F2515
.B25

Barbosa, Júlio Caetano Horta

Exploração do rio Ike

Commissão de Linhas Telegraphicas Estratégicas
de Matto-Grosso ao Amazonas

(Publicação n. 29;

A/M/NEXO n. 2

Exploração do rio Ikê

(1912 -1913)

RELATÓRIO

APRESENTADO AO SR. CORONEL DE ENGENHARIA

Cnniliiio 3Unriuno ita lilua Honiioii

Chefe da Commissão

PELO |.° TENENTE DE ENGENHARIA

|uli8 Êfietans |J«ta JUrbsa

2131

RIO DE JANEIRO

1916

Coniuiissão de Linhas Telegraphicas Estratégicas
de Matto-Grosso ao Amazonas

I Publicação n. 29

AM/NEXO /N. 2

Exploração do rio Ikê

(1912 - 1913)

RELATÓRIO

APRESENTADO AO SR. CORONEL DE ENGENHARIA

Conitiito JUanaiiD h lilmt lloiiàon

Chefe da Commissão

PELO l.° TENENTE DE ENGENHARIA

|*tit íitUtt farta JSarbesít

2131

RIO DE JANEIRO

1916

/Ba

-

RELATÓRIO

APRESENTADO PELO 1.° TENENTE DE ENGENHARIA JÚLIO
CAETANO HORTA BARBOSA AO SR. CORONEL CÂNDIDO MARIANO
DA SILVA RONDON, CHEFE DA COMMISSAO DE LINHAS TELE-
GRAPH1CAS ESTRATÉGICAS DE MATTO-GROSSO AO AMAZONAS,
SOBRE A EXPLORAÇÃO QUE FEZ NO RIO IKÊ

Em cumprimento ás vossas ordens, parti a n
de Julho ultimo da estação telegraphica de Vilhena
para iniciar a exploração do rio Ikê, levando com-
migo um inspector de 4.* classe e um guarda fio,
como auxiliares, e cinco trabalhadores.

Eu devia procurar esse rio no fim do fique feito
em continuação á tangente que termina no « Des-
carrega e Carrega » e a 3690 metros dahi, onde se
suppunha que elle passasse ; descer, depois, mar-
geando-o, e ir fazendo o seu levantamento até onde
o encontrasse com volume d'agua sufficiente para
permittir a navegação de canoas que nesse ponto
faria, então, construir.

A' tarde daquelle dia e pela manhã do seguinte
tomei observações de aneróide na cabeceira do
(( Ikê », e, depois de descer pelo campo cerca de
9 kilometros, entrei na matta até encontrar o rio, com
o fim de ver a agua que elle já tinha e poder melhor
reconhecel-o no ponto em que o devia procurar.

Chegando, porém, ao lugar onde tinha de ser
começado o serviço, verifiquei o engano em que
estávamos, pois o Ikê não passa por alli, e era já
bastante tarde quando encontrámos uma pequena
cabeceira a que denominámos do « Logro ». Na
persuasão de que o Ikê não passasse longe dalli
resolvi fazer fique procurando-o, mas, no fim de
6098 metros não avistando ainda o seu valle e
temendo dificuldades em reconhecel-o depois, vol-
tei ao « Descarrega e Carrega » a 16. Do poste da
curva desse lugar parti de novo fazendo levanta-
mento em direcção á matta para entrar nella até
encontrar o rio.

Depois da cabeceira do « Logro », no fique
que fazia para procurar o Ikê, encontrei 2 córregos,
ambos com 3 metros de largura ; a um chamei «Man-
daguary», pela abundância de mel dessa abelha ahi
encontrado. Esses córregos têm suas nascentes na
matta que se avista na curva do « Descarrega e
Carrega », á direita de quem vae de Vilhena para
José Bonifácio, e correm procurando o « Ananaz ».

A 17 comecei a fazer o levantamento seguindo
pela margem do Ikê, depois de tomar sua secção e
volume ; dois dias depois, porém, comquanto o rio
ainda não permittisse navegação, sinão com grandes
dificuldades, pelas curvas fortes que apresentava,
pequeno volume d'agua e grande atravancamento
do leito, resolvi apressar o embarque da expedição
por diversos motivos :

Em primeiro lugar porque os meus trabalhado-
res que haviam sido escolhidos entre tropeiros e
vaqueiros que voluntariamente se offereceram para
essa exploração não tinham pratica do serviço de

machado, foice ou facão para abertura do fique em
matta, de modo que o serviço não podia render tanto
como eu esperava e estava acostumado a conseguir
em outros semelhantes. No fim de 2 dias de levanta-
mento rio abaixo tínhamos feito apenas 3 kilometros
e os trabalhadores estavam sentindo muito, tendo
os de facão os pulsos inchados.

Esse rendimento tão pequeno preoccupava-me,
duplamente, não só pelo desejo de terminar breve o
serviço de que me encarregastes, como pelo consumo
dos géneros que, com tal demora, não poderiam
bastar para todo o tempo calculado para a explo-
ração. Por outro lado eu já não podia mais contar
com o transporte da nossa bagagem por terra, por-
que os bois cargueiros, tanto os 3 que eu havia tra-
zido de Álvaro de Vilhena, como os 5 restantes — que
eu deixara lá para conduzirem o restante da baga-
gem - tinham afrouxado, já havendo até morrido
um, e, é claro, essa difficuldade de transporte tendia
a augmentar cada vez mais, não só pela distancia
que crescia, como pela falta de pasto na matta.
Além disso, o rio tinha crescido om3,5oo em meia
légua o que era para animar. O embarque, pois,
impunha-se, eu teria o transporte garantido, e acre-
ditava que poderia a principio avançar, no minimo,
4 kilometros por dia.

Ordenei, portanto, a construcção de 2 canoas
que foram feitas, em 14 dias, sob as vistas do guarda
Joaquim Sol o qual ficou sendo, desde então, o
encarregado da navegação.

Ambas eram de cedro ; uma de 9m,90 de cum-
primento, de popa a proa, sendo 6m,90 do banco de
proa ao de popa, e de om,5o de bocca ; a outra tinha

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9m,3° de cumprimento (6m,5o de banco a banco) e
largura de om,40. A' i.a dei o nome do rio « Ikê », á
2a o da data do nosso embarque, « 4 de Agosto ».
Na hora da partida verifiquei que as nossas impro-
visadas embarcações, feitas toscamente por trabalha-
dores, como já disse, inexperientes, entre os quaes
não havia um carpinteiro, não tinham estabilidade,
eram loucas, e com toda a carga ficaram com as bor-
das á flor d'agua. Tive então de mandar cortar talos
das folhas de Burity para construir feixes que,
amarrados aos costados delias, servissem de flu-
ctuantes, augmentando assim não somente o seu
deslocamento, como também a estabilidade. Cada
canoa ficou com 2 destes fluctuantes de cada lado.

Emquanto o serviço foi feito por terra as dis-
tancias foram medidas a corrente de 20 metros e os
rumos tomados com bússola de algibeira, mas, desde
que embarcámos, passei a tomar os rumos com a
bússola de transito Gurley e as distancias com uma
corda, também de 20 metros, até que o rio permittio
navegação franca quando, então, empreguei o reló-
gio nessa medição. Um das pontas da corda ia
amarrada ao lado do patrão da canoa da frente e a
outra na segunda canoa ao meu lado, de modo que
eu fiscalizava bem a medição, dando o signal para
que o patrão da i.a canoa collocasse nas margens do
rio uma vara que servia de fixa.

No ponto em que entrámos na matta, no porto
do nosso embarque e em diversos acampamentos
deixei marcas de madeira com inscripções da data,
natureza do serviço e distancia contada, para os dois
primeiros, da estacão de Vilhena e, para os outros,
do porto do embarque. No i.° ponto em que encon-

trámos o rio e em diversos outros tomei a sua secção
e o seu volume d'agua, tendo também calculado a
força em H.P. dos primeiros saltos. Fiz diariamente
observações de aneróide.

Logo nos primeiros dias verifiquei que das van-
tagens com que eu contava, descendo o rio embar-
cado, apenas me restava uma que, aliás, justificava
por si só a resolução tomada : a facilidade de
transporte. O rendimento do serviço continuou a ser
muito pequeno, acontecendo mesmo descer a 350
metros apenas de avançamento em um dia inteiro de
intensos esforços !

O trabalho de machado não diminuio, e tor-
nou-se, pelo contrario, mais penoso por ter de ser
feito em sua maior parte dentro d'agua. O rio extra-
ordinariamente atravancado, com curvas muito for-
tes, difficilmente dava passagem ás canoas, e as
numerosas cachoeiras, obrigando, quasi diariamente,
á descarga da bagagem e ao seu transporte ás costas
para o extremo inferior, retardavam e tornavam
penosa nossa marcha. Nas cachoeiras tinhamos de
passar as canoas a pulso ora sobre pedras, ora sobre
rolêtes e muitas vezes sustentando-as mesmo fora
d'agua. Só esses obstáculos, naturaes no serviço que
eu iniciava, mas que eu não havia previsto por in-
experiência, justificam que trabalhando o dia todo
com o máximo esforço não conseguisse uma média
nem de 1 kilometro por dia no i.° mez de serviço.

Por outro lado os trabalhadores começaram a
desanimar — tendo eu necessidade, já no 6.° dia de
viagem, de reunil-os para animal-os, mostrando-lhes
a importância do serviço que nos estava confiado, a
necessidade imperiosa que todos tinhamos de con-

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cluil-o, pelo compromisso que havíamos tomado de
o fazer, e minha resolução firme e absoluta de leval-o
a termo ; preveni-lhes também o espirito para os
novos obstáculos que encontrássemos e que seriam
inevitáveis, mostrando-lhes mais os perigos e os
trabalhadores inutilizado por haver ferido o pollegar
muito ao contrario de nos desanimar deveriam ser
antes motivos para satisfação, porquanto os iamos
vencendo a todos sem que nenhum podesse resistir
á nossa acção conjuncta; disse-lhes que tudo isso
era natural em serviço de exploração e citei-lhes
exemplos das explorações anteriores, feitas na Com-
missão de Linhas Telegraphicas, onde todas têm
sido levadas a effeito atravez dos maiores esforços e
dos mais abnegados sacrifícios.

Nem assim, entretanto, consegui levantar o
animo de todos, pois, passados quatro dias apenas
já dois delles me pediam guias para regressar ao
acampamento geral ; esses nunca mais trabalharam
sem se lamentar constantemente, abatendo com isso
o animo dos outros.

Além disso, começaram a apparecer enfermi-
dades e accidentes. No dia 18 de Acosto tive um dos
trabalhadores inutilizado por haver ferido o pollegar
do pé direito com um golpe de machado que o
cortou quasi até o meio, tendo sido preciso acabar
de amputal-o, o que mandei fazer com uma lamina
de navalha Gillette, á falta de melhor instrumento.
Antes que esse ficasse bom outro soffreu desastre
semelhante. O mais grave, porém, deu se a 22 de
Setembro sendo victima delle um dos dois mais des-
animados, que, cortando um palmito para a nossa
refi ição da noite, o fez com tanta infelicidade que

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foi derrubado pela palmeira e esta eahio-lhe por
cima causando-lhe lesões internas de que veio a
íallecer seis dias depois, a 28 de Setembro. Carre-
gando esse infortunado companheiro de jornada
com todos os cuidados que nos foram possiveis pres-
tar-lhe na situação em que nos encontrávamos,
demos-lhe sepultura no ponto em que veio a fallecer,
e sobre ella collocámos uma cruz com inscripção.

Ficou, assim a nossa pequena turma reduzida
a 7 homens, commigo, e dos trabalhadores apenas
um, o reeional Manoel Pedro Gonçalves, estava
bom e sempre disposto ao trabalho !

O rio Ikê corre em matta até a distancia de
20 kilometros onde começam a apparecer os campos
indígenas, á direita primeiramente. A 27 kilometros
notam-se também á esquerda. Esses campos ora
afastam-se, ora approximam-se das margens, che-
cando raramente a encostar no rio. Seu leito é
sempre de pedra canga e as margens ora firmes, ora
pantanosas, têm abundância de palmeiras, princi-
palmente de Anajá, Burity, Acuri, Tucum, Pias-
saba, Assahi, Bacaba, Paxiuba, etc, conforme sua
natureza.

Elle é pobre em seringueiras, notando-se
apenas algumas dessas arvores espaçadas — mas
tem bastante Cedro, Guanandi, Faveira, Jatobá,
Páo Brasil, Soveira, etc.

Encontra-se também em suas margens Salsa
Parrilha e muita congonha.

Os campos indigenas prolongam-se pelo rio

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abaixo, e atravessando-os, a cerca de 24 kilometros
nota-se cerrado que se estende a se perder de vista.

A 31 kilometros e 700 metros encontrámos o
primeiro salto, pequeno com im,20 de altura, encra-
vado em um trecho de mais de 300 metros de
cachoeira. Nesse ponto já as margens do rio são
apenas cobertas por uma nesga de matta, o campo
chega mesmo num ponto ou outro a encontral-o. O
rio tem ahi um volume d'agua de 4m3,797, e a ener-
gia do salto foi calculada em 76,7 H.P. A bagagem
foi transportada ás costas desde o inicio das cachoei-
ras até encontrar-se novamente o rio manso e as
canoas foram arrastadas por terra num percurso de
160 metros, serviço esse que concluimos em 2 dias.

A 34,500 kilometros encontrámos grandes bre-
jos que chegam até ás margens do rio. (As distancias
são todas referidas ao porto do nosso embarque).

A 39,600 kilometros recebe o Ikê o seu primeiro
affluente : um ribeirão que cahe pela margem direita
e que supponho ser o Toloiry, com 5 metros de lar-
gura e um volume d'agua de 3m3,355-

A 45,600 kilometros recebe elle outro affluente,
ainda pela direita, outro ribeirão de 5 metros de
largura.

Depois de receber este, o Ikê tem uma descarga
de 6716 litros por segundo e 8m,6o de largura.

A 46.300 metros atravessa elle um grande
acurizal, depois um pantanal, a 56 kilometros, e
cahe novamente no cerrado e nos campos indígenas
• com lindas pastagens de capim gordura. Em
seguida o terreno começa a se accidentar e vão appa-
recendo morros altos á esquerda desde a distancia
de 61.800 metros; o rio depois de cachoeiras e

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rápidos tem as aguas um pouco represadas para em
seguida despenhar-se com a velocidade de im,67 por
segundo, por um bellissimo salto de 5 metros de
altura ao qual denominei « Joaquim », em homena-
gem ao camarada Joaquim Rios que a 28 de Setem-
bro ahi falleceu, como acima tive occasião de referir.
A descarga é ahi de 1 5 metros cúbicos, 743 deci-
metros cúbicos por segundo, e a energia do salto é
de 104.9 cavallos vapor. O transporte das canoas no
salto foi fácil. Tiramol-as d'agua bem próximo ao
salto, arrastamol-as uns 15 metros e fizemol-as des-
penharem-se pelo desbarrancado do terreno até o
rio. Tivemos, porém, o cuidado de prendel-as por
cordas para que não fosse muito brusca a sua des-
cida pelo despenhadeiro, mas as cordas não resis-
tiram, arrebentaram-se e as canoas, uma após outra,
foram, assim, precipitadas ao rio. Um dos trabalha-
dores, nadando, puxou-as para o remanso, onde
foram então exo-ottadas.

Esse salto, constituido por uma queda única, é
muito bonito ; abaixo delle o rio forma uma grande
bacia com cerca de 100 metros de largura por 150 de
comprimento na qual as aguas correm em todos os
sentidos, depois delia elle canaliza-se de novo tor-
nando-se muito fácil a navegação por offerecer um
grande trecho limpo e sem cachoeiras. Em seguida
elle alarga-se mais e fica mais limpo, mas a ausência
de peixes indicava-nos que ainda havíamos de
encontrar outras quedas.

A 88 kilometros entra pela esquerda com
4 metros de largura o primeiro affluente de alguma
importância que apparece por essa margem, vindo
desaguar no Ikê com o rumo de 60 NW.

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Na distancia de 93,500 kilometros entra o Ikê
em zona de lagoas e assim corre grande extensão ;
depois surge novamente o cerrado, que margea o rio
até muito abaixo delias.

O rio que tanto melhorara depois do salto muda
novamente de feição. Entrando nos pantanaes elle
estreita-se aprofunda-se, descreve curvas fortes,
como nos primeiros dias, e o serviço de machado
augmenta muito. Mas, passado um trecho nessas
condições, melhora um pouco para depois continuar
a descer cachoeiras que não terminam senão quando
encontra um salto ou uma queda forte.

Do km. 1 1 1 em deante passei a fazer a medição
por meio da hora. A corda que servia para medir
estava já muito podre o que nos impedia de enfiar
mesmo os rápidos, porque qualquer tensão maior a
fazia arrebentar, pelo que tinhamos de parar sempre
para medir esses trechos por terra. Emendando os
pedaços de corda que prendem as barracas aos tor-
nos empregados na sua armação, consegui fazer
outra cheia de nos, porém, forte. Infelizmente em
uma cachoeirinha encravada entre rápidos, ella
prendeu-se nas pedras e perdeu-se, sendo impossi-
vel encontral-a pela profundidade do rio e corren-
teza de suas aguas. Fui, assim, forçado a lançar mão
do relógio comquanto o estado do rio não permit-
tisse ainda o emprego desse meio sem muita diffi-
culdade e, portanto, com pouca confiança no seu
resultado.

Nesse ponto o cerrado chega até ás margens
do rio e avistam-se bellos chapadões de um e outro
lado, formando ondulações, que indicam valles e
divisões.

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A 113,800 km. do porto do nosso embarque
encontrei um trecho bellissimo do rio. Elle vem cor-
rendo pelo campo, de súbito estreita-se tanto entre
as pedras argilosas que viemos encontrando desde
o salto <( Joaquim » que facilmente pode ser atra-
vessado de um passo.

Ahi é mesmo passagem batida dos Nhambi-
quaras.

Estabeleci, bem sobre essa passagem, nosso
acampamento.

Sem cordas, com o pessoal doente e enfraque-
cido, não pude deixar de arriscar, ainda uma vez,
as nossas canoas, largando-as pela corrente abaixo,
quando não nos foi mais possivel contel-as segu-
ras só com as nossas próprias mãos. Tinhamos de
transpor um trecho de mais de 100 metros,
encachoeirado, com curvas fortes e marginado de
pedras ! Era preciso que as canoas fossem largadas
na entrada da primeira cachoeira e apanhadas logo
abaixo delia para serem encaminhadas pelo canal
apertado a que me referi e cuja largura não excedia
de om,5o. Tornou-se necessário alargal-o, cortando
e quebrando pedras a machado, por ser impossivel
a passagem das canoas por lugar tão estreito e com
tão forte curva, nem ser possivel também tiral-as
d'agua pela grande altura das barrancas.

Foi relativamente fácil esse trabalho, pois, com
duas horas de trabalho de três machadeiros, conse-
guimos abrir o caminho.

Vinte metros mais abaixo novo passo apertado
e em curva que nos obrigou ao mesmo trabalho,
ainda com maiores difficuldades porque não havia

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espaço para mais de um trabalhador de cada vez e
este mesmo em posição sem firmeza e arriscada, pois
o menor descuido ser-lhe-ia fatal. Preparado que foi
esse segundo canal e trazidas até ahi as nossas
canoas, das quaes a maior já estava fendida por
choque recebido na i.a destas cachoeiras tivemos de
suspender o trabalho por já ser tarde.

No dia seguinte proseguimos e tivemos de
continuar a faina de cortar pedras a machado. O
rio passa desesperadamente por novo corredor aper-
tado e loo-o descreve outra curva. Parecia não ser
muito difficil a passagem das canoas por agua e
assim resolvi que se fizesse, não só por assim consi-
derar, como pelo estado de extremo cançaço do meu
resumido pessoal.

Infelizmente, porém, a nessa melhor e maior
canoa, levada vertiginosamente pela corrente, foi
encravar-se por baixo de um grande bloco de pedra
no fundo do rio. Suppondo que cortado esse bloco
ella pudesse safar tentei desprendel-a mandando
logo partil-o a machado. No fim de 2 dias de serviço
constante conseguimos quebrar o bloco, mas a canoa
não sahio ; era preciso recual-a e, ahi nossa maior
difficuldade, não dispúnhamos de outras cordas
senão as da nossas redes, nem tínhamos pontos para
o apoio indispensável !

Arrecadei, portanto, todas as cordas das redes
e fui tentar puxal-a para trás. Depois de muitas
(liíficuldades e empregando todos nos os maiores
desse passo ruim, com o fim de a fazer passal-o,
esforços, conseguimos recual-a para o principio
arrastada por sobre as pedras; quando porém, já
suppunhamos a canoa salva, as cordas partiram-se

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e ella precipitou-se novamente indo prender-se outra
vez no mesmo lugar !

Não me resignava a abandonal-a porque a outra
era pequena, não comportava toda nossa carga, e
não havia matta perto onde pudesse mandar fazer
outra, por isso tentei ainda salval-a. Foi mais um
dia perdido em um lugar onde difficilmente conse-
guíamos palmitos de guariroba, não tinhamos mel,
nossos géneros estavam acabando-se e não parecia
que o rio depois disso nos offerecesse navegação
franca !

Desprendemos novamente a canoa, mas, tra-
balho perdido, ella foi encravar-se mais abaixo e
vimos, então, que já estava inutilizada. Não havia
mais remédio, passamos a segunda canoa por terra,
mandei collocar-lhe mais um par de bóias de talos
de buritv, tiradas da primeira, e reduzir as bagagens.

Reduzi nossa cozinha ao estrictamente indis-
pensável e, quanto ás roupas, abandonámos tudo
que não fosse de immediata necessidade. Mesmo
assim três dos trabalhadores tinham de seguir a pé
por terra até que eu pudesse encontrar nova solução.

No dia seguinte reduzi ainda mais a bagagem,
abandonei todos os livros, todas as peças do transito
desnecessárias ao levantamento á bússola e collo-
quei na canoa um dos camaradas cujo estado de
saúde não lhe permittia nem andar, acompa-
nhando-nos.

Nessa cachoeira, a que denominei da « Canoa »,
encontrei vestígios frescos de indios — tinham
deixado ahi duas cabaças presas a uma arvore para
sua volta. Deixei-lhes, como brindes, machados,
cintas, linha, pratos, chicaras, roupas, etc. Com o

16

trabalho nas pedras haviam-se quebrado cinco
machados.

Os índios tiveram maloca ahi antigamente ; eu
acompanhei até bem longe um trilho batido, que
segue pelos chapadões afora o qual supponho ir ate
Campos Novos.

Mo km. 117,400 encontrámos outro salto a que
dei o nome de « Desvio » por ter encontrado um
desvio por sobre as pedras que muito facilitou o
transporte da canoa. Elle tem 4 metros de altura ; o
rio tem ahi 20 metros de largura, corre com uma
velocidade de 2m,22 por segundo e sua profundidade
media é de om,7o.

No km. 118,500 encontrei outro salto menor a
que chamei «Salto da Ilha ». Este tem apenas 1
metro de altura.

Dahi em deante o rio é accidentadissimo, as
corredeiras e cachoeiras são frequentes. A 126 km.
outro salto de 1 metro, 240 metros abaixo outro de
5m,5 e logo depois, 140 metros adiante, novo salto
de 6 metros.

Somente nesse trecho a carga foi transportada
ás costas na distancia de io8om e as canoas foram
arrastadas por terra sobre 160 m. Como avistasse
outro salto logo abaixo dahi e o rio estivesse todo
cheio de cachoeiras, além de que a nossa pequena
canoa não comportava todo o pessoal, resolvi fazer
o levantamento por terra, aproveitando o campo
que ainda acompanha o rio. Ahi o terreno é mais
accidentado, existem morrotes de um lado e ao longe
avistam-se três grandes valles á direita que são os
do Camararé, 12 de Outubro e Juruena e a esquerda
um, o do Ananaz.

17

Ao chegar ao salto que avistara e que chamei
dos « Peixes », por serem vistos pela primeira vez
peixes grandes, ouvi gritos e tiros com que me
chamavam. Voltando a attender soube do naufrágio
pela segunda vez de nossa canoa. Molhou-se tudo,
roupas e géneros, porém, nada ficou perdido.

Antes do Salto dos Peixes ainda tivemos de
puxar a canoa por terra em uma cachoeira e em uma
queda, ao todo 50 metros, e sobre roletes em outra
auéda.

JL

Para transpor esse salto abrimos caminho
subindo um morrote porque elle é apertado entre
escarpas muito fortes e formado por três quedas
uma de 3 metros, outra de 8 metros, e a ultima de
24 metros. Tivemos que arrastar a canoa pelo
morrote, numa distancia de 395 metros, dos quaes
120 metros em subida e a carga foi transportada ás
costas numa distancia de 900 metros.

Em passar o Salto dos Peixes gastámos quatro
dias, mas, dahi em deante o Ikê é navegável franca-
mente por lancha até sua desembocadura no 12 de
Outubro.

No km. 180 recomeçaram os alagadiços e
também encontrámos depois com mais frequência
passagem dos indios. Nesse ponto entra pela margem
esquerda um ribeirão grande, de 20 metros de
largura e bastante agua — - que supponho ser o
Ananaz — elle entra com rumo 42o NE. Apparecem
então as seringueiras com abundância.

A 227 km. do porto do embarque o Ikê, tendo,
então, cerca de 30 metros de largura, desagua no
« 12 de Outubro » — que tem de 80 a 100 metros
de largura e vem com o rumo de 60 SW. Seguindo

«

18

por este, 1800 metros, abaixo encontra-se o rio
Camararé, que tem approximadamente 120 metros
de largura e o rumo de 90o W

Ahi começam grandes capoeiras (?) de indios
que seguem o rio todo até o « Juruena » que é encon-
trado depois de 26jk,4.oo, contados do ponto de
nossa partida. Assim, depois de andarmos tanto
tempo em córrego, esperando a cada instante um
rio pela direita (o «12 de Outubro») encontrámos
primeiro o «Ananaz» (*), a esquerda, e logo depois o
a 12 de Outubro », o « Camararé » e o « Turuena »
que foi reconhecido pelo marco deixado pelo Capitão
Pinheiro.

Ao encontrarmos o Juruena tivemos um certo
descontentamento por verificarmos que o rio que
tanto trabalho nos dera para seu estudo não passava
de um affluente pequeno do « 12 de Outubro » —
e tivemos então maior pressa em chegar onde hou-
vesse telegrapho para evitarmos a sahida da outra
turma de exploração que devia descer o «12 de
Outubro » na supposição de que elle também não
fosse aírluente do « ]uruena ».

No dia 31 de Outubro, em que chegámos ao rio
Juruena, tivemos o prazer de encontrar os Nhambi-
quares. Seriam 9,30 am. quando ouvimos barulho
no matto de gente que se despenhava de arvores e
corria. Immediatamente mandei atracar a canoa na
margem opposta ; gritámos pelos indios mostrando-
lhes machados, contas e linhas. Em seguida appare-

(') As explorações posteriores (1915 — 1916) do rio Ananás demonstraram

Su< este rio não junta suas aguas ás do Ikê, mas ao rio Roosevelt (antigo
>uvida).

19

ceram dois que chamei, acenando-lhes com os
presentes. A principio ficaram indecisos, mas depois
atravessaram o rio e foram ao nosso encontro. E'
indizível o prazer que todos nós sentimos com o
encontro dos Nhambiquaras : pareciam-nos amigos
esperados por uma longa ausência ! A alegria nelles
por nos encontrar não foi menor que a nossa. Elles
informaram-me que vinham de longe e que iam para
Campos Novos.

Para atravessarem o rio, um collocou por baixo
dos braços duas bóias finas de talos de buritv,
emquanto o outro, firmado nos pés do primeiro, foi
por elle rebocado até onde estávamos. Depois
atravessámos levando um na canoa e o outro
nadando apoiado na popa. Na margem em que elles
estavam, appareceram então outros indios, homens
e mulheres que nos deram fumo, mel e collares, em
troca do que lhes demos.

Quando continuamos a navegar, um destes nos
acompanhou pela matta, dando aviso a outros de
nossa approximação ; um pouco abaixo, onde
parámos para almoçar, vieram ao nosso encontro um
homem com sua mulher e um rapazinho e mais
adiante ainda encontrámos outros, a todos os quaes
distribui brindes.

Ao chegar ao juruena encontrámos um trecho
de cachoeira e, depois de 3 1/2 dias de viagem,
entrámos em um outro trecho grande de cachoeiras,
onde a navegação além de difficil é perigosíssima
— são os últimos contrafortes da serra dos Parecis,
pois, logo abaixo encontrámos o rio Arinos. Nesse
trecho transportou-se a carga ás costas cerca de
1700 metros.

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— - No dia 6 de Novembro, antes ainda do
Arinos, logo ao partirmos do nosso acampamento,
em um trecho encachoeirado e cheio de rebôjos,
nossa canoa alagou-se ; a principio suppuz-nos
todos perdidos, pois, só um nadador muito bom
poderia escapar descendo a correnteza. Mandei
remar com força para uma das margens, mas foi-nos
impossivel attingil-a, entretanto, percebendo que a
canoa não sossobrava devido á qualidade da madeira
de que era feita e ás 6 bóias que trazia, ordenei que
ninguém a abandonasse, dizendo que não haveria
perigo e que rodando pelo rio abaixo atravessaríamos
as cachoeiras todos juntos. Infelizmente, o inspector
Francisco Mascarenhas não conseguio dominar-se e,
abandonando-nos, atirou-se á agua, salvando-se
com muito custo. Mandei logo que os outros cama-
radas que sabiam nadar pulassem nagua e nadassem
agarrados nas bordas da canoa. íamos descendo
assim quando ella emborcou e vimos boiarem logo
sem que nem os pudéssemos tentar salvar, saccos de
roupa e minha barraca, perdendo também o nosso
fogo, que transportávamos diariamente, de pouso
em pouso, por já termos perdido os phosphoros nos
naufrágios anteriores...

[ulguei que toda carga se tivesse perdido, mas,
felizmente, quando chegámos á margem verifiquei
que as canastras e alguns saccos de roupa não se
tinham perdido. Foram-se porém, os viveres, todo
trem de cozinha, armamento, ferramentas, brindes
para os Índios, etc.

Das armas de fogo salvou-se apenas uma que,
por ter sido do camarada fallecido, estava no fundo
da canoa, por baixo das estivas, foi com ella que

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consegui fazer fogo dahi em deante. Perdemos
também nossas linhadas de pescar, pelo que tive
de dar para esse emprego os cordões dos punhos das
nossas redes.

Encostados á margem, descarregámos a canoa
quando, emfim, escapos do perigo, deveriamos
proseguir em nossa viagem ; não o pudemos fazer :
cumpria-nos soccorrer o companheiro que não
poderia descer para nos vir encontrar muito abaixo,
porque estávamos do lado opposto, perto da margem
direita e teriamos ainda de ir muito para a direita
para evitar outras cachoeiras que estavam á nossa
vista e não podiamos atravessar o rio. Tivemos
então de subil-o novamente pelas corredeiras para
podermos atravessal-o o que fizemos com grande
perigo e muito trabalho.

Depois de um trecho bonançoso, tivemos
outro da cachoeira, onde encontrámos o Salto
« Augusto ». A carga foi transportada ás costas
neste segundo trecho cerca de dois kilometros.

No Salto Augusto perdemos dois dias arras-
tando a canoa por sobre pedras na distancia de 670
metros.

Depois do salto o rio continua ora encachoei-
rado, ora manso, até o lugar denominado S. Luiz,
onde chegam lanchas.

A abundância de seringaes, caucho e castanhas
é surprehendente, enthusiasma o mais indifferente.
A caça e o peixe são também extraordinariamente
abundantes. E' pena que tanta riqueza esteja encra-
vada entre tantas cachoeiras, onde a navegação é
perigosa e continuamente fatal aos seringueiros.

- A 24 de Novembro encontrámos os pri-

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meiros civilizados, seringueiros que estavam abrindo
estradas por conta do Sr. Raymundo Nery. Elles
nos deram noticias da expedição do Capitão Pinheiro
e serviram-nos de práticos, auxiliando-nos muito até
a collectoria do Estado de Matto-Grosso na foz do
S. Manoel.

Ahi tivemos o melhor acolhimento por parte
do respectivo collector Sr. José Sotero Barreto que
nos prestou auxilio, conseguindo-nos conducção. A
nossa canoa deixámos no « Canal do Inferno » por
ser já desnecessária.

Pelo Sr. Sotero e por outras pessoas estabele-
cidas no Tapajóz tivemos informações sobre o
explorador Savage Landor, que não levara comsigo
nem uma bússola ! A isso talvez deve-se attribuir
clle ter estado perdido alguns dias em um varadouro
que partindo do Tapajóz vae ao Sucundury e que
é conhecido dos seringueiros, tendo até sido, pouco
antes, percorrido pelo agrimensor Ravmundo Nerv
em exploração para uma estrada de ferro - — com o
fim de ligrar esses dois rios e evitar as cachoeiras
que o Tapajóz tem dahi até S. Luiz. O Sr. Landor,
não conseguindo orientar-se, teve de voltar á Colle-
ctoria, não sem experimentar antes, com sua gente,
as privações da falta de alimento.

0 Tapajóz era conhecido pelos seus moradores
por [uruena até S. Manoel. Foi o Sr. Capitão
Pinheiro quem primeiro lhes informou do verda-
deiro nome do rio, o que mais tarde foi confirmado
pelas minhas informações.

1 teixo de ('ar mais esclarecimentos sobre o
furuena e Tapajóz por já terem sido dados pelo
Sr. ( iipnàu Pinheiro.

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Devo deixar aqui consignado o bom acolhi-
mento que encontrei por parte dos seringueiros esta-
belecidos no Tapajóz, a começar pelo Sr. Romano
Fontoura, o primeiro encontrado, e Srs. António
Braga e Cyrillo Bello ambos da firma do Sr. J. P.
Brazil, que é o intendente de Itaituba, bem como os
Srs. Alcântara e Álvaro de Moraes que nos condu-
ziram gratuitamente o primeiro desde a Collectoria
de S. Manoel até Quata-Quára e o segundo dahi a
S. Luiz, onde tomámos passagem num vapor fluvial
para Manáos de cujo porto demandámos o do Rio
de Janeiro.

E' de justiça destacar entre todos os que me
acompanharam nessa expedição, em primeiro lugar
o guarda fio Joaquim Sol, homem sempre disposto
ao trabalho, dedicado, obediente e que foi sempre
o encarregado de nossa navegação, e em segundo
lugar, o trabalhador Manoel Pedro, sempre disposto
a qualquer serviço - de todos os trabalhadores, o
melhor auxiliar, nas occasiões em que tinhamos
necessidade de arrastar as canoas.

Recebi 12 contos de reis no Rio de Janeiro, para
as despezas de viagem e pagamento do pessoal de
minha turma ; dessa importância prestei contas no
escriptorio da Commissão.

Recebi do Tenente Heron, pagador da secção
Sul, por intermédio da casa Oilveira Freitas, a
quantia de 12 contos de reis que gastei conforme
conta corrente que já lhe foi remettida. A féria dos
trabalhadores montou em 6:9995500, mas nessa

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cifra estão incluídas diárias de um anno inteiro para
dois delles e diárias para outros contadas desde
muito antes de começarem a trabalhar nessa explo-
ração, por serem já empregados da Commissão.
Como despeza extraordinária do serviço de explo-
ração do Ikê póde-se apenas notar 62 5 $500 —
gratificação especial a dois dos trabalhadores e mais
2 :2o8$i6o de transporte, hospedagens e alimen-
tação. A despeza total extraordinária foi, pois de
2:833$66o.

— Já tendo feito entrega das cadernetas ao
escriptorio da Commissão, nesta Capital, das quaes
constam os dados technicos da exploração e os
elementos necessários para a confecção das plantaSj
creio com o presente relatório completar a com-
missão que me havíeis confiado e que procurei
desempenhar conforme o meu dever.

Rio de Janeiro. 24 de Março de 191 3.

Júlio Caetano Horta Barbosa

1." Tenente.