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4, Beiheft 


Jahrbuch der Hamburgischen Wissenschaftlichen Anstalten. 
XXXV. 1917. 


Abhandlungen und Mitteilungen 


aus dem 


Seminar für Öffentliches Recht 


und Kolonialrecht. 


Heft 6. 


Die italienische Prisenordnung 
vom 25. März 1917. 
Mitgeteilt und übersetzt 


von 


Fr. W. v. Rauchhaupt. 


In Kommission bei 
Otto Meissners Verlag 
Hamburg 1918. 


FEB 21 1923 


= 


Die italienische Prisenordnung 
vom 25. März 1917. 


Mitgeteilt und übersetzt 
von 


Dr. jur. et phil. Fr. W. v. Rauchhaupt, 


Wissenschaftlichem Hilfsarbeiter 
am Seminar für Öffentliches Recht und Kolonialrecht zu Hamburg. 


Einleitung. 


I. Das Seekriegsrecht Italiens ist im Codice per la marina mercantile del 
Regno d’ Italia (vom 25. Juni 1865), in neuer Fassung vom 24. Oktober 1879, 
Teil I, Titel IV, umfassend die Art. 207—251, kodifiziert. Hinzutreten 
in der Regel für die Dauer des einzelnen Krieges gültige Instruktionen 
für die Kommandanten der Kriegsschiffe über die Aufbringung feindlicher 
Schiffe und Dekrete über die Bildung und Tätigkeit der Prisenkommission. 
Derartige Instruktionen wurden in dem Kriege gegen die Türkei unter dem 
13. Oktober 1911 und in dem gegenwärtigen Kriege unter dem 15. Juli 1915 
erlassen. Die Prisenkommission betreffen während des Krieges gegen die 
Türkei insbesondere die Dekrete vom 13. Oktober und 5. Dezember 1911, 
18. Januar und 13. Juni 1912 bzw. während des gegenwärtigen Krieges die 
Dekrete vom 30. Mai 1915 über ihre Zusammensetzung, vom 1. August 1915 
über ihre Zuständigkeit und vom 26. Juni 1915 mit Zusätzen bzw. Ab- 
änderungen vom 13. und 14. September 1915 über das Verfahren vor ihr. 

Während des gegenwärtigen Krieges hat das Seekriegsrecht Italiens 
jedoch eine weitergehende Entwicklung erfahren. 

1. Während der Dauer der Neutralität erging nur das Dekret vom 
6. August 1914 zu dem Kap. VII des obenerwähnten Titels, das die 
Neutralität behandelt. In diesem Dekret wird die Herrschaft über Territorial- 
gewässer in einer Ausdehnung von sechs Seemeilen vor der Niedrigwasser- 
linie beansprucht; bei Buchten wird diese Entfernung von der geraden Linie 
ab gemessen, die die beiden äußersten, höchstens 20 Seemeilen von einander 
entfernten Punkte der Öffnung der Bucht verbindet. 

2. Nach dem Eintritt in den Krieg hat sich Italiens sacro egoismo 
in wachsendem Ausmaße der britischen Auffassung vom Seekriegsrecht 
angeschlossen. 

Zuerst wurden durch Dekret vom 16. Mai 1915 die Art. 211 und 
243 des Codice per la marina mercantile aufgehoben. Art. 211 betraf 
die Aufhebung des Seebeuterechts im Wege der Gegenseitigkeit; sie 
sollte ausgeschlossen sein. Art. 243 ließ die Möglichkeit offen, feindlichen 
Kauffahrteischiffen, die in italienischen Häfen von der Kriegserklärung 
überrascht würden, ungehinderte Ausfahrt zu gewähren. Italien entschied 


1 


2 Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


sich den Mittelmächten gegenüber gegen diese Möglichkeit und stellte die 
feindlichen Schiffe durch Dekret vom 30. Mai 1915 unter Sequester. Auf 
Grund eines weiteren Dekrets vom 17. Juni 1915 sollten sie nach ihrer 
Aburteilung im Falle der Verurteilung bewaffnet werden und für die ita- 
lienische Regierung fahren. 

Bemerkenswerterweise erklärte sich Italien ferner durch Dekret vom 
3. Juni 1915 prinzipiell für die Befolgung der Londoner Seerechtserklärung 
vom 26. Februar 1909, allerdings mit wesentlichen Vorbehalten hinsichtlich 
des Konterbanderechts (LSE., Art. 22, 24, 28, Abs. 2, 33—35). Italien 
kennt in seinem Codice per la marina mercantile, Art. 215 und 216 nur 
Konterbande schlechthin!) und zählt dort eine Reihe von Gegenständen 
auf, die mangels gegensätzlicher Vereinbarung oder Erklärung als Konter- 
bande gelten sollen; die aufgezählten Gegenstände gehören durchweg zur 
Gruppe der absoluten Konterbande. Nach dem Vorbilde der Alliierten hat 
nun aber auch Italien Konterbandelisten veröffentlicht, in denen neben der 
absoluten Konterbande relative aufgeführt wird. Diese sich z. T. ersetzenden 
Konterbandelisten datieren vom 3. Juni 1915, 27. Februar, 16. Juli, 14. De- 
zember 1916, 22. Februar und 8. November 1917?). 

Das gute Einvernehmen zwischen Italien und Großbritannien in 
Seekriegsrechtssachen fand demnächst seinen Ausdruck in dem Abkommen 
vom 21. Juli 1916, nach dem italienische Staatsuntertanen zum Erwerb 
britischer Prisen zugelassen sind. Dies Abkommen wurde durch Dekret 
vom 1. Oktober 1916 mit Wirkung vom Tage seiner Veröffentlichung, dem 
27. Oktober 1916, ab bekanntgegeben. 

Im übrigen blieben die bei Eintritt Italiens in den Krieg getroffenen 
Neuregelungen für die Dauer von fast zwei Jahren unverändert. Erst 
nach dem Einsetzen des uneingeschränkten U-Boot-Krieges wurde das im 
folgenden mitgeteilte Dekret vom 25. März 1917 erlassen, das man 
kurz „Prisenordnung“ nennen kann. Diese Prisenordnung hob das 
Dekret vom 3. Juni 1915, betreffend den Beitritt zur Londoner Seerechts- 
erklärung und die Instruktionen für die Kommandanten der Kriegsschiffe 
vom 15. Juli 1915 auf. Außerdem beseitigte es die Art. 207 und 245 des 
Codice per la marina mercantile. Art. 207 war das Mantelgesetz für die 
Art. 208 ff. gewesen; seine Aufhebung hat nur technische Bedeutung. Art.245 
handelte von den Besatzungen; sie waren freizulassen gewesen, ausgenommen 
den einzigen Fall der Repressalie. 

Auf diesem Unterboden ist die neue Prisenordnung vom Jahre 1917 
erwachsen; ob sie noch auf dem Boden der Londoner Seerechtserklärung 


') Vgl. G. Schramm, Das Prisenrecht in seiner neuesten Gestalt (Berlin 1913), 
218—219, 224—225. 

?) Im Dekret vom 8. November 1917 ist es versehentlich unterlassen worden, die 
Reihe der Konterbandelisten mit dem Dekret vom 3. Juni 1915 zu beginnen. 


Einleitung. 


w 


steht oder stehen will, dazu äußert sie sich nicht. Aber da sie das Dekret 
vom 3. Juni 1915 aufgehoben hat, scheint Italien auch in dieser Richtung 
im britischen Fahrwasser gefolgt zu sein. 

II. Angesichts dieser Frage, welche Stellung die neue Prisenordnung 
dem bisher als geltend anerkannten internationalen und von Deutschland 
befolgten Seekriegsrecht gegenüber einnimmt, schien es der Mühe wert, 
ihren Text artikelweise mit den grundlegenden Bestimmungen des inter- 
nationalen Seekriegsrechts und, soweit sie schweigen, mit den entsprechenden 
Bestimmungen der deutschen Prisenordnung zu vergleichen. Dies ist in 
einem Anhang geschehen. In diesem Anhang sub V sind auch die augen- 
fälligen Besonderheiten dieser Prisenordnung angemerkt. Ein bis in Einzel- 
heiten durchgeführter Vergleich der italienischen Prisenordnung mit der 
deutschen Prisenordnung allein bzw. umgekehrt ist demnach nicht angestrebt 
worden. 

Die Übersetzung schließt sich der Technik der offiziellen deutschen 
Übersetzungen von internationalen Seekriegsrechtsquellen an. Soweit kein 
Zweifel herrschen kann, daß der italienische Text die Übersetzung einer 
fremdsprachigen Quelle z. B. der Haager Konferenzen oder der Londoner 
Seerechtserklärung bildet, ist die deutsche Übersetzung der gleichen Quelle 
wörtlich übernommen; vgl. Anhang sub I. Zusätze des Übersetzers sind 
in eckige Klammern gesetzt. 

III. Es ist mir eine angenehme Pflicht, Herrn Prof. Dr. jur. Kurt 
Perels, Direktor des Seminars für Öffentliches Recht und Kolonialrecht, 
wiederum Dank zu sagen; auch dieses Mal für die Anregung zu der vor- 
liegenden Übersetzung und, für das freundliche Interesse bei ihrer Aus- 
arbeitung. 

v. Rauchhaupt. 


Hamburg, den 30. Januar 1918. 


ı1* 


DecretoLuogotenenziale n.600, 


col quale sono approvate le norme re- 


lative all’ esereizio del diritto di preda 
durante l’ attuale guerra. 


Il numero 600 della raccolta ufficiale 
delle leggi e dei decreti del Regno con- 
tiene il seguente decreto: 


TOMASO DI SAVOIA DUCA DI GENOVA, 
Luogotenente Generale di Sua Maestäa 
VITTORIO EMANUELE III 
per grazia di Dio e per volontä della Nazione 
RE D’ITALIA. 

In virtü dell’ autoritä a Noi delegata; 

In virtü dei poteri conferiti al Go- 
verno del Re con la legge 22 maggio 1915, 
n4.674:; 

Sentito il Consiglio dei ministri; 

Su proposta del ministro della marina, 
di concerto coi ministri degli affari esteri, 
delle colonie, digrazia e giustizia, dell’in- 
dustria, commercio e lavoro, e dei tras- 
porti marittimi e ferroviari; 


Abbiamo decretato e decretiamo: 


Art.1. 

Per l’ esercizio del diritto di preda, 
durante la guerra attuale, si osserve- 
ranno le norme allegate al presente de- 
cereto. Sara quindi sospesa l’applicazione 
degli articoli 207, 245 del Codice per la 
marina mercantile. 


Dekret des StatthaltersNr.600, 


betreffend die Bestimmungen über die 
Ausübung des Prisenrechts während des 
gegenwärtigen Krieges. 


Die Nummer 600 der offiziellen Samm- 
lung der Gesetze und Dekrete des König- 
reichs enthält das folgende Dekret: 


Tomas von Savoyen, Herzog von Genua, 
Generalstatthalter Sr. Majestät 
Viktor Emanuels III, 
durch die Gnade Gottes und den Willen des Volkes 
König von Italien. 

Kraft der Uns übertragenen Gewalt; 

Kraft der durch Gesetz vom 22. Mai 
1915, Nr. 671, der Kgl. Regierung 
übertragenen Befugnisse; 

Nach Anhörung des Ministerrats; 

Auf Vorschlagdes Ministers der Marine, 
im Einvernehmen mit den Ministern 
für die Auswärtigen Angelegen- 
heiten, für die Kolonien, für Gnade 
und Justiz, für Industrie, Handel 
und Arbeit und für den See- und 
Eisenbahnverkehr 

haben Wir verordnet und verordnen: 


Artikel 1. 

Für die Ausübung des Prisenrechts 
während des gegenwärtigen Krieges sind 
die diesem Dekret angehängten Bestim- 
mungen zu befolgen. Die Anwendung der 
Artikel 207, 245 des Gesetzbuchesfür die 
Handelsmarine wird hiermit aufgehoben. 


Dekret des Statthalters Nr. 600. 


I Nostri decreti 3 giugno e 15 luglio 
1915, nn. 840 e 1113, sono abrogati. 


Art. 2. 

Il presente decreto entrerä in vigore 
il giorno della sua pubblicazione ed 
avrä effetto fino a sei mesi dopo la 
eonclusione della pace. 

ÖOrdiniamo che il presente decreto 
munito del sigillo dello Stato sia in- 
serto nella raccolta ufficiale delle leggi 
e dei decreti del Regno d’ Italia man- 
dando a chiunque spetti di osservarlo e 
di farlo osservare. 


Dato a Roma, addi 25 marzo 1917. 


TOMASO Di SAVOIA. 
BOSELLI — CORSI — SONNINO — ÜOLOSIMO — 
SACCHI — DE NAYA — ARLOTTA. 


Visto, Il guardasigilli: SACCHI. 


{9} 


Unsere Dekrete vom 3. Juni 1915 und 
15. Juli 1915, Nr. 840 und 1113, werden 
aufgehoben. 

| Artikel 2. 

Dieses Dekret tritt mit dem Tage 
seiner Veröffentlichung in Kraft und gilt 
für sechs Monate nach Abschluß 
' Friedens. 
| Wir verfügen, daß dieses Dekret mit 
dem Staatssiegel zu versehen und in der 
offiziellen Sammlung der Gesetze und 
Dekrete des Königreichs Italien zu ver- 
öffentlichen ist, und befehlen, daß alle, 
die es angeht, es zu befolgen und für 
seine Befolgung Sorge zu tragen haben. 


des 


(segeben in Rom, am 25. März 1917. 


Tomas von Savoyen. 
Boselli — Corsi — Sonnino — Colosimo — 
Saechi — De Nava — Arlotta. 


Gesehen, der Großsiegelbewahrer: Sacchi. 


TITOLO TI 
Disposizioni generali. 
Art. HL. 

Le navi da guerra e le navi mercantili 
trasformate in navi da guerra procede- 
ranno alla visita e alla cattura delle navi 
mercantili nemiche e neutrali secondo 
le seguenti norme. 


Ara. 
Sono navi da guerra tutte quelle 
adibite ad usi militari, comandate ed 
equipaggiate da personale militare o 


militarmente organizzato, che legitti- 


mano la propria qualitä mediante i seeni 
distintivi adottati dallo Stato a questo 
fine. 


Art. 3. 

Sono trasformate in navi da guerra 
ed hanno i diritti e gli obblighi inerenti 
a questa qualit& le navi mercantili, 
quando sieno poste sotto la diretta 
autorita dello Stato ed usino i segni 
che distinguono le navi da guerra. 


Il comandante dev’ essere al servizio 
dello Stato e il suo nome sarä inscritto, 
se gia non vi sia, nell’elenco deeli 
uffieiali della flotta militare. 


Titel 1. 
Allgemeine Bestimmungen. 


Artikel 1. 

Kriegsschiffe und in Kriegsschiffe 
umgewandelte Kauffahrteischiffe haben 
die Durchsuchung und Aufbringung der 
feindlichen und neutralen Kauffahrtei- 
ı schiffe nach den folgenden Bestimmungen 
| durchzuführen. 
| 

Artikel 2. 

Kriegsschiffe sind die |Schiffe], die 
zur militärischen Verwendung einge- 
richtet und von militärischen oder 
militärisch organisierten Personen, die 
'ihre besondere Eigenschaft vermittels 
der vom Staate zu diesem Zwecke 
angenommenen Unterscheidungszeichen 
nachweisen, befehligt und besetzt sind. 


| 


| Artikel 3. 

ı Ein Kauffahrteischiff ist in ein 
'Kriegsschift umgewandelt und hat die 
‚mit dieser Eigenschaft verbundenen 
Rechte und Verpflichtungen, wenn es 
unter dem direkten Befehle des Staates 
‚steht und die äußeren Abzeichen der 
‚Kriegsschiffe trägt. 

| Der Befehlshaber muß im Staats- 
‚dienste stehen. Sein Name muß, falls 
'es noch nicht geschehen ist, in die 
Rangliste der Kriegsmarine eingetragen 
| werden. 


 .. 


Artikel 1—6. 


L’equipaggio dev’essere soggetto alle, 
rerole della disciplina militare. 


La nave dev’essere inscritta al piü 
presto nei quadri del naviglio da guerra. | 


Art. 4. 

E leeito alle navi mercantili difendersi 

e accorrere in soccorso di navi nazionali 
od alleate aggredite; nel qual caso, 
durante l’ attacco e la difesa, sono loro, 
applicabili i doveri ei diritti propri delle | 
navi da guerra, secondo le presentinorme. | 


A questo effetto potranno gli armatori 
delle navi nazionali ottenere dal Governo 
Vautorizzazione per la sistemazione a 
bordo e per l’ aumento di armıi, di muni- 
zioni e di equipaggi oltre il consueto. 


Art. 5. 

I diritto di preda si esercita nel 
mare e nelle acque interne aperte alla 
navigazione marittima. 

Non & lecito esercitarlo nelle acque 
territoriali delle potenze neutrali e nelle 
acque neutralizzate, n& continuare in 
tali acque l’inseguimento o la visita di 
una nave comineiata in alto mare. 


Ar. 6. 

Il diritto di visita e di cattura non 
puö essere esercitato se non durante | 
il periodo delle ostilitä. | 

Qualora una nave sia stata catturata 
dopo la sospensione delle ostilitä, sar& 


-_ 


Die Mannschaft muß den Regeln 
der militärischen Disziplin unterworfen 
sein. 

Das Schiff muß möglichst bald auf 
der Liste der Kriegsschiffe vermerkt 
werden. 


Artikel 4. 

Den Kauffahrteischiffen ist es ge- 
stattet, sich zu verteidigen und ange- 
sriffenen italienischen oder verbündeten 
Schiffen zu Hilfe zu eilen; in diesem 
Falle sind während des Angriffs und 
der Verteidigung die besonderen Pflichten 
und Rechte der Kriegsschiffe gemäß 
diesen Bestimmungen aufsieanzuwenden. 

Zu diesem Zwecke können die Reeder 
italienischer Schiffe von der Regierung 
die Ermächtigung zur Anbordnahme 
und Vermehrung der Waffen, Munition 
und Besatzung über das übliche Maß 
hinaus erhalten. 


Artikel 5. 

Das Prisenrecht wird auf See und 
in den für die Seeschiffahrt freigegebenen 
Binnengewässern ausgeübt. 

- Es ist verboten, es in den Territorial- 
gewässern der neutralen Staaten und 
in den neutralisierten Gewässern aus- 
zuüben oder die auf der hohen See 


begonnene Verfolgung oder die Durch- 


suchung eines Schiffes in solchen Ge- 


‚ wässern fortzusetzen. 


Artikel 6. 

Das Recht der Durchsuchung und 
Aufbringung kann nur während des 
Kriegszustandes ausgeübt werden. 

Falls ein Schiff nach Aufhebung 
des Kriegszustandes aufgebracht wird, 


Ro) 


rilasciata, quand’ anche la sospensione 

fosse ignorata dalla nave che ha eseguito 
la cattura. 

| 

| 

Art. 7. | 

Il diritto di preda puö essere eserci- 

tato anche fuori dei casi e dei modi, 

stabiliti nelle presenti norme, secondo | 

le disposizioni che il Governo stimera 

opportuno die emanare, occorendo, & 

titole di rappresaglia. | 


| 


TITOLO I. | 
Della preda delle navi e merci 
nemiche. 


8 1. — Navi e merci soggette a preda. 


Art. 8. 


| 


Sono soggette a preda, salvo le ecce- 
zioni stabilite nell’ articolo seguente: | 
| 
| 


a) le navi da guerra e le altre| 
appartenenti per qualsiasi titolo allo, 
Stato nemico; | 

b) le navi mercantili nemiche, salvo 
che ’ esercizio del diritto di predare la 
proprietä privata nemica non sia sospeso, 
in via di reciprocitä, con disposizione | 
del Governo. Queste navi sono trattate 
in tal caso come le navi mercantili 
neutrali. | 


ARL: 
Sono esenti da preda, salvo particolari 
disposizioni contrarie: 


| 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


ist es freizugeben, auch wenn die 
Aufhebung dem Schiff, das die Auf- 
bringung vorgenommen hat, nicht 
bekannt gewesen ist. 
Artikel 7. # 
Das Prisenrecht kann auch außer 
in den in diesen Bestimmungen aufge- 
stellten Fällen und Formen, erforder- 
lichenfalls im Wege von Repressalien, 
semäß den Bestimmungen, welche die 
Regierung zu erlassen für richtig halten 
wird, ausgeübt werden. 


Titel N. 
Aufbringung feindlicher Schiffe 
und Waren. 

S 1. Die dem Prisenrecht unterliegenden 
Schiffe und Ladungen. 

Artikel 8. 

Dem Prisenrecht unterliegen unbe- 
schadet der im folgenden Artikel auf- 


gestellten Ausnahmen: 


a) Kriegsschiffe und andere dem 
feindlichen Staate unter irgend- 
einem Titel gehörende Schiffe; 
feindliche Kauffahrteischiffe, vor- 
ausgesetzt daß nicht die Aus- 
übung des Rechts, feindliches 
Privateigentum aufzubringen, im 
Wege der Gegenseitigkeit durch 
Verfügung der Regierung aufge- 
hoben ist. Diese Schiffe sind 
serebenenfalls wie neutrale Kauf- 
fahrteischiffe zu behandeln. 


b) 


Artikel 9. 
Vom Prisenrecht sind, unbeschadet 
entgegenstehender besonderer Bestim- 
mungen, befreit: 


Artikel 6—11. 


a) le navi parlamentari e le altre 
navi nemiche munite di salvacondotto; 


b) le navi esclusivamente incaricate, 
di missioni religiose, scientifiche o filan- 


tropiche; 


c) le navi ospedaliere, sia militari, | 


sia equipaggiate da privati o da Societä 


di soccorso, sempreche la loro desti- 


nazione a questo fine sia stata preven- 
tivamente notificata al Governo del Re; 


d) le barche a vela addette es-| 
clusivamente alla pesca costiera, ovvero| 


a servizi di piccola navigazione locale, 
con gli attrezzi ed il carico loro 
appartenenti. 


La esenzione cessa appena le dette 
navi partecipino in un modo qualungque | 


alle ostilitä o non osservino le preserizioni 
stabilite. 


Art. 10. 


Sono soggette al diritto di preda le, 


merci nemiche a bordo di navi nemiche, 
nazionali od alleate, e di navi neutrali 
confiscate. 


Le merci neutrali a bordo di nave, 


nemica e le merei nemiche a bordo di 


nave neutrale sono esenti dal diritto | 


di preda, ad eccezione del contrabbando 
di guerra. 


S 2. — Navi nemiche al principio delle 
ostilita. 
Artoll. 

Le navi mercantili nemiche che si 
trovano in un porto nazionale al prin- 
cipio delle ostilita potranno essere 
autorizzate dal Governo del Re ad 


v 


' a) Parlamentärschiffe und sonstige 
| feindliche Schiffe, die sich im Besitze 
eines Passierscheines befinden; 

die ausschließlich 
wissenschaftlichen 
freundlichen 
Schiffe; 

die militärischen oder von Privat- 
personen oder Hilfsgesellschaften 
ausgerüsteten Lazarettschiffe, vor- 


b) mit religiösen, 
und 


Aufgaben 


menschen- 
betrauten 


um 


ausgesetzt daß ihre Bestimmung 
für diesen Zweck der Königlichen 
Regierung vorgängig bekannt- 
eemacht ist; 

d) die ausschließlich der Küsten- 


fischerei oder den Verrichtungen 
der kleinen Lokalschiffahrt dienen- 
den Segelfahrzeuge mit ihrer Take- 
lage und ihrer Ladung. 

Die Befreiung hört auf, sobald diese 
Schiffe in irgendwelcher Weise an den 
Feindseliekeiten teilnehmen oder die 
aufgestellten Bestimmungen nicht be- 
folgen. 


Artikel 10. 

Dem Prisenrecht unterliegen die an 
‚Bord feindlicher, italienischer oder ver- 
'bündeter oder neutraler Schiffe befind- 
‚lichen aufgebrachten feindlichen Waren. 
| Neutrale Waren an Bord eines 
feindlichen Schiffes und feindliche 
Waren an Bord eines neutralen Schiffes, 
mit Ausnahme der Kriegskonterbande, 
unterliegen dem Prisenrecht nicht. 


S2. Feindliche Schiffe bei Ausbruch 
der Feindseligkeiten. 


Artikel 11. 
'  Feindlichen Kauffahrteischiffen, die 
sich beim Ausbruche der Feindselig- 
|keiten in einem italienischen Hafen be- 


‘finden, kann von der Königlichen Regie- 


10 Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


uscirne liberamente, o subito o dentro 
un certo termine per raggiungere diretta- 
mente con salvacondotto il porto di 


destinazione, 0 quell’altro porto che 


sara loro designato. 


Lo stesso trattamento si applicherä | 


alle navi mercantili nemiche che, avendo 
lasciato l’ultimo porto di partenza prima 
dell’ inizio dello stato di guerra, fossero 
entrate in un porto nazionale ignorando 
le ostilita. 


ATL. 12. 

La nave mercantile nemica che per 
eircostanze di forza maggiore non avesse 
potuto lasciare il porto nazionale nel 
tempo prefisso a tenore del precedente 
articolo, od alla quale non fosse stata 
accordata la facolta di uscire, non sara 
confiscata. 

La detta nave poträa soltanto essere 
sequestrata, durante la guerra, senza 
indennita o requisita con indennitä. 


Art13: 


Il trattamento stabilito dall’ articolo 


precedente si applica, a condizione di 


reciprocita, alle navi mercantili nemiche 
che, avendo lasciato l’ultimo porto prima‘ 


_ dell’ inizio dello stato di guerra, sieno 
incontrate in mare, senza che abbiano 
avuto conoscenza delle ostilitä. 


anche distrutte, con I’ obbligo di pagare 
una indennitä, di provvedere alla sicu- 
rezza delle persone ed alla conserva- 
zione delle carte di bordo. 


rung gestattet werden, unverzüglich oder 
binnen einer bestimmten Frist frei aus- 
zulaufen und mit einem Passierscheine 
[versehen] unmittelbar ihren Bestim- 
mungshafen oder einen sonstigen ihnen 
bezeichneten Hafen aufzusuchen. 

Das gleiche gilt für feindliche Kauf- 
fahrteischiffe, die ihren letzten Abfahrts- 
hafen vor dem Beginne des Krieges 
verlassen haben und olne Kenntnis 
der Feindseligkeiten einen italienischen 
Hafen angelaufen haben. 


Artikel 12. 

Ein feindliches Kauffahrteischiff, das 
infolge höherer Gewalt den italienischen 
Hafen nicht binnen der im vorstehenden 
Artikel erwähnten Frist hat verlassen 
können oder dem das Auslaufen nicht 
gestattet ist, darf nicht eingezogen 


' werden. 


Ein solches Schiff darf nur ohne 
Entschädigung für die Kriegsdauer be- 
schlagnahmt oder gegen Entschädieung 
angefordert werden. 


Artikel 13. 
Die Bestimmungen des vorstehenden 
Artikels finden unter der Bedingung 
der Gegenseitigkeit auf feindliche Kauf- 


fahrteischiffe Anwendung, die ihren 
letzten [Abfahrts-]| Hafen vor dem 


Beginne des Krieges verlassen haben 
und in Unkenntnis der Feindseligkeiten 


auf See betroffen werden. 
Le dette navi possono tuttavia essere 


Diese. Schiffe dürfen jedoch gegen 
Entschädigung und unter der Ver- 
pflichtung, daß für die Sicherheit der 
Personen und die Erhaltung der Schiffs- 
papiere gesorgt wird, auch zerstört 
werden. 


F N 
a nr u Me 


Artikel 11—17. 


Art. 14. 
Le norme stabilite dai precedenti 
articoli non si applicano alle navi 


mercantili costruite in guisa da ritenerle | 
destinate ad essere trasformate in navi 
da guerra. 


Art. 19: 
Le merei nemiche che si trovassero | 


a bordo delle navi nemiche nelle eirco- 


stanze degli articoli precedenti saranno 
egualmente soggette ad essere seque- | 
strate, requisite o distrutte, insieme 
con la nave 0 separatamente. 


11 


Artikel 


den 


14. 


Die in vorstehenden Artikeln 


‚aufgestellten Bestimmungen erstrecken 


sich nicht auf solche Kauffahrteischiffe, 
deren Bau ersehen läßt, dab sie zur 
Umwandlung in Kriegsschiffe bestimmt 
sind. 

Artikel 15. 

Die feindlichen Waren, die sich 
gemäß den Tatbeständen der vorste- 
henden Artikel an Bord feindlicher 
Schiffe befinden, unterliegen ebenfalls 
zusammen mit dem Schiffe oder allein 
der Beschlagnahme, Anforderung oder 


Zerstörung. 


Le altre merci saranno, per quanto | 
€ possibile, lasciate a disposizione degli 
aventi diritto. 

Art. 16. | 

‚Le persone componenti V’equipageio 
e ij passeggeri delle navi sequestrate 
a norma delle disposizioni di questo | 
paragrafo saranno lasciati liberi, salvo 
l’osservanza delle disposizioni emanate | 
dal Governo eirca i sudditi esteri presenti. 
nello Stato all’ apertura delle ostilita. 


S 3. — Determinazione del carattere, 
nemico delle navi e delle merci — 
Cambiamento di bandiera. | 
Br.T. | 
Sotto riserva delle disposizioni che 
seguono, la nazionalita della nave & 
determinata dalla bandiera che essa ha 
il diritto di usare. 
Se la nave non ha diritto di usare| 
una bandiera determinata, si avrä& ri-| 
guardo alla nazionalita del proprietario. 


Sonstige Waren sind, soweit als 
möglich, den Berechtigten zur Verfügung 


'zu stellen. 


Artikel 16. 

Die Besatzung und die Passagiere 
der gemäß den Bestimmungen dieses 
Paragraphen beschlagnahmten Schiffe 
sind freizulassen, jedoch sind die von 
der Regierung hinsichtlich der bei 
Beginn der Feindseligkeiten in Italien 
anwesenden Ausländer erlassenen Vor- 
schriften zu beobachten. 


8 3. Bestimmung der feindlichen Eigen- 
schaft von Schiff und Ware. — Flaggen- 
wechsel. 

Artikel 17. 

Unbeschadet der folgenden Bestim- 
mungen wird die Nationalität eines 
Schiffes durch die Flagge, zu deren 
Führung es berechtigt ist, bestimmt. 

Wenn das Schiff zur Führung einer 
bestimmten Flagge nicht berechtigt ist, 
so ist die Staatsangehörigkeit des 
Eigentümers in Rücksicht zu ziehen. 


Arte 
Non & considerato valido il cambia- 
mento di bandiera di una nave inteso 
ad eludere le conseguenze derivanti dal 
carattere di nave nemica. 


Tale scopo si presume, salvo prova 
contraria: 
1° se dalle carte di bordo non 
risulta legalmente accertato il passaggio 
di bandiera e la nave la perduto la 
nazionalitä nemica meno di 60 giorni 
prima dell’ apertura delle ostilitä ; 


2° se il passaggio & avvenuto dopo| 


l’apertura delle ostilita. 

La cattura della nave, in tali casi, 
non poträ dar luogo a risareimento 
di danni. 


Arte): 

Si considera senz’altro valido un 
cambiamento di bandiera avvenuto piü 
di 30 giorni prima dell’ apertura delle 
ostilitä, se & assoluto, completo e con- 
forme alla legislazione dei paesi interes- 
satiÄ, e se ha per effetto che la gestione 
della nave e i profitti che ne derivano 
non rimangano a persone di nazionalitä 
nemica. 


Si considera, invece, senz’ altro nullo 
il cambiamento di bandiera avvenuto 
dopo l’apertura delle ostilita: 


1° se & avvenuto mentre la nave 
e in viaggio o in un porto bloccato; 

2° se fu convenuta la facoltä di 
riscatto 0 di retrocessione; 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


Artikel 18. 

Der Flaggenwechsel, der herbeige- 
führt worden ist, um den mit der Eigen- 
schaft eines feindlichen Schiffes ver- 
bundenen Folgen zu entgehen, ist 
nichtig. 

Diese Absicht wird bis zum Beweise 


des Gegenteils vermutet: 
| 


1. wenn sich der Übergang der Flagge 
in den Schiffspapieren nicht gesetz- 
mäßig bescheinigt findet und das 
Schiff die feindliche Nationalität 
weniger als 60 Tage vor Beginn 
der Feindseligkeiten verloren hat; 
wenn der Übergang nach Beginn der 
Feindseligkeiten herbeigeführt ist. 

Die Beschlagnahme eines solchen 

Schiffes kann nicht zum Schadensersatz 

Anlaß geben. 


[97 


Artikel 19. 

Eine unwiderlegliche Vermutung 
spricht für die Gültigkeit eines Flaggen- 
wechsels, der mehr als 30 Tage vor 
Beginn der Feindseligkeiten herbeige- 
führt worden ist, wenn er unbedingt 
und vollständig ist, der Gesetzgebung 
der beteiligten Länder entspricht und 
zur Folge hat, daß die Verfügung über 
das Schiff und der Gewinn aus seiner 
Verwendung nicht bei Personen feind- 
licher Staatsangehöriekeit bleibt. 

Eine unwiderlegliche Vermutung 
spricht für die Nichtiekeit des nach 
Beginn der Feindseligkeiten herbeige- 
führten Flaggenwechsels: 

l. wenn er herbeigeführt ist, während 
sich das Schiff auf der Reise oder 
in einem blockierten Hafen befand; 
wenn ein Rückkaüfsrecht oder 
Rückübertragungsrecht [Rückfalls- 
recht] vorbehalten ist; 


[8 


Artikel 18—22. 


3° se non sono state osservate le 
eondizioni alle quali & subordinato il 


diritto di portare la bandiera, secondo 
la legislazione dello Stato cui appartiene. 


Art. 20. 

Le disposizioni degli articoli prece- 
denti si applicano anche alla prima 
concessione di bandiera, rispetto alle 
navi costruite per conto di un suddito 
nemico. 


Art. 21. 
Il carattere delle merci trovate a bordo 
di una nave nemica € determinato dalla 
nazionalitä del proprietario. 


Se il carattere nazionale o neutrale 
della merce trovata a bordo di una 
nave nemica non € provato, la merce 
& presunta nemica. 


Art 22. 
Il earattere nemico della merce cari- 
cata a bordo di una nave nemica 


sussiste fino all’ arrivo a destinazione, 
nonostante un trasferimento avvenuto 
nel corso del viaggio, dopo 1’ apertura 
delle ostilita. 


Tuttavia, se, prima della cattura, un 
precedente proprietario esereita, in caso 
di fallimento del proprietario attuale, 
un diritto di rivendicazione sopra la 
merce, questa riprende il carattere con- 
forme alla nazionalitä del rivendicante. 


3. wenn die Bedingungen nicht erfüllt 
worden sind, von denen das Flaggen- 
recht nach der Gesetzgebung des 
Staates der geführten Flagge ab- 
hängt. 


Artikel 20. 

Die Bestimmungen der vorstehenden 
Artikel sind auch bei der ersten Ver- 
leihung der Flagge an Schiffe, die für 
Rechnung eines feindlichen Untertans 
sebaut sind, anzuwenden. 


Artikel 21. 

Die [neutrale oder feindliche] Eigen- 
schaft der an Bord eines feindlichen 
Schiffes vorgefundenen Waren wird 
durch die Staatsangehörigkeit ihres 
Eigentümers bestimmt. 

Ist die italienische oder neutrale 
Eigenschaft der an Bord eines feind- 
lichen Schiffes vorgefundenen Ware 
nicht nachgewiesen, so wird vermutet, 
daß die Ware feindlich ist. 


Artikel 22. 

Die feindliche Eigenschaft der an 
Bord eines feindlichen Schiffes ver- 
ladenen Ware bleibt bis zur Ankunft 
am Bestimmungsorte bestehen, unge- 
achtet eines im Verlaufe der Beförderung 
nach Beginn der Feindseligkeiten ein- 
getretenen Eigentumswechsels. 

Übt jedoch vor der Wegnahme im 
Falle des Konkurses des derzeitigen 
Eigentümers ein früherer Eigentümer 
ein gesetzliches Rückforderungsrecht in 
Ansehung der Ware aus, so nimmt 
diese die der Staatsangehörigkeit des 
Rückfordernden entsprechende Eigen- 
schaft wieder an. 


14 


TITOLO 11. 


Del bloceo. 
$ 1. — Oggetto e condizioni di validita. 


Art 23. 


Salvo le eccezioni stabilite da appo-| 


site!) convenzioni internazionali, si puo 
bloccare qualunque parte della costa 
nemica 0 occeupata dal nemico, e le 
zone acquee adiacenti. 


Art. 24. 
Le forze bloccanti non devono impe- 


dire l’accesso ai porti e alle coste| 


neutrali, ma possono regolarlo; in quanto 
sia necessario. 


ATıe22. 


I blocco, per essere obbligatorio, 


deve essere effettivo; ossia mantenuto 
da una forza sufficiente ad impedire 
realmente l’ accesso alla zona bloccata. 


La questione se il blocco sia effettivo 
&e questione di fatto. 


Art. 26. 

Il blocco non si considera tolto se, 
per causa di cattivo tempo, le forze 
bloccanti si sono momentaneamente 
allontanate. 


Art,727. 
Il blocco, per essere obbligatorio, 
deve essere dichiarato e notificato in 
conformitä delle disposizioni che seguono. 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


Titel IM. 
Blockade. 
S 1. Inhalt und Voraussetzungen ihrer 
Gültigkeit. 
Artikel 23. 
Mit Ausnahme der in den ange- 
hängten') internationalen Vereinbarun- 
sen aufgestellten Fälle kann jeder 


beliebige Teil der feindlichen oder vom 
Feinde okkupierten Küste und die an- 
grenzenden Gewässer blockiert werden. 


Artikel 24. 

Die blockierenden Streitkräfte dürfen 
den Zugang zu neutralen Häfen nnd 
Küsten nicht versperren; aber sie können 
ihn, soweit es erforderlich wird, beauf- 


'sichtigen. 


Artikel 25. 

Die Blockade muß, um rechtlich 
wirksam zu sein, tatsächlich wirksam 
sein, d.h. durch eine Streitmacht auf- 
rechterhalten werden, welche hinreicht, 
um den Zugang zur blockierten Örtlich- 


keit [wirklich] zu verhindern. 


Die Frage, ob die Blockade tatsäch- 


‚lich wirksam ist, bildet eine Tatfrage. 


Artikel 26. 

Die Blockade gilt nicht als aufge- 
hoben, wenn sich die blockierenden 
Streitkräfte infolge schlechten Wetters 
zeitweise entfernt haben. 


Artikel 27. 

Um rechtlich wirksam zu sein, muß 
die Blockade gemäß den folgenden Be- 
stimmungen erklärt und bekanntgegeben 
werden. 


') In der Gazetta Uffieiale nicht mit abgedruckt. 


Artikel 23—30. 


Art. 28, 
La dichiarazione del blocco & fatta, 
sia dal Governo del Re, sia dalle 


autoritä navali che agiscono in suo nome. 
Deve preeisare: 
1° la data dell’ inizio del bloceo; 
2° j limiti geografiei della zona 
bloccata; 
il termine entro il quale sara 
permessa ]’uscita alle navi neutrali. 
La dichiarazione nulla non 
contiene le indicazioni prescritte ai mn. 
Re 2. 


„oO 
e) 


e se 


Art. 29. | 

La dichiarazione di blocco dev’ essere, 
notificata: | 
1° alle potenze neutrali per mezzo | 

di una comunicazione diretta ai Governi 
stessi o ai loro rappresentanti acereditati | 
presso il Governo del Re; | 


alle autoritä locali, in quanto | 
sia possibile, dal comandante delle forze | 
bloccanti. Spetta a queste autoritä | 
informarne al piü presto i consoli esteri, 
che esereitano le loro funzioni nel porto 
o nel littorale bloccato. | 


„9,9 


Art. 30. | 

Quando, per omissione del comandante 
delle forze bloccanti, non sia stata 
notificata alle autoritä locali la dichia- 
razione di blocco, o quando non sia 
stato indicato un termine per 1’ useita, 
la nave neutrale che esce dalla zona 
bloccata dev’essere lasciata libera di 
passare. 


Artikel 28. 
Blockadeerklärung wird ent- 
weder von der Königlichen Regierung 
oder von dem in ihrem Namen handelnden 
Befehlshaber der Marine erlassen. 


Die 


Sie bestimmt: 
l. den Tag des Beginns der Blockade; 


2. die geographischen Grenzen der 
blockierten Ortlichkeit: 
3. die Frist, die den neutralen Schiffen 


zum Auslaufen gewährt wird. 
Die Erklärung ist nichtig, wenn sie 
nicht die in den Nrn. 1 und 2 


vOor- 


‚geschriebenen Angaben enthält. 


Artikel 
Die Blockadeerklärung ist bekannt- 
zugeben: 

l. den neutralen Mächten mittels einer 
Mitteilung, die an die Regierungen 
selbst oder an deren bei der König- 
lichen Regierung beglaubigten Ver- 
treter zu richten ist; 
den örtlich zuständigen Behörden 
möglichst durch den Befehlshaber 
der blockierenden Streitmacht. 
Diese Behörden sollen davon ihrer- 
seits möglichst bald die fremden 
Konsuln benachrichtigen, die ihre 
Amtstätigkeit in. dem blockierten 
Hafen oder auf der blockierten 
Küstenstrecke ausüben. 


Artikel 30. 

Einem neutralen Schiffe, das aus 
der blockierten Örtlichkeit ausläuft, 
muß freie Durchfahrt gestattet werden, 
wenn infolge einer Versäumnis des 
Befehlshabers der blockierenden Streit- 
macht die Blockadeerklärung den örtlich 
zuständigen Behörden nicht bekannt- 
gegeben oder eine Frist zum Auslaufen 


JO 


DO 


ınicht bestimmt war. 


16 


Art. 31. 
Se la nave che si dirige alla zona| 
bloccata non ha conosciuto, 0 non Si 
puö presumere abbia conosciuto 1’ esi- 
stenza del blocco, a termini dell’ art. 35, 
la notificazione dev’ esserle fatta dalla 
nave che procede alla visita. Questa 
notificazione sara annotata sul giornale 
di bordo, con l’indicazione della data, 
dell’ ora e della posizione geografica 
della nave in quel momento. 


Art. 32. 

Le regole relative alla dichiarazione 
eallanotificazione del blocco si applicano 
anche nel caso che il blocco sia esteso 0 
sia ripreso dopo essere stato tolto. 


Art. 38. 

La cessazione volontaria, come qual- 
unque restrizione del blocco dev’ essere 
notificata nella forma prescritta dall’ 
art. 29. 


S 2. — Violazione del blocco — Sanzioni. 


Art. 34. 

Costituisce violazione di blocco ogni 
atto compiuto contro 1’ esercizio del 
diritto di bloceo. 

Si considera tale, non solo qualsiasi 
tentativodiattraversarelalineadiblocco, 
ma anche il fatto che la nave incrocia 
o da fondo nel raggio di azione delle 
forze bloccanti, ed il fatto che la nave o 
il carico siano destinatiallazona bloccata, 
sebbene al momento della visita la nave 
si diriga verso un porto non bloccato. 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


Artikel 31. 

Wenn ein Schiff, das sich der 
blockierten Örtlichkeit nähert, von dem 
Bestehen der Blockade keine Kenntnis 
erlangt hat, auch [diese Kenntnis] gemäß 
Art. 35 nicht vermutet werden kann, 
so muß die Bekanntgabe durch das 
Schiff, welches die Durchsuchung vor- 
nimmt, erfolgen. Diese Bekanntgabe 
muß in das Schiffstagebuch eingetragen 
werden unter Angabe des Tages, der 
Stunde sowie des derzeitigen Schiffs- 
orts. 

Artikel 32. 

Die Regeln über die Erklärung und 
die Bekanntgabe der Blockade finden 
gleichfalls Anwendung, wenn die 
Blockade ausgedehnt oder nach ihrer 
Aufhebung wieder aufgenommen werden 
soll. 

Artikel 33. 
Die freiwillige Aufhebung sowie jede 


etwa erfolgende Einschränkung der 
Blockade muß auf die im Art. 29 
vorgeschriebene Art bekanntgegeben 
werden. 


'8 2. Verletzung der Blockade — Rechts- 


folgen. 
Artikel 34. 

Jede gegen die Ausübung des 
Blockaderechts vorgenommene Handlung 
stellt eine Blockadeverletzung dar. 

Als solche gilt nicht nur jeder 
Versuch, die Blockadelinie zu durch- 
brechen, sondern auch die Tatsache, 
daß das Schiff innerhalb des Aktions- 
bereiches der blockierenden Streitmacht 
kreuzt oder ankert, und die Tatsache, 
daß das Schiff oder die Ladung sich 
auf der Fahrt nach der blockierten 
Örtlichkeit befindet, selbst wenn sich 


Artikel 31 


ARTE 30: 

La legittimita della cattura di una 
nave per violazione di blocco & subordi- 
nata alla conoscenza, reale o presunta, 
del blocco. 


La eonoscenza del blocco € presunta, 
salvo prova contraria, quando la nave, 


abbia lasciato un porto neutrale dopo 


la notificazione del blocco fatta in tempo 
utile alla potenza da ceui il porto dipende. 


Art..36. 


La nave che, violando il blocco, sia| 


useita da una zona bloccata o abbia 


tentato di entrarvi puö essere catturataı 


finche & inseguita. Se l’inseguimento & 


abbandonato, o se il blocco & tolto, la 


cattura non puö piü aver luogo. 


Art. 37. 


La nave riconoseiuta colpevole di 


violazione di blocco € confiscata. I 
carico & confiscato del pari, quando non 
risulti che, al momento in cui la merce fu 
imbarcata, il caricatore non conosceva, 
ne aveva potuto conoscere l’intenzione 
di violare il blocco. 


S 3. — Permessi di entrata ed uscita. 


Art. 38. 
Il blocco deve essere imparzialmente 
applicato a tutte le bandiere. 


-38. B7 
das Schiff zur Zeit der Durchsuchung 
auf der Fahrt nach einem nicht- 
blockierten Hafen befindet. 


Artikel 35. 

Die Zulässigkeit der Beschlagnalıme 
eines Schiffes wegen Blockadebruchs 
ist bedingt durch die wirkliche 
vermutete Kenntnis der Blockade. 

Die Kenntnis der Blockade wird 
bis zum Beweise des Gegenteils ver- 
mutet, wenn das Schiff einen neutralen 
Hafen nach Ablauf angemessener Zeit 
seit Bekanntgabe der Blockade an die 
‚diesen Hafen innehabende Macht ver- 
‚lassen hat. 


oder 


Artikel 36. 

Ein Schiff, das unter Blockadebruch 
‘die blockierte Örtlichkeit verlassen ader 
anzulaufen versucht hat, bleibt der 
Beschlagnahme ausgesetzt, solange es 
verfolgt wird. Ist die Verfolgung auf- 
‚gegeben oder die Blockade aufgehoben, 
'so kann seine Beschlagnahme nicht 
mehr bewirkt werden. 


Artikel 37. 
Ein des Blockadebruchs schuldig 
befundenes Schiff: wird eingezogen. 


Die Ladung wird gleichfalls eingezogen, 
sofern nicht nachgewiesen wird, daß 
der Befrachter zur Zeit der Verladung 
der Ware die Absicht des Blockade- 
bruchs weder gekannt hat, noch kennen 
konnte. 


Erlaubnis zum Einlaufen und 
Auslaufen. 
Artikel 38. 
' Die Blockade muß den verschiede- 
ınen Flaggen gegenüber unparteiisch 
gehandhabt werden. 


83. 


18 


Art. oo, 

Tl comandante della flotta bloccante 
puo concedere alle navi da guerra il 
permesso di entrare nella zona bloccata 
e di useirne. 


Art. 40. 
TI eomandante della flotta bloccante 
puö concedere, alle condizioni che 


crederd opportune, salvacondotti per 
l’entrata ed uscita delle navi mercantili 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


Artikel 39. 
| Der Befehlshaber der blockierenden 
'Streitmacht kann Krieesschiffen die 
| A oO 
Erlaubnis erteilen, in -die blockierte 
'Ortlichkeit einzulaufen und sie [später] 
wieder zu verlassen. 


Artikel 40. 
Der Befehlshaber der blockierenden 
Streitmacht kann zu ihm angemessen 
‚erscheinenden Bedingungen Passier- 


| scheine für das Einlaufen und Auslaufen 


dalla linea di blocco e per la navigazione von Kauffahrteischiffen über die Blocka- 
nella zona bloccata. 'delinie und für die Schiffahrt innerhalb 
der blockierten Ortlichkeit gewähren. 


Art. 41. | Artikel 41. 

Una nave neutrale, in caso di urgente Ein neutrales Schiff kann im Falle 
bisogno constatato da una autoritä delle der von einer Befehlsstelle der blockie- 
forze bloccanti, puö penetrare nella zona renden Streitkräfte festgestellten See- 
bloccata ed uscirne, a condizione che non |not in die blockierte Ortlichkeit em- 


vi lasci ne prenda alcun carico. 


Se perö la nave portasse articoli di 
contrabbando di guerra, sara provveduto 
in modo che siano distrutti a cura della 
nave medesima, o depositati nel modo 
stabilito dal comando della forza 
bloceante. 


Nessuna indennitä in tal caso € dovuta 
per il fatto della distruzione o del 
deposito. 


TITTOBRO-IV. 
Del contrabbando di guerra. 
Art. 42. 
I generi di contrabbando sono 


dichiarati e notificati con apposito atto 
di Governo. 


‚laufen und diese später unter der Vor- 
aussetzung wieder verlassen, dab es 
dort keinerlei Ladung gelöscht oder 
‚eingenommen hat. 
| Wenn das Schiff aber Gegenstände 
der Kriegskonterbande geladen hat, so 
'ist in der Weise vorzugehen, daß sie 
unter Aufsicht des Schiffes selbst zu 
zerstören oder in der von dem Befehls- 
'haber der blockierenden Streitmacht 
‚festgesetzten Weise zu hinterlegen sind. 
| Wegen dieser Zerstörung oder Hinter- 
legung ist Schadensersatz keinesfalls zu 
‚leisten. 
| Titel IV. 
| Kriegskonterbande. 

Artikel 42. 

Die Gegenstände der Konterbande 
werden durch einen besonderen Akt 
der Regierung bestimmt und bekannt- 
gegeben. 


Artikel 39—44. 


La notificazione & fatta ai Governi 
delle altre potenze 0 ai loro rappresen- 
tanti acereditati presso il Governo del 
Re. La dichiarazione fatta dopo 1’ aper- 
tura delle ostilita € notificata soltanto 
alle potenze alleate e neutrali. 


Art. 43. 


In mancanza della dichiarazione di eui 


all’ articolo precedente, si considerano 
oegetti di contrabbando le armi, le 
munizioni, gli esplosivi e le materie per 
fabbricarli, gli effetti di vestiario e di 
equipaggiamento militare, i materiali e 
eli attrezzi che servono ad usi di guerra, 
eli animali da tiro, da sella e da basto, 
i viveri, 1 foraggi, i mezzi di locomozione 
e comunicazione di ogni genere adatti 
a servizi militari e le parti di cui si 
coMPongono, l’oro el’ argento monetati 
o in barre e la carta moneta, i com- 
bustibili, e generalmente tutto ciö che 
serve aglı usi dell’esercito e della flotta 
nemica. 


Art. 44. 

° Non saranno considerati contrabbando 
di guerra: 

1° gli oggetti e i materiali che 
servono esclusivamente a curare i malati 
eiferiti; tuttavia essi PpoSsono, in caso 
digravenecessitämilitare, essererequisiti 
eon indennitä; 


2° eli oggetti e i materiali destinati 
all’uso della nave sulla quale si trovano, 
o all’uso personale dell’ equipaggio e dei 
passeggeri durante la traversata. 


19 


| Die Bekanntgabe wird an die Re- 
'gierungen der anderen Mächte oder an 
| deren bei der Königlichen Regierung be- 
glaubigte Vertreter gerichtet. Eine Be- 
kanntgabe, die nach Beginn der Feind- 
seligkeiten stattfindet, wird nur an die 
Verbündeten und neutralen Mächte ge- 
richtet. 
Artikel 43. 

Mangels der im vorstehenden Artikel 
behandelten Bekanntgabe haben als 
Gegenstände der Konterbande zu gelten: 
' Waffen, Munition, Sprengstoffe und 
'Stoffe zu ihrer Herstellung, militärische 
Kleidungs- und Ausrüstungsstücke, für 
den Krieg benutzbare Materialien und 
Werkzenge, Reit-, Zug- und Lasttiere, 
Lebensmittel, Furage, zur militärischen 
' Verwendung geeignete Beförderungs- 
'und Verkehrsmittel jeder Art sowie ihre 
Bestandteile, Gold und Silber, geprägt 
oder in Barren, sowie Papiergeld, Brenn- 
stoffe und überhaupt alles das, was 
den Zwecken des feindlichen Heeres 
und der feindlichen Flotte dient. 


Artikel 44. 
Als Kriegskonterbande können nicht 
angesehen werden: 

1. Gegenstände und Stoffe, die aus- 
schließlich zur Pflege der Kranken 
und Verwundeten dienen; jedoch 
mit der Maßgabe, daß sie im Falle 
gewichtiger militärischer Erforder- 
nisse gegen Entschädigung ange- 
fordert werden können; 
Gegenstände und Stoffe, die zum 
Gebrauche des Schiffes, auf dem sie 
vorgefunden werden, oder zum 
(sebrauche der Besatzung oder der 
Passagiere während der Reise be- 


stimmt sind. 


20 


Art. 49. 

Gli oggetti di contrabbando saranno| 

catturati, quando risulti la loro desti- 

nazione al territorio appartenente al 

nemico 0 da lui occupato, o alle sue 
forze armate. 


Art. 46. 

La destinazione ostile & presunta, 
salvo prova contraria, quando la nave 
sia diretta ad un porto neutrale di 
transito verso il territorio o le forze 
armate del nemico e la merce sia spedita 
all’ordine, o al nome dello stesso 
caricatore o di un suo agente, o dai 
documenti del carico non risulti il nome 
del destinatario, ovvero quando risulti 
che la merce & diretta ad agenti di un 
(soverno nemico, 0 a persone che ricevano 
o abbiano altra volta ricevuto la merce 
per conto di essi o di altri che risieda 
in territorio appartenente al nemico o 
da lui occupato. 


Altre presunzioni potranno, quando 
sia il caso, essere determinate dal 
(Governo con decreti speciali, oltre quelle 
stabilite in questo articolo. 


Art. 47. 

La nave che trasporta oggetti di 
contrabbando & catturabile durante tutto 
il corso del viaggio, anche se deve 
toccare un porto neutrale prima di 
raggiungere la sua destinazione. 


Art. 48. 


La nave che trasporta oggetti di 
contrabbando con documenti indicanti 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


Artikel 45. 

Die Gegenstände der Konterbande 
unterliegen der Beschlagnalıme, wenn 
bewiesen wird, daß ihre Bestimmung 
das feindliche oder vom Feinde besetzte 
(Gebiet oder die feindliche Streitmacht ist. 


Artikel 46. 

Die feindliche Bestimmung wird bis 
zum Beweise des Gegenteils vermutet, 
wenn das Schiff in Richtung auf das 
feindliche Gebiet oder die feindliche 
Streitmacht nach einem neutralen Hafen 
fährt und die Ware an Order oder auf 
den Namen des Befrachters oder eines 
seiner Agenten verfrachtet ist oder aus 
den Dokumenten über die Ladung der 
Name des Empfängers nicht hervorgeht 
oder wenn hervorgeht, dab die Ware 
an Acenten einer feindlichen Regierung 
oder an Personen gerichtet ist, die 
Ware für Rechnung dieser oder anderer 
Personen, welche im feindlichen oder 
vom Feinde besetzten Gebiet ansässig 
sind, empfangen oder bereits vorher 
empfangen hatten. 

Außer den in diesem Artikel auf- 
gestellten Vermutungen können weitere 
Vermutungen, wenn erforderlich, seitens 
der Regierung durch besondere Dekrete 
aufgestellt werden. 


Artikel 47. 

Befördert ein Schiff Gegenstände 
der Konterbande, so kann es während 
der ganzen Dauer seiner Reise be- 
schlagnahmt werden, selbst wenn es 
einen neutralen [Zwischen|hafen an- 
laufen soll, bevor es seine Bestimmung 
erreicht. 

Artikel 48. 

Befördert ein Schiff Gegenstände 

der Konterbande mit Dokumenten, die 


Artikel 


una destinazione neutrale, e che, non- 
ostante la destinazione indicata, si rechi 


0 si sia recata in un porto nemico, & 
soggetta a cattura e confisca sino alı 


termine del viaggio di ritorno. 


Art. 49. 
Le carte e documenti di bordo fanno 
prova dell’ itinerario della nave che 
trasporta oggetti di contrabbando, a 


meno che sia incontrata in manifesta | 
deviazione dalla rotta che avrebbe dovuto 


seguire secondo le carte e i documenti 
predetti, senza che possa eiustificare 
la deviazione stessa. 


Art. 50. 

-Gli oggetti di contrabbando sono 
eonfiscati. 

Sono del pari confiscate le merei 
appartenenti al proprietario del con- 
trabbando. 

Le altre merci sono lasciate a dis- 
posizione degli aventi diritto, senza che 
si faccia luogo a indennitä. 


Asa. 


La nave sara soggetta a confisca se, 


il contrabbando, calcolato in valore, o 
in peso, o in volume, o in nolo, formi 
piü della metä del carico. 

Quando la nave sia rilasciata perche 
il contrabbando, calcolato nel modo 
predetto, non formi piü della metä del 
carico, le spese sopportate dal catturante 
sia per la procedura avanti la giurisdi- 
zione delle prede, sia per la custodia 
della nave e del carico durante I’ istrut- 
toria, saranno a carico della nave. 


45—51. >] 
‚eine neutrale Bestimmung angeben, und 
begibt es sich trotz der angegebenen 
Bestimmung nach einem feindlichen 
Hafen oder hat es sich dorthin begeben, 
so unterliegt es bis zur Beendigung der 
Rückreise der Beschlaenalıme und Ein- 
ziehung. 
Artikel 49. 

Die Schiffspapiere und Tagebücher 
dienen zum Beweise des Reiseweges 
des Schiffes, das die Gegenstände der 
Konterbande befördert, es sei denn, daß 
es bei einer offenbaren Abweichung 
von dem Wege, den es nach den er- 
wähnten Papieren und Tagebüchern 
hätte eingehalten haben sollen, betroffen 
wird, ohne daß es diese Abweichung 
rechtfertigen kann. 


Artikel 50. 

| Die Gegenstände der Konterbande 
‚unterliegen der Einziehung. 
| Die dem Eigentümer der Konter- 
bande gehörenden Waren unterliegen 
ebenfalls der Einziehung. 

Sonstige Waren sind den Berechtig- 
ten zur Verfügung zu stellen, ohne daß 
ı Entschädigung zu leisten ist. 


Artikel 51. 

Das Schiff unterliegt der Einziehung, 
ıwenn die Konterbande nach Wert, 
Gewicht, Umfang oder Fracht mehr als 
die Hälfte der Ladung ausmacht. 

Wird das Schiff freigelassen, weil 
die in vorstehender Weise berechnete 
'Konterbande nicht mehr als die Hälfte 
der Ladung ausmacht, so fallen die der 
ınehmenden [Kriegsmacht]) durch das 
Verfahren vor der Prisengerichtsbarkeit 
‚sowie durch die Erhaltung von Schiff 
und Ladung während der Untersuchung 
erwachsenen Kosten dem Schiffe zur Last. 


22 

Art. 52. 
Se gli oggetti di contrabbando 
costituiscono una piccola parte del 


carico, il comandante navale potra, a 
suo giudizio, ricevere in consegna 0, 


secondo le circostanze, distruggere le 


merci di contrabbando, facendone 
menzione sul giornale nautico della nave 
e lasciando libera quest’ ultima di pro- 
seguire il viaggio. 


Artı33. 


Se la nave ignora le ostilitä o la, 


dichiarazione di contrabbando applicabile 
al carico, gli oggetti di contrabbando 
possono essere requisiti con indennitä 
e la nave & esente da confisca. Lo 
stesso vale se il capitano, dopo avere 
avuto conoscenza dell’ apertura delle 
ostilita o della dichiarazione suddetta, 
si € trovato nella impossibilita di 
scaricare gli oggetti di contrabbando. 


Si presume che la nave conosca lo 
stato di guerra o la dichiarazione di 
contrabbando, quando abbia lasciato un 
porto neutrale dopo che le notificazioni 
relative sono state fatte, in tempo utile, 
alla potenza da cui il detto porto dipende. 
Si presume egualmente che lo stato di 
guerra sia conosciuto della nave, quando 
questa abbia lasciato un porto nemico 
dopo l’ apertura delle ostilita. 


ITOROV. 
Dell’ assistenza ostile. 


Art. 54. 
E colpevole di assistenza ostile e 
passibile in genere del trattamento pro- 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


Artikel 52. 

Wenn die Gegenstände der Konter- 
bande [nur] einen kleinen Teil der 
Ladung ausmachen, so kann der Kom- 
mandant die Konterbandewaren nach sei- 
nem Ermessen zur Aufbewahrung über- 
nehmen oder den Umständen entsprechend 
zerstören und dies in dem Schiffstage- 
‚buche vermerken und das Schiff zur 
Fortsetzung seiner Reise freigeben. 
| Artikel 53. 

Wenn ein Schiff sich in Unkenntnis 
der Feindseligkeiten oder der auf seine 
Ladung anwendbaren Konterbande- 
erklärung befindet, so können die Gegen- 
stände der Konterbande |nur| gegen Ent- 
schädigung angefordert werden, [aber] 
das Schiff ist von der Einziehung befreit. 
Das gleiche gilt, wenn der Kapitän 
von dem Beginne der Feindseligkeiten 
oder von der Konterbandeerklärung 
Kenntnis erlangt hat, aber unmöglich 
in der Lage war, die Gegenstände der 
Konterbande auszuladen. 

Daß das Schiff den Kriegszustand 
oder die Konterbandeerklärung kennt, 
wird angenommen, wenn es einen neu- 
tralen Hafen nach Ablauf angemessener 
Zeit seit Erlaß der darauf bezüglichen 
Bekanntgaben an die diesen Hafen inne- 
habende Macht verlassen hat. Daß der 
Kriegszustand dem Schiffe bekannt ist, 
wird auch angenommen, wenn es einen 


feindlichen Hafen nach Beginn der 
Feindseligkeiten verlassen hat. 

Titel 5. 
Neutralitätswidrige Unter- 
stützung. 

Artikel 54. 

Ein neutrales Schiff macht sich 


der neutralitätswidrigen Unterstützung 


| 


Artikel 52—56. 


prio delle navi mercantili nemiche la! 
nave neutrale che: 


a) partecipi alle ostilitä; 


b) agevoli i rifornimenti del nemico | 
o in qualunque modo ne favorisca le 
operazioni; | 

c) sia noleggiata da un Governo 
nemico, ovvero sia agli ordini e sotto 
la sorveglianza di un agente posto a 
bordo dal detto Governo; 


(d) sia addetta al trasporto di truppe 
o di materiali da guerra, o alla ricerca e 
alla trasmissione dinotizie, nell’ interesse 
del nemico; 


e) trasporti distaccamenti militar | 
del nemico, ovvero persone che durante 
il viaggio prestino o abbiano prestato 
assistenza alle operazioni del nemico, 
a cognizione del proprietario 0 del 
noleggiatore 0 del capitano; 


J) navighi allo scopo di trasportare 


individui destinati alle forze armate 
nemiche. 
Art 52: 


Nei casi contemplati nel precedente 
articolo, le merci appartenenti al pro- 
prietario e al capitano della nave sono 
sempre soggette a confisca. 


Art. 56. | 

Le disposizioni dei precedenti articoli 
non si applicano, nei casi indicati alle 
lettere e) ed f) dell’ art. 54, se la nave 
ignora |’ inizio dello stato di guerra 0 


23 


schuldig und unterliegt überhaupt der 
Behandlung wie ein feindliches Kauf- 
fahrteischiff: 

a) falls es an den Feindseligkeiten sich 
beteiligt; 
falls es die Ausrüstung des Feindes 
erleichtert oder seine Unternehmun- 
gen in irgendeiner Weise begünstigt; 
falls es von einer feindlichen 
Regierung gechartert ist oder sich 
unter dem Befehl oder unter der 
Aufsicht eines von dieser Regierung 
an Bord gesetzten Agenten befindet; 
falls es für die Beförderung von 
Truppen oder Kriegsmaterialien 
oder für die N achrichtenfeststellung 
und -beförderung im Interesse des 
Feindes hergerichtet ist; 
falls es mit Wissen des Eigen- 
tümers, des Charterers oder des 
Kapitäns feindliche geschlossene 
Truppenabteilungen oder Personen, 
die während der Fahrt die Opera- 
tionen des Feindes unterstützen 
oder unterstützt haben, befördert; 
wenn es [eigens| zum Zwecke der 
Beförderung von Personen, die 
zum Eintritt in die feindlichen 
Streitkräfte bestimmt sind, ausge- 
fahren ist. 


b) 


f) 


Artikel 55. 

In den im vorstehenden Artikel be- 
zeichneten Fällen unterliegen die dem 
Eigentümer und dem Kapitän des Schiffes 
gehörenden Waren regelmäßig der Ein- 
ziehung. 


Artikel 56. 

Die Bestimmungen der vorstehenden 
Artikel finden in den unter den Buch- 
staben e) und f) des Art. 54 ange- 
gebenen Fällen keine Anwendung, wenn 


24 


se il capitano non ha ancora potuto 
sbarcare le persone che trasporta. 


Si presume che la nave conosca lo 
stato di guerra, quando abbia lasciato 
un porto nemico dopo l’ apertura delle 


ostillita, 0 un porto neutrale dopo la 
notificazione fattane in tempo utile alla 
potenza da cui il detto porto dipende. 


Art.ı9T, 
Chiunque appartenga alle forze armate 
del nemico o sia destinato a farne parte, 
trovato a bordo di una nave mercantile, 


poträ essere fatto prigioniero di guerra, | 


quand’ anche non vi siano motivi per 
catturare la nave. 


TIDOEOTYT. 
Visita e cattura. 
$ 1. — Scope, limiti e sanzioni della 
visita. 
Art. 58. 


La visita di una nave ha per Scopo 


determinarne la nazionalita e di 
eseguire tutti gli accertamenti ammessi 
dal diritto di guerra, sia riguardo alla 
nave, sia al carico e alle persone che 
sotto qualsiasi titolo si trovano a bordo. 


di 


Art. 59. 

N diritto di visita dev’ essere eser- 
citato in conformitä dei trattati e delle 
regole che seguono, con i debiti riguardi 
per la nave visitata. In massima, non 
dev’ essere esercitato se non nei paraggi 
e nelle circostanze che daranno motivi 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


das Schiff vom Beginn des Kriegs- 
‚zustandes keine Kenntnis hat oder wenn 
der Kapitän die beförderten Personen 
noch nicht hat ausschiffen können. 
Daß das Schiff den Kriegszustand 
"kennt, wird angenommen, wenn es einen 
feindlichen Hafen nach Beginn der Feind- 
seliekeiten oder einen neutralen Hafen 
nach Ablauf angemessener Zeit seit 
ihrer Bekanntgabe an die diesen Hafen 
‚innehabende Macht verlassen hat. 


Artikel 57. 

Jede in die feindliche Streitmacht 
eingereihte oder zum Eintritt in sie 
bestimmte Person, die an Bord eines 
Kauffahrteischiffes betroffen wird, kann 
zum Kriegsgefangenen gemacht werden, 
auch wenn dieses Schiff der Beschlag- 
nahme nicht unterliegt. 
| 
| Titel VI. 


_ Durchsuchung und Aufbringung. 


‚81. Zweck, Grenzen und Rechtsfolgen 
| der Durchsuchung. 
Artikel 58. 

Die Durchsuchung eines Schiffes hat 
‚den Zweck, seine Nationalität festzu- 
'stellen und [überhaupt] alle nachı Kriegs- 
recht erlaubten Feststellungen hinsicht- 
‚lich des Schiffes, der Ladung und der 
'sich unter irgendeiner Begründung an 
‚Bord befindenden Personen vorzunehmen. 


| Artikel 59. 

Das Recht der Durchsuchung ist in 
Übereinstimmung mit den Verträgen 
'und den folgenden Regeln und in 
'schuldiger Rücksicht für das durch- 
‚suchte Schiff auszuüben. In der Regel 
‚ist es nur auszuüben in Gegenden und 


Artikel 56—62. 


fondati di eredere che possa risultarne 
la cattura della nave. 


Art. 60. 

Il diritto di visita su piroscafi postali 
non dev’ essere esercitato se non in caso 
di necessitä, con tutti i riguardi e tutta 
la celeritä possibili. 


Art.'61. 

Le navi neutrali sotto scorta di navi 
da guerra sono esenti da visita. Il 
comandante della scorta dä per iscritto, 
a richiesta del comandante della nave 
da guerra, tutte quelle informazioni sul 
carattere delle navi e sul loro carico, | 
che si otterrebbero mediante la visita. 


Art: 62. 


Se il eomandante della nave da guerra | 


ha motivo di sospettare che la buona 


fede del eomandante della scorta siaı 


stata sorpresa, gli comunica i suoi dubbi. 
Spetta, in questo caso, alsolo comandante 
della scorta di procedere ad una veri- 
fica. Egli constatera il risultato di 
questa verifica con un processo verbale, 
copia del quale sara rimessa all’ ufficiale 


della nave da guerra. Se i fatti, cosi 

. . . .. | 
constatati, giustificano, nell’ opinione del 
comandante della scorta, la cattura di‘ 


una 0 piü navi, queste perderanno la 
protezione della scorta. 


Art. 63. 
La resistenza opposta con la forza 
all’ esercizio legittimo del diritto di visita | 


unter Umständen, die zu der begründeten 
Annahme Anlaß geben, daß sich aus ihr 
die Aufbringung des Schiffes ergeben 
wird. 

Artikel 60. 

Das Recht der Durchsuchung von 
Postdampfern ist nur in dringenden 
Fällen und mit möglichster Rücksicht 
und Schnelligkeit auszuüben. 


Artikel 61. 

Neutrale Schiffe unter dem Geleit 
von Kriegsschiffen sind von der Durch- 
suchung befreit. Der Befehlshaber des 
Konvois hat dem Kommandanten 
Kriegsschiffes auf sein Ersuchen über 
die Eigenschaft der Schiffe und über 


des 


ihre’ Ladung schriftlich jede Auskunft 


zu geben, zu deren Erlangung die 


Durchsuchung dienen würde. 


Artikel 62. 

Hat der Kommandant des Kriegs- 
schiffes Ursache anzunehmen, daß der 
gute Glaube des Befehlsliabers des 
Konvois getäuscht worden ist, so teilt 
er ihm seine Verdachtsgründe mit. In 
diesem Falle steht allein dem 
Befehlshaber des Konvois zu, eine Nach- 
prüfung vorzunehmen. Er muß das 
Ergebnis der Nachprüfung in einem 
Protokoll feststellen, das in Abschrift 
dem Offizier des Kriegsschifies zu über- 
geben ist. Rechtfertigen die so fest- 
sestellten Tatsachen nach Ansicht des 


es 


' Befehlshabers des Konvois die Beschlag- 
‚nahme eines oder mehrerer Schiffe, so 


muß diesen der Schutz des Geleits ent- 
zogen werden. 
Artikel 69. 
Der gewaltsame Widerstand gegen 
die rechtmäßige Ausübung des Durch- 


[8S) 


26 


e di cattura importa, in tutti i casi, la 
confisca della nave. 


Il carico & passibile dello stesso. 
trattamento che subirebbe il carico di 
una nave nemica. Le merci appartenenti | 
al capitano o al proprietario della nave, 
sono considerate come merci nemiche. 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


suchungs- oder Beschlagnahmerechts 
hat in allen Fällen die Einziehung des 


‚Schiffes zur Folge. 


Die Ladung unterliegt derselben 
Behandlung, welche die Ladung eines 
feindlichen Schiffes erfahren würde. 
Die dem Kapitän oder dem Eigentümer 


des Schiffes gehörenden Waren werden 


‚als feindliche Waren angesehen. 


S 2. — Formalita della visita. 

Art. 64. | 

La visita in navigazione, salvo dis- 

posizioni contrarie, si eseguisce nel modo | | 
seguente: 

a) la nave da visitare, invitata a 

fermarsi con un colpo di cannone in. 


bianco, dovrä rispondere alzando la 
propria bandiera e fermarsi; se non 


ottempera all’ intimazione si sparera un 
colpo a palla a proravia, ed in caso che 
cid non fosse ancora sufficiente, si poträ. 
usare la forza per obbligare la nave ad 
obbedire; | 


| 
b) appena che la nave Dee 
si sara fermata, la nave visitatrice le 
si avvicinera a distanza conveniente, 
secondo lo stato del tempo, ed invierä 
al suo bordo unaimbarcazione comandata 
da un ufficiale armato, incaricato della 
visitä; | 


c) Vufficiale, accompagnato dal per- 
sonale necessario, saliraä a bordo e 
procederä all’ esame delle carte e dei 
documenti relativi alla nave, al carico, 
all’ equipaggio ed ai passeggeri. 


‚82. Verfahren bei der Durchsuchung. 


Artikel 64. 

Die Durchsuchung auf der Fahrt ist 
unbeschadet gegenteiliger Bestimmungen 
'in folgender Weise vorzunehmen: 

a) das zu durchsuchende Schiff ist 
durch einen blinden Kanonenschuß 
zum Stoppen aufzufordern und muß 
durch Hissen der eigenen Flagge 
und durch Stoppen darauf ant- 
worten; wenn es der Aufforderung 
nicht folgt, so ist ein scharfer 
Schuß über das Schiff hinweg ab- 
zugeben, und für den Fall, daß 
dieses noch nicht hinreicht, kann 
(Gewalt angewendet werden, um das 
Schiff zum Gehorsam zu zwingen; 
sobald das Kauffahrteischiff gestoppt 
hat, nähert sich ihm das durch- 
suchende Schiff auf eine der Witte- 
rung entsprechende Entfernung und 
schickt ein Anhaltungskommando, 
das von einem bewaffneten und mit 
der Durchsuchung beauftragten 
Offizier befehligt ist, an Bord 
der Offizier hat in Begleitung der 
erforderlichen Mannschaft an Bord 
zu gehen und zur Prüfung der auf 
das Schiff, die Ladung, die Be- 
satzung und die Passagiere bezüg- 
lichen Papiere und sonstigen Be- 
weisstücke zu schreiten. 


b) 


SURETE ER 


Artikel 63—67. 


Art. 65. 

Se la nave trasporta anche posta, 
l’ ufficiale che la visita esigerä che il 
consegnatario di essa gli presenti tutti 
i documenti che riguardano il servizio 
postale e gli oggetti che ha in conseena 
(corrispondenza e pacchi). 


Se dall’esame di questi documenti 
risulterä che vi sia del contrabbando di 
guerra, Sara sequestrato e del sequestro 
si redigerä processo verbale, di eui sarä 
lasciata copia al consegnatario. 


Art. 66. 


La qualitä e la destinazione del carico | 
e delle persone imbarcate si verificano, 


di regolo, mediante l’ esame delle carte 
di bordo e dei documenti. Se pero si 
hanno motivi per sopporre che la nave 
porti o abbia portato contrabbando di 
guerra, 0 per sospettare delle persone 
imbarcate, sipuo procedere agli opportuni 
accertamenti. 


Qualora il capitano o il personale di 
bordo, debitamente richiesti non prestino 
l opera loro per tali accertamenti, la 
nave sara catturata. 


Art. 67. 


Se & constatato che manchino le carte 


ei documenti di bordo, o che aleuni di 
essi siano stati gettati a mare, soppressi 
o nascosti, che vi siano carte 0 recapiti 
falsi, alterati q insufficienti, in grado 
tale da far sospettare che si tenti di 
nascondere la vera nazionalitä dellanave, 
o la reale qualitä edestinazione del carico 


| 


Artikel 65. 

Befördert das Schiff auch Post, so 
hat der Durchsuchungsoffizier zu fordern, 
daß der zuständige Beamte ihm alle 
Dokumente vorlegt, die auf den Post- 
dienst und die in seiner Verwahrung 
befindlichen Gegenstände (Briefschaften 
und Pakete) Bezug haben. 

(seht aus der Prüfung dieser Doku- 
mente hervor, dab sich darunter Kriegs- 
konterbande befindet, ist zu 
sequestrieren und darüber ein Protokoll 
aufzunehmen, das dem Beamten in Ab- 
schrift zu übergeben ist. 


so sie 


Artikel 66. 

Die Eigenschaft und die Bestimmung 
der an Bord befindlichen Ladung und 
Personen ist in der Regel vermittels 
der Prüfung der Schiffspapiere und 
sonstigen Beweisstücke festzustellen. 
Ergeben sich aber Gründe für die An- 
nahme, daß das Schiff Kriegskonterbande 
befördert oder befördert hat, oder für 


‚einen Verdacht gegen die an Bord be- 


zu 
Feststellungen 


den 


ge- 


findlichen Personen, so kann 
zweckdienlichen 
schritten werden. 
Falls der Kapitän und die Schiffs- 
besatzung auf ein dahin gehendes Er- 
suchen bei diesen Feststellungen keine 
Hilfe leisten, ist das Schiff aufzu- 


bringen. 


Artikel 67. 

Wird festgestellt, daß die Schiffs- 
papiere und sonstigen Dokumente fehlen, 
oder daß einige von ihnen ins Meer 
geworfen, unterdrückt oder verborgen 
worden sind, dab die Bücher oder 
Adressen in einem Maße gefälscht, ab- 
geändert oder unzureichend sind, um 
den Verdacht zu begründen, daß ver- 


28 


e delle persone che sono a bordo, la 
nave sara catturata. 


Art. 68. 

Se speciali eircostanze non permettono 
al comandante di inviare a bordo della 
nave mercantile il personale occorrente 
per la visita, poträ essere imposto al 
capitano di recarsi a bordo della nave 
da guerra con le carte e ji documenti 
necessari. 


Art. 69. 

Se non risultano motivi legittimi di 
cattura, la nave sara lasciata libera. 
L’ ufficiale che ha proceduto alla visita 
ne annoterä le ceircostanze sul giornale 
nautico o su qualche altra importante 
carta di bordo. 


Art. 0. 

Qualora il comandante di una nave 
da guerra non creda opportuno procedere 
alla visita di una nave mercantile in 
alto mare, la inviterä a recarsi nel porto 
che le sarä indicato. 


Art: 


Indipendentemente dalle visite di cu 


aglı articoli precedenti, il Governo ha 
facolta di far visitare nei porti dello 
Stato le navi di qualungue bandiera, in 
arılvo 0 in partenza, secondo le dispo- 
sizioni stabilite in questo paragrafo, in 
quanto siano applicabili. 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


sucht wird, die wirkliche Nationalität 
des Schiffes oder die tatsächliche Eigen- 
schaft und Bestimmung der Ladung und 
der an Bord befindlichen Personen zu 
verbergen, so ist das Schiff aufzubringen. 


Artikel 68. 

(restatten besondere Umstände ‘dem 
Befehlshaber nicht, an Bord des Kauf- 
fahrteischiffes das für die Durchsuchung‘ 
erforderliche Kommando zu senden, so 
kann dem Kapitän aufgegeben werden, 
sich mit den erforderlichen Schiffs- 
papieren und sonstigen Beweisstücken 
an Bord des Kriegsschiffes zu begeben. 


Artikel 69. 

Ergeben sich keine gesetzlichen 
Gründe für die Aufbringung, so ist das 
Schiff freizugeben. Der Offizier, der 
die Durchsuchung vorgenommen hat, 
hat die Umstände des Falles in dem 
Schiffstagebuch oder in den sonstigen 
‚ wichtigen Schiffspapieren zu vermerken. 


Artikel 70. 

Wenn der Befehlshaber eines Kriegs- 
schiffes es nicht für angezeigt hält, zur 
Durchsuchung eines Kanffahrteischiffes 
auf See zu schreiten, so hat er es auf- 
zufordern, sich in den von ihm be- 
zeichneten Hafen zu begeben. 


Artikel 71. 

Abgesehen von der Durchsuchung 
gemäß den vorstehenden Artikeln ist 
die Regierung berechtigt, [auch] die in 
italienische Häfen einlaufenden oder 
aus ihnen auslaufenden Schiffe jeder 
Flagge in sinngemäßer Anwendung der 
'in diesem Paragraphen aufgestellten 
Bestimmungen durchsuchen zu lassen. 


Artikel 


8 3. — Formalita della cattura. 
Art. 72. 

Sussistendo un motivo legittimo, la 
nave sara catturata, dandone immediato 
avviso al comando navale dal quale 
dipende la nave catturante. 


Il ecomandante della nave catturante 
ritira da quello della nave catturata le 
carte di bordo, la corrispondenza, 1 fondi 
in denaro e quanto altro giudichera 
degno di particolare costodia, compilan- 
done sommario processo verbale. 


Provvede poi, in quanto € possibile, 
perche sia compilato un inventario per 
sommi capi di quanto esiste sulla nave 
catturata o siano apposti i suggelli sulle 
porte dei magazzini o depositi, dei quali 
crede prudente assieurare la chiusura. 


Art.-79. 

Il comando della nave catturata sara 
assunto da un ufficiale posto a bordo 
insieme col personale necessario. In 
easo diverso Ja nave catturata sara 
scortata. 


Art. 74. 

Le prede, quando non sia ordinato 
diversamente dal comando navale, de- 
vono essere inviate, per gli ulteriori 
provvedimenti, al porto nazionale piü 
viecino, designato a tale scopo. 


Art. 75. 
Il comandante della nave da guerra, 
quando non possa condurre 0 scortare 


67— 7. 29 


'$8 3. Verfahren bei der Aufbringung. 
| Artikel 72. 

Liegt ein gesetzlicher Grund vor, 

so ist das Schiff aufzubringen und’ der 
ı Kommandostelle, der das aufbringende 
Schiff untersteht, sofort Bericht zu er- 
statten. 
Der Befehlshaber des aufbringenden 
Schiffes hat außerdem von auf- 
gebrachten Schiffe Schiffspapiere, 
die Korrespondenz, die Kassenbestände 
und, was er sonst noch für der be- 
‚sonderen Verwahrung wert hält, mit- 
zunehmen und darüber ein kurzes 
Protokoll aufzunehmen. 

Ferner hat er, soweit möglich, dafür 
zu sorgen, daß ein Inventar der wichtig- 
sten Gegenstände, die sich auf dem 
aufgebrachten Schiffe befinden, auf- 
gestellt wird, und daß an den Türen 
der Magazine und Depots, deren Ver- 
schließung er für zweckdienlich hält, 
Siegel angelegt werden. 


dem 
die 


| Artikel 73. 

Der Befehl über das aufgebrachte 
Schiff ist von einem mit der erforder- 
lichen Besatzung an Bord gesetzten 
Offizier zu übernehmen. Sonst ist das 
aufgebrachte Schiff zu begleiten. 


Artikel 74. 

Ist von der Kommandostelle der 
Marine nichts Gegenteiliges bestimmt, 
so sind die Prisen zur weiteren Be- 
handlung in den zu diesem Zwecke 
bezeichneten, nächstgelegenen italieni- 
schen Hafen zu senden. 


Artikel 75. 
Kann der Befehlshaber des Kriegs- 
schiffes das aufgebrachte Schiff nicht 


30 


la nave catturata in uno dei porti dello 
Stato, poträ condurla 0 scortarla nel 
porto di uno Stato alleato. 


Art. 76. 

Le prede possono essere condotte 
nei porti neutrali in caso di forza 
maggiore, per riparare avarie 0 per 
provvedersi di viveri e di combustibile. 


Quando lo Stato neutrale vi consenta, 
potranno esservi condotte altresi per 
rimanervi sotto sequestro, in attesa 
delle decisioni dello Stato catturante. 


Art. 77. 

La preda dev’essere consegnata al- 
l autorita di porto in condizioni, per 
quanto & possibile, eguali a quelle in 
cui era al momento della cattura. 


Art: (8 


Il comandante della nave da guerra di 


scorta, o V’ ufficiale delegato al comando 
della nave catturata, dovra, non appena 
eiunto a destinazione, rimettere al- 
l’ autoritä di porto: 


a) il rapporto della traversata ri- 
suardante la preda; 

b) il processo verbale della cattura; 

c) il progesso verbale, se fu com- 
pilato, dell’inventario e dell’ apposizione 
dei suggelli; 

d) le carte di bordo, i documenti 
e le testimonianze raccolte circa 1 fatti 
che giustificano la cattura. 


Arı, 79% 
L’autorita di porto dovra: 
a) redigere processo verbale del- 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


in einen italienischen Hafen bringen 
oder begleiten, so kann er es in den 
Hafen eines verbündeten Staates bringen 
oder begleiten. 


Artikel 76. 

Die Prisen können im Falle höherer 
Gewalt Jauch] in neutrale Häfen ge- 
bracht werden, um Beschädigungen aus- 
zubessern oder sich mit Lebensmitteln 
und Brennstoffen zu versorgen. 

Wenn der neutrale Staat dem zu- 
stimmt, so können sie auch dorthin 
gebracht werden, um dort unter Sequester 
zu bleiben, bis die Entscheidung des 
Nehmestaates zefallen ist. 


Artikel 77. 

Die Prise ist möglichst in dem 
gleichen Zustande, in dem sie sich zur 
Zeit der Aufbringung befand, der 
Befehlsstelle des Hafens zu übergeben. 


Artikel 78. 

Der Befehlshaber des begleitenden 
Kriegsschiffes oder der mit dem Kom- 
mando über das aufgebrachte Schiff 
beauftragte Offizier hat, sobald er seine 
Bestimmung erreicht hat, der Befehls- 


stelle des Hafens zu übergeben: 


a) 


den Fahrtbericht der Prise; 


b) 
c) 


das Protokoll über die Aufbringung; 
das Protokoll über das Inventar 
und die Anlegung der Siegel, falls 
es aufgenommen worden ist; 

die die Aufbringung begründenden 
Schiffspapiere und sonstigen Beweis- 
stücke und Zeugenaussagen. 


d) 


Artikel 79. 
Die Befehlsstelle des Hafens hat: 
a) ein Protokoll über die Übergabe 


Artikel 75—82. Sl 


l’atto di conseena, indicandovi tutti i 
documenti consegenati dal comandante, 
e eonstatando la eseguita verificazione 
dei sigilli apposti all’ atto della cattura; 


b) ricevere i rapporti fatti dal 
capitano della nave catturata e le dichia- 
razioni delle persone dell’ equipaggio; | 


c) fare I’ inventario dei colli deposi- 
tati e la lista delle persone che si 
trovano a bordo. 

Art. S0. | 
Quando la nave catturata ‚sia con- | 
dotta in un porto alleato o neutrale, 
la relazione e le carte saranno rimesse | 
all’ ufficiale consolare, il quale disim- 
pegnerä tutte le incombenze affidate in 
materia di preda all’ autorita di porto, 
nei limiti consentiti dalle leggi locali, 
dai trattati e dagli usi. 


Art. 81. | 

L’ufficiale posto al comando della 
nave catturata o il comandante della 
nave discorta provvederanno, per quanto 
& possibile e conveniente, alla conser- 
vazione della nave catturata e del 
carico, senza nulla mutare, consumare 
o distrarre, salvo gravi ed urgenti 
necessitä constatate con apposito atto. 


Art. 82. 
Qualora fosse necessario vendere una 
parte del carico, si poträ farlo al- 
l’arrivo in porto, possibilmente d’ accordo 


abzufassen, in dem alle von dem 
Befehlshaber übergebenen Urkun- 
den aufzuzählen und das Vorhanden- 
sein der bei Gelegenheit der Auf- 
bringung angelegten 
drücklich zu bestätigen ist: 

b) die Berichte des Kapitäns des auf- 
gebrachten Schiffes und die Aus- 
sacen der Besatzung in Empfang 
zu nehmen; 

c) das Inventar der hinterlegten 
Sendungen und die Liste der an 
3ord befindlichen 
fertigen. 


Siegel aus- 


Personen anzu- 
Artikel 80. 

Ist das aufgebrachte Schiff in einen 
verbündeten oder neutralen Hafen ge- 
bracht, so sind der Bericht und die 
Papiere dem Konsularbeamten zu über- 
senden, der alle die der Befehlsstelle 
des Hafens in Prisensachen zugewiesenen 
Obliegenheiten in den durch die örtlichen 
Gesetze, die Verträge und die Gebräuche 
gezogenen Grenzen erledigt. 


Artikel 81. 

Der mit dem Kommando über das 
aufgebrachte Schiff beauftragte Offizier 
oder der Kommandant des begleitenden 
Schiffes haben, soweit möglich und an- 
gängige, für die Erhaltung des auf- 
gebrachten Schiffes und der Ladung zu 
sorgen, ohne an ihnen eine Verände- 
rung vorzunehmen, sie zu verbrauchen 
oder zu trennen, ausgenommen ge- 
wichtige und dringende Fälle, die in 
dem angehängten Bericht anzugeben sind. 


Artikel 82. 
Läßt sich der Verkauf eines Teiles 
der Ladung nicht umgehen, so ist er 
bei der Ankunft im Hafen und möglichst 


2) Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


col capitano della nave o con Il’ agente 
consolare dello Stato a cui la nave e 
gli interessati appartengono, 0 che ne 
ha assunto la tutela. 


Art. 83. 

In caso di cattura di una nave 
mercantile, le merci che non siano di 
proprieta nemica saranno portate nel 
luogo in eui E& condotta la preda ed 
ivi rimarranno a disposizione degli aventi 
diritto, a meno che vi sia motivo legit- 
timo di confiscarle. 


Art. 84. 
La corrispondenza postale trovata 


a bordo di una nave catturata  sarı 


spedita a destinazione, col minimo ritardo 
possibile, secondo le norme generali 
stabilite per il servizio postale, salvo 
le speciale disposizioni emesse a questo 
riguardo durante la guerra. 


Le disposizioni di questo articolo non 
si applicano alla corrispondenza desti- 
nata al littorale bloccato 0 proveniente 
da esso. 

Art. 85. 

Se la visita & stata eseguita in un 
porto a norma dell’art. 71, le stesse 
autorita che vi hanno proceduto prov- 
vederanno per la cattura, quando ne 
sia il caso, osservando le disposizioni 
di questo paragrafo, in quanto siano 
applicabili. 


8 4. — Requisizione delle prede. 


Art. 86. 
Se la nave catturante avesse penuria 
di materiali di stretta necessitä (viveri, 


im Einvernehmen mit dem Kapitän des 

Schiffes oder dem Konsularagenten des 

Staates, dem das Schiff und die Inter- 

essenten angehören, oder der den Schutz 

übernommen hat, vorzunehmen. 
Artikel 83. 

Im Falle der Aufbringung eines 
Kauffahrteischiffes sind die Waren, die 
nicht im feindlichen Eigentum stehen, 
nach demjselben] Orte zu befördern, 
nach dem die Prise gebracht wird, und 
haben dort zur Verfügung der Be- 
rechtigten zu bleiben, außer wenn ein 
gesetzlicher Grund zu ihrer Einziehung 
vorliegt. 

Artikel 84. 

Die an Bord eines aufgebrachten 
Schiffes vorgefundenen Postsachen sind, 
unbeschadet der im Hinblick auf sie 
während des Krieges erlassenen Sonder- 
bestimmungen, mit möglichst geringer 
Verzögerung und in Übereinstimmung 
mit den für den Postdienst aufgestellten 
allgemeinen Normen an ihre Bestimmung 
weiterzubefördern. 

Die Bestimmungen dieses Artikels 
finden auf die nach der blockierten 
Küste gerichtete oder von ihr kommende 
Korrespondenz keine Anwendung. 


Artikel 85. 

Ist die Durchsuchung gemäß Art. 71 
in einem Hafen vorgenommen, so hat 
die Behörde, die das Verfahren geleitet 
hat, falls ein Grund dafür vorliegt, für 
die Aufbringung Sorge zu tragen und 
die Bestimmungen dieses Paragraphen 
zur sinngemäßen Anwendung zu bringen. 


84. Anforderung von Prisen. 
Artikel 86. 
Wenn das aufbringende Schiff an 
dringend benötigten Gegenständen (Le- 


ISIT® 


& 


ea Ei can ze 


Artikel $2—89. 393 


combustibili, munizioni, ece.), il coman- | bensmitteln, Feuerung, Munition usw.) 
dante avra facolta di prelevarli dalla| Mangel leidet, so steht es dem Befehls- 


nave catturata, avendo riguardo 
mezzi di cui questa dispone. 


Art.-87, 


Si osserveranno a tal uopo le norme 


seguenti: 


a) il comandante della nave cattu- 


rante deve rivolgersi al capitano della 
nave catturata, lasciando a questi il 


compito di fornirgli le cose richieste; 


b) si fara un inventario delle cose 
requisite, determinandone il valore, per| 
del 


rendere 
prezzo; 

c) quando il capitano si opponesse 
alla richiesta, il comandante poträ ordi- 
nare la requisizione forzata, per ottenere 
direttamente la consegna dei materiali 
oecorrenti, rilasciandone semplice rice- 
vuta. 


possibile il pagamento 


Art. 88. 


Quando la nave sia stata consegnata 


all’ autoritä di porto, la requisizione puö 
essere ordinata dalle autorita militari 
marittime secondo le norme vigenti. 


Art. 89. 


Occorendo procedere alla requisizione | 


di una nave catturata, il comandante 
navale in alto mare e le autoritä marit- 
time nei porti 
verbale di consegna, allegando 1’ inven- 
tario di bordo, salvo le disposizioni 
ulteriori che saranno prese in seguito 
al giudizio sulla legittimitä della preda. 


redigeranno processo, 


ai|haber frei, sie von dem 


aufgebrachten 
‚Schiffe unter Berücksichtigung der ihm 
‚zur Verfügung stehenden Mittel zu 
entnehmen. 


Artikel 87. 

Zu diesem Zwecke sind die folgenden 

Bestimmungen zu befolgen: 

a) der Befehlshaber des aufbringenden 
Schiffes hat sich an den Kapitän des 
aufgebrachten Schiffes zu wenden 
und ihn zu ersuchen, die benötigten 
Sachen zu liefern ; 

b) ein Inventar der angeforderten 
Sachen ist aufzustellen und ihr 
Wert festzusetzen, um die Be- 
zahlung des Preises zu ermöglichen; 

c) leistet der Kapitän dieser Auf- 

forderung nicht Folge, so kann 

der Befehlshaber die gewaltsame 

Anforderung verfügen, um sich un- 

mittelbar in Besitz der erforder- 

lichen Gegenstände zu setzen, und 
eine einfache Empfangsbescheini- 
gung darüber ausstellen. 


Artikel 88. 

Ist das Schiff an die Befellsstelle 
des Hafens abgeliefert, so kann die 
Anforderung von der Marinebehörde 
gemäß den geltenden Bestimmungen 


ı verfügt werden. 


Artikel 89. 

Wenn zur Anforderung eines auf- 
gebrachten Schiffes geschritten werden 
muß, so hat auf See der Befehlshaber 
und im Hafen die Befehlsstelle ein 
Protokoll über die Ablieferung aufzu- 
nehmen und das Inventar an Bord an- 
zugeben, unbeschadet nachträglicher 
Maßnalımen, die infolge des Urteils über 


2 
> 


34 


8 5. — Trattamento degli equipaggi e 
dei passeggieri. 


Art. W. 
In caso di cattura, sono considerati | 
prigionieri di guerra: 

a) tutti coloro che appartengono, 
al naviglio da guerra e alle forze, 
armate del nemico 0 sono destinati a 
farne parte, ancorche feriti, malati 0 
naufraghi; | 


b) il personale delle navi mercan- 
tili nemiche, idoneo a prestare servizi 
utili per l’ esercito o per la flotta; 

c) il personale delle navi mercan- 
.1. . . . . . | 
tili neutrali colpevoli di assistenza ostile.. 


Coloro che seguono un’ armata senza 
farne parte, muniti di una legittimazi- | 
one dell’ autorita militare dello Stato la, 
cui armata accompagnano, qualora non 
si reputi epportuno lasciarli in liberta, | 
sono trattati come prigionieri di guerra. 


Art. 91. 

(Juando una nave mercantile nemica, 

e catturata, gli uomini dell’ equipaggio, 
sudditi di una potenza neutrale, non 
sono fatti prigionieri di guerra. 


Il capitano e gli ufficiali, sudditi di 
una potenza neutrale, non sono fatti 
prigionieri di guerra, purch& promettano 


' gehört, 


formalmente per iscritto di non piü 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


die Rechtmäßigkeit der Prise getroffen 
werden. 


$:5. Behandlung der Besatzung und 
der Passagiere. 


Artikel 90. 

Im Falle der Aufbringung werden 

als Krieesgefangene behandelt: 
a) alle Personen, die zu einem Kriegs- 
fahrzeug und zu den bewaffneten 
Streitkräften des Feindes gehören 
oder zum Eintritt in sie bestimmt 
sind, auch wenn sie verwundet, 

krank oder schiffbrüchig sind; 
die Besatzungen feindlicher Kauf- 
fahrteischiffe, die zur Dienstleistung 
im Heere oder in der Flotte tauglich 
sind; 
die Besatzungen neutraler Kauf- 
fahrteischiffe, die sich [neutralitäts- 
widriger] Unterstützung des Feindes 
schuldig gemacht haben; 

Personen, die einer bewaffneten 
Streitmacht folgen, ohne einen Teil von 
ihr zu bilden, aber mit einer Legitimation 
der Militärbehörde des Staates, dessen 
Streitmacht sie begleiten, versehen sind, 
sind, wenn ihre Freilassung nicht zweck- 


b) 


C) 


'dienlich erscheint, als Kriegsgefangene 
'zu behandeln. 


Artikel 91. 

Wird ein feindliches Kauffahrteischitf 
aufgebracht, so wird seine Mannschaft, 
soweit sie einem neutralen Staate an- 
nicht zu Kriegsgefangenen 
gemacht. 

Besitzen Kapitän und Offiziere eine 
neutrale Staatsangehörigkeit, so sind 
sie nicht zu Kriegsgefangenen zumachen, 
wenn sie ein‘ förmliches schriftliches 


Artikel 89— 9. 


servire sopra una nave nemica durante 
il corso della guerra. 


Art. 
Salvo i disposto 


92 


dell’ art. 90, tutti i 


passeggeri debbono essere lasciati liberi | 
e sbarcati alla prima favorevole occasi- | 


one. Poträ pero essere trattenuta 
qualunque persona che si trova a bordo, 
finche la sua presenza sia stimata neces- 
saria per gli accertamenti a cui la 
cattura della nave puö dar luogo. 


Art593, 
I prigionieri di guerra devono essere 


trattati a bordo con umanitä; ricevono | 
vitto ed alloggio a seconda del loro 


grado, come & preseritto per le truppe 
di passaggio. 


Si lasciano ai prigionieri gli oggetti 


di proprietäa privata, ad eccezione delle 
armi, carte militari, documenti ed oggetti 
che possono servire alla guerra. 


Art. 94. 

Alle persone lasciate libere sarä 
consegnato tutto cio che a loro personal- 
mente appartiene, ad eccezione delle 
armi, carte militari, documenti ed ogeetti 
che possono servire alla guerra. 


EITOLO VI. 
Perdita e distruzione delle prede. 
Risarcimento dei danni. 
Art 99, 
Se la preda si perde per forza mag- 
giore, non & dovuta aleuna indennitä 


35 
während der 
Dauer des Krieges auf einem feindlichen 
Schiffe nicht mehr Dienste zu nehmen. 


‚ Versprechen abgeben, 


Artikel 92. 
Unbeschadet der Bestimmung des 
Art. 90 sind alle Passagiere freizulassen 
und 


'zu landen. An Bord beflndliche Personen 


bei erster eünstieer Gelerenheit 


'können aber zurückbehalten werden, 
wenn ihre Gegenwart für die Fest- 


stellungen, zu denen die Aufbringung des 
Schiffes Anlaß zeben kann, erforderlich 
scheint. 


93. 


| Artikel 

| Die Kriegsgefangenen sind an Bord 
menschlich zu behandeln; sie erhalten 
Lebensmittel und Unterkunft, ent- 
‚sprechend ihrem Range und in Über- 
'einstimmung mit den für Truppen auf 
‘der Fahrt [erlassenen] Bestimmungen. 
Den Gefangenen sind die in ihrem 
‚persönlichen Eigentum stehenden Gegen- 
stände mit Ausnahme von Waffen, 
militärischen Karten, Dokumenten und 
Gegenständen, die zur Krieeführung 
dienen können, zu belassen. 


Artikel 94. 

Den freigelassenen Personen ist alles, 
was ihnen persönlich gehört, zurück- 
zugeben, mit Ausnahme von Waffen, 
militärischen Karten, Dokumenten und 
Gegenständen, die zur Kriegführung 
dienen können. 


Titel VI. 

Verlust und Zerstörung der Prisen. 
Leistung von Schadensersatz. 
Artikel 95. 

Geht die Prise infolge höherer Ge- 
walt verloren, so wird Schadensersatz 


3+ 


36 


per la nave ne per il carico, anche se 
la legittimitä della cattura non fosse 
poi riconosciuta dall’ autorita compe- 
tente. 


Il comandante o l autoritad cui € 
affıdata la preda avraä cura di consta- 
tare, con apposito atto, le circostanze 
della perdita, e di porre in salvo le 
persone imbarcate sulla nave perico- 
lante e quanto altro sia in essa di 
particolare interesse, per quanto le 
circostanze lo permettano. 


Art. 96. 


La nave nemica predata puö essere 


distrutta, quando le eircostanze rendano 
diffieile 0 pericoloso il conservarla e 
eustodirla. 


Queste condizioni si verificheranno 
particolarmente nei seguenti casi: 


a) se,avvicinandosi una forza navale 
avversaria, sussista una evidente proba- 
bilita che la nave catturata sia ripresa 
dal nemico; 


b) se la nave catturata non possa, 
per avarie 0 per altre ragioni, seguire 
la nave di scorta; 


c) se il porto nel quale si dovrebbe 
eondurre la nave catturata & troppo 
lontano perche vi siano fondate proba- 
bilita di poterla mettere al sicuro; 


d) se il condurre o scortare la 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


für das Schiff oder für die Ladung 


nicht geschuldet, auch wenn späterhin die 
Rechtmäßigkeit der Aufbringung durch 
die zuständige Behörde nicht anerkannt 
wird. 

Der Befehlshaber oder die Befehls- 
stelle [des- Hafens], der die Prise über- 
wiesen ist, hat in einem angehängten Be- 
richt für die Feststellung der Umstände 
des Verlustes Sorge zu tragen und die 
auf dem untergegangenen Schiffe befind- 
lichen Personen und, was sonst von 
besonderem Interesse ist, in Sicherheit 
zu bringen, soweit die Umstände es 
gestatten. 


Artikel 96. 

Das als Prise anfgebrachte feind- 
liche Schiff kann zerstört werden, wenn 
die Umstände seine Erhaltung und Be- 
wachung schwierig oder gefährlich 
machen. 

Diese Voraussetzungen werden ins- 
besondere in den folgenden Fällen als 
vorliegend erachtet: 

a) wenn infolge der Annäherung 
gegnerischer Seestreitkräfte eine 
eroße Wahrscheinlichkeit dafür be- 
steht, daß das aufgebrachte Schiff 
von dem Feinde wieder weggenom- 
men wird; 
wenn das aufgebrachte Schiff in- 
folge von Beschädigungen oder aus 
anderen Gründen dem begleitenden 
Schiffe nicht folgen kann; 

c) wenn der Hafen, in den das auf- 
gebrachte Schiff geführt werden 
müßte, zu entfernt gelegen ist, als 
daß mit der Weahrscheinlichkeit 
seiner sicheren Ankunft dort ge- 
rechnet werden könnte; 

d) wenn dadurch, daß die Prise in 


b) 


RE RR 


preda in un porto puö ostacolare la 
missione della nave da guerra. 


Artikel 995—99. 97 
einen Hafen gebracht oder be- 
gleitet wird, die Auferabe des 
Kriegsschiffes verhindert werden 
könnte. 


Art. 97. 

- Una nave neutrale catturata non puÖ, 
di regola, salvo il disposto dell’ art. 54, 
esser distrutta, ma deve essere condotta 
in un porto, affinche sia stabilito quanto 
e di diritto sulla leeittimitä della cattura. 


Una nave neutrale catturata e soggetta 
a confisca puo essere distrutta, se 
l’osservanza della regola predetta com- 
prometterebbe la sicurezza della nave 


da guerra od il buon esito delle opera-. 


zioni nelle quali quest’ ultima & attual- 
mente impegnata. 


Art. 98. 


In ogni caso di distruzione di una) 
F E | 
preda se ne redigerä processo verbale, 


indicandone i motivi; si metteranno al 


sicuro le persone imbarcate, le carte| 
Schiffspapiere 


di bordo e gli altri documenti che eli 
interessati credessero utili per il gindi- 
zio sulla legittimitä della cattura o per 
il risarcimento dei danni, quando ne 
sia il caso. 


Art. 99. 

Qualora venga distrutta una nave 
neutrale, si dovrä, salvo il disposto 
dell’ art. 54, prima del giudizio sulla 
legittimitä della cattura, giustificare in 
fatto le circostanze che resero necessaria 
la distruzione. 


Artikel 97. 

Ein aufeebrachtes neutrales Schiff 
darf in Regel und unbeschadet 
der Bestimmung des Art. 54 nicht zer- 
stört werden, sondern muß in einen 
Hafen gebracht werden, damit über 
die Rechtmäßigkeit der Anfbringung 


der 


entschieden wird. 


Ein aufgebrachtes und der Ein- 
ziehung unterliegendes neutrales Schiff 
darf zerstört werden, wenn die Befol- 
gung der vorstehenden Regel die 
Sicherheit des Kriegsschiffes oder den 
guten Ausgang der Operationen, die dem 
letzteren zur Zeit aufgegeben sind, in 


‚Frage stellen würde. 


Artikel 98. 


In jedem Falle der Zerstörung 
einer Prise ist ein Protokoll aufzu- 


nehmen, das ihre Begründung enthält; 


die an Bord befindlichen Personen, die 
und sonstigen Beweis- 
stücke, die nach Ansicht der Beteiligten 
für das Verfahren über die Recht- 
mäßigkeit der Aufbringeung oder für 
die möglicherweise zu erhebende Forde- 
rung auf Schadensersatz zweckdienlich 


sein könnten, sind in Sicherheit zu 
bringen. 
Artikel 99. 
Ist ein neutrales Schiff zerstört 


worden, so sind unbeschadet der Be- 
stimmung des Art. 54 vor der Ent- 
scheidung über die Rechtmäßigkeit der 
Aufbringung die tatsächlichen |besonde- 
ren] Umstände nachzuweisen, welche 
die Zerstörung erforderlich machten. 


38 

In mancanza di ciö, sar& corrisposta 
una indennita agli interessati, senza 
indagare se la cattura fosse legittima. 


Art. 100. 

Se la cattura di una nave neutrale, 
di eui & stata giustificata la distruzione, 
e dichiarata illegittima, sara dovuta agli 
interessati una indennita che sostituisca 
la restituzione alla quale avrebbero 
diritto. 


Se con una nave neutrale 0 nemica 
sono state distrutte merci neutrali non 
suscettibili di confisca, il proprietario 


di queste merci ha del pari diritto ad 


indennitä. 


Art. 101. 
Il catturante ha facolta di esigere la 
consegna, o di procedere alla distruzione 


delle merci confiscabili trovate a bordo | 


di una nave non soggetta a confisca, 


quando le circostanze giustificherebbero, | 


secondo il capoverso dell’ art. 97, la 
distruzione della nave. Egli farä menzi- 


one, sul giornale di bordo della nave| 


fermata, degli oggetti conseenati 0 


distrutti, e si farä rimettere dal capi- 


tano una copia, certificata conforme, 
di tutte le carte utili. Effettuata la 
consegna o la distruzione e adempite 
le formalitä relative, il capitano sara 
autorizzato a continuare la sua rotta. 


Si applicheranno in tal caso le dis- 
posizioni degli articoli 99 e 100 circa 
la responsabilita derivante dalla distru- 
zione di una nave neutrale. 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


In ihrer Ermangelung ist den Be- 
teiligten ohne Prüfung der Rechtmäßig- 
keit der Aufbringung eine Entschädi- 
sung zu zalılen. 


Artikel 100. 

Wenn die Aufbringung eines neu- 
tralen Schiffes, dessen Zerstörung als 
berechtigt dargetan ist, für unrecht- 
mäßig erklärt wird, so ist den Beteiligten 
eine Entschädigung zu zahlen, die an 
die Stelle der Gegenstände tritt, auf 
welche sie ein Recht haben. 

Wenn mit einem neutralen oder 
feindlichen Schiffe neutrale, der Ein- 
ziehung nicht wunterliegende Waren 
zerstört sind, so hat der Eigentümer 


dieser Waren ebenfalls ein Recht auf 
Schadensersatz. 


| 


Artikel 101. 

Der Aufbringer kann die Heraus- 
gabe der an Bord eines der Einziehung 
nicht unterliegenden Schiffes befind- 
lichen Waren fordern oder zu ihrer 
Zerstörung schreiten, wenn die Um- 
stände gemäß Absatz [2] des Art. 97 
die Zerstörung des Schiffes rechtfertigen. 
Er hat die herausgegebenen oder zer- 
störten Gegenstände im Tagebuche des 
angehaltenen Schiffes zu vermerken und 
sich von dem Kapitän eine beglaubigte 
Abschrift aller zweckdienlichen Papiere 
geben zu lassen. Sobald die Heraus- 
sabe oder Zerstörung erfolgt ist und 
die darauf bezüglichen Förmlichkeiten 
erledigt sind, muß dem Kapitän die 
Fortsetzung der Fahrt gestattet werden. 

In diesem Falle finden die Be- 
stimmungen der Art.99 und 100 über 
die Verantwortlichkeit für die Zer- 
störung eines neutralen Schiffes An- 
wendung. 


Artikel 99—105. 


Art. 102. 

Se Ja cattura della nave delle 
merci non & convalidata dalla giuris- 
dizione delle prede, o se la cattura non 
& mantenuta, senza che abbia avuto 
luogo il eindizio, gli interessati hanno 
diritto al risarcimento dei danni, 
meno che vi siano stati motivi suffici- 
enti per giustificare la cattura. 


9) 


TITOLO VIM. 
Giudizio delle prede. 
Art 108. 


Gli atti relativi alla cattura saranno., 


sottoposti all’ esame del ministro della 


marina, che provvederä, secondo le 
eircostanze, per il rilascio in via 


amministrativa della nave e del carico 
o di una parte di esso, ovvero per il 
rinvio al giudizio davanti alla giurisdi- 
zione delle prede. 


Art. 104. 

Il Governo del Re potra, 
durante e dopo il giudizio, ordinare il 
rilascio della nave e del carico o di 
una parte di esso. 


Art. 105. 


Spetta all’ autoritä di porto compiere, 


sia spontaneamente, sia per incarico 
della giurisdizione delle prede, tutti gli 
atti istruttori preliminari del giudizio, 


nel luogo ove trovansi la nave e le 


merci catturate, e quegli altri atti che 
potranno esserle deferiti nel corso del 
giudizio medesimo. 


Spetta alla stessa autorita procedere, 
con J’intervento, quando lo ritenga 


a 


anche 


39 


Artikel 102. 

Wird die Aufbringung, des Schiffes 
‚oder der Waren von der Prisengerichts- 
barkeit nicht bestätiet oder wird die 
Aufbringung nicht aufrechterhalten, ohne 
‚dab ein Verfahren stattgefunden hätte, 
so haben die Beteiligten ein Recht auf 
Leistung außer 
‚wenn hinreichende Gründe für die Be- 
|rechtigung der Aufbringung vorliegen. 


von Schadensersatz, 


| Titel VIN. 
Entscheidung in Prisensachen. 
| Artikel 103. 

Die auf die Aufbringung bezüglichen 
Berichte sind dem Marineminister zur 
Prüfung zu unterbreiten, der sich, nach 
den Umständen, für die Freigabe im 
Verwaltungswege von Schiff und Ladung 
oder eines Teiles von ihr oder für die 
Verweisung vor die Prisengerichtsbar- 
keit entscheidet. 


Artikel 104. 

Die Königliche Regierung kann auch 
während des Verfahrens und nach 
Iseiner Beendigung| die Freigabe des 
Schiffes und der Ladung oder eines 
Teiles von ihr verfügen. 


Artikel 105. 

Der Befehlsstelle des Hafens liegt 
es ob, alle die Entscheidung vorbereiten- 
den Berichte und die sonstigen Berichte, 
die ihr im Verlaufe des Verfahrens 
selbst übertragen werden sollten, an 
dem Orte, an dem sich das aufgebrachte 
Schiff und die Waren befinden selb- 
ständig oder kraft Auftrages der Prisen- 
gerichtsbarkeit anzufertigen. 

Derselben Befehlsstelle liegt es ob 
— wenn esihr zweckdienlich erscheint, 


40 


opportuno, di un rappresentante degli 
interessati, all’ inventario di tutti gli 
oggetti di carico ed altri esistenti a 
bordo della nave catturata, e disporre 
per la loro custodia 0 per la vendita. 


Art. 106. 

Il giudizio per la legittimazione della 
cattura e par Ja confisca & promosso | 
da un commissario del Governo in con- 
tradittorio con gli interessati. | 


Finch@ non sarä trascorso il termine 
utile per la comparizione delle parti, 
& ammesso I’ intervento in causa di 
chiunque vi abbia interesse. | 

Dovrä esser proposta avantı alla 
ejurisdizione delle prede qualsiasi do- 
manda di risarcimento di danni in 
confronto dello Stato, per fatti attinenti 
all’ esercizio de] diritto di preda. 


Art. 107. 
La cattura si presume leeittima, 
finche non sia Intervenuta una sentenza 
contraria. 
La sentenza che dichiara la legittimitäa 
della preda ha effetto retroattivo al 
momento della cattura. 


Art. 108. 
Qualunque nave mercantile nazionale 
o alleata predata dal nemico, che sia 
stata ripresa, dovra essere restituita 
al proprietario, salvo rimborso delle 
Spese occorse. 


Art 20% 
Il giudizio non avra luogo in caso 
di cattura di navi da guerra, di navi 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


im Beisein eines Vertreters der Be- 
teiligten — das Inventar aller Gegen- 
stände der Ladung und der sonstigen 
an Bord des aufgebrachten Schiffes 
befindlichen Gegenstände anfzunelmen 
und über ihre Aufbewahrung oder ihren ° 
Verkauf zu bestimmen. 


Artikel 106. 

Die Entscheidung über die Recht- 
mäßiekeit der Aufbringung und über 
die Einziehung ist von einem Kommissar 
der Regierung im kontradiktorischen 
Verfahren mit den Beteiligten herbei- 
zuführen. 

Solange die Ausschlußfrist für die 
Anträge der Parteien nicht abgelaufen 
ist, ist die Reklamation jedem, der ein 


Interesse an ihr hat, zugestanden. 


Jede Forderung auf Leistung von 
Schadensersatz gegen den Staat wegen 
der bei Ausübung des Prisenrechts 


| vorgenommenen Handlungen ist vor die 


Prisengerichtsbarkeit zu bringen. 


Artikel 107. 

Die Aufbringung gilt als rechtmäßig, 
solange eine „egensätzliche Entschei- 
dung nicht ergangen ist. 

Die Entscheidung über die Recht- 
mäßigkeit der Prise hat auf den Zeit- 
punkt der Aufbringung rückwirkende 
Kraft. 

Artikel 108. E 

Jedes italienische oder verbündete 
Kauffahrteischiff, das vom Feinde als 
Prise aufgebracht und ihm wieder weg- 
genommen ist, ist dem Eigentümer ab- 
züglich der entstandenen Kosten zurück- 


zugeben. 
Artikel 109. 


Ein Verfahren findet im Falle der 
Aufbringung von Kriegsschiffen oder 


mercantili trasformate in navi da guerra 
e di qualsiasi nave o merce di proprietä 
dello Stato nemico. Esse saranno senza 
altro messe a disposizione del ministro 
della marina. 


Art.,110. 
Salvo il disposto dell’ art. 104, le navi 


e le merei confiscate saranno poste a 


disposizione del ministro della marina, 
il quale provvederä per la loro vendita, 
quando lo ritenga opportuno, secondo 
le norme vigenti. 


In ogni caso, salvo il disposto del- 
Yart. 104, la quinta parte del valore 


B delle prede sara devoluta alla Cassa 
degli invalidi della marina mercantile. 


Krtaolkt. 


E in facoltä del ministro di concedere, | 


a seconda delle eircostanze, gratificazioni 
speciali sul valore della preda a coloro 
che esegurono la cattura di navi mer- 
cantili o da guerra 0 vi concorsero. 


- 


Arte 12: 


Le altre norme relative alla costituzi-. 


_ one e alla competenza della giuris- 
dizione delle prede e al procedimento 
saranno determinate, quando occorra, 
con decreti special. 


Roma, 25 marzo 1917. 


S 3 _Visto, dordine di S.A.R. il Luogote- 


nente Generale di S.M. il Re: 


Artikel 105—112. 


4] 


von in Kriegsschiffe umgewandelten 
Kauffahrteischiffen oder von sonstigen 
Schiffen und Waren, die im Eigentum 
des feindlichen Staates stehen, nicht 
statt. Sie stehen ohne weiteres zur 
Verfügung des Marineministers. 


Artikel 110. 

Unbeschadet der Bestimmung des 
Art. 104 sind die eingezogenen Schiffe 
und Waren zur Verfügung des Marine- 
'ministers zu stellen, der, falls er es für 
'zwecekdienlich hält, in Übereinstimmung 
mit den geltenden Bestimmungen ihren 
Verkauf zu betreiben hat. 

In jedem Falle, unbeschadet der 
Bestimmung des Art. 104, ist der fünfte 
Teil des Wertes,der Prise an die Kasse 
für die Invaliden der Handelsmarine ab- 
zuführen. | 


Artikel 111. 

Dem Minister steht es frei, beson- 
dere Belohnungen von dem Werte der 
Prise an die Personen, die die Auf- 
‚bringung der Kauffahrtei- oder Kriegs- 
'schiffe ausgeführt oder daran teilge- 
nommen haben, nach den Umständen 
des Falles zu bewilligen. 


Artikel 112. 

Die übrigen auf die Zusammen- 
setzung und Zuständigkeit der Prisen- 
‚gerichte und auf das Verfahren bezüg- 
lichen Bestimmungen sind, wenn er- 
‚forderlich, durch besondere Dekrete zu 


‚erlassen. 


| Rom, den 25. März 1917. 


Gesehen, auf Verfügung Sr. Königl. 
‚Hoheit des Generalstatthalters S. M. 
| des Königs: 


Il ministro della marina 
GORSI. 


Il ministro degli affarı esteri 
SONNINO. 


Il ministıo delle colonie 
COLOSIMO. 


Il ministro di grazıia e giustızia 
SACCHI. 


I ministro dell’ industria. commercio 
e lavoro 


DE NAVA. 


Il ministro dei trasporti marittimi 
e Serroviari 


ARLOTTA. 


Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


Der Minister der Marine 
Corsi. 


Der Minister für die Auswärtigen An- 
selegenheiten 
Sonnino, 


Der Miister für die Kolonien 
Golosimo. 


Der Minister für Gnade und Justiz 
Saechi. 


Der Minister für Industrie, Handel und 
Arbeit 
De Nava. 


Der Minister für den See- und Eisen- 
bahnverkehr 
Arlotta. 


Br. 
2 
Br 
Anhang. 
Abkürzungen. 
dPpO. —= Deutsche Prisenordnung vom 30. September 1909, veröffentlicht 
am 3. August 1914. 
dPGO. = Deutsche Prisengerichtsordnung vom 15. April 1911, ver- 


öffentlicht am 3. August 1914. 

HK.IV = Anlage zum Abkommen, betreffend die Gesetze und Ge- 
bräuche des Landkrieges, vom 18. Oktober 1907. 

HK.VI = Abkommen über die Behandlung der feindlichen Kauf- 

. fahrteischiffe beim Ausbruche der Feindseligkeiten 
vom 18. Oktober 1907. 

HK.VII = Abkommen über die Umwandlung von Kauffahrtei- 
schiffen in Kriegsschiffe vom 18. Oktober 1907. 

HK.X = Abkommen, betreffend die Anwendung der Grundsätze 
des Genfer Abkommens auf den Seekrieg, vom 18. Ok- 
tober 1907. 


HK.XI = Abkommen über gewisse Beschränkungen in der Aus- 
übung des Beuterechts im Seekriege vom 18. Oktober 
1907. 


HK.XII = Abkommen über die Errichtung eines internationalen 
Prisenhofs vom 18. Oktober 1907. 

HK.XIIIT= Abkommen, betreffend die Rechte und Pflichten der 
Neutralen im Falle eines Seekrieges, vom 18. Oktober 


1907. 
LSE.E. == Londoner Seerechtserklärung vom 26. Februar 1909. 
PSD. — Pariser Seerechtsdeklaration vom 16. April 1556. 


44 Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 
Quellenvergleichung. 
BE: a IIh. II. IV. 12 
Italieni-) Wortliel a 0) Insbesondere zu IIL. und IV 
sche nn — übereinstimmend mit Gegen- Ra (Insbesondere zu ‚und IV.) 
Prisen- E en a) internatio- b) deutscher sätzlich a; Besonderheiten 
stimmend naler See- ; bare der 
un: mit kriegsrechts- Ben u Parallele | italienischen Prisenordnung 
quelle ordnung 2 ö 5 
| 
Art.1 | — = 1} — on ee, 
x 2 >> Sg an 2V ee = 7 
RE AR Ri e iR 
j 4,6 
| dPO., Bewaffnung der Kauffahrtei- 
4 — = Anlage v. — schiffe ist gestattet; nach’dPO. 
> 
22. VI. 1914 verboten 
ER) u = 3 — — >= 
6 — == 11 — — — 
7 29 = 5 BE PR Ausübung des Prisenrechts als 
. Repressalie 
| [b] Möglichkeit der gegen- 
ne) _ — | 10, 21m _ [b] ‚seitigen Aufhebung des Prisen- 
| rechts 
| 5” u = 
| HR.RXI2D. 
(eye! Dh) Be ne, = 
2 HK.X13 \ 
10 | ei PSD.3;2 | 18 | = -- — 
a - HK-Vit — | — — — 
2 HR.-VI2,T. HK. VI27 — — — — 
„13 m HK. VI31 = — I Er 
‚14 HK. VI5 = = | u — = 
„15 = HK VI4} = | = Br Zu 
Freilassung der Besatzung usw., 
16 ey 1% 994 Er a jedoch unter Beobachtung der 
{ Br Bestimmungen über feindliche 
Ausländer 
Mangels bestimmter Flagge ist 
17 EN Ki 1 [Abs. 2] TB die Staatsangehörigkeit des 
2 I dPO. Ilrsr Reeders maßgebend; nach dPO. 
eilt das Schiff als feindlich 
‚18 ser LSE. 551 2. = = 
„ 19 [LSE. 5511; 5611 _ — — Zen — 
Übertragung der Vermutungen 
20 — —— — — = beim Flaggenwechsel auf Erst- 
verleihungen 


"2 Quellenvergleichung. 45 
| T Mar. f m. RIBErUN Iwen V. 

Be... Inhaltlich h n ” 
ieh esetinimend mit Gegen- E ne (dns esondere zu En und IV.) 
er EN | a) internatio- b) deutscher sätzlich le Besonderheiten 
stimmend ler See- i bare der 

e: ee Prisen- zu 
mit a ern ordnung d Parallele | jtalienischen Prisenordnung 
qu 
LSE. 58, 59 = pe: = — — 
LSE. 60 — Z—— — — _ 
EB = = LSE.1 ir Blockierung der „angrenzenden 
ö Gewässer“ 
[Satz 1] an, Es 2 Beaufsichtigung 
LSE.18 [Satz 2] des Seeverkehrs der Neutralen 
[Abs. 2] nd 2 [Abs. 1] Y „Blockierte Örtlichkeit“, 
LSE.3 LSE. 2 vgl. Art. 23 
LSE. 4 = — = zz — 

LSE. 8 — _ — = _ 

- LSE.9 LSE. 10 — — ei = 

LSE. 11 = —_ = = — 

| LSE. 1611 — — — = — 
| LSE. 161 = — e— = — 
LSE. 12 un — — == — 
LSE.13 — — _ — = 
Aufenthaltsverbot für den 
— — LSE. 17,19 == Aktionsbereich der Blockade- 
macht 
LSE. 14,15 =; —_ = = Eur 
LSE. 20 = Bang — == Det 
| ZSE.21 = = == nE 77 
| LSE.5 — _ = — — 
Ber a = TSE.6; —_ Vgl. Art. 23 
2 Generelle (?) Passierscheine 
7 Ex *> FE für Kauffahrteischiffe 
Ben ni... FE B er, 
LSE.7 [Abs. 2] 39 ö 
Beibehaltung des Begriffs der 
ee Dune: 2] dan en —  |Konterbande ungeteilt und 
LSE. 2311 a schlechthin aber Unterschei- 
ER dung in absolute und relative 
Em; Yu: Br. LSE. 22. 24 Konterbande in den Konter- 
s bandelisten 
LSE. 29 = I ER, = Er 
LSE. 301 — —— == — > 
2 er 


> %% a 
4... 4 A 


46 Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 
1. Ha. IIb. IIT. IV. V. 
Italieni- NurRer Inhaltlich ; 
ne rang a namerd mit Gegen- Re (Insbesondere zu III. und IV.) 
rein- : i 1 S- EB 
Prisen- * RR a) internatio- b) deutscher sätzlich Besonderheiten 
i stimmend naler See- Pri bare der 
R 0 . . = 
az mit kriegsrechts- ar A Parallele | italienischen Prisenordnung:, 
quelle ordnung = 
'Kasuistik der Vermutungen für j 
Art.46 DE u x se en die feindliche Bestimmung der 
| Ware 
„ 47 = LSE. 37 — = en = 
Beschlagnahme des ‚Schiffes 
‚48 — _ — LSE. 38 u wegen Konterbandetransports 
noch auf der Rückreise 
„ 49 — LSE. 32 — = — = 
ER [Abs. 1] [Abs. 2] E 2 < 
EN SIL.SE.39 LSE. 42 a 
a! = | LSE. 40, 41 = — — Kit 
„ 52 „> | er a Part 473 | =, 
J : \ '[Abs. 1] Bloß Anforderung der 
ee el ar u an En —  |Ware statt Einziehung bei Un- 
DE. 45 IIa | 'kenntnis der Feindseligkeiten 
3 [b] Rüstungshilfe und Begün- 
stigung des Feindes [Verfahren 
„ 54 —= LSE.46, 451 _ — [b] der USA vor der Kriegserklä- 
rung!) gilt als neutralitäts- 
widrige Unterstützung 
08) = LSE.4511 = — 77 = 
>6 LSE. 45 11, | LSE. 45 In “ w. Er ur 
le Satz 2 Satz 1 
„90|. LSE.A7 — = = =E = 
„ 58 rn Ze 4ı Fr 2 Zu 
„ 99 2 Er 4ır = RrE Sr br 
„ 60 >n ar 4 — —_ > 
ol dPO.51 — — — En Er 
Ä dPO.5pı es % >3 = 
„ 62 Satzl 2 
„63 |. "LSE. 63 — - = Sn 
„ 64 — = 82—83, 84, 86 — Bm Eur? 
Durchsuchung und Beschlag- 
„ 65 ER Y; > HR. XI1] a nahme der Post f 
5 Abs. 2 |Abs.2] Aufbringung, falls Ka- 
„ 66 7 men [Abs. 1] 87 en 2] — - |pitän und Besatzung bei den 


Feststellungen nicht helfen 


er Dr 
e > a x 
ei w 
er 
Be: 
Be i Quellenvergleichung. 47 
in Bei: III. IV. Tee To 
ae Inhaltlich i 
| Wörtlich übereinstimmend mit |  Gegen- a (Insbesondere zu III. und IV.) 
| RR arein- a) internatio- | p) deutscher | sätzlich ee Besonderheiten 
stimmend | naler See- e bare der 
hi kri H Prisen- zu Parallel RL x 
it Sn ts- ordnung arallele | italienischen Prisenordnung 
- que 2 | 
| 
az Er SI Ex = AP = 
Es By Es dPO. 86 er | Herüberbringen der Schiffs- 
i papiere 
Ans = 881 == — — 
” = 91 nn Be 
Durehsuchung der in italieni- 
ar B — — — schen Häfen aufenthältlichen 
E Schiffe 
=? nr 9617, 108, 1091 — _ Hr 
— — 124 — = = 
— = 1291 == == — 
—_ — 1111 — _ — ih 
22 HK. XI 217; IR re 2: Br 
23 
: I 10911, er (X Br. 
131, Satz 2 
— = 131, Satz 2 — Er =j 
Ar 5 10911 —_ ur — 
= _ dPGO. 46 _ — = 
Zurverfügungstellen nichtfeind- 
= —_ — — = licher Waren am Aufenthalts- 
orte der Prise 
He HK.XIlr, ser “ FE 
Satz 2, u. 11 
ex Q Au = ER Vgl. Art. 71 
Di - = 9,110 = = = 
[Abs. 2] _ [Abs. 2] Das legitimierte Ge- 
= HK Iv 13. [Abs.1] 99, 100 == _ folge der Streitmacht ist prin- 
: zipiell freizulassen 
= HK.XIS5 | — — = _ 
Be > 
r = 1} 


48 Die italienische Prisenordnung vom 25. März 1917. 


ji E ITa. ie IV. V. 
e DE Inhaltlich | 91 Insh f x R 
ER | He ee nee fe (Insbesondere zu III. und IV.) 
“ | überein- Ä £ nachweis- : 
Prisen- | > a) internatio- | p) deutscher sätzlich e | Besonderheiten 
9 stimmend naler Se-  py; bare der 
ordnung | : EA risen- nn ce : 
= mit en ordnung er Parallele | italienischen Prisenordnung 
Art. 92 zn — 103, 104 == pe Er 
03 25 HK. IV Ay; 53 Sr 3 
— — |_ — — _ u — . 
94 = zen = >: ER, Vol. Art. 90 
| | Keine Entschädigung bei Ver- 
95 =— = — - — lust der Prise infolge höherer 
ar n E lau.d] IriR uf Kasuistik berechtigter Zer- 
BEN) 113b u.y störung der Prisen 
97 | = = 1137 u.b — = = 
98 | = — 116 — — == 
99 — = 115, Satz 1 = Fr -_ 
„100 — — 115, Satz 2 — —_ 5 == ' 
„101 — — — — -- Vgl. Art. 97 
„102 IE = 97, Satz 1 — Lee R 
"108 — — — — — Mitwirkung des Marineministers 
104 | ax er er 5 GR Jederzeitige Freigabe der 
EN | e _ Prise durch die Regierung 
2 = =E dPGO.14, 1611 — — — U 
‚106 | — == dPGO. 33 _ — — 
| Vermutung für die Rechtmäßig- 
1072) — — — HK.XI 7ıı — keit der Aufbringung (wie im 
britischen Prisenrecht!) 
108 Ei zur = KR v3 Rückgabe wieder weggenom- 
gi | h mener Schiffe 
e. E — 211 = = = 
| [Abs.2] Abführung von '/; des 
KEimkDE| — — dPGO. 50 — [Abs. 2] |Prisenerlöses an die Kasse der 
En KLAR! .,__ Handelsmarine-Invaliden 
! — -- — — — Auszahlung von Belohnungen 
., 112 Ze — dPGO. en 2 | =; 


') Vgl. Fall „Antares“, Entscheidung vom 1. März 1915 in Reports of Prize Cases I (Trehern), 
S.271 und Fall „Kyzicos“, Entscheidung vom 16. Mai 1916 in Gazetta Ufficiale vom 24. Mai 1916, S. 2691—96. 


Eingegangen am 30. Januar 1918. 


- 


Gedruckt bei Lüteke & Wulff, E. H. Senats Buchdruckern. 


BT 


> 


ee 


Gedruckt bei Lü & W m 
rn RE & Wulff, E:H. Senats Buchdruck 


Ä I