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William Scoresby's des Juͤngern 
bie, Tagebuch 


einer 


Reife auf den Wallſiſchfang, 


verbunden mit 


Unterſuchungen und Entdeckungen an der Oſtkuͤſte von 
Grönland, im Sommer 1822. 


Aus dem Engliſchen überſetzt und mit Zuſaͤtzen und 
Anmerkungen verſehen 


von 


Friedrich Kriez, 


Profeſſor am Gymnaſium in Gotha. 


Mit neun Tafeln Abbildungen und einer Landkarte. s 


Hamburg, 
bey Friedrich Perthes. 
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Seinem 
theuern Freunde 
Herrn 


Profeſſor und Bibliothekar 


V 
| dem 
treuen Theilnehmer 
ſeiner 
Freuden und Leiden | 
mit herzlicher Liebe und Hochachtung 
| gewidmet | 


vom Verfaſſer. 


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des Ueber ſetzer s. 


Die Urſchrift, von welcher hier die Ueberſetzung er⸗ 
ſcheint, führt den Titel: 

Journal of a Voyage to the Northern Whale- 
fishery; including Researches and Discoveries 
on the eastern coast of West-Greenland, made in 
‚the Summer of 1822, in the ship Baffın of Liver- 
pool. By William nn. Junior, Comman- 
der. Edinburgh 1823. 8. 

Sie enthaͤlt zunaͤchſt die Beſchreibung einer Reiſe, 
die nach dem noͤrdlichen Meere zwiſchen Groͤnland und 
Spitzbergen auf den Wallfiſchfang gemacht wurde. Schon 
dieſer Gegenſtand iſt nicht ohne Intereſſe. Es iſt wohl 
der Muͤhe werth zu ſehen, welchen Beſchwerden, Muͤhſe— 
ligkeiten, Gefahren ſich die Menſchen, um eines Erwerbs 
willen, ausſetzen; und durch welche Anſtrengungen und 
Aufopferungen das erſt gewonnen wird, was wir mit 
aller Gemaͤchlichkeit im Schooße der Ruhe verbrauchen. 
Wir finden hier einen neuen Beweis, daß gerade ſolche 
Unternehmungen, die mit vielen Schwierigkeiten und Ge— 
fahren verbunden find, einen eigenen Reiz für den Men- 


en VI — 


ſchen haben; und daß ſie recht geſchickt ſind, die bewun— 
dernswuͤrdigen Kraͤfte deſſelben, ſeinen Muth, ſeine Un⸗ 
erſchrockenheit, ſeine Geſchicklichkeit ins Licht zu ſetzen. 
Wir ſehen hier, daß auch die oͤdeſten Gegenden der Erde 
nicht ohne Reize ſind, und daß ſie nicht weniger Beweiſe 
der Macht, Weisheit und Guͤte des Schoͤpfers darbieten, 
als die begluͤckteſten Theile des Erdbodens. Und wo zeigt 
es ſich wohl mehr, daß Gott den Menſchen zum Herrn 
der Erde gemacht hat, als da, wo die wildeſten Elemente 
ihm dienen, wo maͤchtige Wallfiſche ihm unterliegen muͤſ— 
ſen? Auf der andern Seite, wo zeigt ſich mehr die Ohn— 
macht des Menſchen und ſeine Unterwuͤrfigkeit unter die 
Gewalt der Natur, als da, wo wir ſehen, daß ſeine 
uͤberlegteſten Plane durch einen Windſtoß vereitelt, und 
ſeine kuͤhnſten Werke in einem Nu, durch ein paar Eis— 
ſchollen, zertruͤmmert werden koͤnnen? 

Die gegenwaͤrtige Reiſe giebt uns ein ee 
Bild von dem ganzen Hergang bey dem Wallfiſchfange, 
das durch die Individualität ein größeres Intereſſe be- 
kommt, als eine allgemeine Beſchreibung deſſelben gewaͤh⸗ 
ren koͤnnte. 

Der Unternehmer dieſer Reife hatte aber bey derſel— 
ben noch einen andern Zweck im Auge, als den merkanti— 
liſchen Gewinn allein. Sein Geſchaͤft fuͤhrte ihn in eine 
Gegend, wo neue geographiſche Entdeckungen zu machen 
waren; er ſuchte daher den Vortheil derer, die ihm die 
Leitung des Schiffes anvertraut hatten, mit dem Vor— 
theil der Wiſſenſchaften zu vereinigen; und ſeine Bemuͤ— | 
hungen blieben nicht unbelohnt. | 


un VII — 


Die Oſtkuͤſte von Groͤnland iſt in der Regel ſo ſehr 
von Eis umlagert und verſperrt, daß fie ſeit Jahrhunder— 
ten von europaͤiſchen Schiffen nicht beſucht werden konnte, 
und als eine wahre terra incognita anzuſehen war. 
Scores by war ſo gluͤcklich, ſich ihr in einer hoͤhern 
Breite, als man gewoͤhnlich verſucht hatte, zu naͤhern, 
und ſelbſt an mehreren Punkten derſelben zu landen; und 
er benutzte dieß nicht blos zu Unterſuchungen am Lande, 
ſondern auch zur geographiſchen e einer großen 
Strecke der Kuͤſte. 

Hier fand ſich, daß wohl die Lage der ganzen 
Kuͤſte, als die Geſtalt und Beſchaffenheit ihrer einzelnen 
Theile auf den bisherigen Karten ganz fehlerhaft verzeich— 
net und beſtimmt iſt — an manchen Stellen geht der 
Fehler bis auf vierzehn Laͤngengrade! Er konnte alſo 
feine Beobachtungen faſt als eben fo. viele neue Entdes 
ckungen anſehen, die nicht nur fuͤr ſeine Landsleute, und 
für diejenigen, welche den Wallfiſchfang in jenen Gegen- 
den betreiben, von großer Wichtigkeit ſind, ſondern auch 
als eine wahre Bereicherung der Erdkunde überhaupt be= 
trachtet werden koͤnnen. Er hat daher auch, als ein echt 
brittiſcher Seemann, das Recht eines Entdeckers fuͤr ſich 
geltend gemacht, und die vornehmſten Punkte der von 
ihm unterſuchten Kuͤſte mit beſondern Namen belegt, wozu 
, nach dem Beyſpiele anderer Entdecker, großentheils 
die Namen beruͤhmter Maͤnner und geſchaͤtzter Freunde ge— 
waͤhlt hat. Dabey hat er ſich jedoch nicht einzig 
auf ſeine Landsleute beſchraͤnkt, ſondern wir finden unter 
ihnen auch beruͤhmte Namen aus andern Nationen, und 


— VIII — 


— mit Vergnuͤgen ſetzen wir hinzu — auch einige 
deutſche Namen. 


Dieſe neuen Entdeckungen, von denen das nachfol⸗ 
gende Tagebuch genaue Rechenſchaft giebt, waren es un— 
ſtreitig, welche dem Verfaſſer die Erlaubniß brachten, 
ſein Werk dem Könige von Großbrittannien zu widmen, 
unter deſſen Scepter neuerlich die wichtigſten Entdeckungen 
im Norden von brittiſchen Unterthanen gemacht worden, 
und noch zu erwarten ſind. Dieſe Zueigungsſchrift iſt je— 
doch in der Ueberſetzung, wie ſich von ſelbſt verſteht, 
weggelaſſen worden. 


Was dem Verfaſſer noch einen beſondern Antrieb zu 
Unterſuchungen an der Oſtkuͤſte von Groͤnland gab, war, wie 
er ſelbſt geſteht, die Hoffnung, vielleicht einige Spuren von 
den vormaligen norwegiſchen und islaͤndiſchen Kolonieen da— 
ſelbſt zu finden — wodurch ſeine Entdeckungen allerdings 
noch um vieles merkwuͤrdiger geworden waͤren. Dieß iſt 
ihm nun zwar nicht geradezu gelungen — da ihm der 
Hauptzweck ſeiner Reiſe nicht geſtattete, in die ſuͤdlichern 
Gegenden der Kuͤſte vorzudringen, wo die Kolonieen gewe⸗ 
ſen ſeyn ſollen — indeſſen hat er doch gezeigt, daß es 
moͤglich waͤre, dahin zu kommen, und den Weg angege— 
ben, auf welchem es geſchehen koͤnnte. Es waͤre daher 
wohl zu wuͤnſchen, daß man jetzt noch einmal einen Ver⸗ 
ſuch machte, jenen alten Kolonieen nachzuforſchen, da es 
nicht unwahrſcheinlich iſt, daß er beſſer, als die bisherigen 
Verſuche dieſer Art gelingen wuͤrde, wenn man die hier 
gegebenen Rathſchlaͤge benutzte; und wer waͤre wohl mehr 


— IX —.— 


zum Anfuͤhrer einer ſolchen Unternehmung geeignet, als 
der Verfaſſer ſelbſt? 


Gegen die Meinung von Eggers in Betreff dieſer 
Kolonieen, die in der nachfolgenden Einleitung angefuͤhrt 
und beſtritten wird, iſt auch in den Schriften der ſkandi— 
nav. litteraͤr. Geſellſchaft von 1814 eine Abhandlung von 
Wormſkjold erſchienen, die wegen ihrer echt wiſſen— 
ſchaftlichen Unterſuchungen geruͤhmt wird.“) 


Der wiſſenſchaftliche Werth dieſer Reiſe beſchraͤnkt 
fi) aber nicht allein auf die geographiſchen Unterſuchun— 
gen und Entdeckungen, ſondern iſt auch durch eine Menge 
anderer, wiſſenſchaftlicher Gegenftände, namentlich, na- 
turhiſtoriſcher, phyſikaliſcher, aſtronomiſcher, begruͤndet. 
Der unterrichtete und raſtlos thaͤtige Verfaſſer ließ keine 
Gelegenheit zu nuͤtzlichen Unterſuchungen und Beobachtun— 
gen unbenutzt, und die Gegenden, in welche die Reiſe ge— 
macht wurde, boten ihm dieſe Gelegenheit ſehr oft dar. 
Ja ſogar widrige Ereigniſſe, die eine gezwungene Muße 
und Unthaͤtigkeit zumege brachten, und viele andere an 
ſeiner Stelle beunruhigt und geaͤngſtigt haͤtten, wurden 
von ihm bisweilen zu wiſſenſchaftlichen Beſchaͤftigungen 

angewandt. Man muß in der That uͤber die Mannig⸗ 


*) S. Bruchſtuͤcke eines Tagebuches, gehalten in Groͤnland in den 
Jahren 1770 bis 1778 von Hans Egede Sabye. Aus dem Daͤ⸗ 
niſchen überf. von G. Fries. (Hamb. 1817. 8.) S. LXX. — 
Dieſe Schrift enthaͤlt ſehr ſchaͤtzbare Nachrichten uͤber die gegenwaͤrtige 
Verfaſſung und den Zuſtand von Groͤnland, ſo wie uͤber die Lebens⸗ 
weiſe und Sitten der Eingevohrnen. 


— 88 — 


faltigkeit und Gruͤndlichkeit der Kenntniſſe, die der Ver— 
faffer bey dieſen Gelegenheiten entwickelt, erſtaunen; um 
ſo mehr, wenn man erwaͤgt, daß ſeine Lebensweiſe von 
Jugend auf ihm keine litteraͤriſche Muße geſtattete, ſon— 
dern ihn fruͤhzeitig in das unruhigſte Leben von der Welt, 
in das geſchaͤftige Seeleben fuͤhrte. Er hatte zwar da— 
durch Gelegenheit, gerade in ſolche Gegenden der Erde, 
die ſeltner beſucht werden, und reich an Merkwuͤrdigkei— 
ten ſind, zu kommen; aber die Schiffahrt in jenen Ge— 
genden gehoͤrt auch zu den muͤhevollſten, beſchwerlichſten 
und gefahrvollſten Unternehmungen; und es erfordert 
fuͤrwahr einen ſehr regſamen Geiſt und eine große Em— 
pfaͤnglichkeit für alles, was unſere Kenntniſſe erweitert, 
wenn man, bey einem Geſchaͤfte voller Beſchwerden und 
Gefahren, noch Luft und Geſchick zu wiſſenſchaftlichen 
Beobachtungen behaͤlt. 


Schon fruͤher hatte der Verfaſſer einen Theil ſeiner 
wiſſenſchaftlichen Beobachtungen in den Polarmeeren ge— 
ſammelt, geordnet und nebſt einer vollſtaͤndigen Ausein— 
anderſetzung alles deſſen, was zum Wallfiſchfang gehoͤrt, 
dem Publikum vor Augen gelegt in ſeinem ſchaͤtzbaren 
Werke: 


An Account of the Arctic Regions, with a 

history and description of the Northern Whale- 

fishery. By W. Scoresby jun. In two Volumes. 
Edinburgh. 1820. 8. 


Bi; — — A 4 7 x 
Auf dieſes beruft er ſich in der vorliegenden Reiſe 
bey mehrern Gelegenheiten. Es iſt daher manches aus 


>= XI — 


demſelben hier aufgenommen und eingeſchaltet worden, 
was zu genauerer Eroͤrterung und Erlaͤuterung wiſſen— 
ſchaftlicher Gegenſtaͤnde, die hier nur kurz beruͤhrt oder 
weniger vollſtaͤndig abgehandelt ſind, dienen koͤnnte. 
Dieſe eingeſchalteten Stellen ſind, um nicht jedesmal 
auf daſſelbe Buch zu verweiſen, durch Klammern ([ ]) 
von dem Texte der Urſchrift unterſchieden. 


Auch einige Abbildungen ſind aus gedachtem Werke 
entlehnt, naͤmlich: die vier Kupfertafeln der Schnee— 
figuren, die alles, was wir bisher in der Art ge— 
habt haben, an Mannigfaltigkeit, Genauigkeit und Sau— 
berkeit weit hinter ſich zuruͤcklaſſen, und die hier ge— 
nau nach den engliſchen copirt und mit gleicher Sauber— 
keit verfertigt ſind; ferner die Abbildungen des Wall— 
fiſches, des Narwals, und des grönländifchen Hayfi— 
ſches, die hier zwar nur in Steindruck wiedergegeben, 
aber ganz treu nach den Originalen gezeichnet find. - 
Dagegen ſind zwey Kupfertafeln der Urſchrift, welche 
Anſichten der Berge und einzelner Theile der groͤnlaͤndi— 
ſchen Kuͤſte enthalten, hier weggelaſſen, und von drey 
Tafeln, welche Erſcheinungen der ungewoͤhnlichen Strah— 
lenbrechung darſtellen, iſt nur eine, welche die merkwuͤr— 
digſte zu ſeyn ſchien, beybehalten worden. Ueberdieß 
ſind die beyden Karten der Urſchrift hier in ein Blatt 
vereinigt, indem die neuen Entdeckungen an der groͤn— 
laͤndiſchen Oſtkuͤſte, die dort ein beſonderes großes Blatt 
ausmachen, hier, nach einem halb ſo großen Maaß— 
ſtabe, der allgemeinen Karte von Groͤnland in einem 


* 


5 


Carton beygefuͤgt ſind, jedoch mit aller Genauigkeit des 
Originals, und ohne daß ein einziger bemerkenswerther 
Punkt oder Name ausgelaſſen worden waͤre. 


Die Urſchrift enthaͤlt einen Anhang von neun 
Nummern. Von dieſen ſind die drey erſten, welche die 
Verzeichniſſe der naturhiſtoriſchen Gegenſtaͤnde von der 
groͤnlaͤndiſchen Kuͤſte enthalten, und Nr. VII. das Ver— 
zeichniß der geographiſchen Laͤngen und Breiten, auch hier 
in den Anhang aufgenommen worden. Die unter Nr. 
VIII. des Originals befindlichen Bemerkungen von Gie— 
ſecke ſind hier in der Reiſebeſchreibung ſelbſt in einer An— 
merkung S. 324 eingeſchaltet. Die übrigen vier Num— 
mern, von welchen die eine Erklaͤrungen einiger Kunſt— 
ausdruͤcke, vornehmlich in Betreff der verſchiedenen Ar— 
ten des Eiſes, die andere meteorologiſche Tabellen, und 
die dritte und vierte Auszuͤge aus den Tagebuͤchern von 
ein paar andern Wallfiſchfaͤngern enthaͤlt, ſind hier weg— 
gelaſſen worden. Denn was die Erklaͤrungen der Kunſt— 
ausdruͤcke betrifft, ſo ſind ſie theils im Texte ſelbſt ſchon 
benutzt, theils finden ſie ſich, aus einer fruͤhern Abhand— 
lung von Scoresby, in Gilberts Annalen der Phyſik 
LXII. Bd.; die meteorologiſchen Tafeln, die mehrere 
Blaͤtter einnehmen, ſind zu unvollſtaͤndig, als daß ein 
nochmaliger Abdruck derſelben wuͤnſchenswerth ſeyn koͤnn— 
te; und die Auszuͤge aus den Tagebuͤchern enthalten nichts 
Neues, ſondern liefern nur einige Beyſpiele mehr von den 
Gefahren der Schiffahrt in den Polarmeeren, zumal in 
einer ſpaͤten Jahreszeit. Dafuͤr iſt hier unter Nr. IV. 


aus dem andern Werke von Scoresby eine Erläuterung 
‚über Salzwaſſer-Eis und Suͤßwaſſer-Eis, und über die 
ſpezifiſche Schwere deſſelben gegeben. Zwar findet ſich 
auch hieruͤber ſchon einiges in dem erwaͤhnten Aufſatz von 
Gilbert, indeſſen ſchien dieſer Artikel theils in Beziehung 
auf einige Stellen der Reiſe nothwendig, theils kann er 
zur Vervollſtaͤndigung jenes Aufſatzes dienen. 


Was den Tert der Reiſe ſelbſt betrifft, ſo folgt die 
Ueberſetzung demſelben genau; nur hier und da iſt eine 
kleine Abkuͤrzung gemacht worden, wo der Deutlichkeit 
der Erzaͤhlung oder der Genauigkeit der Beſchreibung kein 
Eintrag dadurch geſchah; wo es aber zweckmaͤßig ſchien, 
etwas ganz wegzulaſſen, da iſt es in einer Anmerkung 
angezeigt worden. 


Die unter dem Tert befindlichen Anmerkungen ruͤh⸗ 
ren zum Theil von dem Verfaſſer, zum Theil von dem 
Ueberſetzer her. Zum Unterſchied ſind die erſtern mit S. 
oder Sc. bezeichnet. 


Der Ausdruck West- Greenland (Weſt-Groͤn⸗ 
land) auf dem Titel der Urſchrift iſt eine Benennung, 
womit die Wallfiſchfaͤnger das eigentliche Grönland be— 
zeichnen, zum Unterſchied von Spitzbergen, welches bey 
ihnen auch Oſt-Groͤnland heißt. Jenes wird auch 
wohl ſchlechtweg das Weſt-Land (the West- Land) 
genannt — eine Benennung, die auch in der nachfolgenden 
Reiſe verſchiedentlich gebraucht iſt. Da dieſe Unterſchei— 


— XIV — 


dung bey uns nicht uͤblich iſt, ſo iſt auch der Beyſatz auf 
dem Titel der Ueberſetzung weggelaſſen worden. 


Noch verdient hier angemerkt zu werden, daß, wenn 
im Nachfolgenden von Graden des Thermometers die Re— 
de iſt, jederzeit die Fahrenheitiſche Eintheilung, die 
in England am meiſten im Gebrauch iſt, verſtanden wer— 
den muͤſſe; ſo wie bey dem Barometer-Stand engli— 
ſche Zolle, die ſich zu den pariſer, welche auf dem feſten 
Lande gewoͤhnlicher ſind, wie 15: 16 verhalten. 


Unter Meilen (miles) ſind Seemeilen zu verſtehen, 
deren 60 auf einen Grad des Aequators gehen, und deren 
jede, nach einer runden Zahl, 6000 engliſche Fuß haͤlt. 
Der Verfaſſer braucht auch bisweilen den Ausdruck leagues, 
worunter ſonſt wohl ſolche Meilen verſtanden werden, de— 
ren 20 einen Grad des Aequators ausmachen. Es ſcheint 
aber, als haͤtte er ſie nicht ſo groß genommen, ſondern ſie 
eher der franzoͤſiſchen Lieue oder wohl nur unſerer Stun- 
de gleich geſetzt; denn er giebt in der Einleitung (S. 11.) 
eine Entfernung zu 60 leagues an, die Cranz, dem er 
gefolgt iſt, in ſeiner Hiſtorie von Groͤnland (S. 342.) 
nur 30 Meilen ſetzt. Die daͤniſche Meile aber, nach wel— 
cher Cranz wohl gerechnet hat, iſt von der deutſchen nur 
um ein ſehr weniges verſchieden. Ich habe daher den 
Ausdruck leagues entweder durch Stunden uͤberſetzt, 
oder, wo ich dafuͤr Meile gebraucht habe, das engliſche 
Wort in Klammern hinzugefuͤgt. 


ET 


Ein kleines engliſches Laͤngenmaaß, welches oft vor=_ 
kommt, ift ein Yard, welches drey englifche Fuß beträgt. 
Dieſen Ausdruck habe ich unuͤberſetzt gelaſſen. 


Bey Beſtimmung der geographiſchen Laͤngen wird 
hier, wie bey engliſchen Reiſebeſchreibungen gewoͤhnlich, 
von dem Meridian von Greenwich an gerechnet. 


In Anſehung des Tonnen-Gewichts iſt zu be— 
merken, daß es verſchieden beſtimmt wird, je nachdem es 
von verſchiedenen Dingen gebraucht wird. Bey fluͤſſigen 
Sachen, die man in Faͤſſern aufbewahrt, oder auch bey 
trockenen Waaren, die tonnenweiſe verkauft werden, 
macht es, nach Roͤdings Woͤrterb. der Marine, ein Ge— 
wicht von 200 bis 250; auch wohl von 500 bis 600 
Pfund aus. Alsdann aber verſteht man unter Tonne 
auch eine Laſt, deren Groͤße in verſchiedenen Laͤndern ver— 
ſchieden beſtimmt wird. In England betraͤgt ſie 2240 
Pfund. 


Zuletzt ſey es mir erlaubt, in Beziehung auf den 
Verfaſſer, das Zeugniß eines Mannes anzufuͤhren, der 
ſelbſt eine Reiſe mit ihm nach den Polarmeeren gemacht, 
und ihn in der Naͤhe zu beobachten Gelegenheit gehabt hat 
— des Capitain Manby. Dieſer ſagt von ihm am En⸗ 
de ſeiner „Reiſe nach Groͤnland“ — deren auch im 
Folgenden gedacht iſt: „Nie gab es einen unermüdlichern, 
„eifrigern Seefahrer, als den Befehlshaber des Baffin; 
„nie einen von groͤßerer Erfahrung in der Beſchiffung der 


1 


— XVI — 


„Eismeere; nie einen Mann von ſo vielen Talenten fuͤr 
„Wiſſenſchaft und neue Entdeckungen.“ Dieſes ruͤhmliche 
Zeugniß wird durch die vorliegende Reiſe vollkommen be— 
ſtaͤtigt; und was unſere Achtung fuͤr eben dieſen Mann 
noch erhoͤhen muß, iſt — was jeder Leſer wahrnehmen 
wird — der echt religioͤſe Sinn, der ihn belebt und aus 
allen ſeinen Handlungen hervorleuchtet, und die Frey— 
muͤthigkeit, mit welcher er ſeine Ueberzeugung vor der 
Welt bekennt. Ich glaube daher, durch die Ueberſetzung 
eines Werkes, das von einem ſo achtungswerthen Manne 
herruͤhrt, und ſo viel lehrreiches und unterhaltendes in ſich 
vereinigt, keine unnuͤtze Arbeit unternommen zu haben. 


Im October 182. 


F. Kries. 


Einleitung. 


Der eigentliche Zweck der Reiſe, von welcher die nachfol— 
genden Blaͤtter die Beſchreibung geben, war, den Wall— 
fifchfang an den Kuͤſten von Grönland und Spitzbergen zu 
betreiben. Auf Entdeckungen auszugehen war alſo eine 
Sache, die nur gelegentlich unternommen werden konnte; 
gluͤcklicherweiſe aber ließ ſie ſich mit unſerm Hauptzweck 
zum Theil vereinigen. Da die Wahl des Platzes, auf wel— 
chem der Fang verſucht werden ſollte, mir gaͤnzlich uͤber— 
laſſen war, fo zog ich die Kuͤſte von Grönland der von 
Spitzbergen vor. Dieß war ein Standort, der nicht nur 
eine gute Beute verſprach, ſondern auch meinen Wuͤnſchen 
am meiſten zuſagte, indem er mir die Hoffnung gab, an 
einer faſt gaͤnzlich unbekannten Kuͤſte Nachforſchungen ma— 
chen zu koͤnnen. Der Erfolg war auch in beyder Hinſicht 
gluͤcklich. Wir gewannen eine für die Jahreszeit reichliche 
Ladung, da der Fang damals überhaupt ziemlich ſpaͤrlich 
war; und es gelang uns, eine betraͤchtliche Strecke einer 
bisher größtentheild unbekannten Kuͤſte zu unterſuchen und 
aufzunehmen. 
1 


Die Reiſe wurde in dem Schiff Baffin, von 321 
Tonnen, gemacht, das unter meiner eigenen Aufſicht im 
Jahr 1820, ausdruͤcklich für den Wallfiſchfang, in Liverpool 
gebaut worden war. Bey dem Bau deſſelben waren keine 
Koſten geſpart worden, und alles, was nach bewaͤhrten 
Grundfägen zur Feſtigkeit, Bequemlichkeit, Tuͤchtigkeit und 
Schnelligkeit des Schiffes beytragen koͤnnte, war mit ſo 
gutem Erfolg dabey in Anwendung gebracht, daß es, wie 
die Folge lehrte, unſern hoͤchſten Erwartungen entſprach. 


Da die Fiſcherey in der Baffinsbay, wegen der vielen 
Schiffe, die in den letzten vier oder fuͤnf Jahren dort zu 
Grunde gegangen ſind, inskuͤnftige wahrſcheinlich nicht ſo 
ſtark, als ſonſt betrieben werden wird, fo wird die Groͤn— 
landsfiſcherey, bey welcher noch wenig Verluſt ſtatt gefun— 
den hat, unſtreitig deſto mehr empor kommen. 


Es iſt daher zu hoffen, daß die Unterſuchungen, welche 
auf dieſer Reiſe an der Kuͤſte von Grönland gemacht wor: 
den ſind, fuͤr unſern Handel in jener Gegend von einiger 
Wichtigkeit ſeyn, und durch die geographiſchen und hydro— 
graphiſchen Belehrungen, die fie uns verſchafft haben, zum 
Wohl und zur Sicherheit derjenigen, die mit dieſem ſchwie— 
rigen Geſchaͤft zu thun haben, beytragen werden. 


Bisher iſt die Lage der Oſtkuͤſte von Groͤnland ſo feh— 
lerhaft beſtimmt geweſen, daß die Karten von dieſem Lande 
den Schiffer eher ins Ungluͤck fuͤhrten, als davor ſchuͤtzten. 
So könnte ein Schiff, das von dieſer Kuͤſte kaͤme, in der 
Vorausſetzung, daß die Laͤnge derſelben auf den Karten 
richtig angegeben waͤre, in einen Irrthum von vielleicht 12 
oder 14 Graden gerathen, welches, zumal bey ſtuͤrmiſchem 
oder neblichtem Wetter, von den ſchlimmſten Folgen fuͤr 
daſſelbe ſeyn konnte. Es würde in der That ein viel gerin- 
gerer Irrthum, als dieſer, ſeyn, wenn ein Schiffer, mitten 


= 3 ehe: 


an der nördlichen Kuͤſte von Island, fich einbildete, auf 
dem geraden Wege zwiſchen Island und den Farver Inſeln 
zu ſeyn. Unſtreitig war es einem ſolchen Irrthum zuzu— 
ſchreiben, daß ein Wallfiſchfaͤnger im Jahr 1821 an der 
Nordſeite von Island auf den Strand lief; obwohl in die— 
ſem Fall das Schiff wieder flott wurde, weil die Witterung 
gluͤcklicherweiſe guͤnſtig war. 


Fuͤr den Seefahrer nach den Polargegenden werden 
alſo die Mittheilungen, die er in dieſem Buche erhaͤlt, von 
Nutzen und ſelbſt von Wichtigkeit ſeyn. Aber es giebt noch 
einen andern Geſichtspunkt, aus welchem ſie betrachtet, 
ein noch hoͤheres und allgemeines Intereſſe gewinnen. 
Das iſt, die Beziehung, die ſie zum Theil auf die alten 
norwegiſchen Kolonieen haben, welche ehedem an einer 
Kuͤſte, die mit der von uns unterſuchten zuſammengrenzt, 
gegründet worden ſind. 

Obgleich die Geſchichte dieſer Kolonieen im allgemeinen 
bekannt genug iſt, ſo ſcheint mir doch ein kurzer Abriß der 
vornehmſten, ſie betreffenden Thatſachen, und der verſchie— 
denen, zu ihrer Wiederauffindung gemachten Verſuche, als 
eine Einleitung zu der nachfolgenden Beſchreibung, hier 
nicht am unrechten Orte zu ſeyn. 


Vorher will ich bemerken — da die an der Kuͤſte von 
Groͤnland geſtifteten Kolonieen in gewiſſer Hinficht mit Is— 
land in Verbindung ſtehen — daß dieſe Inſel zufaͤllig durch 
einen ſkandinaviſchen Seeraͤuber, Namens Naddodd ), 
entdeckt wurde, der um das Jahr 861 durch Sturm an 
die Kuͤſte derſelben gerieth; daß ſie darauf von verſchiede— 
nen ſchwediſchen und norwegiſchen Abenteurern beſucht 
wurde, und daß die beyden Normaͤnner Ingolf und Leif 


*) Andere nennen ihn Naddok. 
1 * 


ae, Mm 


um das Jahr 878 die erſte Kolonie daſelbſt gründeten. Da 
dieſen Leuten, die durch politiſche Bedruͤckungen veranlaßt 
waren nach Island auszuwandern, in wenigen Jahren 
eine Menge norwegiſcher Familien, aus einem aͤhnlichen 
Grunde, folgten, ſo wuchs die Kolonie in kurzer Zeit be— 
traͤchtlich an. 


Um die Mitte oder gegen das Ende des zehnten Jahr— 
hunderts wurde von einem der Koloniſten, Namens Gun— 
biorn, ein weitlaͤuftiges Land gegen Welten von Island 
entdeckt. Dieſe neue Kuͤſte wurde im Jahr 982 von einem 
gewiſſen Erik Rauda, einem Norweger, der wegen man— 
cherley Verbrechen aus feinem Vaterlande verbannt war, 
beſucht. Er überwinterte an der ſuͤdlichen Seite der Kuͤſte, 
nahe an einer Bucht, die er Eriks Sund nannte, und 
nachdem er beynahe drey Jahre angewandt hatte, ſie zu un— 
terſuchen, kehrte er nach Island zuruͤck. In der Abſicht, 
andere Leute anzureizen, ſich in dem neu entdeckten Lande 
anzuſiedeln, nannte er es Groͤnland (grünes Land), 
und machte eine ſehr uͤbertriebene Schilderung von dem 
Ausſehen und den Erzeugniſſen deſſelben. Dieß hatte die 

Wirkung, daß in kurzem eine Flotte von 25 Segeln aus— 
geruͤſtet war, die, mit Leuten von beyderley Geſchlecht und 
den erforderlichen Vorraͤthen verſehen, und mit dem nöthi— 
gen Vieh zur Gruͤndung einer Kolonie beladen, nach Groͤn— 
land abſegelte; aber nur 14 Schiffe langten gluͤcklich an 
dem Orte ihrer Beſtimmung an. Indeſſen ließ ſich die 
Mannſchaft von dieſen auf der Kuͤſte nieder, und da ſie 
bald neuen Zuwachs, ſowohl von Island als von Norwe— 
gen aus, erhielten, ſo bildeten ſie in wenigen Jahren eine 
anſehnliche Kolonie. 


Das Chriſtenthum wurde in Norwegen gegen das Ende 
des zehnten Jahrhunderts, wie man ſagt, durch zwey britti— 
ſche Miſſionarien, Bernhard und Guthbald, einge- 


führe, und von dem Könige Olaus Tryggeſon ange: 
nommen und eifrigft verbreitet. Leif, der Sohn des Erik 
Rauda, machte im Jahr 999 eine Reiſe nach Norwegen, 
und gab dem Könige Olaus Nachricht von der neuen Ko— 
lonie in Groͤnland. Darauf brachte der Koͤnig, bey ſeinem 
Eifer fuͤr die Ausbreitung des wahren Glaubens, gedachten 
Leif dahin, ſich taufen zu laſſen, und bey ſeiner Ruͤckkehr 
nach Grönland einen chriſtlichen Miſſionaͤr mit zu nehmen, 
durch deſſen Huͤlfe das Heidenthum, ſowohl in Grönland 
als in Island, nach und nach immer mehr verdraͤngt 
wurde, und die mildere Lehre des Evangeliums bald allge— 
meinen Eingang fand. 


Um dieſe Zeit ſcheinen die groͤnlaͤndiſchen Kolonieen in 
einem recht bluͤhenden Zuſtande geweſen zu ſeyn. Im Jahr 
1121 wurden fie zu einem Bisthum erhoben, und, dem Tor: 
faͤus zufolge, Arnold als erſter ordentlicher Biſchof, 
durch den norwegiſchen Koͤnig Sigurd, zu ihnen geſchickt. 


Die Kolonieen erſtreckten ſich, wie Cranz und andere 
dafuͤr halten, von dem ſuͤdlichen Vorgebuͤrge Farewell an, 
fuͤnf bis ſechs Breitengrade gegen Norden, ſowohl an der 
oͤſtlichen als an der weſtlichen Kuͤſte, herauf. Man giebt 
ungefaͤhr 16 Kirchen an, die daſelbſt erbaut worden waͤren. 
Cranz berichtet, daß 19 Buchten (Fiorden) an der Oſtſeite 
bewohnt geweſen wären. Hier wären 190 Meyerhöfe oder 
Doͤrfer geweſen, die 12 Kirchſpiele ausmachten, und einen 
Biſchofsſitz und zwey Kloͤſter enthielten. Auf der weſtlichen 
Seite hingegen waren, wie es ſcheint, neun Buchten be— 
wohnt, auf welchen 90, oder nach andern, 110 Dörfer er: 
baut waren, welche vier Kirchſpiele ausmachten. 


Dieſe Nachrichten, welche ich hauptſaͤchlich aus Cran— 
zens belehrender und vortrefflicher „Geſchichte von 


— 


. 


Grönland” *) genommen habe, find der Hauptſache nach 
aus der islaͤndiſchen Chronik von Snorro Sturleſon, 
welcher um das Jahr 1215 Lagmann ) in Island war, 
entlehnt. Dieſe Chronik war die vornehmſte Quelle, aus 
welcher Thermodor Torfaͤus, ein gebohrner Islaͤnder, 
den Stoff zu ſeiner Groenlandia Antiqua (seu veteris 
Groenlandiae descriptio. Hafniae 1706. 8.) ſchoͤpfte, ei⸗ 
nem Werke, welchem Cranz, wie er ſagt, am meiſten ge— 
folgt iſt. 


Da alle Bemuͤhungen, welche man zur Wiederauffin— 
dung der oͤſtlichen Kolonieen angewandt hat, vergebens ge— 
weſen ſind, ſo haben manche ſich eingebildet, daß die Nieder— 
laſſungen blos auf der weſtlichen Seite von Cap Farewell 
ſtatt gefunden haͤtten. Zur Unterſtuͤtzung dieſer Meinung 
iſt neuerlich eine kleine Schrift von Peter von Eggers 
in Daͤnemark, uͤber die wahre Lage des alten Oſt— 
groͤnlandes erſchienenn ). Aber dort wird ungluͤcklicher 
Weiſe eine Sache in Betreff des Laufs und der Zeit, die 
man zur Reiſe von Island nach den Kolonieen nothig hat, 
erwähnt, deren Wahrheit der Verfaſſer nicht gehörig unter 


BR Der vollſtändige Titel des Buchs iſt: „David Cranz Hiſtorie von 
Groͤnland, enthaltend die Beſchreibung des Landes und der Ein— 
wohner ꝛc., insbeſondere die Geſchichte der dortigen Miſſion der 
evangeliſchen Bruͤder zu Neu-Herrenhut und Lichtenfels. Barby 
1765. 8.” Hierzu: „Fortſetzung der Hiſtorie von Grönland ꝛc., 
von D. Cranz. Barby 1770. 8.“ 


**) Welches fo viel iſt, als Vorſteher der Geſetze. Granz bezeichnet 
es durch „ Nomophylax oder Canzler der Regierung.“ 


*) Die Schrift iſt urſpruͤnglich daͤniſch geſchrieben, und dem vierten 
Bande der von der koͤnigl. daͤniſchen ſtaatswirthſchaftlichen Geſell— 
ſchaft in Kopenhagen herausgegebenen Preisſchriften einverleibt. 
Die deutſche Ueberſetzung iſt unter dem oben angegebenen Titel zu 
Kiel 1794. 8. herausgekommen. 


l 


8 | 
ſucht, und die mir fein ganzes ſinnreiches Schlußgebaͤude 
uͤber den Haufen zu werfen ſcheint. Einer der von Eggers 


angeführten Schriftſteller empfiehlt den Schiffern von Is— 


land gegen Suͤdweſt zu ſteuern, anſtatt den gewöhnlichen 
graden Weg zu halten, um das Eis zu vermeiden, und dann 
wieder nordweſtlich nach Grönland zu. Dieſer Weg muß 
offenbar den Schiffer an die oftliche Kuͤſte bringen, wenn er 
uͤberhaupt die Kuͤſte erreicht, wie weit er auch in jeder Rich— 
tung fortgegangen iſt. Und andere, ſowohl Isländer als 
Daͤnen, geben die Zeit, die man, um die Kolonieen zu er— 
reichen, noͤthig hat, ſo an, daß wenn man ſie mit der, 
welche man zu der Reiſe von Norwegen nach Island braucht, 
vergleicht, ſie nicht zur Umſchiffung des Caps Farewell hin— 
reicht, und Eggers ſich daher genoͤthigt ſieht, die Strome, 
die gegen Suͤdweſten liefen, hierzu in Anſchlag zu bringen; 
dieſe aber duͤrften wohl, wenn man ſie nach ihrer bekannten 
Geſchwindigkeit berechnet, die erforderliche ens auf 


keine Weiſe anbringen, 


Ich glaube daher, daß man noch keinen hinreichenden 
Grund hat, die Meinung von Torfaͤus, Cranz und andern 
zu verwerfen, daß die Kolonieen zu beyden Seiten des Caps 
Farewell — ſowohl auf der oͤſtlichen, als auf der weſtlichen 


Kuͤſte — vertheilt waren. 


Aus einem Verzeichniß der grönlaͤndiſchen Bifchofe von 
Torfäng und Holberg “ erhellet, daß deren 17 regel— 
maͤßig nach einander in die Kolonieen geſchickt worden ſind. 
Der letzte derſelben, Namens Andreas, ſchiffte ſich im 
Jahr 1408 nach ſeinem Poſten ein; er ſoll aber durch das 
Eis zu landen verhindert worden ſeyn; daher ſein Vor— 


*) Ludwig v. Holberg, Prof. der Geſchichte an der Univerfität in 
Kopenhagen, in der erſten Haͤlfte des vorigen Jahrhunderts (ſt. 
1757) hat über die daͤniſche und norwegiſche Geſchichte geſchrieben. 


4 


—.— 8 en 


gänger Heinrich als der letzte Biſchof, der feinen Sitz 
auch wirklich erreichte, zu betrachten iſt. 


Die duͤrftigen Annalen der grönländifchen Kolonieen 
gehen hier zu Ende. Nach dem Jahr 1406 oder 1408 wurde 
der Handel mit Island und Norwegen, der vorher betraͤcht— 
lich geweſen war, unterbrochen, und, wie es ſcheint, ſpaͤter— 
hin keine Gemeinſchaft wieder zwiſchen Island und Groͤnland 
befeſtigt. 


Von dieſer allerdings befremdenden Unterbrechung aller 
Gemeinſchaft werden mancherley Urſachen angegeben. Einige 
ſchreiben ſie der Ausrottung der Koloniſten zu, die entweder 
durch die eingebornen Groͤnlaͤnder, die Skraͤllinger, 
oder durch eine merkwuͤrdige Peſt, den ſogenaunten ſchwar- 
zen Tod, die um die Mitte des vierzehnten Jahrhunderts 
wuͤthete und ſich uͤber ganz Europa ausbreitete, geſchehen 
ſeyn fol. Andere glauben, daß durch die ploͤtzliche Anhaͤu— 
fung von Eis, das, wie es noch heutzutage gemeiniglich 
geſchieht, die öͤſtliche Kuͤſte und das Cap Farewell einſchloß, 
alle Verbindung mit dem Mutterlande abgeſchnitten und den 
Koloniſten ihre gewohnliche Unterſtuͤtzung entzogen wurde — 
welches ihren Untergang zur Folge hatte. 


Welche von dieſen Urſachen den Verluſt der Kolonieen 
fuͤr Island und Norwegen wirklich herbeygefuͤhrt oder die 
Verbindung aufgehoben hat, iſt eine Frage von verhältniß: 
maͤßig geringer Bedeutung; dagegen iſt es ein Gegenſtand 
vom hoͤchſten Intereſſe und groͤßter Wichtigkeit, zu unter: 
ſuchen, ob ſie in der That gaͤnzlich ausgerottet, oder ob ſie 
noch heutigestages vorhanden find, 


Wenn ſie noch vorhanden ſind — welches iſt ihr gegen— 
mwärtiger Zuſtand und ihre Lage? — wie iſt ihr geiſtiger und 
moraliſcher Zuſtand beſchaffen? Da ſie ehedem ein gebildetes 


en 


und vielleicht kenntnißreiches Volk waren, bis zu welchem 
Grade hat die Gemeinſchaft und Vermiſchung mit den einge— 
bornen Eskimo's ihre Sitten verwildert und ihre geiſtigen 
Faͤhigkeiten geſchwaͤcht? Da ſie Chriſten waren, bis zu 
welchem Grade hat die Macht des Beyſpiels und die Vereini⸗ 
gung mit einer heidniſchen Nation auf ihre Moralitaͤt gewirkt 
und die Segnungen des Chriſtenthums vereitelt? 


Das find Fragen, die für den Philoſophen überhaupt, 
und fuͤr den chriſtlichen Menſchenfreund insbeſondere das 
hoͤchſte Intereſſe haben. Aber wenn ich gleich bedauern muß, 
daß die nachfolgenden Unterſuchungen keine entſcheidende 
Antwort auf dieſe Fragen geben, ſo darf ich doch hoffen, 
daß ſie in Beziehung auf die Frage, ob von den alten Kolo— 
nieen jetzt noch etwas vorhanden iſt, nicht ohne Werth ſind. 
In dieſer Hinſicht wünfche ich ſehr, daß fie die Veranlaſſung 
ſeyn mögen, die oͤffentliche Aufmerkſamkeit ſtaͤrker auf das 
Schickſal jenes intereſſanten Volkes zu richten, und dieje— 
nigen, welche Macht dazu haben, anzureizen, die noͤthigen 
Unterſuchungen zu weiterer Aufklaͤrung über daſſelbe an— 
zuordnen. Und zwar muͤßte man die Sache nicht als einen 
Gegenſtand der bloßen Neugier betrachten, ſondern ſie in der 
Abſicht unternehmen, um jenen Menſchen die Vorrechte und 
Vortheile des Chriſtenthums, deren fie fo lange beraubt ges 
weſen ſind, wieder zuzuwenden. 


Daß dieſe Kolonieen zur Zeit ihrer Trennung von der 
uͤbrigen Welt gaͤnzlich ausgerottet geweſen ſeyn ſollten, iſt 
aus mancherley Gründen hoͤchſt unwahrſcheinlich. 


Denn was den ſchwarzen Tod“ anbetrifft, durch 
den ſie aufgerieben waͤren, ſo finde ich keine einzige zuverlaͤf— 
ſige Nachricht, daß dieſes Uebel jene Gegenden erreicht haͤtte, 
Cranz ſtellt es nur als eine Vermuthung auf „daß, da dieſe 
Peſt in den nördlichen Theilen von Europa ſehr verbreitet 


„35 


geweſen waͤre, ſie auch nach Groͤnland, das mit Norwegen 
in beſtaͤndigem Handelsverkehr geſtanden haͤtte, gekommen 
ſeyn moͤchte. Und ihre Vertilgung durch die Skraͤllinger an— 
langend, ſo ſind die Beweiſe davon eben ſo wenig beſtimmt und 
entſcheidend. Dieſe Leute erſchienen auf der Weſtſeite unter 
den Koloniſten zur Zeit Alpho's, des eilften Biſchofs von 
Grönland, wahrſcheinlich um das Jahr 1350. Man erzaͤhlt 
von ihnen, daß ſie 18 Normaͤnner getoͤdtet und zwei Knaben 
gefangen mit ſich weggefuͤhrt haͤtten; ſonſt erwaͤhnen die 
Alten keines weitern Kriegs. Da nun die Skraͤllinger als 
ſehr feige Leute geſchildert werden, waͤhrend die Koloniſten 
als tapfre Männer bekannt waren; wie ſollten jene, fragt 
Cranz ſehr richtig, im Stande geweſen ſeyn, die tapfern 
Normänner, dieſe Sohne der Eroberer, in ihren ſtark be: 
voͤlkerten Kolonieen, von ſteilen Felſen geſchuͤtzt, zu über: 
waͤltigen, und fie fo gänzlich auszurotten, daß man bisher 
keine Spur mehr von ihnen hat auffinden Eonnen?” „Dieß 
halte ich, ſetzt er hinzu, fuͤr eine ungegruͤndete Meinung.” 


Es bleibt daher nur noch ein Grund übrig, den man 
gewöhnlich als die Urſache ihres Unterganges anfuͤhrt, das 
iſt, die Beraubung der Zufuhren durch die Anhaͤufung des 
Eiſes an ihren Kuͤſten. Allein wenn man auch zugiebt, daß die 
Kolonieen durch die ſchnelle Entſtehung einer ſolchen Eiszone 
gleichſam eingeſperrt wurden, ſo bleibt die Frage, ob ſie des— 
wegen gaͤnzlich zu Grunde gegangen ſind, doch noch zweifel— 
haft. Sie beruht auf der Vorausſetzung, daß ſie in jener 
rauhen Gegend, ohne Beyſtand aus dem Mutterlande, nicht 
beſtehen konnten — eine Sache ohne Beweis. Beſtehen 
und gedeihen doch auch die Eskimo's an eben dieſer Kuͤſte, 
einzig und allein durch die Huͤlfsmittel, welche ſie ſich ſelbſt 
verſchaffen! 


Es iſt indeſſen nicht blos offenbar, daß die Beweiſe fuͤr 
den Untergang der Kolonieen zur Zeit ihrer Trennung von 


> U 


der übrigen Welt, entſchieden mangelhaft und unzureichend 
find; ſondern im Gegentheil iſt es, wie Cranz erzählt, ges 
wiß, daß man noch lange nachher Spuren von ihnen wahr— 
genommen hat. So ſoll um das Jahr 1530 der Biſchof von 
Skalholt in Island, Amund, bey feiner Rückkehr von Nor— 
wegen, durch einen Sturm fo nahe an die Kuͤſte von Groͤn— 
land, bey Herjolfs Noß, getrieben worden ſeyn, daß er die 
Leute das Vieh haͤtte eintreiben ſehen. Er landete aber nicht, 
weil ſich gerade ein guͤnſtiger Wind erhob, der das Schiff 
noch in derſelben Nacht nach Island brachte. Einen andern 
Beweis giebt der Islaͤnder Bioͤrn von Skardſa, den Cranz 
hier anfuͤhrt. Dieſer erzaͤhlt, daß ein Hamburger Schiffer, 
Namens John Grönländer, dreimal an die gronläns 
diſche Kuͤſte verſchlagen worden wäre, wo er ſolche Fiſcher— 
huͤtten geſehen, wie man in Island hat. Er bemerkt 
weiter, daß ein Ruder mit einer Aufſchrift in runiſchen 
Schriftzuͤgen, ingleichen Stuͤcke von zerſchlagenen Booten, 
und im Jahr 1625 ein ganzes Boot mit Sehnen und hoͤlzer— 
nen Naͤgeln verbunden, in Island ans Land getrieben wor— 
den wären. 


Die neuern Nachrichten von dem Zuftande der Oſtkuͤſte 
von Groͤnland beruhen gaͤnzlich auf muͤndlichen Zeugniſſen. 
Eine Erzaͤhlung der Art wurde, wie es ſcheint, Cranzen 
ſelbſt von einigen Groͤnlaͤndern von der Oſtkuͤſte, die einige 
ihrer Verwandten in Neu-Herrenhut beſuchten, im Sommer 
1752 mitgetheilt. 


Einer von dieſen, Namens Kojake, der 60 Meilen 
(leagues) aufwaͤrts an der Oſtſeite des Landes lebte, erzählte 
den Miſſionarien, daß er im vorigen Winter zwey Maͤnner 
beherbergt hätte, die ihrer Ausſage zufolge eine dreyjaͤhrige 
Reiſe an der oͤſtlichen Kuͤſte in einem Weiberboot unternom— 
men hätten. Den erſten Winter find fie unterwegs geblie— 
ben und das andere Jahr ſo weit gereiſet, bis ſie wegen 


— 12 — 


Eiſes nicht mehr fortkommen konnten. Im dritten Jahre 
ſind ſie zuruͤckgekehrt. Sie waren zu einer ſo hohen Breite 
gekommen, daß die Sonne im Sommer nicht ganz unterge— 
gangen iſt, ſondern die Spitzen der Berge um Mitternacht 
noch beſchienen hat. An manchen Stellen war das Eis ſo 
dicht am Ufer, daß ſie ihr Zelt und Boot auf einen Schlitten 
laden und mit Hunden uͤber das Eis fortſchaffen mußten. 
Sie beſchrieben die Leute an der Oſtſeite großer, als die an 
der Weſtſeite; fie haͤtten ſchwarzes Haar und lange Baͤrte. — 
Die Einwohner wären zahlreich, und die Thiere, von denen 
ſie ſich naͤhrten, in Menge vorhanden. — Eine ſchoͤne Bucht 
(Fiorde) ſollen fie geſehen haben, aber nicht hineingefahren 
ſeyn, aus Furcht vor den Menſchenfreſſern, die in derſelben 
Gegend wohnen ſollen, und vor welchen alle Gronländer ſich 
von Alters her fuͤrchten. Nach der Meinung dieſer Reiſen— 
den haͤtten jene anfangs aus Noth Menſchen gegeſſen, weil 
ſie einmal bey großer Hungersnoth im Winter nichts anders 
zu eſſen gehabt, und da es ihnen geſchmeckt, ſo haͤtten ſie 
ſich an dieſe unnatürliche Nahrung gewohnt.” — „ Leute 
von mittlerm Alter ſchlachten ſie zur Zeit der Noth nicht 
leicht, ſondern nur alte Leute und verlaſſene Kinder; und 
ſodann ſchonen fie lieber ihre Hunde wegen ihrer Brauchbar— 
keit, und ſchlachten dafuͤr einen unbrauchbaren Menſchen. 
Ihre Haͤuſer bauen ſie, wie unſre Groͤnlaͤnder, von Stein, 
und legen hoͤlzerne Sparren darauf. Das Holz iſt aber da 
ſehr rar“ — und noch mehr das Eiſen, „daher es ihnen 
eine große Freude verurſacht, wenn ſie in dem Holz, das 
die See herzutreibt, einen Nagel finden.“ 


Eine andere Nachricht, die einem Kaufmann in den 
weſtlichen Kolonieen mitgetheilt wurde, war folgende: Ein 
Suͤdlaͤnder, der 1757 in der Kolonie uͤberwinterte, erzaͤhlte, 
daß auf der Oſtſeite des Landes in einer gewiſſen Bucht 
Leute lebten, die alle Fruͤhjahr in betraͤchtlicher Anzahl an 
die Kuͤſte kaͤmen. Die Groͤnlaͤnder floͤhen alsdann vor dieſen 


ee 2 


Menſchen, die fie als ſehr grauſam beſchrieben, in ihren 
Booten auf die Inſeln, wohin jene, aus Mangel an Fahr— 
zeugen, ihnen nicht folgen koͤnnten; jedoch ſchöſſen fie mit 
Pfeilen nach ihnen, die fie in Koͤchern auf dem Rücken trugen. 


Wenn dieſe Nachricht gegruͤndet waͤre, ſagt Cranz, ſo 
koͤnnte man vermuthen, daß dieſe Menſchen und die vorhin 
erwaͤhnten Menſchenfreſſer einerley Volk waͤren, das von den 
alten Normaͤnnern abſtammte, vor den Wilden ſich in die 
Berge gezogen haͤtte, dieſelben aus Rache uͤber ihrer Vor— 
fahren Vertilgung anfeindete, im Fruͤhling, da ihm die Le— 
bensmittel ausgiengen, beraubte, und von den Wilden aus 
uͤbertriebener Furcht für Menſchenfreſſer angeſehen und fabel: 
haft beſchrieben wuͤrde. 


Es iſt eigen, daß manche Nebenumſtaͤnde ſehr fuͤr die 
Wahrheit deſſen, was von dieſen Eskimo's erzaͤhlt wird, 
ſprechen. Cranz erwaͤhnt eines Geruͤchts, das ſich bis nach 
Norwegen verbreitet haͤtte, daß um das Jahr 1718 ein 
Schiff, welches von Bergen gekommen waͤre, in dem Eiſe 
an der Kuͤſte von Groͤnland Schiffbruch gelitten haͤtte, und 
daß die Mannſchaft, die ſich ans Land gerettet, von den 
Wilden ermordet und gierigſt gefreſſen worden wäre. „Diefe 
grauenvolle Sage, ſetzt er hinzu, war nicht ganz grundlos.“ 
Und Carl Gieſecke erzaͤhlte mir, daß die Eskimo's auf 
der Weſtſeite von Groͤnland noch bis auf den heutigen Tag 
eine große Furcht vor den Bewohnern der Oſtſeite, als vor 
barbariſchen Leuten, hätten, und beſorgten, fie möchten ein— 
mal heruͤber kommen und ſie umbringen. Was die Pfeile 
anbetrifft, die dieſe Leute brauchen ſollten, ſo verdient es 
wohl erwaͤhnt zu werden, daß einer meiner Matroſen an 
einer Stelle der Kuͤſte, die wir beſuchten, ein Stuͤck eines 
Werkzeuges der Art fand, das von Knochen und Eiſen war, 
und dem vordern Theil eines kleinen Wurfſpießes oder 


* 


pfeiles glich. Es ſchien mir uͤberdieß gänzlich verſchieden 
von den Pfeilen der eingebornen Eskimo's zu ſeyn. 


Zu dieſen Thatſachen, die fuͤr die gegenwaͤrtige Fort— 
dauer der Abkömmlinge der alten Koloniſten ſprechen, koͤn— 
nen noch andere von geringerm Gewicht, theils aus Cranzens 
Hiſtorie von Groͤnland, theils aus meinen eigenen Nachfor— 
ſchungen, hinzu gefuͤgt werden. Die erſtern kann man in 
dem angefuͤhrten Werke, im vierten Buch des erſten Bandes 
finden, und die letztern find in dem nachfolgenden Reife: 
bericht enthalten. Ein Umſtand mag indeſſen hier angefuͤhrt 
werden, der in der Reiſebeſchreibung ausgelaſſen iſt. Unter 
den vielen Dingen, welche wir an der oͤſtlichen Kuͤſte von 
Grönland fanden, und welche die Einwohner zuruͤckgelaſſen 
hatten, war auch eine Geraͤthſchaft, die den Fuchsfallen 
glich, welche die ruſſiſchen Jaͤger, die gelegentlich auf Spitz— 
bergen überwintern, zu brauchen pflegen. Sie war groͤßten— 
theils von Holz gemacht, und es ſchien uns glaublich, daß 
ſie von den Koloniſten herruͤhren moͤchte, die, da ſie ur— 
ſpruͤnglich von Norwegen hergekommen ſind, unſtreitig mit 
den Erfindungen, die in einem benachbarten Lande zum 
Fangen der Füchſe und anderer kleinen Thiere gebraucht 
wurden, bekannt waren. Ich hoffe alſo, daß aus dem, 
was hier geſagt iſt, hinreichend erhellen werde, daß die gaͤnz— 
liche Vertilgung der oͤſtlichen Kolonieen auf keine Weiſe als 
entſchieden anzuſehen ſey, ſondern daß es, im Gegentheil, 
mehr als wahrſcheinlich ſey, daß noch heut zu Tage einige 
Ueberrreſte derſelben vorhanden ſind. 


Es iſt kein Beweis, daß die Bewohner dieſer Kuͤſte 
lauter Eskimo's ſind, weil die Huͤtten, die ich entdeckte, ganz 
von der Art ſind, wie die der Eskimo's beſchrieben werden; 
denn bey dem gaͤnzlichen Mangel an Unterſtuͤtzung, welche 
den Koloniſten ſonſt von Island und Norwegen aus geleiſtet 
wurde, mußten ſie nothwendig die Gebraͤuche und die Le⸗ 


densweiſe der Eingebornen des Landes annehmen, die dem 
Klima am angemeſſenſten, und nach den dortigen Huͤlfsmit⸗ 
teln eingerichtet ſind. 


Zum Ruhm der gebildeten Welt muß man bemerken, 
daß die alten grönlaͤndiſchen Kolonieen nie ganz vergeſſen 
oder durchaus vernachlaͤſſigt worden find. Daͤnemark hat 
verſchiedene Verſuche, ſie wieder aufzufinden, gemacht; aber 
es iſt in der That hoͤchſt merkwuͤrdig, daß keines ſeiner in 
dieſer Abſicht ausgeſandten Schiffe (ein einziges vielleicht 
ausgenommen), die oͤſtliche Kuͤſte von Groͤnland erreicht hat. 


Um die Mitte des ſechzehnten Jahrhunderts wurden die 
erſten Unternehmungen, von welchen wir Nachricht haben, 
von Daͤnemark zur Aufſuchung der alten Kolonieen in Groͤn— 
land gemacht. Eine derſelben wurde vom König Friedrich II. 
im Jahr 1578 dem Magnus Heinſon ), einem zu ſei⸗ 
ner Zeit beruͤhmten Seemann, uͤbertragen. Dieſer bekam 
nach vielen Schwierigkeiten und Gefahren, die Sturm und 
Eis ihm verurſacht hatten, die Oſtkuͤſte von Groͤnland zu 
Geſicht; aber nachdem er eine Zeitlang verſucht hatte, ſich 
ihr zu nähern, ohne ihr merklich näher zu kommen, obgleich 
die Umſtaͤnde ſehr guͤnſtig waren, gerieth er plotzlich in 
Furcht, wandte um, und kehrte nach Daͤnemark zuruͤck. 
Bey ſeiner Ankunft ſchrieb er dieſes ſonderbare Ereigniß, 
das unſtreitig durch ſeine Furcht noch vergroͤßert wurde, 
magnetiſchen Felſen, die, unter dem Meere verborgen, das 
Schiff in ſeinem Laufe aufgehalten haͤtten, zu. Die wahre 
Urſache jedoch, warum er die Kuͤſte nicht erreichte, ob er 
gleich mit gutem Winde auf ſie zu ſegelte, lag unſtreitig, wie 
ich glaube, in dem truͤgeriſchen Schein ihrer Entfernung, 
wovon in der folgenden Erzählung mehrere Bepſpiele vors 
kommen. f | 


*) Cranz nennt ihn Magnus Henningſen. 


ae 


Um die nehmliche Zeit machte Martin Frobiſher 
drey Reiſen gegen Nordweſten auf Veranſtaltung der Königin 
Eliſabeth von England. Er entdeckte ein Land, das er 
Meta incognita nannte ), ferner eine Straße, die nach 
ihm benannt wurde, und noch verſchiedene unbedeutende 
Oerter; aber die Nachrichten von ſeinen Reiſen ſind ſo unbe— 
ſtimmt, daß man nicht deutlich daraus abnehmen kann, ob 
dieſe Entdeckungen an der Kuͤſte von Grönland, oder an der 
von Labrador gemacht worden ſind. Die Abſicht nach Gold 
zu ſuchen, wovon er auf der erſten Reiſe etwas gefunden 
haben ſoll, ſcheint ihn auf den beyden legten Reifen haupt: 
ſaͤchlich geleitet zu haben. 


Im Jahr 1605 ſchickte der Koͤnig von Dänemark, Chri— 
ſtian IV., drey Schiffe nach Groͤnland, unter dem Oberbefehl 
des Admirals Godske Lindenau, welchem er den Eng— 
laͤnder James Hall, einen geſchickten Seemann, beyge— 
ſellte ). Hall landete mit feinen Leuten an der Weſtſeite 
von Grönland, und, wie Cranz erzaͤhlt: „bemaͤchtigten fie 
ſich vier wilder Maͤnner von den Eingebornen, von denen 
ſie einen umbringen mußten, um den andern, die gar un— 
baͤndig waren, eine Furcht einzujagen. Lindenau naͤherte 
ſich unterdeſſen der oͤſtlichen Kuͤſte, oder vielmehr, wie Bar— 
row vermuthet, der Kuͤſte in der Gegend des Vorgebirges 
Farewell, wo er mit den Eingebornen einigen Tauſchhandel 
trieb, doch ohne ans Land zu gehen, und bey ſeiner Abreiſe 
ſich zweyer derſelben bemaͤchtigte und mit fich wegfuͤhrte. 


*) Nach Cranz war es eben Groͤnland, welchem er den oben ange⸗ 
fuͤhrten Namen gab. 


**) In Cranz wird anftatt J. Hall der Englaͤnder Sohn Knight 
genannt. Diefer war (nach Forſters Geſchichte der Entdeck. und 
Schifffahrt. im Norden S. 366) zwar mit Hall zugleich vom Kös 
nige von Daͤnemark in Dienſt genommen worden, aber ſchon das 
Jahr darauf in fein Vaterland zuruͤckgekehrt. 


„ 


Dieſe ſollen mit den von Hall ergriffenen keine Aehnlichkeit, 
weder in ihrer Sprache, noch in Kleidung und Sitten, ge⸗ 
habt haben. 


Das Jahr darauf wurden Lindenau und Hall zum zwey⸗ 
tenmal zu einem gleichen Zweck ausgeſchickt; aber dießmal 
beſuchten ſie, wie es ſcheint, nur die weſtliche Küſte von 
Grönland, wo ſie nichts von Wichtigkeit entdeckten. Auf 
einer dritten Reiſe, die Hall 1607 mit zwey Schiffen unter⸗ 
nahm, mußte er umkehren, als er die Hohe von Cap Fare— 
well erreicht hatte, weil die Mannſchaft ſich empoͤrte. 


Nach dieſem wurde Capitain Carſten Richardſon“) 
von dem Könige von Daͤnemark mit zwey Schiffen nach 
Grönland ausgeſchickt; er konnte aber wegen des Eiſes nicht 
ans Land kommen. 


Im Jahr 1652 wurde eine neue Fahrt in zwey Schiffen 
von Daͤnemark aus unter Capitain Dannell unter - 
nommen“ ). Dießmal bekam man die Oſtkuſte von 65 Grad 
36 Min. an bis zum Cap Farewell, in verſchiedenen Zwi— 
ſchenraͤumen, zu Geſicht, aber ans Land war man nicht ge— 
kommen. Auch im naͤchſten Jahr wurde die Kuͤſte von dem— 
ſelben Seemann aufgeſucht, und abermals geſehen, aber 
nur von weitem, von Herjolfs Noß an bis zum Cap Farewell. 


—— 


4) Forſter a. a! O. S. 537 nennt ihn Richardt und ſagt, daß er 
1607 mit Hall zugleich ausgelaufen, und erſt in der Naͤhe von 
Groͤnland durch das Eis von ihm getrennt worden waͤre. 


*) v. Eggers in feiner oben angeführten Schrift nennt ihn Da- 
vid Danell, und fuͤhrt uͤber deſſen Reiſe folgende Schrift an: 
Erichsen Udtug af. ELünds Indberetning om Da: 
nells Söetoge, Kiöbenh, 1787: 8. Cranz nennt ihn David 
Nelles und ſetzt feine Reife ins Jahr 1654. 

2 


1 


Von dieſer Zeit an ſcheint die Wiederaufſuchung der oͤſt— 
lichen Kolonieen von den Daͤnen, eine Reihe von Jahren 
hindurch, aus der Acht gelaſſen worden zu ſeyn, bis die 
Sache durch Hans Egede, einen Pfarrer in Vogens 
Gemeinde im noͤrdlichen Theile von Norwegen, aufs neue 
angeregt wurde. Egede erinnerte ſich geleſen zu haben, daß 
in Grönland ehedem chriſtliche Einwohner geweſen waͤren, 
von denen man jetzt nichts mehr wiſſe. Dieß erregte feine 
Theilnahme, und er erkundigte ſich bei einem Freunde in 
Bergen, der öfters auf den Wallfiſchfang gefahren war, 
nach dem jetzigen Zuſtande von Groͤnland. Die Belehrung, 
die er von dieſem erhielt, ließ ihn glauben, daß die armen 
Koloniſten noch vorhanden waͤren; aber er fürchtete, fie 
möchten, aus Mangel an Lehrern, ins Heidenthum zuruͤck— 
gefallen ſeyn. „Er hielt es daher für die Pflicht eines jeden 
Normannes, ſeine verlornen Landsleute wieder aufzuſuchen 
und ihnen das Evangelium zu bringen.“ Zuletzt entſchloß er 
ſich ſelbſt, Hand ans Werk zu legen, und nachdem er, zehn 
Jahre lang, mancherley Mittel verſucht hatte, ſeine Plane 
zur Ausfuͤhrung zu bringen, erhielt er endlich die nothwen— 
digſte Unterſtützung, und das muͤhevolle und gefährliche Amt 
eines Miſſionaͤrs unter den Grönlaͤndern. 


Er ſchiffte ſich zu dieſem ſchweren Dienſt den 2. May“) 
1721 ein, und landete, nach mancherlei Gefahren, im Bals— 
Revier an der weſtlichen Kuͤſte den 3. July. Hier ließ er ſich, 
mit einigen wenigen Perſonen, die ihn begleiteten, nieder, 
und bildete ſo eine kleine Kolonie in dieſer rauhen Gegend. 
Die Schwierigkeiten, mit denen er dabey zu kaͤmpfen, und 
die Entbehrungen, die er zu ertragen hatte, konnten nur von 
einem Mann, wie Egede, ausgehalten werden, der ſich dem 
Geſchaͤfte, zu welchem er ſich von der Vorſehung fuͤr be— 
rufen hielt, mit unbeſieglichem Eiſer widmete. 


*) In Cranz wird der 12. May angegeben. 


1 


Im Jahr 1733 langten drey von den maͤhriſchen Brü: 
dern, als Miſſionaͤre, bey der Kolonie an. Dieſen uͤberließ 
Egede, drey Jahre nachher, das ſchwierige Geſchäft, welches 
er ſo lange, faſt allein, gefuͤhrt hatte, und kehrte mit einem 
Theil feiner Familie nach Danemark zuruͤck. Die Kolonie, 
die in der Folge zu einer Menge von Riederlaffungen an— 
wuchs, hat ſich theils durch die Unterſtuͤtzung der daͤniſchen 
Regierung, theils durch Huͤlfe von Handelsgeſellſchaften bis 
auf den heutigen Tag erhalten; und die muthvollen und un— 
ermuͤdlichen maͤhriſchen Bruͤder, unter denen auch der be— 
ruͤhmte Cranz war, haben nicht aufgehört, ihre Arbeiten 
unter den Eskimo's mit immer gleichem Eifer fortzuſetzen. 


Egede und andere Miffionäre haben zu verſchiedenen 
Zeiten Verſuche gemacht, die verlornen Kolonieen wieder 
aufzufinden; aber ob man gleich noch Ruinen von Kirchen 
und andern Gebaͤuden auf der Weſtſeite von Cap Farewell 
entdeckte, fo wurde doch oſtwaͤrts von dem Cap nichts aus— 
gefuͤhrt. Eine von den Ruinen einer Kirche, die Egede 
zwiſchen dem 60ſten und 61ſten Grade der Breite antraf, 
war im Innern 50 Fuß lang und 20 breit, und die Mauern 
6 Fuß dick. 


Außer den Bemuͤhungen der Miſſionaͤre, die verlornen 
Kolonieen wieder aufzufinden, haben auch die gronländifchen 
Handelsgeſellſchaften in Daͤnemark und Norwegen verſchie— 
dene Verſuche zu demſelben Zwecke gemacht, aber ohne Erfolg. 


Indeſſen iſt noch eine Unternehmung dieſer Art zu er— 
waͤhnen übrig. Der Capitain Loͤwenoͤrn und der Lieute— 
nant Egede wurden im Jahr 1786 von Kopenhagen in 
dieſer Abſicht ausgeſchickt. Dieſe machten verſchiedene Ver— 
ſuche, die Kuͤſte zu erreichen, um den 65ſten Grad der 
Breite; aber es gelang ihnen wegen des Eiſes nicht, der— 
ſelben näher zu kommen, als etwa auf 50 Meilen. Löwenörn 
2 * 


kehrte noch denſelben Sommer nach Dänemark zurück, and 
Egede ging nach Island, um ſein Schiff wieder auszubeſſern. 
Der Letztre machte darauf im Auguſt noch einen zweyten Ver— 
ſuch, wobey er ſich dem Lande bis auf 10 Meilen naͤherte, 
und gieng dann wieder nach Island, um daſelbſt zu uͤber— 
wintern. Im naͤchſten Jahr verſuchte er abermals mit zwey 
kleinen Schiffen, von welchen das eine vom Lieutenant 
Rothe gefuͤhrt wurde, an die Oſtkuͤſte von Groͤnland zu 
gelangen; aber dießmal war er noch weniger gluͤcklich, als 
das Jahr zuvor, indem er dem Lande nicht bis auf 30 Meilen 
nahe kam. | - 


Eine fo große Anzahl fehlgeſchlagener Unternehmungen, 
wodurch auch nicht das geringſte von dem, was man beab— 
ſichtigte, erreicht wurde, war hinreichend, um die Luſt zu 
neuen Verſuchen der Art zu benehmen, von denen weder der 
Seemann fuͤr ſeine Anſtrengungen, noch die Regierung fuͤr 
ihre Aufopferungen, ſich einen Erfolg zu verſprechen hatten. 
Demohnerachtet wird die nachfolgende Erzählung meiner 
Reiſe beweiſen, daß die Kuͤſte jetzt nicht ganz unzugaͤnglich 
iſt, ſondern im Gegentheil, daß ſie bey hinreichenden Mitteln 
und unter gewiſſen Umſtaͤnden, wohl jährlich beſucht wer— 
den könnte. Wenn fie vom noͤrdlichen Polarkreiſe bis zum 
Cap Farewell in der That durch Schranken von undurch— 
dringlichem Eis abgeſchloſſen wäre — woran ich ſehr' zweifle — 
fo müßte man feinen Lauf zwiſchen dem 6oſten und 75ffen 
Grade nehmen, wo man gewiß hier und da, und oft an 
vielen Stellen, wie es mir ſcheint, die Kuͤſte jeden Sommer 
erreichen koͤnnte. Und iſt der Schiffer einmal in das Waſſer 
zwiſchen dem Eiſe und dem Lande gedrungen, ſo wird er, 
denke ich, keine große Schwierigkeit haben, irgend einen von 
den Plaͤtzen der alten Kolonieen, ſelbſt bis zum Cap Fare⸗ 
well hinunter, zu erreichen. 


Tage beu ch. 


Erſtes Kapitel. 
Fahrt von Liverpool bis an den Ort des Wallfiſchfangs. 


Das Schiff Baffin von Liverpool, unter meinem Befehl, 
wurde zum drittenmal fuͤr den Wallfiſchfang ausgeruͤſtet im 
Fruͤhling 1822. 


Den 18. Maͤrz war die Mannſchaft, die aus 50 Mann 
beſtehen ſollte, vollzaͤhlig, und wurde von dem Hafenauf— 
ſeher gemuſtert, wie es die Geſetze bey Schiffen, die zum 
Wallfiſchfang beſtimmt ſind, erfordern. Den 22. legten wir 
bis an das Zollhaus aus, wurden aber durch ſtarken Weſt— 
wind, der einige Tage anhielt, verhindert, in See zu gehen. 


| Erſt Mittwochs — den 27. — wurde das Wetter beſſer 

und der Wind guͤnſtiger; wir gaben daher das Zeichen zur 
Abfahrt, obwohl es noch zweifelhaft war, ob wir wuͤrden 
die offene See erreichen können oder nicht. Mit vieler Muͤhe 
gelang es uns auch nur, uns vermittelſt der Ebbe und eines 
WSW. Windes aus dem Felſencanal herauszuarbeiten. Es 
lagen damals nahe an 500 Schiffe an den verſchiedenen 


BEN. TRIER 

Ankerplaͤtzen daſelbſt, die durch den widrigen Wind zuruͤck— 
gehalten wurden, aber kaum eines oder das andere verſuchte 
es, mit uns in See zu gehen. — Der Lootſe verließ uns 
um 6 Uhr Abends. Die Nacht darauf und den folgenden 
Tag hatten wir zwar mit heftigen Windſtoͤßen zu kaͤmpfen, 
die uns jedoch nicht hinderten, unſere Reiſe fortzuſetzen. 
Den 29. Morgens wurde das Wetter ziemlich gut, aber den 
Abend erhob ſich ein ſtarker Wind aus SW., mit heftigen 
Regenguͤſſen begleitet, der uns, in Verbindung mit der 
Ebbe, fo gewaltſam gegen die nördliche Kuͤſte des Canals 
trieb, die aus Felſen, hervorſpringenden Klippen und klei— 
nen Inſeln beſteht, daß unſere Lage ſehr bedenklich wurde. 
Und doch hatten wir keine andere Wahl, als mit eingereff— 
ten Segeln vorwaͤrts zu gehen. Kein Leuchtthurm warnte 
uns vor den uns drohenden Gefahren, und die gaͤnzliche 
Finſterniß der Nacht verhinderte, ſie zeitig genug zu ent— 
decken, um ihnen auszubeugen — Grund genug zu Angſt 
und Sorge! Dieſe beaͤngſtigenden Gefuͤhle wurden durch 
den ſchnellen Wechſel und den grellen Abſtich unſrer 
gegenwaͤrtigen Lage mit der, in welcher wir uns nur ein 
paar Tage zuvor befunden hatten, noch erhöht: dort, um— 
geben von allen Annehmlichkeiten des Lebens — im Schooße 
einer geliebten Familie — mitten in dem Kreiſe treuer und 
aufgeweckter Freunde — und theilnehmend an allen ver— 
nuͤnftigen und erfreulichen Genuͤſſen, die das Leben ange: 
nehm und ſchaͤtzenswerth machen koͤnnen; hier, der ganzen 
Heftigkeit des Sturms blosgeſtellt, von einer ängſtlichen Uns 
gewiſſenheit gequaͤlt, durch das Dunkel der Nacht verwirrt, 
mit den Schrecken des Schiffbruchs bedroht! 


Gegen Anbruch des Tages drehte ſich der Wind gegen 
W. und NRW., und befreite uns von der Gefahr, an die 
nördliche Kuͤſte geworfen zu werden. Um 8 Uhr ſprang er 
vollig nach Norden um und blies furchtbar. Sobald ſich das 
Wetter fo weit aufklaͤrte, daß wir das Land erkennen Fon: 


ten, giengen wir wieder in den Canal zuruck, und kamen 
um 5 Uhr Nachmittag bey Loch Rpan in ſeichtem Waſſer 
gluͤcklich vor Anker. ö 


Sonntag, den 31. Maͤrz, hielten wir Gottesdienſt an 
Bord, Vor- und Nachmittag, nach den Gebraͤuchen der 
engliſchen Kirche; auch Abends wurden die gewoͤhnlichen 
religiofen Uebungen, die im Leſen der Bibel, im Singen und 
Beten beſtehen, mit den Schiffsjungen gehalten, wobey auch 
mehrere von den Offizieren und Matroſen zugegen waren. 
Ich hatte Gelegenheit, alle Bibeln, die mir von der Liver— 
pooler Bibelgeſellſchaft anvertraut waren, um ſie unter mei— 
ner Mannſchaft fuͤr den halben Preis zu verkaufen, zwoͤlfe 
an der Zahl, nebſt etlichen neuen Teſtamenten, die von der— 
ſelben Geſellſchaft herruͤhrten, abzuſetzen. 


Da der Wind fortfuhr, uns entgegen zu ſeyn, ſo muß— 
ten wir die ganze Woche auf unſerm Ankerplatz verweilen. 


Loch Ryan iſt ein ſichrer und bequemer Zufluchtsort fuͤr 
Schiffe, die nach Weſten oder Norden hin wollen, und der 
Zugang iſt ſo leicht, daß man ſelten einen Lootſen noͤthig hat, 
um hinein zu kommen. Die Tiefe des Grundes aͤndert ſich 
regelmäßig, fo daß auch Fremde mit günfliger Fluch oder 
Ebbe ohne beſondre Gefahr ein-oder auslaufen koͤnnen, le: 
diglich durch das Senkbley geleitet. 

Die Landleute und Fiſcher, welche die Kuͤſte von Loch 
Ryan bewohnen, ſind ein harmloſes, nichts weniger als zu— 
dringliches Vöͤlkchen. Wenn fie nicht aufgefordert werden, 
kommen ſie ſelten an Bord der Schiffe; und laͤßt man ſich 
mit ihnen in Handel ein, ſo ſind ſie nicht laͤſtig, noch begehr— 
lich. Ihre vornehmſten Beſchaͤftigungen find Fiſcherey, Au— 
ſterfang und etwas Ackerbau. Taͤglich ſahen wir eine Menge 
von Booten mit dem Auſterfang beſchaͤftigt. Die Auſtern, 


„ MM — 


welche fie fangen, find meiſtens von einer kleinen Art, und 
werden das Hundert für 8 Pence D verkauft. 


Wahrend der Muße, die der Aufenthalt in Loch Ryan 
uns verſchaffte, befchäftigte ich mich, eine einſtweilige Bor: 
richtung zu Stande zu bringen, wodurch den Fehlern in dem 
Gange der Chronometer, welche aus dem Einfluß des Erd— 
magnetismus auf die ſtaͤhlernen Theile dieſer Werkzeuge ent 
ſtehen, abgeholfen werden koͤnnte. Dieſer Einfluß iſt bey 
Chronometern, in welchen die Unruhe zufaͤnig etwas magne⸗ 
tiſch geworden iſt (und es wird ſchwerlich einen geben, bey 
welchem dieß nicht mehr oder weniger der Fall ſeyn ſollte), 
beträchtlich, und wahrſcheinlich die Haupturſache von dem 
verſchiedenen Gange derſetben auf dem Lande und zur See. 
Die Art, wie dieſe ſtoͤrende Urſache einwirkt, iſt im allge⸗ 
meinen bekannt genug. Iſt die Unruhe magnetiſch, ſo iſt 
klar, daß, wenn der Chronometer eine ſolche Lage hat, daß 
der Nordpol derſelben gegen Norden gekehrt iſt, der Gang 
des Inſtruments beſchleunigt, und wenn er gegen Suͤden 
gekehrt iſt, verzoͤgert werden muß — eben ſo, wie die Schwin⸗ 
gungen einer Magnetnadel in der Naͤhe eines andern Magnets 
vermehrt oder vermindert werden, je nachdem die freund: 
fchaftlichen oder feindſchaftlichen Pole beyder gegen einander 
gerichtet ſind. Die Aenderungen in dem Gange eines Chro— 
nometers, die aus dieſer Urſache entſtehen, find ſehr ver⸗ 
ſchieden, weil ſie nicht nur von der Staͤrke der magnetiſchen 
Kraft der Unruhe, ſondern auch ſehr weſentlich von der Stel— 
lung des Inſtruments, waͤhrend ſein Gang auf dem Lande 
beſtimmt wird, abhängen. Es kann ſich treffen, daß der 
Gang deſſelben gerade in einer ſolchen Stellung beobachtet 
wird, wo die magnetiſchen Pole der Unruhe in den magneti⸗ 
ſchen Meridian, oder nahe dabey fallen; alsdann wird der Feh⸗ 
ler ein Maximum werden, weil die Stellung des Inſtruments 


*) Ungefähr fo viel als 5 Fute Groſchen. 


zur See, wegen der verſchiedenen Richtung des Schiffes, fo 
vielfach abwechſelt, daß daraus eine mittlere Einwirkung des 
Erdmagnetismus und ein mittlerer Gang entſteht. Alle 
Chronometer ſollten daher, wenn fie am Lande geprüft wer— 
den, wenigſtens in vier verſchiedenen Stellungen beobachtet 
werden, namlich fo, daß die Stunde 12 nach den vier Cardi— 
nalpunkten des Horizontes zu liegen kommt. Dadurch wuͤrde 
man offenbar einen mittlern Gang erhalten — was den Werth 
des Inſtruments ſehr erhoͤhen wuͤrde, indem es die beſte Aus— 
gleichung, fuͤr den Fall einer Aenderung in ſeinem Gange, 
an die Hand giebt). 


Mit Beyhuͤlfe des Herrn Davies von Liverpool habe 
ich eine Menge von Verſuchen über die Veränderung in dem 
Gange der Chronometer nach ihrer verſchiedenen Stellung 
gemacht. Zwölf oder vierzehn Chronometer, zum Theil aus 
London, meiſtens aber aus Liverpooler Werkſtaͤtten, wurden 
beynahe zwey Monate lang in Unterſuchung genommen, und 
die Stellung eines jeden woͤchentlich ungefähr einmal geaͤn— 
dert. Etwa die Haͤlfte derſelben zeigte bey jeder veraͤnder— 
ten Stellung auch eine merkliche Aenderung des Ganges. 
Den Gang beſtimmte Hr. Davies mit Huͤlfe eines Paſſagen⸗ 
Inſtruments von Troughton, oder, bey Mangel an Sonnen— 
ſchein, vermittelſt zweyer guten Pendeluhren. 


Bey einem Taſchen-Chronometer von Allen und Caith— 
neß war der Gang in zwey Stellungen (naͤmlich, wenn die 12 


*) Unterſuchungen uͤber den Einfluß des Magnetismus auf den Gang 
der Chronometer — von Georg Harvey finden ſich in „the 
Edinb. philos. Journ. Jan. 1824.“ Sie ſind mit kuͤnſtlichen 
Magneten, in verſchiedenen Stellungen gegen den Chronometer, 
angeſtellt, und haben gleichfalls den Zweck, den Einfluß des Erd⸗ 
magnetismus auf dieſe Foftbaren, aber empfindlichen Werkzeuge zu 
beurtheilen. 


gegen NO. oder SW. fand), ſehr gleichförmig; drehte man 
ihn aber ſo, daß die 12 gegen SO. zu ſtehen kam, ſo ent— 
ſtand eine Aenderung von 1,5 in feinem Gange. Bey ei: 
nem andern Chronometer von Hatton zeigte ſich in zwey ent— 
gegengeſetzten Stellungen ein Unterſchied von ungefaͤhr 1“. 
Bey einem eintaͤgigen Chronometer“) von Litherland und 
Davies konnte man in drey [verfchiedenen Stellungen, naͤm— 
lich die 12 gegen N., S. und O. gerichtet, keine Verſchie— 
denheit wahrnehmen; wurde er aber gegen W. gedreht, ſo 
trat eine Aenderung von 1“ taͤglich ein. Bey einem andern 
Chronometer von demſelben Kuͤnſtler war in den beyden 
Stellungen gegen NW. und SO., dem erſten Verſuch zus 
folge, ein Unterſchied von 2,3 täglich, und nach dem 
zweyten Verſuch, von 1,1. Bey einem achttaͤgigen Chro— 
nometer von Margetts hatte eine Veraͤnderung in der Stel— 
lung auch einen merklichen Einfluß auf den Gang deſſelben. 
Aber der auffallendſte Unterſchied zeigte ſich bey einem acht— 
taͤgigen Chronometer von Litherland und Davies. Blieb 
dieſer in einerley Stellung, ſo war ſein Gang ſehr ſchoͤn; 
drehte man ihn aber von NO. nach SW.., fo gieng er taͤg— 
lich um 4,/4 zu langſam. Brachte man ihn darauf in 
ſeine vorige Stellung zuruͤck, ſo beſchleunigte ſich ſein Gang 
wieder, und ſogar noch mehr als vorher. Dieſer Verſuch 
wurde mehreremal wiederholt, und jedesmal zeigte ſich eine 
Aenderung von 4,4 bis 9,5 täglich; und immer Verzoͤge- 
rung, wenn er von NO. nach SW. gekehrt wurde, und Be— 
ſchleunigung, bey umgekehrter Wendung. In den Stellun— 
gen von SO. und NW. fand zwar auch einiger Unterſchied 
ſtatt, aber kein ſehr betraͤchtlicher. 


Da die Verſuche mit dem letztern Inſtrument bey weitem 
die entſcheidendſten waren, ſo war ich neugierig, die Unruhe 


*) D. i. deſſen Gang nur einen Tag dauert, und der daher alle Tage 
aufgezogen werden muß. 


er 


deſſelben zu unterſuchen — ein Wunſch, dem Hr. Davies 
ſehr bereitwillig entgegen kam. Es fand ſich, daß ſie ſtark 
magnetiſch war; indem fie auf eine kleine Nadel in einer 
Entfernung von mehr als einem Zoll ſehr kraͤftig wirkte. 
Wir unterſuchten auch die Unruhe eines andern Chronome— 
ters aus derſelben Werkſtatt, deſſen Gang in allen Stellun— 
gen ſehr gleichformig war, und hatten die Befriedigung zu 
ſehen, daß ſie gaͤnzlich frey vom Magnetismus war. 


Obgleich bey den meiſten Chronometern mit einer Aen— 
derung ihrer Stellung auch eine Aenderung ihres Ganges 
verbunden iſt, ſo verdient es doch bemerkt zu werden, daß 
bey einer noch ſo ſorgfaͤltigen Wiederholung deſſelben Ver— 
ſuchs nicht immer dieſelbe Aenderung des Ganges erfolgt. 
In manchen Faͤllen waren die Veraͤnderungen ſehr abwei— 
chend von einander. 8 


Ein Mittel, dieſer Quelle von Fehlern bey Chronometern, 
die nicht allzugroß ſind, vorzubeugen, koͤnnte man, glaube 
ich, dadurch erlangen, daß man ſie immer in derſelben Stel— 
lung zu erhalten ſuchte, und zwar vermittelſt einer Magnet— 

del. In dieſer Abſicht legte ich einen Chronometer in ein 
leichtes Gehaͤuſe von Kartenpapier, ſtellte dieſes auf ein klei— 
nes Kreuz von duͤnnem Meſſing, das auf einem langen Stift 
in einer Kompaßbuͤchſe ruhte, und an die Arme des Kreuzes 
hieng ich eine in der Mitte durchbrochene rhomboidaliſche 
Kompaßnadel auf. Ich fand, daß dieſe Nadel, obgleich 
nur von gewoͤhnlicher Große, doch vollkommen im Stande 
war, mit einem Gewicht von einem bis anderthalb Pfund hin 
und her zu ſchwingen, und mit großer Leichtigkeit, wenn ſie 
mit einem Taſchenchronometer von geboriger Groͤße beſchwert 
war. Durch ſie wird alſo der Chronometer unveraͤndert in 
derſelben Stellung erhalten, und da er zugleich in doppelten 
Ringen hängt, fo ſchuͤtzt ihn dieß gegen den uͤbeln Einfluß 
des Schwankens des Schiffes auf dem Meere. Die Magnet— 


— 28 — 


nadel hieng 5 bis 6 Zoll unter dem Chronometer, ſo daß ſie 
keine größere Wirkung als der Erdmagnetismus auf denſel⸗ 
ben haben konnte, und da die ihrige der des Erdkoͤrpers ge— 
rade entgegen war, fo diente fie mehr den Einfluß des letz⸗ 
tern aufzuheben, als ihn zu verſtaͤrken. So viel man aus 
Verſuchen in ſtillem Waſſer urtheilen konnte, entſprach dieſe 
Vorrichtung ihrem Endzweck vollkommen. 


Sonntag den 7. April. — Da innerhalb ſechs Meilen von 
unſerm Ankerplatz keine Kirche war, fo ſchickte ich des Mor: 
gens ein Boot nach dem Dorfe, um die Leute einzuladen, die 
Luſt hätten, unſerm Gottesdienſt am Bord beyzuwohnen. 
Sogleich kamen gegen funfzig Perſonen vom Lande, und die 
Capitains von zwey Schiffen, die in unſerer Naͤhe lagen, 
nebſt einem Theil ihrer Mannſchaft zu uns. Das gute Wet— 
ter geſtattete, den Gottesdienſt auf dem Verdeck zu halten. 


Den Tag darauf lichteten wir mit Tagesanbruch die Anz 
ker, und gelangten ohne beſondere Schwierigkeit durch den 
Nord⸗Canal in das atlantiſche Meer. Bis zum 11. Mittags 
hatten wir die Inſel Kilda paſſirt. An dieſem Tage gab uns 
ein Azimuth, das wir von der Sonne nahmen, die Abwei— 
chung der Magnetnadel nur 23 anſtatt 32 Grad. Dieſer 
Unterſchied, der ſich auf 9 Grad belief, war alſo die Ab— 
lenkung, die durch den Einfluß des Schiffes bey einem 
Laufe gegen NRO. hervorgebracht wurde — in der That eine 
ungewöhnliche Größe! | 


Da das Schiff ſich jetzt im offenen Meere befand, fo 
wurde die Mannfchaft in drey „Wachen“ getheilt, von 
denen jede eine gleiche Anzahl Harpunirer, Steuerleute u. ſ. w. 
enthielt. Dieſe Einrichtung, die ſich bey der ſtarken Beman— 
nung eines Groͤnland-Schiffes leicht machen laͤßt, geſtattet 
einem jeden Mann, außerordentliche Faͤlle abgerechnet, 16 
Stunden Ruhe binnen 24 Stunden. Dieß iſt eine große 


— . U 


r. 


3 


Erleichterung für die Leute bey kaltem Wetter, und eine Art 
von Entſchaͤdigung fuͤr die außerordentlichen Anſtrengungen, 
zu welchen fie bisweilen genöthigt find. Zu gleicher Zeit 
wurde zu einem jeden unſrer ſieben Wallfiſch-Boote ein 
Verein von 6 oder 7 Mann gebildet, der dafuͤr zu ſorgen 
hatte, daß die Boote voͤllig in Bereitſchaft fuͤr den Fang ge— 
ſetzt wuͤrden und alles in Ordnung waͤre, wenn ſie gebraucht 
werden ſollten. 


Den 13. kamen wir weſtlich bey den Faroͤer Inſeln, in 
nicht großer Entfernung, vorbey; aber wegen des neblichten 
Vetters konnten wir fie nicht ſehen. 


Zu meiner großen Verwunderung meldete man mir am 
14. fruͤhe, daß ein Stuͤck Eis vorbey getrieben waͤre; und 
bald darauf, daß man einige Stroͤme von kleinern Eis— 
ſtuͤcken“) ſehen Eonnte, welches uns veranlaßte, umzulegen, 
und uns gegen Suͤden zu wenden. Bey dieſer Gelegenheit 
war der Einfluß des Eiſes auf die Entſtehung des Nebels 
recht augenſcheinlich. Wir hatten zwar ſchon einen oder 
zwey Tage vorher neblichtes Wetter gehabt; aber ſo wie wir 
dem Eiſe naͤher kamen, wurde der Nebel immer dichter und 
dichter, bis er die gewöhnliche Dunkelheit und den eigentli— 
chen Charakter der Polar- Nebel erlangte. Ich habe nie vor: 
her in dieſen Gegenden Eis geſehen, da wir uns hier etwa 
150 Meilen öſtlich von Island, und nur in einer Breite von 
64 30“ befanden. Es mußte durch anhaltende ſtarke Stürme 
von NW. hieher gebracht worden ſeyn. Der Einfluß deſſel— 
ben auf das Klima von Island, das damals ganz von Eis 


0 „ Brash streams. Scoresby erklärt brash- ice durch Eis, 
das kleiner waͤre als Treibeis, und aus rundlichen Klumpen und 
Bruchſtuͤcken, die durch das Zuſammenſtoßen größerer Eismaſſen ers 
zeugt wuͤrden, beſtaͤnde. Man koͤnnte es als die Truͤmmern anderer 
Arten von Eis betrachten. 


„ 


* 


umſchloſſen zu ſeyn ſchien, muß ſehr unangenehm und nach 
theilig fuͤr ſeine Bewohner geweſen ſeyn. Gewoͤhnlich ent— 
fernt ſich ſonſt das Eis im Sommer weit von der Kuͤſte; 
aber dieſesmal iſt wahrſcheinlich der noͤrdliche Theil der Inſel 
waͤhrend der letzten 18 Monate nicht frey davon geworden. 
Denn gegen Ende des Auguſts 1821, zu einer Zeit, wo ſich 
das Eis am weiteſten vom Ufer entfernt haben ſollte, fand 
ich das Vorgebirge Langaneß noch auf große Strecken von 
ſchwerem Treibeis eingeſchloſſen, das, wie es ſcheint, die 
Kuͤſte den ganzen Sommer nicht verlaſſen hat. Dabey war 
der hoͤchſte Stand des Thermometers, während ich aus einer 
Breite von 71 bis zu 67 Grad herab kam, 38, und in der 
Nähe der Kuͤſte war er um Mittag nur 35° und fruͤhmorgens 
320. Man kann denken, daß ein ſolcher Grad der Kaͤlte im 
hohen Sommer ſehr uͤbel auf das Pflanzenreich wirken, und 
daher auch dem Vieh ſehr nachtheilig ſeyn muß, da der Er: 
trag an Futter fuͤr daſſelbe in dieſen Gegenden immer nur 
ſpaͤrlich iſt. Gleichwohl war in dem Innern der Inſel, wie 
man aus den daͤniſchen Tagebuͤchern ſieht, der Sommer von 
1821 gerade ungewohnlich warm. 


Den 15. bey Tagesanbruch trafen wir auf Eis, zwiſchen 
welchem wir eine Zeitlang fortgiengen; aber wir wurden 
bald in unſerm weitern Laufe gegen Oſten durch eine zuſam— 
menhaͤngende Maſſe von dichtem Eis aufgehalten. Nachdem 
wir einige Stunden gegen Süden geſteuert hatten, in der 
Hoffnung das Eis zu umfahren, ſo fand ich, daß es ſich noch 
weiter gegen den Wind hinzog, ſo weit nur das Auge vom 
Mars aus unterſcheiden konnte ). Da es mir aber doch ein 


*) Das Mars iſt daſſelbe, was ſonſt auch der Maſtkorb genannt wird; 
doch iſt jener Ausdruck (nach Roͤdings Woͤrterbuch der Marine) 
gebraͤuchlicher als dieſer. Es beſteht in einer Art von Geruͤſte an 
den Maſten, das theils zur Befeſtigung der verſchiedenen Theile der— 
ſelben, theils zu einem erhoͤheten Standort dient. 


5 


bloßer Streifen von Eis zu ſeyn ſchien, der ſuͤdwaͤrts in das 
Meer hinaus ragte und an manchen Stellen nicht ſehr breit 
waͤre, ſo beſchloß ich zu verſuchen, ob wir einen Weg durch— 
brechen konnten. Wir fuhren alſo gegen einen der ſchmal— 
ſten Theile deſſelben, und ob es gleich recht feſt und dicht war, 
und durch das wogende Meer ſehr in Bewegung geſetzt wurde, 
ſo gelang es uns doch, in Zeit von einer Stunde hindurch zu 
kommen. Es ließen ſich einige Seehunde auf losgerißnen 
Eisſtuͤcken ſehen; aber ihre Anzahl war nicht groß genug, 
um uns zu verleiten, uns um ihrentwillen bey gutem Winde 
aufzuhalten. 


Wir ſteuerten nach O gen S. und waren bald frey vom 
Eiſe; gegen Abend hielten wir uns gegen ORO. Das Wer: 
ter war den ganzen Tag ſchön und heiter, bis auf einen 
leichten Nebel in der Naͤhe des Horizontes, der von der Kaͤlte 
des Eiſes herruͤhrte. Unſre Breite zu Mittag war 64° 41’ 
und die Abweichung der Magnetnadel 30° weſtlich, während 
das Schiff gegen O. ſtand. Eine oder zwey Stunden vor 
Mitternacht hatten wir ein ſehr glaͤnzendes Nordlicht. Es 
fieng in Norden an, und breitete ſich in einem Bogen noch 
uͤber das Zenith gegen S. aus. Im Zenith bildete ſich eine 
Art von Krone, die hoͤchſt glaͤnzend war, und aus welcher 
unzaͤhlige Strahlen vom ſchoͤnſten Licht, mit erſtaunender 
Geſchwindigkeit, hervorſchoſſen. Der Schein war dem Voll— 
mond an Staͤrke gleich; und mannigfache Farben, beſon— 
ders blau, gruͤn und blaßroth konnte man, nach dem Be— 
richt meiner Offiziere, deutlich unterſcheiden. Seine aus— 
nehmende Klarheit, und die Lebhaftigkeit des flammenden 
Schimmers machten, daß es nicht ſehr hoch zu ſeyn ſchien; 
und wenn die Strahlen gegen das Schiff zu fuhren, ſo ſah es 

faſt aus, als ob ſie die Spitzen der Maſten ſelbſt erreichten. 


Zwiſchen den Parallelkreiſen vom 62ſten oder 63ſten bis 
zum 70ſten Grade iſt das Nordlicht, im Fruͤhjahr und Herbſt, 


= m ww 


eine ſehr gewöhnliche Erſcheinung. Nie aber habe ich 

dieſes merkwuͤrdige Meteor, auf meinen vielen Reiſen nach ’ 
den Polargegenden, ſchoͤner geſehen, als am 3. April 
1820. Der Abend war fihön und heiter, und der Wind 
weſtlich. Die Erſcheinung fieng zuerſt in N. an, und brei⸗ 
tete ſich allmählig in einem leuchtenden Bogen, über das 
Zenith hinaus, faſt bis gegen den ſüdlichen Horizont aus. 
Darauf erſchien plotzlich ein dunkleres Licht, das ſich über 
den ganzen Himmel auf der oͤſtlichen Seite des magnetiſchen 
Meridians verbreitete, während auf der weſtlichen Seite nur 
wenige einzelne Flecken zu ſehen waren. Der oſtliche Theil 
des Nordlichts überhaupt war mehr grau und dunkel, und 
zeigte wenig Bewegung; aber in dem Bogen, der durch 
das Zenith ging, ſah man ein ungewöhnliches Spiel des 
Lichts und einen beſtaͤndigen Wechſel der Geſtalt. Bisweilen 
zeigte ſich ein leuchtender Rand gegen Weſten, und an man— 
chen Stellen deſſelben das Licht in dem glaͤnzendſten Feuer. 
Die Strahlen giengen etwas ſchief gegen die Richtung des 
Bogens; übrigens aber einander parallel, und meiſtens in 
der Richtung des magnetiſchen Meridians. Bald dehnten ſie 
ſich ſeitwaͤrts gegen den Wind aus; bald wieder in entgegen— 
geſetzter Richtung. Jetzt ſchoſſen ſie eine Menge leuchtender 
Spitzen vorwärts; dann ſanken fie in Dunkelheit zuruͤck, 
oder zerſtreueten ſich in einen anſcheinend bloßen Dunſt. 
Die Farben waren gelblich-weiß und graulich-weiß. Alle 
Sterne bis zur vierten Große konnte man, ſelbſt bey dem 
lebhafteſten Glanz des Meteors, durchſehen. Der große 
Baͤr war einmal in ein ſo ausgezeichnetes Lichtfeld einge— 
ſchloſſen, daß man haͤtte glauben können, ein Wappen vor 
ſich zu ſehen, worin das Thier ſich ſtolz erhebt, ſeine zot— 
tigen Beine ſchuͤttelt, und mit Verachtung auf die weniger 
ausgezeichneten Sternbilder um ſich her hinblickt. Die Ple— 
jaden waren durch den Schein des Nordlichts fat verdun— 
kelt; obgleich die Venus und alle großern Sterne in gehoͤri— 
gem Glanze erſchienen. Ich habe niemals bemerkt, daß das 


G 5 


Strahlenſchießen des Nordlichts mit irgend einem Geraͤuſch 
verbunden geweſen waͤre; freylich verhindert das Brauſen, 
das durch das Anſchlagen der Wellen und durch das Flattern 
der Segel bey ruhigem Wetter hervorgebracht wird, daß man 
einen ſchwachen Schall hoͤren kann. 


[ Das Nordlicht, das in England nicht ſehr oft zu ſehen 
iſt, fängt in der Breite der ſhetländiſchen und Farder Inſeln 
an ſehr gemein zu werden. In Island und andern Gegen— 
den um den Polarkreis kommen fie im Winter faſt in jeder 
hellen Nacht vor. Im Sommer konnen fie dort, wegen der 
Helligkeit der Naͤchte, ſelten geſehen werden. — In man— 
chen Fällen folgte, nach meiner Erfahrung, ſtuͤrmiſches 
Wetter auf ein glaͤnzendes Nordlicht; und einmal einer der 
ſchrecklichſten Stuͤrme, welchem ich je ausgeſetzt geweſen 
bin; in andern Faͤllen war das Wetter ſchoͤn, oder veraͤn— 
derlich. Ein verſtaͤndiger alter Mann, ein Lootſe von Ler— 
wick, der mir ſeine Erfahrungen uͤber den Zuſammenhang 
der Witterung mit dem Nordlicht mittheilte, behauptete, daß, 
wenn es in NRW., in der Naͤhe des Horizontes, erſcheint, ohne 
ſeine Strahlen gegen das Zenith zu verbreiten, es ſtillen Froſt 
anzeigt. Iſt es aber glaͤnzend und breitet ſich gegen SW. 
aus, ſo kann man Wind erwarten; und dehnt es ſich gegen 
SO. aus, Regen oder Schnee und Regen vermiſcht. Wenn 
es ſich dagegen in betraͤchtlicher Hohe uͤber dem Horizont fe: 
hen laͤßt, ein rothes oder kupferfarbiges Anſehen hat, und 
ſeine Strahlen bis in das Zenith hinauf ſchießt, ſo bedeutet 
es heftigen Sturm. 


Die erſte und letzte dieſer Angaben ſtimmt mit der allge: 
meinen Erfahrung uͤberein; aber uͤber die Richtigkeit der 
mittlern kann ich nicht urtheilen, da ich keine Gelegenheit zu 
Beobachtungen daruͤber gehabt habe. Auch habe ich nie Ee— 
legenheit gehabt, die geringſte Unruhe der Magnetnadel, 
oder irgend eine Art von elektriſcher Erſcheinung in der un⸗ 


2 
2 


. 
tern Atmoſphaͤre waͤhrend eines Nordlichtes zu beobachten. 
Dieß ſind Gegenſtaͤnde, uͤber die ich noch in der Folge Unter— 
ſuchungen anzuſtellen hoffe ).] 


Waͤhrend einiger Tage nach dem Nordlicht war das 
Wetter ungewöhnlich ſchöͤn. Wir hatten mäßigen Wind und 
ofters Windſtille. Das Meer war in einem Strich von 50 
Meilen olivengruͤn und auffallend truͤbe; aber am 17. April 
Nachmittags aͤnderte es ſeine Farbe in ein durchſichtiges 
Blau. Das gruͤne Anſehen des Seewaſſers in dieſen Brei— 
ten, rührt, wie ich ſchon früher bemerkt habe, von einer 
unzaͤhligen Menge kleiner Schleimthierchen von gelblicher 
Farbe her, die darin enthalten ſind. Eine Berechnung uͤber 
die Anzahl derſelben in einem Raum von zwey Quadratmei— 
len und 250 Faden Tiefe, gab die ungeheure Summe von 
23% 888,000“ 000,000. 


[Das Waſſer des großen Oceans iſt bekanntlich eben ſo 
durchſichtig und farbenlos, wie das der reinſten Quellen; 


*) Wir haben neuerlich eine Menge ſchaͤtzenswerther Beobachtungen 
über das Nordlicht erhalten, vornehmlich durch die Reifen des Capi⸗ 
tain Parry, und des Capitain Franklin. Aus der Reiſebe— 
ſchreibung des letztern hat Gilbert im 74ſten und 75ſten Bande 
ſeiner Annalen die Beobachtungen zweyer Reiſegefaͤhrten deſſelben 
vollſtaͤndig mitgetheilt. Es erhellet daraus, daß die Erſcheinung, 
wenigſtens oͤfters, nicht in ſo hohen Regionen vor ſich geht, als 
man wohl ſonſt geglaubt hat. Indeſſen iſt der eigenthuͤmliche Cha⸗ 
rakter derſelben noch immer nicht ſehr dadurch aufgeklaͤrt worden, 
indem die Beobachter ſich meiſtens auf das aͤußere Anſehen der Er— 
ſcheinung beſchraͤnken, und Beobachtungen mit ſubtilen, zumal 
metallenen Inſtrumenten, in fo kalten Winternachten große Schwie— 
rigkeiten haben. Auch waͤre ſehr zu wuͤnſchen, daß, da die meiſten 
Beobachtungen aus nordamerikaniſchen Gegenden herruͤhren, wir 
auch von der andern Seite der Erdkugel, aus Sibirien, aͤhnliche 
Beobachtungen erhalten moͤchten. 


und nur-in beträchtlichen Tiefen geſehen, erſcheint es unter 
einer beſtimmten und unveraͤnderlichen Farbe. Dieſe Farbe 
iſt gewöhnlich ultramarin-blau, und von dem Blau des 
Himmels nur durch einen dunklern Anſtrich verſchieden. Es 
ſcheint, daß da, wo dieſe Farbe ſich zeigt, die Lichtſtrahlen 
von dem Waſſer verſchluckt werden, ohne den Meeresgrund 
zu erreichen, und nur die blauen Strahlen zuruͤckgehen. 
Wo aber die Tiefe nicht ſehr groß iſt, da wird die Farbe des 
Waſſers durch die Beſchaffenheit des Bodens veraͤndert. So 
giebt z. B. ein feiner weißer Sand, an ſehr ſeichten Stellen, 
dem Paſſer eine gruͤnlich-graue, oder eine apfelgruͤne Farbe, 
die deſto dunkler wird, je mehr die Tiefe zunimmt, oder die 
Staͤrke des Lichts abnimmt; gelber Sand, in maͤßigen Tie— 
fen, macht eine dunkelgruͤne; dunkler Sand eine ſchwaͤrzlich— 
gruͤne; Felſengrund eine braͤunliche oder ſchwaͤrzliche; und 
lockerer Sand oder Schlamm, an Stellen, wo Ebbe und 
Fluth ſtroͤmt, eine grauliche Farbe. Von ſolchen Einwir— 
kungen des Meeresbodens muß man unſtreitig die Benennun— 
gen des weißen, des ſchwarzen, des rothen Meeres 
herleiten. In der Nähe der Muͤndungen großer Ströme 
hat das Meer oft eine braͤunliche Farbe, die von dem beyge— 
miſchten Schlamm und andern vegetabiliſchen und minerali— 
ſchen Stoffen, die vom Lande in's Meer gefuͤhrt werden, 
herruͤhrt. Aber mitten im Meere und in tiefem Waſſer iſt 
die Hauptfarbe blau oder gruͤnlich-blau. Ueberdieß verdient 
bemerkt zu werden, daß bey Erſcheinung einer Farbe des 
Meeres öfters eine Taͤuſchung ſtatt findet, die von der Sonne 
oder der Farbe der Wolken herruͤhrt. Die wahre Farbe deſ— 
ſelben kann man nur wahrnehmen, wenn man das Waſſer 
gerade herunterwaͤrts durch eine lange Roͤhre, die bis nahe 
an die Oberflaͤche reicht, betrachtet; dadurch werden die 
Seitenſtrahlen, die vornehmlich die Taͤuſchung bewirken, 
zuruͤckgehalten, und man erlangt eine deutliche Anſicht von 
dem Innern des Meeres. Der Kaſten, wodurch das Steuer— 
ruder geht, kann fuͤglich dazu gebraucht werden. Blickt 


3 


man aber nur gegen die Oberfläche des Waſſers, von einem 
freyen Standpunkt aus, ſo wird man finden, daß das An— 
ſehen des Meeres ſich überall mit jeder Aenderung in dem 
Zuſtande der Atmoſphaͤre aͤndert. Die Oberflaͤche nimmt 
gewiſſermaßen Antheil an der Farbe der Wolken; es kann 
daher geſchehen, daß, wenn der Himmel im Ganzen hell iſt, 
eine kleine Wolke, die die Strahlen der Sonne in einem 
kleinen Bezirk auffaͤngt, einen dunkelblauen oder ſchwaͤrzli— 
chen Schatten auf das Waſſer wirft, der ihm bisweilen das 
Anſehen einer Untiefe oder einer Klippe giebt, und dem Schif: 
fer ein unnoͤthiges Schrecken verurſacht. Wenn alſo von 
der Farbe des Meerwaſſers die Rede iſt, ſo hat man ſich 
nicht dieſen veraͤnderlichen Schein der Oberflache zu denken, 
ſondern das Anſehen einer Waſſermaſſe im Innern, wie es 
durch eine lothrechte Rohre erſcheint. Dieſes erleidet durch 
eine Aenderung am Himmel keine andere Veraͤnderung, als 
daß es heller oder dunkler ausſieht, ohne die Farbe ſelbſt zu 
verändern. Man wird daher, bey dieſer Art zu beobachten, 
immer dieſelben Farben erkennen, bey Sturm wie bey Wind— 
ſtille, bey ſchoͤnem oder haͤßlichem, heiterm oder wolkichtem, 
trocknem oder regnichtem Wetter. 


Die Farbe des groͤnländiſchen Meeres ) wech— 
ſelt vom Ultramarin-Blau bis zum Olivengruͤn; und von 
der reinſten Durchſichtigkeit bis zur gänzlichen Undurchſich— 
tigkeit. Dieſes Ausſehen iſt nicht voruͤbergehend, ſondern 
bleibend; indem es nicht von dem Zuſtand der Witterung, 
ſondern von der Beſchaffenheit des Waſſers ſelbſt abhängt. 


) Zufolge eines Paragraphen in der öffentlichen Verordnung über den 
Wallfiſchfang, faͤngt, wie Scoresby erinnert, das grönländifche 
Meer mit dem Parallelkreis von 59° 307 N. B. an und erſtreckt 
ſich ſo weit gegen den Pol, als es befahren werden kann. Die 
Wallfiſchfaͤnger aber verſtehen darunter gewoͤhnlich nur das Meer 
zwiſchen Spitzbergen und Groͤnland. 


* 


Schon Hudſon, als er im Jahr 1607 dieſe Gegenden be: 
ſuchte, bemerkte dieſelben Veraͤnderungen in der Farbe des 
Meerwaſſers, und er machte die Beobachtung, daß da, wo 
Eis war, das Meer blau wäre, hingegen grün, wo es offen 
war. Dieſer Umſtand war jedoch nur zufaͤllig. Capitain 
Phipps ſcheint nicht ein ſolches gruͤnes Waſſer angetroffen 
zu haben“). Dagegen kommt es in betraͤchtlicher Menge 
zwiſchen den Parallelkreiſen von 74 und 80 Grad vor, wo es 
vielleicht den meiſten Theil von der Oberfläche des groͤnlaͤn⸗ 
diſchen Meeres ausmacht. Es iſt Aenderungen in ſeiner 
Lage unterworfen, die von der Wirkung der Stroͤmungen 
abhaͤngen; aber es erneuert ſich immer, in gewiſſen Gegen— 
den, von Jahr zu Jahr. Oft bildet es lange Streifen oder 
Stroͤme, die von N. nach S., oder von NO. nach SW. 
gehen, aber in ſehr verſchiedener Ausdehnung; bisweilen 
habe ich es in einer Laͤnge von zwey bis drey Breitengraden, 
und in einer Breite von einigen wenigen Meilen bis zu 10 
oder 15 Stunden geſehen. Man trifft es in hohen Breiten 
ſehr haͤufig um den Meridian von London herum. Im Jahr 
1817 fand ich das Meer von einer blauen Farbe und Durch: 
ſichtig, in der ganzen Stricke vom 12ten Grad der Laͤnge 
bis zu 0» 12“ unter dem Parallel von 74 und 755. Dann 
wurde es gruͤn und weniger durchſichtig. Die Farbe war 
beynahe grasgruͤn, mit einer Schattirung von ſchwarz. 
Bisweilen iſt der Uebergang vom Grün ins Blau ſtufenweiſe, 
und man findet in einem Zwiſchenraum von drey bis vier 
Meilen alle Zwiſchenfarben; einandermal aber iſt er ſo ploͤtz— 
lich, daß man die Scheidelinie wie den Strich eines ſtroͤ— 
menden Waſſers ſehen kann; und die Eigenſchaften beyder 
Arten von Waſſer zeigen ſich dem Anſehen nach fo verſchie— 


*) Dieſer hat bekanntlich im Jahr 1773 eine Reiſe nach dem Nordpol 
unternommen, wobey er jedoch nicht hoͤher, als zwiſchen 80 und 
81° gekommen iſt. Die Beſchreibung davon iſt London 1774. 4. 
erſchienen. 


al. 


den, wie das Waſſer eines großen ſchlammigen Stroms bey 
ſeinem erſten Eintritt in das Meer. Im Jahr 1817 traf ich 
auf ſolche ſchmale Streifen von verſchieden gefaͤrbtem Waſ— 
fer, daß wir in Zeit von 10 Minuten durch blaßgruͤn, oli— 
vengruͤn und blau kamen. 


Die Nahrung der Wallfiſche findet ſich hauptſaͤchlich in dem 
gruͤngefaͤrbten Waſſer; dieſes liefert daher auch mehr Wall: 
fiſche, als irgend ein anderes Waſſer, und wird deshalb be— 
ſtaͤndig von den Wallfiſchfaͤngern aufgeſucht. Ueberdieß 
koͤnnen auch die Fiſche leichter darin gefangen werden, als 
in dem blauen Waſſer, weil es durch ſeine Undurchſichtigkeit 
verhindert, daß der Wallſiſch die Annaͤherung ſeiner Feinde 
gewahr wird. 


Da man in dieſer Art von Waſſer nichts beſonderes 
wahrnimmt, das hinreichend waͤre, ihm dieſe merkwuͤrdige 
Farbe zu ertheilen, ſo glaubte ich anfangs, daß man die Ur— 
ſache davon in der Beſchaffenheit des Bodens ſuchen muͤßte. 
Ich bemerkte aber, daß das Waſſer ſo wenig Durchſichtigkeit 
hatte, daß man lange und ſchmale Stuͤcken Eis, zwey oder 
drey Faden unter Waſſer, kaum oder bisweilen gar nicht er— 
kennen konnte, und daß das in ſolchem Waſſer ſchwimmende 
Eis oft an den Raͤndern mit einem orangegelben Streifen 
bezeichnet war; daraus ſchloß ich, daß dieß von irgend einer 
gelben Subſtanz herruͤhren muͤßte, die im Waſſer ſchwebte, 
und daß durch die Verbindung dieſer Farbe mit dem natuͤr— 
lichen Blau des Seewaſſers das gyuͤne Ausſehen des letztern 
hervorgebracht wuͤrde. ' 


Um die Beſchaffenheit der faͤrbenden Subſtanz näher zu 
unterſuchen, nahm ich eine Parthie Schnee von einem Stuͤck 
Eis, das von der See beſpuͤlt war, und worauf ſich eine 
Menge jener Subſtanz abgeſetzt hatte. Etwas von dieſem 
Schnee, in einem Weinglaſe geſchmolzen, zeigte ſich ganz 


1 


truͤbe; und es fand ſich, daß das Waſſer eine große Menge 
halbdurchſichtiger ſphaͤriſcher Korperchen, nebſt andern, die. 
kleinen Stuͤcken von feinem Haar glichen, enthielt. Als ich 
dieſe Stoffe mit einem zuſammengeſetzten Mikroſkop unter— 
ſuchte, konnte ich folgende Beobachtungen machen: 


Die halbdurchſichtigen Kuͤgelchen zeigten ſich als kleine 
Thierchen von der Art der Meduſen. Sie waren von zz bis 
Ds eines Zolles im Durchmeſſer. Die Oberflache war mit 
12 deutlichen Flecken oder kleinen Gruppen von Flecken von 
einer braͤunlichen Farbe bezeichnet; dieſe Flecken waren paar— 
weiſe geordnet, indem abwechſelnd 4 oder 16 Paare eine 
Gruppe bildeten. Der Korper war durchſichtig. Wurde 
das Waſſer, das ſolche Thierchen enthielt, erhitzt, ſo verbrei— 
tete es einen ſtarken Geruch, gewiſſermaßen dem Geruch von 
Auſtern, die auf heiße Kohlen gelegt werden, aͤhnlich, aber 
noch viel angreifender. 


Die fafrigen oder haaraͤhnlichen Koͤrperchen ließen ſich 
beſſer unterſuchen, da ſie von einer dunklern Farbe waren. 
Sie waren in der Laͤnge verſchieden, von einem Punkt bis zu 
20 Zoll; und bey ſtarker Vergroͤßerung zeigten fie ſich von 
einer netten Geſtalt, wie Halsbaͤnder. Bey den laͤngſten 
Arten derſelben war die Zahl der perlartigen Gliederungen 
ungefaͤhr dreyßig; folglich der Durchmeſſer derſelben etwa 
356 Zoll. Einige dieſer Körperchen ſchienen ihr Anſehen zu 
veraͤndern; ob es aber wirklich lebende Geſchoͤpfe waren, ei— 
ner willkuͤhrlichen Bewegung faͤhig, konnte ich nicht mit Ge⸗ 
wißheit erkennen. An einem der größten beobachtete ich ei— 
nige zarte Geitenfibern. Sie beſaßen die Eigenſchaft, das 
Licht zu zerlegen, und zeigten bisweilen alle Farben des Re— 
genbogens ſehr deutlich. Die Größe der Gliederungen ſchien 
bey allen gleich zu ſeyn, und der Unterſchied in der Laͤnge 
nur von der verſchiedenen Anzahl der Gliederungen herzu— 
ruͤhren. Die ganze Subſtanz hatte eine große Aehnlichkeit 


a A 


mit den Fuͤhlhoͤrnern der Krabben, wovon ſie vielleicht Bruch: 
ſtuͤcke waren, da die Krabbenarten in dem groͤnlaͤndiſchen 
Meere in großer Menge vorhanden ſind. 


Die Anzahl der kleinen Meduſen in dem olivengruͤnen 
Seewaſſer war unglaublich groß. Man konnte annehmen, 
daß eines dieſer Thierchen von dem andern etwa um 2 Zoll 
abſtand. Hiernach kamen auf einen Cubikzoll Waſſer 64, 
und auf einen Cubikfuß 110,592 derſelben; woraus die un⸗ 
geheure Menge in groͤßern Raͤumen ſich leicht ſchaͤtzen laͤßt.] 


Unſere Breite am 17. April war 65° 58' und die Laͤnge 
3⁰ 53“ weſtlich. An dieſem Tage gieng eine Menge Treibholz 
bey unſerm Schiff voruͤber; bisweilen zwey oder drey Stuͤcke 
zugleich. Wir zogen zwey Baͤume herauf; der eine war 
über 30 Fuß lang, vollkommen gerade, und ſehr paſſend zu 
einem Kluͤver-Baum “). Dieſer große Vorrath von Treib- 
holz kommt unſtreitig aus den großen Stroͤmen Sibiriens 
her, die ihn in das Eismeer fuͤhren, von wo er durch die 
weſtliche Stroͤmung, die an dieſer Kuͤſte herrſcht, in das 
groͤnlaͤndiſche Meer zerſtreut wird. Alles Treibholz, welches 
ich unterſucht habe, war von Nadelholz; manches darunter 
von geringem Durchmeſſer, das Wachsthum von Jahrhun— 
derten; Birken aber hat man, ſo viel ich erfahren habe, auch 
angetroffen. Es iſt nicht ungewöhnlich, daß man Baͤume, 
mitten in großen Eisſchollen, gerade aufgerichtet findet — 
ein Umſtand, der ſehr zu Gunſten der Meinung ſpricht, daß 
ſolche Schollen ſich am Ufer gebildet haben. Im Sommer 
1821 traf ich verſchiedene Stuͤcke von Bauholz an, die eine 
ſolche Stellung hatten. Eines von dieſen, das wir umhie— 
ben (denn es war ſo feſt in das Eis eingeſenkt, daß wir es 


*) Hierunter verſteht man die Stange, womit das Bugſpriet verlaͤn⸗ 
gert wird, und die hauptſaͤchlich dazu dient, das Kluͤverſegel (d. i. 
das vorderſte dreyeckige Segel) auszuſetzen. 


nicht anders wegbringen konnten) war wegen feiner dichten 
und feinen Textur bemerkenswerth. Es war ein Stuͤck eines 
Fichtenſtammes, 12 Fuß lang; und ob es gleich nicht mehr 
als 67 Zoll im Durchmeſſer hatte, ſo konnte man doch aus 
der Menge ſeiner Ringel an einem Querſchnitte leicht wahr— 
nehmen, daß es uͤber 200 Jahre gebraucht hatte, um dieſe 
Staͤrke zu erreichen. Dieſe außerordentliche Langſamkeit des 
Wachsthums ſchien zu beweiſen, daß es das Produkt einer 
hohen Breite ſeyn mußte. Vieles Treibholz, das ich in der 
Naͤhe von Spitzbergen geſehen habe, hatte noch die Wurzeln. 
Manche ſchienen durch reißende Gewaͤſſer von ihrem Stand— 
ort geriſſen, andere, an denen man noch die Spuren des 
Feuers, unweit der Wurzeln, ſah, durch dieſes Element 
fortgebracht zu ſeyn. 


Den 18. trafen wir, in einer Breite von 66° 49’ und 3° 
weſtlicher Länge, wieder auf Eis. Da ich überlegte, daß 
die Jahreszeit für den Seehundsfang, der gemeiniglich gegen 
das Ende des Maͤrz oder zu Anfange Aprils am vortheilhaf— 
teſten iſt, ſchon zu weit vorgeruͤckt war, ſo wuͤnſchte ich, je 
eher je lieber in eine hoͤhere Breite zu gelangen; ich wandte 
mich deßhalb vom Eiſe weg und ſteuerte gegen RO gen N. 


Den folgenden Tag zu Mittag fand ich, da wir die 
Nacht ein gutes Stuͤck vorwaͤrts gekommen waren, unſere 
Breite 68° 45° und die Laͤnge nach dem Chronometer 08“ 
weſtlich. Die magnetifche Abweichung zeigte ſich nur 14° 
weſtlich, bey einem Lauf nach NO gen O. indeß die wahre 
Abweichung ungefaͤhr 22 Grad betragen mußte. Dieſer Un— 
terſchied von 8 Graden ruͤhrte alſo von der beſondern Einwir— 
kung des Schiffes auf den Kompaß her. Da ich noch nicht 
unterſucht hatte, wie weit jetzt die Ablenkung der Magnetna— 
del durch das Schiff, bey den verſchiedenen Richtungen deſ— 
ſelben gieng, ſo befanden wir uns in nicht geringer Ungewiß— 
heit, ſo oft eine Aenderung in dem Laufe des Schiffes noͤthig 


0 — N 


war. Der Baffin, der eine eiſerne Ruderpinne und ſonſt 
ſtarkes Eiſenwerk am Steuerruder hat, bringt eine außer— 
ordentliche Ablenkung in den Kompaſſen zuwege. Auf der er— 
ſten Reiſe in demſelben (1820) zeigte ſich dieß noch mehr, 
und war nicht wenig gefaͤhrlich fuͤr uns, bevor es entdeckt 
wurde. Es brachte, bey einem Lauf gegen NO gen O., ei— 
nen Fehler von einem Grade in der Breite in dem Wege ei— 
nes einzigen Tages hervor; indem die Ablenkung in dieſer 
Richtung 22 Grad betrug. Dadurch, daß ich einen kleinen 
Taſchen-Kompaß auf dem Verdeck uͤberall umher fuͤhrte, 
entdeckte ich, daß die Ablenkung vornehmlich von dem Rauch⸗ 
fang des Ofens in der Kajuͤte herruͤhrte, der unvorſichtiger— 
weiſe von Eiſenblech gemacht war, und folglich, nach den 
Unterſuchungen von Barlow, eine eben ſo ſtarke Anzie— 
hungskraft hatte, als ein ſolider Cylinder von gleichem 
Durchmeſſer D. Als ich dieſen Rauchfang wegſchaffen ließ, 
wurde die Ablenkung, ob er gleich acht Fuß von dem Stande 
orte des Kompaſſes entfernt war, um mehr als zwey Drit⸗ 
theile vermindert. | 


Wir ſahen heute eine Menge kleiner Wallfiſche vom Ge: 
ſchlecht der Delphinen, von welchen manche dem Schiffe 
folgten und ſich bis auf Piſtolenſchußweite demſelben naͤ⸗ 
herten. Auch waren Seemöven (Larus rissa) in großer 
Menge um uns her. An vielen Stellen war die Oberflaͤche 
des Waſſers mit breiten glaͤnzenden Streifen bezeichnet, die 
von einer oͤligten Materie herzuruͤhren ſchienen, welche ent— 
weder von den Delphinen ſelbſt, oder von den Fiſchen, die 
ihnen zur Nahrung dienten, herkommen mochte. 


Sonntags den 21. April hatten wir einen heftigen Sturm 
von NO. und RR O., der uns gerade entgegen kam. Da wir 


Von den Unterſuchungen Barlow's, auf welche hier hingedeutet 
wird, ſ. Gilberts Ann. d. Phyſ. 1823. 1. St. 


88 


durch das Fallen des Barometers vor demſelben gewarnt 
worden waren, fo hatten wir ſchon die Nacht zuvor die no— 
thigen Vorkehrungen getroffen, und waren voͤllig auf ihn 
geruͤſtet. 


Den 22. maͤßigte ſich der Wind bey Sonnenaufgang 
und ſprang nach SW. um; aber da die See noch fortfuhr 
ſehr hoch zu gehen, ſo hatten wir wenig Vortheil davon. 


Den 23. kurz vor Sonnenuntergang zeigte ſich eine Wet— 
tergalle von ausnehmendem Glanze. Es ſchien mir, daß 
alle Regenbogenfarben ſich zwey- oder dreymal darin wieder— 
holten, und ſich dicht an den Hauptbogen, welches der aͤu— 
ßerſte war, anfchloffen. Eine doppelte Reihe von Farben 
konnte man zuverlaͤſſig ſehen, und da die Erſcheinung am 
glaͤnzendſten war, konvte man deutlich drey oder vier concen— 
triſche Bogen von gelber Farbe erkennen; und ich glaubte 
auch eben ſo viele Bogen der uͤbrigen Farben zu unterſchei— 
den; aber das Gelbe war nur mehr hervorſtechend. Die in— 
nern Bogen, die der Reihe nach an Deutlichkeit immer mehr 
abnahmen, hatten faſt das Anſehen von dem Saͤulengange 
einer Kirche, in einem transparenten Gemaͤlde, der ſich in 
das Dunkel einer fernen Perſpective verliert. Sie giengen 
nicht hoͤher, als bis auf 4 oder 5 Grad, und ſchienen ſich 
von dem Rand einer Wolke von anfcheinend geringer Größe 
und Dichtigkeit im Horizont zu erheben ). Eine Wettergalle 
wird von den Schiffern gemeiniglich fuͤr einen Vorboten ei— 
nes Sturms angeſehen. 


SI 


*) Die Beobachtung einer Wettergalle am Horizont, in welcher die 
Regenbogenfarben ſich mehrfach zeigten, iſt merkwuͤrdig, da man 
ſonſt gewoͤhnlich glaubt, daß die Regenbogen nur an ihrem obern 
Theile vielfach erſchienen. 


Der folgende Tag war ſtuͤrmiſch; der Wind oͤſtlich. 
Unſre Breite zu Mittag war 71° 56“, und die Laͤnge, die 
der Chronometer um 5 Uhr 58“ Nachmittags gab, Se 9’ off: 
lich; die Schiffsrechnung gab 6° 25“. Dieſer Unterſchied 
von 1 44“ iſt nicht auffallend, wenn man erwägt, daß die 
Ablenkung, obgleich offenbar betraͤchtlich, doch unbekannt, 
und die Richtung, in welcher fie — 0 (Null) war, von der 
auf den vorigen Reiſen, wahrſcheinlich verſchieden war. 


Den 25. beobachtete ich die Breite 75° 5’, und den Mor: 
gen darauf trafen wir fruͤh auf Eis. Wir ſetzten indeß unſern 
Lauf gegen N. fort, unter lockerm Eis, bis wir ganz davon 

umgeben waren. Da ich es fuͤr Eis von Spitzbergen hielt 

D dergleichen ſich an der weſtlichen Kuͤſte dieſer Inſel auch im 
Fruͤhling und ſelbſt in der waͤrmern Jahreszeit zu finden 
pflegt — fo wandte ich mich gegen NW., wodurch wir bald 
vom Eiſe frey und in den Stand geſetzt wurden, wieder nord— 
waͤrts zu ſteuern. 


Schon zwey oder drey Naͤchte zuvor hatten wir keine 
gaͤnzliche Dunkelheit, ſondern nur ein ſchwaches Daͤmme— 
rungslicht gehabt. Jetzt waren wir bis in die Gegend des be— 
ſtaͤndigen Tages gekommen, wo die Sonne Monate lang um 
den nördlichen Weltpol herumlaͤuft, ohne "” unter dem Ho—⸗ 
rizont zu verbergen. 


Da wir jetzt die Breite erreicht hatten, wo ein Fang zu 
erwarten war, ſo wurden zwey Boote aus dem Zwiſchendeck 
(d. i. dem Raume zwiſchen zwey Verdecken), wo ſie bis— 
her der Sicherheit wegen aufbewahrt geweſen waren, heraus— 
genommen, und die Zuruͤſtungen zum Fang angefangen. 


Die Zahl unſerer Boote war ſieben. In jedes derſelben 
legten wir ſechs zuſammengewickelte Wallfiſch- Leinen, 
jede zu 120 Faden, welches auf ein Boot mehr als eine 


Laͤnge von drey Vierteln einer engliſchen Meile machte. Sie 
wurden auch mit dem übrigen zum Wallfiſchfang erforderli— 
chen Geraͤthe, als: Harpunen, Lanzen, Rudern, Aexten, 
Flaggen“) u. ſ. w. verſehen. 


Den 27. ſetzten wir unſere Fahrt gegen N. fort, je 
doch mit einiger Vorſicht, da das Wetter neblicht war, und 
wir zum Theil in Eis geriethen. Um Mittag entdeckten wir 
in einer Entfernung von vier oder fuͤnf Meilen Land, und 
indem wir laͤngs dem feſten Eiſe, gegen NO., fuhren, paſ— 
ſirten wir den Nachmittag um 5 Uhr den SOften Grad der 
Breite, in einer Entfernung von etwa 10 Meilen vom Vor— 
gebirge Hakluyt — eine Hoͤhe, die wir erreichten, ohne eini— 
gen Froſt zu erfahren. Hier ſahen wir eine Menge Wall— 
roſſe auf dem Eiſe umher liegen. Zweyen derſelben kamen 
wir mit dem Schiffe nahe genug, um darauf zu ſchießen; 
das eine wurde auch getroffen, aber nicht tödtlich, und ent— 
kam daher mit ſammt ſeinen Gefaͤhrten. 


[Das Wallroß — Trichecus Rosmarus — von den 
Wallfiſchfaͤngern Seepferd genannt — ſteht durch ſeine 
ſonderbare Geſtalt gleichſam in der Mitte zwiſchen den Land— 
und Waſſer-Saͤugethieren; indem es in manchen Stuͤcken 
dem Ochſen, in andern dem Wallfiſch ähnlich iſt. Es er: 
reicht die Groͤße eines Ochſen. Seine beyden Hauzaͤhne ha— 
ben äußerlich eine Länge von 10 bis 20 Zoll (manche Natur: 
forſcher ſagen 3 Fuß), und gehen aus der obern Kinnlade 
niederwaͤrts und ſchließen den vordern Theil der untern 
Kinnlade zwiſchen ſich ein. Sie ſind einwaͤrts gebogen. 
Ihre volle Laͤnge, wenn ſie aus dem Schaͤdel herausgenom— 
men ſind, iſt gemeiniglich 15 bis 20 Zoll, bisweilen beynahe 
30; und ihr Gewicht 5 bis 10 Pfund ein jeder, und darüber, 


*) Die Flagge, die ein Boot aufſteckt, dient zu einem Signal, wenn 
der Fiſch getroffen iſt. 


rn 


Da das Wallroß ein langſames und unbehuͤlfliches Thier auf 
dem Lande iſt, ſo ſind ſeine Hauer ihm ſowohl zur Verthei— 
digung gegen den Eisbaͤren, als ſeinen plumpen Koͤrper auf 
das Eis zu erheben, nothwendig. 


Das Wallroß, wie es an den Kuͤſten von Spitzbergen 
gefunden wird, erreicht eine Laͤnge von 12 bis 15 Fuß, und 
hat 8 bis 10 Fuß im Umfange. Der Kopf iſt kurz, klein 
und vorn flach; der flache Theil des Geſichts iſt mit ſtarken 
Borſten beſetzt. Die Naſenloͤcher ſind an der obern Seite 
der Schnauze, und es blaͤſt oder athmet durch ſie, wie der 
Wallfiſch. Die Vordertatzen, die eine Art von Hand, mit 
einer Schwimmhaut verſehen, bilden, liegen zwey Sieben— 
tel der ganzen Laͤnge des Thieres von der Schnauze. Sie 
find 2 bis 25 Fuß lang, und wenn fie ausgebreitet find, 15 
bis 18 Zoll breit. Die Hinterfuͤße, die eine Art von Schwanz: 
floſſe bilden, ſtrecken ſich hinterwaͤrts gerade aus. Sie ſind 
nicht zuſammengewachſen, wie manche Zoologen behaupten, 
ſondern von einander abgeſondert. Die Laͤnge derſelben be— 
trägt 2 bis 27 Fuß; die Breite eines jeden, wenn er ganz 
ausgeſpannt iſt, 24 bis 3 Fuß. Eine jede Zehe hat am 
Ende einen kleinen Nagel. 


Die Haut des Wallroſſes iſt ungefaͤhr einen Zoll dick, 
und mit einem kurzen gelblich-braunen Haar bedeckt. Die 
inwendige Seite der Tatzen iſt, bey alten Thieren, mit einem 
rauhen, hornartigen Ueberzug, einen Viertelszoll dick, ver: 
ſehen, der wahrſcheinlich von einer Verhaͤrtung der Haut 
durch das beſtaͤndige Herumklimmen auf dem Eiſe und an 
den Felſen herruͤhrt. 


Unter der Haut iſt eine dünne Lage von Fett. Zu mans 
chen Jahreszeiten ſoll der Ertrag davon betraͤchtlich ſeyn; 
aber ich habe nie eines gefunden, das mehr als 20 oder 30 
Gallonen Oel gegeben haͤtte. Den Kopf ausgenommen, iſt 


a 
die Geſtalt des Wallroſſes der des Seehundes aͤhnlich. In 
ſeinem Magen habe ich Krabben, Krebſe und die wie en 
von jungen Seehunden gefunden. 


Von weitem geſehen, iſt die Vorderſeite des Kopfes bey 
jungen Wallroſſen, die noch keine Hauzaͤhne haben, dem 
menſchlichen Geſichte nicht unaͤhnlich; und da das Thier die 
Gewohnheit hat, den Kopf aus dem Waſſer emporzuheben, 
um nach Schiffen oder andern vorbeykommenden Gegenſtaͤn— 
den zu ſehen, fo iſt es gar nicht unwahrſcheinlich, daß es zu 
manchen Geſchichten von Meerjungfern Anlaß gegeben hat. 
Ich habe ſelbſt ein Wallroß in einer ſolchen Stellung und 

unter ſolchen Umſtaͤnden geſehen, daß nur eine kleine Span— 
nung der Einbildungskraft dazu gehoͤrte, um es für ein 
menſchliches Weſen zu halten; fo taͤuſchend war der An— 
ſchein, daß der Schiffs-Wundarzt mir wirklich meldete, er 
haͤtte einen Mann mit ſeinem Kopf ſo eben uͤber das Waſſer 
hervorkommen ſehen. Seehunde zeigen ſich auch auf dieſe Art, 
und ihr Kopf iſt, in einiger Entfernung, einem menſchlichen 
Kopfe nicht unaͤhnlich; indeſſen iſt die Aehnlichkeit bey dieſen 
nicht ſo auffallend, wie bey dem Wallroß. 


Das Wallroß iſt ein unerſchrockenes Thier. Auf ein 
Boot, das ſich ihm naͤhert, hat es keine Acht, als etwa aus 
Neugier. Bisweilen wird es, wenn es im Waſſer iſt, von 
einer Harpune getroffen. Geht der Wurf fehl, ſo bietet es 
oft Gelegenheit zu einem zweyten Wurf dar. Der Fang ei— 
nes Wallroſſes aber im Waſſer kann nicht immer ohne Ge— 
fahr ausgeführt werden; denn da fie gewohnlich in Heerden 
gehen, ſo zieht ein Angriff auf ein einziges, alle andern zur 
Vertheidigung deſſelben herbey. In ſolchen Faͤllen verſam— 
meln ſie ſich oft rund um das Boot, von welchem der An— 
griff geſchah, durchbohren ſeine Planken mit ihren Hauzaͤh— 
nen, und heben ſich bisweilen, wenn man ihnen gleich noch 
ſo nachdruͤcklich widerſteht, bis auf den Dollbord (die oberſte 


Planke auf dem Rande des Bootes), und drohen das Boot 
umzuwerfen. Die beſte Vertheidigung bey ſolcher Gefahr iſt 
Seeſand, den man den wuͤthenden Thieren in die Augen 
wirft, wodurch fie genothigt werden, ſich zu entfernen. Auf 
dem Lande laſſen ſie ſich am beſten mit langen, ſcharf zuge— 
ſpitzten Meſſern toͤdten. 


Die Hanzähne des Wallroſſes, die hart, weiß und fo 
dicht wie Elfenbein find, werden von Zahnaͤrzten wohl zu fal— 
ſchen Zaͤhnen gebraucht. Die Haut wird als Ueberzug bey 
den Segelſtangen und den Tauen der Schiffe gebraucht, da— 
mit dieſe nicht durch Reiben beſchaͤdigt werden. Wird ſie in 
Riemen geſchnitten und zu Stricken geflochten, ſo dient ſie 
vortrefflich zu Radſeilen, indem ſie viel dauerhafter iſt, als 
Hanf. In aͤltern Zeiten ſind die Taue auf den Schiffen, 
wenigſtens in den nördlichen Ländern, meiſtens, wie es 
ſcheint, von dieſem Material gemacht worden. Durch das 
Gerben laͤßt ſie ſich in weiches, lockeres Leder verwan— 
deln, das uͤber einen Zoll dick, jedoch auf keine Weiſe ſo 
nüßlich und dauerhaft, als die rohe Haut iſt. 


Schon aus dem neunten Jahrhundert haben wir Nach— 
richt, daß man das Wallroß in Menge an der weſtlichen 
Kuͤſte von Norwegen gefangen hat. Jetzt kommt es viel⸗ 
leicht in groͤßerer Menge, bisweilen in Heerden von mehrern 
Hunderten, an den Kuͤſten von Spitzbergen und den benach- 
barten Inſeln vor. Es wird auch häufig auf dem Eiſe an: 
getroffen, aber es entfernt ſich ſelten weit vom Lande. 


Ehe der Wallfiſchfang bey Spitzbergen aufkam, war 
der Fang der Wallroſſe ein nicht unwichtiger Gegenſtand des 
brittiſchen Handels. Heutzutage aber haben dieſe Thiere 
vor den Englaͤndern meiſtens Ruhe; ihre ſchlimmſten Feinde 
dagegen ſind die Ruſſen, die auf Spitzbergen uͤberwintern 
und eine große Menge derſelben erlegen. Die Wallfiſch⸗ 


ö 


eb = 


fänger nehmen felten ein halbes Dutzend auf einer Reife 
mit; wiewohl mein Vater vergangenes Jahr, an der Kuͤſte 
von Spitzbergen, in der Magdalenen-Bay, auf 130 derfel: 
ben fieng ).] | 


Am Abend, als der Wind vom Lande herkam, hellte 
ſich der Himmel ſogleich auf und enthuͤllte uns eine große 
Strecke der noͤrdlichen Kuͤſte von Spitzbergen. Dieſe Kuͤſte 
iſt ein viel niedrigeres Land, als die weſtliche, und gleich— 
foͤrmiger mit Schnee bedeckt, indem man nur wenige Felſen 
oder hervorragende Spitzen von bloßem Lande ſieht. Die 
weſtliche Küſte hingegen zeigt eine Reihe von abwechſelnd 
ſchwarzen und weißen Streifen. Die erſtern, die durch die 
Ruͤcken nackter Felſen gebildet werden, ſtechen gegen das 
glaͤnzende Weiß des Schnee's wunderbar ab, und laufen 
oft von der Spitze bis an den Fuß des Berges gerade her— 
unter; noch oͤfterer aber verlieren ſie ſich unter eine Schnee— 
oder Eisdecke, fo wie fie ſich dem Rande des Waſſers naͤ— 
hern; die letztern, die aus Schnee oder Eis beſtehen, fuͤllen 
alle Schluchten, Vertiefungen, Spalten und Thaͤler aus, 
und werfen das Sonnenlicht in einer ſolchen Staͤrke zuruͤck, 
daß dieſe ſchneebekleideten Flaͤchen das Anſehen und den 
Glanz des Vollmondes darſtellen. Dieſe Felſen und Eis— 
maſſen, die ſich auf eine eigene Weiſe ſteil aus dem Meere 


erheben und in einem erhabenen Stil errichtet ſind, machen 


durch ihre Beleuchtung und den grellen Abſtich gegen einan— 
der, den Anblick von Spitzbergen in hohem Grade auffal— 
lend, anziehend und fürwahr majeſtaͤtiſch. 


*) Mein Vater erlegte einmal ein Wallroß mit einer Lanze, nachdem 
er vergebens mit einer Buͤchſe darauf geſchoſſen hatte; als er dar— 
auf den Kopf, den eine Kugel getroffen hatte, unterſuchte, fand 
er, daß ſie bis auf den Schaͤdel gedrungen war und ſich hier ganz 
platt geſchlagen hatte. S. 


4 


— 50 — 


Als wir nordwaͤrts von Cloven-Cliff, dem nordweſtli— 
chen Theil von Spitzbergen, fuhren, erſchien uns die ganze 
noͤrdliche Kuͤſte, durch die ſtarke und ungleiche Brechung der 
Lichtſtrahlen in der Luft, in einer veränderten Geſtalt. Die 
Klippen erhoben ſich zu einer ungewoͤhnlichen Hoͤhe, und 
zeigten ſich wie eine Reihe ſchoͤner Baſaltſaͤulen, in lothrech— 
ter Stellung, oder doch beynahe ſo; und wenn ſie, bey dem 
Wogen der Luft, ſich langſam hin und her zu bewegen ſchie— 
nen, behielten ſie ihren Parallelismus gegen einander bey, 
und den Biegungen der einen entſprachen die der andern auf 
eine regelmaͤßige Weiſe. 


Das Eis an dieſer Kuͤſte war eine Art von Treibeis, 
das aus unregelmäßigen Maſſen von verſchiedener Hohe 
und Dicke beſtand, dicht in einander geklemmt, oder viel— 
leicht im Innern zuſammengefroren zu ſehr ausgedehnten 
Stuͤcken. Dieſe Bruſtwehr von Eis, welche die Kuͤſte ein- 
ſchloß, verhinderte uns, an das Land zu gehen. 


Auf der ganzen Fahrt von Liverpool bis hieher war 
uns, in Beziehung auf das Thierreich, nichts Neues vorge— 
kommen. 


Z3Zweytes Kapitel. 


Annaͤherung gegen den Pol bis auf neun und einen 

halben Grad. — Heftige Kaͤlte. — Anfang des Wall— 

fiſchfangs. — Einſchließung des Schiffes durchs Eis. — 
Neue Verſuche uͤber den Magnetismus. 


Wir fuhren fort, uns dem Pole zu nähern, indem das 
Meer gegen NW. und W. von Eiſe frey war, bis den 28. 
(Sonntag) Morgens um 1 Uhr, wo wir, in einer Breite 
von 80° 30’, in unſerm Laufe durch das Polar-Eis aufge: 
halten wurden, das eine zuſammenhaͤngende undurchdring— 
liche Maſſe zu bilden ſchien, die ſich, ſo weit das Auge nur 
reichen konnte, gegen RW. und SO. erſtreckte. Hier blieben 
wir alfo den größten Theil des Tages, indem wir ab und 
zu fuhren oder beylegten, in der Abſicht, nach gefeyertem 
Gottesdienſt, oſtwaͤrts weiter zu gehen, und längs der noͤrd— 
lichen Seite von Spitzbergen nach Wallfiſchen zu ſuchen; 
aber eine unguͤnſtige Veraͤnderung des Windes hinderte uns, 
dieſen Plan auszufuͤhren. Den Nachmittag trat Windſtille 
ein. Es fieng an zu ſchneyen und das Barometer fiel auf 
29,4. Da ich einen Sturm erwartete, fo ſuchten wir uns 
von dem Eiſe ſuͤdwaͤrts zu entfernen; aber der Sturm kam 
uns uͤber den Hals, ehe wir die hohe See recht gewinnen 
konnten, und nothigte uns, nur das dicht zuſammengereffte 
Topſegel zu fuͤhren. Da der Wind gerade nach dem Eiſe zu 
blies, und die See anſieng ſehr hoch zu gehen, fo war unfre 
Lage in der That bedenklich; indeſſen erreichte die Heftigkeit 
des Windes nicht den Grad, den ich beſorgt hatte, und den 
der Ungeſtuͤm des Meeres befuͤrchten ließ; wir konnten uns 
daher noch in hinreichender Entfernung vom Eiſe halten, in— 
dem wir uns gegen NW. wandten. 
4 * 


Den nächiten Morgen war der Wind gemäßigt, und es 
fieng ſehr ſtark an zu ſchneyen. Dieſe Umſtaͤnde, verbunden 
mit dem niedrigen Barometerſtand und der hohen See, deu— 
teten auf eine Erneuerung des Sturmes von einer andern 
Seite, und machten, daß wir nicht mehrere Segel aufſpann— 
ten. Es war ein Gluͤck, daß wir es nicht thaten, denn um 
8 Uhr des Morgens ſprang der Wind nach N. um, und blies 
jetzt viel heftiger als zuvor. Dieſe ploͤtzliche Veränderung 
des Windes brachte die auffallendſte Veraͤnderung der Tem: 
peratur zuwege, die ich je erfahren habe. Um 8 Uhr, kurz 
zuvor ehe der Wind umſetzte, ſtand das Thermometer auf 
390 und das Verdeck war mit naffem Schnee bedeckt. In 
dem Augenblick, da der Nordwind ſich erhob, fieng es an zu 
frieren — der erſte Froſt auf dieſer Reiſe — und in weniger 
als zwei Stunden war das Thermometer bis auf 14° herab: 
geſunken — alſo um 18 Grad gefallen. Um 8 Uhr Abends 
ſtand es auf 6° — folglich eine Veraͤnderung der Tempera— 
tur von 26° binnen 12 Stunden — und um Mitternacht 
war es W unter Null, d. i. um 34° in 16 Stunden gefallen. 

Eine fo plötzliche und außerordentliche Zunahme der 
Kaͤlte mußte nothwendig große Beſchwerden hervorbringen, 
zumal da ſie von einem ſo heftigen Winde begleitet war. 
Indeſſen da wir uns oſtwaͤrts gehalten hatten, bis wir unter 
dem Schutze des auf der Nordſeite befindlichen Eiſes in ebe— 
nes Waſſer gekommen waren, ſo konnten wir ein tuͤchtiges 
Feuer unterhalten, und die Kajuͤte zumachen, fo daß wir we— 
nig von der Kaͤlte litten, ſo lange wir unten waren. Waͤre 
die See unruhig geweſen, ſo haͤtten wir der Luft freien Zu— 
gang geſtatten muͤſſen, um den Rauch zu verhuͤten, vor dem 
man es ſonſt in der Kajuͤte nicht haͤtte aushalten können. 
Die beſondern Kleidungsſtuͤcke, womit die Matroſen ſich ges 
gen die Kaͤlte verſehen hatten, wurden jetzt hervorgeſucht, 
wobey mancherley, zum Theil abenteuerliche, Aufzuͤge zum 
Vorſchein kamen. 


Die Höhe der Sonne um Mittag gab die Breite 80° 
317; die Länge war zu derſelben Zeit 80 öftlich. 


Um 1 Uhr Nachmittag legten wir an der Seite des im 
Norden befindlichen Eiſes um, und fuhren den uͤbrigen Theil 
des Tages laͤngs dem Rande deſſelben hin, der ſich ziemlich ge— 
rade gegen WRW. hin zog. Der Froſtdampf (ein Dampf, 
der bey ſtrenger Kaͤlte von dem Meere aufſteigt) war ſo dick, 
daß wir von dem Eiſe nichts als den aͤußerſten Rand ſehen 
konnten. Dieſe Art von Nebel, die den hoͤhern Breiten ei— 
gen iſt, ſcheint aus einer ähnlichen Urſache zu entſtehen, aks 
die iſt, welche die ſichtbare Verdunſtung des Waſſers hervor— 
bringt, ſobald es betraͤchtlich uͤber die Temperatur der Luft 
erhitzt wird. Das Meer iſt bey einem ſolchen Froſtdampf 
gemeiniglich um 20 bis 30° waͤrmer als die Luft; es entſteht 
daher eine betraͤchtliche Verdunſtung, und der Dunſt verdich— 
tet ſich und gefriert in dem Augenblick, wo er ſich erhebt; 
bey der außerordentlichen Kleinheit ſeiner Theilchen wird er 
dann leicht durch den Wind in den untern Schichten der At— 
moſphaͤre verbreitet, und bringt in ihr die verdruͤßliche Duͤ— 
ſterheit und Undurchſichtigkeit hervor. Der dickſte Froſt— 
dampf wird nur bey heftigem Winde wahrgenommen, und er 
nimmt zu (bey gleicher Temperatur und Feuchtigkeit der Luft), 
wenn die Unruhe der See zunimmt; hingegen wenn die Luft 
ruhig iſt, nimmt er bis auf eine niedrige und dünne Dunſt⸗ 
ſchicht ab. Es könnte zweifelhaft ſeyn, ob das Gefrieren des 
Schaums und der umhergeſpritzten Waſſertheilchen der Wo: 
gen, oder die Verdunſtung des Seewaſſers die Urſache die— 
fer Erſcheinung wäre. Folgender Verſuch ſcheint mir jedoch 
zu beweiſen, daß es das letztre iſt. Ich ſtellte ein großes 
flaches Gefaͤß mit Waſſer ſo in die freye Luft, daß es vor 
dem Winde geſchuͤtzt war, und das zu einer Zeit, wo der 
Froſtdampf beſonders flarf war, indem das Thermometer 
auf Null ſtand. Hier beobachtete ich, daß das Waſſer, ob⸗ 
gleich vollig ruhig und unbewegt, bald einen duͤnnen Dampf, 


dem Froſtdampf aͤhnlich, auszuſtoßen anfieng; und dieſes 
dauerte fo lange, bis die Oberflaͤche mit Eis bedeckt war. 


[Der Froſtdampf (frost-rime or frost- smoke) beſteht 
aus einem dichten gefrornen Dampf, der ſich wahrſcheinlich 
aus dem Meere oder irgend einer großen Waſſerflaͤche er— 
hebt, und bey ſtarkem Winde und unruhiger See bis zu ei— 
ner Hohe von SO bis 100 Fuß aufſteigt; bey ſchwachem 
Winde und ebener See aber ſich dicht an der Oberfläche haͤlt. 
Die Theilchen, aus denen er beſteht, ſind ſo klein, wie Staub, 
und ſetzen ſich an das Tauwerk der Schiffe und faſt an al⸗ 
les an, wogegen fie vom Winde getrieben werden, und bils- 
den einen Ueberzug von einem Zoll dick und darüber. Sie haͤn— 
gen ſich auch an einander ſelbſt an, bis die Windſeite der 
Taue von ihnen bedeckt iſt; dann erſcheinen ſie in langen 
Nadeln, gewiſſermaßen von einer prismatiſchen oder pyrami— 
daliſchen Geſtalt, mit den Spitzen gegen den Wind gekehrt. 
Der Froſtdampf haͤngt ſich gern an die Kleider und an die 
Haare an; und weil die letztern dadurch wie gepudert oder 
wie eingeſeift ausſehen, ſo nennen die Matroſen ihn in ihrer 
launigten Sprache den Balbier. Faͤllt er von den Tauen 
herunter, wenn das Schiff etwa gedreht wird, ſo bedeckt er 
das Verdeck auf eine beträchtliche Dicke; und tritt man als⸗ 
dann darauf, ſo giebt es einen ſcharfen Ton, wie wenn man 
kleine Glasſtuͤckchen zerdruͤckt. Bringt man es auf einen 
Haufen zuſammen, ſo ſieht es wie klarer Schnee aus, und 
wird es geſchmolzen, ſo giebt es ein reines Waſſer. 


Der Froſtdampf erſcheint bisweilen bey einer Tempera⸗ 
tur von 20 oder 22 Grad, gewöhnlich aber ſieht man ihn nicht 
eher, als bis die Kaͤlte auf 14 Grad ſteigt. Wenn die Luft 
hell und anſcheinend trocken iſt, fo kommt er bey einer hoͤ⸗ 

hern Temperatur zum Vorſchein, als wenn ſie truͤbe und 
feucht iſt. Ueberhaupt findet er am meiſten ſtatt, wenn die 
kuft von Wolken frey iſt. Daher geſchieht es wohl, daß, 


während die untern Schichten der Atmoſphaͤre durch ihn fo 
undurchſichtig werden, daß man die Gegenſtaͤnde auf 100 
Fuß weit nicht mehr ſehen kann, man vom Mars aus, wo 
der Beobachter uͤber den Nebel erhaben iſt, Schiffe in einer 
Entfernung von 5 bis 6 Meilen, und ein hohes Land auf 
10 bis 15 Stunden weit erkennen kann] ). 


Alle Harpunirer, ſieben an der Zahl, wurden von mir 
zu Tiſch eingeladen. Ich pflege dieß immer zu thun, wenn 
wir auf dem Platz des Wallfiſchfanges angelangt ſind, um 
den Leuten die Anweiſung und die Vorſichtsmaßregeln zu er⸗ 
theilen, die mir zu einem glücklichen Erfolg unſers Geſchaͤfts 
nöthig ſcheinen. Bey dieſer Gelegenheit ermahne ich fie zur 
Thaͤtigkeit, Beharrlichkeit und Eintracht unter einander; 
dann zu einer wohlwollenden Bereitwilligkeit, andern Schif: 
fen von allen Nationen Beyſtand zu leiſten, wenn ſie unſers 
Beyſtandes beduͤrfen und es ohne offenbaren Nachtheil fuͤr 
unſer eigenes Wohl geſchehen kann; überhaupt zu einem 
freundlichen Betragen gegen andere, die wir als unſere Mit— 
bewerber antreffen möchten; und gebe ihnen zugleich mans 
cherley Regeln, die ihr Verhalten in ſchwierigen oder gefährz 
lichen Faͤllen beſtimmen koͤnnen. 


Den 30ſten April, um Mitternacht, trafen wir auf ein 
Vorgebirge von Eis, welches uns der Froſtdampf zu ſehen 
verhindert hatte, wir legten daher bey und fuhren die Nacht 
hindurch ab und zu. Gegen Mittag legte ſich der Wind, und 
der Froſtdampf verduͤnnte ſich. Zu gleicher Zeit brach die 
Sonne durch die Wolken, und brachte eine bewundernswuͤr⸗ 


*) Der hier beſchriebene Froſtdampf hat einige Aehnlichkeit mit un⸗ 
ſerm Duft, der auch bey ſtrenger Kaͤlte entſteht, und ſich beſon— 
ders auf den Bergen, wo es in der Regel kaͤlter iſt, in ſolcher 
Menge, als ein Reif, an die Baͤume anhaͤngt, daß ſtarke Aeſte, 
und bisweilen wohl Baumſtaͤmme ſelbſt, von der Laſt zerbrechen. 


. 

dige Veränderung in der Temperatur hervor. Um 2 Uhr 
des Morgens war das Thermometer 3 oder 4° unter Null; 
um 8 Uhr war es ＋ 6° und um 10 Uhr ungefähr 14° im 
Schatten. Im Sonnenſchein aber und an einem geſchuͤtzten 
Orte hatte man ordentlich das Gefuͤhl von Waͤrme; und die 
ſchwarz angeſtrichenen Planken an der Seite des Schiffes, 
auf welche die Sonne ſchien, waren auf 90 bis 100 Grad er— 
hitzt, ſo daß das Pech an demſelben fluͤſſig wurde. Waͤhrend 
es alſo auf der einen Seite ungewöhnlich warm war, herrſchte 
auf der entgegengeſetzten Seite eine heftige Kaͤlte. Die Breite 
zu Mittag wurde 80» 19“ beobachtet, die Laͤnge durch Rech⸗ 
nung 3° öſtlich gefunden. 


Sobald die Zerſtreuung des Froſtdampfes uns die Lage 
des Eiſes zu beobachten geſtattete, konnten wir unſern Lauf 
gegen Weſten fortſetzen, indem wir laͤngs dem Eiſe zwiſchen 
NNW. und W. hinfuhren. 


Der Abend war ſchoͤn, die See ruhig und fieng an zu 
frieren. 


Der 1ſte May wird gewoͤhnlich von den Matroſen eines 
Schiffes, das auf den groͤnlaͤndiſchen Wallfiſchfang ausgeht, 
auf eine feſtliche Weiſe begangen, indem ſie das Tauwerk 
mit Baͤndern zieren, allerhand komiſche Taͤnze auffuͤhren, und 
andere Ergoͤtzlichkeiten vornehmen, auf aͤhnliche Art, wie ſie 
es auf andern Schiffen zu thun pflegen, wenn die Linie paſ— 
ſirt wird. Bey dieſer Gelegenheit zeigen ſie oft große Ge— 
wandtheit und Staͤrke, ihre harmloſe Fröhlichkeit aͤußert ſich 
auf mancherley Weiſe, wie es die Umſtaͤnde einer ſolchen 
Fahrt geſtatten, und nicht ſelten bringen ſie Dinge, die einen 
originellen, dieſer Klaſſe von Leuten eigenthuͤmlichen, Witz 
beurkunden, zum Vorſchein. Da ich eben keinen befondern 
Geſchmack an Schauſpielen dieſer Art habe, fo kam ich, fo 
lange die Schiffsgeſellſchaft mit den Anſtalten zu dem Feſte, 


\ 
— 57 — 


und der Ausführung ihrer verſchiedenen Rollen bey demſel— 
ben beſchaͤftigt war, nicht auf das Verdeck. Um indeſſen 
ein Beyſpiel dieſer Feyerlichkeit zu geben und den Geſchmack 
der Matroſen in dramatiſchen Darſtellungen dieſer Art zu 
zeigen, will ich die Beſchreibung eines erſten May-Morgens, 
wo es beſonders luſtig hergieng, aus meinem Tagebuche von 
1820 herſetzen. 


Die Anſtalten fiengen damit an, daß, auf das Anſchla⸗ 
gen von acht Glocken um Mitternacht, ein Kranz, der mit 
Baͤndern mannigfaltig geziert war, in dem Tauwerk aufge— 
hängt wurde, und darüber eine Figur, die den Neptun vor— 
ſtellte, nebſt den Sinnbildern der Fiſcherey. Dieß mußte 
durch denjenigen von der Schiffs-Mannſchaft geſchehen, der 
zuletzt verheyrathet worden war. Darauf ließ ſich ein anderer 
Matroſe, in der abenteuerlichſten und ſeltſamſten Verklei⸗ 
dung, ſehen, der das Schiff begruͤßte, und befahl, daß die 
große Raa abgebraßt, und ein Tau für fein Boot gegeben 
werden ſollte; und unmittelbar darauf ſtieg eine naͤrriſche 
Geſtalt, die den Neptun vorſtellte, nebſt feiner Gemahlin, 
einem Balbier und feinem Ober-Steuermann, über die 
Backen des Schiffes auf das Verdeck herauf. Jedermann 
wurde jetzt befehligt, vor dieſem angeblichen Meeresherrſcher 
zu erſcheinen; und ſo wie einer vor ihm vorbey gieng, wurde 
er von dem Balbier mit einigen ſchwarzen und weißen Stri— 
chen auf dem Geſicht bezeichnet. Darauf giengen Ihro See— 
Majeſtaͤt hinunter, und begaben ſich in eine Abtheilung, die 
auf dem Zwiſchendeck zu dieſem Zweck ausdruͤcklich abge: 
ſchnitten war, und befahlen, daß alle, welche das groͤnlaͤndi⸗ 
ſche Meer noch nicht befahren haͤtten, ſich vor Ihr ſtellen ſoll— 
ten. Sie wurden einer nach dem andern Ihr vorgeſtellt, und 
jedem wurden mancherley drollige Fragen vorgelegt, worauf 
er ſich der etwas derben Operation des Balbirens unterwerfen 
mußte. So wie ein ſolcher Neuling eintrat, wurde er mit 
ſeemaͤnniſcher Höflichkeit von ſeiner Majeſtaͤt empfangen, 


deren feyerliches Weſen und deren Artigkeits-Bezeigungen 
mit Ihrem laͤcherlichen Anzug und Ihren hoͤchſt linkiſchen 
Buͤcklingen und Bewegungen in dem grelleſten Gegenſatz 
ſtanden, und den Zuſchauern zum groͤßten Kurzweil dienten. 
Neptun war eine große auffallende Figur; auf ſeinem Ruͤk— 
ken hatte er einen gewaltigen Hoͤcker, und ſeine geſchwolle— 
nen, dick umwundenen Beine wetteiferten im Durchmeſſer mit 
dem Leibe. Seine Kleidung beſtand in einem Matroſen-An— 
zug, wozu noch ein Mantel und eine ungeheure Peruͤcke kam, 
an der ein Kehrbeſen den Zopf vorſtellte. Sein Gehuͤlfe, deſ— 
fen Geſchaͤft es war, die Operation des Balbiers zu verrich— 
ten, war in einen reinlichen Anzug von weißem Nanking 
— jedoch nicht ohne einige zweckdienliche Verzierungen — ge— 
kleidet, der gegen den Aufzug, in welchem Ihro Majeſtaͤt er: 
ſchien, wunderlich abſtach. Sein Seifenwaſſer war eine Mi— 
ſchung von Ruß, Schmeer, Theer und anderm Schmutz, der 
eigens hierzu zuſammengekratzt worden war; ein Theerpinſel 
war das Werkzeug, womit es eingerieben wurde, und ein 
Stuͤck von einem eiſernen Reif diente ſtaͤtt des Balbiermef: 
ſers. Wenn das Einſeifen anfieng, that Neptun mancher— 
ley Fragen an den Mann, der ſich unter den Haͤnden des 
Balbiers befand, uͤber ſeine Beſchaͤftigung, ſeinen Stand, 
ſein Vaterland; und wenn der arme Teufel ſich beygehen 
ließ, darauf zu antworten, ſo fuhr ihm der Theerpinſel ſo— 
gleich in den Mund, und fuͤllte ihn mit ſeinem ſaftigen In— 
halte an. War derjenige, welcher balbirt wurde, ein bra— 
ver, ordentlicher Menſch von guter Aufführung, fo geſchah 
die Operation, wenn gleich immer nicht auf die feinſte Art, 
doch ohne ihm wehe zu thun; hingegen ſolche, die ſich an 
maßten, geſchickte Seeleute zu ſeyn, ohne doch die Sache recht 
zu kennen, und deren Charakter uͤberdieß nicht viel taugte, 
dieſe wurden ohne Schonung bearbeitet. Zwey, die man 
dem Neptun als heuchleriſche Leute vorſtellte, wurden ſogar 
verurtheilt, zwey- oder dreymal balbirt zu werden, und zwar 
aus dem Grunde, weil ein Heuchler ein doppeltes Geſicht 


u we 


hätte, man müßte alfo recht tief und derb ſchaben, damit das 
falſche Geſicht weg, und das wahre zum Vorſchein kaͤme. 
Als das Balbiren beendigt und jedermann für frey erflärt 
war, begann ein zweyter Act, der in einer Maskerade be⸗ 
ſtand, wobey die ziemlich plump ausgedruckten Charaktere, 
die nicht ſehr mannigfaltig waten, im Ganzen doch nicht 
uͤbel dargeſtellt wurden. Die Anweſenheit einer weiblichen 
Maske, der Gemahlin des Neptuns, gab zu manchen derden 
Scherzen, luſtigen Streichen und Kämpfen Veranlaſſung. 
Als auch dieſer Aufzug vorbey war, wurde die Mannſchaft 
aufs Verdeck beordert und gemuſtert. Darauf ließen ſie 
ihre Geſchicklichkeit in körperlichen Bewegungen ſehen. Ein 
erfahrener Zeremonien⸗Meiſter machte den Anfang in aller⸗ 
hand Klettern und Springen, und die übrigen folgten nach, 
wobey mancher tuͤchtig auf das Verdeck hinplumpte, und ſei⸗ 
ner dicken Kleidung nöthig hatte, um ſich zu ſchüͤtzen. Bey 
dieſer Art von Spiel bringt die Begierde, ſich ſehen zu laſſen 
und die Nacheiferung bisweilen ungewöhnliche Anſtrengun⸗ 
gen hervor. So geſchah es bey einer ſolchen Gelegenheit, 
daß vor wenigen Jahren auf einem Schiffe, das an dem 
Eiſe in ruhigem Waſſer vor Anker lag, der Anfuͤhrer auf die 
aͤußere Leiſte des Schiffes ſprang, und unter dem Ausruf 
„mir nach“ ſich ins Meer ſtuͤrzte, worin ihm viele ſeiner 
Kameraden folgten, von denen mehrere nicht einmal ſchwim⸗ 
men konnten. Glücklicherweiſe gelang es allen, mit Beyhuͤlfe 
der Steuerleute, das Eis zu erklettern, und ſo lief dieſer ge⸗ 
fährliche Verſuch, zu dem die fröhliche Stimmung ſie ver⸗ 
leitet hatte, noch ohne Schaden ab. 


Auf dieſe Art von Uebungen folgte ein plumper, aber 
raſcher und kraͤftiger Tanz, wozu die Muſik mit allen Keſſeln 
und Bratpfannen, die nur im Schiffe gefunden werden konn⸗ 
ten, gemacht wurde. Das Ganze endigte dann mit einem 
ordnungsmaͤßigen Geſange, in den die ganze Mannſchaft 
einſtimmte; worauf fie nach einem dreymaligen Hurrah aus⸗ 


5 


einander giengen, um — auf die Aufforderung des Ober— 
bootsmannes — die großen Braſſen zu ſpliſſen.“ 9) 


Wir hatten des Morgens SWWind; aber noch den 
Vormittag fprang er nach NW., und darauf nach NO. um. 
Das aͤußerſte der Temperatur war auf dem Verdeck 8 und-3 
Grad, aber das Thermometer am Mars ſtand um 2 Uhr 
Nachmittag auf Null. Um Mittag befanden wir uns, der 
Beobachtung zufolge, in 80° 23“ der Breite; und um 5 Uhr 
Nachmittag berechnete ich, daß wir bis auf 80» 34 vorge: 
rückt — alſo nur 566 Meilen vom Pole entfernt waren. 
Weiter vorwaͤrts zu dringen, wuͤrde bey dem Gefrieren der 
See um uns her, und der immer wachſenden Menge von 
Eis gegen Norden, in einer fo frühen Jahreszeit, unklug ge— 
weſen ſeyn, zumal da noch kein einziger Wallfiſch ſich hatte 
ſehen laſſen, der uns dazu haͤtte Luſt machen koͤnnen. Wir 
waren jetzt wahrſcheinlich nur wenige Meilen von der aͤußer— 
ſten nördlichen Grenze, bis zu welcher das gronländifche Meer 
befahren werden kann; und der Baffin befand ſich unſtreitig 
in einer hoͤhern Breite, als irgend ein anderes Schiff zu der— 
ſelben Zeit. Es war daher bey mir kein Zweifel, daß, da 
ich gerade auf dem Hackebord (im Hintertheil des Schiffes) 
ſtand, als das Schiff vor dem Winde gedreht wurde, ich in 
dieſem Augenblick dem Pole näher wäre, als irgend ein an— 
derer Menſch auf der Erde. Von hier aus erſtreckte ſich das 
Eis in zuſammenhaͤngender Maſſe auf der noͤrdlichen Seite 
gegen SO. und OSdO. und auf der weſtlichen gegen SW., 
ſo daß wir faſt in der Spitze des Winkels waren, den dieſe 
ungeheueren Eisklumpen mit einander bildeten. 


*) Die großen Braſſen find ſtarke Taue, die zur Regierung der Segel 
dienen; fie ſpliſſen, heißt die Enden zweyer ſolcher Taue zu⸗ 
ſammendrehen. Es ſcheint eine muͤhſame Arbeit zu ſeyn, und das 

Obige ſoll alſo wohl fo viel heißen, als, das ganze Spiel endigte 
damit, daß die Leute — wieder an ihre Arbeit giengen. 


— 61 — 


Wir fuhren jetzt laͤngs dem Rande des weſtlichen Eiſes 
gegen SW. Ströme von Treibeis ließen ſich oſtwaͤrts fe: 
hen, und um 8 Uhr des Morgens war die See um uns her 
voll von losgeriſſenen Stuͤcken Eis. Wir ſahen hier eine 
betrachtliche Anzahl von Narwals, von denen mehrere ein 
ſchoͤnes Horn hatten. Da die Luft gerade ſehr ruhig war, 
ſo ſchickte ich ein Boot aus, um Jagd auf ſie zu machen; aber 
ſie waren ſo ſcheu und flink, daß ſie uns alle entwiſchten. 
Da der Narwal oft der Vorläufer des Wallfiſches iſt, und 
die gruͤne Farbe der See und die Beſchaffenheit des Eiſes 
gleichfalls Wallfiſche hier zu finden hoffen ließen, ſo kreuzten 
wir den ganzen Tag, bey friſchem Winde, zwiſchen dem Eiſe 
umher, um nach dieſen Thieren, deren Fang der große Zweck 
unſerer Reiſe war, zu ſuchen. Unſere Bemuͤhungen waren, 
den ganzen Tag und die Nacht hindurch, bey einer beſchwer— 
lichen Fahrt, ohne Erfolg; aber den andern Morgen entdeck— 
ten wir den erſten Wallfiſch. Das Wetter war freilich nichts 
weniger als ſchoͤn, indem ein ziemlicher Wind blies und, bey 
hoher See, ein dicker Schnee fiel, doch konnten wir nicht wi— 
derſtehen ihn zu verfolgen. Es wurden zwey Boote abge— 
ſchickt, welche die Verfolgung drey Stunden lang fontſetzten, 
alsdann aber, da die Beute entſchluͤpft war, zuruͤckgerufen 
wurden. 


Die beyden folgenden Tage ſetzten wir unſern Kreuzzug 
fort, und kamen den Aten May bis zu der Breite von 780 
26“ herab. Hier trafen wir auf ein Schiff — den Volunteer 
von Whitby, das erſte, was wir ſeit unſrer Entfernung von 
der irländifchen Kuͤſte ſahen — und erfuhren von ihm, daß 
es mit dem groͤßten Theil der groͤnlaͤndiſchen Flotte in ſuͤdli⸗ 
chern Breiten vergebens nach Wallfiſchen geſucht haͤtte. Wir 
wandten uns daher wieder nordwaͤrts, und kamen den Gten 
bis zum 79° 31“, wo wir viel Eis antrafen. Gegen Abend 
wurde ein kleiner Wallfiſch, und den Morgen darauf ein 
groͤßerer in der Nähe des Schiffes erblickt. Da ſprang alles 


— 62 — Re 


ſogleich auf das Verdeck, voll von Begierde, Jagd darauf 
zu machen; ehe aber noch die andern herbey kommen konn— 
ten, hatte ihn das Boot, das zuerſt abgeſchickt war, ſchon 
erreicht, und ihm eine Harpune beygebracht. So eifrig 
waren die Leute dießmal bey ihrem Geſchaͤft, daß auf das 
gewöhnliche Geſchrey „getroffen“ V ſchon alle in ihren 
Booten ſaßen, und dieſe in wenigen Augenblicken abfuhren. 
Der Wallfſiſch tauchte unter und blieb ungefähr eine halbe 
Stunde aus; als er wieder an die Oberflaͤche kam, wurde er 
mit einer ſolchen Hitze angegriffen, daß ihn ſogleich drey 
Harpunen trafen, und nach einer kurzen, aber kraͤftigen An— 
wendung der Lanzen, wurde das ungeheure Thier, ſo maͤch— 
tig es von Natur iſt, uͤberwaͤltigt, und gluͤcklich erbeutet. 


Nachdem das Schiff am Eiſe befeſtigt war, damit es 
nicht von ſeinem Standort weggetrieben wuͤrde, wurde der 
Speck des Wallfiſches abgeloft, das Fiſchbein und die Kinn— 
laden abgemacht, und der übrige Korper zuruͤckgelaſſen. 


*) Im engl. „a Fall“ was dieſes eigentlich ſagen will, erhellt aus der 
Erlaͤuterung, die Scoresby in ſeinem andern Werke daruͤber giebt: 
„In dem Augenblick, ſagt er, wo der verwundete Wallfiſch unter das 
Waſſer geht, wird in dem Boote, aus dem die Harpune geworfen iſt, 
auf einem Stock eine Flagge aufgeſteckt; auf dieſes Zeichen machen 
die, welche im Schiffe auf der Wache ſind, Laͤrm, und indem ſie auf 
das Verdeck ſtampfen, rufen fie zuwiederholten malen aus „a Fall.“ 
(Dieſes Wort ſoll von dem hollaͤndiſchen val herkommen, das ſo 
viel als ſpringen, fallen bedeutete und das Benehmen der Matro— 
ſen, wenn ſie mit ihren Booten in groͤßter Eile fortwollen, bezeich— 
nen ſollte). So wie dieſes Wort erſchallt, ſtuͤrzt alles aufs Ver— 
deck, wer noch ſchlaͤft, ſpringt aus dem Bette heraus, rennt mit 
den zuſammengebundenen Kleidern in der Hand herbey, und draͤngt 
ſich in die Boote. Wäre auch die Temperatur auf Null, und man 
hoͤrt „a fall“ fo find alle den Augenblick da, wenn auch nur im 
Hemde, Unterhoſen und Struͤmpfen, oder ſonſtigem Nachtanzuge. 
Gemeiniglich wiſſen ſie ſich anzuziehen, wenigſtens zum Theil, 


Diefe Arbeit dauerte, da es der erſte Fang war, gegen ſechs 
Stunden, ſtatt daß ſie ſonſt in drey oder vier Stunden 
beendigt wird. Der Fiſch hatte ungefaͤhr 45 Fuß in der 
Laͤnge; das laͤngſte Fiſchbein maß 9 Fuß 6 Zoll; und der 
Ertrag an Oel wurde auf 13 Tonnen geſchaͤtzt. 


Wir waren kaum fertig, als wir bemerkten, daß das 
Eis, bey einem heftigen Nordwinde, ſich ſo ſchleunig um 
uns her zuſammendraͤngte, daß wir fo ſchnell als möglich 
aus ihm herauszukommen ſuchen mußten. Die Segel wur— 
den augenblicklich losgemacht, und das Schiff in Gang ge— 
ſetzt, und nach einer ſehr ſchwierigen Fahrt von fuͤnf Stun— 
den, unter gefährlichen Eisſtuͤcken, gelang es uns, in ziem⸗ 
lich freyes Waſſer zu kommen. Eine halbe Stunde nach— 
her erhob ſich plotzlich ein heftiger Windſtoß von NO., wo: 
bey das Thermometer faſt augenblicklich von 26 auf 12 
Grad fiel. 


Der folgende Tag war windig, mit heftiger Kaͤlte und 
dickem Froſtdampf. Vom Capitain Johnſtone, der mich 


waͤhrend die Boote ausgeſetzt werden; bisweilen aber fahren ſie ab, 
ſo wie ſie aus den Betten gekommen ſind, und rudern nach dem 
Feſt⸗Boot (engl. Fast- boat, d. i. dem Boote, das den Wallfiſch 
gleichſam am Seil hat), und haben erſt lange nachher Zeit, ſich an: 
zuziehen. Der Lärm, der bey dem Ausruf „a fall“ in einem 
Schiffe entſteht, macht auf ſchlafende Perſonen, die dieß nicht ken⸗ 
nen, einen ganz beſondern Eindruck. Oft wird es fuͤr das Zeichen 
eines Ungluͤcks gehalten; oder man glaubt, wie es wirklich einem 
meiner Landsleute begegnet iſt, die Leute waͤren alle naͤrriſch. 
Schlimmer gieng es einem andern, der durch den ungewoͤhnlichen 
Laͤrm aufgeſchreckt, auf das Verdeck laͤuft, und da er ſieht, daß die 
Leute im Hemde nach den Booten rennen, ſich einbildet, das Schiff 
waͤre im Begriff zu ſinken. Er bemuͤht ſich daher auch in ein 
Boot zu kommen, aber da alle beſetzt find, wird er überall zuruͤck⸗ 
geſtoßen. Außer ſich vor Angſt faͤngt er an zu ſchreyen: „Was 
ſoll ich machen? — will mich niemand einnehmen?“ 


* 


beſuchte, hoͤrte ich, daß weder er, noch einer der andern 
Wallfiſchfaͤnger, die er geſehen hatte, einen Fang gemacht 
hätte; er hatte ſogar bis jetzt nur einen einzigen Wallfiſch 
geſehen. 

Den Iten May nahm der Wind, der von NO. blies, 
wieder zu, und es wurde heftig kalt. Das Thermometer 
auf dem Verdeck war nie höher als 2° und fiel bisweilen 
bis — 50; am Topp des Maſtes war es den ganzen Tag un— 
ter Null. Die groͤßte Kaͤlte, die ich hier beobachtete, war 
— 80; und dieß iſt das hoͤchſte, was ich auf zwanzig Reiſen 
auf den Wallfiſchfang beobachtet habe. Der Froſtdampf 
machte eine dichte Nebelſchicht von 50 bis 60 Fuß hoch, 
fo daß man von dem Verdeck nicht über 150 Pards weit 
ſehen konnte; waͤhrend man vom Mars aus, wo der Be— 
obachter Aber den Nebel erhaben war, einen freyen Blick 
in die Ferne, auf eine Meile und daruͤber, hatte. Durch 
dieſen Nebel wurde die Fahrt zwiſchen dem dichten Treib— 
eife aͤußerſt gefährlich, und erforderte meine perfonliche 
Gegenwart und Wachſamkeit auf dem Mars, wo die Tem: 
peratur von 3 bis 8 Grad unter Null war, mehrere Stun— 
den nach einander. Dieſe ſtrenge Kaͤlte wurde durch den 
heftigen Wind, von dem ſie begleitet war, in hohem Grade 
durchdringend und empfindlich. Es iſt kein Zweifel, daß 
fie für die Empfindung peinlicher war, als eine Kälte von 
— 30 bis — 40 Grad bey ſtiller Luft geweſen ſeyn wuͤrde. Ob 
wir gleich ebenes Waſſer hatten, und die Thuͤr vor der 
Kajuͤtstreppe beſtaͤndig zugehalten wurde, ſo war es doch 
in der Kajüte unangenehmer, als auf dem Verdeck. Waſ— 
ſer, das auf den Tiſch gegoſſen war, obgleich nur drey 
Fuß von einem heißen Windofen, wurde zu Eis; gewaſche— 
nes Linnen wurde ſo ſteif, daß es rauſchte; und Handſchuhe, 
die gerade vor dem Feuer hiengen, um trocken zu werden, 
waͤhrend der Roſt voll gluͤhender Kohlen lag, und nur 30 
Zoll davon entfernt, waren zum Theil gefroren; ſogar gutes 
Ale, das in einem Krug an den Fuß des Ofens geſtellt war, 


— 338 — 


fieng an zu gefrieren. Kam man mit der feuchten Hand in 
freyer Luft an irgend etwas metallenes, ſo blieb ſie daran 
hängen; und brachte man die Zunge an daſſelbe, fo hieng 
ſie gleich ſo feſt daran, daß man ſie nicht losbringen konnte, 
ohne ein Stuͤckchen Haut mit abzureißen. Manche von den 
Matroſen hatten viel an Froſtuͤbeln zu leiden. Dem Kuͤper 
erfror die Naſe, und er mußte ſich einer ſehr nachdruͤcklichen 
Reibung mit Schnee unterwerfen; und der Oberbootsmann 
verlor beynahe beyde Ohren. 


Um 7 Uhr Abends bis gegen 9 Uhr waren zwey, nicht 
ſcharf begrenzte, Nebenſonnen zu ſehen. Ein farbiger 
Bogen lief ein Stuͤck um die Sonne herum, in einem Ab— 
ſtand von etwa 23 Graden. Zu beyden Seiten der Sonne 
zeigten ſich, in gleicher Hoͤhe mit ihr, die Nebenſonnen, gleich— 
ſam als Endpunkte von dem horizontalen Durchmeſſer des 
farbigen Bogens. Bisweilen geſchah es, daß kleine Wolken, 
aus denen ein Staubregen von klarem Schnee, vielleicht mit 
kleinen Eisnadeln vermiſcht, herabfiel, vor der Sonne vor— 
uͤbergiengen; fiel dann der Bogen auf die Oberflaͤche der 
Wolken, oder in den Schnee-Schauer, ſo war er hell und 
ſogar glaͤnzend; aber gegen den hellen Himmel, nach dem 
Zenith hin, war er kaum zu erkennen. Die Farben waren 
nicht ſehr beſtimmt, doch zeigte ſich das Gelb an der aͤußern 
Seite, und die dunklern Farben nach der innern Seite des 
Kreiſes. Die Nebenſonnen erſchienen nicht kreisförmig, ſon— 
dern von unten heraufwaͤrts in die Laͤnge gezogen. In der 
That ſah es ſo aus, als ob ſie einen Theil des Bogens ſelbſt 
bildeten, der an dieſer Stelle nur glaͤnzender erleuchtet war, 
als im Uebrigen; und von dieſem glaͤnzendern Theile war der 
mittlere Streifen wiederum am glaͤnzendſten. Der Froſt— 
dampf war damals ſo dick, daß die Erſcheinung vom Ver— 
deck aus faſt nicht zu ſehen war. ) Ä 


*) Nach dieſer Beſchreibung erſchienen die Nebenſonnen in jener Ge— 
gend ungefaͤhr eben fo, wie fie ſich bey uns zu zeigen pflegen. Merk: 
5 5 


ur 


Da der Wind die ganze Nacht heftig wehte, und die 
Luft durch Froſtdampf ſehr dick war, ſo bedurfte es einer 
ununterbrochenen Wachſamkeit, und einer beſtaͤndigen Um— 
ſtellung der Segel, um das Schiff frey vom Eis zu erhal— 
ten, das es in großen Maſſen von allen Seiten umgab. Al— 
les Eis war in Bewegung, und ſeine Lage gegen uns aͤnderte 
ſich jeden Augenblick, und drohete uns immer neue Gefahr. 


Da der Froſtdampf den naͤchſten Morgen etwas abge— 
nommen hatte, ſo ſah ich, daß eine große Maſſe von Treibeis 
von Norden herabgekommen war, die uns in ein Waſſerbe— 
haͤltuniß einzuſchließen drohte, das kaum eine Meile im Durch: 
meſſer, und keinen ſichtbaren Ausgang hatte. Zwey andere 
Schiffe, die uns Geſellſchaft leiſteten, befanden ſich in derſel— 
ben Lage. Es war offenbar, daß, wenn wir nicht ſchleunig 
entwiſchten, wir zwiſchen dem Eiſe feſtſitzen wuͤrden. Ich 
gab daher auf die Bewegungen des Eiſes genau Achtung, 
und alle Haͤnde mußten in Bereitſchaft ſeyn, um die Stel— 
lung der Segel, von der die Rettung des Schiffes, unter dem 
Beyſtande Gottes, abhieng, auf das ſchnellſte auszuführen. 
Gegen 11 Uhr Vormittags entdeckte ich gluͤcklicherweiſe einen 
kleinen Durchgang, und ſogleich ſchluͤpften wir hindurch; 
aber das Eis ſchloß ſich ſo ſchnell wieder zu, und die Hin— 
derniſſe wuchſen jeden Augenblick fo ſehr, daß wir genothigt 
waren, gleich darauf in neue Schranken von Eis zu dringen, 


* 


wuͤrdig iſt, daß Scoresby dieſe Erſcheinung nur ſelten ſah. Er 
ſagt in ſeinem andern Werke, er erinnerte ſich nicht, ſie auf ſeinen 
vielen Reiſen mehr als dreymal geſehen zu haben; und die Be— 
ſchreibungen, die er dort davon giebt, ſind nur kurz und unvollſtaͤn⸗ 
dig. Das einemal bemerkte er, waͤre die Erſcheinung — auf welche 
noch ein Hof um den Mond und ein Nordlicht folgte — der Vorlaͤu— 
fer eines furchtbaren Sturmes geweſen. — Capitain Parry hat 
die Erſcheinung der Nebenſonnen haͤufiger, und bisweilen mit viel— 
fach verſchlungenen Kreiſen, zu ſehen Gelegenheit gehabt. 


e 


und uns mit Gewalt einen Weg hindurch zu brechen; und 
nach einem zwey- oder dreyſtuͤndigen Stoßen oder Bohren, 
mit Huͤlfe aller Segel, gelang es uns endlich, in etwas freye— 
res Waſſer zu kommen. Wir fuhren fort, gegen Oſten zu 
ſtenern, indem wir bisweilen lavirten, bis 6 Uhr Abends, 
als wir auf eine huͤbſche Oeffnung des Eiſes trafen, wo wir 
beylegten. Waͤhrend wir beſchaͤftigt waren, aus dem Orte, 
wo wir von dem Eiſe eingeſperrt waren, heraus zu kommen, 
mußte ich mehrere Stunden auf dem Mars bleiben. Das 
einemal blieb ich ungefaͤhr vier Stunden dort, waͤhrend die 
Temperatur drey Grad unter Null war. 


Die Leitung und Lenkung des Schiffes an dieſem Tage 
war von der ſchwierigſten Art, wie fie den Wallfiſchfaͤngern 
nur vorkommen kann, und wobey eine Menge von Schiffen 
jaͤhrlich zu Schaden kommen. Die meiſten Stuͤcke des Treib— 
eiſes, zwiſchen denen wir uns mit Gewalt einen Durchgang 
eröffnen mußten, hatten wenigſtens ein zwanzigmal groͤßeres 
Gewicht, als das Schiff, und waren ſo feſt wie Marmor. 
Ein heftiger Stoß gegen manche derſelben duͤrfte verderblich 
fuͤr uns geweſen ſeyn. Aber die Schwierigkeiten und Ge— 
faͤhrlichkeiten einer ſolchen Lage, welche die Anwendung der 
hoͤchſten nautiſchen Kunſt und Geſchicklichkeit erfordern, ſind 
auch im Stande, demjenigen, welchem die Leitung des Schif— 
fes unter ſolchen Umſtänden anvertraut iſt, einen Grad von 
Genuß und Befriedigung zu gewaͤhren, von welchem ſolche 
Schiffer, die nur die gewöhnlichen Arbeiten kennen, ſich 
ſchwerlich eine richtige Vorſtellung machen koͤnnen. Die 
gewöhnliche Leitung eines Schiffes, bey heftigem Winde, 
und großer Schnelligkeit, giebt zu geſchickten und zierlichen 
Entwickelungen Anlaß; die aber auf keine Weiſe mit der 
Schifffahrt in einem Meere voll fluthenden Eiſes verglichen 
werden konnen, wo aͤhnliche Entwickelungen ſehr häufig und 
immer anders noͤthig ſind; wo Wendungen gemacht werden 
muͤſſen, welche die aͤußerſte Grenze des Moͤglichen beruͤhren; 


3 


„ 


und wo manches Wageſtuͤck ausgeführt werden muß, bey 
dem ein Mißgriff am Steuer, oder eine falſche Berechnung 
der Kraͤfte des Schiffes, unabwendbar ins Verderben fuͤhrt. 


Da das Wetter am Ilten milde wurde, ſetzten wir un: 
ſern Lauf gegen Oſten und gegen Norden fort — bald in 
offnem Waſſer, bald zwiſchen Treibeis — um Wallfiſche auf: 
zuſuchen; aber umſonſt. Unſere Breite war 79° 58°. Den 
folgenden Tag, einen Sonntag, wurden die Nachſuchungen 
eingeſtellt, um den Gottesdienſt abzuwarten. Das Schiff, 
John von Greenock, gefuͤhrt von meinem Schwager Jackſon, 
geſellte ſich zu uns. Mehrere andere Schiffe, die einige 
Tage bey uns geweſen waren, wandten ſich gegen Suͤden. 


Den 13ten May. Gleich nach dem Schluſſe der 
Sonntagsfeyer legten wir bey, refften die Mars-Segel, 
und zogen alle unnoͤthigen Segel ein, um den Speck von 
dem am Tten gefangenen Wallfiſch in Faͤſſer zu packen. Dieß 
iſt das beſchwerlichſte und unangenehmſte Geſchaͤft, das mit 
dem Wallfiſchfang verbunden iſt; da der Speck von allen 
fleiſchigten Theilen und der Haut gereinigt, und in ſo kleine 
Stuͤcke zerſchnitten werden muß, daß er Stuͤck für Stuͤck 
durch das Spundloch in das Faß gebracht werden kann. Es 
iſt auch unangenehm wegen der Schluͤpfrigkeit, die dadurch 
auf dem Verdeck entſteht, und die Urſache iſt, daß man ſich 
kaum aufrecht erhalten kann, wenn das Schiff in Bewegung 
iſt. Dagegen hat es mit den ſchaͤdlichen Ausfluͤſſen, die, 
wie man gemeiniglich glaubt, von dem Speck aufſteigen, 
nichts auf ſich, weil das Fett, vor eingetretener Faͤulniß, uͤber— 
haupt nichts widriges hat; und ſelbſt wenn es anfaͤngt in 
Faͤulniß uͤberzugehen, wird man, ſo lange das Schiff in See 
iſt, von dem Geruch nicht belaͤſtigt; erſt nach der Ankunft im 
Hafen kann derſelbe, wenn die Ladung nicht verpackt iſt, 
beſchwerlich werden. 


ah, 


Da wir uns jetzt in der Nähe des nördlichen Eiſes de: 
fanden, und keine Wallfiſche gewahr wurden, die uns haͤtten 
verleiten koͤnnen, länger zu bleiben, nahmen wir, ſobald das 
Geſchaͤft des, Abmachens“ *) beendigt war, unfern Weg 
gegen Suͤden. Wir fuhren laͤngs dem Eiſe, das ſich auf der 
Weſtſeite ununterbrochen gegen Suͤden zog, nach einer Ge— 
gend hin, wo wir aus dem dunkeln Schein am Himmel offe— 
nes Waſſer vermuthen konnten ). Nach einer Fahrt von 
vier oder fuͤnf Stunden bekamen wir das Waſſer zu Geſicht, 
und da wir auch ſahen, daß es moglich wäre, in daſſelbe zu 
kommen, obgleich die Verbindung ſehr enge und ſchwierig 
war, ſo machten wir gleich den Verſuch; und dieſer gelang, 
bey der Tuͤchtigkeit des Schiffes zu außerordentlichen Wen— 
dungen, fo gut, daß wir nicht an ein einziges Stuͤck Eis ſtie— 
ßen. Der John, der dicht hinter uns folgte, war nicht ſo 
gluͤcklich, indem ein Theil des Kanals ſich ſchloß, ehe er ihn 
erreichte, und ihn uͤber eine Stunde aufhielt. Da der Wind 
von SO. kam, ſo trieb er das lockere Eis ſo ſchnell gegen 
die feſte Hauptmaſſe, daß, wie wir erwarteten, unſer Rückz 
zug ſogleich abgeſchnitten war. Wir befanden uns gleichſam 
in einem Waſſerbehaͤlter, der durch einen Wall von undurch— 
dringlichem Eiſe vollkommen eingeſchloſſen war; indeſſen 


*) Im engl. „making - off“ ein Kunſtausdruck, womit dieſes Ge: 
ſchaͤft des Einpackens des Speckes, nachdem er vorher geſaͤubert und 
zerſchnitten iſt, bezeichnet wird. 

** Es iſt merkwürdig, daß ſich ein entferntes Waſſer durch ein gewiſſes 
Anſehen des Himmels (a dark shade in the sky, ſagt Scor.) eben 
ſo zu erkennen giebt, wie entferntes Eis durch den ſogenannten 
Eisblink. Auch iſt begreiflich, daß, da das Waſſer einen großen 
Theil der auffallenden Lichtſtrahlen verſchluckt, nicht ſo viel Licht 
von demſelben in die Luft und gegen den Himmel zuruͤck geworfen 
werden kann, als von dem Eiſe oder Schnee. Dieſelbe Beobachtung 
iſt auch ſchon von Parry gemacht worden, und in feiner Reiſebe⸗ 
ſchreibung wird dieſes dunkle Anſehen des Himmels mit einem eig— 
nen Ausdruck „a Water - sky“ genannt. 


Bu, 8 


hatten wir eine Strecke von ungefähr funfzehn Meilen gegen 
NW. freye Schifffahrt. Ungluͤcklicherweiſe aber aͤnderte ſich 
die gruͤne Farbe des Meeres, ſo wie wir durch die Schran— 
ken des Eiſes hindurch kamen, und innerhalb derſelben war 
das Waſſer von einem durchſichtigen Blau. Dieſer Umſtand 
gab uns wenig Hoffnung zu einem gluͤcklichen Fang, und 
ſchlug unſern Muth ſehr nieder. 


Den naͤchſten Tag fuhren wir laͤngs der Eisgrenze un— 
ſers Waſſerbehaͤlters, und fanden, daß ſie auf der NWSeite 
von großen zuſammenhaͤngenden Eismaſſen, die wahrſchein— 
lich in undurchdringliche Eisfelder uͤbergiengen, gebildet 
wurde. 


Den Nachmittag ließen ſich zwey Wallfiſche blicken, die 
durch die Boote beyder Schiffe verfolgt wurden, aber ver— 
gebens. 


Den 15ten May. Die See, die ſchon den Abend 
zuvor zu gefrieren angefangen hatte, wurde jetzt, ſo weit 
das Auge reichen konnte, mit Eis bedeckt, deſſen Feſtigkeit 
ſo ſchnell wuchs, daß vor Mitternacht beyde Schiffe feſt ſa— 
ßen. Zum Ungluͤck fieng das Meer an, in eine wogende Be— 
wegung zu gerathen, wodurch das Eis um uns her, obgleich 
die Bewegung dem Auge kaum bemerklich war, in hundert 
Stuͤcke zerbrochen, und gegen einander getrieben wurde, ſo 
daß bis zum 17ten die Eisfelder, die vorher zehn bis zwölf 
Meilen von einander abgeſondert waren, faſt zur Beruͤhrung 
kamen und kein Tropfen Waſſer vom Mars aus geſehen 
werden konnte. Das neue Eis wurde an manchen Stellen 
zwolffach über einander geſchoben, und es entſtand ein bes 
trächtlicher Druck gegen das Schiff. 


Den folgenden Tag trat keine Aenderung ein, ausge— 
nommen, daß hier und da, in einiger Entfernung von uns, 
eine Waſſerader durchbrach. Das Eis unmittelbar um uns 


her war dicht, feſt und beweglos. Manche Eisklumpen rag: 
ten wenigſtens zwanzig Fuß hoch empor, und die Dicke des 
Eiſes an der Seite des Schiffes war im allgemeinen zwanzig 
bis dreißig Fuß. Manche von dieſen Eisbloöcken ſchienen 
ganz neuerlich entſtanden zu ſeyn, und einige wenige, von 
einer nicht unbedeutenden Große, waren keine Meile von 
der Stelle, wo der Baffin lag, aufgethuͤrmt. Unſere Breite 
war 79° 30“. 


Obgleich eine Reiſe in dem gronländifchen Meere viel— 
leicht eine von den ſchwierigſten Unternehmungen zur See 
iſt, die das Gemuͤth des Befehlshabers des Schiffes ſehr ſel— 
ten frey von Angſt und Sorgen ſeyn laͤßt; ſo giebt es doch 
auch hier, wie bey allen andern Arten der Seereiſen, gele— 
gentlich Zwiſchenzeiten der Muße, wenn naͤmlich die Leitung 
des Schiffes gerade nicht die Aufmerkſamkeit des Capitains 
erfordert, oder wenn, wegen Windſtille, widriger Winde, 
oder anderer Hinderniſſe die Verfolgung des Hauptzwecks 
der Reiſe gehemmt iſt. Der unbewegliche Zuſtand, in wel— 
chem ſich der Baffin damals befand, ſo verdruͤßlich und 
aͤngſtlich er an ſich war, war gerade von der Art, um jede 
Bemuͤhung oder Anſtrengung zu unſerer Befreyung völlig. 
unnuͤtz zu machen; aber dieſer gaͤnzliche Stillſtand der ge— 
wöhnlichen Verrichtungen gab uns Zeit und Gelegenheit zu 
wiſſenſchaftlichen Unterſuchungen. Schon ſeit einiger Zeit 
hatte ich bey ſolchen Gelegenheiten, wo ich durch die Leitung 
des Schiffes nicht beſchaͤftigt war, mein Augenmerk darauf 
gerichtet, Verſuche uͤber die Magnetiſirung des Stahls an— 
zuſtellen, ſo daß ſich davon eine vortheilhafte Anwendung 
bey der Schifffahrt machen ließe. Eine Nachricht von eini— 
gen Verſuchen dieſer Art habe ich bereits dem Publikum vor— 
gelegt ); aber die Anwendung des Hauptverſuches auf die 


) Man ſehe: „Beſchreibung eines Magnetimeters“ in den Edin— 
burg. Transactions Vol. IX., S. 243. und „Verſuche und Be: 


Be 


Verfertigung ſtarker und wirkſamer Magnete wurde erſt auf 
dieſer Reiſe gemacht. 


Dieſer Hauptverſuch beſteht in der Erregung der magne— 
tiſchen Kraft durch Erſchuͤtterung. Zu dieſem Zweck muß 
man weichen Stahl nehmen, welcher faͤhig iſt, die in ihm 
entwickelte magnetiſche Kraft eine Zeitlang zu behalten; und 
nicht Eiſen, in welchem ſie ſehr ſchnell wieder verſchwindet, 
oder harten Stahl, in welchem ſie nur mit großer Schwierig— 
keit hervorgebracht werden kann. Der Anfang des Verfah— 
rens beſteht darin, daß man auf das Ende eines eiſernen 
oder ſtaͤhlernen Stampfers oder Schuͤreiſens, oder eines an— 
dern Stabes von betraͤchtlicher Große, während man ihn in 
lothrechter Stellung, oder noch beſſer, in der Richtung einer 
magnetiſchen Neigungsnadel haͤlt, einige tuͤchtige Schlaͤge 
mit einem Hammer thut. Dieß wird den Stab ſchon merk— 
lich magnetiſch machen. Darauf bringt man einen Stab von 
weichem Stahl an die Spitze des Stampfers, und ſchlaͤgt 
mit dem Hammer auf das obere Ende, waͤhrend der Stam— 
pfer und der Stahl lothrecht, oder in der Richtung der Nei: 
gungsnadel gehalten werden; dadurch erlangt der Stahl ſo— 
gleich eine beträchtliche anziehende Kraft, indem das obere 
Ende ein Suͤdpol, und das untere ein Nordpol wird N). 


Ein cylindriſcher Stab von weichem Stahl, 61 Zoll 


— 


lang, & Zoll im Durchmeſſer, und 592 Gran am Gewicht, 


obachtungen uͤber die Entwickelung der magnetiſchen Eigenſchaften 
in Stahl und Eiſen durch Erſchuͤtterung“. Phil. Transact. for 
1822. Sc. — Eine Beſchreibung des Magnetimeters findet ſich auch 
in the Edinb. Philos. Journ. No. XVII. und hieraus in Gil⸗ 
berts Annal. d. Phyſ. LXVIII. Bd. 3. St. 

*) Scoresby, als ein Seemann, drückt ſich hier, wie billig, in der ge⸗ 
woͤhnlichen Sprache aus, indem er durch den magnetifchen Suͤdpol 
den nach Suͤden gekehrten, und unter Nordpol den nach Norden ge— 
kehrten Pol der Magnetnadel verſteht. 


erhielt durch dieſe Behandlung, in einem Augenblick, durch 
einen einzigen Schlag mit einem Hammer, der 12 Unzen wog, 
eine Kraft um 40 Gran zu heben; und nach zehn Schlaͤgen, 
zum Theil mit einem etwas groͤßern Hammer, hob er einen 
Nagel von 188 Gran. Aber eine noch viel auffallendere Wir— 
kung erfolgte bey der Anwendung von Stahl-Draht. Ein 
Stuͤck einer Stricknadel, 3 Zoll lang und 28 Gran am Ge— 
wicht, das vor dem Verſuch durchaus von allem Magnetis— 
mus frey befunden wurde, erlangte durch wiederholte Schlaͤ— 
ge mit einem Hammer, indem es lothrecht auf das obere En— 
de einer Feuerzange gehalten wurde, eine ſolche Kraft, daß 
es einen Nagel von 54 Gran — alſo beynahe noch einmal ſo 
viel als ſein eigenes Gewicht — trug. Dieſe Staͤrke des 
Magnetismus muß man großtentheil der Mitwirkung der 
Feuerzange oder des Eiſenſtabes zuſchreiben, deſſen Polari— 
tät die Entwickelung des Magnetismus in dem Stahl ſehr 
befördert; denn das hoͤchſte, das ich erhalten konnte, wenn 
ich den größern Stahl: Stab mit dem Hammer ſchlug, waͤh— 
rend er lothrecht auf Stein, Zinn, Meſſing und dergl. — an- 
ſtatt auf Eiſen — gehalten wurde, war nur eine Ziehkraft 

von 65 Gran *). 


*) William Gilbert (deſſen Werk de magnete magneticisque 
corxporibus et de magno magnete, tellure, physiologia no- 
va. zu London 1600 in Fol. erſchienen iſt) war der erſte, welcher 
die magnetiſchen Erſcheinungen auf eine wiſſenſchaftliche Weiſe uns 
terſuchte, und der, unter andern ſchaͤtzbaren Entdeckungen, fand, daß 
Eiſen, im magnetiſchen Meridian gehaͤmmert, einen geringen Grad 
von Polaritaͤt erlangte, und daß, wenn ein Stuͤck Eiſen bis zum 
Gluͤhen erhitzt und in der Richtung des magnetiſchen Meridians ges 
ſtreckt wird, es hinlaͤnglich magnetiſch wird, um ſich ſelbſt von Nor— 
den nach Suͤden zu richten, wenn man es durch ein Stuͤck Kork 
ſteckt und ſorgfaͤltig im Gleichgewicht auf Waſſer zum Schwimmen 
bringt. Dieß iſt der einzige Verſuch, den ich kenne, der einige Aehn— 
lichkeit mit dem oben beſchriebenen hat; aber ich kannte ihn damals 
noch nicht, als ich auf den meinigen gerieth. Auch iſt die Wirkung, 


— 74 — 


Da man alſo durch ein ſo einfaches Verfahren einen Ma— 
gnetismus von betraͤchtlicher Staͤrke hervorbringen kann, ſo 
erhaͤlt man dadurch ein Mittel, ſich kuͤnſtliche Magnete ohne 
Beyhuͤlfe irgend eines magnetiſchen Koͤrpers zu verſchaffen, 
und Nadeln in einem Augenblick eine Polaritaͤt zu ertheilen, 
wodurch ſie zu Kompaſſen tauglich werden. Dieſe Anwen— 
dung meiner Entdeckung verdient wohl, wie ich glaube, daß 
ich ſo umſtaͤndlich von einer Nebenſache ſpreche, da ſie fuͤr 
Seefahrer von Wichtigkeit iſt. Es fehlt nicht an Beyſpieien, 
daß Schiffe durch den Blitz um den Gebrauch ihrer Kompaſſe 
gekommen find ). Durch mein Verfahren wird der Schif— 


die durch Gilberts Verfahren hervorgebracht wird, nur unbedeutend, 
in Vergleich mit derjenigen, welche das meinige gewaͤhrt. S. 

) In den Philos. Transact. XI. Bd. S. 647. iſt eine Nachricht 
von einem Schiffe, das unter dem Parallel der Bermudas-Inſeln 
von einem Blitz getroffen wurde, wodurch es ſeinen Vordermaſt ver— 
lor, und an den Segeln und dem Tauwerk beſchaͤdigt wurde; uͤber— 
dieß war die Polaritaͤt des Kompaſſes ſo gaͤnzlich umgekehrt, daß der 
Nordpol nach Suͤden ſtand. Die Schiffer, welche die Veraͤnderung 
nicht erkannten, wurden dadurch verleitet, ruͤckwaͤrts zu ſteuern, in— 
dem ſie glaubten, daß der Wind ſich gedreht haͤtte; und ſie wurden 
ihren Irrthum nicht eher inne, als bis ſie einem andern Schiffe be— 
gegneten, das fie zurechtwies. 

Ein anderer Vorfall, der dieſem ähnlich iſt und ſich den 9. Ja⸗ 
nuar 1748 oder 49 ereignete, wird gleichfalls in den Philos. 
Transact. erzaͤhlt. Das Schiff Dover wurde auf ſeinem Wege von 
Neuyork nach London, während eines heftigen Sturms, unter 47° 
so N. Br, und 22° 15° weſtl. Länge, vom Blitz getroffen. Der 
Kapitain und der groͤßte Theil der Mannſchaft waren, als der Schlag 
geſchah, eine Zeitlang außer Stande ſich auf den Beinen zu erhalten, 
und fo geblendet, daß fie nicht ſehen konnten — der Hauptmaſt war 
beynahe durchbrochen, das obere und untere Deck und das lebendige 
Werk (d. i. der Theil des Schiffes, welcher ſich im Waſſer befindet) 
waren zum Erſticken erhitzt, die Kammern, Schotten und eines der 
groͤßten Winkelkniee der Deckbalken waren aufgeſprengt oder herun— 
tergeworfen; und unter andern merkwuͤrdigen Erſcheinungen fand 


ee, 


fer in einem ſolchen Fall in den Stand geſetzt, die Polarität 
derſelben in wenigen Secunden wieder herzuſtellen. Und 
wenn ein Schiff untergeht, oder durch den Blitz, oder auf an— 
dere Art in Brand geraͤth, und die Mannſchaft genbthigt iſt, 
ſich ſchleunigſt in die Boote zu retten, ohne Zeit zu haben, ei— 
nen Kompaß mitzunehmen (ein Fall, der hundertmal vor— 
kommt), ſo iſt daſſelbe Verfahren hinreichend, der Klinge ei— 
nes Federmeſſers, oder dem Blatt einer Scheere, oder ſelbſt 
einem Nagel, fo viel Polaritaͤt zu geben, daß fie, an einem 
Faden aufgehängt, ihnen den Weg bey ihrer gefährlichen 
Fahrt zeigen koͤnnen. 


Da ich begierig war, mein Verfahren zur Verfertigung 
ſtarker kuͤnſtlicher Magnete anzuwenden, ließ ich mir ſechs 
Stäbe von weichem Stahl, und andere, die hinlaͤnglich ge: 
haͤrtet und zu einem großen zuſammengeſetzten Magnet taug— 
lich waren, verfertigen. Die Staͤbe von weichem Stahl wa— 
ren beynahe acht Zoll lang, einen halben Zoll breit, und ein 
Sechstel eines Zolles dick. Die Stäbe zu dem zuſammenge— 
ſetzten Magnet, ſieben an der Zahl und in Geſtalt der Huf— 
eiſen, waren jeder zwey Schuh lang, ehe ſie gekruͤmmt wur— 
den, und nach der Kruͤmmung hielt jeder Schenkel von der 
Biegung bis ans Ende eilf Zoll, die Breite betrug einen Zoll, 
und die Dicke drey Achtel. Dieſe Staͤbe waren durch drey 
Stifte verbunden, die durch das Ganze durchgiengen, und 
in den letzten Stab eingeſchraubt waren; auch konnte jede 
Anzahl derſelben zu einem Magnet vereinigt werden, ver— 
mittelſt anderer Stifte, die durch ſie hindurch geſteckt und 
mit einer Schraubenmutter angezogen wurden. Außer die— 
ſen Staͤben verſchaffte ich mir auch Unterlagen oder ſoge— 
nannte Anker von weichem Eiſen, die ſo eingerichtet waren, 
daß ſie zur Verbindung der Pole jedes einzelnen Magnets 


ſich, daß der Magnetismus aller Kompaſſe (viere an der Zahl) zer— 
ſtoͤrt, oder ihre Polaritaͤt umgekehrt war. S. 


dienten, und eine andere folche Unterlage, welche die Pole 
aller verbinden ſollte, wenn ſie zu einem Magnet vereinigt 
waͤren. Mit dieſem Apparat verfuhr ich, um ihm die magne— 
tiſche Kraft zu ertheilen, auf folgende Art. 


Ich nahm einen großen Stab von weichem Stahl, den 
ich für beſſer als ein Schuͤreiſen oder eine Feuerzange hielt, 
und ſchlug eine oder zwey Minuten lang mit einem Hammer 
darauf, waͤhrend ich ihn in lothrechter Stellung auf einen 
großen Stab von weichem Eiſen, der in derſelben Stellung 
war, hielt. Dadurch bekam der ſtaͤhlerne Stab ſchon einen 
beträchtlichen Magnetismus. Auf das obere Ende von dies 
ſem ſtellte ich darauf einen jeden der ſechs kleinern Staͤbe 
von weichem Stahl, einen nach dem andern, und haͤmmerte 
ihn ſo lange, bis er keinen Zuwachs von Anziehungskraft 
mehr erhielt. Alsdann legte ich zwey von dieſen parallel 
neben einander auf ein Bret, mit den freundfchaftlichen Po— 
len nach einerley Seite gekehrt, und verband ſie durch Unter— 
lagen an beyden Enden zu einem Parallelogramm. In die— 
ſer Lage rieb ich ſie, nach der ſchon von Canton angegebenen 
Methode “, vermittelſt der vier andern Stäbe; wodurch ihr 
Magnetismus ſehr verſtaͤrkt wurde. Dieſe vier andern 
wurden nach dieſem, paarweiſe, auf eine ähnliche Art behan— 
delt, und die bereits verſtaͤrkten gebraucht, um die andern 
zu verſtaͤrken; wobey jedes Jaar der Reihe nach mit einem 
andern vertauſcht wurde, bis alle Staͤbe bis zur Sättigung 
magnetiſirt waren. Jedes Paar derſelben zeigte jetzt eine 
Anziehungskraft von 23 Pfund. 


Das naͤchſte Geſchaͤft war, die hufeifenformigen Stäbe, 
die zu dem zuſammengeſetzten Magnet beſtimmt waren, mit 


*) Philos. Transact. XLVII. p. 31. Sc. — Man findet dieſe Me⸗ 
thode unter andern auch in Cavallo's theor. und prakt. Abh. vom 
Magnet. Aus d. engl. uͤberſ. Leipz. 1788. 8. S. 141. ff. beſchrieben. 


N 


dieſen bereits magnetiſirten Staͤben zu ſtreichen. Zu dieſem 
Ende wurden die ſechs Staͤbe in zwey Magnete vereinigt, 
indem je drey Staͤbe zuſammen gebunden wurden, und zwar 
mit den gleichnamigen Polen an einander. Dieſe zwey Ma— 
gnete wurden darauf an dem einen Ende mit den entgegenge— 
ſetzten Polen in Verbindung gebracht und zuſammengebun— 
den, waͤhrend die andern Enden etwa um ein Drittel eines 
Zolls von einander entfernt blieben, ſo daß das Ganze einen 
zuſammengeſetzten Magnet bildete. An dem offenen Ende 
wurde auch beſtaͤndig eine Unterlage vorgelegt, wenn der 
Magnet nicht gebraucht wurde, um zu verhuͤten, daß er et— 
was von feiner Kraft verliere. Einer von den hufeiſenfoͤr— 
migen Staͤben wurde jetzt, mit einer Unterlage an ſeinen Po— 
len, auf ein Bret in eine eigens dazu ausgeſchnittene Vertie— 
fung gelegt, damit er waͤhrend des Streichens ſich nicht ver— 
ruͤcken möchte. Alsdann wurde der zuſammengebundene 
Magnet mit ſeinem offenen Ende gerade auf die Mitte deſ— 
ſelben aufrecht geſtellt, und dagegen gedruͤckt, und ſo mit 
dem Nordpole voran von der Mitte bis an das eine Ende 
des Hufeiſens gefuͤhrt, welches der Suͤdpol werden ſollte; 
von hier wurde wieder zuruͤckgeſtrichen, mit dem Suͤdpol vor— 
an, um das ganze Hufeiſen herum, bis an das andere Ende, 
welches der Nordpol werden ſollte. Wenn der hufeiſenfoͤrmige 
Stab auf dieſe Art zwey oder dreymal von einem Ende zum 
andern, auf beyden Seiten, geſtrichen war — wobey der 
Nord- und Suͤdpol des ſtreichenden Magnets immer gegen 
den Suͤd- und Nordpol des geſtrichenen gerichtet ſeyn muß— 
te — ſo wurde der Magnet zuletzt, waͤhrend er an dem ei— 
nen Ende des andern ſtand, ſeitwaͤrts abgezogen. Hierdurch 
erlangte der geſtrichene Stab ſchon eine Kraft, um ein Ge: 
wicht von einigen Unzen, das an die Unterlage gehaͤngt wur— 
de, zu tragen. Auf dieſe Weiſe wurden alle Hufeifenftäbe 
der Reihe nach behandelt. Nach dieſem wurden fuͤnf der 
Hufeiſenſtaͤbe zu einem Magnet verbunden, und dieſe an— 
ſtatt des aus weichem Stahl zuſammengeſetzten Magnets ans 


gewandt, um die magnetiſche Kraft des ſechsten und ſieben— 
ten Hufeiſenſtabes zu verſtaͤrken, die dadurch faͤhig wurden, 
ein jeder mehr als zwey Pfund zu tragen. Darauf wurden 
dieſe mit zwey andern in dem zuſammengeſetzten Magnet 
vertauſcht, und dieſe auf gleiche Art behandelt. An die 
Stelle von dieſen wurden dann wieder zwey andere vorge— 
nommen; und endlich der noch uͤbrige und einer der beyden 
zuerſt geſtrichenen; und alle einem gleichen Verfahren un: 
terworfen. Dadurch erhielt ich, wenn alle ſieben Staͤbe 
verbunden wurden, einen Magnet, der zehn Pfund tragen 
konnte. Mit dieſen verſtaͤrkten Staͤben wurde eine neue 
Reihe von Bearbeitungen angefangen, und je zwey der Rei— 
he nach durch die fuͤnf uͤbrigen, auf eben die Art wie vorher, 
geſtrichen. Dadurch erlangten fuͤnf Staͤbe zuſammen eine 
Kraft, um 15 Pfund zu tragen; und nachdem ſie zum drit— 
tenmal auf ähnliche Weiſe behandelt worden waren, zogen 
ſie 18 Pfund. Durch eine vierte Reihe aͤhnlicher Verſuche 
aber wurde nur eine geringe Vermehrung zuwege gebracht, 
und daher ein weiteres Verfahren eingeſtellt. Die ganze 
Bearbeitung, von Anfange bis zu Ende, dauerte uͤber vier 
Stunden. Allein, da ich jeden Stab auf jeder Seite zwolf: 
mal ſtrich, anſtatt daß es, wie ich nachher gefunden habe, 
hinreichend geweſen waͤre, ihn ein-oder zweymal zu ſtreichen; 
und manche andere Vorrichtungen, die nicht noͤthig waren, 
einen guten Theil von Zeit und Muͤhe wegnahmen, ſo zweifle 
ich nicht, daß die ganze Arbeit, wenn man von Null-Magne— 
tismus anfaͤngt, und bey einer Kraft von zwanzig bis drey— 
ßig Pfund aufhoͤrt, in Zeit von zwey Stunden oder noch 
weniger beendigt werden Eonne, 


Da Staͤbe von Stahl nicht unmittelbar bey dem Be— 
ſtreichen die volle Kraft erlangen, deren ſie faͤhig ſind, ſo 
wurde, da der Magnet fertig war, eine Unterlage an ſeine 
Pole gebracht, und er bey Seite gelegt, in der Abſicht, 


feine Kraft bey einer andern Gelegenheit noch zu verſtaͤr— 
ken *). 


Sonntag, den 19. May. Den Abend zuvor ließ 
die Preſſung gegen das Schiff ein wenig nach, aber da gleich 
darauf ein ſtarkes Wogen des Meeres entſtand, gieng das 
Eis wieder zuſammen, und blieb dieſen ganzen Tag geſchloſ— 
ſen. Der John, obgleich ſo feſt wie wir im Eiſe eingeſchloſ— 
ſen, kam doch in den beyden vorhergehenden Tagen beynahe 
zwey Meilen weiter von uns. 


Vielleicht giebt es keine Art von Beſchaͤftigung in der 
Welt, bey welcher ein feſtes Vertrauen auf die Vorſehung 


*) Man kennt jetzt mehrere Methoden, kuͤnſtliche Magnete zu verferti— 
gen, die alle in einigen Stuͤcken mit einander uͤbereinſtimmen, in 
andern von einander abweichen. Auch die oben beſchriebene ſtimmt 
mit den bereits bekannten in mehreren Stuͤcken uͤberein. Eigen— 
thuͤmlich aber ſcheint mir bey ihr der Gebrauch des lothrecht ſtehen— 
den groͤßern Eiſenſtabes zu ſeyn, welchem durch Haͤmmern ein, wenn 
auch nur ſchwacher Magnetismus, ertheilt wird, und welcher dann 
zur Unterlage fuͤr kleinere Staͤbe von weichem Stahle dient, die 
gleichfalls durch Haͤmmern magnetiſirt, und durch wechſelſeitiges 
Beſtreichen erſt tüchtig gemacht werden, in dem Stabe von hartem 
Stahl, als dem eigentlichen, kuͤnſtlichen Magnete, einen nicht unbe— 
traͤchtlichen Magnetismus zu erwecken. Dann iſt es gewiß ein be: 
ſonderer Vorzug dieſer Methode, daß ſie ohne Beyhuͤlfe irgend eines 
andern Magnets, die erforderlichen Huͤlfsmittel ſelbſt bereitet, alles 
gleichſam aus ſich ſelbſt herleitet, und in ihren Zuruͤſtungen Zweck 
und Mittel zugleich hervorbringt. Sie unterſcheidet ſich dadurch 
ſehr von der neuerlich bekannt gemachten Methode des Hrn. Prof, 
Steinhaͤuſer (S. Schweiggers Jahrb. der Chem. und Phyf. 
III Bd. S. 31. ff.), nach der man ſich zwar ſehr ſtarke Magnete 
verſchaffen kann, jedoch nur mit Huͤlfe von andern Magneten, deren 

jeder 100 Pfund und daruͤber traͤgt, dergleichen doch nicht jedem zu 
Gebote ſtehen, und deren Verfertigung nicht gelehrt wird. 


m 

und ein unerſchuͤtterlicher Glaube an eine göttliche Lenkung 
unſerer Schickſale von einem fo großen Werth iſt, als bey 
dem Befchäfte der Seefahrer und vorzüglich der Wallfiſch— 
faͤnger. Dieſe ſind beſtaͤndigen Gefahren der verſchiedenſten 
Art ausgeſetzt, denen ſie großentheils freywillig entgegen 
gehen muͤſſen; und der Erfolg ihrer Anſtrengungen haͤngt 
von einer Menge von Umſtaͤnden ab, von denen viele ſich 
gar nicht berechnen laſſen. Die Aengſtlichkeit und Bekuͤm— 
merniß, die hieraus entſteht, wird um vieles vermindert, und 
oft ganz aufgehoben, wenn wir überzeugt von der beſtaͤndi— 
gen Obhut der göttlichen Vorſehung, ihr vertrauen, und die 
Sicherheit unſers Lebens, wie den Erfolg unſrer Bemühun— 
gen, ihr anheim ſtellen. 


Montag Morgens um halb 5 Uhr wurde ich durch das 
Reiben des Eiſes gegen die Seiten des Schiffes geweckt; 
auf mein Befragen, woher das kaͤme, wurde mir geſagt, daß 
das Eis in Bewegung waͤre, und ſich ſchon in verſchiedenen 
Richtungen um uns her zertheilt haͤtte. Den Augenblick 
ſprang ich auf, und da ich ſahe, daß es moͤglich war, etwas 
weiter vorwaͤrts zu kommen, befahl ich, daß alles Hand an— 
legen ſollte, um das Ruder eiligſt wieder einzuſetzen, das aus 
Vorſicht hereingenommen war, als das Eis zuſammengieng. 
Nachdem dies geſchehen war, benutzten wir ein guͤnſtiges 
Luͤftchen, durch das es uns, mit Beyhuͤlfe von werpen, bug— 
ſiren ) und durchbrechen des Eiſes mit den Booten, gelang, 
mitten zwiſchen den zuſammengedraͤngten und ſchweren Eis— 
ſchollen, die ſich unſerer Befreyung entgegenſtellten, vorzu— 
dringen, obwohl nur ſehr langſam. Manche von dieſen Eis— 
ſchollen waren 150 bis 200 Ellen breit, und 20 bis 50 
Fuß dick. Und da ſie an vielen Stellen dicht aneinander 
ſtießen, fo mußten wir fie durch die Gewalt unſers Gang: 


*) Werpen heißt ein Schiff mit Huͤlfe des Wurfankers weiter bringen; 
bugſiren, es durch Boote an Tauen fortziehen. 


A 


ſpills oder Bratſpills ) und anderer Huͤlfsmittel aus eins 
ander bringen. Bey andern von nicht geringerer Größe fand 
ſich bisweilen ein enger Canal, ſo breit als das Schiff, der 
uns zwar einen leichtern, aber gefaͤhrlichern Durchweg ge: 
ſtattete. Es würde langweilig ſeyn, von allen einzelnen Ver⸗ 
richtungen dieſes Tages Nachricht zu geben; es mag daher 
gnuͤgen, zu bemerken, daß, nachdem wir ſechszehn Stunden 
nach einander, faſt ohne Unterbrechung, die angeſtrengteſte 
Arbeit und ſorgfaͤltigſte Leitung angewandt hatten — wobey 
das Schiff bisweilen zu den ungewöhnlichſten Wendungen 
gebracht werden, und durch fo enge und ſchwierige Canaͤle, 
als für ein Schiff von der Größe des Baffin nur irgend mög 
lich war, gehen mußte — wir ſo gluͤcklich waren, weit uͤber 
unſere Erwartung, ein freyes und offenes Waſſer, ohne ir: 
gend einen Unfall oder eine Beſchaͤdigung, zu erreichen. 
Dieſe Befreyung erregte die froheſten Empfindungen in uns. 
Den Morgen hielt uns noch eine Maſſe von Eis, die von 
dem Mars aus kaum zu uͤberſehen war, aufs engſte einge— 
ſchloſſen, und den Abend befanden wir uns in völliger 
Freyheit. N 


Der John war zuruͤckgeblieben, vermuthlich weil das 
Eis in ſeiner Naͤhe nicht eben ſo, wie um den Baffin herum, 
aus einander gewichen war; doch ſahen wir ihn noch vor 
Nachts weſtwaͤrts gegen eine offene Stelle hin werpen, und 
merklich vorruͤcken. Da aber dieſe Richtung der unfrigen 
gerade entgegengeſetzt war, ſo kamen wir bald ſoweit aus 
einander, daß wir, durch eine große Maſſe von Eis geſchie⸗ 
den, uns unvermeidlich trennen mußten. 

*) Das Gangſpill ift eine ſtarke Winde, die zum Lichten des Ankers, 
zum Bugſiren und andern Arbeiten dient. Das Bratſpill iſt eine 
lange, vorne auf den Schiffen befindliche Welle, vermittelſt welcher 
das Ankertau aufgewunden wird. 


Drittes Kapitel, 


Fahrt nach einem füdlichern Standort. — Schneefi— 
guren. — Einfahrt in die große Maſſe des weſtli— 
chen Eiſes und Vordringen bis zur Anſicht der oͤſtli— 
chen Kuͤſte von Groͤnland. — Zwey Wallfiſche 
gefangen. 


Da wir wenig Aufmunterung gehabt hatten, in dieſem 
Parallel noch laͤnger nach Wallfiſchen zu ſuchen, ſo beſchloß 
ich nach einem ſuͤdlichern Platz zu gehen, da in den Gegen— 
den vom 77ſten Grade der Breite und weiter hinunter in 
den letzten drey oder vier Jahren der beſte Fang gemacht 
worden war. Ich berechnete, daß die Zeit, in welcher eigent— 
lich der Fang anfaͤngt, ſchon ſo nahe war, daß es unklug 
wäre, länger an einem fo wenig ergiebigen Platze zu verwei— 
len. Vor dem Jahr 1818 bis wenigſtens auf ein Viertel— 
jahrhundert zuruͤck wurde der Wallſiſchfang allgemein zwi⸗ 
ſchen den Parallelen des 76ſten und SOften Grades betrieben; 
und der 79ſte Grad beſonders gewaͤhrte den am meiſten be— 
harrlichen Fiſchern, in einer Entfernung von dreyßig bis 
vierzig Meilen von der Kuͤſte von Spitzbergen, viele Jahre 
nach einander, eine reichliche Erndte. Nach dem Jahre 1814 
aber wurde die Fiſcherey in dieſen hohen Breiten aͤußerſt 
mißlich; die Wallfiſchfaͤnger fiengen daher an, ihre Nachfor— 
ſchungen weiter gegen Suͤden zu machen, doch ohne ſich tief 
in das Eis hinein zu wagen, oder laͤnger als bis in die Mitte 
oder bis zu Ende des Julius darin zu verweilen; indem es 
eine herrſchende Meinung war, daß es nicht blos unnütz, 
ſondern auch aͤußerſt gefaͤhrlich waͤre, nach dieſer Zeit in das 
Eis verwickelt zu werden. Gegen das Ende der Fangzeit, 
im Jahr 1817, drang ich unter dem 74ſten Grad der Breite 


noch auf 100 Meilen in das Eis gegen Weſten vor, aber ohne 
Wallfiſche anzutreffen; und das Jahr darauf kamen zwey 
Schiffe bis in die Nähe der öſtlichen Küfte von Grönland, 
und machten einen guten Fang. Im Jahr 1820 erlangte 
ich eine volle Ladung, vornehmlich in jener Gegend, vom 
74ſten bis hinunter zum 71ſten Grade; auch verſchiedene 
andere Schiffe machten einen gluͤcklichen Fang mitten unter 
demſelben Eiſe, und im Angeſicht des „Weſt-Landes“ 
(Groͤnlands). Das folgende Jahr hinderte uns ein großes 
und dichtes Eisfeld, der Kuͤſte von Grönland näher zu kom⸗ 
men, als daß wir ſie eben erblickten, und der Fang ſchlug 
uͤberhaupt fehl; nur wenige Schiffe, die eine guͤnſtigere Oeff— 
nung gefunden hatten, waren durch die Eis-Schranken hin— 
durchgekommen und hatten eine ertraͤgliche Ladung erhalten. 


Dieſe „füdliche Fiſcherey“, ohne deren Entdek— 
kung die Grönlands-Fahrten unſtreitig fo wenig einträglich 
geworden waͤren, daß ſie haͤtten ganz aufgegeben werden 
muͤſſen, iſt noch in ihrer Kindheit, und gewährt nur eben fo 
viel Ertrag, als noͤthig iſt, um das Unternehmen zu recht— 
fertigen. Es iſt noch nicht gewiß, ob der Platz an der oͤſtli⸗ 
chen Kuͤſte von Grönland immer zugänglich iſt, oder ob die 
neuerlich bemerkte Trennung des Eiſes in der Naͤhe derſel— 
ben nur eine zufällige und gelegentlich entſtandene Erſchei— 
nung iſt. Ehedem, bis etwa auf die letzten vier oder fuͤnf 
Jahre, war es die allgemeine Meinung der Schiffer, daß die: 
ſes Land, wegen des dichten und gefaͤhrlichen Eiſes, von 
welchem es eingeſchloſſen waͤre, unzugaͤnglich ſey; indem 
man von keinem Schiffe wußte, das ihm nahe genug gekom— 
men waͤre, um es nur zu erblicken; außer von ſolchen, die 
im Eiſe eingeſchloſſen, unwillkuͤhrlich von demſelben fortge— 
fuͤhrt worden waren. Und da man Beyſpiele genug, ſowohl 
von der furchtbaren Zerſtoͤrung, welche die Schiffe in dem 
groͤnlaͤndiſchen Eiſe erlitten, als von den ſchrecklichen Unfaͤl⸗ 
len, welche die Schiffer an jener Kuͤſte erfahren hatten, 

6 * 


— 


kannte, ſo betrachteten die Wallfiſchfaͤnger eine Fahrt in 
dieſe Gegend immer als eine hoͤchſt gefaͤhrliche und ſehr ge— 
wagte Unternehmung. Jetzt hingegen haben dieſe Beſorg— 
niſſe faſt ganz aufgehört, und man hat mehr Vertrauen, daß 
nicht nur die Kuͤſte jaͤhrlich zugaͤnglich ſeyn duͤrfte, ſondern 
auch die Wallfiſche, die ſich aus den nordlichern Gegenden 
zuruͤckziehen, ihre Zuflucht regelmäßig dorthin nehmen. Ob 
dieſes Vertrauen aber gegruͤndet iſt, muß erſt eine mehrjaͤh— 
rige Erfahrung lehren. 


Den 21. May. Mit einem friſchen Nordwind und 
bey ſchoͤnem Wetter giengen wir, laͤngs dem weſtlichen Rande 
des Eiſes, mit allen Segeln gegen Suͤdweſt, wo wir offenes 
Waſſer hatten. Um Mittag war unfere Breite 77° 427]; die 
Laͤnge 2° oͤſtlich. 


Den folgenden Morgen ließ der Wind nach und drehte 
ſich gegen Weſten; wir legten daher um, um mit dem Eiſe 
fortzugehen. Um 10 Uhr kamen wir an den Rand einer un— 
durchdringlichen Maſſe von ſchwerem Treibeis, und ſahen 
eine Menge Narwals, von denen einer, ein ſehr kleiner, er— 
legt wurde. Er war von einer viel dunklern Farbe, als 
ein ausgewachſener, und viel weniger gefleckt, und nicht fo 
hübſch. Obgleich männlichen Geſchlechts, hatte er doch kein 
Horn; dieß war noch nicht durch die Haut durchgebrochen. 
Zu derſelben Zeit fiengen wir einen Eisblock auf, und wan— 
den ihn an Bord hinauf, der zwiſchen zwey und drey Ton— 
nen wog „, und wegen feiner Reinheit und Durchſichtigkeit 
merkwuͤrdig war. Eine kleine Linſe von dieſem Eiſe, nur 
obenhin gearbeitet, wirkte wie ein Brennglas und entzuͤndete 
brennbare Sachen, vermittelſt der Sonnenſtrahlen, ſehr 


*) Eine Tonne betraͤgt ein Gewicht von 200 bis 250 Pfund. 


s 


gut *). Die Beobachtung gab uns heute unſere Breite 76° 
24' ; den naͤchſten Mittag 75° 43“. 


Da wir uns jetzt unter dem Parallelkreiſe befanden, wo 
ich mir vorgenommen hatte, aufs neue nach Wallfiſchen zu 
ſuchen, ſo machten wir uns in das Eis, das hier aus einzel— 
nen Strömen von Treibeis beſtand, und giengen gegen Nord— 
weſt oder Weſt, bis gegen Abend, wo eine dichtere Maſſe 
von Eis, durch welche jedoch noch durchzukommen war, ſich 
uns entgegenſtellte. 


Waͤhrend der Nacht ſahen wir zwey Wallfiſche, und den 
Tag darauf (den 24. May), nachdem wir alle Muͤhe ange— 
wandt hatten, weſtwaͤrts zu kommen, bald durch Bugſiren bey 
ſchwachem Winde, oder gänzlicher Windſtille, bald durch 
Huͤlfe der Segel bey friſcherm Winde, kamen wir an zwey 
dichten und furchtbaren Waͤnden von Eis vorbey und ge— 
langten in ein geraͤumiges offenes Waſſer, deſſen Anſehen 
viel verſprach. Hier ſahen wir auch bald noch zwey oder 


*) Man hat ſchon oͤfterer den Verſuch gemacht, ſowohl Brennſpiegel, 
als Brennlinſen von Eis zu verfertigen, mit gutem Erfolg. Unter 
andern erwaͤhnt Andreas Gaͤrtner in ſeiner kleinen Schrift 
uͤber die von ihm erfundenen hoͤlzernen und vergoldeten paraboli— 
ſchen Brennſpiegel (Dresden, 1715. 4.) ausdruͤcklich, daß er para⸗ 
boliſche Spiegel von Eis gemacht, und mit denſelben bey der groͤß— 
ten Kaͤlte durch die Sonnenſtrahlen Feuer angezuͤndet haͤtte. Und 
Scores by erzählt, daß er auf einer feiner fruͤhern Reifen aus ei⸗ 
nem reinen Stuͤck Eis eine Linſe, von nicht einmal ſehr regelmaͤßiger 
Geſtalt, verfertigt und mit derſelben Schießpulver losgebrannt, Holz 
entzuͤndet, Bley geſchmolzen, die Pfeifen der Matroſen angeſteckt 
haͤtte und dergl. mehr. Das letztere haͤtte ſeine Leute ſo ergoͤtzt und 
in Verwunderung geſetzt, daß alle mit ihren Pfeifen herbeygekom⸗ 
men waͤren, um das Vergnuͤgen zu haben, eine Pfeife zu rauchen, 
die auf eine fo außerordentliche Art angezuͤndet wäre, (Account of 
che arct. Reg, I. S. 232.) 


drey Wallfiſche; aber fie entgiengen alle unſern Verfol⸗ 
gungen. 


Den 25. May. Der Wind gieng faſt um den ganzen 
Kompaß herum, und Regenſchauer wechſelten mit dickem 
Nebel. Endlich ſetzte ſich der Wind in Suͤden feſt und blies 
furchtbar heftig, ſo daß das Eis ſogleich anfieng, ſich um uns 
her zu ſchließen. Der Kluͤverbaum gieng auf den erſten 
Windſtoß verloren, und ſelbſt die Maſten ſchienen in Gefahr. 
Die Marsſegel wurden daher enge eingerefft, und wir 
ſuchten einen Winkel zu finden, wo das Schiff ausge— 
beſſert werden koͤnnte; aber wir wurden von einem Zu— 
fluchtsort zum andern getrieben durch das Eis, das ſich um 
uns her anhaͤufte, bis wir kaum noch Platz hatten, uns zu 
drehen. Die Heftigkeit des Sturmes hinderte, das Schiff 
auf die gewohnliche Weiſe zu verteuen “*); und es war nicht 
moglich, es länger mit Sicherheit in Gang zu erhalten. Glück: 
licherweiſe entdeckte ich ein kleines Feld von neuentſtandenem 
Eiſe, das an der Wetterſeite einer großen Eismaſſe lag. 
Dahin gelang es uns das Schiff zu treiben, obwohl es zwi— 
ſchen zwey großen und gefaͤhrlichen Eisſtuͤcken durchkam, die 
wenig mehr als die Schiffslaͤnge aus einander lagen. Das 
neue Eis zerbrach unter dem Drucke des Schiffes, und ver— 
huͤtete einen heftigen Stoß gegen die ſchweren Eismaſſen. 
Sogleich nahmen wir die Segel ein, und hielten uns durch 
Eishacken an einem großen Eisblock feſt, gerade in dem Au— 
genblicke, als der Widerſtand des neuen Eiſes aufhörte, und 
das Schiff anfieng, ruͤckwaͤrts zu gehen. Jetzt wurden an 
zwey oder drey der groͤßten Eisſtuͤcke Taue durch Eisanker n) 


d. i. durch einen oder mehrere Anker an das Eis zu befeſtigen. 

) Der Eisanker iſt ein großer eiſerner Hacken, beynahe von der Ge: 
ſtalt des Buchſtaben 8. Das eine Ende deſſelben wird in eine 
Vertiefung, die in das Eis gemacht wird, gebracht, und an das 
andere wird ein Tau gebunden, um das Schiff zu halten. S. 


eee, 


befeſtigt, wodurch das Schiff waͤhrend des Sturmes in Si— 
cherheit kam. 8 


Sonntag Morgens, den 26. Map, folgte auf den Sturm 
eine Windſtille. Da das Schiff ſich mitten zwiſchen gro— 
ßen Eisklumpen befand, ſo brachten wir es durch Werpen 
in eine bequemere Lage, und befeſtigten es wieder am Eiſe; 
worauf wir unſern gewohnlichen Gottesdienſt hielten. Ein 
großer Wallfiſch kam nahe bey uns zum Vorſchein, und 
ließ ſich dreymal an derſelben Stelle ſehen; aber da es 
Sonntag war, wurde nicht Jagd auf ihn gemacht. 


Waͤhrend der drey folgenden Tage war das Wetter 
insgemein neblig, mit ſüdlichen oder sſtlichen Winden, die 
das Eis in ſolcher Menge um uns her trieben, daß wir 
das Schiff nicht in Gang erhalten konnten. Verſchiedene 
Wallfiſche ließen ſich ſehen, und wir hoͤrten ihr Blaſen; 
aber alle unſere Bemühungen ſie zu fangen, waren bey 
dem dichten Eiſe und dem undurchſichtigen Nebel fruchtlos. 
Da die Temperatur der Luft nahe am Gefrierpunkt war, 
ſo hieng ſich der Nebel an das Tauwerk in einem dicken 
Ueberzug von durchſichtigem Eiſe an. Bey jeder Bewe— 
gung an den Tauen fiel dieſer in großen ſpitzigen Stuͤcken, 
mehrere Pfund ſchwer, herab, und verurſachte einen Regen, 

bey dem es gefaͤhrlich war, in die Hoͤhe zu blicken. 


Den 30ſten hatten wir einen ziemlich ſtarken Wind aus 
Suͤdweſt, und es fiel ein betraͤchtlicher Schnee. Um 4 Uhr 
des Morgens wurde mir gemeldet, daß das Schiff nahe 
daran waͤre, vom Eiſe eingeſchloſſen zu werden. Da ich 
aber gerade an einem heftigen Katarrh und boͤſem Halſe 
litt, und uͤberdieß ein reißendes Zahnweh hatte, fo war es 
mir unmöglich herauszugehen. Gegen Mittag ſtand ich auf 
und fand das Schiff mitten in einer ungeheuern Maſſe 
von ſchwerem Treibeis feſt ſitzen. Unzaͤhlige Bloͤcke ragten 


u 

auf allen Seiten in die Höhe, manche bis auf 30 oder 40 
Fuß, und zeigten, auf eine auffallende Weiſe, die außeror⸗ 
dentlichen Wirkungen eines zufaͤlligen Aneinanderſtoßens 
oder Druͤckens. Den Tag darauf ſprang der Wind nach 
Norden um, und blies mit vieler Heftigkeit. Die Wirkung 
davon war bald ſichtbar, das Eis fieng an auseinander zu 
gehen und ſich nach allen Seiten hin zu trennen. 


Den iſten Juny des Morgens hatte der Druck des Ei: 
ſes hinlänglich nachgelaſſen, daß wir uns wieder in Bewe— 
gung ſetzen konnten. Ein Strich von freyem Waſſer, der ſich 
weit gegen Oſten hinzog, zeigte ſich nicht weit von uns unter 
dem Winde; wir drangen daher durch das dazwiſchen liegen— 
de Eis hinein, ohne irgend ein Segel loszumachen, außer 
gelegentlich das Fockſegel; und wir ſuchten den Stoßen, de: 
nen das Schiff bey einem friſchen Winde ausgeſetzt war, 
dadurch vorzubeugen, daß wir ein Stück Eis von einigen 
Faden im Durchmeſſer, vermittelſt des Dreghackens /, bin: 
terdrein zogen. Nach einer muͤhſamen und mißlichen Fahrt 
von einigen Meilen, kamen wir in offenes Waſſer, das in 
einer Entfernung von mehrern Meilen von SW. bis gegen 
N. von größern und kleinern Eisfeldern begrenzt war. In— 
dem wir gegen Norden fuhren, kamen wir an den Rand ei- 
nes Eisfeldes von 8 bis 10 Meilen im Durchmeſſer, in deſ— 
fen Naͤhe wir drey oder vier große Wallfiſche erblickten. 
Dieſe entgiengen alle unſern Harpunen; ein anderer aber, 
der letzte, der waͤhrend des Tages zum Vorſchein kam, wurde 
getroffen. Er blieb ungefähr vierzig Minuten unter Waſſer, 
ohne ein einzigesmal hervorzukommen; dann aber kam er 
mitten zwiſchen den Booten zum Vorſchein, und war ſehr 
bald abgethan. Sogleich ſchritt man auch dazu, den Speck 
und das Fiſchbein auszunehmen — was in ungefaͤhr vier Stun— 


*) Eine Art Anker, die dazu dient, um ein verlornes Ankertau oder 
ſonſt etwas vom Grunde des Meeres heraufzuholen. 


1 


den beendigt war. Zu eben der Zeit ſahen wir noch ein an— 
deres Schiff, die Altona von Altona, das gleichfalls einen 
Fang machte. 


Sonntags, den 2. Juny. Den Nachmittag und 
Abend wurden mehrere Wallfiſche geſehen; und die Altona 
hatte alle ihre Boote zur Verfolgung ausgeſchickt. Unſere 
Harpunirer waren fo außer ſich, fo viele Fiſche zu ſehen, 
ohne Jagd auf ſie machen zu koͤnnen, daß ich ihnen befehlen 
mußte, vom Mars herunter zu gehen, und das Schiff weg— 
zubringen, 


Sobald der Sonntag vorüber war, näherten wir uns 
wieder einem Eisfelde, wo wir Wallfiſche geſehen hatten, 
und hatten bald die Befriedigung, alle Boote auszuſchicken, 
um Jagd zu machen. In einer Bucht, die durch zwey oder 
drey unter einem Winkel an einander ſtoßende Eisfelder ges 
bildet wurden, ließen ſich außerordentlich viele „Fiſche“ ſe— 
hen. Sie waren in Trupps von einem halben Dutzend und 
daruͤber zuſammen, ſpielten gelegentlich und belebten durch 
ihr ofteres Erſcheinen dieſe ſonſt oͤde und todte Gegend. Es 
kam ein dicker Nebel, bald nachdem die Boote abgegangen 
waren, der einige derſelben zwey bis drey Stunden lang un— 
ſerer Beobachtung entzog. Darauf hellte ſich die Luft theil— 
weiſe auf und wir entdeckten eines der Boote mit einer we— 
henden Flagge, zum Zeichen, daß es „fell“ wäre . In⸗ 
deſſen war die Lage ſo, daß ſie nicht viel Hoffnung gab, in— 
dem gerade an jener Stelle das Eis ſehr uneben, und voll 
von Löchern war, die dem Wallfiſche hinreichende Oeffnun— 
gen zum „Blaſen“ geſtatteten, und ihn unfern Beobachtungen 
und unſern Angriffen entzogen. Ich rief daher drey von den 
ſieben Booten zurück, und ſchickte fie, auf andere Wallſiſche 


„) Die Erklärung dieſes Schiffer⸗Ausdruckes beym Wallfiſchfang ſ. 
oben S. 63. 


id — 


Jagd zu machen, deren wir noch viele um uns her blafen ſehen 
konnten. Eines von dieſen Booten kam bald darauf mitten 
in einen Trupp von ſieben oder acht der groͤßten Art. Sie 
lagen auf der Oberflaͤche, auffallend nahe beyſammen und 
durcheinander; aber da die Luft ganz ſtill und ruhig war, 
wurden ſie alle durch das Geraͤuſch der Ruder und des her— 
annahenden Bootes aufgeſchreckt, und waͤhrend der Harpu— 
nirer, ganz außer ſich, erſt nach dieſem, dann nach jenem ſeine 
Wurf: Waffe richtete, war der ganze Haufe entwiſcht. Sie 
waren ſo nahe, daß das Waſſer durch den Schlag ihres 
Schwanzes in Regenſchauern juͤber das Boot hinſpritzte, und 
die See auf ein paar hundert Fuß umher voll von Stroͤmun— 
gen und kleinen Wirbeln war. 


| Ich ließ jetzt das Schiff in eine tiefe Eisbucht bringen, 
wo das „Feſt-Boot“ lag, um die Arbeiten der Harpunirer 
zu leiten, und nach dem getroffenen Fiſch zu ſehen. Aller 
meiner Bemuͤhungen ungeachtet konnte ich ihn nicht entdek— 
ken; und eben ſo fruchtlos waren die Nachſuchungen mei— 
ner Leute, die ich nach verſchiedenen Seiten auf das Eis 
ausſchickte. Nachdem er eine uͤber anderthalb Meilen lange 
Leine von dem Boote, aus dem er verwundet war, nach ſich 
gezogen, und beynahe zwoͤlf Stunden lang fuͤr ſeine Freyheit 
ſich gewehrt hatte, ließ die Harpune endlich los und der Fiſch 
entkam uns; ob aber lebend oder todt, koͤnnen wir nicht 


ſagen. 


Als wir jetzt verſuchten, aus der Bucht wieder herauszu— 
kommen, in welche wir, um den Wallfiſch zu verfolgen, hin— 
eingegangen waren, erhob ſich ploͤtzlich ein Wind aus SO., 
der das Eis ſo ſchnell gegen uns trieb, daß, ehe wir hinaus 
waren, zwey kleinere Eisfelder zuſammen ſtießen, und uns 
den Ruͤckzug abſchnitten. Und da dieſe Eismaſſen ſich mit 
einer Geſchwindigkeit von mehr als einer Meile in einer 
Stunde uns naͤherten, ſo konnten wir nicht ohne Schwierig— 


keit eine offene Stelle von etwa einer Viertelmeile im Durch: 
meſſer erreichen, ohne von dem Eiſe gequetſcht zu werden. 
Hier legten wir das Schiff an einer großen Eisſcholle, die 
mit einem groͤßern Eisfelde zuſammenhieng, vor Anker, da 
wo die wenigſte Gefahr zu ſeyn ſchien, im Fall wir noch ein— 
mol durch eine Quetſchung des Eiſes bedroht wuͤrden. Wir 
waren noch nicht lange an dieſem Standorte, als zwey Walls 
fiſche in unſerer Naͤhe zum Vorſchein kamen, von welchen 
der eine durch eine Harpune getroffen wurde. Er lief nur 
vier Leinen (480 Faden) aus, und kam dann, glücklicher: 
weiſe für uns, in der Mitte des kleinen See's, in welchem 
unſere Boote vertheilt waren, empor; ſogleich trafen ihn 
noch drey Harpunen; und in Zeit von anderthalb Stunden, 
von dem erſten Angriff an gerechnet, erlag er unſern Strei— 
chen. Er gewaͤhrte einen guten Fang: das Fiſchbein war 
10 Fuß 3 Zoll lang, und der Ertrag an Oel wurde auf 14 
oder 15 Tonnen geſchaͤtzt. 


Den folgenden Tag (den 4. Juny) noͤthigte uns die Bez 
wegung des Eiſes, uns noch weiter gegen Weſten zuruͤckzuzie— 
hen, wo wir wieder eine offene Stelle fanden, in der wir 
bis zum 7ten von einer Mauer von undurchdringlichem Eiſe 
eingeſperrt waren. 


Hier ſahen wir in den erſten Tagen einige Wallfiſche, 
aber in den letzten 48 Stunden ließ ſich keiner ſehen. Eine 
große Menge von Narwals ſpielten oft um uns herum, bis— 
weilen in Haufen von 15 oder 20 zuſammen. Manche von 
dieſen Trupps beſtanden blos aus maͤnnlichen Thieren, von 
denen jedes ein langes Horn (oder Zahn) hatte, das aus 
dem Vorderkopfe hervorragte. Sie ſchienen ſehr luſtig zu 
ſeyn, hoben ihr Horn oft in die Hoͤhe, und kreuzten es ges 
genſeitig, als ob fie mit einander fechten wollten. Bey die⸗ 
ſem Kurzweil ließen fie oͤfters einen ungewöhnlichen Laut 
hoͤren, der dem Golkern des Waſſers im Schlunde glich, 


e 

und auch wahrſcheinlich davon herruͤhrte, weil er nur dann 
entſtand, wenn ſie ihr Horn mit dem Vorderkopf und Mun— 
de, außerhalb dem Waſſer, in die Höhe richteten. Mehrere 
von ihnen folgten dem Schiffe, und ſchienen, bey dem Ans 
blick eines ſo ungewöhnlichen Körpers, durch eine Art von 
Neugier herbeygezogen. Da das Waſſer vollkommen durch— 
ſichtig war, ſo konnte man ſehen, wie ſie bis zum Kiel her— 
abgiengen, und eine lange Zeit am Ruder ſpielten, alsdann 
ſich etwas entfernten, und um Athem zu holen empor ka— 
men. Sie blieſen das Waſſer mit großer Kraft in die Höhe. 
Wenn ſie an die Oberflaͤche kamen, ſo bemerkte ich, daß ſie 
jederzeit zuerſt anftengen auszuathmen; und wenn fie unter 
das Waſſer giengen, ſo geſchah es allezeit mit angefuͤllten 
Lungen. Ihr Athmen glich einem Herausſtoßen von Dampf 
oder Luft; nach jedem Athemzuge folgte eine Pauſe von viel— 
leicht zwey oder drey Sekunden; und wenn dieß acht- oder 
zehnmal wiederholt war, ſo tauchte das Thier gemeiniglich 
unter; bisweilen aber blieb es noch einige Minuten nachher 
auf der Oberflaͤche, ohne merklich zu athmen, oder ſich zu 
bewegen. 


Eine Beobachtung am Sten Juny gab uns unſere Breite 
74° 18“. Hieraus ſcheint es, daß wir mit dem Eiſe beynahe 
100 Meilen ſuͤdwaͤrts, und waͤhrſcheinlich faſt eben fo weit 
weſtwaͤrts fortgetrieben worden ſind, und zwar in einer Zeit 
von nicht mehr als zwoͤlf Tagen. Unſer Lauf war in dieſer 
Zeit mehr gegen Norden, als anders wohin gerichtet ge— 
weſen. 


Am Gten des Morgens war alles Tauwerk an dem Schif—⸗ 
fe mit doppelten Franſen von Schneekryſtallen dick beſetzt, 
die ſich in der Nacht aus dem Nebel gebildet hatten, der bey 
dem wiederholten Umlegen des Schiffes durch den Wind an die 
entgegengeſetzten Seiten der Taue gefuͤhrt worden war. Dieſe 
Franſen waren vom ſchoͤnſten Weiß, und die Spitzen oder 


1 


Nadeln, woraus fle beſtanden, liefen vorn ſpitzig zu und 
breiteten ſich ſtrahlenfoͤrmig aus. Daher wurde jedes Seil 
oder jede andere Subſtanz, die auf ihrer Oberflaͤche zarte 
Fibern hatte, an welche ſich die gefrornen Theilchen anhaͤn— 
gen konnten, der Mittelpunkt oder die Achſe eines cylin- 
driſchen Eis-Zeolithen. Die Winkel, welche die verſchie— 
denen Strahlen mit einander machten, waren, nach Ver— 
ſchiedenheit der Wurzeln, aus welchen fie entfprangen, ver— 
ſchieden, und gemeiniglich ſehr ſpitz. Unſtreitig war der 
hervorſtechende Winkel ſolcher Kryſtalle, die aus derſelben 
Wurzel hervorgiengen, 60 Grad; aber da die Nadeln auf 
ſehr verſchiedenen von einander unabhaͤngigen Grundflaͤchen 
ſtanden, fo waren fie mehr einander beynahe parallel. Je— 
de Franſe war aus einer Kette ſehr ſchoͤner Roſetten von 
Eisnadeln gebildet; und jede Nadel in der Roſette ſaß an 
dem gemeinſchaftlichen Mittelpunkte feſt. Jede Nadel be— 
ſtand wieder aus einem ganzen Buͤndel feiner Spitzen, die 
fo geordnet waren, daß fie zuſammen einen kegelfoͤrmigen 
oder ſpitzig zulaufenden Strahl bildeten. Die laͤngſten Na— 
deln waren ungefähr drey Viertel Zoll lang. Betrachtete 
man die Spitzen durch ein ſtaͤrkes Vergroͤßerungsglas, fo 
erſchienen ſie wie eine Kette von vielſeitig geſchliffenen 
Kryſtallkuͤgelchen. 


Der Nebel, welcher dieſe ſchoͤne Erſcheinung hervor— 
brachte, kam in Zuͤgen von verſchiedener Dichtigkeit. Die 
Theilchen waren ſo klein, daß ſie dem Auge ganz unſicht— 
bar waren. Die Temperatur der Luft war waͤhrend dieſes 
Niederſchlags 26 bis 28 Grad; das Barometer ſtand auf 


29,60 Zoll; der Wind war ſchwach und veraͤnderlich. Bey 


einer andern Gelegenheit, wo ſich aͤhnliche Franſen bilde: 
ten, waren Schauer von Schnee, der wahrſcheinlich aus 
eben ſolchen Prismen oder Nadeln beſtand, als ſich dies— 
mal an das Tauwerk angeſetzt hatten, mit dem Nebel ver— 
miſcht, oder wechſelten mit ihm ab. Und ehe dieſer Nebel 


ER) 


eintrat, hatten wir beſtaͤndig aͤhnliche Schnee: Schauer, die 
eine gleiche Wirkung auf die Atmoſphaͤre hatten, und dieſel— 
be Art von Wolken hervorbrachten, als aus dem Nebel, der 
die Franſen bildete, entſtanden. 


Wir können daher wohl mit Grund ſchließen, daß die 
Bildung des prismatiſchen oder nadelfoͤrmigen Schnee's ein 
allmaͤhliger Prozeß, und demjenigen aͤhnlich iſt, durch wel— 
chen die Franſen an den Schiffstauen gebildet werden; und 
daß Schneekryſtalle überhaupt nicht durch eine plötzliche Kry— 
ſtalliſation, ſondern nach und nach durch eine fortdauernde 
Anziehung von Waſſertheilchen aus der Luft entſtehen, die, 
vermöge eines uns noch unbekannten Naturgeſetzes, faͤhig 
iſt, eine endloſe Mannigfaltigkeit regelmaͤßiger Geſtalten 
hervorzubringen. Es iſt wahrſcheinlich, daß die erſten zwey 
oder drey Dunſttheilchen, die ſich bey der Beruͤhrung ver— 
dichten, der Kern eines Kryſtalls werden, von welchem die 
neu herzutretenden Theilchen ſo angezogen werden, daß ſie 
ſich nach einer beſtimmten Ordnung anſetzen; und daß eine 
Art von Gleichgewicht unter den in ſechs verſchiedenen Punk— 
ten wirkenden Anziehungskraͤften ſtatt findet, vermoͤge deſſen 
ſich an keiner Seite mehr Theilchen anſetzen, als an der an— 
dern — wodurch eben die Regelmaͤßigkeit der Figur her— 
vorgebracht wird. Wenn alſo der Kern durch neu hinzukom— 
mende Theilchen auf einer Seite einen Zuwachs erhaͤlt, fo 
erlangt, wie ich mir vorſtelle, die anziehende Kraft in den 
fuͤnf uͤbrigen Punkten ein Uebergewicht, wodurch andere 


Theilchen beſtimmt werden, ſich hier anzuſetzen, und dieß ſo 


lange, bis durch einen gleichen Zuwachs in allen anziehenden 
Punkten ein Gleichgewicht der Kraͤfte hervorgebracht iſt. Ein 
Geſetz dieſer Art, ſollte ich denken, müßte hier ſtatt finden, 
ſonſt wuͤrde die Bildung regelmaͤßiger Kryſtalle durchaus 
unerklaͤrlich ſeyn; und noch mehr die Bildung ſolcher Kry— 
ſtalle, aus denen der groͤßte Theil des Schnees, der in den 
Polar⸗Gegenden bey hartem Froſt fallt, beſteht, an welchen 


gr 95 — 


naͤmlich jeder Strahl, Winkel und Seite gleich und aͤhn⸗ 
lich ſind. 


Es ſcheint, daß ſowohl die allgemeine Form der Theile, 
aus welchen die Schnee-Franſen und der Reif ſich bilden, 
als auch der allgemeine Charakter der Schneekryſtalle einige 
Verbindung mit der Temperatur der Luft, zur Zeit ihrer 
Entſtehung, habe. Was die letztern anbetrifft, ſo habe ich 
meine Beobachtungen daruͤber an einem andern Orte um— 
ſtaͤndlich mitgetheilt ). Aehnliche Beobachtungen habe ich 
uͤber die Eiskryſtallen, die ſich beym Reif oder Froſtdampf 
an das Tauwerk anſetzen, gemacht. Bey einer Kaͤlte von 
10 Grad Fahrenh. glichen die Kryſtallen der Franſen einer 
ſchoͤnen Feder; und man konnte an ihnen auf das beſtimm— 
teſte Schaft, Fahne und Rippen unterſcheiden. Bey einer 
geringern Kälte, von etwa 22 oder 23 Grad, beflanden die 
Kryſtallen aus einem Einſatz eckigter Becher und ſahen wie 
Blumen aus, einer gewiſſen Art der Heide nicht unaͤhnlich. 
Bey 26 oder 28 Grad kamen Roſetten, wie im obigen Fall, 
zum Vorſchein; und bey einer Temperatur von 30 oder 32 
Grad iſt der eiſigte Niederſchlag aus der Luft gemeiniglich 
unkryſtalliniſch und bildet blos einen durchſichtigen Ueberzug. 


[Der Schnee iſt eine in den Polar-Gegenden ſo haͤu— 
fige Erſcheinung, daß man dreiſt behaupten kann, daß in den 
Monaten April, May und Junius an neun Tagen unter 


*) Account of the Arctic Regions ete. Vol. I. S. 425. ff. Die 
daſelbſt gegebenen Erlaͤuterungen ſind, nebſt den dazu gehoͤrigen 
ſehr lehrreichen Abbildungen, hier aufgenommen worden. Mit den 
letztern vergleiche man die in Musschenbroek's Introduct. ad 
Philosoph. natural. oder in feinen Elementis Physicae befind⸗ 
lichen Abbildungen — die denen unfers Verf. an Vollſtaͤndigkeit bey 
weitem nicht gleich kommen, aber doch auch einiges eigenthuͤmliche 
haben. 


BE 


zehen, mehr oder weniger Schnee füllt. Bey Suͤdwinden, 
in der Naͤhe des Eiſes, oder wenn eine feuchte, von der See 
herkommende, Luft ſich mit einem kalten Winde vom Eiſe 
her vermiſcht, pflegt es in der Regel am ſtaͤrkſten zu ſchneyen. 
In dieſem Fall iſt die Menge des herabfallenden Schnees 
bisweilen ſo groß, daß er in Zeit von einer Stunde zwey 
oder drey Zoll hoch liegt. Der ſtaͤrkſte Niederfall geht auch 
oft einem ploͤtzlichen Sturm voraus. 


Die Geſtalt der Schneetheilchen bietet eine endloſe Man— 
nigfaltigkeit dar. Iſt die Temperatur der Luft nur um eis 
nen oder zwey Grade vom Gefrierpunkt entfernt, und es 
fällt viel Schnee, fo beſteht er meiſtens in unregelmäßigen 
Flocken, wie man fie auch in England gewöhnlich ſieht; big: 
weilen zeigt er fich in kleinen Körnern, oder in großern, un: 
ebenen, weißen Kluͤmpchen; in andern Faͤllen beſteht er aus 
weißen Nadeln oder Flocken, die aus grobern Nadeln zuſam— 
mengeſetzt find, oder aus ſternformigen Kryſtallen von einer 
rohern Geſtalt, aus ſichtbaren Kornern gebildet. Bey ſtren— 
gem Froſt hingegen, wenn auch der Himmel vollkommen 
klar zu ſeyn ſcheint, ſieht man immer kleine Schnee-Blaͤtt⸗ 
chen, von der regelmaͤßigſten und ſchoͤnſten Geſtalt, in der 
Luft ſchweben und in den Sonnenſtrahlen funkeln; und der 
Schnee, welcher alsdann faͤllt, iſt von dem zierlichſten Ges 
webe und Anſehen. 


Schnee von einer roͤthlichen oder braͤunlichen Farbe wird 
nicht ſelten angetroffen. Der braͤunliche Anſtrich, wenn er 
ſich beym Schnee an der Kuͤſte findet, ruͤhrt von einem er— 
digen Stoffe her, der durch das Waſſer, entweder bey ein— 
tretendem Thauwetter, oder beym Regen, von den Bergen 
herabgeſchwemmt wird; die roͤthliche Farbe wird ihm, fo viel 
ich beobachtet habe, durch den Koth der Vogel ertheilt; obwohl 
ſie in dem von dem Capitain Roß in der Baffinsbay beob— 
achteten Fall von vegetabiliſcher Beſchaffenheit geweſen zu 


ſeyn ſcheint. Die blaufüßige Move (alca alle), die ſich von 
Krabben naͤhrt, wird in manchen Gegenden des nördlichen 
Eismeeres in unermeßlicher Anzahl gefunden. Dieſe Vö— 
gel nehmen oft ihre Zuflucht auf das Eis, und verunreinigen 
dann den Schnee mit ihrem röoͤthlichen Koth. Martens 
ſah in Spitzbergen rothen Schnee, von dem er glaubte, daß 
er durch das von den Felſen herabfließende Regenwaſſer ge— 
färbt worden waͤre . 


Die ausnehmende Schoͤnheit und endloſe Mannigfaltig⸗ 
keit mikroſkopiſcher Gegenſtände, welche das Thierreich und 
das Pflanzenreich enthalten, wird vielleicht vollkommen auf— 
gewogen, wo nicht uͤbertroffen, durch die mannigfaltigen und 
zierlichen Formen, welche die Natur in den Schneekryſtallen 
ausgedruͤckt hat. Die vonehmſte Geſtaltung derſelben iſt 
die ſternformige, und ſechszackige oder ſechsſeitige; obwohl 
man faſt jede Art von Form, die nur bey Winkeln von 60 
und 120 Graden moglich iſt, bey aufmerkſamer Beobachtung, 
in wenigen Jahren wird entdecken können. 


Man kann dieſe verſchiedenen Geſtalten, wie ich glaube, 
auf fünf Haupt-Arten oder Klaſſen zuruͤckfuͤhren: 1. duͤnne 
Blattchen; 2. ein flacher oder kugliger Kern mit aͤſtigen Zak— 


*) Rother Schnee findet ſich auf den Alpen an vielen Orten beſtaͤndig. 
Er bildet aber gewoͤhnlich nur eine 2 bis 3 Zoll dicke Schicht auf 
gewoͤhnlichem, weißem Schnee, und iſt nicht roth aus der Luft ges 
fallen, ſondern erſt hinterher gefaͤrbt worden. Der faͤrbende Stoff 
iſt theils eiſenhaltig, theils von harziger Beſchaffenheit, und ſcheint 
von Flechten oder Mooſen herzuruͤhren. (S. Gilberts Annal. d. 
Phyſ. LXIV. Bd.) Chladni führt in feinem Buche „über 
Feuer⸗Meteore“ auch Beyſpiele von rothem Schnee an, der 
mit dieſer Farbe herabgefallen war, und hält den faͤrbenden Stoff 
in dieſen Faͤllen fuͤr kosmiſchen Urſprungs. Beyſpiele von rothem 
Regen find häufiger. Ein Beyſpiel eines blutrothen Hagels 
fuͤhrt v. Humboldt in ſeiner Abhandlung uͤber die Schneegrenze 
auf der Erdkugel an. 


7 


ee 


ken in verſchiedenen Ebenen; 3. feine Spieße oder ſechs⸗ 
ſeitige Prismen; 4. ſechsſeitige Pyramiden; 5. Spieße, des 
ren eines Ende oder beyde in dem Mittelpunkt eines duͤnnen 
Blaͤttchens ſtecken. | 


1. Kryſtalle in Form dünner Blattchen. Die 
Mannigfaltigkeit der Geſtalten, die zu dieſer Klaſſe gehören, 
iſt faſt unendlich. Sie kommen bey allen Temperaturen, 
und in größter Menge vor. Meiſtens ſind die Blaͤttchen ſehr 
dünn, durchſichtig, und von einem ausnehmend zarten Bau. 
Es laſſen ſich hier fuͤglich mehrere Unterabtheilungen machen. 


a. Sternförmige Figuren — ſechs Strahlen, die 
unter gleichen Winkeln aus einem Mittelpunkte gehen, und 
zu beyden Seiten mit feinen parallelen Spitzen verſehen 
ſind — die Strahlen ſowohl als die Spitzen alle in derſelben 
Ebene. Dieſe Figur (Taf. II. Figur 1.) wird am meiſten 
angetroffen; fie wechſelt aber in der Große — von der klein— 
ſten Ausdehnung bis auf ein Drittel Zoll im Durchmeſſer. 
Sie kommt in größtem Ueberfluß vor, wenn die Temperatur 
ſich dem Gefrierpunkt naͤhert. 


b. Regelmäßige Sechsecke. Dieſe kommen ſo⸗ 
wohl bey mäßiger Temperatur, als bey der größten Kälte 
vor; aber ſie werden zarter und duͤnner und nehmen an 
Größe ab, wenn die Kaͤlte zunimmt. Manche beſtehen in 
einem einfachen durchſichtigen Blattchen (Taf. II. Fig. 23.); 
andere find innerhalb des Umfangs durch weiße Linien 
artig verziert, die wiederum kleinere Sechsecke oder 
andere regelmaͤßige Figuren, in unendlicher Mannigfaltigkeit, 
bilden (Taf. III. Fig. 25, 27, 28, 30. Taf. IV. Fig. 49. u. 
a. m.). Die Größe dieſer Art geht von dem kleinſten ſicht⸗ 
baren Scheibchen bis auf ungefähr ein Zehntel Zoll im Durch⸗ 
meſſer. 


c. Zuſammenſetzungen von ſechsſeitigen Fi- 
guren. Dieſe ſchöne Form geſtattet die größte Mannigfal⸗ 


5 00 


tigkeit. Sie kommt vorzüglich bey niedriger Temperatur 
und in ſehr verſchiedener Große vor. Fig. 2, 9, 10, 14, 17 
auf Taf. II., ingleichen Fig. 29, 34, 37, 39. auf Taf. III. 
u. a. m. geben Beyſpiele dieſer Art. 


d. Verbindungen von ſechsſeitigen Figu⸗ 
ren mit Strahlen oder Zacken und hervorſte— 
henden Winkeln. Dieſe Art iſt vielleicht die umfaſſend⸗ 
fie, und liefert einige der ſchöͤnſten Formen. Fig. 7. Taf. II. 
ſtellt eine zierliche Zuſammenſetzung dieſer Art dar; nicht we— 
niger Fig. 50, 55, 58, 59, 60 u. a. Taf. IV. nebſt allen an⸗ 
dern, die außer der Zahl mit dem Buchſtaben s bezeichnet 
ſind, welche ich nur einmal zu beobachten Gelegenheit gehabt 
habe. Die parallelen Striche in dieſen Figuren ſind nicht 
als Schattirungen zu betrachten, ſondern kommen wirklich 
ſo in den Schneekryſtallen vor, mit dem Unterſchiede, daß 
die Linien, die in der Abbildung fehwarz erſcheinen, in den 
Originalen alle weiß ſind. Fig. 56, 63, 64 und 93 waren 
undurchſichtige Kryſtallen, und nicht fo dunn als die andern. 
Die letztre von dieſen ſowohl als Fig. 94, die jede zwölf 
Spitzen haben, ſcheinen zufaͤllige Abarten zu ſeyn, die ver— 
muthlich durch eine ſehr genaue und zuſammenpaſſende Ver— 
bindung zweyer aͤhnlichen Kryſtalle entſtanden ſind. 


2. Ein flacher oder kugliger Kern mit äſti— 
gen Zacken in verſchiedenen Ebenen. Da dieſe 
Gattung ſich nicht gut durch eine Zeichnung darſtellen laͤßt, 
ſo iſt in den beygefuͤgten Tafeln keine Abbildung von ihr ge— 
geben. Sie begreift zwey oder drey verſchiedene Arten. 


a. Solche, die aus einem duͤnnen Kryſtalle von einer der 
oben beſchriebenen Arten beſtehen, von deſſen Grundflaͤchen 
und Seitenflächen ſich kleine Spitzen erheben, aͤhnlich den 
Geitenäfichen in der 1ſten Fig. der II. Taf. Dieſe Spitzen 
erheben ſich entweder von einer, oder von beyden Grund- 

7 * 


a, 
flaͤchen, oder ſowohl von den Grundflaͤchen als von den Sei— 
tenflaͤchen, und ſind gegen die Ebene, auf welcher ſie ſtehen, 
immer unter dem gewohnlichen Winkel von 60 Graden ges 
neigt. Der Durchmeſſer dieſer Figuren geht bisweilen über 
einen Viertelzoll. Sie kommen am haͤufigſten bey einer Tem⸗ 
peratur von 20 bis 25 Grad zum Vorſchein. 


b. Figuren mit einem kugeligen Kern, von welchem 
Strahlen in allen Richtungen ausgehen. Bey der erſtern 
Art iſt der Kern ein durchſichtiger Kryſtall; bey dieſer beſteht 
er in einem kleinen, rauhen, weißen Koͤrperchen. Die Spiz—⸗ 
zen oder Strahlen ſind in beyden Arten einander aͤhnlich. 
Der Durchmeſſer erreicht bey dieſer ſelten einen Viertelzoll. 
Die Geſtalt iſt igelartig. Dieſe Art von Schneefiguren faͤllt, 
wenn der Grad der Kaͤlte dem Gefrierpunkt nahe iſt, und 
bisweilen bey etwas niedrigern Temperaturen. 


3. Feine Spitzen oder ſechsſeitige Prismen. 
Dieſe find bisweilen ſehr zart und kryſtallartig; in andern 
Fällen weiß und rauh. Die feinſten Arten, die einem weißen 
Haar gleichen, das in Stuͤcke, nicht uͤber einen Viertelzoll 
lang, zerſchnitten iſt, ſind ſo klein und zart, daß es nicht leicht 
iſt, ihre Geſtalt genau zu beſtimmen; und die groͤßern ſind 
fibernartig oder prismatiſch geſtaltet. Manche von dieſen 
ſind wohl einen Drittelzoll lang. Dieſe Art ſieht man nur, 
wenn die Temperatur dem Gefrierpunkt nahe iſt. Bey einer 
Temperatur von ungefaͤhr 28 Grad kommen die feinern Ar— 
ten, und bey 32 Grad die groͤbern vor. Die letztern Arten 
ſind bey Nebel-Zuͤgen ſehr gemein, und ſcheinen durch Zu— 
ſammenfuͤgung der gefrornen Nebel-Theilchen zu entſtehen, 
und ihren Urſprung in den niedern Gegenden der Atmoſphaͤ— 
re zu haben. 


4. Sechsſeitige Pyramiden. Dieſe Art der 
Schueefiguren habe ich nur ein einziges mal geſehen. Eine 


10 


Abart derſelben, die wahrſcheinlich in einer dreyſeitigen Pp— 
ramide beſtand, iſt mir vorgekommen; ob aber die Grund— 
fläche derſelben ein Dreyeck, oder ein Sechseck — der 96ſten 
Fig. auf der V. Taf. aͤhnlich — war, iſt zweifelhaft. Dieſe 
Pyramiden waren ungefaͤhr ein Dreyßigſtel eines Zollles 
hoch, und fielen mit mehrern andern ſeltſamen Figuren, 
bey einem friſchen Nordwind, in ſehr großer Menge. Auf 
der III. Taf. Fig. 44. und 47. ſind ſie abgebildet. 


5. Spieße oder Prismen, deren eines oder 
beyde Enden in der Mitte eines dünnen Blätt⸗ 
chens ſtecken. Dieſes iſt die ſonderbarſte Art, welche ich 
je geſehen habe, und ſie iſt mir nur zweymal vorgekommen. 
Sie gleicht zweyen Raͤdern, die durch eine Achſe verbunden 
ſind. Die Raͤder beſtehen aus einem ſechsſeitigen oder an— 
dern dünnen Kryſtall, und die Achſe aus einem duͤnnen Pris— 
ma. Fig. 43, 45, 46 und 48. Taf. III. ſtellen dieſe 
Schnee-Geſtalten dar. Fig. 46. enthält nur ein Blattchen 
und ein Prisma, und Fig. 45. drey Blattchen und zwey 
Prismen. Die Länge des letztern war etwa ein Sechstel ei— 
nes Zolles; die der andern Art war von einem Dreyßigſtel 
bis zu einem Zehntel. Einige dieſer ungewohnlichen Figu— 
ren kamen mit der zuletzt beſchriebenen Art zugleich vor. 
Von dieſen Arten fiel beſonders einmal eine große Menge, 
vier oder fuͤnf Zoll hoch, auf das Verdeck des Schiffes, in 
welchem ich mich befand, und zwar in Zeit von wenigen 
Stunden. Die Temperatur war, als dieſe Art von Schnee 
fiel, das einemal 22, und das anderemal 20 Grad. 


Die beygefuͤgten vier Kupfertafeln (Taf. II., III., IV. 
und V. venthalten 96 verſchiedene Abbildungen von Schneefigu— 
ren, in einer Vergrößerung vom dreyßigfachen bis ungefähr 
zum vierhundertfachen. Der lateinifche Buchſtabe bey einer 
jeden derſelben dient zur „Bezeichnung der Figuren“ und 
bezieht ſich auf die zweyte Spalte der nachfolgenden Tabelle, 


— 4 — 


aus welcher man den Zuſtand der Atmoſphaͤre und das Wet⸗ 
ter zu der Zeit, wo jede Art der Figuren beobachtet wurde, 
erſehen kann. Der Bruch neben dem lateiniſchen Buchſtab 
zeigt den Durchmeſſer der natuͤrlichen Schneefigur in Theis 
len eines Zolles an. Die größte Schneefigur, die ich beob— 
achtet habe, war von einem Drittelzoll Durchmeſſer; die 
kleinſte von einem Fuͤnfunddreyßigſtel. Alle Figuren wa— 
ren vollſtaͤndig. Haͤufig trifft man unvollſtaͤndige oder un⸗ 
regelmäßige Exemplare; indem bey dem einen zwey oder 
drey Spitzen fehlen, bey dem andern die Spitzen von un⸗ 
gleicher Größe und Geſtalt find. Aber bey hohen Graden 
der Kälte beſteht der groͤßte Theil der herabfallenden Schnee— 
kryſtallen unſtreitig in regelmaͤßigen geometriſchen Figuren. 
Dieſes beſtaͤndige Streben nach Gleichheit der Form und 
Größe in den ſechs Strahlen der ffernformigen Figuren; die 
geometriſche Genauigkeit der verſchiedenen Seiten der Sechs— 
ecke; die Zierlichkeit und Regelmaͤßigkeit der innern Linien 
bey den zuſammengeſetztern Figuren, nebſt der ſchicklichen 
Anordnung jeder Art von Neben-Aeſten, und die allgemeine 
Vollendung der regelmaͤßigen Geſtalt — machen einen der 
anziehendſten Theile der Kryſtallographie aus!. 


103 


Tafel uͤber den Zuſtand der Atmoſphaͤre in Beziehung auf die Schneefiguren. 


Datum. 


1809. April 15. 
1% 
25, 
May 1. 
ee 


— — 
— 


— 3 . 
— 11. 
— 15. 
— 30. 
Jun. 16. 
1810, April 12, 
14, 


— 
— 


May 16. 
1816. April 29. 
1817. May 2. 
8 


VFC 


Fig. 


Winde. 
Richtung. 2 f Stärke. 
NNO frisch 

NNO 

ONO. NNO gelinde 
NO ſtark 
NNO friſch 
NO beyn. ſtark 
NNO friſch 
O heftig 
NO. N ziemlich ſtark 
beynahe wilndftill 
ONO heftig 
NNO friſch 
© beyn. ſtark 
NO beyn. heftig 
N lebhaft 
NN maͤßig 
N beyn. friſch 
SO friſch 


Allgemeine Bemerkungen. 


( reichlicher Schnee. 
deßgleichen. 

reichlicher Schnee. 

einzelne Kryſtallen. 

zarte Kryſtallen in der Luft ſchwebend. 
reichlicher Schnee. 

deßgleichen. 

in betraͤchtlicher Menge. 

leichte Schnee-Schauer. 

in großer Menge. 

anhaltend, doch leicht. 

kurze Schnee⸗Schauer. 
anhaltend, aber mäßig. 

in betraͤchtlicher Menge. 

kurze Schauer; zarte Kryſtallen. 
deßgleichen. 


—— 


Schauer von zarten vollkommenen Kryſtallen. 


in Menge. 


0 


Den 7. Junp erfchien der Eisblink am Horizont, mit fo 
genauen Umriſſen, daß er uns eine vollſtaͤndige Karte von 
allem Eiſe und dem darin vorhandenen offenen Waſſer, auf 
zwanzig bis dreyßig Meilen rund umher, darſtellte. Die 
Zuruͤckwerfung der Lichtſtrahlen war ſo ſtark und ſo genau, 
daß ich fuͤglich die Geſtalt und muthmaßliche Große aller 
größern und kleinern Eisfelder innerhalb dieſer Grenze bes 
ſtimmen, und dichtes oder lockeres Treibeis an dem dunk— 
lern und weniger gelben Schein unterſcheiden konnte; waͤh— 
rend jede Wafferader und jeder See durch ein tiefes Blau 
oder einen ſchwarz- blauen Fleck mitten in dem Eisblink be— 
zeichnet war, wodurch ich in den Stand geſetzt wurde, zu er— 
kennen, wo das meiſte Waſſer waͤre, und was fuͤr Hinder— 
niſſe ich dort antreffen wuͤrde Y. Hierdurch allein entdeckte 
ich eine große Oeffnung unmittelbar gegen Nordweſten von 
dem See, auf welchem wir ſo lange gefahren waren, nebſt 
einer andern beträchtlichen Waſſerflaͤche in derſelben Rich— 
tung, in größerer Entfernung, die von Eisſchollen von einer 
ungeheuern Größe eingeſchloſſen zu ſeyn ſchien. Dieß ver- 
anlaͤßte mich, das Eis in dieſer Gegend ganz in der Nähe zu 
unterſuchen, und es fand ſich, daß es an eben der Stelle, 
die durch den Eisblink als die ſchmaleſte bezeichnet war, ge— 
rade anfteng, fo weit aus einander zu gehen, daß eine Durchs 
fahrt gegen Nordweſten moglich war. Wir kamen dadurch in 
das erſte offene Waſſer oder in den See, der von dichtem 
Eis begrenzt war; indeſſen entdeckten wir auch hier, nach 
einem Aufenthalt von einigen Stunden, einen engen zweifel— 


*) Ein Eisfeld, ſagt der Verf. in feinem Bud, über die Polar -Gex 
genden, bringt den helleſten Eisblink, mit einem Anſtrich von Gelb, 
hervor; Treibeis von großer Ausdehnung giebt ſich durch ein rei— 
neres Weiß; und neu entſtandenes Eis durch ein grauliches Licht 
zu erkennen. Auch Land, welches mit Schnee bedeckt iſt, verurſacht 
einen Eisblink, der jedoch gelber erſcheint, als der von Eisfel⸗ 
dern. 


ee 


haften Canal, der uns endlich in die große Wafferflaͤche 
fuͤhrte, die uns durch den Eisblink angezeigt war. 


Mir fuhren mitten durch dieſes offene Waſſer durch ges 
gen Nordweſten — eine Strecke von 9 oder 10 Meilen. Hier 
trafen wir wieder auf Eis, in welchem wir keinen Ausweg 
entdecken konnten, indem ſich ein dicker Nebel niederließ; 
wir legten daher fuͤr die Nacht bey. Gegen Weſten war 
uns der Weg, wie wir ſehen konnten, durch ein praͤchtiges 
Eisfeld verſperrt, das aus einem einzigen Stuͤck Eis von 
beynahe zwanzig Meilen im Durchmeſſer beſtand. Dieſe 
ungeheure Eismaſſe war, unter der Mitwirkung ſuͤdweſtli— 
cher Winde, die Urſache von dem offenen Waſſer, in wel— 
chem wir uns jetzt befanden; indem die Winde die kleinern 
und leichtern Eisſtuͤcke von dem oͤſtlichen Rande derſelben 
mweggerrieben hatten. Auf dieſe Art entſtehen, da wo das 
Eis Raum genug hat ſich zu bewegen, große Waſſerflaͤchen 
faſt immer auf der unterhalb dem Winde liegenden Seite 
großer Eisfelder; und dieſe Waſſerflaͤchen ſind bisweilen ſo 
groß, daß man ſie von der Spitze des Maſtbaumes nicht 
uͤberſehen kann. f 


Die Nacht vom Tten auf den 8ten war ſtuͤrmiſch, mit 
Schnee und Nebel; gegen 4 Uhr Nachmittags aber legte ſich 
der Wind, und der Himmel wurde vollig heiter. Darauf 
entdeckte man Land, das ſich von Nord gen Oſten (nach dem 
Kompaß) nach NW. erſtreckte, und deſſen naͤchſter Theil un— 
gefaͤhr funfzig Meilen entfernt zu ſeyn ſchien. Es war die 
öftliche Kuͤſte von Grönland, dieſelbe Kuͤſte, auf welcher 
ehedem, weiter gegen Suͤden herab, die islaͤndiſchen Kolo— 
nieen angelegt worden waren. Ich blickte nach ihr mit gro— 
ßem Intereſſe, und ſchmeichelte mir mit der Hoffnung, daß 
ich, noch vor dem Schluß der Fangzeit, im Stande ſeyn 
wuͤrde, auf irgend einer der mahleriſchen Anhoͤhen zu landen, 
die noch kein europäiſcher Fuß zuvor betreten hatte. Da 


* 


noch nie ein Schiff, wie ich glauben konnte, ſo fruͤh im Som— 
mer dieſer Küfte fo nahe gekommen war, fo durfte ich hoffen, 
daß es nicht ſchwer ſeyn wurde, meine Wünfche in Erfuͤl— 
lung zu bringen; und da der Hauptzweck meiner Reiſe ſich 
gluͤcklicherweiſe mit Unterſuchungen in dieſer unbekannten 
Gegend vereinigen ließ, ſo beſchloß ich, ſogleich gegen die 
Kuͤſte, fo weit als möglich, vorzudringen. 


Da wir uns im 74 Gr. 6 Min. nördlicher Breite befans 
den, ſo hielt ich das ſuͤdlichſte Land, das wir ſehen konnten, 
für Hudſons Hold-With-Hope; und das noͤrdlichſte, 
welches eine Inſel zu ſeyn ſchien, für das öſtliche Vorgebirge 
von Gale Hamke's Bay, das, den Karten zufolge, im 
Jahr 1654 entdeckt worden iſt. 


Bey unſerm Verſuche gegen RW. vorzudringen, wur— 
den wir bald von einer undurchdringlichen Mauer von Eis— 
ſtuͤcken, die dicht in einander gekeilt waren, aufgehalten. 
Eine einzige offene Waſſerflache ſah man zwar nach dieſer 
Seite hin, aber man konnte nicht hineinkommen. Wir wa— 
ren daher genothigt zu warten, bis irgend eine Veränderung 
in dem Eiſe vorgehen, und uns einen Durchgang oͤffnen 
wuͤrde. Da es den Abend windſtille war, ſo nahm ich ein 
Boot, um die Stellen, wo das Eis zuſammenſtieß, genauer 
zu unterſuchen, damit ich wahrnehmen moͤchte, wenn das 
Gegeneinanderdruͤcken anfangen wuͤrde nachzulaſſen — wel— 
ches oft bey Windſtillen geſchieht — und dieß zur Erreichung 
meiner Abſicht benutzen könnte. Indeſſen konnten wir keine 
zu unſern Zwecken hinreichende Aenderung entdecken. 


Bey dieſer Unterſuchung wurde ich durch die große 
Aehnlichkeit, die manche von den ungeheuern Eisbloͤcken, an 
denen wir voruͤber ruderten, mit Werken der Kunſt hatten, 
uͤberraſcht. Eine dieſer Eismaſſen glich einer koloſſalen 
menſchlichen Figur, in der Stellung des Theſeus in der El— 


Em & 


gin'ſchen Sammlung ). Der Umriß des Kopfes war in der 
That auffallend; das Auge, die Stirn, der Mund, mit eis: 
nem Knebelbart verſehen, waren deutlich ausgedruͤckt. Sol— 
che Aehnlichkeiten in den Geſtalten der unendlich mannigfal— 
tigen Eismaſſen in den Polarmeeren, ſind gar nicht ſelten. 
In manchen Faͤllen freylich bedarf es der Huͤlfe einer frucht— 
baren Einbildungskraft, um einen rohen Eisklumpen in eine 
gewiſſe Geſtalt zu bringen; in andern Faͤllen aber iſt die 
Aehnlichkeit ſo auffallend und charakteriſtiſch, daß auch ein 
weniger aufmerkſamer Zuſchauer ſie nicht verkennen kann. 
Auf meiner letzten Reiſe habe ich auf zwanzig verſchiedene 
Gegenſtaͤnde dieſer Art abgezeichnet, die zuſammen eine an— 
ziehende und ungewöhnliche Gruppe bilden. Unter dieſen wa— 
ren zwey Stucke, die vortreffliche Abbildungen des Eisbären 
darſtellten, von welchen das eine ein Fußgeſtell von etwa 
dreyßig Fuß Höhe hatte — ferner verſchiedene antike Ti— 
ſche — ein Tiſch, mit breiten Franſen von tropfſteinartigem 
Eis umgeben — Köpfe von Löwen und andern Thieren — 
zwey oder drey Buͤſten und andere Stuͤcke von ganz erträg: 
licher Bildhauerarbeit — auch eine Art von Säͤulengang 
von doriſchen Saͤulen mit Kapitälen, Reifen und andern 
Verzierungen, nebſt einem Theil des Schaffts, der auf ei— 
nem Fußgeſtell von Eis ruhte, das wegen ſeiner Verſenkung 
ins Meer nicht ganz zu ſehen war. 


Dergleichen wunderbare Formen kommen am häufigſten 
im Treibeiſe vor, das an den Raͤndern des feſten Polareiſes 
ſich hin bewegt, und vorzüglich in denjenigen Maſſen deſſel⸗ 
ben, in welchen ungeheure Bloͤcke und Klumpen durch den 
gewaltſamen Druck, den fie gegen einander ausüben, auf 


*) Die berühmte Sammlung antiker Statuen und anderer Denkmaͤler 
der Kunſt, die Lord Elgin in Griechenland mit vieler Muͤhe und 
großen Koſten zuſammen gebracht hat, und die nachher ins Britti⸗ 
Ihe Muſeum gekommen iſt. 


5 


beſondere Grundlagen erhoben werden. Hier werden ſie 
dann, bey ſtarken Winden und hohen Wellen, vom Seewaſ— 
ſer beſpuͤlt, das immerfort an ihnen nagt, und reibt und 
waͤſcht; und dadurch gewinnen fie ofterd nach und nach eine 
Geſtalt, die fie der Aufmerkſamkeit werth macht. Die ge: 
wöhnlichſte Form dieſer ſcheinbaren Kunſtwerke iſt die eines 
Tiſches. In dieſen iſt der Fuß oft vollkommen cylindrifch 
und lothrecht, und der obere Theil genau wagerecht. Die 
Art ihrer Entſtehung iſt nicht ſchwer zu begreifen. Durch 
das Waſſer wird das Eis, wenn das Meer etwas bewegt, 
aber nicht unruhig iſt, dicht an der Oberflaͤche weggewaſchen, 
und der obere Theil deſſelben gleichſam unterminirt — wo— 
durch ſich nach und nach eine Tiſchplatte bildet. Bey den 
gelegentlichen Umdrehungen des Eiſes, denen die kleinern 
Stuͤcke beſtaͤndig unterworfen find, wird es von allen Sei— 
ten abgerieben, und ſo entſteht allmaͤhlich ein Fuß von cy— 
lindriſcher Form. Auf eine aͤhnliche Weiſe werden, wie ich 
glaube, die oben erwaͤhnten doriſchen Saͤulen hervorge— 
bracht. Was aber die andern Arten von Figuren anbetrifft, 
fo laßt ſich ihre Entſtehung nur vom Zufall ableiten, der bey 
der unendlichen Mannigfaltigkeit von Geſtalten, die er in 
dem Polareiſe erzeugt, auch einige von regelmäßigerer Art 
hervorbringt. Ueberdieß verdient bemerkt zu werden, daß 
nur ſehr wenige dieſer merkwuͤrdigern Eisgebilde ihr charak— 
teriſtiſches Anſehen in allen Stellungen, die man gegen ſie 
annimmt, behaupten; die meiſten haben vielleicht nur, aus 
einem einzigen Standpunkt betrachtet, etwas ausgezeichnetes. 
Auch hangt die Aehnlichkeit größtentheils von den Umriſſen 
ab, indem das von der Oberflache zuruͤckſtrahlende Licht, bey 
der glänzenden Weiße der Eismaſſen, manche Mängel zudeckt 
und das Auge verhindert, die Ungleichheiten wahrzunehmen *). 


4 


*) Aehnliche Bemerkungen, wie die obigen, wird man auch in des 
Capitain Manby's „Reiſe nach Grönland im Jahr 1821“ (wo— 
von eine deutſche Ueberſezung, don Michaelis, Leipzig 1833. er⸗ 


2 << 


Am 9. Juny fand noch keine Aenderung in der Lage des 
Eiſes ſtatt. Das Wetter war ſehr ſchoͤn, der Himmel wol— 
kenleer, und die Sonne ſchien ſo glaͤnzend und ſo warm, 
daß es recht erheiternd war; gleichwohl ſtand das Thermo— 
meter im Schatten nicht hoͤher als 36 Grad. 


Viertes Kapitel. 


Erſte Aufnahme der Oſtkuͤſte von Grönland. — Ent: 
deckung verſchiedener Buchten und einiger Inſeln. — 
Großer Fehler in den bisherigen Karten. — Erlegung 
eines Baͤren. — Einiges von der Naturgeſchichte dieſes 
Thieres. — Merkwuͤrdige Strahlenbrechung in 
der Luft. 


Montag, den 10. Juny. Heute wehte der Wind mit maͤ⸗ 
ßiger Staͤrke, nach und nach aus allen Strichen des Kom— 
paſſes. Da ſich das Eis um uns her ſo zuſammen gezogen 
hatte, daß wir wie in einem Teich eingeſchloſſen waren, und 
es unmoglich war, herauszukommen oder eine Strecke weiter 


ſchienen iſt) finden. Indeſſen muß ich zu ſeiner, wie zu meiner, 
Rechtfertigung erinnern, daß, wenn wir hierin, wie in manchen 
andern Beobachtungen, zuſammen treffen, dieß zwar zum Theil ſei⸗ 
nen Grund in den vielfältigen Unterredungen, die ich mit dieſem eins 
ſichtsvollen Freunde auf der Reiſe, auf welcher er mich begleitete, 
gehalten habe; noch mehr aber in der Beſchaffenheit der Gegenſtaͤnde 
ſelbſt hat; und daß keiner die Beobachtungen des andern als ſein 
Eigenthum in Anſpruch nehmen wird. S. 


— 110 — 


zu fahren, ſo beſchaͤftigte ich mich mit Unterſuchungen über 
die Ablenkung, welche der Baffin in der Magnetnadel her— 
vorbrachte. 


Man hat mancherley Methoden zur Auflöſung dieſer 
wichtigen Aufgabe angegeben; aber die meiſten derſelben, 
wo nicht alle, ſind mit beſchwerlichen Rechnungen oder an— 
dern Schwierigkeiten verbunden. Es ſchien mir indeſſen, 
daß man am Topp der Maſten wohl einen Ort finden könnte, 
der frey von örtlicher Anziehung wäre, und an welchem ſich 
Beobachtungen uͤber den wahren Stand der Magnetnadel 
machen ließen, durch deren Vergleichung mit dem jedesma— 
ligen Stande des Steuer-Kompaſſes man die Ablenkung 
deſſelben auf einmal beſtimmen könnte. Das Kraͤhenneſt des 
Baffin, das an der Spitze der großen Bramſtenge ) befe— 
ſtigt iſt, iſt gerade ein ſolcher Ort. Dieſes iſt ohne das ge— 
ringſte Eiſen zuſammengeſetzt, und innerhalb einer Strecke 
von funfzehn Fuß von demſelben befand ſich nichts von die— 
ſem Metall; und das, was ſich hier davon vorfand, war 
ein kleines Stuͤck am großen Maſt, gerade unter dem Kräs 
henneſt, und folglich in einer Lage, wo es nicht wahrſchein— 
lich war, daß es einigen Einfluß auf eine Magnetnadel, die 
gerade uͤber ihm ſtaͤnde, haben konnte. Ich nahm alſo an, 
daß eine Magnetnadel, die hier aufgeſtellt wuͤrde, keine Ab— 
lenkung durch das Schiff erlitte. Iſt dieß der Fall, ſo 
brauchte man, um den Einfluß des Baffin auf den Kompaß 
bey irgend einer Stellung des Schiffes zu beſtimmen, nur 
die Richtung des Schiffes nach dem Kompaß in der Spitze 
des Maſtes mit derjenigen, welche der Kompaß im Nacht— 


*) Die Benennung des oberſten Theils des großen oder mittlern Mas 
ſtes; — unter dem Kraͤhenneſt wird ein kleiner, oben offener Bes 
halter von cylindriſcher Form verſtanden, der dem, welcher darin 
Wache Hält, einigen Schutz gegen die Witterung gewährt; es findet 
ſich aber nicht auf allen Schiffen. 


=: — 


Haufe angab, zu vergleichen. Der Unterfchied beyder Angas 
ben war die Ablenkung durch das Schiff in dieſer Stellung 
deſſelben. Allein um die Größe der Ablenkung in jedem 
Strich des Kompaſſes zu beſtimmen, verfuhr ich auf folgende 
Weiſe. Der Steuer-Kompaß wurde aus dem Nachthauſe 
weggenommen, und an feine Stelle ein Azimuthal-Kompaß *) 
geſetzt; ein anderer Azimuthal-Kompaß, nach Kater's Er— 
findung, den ich von dem Board of Longitude erhalten hat— 
te, wurde ſtatt des kleinen Kompaſſes, welchen ich gewöhn— 
lich in einer Buͤchſe, an der Bramſtenge befeſtigt, mitzuneh⸗ 
men pflege, angewandt. Mit dieſen Werkzeugen ließen ſich 
die Beobachtungen genauer, als mit den gewoͤhnlichen Kom— 
paſſen machen. Nachdem ich mich vorlaͤufig verſichert hatte, 
daß der große Maſt und der Fockmaſt des Baffin lothrecht 
ſtaͤnden, oder wenigſtens parallel wären, fo beobachtete ich 
an dem Kompaß in dem Kraͤhenneſt die Richtung, in welcher 
das Schiff lag, indem ich blos die Lage der Braͤmſtenge des 
Fockmaſtes nahm, und bemerkte zugleich genau die Richtung, 
welche der Kompaß im Nachthauſe angab, die von dem 
Steuermann und von dem Wundarzt abgeleſen wurde. Dar— 
auf wurde das Schiff nach und nach in jeden Strich des 
Kompaſſes geſtellt, ſo weit herum, als es der Wind geſtat— 
tete, und ich fuhr fort, die jedesmalige Lage des Fockmaſtes 
zu beobachten, und mit der Richtung des Schiffes, wie ſie 
durch den Kompaß im Nachthauſe beſtimmt wurde, zu ver— 
gleichen. Auf dieſe Art erhielt ich die Ablenkung in zwanzig 
Punkten von zwey und dreyßigen. Gluͤcklicherweiſe drehte 
ſich der Wind waͤhrend dieſer Verſuche, ſo daß auch die 


*) Ein Azimuthal-Kompaß iſt ein Kompaß, der mit einem Dioptern— 
Lineal und eingetheiltem Rande verſehen iſt, um Winkel nehmen zu 
koͤnnen. Man hat ſie von verſchiedener Einrichtung. Die von 
Kater iſt beſchrieben in den Philos. Transact. for 1819, und eine 
Verbeſſerung derſelben in Parry's Journal of a voyage for 
the discovery of a Northwestpassage etc. Lond. 1821. 4. 


5 


noch ubrigen zwölf Punkte beſtimmt werden konnten. Bey 
vielen Stellungen wurden zwey, drey, auch mehrere Beob— 
achtungen gemacht, und das Mittel daraus gezogen. Die 
Ergebniſſe ſämmtlicher Beobachtungen wurden in eine Ta— 
belle geordnet ). 


Um die Genauigkeit der Winkelmeſſungen an der Spitze 
des Maſtes zu pruͤfen, und mich zu uͤberzeugen, daß dort 
wirklich keine örtliche Einwirkung auf die Magnetnadel, in 
keiner Stellung des Schiffes, ſtatt fand, nahm ich eine Reihe 
von Azimuths, waͤhrend das Schiff nach verſchiedenen Sei— 
ten umgelegt wurde; und eben ſo beobachtete ich die beſtaͤn— 
dige Lage der Sonne gegen die Magnetnadel, wenn das 
Schiff nach und nach durch zwoͤlf Punkte des Kompaſſes ge: 
dreht wurde; — dieſe Beobachtungen ſtimmten, wenn man 
das allmaͤhlige Fortruͤcken der Sonne in Anſchlag brachte, 
bis auf die etwanigen Fehler der Beobachtung, gut zufammen. 
Dieſe Uebereinſtimmung war mir ein hinreichender Beweis 
von der Genauigkeit, mit welcher ſich die Richtung des Schif— 
fes durch den Kompaß an der großen Bramſtenge beſtimmen 
ließ. | 


Da die Ablenkung des Kompaſſes im Baffin ſo betraͤcht— 
lich war, ſo waren dieſe Beobachtungen von der größten 
Wichtigkeit fuͤr uns. Ein einziges Beyſpiel wird dieſes er— 
laͤutern. Geſetzt, der Baffin ſegelte mit einem guten Winde 


*) Dieſe Tabelle, die für die Reiſenden im Baffin von großer Wich— 
tigkeit war, und fuͤr den Seemann uͤberhaupt einen Werth hat, iſt 
hier weggelaſſen worden. Indeſſen verdient doch daraus angemerkt 
zu werden, daß die groͤßte Ablenkung, die bey der Stellung des 
Schiffes gegen SSW. nach dem Kompaß ſtatt fand, uͤber 17 Grad 
betrug; bey der entgegengeſetzten Stellung aber gegen NNO. nur et— 
was über 8 Grad, nach der entgegengeſetzten Seite; wahrend bey 
den meiſten Schiffen, wie Scoresby bemerkt, die Ablenkung nach 

bepden Seiten beynahe gleich groß iſt. 


ee 


hundert Meilen (leagues) gegen SSW. nach dem Kompaß 
(wenn die magnetiſche Abweichung 42 weſtlich iſt), und 
dann wieder 100 Meilen zurück gegen NNO., ſo iſt offen: 
bar, daß, wenn keine Ablenkung, oder andere Störung ſtatt 
fände, er genau auf den Punkt zuruͤckkommen muͤßte, von wel- 
chem er ausgegangen war; allein in Folge der Ablenkung wuͤrde 
feine wirkliche Lage 123 Meilen (miles) oſtwaͤrts, und 55 nord: 
waͤrts von dem Orte ſeyn, von welchem er ausgieng; oder, 
wenn er 200 Meilen gegen SSW. nach dem Kompaß ſegelte, 
(ein Strich, welcher bey der Heimreiſe von Groͤnland oft 
gehalten wird), fo würde der Fehler in der Schiffsrechnung 
86,4 Meilen zu weit ſuͤdlich, und 160,8 Meilen zu weit weſtlich 
ſeyn! Das heißt, das Schiff wuͤrde ſich 189 Meilen weiter gegen 
O. und N. (oder in der wahren Richtung von O. 279 N.) 
befinden, als die Rechnung ohne die Verbeſſerung der Ablen— 
kung gegeben hätte. Ein ſolcher Irrthum könnte, wenn er 
unbekannt oder unberuͤckſichtigt bliebe, offenbar von den 
traurigſten Folgen ſeyn. 


Daſſelbe Verfahren, will ich noch bemerken, das ich 
bey dem Baffin anwandte, um die Ablenkung deſſelben zu 
beſtimmen, kann leicht bey jedem andern Schiff angewandt 
werden, wenn es in einem Fluß, einer Bucht, in den Do— 
cken, oder ſonſt wo, wo ebenes Waſſer iſt, liegt. Alles, 
was man noch noͤthig haͤtte, um den Mangel eines Kraͤhen— 
neſtes zu erſetzen, waͤre, daß man mitten an der großen 
Bramſtenge ein einſtweiliges Geruͤſte errichtete, bey welchem 
man keine Ablenkung zu befuͤrchten haͤtte. Hier könnten 
dann die erforderlichen Beobachtungen in den verſchiedenen 
Stellungen des Schiffes leicht gemacht werden. Wenn je— 
doch ein ſehr entfernter, gut beſtimmter Gegenſtand von der 
Stelle, wo der Steuerkompaß ſteht, zu ſehen waͤre, ſo 
wuͤrde vielleicht eine bloße Reihe von Beobachtungen uͤber 
die Lage deſſelben gegen die Richtung des Kompaſſes, waͤh— 
rend das Schiff nach und nach in alle Striche des Kompaſſes 

2 


m 


geſtellt würde, die einfachſte unter allen Methoden ſeyn, die 
Ablenkung zu erhalten. Indeſſen mochte es nur wenige Falle 
geben, in denen die verſchiedene Lage eines ſolchen Gegenſtan— 
des durch den Kompaß im Nachthauſe genau gemeſſen mer: 
den könnte, wegen der Schwierigkeit, ja der Unmoͤglichkeit, die 
Dioptern zu gebrauchen, ſo lange der Kompaß unter Verdeck 
ſteht; wollte man aber den Kompaß hierzu herausſtellen, ſo 
iſt zu beſorgen, daß, wenn er auch nur einen oder zwey Fuß 
von ſeinem Standort entfernt wird, die Ablenkung ſich 
aͤndert. 


Bey den Beobachtungen über die Ablenkung des Baf— 
fins nahm ich zugleich die noͤthigen Höhen und Azimuths der 
Sonne, um die Abweichung der Magnetnadel zu beſtimmen, 
und ich fand dieſe, nach einem Mittel aus zwey Reihen von 
Beobachtungen, 42° 8“ wweſtlich. Die Breite war zu eben 
dieſer Zeit 73 54“, und die Lange, nach dem Chronometer, 
(deſſen Gang durch nachfolgende Beobachtungen berichtigt 
wurde), 16° 39' weſtlich. Ich nahm auch eine Reihe von 
Winkeln der vornehmſten Spitzen, Berge und Buchten der 
grönlaͤndiſchen Kuͤſte, von welcher wir ein betraͤchtliches 
Stuͤck vor uns hatten, in der Abſicht, dieſe unbekannte Ge— 
gend aufzunehmen, wenn ſich dazu bey dieſer Reiſe Gele— 
genheit finden ſollte. 


Das Wetter war an dieſem geſchaͤftsvollen Tage zu 
meinen verſchiedenen Beobachtungen und Meſſungen ſehr 
guͤnſtig. Den Abend war es windſtille, die Sonne glaͤnzte 
und es zeigten ſich ſehr artige Erſcheinungen der Luftſpiege— 
lung. Eisblöcke hatten das Anſehen von Schloffern, Obe— 
lisken und Thurmſpitzen, und das Land erſchien in unge— 
wöhnlichen Umriſſen. An manchen Stellen war das ent— 
fernte Eis fo unregelmäßig geſtaltet, und erſchien fo zackig, 
daß es einem Walde von nackten Baͤumen glich; an andern 
ſah es einer weitlaͤuftigen Stadt, mit vielen Kirchen, Schloͤſ— 


5 


fern und öffentlichen Gebäuden nicht unaͤhnlich ). Das Land 
war dem Einfluß dieſer ſonderbaren Luftſpiegelung gleichfalls 
unterworfen. Plumpe Felſenmaſſen und Bergſpitzen wurden 
zu einer außerordentlichen Hohe ausgedehnt, in ſonderbare 
Geſtalten verdreht, und ſchienen oft von dem übrigen Lande 
abgeriſſen, und frey in der Luft zu ſchweben. Der Hori— 
zont, der vom Eiſe begrenzt war, welches ziemlich gleichför— 
mig und zuſammenhaͤngend haͤtte erſcheinen muͤſſen, zeigte 
fi) an mehrern Stellen wellenformig und unterbrochen. 


Wir wurden zwey Schiffe anſichtig — die erſten ſeit 
vielen Tagen — aber ſie konnten ſich nicht mit uns vereini— 
gen, wegen des dichten Eiſes ruud um uns her. 


Fruͤh am Morgen des 11. Juny ließ der Druck der Eis— 
ſchollen gegen einander, während einer gaͤnzlichen Windſtille, 
nach. Sobald ſie ſoweit aus einander waren, daß es Platz 
für ein Schiff gab, fiengen wir an, uns gegen NW. hin zu 
arbeiten, und als wir den Rand des oben erwaͤhnten großen 
Eisfeldes erreicht hatten, wurde die ganze Mannſchaft dar— 
auf gelandet, die das Schiff an einem Tau zwey oder drey 
Meilen fortziehen mußte, bis wir im Stande waren, bey 
einem friſchen Luͤftchen, das ſich erhob, die Segel zu ſpan— 
nen. Um Uhr Vormittags erreichten wir ein großes offe— 
nes Waſſer, das durch mancherley enge und ſchwierige Ca— 
näle mit andern offenen Stellen gegen NW. zuſammenhieng. 
Allen dieſen giengen wir nach bis an die aͤußerſte Grenze, 
wo das Eis ſich als eine feſte und undurchdringliche Maſſe 
zeigte, in der man kaum vom Maſtbaum ein Fleckchen freyes 
Waſſer entdecken konnte. Hier wurde alſo unſere Annaͤhe— 
rung gegen das Land gehemmt. 


*) S. Tafel J. 
oT 


146 I 


Am Abend beobachtete ich unfere Fänge, nach dem Chro— 
nometer 17° 39“ weſtlich, und die Breite 73° 43“. Dieſe 
Lage, verglichen mit den Beobachtungen des vorigen Tages, 
gab mir eine Standlinie, aus deren Endpunkten ich Durch: 
ſchnittspunkte erhielt, die mich in den Stand ſetzten, von 
den ausgezeichnetſten Theilen der Kuͤſte eine Karte zu ent— 
werfen. 


Mittwoch den 12. Juny. Heute blies der Wind 
aus verſchiedenen Gegenden, am meiſten aber aus SO. 
Seit beynahe vier Tagen oder 96 Stunden war das Wetter 
heiter, und der Himmel faſt beſtaͤndig wolkenleer geweſen, 
fo daß die Sonne, faſt bey vier vollen Umlaͤufen am Him—⸗ 
mel, nicht einen Augenblick verhuͤllt worden war. Die Zu— 
ruͤckwerfung der Strahlen vom Eiſe verſtaͤrkte das Licht der— 
ſelben noch beträchtlich und machte es oft den Augen ſchmerz— 
haft und nachtheilig. 


Da das Land jetzt nur zehn oder funfzehn Stunden von 
uns entfernt, und glücklicherweife durch Strahlenbrechung 
weniger entſtellt, als gewoͤhnlich, war, ſo erhielt ich einen 
guten Abriß deſſelben, und noch eine Reihe von Beobachtun— 
gen über die Lage der vornehmſten Punkte. Da es unmöoͤg— 
lich war, weiter gegen Weſten vorzudringen, noch übers 
haupt nach irgend einer Seite hin weiter zu kommen, indem 
uns auch der Ruͤckzug durch das Eis abgeſchnitten war, ſo 
dienten dieſe Beſchaͤftigungen, das Gemuͤth aufzuheitern, 
und die Stunden einer langweiligen Einſperrung und Un— 
kthaͤtigkeit auf eine angenehme Art auszufuͤllen. 


In der Nacht ſahen wir einen Wallfiſch, den erſten, 
der ſich ſeit einer Woche in unſrer Naͤhe hatte blicken laſſen. 
Er zeigte ſich aber nur einmal und verſchwand wieder. 


Die beyden folgenden Tage fuhren wir fort, in dem 


57 


Waſſerbehaͤlter, in welchem wir eingefchloffen waren, von 
einem Ende zum andern zu kreuzen, und faſt in jede Spalte 
gegen NW., die dem Schiffe nur den Eingang geſtattete, 
einzudringen; aber es war nicht moͤglich, nach meinem 
Plane, vorwaͤrts zu kommen, da das Eis in ſeinem geſchloſ— 
ſenen Zuſtande beharrte. Unſere groͤßte Annaͤherung gegen 
die Kuͤſte war etwa bis auf zehn Stunden. Das Eis zwi— 
ſchen uns und dem Lande beftand aus einer ſchweren Maſſe 
von groͤßern und kleinern Eisfeldern, die ſo dicht zuſam— 
mengetrieben waren, daß man ſelten ein bischen Waſſer 
dazwiſchen ſehen konnte. In der That war das Eis nach 
allen Richtungen hin ſo ſehr zuſammen gedraͤngt, daß wir 
weder vor= noch ruͤckwaͤrts kommen konnten. Kleine Veraͤn⸗ 
derungen fanden jedoch in dem uns zunaͤchſt umgebenden 
Eiſe ſtatt, indem bald einige von den Stuͤcken, zwiſchen wels 
chen wir lagen, mit ziemlicher Gewalt gegen einander ſtie— 
ßen, andere ſich wieder trennten. Dieß noͤthigte uns beſtaͤn— 
dig auf unſrer Hut zu ſeyn, um den Stoßen des Eiſes aus— 
zuweichen, die unſtreitig dem Schiff und uns ſelbſt den Uns 
tergang gebracht hätten. Das Eis daſelbſt war nicht von 
der gewöhnlichen Art, ſondern maſſiver und rauher, als ich 
es je geſehen habe. Eisfelder von unbegrenzter Ausdeh— 
nung, mit ungeheueren Bloͤcken am Rande, die ein Beweis 
der furchtbaren Quetſchungen, die unlaͤngſt hier ſtatt gefun— 
den hatten, waren — gewaͤhrten einen eben ſo erhabenen, 
als Schrecken erregenden Anblick. Die Bloͤcke an den aͤu— 
ßern Raͤndern beſtanden aus Maſſen von zwanzig, dreyßig 
und ſelbſt vierzig Fuß Höhe; und auf vielen Schollen lagen 
eine Menge von Blöcken von zwanzig Fuß Hoͤhe und dar— 
über. Es war unmoͤglich, dieſe aufgethürmten Eismaſſen 
zu betrachten, ohne an die ungeheure Gewalt zu denken, die 
erforderlich war, dieſe Klippen von vielen tauſend Tonnen 
ſchwer aufzurichten, und Eisſchollen von zwanzig bis dreißig 
Fuß Dicke zu zerbrechen und zu zerſtuͤckeln, um das Material 
zu ſolchen rieſenhaften Bauten zu erhalten. 


- 


re —- 


Bey diefer Beſchaffenheit des Eiſes, die uns viele Ge: 
fahr und keinen Ausweg zeigte, verbunden mit dem gleich— 
falls unangenehmen Umſtande, daß ſich faſt gar keine Wall— 
fiſche ſehen ließen, erforderte es die Klugheit, zu verſuchen, 
aus unſerer Lage fo ſchnell als moglich herauszukommen, 
und eine vortheilhaftere Stellung zu gewinnen. Und dieß 
war um ſo wichtiger, da das Eis, das ſeit drey Wochen, 
ehe wir auf unſern jetzigen Standort gekommen waren, täg— 
lich im Durchſchnitt ſieben oder acht Meilen gegen SW. ge— 
trieben hatte, jetzt aufgehört hatte ſich zu bewegen; indem 
ſeit zwey oder drey Tagen keine Aenderung in unſrer Breite 
ſtatt gefunden hatte. Da es alſo ſchien, daß irgend eine 
Stockung in der Bewegung des Eiſes entſtanden war, ſo 
mußte man befürchten, daß es, anſtatt weiter aus einander 
zu gehen, durch das von Norden herabkommende Eis, wo 
möglich noch ſtaͤrker zuſammengedraͤngt werden mochte. 


Gluͤcklicherweiſe war die Zeit bey dieſen fruchtloſen Be— 
muͤhungen das Land zu erreichen, nicht ganz fuͤr uns ver— 
loren. Da das Wetter faſt ununterbrochen heiter und ſchoͤn 
war, ſo konnten wir die Kuͤſte, eine Strecke von neunzig 
Meilen weit, beſtaͤndig ſehen; und ob wir gleich von einem 
Theil derſelben ziemlich weit entfernt waren, ſo ragte ſie doch 
ſo hoch hervor, daß ſie auch in einer noch einmal ſo großen 
Entfernung ſichtbar geweſen ſeyn wuͤrde; und ich hatte da— 
her gute Gelegenheit, einen ganz ertraͤglichen Entwurf von 
allen hervorragenden Theilen derſelben zu erhalten. Bey 
der Ausfuͤhrung dieſer Arbeit hatte ich bereits fuͤnf oder ſechs 
Standpunkte aſtronomiſch beſtimmt, und mehr als funfzig 
Winkel gemeſſen. 


Die Richtung der Küfte im allgemeinen, von Gale Ham: 
ke's Bay in 75° der Breite, bis Bonte-koe-Inſel und Hold— 
with⸗Hope, in 73 30“, it SSW. Sie iſt faſt durchgehends 
bergig, ſchroff und nackt. Ihr allgemeiner Charakter iſt 


= 90 — 


dem von Spitzbergen nicht unähnlich; aber die Menge des 
Schnee's ſcheint im Ganzen auf ihr geringer. Ihre gewoͤhn— 
liche Höhe ſchaͤtzte ich auf 3000 Fuß; eine Höhe, die fie 
wahrſcheinlich innerhalb einer oder zwey Meilen vom Meere 
erreicht. 


Auf den bisherigen Karten von dieſer Kuͤſte ſind nur 
drey oder vier Punkte bezeichnet, naͤmlich: Gale Ham— 
ke's-Bay und Land an dem einen Ende, und Bonte— 
koe⸗Inſel und Hudſon's Hold-with-Hope an 
dem andern. Auch findet man noch Broer Ruy's Land; 
aber ich fuͤrchte, dieß iſt einerley mit Hold-with-Hope. 
Man kann dieſe Plaͤtze nur nach der Breite, unter welcher 
fie verzeichnet find, unterſcheiden; denn die Laͤngen entfer⸗ 
nen ſich ſehr weit von der Wahrheit, und ihre gegenſeitige 
Lage iſt nicht genau. Von Gale-Hamke's-Bay bis Bonte⸗ 
koe-Inſel ſind keine Vorgebirge, noch Buchten angegeben; 
wahrend doch die Küſte viele hervorſtechende Spitzen und 
tiefe Einbuchten enthält. Da es nun gebräuchlich iſt, in 
ſolchen Faͤllen den merkwürdigſten Vorgebirgen, Buchten 
und Inſeln Namen zu geben, ſo hielt ich mich hier, nach 
dem Beyſpiele anderer Seefahrer, auch fuͤr berechtigt dazu; 
zumal da meine Aufnahme dieſer Kuͤſte gewiß die erſte iſt, 
die je verſucht worden iſt, und viele meiner Beobachtungen 
als urſpruͤngliche Entdeckungen zu betrachten ſeyn duͤrften. 
Die Namen, die ich ertheilte, leitete ich zum Theil von ge— 
wiſſen Eigenthümlichkeiten des Landes her; noch haͤufiger 
aber gab mir das Andenken geſchaͤtzter Freunde, welchen ich 
dadurch meine Achtung auf eine dauernde Weiſe zu bezeugen 
wünſchte, die Beranlaffung dazu. 


Das nördlichſte Land, welches wir ſahen, fiel, wie ich 
ſchon vorhin bemerkt habe, der Breite nach, mit dem zu— 
ſammen, was man gewohnlich Gale-Hamke's-Land 
nennt, das im Jahr 1654 von einem hollaͤndiſchen Wallfifch- 


— 10 — 


fänger dieſes Namens, deſſen Schiff Orangeboven hieß, 
entdeckt ſeyn ſoll; und eine Bucht, die ſich gegen NW. zieht, 
und unmittelbar daran ſtoͤßt, ſcheint ihrem Anſehen und ihrer 
Lage nach, einerley mit Gale-Hamke's⸗Bay zu ſeyn. Die 
öftlihe Spitze dieſer Bucht liegt ungefähr in 74 59“ der 
Breite und in 189 50“ weſtlicher Laͤnge — was von der 
Laͤnge, welche fie auf den beſten Karten hat, ungefähr um 
ſieben Grade, und von derjenigen, die ihr auf den Karten, 
welche für die Wallfiſchfaͤnger herausgekommen find, gege— 
ben iſt, um 820 Laͤngenmeilen “), oder beynahe um 14 Grade 
verſchieden iſt. 


Ein wenig ſuͤdweſtlich von Gale-Hamke's-Bay iſt eine 
andere Bucht, welcher ich den Namen Kater's Bay 
gab, und ein großes hervorſtehendes Stuͤck Land, das einige 
Meilen ſuͤdlich von dieſer Bay liegt, nannte ich Wolla⸗ 
ſton's Vorland — um zweyen Mitgliedern der Laͤngen— 
Commiſſton meine Hochachtung zu bezeugen. Eine Oeff⸗ 
nung etwas weiter ſuͤdlich, wurde zu Ehren des Sekretaͤrs 
der Laͤngen-Commiſſion Moung's Bay genannt. Wol⸗ 
laſton's Vorland wird vermuthlich eine Inſel von etwa vier 
Stunden in der Länge ſeyn. Es iſt auffallend ſchwarz und 
bergig; und gerade damals war es weniger mit Schnee be— 
deckt, als irgend ein Theil der angrenzenden Kuͤſte. An die— 
ſes ſtößt ein anderes Stuͤck hohes Land von einem etwas ver: 
ſchiedenen Charakter; und dann kommt wieder eine betraͤcht— 
liche Einbucht, in 74° 5“ der Breite, in welcher wir kein 


Miles of longitude“ — durch dieſen Beyſatz will Scores by 
unſtreitig bemerklich machen, daß nicht gewöhnliche Seemeilen, de⸗ 
ren 60 auf einen Grad des Aequators oder auf einen Meridiangrad 
gehen, gemeint ſind, ſondern ſolche, deren 60 einen Laͤngengrad des 
obigen Parallelkreiſes ausmachen. Ein ſolcher Grad betraͤgt etwa 
155 der gewöhnlichen Seemeilen; obige 820 Laͤngenmeilen machen 
daher ungefähr 212 Seemeilen oder 53 geographiſche Meilen aus, 


en = 


Land gegen RW. wahrnehmen konnten, fo lange wir dort 
verweilten. Dieſe wurde Herrn Walter Scott zu Ehren 
Scott's Einbucht (Scott's Inlet) genannt. Unmittel⸗ 
bar an dieſer Bucht liegt auf der Suͤdſeite ein großes, mah— 
leriſches Vorland, das mit dem Namen von Everard 
Ho me belegt wurde. 


Außer den jetzt erwaͤhnten Plaͤtzen wurden noch andere 
Vorgebirge und Buchten zu Ehren folgender achtungswerther 
Maͤnner mit beſondern Namen bezeichnet, naͤmlich: Tho— 
mas Brisbane, Dr. Brinkley, Obriſt Beaufoy, 
Dr. Holland, J. F. W. Herſchel, und meine Schwaͤ— 
ger John Arundel, Capitain Jackſon und John 
Clark — welche man insgeſammt auf dem nördlichen Theil 
der beygefuͤgten Karte angegeben findet. 


Das ſuͤdlichſte Land, das wir bis jetzt geſehen hatten, 
und das etwa drey oder vier Stunden S gen O. von Ho: 
me's Vorland lag, wurde für VBonte-koe-Inſel genom— 
men, eine Stelle, die auf einigen Karten angegeben iſt, ob— 
wohl nicht innerhalb funfzehn Meilen von derſelben Breite. 
Es iſt ein hohes, ſteiles Land und von vorzuͤglich dunkelm 
Anſehen. Seine Länge fand ich 20° 40° weſtlich, anſtatt 7° 
5“ weſtlich, wie ſie auf den Karten fuͤr die Wallfiſchfaͤnger 
angegeben iſt. 


Ungefaͤhr einen halben Grad in der Laͤnge weſtlich von 
Bonte = foe = Änfel iſt ein bemerkenswerthes Vorgebirge, 
welches wahrſcheinlich daſſelbe iſt, das Heinrich Hudſon im 
Jahr 1607 entdeckt und mit dem Namen Hold-with-Hope 
bezeichnet hat. Von hier an zieht ſich das Land mehr nach 
Weſten hin. 


Wahrend ich mit der Aufnahme dieſer Kuͤſte beſchaͤftigt 
war, traf es ſich gluͤcklicherweiſe, daß der Mond in eine zu 


u 


Laͤngenbeſtimmungen ſchickliche Entfernung von der Sonne 
zu ſtehen kam. Dieſer Umſtand war fuͤr mich von großer 
Wichtigkeit, und wurde augenblicklich benutzt, um den Gang 
meines Chronometers zu berichtigen; da es uͤberhaupt ſehr 
mißlich waͤre, ſich auf den Gang eines einzigen Werkzeuges 
der Art zu verlaſſen. Das Wetter war hierzu ungemein 
guͤnſtig, fo daß ich die Abſtaͤnde mit der großten Schärfe 
nehmen konnte. Aus ſechs Diſtanzen- und Höhen-Reihen 
erhielt ich im Mittel die Ränge von 17° 54’ 30“ weſtlich für den 
Ort des Schiffes am 14. Juny, und fand den Fehler des 
Chronometers beynahe vier Minuten in Zeit“). 


Dieſe befriedigenden Laͤngen-Beobachtungen (die durch 
viele nachherige Proben geſichert wurden), ſetzten mich in 
den Stand, die Groͤße der außerordentlichen Strahlenbre— 
chung der Atmoſphaͤre in den Polar-Meeren, in einem be— 
ſondern Fall, genau zu beſtimmen, welche, ohne ſolche Be: 
weiſe, kaum glaublich ſcheinen würde, Die eben beſchrie— 
bene Kuͤſte iſt im allgemeinen ſo hervorragend, daß ſie, bey 
dem gewoͤhnlichen Zuſtande der Atmoſphaͤre, auf ſechzig 
Meilen weit zu ſehen iſt; aber auf meiner letzten Reiſe 
in dieſe Gegenden konnte man einen Theil derſelben in einer 
mehr als noch einmal fo weiten Entfernung ſehen. Die nä: 
hern Umſtaͤnde waren folgende: Gegen Ende des Julius 
1821, als ich mich zwiſchen dem Eiſe in einer Breite von 
74° 10“ und, nach Monds- Beobachtungen und dem Chro— 
nometer (die bis auf 22 Minuten der Laͤnge zuſammenſtimm— 


*) Dieſe Monds-Beobachtungen wurden ſpaͤterhin, durch Verglei— 

. chung meines Chronometers mit einem des Capitain Bennet, und 

durch ſpaͤtere Beobachtungen geprüft. Alle hier angegebenen Laͤn— 

gen ſind daher als berichtigte Laͤngen zu betrachten, und nicht ge— 

rade die, welche der Chronometer nach ſeinem urſpruͤnglichen Gange 

gab, da ſich fand, daß der Fehler deſſelben täglich beynahe zwey 
Sekunden betrug. S. 


1 — 


ten) in 12° 30' 15 weſtlicher Länge befand, wurde vom 
Mars aus Land gegen W. geſehen, ungefähr drey Tage nach 
einander. Es war ſo deutlich und augenfaͤllig, daß Capi— 
tain Manby, der mich damals begleitete, und deſſen Reiſe— 
beſchreibung bereits gedruckt ifE*), es vom Verdeck aus auf: 
nehmen konnte, waͤhrend ich einen aͤhnlichen Abriß vom 
Mars aus verfertigte, welcher in meinem Tagebuch von die— 
ſem Jahre aufbewahrt iſt. Das Land, welches uns damals 
am naͤchſten lag, war Wollaſton's Vorland, welches, mei: 
ner letzten Aufnahme zufolge, unter 74° 25“ der Breite (der 
mittlere Theil deſſelben) und 19° 50“ der Länge liegt; die 
Entfernung mußte daher wenigſtens 120 Meilen ſeyn. Allein 
Home's Vorland, im 21ſten Grad der Laͤnge, das durch 
zwey auffallende Erhoͤhungen an ſeinen beyden Enden aus— 
gezeichnet iſt, war auch zu ſehen; und deſſen Entfernung 
betrug, nach einer auf aſtronomiſche Beobachtungen gegrun— 
deten Rechnung, 140 geographiſche oder 160 engliſche Mei— 
len). Bey einem gewohnlichen Zuſtande der Atmoſphaͤre 
(wobey man die Wirkung der Strahlenbrechung auf „> der 
Entfernung rechnet) muͤßte ein Land, um in einer Entfer— 
nung von 140 Meilen, von dem Mars eines Schiffes, d. i. 
aus einer Hoͤhe von 100 Fuß, geſehen zu werden, wenig— 
ſtens zwey Seemeilen oder 12,000 Fuß hoch ſeyn; aber das 
Land, von welchem hier die Rede iſt, hatte (nach unſrer 
Schaͤtzung) nicht mehr als 3,500 Fuß Höhe; folglich mußte 
die Strahlenbrechung die außerordentliche Erhebung von 
8,500 Fuß hervorbringen. Nun iſt der Winkel, der einer 
Hohe von 8,500 Fuß in einer Entfernung von 140 Meilen 


) Eben dieſer iſt ſchon oben S. 108 Erwaͤhnung geſchehen. 


***) Was oben geographiſche Meilen heißt, find nicht die bey uns mit 
dieſem Namen gewoͤhnlich bezeichneten Meilen, ſondern eben die— 
jenigen, deren 60 auf einen Grad des Aequators gehen; und die 
andern find dann die engliſchen Landmeilen, die ſich zu den erſte— 
ren ungefaͤhr wie 7 zu 8 verhalten. 


— 14 — 


zugehört, 34“ 47“ — und dieß alſo der Werth der außeror: 
dentlichen Straͤhlenbrechung, zu der Zeit, als das Land fo 
geſehen wurde. Berechnet man aber die Große der Strah— 
lenbrechung, wie man gewöhnlich thut, nach dem Verhaͤlt— 
niß der Entfernung, fo ſteigt fie hier auf + des Bogens der 
Entfernung, anſtatt auf 22, als der mittlern Große ). 


Es kann auch keinem Zweifel unterworfen ſeyn, daß das 
Land wirklich unter dieſen Umſtaͤnden geſehen wurde; denn es 
wurde von uns am 18., 23., 24. und 25. July 1821 in der: 
ſelben Lage, und von einer aͤhnlichen Geſtalt beobachtet, 
während ſich das Schiff in einer Länge von 12° 30 bis 11° 
50“ weſtlich befand; und am 23. blieb es 24 Stunden nach 
einander ſichtbar; und obgleich ſein Ausſehen ſich, durch den 
veränderlichen Einfluß der Strahlenbrechung, häufig aͤn— 
derte, ſo behielt es doch beſtaͤndig dieſelbe Lage, und im Gan— 
zen eine aͤhnliche Geſtalt. In meinem Tagebuche finde ich 
bey dieſem Tage ausdruͤcklich angemerkt, daß alle Zweifel 
uͤber die Wirklichkeit des Landes jetzt gaͤnzlich aufgehoben 
wären, da ich mit dem Fernrohr vom Mars aus „Hügel, 
Vertiefungen, Schneefelder und nackte Felſenmaſſen ganz 
deutlich — den ganzen Tag uͤber — erkennen konnte.“ Ich 
muß alfo dieſe ungewohnliche Wirkung der Strahlenbrechung 
für vollkommen begründet anſehen“ ). 


*) Es machen nämlich die 140 Meilen 2° 20° im Bogen eines größten 
Kreiſes der Erdkugel; und hiervon find obige 34° 47“ ſehr nahe 
der vierte Theil. 


** Es iſt mir nicht bekannt, daß dieſes Land je von einem britti— 
ſchen Seefahrer geſehen worden waͤre (ausgenommen von Hudſon, 
und zwey oder drey Wallfiſchfaͤngern, die zu verſchiedenen Zeiten, 
vom Eiſe, zwiſchen welchem ſie eingeſchloſſen waren, gegen daſſelbe 
getrieben wurden), bis zum Jahr 1817, wo es von mir ſelbſt, 
den 29. July, geſehen wurde, als das Schiff in 74° O/ der Breite, 
und 10° 37’ weſtlicher Länge war. Da es gerade in W gen N. 


m - 


Während der Nacht ließ fich ein Bär auf einer der ans 
grenzenden Eisflaͤchen ſehen; und da er kurz darauf ver— 
ſuchte, durch eine offene Stelle in der Naͤhe des Schiffes 
vorbey zu ſchwimmen, ſo wurde er ſogleich von einem unſ— 
rer Boote verfolgt, und von dem Harpunirer deſſelben ange— 
griffen, und mit einer Lanze verwundet; auch, ſeiner ta— 
pfern Gegenwehr ungeachtet, gluͤcklich erlegt. Es war ein 
ſchöͤnes, großes Thier, deſſen Haut, die ſehr weiß und ſtark 
behaart war, ungefähr acht Fuß in der Länge maß. 


Wir hatten gehofft, an der Kuͤſte von Groͤnland viele 
dieſer Thiere zu ſehen, da wir auf einer fruͤhern Reiſe in 
dieſer Gegend gegen hundert derſelben angetroffen hatten, 
von denen mehr als zwanzig getodtet, und vier lebendig ge— 
fangen wurden. In dieſer Hoffnung aber ſahen wir uns 
gaͤnzlich getaͤuſcht, da uns nicht mehr als drey zu Geſicht ge— 
kommen waren, von welchen nur der eine, deſſen eben Er— 
waͤhnung geſchehen iſt, uns zu einem Angriff Gelegenheit 


lag, ſo muß der Theil, welchen ich zu Geſicht bekam, Wollaſton's 
Vorland geweſen ſeyn, in einer Entfernung von 152 Meilen. Da 
jedoch die ſcheinbare Entfernung kaum die Haͤlfte der wahren be— 
trug, fo wurde ich in einen Irrthum über die Länge des „ Weſt⸗ 
landes“ gefuͤhrt. Ich ergreife daher dieſe Gelegenheit, denſelben 
anzuzeigen. Die muthmaßliche Lage dieſes Landes theilte ich dem 
verſtorbenen Joſeph Banks in einem Briefe mit; durch dieſen kam 
es in einige Polarkarten, nach der von mir angegebenen Länge. 
Aber meine Rechnung ſtuͤtzte ſich auf bloße Vermuthung, und da 
ich damals die vollen Wirkungen der Strahlenbrechung in dieſen 
Breiten noch nicht kannte, ſo war meine Vermuthung ſehr weit 
von der Wahrheit entfernt. Hatte ich nicht in dem oben angefuͤhr⸗ 
ten Beyſpiel einen vollguͤltigen Beweis von der außerordentlichen 
Erweiterung des Geſichtsfeldes durch die Strahlenbrechung erhal: 
ten, fo würde ich jetzt glauben, daß, fo ſehr ich auch damals über: 
zeugt war, daß das, was ich ſahe, Land waͤre, ich mich doch 
muͤßte geirrt RA S. 


a 


gab, die andern beyden aber ſich Flüglich mitten auf einem 
großen Eisfelde hielten, wo wir wenig Luſt hatten ſie zu 
verfolgen. 


Wenn man den Baͤren im Waſſer, beym Durchſchwim— 
men von einer Eisſcholle zur andern, antrifft, ſo kann man 
ihn gewöhnlich mit Vortheil angreifen; wenn er aber am Ufer, 
oder auf einer großen, mit Schnee bedeckten Eisflaͤche iſt, 
auf welcher er mit feinen breiten Tatzen noch einmal ſo ſchnell 
fortkommen kann, als ein Menſch, der vielleicht bey jedem 
Schritt bis an die Kniee einſinkt — dann kann er ſelten mit 
Sicherheit oder gluͤcklichem Erfolg angegriffen werden. Die 
meiſten Ungluͤcksfaͤlle mit Bären haben bey ſolchen unvor— 
ſichtigen Angriffen, oder wenn man ihnen auf dem Eiſe be— 
gegnet iſt, ſtatt gefunden. 


Vor wenigen Jahren ereignete ſich ein trauriger Vorfall 
mit einem Matroſen eines Schiffes, das in der Davisſtraße 
vom Eiſe eingeſchloſſen war. Ein Baͤr, den man ſchon ei— 
nige Zeit in der Nähe des Schiffes wahrgenommen hatte, 
war endlich ſo dreiſt geworden, bis an daſſelbe heranzukom— 
men, wahrſcheinlich durch den Geruch der Lebensmittel, die 
der Koch uͤber Bord geworfen hatte, herbeygelockt. Die 
Leute waren gerade mit ihrer Mahlzeit beſchaͤftigt, und nie— 
mand auf dem Verdeck auf der Wache, da das Schiff unbe— 
weglich lag. Ein verwegner Burſche, der zuerſt herausſah 
und den Bären erblickte, ſprang thoͤrichterweiſe ſogleich auf 
das Eis hinaus, blos mit einer Stange bewaffnet, vermuth— 
lich in der Abſicht, die Ehre, einen fo übermüthigen Gaſt 
gedemuͤthigt zu haben, allein davon zu tragen. Aber der 
Baͤr, ohne auf das elende Gewehr zu achten, und vermuth— 
lich noch durch den Hunger gereizt, entwaffnete unſtreitig 
ſeinen Gegner ſogleich, packte ihn mit ſeinen furchtbaren 
Zähnen in den Rücken, und trug ihn mit ſolcher Schnellig— 
keit davon, daß, als feine Kameraden auf fein Geſchrey er: 


e,, 


ſchrocken vom Tiſch aufſprangen und ſich nach ihm umſahen, 
der Bar ſchon fo weit entfernt war, daß es umſonſt gewes 
fen wäre, ihm nachzuſetzen. 


Ein anderes Beyſpiel eines unklugen Angriffs gegen ei— 
nen Baͤren, deſſen Ausgang jedoch eher luſtiger Art war, 
wurde mir vom Capitain Munroe mitgetheilt, und ereignete 
ſich 1820 im gronländifchen Meere mit einem Matroſen eines 
Wallfiſchfaͤngers von Hull“). Das Schiff lag an einem 
Eisfelde vor Anker, auf welchem man, in einer betraͤchtli— 
chen Entfernung, einen großen Bären gewahr wurde, der 
auf Beute ausging. Einer von der Mannſchaft des 
Schiffs, der ſich aus ſeiner Rumflaſche, in welcher er 
abſichtlich einen kleinen Vorrath für beſondere Gelegen— 
heiten aufzubewahren pflegte, einigen Muth geholt hatte, 
machte ſich anheiſchig, dem Bären nachzuſetzen. Blog mit 
einer Wallfiſchlanze bewaffnet, gieng er, ganz entſchloſſen 
und gegen alle Vorſtellungen, die ihm von ſeinen Kameraden 
gemacht wurden, zu ſeiner abenteuerlichen Unternehmung 
aus. Ein beſchwerlicher Weg von ungefaͤhr einer halben 
Stunde über lockern Schnee und ſchroffe Eisblöcke, brachte 
ihn ganz in die Naͤhe feines Feindes, der, zu feinem Erſtau— 
nen, ihn unerſchrocken anblickte und zum Kampf herauszu⸗ 
fordern ſchien. Sein Muth hatte unterdeſſen ein großes ab— 
genommen, theils weil der Geiſt des angewandten Reizmit— 
tels unterwegs verdunſtet war, theils weil der Baͤr ſo gar 
keine Furcht verrieth, ſondern ſelbſt eine drohende Miene 
annohm; er hielt daher an und ſchwang ſeine Lanze ein paar— 
mal hin und her, ſo daß man nicht recht wußte, ob er angreifen 


*) Die Schiffer von Hull, einer bekannten Stadt am Ausfluß des 
Humber in Yorkfhire, haben ſchon in den fruͤhern Zeiten den 
Wallfiſchfang in den Meeren von Groͤnland und Spitzbergen mit 
beſonderem Eifer getrieben und daher ſchon im Jahr 1618 vom 
König Jakob I, eigene Privilegien darüber erhalten. 


u 


oder fich vertheidigen wollte. Der Bär ſtanud auch ſtill. Ver: 
gebens ſuchte der Abenteurer ein Herz zu faſſen, um den An— 
griff zu beginnen; ſein Gegner war zu furchtbar, und ſein 
Anſehen zu ſehr zurüuckſchreckend. Vergebens fieng er an, 
ihn durch Schreyen aufzuregen, mit der Lanze zu bedrohen, 
und Miene zu machen, ihn anzugreifen; der Feind verſtand 
dieß entweder nicht, oder verachtete ſolche leere Drohungen, 
und blieb hartnäckig auf ſeinem Platz. Schon fiengen die 
Kniee des Menſchen an zu wanken — die Lanze zitterte in 
ſeiner Hand — und ſein Blick, der bisher noch feſt geweſen 
war, fieng an zu ſchauern; aber die Furcht, von feinen Ka— 
meraden ausgelacht zu werden, hatte noch einigen Einfluß, 
und er wagte nicht zuruͤckzugehen. Meiſter Paͤtz hingegen, 
der weniger Ueberlegung oder größere Sorgloſigkeit beſaß, 
fieng mit der verwegenſten Dreiſtigkeit an, vorzuruͤcken. 
Seine Annäherung und fein ungefchlachtes Weſen lofchten 
den noch übrigen Funken von Muth aus und uͤberwanden 
die Furcht, ſich laͤcherlich zu machen, die bisher noch unſern 
Helden aufrecht erhalten hatte; er wandte ſich um und floh. 
Aber nun gieng die Gefahr erſt an. Die Flucht des Men— 
ſchen machte dem Baͤren Muth, jetzt ſeinerſeits die Verfol— 
gung anzufangen, und da er mehr geuͤbt und beſſer darauf 
eingerichtet war, uͤber den Schnee zu laufen, ſo holte er den 
Fluͤchtling bald ein. Dieſer warf die Lanze, fein einziges 
Vertheidigungsmittel, das ihn im Laufen beſchwerte, von 
ſich und lief weiter. Gluͤcklicherweiſe zog dieſe die Aufmerk— 
ſamkeit des Bären auf ſich; er ſtutzte, betaſtete fie mit ſei— 
nen Pfoten, biß hinein und ſetzte dann ſeine Verfolgung fort. 
Schon war er dem keichenden Schiffer wieder auf den Ferſen, 
als dieſer in der Hoffnung einer aͤhnlichen Wirkung, als die 
Lanze gehabt hatte, einen Handſchuh fallen ließ. Die Lift 
gelang, und waͤhrend der Baͤr wieder ſtehen blieb, um dieſen 
zu unterſuchen, gewann der Fluͤchtling, der die Zwiſchenzeit 
benutzte, einen guten Vorſprung. Der Bär feste ihm von 
neuem, mit der drohendſten Beharrlichkeit nach, obgleich er 


. 0 


noch einmal durch den andern Handſchuh, und zuletzt durch 
den Hut, den er mit feinen Zähnen und Klauen in Stücken 
zerriß, aufgehalten wurde, und wuͤrde ohne Zweifel den un— 
beſonnenen Abenteurer, der ſchon alle Kräfte und allen 
Muth verloren hatte, zu feinem Schlachtopfer gemacht ha— 
ben, wenn die andern Matroſen, da ſie ſahen, daß die 
Sache eine ſo ernſthafte Wendung genommen hatte, nicht zu 
feiner Rettung herbeygeeilt wären. Der kleine Phalanx oͤff— 
nete ihm einen Durchgang und ſchloß ſich dann wieder an 
einander, um den verwegenen Feind zu empfangen. Dieſer 
fand jedoch unter ſo veraͤnderten Umſtaͤnden nicht fuͤr gut, 
den Angriff zu unternehmen; er ſtand ſtill, ſchien einen Au— 
genblick zu uͤberlegen, was zu thun ſey, und machte dann 
einen ehrenvollen Ruͤckzug. Der Fluͤchtling hingegen, ob— 
gleich durch eine Schutzwehr gedeckt, hoͤrte, von ſeiner Furcht 
gejagt, nicht eher auf zu laufen, als bis er das Schiff er— 
reicht hatte. 


[Gewöhnlicherweiſe geht der Baͤr, wenn er nicht vom 
Hunger getrieben wird, dem Menſchen aus dem Wege. 
Wird er aber angegriffen, ſo kehrt er ſich allezeit gegen ſei- 
nen Feind. Eine Lanze weiß er geſchickt mit ſeinen Zaͤhnen 
zu faſſen, und beißt ſie entweder entzwey, oder reißt ſie dem 
Gegner aus der Hand. Wird er mit einer Kugel getroffen, 
und es iſt nicht in den Kopf, oder durch das Herz, oder in 
die Schulter, ſo wird er dadurch mehr aufgereizt, als ge— 
ſchreckt, und geht mit vermehrter Wuth auf ſeinen Verfol— 
ger los. Wenn er von weitem geſchoſſen wird, und er kann 
entrinnen, ſo hat man ihn wohl geſehen auf einem Eisblock 
Schutz ſuchen, und, gleichſam als kennte er die zuſammen— 
ziehende Kraft der Kaͤlte, Schnee mit ſeinen Tatzen auf die 
Wunde druͤcken. 


Sein gewoͤhnlicher Gang iſt langſam und bedaͤchtig; 
draͤngt ihn aber eine Gefahr, oder treibt ihn der Hunger, ſo 
5 9 


läuft er in Sprüngen; und auf dem Eiſe kann er leicht ei: 
nem Menſchen zuvorkommen. Ueberhaupt iſt er zwar dem 
Anſchein nach plump, aber nichts weniger als unbehuͤlflich 
und ungeſchickt, und bey ſeiner furchtbaren Staͤrke und 
Wildheit, doch uͤberlegſam und geſcheut. Seine Sinne find 
ausnehmend ſcharf, beſonders das Geſicht und der Geruch. 
Wenn er uͤber große Eisfelder geht, ſo ſteigt er auf Eis— 
blöcke und ſieht nach Beute umher; wenn er dann den Kopf 
in die Höhe hebt und mit der Naſe ſchnuͤffelt, fo empfindet 
er den Geruch von einem todten Wallfiſch auf eine unglaub— 
liche Entfernung. Ein Stuͤck ſchwammiges Wallfiſchfett“) 
in's Feuer geworfen, zieht ihn meilenweit zum Schiff herbey. 
Dieſe Art von Fett, die unſrer Naſe ſehr zuwider iſt, iſt fuͤr 
ihn ein Leckerbiſſen. 


Todte Wallfiſche, wie die Wallfiſchfaͤnger fie zuruͤcklaſ— 
fen, machen überhaupt ein vorzuͤgliches Nahrungsmittel für 
ihn aus; naͤchſt dieſen Seehunde — wiewohl, bey der aus— 
nehmenden Wachſamkeit dieſer Thiere, zu glauben iſt, daß 
er oft wochenlang gezwungen iſt, zu faſten. Er naͤhrt ſich 
auch von Vögeln, Fuͤchſen, Rennthieren, wenn er fie be— 
kommen kann, von Eyern, ja von allen thieriſchen Sub— 
ſtanzen, deren er habhaft werden kann. 


Er ſcheint eben ſo wohl auf dem Eiſe, als auf dem 
Lande zu Haufe zu ſeyn. Man trifft ihn auf Eisfeldern über 
200 Meilen weit vom Ufer an. Er ſchwimmt mit einer Ges 
ſchwindigkeit von drey Meilen in einer Stunde, und kann 


*) Kreng — mit dieſem Ausdruck wird eine Subſtanz bezeichnet, die 
bey den Wallfiſchen zwiſchen dem eigentlichen Speck (blubber) 
und dem Fleiſche ſitzt, und in einem lockern, ſchwammigen Fett be— 
ſteht, das an manchen Stellen ſelbſt mit Muskelfaſern durchzogen 
iſt, und wegen ſeiner geringen Ausbeute an Oel, haͤufig uͤber Bord 
geworfen wird. 


einige Meilen nach einander ohne große Beſchwerde zurück 
legen. Er taucht auf betraͤchtliche Weiten unter, obwohl 
nicht ſehr haͤufig. 


In Spitzbergen, Nova Zembla, Groͤnland und andern 
Polar⸗Gegenden werden das ganze Jahr hindurch Baͤren 
angetroffen. An manchen Orten findet man ſie in großer 
Anzahl beyſammen. In der Nahe der grönlaͤndiſchen Oft: 
kuͤſte hat man fie in Schaaren, wie Schafheerden auf einer 
Gemeintrift, geſehen. Vermittelſt des Eiſes machen ſie oft 
eine Landung auf Island; aber ſo bald ſie ſich dort blicken 
laſſen, machen die Einwohner Jagd auf fie, und bringen 
ſie um oder treiben ſie weg. 


Die Größe dieſes Thiers iſt gemeiniglich 4 bis 5 Fuß in 
der Hohe, 7 bis 8 Fuß in der Lange und beynahe eben fo 
viel im Umfange. Bisweilen findet man ſie jedoch viel 
größer. Barentz erlegte im Jahr 1596 zwey Bären auf der 
Inſel Cherie, deren Felle, von dem einen 12 Fuß, von dem 
andern 13 Fuß, maßen. Das Gewicht deſſelben betraͤgt ge⸗ 
wöhnlich 600 bis 1000 Pfund und darüber. Er iſt mit lan— 
gem, gelblich-weißem Haar bedeckt, und beſonders zottig 
iſt die innere Seite ſeiner Beine. Seine Tatzen ſind 7 Zoll 
und daruͤber breit; ſeine Krallen 2 Zoll lang. Seine Fang— 
zaͤhne ragen ungefaͤhr anderthalb Zoll aus der Kinnlade her— 
vor, und er hat in feinen Kinnbacken eine erſtaunenswuͤr⸗ 
dige Kraft, ſo daß man ihn wohl eher eine eiſerne Lanze von 
einem halben Zoll im Durchmeſſer hat entzwey beißen ſehen. 


Das Fell des Baͤren giebt, wenn es mit den Haaren 
zurecht gemacht wird, einen ſchöͤnen Teppich in einem Vor: 
ſaale, in einer Kutſche oder einem Schlitten. Wird es zu— 
recht gemacht, ohne aufgeſchnitten zu werden, und das Haar 
inwendig gekehrt, ſo dient es zu einem warmen, ſackaͤhnli— 
chen Bett, und wird auf dieſe Art in manchen Gegenden 

9 * 


— 132 — 


von Grönland gebraucht. Sein Fleiſch iſt, wenn es vom 
Fett gereinigt wird, ſaftig und ſchmackhaft, beſonders die 
Keule. Ich tracktirte einmal meinen Wundarzt mit einem 
Gericht von einer Baͤrenkeule, und er aß es fuͤr Beef-ſteaks “). 
Auffallend aber iſt es, daß die Leber von dieſem Thiere 
ſchaͤdlich und ſogar tödtlich iſt — waͤhrend doch das Fleiſch 
und die Leber des Seehundes, von welchem ſich der Baͤr 
bauptfächlih naͤhrt, genießbar und wohlſchmeckend iſt. 
Wenn Schiffer unvorſichtigerweiſe von der Leber des Baͤren 
gegeſſen haben, ſo ſind ſie faſt immer krank darauf gewor— 
den und bisweilen gar geſtorben; bey andern hat es die 
Wirkung gehabt, daß ſich die Haut von ihrem Koͤrper ge— 
ſchaͤlt hat. Dieß iſt vielleicht das einzige Beiſpiel von einem 
giftigen Theile eines Saͤugethieres. 


Obgleich man weiß, daß Baͤren bisweilen einander auf— 
freſſen, ſo haben ſie doch eine ausnehmende Zaͤrtlichkeit fuͤr 
ihre Jungen. Die Baͤrin, die gewohnlich zwey Junge auf 
einmal zur Welt bringt, vertheidigt dieſe mit ſolchem Eifer, 
und wacht über fie mit ſolcher Sorgſamkeit, daß fie biswei— 
len ein Opfer ihrer muͤtterlichen Liebe wird. Ein artiges 
und wirklich merkwuͤrdiges Beiſpiel von Klugheit bey einer 
Baͤrin wurde mir von einem glaubhaften und wohl unter: 
richteten Manne, der mich auf mehrern meiner Reiſen als 
Wundarzt begleitete, erzaͤhlt. Eine Baͤrin, die zwey Junge 
bey ſich hatte, wurde von einigen bewaffneten Matroſen auf 
einem Eisfelde verfolgt. Anfangs ſchien ſie die Jungen, da— 
durch daß ſie voranlief und ſich immer umſah, und durch 
eigne Geberden und einen beſondern Ton der Stimme ihre 
Aengſtlichkeit zu erkennen gab, zu größerer Eile anzureizen; 
aber da ſie ſahe, daß ihre Verfolger ihr zu nahe kamen, ſo 
ſuchte ſie jene vorwaͤrts zu treiben, zu ſchieben und zu ſtoßen, 


*) Eine in England ſehr gewoͤhnliche und beliebte Speiſe, die aus 
Scheiben von Rindfleiſch, auf Kohlen geroͤſtet, beſteht. 


— 


bis fie glücklich mit ihnen entkam. Hierbey ſollen die Jun: 
gen ſich auf die Tatzen der Mutter geſtellt haben, um von 
ihr einen Stoß zu empfangen, und wenn fie dann ein Stück 
vorwaͤrts geflogen wären, wären fie fogleich weiter gelaufen, 
bis die Mutter fie eingeholt, und einem nach dem andern ei: 
nen neuen Stoß ertheilt haͤtte. 


Ueberhaupt hat man oͤfters Beyſpiele von Klugheit und 


Ueberlegung bey dieſen Thieren wahrgenommen. 


Ein Baͤr ſah einen Seehund auf dem Eiſe nahe an ei— 
nem Loche, das in demſelben war, liegen. Um ſich deſſel— 
ben zu bemaͤchtigen, tauchte er unter und ſchwamm nach dem 
Loche hin, durch welches der Seehund entfliehen mußte. 
Dieſer wurde ihn gewahr und ſtuͤrzte ſich ins Waſſer; aber 
der Baͤr ſprang ihm den Augenblick nach und etwa eine 
Minute darauf kam er, mit ſeiner Beute im Rachen, wieder 
zum Vorſchein. 


Der Capitain eines Wallfiſchfaͤngers, der ſich gern einen 
Baͤren verſchaffen wollte, ohne die Haut deſſelben zu verle— 
tzen, machte den Verſuch, eine Schlinge von einem Strick 
in den Schnee zu legen, und in dieſe ein Stuck Wallfiſchfett. 
Ein Bar, der ſich in dem benachbarten Eiſe aufhielt, wurde 
durch den Geruch des angebrannten Fettes bald herbeyge— 
zogen. Er ſah die Lockſpeiſe, gieng hinzu, und faßte ſie in 
den Mund; da aber ſein Fuß ſich in dem naͤmlichen Augen— 
blick durch einen Ruck des Strickes in der Schlinge verwi— 
ckelt hatte, ſchob er dieſe mit der andern Pfote wieder herab 
und gieng ganz bedaͤchtig mit ſeiner Beute davon. Nachdem 
er dieſe verzehrt hatte, kam er wieder. Man hatte die Schlinge 
unterdeſſen mit einem andern Stuͤck Wallfiſchfett wieder zu— 
recht gelegt; er ſchob dieſe aber vorſichtig bey Seite, und 
trug zum zweytenmal die ihm auf andere Weiſe zugedachte 
Lockſpeiſe triumphirend davon. Die Schlinge wurde zum 


drittenmal gelegt, aber mit der Vorſicht, daß der Strick unter 
dem Schnee vergraben, und die Lockſpeiſe in eine tiefe Hoͤhlung 
innerhalb der Schlinge gelegt wurde. Der Baͤr gieng wieder 
bey, und die Schiffer zweifelten ſchon nicht an einem glücklichen 
Erfolg. Aber jener, kluger als dieſe glaubten, beroch erſt den 
Platz rund umher, kratzte dann den Schnee mit ſeinen Pfo⸗ 
ten weg, ſchob den Strick wieder an die Seite, und bemaͤch⸗ 
tigte ſich ohne Schaden der dargebotenen Mahlzeit. 


Im Juny 1812 kam eine Baͤrin mit zwey Jungen in die 
Naͤhe des Schiffes, welches ich kommandirte, und wurde 
geſchoſſen. Die Jungen, die keinen Verſuch machten, zu 
entfliehen, wurden lebendig gefangen. Sie fuͤhlten ſich an⸗ 
fangs offenbar ſehr ungluͤcklich, endlich aber ſchienen ſie mit 
ihrem Schickſal gewiſſermaßen ausgeſöhnt, und da ſie ziem⸗ 
lich zahm waren, ſo geſtattete man ihnen bisweilen auf dem 
Verdeck umher zu gehen. Wenige Tage, nachdem ſie gefan⸗ 
gen waren, wurde das eine von ihnen, dem man einen 
Strick um den Hals gebunden hatte, uͤber Bord geworfen, 
waͤhrend das Schiff am Eiſe vor Anker lag. Es ſchwamm 
ſogleich an das Eis, machte ſich darauf und wollte entfliehen. 
Da es aber fand, daß es von dem Strick zuruͤckgehalten 

wurde, ſuchte es ſich auf folgende ſinnreiche Art davon los 
zu machen. Nahe am Rande des Eiſes war eine Spalte in 
demſelben von betraͤchtlicher Lange, aber nur anderthalb bis 
zwey Fuß breit, und drey oder vier Fuß tief. Dahin gieng 
der Bär, und indem er tiber die Oeffnung heruͤber ſchritt, 
fiel ein Theil des Strickes hinein; darauf ſtellte er ſich queer 
daruͤber, hieng ſich an ſeinen Hinterfuͤßen, die er zu beyden 
Seiten auf den Rand der Spalte legte, auf, ſenkte ſeinen 
Kopf und den großten Theil des Körpers in die Schlucht, 
und ſuchte dann mit beyden Vorderpfoten zugleich den Strick 
uͤber den Kopf zu ſchieben. Als er ſahe, daß es ihm auf 
dieſe Weiſe nicht gelingen wollte, gieng er auf das Eis zus 
rück und rann mit großer Heftigkeit von dem Schiffe weg⸗ 


zii — 


waͤrts, um das Seil zu zerreißen. Dieß verſuchte er zu Mies 
derholtenmalen, indem er jedesmal einige Schritte zuruͤck— 
gieng und einen neuen Anlauf nahm, um das Seil ausein— 
ander zu ziehen. Bey jedem Fehlverſuch drückte er feinen 
Verdruß durch ein eignes Brummen aus, und endlich gab er 
der Nothwendigkeit nach, und legte ſich trotzig und ſtill auf 
das Eis nieder. 


Unglücksfaͤlle durch Bären ereignen ſich von Zeit zu Zeit, 
aber doch bey weitem nicht ſo viel, als die Wildheit dieſer 
Thiere, und die Verwegenheit der Schiffer, die keine Gele— 
genheit, ſie anzugreifen, vorbey laſſen, erwarten ließen. 


Manche der fruͤhern Reiſenden nach den Polar-Meeren 
haben harte Kaͤmpfe mit Baͤren zu beſtehen gehabt. Vor— 
zuͤglich oft wurde Barentz und ſeine Leute von ihnen ange— 
fallen; doch gelang es dieſen immer, ſie zu erlegen oder zu— 
ruͤckzutreiben. Weniger gluͤcklich war eine andere Reiſege— 
ſellſchaft. Das Schiff lag in der Naͤhe von Nova Zembla 
vor Anker, und zwey von der Geſellſchaft landeten auf einer 
kleinen Inſel im Eingange der Straße Weigatz. Die Neu— 
gier trieb fie an, ſich etwas vom Ufer zu entfernen, um ſich 
umzuſehen, als auf einmal der eine von ihnen von einem 
Baͤren im Ruͤcken angefallen und zur Erde geworfen wurde. 
Sein Gefaͤhrte lief ſogleich fort und machte Laͤrm, worauf 
ein Theil ihrer Kameraden zu Huͤlfe herbeyeilten. Der Baͤr 
ſtand uͤber ſeiner Beute bey ihrer Annaͤherung, ohne den ge— 
ringſten Anſchein von Furcht; und da fie ihn angreifen woll— 
ten, ſprang er auf ſie los, ergriff einen von ihnen, und 
machte ihn gleichfalls zu einem Schlachtopfer feiner Grau— 
ſamkeit und Gewalt. Die uͤbrigen liefen beſtuͤrzt davon und 

konnten nicht vermocht werden, den Angriff zu erneuern. 
Nur drey von der ganzen Mannſchaft hatten Muth genug, 
den furchtbaren Feind nicht ungeſtraft zu laſſen, und nach 
einem gefaͤhrlichen und harten Kampf gelang es ihnen, ihn 


e 


zu tödten und die zerfleifchten Korper ihrer ungluͤcklichen Ge— 
faͤhrten zu befreyen. 


Capitain Cook, der den Archangel von Lynn kommandirte, 
gieng, als er ſich im Jahr 1788 in der Naͤhe von Spitzber— 
gen befand, in Begleitung feines Wundarztes und des 
Steuermanns, ans Land. Während fie am Ufer hingien— 
gen, wurde der Capitain plotzlich von einem Bären uͤberfal— 
len, der ihn auch ſogleich mit ſeinen Pfoten umfaßte. In 
dieſer ſchrecklichen Lage, in der eine Zoͤgerung von einem Aus 
genblick ihm den Untergang brachte, rief er dem Wundarzt 
zu, zu ſchießen, und dieſer that es mit einer ſo bewunderns— 
würdigen Entſchloſſenheit und Geſchicklichkeit, daß die Kugel 
dem Baͤren mitten durch den Kopf gieng. Durch dieſe 
ſchleunige und gluͤckliche Huͤlfe entgieng der Capitain der 
drohendſten Gefahr, zerriſſen zu werden. 


Ein neueres Beyſpiel einer aͤhnlichen Gefahr giebt uns 
ein Vorfall, welchen Capitain Hawkins von Hull in der Da— 
visſtraße im July 1818 erfuhr. Dieſer verfolgte einen ſehr 
großen Baͤren, der durchs Waſſer ſchwamm, in einem Boot, 
und da er ihn erreichte, ſtieß er ihn zweymal mit einer Lanze 
in die Bruſt; als er ſie aber aus der Wunde herauszog, um 
einen dritten Stoß zu thun, fprang das Thier wuͤthend auf, 
ergriff ihn am Schenkel und riß ihn uͤber Bord ins Waſſer. 
Glucklicherweiſe wiederholte er feinen Angriff nicht, ſondern 
machte, daß er ſelbſt fortkam, welches ihm auch gelang, da 
alle im Boote nur beſchaͤftigt waren, ihren Capitain zu 
retten.] 


Ein dicker Nebel herrſchte den groͤßten Theil des 15. 
Juny und machte uns ſo irre, daß wir Muͤhe hatten, das 
Schiff zu regieren. Da uns viel daran gelegen war, aus 
unferer Sperre herauszukommen, fo unterſuchten wir das 
Eis, das uns eingeſchloſſen hielt, auf allen Seiten, und 


137 — 


waren fo glücklich, den Abend einen ſchmalen, nicht uͤber ein 
paar hundert Fuß breiten, Weg zu entdecken, durch den wir 
gluͤcklich auf die Weſtſeite des Eisfeldes gelangten, das uns 
mehrere Tage aufgehalten hatte. Hier mußten wir am fol— 
genden Tage, waͤhrend eines Windſtoßes, beylegen. Sie— 
ben oder acht Schiffe wurden um dieſe Zeit vom Mars aus, 
in ziemlicher Entfernung gegen Oſten, entdeckt, deren Er— 
ſcheinung uns allen eine Freude machte, da wir ſo lange 
Zeit allein geweſen waren. 


Montag Morgens, den 17. Juny, fanden wir, nach 
einigem Suchen, einen Ausweg gegen Suͤden, der uns in 
ein ſchoͤnes truͤbes und grünes Waſſer fuͤhrte, wo wir große 
Hoffnung hatten, Wallfiſche zu finden. Wirklich ließ ſich 
auch, um Mitternacht herum, einer ſehen, aber in ſo großer 
Entfernung, daß, ehe die Boote ihn erreichen konnten, er 
uns außer Geſicht kam. 


Das Wetter war vollkommen heiter, und das Land den 
ganzen Tag zu ſehen; obgleich nur wenige Meilen von uns 
gegen Oſten offenbar ein dicker Nebel lag. Als wir weiter 
gegen Suͤden kamen, entdeckten wir noch einige hervorra— 
gende Landſpitzen gegen Weſten, deren Lage wir beſtimmten. 
Ich erhielt einige gute Beobachtungen zu Beſtimmung der 
Laͤnge, ſowohl Vor- als Nachmittag, die bis auf eine Klei— 
nigkeit zuſammenſtimmten; das Mittel war 17° 40“ 10“ 
weſtlich. Eine Reihe von Azimuths gab mir die Abweichung 
der Magnetnadel 4315“ weſtlich. Die Breite um Mittag 
war 73017“. 


Am 18. drangen wir auf einem muͤhſamen und ſchwie— 
rigen Wege durch das im Weſten befindliche Eis, weil wir 
viele Anzeigen zu haben glaubten, daß Wallfiſche in der 
Naͤhe waͤren; da wir aber fanden, daß die Farbe und das 


e 


Anſehen des Waſſers ſich ins Blaue und Durchſichtige ver— 
wandelten, kehrten wir wieder um. 

Jetzt kam wieder eine Gelegenheit, daß ich meine Auf- 
nahme der Kuͤſte fortſetzen konnte, indem einige Buchten, 
Inſeln und Vorgebirge zum Vorſchein kamen; aber die Ent— 
fernung war zu groß, um einen genauen Umriß zu erhal— 
ten. Ungefähr fünf Stunden weſtwaͤrts von Bonte-koe 
zeigte ſich eine Oeffnung, die in das Land hineingieng, die, 
Hrn. Georg S. Mackenzie zu Ehren, Mackenzie's Ein: 
bucht genannt wurde. Ihre Richtung ſchien gegen NW. 
zu gehen. Suͤdlich von dieſer iſt ein in die Augen fallen— 
des Vorland, deſſen Enden von zwey ausgezeichneten Huͤ⸗ 
geln eingefaßt find. Den nördlichen von dieſen nannte ich 
Cap Gieſecke, zu Ehren Carl Gieſecke's aus Dublin, und 
den ſüdlichen Cap Franklin, nach dem beharrlichen An— 
führer der Reiſe zu Lande in Nord-Amerika, zur Erfor— 
ſchung der Kuͤſten des noͤrdlichen Polar-Meeres. Ein Vor— 
gebirge etwas weiter ſuͤdlich erhielt ſeinen Namen nach dem 
berühmten Reiſenden Alexander von Humboldt; und 
drey andere noch weiter ſuͤdlich wurden mit den Namen von 
De Roſſel, Laplace und Freycinet bezeichnet. Eine 
kleine Inſel weſtlich von der Inſel Bonte-koe nannte ich 
nach dem Capitain Bennet, der mir einige chronometriſche 
Beobachtungen über die Laͤngen von zwey oder drey benach— 
barten Vorgebirgen mittheilte, die mit den meinigen fehr. 
nahe zuſammenſtimmten. Unſere Breite um Mittag war 
731“; die Laͤnge, nach dem Chronometer, 18° 1° 
weſtlich. 


Am Abend machten wir einen Strich von etlichen Mei— 
len gegen Oſten, und trafen auf einige Wallfiſche. Zwey 
Schiffe, die ſchon vor uns auf dem Platze waren, machten 
einen Fang. Wir hingegen, ſo wie einige andere Schiffe, 
die ſpaͤter ankamen, giengen leer aus. 


— 19 


Den 19. Jun. war das Wetter heiter und ſtill, und die 
Sonne ſchien warm und faſt druͤckend. In dem Meere ſpie— 
gelten ſich die Gegenſtaͤnde fo deutlich wie in einem Spies 
gel, indem die Oberflache ſtundenlang von keinem Luͤftchen 
bewegt wurde. Die heftige Wirkung der Sonnenſtrahlen 
brachte eine ſo ungleiche Dichtigkeit in der Atmosphaͤre her— 
vor, daß einige der außerordentlichſten Erſcheinungen der 
Luftſpiegelung ſich zeigten. Das Land ſchien plotzlich 15 bis 
20 Meilen naͤher zu ſeyn; die verſchiedenen Theile deſſelben 
ragten ſo ſtark hervor, daß ſie vom Verdeck mit groͤßerer 
Deutlichkeit unterſchieden werden konnten, als vorher vom 
Mars aus. Das Eis am Horizont nahm mancherley ſon— 
derbare Geſtalten an: große Eisbloͤcke wurden zu aufrecht 
ſtehenden Saͤulen — Eisſchollen und Eisfelder erhoben ſich 
zu einer Kette von prismatiſchen Felſen — und an vielen 
Stellen erſchien das Eis in der Luft in einer Hoͤhe von 
einigen Minuten über dem Horizont“). Die Schiffe um 
uns her, deren acht oder neun waren, zeigten ſich in ſelt—⸗ 
ſamen Formen. Die Segel und Maſten waren ſonderbar 
verunſtaltet. An einigen Schiffen waren die untern großen 
Segel faſt zu nichts zuſammengedruͤckt; dagegen die Mars— 
ſegel beynahe auf das Vierfache ihrer wirklichen Hohe aus: 
gedehnt, und die Bramſegel verſtuͤmmelt. Hier und da 
kamen ganz ſeltſame Verbindungen zum Vorſchein. Ueber 
dem Bramſegel ſchien noch ein Segel, wie ein ſchwebendes 
Obenbramſegel, aufgeſetzt; an andern war das in die Laͤnge 
gezogene Marsſegel in zwey deutliche Segel getheilt; indem 
das eigentliche Segel von dem Bilde deſſelben durch einen 
Zwiſchenraum getrennt war. Ueber einigen entfernten 
Schiffen ſah man ein verkehrtes Bild derſelben in der Luft, 
das oft größer war, als das Schiff ſelbſt; in einigen Faͤllen 
war dies in betraͤchtlicher Hoͤhe uͤber dem Schiff; aber es 


Mehrere dieſer Erſcheinungen ſtellt die erſte Kupfertafel dar. 


19 — 


erſchien immer von geringerer Größe, als das Original, 
wenn beyde nicht mit einander in Beruͤhrung ſtanden. Das 
Bild des einen Schiffes war mehrere Minuten nach einander 
deutlich zu ſehen, waͤhrend das Schiff ſelbſt, zu welchem es 
gehoͤrte, nicht zu ſehen war. Ein Schiff war ſogar mit 
zwey Bildern gekroͤnt, einem verkehrten, und, was ich nie 
vorher geſehen habe, einem aufrechten“). — Kurz, die 
Schiffe und die andern Gegenſtaͤnde um uns her boten ein 
ſehr unterhaltendes Schauſpiel dar, da ihre Geſtalt ſich be— 
ſtaͤndig veränderte. Die auffallendſten Wirkungen wurden 
an den entlegenſten Gegenſtaͤnden hervorgebracht, wovon 
unſtreitig ein großer Theil, da ſie nicht ohne Fernrohr er— 
kannt werden konnten, unſerer Aufmerkſamkeit entgieng. 


*) Daſſelbe hat ſchon Samuel Vince beobachtet, und ſeine Beobach— 
tungen in den Philos. Transact. for 1799 mitgetheilt — wor— 
aus ſie in die Annalen der Phyſik IV. Bd. S. 129 ff. uͤbergetragen 
ſind. 


11 


Fuͤnftes Kapitel. 


Ein Harpunirer verungluͤckt uͤber dem Fang eines Wall— 
fiſches. — Zwey Wallfiſche und drey Narwals werden 
gefangen. — Anatomiſche Unterſuchung des Narwals. — 

Merkwuͤrdige atmosphaͤriſche Strahlenbrechung. 


8 often Jun. hatten wir einen gelinden Wind, bey wel: 
chem wir den ganzen Tag zwiſchen Eisfeldern und Treibeis 
herumkreuzten, um Wallfiſche aufzuſuchen. Es wurde auch 
einer im Voruͤberſchwimmen geſehen und verfolgt, aber um— 
ſonſt. Gegen die Nacht entdeckten wir durchs Fernrohr 
zwey oder drey andere in einer Entfernung von etwa einer 
Stunde. Alle unſere Boote wurden zur Verfolgung derſel— 
ben abgeſchickt, und wir ſuchten ihnen mit dem Schiffe zu 
folgen, durch einen engen Canal zwiſchen einem großen Eis— 
felde und einer Menge dichten Treibeiſes. Der Wind war 
uns aber entgegen und das Eis gieng immer naͤher zuſam— 
men, ſo daß wir an manchen Stellen nicht ein paar hun— 
dert Fuß breit Waſſer hatten, das noch uͤberdies mit einer 
Menge kleinerer Eisſchollen beſchwert war; bis uns zuletzt 
kaum Raum genug uͤbrig blieb, um das Schiff herumzu— 
drehen. Da wir kein Boot an Bord hatten, ſo befanden 
wir uns in nicht geringer Verlegenheit; gluͤcklicherweiſe ge— 
langten wir indeß an ein Eisfeld, an welchem wir uns mit— 
telſt des Wurfankers langſam gegen den Wind fortbrachten, 
und wir kamen eben aus dieſer Enge heraus, als das Eis 
ſich dicht hinter dem Schiff an einander ſchloß. Die Schwie— 
rigkeiten waren jedoch noch nicht voruͤber; denn da wir ver— 
ſuchten, die Segel zu gebrauchen, ſtieß das Schiff unver— 
meidlich gegen das letzte Stuͤck Eis, das uns im Wege war, 
und gerieth auf eine „Zunge“ oder ein unter dem Waſſer 


= 


in einer Tiefe von 12 bis 15 Fuß fortlaufendes Stuck Eis, 
und blieb darauf ſitzen. Zwey bis drey Stunden wurden 
hier mit vergeblichen Bemuͤhungen zugebracht, uns wieder 
flott zu machen. Als einige Boote zu unſrer Huͤlfe herbey⸗ 
kamen, wurden andere Mittel angewandt, aber auch dieſe 
blieben fruchtlos, bis endlich zufaͤlligerweiſe das Eis zerbrach 
und uns in Freyheit ſetzte. 


Sobald als dieſe verdrießlichen Arbeiten mir geſtatteten, 
meine Aufmerkſamkeit auf die Boote zu richten, fand ich, 
daß zwey derſelben fehlten. Vergebens ſah ich mich nach 
ihnen vom Mars aus um, indem ich mit dem Glaſe über 
die Waſſerflaͤche und alles Eis umher hinfuhr, und jede 
Stelle des Geſichtsfeldes aufs ſorgfaͤltigſte unterſuchte, bis 
ich zuletzt durch das anhaltende Beobachten, bey der großen 
Staͤrke des Lichtes, beynahe blind geworden war. Die 
ſchweren Pflichten, die mir oblagen, hatten mich funfzehn 
bis ſechszehn Stunden fat ununterbrochen auf dem Mars 
befchäftigt. Da der Himmel rein, das Wetter milde und 
ſtill, und die Sonne aus nehmend glaͤnzend war, fo wurde 
das Licht, ſowohl das unmittelbar auffallende, als das zu— 
ruͤckgeworfene, unerträglich, die Anſtrengung war zu groß 
fuͤr das Geſicht, und brachte eine ſolche Entzuͤndung in mei⸗ 
nen Augen, und einen ſo heftigen Kopfſchmerz hervor, daß 
ich genöthige war, von der eigenen Aufſuchung der Boote 
abzuſtehen, und einige Ruhe unter dem Verdeck zu ſuchen. 
Unterdeſſen wurden vier Boote nach zwey verſchiedenen Sei— 
ten ausgeſchickt, um die vermißten aufzuſuchen; aber dieſe 
kehrten, nach einem vergeblichen Suchen von pugef ehe vier 
Stunden, ohne ihre Kameraden zuruͤck. 


Jetzt machte ich mich wieder auf und fieng von neuem 
an das Waſſer und das Eis umher zu unterſuchen; endlich 
hatte ich die Freude, die Boote auf der oͤſtlichen Seite zu er— 
blicken, die mit allen Kraͤften auf das Schiff zu ruderten. 


Bey ihrer Annäherung ſchien uns nicht alles in der ge— 
wöhnlichen Ordnung zu ſeyn, beſonders befremdete uns das 
ernſthafte Anſehen der Ruderer, und es fiel uns auf, nicht 
die volle Zahl der Ruder zu ſehen; doch bemerkte niemand, 
daß jemand fehlte, oder argwohnte ſo etwas. So bald ſie 
uns ſo nahe gekommen waren, daß wir ihnen zurufen konn— 
ten, trieb meine Unruhe mich zu fragen: „wie ſtehts?“ 
„Nicht gut“ antwortete der, welcher das erſte Boot kom— 
mandirte, „Carr iſt verungluͤckt.“ Dieſe ſchreckliche 
Nachricht, auf die wir alle nicht im geringſten vorbereitet 
waren, erſchuͤtterte mich außerordentlich, und es dauerte 
einige Zeit, ehe ich im Stande war, die naͤhern Umſtaͤnde 
des Unfalls, der uns unſern Steuermann geraubt hatte, zu 
erfragen. So viel ich aus den verwirrten Erzaͤhlungen der 
Leute in dem Boote, das er gefuͤhrt hatte, abnehmen konnte, 
waren die Umſtaͤnde folgende. Die beyden Boote, die ſo 
lange ausgeblieben waren, hatten ſich, bey der Abfahrt, von 
den andern getrennt; und gereizt durch einen Wallſiſch, auf 
den ſie Jagd machten, und durch die Schönheit des Wet— 
ters, waren ſie ſo weit fortgegangen, daß ſie das Schiff aus 
dem Geſicht verloren. Der Wallfiſch, den ſie verfolgten, 
fuͤhrte ſie in eine ganze Heerde von Wallfiſchen; ihre Anzahl 
war fo groß, daß „das Blaſen durch die Nafenlöcher “ 
nicht aufhörte, und fie glaubten, daß es nicht weniger als 
hundert geweſen ſeyn könnten. Aus Furcht fie aufzu— 
ſchrecken, ohne einen zu bekommen, blieben ſie einige Zeit 
ohne eine Bewegung zu machen, um einen günſtigen Augen— 
blick zu einem Angriff abzupaſſen. Einer derſelben kam end— 
lich ſo nahe bey dem Boot, in welchem William Carr der 
Harpunirer war, hervor, daß dieſer es wagte, auf ihn zuru— 
dern zu laſſen, obgleich der Wallfiſch ihm entgegen kam und 
keinen ſonderlichen Erfolg verſprach. Gleichwohl gelang es 
ihm, zu ſeinem Ungluͤck, das Thier mit ſeiner Harpune zu 
treffen. So wie es getroffen war, fuhr es mit großer 
Schnelligkeit an dem Boote voruͤber; dadurch wurde die 


— 14 — 


Leine von der Harpune aus ihrer Lage geworfen, und an— 
ſtatt über den Vorſteven zu laufen, lief fie über den Doll— 
bord.“) Der Druck derſelben in dieſer unpaſſenden Lage 
legte das Boot fo ſehr auf die Seite, daß es aufieng Waſſer 
zu ſchoͤpfen. In dieſer dringenden Gefahr ergriff der Har— 
punirer, der ein wackrer, thaͤtiger Menſch war, die Leine 
und ſuchte ſie wieder an ihren Ort zu bringen, um das Boot 
zu heben; aber durch irgend einen beſondern Umſtand, den 
die Leute nicht anzugeben wußten, ſchlang ſich die Leine um 
ſeinen Arm und riß ihn in einem Augenblick uͤber Bord und 
unter das Waſſer hin, daß er nicht wieder zum Vorſchein 
kam. Das Ungluͤck geſchah ſo ſchnell, daß nur ein einziger 
Mann, der gerade ſeine Augen auf ihn gerichtet hatte, ſah, 
was mit ihm vorging; und als das Boot ſich wieder gerade 
ſtellte, was den Augenblick darauf geſchah, ob es gleich halb 
voll Waſſer war, die andern alle ſich bey dem Schrey des 
einen, welcher ihn ins Waſſer hatte fallen ſehen, umſahen 
und zu gleicher Zeit fragten: was iſt mit Carr geſchehen? 
Es iſt kaum moͤglich, ſich eine ſchnellere und unerwartetere 
Todesart zu denken. Die moͤrderiſche Kugel, die mit einer 
Schnelligkeit durch die Luft fliegt, welche ſie unſichtbar 
macht, und kaum einen Augenblick zu ihrem Fluge zu brau— 
chen ſcheint, bringt ſelten einen ſo ploͤtzlichen Tod hervor. 
Die Schnelligkeit, mit der der Wallfiſch im Anfange herab— 
ſteigt, betraͤgt, wie ich aus eigner Beobachtung gefunden 
habe, gemeiniglich 8 bis 9 Meilen in einer Stunde, oder 
13 bis 15 Fuß in einer Sekunde. Da nun der ungluͤckliche 
Mann, bey ſeiner Beſchaͤftigung mit der Leine, gerade am 
Rande des Waſſers ſtand, und die Leine ſtraff angezogen 


*) Der Dollbord iſt bey kleinen Fahrzeugen daſſelbe, was das Schand— 
deck bey groͤßern iſt, naͤmlich die obere Planke auf der Seite des 
Fahrzeuges, wodurch dieſe, wie mit einem Dach, gedeckt iſt. — Der 
Vorſteven iſt ein ſtarkes krummgebognes Holz an dem Vordertheil 
eines Schiffes oder Bootes. 


— 


— 145 — 


ſeyn mußte, ſo konnte zwiſchen dem Augenblick, da ſie ſich 
um ihn herumſchlang, und ſeinem Verſchwinden, kaum ein 
Drittheil einer Sekunde verſtrichen ſeyn. Das Ungluͤck er: 
folgte in der That ſo ſchleunig, daß er nicht einmal Zeit 
hatte aufzuſchreyen, und der Menſch, der es mit anſah, 
wie er fortgeriſſen wurde, bemerkte, daß es ſo außerordent— 
lich ſchnell geſchehen waͤre, daß, obgleich ſein Auge in dem 
Augenblick auf ihn gerichtet geweſen waͤre, er doch kaum 
den Gegenſtand hätte unterſcheiden koͤnnen, als er ver— 
ſchwand. 


Sobald als die Leute in dem Boote ſich von ihrer Be— 
ſtuͤrzung erholt hatten, wandten ſie ihre Aufmerkſamkeit — 
was höchſt nöthig war — auf die Leinen. Von dem andern 
Boote empfieng der & Siſch, bey feinem Emiporfommen, eine 
zweyte Harpune und einige Lanzenſtiche; aber der ungluͤck— 
liche Vorfall hatte die Leute ſo verwirrt, daß ſie aͤngſtlich 
und zaghaft wurden, und ihr Geſchaͤft nicht mit dem gehoͤ⸗ 
rigen Eifer verfolgten. Sie ſetzten dem Fiſch, der ſchon 
beynahe entkraͤftet war, nicht gehörig zu, und ließen ihm 
Zeit, wieder einige Kraͤfte zu ſammeln; er machte ſich daher 
durch eine gewaltſame Anſtrengung von beyden Harpunen 
los, und entkam. 


So waren alſo unſere Bemuͤhungen insgeſammt frucht— 
los, und noch uͤberdieß von einem ernſtlichen Verluſt beglei— 
tet. Wir waren in jeder Hinſicht aͤußerſt unglücklich. Denn 
außer dem eben erwaͤhnten Wallfiſch, der ſchon halb todt 
noch verloren gieng, entkamen uns auch zwey andere, die 
ſchon harpunirt waren, und ein dritter gieng in dem Augen— 
blick, da der Harpunirer feine Harpune auf ihn werfen 
wollte, unter das Waſſer, aus einem Schreck, welchen ihm 
nicht die Annaͤherung des Bootes, ſondern ein Sturmvogel 
(procellaria glacialis), der auf feinen Rücken herabgeſchoſ— 
ſen und mit ſeinem Schnabel in die Haut gefahren war, 

ö 10 


5 


verurſacht hatte. Mehrere Schiffe, die wir ſfahen, waren 
gluͤcklicher; der John hatte zwey Wallfiſche, und zwep oder 
drep andere Schiffe ein jedes einen gefangen. 


In der Ferne ſahen wir ein Schiff, das vermuthlich der 
Bremen von Bremen war, mit einer wehenden Flagge, wel— 
ches bey dem Wallfiſchfang ein Zeichen einer vollen Ladung 
iſt. Ein ſolcher Anblick iſt fuͤr einen Fiſcher, dem es mit 
dem Fang nicht gegluͤckt iſt, ſchmerzlich und niederſchlagend. 
Er ſieht feinen Mitbewerber gluͤcklich nach Hauſe zuruͤckkeh— 
ren zu ſeiner Familie und ſeinen Freunden, mit dem erhei— 
ternden Bewußtſeyn einer vollen Ladung, die ihm einen 
freundlichen Willkommen ſichert, während er ſelbſt den fer— 
nern und, in der nebligen Jahreszeit, immer wachſenden 
Schwierigkeiten und Gefahren feines mißlichen Geſchaͤfts 
entgegen ſieht, ungewiß, ob uͤberhaupt noch ein gluͤcklicher 
Erfolg ſeine Bemuͤhungen belohnen werde. Der Bremen 
war fruͤhzeitig auf dem Platz geweſen, und da ſein thaͤtiger 
und geſchickter Fuͤhrer die gluͤcklichen Zufaͤlle, die ſich ihm 
darboten, zu benutzen verſtand, ſo hatte er ungewoͤhnlich 
bald ſeine volle Ladung aufgebracht. 


Den letzten Theil dieſes ungluͤcklichen Tages (den 
21. Jun.) und den ganzen folgenden Tag brachten wir mit 
Herumkreuzen zwiſchen dem Eiſe zu; aber ob wir gleich 
einige Wallfiſche anſichtig wurden, und mehrere Schiffe um 
uns her ſo gluͤcklich waren, einen Fang zu thun, wollte es 
uns doch nicht damit gelingen. 


Da der naͤchſte Tag (der 23.) ein Sonntag war, ſo 
hielten wir uns ruhig. Es wurde, wie gewoͤhnlich, Gottes— 
dienſt gehalten, und da das Wetter ruhig war, ſo konnten 
alle an demſelben Theil nehmen. Die muͤhvollen und doch 
nicht gluͤcklichen Arbeiten der vergangenen Woche machten 
die Ruhe wuͤnſchenswerth; und der traurige Verluſt eines 


— 147 — 


unſrer Gefaͤhrten machte einen feyerlichen Eindruck auf ein 
jedes Gemuͤth, und ſtimmte es noch mehr zur Andacht. Den 
Gottesdienſt zu beſorgen, war ein Geſchaͤft, das mir oblag, 
und ich hielt es fuͤr meine Pflicht, die Leute dießmal beſon— 
ders anzureden, um den Eindruck, welchen der ploͤtzliche Tod 
von Carr offenbar auf einen jeden gemacht hatte, zu ihrem 
Vortheil zu benutzen. Er war von jedermann an Bord ge— 
achtet; er war der Buſenfreund des einen oder des andern; 
der Tiſchgenoſſe und Wach-Kamerad mehrerer; und der 
freundliche Gefaͤhrte aller. Alle kannten und liebten ihn da— 
her, und waren tief geruͤhrt von ſeinem Schickſal. Der 
Gedanke, daß ſein Schickſal auch das ihrige haͤtte ſeyn koͤn— 
nen, führte fie natürlich auf die Frage, ob fie auch wohl 
vorbereitet wären, vor ihrem Gott zu erſcheinen? Manchem 
mochte hierauf unſtreitig ſein Gewiſſen keine ſehr beruhigende 
Antwort geben; ſie wurden, vielleicht zum erſtenmal, ge— 
wahr, daß Religion nicht ein bloßer Name oder ein leeres 
Bekenntniß, ſondern ein kraͤftiges inneres Princip iſt; — 
deſſen wohlthaͤtiger Einfluß aber nicht durch die allgemeine 
Kenntniß gewiſſer Lehren, noch durch die Beobachtung eini— 
ger äußern Zeremonien, ſondern durch eine innige, in That 
und Leben übergehende, Aneignung ihres Geiſtes erlangt 
wird. Die feyerliche Stille und die geſpannte Aufmerkſam— 

keit unſrer kleinen Gemeine zeugte von den Geſinnungen und 
Empfindungen, von welchen ſich jeder durchdrungen fuͤhlte. 
Die Augen der meiſten verriethen die tiefe Ruͤhrung ihres 
Herzens; und die abgehaͤrteten Wangen mancher wurden mit 
einem Strom von Thraͤnen uͤbergoſſen, welcher wahrnehmen 
ließ, was in ihrem Innern vorgieng. 


Ein dicker Nebel, welcher länger als 24 Stunden an— 
gehalten hatte, zerſtreute ſich gegen 10 Uhr Nachts; worauf 
wir ſahen, daß wir rund um vom Eiſe umgeben und bey— 
nahe eingeſchloſſen waren. Wir konnten auch nicht eher, 
als den naͤchſten Morgen, aus demſelben heraus kommen, 

10.7 


— 148 — 


da ein ſtarker Windſtoß das Eis in Bewegung ſetzte, und 
uns einen Ausweg oͤffnete. Die Nacht darauf wurde das 
Wetter ſehr bös, indem ein ſchneidender Wind gieng und 
dicker Schnee fiel. Wir hatten daher viele Nuͤhe, das 
Schiff zwiſchen der unzählbaren Menge von Eisſchollen, 
von welchen wir eingekreiſt waren, zu regieren. Ganz wa— 
ren wir auch nicht ſo gluͤcklich, ihnen aus dem Wege zu kom— 
men; das Schiff ſtieß, indem es zurücklief, gegen eine der— 
ſelben, wodurch das Steuerruder weſentlich beſchaͤdigt 
wurde. 


Das boͤſe Wetter hielt den ganzen Tag uͤber an. Da 
wir aber, unterhalb dem Winde von einem großen Eis— 
felde, ebenes Waſſer gefunden hatten, ſo konnten wir, un— 
geachtet des Sturmes, etliche Wallfiſche, die wir in dem 
Laufe dieſes Tages zu ſehen bekamen, verfolgen. Einigen 
derſelben kamen unſere Harpunirer ziemlich nahe, und einer 
wurde auch getroffen; nachdem er aber ungefaͤhr 300 Faden 
der Leine nach ſich gezogen hatte, gieng die Harpune los, 
und die Beute entſchluͤpfte. Die Boote blieben indeſſen auf 
ihren Poſten, um Wache zu halten, und gegen Abend wurde 
abermals ein Wallfiſch harpunirt, und zwar mit beſſerm 
Erfolg, als der erſtere. Er nahm 960 Faden von der Leine 
des „Feſt-Bootes“ mit ſich, und wurde darauf von einer 
zweyten Harpune getroffen, und in Zeit von ungefähr drey 
Stunden vollends getodtet. Es war ein guter Fang, da 
man ihn wenigſtens auf zwanzig Tonnen Oel, und 2000 
Pfund Fiſchbein ſchaͤtzen konnte. Die laͤngſten Barden wa: 
ren eilf Fuß drey Zoll lang. 


Am folgenden Morgen (den 26. Jun.) hoͤrte das Schnee— 
Wetter auf, der Himmel wurde heiter und man konnte das 
Land vom Verdeck aus deutlich vor ſich liegen ſehen. 


Da die Wallfiſche uns verlaſſen hatten, ſo wandten 
wir uns gegen den Wind, ſie aufzuſuchen, und in ein großes, 


— 19 — 


mehrere Meilen breites, offenes Waſſer zu kommen, das 
durch den vorhergegangenen Wind entſtanden war. In— 
dem wir durch die Schranken von Eis, welche das Waſſer 
von dieſer Seite einſchloſſen, hindurchfuhren, zeigte ſich uns 
die auffallendſte Veraͤnderung in der Farbe des Meeres, 
welche mir je vorgekommen iſt. An der Stelle, wo wir un— 
ſern letzten Fang gemacht hatten, war das Meer olivengruͤn, 
ſehr dunkel und truͤbe; und hier trafen wir auf einmal auf 
ein vollkommen blaues und durchſichtiges Waſſer. Regel— 
mäßige Abwechſelungen von grünem und blauem Waſſer 
wurden nochmals, bey jeder veraͤnderten Richtung des Schif— 
fes, wahrgenommen. An einer Stelle war dieſer Wechſel 
ſo auffallend, daß der oͤſtliche Rand von einer Eisſcholle, 
die keine dreyßig Yards im Durchmeſſer hatte, im blauen, 
und der weſtliche im gruͤnen Waſſer lag; und die Schei— 
dungslinie zwiſchen beyden Farben war ſo gut bezeichnet, 
daß ſie ſich bis auf ein paar Fuß in der Breite beſtimmen 
ließ. Dieſer Umſtand wurde vom Mars aus beobachtet, 
als das Schiff langs der gedachten Eisſcholle hinfuhr; und 
die Farben ließen ſich ſehr deutlich, durch das von einer Eis— 
zunge unter dem Waſſer zuruͤckgeworfene Licht, erkennen. 
und zum Beweiſe, daß hier keine optiſche Taͤuſchung ſtatt 
fand, ſo zeigten andere Eismaſſen in der naͤmlichen Linie 
ähnliche Erſcheinungen. An einer von dieſen konnte man 
ſogar mehrere Abwechſelungen von gruͤnem und blauem Waſ— 
ſer deutlich wahrnehmen, zwiſchen welchen die Scheidungs— 
linien in ſanften Wogen hin und her giengen. 


Am Abend machten wir einen Strich gegen das Land 
hin, das uns näher als gewohnlich zu ſeyn ſchien. Ich 
machte einige Beobachtungen zu Beſtimmung der Laͤnge des 
Schiffes, und fand fie 18° b 48“ weſtlich; und die Breite 
71° 9. Auch brachte ich einen Abriß von etwa 90 Meilen 
der Kuͤſte zu Stande, und erhielt eine Reihe von Winkeln 
verſchiedener Punkte derſelben. Die Richtung des Landes 


8 


gieng von RW'egen W. nach SW. Da während der 
Beobachtungen eine ſtarke Strahlenbrechung ſtatt hatte, ſo 
wurde uns dadurch nordwaͤrts Land zu Geſicht gebracht, das 
wir auf achtzig Meilen von uns entfernt ſchaͤtzten. 


Ich hatte meine Beobachtungen eben geendigt, als ein 
Schiff, das wir bisher nicht geſehen hatten, nach uns zu 
kam, von welchem es ſich zeigte, daß es das Schiff meines 
Vaters, the Fame (der Ruhm), war. Ich gieng an 
Bord deſſelben und hatte die Freude, meinen Vater und 
meinen einzigen Bruder, der ihn begleitete, geſund und 
wohl zu finden. Sie hatten einen Wallfiſch mehr, als wir; 
aber in Anſehung der Ausbeute an Fett war der Unterſchied 
nicht weſentlich. Wir ſetzten nun unſern Kreuzzug in Geſell— 
ſchaft fort. Nach dem Lande zu beſtand das Eis aus einer 
großen Maſſe von größern und kleinern Eisfeldern, durch 
die es nicht möglich ſchien durchzukommen. Zwey oder drey 
Wallfiſche ließen ſich an dem Rande deſſelben ſehen. Die 
See war faſt bedeckt von den kleinen blaufuͤßigen Möven, 
welche eifrigſt beſchaͤftigt waren, die Krabben und andere 
Inſekten, die in dem gruͤn gefaͤrbten Waſſer in vorzuͤglicher 
Menge vorhanden zu ſeyn ſcheinen, aufzufangen. 


Den groͤßten Theil des folgenden Tages waren wir, bey 
ruhigem und nebligem Wetter, beſchaͤftigt, das Fett des 
am 25ſten gefangenen Wallſiſches in die Faͤſſer zu packen. 


Da das Eis nach allen Seiten hin zu dicht war, um 
uns einen Durchweg zu geſtatten, fo mußten wir am 28., 
wegen ſtarken Nebels, den ganzen Tag an unſerm Platz ver— 
bleiben; aber den folgenden Morgen ganz fruͤhe klaͤrte ſich 
das Wetter auf, und wir konnten wieder fortfahren nach 
Wallfiſchen zu ſuchen. 


Waͤhrend des Nebels erlegten wir einen ſehr großen 
Narwal. Er maß 15 Fuß 4 Zoll in der Laͤnge, und 9 Fuß 


tal! — 


4 Zoll im Umfange. Er war männlichen Geſchlechts und 
hatte ein Horn oder einen Zahn, deſſen aͤußerer Theil 7 Fuß 
6 Zoll lang war, und das 15 bis 16 Zoll tief im Oberkiefer 
ſtack. Da es ein altes Thier war, fo war feine Haut faſt 
ganz weiß. Auf dem Ruͤcken und an den Seiten hatte es 
jedoch noch einige wenige graue Flecken von laͤnglicher Ge— 
ſtalt, und an den Seiten und am Bauche eine Menge glaͤn— 
zend gelber Tuͤpfelchen. Dieſe letztern Flecken, die nur ober— 
flaͤchlich waren, ſchienen die Folge des Alters oder einer 
Hautkrankheit zu ſeyn. Es war ungemein fett, indem ſein 
Korper mit vier Zoll dickem Speck umzogen war. Es hatte 
nur einen einzigen Zahn, und dieſer war auf der obern 
Seite groͤßtentheils mit einer ſchmierigen Subſtanz bedeckt, 
die einen ſchwaͤrzlich braunen Ueberzug bildete. Die untere 
Seite hingegen und einige Zoll von der Spitze waren ganz 
rein, weiß und glatt. Dieſe Theile muͤſſen alſo, wie es 
ſcheint, mehr gebraucht werden, ſo daß jener Ueberzug ſich 
nicht darauf anſetzen konnte. 


Ein dicker Nebel kam den Sonnabend Nachmittag, und 
hielt faſt den ganzen Sonntag uͤber an (den 30. Jun.). Er 
war oft ſo dick, daß wir kaum ſo viel ſehen konnten, als 
nothig war, um das Schiff außer dem Eife zu halten. 


Montags, den 1. Jul., löſte ſich der Rebel in Regen 
auf, der uns eine etwas weitere Umſicht geſtattete. Wir 
ſpannten ſogleich die Segel, und nachdem wir die ganze 
Nacht gegen SO. gehalten hatten, um eine Eisſpitze zu um: 
fahren, drangen wir zwiſchen zwey Ketten von kleinern Eis— 
feldern gegen NND. ein, bis wir auf einige Wallfiſche tra⸗ 
fen. Drey Schiffe in unſerer Naͤhe machten jedes einen 
Fang, wir aber waren nicht ſo gluͤcklich. 


Der naͤchſte Tag war vollig windſtille, und das Wetter 
ſchöͤn. In einer Bucht, die durch das Zuſammentreffen einer 


— 152 — 


großen Maſſe von Treibeis mit einer weit ausgedehnten Eid: 
fläche gebildet wurde, entdeckte man eine große Menge von 
Wallſtſchen. Alle Boote wurden ſogleich zur Verfolgung 
derſelben abgeſchickt, und ſie blieben gegen 10 Stunden aus, 
theils um fie zu verfolgen, theils um ihnen aufzulauern, 
aber das Wetter war ſo ſtill und das Waſſer ſo ruhig, daß 
faſt jeder Fiſch, ehe fie ihm auf eine Schiffs-Laͤnge nahe 
kamen, aufgeſchreckt wurde und entwiſchte. Nachdem die 
Boote durch Signale zuruͤckgerufen waren, wurden zwey 
derſelben, zu einem letzten Verſuch, an einen dem Anſchein 
nach guͤnſtigen Ort am Rande einer großen Eisflaͤche ge— 
ſchickt. Hier hatten ſie nicht lange zu warten, als ein gro⸗ 
ßer Fiſch nahe bey dem einen derfelben emporkam, und auch 
ſogleich mit einer Harpune empfangen wurde. Er blieb bey⸗ 
nahe eine Stunde unſichtbar, und kam dann ganz ermattet 
an die Oberflaͤche, dicht neben der Stelle, wo das Schiff 
an dem Eiſe befeſtigt war. Den Augenblick wurde eine 
zweyte Harpune auf ihn geworfen, und er erhielt zugleich ſo 
viele Lanzenſtiche, daß er nicht die Kraft hatte, zum zwey⸗ 
tenmale herabzuſteigen, ſondern nach wenigen Minuten, 
nicht funfzig Nards vom Schiffe weit, ſtarb. Die außer: 
ordentliche Entkraͤftung dieſes Wallſtſches ruͤhrte von feinem 
langen Verweilen unter Waſſer, und von der großen Tiefe, 
zu welcher er herabgeſtiegen war, her. Die meiſten andern 
Thiere befolgen, wenn fie angriffen werden, inſtinktmaäßig 
ein Verfahren, welches in der Regel das beſte iſt, um ſie in 
Sicherheit zu bringen; nicht ſo der Wallſiſch. Bliebe er, 
wenn er harpunirt iſt, auf der Oberflache, und gienge ſchleu⸗ 
nigſt in gerader Richtung fort, und brauchte die ungeheure 
Kraft, die er beſitzt; oder erwartete er den Angriff ſeiner 
Feinde, und triebe fie mit gehörig abgemeſſenen Schlägen 
ſeines furchtbaren Schwanzes zuruͤck, ſo wuͤrde er oft ſieg— 
reich das Feld behaupten gegen einen Menſchen, deſſen 
Staͤrke und Große kaum dem neunhundertſten Theil der ſei— 
nigen gleichkommt. Aber gleich den uͤbrigen ſchwaͤchern 


= 035 — 


Thieren war er von dem, „der große Wallfiſche ſchuf, und 
allerley Thier, das da lebet und webet“, beſtimmt, dem 
Menſchen unterthan zu ſeyn. Wird er daher von ihm an— 
gegriffen, ſo kommt er durch ſeine eigene Thorheit um. An— 
ſtatt ſich zur Wehr zu ſtellen, taucht er gemeiniglich zu einer 
fo ungeheuern Tiefe unter, daß der Druck auf feinen Korz 
per oft mehr als 200,000 Tonnen betragen muß, und da— 
durch wird er ſo entkraͤftet, daß, wenn er auf die Oberflaͤche 
zuruͤckkehrt, er eine leichte Beute wird.“) 


Das Benehmen des Wallfiſches in dieſer Hinſicht iſt ein 
Beweis, daß der Inſtinkt, den alle Thiere beſitzen und der 
zu ihrer Selbſterhaltung dient, ihn antreibt, in die Tiefen 
des Ozeans herabzuſteigen, um ſeinen natuͤrlichen Feinden 
in demſelben Element zu entgehen; und es folgt hieraus zu— 
gleich, daß, welches auch dieſe Feinde ſeyn mogen, ob 


*) Man kann annehmen, daß der Koͤrper eines Wallfiſches 1540 Qua⸗ 
dratfuß Oberflaͤche hat. Er wuͤrde alſo ſchon in der Atmoſphaͤre 
einen Druck von mehr als drey Millionen Pfund erleiden. Steigt 
aber der Fiſch zu einer Tiefe von 800 Faden oder 4800 Fuß, wel⸗ 
ches ſehr oft geſchieht, To laͤßt ſich der Druck, den er alsdann er— 
faͤhrt, darnach ſchaͤtzen, daß, wie ich aus Verſuchen in der Naͤhe 
von Spitzbergen gefunden habe, 35 Cubikfuß Seewaſſer eine Tonne 
oder Laſt (= 2240 Pfund) wiegen. Man braucht alſo nur mit 
35 in 4800 zu dividiren, ſo findet ſich, daß das Waſſer auf jeden 
Quadratfuß von der Oberflaͤche des Wallfiſches mit einem Gewicht 
von 1377 Tonnen, folglich auf den ganzen Wallfiſch mit 1540 
mal 1371, d. i. 211,200 Tonnen druͤckt; und zu dieſem Druck 
des Waſſers iſt noch der der Atmoſphaͤre hinzuzurechnen. Von der 
ungeheuern Groͤße dieſes Geſammtdruckes mag man ſich einen Be— 
griff machen, wenn man erwaͤgt, daß er das Gewicht von ſechzig 
der groͤßten Schiffe der brittiſchen Marine, wenn fie vollftandig 
ausgeruͤſtet, bemannt und auf ſechs Monate verproviantirt ſind, 
noch uͤbertrifft. . S. 


— m — 


Shwerdtfifhe, Seedrachen ) oder Hayftfche, fie nicht zu 
einer gleichen Tiefe herabgehen, und einen eben ſo großen 
Druck als der Wallfiſch aushalten koͤnnen. 


Während unſers Aufenthaltes an dieſem Platze erlegten 
wir noch zwey weibliche Narwals, von welchen der eine ein 
Horn hatte, was bey dieſem Geſchlecht ganz ungewoͤhnlich, 
wo nicht ſonſt ohne Beyſpiel iſt. Das Horn war 4 Fuß 
3 Zoll lang, mitgerechnet 12 Zoll, die in dem Oberkiefer 
ſtacken. Er hatte auch einen Milch-Stoßzahn, wie er bey 
andern weiblichen Narwals gewohnlich iſt, 9 Zoll lang, von 
einer koniſchen Geſtalt und an dem dickern Ende ſchief ab— 
geſchnitten, ohne den knotigen Anſatz, der bey vielen ſolchen 
Zaͤhnen gefunden wird. Das Horn war, wie bey den maͤnn— 
lichen Thieren dieſer Art, an der linken Seite des Kopfes 
und mit rechts gehenden Windungen. Die Laͤnge des Thie— 
res war 13 Fuß 6 Zoll. Es war ſchön geſprenkelt mit blau— 
lich-ſchwarzen oder grauen Flecken. Auch war es in keinem 
Stuͤck von andern weiblichen Narwals deſſelben Alters unter— 
ſchieden, ausgenommen in Anſehung des Horns. 


Der andere Narwal, der zu gleicher Zeit gefangen 
wurde, hatte zwey Milch-Stoßzaͤhne, die, wie gewohnlich, 
noch ganz in dem Knochen des Oberkiefers ſaßen. Beyde 
waren 8 Zoll lang und hatten einen kleinen unregelmaͤßi— 
gen Knoten an dem untern Ende. 


Mein Vater ſchickte mir von einem Narwal, der wenige 
Meilen von uns getoͤdtet worden war, den Inhalt des Ma: 


*) Im Engl. thrashers. Dieſes erklärt Nemnichs Polyglotten⸗ 
Lexikon der Naturgeſchichte durch sea fox, und dieſes durch Chi- 
maera monstrosa, welches hinwiederum durch die obige und einige 
andere deutſche Benennungen bezeichnet iſt. Scoresby ſetzt an einer 
anderen Stelle hinzu: „if such an animal may be“ (wenn 
es anders ein ſolches Thier giebt). 


— 15 — 

gens, der in der That fehr merkwürdig war. Er beſtand 
aus verſchiedenen halb verdauten Fiſchen, und aus Fiſch⸗ 
gräten. Ueberdieß aus den Armen und andern Ueberbleib— 
ſeln des Kuttelſiſches, welcher die Hauptnahrung des Nar— 
wals auszumachen ſcheint, aus einem Stuͤck vom Ruͤckgrat 
der Butte oder des Plattfiſches (pleuronectes), des Schells 
fiſches (gadus), des Rochen, nebſt einem andern von der— 
ſelben Art (offenbar vom Glattrochen — Raja batis), bey: 
nahe ganz. Das letztre war 2 Fuß 3 Zoll lang und 1 Fuß 
8 Zoll breit. Auch fanden ſich von dem letztern Fiſch die 
Knochen des Kopfes und Schwanzes, die Floßfedern, die 
Augen und betraͤchtliche Stuͤcken der fleiſchigten Subſtanz 
darin. 


Es iſt merkwuͤrdig, daß der Narwal, ein Thier ohne 
Zaͤhne, ausgenommen den einen hervorſtehenden, mit einer 
kleinen Oeffnung des Mundes, ſteifen Lippen und einer 
Zunge, die keiner Verlängerung fähig zu ſeyn ſcheint, doch 
im Stande iſt, fo große Fiſche, wie den Glattrochen, der 
faſt dreymal ſo breit iſt, als die Weite von dem Munde des 
Narwals, zu fangen und zu verſchlingen. Da das Thier, 
in welchem dieſe ungewoͤhnlichen Reſte gefunden wurden, 
männlichen Geſchlechts, mit einem Horn von 7 Fuß, war, 
ſo glaube ich, daß er ſich dieſer Waffe zum Fang der Thiere, 
die ſeine Nahrung geweſen waren, bedient hatte. Es iſt 
wahrſcheinlich, daß er den Rochen erſt mit ſeinem Horn 
durchbohrt und getoͤdtet hatte, ehe er ihn verſchlang; ſonſt 
kann man ſich nicht vorſtellen, wie ein Fiſch von einiger 
Behendigkeit ſich von einem Thier mit kleinem, glattem 
Maule, ohne Zaͤhne zum Feſthalten und Zermalmen, und 
ohne irgend ein anderes Werkzeug zum Zuſammendruͤcken, 
wuͤrde haben greifen und hinunterzwaͤngen laſſen. 


Die naͤhere Unterſuchung des jetzt gefangenen Narwals, 
ſo wie mehrerer andern, die bep andern Gelegenheiten erlegt 


— 11 = 


wurden, hat mir verſchiedene Thatfachen, die Naturge— 
ſchichte und den Koͤrperbau dieſer Thiere betreffend, gelie— 
fert, die es nicht am unrechten Orte ſeyn wird, bier ein» 
zuſchalten. 


Die folgende Beſchreibung bezieht ſich, was die ver— 
ſchiedenen Abmeſſungen betrifft, auf einen maͤnnlichen Nar— 
wal von 14 Fuß Laͤnge, außer dem Horn. In andern Ruͤck— 
ſichten gelten dieſe beſondern Angaben, mit ſehr wenigen 
Ausnahmen, von allen Narwals maͤnnlichen Geſchlechts in 
gleicher Maaße. 


Die Farbe der Haut war weiß oder gelblich-weiß mit 
grauen und bräunlich-ſchwarzen Flecken von unregelmäßi: 
ger Geſtalt. Bey juͤngern Thieren iſt das Weiß weniger 
hervorſtechend. Ein Narwal männlichen Geſchlechts von 
10 Fuß 8 Zoll Laͤnge, mit einem Horn von 19 Zoll, hatte 
eine viel dunklere Farbe; der Ruͤcken, Kopf, und ein Theil 
der Seiten waren ſchwarz, und der übrige Korper grau und 
weiß gefleckt, aber kein Theil ganz weiß. Die Oeffnung des 
Ohrs war ſechs Zoll hinter dem Auge, in der nämlichen 
Horizontallinie. Der Durchmeſſer derſelben war nicht groͤ— 
ßer als der einer dünnen Stricknadel. Die Augen lagen 
15 Zoll weit von der Schnauze. 


Die Floßfeder, welche bey dem gemeinen Wallfifche 
flach iſt, iſt bey dieſem Thiere ſehr gekruͤmmt. Da wo ſie 
an dem Korper ſitzt, hat ſie die Form einer Ellipſe, deren 
große Achſe nach der Laͤnge geht. Die Spitze oder das 
aͤußerſte Ende iſt aufwaͤrts oder nach dem Ruͤcken zu gebo— 
gen, ſo daß, wenn der Fiſch ſchwimmt, die Floßfeder auf 
der obern Seite hohl, und auf der untern erhaben iſt. Der 
vordere Rand iſt dicker, als der nach dem Schwanz ge— 
kehrte. Der Nutzen der Floßfedern, die, wenn das Thier 
ſchwimmt, horizontal liegen, iſt offenbar, um es im Gleich: 


— 157 — 


gewicht zu erhalten; während der Schwanz das Hauptwerk— 
zeug der Bewegung iſt, und folglich auch zur Wendung des 
Thieres dient. Daß die Floßfedern nicht eigentlich zum 
Fortſchwimmen oder Drehen dienen, iſt mir aus vielen 
Beobachtungen, die ich vom Mars aus mit dem Fernrohr 
an dieſen Thieren gemacht habe, wahrſcheinlich. Ich ſahe, 
daß die Floßfedern immer gerade ausgeſtreckt waren; und 
wenn das Thier ſeine Richtung aͤnderte, ſo wurde der 
Schwanz plötzlich und nach der einen Seite ſchief gebogen, 
und dann langſam wieder zuruͤckgezogen, fo daß dadurch 
zu gleicher Zeit eine vorwaͤrts gehende Bewegung und eine 
Aenderung der Richtung hervorgebracht wurde; die Floß— 
federn aber blieben dabey unbeweglich in ihrer Lage. Bey 
dem Wallfiſch hingegen, wo die Floßfedern nach Verhält: 
niß viel großer, als bey dem Narwal find, mögen fie einen 
andern Nutzen haben. Bey allen Arten der Wallfiſche muͤſ— 
ſen die Floßfedern zum Umdrehen nach einer Seite oder auf 
den Ruͤcken gebraucht werden. 


Das Blaſeloch hat aͤußerlich die Geſtalt eines halben 
Mondes, und dehnt ſich, unmittelbar innerhalb der Haut, 
in einen ſechs oder acht Zoll weiten Sack oder Luftbehaͤlter 
aus; dieſer erweitert ſich nach der Seite und nach vorn zu 
in zwey Hohlen (a a in beyſtehender Figur, welche den 
obern Theil von dem Kopfe des Narwals vorſtellt, nachdem 
Haut und Fett davon abgezogen ſind), 


= m — 


NV 8 
j 


\ 
N 
, 


auf jeder Seite eine, deren aͤußerſte Grenzen ungefaͤhr zwölf 
Zoll von einander ſtehen. Dieſe enthalten eine ſchleimige 
Materie. Der ganze Sack iſt mit einer duͤnnen gruͤnlich— 
ſchwarzen Haut uͤberzogen. An der hintern Seite der Höhle 
oder des Sackes ſieht man die Blafelöcher, die hier in zwey 
getheilt find und deutliche Canaͤle in dem Schädel bilden. 
Sie find durch eine Klappe b b (in nachſtehender Figur nach 
einem vergrößerten Maaßſtabe verzeichnet), die einer fo ge: 
nannten Haſenſcharte ahnlich iſt, verſchloſſen; jeder 


er 
Lappen bedeckt eine Heffnung. Dieſe Klappe geht bey dem 
Narwal nicht, wie bey dem Wallfiſch, in den Canal nach 
dem Hirnſchaͤdel, ſondern liegt nur ganz flach oben auf; 


gleichwohl ſchließt ſie ſo genau, daß kein Seewaſſer in die 


— 159 — 


kungen kommen kann, wie groß auch der Druck ſeyn mag; 
vielmehr legt ſie ſich deſto dichter auf, je groͤßer das Gewicht 
des Waſſers iſt. Sie iſt ungefaͤhr ſechs Zoll weit und wird 
durch zwey Muskeln, ce (in der erſtern Figur) geöffnet 
und verſchloſſen. Sie iſt von dem unter ihr befindlichen 
Schaͤdel getrennt, ungefaͤhr 6 Zoll von den Luftloͤchern nach 
der Schnauze zu. Zufolge dieſer Abſonderung hat ſie hin— 
laͤngliche Freyheit und hinreichenden Raum, ſich aufwaͤrts 
und vorwaͤrts zu ziehen, um die Canaͤle des Athemholens 
zu oͤffnen; oder ſich, wie der Deckel oder das Ventil einer 
Pumpe, auf ſie zu legen, um ſie gegen das Eindringen des 
Waſſers zu verſchließen. Die beyden Lappen der Klappe ſind 
durch ein fleiſchigtes Band mit einander verbunden, das 
hinwiederum mit dem knorpelichten Theil der knoͤchernen 
Scheidewand zwiſchen den Blaſelöchern in dem Schädel leicht 
zuſammenhaͤngt. 


[Lac epede unterſcheidet drey Arten von Narwals; ich 
habe nur eine einzige geſehen; und vielleicht ſind die andern 
Arten nur eingebildet; denn das Anſehen des Thieres iſt 
veraͤnderlich. 


Der Narwal iſt, wenn er ganz ausgewachſen iſt, 13 
bis 16 Fuß lang, ohne den Stoßzahn; und im Umfange 
hält er (zwey Fuß hinter den Floßfedern, wo er am dickſten 
iſt) 8 bis 9 Fuß. . 


Die Geſtalt des Kopfes mit dem daran ſtoßenden Theil 
des Körpers vor den Floßfedern iſt paraboloidiſch, der mitt: 
lere Theil des Körpers beynahe cylindriſch, der hintere Theil 
bis auf 2 oder 3 Fuß vom Schwanze etwas koniſch, und 
von da laͤuft er am Ruͤcken und am Bauche etwas geſchaͤrft 
zu, ſo daß der ſenkrechte Durchſchnitt anfangs elliptiſch, 
dicht am Schwanze aber rautenformig wird. In einem Ab: 
ſtand von 12 oder 14 Zoll vom Schwanze beträgt der Durch: 


— 160 — 

meſſer vom Ruͤcken nach dem Bauch ungefaͤhr 12 Zoll, und 
von einer Seite zur andern etwa 7 Zoll. Die Schaͤrfe des 
Ruͤckens und des Bauches laͤuft zur Haͤlfte und noch mehr 
über den Schwanz hin; und eben fo laͤuft der ſcharfe Rand 
des Schwanzes 6 oder 8 Zoll über den Körper hin, und bil— 
det auf beiden Seiten des Rumpfes eine ſcharfe Hervorra— 
gung. Nach einer ſehr geringen Erhöhung an dem Blaſe— 
loch bildet der aͤußerſte Theil des Ruͤckens eine regelmaͤßig 
gekruͤmmte Linie; der Bauch erhebt ſich oder ſcheint ſich in 
der Nähe des Afters hereinwaͤrts zu ziehen, und dehnt ſich 
ungefähr zwey Fuß vor den Geſchlechtstheilen in eine augen— 
faͤllige Erhöhung aus. Der Ruͤcken iſt drey oder vier Fuß 
von dem Nacken nach dem Schwanze zu eher etwas einge— 
druͤckt und flach. 


Der Kopf macht ungefaͤhr ein Siebentel von der Laͤnge 
des ganzen Thieres; er iſt klein, vorn abgerundet, und pa— 
raboloidiſch. Der Mund iſt klein, und keiner großen Er— 
weiterung faͤhig. Die Unterlippe iſt keilförmig. Die Augen 
find klein; der größte Durchmeſſer derſelben hält nur einen 
Zoll, und ſie liegen in einer Linie mit der Oeffnung des 
Mundes, ungefähr 13 Zoll von der Schnauze. Das Blaſe⸗ 
loch, welches gerade uͤber den Augen liegt, iſt eine einzige 
Oeffnung, von Geſtalt eines Halbkreiſes, ungefähr 37 Zoll 
im Durchmeſſer oder in der Breite, und 13 Zoll im Halb: 
meſſer oder in der Laͤnge. Die Finnen oder Floßfedern, die 
12 oder 14 Zoll lang und 6 oder 8 Zoll breit ſind, liegen ein 
Fuͤnftheil der ganzen Laͤnge von der Schnauze ab. Der 
Schwanz iſt 15 bis 20 Zoll lang, und 3 bis 4 Fuß breit. 
Das Thier hat keine Ruͤckenfloßfeder, ſondern an deren 
Stelle eine aus einer Fettſubſtanz beſtehende, unregelmaͤßig 
zugeſchaͤrfte Erhöhung, 2 Zoll hoch und drittehalb Fuß lang, 
ziemlich genau in der Mitte zwiſchen der Schnauze und dem 
Schwanz. Die Schärfe dieſer Erhöhung iſt im allgemeinen 
rauh, und die duͤnne Oberhaut und Schleimhaut, die zum 


on 


Theil darauf fehlen, ſcheinen durch das Reiben gegen das 
Eis abgeſchabt zu ſeyn. 


Die grauen oder ſchwaͤrzlichen Flecken, mit denen der 
Körper des Narwals aͤußerlich geſprenkelt iſt, find von rund: 
licher oder laͤnglicher Geſtalt. Auf dem Ruͤcken, wo ſie ſel— 
ten über zwey Zoll im Durchmeſſer haben, find fie am dun— 
kelſten und dichteſten, doch haben fie ganz weiße Zwiſchen—⸗ 
raͤume zwiſchen ſich. An den Seiten ſind fie ſchwaͤcher, klei⸗ 
ner, und nicht fo enge beyſammen. Auf dem Bauche find 
ſie ſehr ſchwach und in geringer Anzahl, und an Stellen von 
betraͤchtlicher Große gar nicht zu ſehen. An dem obern Theil 
des Nackens, gleich hinter dem Blaſeloch, iſt oft ein ganzes 
Stuͤck von braäunlich-ſchwarzer Farbe ohne das geringſte 
Weiß dazwiſchen. Der aͤußere Theil der Floßfedern iſt am 
Rande auch gemeiniglich ſchwarz, aber um die Mitte herum 
fällt die Farbe ins Graue. Die obere Seite des Schwanzes 
iſt auch am Rande herum ſchwaͤrzlich; aber in der Mitte 
grau, mit ſchwarzen krummlinigen Streifen auf weißem 
Grunde, die halbkreisförmige Figuren bilden. Die untere 
Seite der Floßfedern und des Schwanzes iſt der obern aͤhn— 
lich, nur viel blaffer gefaͤrbt, fo daß die Floßfedern in der 
Mitte weiß ſind, und der Schwanz blaßgrau. Die Farbe 
junger, noch ſaͤugender, Thiere iſt faſt ganz ein blaͤuliches 
Grau oder eine Schiefer-Farbe. 


Die Haͤute find denen des gemeinen Wallfiſches aͤhn⸗ 
lich, nur duͤnner. Das Oberhaͤutchen iſt ungefaͤhr ſo dick, 
wie Papier; die Schleimhaut iſt 5 bis 3 eines Zolles dick; 
die eigentliche Haut iſt dünn, aber feſt und an der Jußern 
Seite dicht. 


Der lange hervorragende S Stoßzahn oder das ſogenannte 
Horn, das an der linken Seite des Kopfes ſitzt, hat biswei⸗ 
len eine Fänge von 9 oder 10 Fuß; nach Hans Egede 

11 


m — 2 


auch 14 bis 15.5) Es kommt aus dem untern Theil der 
obern Kinnlade hervor, geht gerade vor und ein wenig un— 
terwaͤrts, und iſt in feiner Richtung der Richtung des Mun— 
des parallel. Es iſt ſpiralformig von der rechten nach der 
linken gewunden; iſt beynahe gerade, wird nach vorne duͤn— 
ner und geht in eine ſtumpfe Spitze aus; es iſt von gelblich— 
weißer Farbe, und ſo feſt wie Elfenbein. Gemeiniglich iſt 
es inwendig hohl, vom untern Ende bis auf wenige Zolle 
von der Spitze. Ein Zahn von 5 Fuß, welches ungefähr 
die mittlere Laͤnge iſt, iſt am untern Ende etwa 27 Zoll im 
Durchmeſſer, in der Mitte 13 Zoll, und einen Zoll von der 
Spitze 3 Zoll. An einem ſolchen Zahn find fünf oder ſechs 
Spiral-Windungen, die von dem untern Ende bis auf 6 
oder 7 Zoll von der Spitze reichen. Der oberſte Theil iſt 
ohne Streifen, glatt, rein und weiß; der geſtreifte gewoͤhn— 
lich grau und ſchmutzig. 


Außer dem hervorſtehenden Zahn, welcher den maͤnn— 
lichen Thieren eigen iſt, befindet ſich noch ein anderer auf 
der rechten Seite des Kopfes, welcher ungefaͤhr 9 Zoll lang 
iſt und ganz in dem Schaͤdel ſteckt. Bey den Weibchen ſo— 
wohl, als bey jungen Thieren maͤnnlichen Geſchlechts, die 
keinen hervorſtehenden Zahn haben, findet man auch faft 
immer die Keime zweyer Stoßzaͤhne im Oberkiefer. Dieſe 
find durchaus feſt und dicht, und ſtecken ganz in dem Schaͤ— 
del, etwa ſechs Zoll von ſeinem erhabenſten Theil. Sie ſind 
ſowohl bey Maͤnnchen, als bey Weibchen 8 bis 9 Zoll lang; 
und bey den erſtern glatt, nach vorn ſpitz zulaufend, und 
an der Wurzel ſchief abgeſchnitten; bey den letztern hingegen 
haben ſie eine ſehr rauhe Oberflaͤche, und endigen ſich an 
der Wurzel in einen großen unregelmaͤßigen Knoten, der 


—) Beſchreib. und Naturgeſch. von Grönland, Aus dem Daͤn. überſ. 
Berl. 1763. 8. 


nach der einen Seite hin ſteht, wodurch dieſe Zaͤhne faſt das 
Anſehen einer Sackpiſtole bekommen. Zwey oder drey Bey— 
ſpiele ſind da geweſen, daß maͤnnliche Narwals zwey große 
hervorragende Stoßzaͤhne gehabt haben; aber dieſe Faͤlle 
find ſehr rar. Ich habe nie einen äußern Stoßzahn auf der 
rechten Seite des Kopfes geſehen; indeſſen halte ich es nicht 
fir unwahrſcheinlich, daß manche Zähne, die man mir ge: 
zeigt hat, und die in der Mitte nicht durchbohrt waren, von 
der rechten Seite geweſen ſeyn können. Everard Home, 
der einen ſolchen Zahn, welcher dem Anſehen nach ganz 
dicht war, der Laͤnge nach durchſchnitten hat, hat inwendig 
einen hohlen Canal, den größten Theil der Laͤnge nach ge: 
funden; und nur die beyden Enden waren dicht.“) 


Wozu der Stoßzahn dem Narwal eigentlich dient, iſt 
zweifelhaft. Er kann ihm nicht weſentlich nothwendig ſeyn, 
um ſich feine Nahrung zu verſchaffen, denn fonft wurden 
alle dergleichen haben; auch ſoll er ſchwerlich als Waffe zur 
Vertheidigung dienen, weil ſonſt die Weibchen und die Su 
gen der Gewalt ihrer Feinde blosgeſtellt wären. Dr. Bar: 
klay, mit welchem ich daruͤber ſprach, iſt der Meinung, daß 
er vorzuͤglich, wo nicht allein, eine Geſchlechts-Unterſchei— 
dung iſt, dergleichen auch bey manchen andern Thieren vor— 
kommen. Iſt er indeſſen auch dem Thiere nicht unentbehr— 
lich, ſo kann er doch gelegentlich von ihm gebraucht werden. 
Aus der Glaͤtte und Abgeſchliffenheit der Spitze deſſelben, 
und noch mehr aus dem Umſtande, daß man wirklich einen 
abgebrochenen Zahn gefunden hat, an welchem die Spitzen 
und Ecken des Bruches wieder abgerieben und abgerundet 
waren, laͤßt ſich wohl ſchließen, daß er bisweilen gebraucht 
wird, um duͤnnes Eis zu durchſtoßen, damit das Thier 
Athem holen koͤnne, ohne erſt offenes Waſſer zu ſuchen. 


*) Philos. Transact. for 1813. Sc. 
115 


= Mal. 7 


Ich kann aber nicht glauben, daß er, wie viele Schriftſtel⸗ 
ler behaupten, dem Thiere dient, um ſeine Nahrung vom 
Boden des Meeres heraufzuholen; denn der Narwal wird 
meiſtens in ſo tiefem Waſſer angetroffen, daß er nicht im 
Stande ſeyn wuͤrde, den ungeheuern Druck Ae auf 


dem Boden auszuhalten.“) 


Das Fett, womit fein Korper umzogen iſt, giebt ein 
fehr ſchoͤnes Oel. Der Schaͤdel des Narwals iſt, gleich dem 
des delphinus deductor, des Nordkapers, des Pottfiſches 
und a. oben einwaͤrts gebogen (concav), und es geht aus 
ihm ein großer, flacher, keilförmiger Fortſatz, der die Dil— 
len zu den Stoßzaͤhnen bildet. Auf dieſem Fortſatz liegt 
eine Schicht von Fett, die ſich wohl auf 10 bis 12 Zoll in 
horizontaler, und 8 bis 9 Zoll in lothrechter Richtung (das 
Thier als ſchwimmend gedacht) ausdehnt. Dieſes Fett giebt 
dem Kopfe die runde Geſtalt; und von ſeiner gushtere oder 
geringern Anhaͤufung entſteht eine beträchtliche Verſchieden— 
heit in der Geſtalt und Wölbung des Vorderkopfes. Daher 
iſt der ſogenannte Geſichtswinkel bey manchen Narwals we— 
niger als 60 Grad, bey andern uͤber neunzig. 


*) Auch Blumenbach (ſ. deſſen Abbildungen naturhiſt. Gegen: 
ſtaͤnde. ötes Heft. Goͤtt. 1800. No. 44.) findet es unwahrſchein⸗ 
lich, daß der Narwal das Horn noͤthig habe, fein Futter anzuſpie⸗ 
ßen, ſich unter dem Eiſe Luft zu machen, und dergl. Nicht ſo be— 
ſtimmt erklaͤrt er ſich gegen die gemeine Meinung, daß der Narwal 
eigentlich zwey Stoßzaͤhne habe, und nur den einen durch zufällige 
Gewalt verliere — eine Meinung, die mit den obigen Beobachtun— 
gen unvereinbar iſt; weil man ſonſt oͤfterer ſolche Thiere mit zwey 
Zaͤhnen, oder mit einem Zahn auf der rechten Seite, oder mit einem 
ganzen und einem abgebrochenen, oder zwey abgebrochenen Zaͤhnen 
antreffen muͤßte. Auch weicht die dortige Abbildung, beſonders der 
Floßfedern und des Schwanzes, ſo ſehr von der, welche Scoresby 
geliefert hat, ab, daß es mir der Muͤhe werth ſchien, die letztre in 
einer getreuen Nachbildung hier aufzunehmen. S. die VI. Tafel. 


5 8 


In einer fettigen Subſtanz an dem innern Ohr fanden 
ſich eine Menge Wuͤrmer. Sie ſind ungefaͤhr einen Zoll 
lang, einige kuͤrzer, ſehr dünn und gehen nach beiden Sei— 
ten ſpitz zu, ſind aber doch an dem einen Ende ſpitzer, als 
an dem andern. Sie ſind durchſichtig. Inwendig ſcheint 
ein Canal durchzugehen; auswendig laͤuft ein etwas erhöhe⸗ 
ter Streifen von braͤunlicher Farbe laͤngs dem ganzen 
Körper. 


Das Rückgrat des Narwals iſt ungefaͤhr 12 Fuß lang. 
Der Halswirbel find ſieben; der Ruͤckenwirbel zwölf; der 
Lenden- und Schwanzwirbel fünf und dreyßig — zuſammen 
54, von welchen 12 zum Schwanze gehören, und bis auf 
einen Zoll vom Ende deſſelben reichen. Das Ruͤckenmark 
geht durch die Fortfäge aller Wirbel, vom Kopf bis zum 
vierzigſten, findet ſich aber nicht mehr im ein und vierzig— 
ſten. Die Dorn-Fortſaͤtze nehmen, nach dem 15ten Lenden— 
wirbel, an Länge immer mehr ab, bis fie am 19ten kaum 
noch wahrzunehmen find. Auf der den Dorn-Fortſaͤtzen 
entgegengeſetzten Seite des Ruͤckgrats fangen zwiſchen dem 
dreyßigſten und ein und dreyßigſten Wirbel große, nach dem 
Bauche zu gehende Fortfäße an, die an zwey zuſammenſto— 
ßende Wirbel befeſtigt ſind, und endigen ſich zwiſchen dem 
zwey und vierzigſten und drey und vierzigſten Wirbel. Die 
Rippen, deren zwoͤlfe auf jeder Seite find, ſechs wahre und 
ſechs falſche, ſind fuͤr die Groͤße des Thieres ſchwach. Das 
Bruſtbein hat die Geſtalt eines Herzens. Zwey von den fal— 
ſchen Rippen auf jeder Seite ſind durch Knorpel mit der 
ſechſten wahren Rippe verbunden; die übrigen find ge— 
trennt. 


Die Hauptnahrung des Narwals ſcheinen Schleim— 
Thiere zu ſeyn. In dem Magen mehrerer, die ich un— 
terſucht habe, fanden ſich viele Ueberreſte von Tinten— 
fiſchen. 


Die Narwals find behende, muntre und harmloſe 
Thiere. Sie ſchwimmen mit betraͤchtlicher Geſchwindigkeit. 
Wenn fie an der Oberflaͤche athmen, liegen fie oft einige 
Minuten lang ohne Bewegung, indem ſie Ruͤcken und Kopf 
nur eben über dem Waſſer halten. Sie ſind von einer ge: 
ſelligen Gemuͤthsart, und laſſen ſich oft in vielen kleinen 
Haufen von einem halben Dutzend und daruͤber beyſammen 
ſehen. Jeder Haufe beſteht meiſtens aus Thieren von einer— 
ley Geſchlecht. 


Wird der Narwal mit der Harpune verwundet, ſo taucht 
er auf eben die Art, und faſt mit derſelben Geſchwindigkeit 
unter, wie der Wallfiſch, nur nicht bis zu einer gleichen 
Tiefe. Gemeiniglich geht er ungefaͤhr 200 Faden unter 
Waſſer, alsdann kommt er auf die Oberflaͤche zuruͤck, und 
wird meiſtens in wenigen Minuten mit einer Lanze erlegt. 


Die einzige gute Beſchreibung des gemeinen Narwals, 
die man bisher hatte, iſt im erſten Bande der Memoirs of 
the Wernerian Society. S. 131. befindlich. Sie ruͤhrt 
vom Dr. Fleming her, der Gelegenheit hatte, ein kleines 
Thier dieſer Art, das im Jahr 1808 an einer der ſhetlaͤn— 
diſchen Inſeln geſtrandet war, zu unterſuchen; und iſt, ſo 
ferne ein einzelnes Thier zu allgemeinen Anſichten berechtigt, 
ungemein ſorgfaͤltig und treffend. 


Die nachfolgenden Abmeſſungen ſind von einem maͤnn— 
lichen Narwal, der 1817 in der Naͤhe von Spitzbergen ge— 
toͤdtet wurde, nach meinen eigenen Beobachtungen ges 
nommen; 


Fuß. Zoll. 
Fänge des ganzen Thieres, ohne den Stoßzahn 15 0 
— von der Schnauze bis an die Augen . 1 12 


„ — — — Floßfedern 3 1 
V — — den Ruͤcken⸗Kamm 6 0 


— 167 — 


Fuß. Zoll. 
kaͤnge von der Schnauze bis an den After 9 9 
Imfang 44 Zoll von der Schnauze 3 3 
— an den Augen und dem Blaſeloch . 5 37 
— gerade vor den Floßfedern 5 5 7-5 
— an dem vordern Theil des Kammes 8 6 
— — — After > 8 
Stoßzahn, aͤußere Laͤnge 5 0 
— Diurchmeſſer an der Wurzel : u 
Blaſeloch, Laͤnge 1 Zoll, Breite 3 
Schwanz, — 14 — — RED 31 
Floßfedern, — 13 — — i ® 74 


Das Herz wog 11 Pfund; das Blut hatte, anderthalb 
Stunden nach dem Tode, noch eine Wärme von 97°). 


Am 3. July ließen ſich keine Wallfiſche ſehen. Da wir 
einen friſchen Wind aus Norden hatten, ſo kreuzten wir den 
ganzen Tag zwiſchen den Eisſchollen, und in der Nacht mach— 
ten wir einen Strich von ungefaͤhr 20 Meilen gegen Oſten 
und wieder zuruͤck. Den ganzen folgenden Tag blies ein hef— 
tiger Wind; wir befeſtigten daher das Schiff an einem gro— 
ßen Eisfelde, und beſchaͤftigten uns mit dem „Abmachen“ 
des Fettes von unſerm zuletzt gefangenen Wallfiſch. Das 
Wetter war duͤſter durch Nebel und Schnee; aber am Abend 
hellte es ſich auf, und bald darauf maͤßigte ſich auch der 
Wind. Eine ungeheuere Menge der blaufuͤßigen Möven 
flog bey dem Schiffe vorbey gegen Weſten. Viele Stunden 
nach einander flogen fie, in Haufen von 200 bis 300 Stück, 
vorüber, jede Minute ein bis drey Haufen, und alle nahmen 
ihren Weg in derſelben Richtung. Ich rechnete, daß bey— 
nahe eine halbe Million derſelben in Zeit von zwoͤlf Stunden 
bey uns voruͤbergekommen ſeyn mußte. 


ee. — 


Am 5. July befanden wir uns um Mittag in 719 7’ der 
Breite, und 18° 40“ weſtlicher Laͤnge. Da wir ein Betraͤcht⸗ 
liches gegen Norden vorgedrungen waren, trafen wir auf 
eine Menge von Schiffen. Den Abend erhielt ich einen Bes 
ſuch von meinem Vater, ingleichen von den Capitains des 
John und Venerable. Mit Bennet, dem Capitain des letz⸗ 
tern, der einen Chronometer bey ſich fuͤhrte, verglich ich die 
Zeit, und fand zu meiner Befriedigung, daß unſere Chrono— 
meter nur 55 Sekunden verſchieden waren. 


Den 6. und 7. July hatten wir einen heftigen Wind von 
Norden mit Schnee, Regen und Nebel unaufhörlich. Ob 
wir gleich die meiſte Zeit gegen den Wind fuhren, und allem 
Anſchein nach guten Fortgang hatten, ſo fanden wir endlich 
doch, daß die ſuͤdliche Strömung uns fo fehr entgegen gewe— 
ſen war, daß wir kaum eine Stunde in der Breite gewonnen 
ha ten. 


Der 8. July war ein ſchoͤner heiterer Tag, und die 
Sonne ſchien glaͤnzend. Da man Anfangs einiges Land ge— 
gen Norden hin ſehen konnte, ſo verſuchte ich meinen Ent— 
wurf weiter fortzufuͤhren; aber die ganze Kuͤſte war durch 
die Strahlenbrechung ſo entſtellt, daß ich nicht einen einzigen 
Berg oder eine einzige Spitze wieder erkennen konnte. Der 
Wind ſetzte ſich alsdann nach Suͤdweſten um, und wir mach— 
ten ſchnelle Fortſchritte gegen Norden. Um Mitternacht leg⸗ 
ten wir an dem Rande eines großen Eisfeldes bey, wo wir 
einen Narwal und verſchiedene Thiere von der Art balaena 
Physalis, aber keinen eigentlichen Wallfiſch ſahen. 


Der Morgen des 9. war glaͤnzend, mit gelindem Winde 
und einer ſehr ſtarken Strahlenbrechung in der Atmoſphaͤre. 
Das Land und eine Menge Schiffe, die uns zu Geſicht ka— 
men, ingleichen das Eis, und uͤberhaupt alle entfernten Ges 
genſtaͤnde, waren ſeltſam aus einander gezerrt. Es zeigten 


fich die verkehrten Bilder von zwey Schiffen, bisweilen dop— 
pelt, in der Luft, von welchen die Schiffe ſelbſt, nach mei— 
nem Dafuͤrhalten, wenigſtens zehn Meilen jenſeits unſers 
eigentlichen Geſichtskreiſes ſeyn mußten; denn wir naͤherten 
uns ihnen ungefähr um eben fo viel, ohne fie zu Geſicht zu 
bekommen. Der Rumpf mancher Schiffe erſchien wie ein 
Schloß, indem er zu der Hoͤhe der Maſten erhoben war; an 
einigen Schiffen ſchienen die untern Segel, anſtatt den 
Rumpf beynahe zu beruͤhren, 20 bis 30 Derds von demſel— 
ben getrennt. So ungleich war die Strahlenbrechung, und 
fo mannichfaltig ihre Wirkung, daß, während an dem ei— 
nen Schiffe die Maſten gleichförmig ausgedehnt waren, oder 
der Rumpf vergrößert ſchien, an einem andern die untern 
und obern Segel vergroͤßert, und die mittlern auf ein Vier— 
tel ihrer wahren Groͤße zuſammengezogen, an einem dritten 
hingegen, in ſehr geringer Entfernung von dieſem, gerade 
umgekehrt, die untern und obern Segel zuſammengezogen, 
und die mittlern ausgedehnt erſchienen. Alle dieſe Beſon⸗ 
dernheiten wechſelten uͤberdieß beſtaͤndig ab. Kaum hatte 
man eine Erſcheinung unterſucht und abgezeichnet, ſo ver— 
aͤnderte fie ſich und zeigte oft die ſeltſamſten Verhaͤltniſſe. 


Dieſes unterhaltende Schauſpiel wurde endlich durch 
einen dichten Nebel, der ſich zu verbreiten anfieng und ein 
unangenehmes Gefuͤhl in uns hervorbrachte, geſchloſſen. 
Anſtatt des erheiternden Genuſſes einer reinen Luft und eines 
milden Sonnenſcheins, verbunden mit dem Reiz einer weiten 
und freyen Ausſicht auf ergoͤtzliche Gegenſtaͤnde, hatten wir 
mit einemmal die verdrüßliche Empfindung einer beengenden 
und niederſchlagenden Duͤſternheit. Unſere Breite zu Mittag 
war 72° 10“, die Länge 180“ weſtlich. — Zwey oder drey 
Wallſiſche ließen ſich ſehen. 


Die beyden folgenden Tage war der Nebel ungemein 
dicht, ſo daß wir ſelten das Eis uͤber ein paar hundert Fuß 


— MN - 


weit ſehen konnten. Merkwuͤrdig war es, daß er in meh— 
rern Stunden, wo er am dichteſten war, weder das Tau— 
werk, noch das Verdeck naß machte — ein Umſtand, der bey 
den Polarnebeln nicht ſehr haͤufig vorkommt. Aber es folgte 
darauf ein ſo feuchter Nebel, daß Taue und Segel mit Eis 
bedeckt wurden. 


Den 12. July blies der Wind faſt aus allen Kompaß— 
ſtrichen, und mit der verſchiedenſten Stärfe — zwiſchen hef— 
tigen Stoßen und gaͤnzlicher Windſtille. Da wir während 
des Nebels mehrere Stunden weſtwaͤrts gehalten hatten, ſo 
befanden wir uns, als es ſich aufklaͤrte, dem Lande naͤher, 
als wir bisher geweſen waren. Unſere Laͤnge, nach dem 
Chronometer, war 20° 0% weſtlich. Wir konnten daher wies 
der ein betraͤchtliches Stuͤck von dem Lande aufnehmen. 
Auch hätten wir uns demſelben noch weiter nähern konnen, 
obgleich noch viel Eis um uns herum war, haͤtten wir nur 
einige Aufmunterung dazu gefunden. Im Gegentheil aber 
war das Waſſer blau und durchſichtig — alle Vogel hatten 
uns verlaſſen — und jedes gewohnliche Zeichen der Nähe von 
Wallfiſchen war verſchwunden. So ſehr ich daher auch 
wuͤnſchte, dicht an das Ufer zu kommen, um dort genauere 
Unterſuchungen anzuſtellen, ſo durfte ich mir doch nicht er— 
lauben es zu verſuchen, in einem Fall, wo es mit dem ei— 
gentlichen Zweck der Reiſe nicht vereinbar geweſen waͤre. 
Ich war daher genotbigt, wider meinen Willen umzukehren. 


Die Nacht war windſtille und neblig, aber den Tag 
darauf hatten wir einen friſchen Wind, mit welchem wir den 
größten Theil des Tages oſtwaͤrts ſteuerten. Um 8 Uhr 
Abends trafen wir auf ein großes Eisfeld, an deſſen Rande 
wir beynahe zwanzig Meilen gegen O. und NO. hinfuhren. 
Um Mitternacht legten wir bey. 


Es iſt merkwürdig, daß ſeit mehrern Tagen und ſelbſt 
Wochen, die Temperatur der Luft bey Suͤdwinden niedriger 


Fon — 


war, als bey nördlichen Winden. Z. B. am 6. und 7. July 
war die Temperatur bey einem friſchen Winde von Ngen O. 
zwiſchen 35 und 32 Grad. Hingegen vom 8. bis 13. Julp, 
wo der Wind meiſtens aus einem ſuͤdlichen Strich her wehte, 
war die mittlere Temperatur ungefaͤhr 32 Grad; und am 
Abend des letztern Tages fiel das Thermometer bey voͤlligem 
Suͤdwinde, den man ſonſt fuͤr den waͤrmſten haͤlt, auf 29 
Grad. n 


Den 14., als an einem Sonntage, blieben wir auf un— 
ſerm Platz, ſo viel als das Draͤngen des Eiſes, von dem wir 
umgeben waren, geſtatten wollte — um der Feyer dieſes 
Tages Gnuͤge zu leiſten, und einem jeden an Bord Gele: 
genheit zu geben, den Gottesdienſt abzuwarten und den Tag 
auf eine andaͤchtige Weiſe zuzubringen. 


Sechſtes Kapitel. 
Ein kleiner Wallfiſch wird gefangen. — Bemerkungen 


über den Körperbau deſſelben. — Naturgeſchichte des 
Wallfiſches. — Nebliges Wetter. Urſache der 
Polarnebel. — Merkwuͤrdige Beyſpiele von 


Luftſpiegelung. 


Montags den 15. July kam fruͤhe des Morgens ein kleiner 
Wallfiſch, der erſte, den wir ſeit beynahe einer Woche ge— 
ſehen hatten, nicht weit von dem Schiffe zum Vorſchein. 
Sogleich wurden zwey Boote ausgeſetzt, und es gelang den 
Fiſch zu harpuniren und zu fangen. Ob er gleich nicht viel 
älter und großer, als ein noch ſaͤugendes Junges war, in— 
dem ſein Fiſchbein nur 2 Fuß 8 Zoll maß, ſo war er doch ſo 
ausnehmend fett, daß wir auf 6 Tonnen Oel von ihm zu er— 


— 172 — 


halten rechnen konnten — ſo viel als ein Fiſch von tauglicher 
Große“), deſſen Fiſchbein 6 oder 7 Fuß lang iſt, zu geben 
pflegt. 


Wenn dem Wallfiſch ſein Speck genommen wird, waͤh— 
rend er, wie es gewöhnlich der Fall iſt, im Waſſer liegt 
— wobey der größte Theil des Korpers unter Waſſer iſt — 
ſo hat man wenig Gelegenheit, ſeinen Körperbau zu unter— 
ſuchen. Nur die kleinſten Thiere dieſer Art, eigentliche 
Junge oder Sauger (suckers), können auf das Verdeck 
gebracht werden; und ſolche ſind es, die ich ganz außer 
Waſſer zu ſehen und zu unterſuchen Gelegenheit gehabt habe. 
Von dem jetzt gefangenen Wallfiſch wurde der ganze Kopf 
an Bord aufgehießt, und der uͤbrige Körper war, nachdem 
der Speck abgenommen war, ſo klein, daß er durch unſere 
Winden gehoben werden konnte. Aus der Unterſuchung deſ— 
ſelben, fo wie eines andern, der im Sommer 1821 gefan— 
gen worden war, ergaben ſich mir einige neue Thatſachen 
in Betreff des Körperbaues dieſer Thiere, die ich jetzt zu be— 
ſchreiben verſuchen will. Ich bemerke dabey, daß die hier— 
bey angegebenen Maaße und Gewichte insgeſammt von ei⸗ 
nem noch ſaugenden Wallfiſche, der, als er gefangen wurde, 
noch unter muͤtterlicher Leitung ſtand, zu verſtehen find; 
die uͤbrigen Angaben hingegen, im allgemeinen, von allen 
Wallfiſchen dieſer Art (balaena mysticetus) gelten. 


\ 

Dieſer Wallfifch, obgleich noch ein Sauger, war 19 Fuß 
lang, und, an dem dickſten Theil des Körpers, 14 Fuß 5 Zoll 
im Umfange. Die aͤußere Haut, die aus der Oberhaut und 
Schleimhaut beſteht, war, ſo lange ſie noch am Koͤrper ſaß, 
13 Zoll dick, während fie an einem ausgewachſenen Thiere 


*) Im Engliſchen: „a-size-fish”, womit in der Kunſtſprache der 
Wallfiſchfaͤnger eben ein Fiſch, der ſchon eine huͤbſche Groͤße hat, 
und den es zu fangen lohnt, bezeichnet wird. 


noch einmal fo dick iſt. Der Speck war im Mittel 5 Zoll 
dick. Das laͤngſte Fiſchbein maß nur 12 Zoll, wovon un⸗ 
gefähr die Haͤlfte in dem Gaumen ſtack. Der aͤußere Theil, 
der nicht über 6 Zoll lang war, ſchien kein hinreichendes Fil— 
trum zu bilden, um den jungen Wallſiſch in den Stand zu 
ſetzen, Krabben und andere Thiere, womit groͤßere Wallfiſche 
ſich naͤhren, zu fangen. Der muͤtterliche Beyſtand war das 
her fuͤr ihn noch unentbehrlich. 


Die Muskeln am Nacken, die zur Bewegung der Kinn— 
laden dienen, machen, wenn ſie ausgebreitet ſind, eine 
Schicht von beynahe 5 Fuß in der Breite, und einen Fuß in 
der Dicke. Die Mitte des Zwergfelles war 2 Zoll dick. Die 
beyden vorzuͤglichſten Schlagadern am Halſe (die Carotis) 
waren fo groß, daß eine Mannshand und Arm hineinging. 


Das Gehirn liegt in einer kleinen Hoͤhlung in dem obern 
und hintern Theil des Schaͤdels. Die Hoͤhlung innerhalb 
der weichen Hirnhaut, haͤlt, ohne das Hinterhauptsloch 
(foramen magnum), nur 8 Zoll nach dem einen, und 
5 Zoll nach dem andern Durchmeſſer. Der obere Theil des 
Gehirns liegt ſehr nahe an der innern Wand des Schaͤdels. 
Die Windungen der grauen Subſtanz liegen in ſchoͤnen Fal— 
ten, mit der markigen Subſtanz verbunden, welche, wie bey 
dem menſchlichen Gehirn, weiß iſt. Das Anſehen des Ge— 
hirns im Allgemeinen iſt dem von andern Saͤugethieren nicht 
unaͤhnlich; aber ſeine Kleinheit iſt auffallend. Das Gehirn 
eines Menſchen, der 140 bis 160 Pfund wiegt, iſt, wie 
Haller angiebt, 4 Pfund ſchwer; bey dieſem Wallfiſch, 
der 11,200 Pfund, oder ſiebenzigmal ſo viel als ein Menſch, 
wog, war das Gehirn nur 3 Pfund 24 Loth. Nach Ci: 
vier ) findet ſich das Gewicht des Gehirns bey den Men: 


*) Legons d' Anat. Comp. II. p. 149. Das Verhaͤltniß, in wel⸗ 
chem das Gewicht des menſchlichen Gehirns zu dem des ganzen 


— 11 f 


ſchen von verſchiedenem Verhaͤltniß, von t bis zu 25 von 
dem Gewicht des ganzen Menſchen, waͤhrend es bey dieſem 
Thiere nur 3808 des Ganzen betrug. 


Das Herz, welches von einer laͤnglich- runden Geſtalt 
und ſehr zuſammengezogen iſt, gleicht an Farbe und Beſchaf— 
fenheit dem Herzen eines Ochſen. Die Breite deſſelben war 
bey dieſem Thiere 29 Zoll; die Hoͤhe 12, die Dicke 9, und 
das Gewicht 64 Pfund. Der Durchmeſſer der Aorta unge— 
faͤhr 6 Zoll. 


So groß der Körper des Wallfiſches iſt, fo iſt der 
Schlund deſſelben nur enge. Bey dieſem war der Durch— 
meſſer der Speiſeroͤhre, wenn ſie ganz ausgedehnt wurde, 
kaum 23 Zoll, fo daß ich nur mit Mühe meine Hand hinein— 
bringen konnte. 


Der Kehldeckel iſt eine artige Klappe, beynahe ſo wie 
das Ende von dem Ruͤſſel eines Elephanten geſtaltet. Ob— 
gleich der Kehlkopf bey dem Wallfiſch eine freye Verbindung 
mit dem Munde hat, wie bey andern Saͤugethieren, ſo 
ſcheint dieſes Thier doch keine Stimme zu haben. Bey an— 
dern Thieren dieſer Gattung iſt dieß jedoch nicht immer der 
Fall; namentlich hat man beobachtet, daß manche Delphin— 
Arten einen lauten Ton von ſich geben; welches bey dem 
Beluga zu geſchehen pflegt, ehe er auf die Oberflache des 
Waſſers emporſteigt ). 


Koͤrpers ſteht, ſcheint im Durchſchnitt kleiner zu ſeyn, als es 
von Cuͤvier beſtimmt wird. Denn nach Haller iſt es bey einem 
Menſchen von 160 Pf. nur 28, bey einem Menſchen von 140 Pf. 
zr / und bey einem Kinde von 6 Jahren N. S. 


*) Parry's Voyage for the discov. of a Noxth » west - Pass. 
P. 35. ©. 


— 175 — 


Die aͤußern Blaſelöcher oder Luftloͤcher waren bey dem 
ſaugenden Wallfiſch 4 Zoll lang; bey einem ausgewachſenen 
Thiere bilden ſie zwey krummlinige Spalten, uͤber 10 Zoll 
lang. Geht man inwendig hinein, durch den Speck hin— 
durch, ſo aͤndern ſie ihre Geſtalt, die an der Oberflaͤche 
mehr in die Länge gezogen iſt, (wie die Linien aa in 
nachſtehender Figur zeigen, in welcher man ſich zu— 
gleich bey aa die hintere, nach dem Ruͤcken zu liegende 
Seite zu denken hat), in die eines Halbkreiſes (wie die 
punktirten Linien bb); und verfolgt man fie durch den 


Schädel, fo laufen fie ruͤckwaͤrts und unterwaͤrts in zwey 
kegelförmigen parallelen Canaͤlen, bis fie ſich nahe an dem 
hintern Theil der untern Seite des Schaͤdels, wo ſie ausge— 
hen, oͤffnen und einen einzigen haͤutigen Sack bilden, wenige 
Zoll von dem Kehldeckel. Der erſte Eintritt von dem Canal ei: 
nes jeden Blaſelochs in den obern Theil des Schaͤdels iſt durch 
eine laͤngliche Hoͤhlung bezeichnet, (bb in nachſtehender Figur, 
welche die obere Flaͤche von dem vordern Theil des Schaͤdels, 
nachdem Haut und Fett davon abgeloſt find, vorſtellt — c iſt 
die vordere, aa die hintere Seite —) welche der Sitz einer mus— 


kuloͤſen Subſtanz iſt, die mit ihrem vordern Ende an der Ober— 
flaͤche des Schaͤdels, und mit dem hintern und untern Ende 
innerhalb deſſelben in dem Blaſecanal (aa der folgenden Fi⸗ 


= 6 


gur) befeſtigt iſt. Derjenige Theil dieſes Muskels, welcher in den 
Canal hinein geht, iſt kegelförmig, die Spitze hinunterwaͤrts 
gekehrt oder innerhalb des Canals, (wie b in nachſtehender Fi— 
gur bezeichnet, die einen lothrechten Durchſchnitt des Schaͤdels 
vorſtellt, — die vordere Seite bey c —), ſo daß, wenn ders 


ſelbe ſich zuſammen zieht, der kegelförmige Muskel b in die 
Muͤndung des Canals aa hineindringt und fie vollkommen 
verſchließt. Auf der andern Seite zieht die Wuͤrkung von 
dem äußern Theil des Muskels den kegelfoͤrmigen Pfropf vor— 
warts und aufwaͤrts, und offnet dadurch der Luft einen freyen 
Durchgang beym Athemholen. Dieſe bewundernswuͤrdige 
Einrichtung, (die vielleicht noch durch den Kehldeckel unter— 
ſtuͤtzt wird) ſetzt das Thier in den Stand, auch bey dem un— 
geheuern Druck, den es bisweilen auszuhalten hat, dem 
Waſſer den Eingang in die Lungen zu verſperren; ja eben 
dieſer Druck traͤgt nur noch dazu bey, die Klappen ſtaͤrker 
gegen die Oeffnung zu preſſen, und dieſe deſto dichter zu ver— 
ſchließen. 


. 


Der Wallfiſch hat kein aͤußeres Ohr; und die Oeffnung 
des Gehoͤrganges iſt fo klein, daß es ſchwer iſt fie aufzufin— 
den. Bey dem faugenden Wallfiſch war fie nur ein Sechs— 
tel eines Zolles im Durchmeſſer. Eine artige Einrichtung 
zeigt ſich bey dem äußern Gehörgange, um das Ohr gegen 
den Druck von außen zu ſchuͤtzen. In der Mitte des Canals 
befindet ſich, in einer dazu paſſenden Hoͤhlung, ein kleiner 
Pfropf, gleich dem oberſten Theile des Fingers, durch mel: 


= = 


chen der Canal, bey einer geringen Bewegung, vollkommen 
verſchloſſen werden kann; waͤhrend eine entgegengeſetzte Be— 
wegung ihn wieder offnet. 


Bey dem Sauger war der Schaͤdel von dem vordern Ran— 
de bis zu den Gelenkknöpfen (condylis), ſechs Fuß lang. Bey 
einem ausgewachſenen Thiere, bey welchem das Fiſchbein 10 
Fuß 4 Zoll lang war, betrug die Ränge des Schaͤdels, längs der 
obern, erhabenen Seite gemeſſen, 20 Fuß S Zoll. Die Hoͤh— 
lung an dem Scheitel eben deſſelben, die von den muskuloͤſen 
Klappen der Blaſeloͤcher ausgefuͤllt iſt, war 14 Zoll weit und 
24 Zoll lang. 


Da der Wallfiſch ſehr nahe von derſelben ſpezifiſchen 
Schwere, wie das Seewaſſer iſt (indem bisweilen todte Wall: 
fiſche untergehen, andere von ſelbſt ſchwimmen), fo läßt ſich 
fein Gewicht mit hinreichender Genauigkeit beſtimmen. Man 
kann den Korper deſſelben in drey Theile von ziemlich regelmaßi— 
ger Geſtalt zertheilen. Erſtens der Kopf macht ein paraboliſches 
Conoid, deſſen Grundflaͤche, bey einem ſaugenden Wallfiſche, 4 
Fuß im Durchmeſſer hat, und deſſen Höhe 55 Fuß iſt; folg⸗ 
lich beträgt fein Inhalt ungefähr 345 Cubikfuß. Zweytens, 
das mittlere Stuck vom Kopf bis zu dem dickſten Theil des Koͤr⸗ 
pers, bildet einen abgeſtumpften Kegel, deſſen obere Flaͤche 
4 Fuß, untere 5 Fuß im Durchmeſſer, und Hoͤhe 3 Fuß iſt; 
folglich iſt der körperliche Inhalt beynahe 48 Cubikfuß. Drit⸗ 
tens, der noch übrige Theil des Körpers bis an den Schwanz 
kann als ein abgeſtumpftes paraboliſches Conoid angeſehen 
werden, deſſen Zange oder Hohe, bey dem ſaugenden Walls 
fiſche, 8 Fuß; Durchmeſſer der untern Fläche 5 Fuß, der 
obern 1 Fuß; körperlicher Inhalt folglich 815 Cubikfuß iſt. 
Hierzu kann man noch ungefähr 10 Cubikfuß, als den Sn: 
halt des Schwanzes und der Floßfedern rechnen; und fo be 
trägt die Summe oder der Inhalt des ganzen Korpers 174 
Cubikfuß. Wird dieſe Summe mit 35 dividirt, ſo erhaͤlt 

12 


— 118 
i | 
man das Gewicht des Wallſiſches gleich 5 Tonnen, weniger 
dem Gewicht eines Cubikfußes Waſſer. ) 


Einer der größten Wallfiſche, von 60 Fuß Laͤnge, — 
deſſen Kopf 20 Fuß in der Länge, und 12 im Durchmeſſer 
an der Grundfläche — der mittlere Theil 6 Fuß in der Länge 
auf 13 Fuß im Durchmeſſer *) — der hintere Theil 26 
Fuß in der Länge auf 12 und 2 Fuß Durchmeſſer hält — 
hat, wenn man ihn auf dieſelbe Art berechnet, und fuͤr 
Schwanz und Finnen noch eine Zugabe von 5 Tonnen an: 
nimmt, das ungeheuere Gewicht von 114 Tonnen! Indeſ— 
fen da der letzte Theil bey einem erwachſenen Thier nach Ver: 
hältniß wohl etwas dünner, als bey einem noch ſaugen— 
den ſeyn mochte, fo könnte dieſe Rechnung etwas zu viel ges 
ben. Allein ſo viel, glaube ich, kann man mit Sicherheit 
annehmen, daß das Gewicht eines der größten Thiere dieſer 
Art auf 100 Tonnen, und das Gewicht eines gewoͤhnlichen 
ausgewachſenen auf ſiebenzig Tonnen betraͤgt. 


*) Es iſt oben bemerkt worden, daß, nach den Unterſuchungen von 
Scoresby, 35 Cubikfuß Seewaſſer aus dem groͤnlaͤndiſchen Meere 
eine Tonne oder 2240 Pfund wiegen. Obige 5 Tonnen ſind alſo 

4 11200 Pfund, als das Gewicht eines ſaugenden Wallfifches ! | 


*) In dem Origknal iſt zwar die Lange dieſes Theils zu 6 Fuß, wie 
oben, angegeben, unſtreitig aber durch einen Druckfehler. Denn 1. 
kommt bey dieſer Zahl die fuͤr das Gewicht des ganzen Koͤrpers ange— 
gebene Summe nicht heraus; 2. it dieſer Theil bey dem jungen 
Wallſiſch zu 3 Fuß angegeben, er muß alſo, nach Verhältniß der 
uͤbrigen Theile, bey dieſem wenigſtens 9 Fuß betragen; 3. würde \ 
auch die Länge des ganzen Thieres (60 Fuß) nicht heraus kommen, 
da man die Laͤnge des Schwanzes nicht mehr als etwa 5 Fuß rechnen 
kann. Duͤrfte man hier nach dem Verhaͤltniß ahnlicher Körperrech- 
nen, fo würde ein 60 Fuß langer Wallfiſch wenigſtens 27mal fo 
groß, als ein junger von 19 bis 20 Fuß ſeyn, und hiernach wuͤrde 
jener 135 Tonnen ſchwer ſeyn! Woraus wenigſtens erhellet, daß, 
die obige Annahme von 100 Tonnen nicht zu groß iſt. 


* 


TED 


Die beſte und edelſte Art fich mit der Naturgeſchichte zu 
beſchaͤftigen, iſt unſtreitig diejenige, welche uns die erhaben— 
ſten Begriffe von der Weisheit, Güte und Macht des Schö— 
pfers giebt. Und derjenige Zweig dieſer Wiſſenſchaft, der am 
meiſten geeignet iſt uns in den Werken der Natur ihren gott: 
lichen Urheber erkennen zu laſſen, iſt gewiß die Phyſiologie 
der Thiere. In jeder Gattung von Thieren entdecken wir be— 
ſondere Einrichtungen, die auf ihre Lebensweiſe berechnet ſind; 
und in den verſchiedenen Gattungen eine unendliche Mannig— 
faltigkeit von Mitteln, die verſchiedenen Zwecke zu erfüllen. 


Der Wallfiſch, welcher ein Saͤugethier iſt, und ſeinem 
innern Körperbau nach, ſich unmittelbar an die Klaſſe der 
vierfuͤßigen Thiere anſchließt, giebt uns in der Einrichtung der— 
jenigen Theile, welche den Land-Thieren eigenthuͤmlich find, 
und die bey ihm ſolche Abaͤnderungen haben, wie ſie fuͤr Waſ— 
ſerthiere taugen, eine Menge der auffallendſten Beweiſe von 
Weisheit und Macht, deren ſorgfaͤltige Betrachtung in nicht 
geringem Grade geſchickt iſt, uns die wuͤrdigſten Begriffe 
von dem Hoͤchſten Weſen beyzubringen. Der Wallfiſch naͤhrt 
ſich von den kleinſten Inſekten und Wuͤrmern; fein weiter Ra— 
chen fest ihn iu den Stand einige Tonnen Waffer auf eins 
mal in den Mund zu nehmen, und die beyden Reihen von 
Fiſchbein bilden eine bewundernswuͤrdige Filtrirmaſchine, wos 
durch er alle in dem Waſſer enthaltenen Koͤrper, und wenn 
ſie von der Groͤße eines Nadelkopfs waͤren, ausſondern kann. 
Der Phyſalis (balaena physalis) nährt ſich von Häringen, 
Makrelen und andern Fiſchen dieſer Art; daher iſt ſein Fiſch— 
bein kuͤrzer, ſtaͤrker, und weniger dicht, als das des eigentlichen 
Wallfiſches, und das dadurch gebildete Filtrum nicht ſo enge, 
als bep dieſem. 


Da der Wallfifch an die Oberflaͤche ſteigen muß, um 
Athem zu holen, ſo iſt ſein Schwanz horizontal geſtellt, um 
deſto ſchneller auf- und niederwaͤrts gehen zu können; und 

N 


* 


feine Naſenlöcher oder Blafelöcher, anſtatt an der Schnauze 
zu liegen, befinden ſich an dem höchſten Theile des Kopfes, 
damit ſie deſto eher aus dem Waſſer heraus ſtehen. 


Wenn der Wallfiſch in die Tiefen des Meeres herabſteigt, 
fo hat er einen ungehenern Druck auszuhalten. Dieſer Druck 
iſt ſo groß daß er das Waſſer durch die Poren des feſteſten 
Holzes treibt; ) und doch leiſtet die Haut des Wallfiſches, 
ob ſie gleich recht weich und biegſam iſt, ihm völligen Wider— 
ſtand. Um das Waſſer von den Lungen abzuhalten, ſind 
die Blaſelöcher durch beſonders dazu eingerichtete Klappen ver— 
ſchloſſen, die ſchon oben beſchrieben ſind. Auch iſt es ein be⸗ 
merkenswerther Umſtand, daß die Blaſe-Canaͤle und ihre 
Klappe bey den verſchiedenen Arten der Wallſiſche nicht auf 
einerley, ſondern auf verſchiedene Art eingerichtet, und doch 
ſo beſchaffen ſind, daß bey allen der beabſichtigte Zweck auf 
das vollkommenſte erreicht wird. 


[Der gemeine Wallfiſch oder groͤnlaͤndiſche Wallfiſch (ba- 
laena mysticetus) — vorzugsweiſe der Wallfiſch genannt — 
iſt ein ſchaͤtzbares, merkwuͤrdiges Thier, das den vornehm— 
ſten Handelszweig der Polargegenden ausmacht, da es einen 


*) Scoresby hat ſelbſt merkwuͤrdige Verſuche über die Veränderungen, 
die verſchiedene Holzarten durch den Druck des Waſſers in großen 
Tiefen erleiden, angeſtellt. Alle wurden ſo gewaltſam vom Waſſer 
durchdrungen, daß ſie einen betraͤchtlichen Zuwachs an Gewicht er⸗ 
hielten, und insgeſamt ſpezifiſch ſchwerer als Seewaſſer wurden. 
Ein Boot, zu dem Schiffe feines Vaters gehörig, war von einem 
Wallſiſch unter Waſſer gezogen, und dabey ſo ſehr vom Waſſer 
durchdrungen worden, daß es ſogar den Wallfiſch, als er getoͤdtet 
war, zum Sinken brachte, und nur mit groͤßter Muͤhe auf die 
Oberflaͤche und ins Schiff gebracht werden konnte. Es blieb aber 
gänzlich unbrauchbar, und ſelbſt das Holz, wovon es gebaut war, 
konnte nicht einmal zur Feuerung benutzt werden. Account of the 
Arct- Reg. I. S. 191. ff. 0 


reichlichern Ertrag an Oel gewährt, als irgend ein anderes 
Thier feiner Gattung, und, bey feiner furchtſamern Gemuͤths— 
art und geringern Behendigkeit, leichter gefangen wird. 


So betraͤchtlich die Größe des Wallfiſches unſtreitig iſt, 
ſo hat man ſie, bey dem Hange der Menſchen zum Wunder— 
baren, doch noch um vieles übertrieben. Viele achtungs— 
werthe Schriftſteller geben fie zu SO bis 100 Fuß und dar: 
uͤber an, und behaupten, daß ehedem, als man dieſen Thie— 
ren weniger nachgeſtellt, und ihnen gleichſam Zeit gelaſſen 
hätte, ihre volle Große zu erreichen, fie 150 bis 200 Fuß 
lang geworden waͤren; ja manche aͤltere Naturhiſtoriker be— 
haupten ſogar, daß man Wallfiſche von mehr als 900 Fuß 
in der Laͤnge geſehen haͤtte. So groß aber ſind die Wallfiſche 
heutzutage auf keine Weiſe. Von 322 Individuen, mit deren 
Fang ich perfonlich beſchaͤftigt geweſen bin, if, glaube ich, 
nicht einer über 60 Fuß lang geweſen; und der größte, wel⸗ 
chen ich gemeſſen habe, und der dem Anſehen nach einer der 
größten war, die mir je vorgekommen ſind, war von einem 
Ende bis zum andern 58 Fuß lang. Ein ungewoͤhnlich großer 
Wallfiſch, der vor ungefaͤhr 20 Jahren in der Naͤhe von 
Spitzbergen gefangen wurde, und beynahe 15 Fuß langes 
Fiſchbein hatte, maß, ſo viel ich weiß, noch nicht 70 Fuß; 
und die größte Laͤnge, von der ich gehört habe, die man durch 
eine wirkliche Meſſung gefunden hat, iſt die, von der uns 
Carl Gieſeke Nachricht giebt, welcher erzählt, daß im Früh: 
jahre 1813 bey Godhavn ein Wallfiſch von 67 Fuß Lange ges 
toͤdtet worden wäre. Solche Beyſpiele find indeß ſehr ſelten. 
Ich glaube daher, daß man 60 Fuß ſchon als die Lange eines 
großen Thieres, und 65 Fuß als eine Größe, die ſehr ſelten 
vorkommt, anſehen kann. 


Gleichwohl bin ich uͤberzeugt, daß es jetzt eben ſo große 
Wallfiſche giebt, als zu irgend einer fruͤhern Periode des Wall⸗ 
fiſchfangs; und ich habe mich bemuͤht, dieſes, aus mancher: 


Be 


ley hiſtoriſchen Nachrichten, in einer Vorleſung zu erweiſen, 
die ich im Dezember 1818 in der Wernerian Society gehal⸗ 
ten habe, und die darauf in das erſte Stuͤck des Edinb. 
Philosoph. Journal eingeruͤckt iſt. In dieſem Aufſatze habe 
ich Zeugniſſe von Zorgdrager, der einer der erſten Auf— 
ſeher uͤber den hollaͤndiſchen Wallfiſchfang in den noͤrdlichen 
Meeren war, ingleichen von Anderſon, Gray, Heley 
und andern, die zu den fruͤheſten engliſchen Wallfiſchfaͤngern 
gehören, beygebracht, welche hinreichend beweiſen, daß der 
mittlere ſowohl, als der größte Ertrag an Oel von einem 
Wallfiſch, vor beynahe zweyhundert Jahren, nicht größer 
war, als er jetzt iſt. Dieſen Zeugniſſen habe ich die Nach— 
richten der Capitains Jenkinſon und Edge von der 
Größe der Wallfifche beygefuͤgt, welche gleichfalls ſehr nahe 
mit meinen eigenen Meſſungen uͤbereinſtimmen. 


Jenkinſon hatte auf ſeiner Reiſe nach Rußland, im Jahr 
1557, eine Menge Wallfiſche geſehen, von denen einige, 
ſeiner Schaͤtzung nach, 60 Fuß lang waren, und als „un— 
geheure Thiere“ beſchrieben werden. Edge, der einer der 
vornehmſten und fruͤheſten Wallfiſchfaͤnger der ruſſiſchen Han— 
delsgeſellſchaft war, und ſich zehn Jahre in Spitzbergen auf— 
gehalten hatte, noch vor 1625, nennt den Wallfiſch „ein 
Seethier von ungeheurer Große, wohl 65 Fuß lang und 35 
Fuß dick“, deſſen Fiſchbein eine Laͤnge von 10 bis 11 Fuß 
(heutzutage eine gewoͤhnliche Groͤße) haͤtte, und das gegen 
100 Faͤſſer ) Oel gaͤbe; und auf einer Kupfertafel in Capitain 
Edge's Schrift über den Wallfiſchfang, die Purchas 1625 
herausgegeben hat, iſt eine Abbildung von einem Wallfifch, 
mit der beygefuͤgten Anmerkung: „ein Wallfiſch iſt gemohne 
lich ungefaͤhr 60 Fuß lang.“ 


*) Hogshead (eigentlich Schweinskopf) ein engliſches Maaß für 
Fluͤſſigkeiten, wovon 4 auf eine Tonne gehen. 


= 19 — 


Hieraus kann man, wie ich glaube, mit allem Recht 
ſchließen, daß unfere heutigen Wallfiſche den vormaligen an 
Größe nicht nachſtehen; und ich bemerke nur, daß, wenn man 
irgendwo glaubwuͤrdige Angaben von wirklichen Meſſungen, 
die uͤber 70 Fuß betragen, findet, ſich immer zeigen wird, 
daß nicht von dem eigentlichen Wallfiſche, ſondern von der 
balaena physalis oder balaena musculus die Rede iſt, Thie— 
ren, welche jenen an Große beträchtlich uͤbertreffen. 


Ein ausgewachſener Wallfiſch Hält an dem dickſten Theil 
ſeines Körpers, welches etwas hinter den Finnen iſt, 30 bis 
40 Fuß im Umfange. Der Kopf hat gewiſſermaßen eine 
dreyeckige Geſtalt. Der untere Theil, deſſen bogenförmige 
Außenlinie durch die Kinnladen beſtimmt wird, iſt flach, und 
mißt 16 bis 20 Fuß in der Lange, und 10 bis 12 Fuß in der 
Breite. Die Unterlippe, die ſich 15 bis 20 Fuß in die Laͤnge 
und 5 bis 6 Fuß in die Höhe ausdehnt, und die Hoͤhlung des 
Mundes bildet, ſitzt an der untern Seite der Kinnlade feſt, 
und ſteigt unter einem Winkel von etwa 80 Graden auf— 
wärts, und hat, von vorne geſehen, die Geſtalt des Buch— 
ſtabens U. Die obere Kinnlade, die den Schädel einfaßt, 
iſt an der vordern Seite unterwaͤrts gebogen, ſo daß ſie die 
Stirne und die obern Theile der Mundhöhle ſchließt, und iſt 
von der Oberlippe ſchuppenartig auf beyden Seiten uͤber— 
deckt. 


Wenn der Mund offen ſteht, ſo macht er eine Hoͤhlung, 
die ſo groß iſt wie eine Schiffskammer, und geraͤumig ge— 
nug, um ein ganz bemanntes Boot eines Kauffardeyſchiffes 
in ſich zu faſſen, da ſie ſechs bis 8 Fuß weit, 10 bis 12 Fuß 

hoch, und 15 bis 16 Fuß lang iſt. 


Die Finnen oder Floſſen, zwey an der Zahl, liegen zwi— 
ſchen einem Drittel und zwey Fuͤnfteln der Länge des Thie— 
res, von der Schnauze an gerechnet, und ungefaͤhr zwey 


„ = 


Fuß hinter dem Mundwinkel. Sie find 7 bis 9 Fuß lang 
und 4 bis 5 Fuß breit. Der Theil, mit welchem ſie an dem 
Koͤrper befeſtigt ſind, iſt etwas elliptiſch und ungefaͤhr 2 Fuß 
im Durchmeſſer; die untere Seite iſt beynahe flach. Da das 
Gelenk vollkommen kugelförmig iſt, ſo koͤnnen ſie nach jeder 
Richtung hin bewegt werden; allein die Spannung des Flei— 
ſches und der Haut unterhalb macht, daß ſie ſich nicht uͤber 
den horizontalen Stand erheben laſſen. Daher muß das 
unrichtig ſeyn, was einige Naturforſcher berichtet haben, 
daß der Wallfiſch ſein Junges, vermittelſt der Floſſen, auf 
ſeinem Ruͤcken halte. Die Floſſen ſind, nach dem Tode des 
Thieres, immer hart und ſteif; bey lebenden Thieren aber 
müſſen ſie, nach ihrem innern Bau zu urtheilen, betraͤcht— 
lich biegſam ſeyn. Der Wallfiſch hat keine Ruͤckenfloßfeder. 


Der Schwanz, der auf jeder Seite 80 bis 100 Quadrat— 
fuß Fläche hält, iſt ein furchtbares Werkzeug zur Bewegung 
und Vertheidigung. Seine Laͤnge betraͤgt nur 5 oder 6 Fuß; 
aber feine Breite 18 bis 24 oder 26 Ruß, Die Lage deſſel⸗ 
ben iſt horizontal. Seiner Geſtalt nach iſt er flach und halb— 
mondfoͤrmig, in der Mitte ausgeſchnitten; die beyden Blaͤt— 
ter gehen etwas ſpitzig zu, und die Spitze iſt ein wenig hin— 
terwaͤrts gekehrt. Seine Bewegungen ſind ſchnell, ſeine 
Kraft ungeheuer. 0 


Die Augen liegen an den Seiten des Kopfes, ungefaͤhr 
einen Fuß ſchraͤg uͤber und hinter dem Mundwinkel. Sie 
find auffallend klein, im Verhaͤltniß zu der Größe des Thie— 
res, wenig großer als ein Ochſenauge. 


Die Blaſeloͤcher (von deren Beſchaffenheit ſchon oben 
geſprochen iſt) liegen ungefaͤhr 16 Fuß von dem vordern 
Theil der obern Kinnlade. Sie find die eigentlichen Naſen— 
loͤcher des Wallfiſches. Ein feuchter Dampf, mit Schleim 
vermiſcht, wird aus ihnen herausgeſtoßen, wenn das Thier 


athmet; aber kein Waſſer iſt damit verbunden, wofern nicht | 
das Ausathmen unter der Oberfläche des Meeres geſchieht. 


Der Rachen enthaͤlt, anſtatt der Zaͤhne, zwey lange 
Reihen von Barden oder Fiſchbein, die an den Seiten des 
Schaͤdels feſtſitzen. Sie ſind im allgemeinen der Laͤnge nach 
gekruͤmmt, obwohl ſie bisweilen gerade gehen, und geben 
dem obern Theile des Rachens eine bogenförmige Geſtalt. 
Sie ſind unmittelbar von den Lippen bedeckt, die an dem 
untern Theil der Kinnlade feſtſitzen, und ſchließen zwiſchen 
ihren aͤußerſten Enden die Zunge ein. Jede Reihe beſteht 
aus mehr als 300 einzelnen Stuͤcken “) oder Blättern; die 
laͤngſten ſitzen ungefaͤhr in der Mitte, und von da nehmen 
ſie nach beyden Seiten hin immer mehr ab, bis auf nichts. 
Funfzehn Fuß iſt die groͤßte Laͤnge des Fiſchbeins, aber 10 
bis 11 Fuß iſt die mittlere Größe, und 13 Fuß iſt eine Laͤnge, 
die man ſchon ſelten findet. Die groͤßte Breite, die es an 
dem Theile hat, womit es im Gaumenfleiſch ſitzt, beträgt 
10 oder 12 Zoll. Die Blaͤtter, welche die beyden Reihen 
von Fiſchbein ausmachen, laufen parallel mit ihrer breiten 
Seite gegen einander gekehrt, in einem Abſtand von zwey 
Dritteln eines Zolles (die Dicke des Blattes mitgerechnet“ 
und gleichen einem Satz von Sägen in einer Schneidemuͤhle. 
Die innern Ränder find mit Franſen von Haaren beſetzt, und 
der aͤußere Rand eines jeden Blattes, einige wenige an ei— 
nem jeden Ende der Reihe ausgenommen, iſt unterwaͤrts 
gekruͤmmt und abgeplattet, fo daß gegen die Lippen eine 
glatte Flaͤche gekehrt iſt. Bey manchen Wallfiſchen findet 
ſich an vielen der mittlern Barden, in regelmaͤßigen Zwi— 


— nn ee ud 
) In einem ſehr kleinen Fiſch betrug ihre Anzahl;316 oder 320. Se⸗ 


z) Die größte Dicke eines Blattes giebt Scoresby an einem andern 
Orte zu ? bis 2 Zoll an; folglich beträgt der Zwiſchenraum zwiſchen 
twey zunächſt ſtehenden Blättern 2 bis 7% Zoll. 


N 


ſchenraͤumen von 6 bis 7 Zollen, eine ſonderbare Vertiefung 
auf der einen, und eine Erhöhung auf der andern Seite. 
Sollte dieſes nicht, gleich den Ringen an den Hornern der 
Ochſen, womit es einige Aehnlichkeit hat, eine Andeutung 
von dem Alter des Thieres geben? Wäre dieß, fo würde 
die doppelte Anzahl der laufenden Fuße von dem laͤngſten 
Blatte des Fiſchbeins am Kopfe eines nicht ausgewachſenen 
Wallfiſches das Alter deſſelben in Jahren ausdrücken". 
In den juͤngſten Wallfiſchen, die man Sauger nennt, iſt 
das Fiſchbein nur wenige Zoll lang; erreicht die Laͤnge deſſel— 
ben 6 Fuß und darüber, fo heißt der Fiſch ſchon tüchtig 
oder tauglich). Die Farbe des Fiſchbeins iſt braͤunlich— 
ſchwarz oder blaͤulich-ſchwarz; bisweilen iſt es der Laͤnge 
nach weiß geſtreift. Wenn es eben gereinigt iſt, ſo zeigt die 
Oberflaͤche ein huͤbſches Farbenſpiel. Ein großer Wallfiſch 
giebt bisweilen anderthalb Tonnen Fiſchbein! ). Wenn das 
„Probeblatt“, das iſt das groͤßte von der ganzen Reihe, 
7 Pfund wiegt, ſo kann der ganze Ertrag auf eine Tonne 
geſchaͤtzt werden, und ſo nach Verhaͤltniß. Das Fiſchbein 
iſt in dem Schaͤdel in eine Art von Fuge eingelaſſen. Alle 
Blätter derſelben Reihe find durch das Gaumenfleifch zuſam— 
men verbunden, in welches das dicke Ende derſelben hinein— 
geht. Das Gaumenfleiſch iſt weiß, faſerig, zart und ge— 
ſchmacklos. Es ſchneidet ſich wie Kaͤſe, und hat das Anſe— 
hen, wie das Inwendige oder der Kern einer Kokusnuß. 


*) Unter laufenden Fußen werden die nach der Länge gemeſſenen Fuße, 
im Gegenſatz der Quadrat- und Cubikfuße, verſtanden. Da nun 
die oben erwaͤhnten Erhoͤhungen und Vertiefungen in einem Ab— 
ſtand von etwa einem halben Fuß von einander liegen, ſo iſt die 
Anzahl derſelben an einem Stuͤck Fiſchbein noch einmal ſo groß, als 
die Laͤnge deſſelben in Fußen betraͤgt. 


**) Im Engliſchen: a- size - fish, welches ſchon oben erklaͤrt iſt. 


9 D. i. 3360 Pfund. 


= 431 = 


Die Zunge nimmt einen großen Theil von der Mundhöhle 
und dem Gewölbe, welches das Fiſchbein bildet, ein. Sie 
kann nicht ausgeſtreckt werden, da ſie von der Wurzel bis 
an die Spitze mit dem Fett zuſammenhaͤngt, das an den 
Kinnladen ſitzt. 


Ein duͤnner Bart, der aus wenigen kurzen weißen Haa— 
ren beſteht, ſitzt auf dem vorderſten Theile beyder Lippen. 


Die maͤnnliche Ruthe iſt ein großes biegſames Glied, 
und ſteckt in einer laͤnglichen Scheide, deren aͤußere Oeff— 
nung 2 bis 3 Fuß lang iſt. Bey todten Thieren iſt ſie 8 bis 
10 Fuß lang, und ungefähr 6 Zoll an der Wurzel im Durchs 
meſſer. Sie läuft ſpitzig zu, und iſt der Länge nach durch 
den Uringang durchbohrt. 


Das Weibchen hat zwey Bruͤſte, die an dem Unterleibe 
ſitzen, auf jeder Seite der Geburtstheile eine, beyde 2 Fuß 
auseinander. Sie ſcheinen keiner Verlaͤngerung von mehr 
als ein paar Zoll fähig zu ſeyn. Bey dem todten Thiere 
findet man ſie immer zuruͤckgezogen. 


Die Milch des Wallfiſches gleicht in ihrem Anſehen der 
Milch anderer Saͤugethiere. Sie ſoll fett und wohlſchme— 
ckend ſeyn. 4 


Der After iſt ungefähr 6 Zoll hinter den Geburtstheilen 
bey dem weiblichen, und etwas weiter von dem Zeugungs— 
gliede bey dem männlichen Waͤllfſiſche. 


Die Farbe des Wallfiſches iſt ſchwarz, wie Sammet, 
grau (eigentlich eine Miſchung von ſchwaͤrzlich-braun auf 
weißem Grunde) und weiß mit einem Anſtrich von gelb. 
Der Ruͤcken, der größte Theil des Oberkiefers, und ein Theil 


— 188 — 

des Unterkiefers), nebſt den Floßfedern und dem Schwanze 
ſind ſchwarz. Die Zunge, der vordere Theil des Unterkiefers 
und der Lippen, bisweilen auch ein weniges an dem aͤußer— 
ſten Rande des Oberkiefers, und ein Theil des Bauches 
ſind weiß. Die Augenlieder, der Theil, wo der Schwanz 
mit dem Koͤrper verbunden iſt, ein Theil der Gelenkhoͤhlen 
der Floßfedern, find grau. Ich habe Wallfiſche geſehen, 
die uͤber und uͤber ſcheckig waren. Aeltere Thiere ſind groͤß— 
tentheils grau und weiß; Wallfiſche, die noch nicht die (zum 
Fang) taugliche Große haben, ſind blaͤulich-ſchwarz, und 
Sauger haben eine bloß blaue oder blaͤulich-graue Farbe. 


Die Haut am Körper iſt mit leichten Furchen, gleich 
den Waſſerlinien in grobem Papier, durchzogen. Am 
Schwanz, den Floſſen u. ſ. w. iſt ſie glatt. Die Oberhaut, 
oder derjenige Theil der Haut, der leicht in duͤnnen Blaͤt— 
tern abgezogen werden kann, wenn ſie ein bischen an der 
Luft und vorzuͤglich in der Kälte getrocknet iſt, iſt nicht dicker 
als Pergament. Die Schleimhaut iſt, bey erwachſenen, an 
den meiſten Theilen des Körpers, ungefaͤhr drey Viertel Zoll 
dick; bey ſaugenden beynahe zwey Zoll; aber an der untern 
Seite der Floſſen, an der innern Seite der Lippen, und an 
der Oberfläche der Zunge iſt ſie viel duͤnner. Gemeiniglich 
iſt ſie, ihrer ganzen Dicke nach, durchaus von einerley Farbe. 
Die Fibern, aus denen ſie beſteht, gehen ſenkrecht auf die 
Oberflache des Körpers. Unter der Schleimhaut liegt die 
eigentliche Haut, welche weiß und zaͤhe iſt. Ihre wahre 
Dicke laͤßt ſich nicht leicht beſtimmen, weil ſie anfangs un— 
merklich, nachher, je tiefer man kommt, deſto mehr von Oel 
durchdrungen iſt, und allmaͤhlig in den eigentlichen Speck 


*) Im Engliſchen: „Most of the upperjaw, and part of the 
lower jaw“ — es verſteht ſich, daß der fleiſchigte Ueberzug des 
Ober- und Unterkiefers — was bey andern Saͤugethieren das 
Zahnfleiſch iſt — den man nur äußerlich ſehen kann, gemeint iſt. 


| = 189 — 


ubergeht. Der dichteſte Theil mag vielleicht einen Viertels⸗ 
zoll dick ſeyn. 


Unmittelbar unter der Haut liegt der Speck oder das 
Fett, das den ganzen Korper des Thieres, nebſt den Floſſen 
und dem Schwanze, umkleidet. Die Farbe deſſelben iſt 
gelblich-weiß, gelb oder roth. An ſehr jungen Thieren iſt 
es immer gelblich- weiß. Bey manchen alten gleicht es in 
ſeiner Farbe dem Fleiſch des Lachſes. Es ſchwimmt im 
Waſſer. Die Dicke deſſelben rund um den Koͤrper geht von 
8 oder 10 bis zu 20 Zoll, und iſt ſowohl an verſchiedenen 
Theilen, als bey verſchiedenen Thieren verſchieden. Die 
Lippen beſtehen faſt ganz aus Speck, und geben jede eine bis 
zwey Tonnen reines Oel. Die Zunge beſteht vorzüglich aus 
einer weichen Art von Fett, das weniger Oel giebt, als ein 
anderer gleich großer Theil des Specks. In der Mitte und 
gegen die Wurzel der Zunge iſt das Fett mit muskelartigen 
Fibern durchzogen. Der uͤbrige Theil des Unterkopfes, au— 
ßer der Kinnlade, beſteht faſt ganz aus Fett, und auch der 
Schaͤdel iſt mit einer betraͤchtlichen Schicht davon bedeckt. 
Die Floſſen ſind vorzuͤglich Speck, Sehnen und Knochen, 
und der Schwanz enthaͤlt einen duͤnnen Ueberzug von Speck. 
Das Oel ſcheint in dem Speck in kleinen Zellen enthalten zu 
ſeyn, die durch ein ſtarkes Netz von ſehnigten Faſern zuſam— 
men verbunden find. Dieſe Faſern ſcheinen, indem fie an 
der Oberflache dicht zuſammengehen, die Subſtanz der Haut 
zu bilden. Das Oel wird durch die Hitze herausgetrieben, 
und geht großentheils von ſelbſt aus den zerſchnittenen Speck— 
ſtuͤcken heraus, wenn der ſehnigte Theil des Specks in Faͤul— 
niß uͤbergeht. Der Speck und das Fiſchbein ſind die Gegen— 
ſtaͤnde, um derentwillen der Wallfiſch gefangen wird. Das 
Fleiſch und die Knochen werden zuruͤckgelaſſen, ausgenom— 
men bisweilen die Kinnladen. Der Speck hat, ſo lange er 
friſch iſt, durchaus keinen unangenehmen Geruch; und erſt 
nach Beendigung der Reiſe geſchieht es, daß ein Groͤnlands— 


fahrer einen widrigen Geruch bekommt, wenn feine Ladung 
nicht mehr verpackt iſt. 


Vier Tonnen Speck, dem Maaße nach, geben gewöhn— 
lich drey Tonnen Oel“); aber der Speck eines Saugers 
enthaͤlt nur eine ſehr geringe Menge. Man hat Wallfiſche 
gefangen, die beynahe 30 Tonnen reines Oel gaben; und 
ſolche, die 20 Tonnen geben, ſind keineswegs ſelten. Die 
Menge Oel, welche ein Wallfiſch giebt, ſteht gemeiniglich in 
einem beſtimmten Verhaͤltniß mit der Laͤnge ſeines laͤngſten 
Fiſchbeins. Die folgende Tafel giebt dieſes Verhaͤltniß, nach 
einem mittlern Anſchlage, an. 


I 
E A ee TG 
Länge des Fiſchbeins & 8 AR 
in Fußen. 1|2 2 118 2 
Ertrag an Del 121210223 283 
in Tonnen. 2174 25 


Daß bisweilen Ausnahmen hiervon vorkommen, ver— 
ſteht ſich von ſelbſt. So weiß ich z. B., daß einmal ein 
Wallftſch von 23 Fuß Fiſchbein beynahe 10 Tonnen Oel 
gab; dagegen ein anderer mit 12 Fuß Fiſchbein, nur 9 Tone 
nen. Indeſſen ſind ſolche Beyſpiele ſehr ſelten. 


Von einem großen Wallfiſch, der 60 Fuß lang und 70 
Tonnen ſchwer iſt, wiegt der Speck etwa 30 Tonnen; die 
Knochen des Kopfes, das Fiſchbein, die Floſſen und der 
Schwanz 8 bis 10, und der uͤbrige Theil des Rumpf 30 


bis 32. 


Das Fleiſch eines jungen Wallſſches hat eine rothe 
Farbe, und wenn es vom Fett gereinigt, auf dem Roſt ge— 


*) Die Tonne Oel haͤlt 252 Gallons Weinmaaß. Sie wiegt, bey 
einer Temperatur von 60°, 1933 Pf. 12 Unz. 14 Dr. Avoirdupois. 
S. 


= AA — 


braten, und mit Pfeffer und Salz gewuͤrzt wird, fo ſchmeckt 
es wie derbes Rindfleiſch; hingegen das Fleiſch von alten 
Wallfiſchen ſieht beynahe ſchwarz aus, und iſt uͤberaus grob. 
Von der ungeheuern Maſſe von Muskeln, die den Korper 
umgiebt, dient ein großer Theil zur Bewegung des Schwan— 
zes. Der Schwanz beſteht vornehmlich aus zwey netzartigen 
Lagen von ſehnigten Fibern, die dicht in einander geflochten 
ſind und ſehr wenig Oel enthalten. In der Mitte laufen 
die Fibern nach allen Richtungen; in den uͤbrigen Theilen 
ſind ſie auf eine regelmaͤßige Art geordnet. Dieſe Subſtanz 
wird viel gebraucht, beſonders in Holland in den Leimſiede— 
reyen. 


Die meiſten Knochen des Wallfiſches ſind ſehr porog, 
und enthalten eine große Menge huͤbſches Oel. Die Kinnla— 
den, die 20 bis 25 Fuß lang ſind, werden bisweilen mitge— 
nommen, vornehmlich wegen des Oels, das aus ihnen her— 
austraͤufelt, wenn ſie in ein warmes Klima kommen. Wenn 
fie von Oel frey find, ſchwimmen fie auf dem VPaſſer “). 
Die aͤußere Oberflaͤche der meiſten poröſen Knochen iſt dicht 
und feſt. Die Ribben find fat durchgehends dicht; aber der 
Schädel iſt beynahe eben fo porös, wie die Kinnladen. Die 
Anzahl der Ribben iſt, nach Carl Gieſecke, dreyzehn auf je 
der Seite. Die Knochen der Floſſen haben in ihrem Ver— 
haͤltniß und ihrer Zahl eine Aehnlichkeit mit den Knochen der 
menſchlichen Finger. Daher hat Dr. Fleming die Floſ— 
ſen Schwimmtatzen genannt. Der hintere Theil des 


*) Es koͤnnte auffallend ſcheinen, daß ein Koͤrper durch den Verluſt 
des Oels, welches ſpezifiſch leichter als Waſſer iſt, zum Schwim— 
men gebracht werden ſoll. Man muß ſich aber vorſtellen, daß in 
die Poren des Knochens an die Stelle des Oels Luft tritt, wo— 
durch das abſolute Gewicht des Knochens betraͤchtlich vermindert wird. 
Kann alſo das Waſſer nicht in die Poren eindringen, ſo iſt es be— 
greiflich, daß der Knochen ſchwimmt. 


Körpers iſt ein wirklicher Schwanz, indem das Ende des 
Ruͤckgrats oder das Kuckucksbein (os coccygis) mitten 
durch denſelben faſt bis an den aͤußerſten Rand geht. 


Man hat nur ſelten Gelegenheit, den innern Bau eines 
Wallfiſches zu unterſuchen; was man daher von dieſem weiß, 
iſt meiſtens von ſeiner Aehnlichkeit mit andern Thieren dieſer 
Gattung abgeleitet. 


Der Gehoͤrsſinn des Wallfiſches ſcheint ſtumpf zu ſeyn. 
Ein Geraͤuſch in der Luft, z. B. wenn jemand aufſchreyt, 
bemerkt er, ſelbſt in der Entfernung einer Schiffslaͤnge, 
nicht; hingegen macht auch ein geringes Plaͤtſchern im 
Waſſer, bey ruhigem Wetter, ihn aufmerkſam und ver— 
ſcheucht ihn. b 


Sein Geſicht iſt ſcharf. Man bemerkt bisweilen, daß 
ein Wallfiſch den andern in klarem Waſſer, unter der Ober— 
fläche, in einer erſtaunenden Entfernung wahrnimmt. Auf 
der Oberflaͤche aber koͤnnen ſie nicht weit ſehen. 


Sie haben keine Stimme; aber wenn ſie Athem holen 
oder blaſen, ſo machen ſie ein ſehr lautes Geraͤuſch. Der 
Dampf, welchen ſie ausſtoßen, ſteigt einige Ellen hoch und 
ſieht von weitem wie ein hervorſchießender Rauch aus. Iſt 
das Thier verwundet, ſo iſt der Dampf oft mit Blut gefaͤrbt, 
und bey der Annaͤherung des Todes ſtroͤmt bisweilen lauter 
Blut heraus. Sie blafen am ſtaͤrkſten, dichteſten und lau— 
teſten, wenn ſie in vollem Lauf begriffen ſind, wenn ſie auf— 
geſcheucht und in Unruhe geſetzt werden, oder wenn ſie zu— 
erſt auf der Oberflache erſcheinen, nachdem fie lange unter 
Waſſer geweſen find. Sie blafen ungefähr vier oder fünf: 
mal in einer Minute. 


Da der Wallfiſch etwas ſpezifiſch leichter, als das See— 
waſſer iſt, ſo kann er an der Oberflaͤche, mit ſeinem Scheitel 


| er 


und einem beträchtlichen Theil des Ruͤckens, über Waſſer 
bleiben, ohne die geringſte Anſtrengung oder Bewegung. 
Herabzuſteigen aber erfordert eine Anſtrengung. Derjenige 
Theil ſeines Koͤrpers, welcher uͤber dem Waſſer hervorragt, 
wenn das Thier lebt oder nur eben getoͤdtet iſt, beträgt wahr: 
ſcheinlich nicht den zwanzigſten Theil deſſelben; aber in Zeit 
von einem Tage nach dem Tode, wenn die Faͤulniß angefan— 
gen hat, ſchwillt der Fiſch zu einer ungeheuern Groͤße, ſo daß 
wenigſtens ein Drittheil des Ganzen zum Vorſchein kommt, 
und der Körper bisweilen durch die in ihm erzeugte Luft von 
einander berſtet. 


Vermittelſt des Schwanzes geht der Wallfiſch im Waſſer 
vorwaͤrts. Die größte Geſchwindigkeit bewirkt er durch Fräf: 
tige Schläge, die er mit demſelben abwechſelnd auf- und nie: 
derwaͤrts gegen das Waſſer thut; eine langſame Bewegung 
aber kann er, glaub' ich, fuͤglich dadurch hervorbringen, daß 
er das Waſſer ſeitwaͤrts und ſchief hinunterwaͤrts ſchlaͤgt, auf 
ähnliche Art wie ein Boot mit einem einzelnen Ruder, durch 
das ſogenannte Wricken „, fortgetrieben wird. Die Floſſen 
ſind insgemein in horizontaler Richtung ausgeſtreckt, und ihre 
Haupt: Beffimmung ſcheint zu ſeyn, den Korper im Gleich— 
gewicht zu erhalten; denn in dem Augenblick, da das Thier 
ſtirbt, faͤllt es auf die Seite oder kehrt ſich auf den Ruͤcken 
um. Es ſcheint auch, daß ſie gebraucht werden, um die 
Jungen wegzutragen; und die Richtung, beym Fortſchwim— 
men, zu aͤndern. 


So plump der Koͤrper eines Wallfiſches iſt, und ſo un— 
behuͤlflich er zu ſeyn ſcheint, ſo ſind doch ſeine Bewegungen 
nichts weniger als ungeſchickt oder langſam. Ein Wallfiſch, 


D AIJſt ein beſonderes Verfahren, ein Boot durch ſchnelle Drehung eines 
Ruders am Hintertheil, vorwaͤrts zu bewegen. 


13 


— 194 — 

der ohne ſich zu ruͤhren auf der Oberflaͤche ruht, kann in 5 
oder 6 Sekunden außer dem Bereich ſeiner Verfolger ſeyn; 
und es iſt ſchon oben bemerkt worden, mit welch einer un⸗ 
glaublichen Geſchwindigkeit er fortſchießt, wenn er ſich von 
der Harpune getroffen fuͤhlt. Indeſſen haͤlt dieſe große 
Schnelligkeit nur wenige Minuten an. Sein gewohnlicher 
Gang, wenn er von einem Ort zum andern ſchwimmt, be⸗ 
trägt ſelten mehr als 4 Meilen in einer Stunde. Bisweilen 
fährt er mit einer ſolchen Heftigkeit gegen die Oberflache, daß 
er ganz uͤber dieſelbe herausſpringt; und dieß geſchieht, wie 
es ſcheint, zum Zeitvertreib, zu großer Verwunderung 
des entfernten Zuſchauers; aber zu nicht geringem Schrecken 
des unerfahrnen Schiffers in der Naͤhe, zumal wenn der toll: 
kuͤhne Harpunirer gerade alsdann befiehlt vorwärts zu rudern, 
um einen Angriff zu machen. Bisweilen ſtellt ſich der Wall⸗ 
fiſch mit dem Kopfe gerade niederwaͤrts, und hebt den Schwanz 
in die Luft und ſchlaͤgt auf das Waſſer mit furchtbarer Ge: 
walt. In beyden Faͤllen wird das Meer zu Schaum geſchla— 
gen, und die Luft weit umher mit Waſſerdunſt erfullt. Das 
Getöſe das dabey entſteht, wird, bey ſtillem Wetter, in gro: 
ßer Entfernung gehort, und die wogenden Kreiſe verbreiten 
ſich auf eine anſehnliche Weite. Bisweilen ſchuͤttelt der Wall⸗ 
fifch feinen furchtbaren Schwanz mit einer Heftigkeit in der 
Luft, daß man es zwey bis drey Meilen weit hoͤren kann. 


Gewöhnlicherweiſe bleibt der Wallfiſch, wenn er athmen 
will, ungefaͤhr zwey Minuten an der Oberflaͤche, ſelten laͤnger; 
und in dieſer Zeit blaͤſt er acht- oder neunmal; alsdann 
taucht er unter und bleibt etwa 5 oder 10 Minuten aus; bis⸗ 
weilen auch, wenn er auf Nahrung ausgeht, 15 bis 20 Min. 
Die Tiefe, zu welcher er gewohnlich herabſteigt, iſt unbe⸗ 
kannt, wiewohl man aus der wirbelnden Bewegung des Waſ— 
ſers an der Oberflache, die man gelegentlich beobachtet hat, 
ſchließen kann, daß ſie nur gering iſt. Iſt er aber verwun⸗ 
det, ſo geht er in große Tiefen herab, und zwar mit einer 


era — 


ſolchen Geſchwindigkeit, daß man Beyſpiele hat, daß die 
Kinnladen oder der Schädel durch das Aufſtoßen gegen den 
Boden zerbrochen wurden. Manche glauben, daß der Wall: 
fifch, wenn er ungeſtoͤrt iſt, mehrere Stunden nach einander 
unter Waſſer aushalten kann. Selten findet man ihn ſchla— 
fend; bisweilen ſind jedoch, bey ruhigem Wetter und zwi⸗ 
ſchen dem Eiſe, auch hiervon Beyſpiele vorgekommen. 


\ 


Die Begattung der Wallfiſche hat man oft in der letztern 
Haͤlfte des Sommers beobachtet, und da man Weibchen, die 
ihre Jungen mit ſich führen, meiſtens im Fruͤhjahr antrifft, 
ſo kann man annehmen, daß ſie im Februar oder Maͤrz wer⸗ 
fen, und daß ſie die Frucht 9 oder 10 Monate bey ſich tra⸗ 
gen. Gegen Ende Aprils 1811 wurde ein junger Waͤllſtſch 
von einem Schiffer aus Hull gefangen, der noch die Nabel⸗ 
ſchnur an ſich hatte. Der Wallfiſch bringt nur ein Junges 
auf einmal zur Welt. Beyſpiele von zwey Jungen bey ei: 
nem alten ſind ſehr ſelten. Das Junge ſoll bey der Geburt 
wenigſtens zehn, wo nicht 14 Fuß lang ſeyn. Es geht un⸗ 
ter der Leitung der Mutter ein Jahr und daruͤber, oder ſo 
lange, bis es durch das Wachsthum des Fiſchbeins in den 
Stand geſetzt iſt, ſich ſelbſt ſeine Nahrung zu verſchaffen. 
Vorausgeſetzt, daß es mit dem oben angegebenen Merkmale 
des Alters ſeine Richtigkeit hat, naͤmlich, daß die Zahl der 
Jahre ſich aus den Vertiefungen im Fiſchbein abnehmen laſſe, 
wurde der Wallfiſch die Größe, bey welcher fein Fiſchbein 
6 Fuß lang iſt, in 12 Jahren erreichen, und in 20 oder 25 
Jahren völlig ausgewachſen ſeyn. Daß Wallfiſche ein hohes 
Alter erreichen, iſt nicht zu bezweifeln. Die Zeichen des Al⸗ 
ters ſind: die größere Menge von Grau in der Haut, und 
eine Aenderung der weißen Theile am Kopfe ins Gelbliche; 
ferner eine geringere Menge von Oel bey einem gewiſſen Ge⸗ 

icht von Speck, endlich eine größere Feſtigkeit des Speckes 
und eine groͤßere Dicke und Zaͤhigkeit der Fibern in dem⸗ 
ſelben. 


13 * 


55 


Die muͤtterliche Liebe des Wallfiſches, der, in anderen 
Ruͤckſichten, ein ſtumpfſinniges Thier zu ſeyn ſcheint, iſt auf: 
fallend und merkwuͤrdig. Das Junge, das die Gefahr nicht 
kennt, wird leicht harpunirt; alsdann zeigt ſich die Zaͤrtlich— 
keit der Mutter in einem ſo hohen Grade, daß ſie dadurch 
oft in die Gewalt der Wallfiſchfaͤnger geraͤth. Wenn daher 
gleich ein Junges von geringem Werth iſt, da es ſelten mehr 
als eine Tonne Oel, und oft weniger giebt, ſo wird doch bis— 
weilen Jagd darauf gemacht, um die Mutter herbeyzulocken. 
Dieſe eilt ſogleich zu dem verwundeten Jungen, ſteigt mit 
ihm auf die Dberfläche, um zu athmen, treibt es an fortzu⸗ 
ſchwimmen, ſucht ihm bey der Flucht behuͤlflich zu ſeyn, in: 
dem ſie es unter ihre Floſſe nimmt, und verlaͤßt es ſelten, ſo 
lange es noch lebt. Alsdann iſt es gefaͤhrlich, ſich ihr zu 
nähern, aber ſie giebt dabey oft Gelegenheit, angegriffen zu 
werden. Aus Angſt für die Erhaltung ihres Sproͤßlings, 
ſetzt ſie alle Ruͤckſichten fuͤr ihre eigene Sicherheit bey Seite, 
faͤhrt mitten durch ihre Feinde hindurch, verachtet die Ge— 
fahr, welche ihr droht, und bleibt freywillig bey ihrem Jun— 
gen, ſelbſt wenn ſchon mehrere Harpunen ſie getroffen ha— 
ben. Im Juny 1811 harpunirte einer von meinen Harpuni⸗ 
rern einen jungen Wallfiſch, in der Hoffnung die Mutter 
dadurch zu fangen. Sogleich kam dieſe an die Oberflaͤche 
ganz nahe bey dem Bote des Harpunirers, ergriff das 
Junge, und riß es ein hundert Faden lang mit ausnehmen— 
der Gewalt und Schnelligkeit mit ſich fort. Darauf kam ſie 
wieder empor, ſchoß wuͤthend hin und her, hielt oft inne 
oder änderte oft plotzlich ihre Richtung, und gab alle Zeichen 
der hoͤchſten Angſt. So fuhr fie eine lange Zeit fort, ob: 
gleich beſtaͤndig von den Booten gedraͤngt. Endlich kam ei⸗ 
nes derſelben ihr ſo nahe, daß eine Harpune nach ihr ge— 
worfen wurde. Sie traf, aber blieb nicht ſitzen. Es wurde 
eine zweyte Harpune geworfen, auch dieſe drang nicht ein, 
eine dritte hingegen war wirkſamer und hielt feſt. Gleich— 
wohl verſuchte ſie nicht zu entfliehen, ſondern ließ auch die 


Te ee 


andern Bote nahe Eommen, fo daß fie in wenigen Minuten 
noch drey Harpunen empfieng, und in Zeit von einer Stunde 
getoͤdtet war. 


Gewiß iſt es etwas höͤchſt peinliches, ein Thier unter 

ſolchen Umſtaͤnden zu tödten, wo es einen Grad von Zaͤrt— 
lichkeit und Selbſtaufopferung beweiſt, der einem vernuͤnfti— 
gen Weſen Ehre machen wuͤrde; gleichwohl iſt der Fang ei— 
nes Wallfiſches für den Wallfiſchfaͤnger ein Gegenſtand von 
fo großer Wichtigkeit, daß er ſich um ſeinetwillen tauſendfa— 
chen Gefahren und Beſchwerden ausſetzt, und daher die Er— 
reichung ſeines Zweckes, und ſelbſt die Freude eines gelunge— 
nen Fanges nicht den Gefuͤhlen des Mitleids aufopfern kann. 


Ob man gleich Wallfiſche oft in großer Menge beyſam— 
men findet, ſo kann man doch nicht fuͤglich ſagen, daß dieſe 
Thiere heerdenweiſe zu leben pflegen, denn die meiſte Zeit 
werden fie nur einzeln oder paarweiſe angetroffen, außer 
wenn fie durch den Reichthum an Futter, oder durch die gün— 
ſtige Lage des Eiſes auf denſelben Platz gefuͤhrt werden. 


Was die Menge derſelben in Beziehung auf beyde Ge— 
ſchlechter betrifft, fo ſcheint ein Uebergewicht auf Seiten des 
maͤnnlichen Geſchlechtes ſtatt zu finden. Von 124 Wallfi⸗ 
ſchen, die in acht Jahren in der Naͤhe von Spitzbergen, 
durch Schiffe unter meiner Fuͤhrung, gefangen wurden, 
waren 70 maͤnnlichen, und 54 weiblichen Geſchlechts; alſo 
ein Verhaͤltniß von 5 zu 4 beynahe. 


Der Wallfiſch wird in den eiſigen Meeren von Groͤnland 
und der Davisſtraße, in der Baffins- und Hudſonsbay, in 
dem Meere nordwaͤrts von der Behringsſtraße, und längs 
einigen Theilen der nördlichen Kuͤſte von Aſien, und wahr— 
ſcheinlich auch von Amerika in Menge angetroffen. Niemals 
aber findet man ihn in der Nordſee, und ſelten innerhalb 200 
Meilen von den brittiſchen Kuͤſten; dagegen erſcheint er an den 


— 198 — 


Kuͤſten von Afrika und Südamerika periodenweiſe in be⸗ 
trächtlicher Anzahl. In dieſen Gegenden wird er ſowohl von 
brittiſchen und amerikaniſchen Wallſtſchfaͤngern, als von den 
Bewohnern jener Kuͤſten gefangen. Ob aber dieſer Wall— 
fiſch genau von derſelben Art, wie der von Spitzbergen und 
Groͤnland iſt, iſt ungewiß, doch gehoͤrt er offenbar zu der— 
ſelben Gattung. Ein auffallender Unterſchied, vielleicht eine 
Folge des Ortes und des Klima's, iſt, daß der ſuͤdliche 
Wallfiſch oft mit einer Muſchel, der ſogenannten Wallfiſch⸗ 
Pocke (Lepas Diadema) bedeckt iſt, während der noͤrdliche 
frey davon iſt. 


Es würde merkwuͤrdig ſeyn, wenn ein Thier, wie der Wall⸗ 
fiſch, das ſo furchtſam iſt, daß ein Vogel, der ſich auf ſeinen Ruͤ⸗ 
cken ſetzt, ihm oft große Unruhe und Schrecken verurſacht, keine 
Feinde haben ſollte. Außer dem Menſchen, welcher ee 
fein aͤrgſter Feind iſt, wird er vom Hayfiſch verfolgt, und, w 
man ſagt, auch vom Narwal, vom Schwerdtſiſch und vom 1 
drachen. Was den Narwal anbetrifft, fo bin ich überzeugt, 
daß die e irrig iſt; denn dieſer iſt ſo weit entfernt, 
ein Feind des Wallſiſches zu ſeyn, daß man ihn oft in Geſell⸗ 
ſchaft deſſelben in groͤßter Eintracht mit ihm findet; und er 
wird von den Schiffern, die ſeine Erſcheinung gerne ſehen, 
als ein Vorbote des Wallſiſches betrachtet. Der Schwerdt⸗ 
fiſch aber und der Seedrache (wenn es anders ein ſolches 
Thier giebt) koͤnnen vielleicht Feinde des Wallfiſches ſeyn; 
doch bin ich nie Zeuge eines Kampfes zwiſchen ihnen geweſen. 
Von dem Hayfiſch iſt es gewiß, daß er den Wallfiſch anfein⸗ 
det, doch iſt er wohl kein ſehr furchtbarer Gegner deſſelben. 
In der That vermeiden die Wallſiſche die Plätze, wo der 
Hay ſich in Menge aufhält, und man findet bisweilen in ih⸗ 
rem Schwanze deutliche Spuren von dem Biß deſſelben. 
Es laͤßt indeſſen ſich kaum denken, daß ein lebendiger Wall: 
fiſch von einem Hay follte befiegt werden können, wenn er 
auch von ihm beunruhigt wird; aber ein todter Wallfiſch 


1 


kann leicht ſeine Beute werden, und gewaͤhrt dieſem a 
ßigen Thiere eine herrliche Mahlzeit. | 


Das Fleiſch des Wallfiſches iſt fir manche Bewohner 
der nördlichen Kuͤſten von Europa, Mfien und Amerika ein 
vorzuͤgliches Nahrungsmittel. Die Eskimo's trinken auch 
das Wallfiſchöl mit Begierde. Manche Stämme, die mit 
geiſtigen Getraͤnken unbekannt ſind, nehmen in ihren Kaͤhnen, 
beym Fiſchfang, Blaſen mit Del gefüllt mit, die fie auf eben 
die Art und mit eben dem Wohlbehagen gebrauchen, als ein 
brittiſcher Matroſe ſein Schnapsglaͤschen. Sie eſſen auch 
die Haut des Wallfiſches roh, und zwar Kinder ſowohl als 
Erwachſene. Denn es iſt nicht ſelten bey ihnen, daß, wenn 
ihre Weiber die europaͤiſchen Wallfiſchfaͤnger beſuchen, fie 
ein Stuͤck Haut zu bekommen ſuchen, beſonders ein ſolches, 
woran noch etwas Speck ſitzt, und es ihren Kindern, die auf 
ihrem Ruͤcken hängen, geben, welche es mit ſichtbarem Up: 
petit ausſaugen. Wenn der Speck eingepoͤckelt und gekocht 
wird, ſoll er recht gut ſchmecken; auch der Schwanz ſoll, 
bey einer gehörigen Zubereitung, nicht uͤbel ſeyn; und daß 
das Fleiſch von jungen Wallfiſchen ſich recht wohl eſſen laͤßt, 
weiß ich aus eigener Erfahrung. 


Die Indianer und Eskimo's machen auch von andern, 
geringern Theilen des Wallfiſches Gebrauch; ja einigen Voͤl— 
kerſchaften find dieſe zu einem behaglichen Zuſtande unentbehr- 
lich. Manche Haͤute des Unterleibes ſind fuͤr ſie ein Haupt⸗ 
artikel zu Kleidungen, und das Bauchfell dient ihnen, wegen 
ſeiner Durchſichtigkeit, ſtatt des Glaſes in den Fenſtern ihrer 
Huͤtten; die Knochen werden zu Harpunen und Sparren ver— 
arbeitet, zu Stutzen in ihren Zelten, und von manchen zu 
Gerippen ihrer Boote angewandt; die Sehnen ſpalten ſie in 
Faden und brauchen fie als Zwirn, um die Haute an ihren 
Booten und Zelten zuſammen zu naͤhen, und die Naͤtherey 
an ihren Kleidungsſtuͤcken verfertigen fie mit großer Geſchick— 


— 200 — 


lichkeit und Nettigkeit. Auch von dem Fiſchbein und den 
wichtigern Produkten des Wallfiſches, die in Europa geſchaͤtzt 
werden, wiſſen fie Gebrauch zu machen. ] 


Da uns der anhaltende Nebel verhinderte nach Wallfi: 
ſchen zu ſuchen, ſo befeſtigten wir das Schiff, am 15. Julius 
Nachmittag, an einen großen Eisklumpen, um den Scha— 
den, welchen das Steuerruder am 24. Junius erlitten hatte, 
wieder auszubeſſern. Dieſes fand ſich ſehr beſchaͤdigt; da 
wir aber gluͤcklicher weiſe einen Schmidt, eine Schmiede und 
Zimmerleute an Bord hatten, ſo konnte es in kurzer Zeit 
wieder in brauchbaren Stand geſetzt werden. 


Während wir mit dieſer Arbeit befchäftigt waren, muß: 
ten einige von der Mannſchaft unſern Waſſer-Vorrath ergaͤn— 
zen. Sie holten das Waſſer von demſelben Stuͤck Eis, an 
welchem das Schiff lag, da ſich auf der Oberflaͤche deſſelben 
große Tuͤmpfel von geſchmolzenem Schnee gebildet hatten. 


Die neblige Witterung, die den groͤßten Theil der ver— 
floſſenen zwanzig Tage hindurch geherrſcht hatte und uns bey 
unſerm Geſchaͤft ſehr hinderlich war, iſt eine Erſcheinung, 
die ich in dieſen Gegenden oft in noch höͤherm Grade, bey einer 
groöͤßern Entfernung vom Lande, beobachtet habe. 


Im Jahr 1817 hatten wir unter dem 76. Grade der 
Breite und zwiſchen dem Sten und 10ten Grade weſtlicher 
Länge, unter offenem Eiſe, einen Nebel, der in 15 Tagen 
ſich nicht einmal verzog, und uns ſehr ſelten geſtattete auf 
eine Meile weit zu ſehen; und im Jahr 1821 konnten wir 
vom 11. Julius bis zum 21. Auguſt — in einer Zwiſchenzeit 
von 41 Tagen, und in einem Meere, das gewöhnlich voller 


5 —- N 


Eis war, — nur drey ganze Tage zaͤhlen, die von Nebel 
frey waren. 


Dieſes Uebermaaß von nebligem Wetter in den Sommers 
monaten iſt eine Eigenheit der Polarmeere, die, obwohl be— 
kannt genug, doch, fo viel ich weiß, noch nicht gehörig er— 
klaͤrt iſt. Der Nebel ruht häufig auf der Oberflaͤche des 
Waſſers, und verbreitet ſich vielleicht nur auf eine Höhe 
von 150 bis 200 Fuß; ſo daß der Himmel im Zenith oft 
völlig klar iſt, während die Gegenſtaͤnde in der Nähe des Ho— 
rizontes oder der Oberflaͤche des Waſſers, in einer Entfernung 
von 150 Pards, nicht mehr zu ſehen ſind. Dieſer Umſtand 
hat mich auf den Gedanken gebracht, daß die Urſache dieſer 
niedrigen Nebel wahrſcheinlich in dem Unterſchiede zwiſchen 
der Temperatur der obern und der untern Schichten der At— 
mosphaͤre liege: näher bey der Erde nämlich iſt alsdann die 
Kälte größer, als in weiterer Entfernung von derſelben. 
Das Umgekehrte hiervon findet man in der That gemeinig— 
lich, ehe die neblige Periode eintritt, indem alsdann die Tem— 
peratur in der Höhe des Mars, nach einem Mittel aus einer 
Menge von Beobachtungen, um zwey bis drey Grad niedri— 
ger iſt, als in gleicher Höhe mit dem Verdeck des Schiffes. 
Jedoch ſcheint dieß nur ſo lange zu gelten, als das Thermo— 
meter unter dem Gefrierpunkt ſteht; denn die neblige Periode 
tritt gewöhnlich ein, ſobald ein anhaltendes Thauwetter ein 
fällt. Eine Reihe von Beobachtungen während eines dicken 
Nebels, bey glaͤnzendem Sonnenſchein und heiterm Himmel 
in der Höhe, diente der obigen Meinung zur Beſtaͤtigung. 
Die Temperatur war um 11 Uhr Vormittags, am Mars, 
100 Fuß über dem Spiegel der See, 35°; in der Höhe des 
Verdecks hingegen, an demſelben Thermometer, nur 333°; 
in der Naͤhe des Waſſers und an der Oberflaͤche deſſelben 
34%. Das Eis mußte damals höchſtens 32 Grad geweſen 
ſeyn. Daher ſcheint es, daß der Nebel insgemein dadurch 
erzeugt wird, daß die feuchte Luft, in der Naͤhe des Waſſers, 


55 


durch die Beruͤhrung mit dem Eiſe oder die Einwirkung deſ— 
ſelben, ſich erkaͤltet, und die in ihr enthaltene Feuchtigkeit 
ſich fo verdichtet, daß die Luft, bey ihrer verminderten Tem 
peratur, ſie nicht erhalten kann. 


[Wenn bey ſtarkem Nebel in der Tiefe die Sonne ſcheint, 
fo erhält die Luft unmittelbar über Gegenſtaͤnden, die von den 
Sonnenſtrahlen erwaͤrmt find, eine großere Capacitaͤt für die 
Feuchtigkeit, ſo daß die Verdunſtung waͤhrend des dichteſten 
Nebels ſehr lebhaft von ſtatten geht. In Neufundland werden 
oft bey dem dickſten Nebel Fiſche getrocknet, wenn die Sonnen— 
ſtrahlen den Nebel durchdringen und die Oberflaͤche der Felſen 
erwaͤrmen. Im Julius 1817 zeigte Leslie's Hygrometer, 
unter 74° der Breite und bey einer Temperatur der Luft von 
45 Grad, waͤhrend eines ſehr dichten Nebels, 6 Grad Tro— 
ckenheit; und an einem andern nebligen Tage deſſelben Mo— 
nats, ſtand es, bey einer Temperatur von 40 Grad, auf 5 
bis 6 Grad Trockenheit, und zwar an einem Platze, auf wel— 
chen die Sonne den ganzen Tag nicht geſchienen hatte. Ich 
habe öfters bemerkt, daß der Nebel in einer Höhe von 40 oder 
50 Fuß uͤber der Oberflaͤche des Waſſers naß machte, waͤh— 
rend in gleicher Hoͤhe mit dem Verdeck, d. i. etwa 14 Fuß 
hoch, nichts von Feuchtigkeit wahrzunehmen war. 


Die Nebel ſind in der Naͤhe der Eisfelder haͤufiger und 
dichter, als in der Nachbarſchaft des Landes; haͤufiger in 
den ſuͤdlichern Theilen des grönlaͤndiſchen Meeres, als in den 
noͤrdlichern. Am meiſten entſtehen ſie, wenn das Thermome— 
ter dem Gefrierpunkt nahe iſt; indeſſen find fie auch bey eis 
ner Temperatur von 40 bis 45 Grad keinesweges ſelten. 
Am haͤufigſten laſſen fie ſich bey Suͤdweſt⸗, Weft:, und Suͤdoſt⸗ 
Winden ſehen. Bey Nord- und Nordweſt- Winden zerſtreuen 
ſie ſich insgemein, wiewohl ſie nach anhaltenden Suͤdwin— 
den bisweilen noch eine ganze Zeit fortdauern, nachdem der 
Wind ſich nach Norden gedreht hat. Sie entſtehen ſelten bey 


> 


— 203 — 


heftigen Winden; doch habe ich ſie ein oder zweymal ſogar 
bey Sturm ſehr dick geſehen. Der Regen zerſtreut insge⸗ 
mein den Rebel; iſt aber die Luft, nach dem Regen, warm 
und feucht, fo kehrt der Nebel oft mit vermehrter Dichtig- 
keit zurück, ſo daß er wie ein Rauch vor den Augen vor— 
uͤberzieht, und die Geſichtsweite auf 50 oder 60 Yards be⸗ 
ſchraͤnkt. Die ſcheinbare Entfernung der Gegenſtaͤnde ver— 
groͤßert ſich im Nebel, und daher auch die ſcheinbare Groͤße 
deſſelben. Wenn der Nebel mit Froſt eintritt, ſo uͤberzieht 
er gewohnlich das Tauwerk, die Segelſtangen und Maſten 
mit einer durchſichtigen Eisrinde. Dieſe wächft bisweilen 
bis zur Dicke eines Zolles, und loͤſt ſich, bey entſtehender 
Bewegung oder Erſchuͤtterung, leicht ab, und faͤllt, zu 
großer Beſchwerde der unten ſtehenden Perſonen, in Schau— 
ern, und bisweilen in mehrere Fuß langen Stücken, herab.] 


Am 16. gegen 11 Uhr Vormittags zerſtreute ſich der 
Nebel. Der Himmel wurde ſogleich ganz rein und die Sonne 
ſchien mit ausnehmender Klarheit; ſo daß die jetzige Hei— 
terkeit der Luft mit der vorhergehenden langwierigen Duͤ— 
ſternheit den auffallendſten Gegenſatz bildete. 


Da wir keine Wallſiſche gewahr wurden, fo giengen 
wir mit einem frifchen Suͤdweſt-Winde den ganzen Nach: 
mittag und die Nacht hindurch nordwaͤrts, indem wir uͤber— 
all ziemlich offenes Waſſer fanden. Um Mitternacht kamen 
wir an ein großes Eisfeld, längs welchem wir 6 bis 8 Stun⸗ 
den hinfuhren und einen Weg von 30 bis 40 Meilen zu— 
ruͤcklegten. Dieſes Feld konnte nicht weniger als dreyßig 
Meilen im Durchmeſſer halten, und bildete wahrſcheinlich 
eine Flaͤche von 700 bis 800 Quadratmeilen in ein em 
Stuͤck! 


Wir befanden uns jetzt, den Mittags Beobachtungen 
zufolge, in 72° 33“ der Breite, und, nach dem Chrono— 


— 204 — 


meter, in 19° 8 45“ weſtlicher Ränge. Das Land, welches 
wir im Geſicht hatten, zog ſich von RR O. (nach dem Kom: 
paß) gegen RWgen W. Dieß machte den vorher nicht 
geſehenen Zwiſchenraum aus; und ſo war ich im Stande, 
die Lage und Richtung der ganzen Kuͤſte, vom 75ſten bis 
zum 70ſten Grade herab, zu erhalten. 


Da das Eis von hier nach dem Lande zu ſehr dicht, 
und wahrſcheinlich nicht zu durchfahren war, ſo mußten 
wir unſern Lauf mehr gegen Oſten richten; und da wir 
noch immer keine Wallfiſche fanden (einen einzigen ausge— 
nommen, der ſich auf wenige Augenblicke ſehen ließ), ſo 
fuhren wir in einem Strich auf 50 Meilen gerade gegen 
Oſten, mitten durch eine unzählige Menge von Eisſchollen 
hindurch, die uns jedoch einen ganz ae Durchgang ge: 
ſtatteten. 


Am Abend trafen wir auf eine Flotte von ungefaͤhr 
zwanzig Schiffen, die in ihren Bemühungen Wallſtſche auf: 
zufinden nicht gluͤcklicher geweſen waren, als wir. Ich enta 
ſchloß mich daher, eine guͤnſtige Aenderung des Windes zu 
benutzen, und nach dem Parallelkreiſe des 7iffen Grades 
zuruͤckzukehren. Vier Schiffe folgten unſerm Beyſpiele; die 
meiſten aber wandten ſich mehr gegen Weſten, indeß die 
übrigen beylegten, waͤhrſcheinlich aus Mangel einer Ent: 
ſchließung. 


Den folgenden Tag, den 18. Julius, legten wir unge⸗ 
fähr 100 Meilen gegen SW. und W. zurück. Das Land 
war nicht zu ſehen, obgleich das Wetter hell war, bis ge— 
gen Abend, als die Spitzen der Berge uͤber dem Eiſe, das 
durch die Strahlenbrechung empor gehoben wurde, zum 
Vorſchein kamen. 


a: = 


Sobald als der Nebel am 16. ſich verzogen hatte, und 
durch den kräftigen Einfluß der Sonne eine ſchnelle Ver— 
dunſtung auf dem Waſſer und auf dem Eiſe entſtanden 
war, fiengen auch die Wirkungen der ungleichen Strah— 
lenbrechung, in den mannigfaltigſten Erſcheinungen, ſich zu 
zeigen an, und dauerten 60 bis 70 Stunden nacheinan— 
der. Einmal war die Erſcheinung ſo allgemein, daß der 
Raum, in welchem das Schiff ſich befand, ein großer Cir— 
cus Platz, von einer hohen ſteilen Wand von bafalt: 
artigem Eis umſchloſſen, zu ſeyn ſchien. An manchen Stel— 
len, wo man, ſtatt Eis, nur Waſſer ſah, hatte dieſes 
ganz die Farbe und das Anſehen von wirklichen Baſalt— 
ſaͤulen; und da, wo Waſſer und Eis verbunden waren, 
hatte das Eis bisweilen ſo ſehr das Anſehen von Land, daß 
ſelbſt einer meiner erſten Offiziere, der dieſe Art von Er— 
ſcheinungen recht gut kannte, dadurch getaͤuſcht wurde. 
Bisweilen zeigte die Strahlenbrechung auf allen Seiten 
aͤhnliche Wirkungen; bisweilen wieder nach verſchiedenen 
Richtungen die auffallendſten Verſchiedenheiten. 


Am 18 Abends, da gegen 30 Schiffe umher zu ſehen 
waren, konnte man die verſchiedenen Bilder derſelben, deren 
von manchem zwey, von einem ſogar drey in verſchiedenen 
Hohen übereinander, und alle in verkehrter Stellung er: 
ſchienen, ſehr deutlich erkennen. Von zwey Schiffen, die 
ſelbſt nicht zu ſehen waren, waren doch die verkehrten Bil— 
der ganz deutlich da. Indeſſen muß ich bemerken, daß 
dießmal ſowohl die Schiffe, als die Bilder derſelben ſo weit 
entfernt waren, daß man ſie nur durch ein Fernrohr deut⸗ 
lich wahrnehmen konnte. Während dieſe Erſcheinung aber 
ſich in der Gegend von SW. und NO. zeigte, gaben die 
Schiffe am nordweſtlichen Horizont einen ganz andern An— 
blick: ſie erſchienen auf einem erhoͤheten Abhang von Eis 
wie lange ſchwarze Striche, indem fie durch die Strahlen— 
brechung theils in die Laͤnge gedehnt, theils von beyden Sei— 


— 206 — 


ten, faſt bis auf die Breite einer Linie, zuſammengezogen 
wurden ). 


Da die ungewoͤhnlichſten und fehonften Wirkungen der 
ungleichen Strahlenbrechung gemeiniglich nicht ohne Huͤlfe 
eines Fernrohrs vollſtaͤndig wahrzunehmen ſind, ſo ent— 
gehen fie groͤßtentheils der Beobachtung; diejenigen Erſchei⸗ 
nungen aber, welche am haͤufigſten vorkommen — die ſchein⸗ 
bare Erhebung des entfernten Eiſes, oder die Verzerrung 
entlegener Gegenſtaͤnde — haben für Perſonen, die nicht be⸗ 
ſonders fuͤr die Sache eingenommen ſind, das Unange⸗ 
nehme, daß ſie ihnen an der Beobachtung anderer Gegen— 
ſtaͤnde, die ſonſt ihre Aufmerkſamkeit beſchaͤftigen würden, 
hinderlich ſind. Schiffe z. B. werden dadurch leicht ſo ent— 
ſtellt, daß man von ihren Bewegungen oder dem, was auf 
ihnen vorgeht, nichts deutlich erkennen kann. 


*) Scoresby beſchreibt noch einige andere, den ſchon weiter oben er— 
waͤhnten, ähnliche Erſcheinungen, und fügt auch einiges zur Er— 
klaͤrung dieſer Art von Erſcheinung bey; indeſſen bleibt er zu ſehr beym 
Allgemeinen und Bekannten ſtehen, als daß eine Sache, deren Er— 
laͤuterung zum Theil ſchwierige mathematiſche Beweisfuͤhrungen er= 
fordert, viel dadurch aufgeklaͤrt worden waͤre. Daher iſt dieſes hier 
weggelaſſen worden. 


a a. 


Siebentes Kapitel. 
Annäherung gegen die Kuͤſte von Grönland. — Ent- 
deckung einiger Inſeln, Vorgebuͤrge, Buchten. — 
Erſte Landung an der Kuͤſte. — Spuren, daß ſie 
noch unlaͤngſt bewohnt geweſen. — Entdeckung und 

Unterſuchung einer großen Einbucht. — Zweyte, 
dritte und vierte Landung. 


Freytag den 19. July. Da unſere Bemuͤhungen, fern 
vom Lande, Wallfiſche zu finden, beynahe drey Wochen hin— 
durch vergeblich geweſen waren, ſo hielt ich mich für voll— 
kommen berechtigt, meine Nachforſchungen naͤher an der 
Kuͤſte zu machen. Dieß war fihon lange mein Wunſch ge— 
weſen, nur ſchien der Hauptzweck meiner Reiſe, den ich, 
ohne dafuͤr verantwortlich zu ſeyn, nicht aus den Augen ver— 
lieren durfte, ſich nicht damit vereinigen zu laſſen. Jetzt 
wandte ich daher mit erhöheten Empfindungen meine Auf: 
merkſamkeit auf das Eis, das uns von dem Lande trennte, 
um irgend eine Durchfahrt in demſelben zu entdecken, und 
nicht ohne große Freude bemerkte ich, daß wir, mit Huͤlfe 
eines friſchen Windes und des hellen Wetters, ſchnell gegen 
das Land vorruͤckten, bis wir vor einer Eisflaͤche, die ein 
paar Meilen breit ſeyn mochte und mit dem Ufer zuſammen⸗ 
hieng, aufgehalten wurden. Obgleich das Land, vom Ver— 
deck aus geſehen, ſehr deutlich vor uns lag, ehe wir in das 
Eis eindrangen, ſo dauerte es doch 15 bis 16 Stunden, ehe 
wir durchkamen, ungeachtet die Fahrt mit einer Geſchwin— 
digkeit von drey bis vier Knotenlaͤngen gerade nach dem Ufer 
gieng*). Mehrere Schiffe begleiteten uns bey dieſer Fahrt, 


) Die Loglinie, vermittelſt welcher die Geſchwindigkeit eines Schiffes 
gemeſſen wird, iſt durch Knoten in gewiſſe Abtheilungen getheilt. 


€ — 208 — 


und wandten ſich, als ſie das Land-Eis erreicht hatten, mit 
uns laͤngs dem Ufer gegen SW., indem ſich dort eine be: 
queme und freye Oeffnung zwiſchen dem Land-Eiſe und 
den ſeewaͤrts liegenden Eisfeldern zeigte. 


Das Land-Eis beſtand aus großen dichten Eisflaͤchen, 
in die ſich mehrere Eisberge von groͤßerem Umfange, als ich 
mich je vorher geſehen zu haben erinnere, feſtgeſetzt hatten. 
Da dieſe wahrſcheinlich bis auf den Grund reichten, fo dien— 
ten ſie zugleich die ganze Eismaſſe am Ufer feſtzuhalten, wo 
fie ſchon mehrere Jahre ungeftort gelegen zu haben ſchien. 
Einer von den Eisbergen, der an dem einen Ende eine her— 
vorragende Spitze hatte, wurde auf 150 Fuß hoch über dem 
Spiegel des Meeres geſchaͤtzt, und ein anderer, welcher ganz 
vierſeitig war, mit vertikalen Seitenflaͤchen, hatte die Höhe 
eines Maſtbaumes oder ungefähr 100 Fuß. Dieſe Eisberge 
waren insgemein von weißem, kreideartigem Anſehen; jedoch 
waren einige an den Seiten von einer gruͤnlich-grauen 
Farbe; und andere, die eine guͤnſtige Stellung hatten, war: 
fen die Sonnenſtrahlen faſt mit einem Silberglanz zuruͤck. 


Die Stelle, wo wir gegen das Land kamen, war an 
der Oeffnung einer kleinen Bay oder Einbucht, unter 71° 
2 der Breite, welche nach dem Chevalier Maſclet, dem 
letzten franzöſiſchen Conſul in Liverpool, benannt wurde. 
Nahe an dieſer Bucht iſt ein bemerkenswerther Berg, den 


Die Länge von einem Knoten zum andern beträgt gewöhnlich zIz 
einer Seemeile, und man beobachtet, wie viele Knotenlaͤngen das 
Schiff in einer halben Minute macht — weil ſeine Geſchwindigkeit 
dann eben ſo viele Meilen in einer Stunde betraͤgt. Hiernach haͤtte 
das Schiff im obigen Fall in 15 Stunden etwa 50 Meilen zuruͤck— 
gelegt; und da die Kuͤſte in dieſer Entfernung ſo deutlich, wie es 
heißt, zu ſehen war, fo iſt dieß ein Beweis theils von der Hoͤhe 
derſelben, theils von der Groͤße der Strahlenbrechung. 


— 209 


ich, wegen ſeiner auffallenden Aehnlichkeit mit einer Kirche, 
Kirchberg (Church- Mount) nannte; und zwey daran— 
ſtoßende Vorgebirge erhielten die Namen Cap Jones und 
Cap Buddicam, zu Ehren zweyer geachteten Geiſtlichen 
in Liverpool. Ein anderes Vorgebirge, etwas weiter ſuͤd— 
lich, wurde Cap Greg genannt, zu Ehren des Herrn 
Samuel Greg in Quarry-Bank; und eine daran ſtoßende 
Einbucht wurde, zu Ehren eines andern geſchaͤtzten Freun— 
des, Holloway-Bay genannt. 


Das Land, welches uns jetzt vor Augen lag, hatte das 
ſonderbarſte Anſehen von der Welt; die naͤhere Beſchreibung 
deſſelben aber wird weiter unten folgen. 


Als wir uns dem Ufer naͤherten, wurden einige Reihen 
von Sonnenhöhen genommen; auch Beobachtungen über die 
magnetiſche Abweichung angeſtellt. Unſre Breite ergab ſich 
um Mitternacht, aus Meridianhoͤhen unter dem Pol, 71° 
0“; und die Länge, nach dem Chronometer, 21° 15“ weft: 
lich. Das naͤchſte Land lag etwa ſechs Meilen von uns 
entfernt. 


Am 20. war das Wetter groͤßtentheils neblig; glücklis 
cherweiſe aber klaͤrte es ſich des Morgens in der Naͤhe des 
Landes, wo wir waren, auf und blieb ſo bis um 2 Uhr 
Nachmittags, ſo daß ich hinreichend Zeit hatte, alle noͤthi— 
gen Beobachtungen zu machen. Um 8 Uhr des Morgens 
wurde das Schiff, etwa vier oder fünf Meilen vom Ufer, 
und eine Meile von einer kleinen Inſel am Rande des Eiſes, 
gedreht, um es aufzuhalten; und ich maß hier eine Reihe 
von Winkeln; alsdann nahm ich einen andern hinreichend 
entfernten Standpunkt, um die correſpondirenden Meſſun— 
gen zu erhalten, und maß uͤberdieß eine Reihe von Winkeln, 
als ich an den Rand des Landeiſes zuruͤckkehrte. Die Durch— 
ſchnittspunkte gaben mir die Lage der merkwuͤrdigſten Punkte 
14 


a — 


an der Kuͤſte, innerhalb einer Entfernung von 25 Meilen, 
um Mittag wurde die Breite zu 70 44 57“ beobachtet; die 
Länge war, nach dem Chronometer, 21° 9“ weſtlich und die 
Abweichung der Magnetnadel 44° 30° weſtlich. Die Tiefe 
des Waſſers 155 Faden. 


Das Land, welches wir jetzt aufgenommen hatten, und 
welches eine Strecke der Kuͤſte von 15 Meilen gegen Suͤden, 
und 25 gegen Norden ausmachte, iſt bergig, finſter und un— 
fruchtbar im hoͤchſten Grade. Man kann ſich nichts ſchroffe— 
res und rauheres denken, als dieſes. Nie habe ich etwas ge— 
ſehen, das ihm an kuͤhner Große und anziehendem Charakter 
gleich kaͤme. Hier zeigt ſich nichts ebenes, mildes oder unbe— 
deutendes. Die Berge beſtehen aus einer Reihe unzaͤhliger 
Piks, Kegel, Pyramiden mit den ſchroffeſten Felſen, die aus 
den Seiten hervorragen. Sie erheben ſich unmittelbar vom 
Ufer und ſteigen in ſteilen und abſchuͤſſigen Waͤnden hinan. 
Meiſtens haben ſie ſtumpfe oder rechtwinklige Gipfel, wie ein 
Dach, mit gleich ſchiefen Seiten und ſcharf zugehendem Kamm; 
einige aber laufen in ſpitzige, thurmaͤhnliche Gipfel von ganz 
eigenem Anſehen aus. Die meiſten Berge, von 70° 33' bis 
71° 1% der Breite, haben auf ihrem Gipfel eine Reihe ſenk— 
rechter Zacken, fo gleichförmig und parallel geordnet, daß 
ſie einer Reihe von Soldaten aͤhnlich ſahen. Dieſe Zacken 
beſtehen auf einem Berge, in 71° 13 der Breite, aus ſechs 
oder ſieben ſchlanken und parallelen Prismen, die wie Feuer— 
eſſen emporſtehen, und eine artige Reihe bilden, indem ihre 
Große nach der Ordnung waͤchſt, und ob fie wahrſcheinlich 
gleich gegen 500 Fuß uͤber dem Gipfel hervorragen, ſo ſte— 
hen ſie doch alle einzeln und von einander abgeſondert. 


Ein anderer Berg, unter 71° 4“ der Breite (der Kirch: 
berg) hat auf dem Gipfel zwey ſenkrechte Thuͤrme, die in 
Spitzen, wie ein Dach geſtaltet, ausgehen, und dicht mit 
Zacken beſetzt ſind. Die Höhe dieſes Berges ergab ſich aus 


2 


dem Sehwinkel und der bekannten Entfernung derſelben, 
auf 2967 Fuß. Die Hohe eines andern Berges, welchen ich 
wegen feiner zwey einander aͤhnlichen Gipfel, Doppel— 
Berg (Double Mount) nannte, fand ſich nach unſerer 
Rechnung, 3444 Fuß. Und noch ein anderer, der in einer 
Reihe zwiſchen 70° 33“ und 70° 41 liegt, wurde 3690 Fuß 
hoch gefunden. Dieſe Kette von Bergen, welche meiſtens 
ſpitzige, mit Zacken dicht beſetzte Gipfel haben, erhielt den 
kamen Roſcoe-Gebirge, zu Ehren des achtungswer— 
then Verfaſſers des „Lebens von Lorenzo Medici.“ Im 
Durchſchnitt ſchaͤtzte ich die Höhe dieſer Kuͤſte auf 3000 Fuß. 
Nahe an derſelben wurden mehrere Inſeln entdeckt. Dieſe 
hatten ein ganz entgegengeſetztes Anſehen, indem ihre Felſen 
mehr abgerundet und unbedeutſam waren. Eine der ſuͤdlich— 
ſten von dieſen, unter 70° 407, mit einem einzelnen, über 
das Meer emporragenden Pik, auf deſſen Spitze ein Felſen, 
der den Ruinen einer verfallenen Burg gleicht, nannte ich 
nach meinem geſchaͤtzten Freunde William Rathbone; 
und eine andere, etwa eine halbe Meile weiter gegen Nor— 
den, nach Herrn B. A. Heywood. Einer dritten, nahe 
bey der letztern, gab ich den Ramen Sandbach, und ei— 
ner kleinen, zwiſchen beyden, den Namen Parker, zum 
Andenken zweyer geachteten Freunde. 


Man ſah ſehr wenig Schnee auf dem Lande. In der 
That ſchien auch die ſpitzige Geſtalt der Gipfel, und die 
Steilheit der Seiten keine betraͤchtliche Anhäufung deſſelben 
zu geſtatten. Zwey oder drey Gletſcher konnte man ſehen, 
von welchen der eine, unter 70° 58“ der Breite, eine bes 
traͤchtliche Höhe und Ausdehnung hat. 


Den 21. und 22. July war das Wetter ſehr unfreund— 
lich und neblig. Bisweilen hatten wir hinter einem Eisfelde 
Schutz; als wir uns aber, bey einer hellen Zwiſchenzeit, in 
das Waſſer nach dem Lande zu gemacht hatten, waren wir 

1 


— 22 — 


einer ſtuͤrmiſchen See ausgeſetzt, und brachten die Nacht, 
in welcher der Nebel außerordentlich dick wurde, in vieler 
Aengſtlichkeit und Gefahr zu, da wir auf große Eisklum— 
pen trafen, und kaum weit genug ſehen konnten, um ihnen 
aus dem Wege zu gehen. 


Den 23. wurde das Wetter ein bischen milder, und wir 
ſegelten landwaͤrts. Als wir uns der Kuͤſte naͤherten, nahm 
die Dichtigkeit des Nebels ab, und um Mittag hatten wir 
eine freye Ausſicht nach dem Lande. Das Schiff wurde ge— 
dreht, und wir legten dicht an dem Landeiſe bey, in 70° 
36“ der Breite, und 21° 14“ weſtlicher Laͤnge, nach dem 
Chronometer, welches mit den Beobachtungen am 20. (ver— 
glichen mit dem, was uns Winkelmeſſungen der Inſel Rath: 
bone gaben) bis auf eine halbe Minute uͤbereinſtimmte. Es 
zeigte ſich, daß das Landeis noch ſeine Lage vom Winter her 
behauptete, indem es faſt am Ufer wie angeleimt hieng und 
die meiſten Buchten längs der Kuͤſte, und die Canaͤle zwi— 
ſchen den Inſeln ausfuͤllte. Etwas ſuͤdwaͤrts von uns ent— 
deckten wir jedoch zum erſtenmal Waſſer, das ſich bis an das 
Ufer ſelbſt erſtreckte. Auch ſahen wir 12 bis 14 Eisberge, 
von denen einige uns nahe waren. Verſchiedene derſelben 
ſchienen wenigſtens hundert Fuß über dem Meeresſpiegel 
hervorzuragen und vier bis fuͤnfhundert Fuß im Durchmeſſer 
zu halten. Da das Waſſer an dem Schiffe nur 82 Faden 
tief war, ſo hatte man allen Grund zu glauben, daß alle 
Eisberge zwiſchen uns und dem Ufer auf den Grund reichten. 
Wir waren damals ungefaͤhr drey Meilen von einem Vor— 
land, anſcheinend einer Inſel, das uns eine ſteile Seite von 
mehr als 2000 Fuß Hohe zukehrte. Ich nannte es, zu Eh: 
ren des Dr. Raffles in Liverpool, Raffles Inſel. 


Ein anderes ſteiles Vorgebirge von ähnlichem Anſehen, 
in einer Entfernung von etwa drey Meilen, gegen WSW., 
wurde Cap Hodgſon, nach einem andern geſchaͤtzten 


= 


Freunde, genannt. Die Höhe deſſelben fand fih auf 2580 
Fuß. . 


Die Kuͤſte zieht ſich von 71° 30“ der Breite, bis nach 
Cap Hodgſon, in 70? 32“, faſt genau von N. nach S., und 
iſt durchgehends gebirgig. Suͤdwaͤrts von Cap Hodafon 
wird ihre Richtung ſuͤdweſtlich, und ihre Hohe nimmt 
allmaͤhlig ab, bis auf eine niedrige, ſchraͤg anſteigende Spitze 
in 70° 28“, die den Namen Cap Swainſon, zu Ehren 
des Verfaſſers der „Zoological Illustrations“ erhielt. Hier 
wendet ſich das Land gegen Weſten, und konnte von uns 
nicht geſehen werden; aber es kam, in einer Entfernung 
von etwa 20 Meilen ſuͤdlich vom Cap Swainſon, wieder 
zum Vorſchein, und zwar ganz in ſeinem gebirgigen Anſe— 
hen. Der klare Zwiſchenraum zwiſchen dieſem Vorgebirge 
und dem entfernten Lande mußte der Eingang zu einer be— 
traͤchtlichen Einbucht ſeyn, die ſich auf eine große, aber 
noch unbekannte Weite gegen Weſten erſtreckt. 


Die große Höhe des Landes, welches vor uns lag, ſein 
dunkles Anſehen, das durch den Abſtich gegen einige mit 
Schnee bedeckte Stellen noch verſtaͤrkt wurde, ſeine ſteilen 
Wände; feine ſchroffen Gipfel; der jaͤhe Abſchnitt auf der 
nördlichen Seite — alles dieſes gab demſelben etwas Anzie— 
hendes und Erhabenes. 


Da der Wind etwas heftig blies und die See ziemlich 
hoch gieng, fo konnte ich die Aufnahme des Landes, durch 
Meſſungen vom Mars aus, nicht fortſetzen; und da man 
auf die Meſſungen vom Verdeck ſich wegen der ſtarken Ab— 
lenkung der Magnetnadel nicht verlaſſen konnte, ſo war ich 
genöthigt, die erforderlichen Winkel mit dem Sextanten zu 
nehmen und ſie mit einem Azimuth der Sonne in Verbin— 
dung zu ſetzen. Ich maß naͤmlich den Winkel zwiſchen Cap 
Swainſon und der Sonne, und reducirte ihn durch Rech— 


- mM - 


nung auf den Horizont. Mit diefem verband ich darauf das 
wahre Azimuth der Sonne, welches ich gleichfalls durch 
Rechnung beſtimmte; ſo erhielt ich die wahre Lage von Cap 
Swainſon, und durch Vergleichung der Winkel, welche die— 
ſes mit andern Vorgebirgen und Punkten machte, ni fich 
auch die Lage von dieſen beſtimmen. 


Um 4 Uhr Nachmittag trat ein dicker Nebel ein, und 
verhinderte alle weitern Beobachtungen fuͤr dieſen Tag. 
Bald darauf erhob ſich ein heftiger Windſtoß, der uns zu 
unſrer Sicherheit vom Lande abwaͤrts zu gehen noͤthigte. 
In der Nacht nahm die Duͤſternheit, die der Nebel verur— 
ſachte, noch zu, und wir geriethen unter eine ſolche Maſſe 
von ſchwerem Treibeiſe, daß wir außerordentlich dadurch be— 
unruhigt wurden. Als wir gluͤcklich aus dieſem herausge— 
kommen waren, hielten wir uns bald nach dem Lande hin, 
bald von demſelben ab, in beſtaͤndiger Furcht, auf der einen 
Seite gegen das Ufer, und auf der andern gegen das Eis 
geworfen zu werden. 


Den naͤchſten Morgen, den 24. July, da der Wind ſich 
legte, machten wir einen Strich gegen RW. Als wir uns 
dem Lande naͤherten, fing der Nebel an ſich zu zerſtreuen, und 
da wir noch ſieben oder acht Meilen von der Kuͤſte entfernt 
waren, wurde der Himmel vollig rein und wir hatten den 
herrlichſten Sonnenſchein. Durch die Waͤrme der Sonne 
wurde das Eis, das ſich dieſen Morgen in außerordentlicher 
Menge an das Tauwerk angeſetzt hatte, von demſelben log: 
getrennt, und fiel in großen durchſichtigen Stuͤcken, meh— 
rere Pfund ſchwer, herab, und verwundete manchem, der 
unvorſichtig genug war, in die Hoͤhe zu blicken, das Geſicht. 


Da ich ſehnlichſt an einer Kuͤſte zu landen wuͤnſchte, die 
noch kein Seefahrer (einen oder zwey Wallfiſchfaͤnger vielleicht 
ausgenommen) betreten hatte, ſo hielt ich die jetzigen Umſtaͤnde 


% N 


für eine guͤnſtige Gelegenheit, meine Neugier zu befriedigen. 
Dieſe Neugier ward durch die Erinnerung an die fruͤhern Zei— 
ten, in welchen islaͤndiſche Kolonieen ſich auf eben dieſer Kuͤſte 
ein paar Grade ſuͤdlicher niedergelaſſen hatten — und durch 
die Hoffnung, die ich nicht aufgeben konnte, daß es mir viel— 
leicht gelingen wuͤrde, noch einige Spuren von jenen un— 
gluͤcklichen Leuten, deren Schickſal ſeit beynahe vier Jahr— 
hunderten ein Gegenſtand von allgemeinem Intereſſe gewe— 
ſen iſt, aufzufinden, auf den hoͤchſten Grad geſpannt. Hierzu 
kam der Reiz, den das Gelingen einer Unternehmung, die 
vorher ſo oft vergebens verſucht worden iſt, mit ſich fuͤhrt, 
und der durch den Gedanken erhoͤht wurde, daß die Kuͤſte, 
an welcher ich landen wollte, den Europaͤern gänzlich unbe—⸗ 
kannt, und bis jetzt noch ununterſucht war. 


Da wir nach der Kuͤſte zu fuhren, erhielt ich verſchie— 
dene Reihen von Winkeln der Vorgebirge u. ſ. w., nebſt 
Sonnenhöhen zu Laͤngenbeſtimmungen, die mir zur weitern 
Fortſetzung meiner Aufnahme der Kuͤſte dienen ſollten. Wir 
naͤherten uns der Kuͤſte, die ziemlich ſteil hervorragte, bis 
auf drey Viertel einer Meile, wo wir in 25 Faden Grund 
hatten; und da das Wetter damals ausnehmend ſchoͤn, und 
meinem Zweck ſehr guͤnſtig war, fo nahm ich um 53 Uhr 
Nachmittags ein Boot, um nach dem Ufer zu fahren. In 
15 Minuten landete ich an einer felſigten Spitze, die ich 
Cap Liſter, einem guten Freunde zu Ehren, nannte — in 
70° 31 der Breite, und 21° 30“ weſtlicher Länge. Die Kuͤſte 
aͤndert hier ihr bergiges Anſehen, und wird gegen Suͤden 
und Weſten hin mehr flach; wir konnten daher leicht die 
Höhe derſelben, die nur 300 bis 400 Fuß betraͤgt, erreichen, 
und laͤngs dem Rande nach Weſten zu fortgehen. Die Fel— 
ſen, welche wir beſtiegen, beſtanden vornehmlich aus Horn— 
blende, in ſcharfen, eckigten, unregelmäßigen Maſſen, hau: 
fig unterbrochen durch ſchieferartige Hornblende, die viel 
Glimmer und Adern von Feldſpaͤth enthielt. Die obere 


2 


Flaͤche der Felſen bot dem Auge, ſtatt einer grünen Beklei⸗ 
dung, nur einen nackten, oder mit Flechten bedeckten Boden 
mit lockern ſpitzigen Steinen dar. Die meiſten von dieſen 
beſtanden aus weißem Quarz, mit Stuͤcken von Syenit und 
Hornblende untermiſcht, und hatten ſo wenig durch den 
Einfluß von Luft und Wetter ſeit Jahrhunderten gelitten, 
daß ihre Ecken noch ſo ſcharf waren, als waͤren ſie von fri— 
ſchem Bruch. Am Rande des Meeres waren dieſe Steine 
faſt ganz in ſchwarze Flechten gehuͤllt; wenn man aber uͤber 
eine Fläche von Schnee auf eine höhere Stelle kam, wur— 
den die Flechten ſeltener. Der faſt gaͤnzliche Mangel an 
fruchtbarem Erdreich war an der Nacktheit des Bodens 
Schuld, daher beſchraͤnkte ſich der ganze Pflanzentrieb auf 
einige duͤrre Flechten, hier und da mit einigen Blumen von 
Andromeda tetragona, Saxifraga oppositifolia, Papaver 
nudicaule und Ranunculus nivalis geſchmuͤckt. 


Ich ließ das Boot laͤngs dem Ufer fahren, und gieng 
auf der Anhoͤhe drey bis vier Meilen weſtwärts, immer uͤber 
lockere Steine, oder Felder von Eis und Schnee — bis in 
die Naͤhe von Cap Swainſon, wo ich wieder an den Strand 
herabſtieg, der hier aus einem flachen Erdſtreifen, einige 
hundert Fuß breit, beſteht. Hier entdeckten wir den erſten 
merkwuͤrdigen Gegenſtand, der aus einem Kreis von Stei— 
nen beſtand, die ſo kuͤnſtlich gelegt waren, daß man nicht 
zweifeln konnte, daß es die Arbeit von Menſchen war; und 
bald darauf fanden ſich noch andere Merkmale von Men— 
ſchenhaͤnden. Dieſes waren Ueberreſte von Wohnungen, die 
aus zwey im Kreiſe gehenden Waͤnden, oder an manchen 
Stellen auch nur aus Reihen von Steinen beſtanden, die 
einen freyen Platz von etwa fünf Dards im Durchmeſſer ein— 
ſchloſſen, der gerade ſo eingerichtet war, wie die Eskimo's 
den Boden in ihren Sommerhuͤtten zuzurichten pflegen. 
Außer dieſen waren noch verſchiedene hohle kleine Huͤgel, 
die recht artig wie ein Bienenkorb geſtaltet waren, und ent— 


a — 


weder oben, oder an der Seite eine Oeffnung hatten. Diefe 
glichen den Vorrathskammern der Eskimo's, in welchen ſie 
den Ertrag ihrer Fiſcherey oder Jagd aufbewahren, wenn er 
zu reichlich iſt, als daß ſie ihn gleich verbrauchen könnten. 
Sie waren von verſchiedener Groͤße, von 24 bis zu 47 Fuß 
im innern Durchmeſſer. Die meiſten dieſer Ueberreſte zeig— 
ten ſich auf der Weſtſeite von Cap Swainſon, wo auch noch 
andere auffallendere Beweiſe, daß die Gegend vor kurzem be— 
wohnt worden war, ſich fanden. Es waren dort zwey Hoͤh— 
lungen, von Steinen eingefaßt, die als Feuerſtaͤtte gedient 
hatten, und in welchen noch die Ueberreſte der gebrauchten 
Feuerungsmittel lagen, nämlich, verkohltes Treibholz, mit 
halbverbranntem Moos und Aſche. Da die letztere ſo leicht 
war, daß fie durch den ſchmelzenden Schnee leicht wegge⸗ 
ſchwemmt werden könnte, ſo vermuthete ich, daß ſie nicht 
den vergangenen Winter hindurch hier gelegen hätte, ſon— 
dern daß die Leute, von denen dieſe Reſte herruͤhrten, erſt 
in dieſem Sommer hier geweſen ſeyn mochten. Da ſich hier 
keine bleibenden Wohnungen fanden, ſo ſchien es, daß der 
Ort einigen der Eingebornen entweder als ein Sommer: 
Aufenthalt zum Fiſchfang, oder als ein Ruheplatz auf ihren 
Wanderungen an der Kuͤſte gedient hatte. — Wir fanden 
auch verſchiedene Stuͤcken von Knochen und Holz, die eine 
kuͤnſtliche Bearbeitung erfahren hatten; ingleichen den vor— 
dern Theil eines Pfeils oder kleinen Wurfſpießes, der recht 
nett von Knochen gemacht, und vorne mit einem kleinen 
Stuͤckchen Eiſen verſehen war. Es iſt ſchwer zu ſagen, ob 
dieſes Eiſen einheimiſch, oder mit den Truͤmmern eines ver— 
ungluͤckten Schiffes ans Ufer gebracht war. Die Bearbei— 
tung deſſelben war großentheils derjenigen aͤhnlich, die ſich 
an den eiſernen Geraͤthen der von Capitain Roß entdeckten 
Bewohner der Polarlaͤnder zeigt, und es iſt nicht unwahr— 
ſcheinlich, daß ſie einen gleichen Urſprung hat; der Zuſtand, 
in welchem es gefunden wurde, bewies, daß es nicht lange 
außer Gebrauch geweſen war. Es lag in einer kleinen Höh— 


— 


— 218 — 


lung des Felſens, wo wir zuerſt landeten, in einem kleinen 
Tuͤmpfel von Seewaſſer; und doch war es nicht ſehr vom 
Roſt angegriffen. Im Gegentheil, es war ſo wenig Roſt 
daran, daß es nicht viele Monate dort gelegen zu haben 
ſchien. 


Kaum ein paar Voͤgel ließen ſich am Lande ſehen, ob— 
gleich es eine Menge von blaufuͤßigen Moͤven, Tauchern und 
einige Eidervoͤgel auf dem Waſſer gab. Ich bemerkte auf 
unſerer ganzen Wanderung blos ein Individuum einer Art 
Move (larus parasiticus) und zwey kleine Vögel, von wel— 
chen der eine einer Bachſtelze, der andere einem Rothhanfling 
glich. Dagegen gab es eine Menge gefluͤgelter Inſekten, be— 
ſonders auf den Huͤgeln zwiſchen den Steinen: verſchiedene 
Arten von Schmetterlingen, nebſt Bienen und Muskito's. 
In der Nähe des Ufers blüheten einige Pflanzen, und an an— 
dern, die weiter vorgeruͤckt waren, zeigte ſich fihon die Be: 
fruchtung. Ich erhielt einige ſchoͤne Exemplare von Ranun- 
culus nivalis und Andromeda tetragona, zwey oder drey 
Arten von Saxifraga, Epilobium latifolium, Potentilla 
verna u. a., ingleichen eine Art Löffelkraut (Cochlearia ang- 
lica), Rumex digynus und eine Art Weide. Die letztere 
war die einzige baumartige Pflanze, die wir antrafen. Dieſe 
Weide erreicht jedoch nur eine Kaͤnge von drey oder vier Fuß 
oder etwas darüber, und wird etwa fo dick, als ein kleiner 
Finger; ja ſie wird ſo ſehr durch das Klima beſchraͤnkt, daß 
fie ſich nur ſeitwaͤrts ausbreitet, und ſich nicht über zwey 
oder drey Zoll uͤber den Boden erhebt. 


Außerdem fanden wir keinen bemerkenswerthen Gegen— 
ſtand, als einige Renthier-Geweihe, und Knochen von die— 
ſen oder andern Thieren. Die meiſten Knochen fanden ſich 
da, wo die Zelte oder Huͤtten geſtanden hatten, oder in den 
dabey befindlichen kleinen Huͤgeln. Kein Seegras, noch Mu— 


1 


ſcheln lagen am Ufer, dagegen konnten wir bepdes in tieferm 
Waſſer, nahe am Ufer, wahrnehmen. 


Ebbe und Fluth waren betraͤchtlich. Waͤhrend unſerer 
Anweſenheit am Lande ſchien es zu ebben; aber die Zeit des 
Hoch-Waſſers (d. i. des hoͤchſten Waſſerſtandes bey der 
Fluth) wurde nicht beſtimmt. 


Bey meiner Ruͤckkehr nach dem Schiffe, etwa um 11 
Uhr, war die Nacht ſehr ſchoͤn und die Luft ganz milde. In 
der Atmoſphaͤre fand, wegen der Wärme, eine ungewohnliche 
Strahlenbrechung ſtatt, und es zeigten ſich daher am Lande 
und an den Eisbergen mancherley ſeltſame Erſcheinungen. 
Die auffallendſte Wirkung war jedoch das deutliche verkehrte 
Bild eines Schiffes, am klaren Himmel, mitten uͤber der 
oben erwaͤhnten betraͤchtlichen Einbucht — waͤhrend das 
Schiff ſelbſt ganz jenſeits unſers Horizontes war. Solche 
Erſcheinungen waren uns zwar auch ſonſt ſchon vorgekom— 
men, aber das Eigenthuͤmliche bey der jetzigen war die Voll— 
ſtandigkeit des Bildes, und die große Entfernung des Schif— 
fes, zu welchem es gehörte. Es war fo ausnehmend ſcharf 
begrenzt, daß, da ich es mit einem Dollondiſchen Fernrohr 
betrachtete, ich jedes Segel, die ganze Geſtalt des Schiffes 
und ſeinen eigenthuͤmlichen Charakter erkennen konnte; ich 
erklaͤrte ſogleich, daß es meines Vaters Schiff (the Fame) 
waͤre; und es fand ſich hinterher, daß es dieß wirklich ge— 
weſen war — obgleich ſich aus unſerer Rechnung ergab, daß 
wir damals beynahe dreyßig Meilen von einander entfernt 
waren — welches ungefaͤhr 17 Meilen jenſeits des eigentli— 
chen Horizontes, und noch mehrere Meilen ienſeits der Graͤnze 
des unmittelbaren Sehens war 9 


) Vermoͤge der Strahlenbrechung, die beſtaͤndig in der Atmoſphaͤre 
ſtatt findet, und die in der Nähe des Horizontes ſtaͤrker, als in groͤ⸗ 
Bern Hohen iſt, erſtreckt ſich die Geſichtslinie, oder die Weite, big 


Tr 


Den 25. July. Während der Nacht fuhren wir mit ge: 
lindem Winde weſtwaͤrts, nach dem Eingang der weiten Eins 
bucht, die wir am 23. zuerſt geſehen hatten. Um 6 Uhr des 
Morgens waren wir faſt in der Mitte des Eingangs, von 
wo wir das Innere der ganzen Einbucht deutlich uͤberſehen 
konnten. Gegen den wahren Weſten hin war kein Land zu 
ſehen. Von Cap Swainſon zieht ſich die nördliche Küſte ges 
gen WSW. nach einer andern niedrigen Spitze, ungefaͤhr 
ſechs Meilen von jenem entfernt, die ich Cap Tobin, zu 
Ehren des Hern John Tobin in Liverpool, nannte. Dieß 
iſt die ſuͤdlichſte Spitze der zuletzt aufgenommenen Kuͤſte, 
welche jenſeits derſelben mehr nördlich läuft. Ungefaͤhr fünf 
Meilen (leagues) weſtwaͤrts von dieſem Cap kommt eine neue 
Kuͤſte zum Vorſchein, die, niedrig und eben, einen durchaus 
verſchiedenen Charakter von der benachbarten hat. Sie er— 
hielt den Namen Jameſon's Land, zum Andenken des 
Profeſſors Jameſon, des hochgeſchaͤtzten Präfiventen der 
Wernerian Society. 


Die Kuͤſte auf der ſuͤdlichen Seite der großen Einbucht 
iſt ganz bergig. Sie wird gegen Oſten durch ein in die Au— 
gen ſpringendes ſchmales Vorgebirge begrenzt, welches ich, 
zu Ehren des Sekretaͤrs der Königlichen Geſellſchaft der Wiſ— 
ſenſchaften zu Edinburgh, Cap Brewſter nannte. Von 
Cap Brewſter laͤuft das Land ungefaͤhr zwanzig Meilen faſt 


zu welcher man ſehen kann, noch weiter, als eigentlich der Horizont 
geht. Nimmt man an, der Beobachter habe, wie es hier gewoͤhn— 
lich der Fall war, auf dem Mars geſtanden, alſo in einer Hoͤhe von 
etwa 100 Fuß, ſo erſtreckte ſich ſein Horizont noch etwas weiter als 
11 ſolcher Meilen. War alſo die Entfernung beyder Schiffe noch 
nicht 30 Meilen, ſo kommen hiervon 17 bis 18 Meilen auf die 
Entfernung jenſeits des Horizontes. Durch die gewoͤhnliche Strah— 
lenbrechung konnte die Weite des Sehens etwa um eine oder ein 
paar Meilen vergroͤßert werden. 


eu - 


genau gegen Weſten, und dann eine noch größere Strecke 
hindurch gegen WRW. 


Cap Brewſter war noch von duͤnnem Landeis umgeben, 
das dick mit Eisbergen beſetzt war; mehrere Dutzend derſel— 
ben konnte man vom Mars aus ſehen. Das Eis erſtreckte 
ſich bis über die Hälfte der Einbucht von der ſuͤdlichen Seite 
her; die noͤrdliche Seite hingegen war ganz frey. Wir legten 
nahe am Rande des Eiſes bey, ungefaͤhr um 7 Uhr des Mor— 
gens, und blieben faſt auf derſelben Stelle, bis ich eine Reihe 
von Winkeln, und Sonnenhoͤhen zu Beftimmung der Ränge, 
mittelſt des Chronometers, erhielt. Eben als ich damit fertig 
war, hoͤrte der Wind auf, und wir bemerkten, daß wir uns in 
einer Strömung befanden, die gerade gegen Weſten mit einer 
Geſchwindigkeit von etwa einer halben Knotenlaͤnge gieng, und 
uns auf das Eis zufuͤhrte. Wir waren daher genoͤthigt, meh: 
rere Boote auszuſetzen, um das Schiff heraus zu bugſiren. 
Als wir die Tiefe des Waſſers unterſuchten, fanden wir mit 
220 Faden keinen Grund. 


Mit dem erſten Luftzuge, der ſich wieder erhob, giengen 
wir gegen RW. in die Bay hinein, in Geſellſchaft dreyer 
anderen Schiffe, die in der Nacht zu uns gekommen waren. 
Jetzt bekamen wir das Schiff zu Geſicht, deſſen Bild uns 
in der Luſt erſchienen war, und es fand ſich, daß es daſſelbe 
Schiff war, fuͤr welches ich es gehalten hatte. Zu Mittag 
war unſere Breite, der Beobachtung zufolge, 70 24 49”, 
und die Laͤnge 22° 10“ weſtlich. Cap Brewſter lag uns in 
S. 89 O. Den Nachmittag waren wir bis auf vier oder 
fünf Meilen von der nordweſtlichen mit Cap Tobin zuſammen— 
hängenden Spitze des Landes — welche ich, zu Ehren des 
Herrn Samuel Hope in Everton, Cap Hope nannte — 
gekommen, als wir ſahen, daß der Canal, welcher dieſe 
Kuͤſte von Jameſon's Land trennt, am Eingange, wo er 
am ſchmaleſten if, etwa fünf Meilen in der Breite hält, und 


— 222 — 


daß er gerade gegen Norden, ohne eine ſichtbare Begrenzung, 
geht. Dieſer ausgedehnte Canal wurde Hurry's Ein— 
bucht, aus Achtung fuͤr Herrn Nicholas Hurry, dem vor— 
nehmſten Rheder des Baffins, genannt. 


Da das Wetter ſchoͤn blieb und das Schiff faſt nicht vom 
Winde bewegt wurde, hatte ich eine gute Gelegenheit, auf 
Cap Hope zu landen, wo ich zum Behuf meiner Aufnahme 
der Kuͤſte eine Reihe von Winkeln maß und orientirte. Das 
Reſultat meiner Beobachtungen uͤber die Beſchaffenheit des 
Landes an dieſer Stelle wird man in dem folgenden Capitel 
finden. Bey meiner Ruͤckkehr nach dem Schiff nahm ich 
Gelegenheit an Bord des Fame, welcher jetzt nicht ſehr weit 
vom Baffin entfernt war, anzuſprechen, wo ich von meinem 
Vater erfuhr, daß er zwey Wallfiſche in dieſer Einbucht, in 
welcher er ſchon zwey oder drey Tage gekreuzt hatte, geſe- 
hen haͤtte; und daß ſeine Boote die Bucht, auf 30 bis 40 
Meilen gegen Norden, unterſucht haͤtten, aber ohne Erfolg; 
und eben ſo auch die Einbucht weſtwaͤrts von Jameſon's Land, 
faſt bis auf eine gleiche Entfernung von dem Schiffe. 


Den 28. July. Da die beyden Wallſiſche in der Nacht 
waren geſehen worden, ſo wurde ich dadurch ermuntert, mei— 
nen Aufenthalt hier zu verlängern, wodurch ich noch einmal 
Gelegenheit erhielt, an das Ufer zu gehen, und zwar auf der 
Oſtſeite von Jameſon's Land, an einer mehr verſprechenden 
Stelle, als das erſtemal. Die Stelle, an welcher ich landete, 
war Cap Stewart, nach dem Profeſſor Dugald Stewart 
benannt, welches beynahe unter einerley Parallel mit Cap 
Hope liegt, gerade an der gegenuͤber liegenden Seite der 
Einbucht. Nicht nur das Anſehen, ſondern auch die ganze 
Beſchaffenheit derſelben war von dem uͤbrigen Lande umher, 
das ich zu unterſuchen Gelegenheit hatte, durchaus verſchie— 
den. Denn hier beſtanden die Felſen aus Urgebirge, waͤhrend 
auf Jameſon's Land, ſoweit ich es unterſucht habe, nichts 


von Urgebirge, ſondern nur folche Felſen, die zur Steinkoh⸗ 
len-Formation gehören, anzutreffen find. 


& 


Heute war unſere Breite 70° 25“; die Laͤnge 2 
1 


Da wir keine hinreichende Menge von Wallfiſchen ange— 
troffen hatten, die uns haͤtte verſuchen koͤnnen, laͤnger hier 
zu verweilen, ſo ſuchten wir mit dem erſten Winde, der ſich 
aus SO. erhob, wieder aus der Einbucht herauszukommen. 
Um Mitternacht (vom 26. bis 27.) hielten wir uns dicht am 
ſuͤdlichen Ufer, welches hier frey vom Eiſe war, und ſchick— 
ten ein Boot nach einer kleinen Bucht ab, etwa fuͤnf Meilen 
weſtwaͤrts von Cap Brewſter, um dort am Lande Pflanzen 
und Mineralien einzuſammeln. Die Parthey, welche dieſe 
Fahrt unternahm, beſtieg einen von den Bergen, von wel— 
chem ſie eine Ausſicht auf das Meer gegen Suͤden hatte, 
und gieng laͤngs der Kuͤſte faſt bis zum Cap Brewſter. 
Sie blieb die ganze Nacht am Ufer, und kam erſt gegen 
10 Uhr des Morgens zuruͤck. Ich war aber mit dem Erfolg 
dieſer Unternehmung ſehr unzufrieden; denn obgleich der 
Offizier, welcher die Parthey anfuͤhrte, mich ſchon auf einer 
fruͤhern ahnlichen Unterſuchung begleitet, und geſehen hatte, 
wie ſolche Sammlungen gemacht werden muͤſſen, ſo hatte 
er ſich doch begnuͤgt, ein paar Stuͤcke Chalzedon und an— 
dere looſe daliegenden Steine aufzunehmen — ſo daß das 
Ganze ſich in einem kleinen Schnupftuche fortbringen ließ 
und kaum mehr als eine Handvoll ausmachte. Da ich ihm 
einen Vorwurf daruͤber machte, daß er mir keine Proben der 
Gebirgsarten mitgebracht haͤtte, entſchuldigte er ſich damit, 
daß er es für unnöthig gehalten hätte, weil fie gerade eben 
ſo geweſen waͤren (nach ſeiner Meinung), als die, welche 
ich auf Jameſon's Land geſammelt haͤtte. 


Ich war ſchon im Begriff, ſelbſt eine Fahrt an das Ufer 
zu unternehmen, um das Verſehen der erſtern wieder gut zu 


= = 


machen als ſich plöglich ein heftiger Wind aus SO. erhod 
und mit vieler Heftigkeit eine oder zwey Stunden anhielt. 
Dadurch kamen wir zu weit von dem ſuͤdlichen Ufer ab, als 
daß eine Landung paſſend geweſen waͤre. Der Abend war 
wieder ſchoͤn und ſtille, und da der Wind ſich nach SW. 
drehte, ſo konnten wir aus der Bucht herausſteuern. Um 
8 Uhr Abends befanden wir uns in einer Linie zwifchen Cap 
Brewſter und Cap Tobin, wo wir beylegten, bis der Fame, 
der uns Geſellſchaft leiſtete, gelothet hatten). Die Tiefe des 
Waſſers war 310 Faden. 


Da meine Unterſuchungen in dieſer merkwuͤrdigen Ein— 
bucht jetzt zu Ende waren, ſo will ich, ehe ich von derſelben 
Abſchied nehme, die Ergebniſſe der Beobachtungen, welche 
meine befchränften Verhaͤltniſſe zu machen mir geſtatteten, 
in einem beſondern Kapitel zuſammenſtellen. 


*) Lothen heißt die Tiefe und Beſchaffenheit des Grundes mit dem 
Loth oder Senkbley unterſuchen. 


Achtes Kapitel. 
Scoresby's Sund. — Beſchreibung deſſelben. — Hall's 
Einbucht. — Hurry's Einbucht. — Unterſuchungen an 
Cap Hope und Jameſon's Land. — Verlaſſenes Dorf. — 
Spuren der Eskimo's. — Cap Brewſter. — Beſondere 
Fluthen und Stroͤmungen. Große Tiefe des 
Waſſers. 


Bey der Unterſuchung dieſer Gegenden habe ich bisher nur 
wenig Hülfe von andern gehabt; wo mir aber irgend eine 
bedeutende Mittheilung gemacht worden iſt, da habe ich es 
fuͤr meine Pflicht gehalten, meine Erkenntlichkeit dadurch zu 
bezeugen, daß ich den Namen des Mannes, welchem ich ſie 
zu verdanken hatte, eben demjenigen Lande oder Gewaͤſſer, 
deſſen Kenntniß durch ſeine Unterſuchung gefoͤrdert worden 
war, beylegte. Dieſer Maxime getreu durfte ich, ohne of— 
fenbare Ungerechtigkeit, die ſehr wichtigen Unterſuchungen 
meines Vaters uͤber die Beſchaffenheit dieſer Einbucht nicht 
unbeachtet laffen — er war nicht nur, wie ich glauben muß, 
der erſte Entdecker derſelben, ſondern er war auch der erſte, 
der ſie befuhr, und ihre Lage im allgemeinen beſtimmte; der 
ferner, mit beſonderer Beharrlichkeit, ſeine Boote ausſchickte, 
und zwey ihrer weit ausgedehnten Arme, bis auf ſechzig Mei— 
len von den äͤußerſten Vorgebirgen oder von dem Eingange 
an gerechnet, unterſuchen ließ. Daher habe ich es, mit Be— 
ſeitigung der Bedenklichkeiten, welche Beſcheidenheit und 
Zartgefuͤhl dagegen erheben könnten, gewagt, dieſer geraͤumi— 
gen Einbucht, zu Ehren meines Vaters, den Namen Sc o— 
resby's Sund beyzulegen. *) 


*) Die Benennung Sund wird zwar gewoͤhnlich einem Canal zwiſchen 
Inſeln, oder einer Durchfahrt zwiſchen einer Inſel und dem feſten 


15 


Die aͤußerſten Vorgebirge, die man als die Pfoſten zum 
Eingang von Scoresby's Sund betrachten kann, ſind Cap 
Hodgſon auf der nördlichen, und Cap Brewſter auf der ſuͤd— 
lichen Seite, welche ungefähr 24 Meilen von einander, in 
der Richtung SWgen S., liegen. Aber zwiſchen Cap Brew— 
ſter und Cap Tobin, die beynahe unter demſelben Meridian 
liegen, nimmt die Weite bis etwa auf vierzehn Meilen ab, 
und weiterhin wieder zu. Von Cap Tobin, auf der Nord— 
ſeite, wo das Land gegen das Ufer abfaͤllt, zieht ſich die Kuͤ— 
ſte gegen WRW. bis an Cap Hope; und von da, bey einem 
niedrigen regelmaͤßigen Ufer, gegen Norden, parallel mit 
der oͤſtlichen Kuͤſte des Landes; ſo daß dieſes die Geſtalt einer 
Halbinſel erhaͤlt, wofern es nicht eine Inſel iſt. 


Dem ſuͤdlichen und weſtlichen Theil dieſes Landſtriches 
gab ich den Namen der Liverpool-Kuͤſte, weil die Vor: 
gebirge und benachbarten Inſeln deffelben ihre Namen vor: 
nehmlich von Freunden in Liverpool haben. Der weſtliche 
Theil deſſelben wird von Hurry's Einbucht beſpuͤhlt, wel— 
che ihn von Jameſon's Land trennt. Die Boote meines 
Vaters, die 30 bis 40 Meilen in demſelben aufwaͤrts gegan— 
gen waren, hatten kein Ende gefunden. Die Breite derſel— 
ben war insgemein zwiſchen zwey und drey Meilen; und nahe 
an dem Ende ihrer Fahrt hatten ſie drey Inſeln ent— 
deckt, die nach dem Schiffe meines Vaters, die Inſeln Fame 
genannt wurden. Zwey hervorragende Landſpitzen in dieſer 
Einbucht erhielten die Namen Gibſon's Spitze und Phi— 
lipp's Spitze, nach zweyen meiner Mitrheder des Baf— 


Lande beygelegt; aber im Norden von Europa, an den Kuͤſten der 
Baffins-Bay und auch von Spitzbergen u. a., dient dieſer Ausdruck 
(und ich glaube mit allem Recht) zur Bezeichnung eines jeden Armes 
der See, der anſcheinend unbegrenzt iſt. Daher habe ich ihn auch 
hier gebraucht. S. 


— 27 — 


fin; und eine dritte Lloyd's Spitze, nach dem Capitain 
des Trafalgar (eines Schiffes in unſerer Geſellſchaft), wel— 
cher einige nuͤtzliche Unterſuchungen in dieſer Bucht gemacht 
hatte. 


Die oͤſtliche Kuͤſte von Jameſon's Land, die im allgemei— 
nen von Norden nach Suͤden geht, zieht ſich unterhalb des 
Cap Stewart, mit einem niedrigen flachen Ufer, gegen Sid: 
weſten, bis zu einer Spitze, die den Namen Cap Hooker, 
zu Ehren des Dr. Hooker, des Profeſſors der Botanik in 
Glasgow, erhielt. Alsdann windet ſie ſich gegen W., NW. 
und N., ſo daß ſie Jameſon's Land entweder zu einer Halb— 
inſel oder zu einer Inſel macht. Es hat in der That alles 
Anſehen einer Inſel; aber ich hatte keine Gelegenheit, dieſen 
Punkt zur Gewißheit zu bringen. Ungefähr zehn Meilen 
gegen NW. von Cap Hooker wurde ein betraͤchtliches Vorge— 
birge entdeckt, und nach dem Capitain Roß, dem Anfuͤhrer 
der erſten der neuern Reiſen nach der Baffins-Bay zur 
Aufſuchung einer nordweſtlichen Durchfahrt, benannt; aber 
wir konnten nicht entſcheiden, ob daſſelbe zu Jameſon's Land 
oder zu einem andern Theil jener Kuͤſten gehoͤrt. 


Von Cap Brewſter dehnt ſich die ſuͤdliche Kuͤſte des 
Scoresby's Sundes nach W. und WRW. hin, ungefähr 
funfzig Meilen weit, bis an eine Spitze, welche nach Herrn 
Robert Stevenſon benannt wurde. Die Weite des 
Sundes zwiſchen dieſer Kuͤſte und Jameſon's Land iſt etwa 
vierzehn Meilen, und am kleinſten iſt ſie in dem Meridian 
von Cap Hooker. Weſtwaͤrts von dieſem erweitert ſich der 
Sund bis zu einer Breite von ungefaͤhr 25 Meilen, wird aber 
durch einen beträchtlichen und weit gehenden Landſtrich, der 
ziemlich in der Mitte liegt, und zu Ehren des Herrn David 
Milne, Milne's Land genannt wurde, in zwey Arme ge— 
theilt. 

19.” 


— - 


Die ſuͤdoͤſtliche Spitze von Milne's Land erhielt den Na— 
men Cap Leslie, zu Ehren des beruͤhmten Profeſſors der 
Phyſik in Edinburgh. Zwiſchen dieſem Vorgebirge und Cap 
Stevenſon geht der Hauptarm des Sundes gegen Weſten 
fort, bis zu einer Entfernung, die ſich nicht beſtimmen ließ, 
da man nach dieſer Seite hin vom Mars des Baffin kein 
Land ſehen konnte, und auch der Offizier, den mein Vater 
zur Unterſuchung dieſes Theils des Sundes ausgeſchickt 
hatte, keines daſelbſt hatte entdecken konnen. 


Ein anderer Arm des Sundes laͤuft gegen Norden oder 
Nordweſten, zwiſchen Jameſon's Land und Milne's Land, 
welcher den Namen Hall's Einbucht, aus Achtung für 
den Capitain der koͤniglichen Marine, Baſilius Hall, erhielt. 
Dieſer Arm war von meinem Vater bis auf eine Entfernung 
von 30 Meilen von Cap Hooker unterſucht worden; und wei— 
terhin hatte man nichts als Eis, aber kein Land, gegen Nor— 
den, geſehen. Hall's Einbucht muß ſich daher, ſoviel man 
aus der Höhe des anſtoßenden Landes urtheilen kann, (wovon 
die meiſten Punkte auf 60 Meilen von dem Verdeck eines 
Schiffes geſehen werden konnen), wenigſtens auf 70 Meilen 
von Cap Hooker, oder auf 90 Meilen von Cap Brewſter erſtre— 
cken. Da der ſuͤdliche Arm des Sundes voller Eis war, ſo 
konnte er durch die Boote nicht weiter unterſucht werden; 
und eine Unterſuchung zu Lande zu unternehmen, geſtattete 
der eigentliche Zweck unſerer Reiſe nicht, den wir nicht aus 
den Augen verlieren durften. Das Eis beſtand vornehmlich 
aus dünnen Schollen oder Flächen — wahrfcheinlich das Er: 
zeugniß des vorhergegangenen Winters — und war, wie es 
ſchien, ſeiner Auflöſung nahe. 


In Hurry's Einbucht, die gerade von Norden nach Sü: 
den geht, und daher der Einwirkung der Sonnenſtrahlen 
in vorzuͤglichem Grade ausgeſetzt iſt, war alles Eis verſchwun— 


— 229 — 


den, und man konnte, ſoweit ſie unterſucht wurde, keines 
gewahr werden, ausgenommen hier und da ein Ueberbleibſel 
eines Eisberges. Dagegen zeigte ſich noch eine große Menge 
Eis, von nicht zu uͤberſehender Ausdehnung, auf der ſuͤdli— 
chen Seite des Sundes, über Cap Hooker hinaus, und bes 
ſonders in dem ſuͤdweſtlichen Arm, weil es da, um Mittag 
herum, durch den Schatten der benachbarten Berge gedeckt iſt. 


Bey unſerer erſten Einfahrt in den Sund war das Cap 
Brewſter noch von betraͤchlichen Eisflaͤchen umgeben; dieſe 
befanden ſich aber in einem ſolchen Zuſtande der Aufloͤſung, 
daß binnen drey Tagen die großen Maſſen in kleinere Stuͤcke 
zerfielen, und ein großer Theil derſelben verſchwunden war. 
Auch waren dort einige Eisberge von betraͤchtlicher Größe; 
dieſe trotzen jedoch der Wirkung der Sonne, und dauern. 
viele Jahre hindurch, bis ſie etwa von Stuͤrmen und Stroͤ— 
mungen weggetrieben und in ein milderes Klima geführt wer— 
den. Ich habe ſchon bemerkt, daß der ſuͤdliche Theil der Li— 
verpool-Kuͤſte am Rande des Waſſers niedrig iſt, und ſich 
von hier allmaͤhlig zur Hoͤhe eines Gebirges erhebt. Auf die— 
ſer abhaͤngigen Flaͤche, ob ſie gleich gegen Mittag gekehrt iſt, 
ſah man an vielen Stellen noch eine betraͤchtliche Menge von 
Schnee, beſonders in den Vertiefungen, wo er ſich im Wine 
ter und Frühjahre in groͤßern Maſſen angehaͤuft hatte. Die 
weſtliche Kuͤſte des Landes, welches Hurry's Einbucht ein— 
ſchließt, iſt regelmaͤßiger, als irgend etwas, das ich in Groͤn— 
land geſehen habe. Von dem Ufer, wo ſie niedrig und faſt 
dem Waſſerſpiegel gleich iſt, ſteigt ſie in einer ſanften Erhe— 
bung, bis zu einer Hohe von vielleicht 1500 bis 2000 Fuß 
uͤber der Meeresflaͤche; und ihre Erhebung und Begraͤnzung 
iſt fo gleichförmig, daß ihr Ruͤcken in gerader Linie fortlaͤuft, 
und ihre Hoͤhe nur ſcheinbar nach den Geſetzen der Perſpective, 
abnimmt, bis fie in der aͤußerſten Ferne zur Fläche des Mee— 
res herabſinkt. Dieſer Ruͤcken, der, von ſeiner Geſtalt und 
ſeinem Anſehen, Perſpectiv-Ruͤcken (Perspective- 


— 230 — 


Ridge) genannt wurde, war mit einer zahlreichen Menge 
kleiner Schneeflecken bedeckt, aber bey weitem der größte 
Theil feiner Oberflache war blos. 


Am 25. Nachmittag landete ich nahe an dem ſuͤdlichen En— 
de des Perſpectiv-Rückens, bey Cap Hope. Ich waͤhlte dieſe 
Stelle wegen einer hervorſpringenden Felſenſpitze, die mir in 
mineralogiſcher Hinſicht mehr verſprach, als das benachbarte 
flache Ufer. Meine Erwartung wurde jedoch nicht ſehr be— 
friedigt, da die Felſen nur aus Urgebirge beſtanden, und 
gaͤnzlich denen von Cap Liſter glichen. 


Hier entdeckten wir wieder Spuren von Bewohnern, 
in den Ueberreſten der Sommerhuͤtten und Huͤgel, welche den 
fruͤher aufgefundenen ähnlich waren. Wir fanden auch einige 
Stuͤcke von Renthier-Geweihen, die kuͤnſtlich zerſchnitten 
waren; ingleichen Menſchenknochen, und Knochen von Hun— 
den, Hafen und einigen andern Saͤugethieren. Der Schädel 
eines Hundes fand ſich in einem kleinen Grabe, das wahr— 
ſcheinlich das Grab eines Kindes war, da die Groͤnlaͤnder, 
wie Cranz in feiner vortrefflichen Geſchichte von Groͤnland 
berichtet, einen Hundskopf zu dem Grabe eines Kindes legen, 
weil ſie den Hund, der ſeinen Weg uͤberall zu finden weiß, 
als einen guten Wegweiſer fuͤr das unerfahrne Kind nach dem 
Lande der Seelen anſehen. 


Es waren ſehr wenige lebendige Geſchoͤpfe dort zu ſehen, 
ausgenommen Inſekten; kaum ein paar Vögel, und kein 
Saͤugethier, außer drey weißen Hafen (Lepus glacialis), 
von welchen ich einen ſchoß. Dieſes war ein junger, nicht 
großer, als ein Kaninchen. Die Augen waren braun von 
Farbe. Das Haar war aͤußerſt fein und weich, und die Far— 
be deſſelben ganz weiß. Das Fleiſch war ſehr zart und wohl— 
ſchmeckend. Es gewährte uns unſtreitig das delikateſte Ge: 
richt unter allen Produkten der Polarlaͤnder, die ich je geko— 


N 
ſtet habe. Die Inſekten waren in Menge vorhanden: Mus⸗ 
kito's und verſchiedene Arten von Schmetterlingen. 


Die Hitze zwiſchen den Felſen war ſehr druckend, fo daß 
meine Wanderung ſehr dadurch abgekuͤrzt, und meine Unter— 
ſuchungen beſchraͤnkt wurden, weil ich mich durch die unge— 
woͤhnliche Waͤrme ganz ermattet fuͤhlte. Ungluͤcklicherweiſe 
hatte ich kein Thermometer bey mir; aber ich denke, die Tem: 
peratur konnte nicht unter 70° ſeyn. Nach meiner Empfin- 
dung war fie der größten Hitze des Sommers in England 
gleich. Die Wirkung derſelben auf das Pflanzenreich war 
auch ſo groß, daß die meiſten Pflanzen, die wir antrafen, 
ſchon in Samen gegangen, und manche ganz vertrocknet und 
verwelkt waren ). 


Jameſon's Land iſt, wie ich bemerkt habe, von ei— 
nem ganz andern Anſehen und Karakter, als irgend ein an— 
deres der Polarlaͤnder, welche ich geſehen habe. Von Ferne 
erſcheint es niedrig, mit wellenformigen Ungleichheiten, und 
von hellbrauner Farbe; waͤhrend alle benachbarten Kuͤſten, 
mit Ausnahme des Perſpectiv-Ruͤckens, ſchroff, bergig und 
von ſchwarzbrauner Farbe find. Und was es damals noch 

auffallender machte, war, daß der ſuͤdliche Theil auch nicht 
die geringſte Spur von Schnee zeigte. 


Ich landete nahe bey Cap Stewart, am Morgen des 
26., an einem niedrigen fandigen Ufer, ungefähr eine Meile 
von einer Reihe von Felſen, die nach dem Sekretaͤr der 


*) Auch Hr. v. Buch bemerkt auf feiner Reife durch Norwegen 
und Lappland die große Hitze auf dem Lande in hohen Breiten 
während der Sommermonate. In Altengaard, unter 70° der Breite 
flieg das Thermometer am 13. July (1807.) auf 215 Grad Reaum. 
(d. i. noch etwas uͤber 80 Grad Far.) und gewoͤhnlich, ſagt er, 
ſtand es am Mittage (im July) auf 17 oder 18 Grad (d. i. = 70 
bis 72° Far.). 


ee > Ale 


Wernerian und der Horticultural Society, Patrik 
Neill, benannt wurde. Hier entdeckten wir eine Menge 
von Hütten und andern Gegenſtaͤnden, welche bewieſen, daß 
der Platz ehedem bewohnt geweſen war. Es war dieß bey 
weitem die merkwuͤrdigſte Stelle, welche ich beſuchte, ſowohl 
in mineralogiſcher, botaniſcher und anderer naturhiſtoriſchen 
Ruͤckſicht, als wegen der Spuren von Bewohnern dieſer Ge— 
gend. Endlich von Neill's Felſen kommt, unmittelbar da: 
neben, eine Ader oder ein Gang von Gruͤnſtein vor, der 
aus aufrecht ſtehenden prismatiſchen Saͤulen, 60 bis 100 
Fuß hoch, und 1 bis 3 Fuß dick, beſteht. Die Saͤulen ſind 
jedoch nicht ſehr regelmaͤßig, noch ſind ſie in Glieder getheilt, 
wie manche Arten der Trappformation. Sie beſtehen aus 
einem feinkörnigen Gruͤnſtein, nicht ungleich dem von den 
Shiant-Inſeln, mit welchem die Saͤulen eine große Aehn— 
lichkeit haben. Indem wir von da weiter nordwaͤrts gien— 
gen, laͤngs einem huͤbſchen, ebenen Ufer von weißem quar— 
zigem Sande, kamen wir an einen, fuͤr ein ſolches Land 
nicht unbedeutenden, Fluß, deſſen Bett mit großen Steinen 
angefuͤllt war, die den Uebergang beſchwerlich machten. 
Wir landeten an dem Fuße von Neill's Felſen, auf einem 
etwas erhobenen, ebenen Boden, der ſich zwiſchen dem Waſ— 
fer uͤnd den Felſen, in einer Breite von etwa 300 Yards hin— 
zog, und einen Ueberfluß an wohlriechenden Kraͤutern, und 

merkwuͤrdigen Ueberreſten menſchlicher Kunſt und Arbeit hatte. 

teils’ Felſen find ungefähr 300 Fuß hoch, von welchen volle 
zwey Drittheile mit den Truͤmmern der hoͤhern Schichten be: 
deckt ſind. Ueber dieſe ſtieg ich zu dem Felſen ſelbſt hinauf, 
und fand, daß er aus einem mächtigen Lager von bitumino⸗ 
ſem Schiefer, — grobem Conglomerat, mit einer Grundlage 
von Sandſtein — ſchiefrigem Sandſtein — kalkartigem Sand: 
ſtein — feinkörnigem Kalkſtein, voll von organiſchen Ueber— 
reſten — und einem grobkörnigen Kalkſtein von grauer Far— 
be, mit vielen Arten von Pectiniten und andern e 
gen Muſcheln, beſtand. 


Dieſes waren die Hauptfelſen; einzeln aber wurde auch 
noch hier und da Thoneiſenſtein, Schieferthon, gemeine 
Schieferkohle, Pechkohle, ſplittriger Kalkſtein, ſandiger 
Kalkſtein u. a. m. gefunden. 


Die meiſten dieſer Felſen waren von einem zerreiblichen 
Gewebe, und ihre allgemeine Farbe war hellbraun. Dieſes 
gab der Kuͤſte von Jameſons Land das eigenthuͤmliche Anſe— 
hen, welches zuerſt meine Aufmerkſamkeit ſo anzog. 


Die Felſen, welche ich bisher angetroffen hatte, waren, 
faſt ohne Ausnahme, Urgebirgsarten; und die allgemeine 
Beſchaffenheit des Bodens in dieſem Lande, ſo weit die aus— 
gedehnten Unterſuchungen von Carl Gieſecke gehen, iſt 
auch Urgebirge; jetzt aber kam ich in einen Strich Landes, 
der zu einer Formation gehoͤrt, von der man bisher gar nicht 
gewußt hat, daß fie in Groͤnland vorfomme, nämlich zur 
Steinkohlenformation. Schichten, die zu den Ue— 
bergangsgebirgen gehören, habe ich zwar nicht gefunden, in— 
deſſen iſt es wahrſcheinlich, daß ſie weiter im Innern des 
Landes vorkommen. Ferner macht die Auffindung einzelner 
lockern Stucke von Ur-Thonſchiefer, und der allgemeine 
Charakter des angrenzenden Landes, es wahrſcheinlich, daß, 
wenn wir Gelegenheit gehabt haͤtten, tiefer in das Innere 
des Landes zu dringen, wir gefunden haben wuͤrden, daß 
die Urgebirgsarten ſich erſt hinter den Uebergangsgebirgs— 
arten und unter ihnen hervorheben. Außer dem Thonſchie— 
fer fanden ſich hier nur noch zwey andere Arten von Urge— 
birgsmaſſen, nämlich, Gneiß und rother Granit, und dieſe 
lagen unter dem Geroͤlle am Ufer, und mochten durch das 
Eis dahin gebracht worden ſeyn ). 


) Bey Unterſuchung und Beſtimmung der an dieſen Orten gefammels 
ten Mineralien habe ich der Beyhuͤlfe meiner Freunde, des Prof: 
Jameſon und Dr. Traill viel zu danken. Ein allgemeines Ver⸗ 


Spuren, daß die Gegend bewohnt geweſen iſt, und 
zum Theil neuerlich, kommen uͤberall auf der Ebene am 
Fuße von Reills Felſen vor. Die auffallendſten und merf: 
wuͤrdigſten dieſer Art waren die Ueberreſte eines Dorfes, das 
aus neun oder zehn Huͤtten nahe bey einander, und aus 
mehrern andern, zerſtreut umher ſtehenden, beſtanden haben 
mußte (f. die VIII. Tafel). Dieſer Platz hatte in der That 
die ſchicklichſte Lage, welche die Eskimo's zu ihren Winter— 
wohnungen wählen konnten: er war etwa 50 Fuß uͤber dem 
Ufer erhaben, vollkommen trocken, und hatte einen ſteilen 
Abhang ſowohl gegen den Fluß, der die Ebene auf der Suͤd— 
ſeite begrenzt, als gegen den Strand, welcher die oͤſtliche 
Grenze bildet. Die Daͤcher von allen Huͤtten waren entwe— 
der weggenommen, oder eingefallen; was noch übrig war, 
beſtand aus einer Höhlung in dem Boden, etwa 4 Fuß tief, 
15 Fuß lang, und 6 bis 9 Fuß breit. Die Seitenwände 
einer jeden Huͤtte beſtanden aus rohen Steinen, und der 
Fußboden war Sand, Thon und Moos. Der Eingang in 
die Huͤtten war, wie es bey den Eskimo's gewöhnlich iſt, 
ein horizontaler, trichterförmiger Gang, der aus der Huͤtte 
unter der Erde, etwa 15 Fuß, fortlaͤuft und an dem Abhang 
des Ufers in die freye Luft ausgeht. Dieſer Gang war ſo 
niedrig, daß eine Perſon auf Haͤnden und Fuͤßen kriechen 
mußte, um in die Wohnung zu kommen; von oben war er 
mit flachen Steinplatten und Raſen bedeckt. Da dieſe Art 
von Huͤtten ſo tief in der Erde liegt, und man nur durch 
einen unterirdiſchen Gang in dieſelben kommen kann, ſo hat 
man gemeiniglich geglaubt, ſie waͤren ganz unter der Erde. 
In der That ſind ſie auch nur wenig uͤber die Oberflaͤche er— 
haben, und da das Dach, wenn es vollſtaͤndig iſt, gewoͤhn— 
lich mit Hafen belegt, und mit Moos oder Gras überdeckt 
wird, ſo wird es dadurch in ſeinem Anſehen dem uͤbrigen 


zeichniß derſelben findet ſich im Anhange unter Nr. I., worauf ich 
hier verweiſen will. | ©. 


Boden fo ähnlich, daß es kaum davon zu unterſcheiden iſt. 
Es hat mich in Verwunderung geſetzt, wie ſehr dieſe Huͤtten 
der Befchaffenheit des Klima's und den Verhältniffen ihrer 
Bewohner angemeſſen ſind. Da der ungebildete Eskimo 
keine Feuerung in ſeiner Huͤtte haben kann, ſondern nur 
eine Lampe, die ihm zur Erleuchtung und Erwaͤrmung die— 
nen ſoll, ſo muß er, bey der großen Strenge des Winters, 
alle Sorgfalt anwenden, die ſparſam erregte kuͤnſtliche 
Wärme moͤglichſt zuſammenzuhalten. Zu dieſem Ende iſt 
eine unterirdiſche Wohnung, die durch ein Dach von Moos 
und Erde, wozu noch eine tuͤchtige Decke von Schnee kommt, 
gegen das Eindringen der Kälte, und durch einen langen un— 
terirdiſchen Gang, gegen den ſchneidenden Wind geſchuͤtzt 
iſt — eine der beſten Erfindungen, die er bey ſeinen hoͤchſt 
beſchraͤnkten Mitteln in Anwendung bringen konnte. Die 
Anlage des Eingangs iſt ſinnreich. Sie wird immer ſo ge— 
macht, daß die Oeffnung gegen Suͤden geht, damit die mil— 
den Strahlen der Mittagsſonne im Herbſt und Fruͤhling hin— 
eindringen, dagegen die kalten Nord-, Oſt- und Weſtwinde 
vorbeygehen mochten. In manchen Kallen iſt der Boden 
des Eingangs in gleicher Hoͤhe mit dem Fußboden der Huͤtte; 
in andern aber — wo man vielleicht, ohne es zu wiſſen, 
richtigere Grundſaͤtze in Ausuͤbung brachte — iſt der Gang ſo 
viel tiefer als die Huͤtte angelegt, daß das Dach deſſelben 
mit dem Fußboden der letztern in eine Horizontalebene faͤllt. 
Alsdann kann die kalte Luft, die in den Gang hineindringt, 
da ſie ſchwerer, als die waͤrmere Luft in der Huͤtte iſt, ſich 
nicht in dieſe erheben, es ſey denn, daß ſie durch einen Zug 
gefliſſentlich hineingeleitet wird. Ueberhaupt ſcheint es, daß 
der Wechſel der Luft durch den langſamen und faſt unmerk— 
lichen Zug, der in dem engen Gange aus- und eingehen 
mag, hervorgebracht werden muß. 


In dem jetzt beſchriebenen Dorfe waren ſechs Huͤtten in 
einer Reihe und ſehr nahe bey einander, au der ſuͤdlichen 


= — 


Seite der Ebene, mit Ausgaͤngen gegen Süden. Die oͤſt— 
lichſte von dieſen ſtand da, wo das Ufer einen Winkel machte 
und ſich gegen Norden zu ziehen anfing. Nahe an dieſer 
waren drey andere, auf der oͤſtlichen Seite des Ufers, mit 
ſchiefen Eingängen gegen Süden oder Suͤdoſten. 


In der Naͤhe der Hütten waren noch viele Gruben, die 
wahrſcheinlich zur Aufbewahrung von Vorraͤthen und andern 
Dingen gedient hatten. Auch fanden ſich verſchiedene kleine 
Huͤgel und eine betraͤchtliche Anzahl von Graͤbern umher zer— 
ſtreut. Viele von den Graͤbern waren unmittelbar hinter 
den Huͤtten, andere waren zwiſchen oder vor ihnen, und 
zwey oder drey fanden ſich in dem Fußboden ſolcher Huͤtten, 
die älter ausſahen und wahrfcheinlich den letzten Bewohnern 
der neuern Huͤtten zu Begraͤbnißplaͤtzen gedient hatten. Dieſe 
Graͤber enthielten insgemein Menſchenknochen. Aus einem 
derſelben wurde ein vollkommen gut erhaltener Schaͤdel mit 
einer huͤbſchen Reihe von Zaͤhnen, unter welchen die Weis— 
heitszaͤhne eben im Hervorbrechen begriffen waren, heraus— 
genommen; und aus der geringen Große deſſelben ließ ſich 
vermuthen, daß die Perſon, welcher er angehoͤrt hatte, 
weiblichen Geſchlechts und etwa zwanzig Jahr alt geweſen 
ſeyn mochte. Viele Graͤber enthielten außer den Menſchen— 
knochen, noch Bruchſtuͤcke von Geräthen, dergleichen die 
Eingebohrnen bey der Fiſcherey und Jagd gebrauchen. Unter 
dieſen befanden ſich einige wenige Stuͤcke vom Stoßzahn des 
Narwals, einige Stangen vom Renthier-Geweih, und 
verſchiedene Stückchen Holz, an denen eine rohe Bearbeitung 
zu erkennen war. Dieſe Beylagen von nuͤtzlichen Werkzeu— 
gen waren ein neues Merkmal von den Sitten und Gebraͤu— 
chen der Eskimo's. Dieſe gaͤnzlich ungebildeten Menſchen 
haben, wie man weiß, die Meinung, daß fie ihre Geräth: 
ſchaften zu ihrer Erhaltung nach dem Tode noͤthig haben ). 


*) S. Cranz Hiſtorie von Grönland, III. Buch $. 47. 


— 87 — 


Die größte Tugend beſteht, nach ihrem Glauben, in der 
größten Geſchicklichkeit auf der Jagd, beym Fiſchfang u. ſ. w., 
und die größte Gluͤckſeligkeit im kuͤnftigen Leben ſetzen ſie in 
einen reichlichen Genuß von Voͤgeln, Fiſchen, Renthieren 
und Seehunden, die, bey einem beſtaͤndigen Tage und im— 
merwaͤhrenden Sommer, ohne Muͤhe gefangen werden. Ja 
manche glauben ſogar, daß fie dieſe Speiſen ſchon zubereitet 
faͤnden, ohne einige Bemuͤhung von ihrer Seite; andere 
hingegen ſind der Meinung, daß ſie zwar ihre Speere und 
Pfeile brauchen wurden, um die Thiere zu toͤdten (daher 
jene mit ihnen begraben werden muͤßten), daß dieſe aber in 
ſo großer Menge daſelbſt vorhanden waͤren, daß die Jagd 
derſelben mehr ein Vergnuͤgen, als eine Arbeit waͤre. 


In manchen Graͤbern, die wir unterſuchten, fanden wir 
Stuͤcke von Seehunds- oder Renthierfellen. Dieſes waren 
offenbar die Ueberbleibſel von Kleidern, in welchen die Kor: 
per begraben worden waren. Die Graͤber waren alle in die 
Erde gegraben, nicht uͤber die Oberflaͤche gebaut, wie es in 
felſigten Gegenden geſchieht, und waren mit Platten von 
Sandſtein oder Schiefer, auch mit Stuͤcken Holz oder Kno, 
chen, die queer daruͤber lagen, bedeckt, und der Boden von 
vielen war mit Thonſchiefer ausgelegt. An allen menſchli— 
chen Schaͤdeln, die wir fanden, bemerkten wir, daß das 
Kinn ſehr hervorſtehend, und die Stirn ſehr zuruͤckgezo— 
gen war. 


Viele Stuͤcke von Renthiergeweihen wurden bey dem 
Dorfe gefunden. Dieſe waren mit Kunſt entzwey gemacht, 
auf eine Art, die, wie ich glaube, den Eingebohrnen jener 
Gegenden eigenthuͤmlich iſt. Da ſie kein Werkzeug, wie eine 
Saͤge, haben, ſo zertheilen ſie harte Knochen dadurch, daß 
fie eine Reihe von Löchern dicht neben einander durch bohren. 
Auf dieſe Art ſchneiden ſie einzelne Stangen vom Renthier— 
geweih ab, und bringen ſelbſt Durchſchnitte nach der Laͤnge, 


— 238 — 


bey Narwalszaͤhnen von mehr als zwey Zoll im Durchmeſſer, 
zu Stande. Da dieſe letztern ſo feſt wie Elfenbein ſind, ſo 
konnen fie ſchwerlich ohne Huͤlfe des Eiſens durchbohrt wer: 
den. Ich ſuchte vergebens nach etwas, das einem Bohrer 
aͤhnlich waͤre, allein da ſolche Werkzeuge unſtreitig von gro— 
ßem Werth fuͤr die Eingebohrnen ſind, ſo iſt es wahrſchein— 
lich, daß fie fie forgfältig aufgehoben, und bey ihrem Aug: 
zug mitgenommen, und nur Sachen von geringerer Bedeu— 
tung zuruͤckgelaſſen haben. An einigen Stuͤcken Elfenbein 
und Knochen, welche wir fanden, zeigten ſich offenbare 
Spuren eines Beils oder eines andern ſcharfen Werkzeuges. 
Indeſſen konnte dieſes auch von Stein geweſen ſeyn, da der 
Eindruck nicht ſo beſchaffen war, daß er nothwendig Eiſen 
erfordert haͤtte. Zwey ſteinerne Beile fanden ſich wirklich, 
und verſchiedene Stuͤcke Holz, roh zugehauen, und zum Theil 
durch Brennen zu haͤuslichen Geraͤthſchaften bearbeitet. 


Unter den Knochen, die wir in dem Dorfe fanden, konn— 
ten wir die von Seehunden, Wallroſſen, Baͤren, Ren— 
thieren, Hunden, Narwals und Wallfiſchen unterſcheiden. 
Auch fand ſich ein Schenkelknochen von einem großen Thier, 
deſſen Gattung wir nicht beſtimmen konnten. 


Die Zahl der Einwohner, die vor noch nicht langer Zeit 
Jameſon's Land bewohnt hat, muß ſehr betraͤchtlich geweſen 
ſeyn, da ſich die Ueberreſte von Huͤtten und Graͤbern faſt 
überall längs dem ganzen Ufer fanden, wo nur ein ſchickli— 
cher Platz zur Errichtung derſelben war. 


Der Ertrag an Pflanzen auf Jameſon's Land iſt viel bes 
trächtlicher, als man in einer ſolchen Breite erwarten ſollte. 
um das Dorf herum war der Boden reichlich mit Gras, ei— 
nen Fuß hoch, bewachſen, und weiter landeinwaͤrts entdeckte 
mein Vater, der dieſe Gegend bis auf eine beträchtliche 
Weite unterſucht hat, bedeutende Strecken, die man mit allem 


\ 


u — 


Recht Grünland nennen könnte — Stucke von mehrern 
Morgen, die, nach dem Zeugniß des Herrn Scott, des 
Wundarztes von dem Schiffe meines Vaters, fo ſchoͤne Wie: 
ſen bilden, als man nur irgend in England ſehen kann. Es 
gab mancherley Arten von Gras, und viele andere Pflanzen 
von ſchönem Anſehen. Jedoch ein großer Theil der Ge— 
waͤchſe, die keinen Schutz hatten, war von der Sonnenhitze 
gaͤnzlich verdorrt. Die uͤppigſten Striche waren die etwas 
niedrigen Ebenen, welche, ſo wie die in der Naͤhe von Neill's 
Felſen, mit einem ziemlich tragbaren Boden bedeckt, durch 
das Schneewaſſer, das von den hoͤhern Gegenden beſtaͤndig 
herabfloß, in gehörigem Grade gewaͤſſert wurden. Ich fand 
hier mehrere huͤbſche Arten, obwohl meiſtens ſolche von nie— 
drigem Wuchs, als: Ranunculus nivalis, Saxifraga cer- 
nua, S. nivalis, S. caespitosa oder Groenlandica, S. op- 
positifolia, Eriophorum capitatum, Epilobium latifo- 
lium, Dryas octopetala, Papaver nudicaule, Rhodiola 
rosea u. a., nebſt der ſchon oben erwähnten kriechenden 
Zwergweide. Die ganze Sammlung, welche ich zuſammen— 
brachte, betrug ungefaͤhr vierzig Arten. 


Die zum Thierreich gehoͤrigen Erzeugniſſe von Jame— 
ſon's Land beſtehen, ſo weit unſere Unterſuchungen reichten, 
an Saͤugethieren, in Renthieren, weißen Haſen und einer 
noch unbekannten Art von Maͤuſen, die wir Mus Groenlan- 
dicus nannten; an Voͤgeln, in Eidergaͤnſen, Rothgaͤnſen 
(anas bernicla), Regenpfeiffern, und den gewoͤhnlichen 
Waſſervögeln der nordiſchen Meere, obgleich nur in geringer 
Anzahl; an Inſekten, in Schmetterlingen, Nachtvoͤgeln, 
Bienen, Mücken u. a. m. Einige Matrofen von dem Schiffe 
meines Vaters entdeckten einen Bienenſtock, welchen ſie trotz 
der furchtbaren Vertheidigung ſeiner kleinen Inhaber, ſeines 
Honigs beraubten. 


Da die Sonne den Mittagskreis durchſchnitt, waͤhrend 
ich am Ufer verweilte, fo wurde die Hitze, bey dem wolken— 


* 


— 0 — 


leeren Himmel, überaus groß. Sie brachte eine ſolche Ermat⸗ 
tung und einen ſolchen Durſt in uns hervor, daß wir nicht 
nur begierig von jedem kuͤhlenden Waſſer tranken, ſondern 
auch zu dem Berg-Sauerampfer (Rumex digynus), der 
gluͤcklicherweiſe in unzaͤhliger Menge auf der Flaͤche laͤngs dem 
Ufer wuchs, und deſſen Saͤure uns uͤberaus angenehm und er— 
friſchend war, unſere Zuflucht nahmen. Herr Lloyd, der Ca— 
pitain des Trafalgar, der mich, nebſt meinem Vater auf eiz 
nem Theil dieſer Wanderung begleitete, benutzte einen fri— 
ſchen Wind, in ſeinem Boot noch zwanzig Meilen weiter 
hinauf in Hurry's Einbucht zu fahren, und dort auf einer 
hervorragenden Spitze zu landen. Hier hatte er einen Grad 
von Hitze auszuhalten, der ſeiner Empfindung nach ſo druͤ— 
ckend war, als er ihn je in Oſt- oder Weſtindien, wo er 
oͤfters geweſen war, empfunden hatte. Sie uͤberwaͤltigte ei: 
nige ſeiner Leute, die es verſucht hatten, einen benachbarten 
Huͤgel zu erklimmen, ſo ſehr, daß ſie nicht weiter fortkom— 
men konnten, ſondern ſich hinlegten und in einen tiefen 
Schlaf verfielen, aus dem ſie nicht eher erwachten, als bis 
ſie von einigen ihrer Kameraden, denen es durch eine außer— 
ordentliche Anſtrengung endlich gelungen war, ſie aufzufin— 
den, geweckt wurden. Die Kraft der Sonne war ſo groß, 
daß fie ihnen eine ſehr ſchmerzhafte Augenentzundung verur— 
ſachte, welche mehrere Tage anhielt. Hierzu kam die zahlloſe 
Menge der Muskito's, welche durch ihren peinlichen Stich 
die Beſchwerden, die ſie ſchon von der Hitze auszuſtehen 
hatten, noch vermehrten. Merkwuͤrdig war es, daß, waͤh— 
rend der Wind auf dem Waſſer mit ziemlicher Heftigkeit 
wehte, auf den Bergen umher eine gaͤnzliche Windſtille 
herrſchte. 


Die Hitze wirkte fo ſtark auf den Boden, daß an man: 
chen Stellen Torf gefunden wurde, der ſo trocken war, daß 
daß er ſich mit einem brennenden Schwamm anzuͤnden ließ 
und ſchnell in Brand gerieth. Einige Matroſen benutzten 


— 241 — 


dieß „ um ſich Kaffe zu kochen, und andere Lebensmittel zus 
zubereiten, die ſie ſich hatten verſchaffen können. Dieß war 
ein ungluͤcklicher Umſtand für unſere zoologiſchen Sammlun— 
gen; denn mehrere Enten, Rebhuͤhner und andere Vögel, 
welche fie geſchoſſen hatten — anſtatt zur Befriedigung un, 
ſerer Wißbegierde ſorgfaͤltig aufgehoben und an Bord ge— 
bracht zu werden — wurden ohne Bedenken auf der Stelle 
gerupft, gebraten und gegeſſen. 


Als wir am Cap Stewart landeten, welches am 27. 
July um 10 Uhr 30 Minuten Morgens geſchah, war die 
Ebbe, ſo viel man aus den Spuren am Ufer ſehen konnte, 
ſchon um zwey Fuß in ſenkrechter Hoͤhe zuruͤckgegangen, und 
30 Minuten nach zwoͤlfe ſchien fie ihren tiefſten Stand er: 
reicht zu haben; worauf die Fluth eintrat. Damals — ge— 
rade die Zeit der ſchwaͤchſten Fluthen — ſchien das Steigen 
und Fallen drey oder vier Fuß in ſenkrechter Hohe zu betras 
gen. Die Fluth geht an dieſem Theile von Jameſon's Land 
laͤngs dem Ufer gegen WSW. (nach dem Kompaß), und 
die Ebbe gegen ORO.; aber es iſt wahrſcheinlich, daß die 
Fluthen ſich hier herum in ihrer Richtung theilen, indem ver— 

ſchiedene Strömungen in die verſchiedenen Einbuchten gehen. 


Eine auffallende Verſchiedenheit findet in dem Anſehen 
von Jameſon's Land und dem der ſuͤdlichen Kuͤſte von Sco— 
resby's Sund ſtatt, die ſich von Cap Brewſter gegen We— 
ſten zieht. Jameſon's Land, und ſelbſt auch die gegenuͤber— 
liegende Seite von Hurry's Einbucht, hat eine große Aehn— 
lichkeit mit der Kuͤſte der Shetland-Inſeln im Winter: es 
iſt ein nacktes, dunkelfarbiges, verhaͤltnißmaͤßig niedriges 
und wellenfoͤrmiges Land, an welchem ſich keine Eisberge 
bilden konnen. Hingegen die ſuͤdliche Kuͤſte iſt bergig, ſchroff, 
großentheils mit Eis bedeckt und von einem hochſt anziehen: 
den Charakter. In ihrer bergigen Beſchaffenheit gleicht ſie 
der öſtlichen Kuͤſte von Grönland im allgemeinen, aber fie 

16 


Ze 


hat eine anmuthige Eigenthuͤmlichkeit in der Geſtaltung ihrer 
Felſen. Die gegen Norden gekehrte Seite derſelben iſt mei— 
ſtens durch eine Menge paralleler, horizontal liegender 
Schichten oder Lager ausgezeichnet, die in verſchiedenen Ab— 
fäßen über einander liegen und gleichſam eine rieſenfoͤrmige 
Treppe bilden; jede Stufe iſt mit einer duͤnnen Lage von 
Schnee bedeckt, die von weitem wie eine weiße Linie er— 
ſcheint, die gegen den dunkeln Felſen auffallend abſticht; 
und dieſe abwechſelnd weißen Linien und dunkeln Flaͤchen 
geben dem Ganzen ein artiges Anſehen. Dieſe Bildung hat. 
etwas aͤhnliches mit der, welche Capitain Parry an den 
Felſen auf der Nordſeite von Barrow's Straße bemerkt hat. 
Die Hoͤhe der Kuͤſte auf dieſer Seite des Sundes wurde im 
Durchſchnitt auf 2600 Fuß geſchaͤtzt. Von zwey Bergen 
wurden die Hohenwinkel gemeſſen, woraus ſich, bey der be— 
kannten Entfernung derſelben, die Hoͤhe des einen auf 2604, 
und die des andern auf 3000 Fuß ergab. Dieſe Kuͤſte iſt 
eine große Quelle von Eisbergen. Jedes Thal und jede 
Schlucht von Cap Brewſter an auf mehrere Meilen gegen 
Weſten hin iſt mit Eis gefüllt. Dieſes bildet an manchen 
Stellen auf dem Gipfel der vorderſten Felſenreihe (welche 
im Allgemeinen weniger hoch als die zweyte Reihe iſt) unge— 
heure Schichten, welche ſich zuſammen in eine Flaͤche von 
vielen Meilen ausdehnen. Dieſen Eismaſſen oder Gletſchern 
verdanken offenbar die zahlreichen ſchwimmenden Eisberge, 
mit welchen das Meer in dieſer Gegend auf eine Strecke von 
dreyßig bis vierzig Meilen weit bedeckt iſt, ihren Urſprung. 
Denn wenn gleich manche von dieſen eine Große von 150 
Fuß und mehr über dem Waſſerſpiegel, oder eine Dicke von 
wahrſcheinlich 1000 Fuß erreicht hatten, und eine Meile im 
Umfang hielten, ſo waren ſie doch nur losgeriſſene Stuͤcke 
von dieſen zahlreichen und ungeheuern Gletſchern. Die Lage 
war in der That eine der beſten, die man ſich zur Bildung 
derſelben denken kann. Die Vorderſeite iſt gegen Norden 
gekehrt, und von hinten erhebt ſich eine Reihe von Bergen, 


die einen beſtaͤndigen Schirm bildet, der die Strahlen der 
Sonne, gerade in dem hoͤchſten Theil ihres täglichen Laufes, 
zehn oder zwoͤlf Stunden hindurch, zuruͤckhaͤlt, und dadurch 
bewirkt, daß die Feuchtigkeit in dem Schatten ſich beſtaͤndig 
niederſchlagen und anhaͤufen muß, ohne daß die Waͤrme 
hier je auf einen ſolchen Grad, wie in andern Theilen des 
Sundes ſteigen kann. 


Die Kuͤſte hat, aus einer kleinen Entfernung betrachtet, 
ein ſchwarzbraunes Anſehen. Dieſe Farbe, welche die allge: 
meinſte iſt, ſticht gegen die ungeheuern Eislager und weit 
ausgedehnten Schneedecken auffallend ab, und erhoͤht den 
Eindruck des maleriſchen Anblickes, welchen die wunderbar 
geſtalteten und zuſammenverbundenen Felſen darbieten. 


Die Felſen, aus welchen dieſe Kuͤſte hauptſaͤchlich be— 
ſteht, und die ihr das beſondere Anſehen geben, find wahr— 
ſcheinlich Floͤtztrapp, der vornehmlich aus Gruͤnſtein und 
Mandelſtein beſteht — denn dieſe Steinarten wurden mir 
von einigen meiner Leute, die ich in der Naͤhe von Cap 
Brewſter an das Land ſchickte, gebracht; und andere von 
ähnlicher Beſchaffenheit fanden ſich in großer Menge auf ei— 
nigen der ſchwimmenden Eisberge in der Nachbarſchaft, die 
ohne Zweifel auch daher ruͤhrten. Außer dieſen fanden wir 
auch Stuͤcke von Thonſchiefer, die zu den Uebergangsgebir— 
gen gehörten, vollig demjenigen gleich, welcher in Dumfries— 
ſhire vorherrſchend iſt, ingleichen eine Menge von Urge— 
birgsarten, vornehmlich, Feldſpathkoͤrner, Glimmerſchiefer 
mit Hornblende gemengt, Gneis und Granit. Hieraus 
konnen wir ſchließen, daß dieſer auffallende Theil des Landes 
verſchiedene Arten von Urgebirge und Uebergangsgebirge, 
außer den Floͤtzgebirgsarten, enthält. Die Leute, welche ich 
ans Land geſchickt hatte, um Mineralien zu ſammeln, waren 
uͤber einen Eisberg oder Gletſcher, auf den Gipfel eines 
Berges geſtiegen, der ungefähr 1500 Fuß hoch, und ſo ſteil 

1 


. 


war, daß, wenn fie einen Stein losſtießen, er bis an den 
Boden, mit beſchleunigter Geſchwindigkeit, herunterrollte. 
Ich war zwar mit dem Ertrag ihrer Nachſuchungen nicht ſehr 
zufrieden, weil fie. unterlaſſen hatten, mir Proben von den 
Felſen ſelbſt zu bringen; indeſſen fanden ſich doch unter den 
kleinen Bruchſtuͤcken, welche fie mitbrachten, einige merk— 
würdige Arten. Dieſe beſtanden aus gemeinem Chalzedon, 
grauem Amethyſt, kryſtalliſirtem weißen Amethyſt, magne— 
tiſchem Grünfein, grober Braunkohle u. a. m. Dieſe 
Braunkohle gehört zur Flötztrappformation, und iſt von 
derſelhen Beſchaffenheit, als die, welche auf der Weſtſeite 
des Landes, faſt unter demſelben Parallelkreiſe, auf der 
Inſel Disko, gefunden wird. 


Die Pflanzen, welche wir bey unſern verſchiedenen Lan— 
dungen auf Cap Hope, Cap Stewart, Cap Brewſter und 
dem Ufer von Hurry's Einbucht u. ſ. w. ſammelten, beliefen 
ſich auf etwa 46 Arten“). Von dieſen mochten die merk: 
wuͤrdigſten ſeyn: Arnica angustifolia, Stellaria nitida 
(eine neue Art), Pedicularis hirsuta, Lusula arcuata 
und eine Weide von zweifelhafter Art. Aftermooſe (algae) 
waren ſehr ſelten. Ich erhielt nur zwey Arten: Fucus ci— 
liatus und ulva umbilicalis. 

. 

Muſcheln wurden nicht gefunden, ausgenommen zwep 
oder drey vom Waſſer abgeriebene Exemplare zweyſchaliger 
Muſcheln, von keinem beſondern Werth. 


Die Ströme in Scoresby's Sund find etwas merkwuͤr— 
diges. Es ſcheint hier eine Bewegung des Waflers ſtatt zu 
finden, die von entgegengeſetzten Strömen an der Oberfläche 


*) Ein Verzeichniß meiner kleinen Flora habe ich im Anhange Nr. II. 
gegeben, wobey ich die Beſchreibung neuer Arten dem Dr. Hooker 
verdanke. S. 


= m; — 


und in der Tiefe herrührt. Durch die Wirkung der letztern 
geſchah es vermuthlich, daß eine Menge von Eisbergen, die 
wir bey unferer Einfahrt in den Sund innerhalb Cap Brew— 
ſter wahrnahmen, in Zeit von drey Tagen ganz heraus und 
weit jenſeits dieſes Vorgebirges gefuͤhrt wurde; waͤhrend 
durch die Wirkung der erſtern, zu gleicher Zeit, die Schiffe 
in ihrem Laufe ſo aufgehalten wurden, daß, da wir verſuch— 
ten, mit einem Suͤdoſtwinde aus dem Sunde herauszukom— 
men, wir wenig oder gar nicht vorruͤcken konnten. 


Außer dieſen Strömen findet hier auch eine regelmäßige 
Ebbe und Fluth von beträchtlicher Starke, aber von einer 
ſonderbaren Eigenthuͤmlichkeit, ſtatt; fie iſt namlich fo ober: 
flaͤchlich, daß ſie ſchwimmende Koͤrper, die nicht tief gehen, 
mit ſich fortfuͤhrt; ſolche hingegen, welche einige Faden tief 
reichen, wenig oder gar nicht bewegt. Ihre Tiefe betraͤgt 
bisweilen, wie ich glaube, nicht mehr als einen Faden. 
Denn als wir, beym Herausfahren aus dem Sunde, zwi— 
ſchen die beyden Vorgebirge, die den Eingang bilden, ge— 
kommen waren, legten wir bey, um die Tiefe des Waſſers 
zu unterſuchen, und hier ſetzte uns die Art, wie das Schiff 
getrieben wurde, in Verwunderung. Die Segel lagen alle 
back“), das Vordertheil des Schiffes ſtand gegen SO. und 
der Wind war SW:; wir mußten alſo gegen ONO. oder ges 
gen NO. treiben; aber nach dem Kielwaſſer (d. i. der Waf: 
ſerfurche, die das Schiff bey ſeiner Bewegung hervorbringt) 
zu urtheilen, ſchien das Schiff gegen RW. oder gerade ruͤck— 
warts zu treiben. Man ſollte alſo glauben, daß die tiefern 
Theile des Schiffes in ſtillem Waſſer waren, waͤhrend eine 
ſehr oberflächliche Schicht, die den Strom der Fluth aus— 
machte, an dem Schiffe vorbepfiromte, mit einer Geſchwin— 
digkeit von einer Knotenlaͤnge und darüber, gerade aus dem 


*) D. i. ſo, daß der Wind gerade von vorne auf fie ſtoßt, und fie 
gegen die Maſten zu liegen kommen. 


— 246 — 


Sunde heraus. Mit einer gleichen Geſchwindigkeit und in 
gleicher Richtung ſtrömte dieſe Waſſerſchicht an allen tiefer 
liegenden Eismaſſen voruͤber und bildete eine ſtarke Waſſer— 
furche gegen SO., aber man ſah zugleich, daß ſie die duͤnn— 
ſten Eisſchollen mit ſich fortfuͤhrte. Während wir in dem 
Sunde verweilten, bemerkte ich oft, daß, wenn wir mit 
leichtem Winde queer durch dieſe Stroͤmung wollten, das 
Schiff ſich nicht ſteuern ließ. Bey einem Winde, der noch 
keine Geſchwindigkeit von zwey Knotenlaͤngen hervorbrachte, 
wurden die Schiffe, die uns begleiteten, bisweilen ganz her— 
umgedreht. Und man konnte bemerken, daß wenn man bey— 
nahe in der Richtung der Fluth ſegelte, das Schiff in einer 
gewiſſen Stellung nicht beym Winde gehalten werden konnte, 
wenn man gleich durch das Steuer und den Kluͤver *) es dahin 
zu bringen ſuchte; und in einer andern Richtung konnte es, 
bey der beſten Stellung der Segel, nicht vom Winde abge— 
lenkt werden. Die Richtung der Ebbe und Fluth wird durch 
die verſchiedenen Einbuchten, und wahrſcheinlich auch durch 
den Wind ſo verſchiedentlich abgeaͤndert, daß ich ihren Gang 
im Einzelnen auf keine Weiſe beſtimmen konnte; im Allge— 
meinen aber geht die Richtung in der Mitte des Hauptcanals 
gegen SO. und NW. nach dem Kompaß — d. i. beynahe 
genau gegen O. und W. 


Wir hatten in dieſem Sunde mit keinen Gefahren zu 
kaͤmpfen. Zwar iſt ein kleiner Felſen nahe bey Cap Hope 
über Waſſer, und eine ſeichte Stelle nahe bey Cap Stewart, 
aber in einiger Entfernung vom Ufer iſt die Schiffahrt, fo 
viel wir Gelegenheit hatten zu bemerken, ohne Hinderniß. 
An dem ſuͤdoͤſtlichen Ufer von Jameſon's Land iſt das Waſ— 
ſer ſeichter, als an irgend einer andern Stelle des Sundes, 
die wir unterſucht haben. Unſere Boote ſtießen auf eine 


*) D. i. das vorderſte dreyeckigte Segel eines Schiffes, das beſonders 
von großem Nutzen iſt, wenn man dicht beym Winde ſegelt,. 


[4 


ur 


Sandbank nahe dey Cap Stewart, und ein beträchtlicher 
Streifen von Sand faßt das entgegengeſetzte Ufer von Neill's 
Felſen ein. Der Fluß nahe bey dem Dorfe fuͤhrt eine 
Menge Sand aus, der ſich an der Muͤndung abſetzt und 
eine von den oben erwähnten Sandbaͤnken bildet, die ſich 
auf 200 Yards vom Ufer erſtrecken. In der Mitte des 
Sundes iſt das Waſſer ſehr tief. Gerade gegen Suͤden von 
Cap Hope und in der Mitte zwiſchen Cap Brewſter und Cap 
Tobin iſt es uͤber 300 Faden tief, und innerhalb einer Meile 
vom Lande fanden wir insgemein 150 bis 200 Faden Waſſer. 
Indeſſen gegen SO. von Cap Stewart, in der Richtung der 
Sandbaͤnke, iſt die Tiefe weniger betraͤchtlich, indem wir, 
ungefaͤhr zwey Meilen vom Ufer, mit 125 Faden Grund 
hatten. 


In dieſer Jahreszeit hat man hier meiſtens ruhiges 
Wetter. Mitten im Sommer, wenn die Luft laͤngs der 
Kuͤſte ſich faſt nicht bewegt, erhebt ſich ein leichter oder bis 
weilen ein friſcher Wind auf dem Meere, etwa um 1 oder 
2 Uhr Nachmittags. Wenigſtens war dieß der Fall, ſo 
lange wir hier verweilten. Des Morgens wehte der Wind 
gemeiniglich von Weſten oder Nordweſten, und Nachmittags 
aus der Gegend von Suͤdoſten. In Hurry's Einbucht, wo 
die Hitze ſehr groß iſt, weht der Seewind entweder gerade hin— 
ein, oder aus SW. und oft ziemlich ſtark. Der nächtliche Wind 
oder der Landwind hingegegen hat wahrſcheinlich eine entge— 
gengeſetzte Richtung. 


Waͤhrend unſers Aufenthaltes in dem Sunde ſetzte ich. 
meine Arbeiten zur Aufnahme des Landes ſowohl an Bord, 
als am Ufer, bey jeder Gelegenheit fort. Dadurch erhielt 
ich einen ſehr guten Abriß ſowohl von der Haupt-Einbucht, 
als von den Armen, die von ihr ausgehen, bis auf eine be— 
traͤchtliche Weite. Ich hatte Beobachtungen uber die Breite, 
die Laͤnge, und die Abweichung der Magnetnadel von drey ver— 


2 — 


ſchiedenen Stellen innerhalb des Sundes, und acht oder 
neun Reihen von Winkelmeſſungen der merkwuͤrdigſten Vor— 
gebirge, Felſen, Einbuchten u. ſ. w., und verſchiedene 
Reihen von Hoͤhenmeſſungen, um die Hohe der benachbar— 
ten Berge zu beſtimmen. 


Neuntes Kapitel. 


Unterſuchung der Kuͤſte herabwaͤrts bis zum neun und 
ſechzigſten Grade. — Entdeckung und Benennung 
mehrerer Inſeln, Einbuchten und Vorgebirge. — 
RNuͤckfahrt gegen Norden. — Große Menge von 
Eisbergen. — Temperatur des Seewaſſers auf dem 
Grunde des Meeres. — Bildung der Eisberge und 
Vergroͤßerung der Eisfelder. — Vergebliches Suchen 
nach Wallfiſchen in einiger Entfernung vom Lande. — 
Abermalige Annaͤherung zur Kuͤſte. 


Sonntag den 28. July. In der Nacht richteten wir un⸗ 
ſern Lauf gegen SO., ſo weit als das Eis locker war, und 
dann ſteuerten wir am Tage ab und zu. Der Fame und 
Trafalgar leiſteten uns Geſellſchaft. Der Wind kam aus 
Weſten, und ziemlich friſch, das Wetter war heiter und an— 
genehm. In der vorhergehenden Nacht war die Sonne um 
Mitternacht gerade fo weit herabgeſunken, daß ihr Mittel: 
punkt ſcheinbar den Horizont erreichte. Jetzt verſchwand ſie 
ganz bey ihrem untern Durchgang durch den Meridian, und 
gieng uns alſo, ſeit einer Zeit von 39 Tagen, zum erſtenmal 
wieder unter. Gleichwohl habe ich im Vorhergehenden auch 
von dieſer Zeit öfters die Ausdrucke Tag und Nacht ges 


20 — 


braucht, weil dieß die gewöhnliche Eintheilung der 24 Stun⸗ 
den eines Tages iſt. 


Am 29. des Morgens trafen wir auf eine außerordent⸗ 
liche Kette von Eisbergen, die uns noͤthigte, beynahe drep— 
ßig Meilen weit vom Ufer abzugehen, um ſie zu umfahren. 
Dieſe Eisberge waren in ſo großer Menge vorhanden, daß 
wir vom Mars aus 140 derſelben auf einmal zaͤhlten. Un— 
ſere Breite war, zufolge der Mittags: Beobachtungen, 69° 
35“ 47“, und die Länge, nach dem Chronometer, 21° 397 
weſtlich. Da der Wind leicht von Norden her wehte, ſo 
ſteuerten wir gegen WRW., bis wir uns dem Lande auf 
16 Meilen naͤherten, und giengen dann gegen Weſten, laͤngs 
der Kuͤſte, fort. Um 8 Uhr Abends trat eine Windſtille ein, 
als wir uns nahe bey einer Kette von Eisfeldern und Eis— 
bergen befanden, die uns gerade im Wege lag. Indeſſen 
zeigten ſich eine Menge von Oeffnungen darin, ſo daß, wenn 
wir nur etwas Wind gehabt hätten, wir leicht hätten durch— 
fahren und jenſeits derſelben kommen koͤnnen, wo das Waf: 
fer hinlaͤnglich frey zu ſeyn ſchien. Wir giengen daher an 
einem Eisfelde vor Anker und ergaͤnzten unſern Waſſervor— 
rath aus einem der zahlreichen Tuͤmpfel, die ſich auf der 
Oberflaͤche deſſelben befanden. 


Kurz vor Mitternacht war die See überall umher gefro— 
ren, obgleich das Thermometer, in der Hoͤhe von dem Ver— 
deck des Schiffes, nicht unter 31 Grad fiel. Da der Himmel 
vollig klar und die Sonne im Horizont war, fo ließ ſich dieſe 
Wirkung wohl der Strahlung der Waͤrme zuſchreiben, wel— 
che, nach der Theorie des Dr. Wells über den Thau *), 


*) Die Schrift von W. C. Wells: „An Essay on dew“ (Verſuch 
über den Thau) iſt von J. C. Horner ins Deutſche uͤberſetzt, Zuͤ⸗ 
rich 1821. 8. erſchienen. 


Kälte erzeugt. Als die Sonne eben untergehen wollte, ent: 
ſtand uns eine ſonderbare optiſche Taͤuſchung, in Betreff der 
Entfernung der Gegenſtaͤnde. Wir ſahen naͤmlich einen Eis— 
klumpen, der uns zwey oder drey Meilen weit zu ſeyn ſchien, 
und auf welchem eine Menge Steine lagen; ich ſchickte daher 
ein Boot ab, um einige Proben davon zu holen. Allein zur 
Verwunderung der Leute in dem Boote ſowohl, als meiner 
eigenen, mußten ſie zwey bis drey Stunden tuͤchtig rudern, 
ehe ſie ihn erreichten; da ſie denn fanden, daß das Eis, wel— 
ches uns, bey der unrichtigen Vorſtellung von ſeiner Entfer— 
nung, nur wenige Fuß hoch zu ſeyn ſchien, hoͤher als die Spitze 
eines Maſtes war. 


Von hier aus hatten wir die Kuͤſte auf eine Strecke von 

110 Meilen im Geſicht, und ſie war den ganzen Tag zu ſehen. 
Roscoe's Berge konnte man ſelbſt aus den Fenſtern der Ka— 
juͤte deutlich erkennen, obgleich ſie, der Beobachtung zufolge, 
65 Meilen entfernt waren. Suͤdwaͤrts von Cap Brewſter 
zieht ſich die Kuͤſte, ſo viel wir wahrnehmen konnten, faſt 
genau gegen SW. Ich erhielt auf unſerer Fahrt an dieſem 
Tage, aus den Durchſchnitten der beobachteten Linien, einen 
Abriß von der Kuͤſte auf eine Strecke von vierzig Meilen; 
und auf eine aͤhnliche Strecke eine Reihe von einzelnen Beob— 
achtungen, und muthmaßlichen Entfernungen. Der ganze 
Zuwachs meiner Aufnahme des Landes betrug daher gegen 
80 Meilen, wovon man die eine Haͤlfte als wohl begruͤndet 
anſehen kann. Sechs oder acht Meilen vom Cap Brewſter 
waren zwey Gletſcher oder Land-Eisberge, die wegen ihrer 
Größe merkwuͤrdig waren. Suͤdwaͤrts von dieſen ſchien die 
Kuͤſte bis auf eine beträchtliche Weite mit Inſeln beſetzt zu 
ſeyn. Mehrere von dieſen wurden deutlich als ſolche erkannt; 
und da dieſe, nebſt einem betraͤchtlichen Strich der benach— 
barten Kuͤſte, gaͤnzlich frey von Schnee waren, waͤhrend der 
Theil der Kuͤſte, welchen wir fuͤr feſtes Land hielten, noch 
eine Menge von Schnee zeigte, und uͤberhaupt ein ganz an— 


deres Anſehen henne ſo konnte ich nicht umhin, zu glauben, 
daß die Anzahl der Inſeln viel größer wäre, als fie zu ſeyn 
ſchien. Die 77 5 von dieſen Inſeln, die nur klein iſt, 
wurde nach Hrn. Charles Stewart in Parmouth benannt, 
der mich vor einigen Jahren bey einer meiner Reiſen auf den 
Wallfiſchfang begleitet hatte. Die naͤchſte Inſel, die einige 
Meilen lang iſt, benannte ich nach dem Capit. G. W. Ma n⸗ 
bp, deſſen außerordentliche und erfolgreiche Bemühungen die 
Menſchen bey einem Schiffbruche zu retten, ihm auf die 
Dankbarkeit eines jeden Seemannes Anſpruch geben“). Eine 
dritte Inſel, die zunaͤchſt auf dieſe folgt, erhielt den Namen 
Turners Inſel, aus Achtung fuͤr Herrn Dawſon Turner in 
Parmouth, und eine vierte wurde nach Dr. Henry in Male 
cheſter benannt. Dieſe vier Inſeln liegen innerhalb 69° 32 

und 69° 47“. Zwey in die Augen ſpringende a 
etwas weiter gegen SW., wurden nach Herrn John Dal: 
ton und Peter Ewart in Mancheſter benannt; und das 
aͤußerſte Vorgebirge, welches wir ſehen konten, ungefaͤhr in 
69° 12 der Breite und 24° 25° (2) der Laͤnge, nannte ich, 
Herrn John Barclay in Edinburgh zu Ehren, Cap Bar— 
clay. Zwiſchen dieſem und Cap Ewart war ein Zwiſchen— 
raum von einigen Meilen, wo ich kein Land ſehen konnte. 
Dieſe Einbucht erhielt den Namen Knigthons Bay, nach 
dem Privatſekretaͤr des Koͤnigs, Herrn William Knigthon. 


Außer dieſen Inſeln, Vorgebirgen und Einbuchten wur— 
den noch einige andere an dieſer Kuͤſte mit Namen bezeichnet. 


*) Er hat naͤmlich ein Mittel angegeben, wie man einem in der Naͤhe 
des Landes geſtrandeten Schiffe, dem wegen der Brandung ſich kein 
Boot naͤhern kann, ein Tau zubringen koͤnne, vermittelſt deſſen die 
Mannſchaft gerettet wuͤrde. Das eine Ende des Taues wird mit 
einem kleinen Moͤrſer nach dem Schiffe geſchoſſen, waͤhrend das an— 
dere am Ufer befeſtigt ift, 


7 


Eine Bucht ſuͤdweſtlich von Cap Brewſter erhielt den Namen 
Wallace Bay, und drey darauf folgende Vorgebirge 
die Namen Cap Ruſſel, Cap Graham, und Cap Pil— 
lans, nach vier Profeſſoren der Univerſitaͤt Edinburgh. 


Den 30. July. Da wir jetzt beynahe zwey Breiten— 
grade ſuͤdlicher waren, als der ſuͤdlichſte Parallelkreis, in 
welchem ich je den Wallfiſchfang mit Vortheil betrieben habe, 
und wir uns hier in unſern Erwartungen, Wallfiſche zu fin— 
den, getaͤuſcht ſahen, fo beſchloſſen wir, mein Vater, Capit. 
Lloyd und ich, uns wieder gegen Norden zu wenden, und 
in andern Revieren nach Wallfifchen zu ſuchen. Zwar hatte 
ſich wirklich ein Wallfiſch blicken laſſen, aber er gieng fo ſchnell 
vorüber, daß man nicht daran denken konnte ihn zu verfol— 
gen, oder noch weiter gegen Suͤden zu gehen, wozu mich 
ſonſt meine Luſt zu fernern Entdeckungen ſehr geneigt machte. 


Da wir den Vormittag einen leichten Wind aus Weſten 
hatten, ſo hielten wir uns gegen Oſten, um die Kette von 
Eisbergen, die abwaͤrts von Cap Brewſter lag, zu umfah— 
ren. Es fand ſich, daß dieſe ſich noch weiter erſtreckte, als 
ich vorher beſorgt hatte. Das Meer war auf eine Strecke 
von beynahe zwanzig Meilen im Durchmeſſer, faſt bedeckt 
mit dieſen ungeheuern ſchwimmenden Eismaſſen. Einmal 
zählte ich vom Mars aus gegen 500 derſelben, von welchen 
kaum einer kleiner, als der Rumpf eines Schiffes war. Wohl 
hundert derſelben ſchienen ſo hoch zu ſeyn, als unſer Mars; 
und einige waren gewiß noch einmal ſo hoch, oder 200 Fuß 
über dem Waſſerſpiegel, und mehrere hundert Pards im 
Durchmeſſer. Einer, welchen ich recht gut in Augenſchein 
nehmen konnte, war wenigſtens eine Meile im Umfange, und 
100 Fuß hoch; drey andere hielten ungefaͤhr 1800 Fuß im 
Umfange, und 150 Fuß in der Höhe. Sie waren ſehr ver— 
ſchieden an Geſtalt, und nicht ganz gleich von Anſehen, aber 
die meiſten ſahen wie Felſen oder Inſeln von Kreide aus. Jedoch 


„„ 


auf einem friſchen Bruch war die Farbe ein ſchoͤnes Smaragd— 
gruͤn; und in Vertiefungen, in die das Licht durch einen Theil 
des Eiſes fiel, ein glaͤnzendes Blau. Viele von den Eisbergen 
enthielten Schichten von Erde und Steinen, und manche waren 
mit einem Steinlager von großer Dicke bedeckt, deſſen Gewicht, 
nach unſerer Rechnung, nicht weniger als 50000 bis 100000 
Tonnen betragen konnte. Beſonders ſahen wir einen, (wenn 
es anders wirklich ein Eisberg war), der auf 100 Fuß hoch 
mit ſolchen Felsſtuͤcken beladen war, daß nur noch ſehr we— 
nig vom Eiſe ſichtbar blieb. Von mehrern dieſer Eisberge 
erhielt ich Proben der auf ihnen befindlichen Steinarten, und 
dieſe beſtanden aus Gneis, baſaltiſchem Gruͤnſtein, von denen 
einiger ſtark magnetiſch war, Feldſpath- Körnern, Ueber— 
gangs -Thonſchiefer, Glimmerſchiefer mit Hornblende ges 
mengt, einer Art von Granit u. a. m. 


Das Gewicht von einigen dieſer Eisberge uͤberſteigt alle 
Vorſtellung. Einer der vorhin erwaͤhnten war eine Meile 
im Umfange, oder hatte eine beynahe quadratifche Grund— 
flaͤche, von welcher jede Seite 1300 Fuß lang war, und eine 
Höhe von etwa 100 Fuß uͤber dem Waſſer. Da ſeine Geſtalt 
ziemlich parallelepipediſch war, fo läßt ſich fein Gewicht leicht 
beſtimmen. Waͤre ſeine obere Flaͤche genau horizontal gewe— 
fen, fo würde der Theil im Waſſer zu dem außerhalb befind— 
lichen ſich wie 8,2: 1 verhalten haben; aber wegen man— 
cher Unregelmaͤßigkeiten mag man jenen auch nur ſiebenmal fo 
groß, als dieſen rechnen. Alsdann wird das Gewicht deſſelben 
einer Maſſe von Seewaſſer gleich ſeyn, deren Grundflaͤche 1500 
im Quadrat d. i. 2,250000 Quadratfuß, und deren Höhe 
700 Fuß betraͤgt — denn ſo groß war die Menge Waſſer, 
welche der Eisberg aus der Stelle trieb. Dieſes giebt aber 
eine Maſſe von 1575,000000 Cubikfuß; und dividirt man 
dieß durch 35 — da ſo viel Cubikfuß Seewaſſer eine Tonne 
am Gewicht ausmachen — ſo erhaͤlt man fuͤr das Gewicht des 
Eisberges die ungeheure Größe von 45 Millionen Tonnen. 


— 254 3 


Am 31. July ſetzten wir unſern Lauf gegen NO. bey ei— 
nem leichten Winde von Suͤden her, fort, und fuhren laͤngs 
dem weſtlichen Rande des Eiſes hin, bis gegen Abend, da 
wir zwiſchen das Eis drangen. Unſere Breite zu Mittag war 
70° 25“; die Länge 19° 11 weſtlich. Indem wir vor Roscoe's 
Bergen in betraͤchtlicher Entfernung voruͤber fuhren, maßen wir 
den Winkel der hoͤchſten Spitze derſelben, und fanden ihre Hp: 
he 4370 Fuß — welches wahrſcheinlich etwas zu hoch iſt. — Eine 
balaena physalis und verſchiedene Narwalls wurden geſehen. 


Den 1. Auguſt erhob ſich fruͤh Morgens ein dicker Nebel, 
und dauerte faſt unveraͤndert den ganzen Tag uͤber. Den 
naͤchſten Nachmittag bekamen wir, nach einer langen Fahrt 
gegen RW. hin, in einer Breite von 71° 50, das Land auf 
einen Augenblick zu Geſicht, in einer Entfernung von etwa 
20 Meilen. Dann legten wir um, und gingen, ſo gerade 
als es nur das Eis und der furchtbare Nebel geſtatten woll— 
ten, ſeewaͤrts. 


Unſere Ruͤckkehr nach Norden machte, daß die Sonne 
noch einmal um Mitternacht zu ſehen war. Der Mittelpunct 
derſelben erſchien, durch die gewöhnliche Strahlenbrechung 
erhöht, ungefähr 0° 8“ über dem Horizont. Aber es war das 
letztemal, daß ſie, ohne unterzugehen, ihren täglichen Kreis: 
lauf vor unſern Augen beſchrieb. 


Am 3. ſahen wir zwey Wallfiſche, und ſchickten einige 
Boote zu ihrer Verfolgung aus. Sie waren aber in ſo ſchnel— 
ler Bewegung begriffen, daß wir ihnen nicht nahe kommen 
konnten. Den Nachmittag, nachdem wir einige Meilen weſtlich 
gegangen waren, geriethen wir ſo unerwartet unter eine Men— 
ge ſchwerer Eismaſſen, daß wir es fuͤr rathſam hielten, alle 
Schiffe an einem Eisfelde vor Anker zu legen, das glücklicher: 
weiſe unterhalb dem Winde freyes Waſſer hatte. Es hellte 
ſich bald darnach wieder auf, und wir hatten einige Stunden 


F 


huͤbſches Wetter; aber kaum zwey Meilen oſtwaͤrts von uns 
blieb die Nebel-Bank unzerſtreut. Das Land konnte man 
in einer Entfernung von etwa 50 Meilen ſehen. Die Tiefe 
des Waſſers war 192 Faden, unſere Breite 72° 0“, die Laͤn⸗ 
ge 19° 16“. 


Sonntag, den 4. Auguſt. Da die drey Schiffe 
nahe bey einander lagen, ſo wohnte ein Theil von der Mann— 
ſchaft des Trafalgar dem Gottesdienſte auf unſerm Schiffe 
bey; und den Abend gingen einige von unſern Leuten auf den 
Fame, um dort an dem Beſchluß der Sonntagsfeyer Theil 
zu nehmen. Die ganze kleine Geſellſchaft wartete dieſe Feyer 
mit einem Ernſt und einer Andacht ab, die wohl in den re— 
gelmaͤßigſten Verſammlungen am Lande nicht groͤßer ange— 
troffen wird. Bi 

Das Wetter war den ganzen Tag uͤberaus neblig, wo— 
durch wir verhindert wurden, zu ſehen, wie es mit dem Eiſe 
um uns her beſchaffen wäre. Eine Menge looſer Stuͤcke 
trieben um uns her, aber wir konnten gluͤcklicherweiſe an dem 
Eisfelde bis um Mitternacht vor Anker bleiben. Da wur: 
den wir auf einmal eine große Eisſcholle gewahr, die ſchnell 
auf uns zu kam, und nur noch 50 bis 60 Faden von uns 
entfernt war. In fünf Minuten waren unſere Segel gefpannt 
und das Schiff in vollem Gange. Mittlerweile ſchickte ich 
einen Boten an meinen Vater, deſſen Schiff etwas von uns 
gegen den Wind zu lag, und der das Eis, das ihn in weni— 
gen Minuten einzuſchließen drohte, nicht ſehen konnte, um 
ihn vor der herannahenden Gefahr zu warnen. Seine ge— 
wohnte Schnelligkeit machte, daß er gluͤcklich entkam, obgleich 
der Nebel außerordentlich dick, und das Eis kaum eine Schiffs— 
länge mehr entfernt war *). 


*) Da die Wallfiſchfaͤnger ſo haͤufig in den Fall kommen, bey nebligem 
Wetter und zwiſchen treibendem Eiſe, ſich ploͤtzlich von Gefahren be⸗ 


Am 5. kamen wir nur wenig weiter, und da der Nebel 
noch immer nicht wich, ſo fanden wir es rathſam, die Schiffe 
wieder feſt zu legen. Um 10 Uhr des Morgens hatten wir 
in 155 Faden Grund, und den Abend in 129 Faden; der Bo— 
den war weicher Thon oder Schlamm. 


Den 6. Auguſt fand keine Aenderung in dem Wetter 
ſtatt, ausgenommen, daß ſich der Nebel einmal um ſo viel ver— 
duͤnnte, daß wir etwa drey oder vier Meilen weit ſehen konnten. 
Dieß geſchah aber nur um Mittag. 


um 10 Uhr Vormittags, da wir uns in 79° 7’ der Brei: 
te, und 19° 11“ weſtlicher Laͤnge befanden, hatten wir in 118 
Faden Grund; — ſchlammiger Boden. Aus der Neigung der 
Lothlinie zeigte ſich, daß hier eine geringe Stroͤmung gegen 
NW. ſtatt fand. Die Temperatur des Seewaſſers an der 
Oberflache war 34; und innerhalb fuͤnf Faden vom Grunde, 
nach einem Thermometer von Six, 29° ). In der Luft 
war es, zu derſelben Zeit, 42“. 


droht zu ſehen, fo müffen fie beſtaͤndig auf ihrer Hut und in Bes 
reitſchaft ſeyn, die ſchnellſten und wirkſamſten Vorkehrungen zu ihrer 
Rettung zu machen. Wenn ſie daher an einem Eisfelde ankern, ſo 
pflegen ſie die Segel nicht auf die Art feſt zu machen, wie es ge— 
ſchieht, wenn ſie auf laͤngere Zeit am Lande vor Anker gehen, ſondern 
fie befeſtigen fie nur fo, daß fie fie ſchnell wieder los machen und ſpan⸗ 
nen koͤnnen. Sie gewinnen dadurch mehr als drey Viertel der Zeit, 
die man bey einem Kauffahrdeyſchiff noͤthig hat, um die Segel los— 
zumachen. f S. 


*) Das Thermometer von Six hat eine Einrichtung, wodurch fein 
hoͤchſter ſowohl, als ſein niedrigſter Stand in einer gewiſſen Zeit ſo 
bezeichnet wird, daß er noch hinterher erkannt werden kann, wenn 
er ſich bereits geandert hat. Eine Beſchreibung deſſelben findet ſich 
im 72. Bde. der Philos. Transact. ingl. in Gilberts Annal. d. 
Phyſ. II. Bd. S. 287 ff. Vergl. Bd. XVII. S. 319 ff. 


el 


Bey allen fruͤhern Verſuchen über die Temperatur des 
Meeres in den Groͤnlaͤndiſchen Gewaͤſſern, habe ich beſtaͤndig 
gefunden, daß das Waſſer in der Tiefe waͤrmer, als an der 
Oberflache war. Die Ausnahme in dieſem Falle iſt daher 
merkwürdig. Bey meinem erſten Verſuch der Art, im Som: 
mer 1810, in einer Breite von 7616 und einer Laͤnge von 9 0% 
öͤſtlich fand ich die Temperatur in der Tiefe von 1380 Fuß, 
(zufolge des heraufgezogenen Waſſers) 33, 3 während fie an 
der Oberflaͤche 28, 8 betrug. In beynahe zwanzig Verſuchen, 
die ich nach der Zeit anſtellte, fand ich immer eine Zunahme 
der Temperatur, wenn ich Waſſer von unten heraufzog, oder 
ein Regiſter-Thermometer *) auf eine beträchtliche Tiefe her— 
unter ließ. Das einemal (unter 79° O' der Breite, und 5° 
40/öſtlicher Laͤnge) betrug die Zunahme in einer Tiefe von 600 
Fuß ſogar 7°; und bey einer andern Reihe von a 
nahe an demſelben Ort, in einer Tiefe von. 4380 Fuß, 
Grad. 


Was dieſe Zunahme der Temperatur in dieſen Meeren, 
wenn man in die Tiefe herabgeht, noch auffallender macht, 
iſt, daß faſt in allen andern Gegenden der Erde, ſoweit man. 
bis jetzt beobachtet hat, das Gegentheil ſtatt findet: das Waſ— 
fer in der Tiefe nämlich iſt dort kaͤlter, als an der Oberflaͤche. 
Wenigſtens hat man gefunden, daß dieß im Allgemeinen der 
Fall im atlantiſchen, im ſtillen Meere, in der Suͤdſee, und 
ſelbſt in der Baffins-Bay iſt. Hieraus erhellet, daß die Urſa— 
che, worin fie auch beſtehen mag, welche in dem Meere von Spitz⸗ 
bergen die beſondere Waͤrme in großen Tiefen hervorbringt, 
in andern Gegenden in der Regel nicht ſtatt findet, und ſelbſt 
nicht einmal in dem benachbarten Meere an der Kuͤſte von 


*) Das iſt, ein Thermometer, welches, wie das vorhin erwaͤhnte von 
Six, ſeinen Stand ſelbſt bezeichnet. Man nennt es auch einen 
Thermometrograph. 


17 


Grönland. Die erhöhete Temperatur in der Tiefe wird, wie 
ich ſchon an einem andern Orte geäußert habe ), wahr: 
ſcheinlich durch einen Strom hervorgebracht, der nahe an 
der weſtlichen Kuͤſte von Spitzbergen gegen Norden herauf— 
ſteigt, und hier, wo er in der Naͤhe des Eiſes auf Waſſer von 
geringerer ſpezifiſcher Schwere trifft, herabſinkt, und einen 
Strom in der Tiefe bildet, der dem an der Oberflaͤche, ge 
gen Suͤdweſten fließenden, gerade entgegen geſetzt iſt. Iſt dieſe 
Erklarung richtig, ſo muß dieſer untere Gegenſtrom ſich nicht 
bis an die Küſte von Grönland verbreiten, ſondern ſich, ſo 
weit man aus der Temperatur in der Tiefe ſchließen kann, 
auf das Meer an der weſtlichen Kuͤſte von Norwegen und 
Spitzbergen beſchraͤnken. 


Sobald unſere Verſuche uͤber die Temperatur des Mee— 
res in der Tiefe beendigt waren, ſetzten wir unſern Lauf mit 
einem ſtarken Winde aus SW. gegen NO. fort, bis um 1 
Uhr Nachmittag, wo wir auf Eis trafen, das uns nothigte, 
uns gegen NRW. zu wenden. In dieſer Richtung giengen wir 
etwa 15 Meilen, längs der Wetterſeite eines großen Eisfeldes, 
fort, fuhren dann um die weſtliche Spitze deſſelben, zwiſchen 
einer Menge lockeren Eiſes herum, und legten auf der oͤſtli— 
Seite, unterhalb dem Winde, bey. 


Den folgenden Tag fuhren wir fort, nach Wallfiſchen zu 
ſuchen, obgleich das Wetter noch immer neblig blieb, und win— 
dig dazu wurde, und wir gaben uns alle Muͤhe, unſere geringe 
Ladung zu verbeſſern, da die noch uͤbrige Zeit zum Fiſchfange 
nicht mehr lang war. Aber wir wurden bald in neue Schwie— 
rigkeiten verwickelt, da wir in eine Eisbucht gerathen waren, 
von wo es keinen Ausweg unterhalb dem Winde gab. Unſre 
ganze Mannſchaft mußte zu Huͤlfe genommen werden, um uns 


*) S. Account of the Arctic Reg. Vol. I. p. 209. Sc. 


— 259 — 


aus dieſer Lage herauszubringen, wo wir, bey einer ſehr 
beengten Fahrt, nicht nur gegen die zahlreichen Hinderniſſe, 
die uns das Treibeis in den Weg ſtellte, ſondern auch gegen 
einen oberflächlichen Strom ), der das Steuern des Schif: 
fes ſehr erſchwerte, zu kaͤmpfen hatten. 


Den 8. Auguſt waren wir die ganze Nacht beſchaͤftigt, 
unſern Weg nach dem Eisfelde, das wir nur eben verlaſſen 
hatten, wieder zuruͤck zu machen, wobey uns noch der allge— 
mein verbreitete Nebel hinderlich, und ein heftiger Wind, 
zwiſchen dem dichten Treibeis, gefaͤhrlich war. Den Nach— 
mittag richteten wir unſern Lauf ſuͤdoſtwaͤrts, bis wir durch 
eine Kette von Eisſtuͤcken aufgehalten wurden, zwiſchen denen 
wir keinen Durchweg entdecken konnten. Am Abend wurde 
das Wetter milder, aber der Nebel verſtaͤrkte ſich ſo ſehr, daß 
wir zu unſrer Sicherheit genöbthigt waren, die Schiffe an ei: 
nem Eisfelde vor Anker zu legen. 


Durch den Einfluß der Waͤrme, die einige Grade uͤber 
dem Gefrierpunkt war, verbunden mit dem näffenden Nebel 
und einigem Regen, hatten ſich auf dem Eisfelde, an welchem 
wir lagen, fo große Seeen gebildet, daß wir, fo lange der 
Nebel dauerte, nicht uͤber ſie weg ſehen konnten. Wo der 


) Der Verfaſſer unterſcheidet dreyerley Arten von Strömen im Mee— 
re: 1) oberflaͤchliche (superficial oder upper currents) 
d. i. ſolche, die nur eine Waſſerſchicht von gewiſſer Tiefe an der 
Oberflaͤche in Bewegung ſetzen, während der tiefere Theil des Waſ— 

ſers in Ruhe iſt, oder eine entgegengeſetzte Bewegung hat; 2) Un— 
ter⸗Stroͤme (under currents), oder ſolche, die in der Tiefe 
ſtatt finden, waͤhrend das Waſſer an der Oberflaͤche ruhig iſt, oder 
ſich in entgegengeſetzter Richtung bewegt; 3) ſolche, bey welchen die 
ganze Waſſermaſſe von der Oberfläche bis auf den Grund ſich in ei— 
nerley Richtung bewegt. Er nennt fie bodily currents — 
man koͤnnte ſie vielleicht Voll-Stroͤme nennen. 


1 


Schnee nicht ganz aufgelöſt war, da zeigte ſich eine andere 
Wirkung dieſer Art von Witterung, die Aufmerkſamkeit ver: 
dient, da ſie nicht wenig Licht uͤber die Bildung der Eisberge 
und die Vergrößerung der Eisfelder verbreitet. Die obere 
Schicht des Eisfeldes, die urſpruͤnglich aus lockerem leichten 
Schnee beſtanden hatte, war jetzt an Dicke ſehr zuſammenge— 
ſchmolzen, und in aufrechtſtehende Nadeln und unregelmaͤßi— 
ge Prismen von durchſichtigem Eiſe umgewandelt. Dieſe 
Prismen waren bey einem andern Eisfelde, das ich fruͤher 
einmal zu unterſuchen Gelegenheit hatte, und das ſich in ei— 
nem ähnlichen Zuſtande, wie dieſes, befand, fuͤnf oder ſechs 
Zoll lang, und ſchienen ihre Geſtalt gegenſeitig durch einan— 
der erhalten zu haben; denn jedes Prisma hatte, auf aͤhnli— 
che Art als man es bey den Baſaltſaͤulen ſieht, ſo viele Sei— 
tenflächen, als die Zahl der Prismen oder Saͤulen betrug, 
die mit ihm in Beruͤhrung waren. Sie ſchienen nur eine ſehr 
leichte Verbindung mit der Eisflaͤche, auf welcher ſie ſtanden, 
und wenig oder gar keine unter einander zu haben. An ei— 
ner andern Eismaſſe war aller Schnee auf der Oberflaͤche, 
unter ähnlichen Umſtänden, in lauter kleine durchſichtige Eis— 
ſtuͤckchen verwandelt. Dieſe wechſelten, nach ihrer Lage, 
von der Größe einer Erbſe, bis zu der einer Muskatnuß, 
und ſelbſt einer waͤlſchen Nuß. Sie waren einigermaßen 
kugelförmig, aber, fo wie die Prismen in der Zahl der Sei— 
tenflächen verſchieden waren, fo ſchien auch die Geſtalt die— 
ſer Körper theils durch die Geſtalt und Anzahl der mit ihnen 
zuſammen grenzenden Stuͤcke, theils durch eine Art von Cry— 
ſtalliſation beſtimmt worden zu ſeyn. Es fanden ſich mehrere 
Stucke, von fo regelmäßiger Bildung, daß, hätte man fie ab: 
geſondert gefunden, man fie für Eis-Cryſtallen gehalten, und 
ihre Geſtalt als die bloße Wirkung der Cryſtalliſation ange— 
ſehen haben wuͤrde. Dieſes waren namentlich Dodekaeder, 
Wuͤrfel, Koͤrper mit rhomboidaliſchen Seitenflaͤchen, gerade 
Prismen, und Pyramiden. Dieſe Verwandelung des Schnee's 
in durchſichtige Eisſtuͤcke, bey einer Temperatur, bey wel— 


cher es thaut, kann gewiſſermaßen zur Erläuterung der pa- 
rallelen Reihen von Luftblaſen dienen, welche in den meiſten 
Stuͤcken von Süßwaſſer-Eis vorkommen ); ingleichen 
der Umwandelung des Eiſes in lothrechte Prismen, wenn 
es in einer ſchicklichen Lage langſam ſchmilzt; ferner der Ent— 
ſtehung großer Flaͤchen von Süßwaſſer-Eis; endlich der Art, 
wie Eisberge nach und nach ihre Größe erlangen. Die all— 
maͤhlige Vergrößerung der Eis- Felder und Berge durch 
fortwährendes Anhaͤufen und Verdichten dieſer Eiskörner 
und Eiskryſtalle wird in der That ſehr begreiflich. Man 
braucht nur anzunehmen, daß, wenn die Oberflaͤche ſich noch 
in einem lockern Zuſtande befindet, ſie durch einen ſtarken 
Froſt recht erkaͤltet, und dann von einem dichten Nebel oder 
Regen heimgeſucht wird, alsdann wird nothwendig die Feuch— 
tigkeit in die Zwiſchenraͤume der Eiskryſtalle dringen, und ge— 
frieren, und ſo nach und nach das Ganze ſich in eine einzige 
dichte Eismaſſe vereinigen. 


Am 9. Auguſt ſetzte ſich der Wind, der einige Tage nach— 
einander aus Suͤden oder Suͤdweſten her geweht hatte, ge— 
rade nach der entgegengeſetzten Seite um. Er wuchs bald 
bis zu einer ziemlichen Heftigkeit, und war von einem beſtaͤn— 
digen Regen begleitet. Da unſere Hoffnung, Wallfiſche in der 
Entfernung vom Lande anzutreffen, fehlgeſchlagen war, ſo 
wurde, nach einer gemeinſchaftlichen Berathſchlagung mit 
meinem Vater und dem Capit. Lloyd, beſchloſſen, noch ein— 
mal, als zu einem letzten Verſuch, an die Kuͤſte zuruͤckzukeh—⸗ 
ren. Dieſe Maßregel war mir ſehr erwünfcht, theils weil 
ich immer noch glaubte, daß wir dort Wallfiſche finden wuͤr— 
den, theils weil ich dadurch Gelegenheit erhielt, meine Unterſu— 
chung und Aufnahme der Kuͤſte in dem 72ſten Grade der Breite 


*) Ueber den Unterſchied von Suͤßwaſſer-Eis und Salzwaſſer Eis 
ſ. den Anhang Nr. IV. 


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fortzuſetzen, einem Theil, vom welchem ich bis jetzt nur mes 
nige Beobachtungen hatte, und dieſe noch dazu ſehr unvoll— 
kommen, wegen der großen Entfernung, in der ſie gemacht 
waren. N 


Sobald als wir daher ein wenig Ruhe genoſſen hatten, 
giengen wir unter Segel und ſteuerten gegen SW., W. und 
NW. wie die Oeffnungen in dem Eiſe es am beſten geſtatte— 
ten; und obgleich wir, wegen des heftigen und unaufhoͤrli— 
chen Regens, nur auf eine geringe Weite ſehen konnten, 
machten wir doch, in dem Verlauf dieſes Tages, eine Stre— 
cke von ungefähr 50 Meilen. Zu Nacht legten wir an einem 
Eisfelde an, in der Hoffnung den naͤchſten Tag das Land zu‘ 
erreichen. | 


Zehntes Kapitel, 


Neue Annäherung zur Kuͤſte. — Entdeckung und 
Benennung von Inſeln und Buchten. — Landung auf 
der Inſel Traill. — Spuren von Bewohnern. — 
Gefaͤhrliche Lage des Schiffes. — Starke Fluthen in 
Davy's Sund. — Unterſuchungen am Lande von 


zwey Partheyen. — Fortgeſetzte Aufnahme der Kuͤſte. — 
Beſchreibung einer merkwuͤrdigen optiſchen Er— 
| ſcheinung. 


Sonnabends den 10. Auguſt legten wir in aller Fruͤhe, bey 
einem friſchen Nordoſtwinde, vom Eiſe ab, und erneuerten 
unſere Nachforſchungen gegen RW., um in die Nähe des 


Ufers zu kommen. Da die Luft entweder durch Regen trübe 
oder von Nebel duͤſter war, ſo hatten wir große Schwie— 
rigkeit unſern Zweck zu erreichen; indeſſen da wir die hellen 
Zwiſchenraͤume zwiſchen den Regenſchauern benutzten, um 
die Reihen von Eis, die ſich unſerm Laufe entgegenſtellten, 
zu durchbrechen, ſo machten wir reiſſende Fortſchritte gegen 


die Kuͤſte hin. Um 2 Uhr Nachmittags entdeckten wir Land, — 


und als bald darauf ſich auch das Wetter in der Naͤhe deſſel— 
ben aufklaͤrte, wurden wir eine Oeffnung gewahr, die bis 
an das Ufer gieng. Wir folgten dieſem Canal, bis wir in 
einer Entfernung von drittehalb Meilen vom Lande, in 13 
Faden Waſſer kamen. Hier machten wir das Schiff an ei— 
nem Eisfelde feſt, das bis etwa auf ein Achtel einer Meile 
gegen das Ufer reichte, und gegen Oſten Fin ſich auf 6 bis 
8 Meilen erſtreckte, gegen NO. aber weiter hinaus, als man 
ſehen konnte. Zwiſchen dieſem und dem uͤbrigen Eiſe war 
eine Trennung gerade in der Richtung entſtanden, nach wel: 
cher wir uns dem Ufer naͤherten — von SO. gegen RW. — 
und da das letztere gegen Süden zu treiben anfteng, während 
das Stuͤck, an welchem wir lagen, durch die vielen Eisber— 
ge, die bis auf den Grund reichten, auf derſelben Stelle 
feſt gehalten wurde, fo entſtand hier ein vollig freyes Waſ— 
ſer, vier bis ſechs Meilen im Durchmeſſer. Der Fame und der 
Trafalgar, die uns noch immer Geſellſchaft leiſteten, giengen 
an demſelben Eisfelde vor Anker, in der Abſicht die Kuͤſte 
und die benachbarten Buchten mit den Booten zu unterſu— 
chen, und zugleich nach Wallfiſchen zu ſpaͤhen. Meiner Er— 
fahrung nach ſchien unſer jetziger Standort uns eher etwas 
zu verſprechen, als irgend einer der Plaͤtze, die wir zuletzt be— 
ſucht hatten. Das Eis draͤngte ſich faſt dicht an das Ufer 
und bildete eine ſchoͤne freye Bucht gegen Suͤden, in welcher 
die Schiffe lagen. Wenn alſo Wallfiſche ſich irgend der Kuͤ— 
ſte naͤherten, ſo war es ſehr wahrſcheinlich, daß ſie ſich hier 
ſehen ließen; und dieſer Meinung waren auch die Capitains 
der bepden andern Schiffe. 


— 264 — 


Das Land, welches gerade vor dem Schiffe — in 
NWgenW. — lag, hatte ganz das Anſehen einer Inſel. 
Ich nannte es Traill's Inſel, zu Ehren meines hochge— 
ſchaͤtzten Freundes, des Dr. Thomas Stewart Traill in Li— 
verpool. Die Mitte deſſelben liegt ohngefaͤhr in 72° 12 der 
Breite. Die ſüdoͤſtliche Spitze iſt ein ungeheuerer Felſen, 
der unmittelbar aus dem Meere, ohne einen Fuß breit Ufer, 
unter einem Winkel von 50 Grad und daruͤber, bis zu der 
Hoͤhe von ungefaͤhr 1300 Fuß empor ſteigt. Dieſer Felſen 
gewährt einen ungemein fehonen Anblick. Die Hauptfarbe 
deſſelben, welche ſchieferblau oder blaͤulichgrau iſt, iſt durch 
zickzackförmige Schichten von einem glänzenden Gelb oder 
Roth durchſchnitten. Wegen dieſer eigenthuͤmlichen Beſchaf— 
fenheit und Miſchung der Farben wurde dieſer Theil der 
Kuͤſte Van Dyk's Felſen genannt. Das nördliche 
Ende dieſer Felſen beſteht in einem ſcharfen Ruͤcken, der in 
ein abgeſtumpftes Vorgebirge ausgeht, welches den Namen 
Cap Moorſom, aus Achtung fuͤr Herrn Richard Moor— 
ſom den Juͤngern in Whitby, erhielt; und ein anderes, etwas 
weiter noͤrdlich liegendes, Vorgebirge, nannte ich, zum An— 
denken eines alten Schulkameraden, Cap Mewburn. 
Der hoͤchſte Theil des Ruͤckens von Cap Moorſom beſteht 
aus einer Reihe hoher und ſcharfer Spitzen. Einige von 
dieſen ſind ſo ausnehmend duͤnn, ſo voll von Riſſen, und 
ſo entblößt von aller Unterſtuͤtzung, die ſchmale Grundflaͤche, 
auf welcher ſie ſtehen, ausgenommen, daß man erſtaunt, 
wie fie ſich in ihrer Stellung halten können. Indeſſen laͤßt 
ſich aus der großen Maſſe von Steinen und Felſenſtuͤcken 
am Fuße des Vorgebirges, welches wahrſcheinlich die Truͤm— 
mern ſolcher Spitzen ſind, auch mit Grund vermuthen, daß 
jeder gewaltſame Sturm einige derſelben herunterwirft. 


Das entfernteſte Vorgebirge der Inſel Traill, welches 
wir ſehen konnten, liegt ungefaͤhr fuͤnf Meilen nordwaͤrts 


U 


von Cap Moorſom. Es erhielt, nach einem geſchaͤtzten 
Freunde in Whitby, den Namen Cap Young, 


Die Inſel Traill liegt eigentlich innerhalb oder weſtlich 
von der allgemeinen Linie, in welcher die Kuͤſte hinlaͤuft, 
und erſtreckt ſich auf etwa zehn Meilen in der Breite. Suͤd— 
warts von derſelben zeigte ſich eine ſehr große Einbucht, die 
zu Ehren des berühmten Praͤſidenten der königlichen Geſell⸗ 
ſchaft der Wiſſenſchaften Davy's Sund genannt wurde, 
und nordwaͤrts war eine andere Oeffnung, die den Namen 
Mountnorris Einbucht, zu Ehren des Lord Mount— 
norris erhielt. Die nördliche Grenze der letztern geht faſt 
genau von Oſten nach Weſten, und an dem oͤſtlichen Ende 
derſelben befindet ſich ein anſehnliches Vorgebirge, welchem 
der Name unſers kuͤhnen und hochverehrten Erforſchers einer 
nordweſtlichen Durchfahrt, des Capitain Parry, beygelegt 
wurde. 


Suͤdlich von der Inſel Traill konnte man das Land nur 
undeutlich ſehen, wegen einer beſtaͤndigen Undurchſichtigkeit 
der Luft in jener Gegend, welche mehrere Tage nach einan— 
der anhielt. 


Bald nachdem die drey Schiffe an dem Eiſe befeſtigt 
waren, wurde, da das Wetter huͤbſch und ziemlich hell war, 
von jedem Schiff ein Boot nach dem Lande ausgeſchickt. 
Ich landete unterhalb Van Dyck's Felſen, nahe bey Cap 
Moorſom, an einem ſteilen Abhang, der von Truͤmmern 
der daruͤber befindlichen Felſen gebildet war. Nach einem 
vergeblichen Verſuch, hier hinaufzukommen, ſtieg ich auf ei— 
nen Abhang, der zwiſchen zwey ſteilen Felſen eingeſchloſſen 
war, und gelangte mit vieler Anſtrengung etwa 500 Fuß 
weit; hoher war hier nicht zu kommen, da der Felſen ſenk— 
recht emporſtieg. Ich gieng daher an dem Rande einer ſtei— 


= 000 == 


len Wand, auf einem Boden von lockern und ſpitzigen Stei— 
nen, bis zu einer Schlucht zwiſchen zwey ungeheuern Felſen— 
ſpitzen fort, wo ich wieder aufwaͤrts kletterte. Dieß geſchah 
in der Abſſcht, Steine und Pflanzen zu ſammeln; ich ge— 
rieth aber dadurch hier und da an ſo gefaͤhrliche Stellen, 
daß ich kaum wußte, wie ich wieder herunterkommen ſollte. 
Die Felſen, welche die Schlucht einſchloſſen, ſtanden etwa 
20 Fuß auseinander, und waren auf beyden Seiten ganz 
ſteil. An dem einen von dieſen Felſen, der fo verwittert 
und anbruͤchig war, daß er auf keine Weiſe eine ſichere 
Stütze gewährte, mußte ich mich bey jedem Schritt mit der 
linken Hand anhalten, während ich die rechte gegen die lo— 
ckern Steine ſtemmte, und es erforderte oft eine ſorgfaͤltige 
Ueberlegung, ehe ein neuer Schritt gewagt werden konnte. 
Ein einziges Ausgleiten des Fußes konnte verderblich wer— 
den, da die Schlucht in einen Abgrund von 400 bis 500 Fuß 
tief ausgieng, in welchen, ſo wie ich mich bewegte, ſich ein 
Regen von lockern Steinen um mich her herabſtuͤrzte. Ich 
hoffte wenigſtens auf dem Gipfel eine ebene Flaͤche zu finden, 
die mich durch ihre Erzeugniſſe fuͤr das gewagte Unterneh— 
men, zu dem mich meine Begierde nach Mineralien, Pflan— 
zen und Thieren ganz unerwartet gebracht hatte, entſchaͤdi— 
gen würde, Aber zu meinem Erſtaunen zeigte ſichs, daß 
der Gipfel ein Rücken, ſchmaler und ſchaͤrfer, als die Firſt 
des ſpitzigſten Daches war — und auf beyden Seiten das 
Meer! — Hier ruhte ich einige Minuten aus, reitend auf 
dem Ruͤcken, unter mir das Waſſer, und uͤber mir zwey 
ſchrecklich ſteile Felſenſpitzen, zwey bis dreyhundert Fuß 
hoch! Dieſe ſchwankten wirklich bey der Heftigkeit des Win: 
des, und ſchienen ſo muͤrbe und ſo wenig feſt zu ſeyn, daß 
es unbegreiflich war, wie ſie noch ſtehen konnten. Man 
wird leicht glauben, daß ich dieſe Lage nicht ſehr behaglich 
fühlte; ich eilte daher fo bald als moglich fort zu kommen. 
Zu meiner großen Befriedigung ſahe ich, daß der Felſen auf 
der andern Seite nicht ſo ſteil und weniger gefaͤhrlich war, 


an 


als da wo ich heraufgekommen war; ich nahm daher auf dies 
ſer Seite meinen Ruͤckweg, der mich gluͤcklich hinunterfuͤhrte. 


Bey dieſem Umherſuchen fand ich auch nicht eine Spur 
von Pflanzentrieb, zwey oder drey Flechtenarten ausgenom— 
men. In der That war auch nicht das Geringſte von trag— 
barer Erde da, ſondern ſowohl der ganze Ruͤcken von Cap 
Moorſom, als die Grundfläche von Van Dyck's Felſen be: 
ſtand aus einem tiefen Lager von ſpitzigen Steinen. Dage— 
gen war die mineralogiſche Ausbeute deſto ergiebiger. Meine 
Sammlung der verſchiedenſten Gebirgsarten, die wir ange— 
troffen hatten, erhielt einen betraͤchtlichen Zuwachs an merk— 
wuͤrdigen und lehrreichen Stuͤcken. Die vorherrſchende Ge— 
birgsart war Schieferthon, der an manchen Stellen zum bi— 
tuminofen Schiefer hinneigte. Die Schichten von Van 
Dycks Felſen ſtehen beynahe lothrecht; aber in der Nahe von 
Cap Moorſom, wo eine ploͤtzliche Aenderung in der Lage der 
Schichten ſtatt findet, werden fie horizontal. Die unterſte 
ſichtbare Gebirgsart an dieſem Vorgebirge iſt ein Lager von 
Schieferthon, einige hundert Fuß dick, alsdann kommt eine 
horizontale Schicht von ſehr kryſtalliniſchem Porphyr, von 
rother Farbe an der Oberflaͤche. Ueber dieſer liegt wieder 
ein maͤchtiges Lager von Schieferthon, der viel weniger feſt 
iſt, als das tiefere Lager — indem er ſeiner Beſchaffenheit 
nach mehr dem bituminoͤſen Schiefer aͤhnlich iſt — aber doch 
noch feſt genug, um, bey der horizontalen Lage der Schich— 
ten, die praͤchtigen Zinnen dieſes Vorgebirges zu bilden. 
Bey einer jeden andern Schichtung der Lager iſt es offenbar, 
daß dieſe ungeheuern Saͤulen von unregelmaͤßiger Geſtalt 
ſich unmöglich haͤtten halten können. Hier und da kommen 
gegen den Gipfel der Felſen ungleiche Adern von Gruͤnſtein 
und verſchiedene Abarten von Porphyr vor, und ſcheinen an 
manchen Stellen die Saͤulen zu durchſchneiden. 


Ungefaͤhr in der Mitte von Van Dyck's Felſen, wo ſich 
das ſchöne Gefüge der Felſen und die artige Abwechſelung 


der Farben zeigt, bildet der Schieferthon, in feiner lothrech— 
ten Stellung, lanzenfoͤrmige Zinnen, und iſt von gelbem 
und rothgeflecktem Porphyr, in wellenformigen, horizontal 
laufenden Linien, wiederholentlich durchſchnitten, ſo daß die 
auf dem Ruͤcken ſtehenden Zinnen, ſo wie ſie der Reihe nach 
eine großere Hoͤhe erreichen und eine hinter der andern ſicht— 
bar werden, dem Auge des Zuſchauers eine Menge paral— 
leler, in Zickzack oder ſchlangenartig fortlaufender Streifen 
von mannigfaltigen Farben darſtellen. Dieſe auffallenden 
Farben, die in hohem Grade glaͤnzend find, rühren, wie 
die naͤhere Unterſuchung zeigte, von der Zerſetzung des 
Schwefelkieſes her. Die gelben Streifen oder Adern beſte— 
hen aus einem weißlichen Porphyr, der eine große Menge 
inliegender Koͤrner und kleiner kubiſcher Kryſtalle von gemei— 
nem Schwefelkies enthaͤlt, durch deſſen Zerſetzung der gelbe 
Ueberzug auf der Oberflaͤche entſtanden war. Die rothen 
Streifen waren entweder Porphyr oder Schieferthon, der 
auch ſeine Farbe von zerſetztem Schwefelkies, in einem ver— 
ſchiedenen Grade der Oxydation, erhalten hatte. 


Dieſer merkwuͤrdige Theil des Landes ſchien hauptſaͤch— 
lich aus Floͤtztrapp und Flögporphyr zu beſtehen. Dieſe 
beyden Gebirgsarten waren mit verſchiedenen Arten von 
Schieferthon, der bisweilen zum bituminofen Schiefer hin— 
neigte, und mit quarzigem Sandſtein verbunden. Die ganze 
Maſſe der Felſen ſchien nach allen Richtungen mit Adern von 
Gruͤnſtein, Porphyr und dichtem Feldfparh durchzogen, von 
welchen der letztre bisweilen in Thonſtein uͤbergieng. 


Lachdem ich den Abhang von Cap Moorſom hinunter— 
geſtiegen war, gieng ich längs der Grundfläche des Felſen 
gegen Norden, nicht ohne Schwierigkeit, bis ich ein ſchma— 
les Stuͤck Eis erreichte, das an den Boden feſtgefroren und 
zum Theil unter Waſſer war. Auf dieſem konnte ich bis zu 
einer beträchtlichen Ebene in der Nähe von Cap Mewburn 


— 690 — 


fortgehen, deren Oberflaͤche aus lauter lockern Steinen und 
Granit beſtand, und wegen ihrer gaͤnzlichen Nacktheit und 
Entblößung von allem, was zum Pflanzenreich gehört, merk 
würdig war. Hier entdeckte ich neue Spuren von Bewoh— 
nern. Man konnte deutlich die Stellen, wo zwey Sommer— 
huͤtten geſtanden hatten, erkennen; auch war eine Feuer— 
ftätte da, wo Aſche und verkohltes Holz lagen. Es fanden 
ſich eine Menge von bearbeiteten Knochen; an einigen der— 
ſelben war die Reihe von Löchern, wodurch fie zertheilt wor— 
den waren, noch gut zu ſehen. 


Mein Vater, der das Land hinter Van Dyck's Felſen, 
von Cap Moorſom bis an das öſtliche Vorgebirge der Inſel, 
welches wir Cap Simpſon nannten, durchſtreifte, traf 
auf eine Menge von Ueberreſten, welche die Eingebohrnen 
zurückgelaſſen hatten. Auf einer Ebene, die gegen Suͤden 
lag, fand er die Ueberbleibſel von wenigſtens 50 Sommer— 
wohnungen. Eine große Menge von Knochen — unter de— 
nen man Schädel von Bären, Narwals, Renthieren und 
andern Thieren erkannte — war daſelbſt umher zerſtreut. 
Merkwuͤrdig war es, daß allen Bärenfopfen die untere 
Kinnlade fehlte, waͤhrend die obere an vielen noch alle Zaͤhne 

hatte und unverſehrt war. 


Da das Schiff feſt lag, und es nicht rathſam war es 
von ſeinem Platz zu bringen, um meine Aufnahme der Kuͤſte 
fortzuſetzen, fo war ich genothigt, eine Reihe von Winkeln 
am Lande zu nehmen Ich waͤhlte zu meinem Standort Cap 
Moorſom, von wo die Entfernung des Baffin aus dem 
Winkel, unter welchem der große Maſt deſſelben erſchien, 
14514 Fuß oder 2 Meilen und 2434 Fuß.“) gefunden wurde. 


) Hier rechnet Scoresby die Meile zu 6040 Fuß; oben S. 123 ſetzt er 
fie = 6000 Fuß. 5 


— 


0 


Mit Huͤlfe dieſer Entfernung, als einer Standlinie, und 
aus den Durchſchnittspunkten, die durch die Beobachtun— 
gen an den beyden Enden derſelben erhalten wurden, be— 
ſtimmte ich die Geſtalt und Lage der benachbarten Vorge— 
birge. Der Sehwinkel, unter welchem Vandyck's Felſen 
vom Schiffe aus erſchienen, war 4° 36“; woraus ſich die 
Höhe derſelben 1292 Fuß ergab. 


Der ſchwere Regen, von dem wir, vor unſerer Lan— 
dung auf Traill's Inſel, 30 Stunden lang beſtaͤndig heimgeſucht 
waren, hatte nur eine Pauſe von wenigen Stunden ge— 
macht. Um 10 Uhr Abends fieng er wieder an, und zog 
einen Schleyer uͤber das Land, ehe noch meine Beobach— 
tungen ganz beendigt waren. 


Sonntag, den 11. Auguſt. Der Wind blies furcht— 
bar heftig aus NO., gluͤcklicherweiſe aber wurde das Eis, 
an welchem die Schiffe befeſtigt waren, durch die vielen 
Eisberge, mit denen es beſetzt war und die bis auf den 
Grund reichten, feſtgehalten, ſo daß unterhalb dem Winde 
ein freyes Waſſer fuͤr die Schiffe war. Die Heftigkeit des 
Sturmes wurde fo groß, daß wir uns genöthigt ſahen, 
die Schiffe noch mit einigen ſtarken Tauen zu ſichern; gleich— 
wohl hielten wir uns nicht fuͤr ſicher genug, und ſetzten 
die Anker in Bereitſchaft, um, wenn es nöͤthig wäre, die: 
ſe zur Feſtſtellung der Schiffe zu Huͤlfe zu nehmen. Nach 
dieſen nothwendigen Vorkehrungen, warteten wir den Got— 
tesdienſt, wie es ſich gehört und ohne geſtört zu werden, 
ab. Der Regen fiel in Strömen unaufhoͤrlich fort. 


Montag, fruͤhmorgens, da der Wind und der Regen etwas 
nachgelaſſen hatten, fuhren wir, zufolge einer vorhergegangenen 
Verabredung, zu dem Fame und dem Trafalgar, um zwey 
Partheyen einzurichten, welche die Einbuchten zu beyden 
Seiten der Inſel Traill unterſuchen ſollten. Der angebliche 


— D — 


Zweck dieſer Unterſuchung war, nach Wallfiſchen auszuge⸗ 
hen. Man konnte vorausſetzen, daß ſolche abgeſchloſſene 
Buchten gern von dieſen Thieren aufgeſucht wuͤrden; und 
ſollte eines derſelben angetroffen werden, ſo war eine jede 
der beyden Partheyen ſtark genug, um einen wirkſamen 
Angriff, zu gemeinſchaftlichem Gewinn, zu machen. Die 
Ausruͤſtung der Boote war etwa um 6 Uhr des Morgens 
fertig, worauf zwey von unſern Booten, begleitet von eben 
ſo vielen des Trafalgar und dreyen des Fame, nach Mount— 
norris Einbucht, und eine aͤhnliche Parthey, unter Anfuͤh— 
rung des Capitain Ployd, nach Davy's Sund abfuhren. 


Wir hatten indeſſen bald Urſach unſer Unternehmen 
zu bereuen; denn der Wind und Regen nahmen, anſtatt 
aufzuhoͤren, wie wir gehofft hatten, immer mehr zu. Was 
noch das Uebel vermehrte, war, daß das Eis, an welchem 
die Schiffe lagen, mitten entzwey brach, und die Eisberge, 
die es hielten, durch den Druck des Eiſes von dem Ufer 
ab gegen den Wind getrieben wurden. Dadurch wurde 
das Stuͤck, an welchem die Schiffe befeſtigt waren, frey, 
und wir wurden mit dieſem ſuͤdwaͤrts getrieben, und naͤ— 
herten uns ſchleunig einer großen Eismaſſe, die am Lande 
unterhalb dem Winde von uns feſt lag. Dieß noͤthigte 
uns, eiligſt unter Segel zu gehen und nach der Wind— 
ſeite hin zu laviren, um auf die oͤſtliche Seite der Eisfel⸗ 
der, die mit dem Lande zuſammen hiengen, zu kommen. 
Der Fame und Trafalgar folgten unſerm Beyſpiele, da 
Capit. Lloyd gluͤcklicherweiſe gerade in dieſem kritiſchen 
Zeitpunkt an Bord ſeines Schiffes zuruͤckgekehrt war. 


Da heute der Geburtstag unſers Koͤnigs war, ſo ge— 
dachten wir deſſelben, obgleich das Wetter und unſere La— 
ge dem Genuß einer geſellſchaftlichen Freude hoͤchſt unguͤn— 
ſtig waren, doch als treue Unterthanen, und tranken auf 
Allerhöchſt deſſelben Geſundheit mit den beſten Wuͤnſchen 


— = 


für eine lange und glückliche Regierung. Hätten die Um— 
ſtaͤnde es geſtattet, fo war es der Wunſch meines Vaters 
und mein eigener, foͤrmlichen Beſitz von dem Lande im 
Namen unſers Koͤnigs an dem heutigen Tage zu nehmen, 
auf welchen die Feyerlichkeit ausdruͤcklich verſchoben worden 
war. Aber zu unſerm Bedauern wurden wir an der Er— 
fuͤllung unſers Wunſches gehindert, und hatten ungluͤckli— 
cherweiſe auch keine Gelegenheit, wieder zu landen, ſo lange 
wir an der Kuͤſte verweilten. | 


Wir fuhren den ganzen Tag ab und zu, in aͤngſtlicher 
Erwartung der Ruͤckkehr unſrer Boote. Am Abend kamen 
zwey derſelben an; um 10 Uhr kam noch eines; und kurz 
nach Mitternacht langte auch das letzte, zu meiner großen 
Freude, und zu nicht geringerer der Leute ſelbſt, die ſich 
in demſelben befanden, an. Kaum hatten wir beygelegt, 
um die Boote einzunehmen und in Sicherheit zu bringen, 
als wir plotzlich und unerwartet bemerkten, (denn bey der 
Duͤſternheit, die der Regen verurſachte, konnte man nicht 
weit ſehen), daß wir nahe an dem Eiſe, das unter dem 
Winde lag, waren, und mit großer Schnelligkeit dagegen 
getrieben wurden. Dieß war die Wirkung einer ſtarken 
Fluth, dergleichen wir hier nicht vermutheten, da wir bey 
unſerm Aufenthalt an dieſem Orte nicht die geringſte Stroͤ— 
mung wahrgenommen hatten. Sogleich wurden alle Segel 
aufgeſetzt, die wir nur mit Sicherheit fuͤhren konnten, und 
nach einigen vergeblichen Wendungen gelang es uns, um 
eine Spitze des Eiſes, das unfrer Fahrt gegen Oſten im 
Wege ſtand, herum zu kommen, und der Gefahr, die uns 
bedroht hatte, zu entgehen. 


Da ich den groͤßten Theil des Tages auf dem Verdeck 
hatte ſeyn muͤſſen, bey unaufhöͤrlichem und fo heftigem 
Regen, daß alle Mittel, ſich vor ihm zu ſchuͤtzen, fruchtlos 
waren, und ich drey oder viermal bis auf die Haut durch— 


a en 


näßt worden war, fo fühlte ich mich ſehr angegriffen 
und ermuͤdet, und ſah mich genothigt, gegen Mitternacht 
zu Bette zu gehen, und die Sorge fuͤr das Schiff dem 
Oberſteuermann zu uͤberlaſſen. Ich konnte aber nicht recht 
zur Ruhe kommen, und nach ein paar Stunden wurde ich 
ſehr aufmerkſam, als ich bemerkte, daß das Schiff umge— 
legt wurde. Wenige Minuten darauf wurde es wieder um— 
gelegt. Dieß war ein Beweis, daß das Schiff in Be— 
draͤngniß war; ich ſprang daher ſogleich auf, warf einen 
Mantel um, und lief auf das Verdeck. Es war ein ent— 
ſcheidender Augenblick! Das Schiff war wieder in dieſelbe 
Bucht verwickelt, aus welcher es nur eben heraus gebracht 
worden war, und das Eis fieng an ſich auf allen Seiten 
umher mit großer Geſchwindigkeit zu ſchließen. Die Weite 
der Bucht, die auf der oͤſtlichen Seite von lockern Eisſchol— 
len, und auf der weſtlichen von großen Eisſtuͤcken, die am 
Ufer feſt lagen, eingeſchloſſen wurde, betrug, als ich vom 
Verdeck gieng, ungefähr zwey Meilen; jetzt aber war fie 
nur den vierten Theil ſo groß. Unſre Lage war daher ſehr 
mißlich. Sogleich wurden noch mehrere Segel aufgeſetzt, 
und die ganze Mannſchaft in Bewegung geſetzt; und un— 
geachtet der Engheit des Canals und der Stroͤmung nach 
der Leefeite*), wurde das Schiff doch mit fo gutem Er: 
folg regiert, daß wir keine zehn Dards mehr hatten, um 
uͤber die öſtliche Spitze des Eiſes herum zu kommen; als 
wir aber noch eine Wendung verſuchen wollten, hatte die 
Weite ſich bis auf 60 Pards vermindert; mir mußten da— 
her den Plan, das Eis zu umfahren, aufgeben, und verſu— 
chen, in das Bap:Eis**) gegen Welten einzudringen, um 


) D. i. derjenigen Seite, nach welcher der Wind hin geht. 


*) Bay-Eis, ſagt Scor., iſt ſolches, das noch nicht lange erſt ent: 
ſtanden iſt. Es giebt zweyerley Arten deſſelben: gewoͤhnliches 


18 


274 — 


uns einen Durchweg zu erzwingen. Dieß konnte nur durch 
die Gewalt der Segel, verbunden mit der ſorgfaͤltigſten 
Leitung des Schiffes, gelingen. Obgleich gerade ein hefti— 
ger Wind blies, ſo ſetzten wir doch alle Segel auf, die 
die Maſten tragen konnten, und bewirkten dadurch, daß 
das Schiff das Eis durchbrach, das an manchen Stellen 
12 bis 18 Zoll dick war. Bisweilen ſchien es zwar, als 
könnte das Schiff nicht weiter — wodurch wir in die großte 
Beſorgniß geriethen — aber gluͤcklicherweiſe brach zuletzt 
der untere Theil des Eiſes unter dem Druck des Schiffes 
los, und geſtattete uns einen leichtern Durchweg. Gleich— 
wohl waren wir noch nicht aus aller Gefahr heraus, da 
uns die Fluth unterdeſſen tief in die Bucht hinein gefuͤhrt 
hatte, wo ſie ſehr enge war. Hier kam uns die ausneh— 
mende Tuͤchtigkeit des Schiffes ſehr zu ſtatten: nachdem 
wir ein- oder zweymal umgelegt hatten — wobey wir alle 
Geſchicklichkeit aufbieten mußten — gelang es uns, uns 
gegen den Wind zu arbeiten, (obgleich die Fluth oder Stro— 
mung gegen WSW. oder faſt gerade leewaͤrts, mit einer 
Geſchwindigkeit von beynahe drey Knotenlaͤngen, gieng) 
und glücklich um die oͤſtliche Spitze des Eiſes herum zu 
kommen, wo die Weite des Canals ſich beynahe auf eine 
Stunde vergrößerte. Da wir ſahen, daß auch dieſer Ca— 
nal ſich immer mehr verengerte, ſo drangen wir in die 
oͤſtliche Seite deſſelben, die aus einer Kette von Eisfeldern 
beſtand, in welcher wir zum Glück einen Durchweg entdeck— 
ten. Als wir darauf noch fuͤnf oder ſechs Meilen oſtwaͤrts 
gegangen waren, kamen wir in ein huͤbſches offenes Waſ— 
ſer zwiſchen Eisfeldern, wo wir einen Theil unſrer Segel 
wieder einnehmen konnten, gerade als wir gendthigt waren 
es zu thun, weil der Wind ſehr zugenommen hatte. Der 
Regen hörte nicht auf in Stroͤmen herab zu gießen. 


Bay⸗Eis, welches aus glatten Schollen von betraͤchtlicher Groͤße 
beſteht; und Pfannkuchen-Eis (pancake- ice) welches in 
kleinen runden Stuͤcken mit erhabenem Rande vorkommt. 


— 275 — 


Bald nachdem wir in Sicherheit gekommen waren, 
wurden wir gewahr, daß der Fame uns folgte, und zwar 
unter einem Druck der Segel, den vielleicht wenig Schiffe 
hätten aushalten können. Der Trafalgar hingegen war 
nicht ſo gluͤcklich. Er hatte den rechten Zeitpunkt, um die 
kritiſche Eisſpitze herum zu kommen, verfehlt, und war 
durch die Fluth ſo heftig fortgeriſſen worden, daß er in kur— 
zem vollig gehemmt war, und nicht mehr Platz genug zum 
Umlegen hatte. Am Morgen ſahen wir ihn in einiger Ent— 
fernung, enge eingeſchloſſen, in einer Lage, die in dieſer 
ſpaͤten Jahreszeit die größten Beſorgniſſe erregen mußte. 
Haͤtte ſich ein heftiger Wind von Oſten erhoben, ſo waͤre 
wenig Hoffnung zu feiner Befreyung uͤbrig geblieben. 


Wenn man die Vorfälle des Lebens, beſonders ſolcher 
Menſchen, die ein gefahrvolles Gewerbe treiben, betrach— 
tet, ſo bemerkt man leicht, daß manche der wichtigſten 
Ereigniſſe von einem bloßen Zufall oder von einer unbe— 
deutenden Urſache herzuruͤhren ſcheinen. Mit Recht ſagt 
ein ſcharfſinniger und einſichtsvoller Schriftſteller: „die ges 
„ringfügigſten Umſtaͤnde koͤnnen unſre Lage in der Welt be 
„ſtimmen. Daß wir gerade in dieſe, ſtatt in eine andere 
„Straße gehen, macht, daß wir mit jemand zuſammentref— 
„fen, dem wir ſonſt vielleicht nie begegnet waͤren; und 
„dieß kann eine Reihe von andern Ereigniſſen zur Folge haben, 
„von denen das Gluͤck oder Unglück unſers Lebens abhangt.“) 
Ein ſolcher unbedeutender Umſtand, als mein Aufſtehen aus 
dem Bette, ohne von einer Gefahr benachrichtigt zu ſeyn, 
war es, dem wir unſere Befreyung aus einer gefaͤhrlichen 
Lage zuzuſchreiben hatten — (es würde romanhaft klin— 
gen, wenn ich ſagen wollte, daß ich durch Traͤume von 
Feſtſitzen zwiſchen dem Eiſe und Schiffbruch dazu bewogen 


*) Remains of the Rev. Richard Cecil, pag. 104. Sc. 
i 48." 


worden wäre.) Und von dieſem anſcheinend zufälligen 
Umſtande hieng, wie ſich nachher auswies, der letzte Er— 
folg unſrer Reiſe, und wahrſcheinlich auch unfre eigene 
Rettung ab. Denn es iſt gewiß, daß, wenn ich noch fünf 
Minuten laͤnger unten geblieben, oder das geringſte von 
dem, was wir thaten, verabſaͤumt worden waͤre, wir den 
ganzen Zweck unſrer Reiſe verfehlen und ſelbſt in die groͤßte 
Gefahr gerathen konnten. Ich nehme keinen Anſtand, die— 
ſen fuͤr uns ſo wichtigen Umſtand — denn dieß war er in der 
That fuͤr uns — einer Leitung der Vorſehung beyzulegen. 
Meine Grundſfaͤtze, meine Gefühle, mein Bewußtſeyn ge— 
ſtatten mir nicht, es einen bloßen Zufall zu nennen. Auch 
wuͤrde ich es nicht für Recht halten, dieſe Betrachtung, 
welche die nachfolgenden Ereigniſſe dieſer Woche herbey— 
fuͤhrten, zu unterdruͤcken; es wuͤrde in meinen Augen eine 
tadelnswerthe und ſchwachſinnige Nachgiebigkeit gegen die 
Meinung anderer, die in dieſem Punkte anders denken, 
als ich, ſeyn, wenn ich mich ſcheuen wollte, dieſen höhern 
Einfluß der Vorſehung anzuerkennen. Wenn die Art von 
Philoſophie, welche die Eigenſchaften der Koͤrper und die 
Geſetze der Erſcheinungen, welche ſie hervorbringen, unter— 
ſucht, würdig iſt, den Geiſt derjenigen, welche auf der 
hoͤchſten Stufe menſchlicher Erkenntniß ſtehen, zu befchäf: 
tigen; fo verdient die Philoſophie, weiche uns die beſon⸗ 
dern Wege der Vorſehung kennen lehrt, und uns unzaͤh— 
lige Beweiſe ihres Wohlwollens gegen uns ſelbſt entdecken 
laßt — welches in unſern Herzen die erhebendſten Gefühle 
der Dankbarkeit und des Vertrauens erwecken muß — in 
einem viel hoͤhern Grade von jedermann beachtet und fhu: 
dirt zu werden. 


Die heftigen Fluthen in dem Eingange von Davpy's 
Sund machen, wenn daſelbſt vieles Eis iſt, die Annäherung 
an das Land, beſonders auf der ſuͤdlichen Seite, nicht we— 
nig gefaͤhrlich. Denn wenn eine von den großen Eismaſſen 


Pe 


ee er 


PER N 


ſich auf den Grund ſetzt, oder mit Eisbergen, die auf dem 
Grunde feſt ſitzen, oder anderm Eiſe in Beruͤhrung kommt 
und feſt ſteht, fo werden die nachfolgenden Eisſtuͤcke mit gro= 
ßer Schnelligkeit und erſtaunender Gewalt dagegen getrie— 
ben. Ueberdieß iſt die Richtung der Fluth ſo verſchieden, 
an verſchiedenen Standorten, (wahrſcheinlich nach der Be— 
ſchaffenheit der benachbarten Kuͤſten oder Buchten, und viel- 
leicht auch nach der Lage des Eiſes) daß die Wirkung derſel— 
ben ſich ſelten gehörig beſtimmen laͤßt. Da wir an der Eis⸗ 
ſpitze vorbey kamen, die wir fo viele Muͤhe zu umfahren 
hatten, bemerkten wir ein Geraͤuſch und eine Bewegung im 
Waſſer, wie da, wo ein Strom kentert (d. i. ſeine Richtung 
ändert), welches wahrſcheinlich von einer Aenderung in der 
Richtung der Fluth herruͤhrte; und beym Durchfahren durch 
dieſe Stelle folgte das Schiff dem Steuerruder nicht — ob— 
gleich unſre Fahrt ſchnell vorwaͤrts gieng, und der Wind 
heftig blies — fo daß es gegen das Ruder zuruͤck fuhr, faſt 
gerade gegen den Wind. Als wir das erſtemal Cap Moor⸗ 
ſom gegenüber an dem Eiſe anlegten, bemerkten wir eine ſehr 
geringe Stroͤmung, obgleich wenige Meilen weiter gegen 
Norden die Fluth ſo heftig war. Es iſt daher wahrſcheinlich, 
daß die Fluth ſich an dieſer Stelle, die beinahe mitten zwi⸗ 
ſchen Mountnorris Einbucht und Davy's Sund liegt, theilt, 
und daß in jede Einbucht ein beſonderer Arm laͤuft. Eine 
ſolche Theilung des Stroms wuͤrde auch ſehr wohl mit dem 
ſtillen Waſſer, auf welches wir von Cap Moorſom abwärts 
trafen, vereinbar ſeyn. In Davy's Sund war die Stroͤ— 
mung ſo heftig, daß unſre Leute kaum in den ſchnelleſten 
Booten im Stande waren, gegen ſie fortzukommen. Auch 
war das Steigen und Fallen des Waſſers am Ufer betraͤcht⸗ 
lich. Wir hatten zwar keine Gelegenheit, es mit einiger Ge⸗ 
nauigkeit zu beſtimmen, aber ich glaube, daß es zur Zeit der 
Springfluthen acht bis zehn Fuß in ſenkrechter Höhe betra— 
gen mag. 5 

Die Boote, die zur Unterſuchung der beyden Buchten 


— 


a 


ausgeſchickt waren, brachten wenig Neues mit. Da fie 
keine Wallfifche angetroffen hatten, fo war der Hauptzweck 
ihrer Sendung verfehlt. In Mountnorris Einbucht hatten 
meine Offiziere einige Inſeln entdeckt. Eine große ſchien 
ziemlich in der Mitte zu liegen, und mehrere kleinere (ſieben 
an der Zahl, wie man, mir ſagte) auf der noͤrdlichen Seite 
der Einbucht. Die Lage und Geſtalt derſelben konnte zwar 
nicht naͤher beſtimmt werden; indeſſen da an ihrem Vor— 
handenſeyn ſelbſt nicht zu zweifeln iſt, ſo hielt ich mich fuͤr 
berechtigt, ihnen einen Namen beyzulegen, und nannte die 
ganze Gruppe Craig's Inſeln, nach einem ſehr geach— 
teten Geiſtlichen der biſchoͤflichen Kirche in Edinburgh. Da 
das Eis von dem Winde auf das Ufer getrieben war, ſo 
war der innere Theil von Mountnorris Einbucht den Boo— 
ten unzugaͤnglich. Cap Poung war der aͤußerſte Punkt, 
bis zu welchem ſie in dieſer Richtung vordringen konnten. 
Sie hatten an verſchiedenen Stellen gelandet, alle Pflanzen 
aber, welche man ſah, waren von den ſchweren Regenguͤſſen 
gaͤnzlich niedergeſchlagen. Spuren von Bewohnern hatte 
man nicht gefunden. Auch ließ ſich das an einem ſolchen 
Orte in der That nicht anders erwarten, da die Eskimos 
ihre Wohnungen nicht auf Flaͤchen, die gegen Norden ge— 
kehrt ſind, zu errichten pflegen. Sie brachten einige wenige 
Proben der Gebirgsarten mit, die vorzuͤglich aus Nieren von 
Thoneiſenſtein, Stuͤcken von Schieferthon, Porphyr und 
Mandelſtein beſtanden. 


Die andere Parthey, welche Davy's Sund unterſuchen 
ſollte, hatte das ſuͤdliche Ufer der Inſel Traill frey von 
Eis gefunden; und wäre das Wetter guͤnſtig geweſen, fo 
haͤtte ſie weit vordringen können, und ohne Zweifel merk— 
wuͤrdige Entdeckungen gemacht. Spuren, daß die Kuͤſte be⸗ 
wohnt geweſen iſt, fanden ſich hier in großer Menge. Auf 
einem flachen Lande, nicht weit von Cap Simpſon gegen 
Weſten, wurden ſie etliche Dutzend alter Huͤtten, und ſol— 


= 209 


cher Mäge, wo Sommer-Zelte geſtanden hatten, gewahr. 
Einer von den Matroſen des Trafalgar fand eine Lampe von 
der Art, wie fie die Eskimo's gewohnlich brauchen. Unſere 
Leute fanden viele Bruchſtücke von Knochen, die offenbar 
zu Schlitten-Kufen gedient hatten. Dieſe beſtanden aus 
Streifen, die theils von Wallfiſchknochen, theils von Nar— 
wals⸗Zaͤhnen abgeſchnitten waren. Ein Stuͤck der letztern 
Art war beynahe zwey Fuß lang; und ein anderes, nicht 
ganz fo langes, maß 25 Zoll im Durchmeſſer. Man konnte 
bemerken, daß dieſe, wie andere fruͤher gefundenen Stücke, 
dadurch der Lange nach getheilt worden waren, daß man 
zwey Reihen von Loͤchern dicht neben einander, die eine auf 
der entgegengeſetzten Seite der andern, durch den Knochen 
gebohrt, und dieſen dann von einander gefpalten hatte. Es 
ſchien auch, daß die abgeſchnittenen Stuͤcke nachher durch 
eine Art von Axt oder ein anderes ſchneidendes Werk, aus 
dem Groben gearbeitet und an der Oberflaͤche abgerieben 
worden waͤren. Dieſe Knochen waren alle auf der einen 
Seite flach, und auf der andern erhaben oder halb cylin— 
driſch. Die flache Seite war offenbar beſtimmt, an den 
Schlitten angepaßt, und die runde gegen den Boden ge— 
kehrt zu werden. Die große Menge dieſer Bruchſtuͤcke war 
ein Beweis, daß nicht nur die Einwohner in großer Anzahl 
hier geweſen waren, ſondern daß ſie ſich auch der Schlitten 
vielfach bedienen mußten. Ein großes Stuͤck einer Kufe 
ſelbſt wurde ganz gefunden. Es war von Fichtenholz (ver— 
muthlich Treibholz), und mit einer Reihe knöcherner Plaͤtt— 
chen belegt, die mit hölzernen Pflöcken von 25 Zoll im Durch: 
meſſer befeſtigt waren. Um die Huͤtten herum fanden ſich 
Ueberreſte und Knochen von Renthieren, Hunden, Nar— 
wals, Seehunden, Bären u. a. m. in großer Menge. Meh— 
rere Rebhuͤhner waren geſehen worden, die fo zahm wa: 
ren, daß einige von ihnen mit Steinen todt geworfen wur— 
den, und ein kleiner Vogel wurde lebendig mit der Hand 
gefangen. 


8 


Der anhaltende und verdruͤßliche Wind, der in der 
Nacht vom 10. auf den 11. Auguſt aus NO. zu wehen an— 
gefangen hatte, fing am 13. um Mittag an nachzulaſſen; 
und der Regen, der in ununterbrochenen Strömen die letzten 
62 Stunden hindurch gefallen war, nahm endlich ab. In 
der That hatte der Regen von Donnerſtag Morgen bis 
heute, den Dienſtag — eine Zeit von 130 Stunden — mit 
weniger Unterbrechung gedauert. In dieſer Zwiſchenzeit 
ſahen wir die Sonne nicht einen Augenblick, und die Dich— 
tigkeit der Wolken war ſo groß, daß man auch nicht ein— 
mal eine größere Helligkeit in der Gegend des Himmels, 
wo die Sonne ſtand, wahrnehmen konnte. Die Menge 
des herabfallenden Regens uͤbertraf alles, was ich in der 
Art je vorher geſehen hatte, bey weitem. Unſere Boote 
waͤren durch das Gewicht des Waſſers, das ſich in ihnen 
geſammelt hatte, ehe man es bemerkte, beynahe aus den 
Tackeln “) geriſſen worden; und mußten nachher zu wieder: 
holtenmalen ausgeleert werden. 


Sobald der Wind anfing nachzulaſſen, brach der Fame 
auf und ſteuerte gegen den Wind, um zwey ſeiner Boote, 
die noch nicht zuruͤckgekommen waren, aufzuſuchen. Der 
Trafalgar machte Signale, die wir fuͤr Anzeigen einer Ge— 
fahr anſahen; wir ſuchten uns ihm daher ſo viel zu naͤ— 
hern, als wir kluͤglich konnten, und legten dann bey, oder 
fuhren ab und zu — den Ueberreſt des Tages und die fol— 
gende Nacht. 


Am Abend hellte ſich die Luft auf eine kurze Zeit hier 
und da auf. Das Land wurde ſichtbar von RO N. (nach 


*) Tackel iſt eine Art Hebezeug, dergleichen es auf den Schiffen 
mehrere von verſchiedener Einrichtung giebt. Eine derſelben dient, 
die Boote aus- und einzuheben, und von dieſer iſt hier die Rede. 


. 


dem Kompaß) bis gegen SWgenW. Die Küfte ſchien 
ein Haufen von Inſeln zu ſeyn, mit Einbuchten dazwiſchen, 
unter denen einige von . Weite. Van Dyck's 
Felſen fanden ſich 113 Meilen von uns entfernt. Dieſe 
Entfernung, und die ſchon fruͤher von Cap Moorſom aus 
gemeſſenen Winkel, ſetzten mich in Stand, die gegenſeitige 
Lage jener Felſen und anderer Punkte dieſes Landes zu be— 
ſtimmen. Und es war merkwuͤrdig, daß die aus den Durch— 
ſchnittspunkten abgeleiteten Entfernungen mit den durch 
Schaͤtzung gefundenen, bey fuͤnf oder ſechs Vorgebirgen, 
die einige Stunden von beyden Standpunkten entlegen was 
ren, bis auf weniger als 12 Meilen, und bey einigen ge— 
nau zuſammenſtimmten. 


Mittwoch, den 14. Aug. Der Morgen war ſtille und 
neblig, gluͤcklicherweiſe aber kam die Sonne wenige Minuten vor 
zwölf Uhr zum Vorſchein, ſo daß ich eine vortreffliche Beob— 
achtung unſerer Breite, und nachher einige gute Beſtim— 
mungen der Länge und der magnetifchen Abweichung er: 
hielt. Dieſe Beobachtungen waren mir von der größten 
Wichtigkeit; denn ohne ſie wurde alles das, was vorlaͤu— 
fig zur Aufnahme der Inſel Traill und der angrenzenden 
Buchten geſchehen war, großentheils fruchtlos geweſen ſeyn. 
Als wir in einiger Entfernung von Cap Moorſom lagen, 
war ich ſehr bemuͤht, die Lage des Schiffes zu beſtimmen; 
aber die Sonne ließ ſich keinen Augenblick ſehen, bis lange 
nachdem das Eis geborſten war, und uns genoͤthigt hatte, 
uns von dem Ufer zu entfernen. Der Plan, den ich jetzt 
annahm, um meine bisherigen Arbeiten brauchbar zu ma— 
chen, war, daß ich die wahre Lage und genaue Entfernung 
von Van Dyck's Felſen zu erhalten ſuchte. Das erſtere 
verſchaffte ich mir, ohne große Schwierigkeit, vermittelſt 
eines Azimuthal-Kompaſſes, mit dem ich vom Mars aus 
die Richtung der Felſen beobachtete, und dieſe nach der 
magnetiſchen Abweichung verbeſſerte; das letztre fand ich 


u 2 


durch Berechnung aus der ſcheinbaren Hohe der Felſen, 
die ich mit einem Sextanten maß, und der wahren, die 
mir bekannt war. Da uͤberdieß die Lage des Schiffes durch 
Beobachtungen am Himmel beſtimmt war, ſo ließ ſich die 
Lage von Van Dyck's Felſen mit großer Genauigkeit dar— 
aus ableiten, und folglich auch die Laͤnge und Breite der 
uͤbrigen Vorgebirge und Punkte, deren Lage gegen dieſe 
Felſen vorher verzeichnet war, 


Die Strecke Landes, die man jetzt uͤberſehen konnte, 
und die beynahe 90 Meilen in der Laͤnge betrug, gieng von 
S 46° W. bis N 31° O. nach dem Kompaß, und da je: 
der Theil ſehr deutlich war, ſo machte ich einen Abriß von 
der ganzen ſichtbaren Kuͤſte, und maß zugleich den Win— 
kel von jedem merkwuͤrdigen Vorgebirge, Berge und Bucht. 
Die nördliche Grenze von dem Stuͤck, welches ich am 20. 
July aufgenommen hatte, war jetzt der ſuͤdlichſte Punkt, 
den man ſehen konnte, und lag faſt genau gegen Suͤden. 
Dieſer glückliche Umſtand ſetzte mich in Stand, nicht nur 
meine jetzige Aufnahme an jene fruͤhere anzuknuͤpfen, ſon— 
dern auch den Gang meines Chronometers zu berichtigen. 
Die Laͤnge des Schiffes war, nach der Lage des Landes, 
21» 22 W., und nach dem Chronometer, 21° 4230“ W. 
Dieſer Unterſchied von 20“ 30“ entſtand aus dem Fehler 
in dem urſpruͤnglichen Gange des Chronometers, den ich 
damals nicht genau kannte; aber er wurde nachher mit 
aller moͤglichen Sorgfalt beruͤckſichtigt, und die in dieſem 
Tagebuch angegebenen Laͤngen ſind darnach verbeſſert. Die 
magnetiſche Abweichung ſchien, nach einem Mittel aus zwey 
Reihen von Beobachtungen, 43° 22“ W. zu ſeyn. Die erſte 
Reihe gab 43° 20“ und die zweyte 43° 24 W. 


Von dem Punkt, welcher die nordliche Graͤnze der am 
20. July verfertigten Aufnahme ausmachte, und der in 
71 14“ N. B. liegt, zieht die Küfte ſich noch weiter faſt 


— 283 — 


genau von Suͤden nach Norden hin, bis zu 71° 330, wo 
ſich die Liverpool⸗Kuͤſte in ein ſtark hervorragendes Vorge— 
birge endigt. Dieſes wurde Cap Gladſtone, zu Eh— 
ren des Herrn John Gladſtone in Liverpool genannt. 
Jenſeits dieſes Vorgebirges zieht ſich die Kuͤſte gegen SW- 
und bildet eine tiefe Einbucht, die zwey bis drey Stunden 
breit iſt, und gegen Hurry's Einbucht hinlaͤuft, welcher 
ſie ſich, ſo viel wir geſehen haben, bis auf weniger als 
funfzehn Meilen naͤhert. Es iſt daher wahrſcheinlich, daß 
die Liverpool-Kuͤſte eine Inſel, und Hurry's Einbucht ein 
Sund oder ein Canal iſt, der ſie von den andern Inſeln oder 
dem feſten Lande gegen Weſten trennt. Nördlich von Cap 
Gladſtone hat die ganze Kuͤſte das Anſehen von Inſeln. 
Ein betraͤchtliches Stuͤck eines emporragenden Landes, 
von 71° 36“ bis 71° 47“, welches eine Inſel zu ſeyn ſchien, 
erhielt den Namen Canning Inſel, nach dem Staatsſe— 
kretaͤr, der viele Jahre der Repraͤſentant von Liverpool 
war; und eine benachbarte kleinere Inſel wurde nach dem 
Präſidenten der Linnean Society, Herrn James Ed⸗ 
ward Smith, benannt, 


Unſer Standort war damals ungefaͤhr in der Mitte des 
Eingangs von Davy's Sund, der auf der ſuͤdlichen Seite 
von den beyden zuletzt erwaͤhnten Inſeln, und auf der 
nördlichen von der Insel Traill eingeſchloſſen if. Die Weite 
deſſelben zwiſchen dieſen Inſeln betraͤgt ungefähr ſechzehn 
Meilen. In der Ferne ſah man einen bergigen Strich Lan— 
des queer über das Innere des Sundes hingehen; er 
ſchien aber denſelben nicht zu verſchließen, ſondern eine 
Inſel zu ſeyn. Drey Vorgebirge, die man an dem ſuͤdli— 
chen Theil dieſer Inſel deutlich unterſcheiden konnte, er— 
hielten die Namen Cap Biot, Cap Rofilly, und 
Cap Buͤache zu Ehren dreyer franzöſiſchen Gelehrten; 
und das nordoͤſtliche Vorgebirge derſelben Inſel wurde 
nach dem Profeſſor Pictet in Genf genannt. Weſtwaͤrts 


8 


von dieſer Inſel iſt eine kleine Kette von Bergen, die un— 
ter allen bisher von uns an dieſer Kuͤſte geſehenen die 
hoͤchſten ſind. Wir nannten ſie Werner's Berge, zum 
Andenken des beruͤhmten deutſchen Geologen. Man kann 
ſie, bey dem gewoͤhnlichen Zuſtand der Atmoſphaͤre, auf 
30 bis 40 Stunden weit deutlich ſehen, und ſie ragen ſo 
ſehr empor, daß die bergige Kuͤſte vor ihnen nur wie ein 
Land von niedrigen Hügeln erſcheint. Suͤdwaͤrts von Cap 
Biot iſt ein Arm des Haupt-Sundes, welcher Fleming's 
Ein bucht, nach dem beruͤhmten Verfaſſer der „Philo— 
sophy of Zoology“ genannt wurde. Er geht gegen We— 
ſten und gegen Suͤden. Davy's Sund zieht ſich zwiſchen 
Cap Pictet und der Inſel Traill gegen Nordweſten, bis 
zu einer Entfernung, die wir nicht abſehen, und daher 
auch nicht beſtimmen konnten. Da wir keine Gelegenheit 
hatten, das Land in dem Innern von Davy's Sund aus 
verſchiedenen Standpunkten zu beobachten, um bey unſern 
Winkelmeſſungen Durchſchnittspunkte zu erhalten, ſo konnte 
es auch nicht genau aufgenommen werden; dagegen iſt 
alles, was man von einer ſorgfaͤltigen und wiederholten 
Unterſuchung erwarten kann, geſchehen, um die Entfernun— 
gen durch Schaͤtzung zu beſtimmen, und die Einſchnitte 
und Hervorragungen der Kuͤſte zu entdecken. Zwey Vor⸗ 
gebirge in Flemings Einbucht erhielten die Namen Ca p 
Seaforth und Cap Carnegi«, zu Ehren zweyer 
ſehr geachteten Familien in Edinburgh; und einige Vorge— 
birge in dem noͤrdlichen Arm von Hurry's Einbucht wur— 
den nach verſchiedenen Freunden benannt, die großten— 
theils in der Hauptſtadt von Schottland wohnen, und de— 
ren Namen auf der beygefuͤgten Karte zu finden ſind. 


Am Abend dieſes Tages zog, nach einem fuͤnfſtuͤndi— 
gen hellen Wetter, der Nebel wieder ſeinen duͤſtern Vor— 
hang uͤber die Landſchaft, und machte meinen Beobachtun— 
gen an der Kuͤſte ein Ende. Dagegen zeigte ſich ein ande— 


177 


res Schauſpiel von merkwuͤrdiger Beſchaffenheit, das 
mich fuͤr die dermalige Unterbrechung meiner Arbeiten voll— 
kommen entſchaͤdigte, zumal da ich ein andermal Gelegen— 
heit hatte, ſie wieder aufzunehmen und zu meiner voͤlligen 
Zufriedenheit zu beendigen. Dieſes Schauſpiel beſtand in 
einer prachtvollen Erſcheinung von fünf concentriſchen, 
größtentheild farbigen, Kreiſen, die ſich auf dem untern 
Theil der Nebeldecke zeigten. Dieſe Erſcheinung war uns 
zwar auch ſchon fruͤher vorgekommen, aber bey weitem 
nicht ſo vollkommen und ſchoͤn als dießmal; daher ich ſie 
jetzt naͤher beſchreiben will. Ich werde mich aber dabey 
nicht blos auf das, was ich dießmal zu ſehen Gelegenheit 
hatte, beſchraͤnken, ſondern auch meine fruͤhern Beobach— 
tungen zu einer vollſtaͤndigern Beſchreibung dieſer Erſchei— 
nung benutzen. 


Höfe oder helle Kreiſe (coronae) laſſen ſich ſe⸗ 
hen, wenn Sonnenſchein und Nebel zugleich vorhanden 
ſind. Dieß geſchieht in den Polargegenden oft, wo die 
Lebel nicht ſelten aus einer dünnen Schicht beſtehen, die 
auf der Oberflaͤche des Meeres ruht, und ſich nur zu einer 
Höhe von 50 bis 60 Pards erſtreckt. Alsdann kann man 
Gegenſtaͤnde auf dem Waſſer in einer Entfernung von 
hundert Vards und darunter kaum erkennen, während die 
Sonne nicht blos ſichtbar iſt, ſondern faſt mit eben fo gro— 
ßem Glanze, wie bey hellem Himmel, erſcheint. Unter 
ſolchen Umſtaͤnden wird ein Beobachter auf dem Mars des 
Schiffes — 90 bis 100 Fuß uͤber dem Meeresſpiegel — 
einen oder mehrere farbige Kreiſe auf dem Nebel ſich bilden 
ſehen. Im letztern Fall ſind die Kreiſe alle concentriſch, 
und der Mittelpunkt derſelben liegt in der geraden Linie, 
die aus der Sonne durch das Auge des Beobachters nach 
der Nebelwand geht, in einem Abſtand von 180° von der 
Sonne, oder ihr gerade entgegengeſetzt. Die Anzahl der 
Kreiſe wechſelt von einem bis zu vier oder fuͤnf. Gemei— 


— 286 — 


niglich find fie dann am zahlreichften, und die Farben am 
glaͤnzendſten, wenn die Sonne recht hell ſcheint, und der 
Nebel recht dicht und niedrig iſt. In allen Faͤllen erſcheint 
der Schatten von dem Kopfe des Zuſchauers in dem Mit— 
telpunkte der Kreiſe; und außer dieſem erblickt man den 
Schatten des uͤbrigen Koͤrpers, oder der dem Zuſchauer 
zunaͤchſt liegenden Gegenftände, z. B. des Kraͤhenneſtes, 
der Maſten und Segel. Der innere Kreis, der zunächſt 
um den Mittelpunkt herumgeht, iſt ſo klein, daß, wenn er 
recht glänzend iſt, er eine Art von Gegenſonne (anthelium), 
oder eine Glorie um das Bild des Beobachters bildet. 


Am 23. July 1821. in 740 10“ N. B. und 12 300 
weſtl. L., 200 Meilen innerhalb des Bezirkes des Polar— 
eiſes, zeigte ſich uns dieſe Erſcheinung vorzuͤglich glaͤnzend 
und fchon. Der Kreiſe waren, vom Mars aus geſehen, 
(105 Fuß über dem Wafferfpiegel) vier, und alle, wie 
gewoͤhnlich, concentriſch. Da der Nebel am dichteſten war, 
ſchien die Sonne gluͤcklicherweiſe beſonders hell; man 
konnte daher an den beyden innerſten Kreiſen (Nr. 1. und 
2. der nachfolgenden Figur) eine Reihe von Regenbogen— 
farben deutlich erkennen. Fieng aber der Nebel an ſich zu 
verduͤnnen, welches von Zeit zu Zeit geſchah, ſo vermiſch— 
ten ſich beyde Kreiſe ſcheinbar mit einander, und erſchienen 
als ein einziger leuchtender Guͤrtel oder als eine Glorie 
mit verwaſchenen Farben. 


Die Ordnung der Farben, von innen nach außen ge— 
rechnet, war, ſo viel ich beſtimmen konnte, in Nr. 1. weiß 
oder gelb, roth, purpur; in Nr. 2. blau, gruͤn, gelb, 
roth, purpur; in Nr. 3. gruͤn, weißlich oder blaßgelb, 
roth, purpur; und in Nr. 4. graulichweiß, und an den 
Raͤndern dunkler. a 


Die Farben in Nr. 1. waren bisweilen fehr lebhaft, 
und auch in Nr. 2.; aber die in Nr. 3., die nur von 
Zeit zu Zeit erſchienen, waren ſehr ſchwach, und die in 
Nr. 4. waren blos helle Schattirungen von Grau. Da 
ich einen kleinen Sextanten bey mir hatte, ſo gab ich mir 
Muͤhe, die Durchmeſſer und Breiten der verſchiedenen Kreiſe 
zu beſtimmen; aber ich fand die zuruͤckgeworfenen Bilder 
in den Glaͤſern des Sextanten ſo ſchwach, daß ich ſie nicht 
auf die gewöhnliche Art meſſen konnte. Ich ließ daher 
beylegen und wartete, bis ein Stuͤck Eis, das auf dem 
Waſſer ſchwamm, in eine Linie mit dem aͤußern Kreiſe 
kam; und da dieſes deutlich genug zu ſehen war, ſo 
brachte ich das Bild deſſelben in dem Sextanten in Be— 
ruͤhrung mit der Glorie im Mittelpunkt, und beſtimmte 


* 


dadurch den Halbmeſſer des Kreiſes. Auf dieſe Art erhielt 
ich folgende Meſſungen: Halbmeſſer des Kreiſes Nr. 4. — 
innerer Rand, 36° 50“; Mitte, ungefähr 38° 50“; aͤuße— 
rer Rand 41 bis 420; folglich Breite des Kreiſes unge— 
faͤhr 5». — Der größte Halbmeffer des Haupt-Regenbo— 
gens, mit welchem man dieſen Kreis wohl fuͤglich verglei— 
chen koͤnnte, ift 42° 17“; fo daß es nicht unwahrſcheinlich 
iſt, daß ſich hier daſſelbe gefunden haͤtte, wenn die Be— 
grenzung ſcharf genug geweſen waͤre, um eine genaue 
Meſſung zu geſtatten. Den Halbmeſſer von Nr. 3. ſchaͤtzte 
ich auf ungefähr 6° 30“; den von Nr. 2. und zwar des 
äußern Randes fand ich, durch Meſſung, ungefähr 4° 45’ 
und den von Nr. 1. durch Schaͤtzung von 1 bis 26. Die 
Höhe der Sonne war 35° 427; folglich die Vertiefung des 
Mittelpunktes der Erſcheinung unter den Horizont eben ſo 
groß. Der obere Rand des Kreiſes Nr. 4. ragte etwa 6° 
uͤber den Horizont herauf; und das Bild der Sonne im 
Waſſer war von der Glorie 108° 36“ entfernt. Da der 
Nebel ſich nur 8 oder 10 Grad uͤber den Horizont erhob, 
ſo fiel der obere Rand des vierten Kreiſes bisweilen ſehr 
nahe an die Oberflaͤche der „Nebelbank“. Der Himmel 
war oberhalb vollig wolkenfrey, und die Sonne ſchien da— 
her ungemein glaͤnzend. Die Schatten ſowohl der Maſten, 
Segel, Taue, als des Beobachters, waren auf dem Waſ— 
ſer deutlich zu ſehen, und dauerten unveraͤndert fort, auch 
nachdem ſich der Nebel zerſtreut hatte; aber die farbigen 
Kreiſe beſtanden nur im Nebel: ſie wurden ſtaͤrker und 
deutlicher, wenn der Nebel dichter wurde, und erſchienen 
immer ſchwaͤcher und ſchwaͤcher, ſo wie der Nebel abnahm. 
Es war dabey einerley, ob die Oberflaͤche des Waſſers 
ruhig und glatt, oder vom Winde bewegt und uneben war. 
Um den dritten Kreis hervorzubringen, wurde ein lebhafter 
Sonnenſchein und ein dichter Nebel erfordert. Zum Theil 
konnte man die Erſcheinung ſchon vom Verdeck (einer Hoͤhe, 
die nicht über 16 Fuß beträgt) wahrnehmen; aber fie 


— 289 — 


beſchraͤnkte ſich hier auf eine ſchwache Glorie, und einen 
breiten weißen Kreis, der, dem Durchmeſſer nach, mit 
Nr. 4. uͤbereinſtimmte. 


Dieſe Erſcheinungen zeigten ſich auf eine aͤhnliche Art, 
mit einigen geringen Abaͤnderungen, am 27. July deſſel— 
ben Jahres, in dickem Nebel, bey einem friſchen Winde. 
Den größten Theil des Tages hindurch war der Nebel hoch 
und dicht; und dann ließen ſich nur zwey Kreiſe ſehen: 
ein innerer, der im Durchmeſſer nahe mit Nr. 2. überein 
ſtimmte; und ein aͤußerer, dem Kreiſe Nr. 4. aͤhnlich. 
Wenn der Rebel weniger dicht wurde, und die Sonnen— 
firablen folglich durch eine dünnere Schicht zu gehen hat: 
ten, ſo brachten fie die Kreiſe Nr. 1. und 2. mit lebhaften 
Farben, in der oben beſchriebenen Ordnung, hervor. Der 
Durchmeſſer von Nr. 2. änderte ſich, dem Anſchein nach, 
beträchtlich, indem der Kreis das einemal mehr ausgebreitet 
und verwaſchen erſchien, als das anderemal. Wenn die 
Sonne ſich gegen den Horizont neigte, und der Nebel ſich 
mehr erhob, fo verſchwanden die farbigen Kreiſe faſt ganz. 
Da gerade ein Schiff in unſerer Nähe in den Nebel einge: 
huͤllt erſchien, ſo konnte ich aus der bekannten Hoͤhe der 
Maſten deſſelben die Höhe der Nebelſchicht finden. Zwey 
aͤhnliche Beobachtungen gaben mir dieſe Hohe zu 160 Fuß. 
In beyden hier erwähnten Fällen bemerkte ich bey dem 
Nebel eine Menge flimmernder Nadeln in der Luft, die 
ich fuͤr Schneekryſtallen hielt; ſie waren aber ſo klein, 
daß ich ſie nicht anders als beym Hin- und Herbewegen 
wahrnehmen, und auf keine Weiſe mit dem Mikroſkop un⸗ 
terſuchen konnte. Es war mir zweifelhaft, ob dieſe Na— 
deln nicht einigen Antheil an der Erſcheinung, von welcher 
hier die Rede iſt, hätten; denn dieſe aus den gewoͤhnli⸗ 
chen Geſetzen der Brechung und Zuruͤckwerfung von kugel— 
förmigen Korpern abzuleiten, ſcheint ſehr ſchwierig, wenn 
uͤberhaupt moͤglich, zu ſeyn. 

19 er 


Ba 


Ich habe dieſes ſchoͤne Schauſpiel oft mit beſonderm 
Vergnuͤgen betrachtet. Denn da der Nebel zu der Zeit, wo 
dergleichen zu ſehen ſind, alle Ausſicht verſperrt, ſo wird 
die Aufmerkſamkeit um ſo eher auf den einzigen Gegenſtand, 
der das Auge zu reizen vermag, hingezogen; und der Glanz 
deſſelben, verbunden mit dem lieblichen Farbenſpiel, das 
zum Theil in einer ſtrahlenden Glorie den Schatten des Be— 
obachters ſchmuͤckt, kann nicht fehlen, ein Gefuͤhl der Be— 
wunderung und des Vergnuͤgens zu erwecken. 


Im Jahr 1820, erinnere ich mich, noch einen Kreis 
außer den bis jetzt beſchriebenen, beobachtet zu haben, der 
von größerem Durchmeſſer als Nr. 4. war. Da er nur in 
einem ſchwachen weiß-grauen Lichte erſchien, waͤhrend Nr. 
4. damals die vornehmſten Regenbogenfarben zeigte, ſo iſt 
es nicht unwahrſcheinlich, daß es der Neben-Regenbogen 
war, durch den ganzen Kreis fortgefuͤhrt. Eine gleiche An— 
zahl von Kreiſen zeigte ſich auch an dem heutigen Tage bey 
der Erſcheinung, die zu dieſer Beſchreibung Veranlaſſung 
gegeben hat. 


Die drey innern Kreiſe waren farbig, und die Farben 
in derſelben Ordnung, wie bey denen am 23. Jul. 1821 —, 
ausgenommen Nr. 2. welcher mit gelb, nach dem Mittel: 
punkt zu, anzufangen ſchien, dann roth, purpur, blau u. ſ. 
w. Nr. 1. war etwas undeutlich; Nr. 2. ausnehmend glaͤn— 
zend; Nr. 3. wieder etwas ſchwach. Dieſe drey Kreiſe wa— 
ren ſehr nahe bey einander; die Farben fielen fo dicht bey— 
ſammen, daß ſie faſt in einander floſſen. Nr. 4. war von 
einer ſchwach grauen Farbe; und Nr. 5. rauch⸗-grau, breit 
und deutlich. Der Nebel war damals nur 150 bis 200 Fuß 
hoch; die Höhe der Sonne etwa 8 Grad. | 


Da der vierte und fünfte Kreis, ihrem Anſehen und 
der Größe ihrer Durchmeſſer nach, mit dem Haupt- und Ne⸗ 


— 291 — 


ben⸗Regenbogen uͤbereinzuſtimmen ſcheinen, fo iſt es natuͤr⸗ 
lich, die Entſtehung derſelben aus derſelben Urſache abzulei— 
ten, naͤmlich, aus der Zuruͤckwerfung und Brechung der 
Sonnenſtrahlen in den kleinen Waſſertröͤpfchen, aus denen 
der Nebel, in welchem ſich dieſe Erſcheinung bildet, großen: 
theils zu beſtehen ſcheint. Die Gegenſonne oder der innerſte 
Kreis könnte wohl durch Zuruͤckwerfung der auf die Mitte 
der Waſſerkuͤgelchen ſenkrecht auffallenden Strahlen hervor— 
gebracht werden. Jedes Kuͤgelchen wird zwey Strahlenbuͤn— 
del zuruͤckwerfen, das eine von der vordern, das andere 
von der hintern Fläche; folglich wird dieſe doppelte Zuruͤck- 
werfung vollig hinreichend ſeyn, eine Glorie in Mittelpunkt 
der Kreiſe hervorzubringen; und da der Korper des Beobach— 
ters ſich in der geraden Linie zwiſchen der Sonne und dem 
Mittelpunkte der Erſcheinung befindet, ſo muß der Schatten 
ſeines Körpers nothwendig von dieſer Glorie umgeben ſeyn. 
Die Farben, die ſich oft bey ihr am aͤußern Rande zeigen, 
werden vielleicht von den Strahlen, welche nahe bey der 
Achſe der Waſſerkuͤgelchen rund um dieſelbe einfallen, und 
daher eine kleine Brechung erleiden, hervorgebracht. 


Indeſſen, wenn dieſe Erklärungen den Geſetzen der 
Dioptrik gemäß find, fo laßt ſich, glaube ich, die Entſtehung 
des zweyten und dritten Kreiſes auf keine Weiſe aus einer 
Zuruͤckwerfung und Brechung der Lichtſtrahlen in kugligen 
Waſſertropfen erklären. Daher iſt es nicht unwahrſcheinlich, 
daß die Eisnadeln, die in beiden hier angeführten Fällen 
beobachtet wurden, einen Antheil an der Erſcheinung haben. 
Dieſe Meinung wird durch das beſtaͤtigt, was Bouguer, 
der eine ähnliche Erſcheinung auf der Spitze des Pichincha, 
eines der Cordilleren, beym Aufgang der Sonne zu beob— 
achten Gelegenheit hatte, daruber anführt. unter andern 
verſtaͤndigen und richtigen Bemerkungen, fagt er: „die Er⸗ 
ſcheinung zeigt ſich nur in Wolken, und zwar in ſolchen, de⸗ 

1 


22 


— — 
72 


ren Theilchen gefroren ſind, und nicht in Regentropfen, wie 
der Regenbogen“ ) 


Der Schatten des Beobachters war bey Bouguer auf 
die ihm zugekehrte Seite der Wolke geworfen; in allen 
Fällen hingegen, welche ich beobachtet habe, wurde der 
Schatten offenbar von der Oberflaͤche des Meeres zuruͤckge— 
worfen, indem er auch nach der Zerſtreuung des Nebels, 
und dem damit verbundenen Verſchwinden der Kreiſe, un— 
verändert blieb..) 


Eine Gegenſonne wird gemeiniglich als eine ſeltene Er— 
ſcheinung betrachtet; und beſonders wenn ſie in Verbindung 
mit concentriſchen Kreiſen erſcheint, iſt ſie, ſo viel ich weiß, 
nur von wenigen Menſchen geſehen worden. Swinton, 
der im Jahr 1762, in der Naͤhe von Oxford, eine Gegenſon— 
ne ſah, konnte nur zwey Beyſpiele ähnlicher Beobachtun— 
gen, von denen man Nachricht hat, auffinden: die eine iſt von 


*) Histoire del’Acad, des Sc. 1744. Sc. — Die von Bouguer an 
gegebenen Maaße fuͤr die Durchmeſſer der Kreiſe ſtimmen mit 
den obigen von Sc. nicht ſonderlich zuſammen. Er giebt ſie der 
Reihe nach zu 52, 11, 17 und 67 Graden an. Einen fünften Kreis 
hat er nicht beobachtet. 


**) Es iſt nicht recht klar, was Scoresby, der ſich ſonſt ſehr ſorg— 
fältig ausdruͤckt, mit dieſer Zuruͤckwerfung des Schattens ſagen 
will. Denn eigentlich laͤßt ſich ein Schatten, der durch die Entzie— 
hung oder den Mangel des Lichts entſteht, nicht zuruͤckwerfen. — 
Der ganze Raum hinter dem dunkeln Koͤrper, in welchen das Licht 
nicht eindringen kann, iſt Schatten. Wird dieſer Raum, wie in 
obigem Fall, von einer Nebelwand durchſchnitten, ſo zeigt ſich auf 
ihr durch den Abſtich der erleuchteten und nicht erleuchteten Thei— 
le, der Schatten, und es bedarf keiner Zuruͤckwerfung deſſelben. 


7 


Hevelius in Danzig, 1661; und die andere in Wittenberg, 
am 18. Januar 1738, gemacht worden. *) 


*) Philos. Transact. Vol. XII. pag. 94. Sc. — Die oben ange⸗ 
fuͤhrte Beobachtung von Hevelius betrifft eigentlich eine ganz andes 
re Erſcheinung als die, von welcher im vorigen die Rede iſt. Was 
Hevelius beobachtet hat, waren Hoͤfe oder Kreiſe um die Sonne, 
die theils concentriſch liefen, theils einander durchſchnitten; theils 
farbig, theils weiß waren, und mehrere Nebenſonnen enthielten. 
Die Menge der Kreiſe und Nebenſonnen machte dieſe Erſcheinung 
ſo außerordentlich. Sie galt fuͤr beynahe einzig in ihrer Art. In— 
deſſen verdient bemerkt zu werden, daß unlaͤngſt (am 12. Mai 1824) 
eine ſehr ähnliche Erſcheinung in Gotha und den benachbarten Or— 
ten, des Morgens zwiſchen 64 und 8 Uhr beobachtet worden iſt. 
(S. Kaſtners Archiv fuͤr die geſammten Naturl. II. Band 2. H.) 
Uebrigens hat ſchon die Theorie der einfachen Hoͤfe ihre große 

Schwierigkeit, und man iſt damit bis jetzt noch nicht aufs Reine 
gekommen, geſchweige daß man die zuſammengeſetztern Erſcheinun— 
gen dieſer Art genuͤgend erklaͤren koͤnnte. Auch das, was Sc. von 
der Theorie eines Dr. Young uͤber die Hoͤfe anfuͤhrt, iſt wenig be— 
friedigend, und daher hier weggelaſſen worden. 


— 204 — 
Eiftes Kapitel 
Ein Zug von Wallfiſchen. — Fuͤnf große Wallfiſche an 
einem Tage harpunirt, und drey von ihnen gefangen. — 
Gefrieren des Meeres bey gelinder Luft. — Fortgeſetzte 
Aufnahme der Kuͤſte. — Furchtbarer Sturm. — Große 
Gefahr und gluͤckliche Rettung. — Beſchluß der 
Aufnahme der Kuͤſte. — Abreiſe. 


In den vergangenen ſechs Wochen hatten wir faſt ganz 
vergebens nach Wallfifchen geſucht — nur wenige, vielleicht 
nicht ein Dutzend im Ganzen, waren geſehen worden, und 
zur ein einziger von dieſen, ein kleiner, war unſre Beute 
geworden. Die Zeit des Walftfchfanges ging jetzt zu Ende; 
das Land war ſchon mit einer Schnee-Decke bekleidet, das 
Meer fieng des Abends an zu frieren, und die Dunkelheit, 
die jede Nacht nach dem Verſchwinden der Sonne eintrat, 
bezeichnete die Annaͤherung des Winters, und erinnerte uns, 
daß es bald Zeit wäre, die Kuͤſte zu verlaſſen. Die einzige 
Hoffnung eines noch glücklichen Erfolgs ſchien davon abzu— 
hängen, daß wir uns der Kuͤſte naͤherten; und der Trafalgar 
und Fame, die beyde vom Eiſe eingeſchloſſen waren, (der 
letztere war in das Eis gerathen, als er, um ſeine Boote 
wieder zu erlangen, nach dem Ufer vorzudringen ſuchte), 
hatten Anſpruͤche auf unſern Beyſtand. Wir hielten es da— 
her fuͤr recht, ſo lange auf dieſem Platze zu verharren, als 
es die nothwendige Ruͤckſicht auf unſere eigene Sicherheit 
und die Erhaltung unſers eigenen Schiffes geſtatten wuͤrden. 


Dieſer Entſchluß wurde fuͤr uns und alle diejenigen, 
welche bey dem gluͤcklichen Erfolg unſerer Reiſe intereſſirt 
waren, ſehr wichtig, wie die Ereigniſſe dieſes Tages, des 
15. Auguſts, zur Genuͤge zeigen werden. 


295 


Ungefaͤhr um 4 Uhr des Morgens, da das Wetter ſtill 
und neblig war, wurde mir gemeldet, daß man einige Thie— 
re von dem Wallfiſchgeſchlecht „blaſen“ hoͤrte; aber man 
fuͤrchtete, es moͤchte nicht die Art ſeyn, die wir ſuchten. Es 
wurde jedoch ein Boot abgeſchickt, um es zu unterſuchen, 
und wie angenehm wurden wir uͤberraſcht, als auf einmal 
der Ausruf „a fall — a fall“ — erſcholl, der dem Ohr 
eines Wallfiſchfaͤngers fo lieblich tönt! Gluͤcklicherweiſe hell: 
te ſich das Wetter in dieſem entſcheidenden Augenblick auf, 
und wir erblickten das Boot, das auf Kundſchaft ausgeſchickt 
war, mit wehender Flagge, zum Zeichen, daß ein Fiſch ge— 
troffen war. Sogleich wurden die Boote ausgeſetzt, und in 
demſelben Augenblick fuhr ein Wallfiſch bey dem Schiffe 
vorbey, den die meiſten fälſchlich für den getroffenen Fiſch 
hielten, und in ihrem blinden Eifer ſo weit verfolgten, daß 
der eigentliche Gegenſtand des Fanges beynahe darüber ver- 
loren gegangen waͤre. Nur ein einziges von ſechs Booten 
kam dem „Feſt⸗Voote“ zu Hülfe, in deſſen Nähe der Wall 
fiſch, kurz nachher, in einem Zuſtand großer Erſchoöͤpfung, 
ſich empor hob und eine zweyte Harpune empfing. Zum 
Gluͤck war noch ein Boot fuͤr einen Nothfall am Bord zu— 
ruͤckbehalten worden; dieſes wurde jetzt zur Unterſtuͤtzung 
der beyden andern abgeſchickt; und mit dieſen geringen Kraͤf— 
ten wurde, nach einem herzhaften und nachdruͤcklichen An— 
griff, der Fang gluͤcklich zu Stande gebracht. Da das Meer 
hier nicht ſo tief iſt, wie an den oͤſtlichern Plaͤtzen des Wall— 
fiſchfanges, ſo war die Leine des erſten Bootes bis auf den 
Boden gekommen; und da ſie wieder aufgewunden wurde, 
fanden ſich mehrere ſchoͤne Arten von Seeſternen, die ſich 
daran gehaͤngt hatten. Die Tiefe des Waſſers war etwa 
250 Faden. 


Der Wallfiſch wurde an die Seite des Schiffes gebracht, 
und dieſes, mit Huͤlfe eines leichten Weſtwindes, etwas von 
dem Land⸗Eiſe abwärts getrieben, und dann an einem Stuͤck 


— 


Eis befeſtigt. Da ſich mehrere Wallfifche hören ließen, und 
das Wetter hübſch war, ſo hielten wir uns nicht damit auf, 
unſern Fang in Verwahrung zu bringen, ſondern ſchickten 
alle Boote aufs neue aus, um Jagd zu machen. Die Wall: 
fifche waren in der That zahlreich — bisweilen wurden vier 
bis fünf zu gleicher Zeit geſehen. Gewöhnlich bleibt der Wall: 
fiſch nur etwa zwey Minuten an der Oberflaͤche, um Athem 
zu holen — ſelten laͤnger; aber bey dieſen war es merkwuͤr— 
dig, daß fie in der Regel von fünf bis zu funfzehn Minuten, 
und einige beynahe eine halbe Stunde nach einander verweil— 
ten, ehe ſie wieder unter Waſſer giengen. Waͤhrend dieſer 
langen Zwiſchenzeit lagen ſie gemeiniglich ganz unbewegt da, 
und boten die beſte Gelegenheit zu ihrem Angriff dar. Bald 
nach der Abfahrt der Boote wurden auch zwey Wallſiſche 
getroffen; aber zu unſrer großen Betrübniß und Kraͤnkung, 
entkamen beyde, weil die Leine nahe an der Harpune riß. 
Wahrſcheinlich war die eine, die dem naſſen Wetter haͤufig 
ausgeſetzt geweſen war, verdorben; die andere aber, die in 
vollig gutem Stande war, mochte fi) um den Schwanz des 
Fiſches geſchlungen haben; und dann war ſie freylich nicht 
ſtark genug, um der Gewalt beym Hin- und Herfchlagen 
deſſelben zu widerſtehen. 


Ungeachtet dieſer niederſchlagenden Ereigniſſe, beharr— 
ten wir doch noch einige Stunden bey unſern Nachſuchungen, 
und endlich wurde wieder ein Wallfiſch getroffen. Da kein 
anderes Boot zur Huͤlfe bey der Hand war, ſo dauerte es 
fait zwey Stunden, ehe er zum zweytenmal harpunirt wur: 
de. Auf dieſe zweyte Verwundung tauchte das Thier, ohne 
einen einzigen Lanzenſtich erhalten zu haben, bis auf den 
Boden unter, und ſtarb daſelbſt. Wahrſcheinlich hatte es 
ſich durch einen Stoß gegen einen Felſen ſo betaͤubt. Es war 
eine verdruͤßliche Arbeit, die alle Haͤnde einige Stunden lang 
beſchäftigte, dieſen Fiſch an den Leinen aufzuwinden, und 
ihn von einer großen Eisſcholle, unter die er durch die Stroö— 


Fe EN 


mung getrieben war, los zu machen. Gerade als dieſes Ge= 
ſchaͤft beendigt war, ließ ſich noch ein Wallfiſch ſehen, der 
auch ſogleich verfolgt und gluͤcklich harpunirt wurde. Er 
machte zwar furchtbare Bewegungen mit ſeinem Schwanze 
in der Luft, als wollte er ſich unſern Angriffen widerſetzen, 
aber nach einer beharrlichen und nachdruͤcklichen Bekaͤmpfung 
wurde er gleichfalls erlegt. 


Durch die Stroͤmung in Davy's Sund war das Schiff 
wieder dicht an das Land-Eis gebracht worden, das ſich jetzt 
bis zu einer Breite von vierzehn Meilen vom Ufer aufgehaͤuft 
und zuſammengedraͤngt hatte. Dieß noͤthigte uns, das Schiff 
vom Eiſe wieder los zu machen und es in Gang zu ſetzen, 
obgleich keines unſerer Boote da war, uns hierbey zu helfen, 
und wir nur vier Perſonen, von denen noch dazu kein einzi— 
ger ein Seemann war, uͤbrig blieben, um die Segel los zu 
machen und das Schiff zu regieren. Ungefaͤhr um 2 Uhr des 
Morgens, am 16. Auguſt, kamen einige unſerer Boote an, 
und nachdem wir unſere Beute durch Taue geſichert hatten, 
fuhren wir noch etwa ein paar Meilen oſtwaͤrts, um ganz 
aus dem Land = Eife herauszukommen; und befeſtigten dann 
das Schiff an das erſte kleine Eisfeld, auf welches wir tra— 
fen, und fingen darauf an die Wallfiſche zu zerlegen, um 
unſern Fang endlich in Sicherheit zu bringen. 


Waͤhrend wir mit dieſer wichtigen Arbeit befchäftigt wa— 
ren, hatte der Trafalgar, der ſeit dem 12. im Eiſe einge— 
ſchloſſen geweſen war, das Gluͤck, aus ſeiner mislichen Lage 
herauszukommen. Wir bemerkten, daß er mit einem andern 
Schiffe, das ſich damals ſehen ließ, Geſellſchaft machte, und 
— da er unſtreitig nicht wahrgenommen hatte, wie wir be— 
ſchaͤftigt waren — mit dieſem ſich gegen Oſten wandte, ſo 
daß er nachher nicht wieder von uns geſehen wurde. Auch 
der Fame war ſo gluͤcklich aus der Sperre, in welcher er ſo 
lange durch das Landeis gehalten worden war, zu entkom— 


— 298 — 


men; aber leider zu ſpaͤt, um von dem „Zug der Wallfiſche“, 
der uns ſo ſehr zu ſtatten gekommen war, noch einen Vor— 
theil zu ziehen. 


Da dieſer Tag durchaus heiter und ſchoͤn war, ſo er— 
hielt ich eine ſchoͤne Reihe von Beobachtungen uͤber die 
Lage der Vorgebirge, Einbuchten u. ſ. w., ingleichen uͤber 
die Laͤnge, Breite und magnetiſche Abweichung. Dieß 
ſetzte mich in den Stand, meinen fruͤhern Entwurf der 
Kuͤſten von Davy's Sund und der benachbarten Landſtri— 
che zu verbeſſern, und die Lage der naͤhern Vorgebirge 
und Inſeln mit gehöriger Genauigkeit zu beſtimmen. 


In der Nacht vom 15. auf den 16. ſahen wir, ſeit 
15 Wochen zum erſtenmal, wieder Sterne. Der Himmel 
war ungemein heiter, und das Meer fieng, wie in ſolchen 
Faͤllen gewoͤhnlich, an zu frieren, ſobald die Sonne vier 
bis fuͤnf Grad unter den Horizont herabgeſtiegen war, ob— 
gleich die Temperatur der Luft betraͤchtlich uͤber dem Ge— 
frierpunkt war. Dieſe Erſcheinung muß von einer Erkaͤl— 
tung der Oberflaͤche des Waſſers herruͤhren, die vielleicht, 
nach Well's Theorie vom Thau, durch die Ausſtrahlung 
der Waͤrme hervor gebracht wird.“) So viel iſt gewiß, 
daß das Waſſer, wenn es der freyen Luft bey wolkenleerem 
Himmel ausgeſetzt iſt, einen betraͤchtlichen Verluſt an Waͤr— 
me erleidet. Bey wolkigem Himmel gefriert, glaube ich, 
die See nicht, fo lange die Temperatur über 29° iſt; bey 
heiterm ſtillen Wetter hingegen friert das Waſſer des Mee— 
res, in den Zwiſchenraͤumen zwiſchen dem Eiſe, gemeinig— 
lich, wenn die Sonne, ſich dem Meridian unterhalb dem 


*) Oder durch eine vermehrte Ausduͤnſtung — wodurch man ſelbſt in 
Oſtindien ſich Eis zu verſchaffen weiß. S. Voigts Magazin der 
Phyſe und Naturgeſch. IX. Bd. 28 St. 


Horizonte nähert, wenn gleich die Temperatur der Luft 32° 
und darüber iſt. In dem gegenwärtigen Fall ſteng das 
Gefrieren an, als die Temperatur 36° — alſo 72 bis 8 
Grad uͤber dem Gefrierpunkt des Seewaſſers — war. Um 
2 Uhr des Morgens fiel das Thermometer auf 33°, wobey 
das Eis eine ſolche Feſtigkeit erlangt hatte, daß der Gang 
des Schiffes, bey einem leichten Winde, bisweilen dadurch 
gehemmt wurde. 


Das Zerlegen unſrer drey Wallfiſche nahm, mit Eins 
ſchluß von drey Stunden, die den Leuten zum Ausruhen 
geſtattet wurden, eine Zeit von beynahe 24 Stunden weg. 
Da die Leute ſeit mehrern Wochen an keine große Anſtren— 
gung gewöhnt waren, ſo wurden ſie alle ſehr ermuͤdet. 
In dem Speck des einen Wallfiſches fand man den obern 
Theil einer Harpune ſtecken. Er ſaß ganz unter der Haut, 
und aͤußerlich war ſeine Stelle nur durch eine weißliche 
Narbe bezeichnet. Er ſchien ſchon lange dort geſteckt zu 
haben, da die Wunde ganz vernarbt war und der Fifch 
ſich, nach der großen Menge von Speck zu urtheilen, wohl 
befunden hatte. Der ganze Ertrag von dieſen drey Thie— 
ren wurde auf 60 Tonnen Oel, und drey Tonnen⸗-Laſt 
Fiſchbein angeſchlagen — welches zuſammen etwa 2100 
Pf. St. werth war. Das war ein wichtiger Zuwachs zu 
unſerer bisherigen Ladung, der uns auf einmal den gluͤck— 
lichſten Fiſchern in dieſer Jahreszeit gleich ſetzte. 


Es verdient bemerkt zu werden, daß dieſe drey Wall— 
fifche alle männlichen Geſchlechts waren; und ein anderer, 
welchen die Mannſchaft des Fame, einen oder zwey Tage 
nachher, in derſelben Gegend, erlegte, war es ebenfalls. 
Dieß ſcheint eine Trennung beyder Geſchlechter in dieſer 
Jahreszeit anzudeuten; da ich bey andern Gelegenheiten 
faſt beſtaͤndig Maͤnnchen und Weibchen vermiſcht gefunden 
habe. Die Weibchen ziehen ſich vielleicht um dieſe Zeit, 


* 


die man insgemein als den Anfang der Zeit, wo ſie traͤch— 
tig ſind, betrachtet, in das Innere der Buchten und Sun— 
de zuruͤck, oder ſie ſuchen dieſe entlegenen Orte, um ihre 
Jungen zu warten. 


Am 17. Auguſt ließen ſich wieder einige Wallfiſche ſe— 
hen, und wurden von zweyen unſerer Boote verfolgt; 
aber da die Leute ſich von ihrer Anſtrengung noch nicht 
ganz erholt hatten, ſo griffen ſie ſich nicht ſehr an, und 
die Wallfifche entkamen. Wir waren in der That geno— 
thigt, ſie von ihrer Jagd zuruͤckzurufen, da ſich ein hefti— 
ger Wind in NO. erhoben hatte, der uns bald dem Land: 
Eiſe faſt zum Beruͤhren nahe brachte. Da wir uns von 
dieſem wegwandten, um einen ſichern Platz zu ſuchen, fans 
den wir das Schiff ſo ſchwankend, daß wir kaum ein Se— 
gel führen konnten. Dieß rührte von der großen Laſt des 
Speckes her, der in die Zwiſchendecke vertheilt war; und 
die Wirkung davon war ſo unangenehm, daß wir uns auf 
dem Verdeck kaum aufrecht erhalten konnten. Hierzu kam 
noch, daß das Schiff, wie ſich zeigte, einen Leck bekommen 
hatte, der dadurch entſtanden war, daß es jetzt tiefer 
im Waſſer gieng, und der die Pumpen beſtaͤndig im Gange 
erhielt. 


Nachdem wir uns einige Meilen oſtwaͤrts gezogen hat— 
ten, waren wir ſehr froh, das Schiff wieder an ein Eis— 
feld befeſtigen zu können, wo wir auf eine kurze Zeit mit 
Sicherheit ruhen konnten. 


Sonntag, den 18. Auguſt. Der Sturm dauerte die 
ganze Nacht, von ſchwerem Regen begleitet. Etwa um 
ſechs Uhr des Morgens bemerkten wir, daß wir wieder 
gegen eine Maſſe von Eis getrieben wurden, welches uns 
noͤthigte, das Schiff, ungeachtet der unguͤnſtigen Witterung, 
los zu machen, und es gegen den Wind in eine beque— 


a a 


mere und ficherere Lage zu bringen. Dieß konnte nur mit 
vieler Schwierigkeit ausgefuͤhrt werden, da das Verdeck ſo 
voll von Faͤſſern und Fiſchbein war, daß man kaum dar— 
auf hin und her gehen konnte, und das Schiff vom 
Winde ſehr auf die Seite geneigt wurde. Gegen Mittag 
hatten wir eine ſchickliche Stelle erreicht, wo wir das Schiff 
wieder am Eiſe befeſtigen, und waͤhrend des Sturmes in 
Ruhe bleiben konnten. 


Dien folgenden Tag ließ der Wind nach, fo daß wir 
das hoͤchſt noͤthige Geſchaͤft des „Abmachens“ vornehmen 
konnten, vor deſſen Beendigung ſich das Schiff in einem 
ſehr unangenehmen und unſichern Zuſtande befand. Vor 
Mitternacht waren alle unſere Faͤſſer, die noch Waſſer als 
Ballaſt enthielten, ausgeleert und mit Speck gefuͤllt. 


Am 20. klaͤrte ſich das Wetter, das einige Zeit neblig 
geweſen war, auf, und wir fanden, daß das Schiff, durch 
eine weſtliche Stromung, wieder gegen das Land-Eis ge— 
trieben worden war. Sogleich banden wir die Segel los, 
aber, aus Mangel an Wind, dauerte es zwoͤlf Stunden, 
ehe wir aus dem Gedraͤnge von Eis in ein offenes Waſſer, 
einige wenige Meilen oſtwaͤrts, kommen konnten. Hier 
trafen wir mit dem Fame zuſammen, und beyde Schiffe 
legten ſich an dem Eiſe vor Anker. 


Waͤhrend des hellen Wetters, das heute einige Stun— 
den anhielt, konnte ich eine Reihe vortrefflicher Beobach— 
tungen, zur Fortſetzung meiner Aufnahme der Kuͤſte, ma— 
chen. Unſere Breite zu Mittag war 71° 5028“; die Länz 
ge, Nachmittags, 20° 43“ 15“ weſtlich; und die Abwei— 
chung der Magnetnadel 4324“ weſtlich. Einige ausge— 
zeichnete Vorgebirge wurden mit Namen belegt. Die nord— 
oͤſtliche Spitze der Inſel Canning erhielt den Namen Cap 
Wardlaw, und drep andere Vorgebirge an der öſtlichen 


1 


Seite derſelben Inſel wurden „Cap Allan, Cap Craw— 
ford, und Cap Fletcher, nach verſchiedenen Edinbur— 
ger Freunden, genannt. Ein anderes Vorgebirge, unge— 
faͤhr 6 Meilen (leagues) weſtlich von Cap Wardlaw, wurde, 
nach dem beruͤhmten Botaniker, Cap Brown genannt. 
Und noch zwey andere Vorgebirge, innerhalb des muth— 
maßlichen noͤrdlichen Eingangs von Hurry's Einbucht, wur— 
den mit den Namen des ruſſiſchen Weltumſeglers, Capi— 
tain Kruſenſterns, und des beruͤhmten Geologen und 
Reiſenden Baron von Buch's bezeichnet. 


Am Abend beſuchte mich mein Vater, und erzaͤhlte 
mir, daß ſeine beyden Boote, mit dreyzehn Mann, deren 
Außenbleiben ihm fo viel Sorge und Nachtheil verurfacht 
hatte, beynahe 40 Stunden, bey dem heftigen Sturm am 
12. und 13., abweſend geweſen waͤren. Da ſie mit Holz 
und Lebensmitteln verſehen waren, ſo machten ſie Feuer 
am Ufer in Zelten, die ſie aus ihren Boots-Segeln und 
Rudern errichtet hatten, und verſchafften ſich dadurch nicht 
nur einen ganz erträglichen Aufenthalt, ſondern auch eine 
Gelegenheit, ſich ihre Mahlzeit zuzubereiten. Auf dieſe 
Weiſe hatten ſie einen Theil ihrer Kleider kaum wieder ge— 
trocknet, und ſich ſelbſt einigermaßen geſtaͤrkt; als fie bey 
einem hellen Augenblick ſich nach den Schiffen umſahen, 
und zu ihrem großen Schrecken gewahr wurden, daß dieſe 
weg waren, und daß eine große Maſſe von Eis ſich zwi— 
ſchen das Ufer und den Ort, wo fie vorher geweſen was 
ren, hingezogen hatte. Sogleich giengen ſie wieder in ihre 
Boote, und fuhren laͤngs dem Ufer in einem Canal, den 
ihnen das Eis noch uͤbrig gelaſſen hatte, bis zum Cap 
Moorſom, in deſſen Nahe die Schiffe an dem Eiſe vor Anker 
gelegen hatten, als ſie ihre Fahrt antraten. Da aber auch 
hier kein Schiff zu ſehen war, ſo ſtießen ſie vom Lande ab, 
und wandten ſich durch die Zwiſchenraͤume des Eiſes, und 
kletterten fait auf jeden hohen Eisblock, an welchem fie vor⸗ 


— 308 — 


bey kamen, in der Hoffnung, den Gegenſtand ihrer Nach— 
forſchung zu entdecken. Aber ihr ängſtliches und beſchwer— 
liches Suchen, das durch die Abſcheulichkeit des Wetters 
noch peinlicher wurde, war mehrere Stunden lang ganz 
fruchtlos. Der Regen, der ohn' Unterlaß in Strömen her: 
abrann, hatte ſie laͤngſt bis auf die Haut durchnaͤßt, und 
trug nicht wenig dazu bey, ihre Kräfte zu ſchwaͤchen und 
ihnen den Muth zu nehmen. Ihre Lebensmittel, mit de— 
nen ſie von Anfang nicht ſehr haushaͤlteriſch umgegangen 
waren, waren beynahe verzehrt, und da ſie wußten, daß 
fie hier am Lande ſich auch keine verſchaffen konnten 
— wenn nicht zufällig einmal ein Rebhuhn — fo quälte fie 
auch die Furcht, vor Hunger umzukommen. Da das Eis, 
das ſich gegen das Land gezogen hatte, den armen Leuten 
von unermeßlicher Ausdehnung zu ſeyn ſchien, ſo mußten 
ſie beſorgen, daß die Schiffe dadurch genoͤthigt worden 
wären, ſich fo weit vom Lande zu entfernen, daß es ſehr 
zweifelhaft war, ob fie wieder zu ihnen kommen konnten. 
Unter dieſen Beſorgniſſen ſiengen fie an, mancherley Plane 
zu ihrer Erhaltung zu machen, und wieder zu verwerfen. 
Einige wollten ans Land zuruͤckkehren, wo ſie doch einigen 
Schutz finden, und ihre triefenden Kleider am Feuer trock— 
nen könnten; andere meinten, ſie wollten verſuchen, Island 
zu erreichen; oder hinaus in See gehen und andere Wall— 
fiſchfaͤnger aufſuchen; oder laͤngs der Kuͤſte ſich gegen Suͤ— 
den fortarbeiten, und dergleichen mehr. Endlich in der 
Nacht vom 13. entdeckten ſie den Fame, der nach dem 
Lande zu ſteuerte und kuͤhnlich in das Eis, das dazwiſchen 
lag, eindrang, um ſie zu retten; und nur derjenige, der ſich 
je in einer ähnlichen Lage befunden hat, mag ſich vorſtel— 
len, was fuͤr eine Freude ſie bey dieſem Anblick empfan— 
den. Einige von den Leuten befanden ſich ſchon ganz uͤbel; 
einer geſtand ſogar, daß er es kaum noch eine halbe Stunde 
laͤnger ausgehalten haͤtte; und andere waren in einem ho— 
hen Grade muthlos und verzagt. Daß fie gerade in dieſem 


1 
kritiſchen Zeitpunkt das Schiff wieder anſichtig wurden, 
war ein Geſchick der Vorſehung, das ſie mit innigſtem 
Dank zu erkennen Urſache hatten. Ungluͤcklicherweiſe fiel 
gerade eine Windſtille ein, ſo daß das Schiff vom Eiſe 
eingeſchloſſen war, ehe es ſeinen Ruͤckweg hatte machen 
konnen. 


Am 21. war das Wetter faſt beſtaͤndig neblig. Wir 
mußten das Geſchaͤft des „Abmachens“ von neuem vor— 
nehmen, ſobald unſere Boͤttiger eine hinreichende Anzahl 
von Faͤſſern zurecht gemacht hatten; und ſowohl dieſes, als 
das Umpacken und gehörige Vertheilen der Faͤſſer war eine 
verdruͤßliche und unangenehme Arbeit. Es war mir indeſ— 
ſen um ſo wichtiger, ſie beendigt zu ſehen, je beſchwerli— 
cher die Fettigkeiten auf den Verdecken, und je nachtheili— 
cher das oͤftere Schwanken des Schiffes uͤberhaupt gewe— 
ſen war. 


Da uns das Eis, das von einer furchtbaren Beſchaf— 
fenheit war, ſehr zuſetzte, ſo mußten wir unſern Ankerplatz 
an dieſem Tage dreymal veraͤndern. Das letzte Eisfeld, 
an welches wir das Schiff befeſtigten, war wegen ſeiner 
Dicke und Feſtigkeit merkwuͤrdig. Es war ein großes dich- 
tes Stuͤck, das im Mittel ungefaͤhr eine Meile breit, von 
einer ebenen gleichformigen Oberflaͤche, und vierzig Fuß 
dick war. Da dieſe Maſſe von einem friſchen Luͤftchen, 
das damals aus ONO. wehte, wenig bewegt zu werden 
ſchien, waͤhrend die kleinern Eisſchollen um uns her merk— 
lich unter den Wind hin getrieben wurden, ſo glaubte ich 
einen ſichern Ankerplatz gefunden zu haben, und mir ein- 
mal eine ruhige Nacht verſprechen zu koͤnnen, die ich bey: | 
nahe ſeit vierzehn Tage hatte entbehren muͤſſen. Aber die— 
ſer Anſchein von Sicherheit war durchaus truͤglich, wie 
die Ereigniſſe des folgenden Tages — eines Tages Bene 
Gefahr und Noth — hinreichend bewieſen. 1 


Freytag, den 23. Auguſt. In der Nacht hatten 
wir tuͤchtigen Regen, mit einem ziemlich ſtarken Winde von 
NO.; gegen fünf Uhr des Morgens wandte er ſich nach 
Norden, und wurde ſehr heftig. Da er aber gerade von 
der entgegengeſetzten Seite des Eisfeldes, an welchem wir 
vor Anker lagen, her kam, ſo hofften wir, ihn ſicher an 
unſerm Platze abwarten zu können. Der erſte drohende 
Gegenſtand, der uns zu Geſicht kam, war ein Eisberg, 
der gegen den Wind gieng, in gerader Linie nach dem 
Schiffe zu. Da wir jedoch, bey feiner ſchnellen Annaͤhe— 
rung gegen uns, bemerkten, daß, wenn wir das Schiff 
ein wenig vorwärts zogen, er am Hintertheil voruͤbergehen 
wuͤrde, ſo machten wir den Verſuch, und er gelang. We⸗ 
nige Fuß vom Steuerruder zog er voruͤber, und er war 
noch gar nicht weit vorbey, als er in zwey Stuͤcke zerbrach, 
die mit einer furchtbaren Bewegung aus einander fielen. 
Wäre dieſer Sturz neben dem Schiffe geſchehen, ſo haͤtte 
dieſes dadurch zertruͤmmert werden koͤnnen. Die Zerbrech— 
lichkeit der Eisberge in dieſer Jahreszeit, und die Gefahr, 
die aus ihrem Umſturz fuͤr die Schiffe entſteht, iſt etwas 
ſehr bekanntes. Im Sommer 1821 erbot ſich der Kapitain 
eines Wallfiſchfaͤngers, der in der Baffins Bay Schiff: 
ruch gelitten hatte, und ſich gern auf dem Schiffe, von 
welchem er aufgenommen worden war, nuͤtzlich beweiſen 
wollte, einen Anker an einem Eisberge befeſtigen zu helfen, 
an welchem man das Schiff anlegen wollte. Ein Matroſe 
begleitete ihn; kaum aber hatte er einen Hieb mit der Axt 
gethan, um ein Loch für den Ankerhaken zu machen, fo 
ſprang die ganze Eismaſſe mitten aus einander und beyde 
Theile ſielen nach entgegengeſetzten Seiten. Der Kapitain, 
der die Gefahr inne wurde, fo wie das Eis anfteng ſich zu 
bewegen, lief auf dem Stuͤck, auf welchem er ſtand, nach 
der entgegengeſetzten Seite von der, auf welche es fiel, und 
hielt ſich glücklich auf der ſchwankenden Spitze, bis ſie zum 
Stillſtand kam. Sein Gefaͤhrte aber fiel zwiſchen beyde 

20 


Maſſen, und würde unfehlbar gleich zerquetſcht oder ertrun— 
ken ſeyn, haͤtte ihn nicht das hervorſpritzende Waſſer, das 
von den gegen einander fahrenden Eismaſſen gewaltſam in 
die Hoͤhe getrieben wurde, mit ſich fortgeriſſen, und faſt 
bis an das Boot, das in der Naͤhe des Platzes wartete, 
hingeſchleudert. 

Der Regen vom Vormittage verwandelte ſich um Mit— 
tag in einen Hagel, der ſo ſpitzig war, daß es kaum aus— 
zuhalten war, mit dem Geſicht gegen den Wind zu ſtehen; 
darauf vermiſchte ſich der Hagel mit Schneeflocken in ſol— 
cher Menge, daß das Verdeck einige Zoll hoch davon be— 
deckt wurde. Mittlerweile wurde der Wind immer heftiger 
und heftiger, bis er faſt zu einem Orkan anwuchs. So 
lange das Eis, an welchem wir lagen, ſich nicht fortwegte, 
befanden wir uns ziemlich in Sicherheit; als aber der Wind 
zunahm, fieng es an ſich zu drehen, bis das Schiff in die 
Lage kam, wo es den Wind von der Seite hatte. Bey der 
Heftigkeit des Sturmes, und der Dicke des Nebels war es 
fuͤr menſchliche Kraͤfte und Vorſicht unmoͤglich, das Schiff 
mit Sicherheit in Gang zu erhalten, zumal da wir von 
unzaͤhligen Eisſchollen umgeben waren; wir beſchloſſen da— 
her, ſo lange als moͤglich unſern Standpunkt an dem Eiſe 
beyzubehalten. In dieſem Vorſatz wurden wir beſtaͤrkt, als 
wir, ungefaͤhr um 4 Uhr Nachmittag, bemerkten, daß das 
Eis aufgehört hatte ſich zu drehen, waͤhrend das Vorder: 
theil des Schiffes gegen den Wind gekehrt war. Um je— 
doch auf alle Fälle vorbereitet zu ſeyn, refften wir die 
Topſegel enge, nahmen die großen Segel ganz ein, und 
ſetzten die Springtaue in Bereitſchaft, um die Richtung des 
Schiffes zu aͤndern; legten die Aexte zurecht, um, wenn 
es nöthig wäre, die Taue zu kappen; und trafen alle Vor: 
kehrungen, welche nur die Erfahrung für aͤhnliche Fälle an 
die Hand gab. 

Um 6 Uhr Abends wurde der Schnee fo dick, daß man 
kaum hundert Schritte weit deutlich ſehen konnte, und der 


e, 


Wind, wo möglich, noch wuͤthender. Jetzt kamen zwey 
kleine Eisberge auf das Schiff zu; indeſſen, da ſie nicht 
groß genug waren, um uns weſentlich zu ſchaden, ſo war— 
teten wir ihre Annäherung ruhig ab. Der erſte, der etwa 
36 Fuß uͤber die Waſſerflaͤche hervorragte, ſtieß an das 
Steuerbord des Schiffes“), und drehte es mit der breiten 
Seite gegen den Wind; und dann ſtrich er ab, nachdem er 
uns genbthigt hatte, drey unſerer Boote herabzulaſſen, um 
fie in Sicherheit zu bringen, ohne uns weiter einen Scha— 
den zuzufuͤgen. Der andere Eisberg naͤherte ſich uns mit 
einer groͤßern Geſchwindigkeit, die uns mehr beſorgt machen 
mußte; da wir aber kein Mittel in unſerer Gewalt hatten, 
uns von ihm los zu machen, ſo mußten wir den Stoß er— 
warten, wo er das Schiff treffen mochte. Er kam zuerſt 
mit dem Steuerruder in Berührung, und quetfchte es et: 
was an ſeinem untern Theil; dann gieng er laͤngs der 
Seite des Schiffes hin, und nahe an dem vordern Theil 
deſſelben vorbey, doch ohne ſtark anzuſtreichen, indem er 
durch eine Eiszunge an ſeinem untern Theil etwas abgehal— 
ten wurde, und verurſachte nur eine unbedeutende Be— 
ſchaͤdigung am Löſchbord. “*) Die Menge der Eisberge um 
uns her vermehrte ſich ſo ſehr, daß, wenn auch das Wet— 
ter geſtattet haͤtte, das Schiff los zu machen, wir es doch 
nicht haͤtten wagen duͤrfen. Mittlerweile ließen ſich zwey 
große Eisſchollen von verſchiedenen Seiten ſehen. Die eine 
kam von Weſten, die andere von Suͤden auf uns zu, und 


) D. i. die rechte Seite deſſeben, wenn man im Schiffe von hinten 
nach vorne ſieht. 


*) Man verſteht darunter Hölzer oder ſtarke Latten, die an der aͤu— 
Bern Seite des Schiffes befeſtigt find, und in ſenkrechter Richtung 
vom Bord bis etwas unter den Waſſerſpiegel gehen. 


20 * 


5 


es hatte das Anſehen, daß ſie uns in Verbindung mit dem 
Eisfelde, an welchem wir vor Anker lagen, ganz einſchlie⸗ 
ßen wurden. Um uns fo viel als möglich gegen eine Que— 
tſchung, die faſt unvermeidlich ſchien, zu ſchuͤtzen, befeſtig— 
ten wir ein großes Stuck Eis mit ſtarken Tauen vor dem 
Schiffe, wo die Schollen zuerſt anzuſtoßen drohten, in der 
Abſicht, daß dieſe Maſſe den Stoß aufhalten ſollte. Da 
der letzte Eisberg, der bey uns vorbey gieng, uns noch be— 
ſchaͤftigte, ſo machten wir das Schiff am Hintertheil los, 
bis er an dem Vordertheile voruͤber war; worauf er ſich 
ſelbſt gueer vor dem Bug hinſtellte, und uns noch einen 
Schutz mehr zu gewaͤhren ſchien. Die Gefahr, von der aus 
Süden herbeyruͤckenden Eisſcholle gequetſcht zu werden, 
ſchien deſto größer, jemehr wir das Schiff zuruͤckzogen, 
und uns von den vor demſelben befindlichen Eismaſſen 
entfernten; ich hielt es daher fuͤr rathſamer, in der Naͤhe 
von dieſen Schutz zu ſuchen. Aber eine ungluͤckliche Be— 
wegung, in welche das Eis auf einmal geſetzt wurde, ver— 
nichtete unſere Hoffnungen, und vereitelte alle unſere 
Vorſichtsmaßregeln. Der erſte Stoß der Eisſchollen wurde 
zwar gluͤcklich abgehalten, wie wir erwartet hatten, und 
eine kurze Zeit ſchien alles ruhig und gut. Moͤtzlich aber 
erneuerte ſich der Druck mit zehnfacher Stärke, vermuthlich 
wegen irgend einer Stockung in dem Treiben des Eiſes. 
Unſre Schutzwehr wurde tief in das Eisfeld hineingedruͤckt, 
und ungeheure Eisbloͤcke wurden abgebrochen und aufge— 
thuͤrmt. Während wir dieſen furchtbaren Wirkungen mit 
vieler Aengſtlichkeit zuſahen, ſteng der Eisberg vor dem 
Schiffe an ſich zu drehen und zuruͤckzugehen, und zwar ſo 
ſchnell, daß er uns erreichte, ehe wir die Taue los machen, 
und das Schiff zurückziehen konnten, und preßte das Schiff 
mit der linken Seite gegen das Eisfeld, an welchem wir 
vor Anker lagen. Die Gewalt war unwiderſtehlich. Das 
Schiff wurde auf eine breite Eiszunge, die von dem Eis⸗ 
felde unter dem Waſſer ansgieng und eine ſchiefe Ebene 


— 


bildete, formlich hinaufgeſchoben, bis das Eis unter dem 
Kiel zuſammenſtieß. Dieß war das Werk weniger Augenblicke, 
und in zehn Minuten war alles wieder in Ruhe. Als der 
Druck aufhörte, fanden wir, daß das Schiff nach vorn zu 6 
bis 8 Fuß, und ungefaͤhr 2 Fuß am Hintertheil gehoben war. 


Das Eisfeld, an welchem das Schiff vor Anker lag, hat— 
te, wie ſchon oben bemerkt wurde, ungefaͤhr eine Meile im 
Durchmeſſer, und 40 Fuß Dicke, war an der Seite ſenkrecht 
abgeſchnitten, und ragte etwa 5 Fuß über dem Waſſer her: 
vor. Auf einer Zunge dieſer Eismaſſe ſaß das Schiff feſt. 
Der Eisberg auf der andern Seite war etwa 20 Fuß hoch, 
und ſtieß vorn an die Leiſten, und in der Mitte an die Berg⸗ 
hoͤlzer D des Schiffes. Dieſer Berg hieng mit einer ganzen 
Maſſe von Eisfeldern, die ſich einige Meilen gegen Weſten 
erſtreckten, zuſammen. Die einzige freye Stelle war gerade 
hinter dem Schiffe, wo eine ſchmale Waſſerader eben durch 
das Dazwiſchentreten der Eisberge entſtanden war. Alle 
menſchliche Anſtrengung, uns aus einer ſolchen Lage heraus⸗ 
zubringen, waͤre jetzt vergeblich geweſen. Das Schiff ſaß 
auf der Eiszunge feſt, wie eingekeilt, und dieſe trug es. Je⸗ 
den Augenblick mußten wir fuͤrchten, daß es ganz zertruͤm⸗ 
mert werden wuͤrde; aber die beſondere Beſchaffenheit des 
Eiſes unter demſelben war die Urſache feiner Erhaltung. Die 
Gewalt, die gegen das Schiff ausgeuͤbt wurde, um es in 
dieſe Lage zu ſetzen, mußte offenbar überaus groß geweſen 
ſeyn. Zwey oder dreymal hörte man ein heftiges Krachen, 
als das Schiff gehoben wurde, und ein Stück einer Planke, 
das, wie ſich zeigte, vom loſen Kiel *) abgeriſſen war, 


*) Die Benennung ſehr dicker Bohlen an den aͤußern Seitenwaͤnden 
des Schiffes. 

*) unter dem loſen oder falſchen Kiel verſteht man einen Anſatz oder 
eine Fuͤtterung, die der eigentliche Kiel erhaͤlt, um mehr Staͤrke 
zu bekommen. 


— 1 — 


ſchwamm auf dem Waſſer; aber eine ernſtliche Beſchaͤdigung 
bemerkte man nicht. Unſere Lage war jedoch damals ſo ge— 
faͤhrlich und peinlich, als moͤglich, nur daß unſer Leben ſelbſt 
nicht unmittelbar bedroht war. Jeden Augenblick mußten 
wir Schiffbruch befuͤrchten — waͤhrend das fortdauernde To— 
ben des Sturms, der unaufhoͤrliche Regen und Schnee — 
der ſchon jedermann bis auf die Haut durchnaͤßt hatte — die 
Ausſicht, auf dem Eiſe eine Zuflucht ſuchen zu muͤſſen, hoͤchſt 
niederſchlagend machte. Die einzige Hoffnung einer Rettung 
in einem ſolchen Ungluͤck war die muthmaßliche Naͤhe des 
Fame. Gleichwohl wußten wir, daß dieſer ebenfalls in Ge— 
fahr ſeyn mußte, und ſich in einer ſo ſchlimmen Lage befin— 
den konnte, als wir ſelbſt. Auf eine andere Hülfe hatten 
wir nicht zu rechnen, da wir glauben mußten, daß die gan— 
ze Flotte der Gronlandsfahrer, mit Ausnahme eines einzigen 
Schiffes, die Kuͤſte verlaſſen haͤtte, und entweder nach Hau— 
ſe, oder wenigſtens an den Rand des Eiſes gegangen waͤre. 
Selbſt in dem Fall, daß der Fame keinen Schaden litt, konn— 
ten wir von ihm keine Huͤlfe erwarten, bevor ſich das Wet— 
ter aͤnderte, da er nicht in unſerer Naͤhe war, und wir kei— 
nen Begriff von ſeinem Standort hatten; mittlerweile aber 
war zu befuͤrchten, daß viele unſrer Leute, da wir keine Zel— 
te zu unſerm Schutz errichten konnten, dem Ungeſtuͤm der 
Witterung unterliegen wuͤrden. Von ſolchen Beſorgniſſen 
gedraͤngt, beſchaͤftigten ſich die Leute, da ſie bey dem unbe— 
weglichen Zuſtande des Schiffes zu keiner Arbeit angehalten 
werden konnten, mit Vorbereitungen auf den Sturz, der 
uns zu erwarten ſchien. 


In dieſem Zuſtande der Angſt und Sorge blieben wir 
etwa zwey Stunden. Auf der einen Seite befuͤrchteten wir 
das Ungluͤck, Schiffbruch zu leiden; auf der andern, im Fall 
wir davor bewahrt blieben, ſtellten ſich uns die ungeheuern 
Schwierigkeiten, das Schiff, das ſo feſt auf dem Eiſe ſaß, 
wieder flott zu machen, vor Augen. Waͤhrend ich unter ſo 

f f 


beängſtigenden Empfindungen auf dem Verdeck auf und ab 
gieng, wurde ich plotzlich durch eine neue Quetſchung im Eiſe 
aufgeſchreckt, die ſich durch das Krachen des Schiffes und 
die Bewegung des Berges verrieth, und den Augenblick der 
Serfiorung herbey zu führen ſchien. Aber die Güte des All: 
maͤchtigen ſorgte beſſer für uns, als unſere Furcht uns hof: 
fen ließ. Dieſer neue Druck wurde, durch eine beſondere 
und auffallende Fuͤgung der Vorſehung, das Mittel zu un⸗ 
ſrer Errettung. Er traf das Schiff in der Gegend des Bugs, 
wo es theils wegen ſeiner Woͤlbung, theils wegen der innern 
Feſtigkeit dieſer Theile am meiſten im Stande, war denſelben 
auszuhalten; und wie ein Kuͤgelchen durch den Druck zwi— 
ſchen den Fingern fortgeſchnellt wird, ſo wurde das Schiff 
von dem Eiſe herabgeſtoßen und flott gemacht, mit einer 
Schnelligkeit, als ob es vom Stapel lief. 


Gluͤcklicherweiſe hielten die Taue und Anker, bis das 
Zuruͤcklaufen des Schiffes gehemmt war. Sobald als es 
wieder vor Anker gebracht war, war unſere Aufmerkſamkeit 
augenblicklich auf die noch uͤbrigen Gefahren gerichtet, und 
die bisherige Unthaͤtigkeit machte den eifrigſten und kraͤftig— 
ſten Anſtrengungen zu unfrer Erhaltung Platz. So lange 
das Eis um das Schiff herum in Beruͤhrung mit einander 
ſtand, war noch eine Ader von Waſſer, gerade unter dem 
Winde hin, offen, in der es ſchien, daß das Schiff, unter 
dem Schutz der Eisberge, ſicher vor Anker liegen könnte. 
Jetzt aber bemerkten wir, daß zwey Punkte von den Eisfel⸗ 
dern, zwiſchen welchen das Schiff lag, ſich ſchnell gegen ein: 
ander bewegten, und uns von neuem einzuſchließen und zu 
quetſchen drohten. Da der Canal, der ſich unter dem Wind 
hinzog, ſo enge war, daß nicht Platz genug war, das Schiff 
zu drehen, um es gehoͤrig in Lauf zu ſetzen, ſo hieng unſere 
Sicherung einzig davon ab, daß wir es mit hinreichender Ge— 
ſchwindigkeit vom Winde forttreiben ließen, indem wir die 
Taue, womit es am Eiſe befeſtigt war, nachließen. Ob wir 


— 312 — 


gleich wenig Hoffnung hatten, dieſes Mittel bey einem fol- 
chen Sturm in Anwendung zu bringen, ohne daß einige Taue 
oder Anker entzwey giengen, welches beynahe ein ſicheres Ver⸗ 
derben fuͤr uns geweſen ſeyn wuͤrde, ſo waren wir doch ge— 
noͤthigt, das Wageſtuͤck zu unternehmen, da uns kein anderer 
Ausweg übrig blieb. Mit der gehoͤrigen Vorſicht und Be: 
hutſamkeit gelang es uns, bey den naͤchſten Punkten vorbey 
zu kommen, gerade da ſie im Begriff waren ſich zu ſchließen. 
Gleich darauf aber bedroheten ein paar andere Stellen, die 
ſich mit großer Geſchwindigkeit einander naͤherten, das Hin: 
tertheil des Schiffes. Fuͤnf Minuten da zu bleiben, wo wir 
waren, war offenbarer Schiffbruch; und doch hatten wir nichts, 
uns zu helfen, als ein Werptroß ) von fuͤnf Zoll im Umfan⸗ 
ge, auf deſſen Staͤrke wir uns verlaſſen mußten. Riß dieſes, 
ſo waren wir unſtreitig verloren. Zu unſerm Erſtaunen aber 
und zu unſerer Freude hielt es die ungeheure Anſpannung 
aus, und wir entgiengen gluͤcklich auch dieſer Gefahr. In⸗ 
deſſen war damit noch lange nicht alle Schwierigkeit und alle 
Gefahr überhaupt befiegt; vielmehr bedurfte es immer neuer 
Anſtrengungen und der geſpannteſten Aufmerkſamkeit, um 
allen den Hinderniſſen, die ſich uns immer von neuem ent⸗ 
gegen ſtellten, und uns den Untergang zu bringen drohten, 
aus dem Wege zu kommen. Es wuͤrde aber zu weitlaͤuftig, 
und fuͤr den Leſer wenig belehrend ſeyn, wenn ich jeden ge⸗ 
faͤhrlichen Umſtand und die von uns dabey gebrauchten Mit⸗ 
tel beſonders beſchreiben wollte. Nur derjenige kann ſich ei⸗ 
nigermaßen einen Begriff von unſerer Lage und von den 
Schwierigkeiten, mit denen wir zu kaͤmpfen hatten, machen, 
der die Gefahren der Schiffahrt in den Polarmeeren kennt, 
wenn er erwaͤgt, daß wir unſern Weg zwiſchen den unge— 
heuern Eismaſſen zu machen hatten, die das Schiff von allen 
Seiten umgaben, und ſich mit Ungeſtuͤm gegen einander 


* 


*) Ein dickes Tau, das zum Werpen oder gate des Schiffes mit 
dem Wurf ⸗Anker gebraucht wird. 


— 313 — 


drängten, während der Sturm mit einer ſolchen Heftigkeit 
blies, daß, wenn ich an der Kajuͤtstreppe ſtand und durch das 
Sprachrohr rief, meine Stimme kaum bis zur Ankerwinde 
drang. Und dieſe aͤngſtliche Fahrt, die nur durch den wun— 
dervollen Beyſtand der Vorſehung gelingen konnte, gieng 
nicht etwa durch eine kleine Strecke, ſondern eine ganze Mei: 
le hindurch. Erſt gegen 4 Uhr des Morgens hellte ſich das 
Wetter zu unſerm großen Troſte auf, und gleich darauf fieng 
auch der Wind an maͤßiger zu werden. 


Unſere Leute waren dießmal ſo ſehr erſchoͤpft, daß, da 
die Taue wieder in Ordnung gebracht und aufgehoben wer— 
den ſollten — eine Arbeit, die noch einige Stunden koſtete — 
ſich einige weigerten, ihre Pflicht zu thun, und dem Genuß ei— 
ner kurzen Ruhe ihren eigenen Credit und die Ausſicht auf 
eine Beförderung aufopferten, uͤnd ſich ſelbſt dem Verluſt 
ihres Soldes ausſetzten. 


Wir verließen darauf dieſen Ort der Gefahr, und ſteuer— 
ten gegen Oſten, ins weite Meer. Es war ſehr erfreulich 
fuͤr uns, zu ſehen, daß das Schiff, trotz dem, was es ausge⸗ 
ſtanden hatte, nicht leck geworden, und daß keine weſentliche 
Beſchaͤdigung an ihm, weder inwendig noch auswendig, zu 
bemerken war. Von dem Fame war nichts zu ſehen, und 
ich war ſeinetwegen ſehr in Sorgen. Deſto angenehmer aber 
war es uns, als wir ihn kurz darauf gegen Weſten entdeck— 
ten, und dem Anſchein nach, in gutem Stande. Nicht ſo 
war es mit dem Dundee, dem einzigen Schiffe, das ſich ſonſt 
noch in unſerer Naͤhe befand — da wir dieſes anſichtig wur— 
den, fanden wir, daß es ſeine Maſten verloren hatte. Der 
Fame hatte ſich zu ihm geſellt, und wir ſahen, daß er befchäf: 
tigt war, es am Schlepptau aus dem Eiſe herauszubringen. 

* 


Wir kamen in der Nacht zu beyden Schiffen, und er⸗ 
fuhren, daß der Fame, ſo wie wir, in großer Gefahr ge— 
weſen war; gluͤcklicherweiſe aber hatte er waͤhrend des gan— 


=. 3 


zen Sturms am Eiſe vor Anker bleiben koͤnnen, und keine 
weſentliche Beſchaͤdigung erlitten. Die außerordentliche Ge— 
walt des Sturmes bewies ſich recht deutlich (wenn es eines 
ſolchen Beweiſes bedurfte) aus feinen Wirkungen an dem 
Dundee. Das Schiff war bey dem Anfange des Sturms 
unter Segel, und ſuchte mit dicht eingerefften Segeln auf 
die Oſtſeite einiger Eisfelder unter den Wind zu kommen. 
Das große Stagſegel, und das Kreuzſegel giengen zuerſt in 
Stuͤcken; kurz darauf wurde das Bugſpriet weggeriſſen, und 
dieſem folgte der Fockmaſt und die große Stange. In die— 
ſem traurigen Zuſtaͤnde trieb es zwiſchen zwey Eisfeldern hin; 
gluͤcklicherweiſe kam es bey dem einen auf die Seite unter dem 
Winde, in eine geſchuͤtzte Lage, und entgieng dadurch wun— 
derbarerweiſe feinem Untergange. Als der Sturm aufgehört 
hatte, that es einige Nothſchuͤſſe, worauf der Fame zu ſeiner 
Huͤlfe herhey kam und es aus ſeiner gefaͤhrlichen Lage an ei— 
nen ſichern Ort brachte. Es hatte ſeine Maſten, Segel, Taue 
und einige ſeiner Boote verloren; aber da der Rumpf des 
Schiffes noch unbeſchaͤdigt war, fo fieng die Mannſchaft an, mit 
Huͤlfe der Geraͤthſchaften vom Fame, den Schaden auszubeſſern. 


Da der 25ſte ein Sonntag war, fo legten wir, in Be: 
meinſchaft mit dem Fame, an, um die Feyer dieſes Tages 
abzuwarten. Die Errettung aus der drohendſten Gefahr des 
Schiffbruchs, die wir nur eben erfahren hatten, forderte uns 
zum innigſten Dank gegen Gott, den Allmaͤchtigen, auf; 
mit geruͤhrtem Herzen verrichteten wir unſere Andacht, die, 
bey dem heitern und ruhigen Wetter, durch keinen aͤußern 
Unfall geſtoͤrt wurde. 


Den 26. Auguſt. Da wir bey dem letzten Sturm be: 
trächtlich gegen Süden getrieben waren, fo erhielt ich, zum 
Beſchluß meiner Aufnahme der Kuͤſte, einen neuen und wich— 
tigen Standpunkt; und da das Wetter zum Gluͤck heiter und 
ruhig blieb, ſo konnte ich die erforderlichen Beobachtungen 


5 


mit aller nur wunſchenswerthen Schärfe machen. Unſere 
Breite wurde 71° 24 40“ beobachtet; und die Länge, nach 
dem Chronometer, 20° 56“ W. gefunden. Dieß war ein mitt: 
lerer Standpunkt zwiſchen meinem letztern und dem noͤrdlichſten 
meiner fruͤhern Standorte an der Liverpool-Kuͤſte. Dadurch 
wurde ich in den Stand geſetzt, meine Aufnahme vom 20. July 
mit der vom 20. Auguſt auf die befriedigendſte Weiſe zu ver— 
binden. Unſere Entfernung vom Lande war etwa 16 Mei— 
len; Cap Gladſtone lag in WW N.; und ein Vorgebir— 
ge, das nach Hrn. John Topham benannt wurde, gerade 
in Weſten. Die Liverpool-Küfte konnte man herabwaͤrts bis 
zum Gebirge Roſcoe ſehen, und ſogar das Land bey Cap 
Brewſter, das 75 Meilen entfernt war. Zwey kleine Inſeln 
wurden in einiger Entfernung von Cap Gladſtone entdeckt. 
Die noͤrdlichſte von dieſen erhielt den Namen Murray In— 
ſel, nach meinem geſchaͤtzten Freunde, dem Admiral Mur— 
rap; und die andere den Namen Reynolds Inſel, zu 
Ehren mehrerer achtungswerthen Perſonen, die von dem ver— 
ſtorbenen Richard Reynolds in Briſtol, dieſem allgemein ge— 
kannten und geachteten Menſchenfreunde, abſtammen. ) 


Die einwaͤrts gehende Stroͤmung, welche wir in der Naͤ⸗ 
he von Davy's Sund fo ſtark gefunden hatten, beobachteten 
wir auch an unſerm jetzigen Standort, obgleich entfernt von 
allen großen Einbuchten. Bey naͤherer Unterſuchung fanden 
wir, daß fie genau gegen Weſten, oder gerade nach dem Lan— 
de zu, mit einer Geſchwindigkeit von einer Viertels- oder ei: 
ner halben Knotenlaͤnge gieng. Die Tiefe des Waſſers war 
135 Faden; die Temperatur am Boden 322; an der Ober— 
fläche eben fo viel. 


) Einige andere Namen auf der Karte, an dem noͤrdlichen Theile der 
Liverpool⸗Kuͤſte, rühren von verſchiedenen Freunden, vornehmlich 
in Mancheſter, her. S. 


us — 


Die große Gefahr, in welche wir durch den Sturm 
am 23. gerathen waren, und ſo viele Anzeigen von der 
Annaͤherung des Winters, erinnerte uns, eine Kuͤſte gaͤnz⸗ 
lich zu verlaſſen, die taͤglich immer gefaͤhrlicher zu werden 
drohte. In dem erſten Theil dieſes Monats hatten wir 
hier noch eine Hitze, wie im Sommer in England, und 
auf dem Meere waren an vielen Orten Schaaren von Vo— 
geln. Aber jetzt hatte das Land ſchon ſeinen Mantel von 
Schnee umgethan, und die meiſten Voͤgel hatten ſich in 
ihre Winterquartiere begeben. Dieß war beſonders der Fall 
mit der blaufuͤßigen Moͤwe, und dem Lumer, einer Art 
Taucher (Colymbus Troile) — von welchen die erſtern ſich 
nur noch vor wenigen Wochen in zahlloſer Menge entweder 
auf dem Waſſer, oder bey ihren taͤglichen Zuͤgen des Mor— 
gens vom Lande nach der See, und des Abends vom Waſ— 
ſer nach dem Lande hin, ſehen ließen — jetzt aber war 
kaum einer von ihnen zu erblicken. ö 


Ein anderes Zeichen des herannahenden Winters war 
eine Erſcheinung, an die man bey dem Wallfiſchfange in 
dem gronländifchen Meere nicht ſehr gewohnt iſt, nämlich, das 
Untergehen der Sonne und die ſchnelle Abnahme der Tage. 
Am 2. dieſes Monats hatten wir die Sonne um Mitter— 
nacht noch über dem Horizont geſehen, und jetzt dauerte 
es ſchon ſieben Stunden und 36 Minuten von Sonnenun— 
tergang bis zu Sonnenaufgang; und jede Nacht erhielt eis 
nen Zuwachs von 10 Minuten. Die Abnahme der Tage 
war fo groß, daß man fie faſt von einem Tage zum ans 
dern, ohne Huͤlfe einer Uhr, bemerken konnte. Außer der 
gewöhnlichen Dunkelheit der Nacht, bey Mangel an Mond— 
ſchein, hatten wir noch die Unannehmlichkeit, daß die be⸗ 
ſtaͤndigen Nebel die Finſterniß in hohem Grade vermehrten. 
Dieſer Umſtand erhöhte die Unſicherheit unſerer gegenwaͤr— 
tigen Lage um vieles, und da wir wenig Hoffnung hatten, 
durch einen glücklichen Fang dieſe Nachtheile aufgewogen 


— 


— 317 — 


zu ſehen, fo beſchloſſen wir, mit dem erſten guͤnſtigen Win⸗ 
de, die groͤnländiſche Kuͤſte zu verlaſſen. Dem zufolge 
ſpannten wir am Abend, da ſich ein leichter Wind von NO. 
erhob, die Segel und giengen gegen Oſten, in Begleitung 
des Fame und des Dundee, der ganz erträglich wieder her— 
geſtellt und in ſchiffbaren Stand geſetzt war. 


Zwoͤlftes Kapitel. 
Ruͤckblick auf die an der Oſtkuͤſte von Groͤnland ge— 


machten Unterſuchungen. — Größe der aufgenomme— 
nen Kuͤſte. — Verfahren bey der Aufnahme. — All- 
gemeiner Charakter des Landes. — Produkte — Be— 


wohner deſſelben. — Ströme der groͤnlaͤndiſchen Ge— 
waͤſſer. — Gefahren der Herbſt⸗-Stuͤrme. 


Ehe ich ganz von der Kuͤſte von Groͤnland ſcheide, halte 
ich es nicht für unpaſſend, einen allgemeinen Blick auf die 
gemachten Unterſuchungen und Entdeckungen zu werfen, 
wodurch ich zugleich Gelegenheit bekomme, noch manche 
Bemerkung und Beſchreibung beyzufuͤgen, die in dem Tage- 
buch ſelbſt keinen ſchicklichen Platz gefunden hat. 


Die trigonometriſchen Vermeſſungen vom 20. und 26. 
Auguſt dienten zur Ergaͤnzung und Verbindung der ver— 
ſchiedenen Aufnahmen, die jetzt einen zuſammenhaͤngenden 
Strich der Kuͤſte zwiſchen dem 69. und 75. Grade — mit 
Ausnahme einiger, wahrſcheinlich unbegrenzten, Einbuch— 
ten — begreifen. Die Länge des aufgenommenen Landes, 


1 318 — 
in einer gebrochenen Linie, von Vorgebirge zu Vorgebirge 
gerechnet (welches der Weg iſt, den ein Schiff macht, wenn 
es dem Ufer parallel faͤhrt), betraͤgt ungefaͤhr 400 geogra— 
phiſche Meilen“); rechnet man aber die Kruͤmmungen und 
Biegungen des Ufers dazu, ſo ſteigt ſie nahe an 800 
Meilen. 


Beynahe vier Fuͤnftel dieſer Strecke wurden nach den 
aus verſchiedenen Standorten gefundenen Durchſchnitts— 
punkten verzeichnet, und das noch uͤbrige Fuͤnftel aus ein— 
zelnen Winkelmeſſungen und geſchaͤtzten Entfernungen ent— 
worfen. Ungefaͤhr die Haͤlfte des Ganzen wurde in einer 
gehoͤrigen (nicht zu großen) Entfernung vom Ufer aufge— 
nommen; aber der Entwurf der andern Hälfte, wenn gleich 
zum Theil nach Durchſchnittspunkten beſtimmt, wurde in 
einer ſolchen Entfernung gemacht, daß die Einzelheiten der 
Kuͤſte etwas ungewiß werden. Indeſſen war der nördliche 
Theil der Kuͤſte von Gale Hamke's Land bis Holdwith-Hope 
ſo hoch und hervorſtechend, daß ich eine richtige Darſtel— 
lung davon erhalten zu haben glaube. Sollte ſich dort 
an der Kuͤſte noch ein ſehr niedriges Land befinden, ſo ge— 
ſtehe ich, daß wir zu weit entfernt waren, um es zu ſehen; 
da wir aber kein Land von einer ſolchen Beſchaffenheit in 
einer Strecke von 200 bis 300 Meilen, die wir in der Naͤ— 
he zu unterſuchen Gelegenheit hatten, angetroffen haben, 
ſo iſt wohl zu glauben, daß die noͤrdliche Kuͤſte, die im 
Ganzen einen aͤhnlichen Charakter hat, auch ganz ber— 
gig iſt. 

Zum Behufe dieſer Aufnahme habe ich uͤber funfzig 
Standpunkte aſtronomiſch beſtimmt, und beynahe fuͤnfhun— 


*) Es iſt ſchon oben bemerkt worden, daß Sc. unter geographiſchen 
Meilen ſolche verſteht, deren 60 auf einen Grad des Aequators 


gehen. 


„ 


dert Winkelmeſſungen gemacht; außer zwey- bis dreyhun⸗ 
dert andern, die zur Veſtimmung der magnetifchen Abwei— 
chung und Ablenkung dienten. 


Die vornehmſten Werkzeuge, deren ich mich dabey be: 
diente, waren Azimuthal-Kompaſſe, Sextanten und ein 
Chronometer. Die Horizontalwinkel wurden insgemein nach 
Beobachtungen mit einem Azimuthal-Kompaß nach Kater's 
Einrichtung beſtimmt, der hierzu fo ausnehmend brauchbar 
iſt, daß es, bey nicht Angeftümer Witterung, keines andern 
Werkzeuges bedurfte. Alle magnetiſchen Beobachtungen, 
ſey es zur Beſtimmung der Richtung der Kuͤſte, oder des 
Azimuths der Sonne, wurden am Topp des großen Ma— 
ſtes gemacht, weil dieß der einzige Ort auf dem Schiffe 
war, wo man ſich auf die Angaben der Magnetnadel ver— 
laſſen konnte. An allen andern Stellen des Schiffes, die 
man fonft hätte wählen koͤnnen, war die örtliche Anziehung 
oder die Ablenkung ſo groß, daß Beobachtungen, die hier 
mit der Magnetnadel gemacht wurden, nicht zu brauchen 
waren. Bey ſtuͤrmiſcher Witterung, wenn man wegen des 
Schwankens der Maſten den Kompaß im Kraͤhenneſte nicht 
anwenden konnte, wurden alle erforderlichen Winkel mit 
dem Sextanten genommen, und die Orientirung derſelben 
durch Verbindung mit einem Azimuth der Sonne bewerk— 
ſtelligt. Die Laͤngen wurden meiſtens durch den Chrono— 
meter beſtimmt, deſſen Gang theils durch nachfolgende 
Beobachtungen an bekannten Kuͤſten, theils durch Stand— 
punkte, deren Lage ſchon fruͤher beſtimmt war, theils durch 
Mondsbeobachtungen, und durch eine Vergleichung mit ei— 
nem andern Chronometer, berichtigt worden war. Zu Monds— 
beobachtungen fanden ſich auf der ganzen Reiſe nur zwey 
Gelegenheiten. Die eine wurde benutzt; bey der andern 
aber war ich ungluͤcklicherweiſe gerade am Ufer, als der 
Mond ſichtbar war; und er gieng unter, ehe ich an Bord 
zuruͤck kam. Bisweilen, wenn die Sonne ſich nicht ſehen 


a — 


ließ, wurden Laͤnge und Breite durch Winkel mit ſolchen 
Punkten, deren Lage vorher ſchon genau gefunden war, 
beſtimmt; oder 1 daß man die Lage eines Ortes ge⸗ 
gen einen Felſen oder Berg, und die ſcheinbare Höhe von 
dieſem maß, wenn die wahre Hohe deſſelben bekannt war. 


Bey vielen dieſer Arbeiten und Unterſuchungen hatte 
ich mit mancherley Schwierigkeiten und Beſchwerden zu 
kaͤmpfen, da ich nicht blos alle Berechnungen, ſondern auch 
alle Beobachtungen zu einer jeden Verzeichnung, ſelbſt ma— 
chen mußte, indem unter meiner ganzen Schiffsgeſellſchaft 
kein einziger war, der im Stande geweſen wäre, einen 
Winkel mit der Magnetnadel oder mit dem Sextanten zu 
meſſen; oder Sonnenhöͤhen zu nehmen, zu Beſtimmungen 
der Breiten und Laͤngen, oder der magnetiſchen Abweichung. 
Wenn ich daher die Abweichung der Magnetnadel finden 
wollte, ſo mußte ich erſt die Sonnenhoͤhe nehmen, und die 
Zeit nach meiner Uhr bemerken; alsdann auf den Maſt ſtei— 
gen, und im Kraͤhenneſt das Azimuth nehmen. Dieſes 
Verfahren machte mir verdruͤßliche Rechnungen nothig, um die 
Veraͤnderung des Azimuths in der verfloſſenen Zwiſchen— 
zeit zu finden. War jedoch die Zwiſchenzeit nur ſehr kurz, 
ſo war es hinreichend genau, wenn auf jede vier Minuten 
derſelben, eine Aenderung von einem Grad im Azimuth ge— 
rechnet wurde; in den meiſten Faͤllen aber mußte die Ver— 
beſſerung ordentlich berechnet werden. Bey Laͤngenbeſtim— 
mungen durch den Chronometer, beobachtete ich die Zeit, 
nahm die Höhen und ſchrieb fie nieder; und bey Monds— 
beobachtungen nahm ich die Hoͤhe des Monds — den Ab— 
ſtand des Monds von der Sonne — bemerkte die Zeit 
— und ſchrieb alles dieſes nieder — indem ich blos bey 
den Sonnenhoͤhen, zur Berichtigung derſelben wegen der 
Parallaxe und Strahlenbrechung, eine Huͤlfe hatte; und 
auch dieſe Berechnungen mußte ich hinterdrein wiederholen, 
um die wahre Zeit des Schiffes zu erhalten. Eine vielfache 


re 


Uebung hob jedoch einen großen Theil dieſer Schwierige 
keiten auf (wenigſtens in ſo fern als ſie die Richtigkeit 
der verſchiedenen Beobachtungen angiengen), und der 
Erfolg, in Ruͤckſicht der Genauigkeit, war derſelbe, als 
wenn ich die gewöhnliche Anzahl geübter Gehuͤlfen gehabt 
haͤtte. 


Da ein Theil der öͤſtlichen Kuͤſte von Grönland — vom 
72. bis zum 734 Grad — von Heinrich Hudſon, im Jahre 
1607, entdeckt worden iſt, und einige einzelne Punkte von 
verſchiedenen Wallfiſchfaͤngern in den letzt verfloſſenen Jah— 
ren geſehen worden ſind, ſo iſt es ſchwer, ja unmoͤglich, 
zu beſtimmen, welche von den hier beſchriebenen Gegenden 
als eine neue Entdeckung anzuſehen ſey. Indeſſen weicht 
die Lage und Geſtalt, welche dieſe Kuͤſte anf unſern beiten 
Karten hat, ſo ſehr von der wahren Beſchaffenheit derſel— 
ben ab, daß wenigſtens die hier gegebene Darſtellung der— 
ſelben als neu und original betrachtet werden muß. Die 
Fehler in der Länge auf den bisherigen Karten find in der 
That ſehr groß, und es iſt ſchon oben bemerkt worden, 
daß ſie beynahe auf 14 Grade gehen. Auf den meiſten 
Karten zieht ſich die Kuͤſte zwiſchen Holdwith-Hope, im 733° 
und dem nordlichen Polarkreiſe oder 663° N. B. gegen 
Suͤdweſten, in einer unregelmäßigen zuſammenhaͤngenden 
Linie, die wahrſcheinlich nur nach Gutduͤnken gezogen iſt; 
waͤhrend die wahre Richtung derſelben, wenigſtens in der 
Haͤlfte dieſes Zwiſchenraums, ſehr nahe von Norden nach 
Suͤden geht, und die Linie durch eine Menge von Einbuch⸗ 
ten unterbrochen iſt, die ſo weit ſind und ſo tief hineinge— 
hen, daß ſie nicht haͤtten uͤberſehen werden können, wenn 
das Land je unterſucht worden waͤre. Zwar muß ich be— 
merken, daß auf einigen unſerer Seekarten dieſe Kuͤſte nicht 
in ſo ununterbrochenem Zuſammenhang angegeben iſt; da— 
fuͤr aber ſind die Fehler in der Laͤnge und Richtung der 
Kuͤſte auf dieſen Karten uͤberaus groß. 

21 


1 — 


Im Allgemeinen iſt das Land, ſo weit ich es unter— 
ſucht habe, von einem Ende zum andern, nackt, ſchroff 
und bergig. Die mittlere Höhe der Küſte iſt ungefaͤhr 3000 
Fuß. Einige Berge auf der Liverpool Kuͤſte und in der 
nahe von Cap Brewſter wurden trigonometriſch gemeſſen, 
von denen verſchiedene eine Höhe von 4000 Fuß, erreich— 
ten; und Werner's Berge, in Davy's Sund, mußten, nach 
der Entfernung, in welcher ſie zu ſehen waren, und nach 
der Höhe, welche fie über die andern Berge hatten, zu ur: 
theilen, wenigſtens 6000 Fuß hoch ſeyn. Eine nähere Be: 
ſchreibung der vielfach eingeſchnittenen Liverpool⸗Kuͤſte und 
der merkwürdigen Kette auf der ſuͤdlichen Seite von Sco— 
resbp's Sund, wird dazu dienen, den allgemeinen Charak— 
ter und das vorherrſchende Anſehen des ganzen Landſtri— 
ches darzuſtellen. 


Dieſe Küſte iſt fo Häufig von Einbuchten unterbrochen, 
die ſo tief hineingehen und wieder Seitenaͤſte haben, die 
ſich entweder gegen Norden oder gegen Suͤden ziehen, daß 
man kaum zweifeln kann, daß das Land, ſo weit wir es 
geſehen haben, ein Haufen von Inſeln ſey. Wenn man 
auf der Karte den Theil, der am beſten aufgenommen iſt, 
betrachtet, naͤmlich zwiſchen Cap Parry und Cap Brewſter, 
fo kann, duͤnkt mich, kaum ein Zweifel übrig bleiben, daß 
dieß die wirkliche Beſchaffenheit des Landes ſey. Man ſehe 
z. B. Hurry's Einbucht, die von der Suͤdſeite her bis zu 
einem Platz, den wir Conſtable Spitze nannten, un— 
terſucht wurde — und dieſer entgegenkommend eine andere 
Einbucht von Norden her, die ſich bis zu einer andern, 
nur fuͤnf bis ſechs Meilen von der erſtern entfernten Spitze, 
Cap Macknight genannt, erſtreckt — fo hat man den 
ſtärkſten Beweis, auch ohne ausdrückliche Unterſuchung, 
daß die letztre nur eine Fortſetzung von Hurry's Einbucht 
iſt, und dieſe ſich ununterbrochen hinter der Liverpool⸗Kuͤſte 
hinzieht. In dieſem Fall wird dieſe Kuͤſte eine Inſel. Auf 


— 323 — 


gleiche Weiſe deuten die gegen einander gehenden Richtun⸗ 
gen von Hall's Einbucht, und von Fleming's Einbucht 
auf einen Zuſammenhang beyder unter einander, und ma: 
chen es hoͤchſt wahrſcheinlich, daß Jameſon's Land eine In— 
fel ſey. Etwas ähnliches gilt von Scoresby's Sund und 
Knighton's Bay, durch deren Vereinigung das Land, zu 
welchem Cap Brewſter gehoͤrt, zu einer Inſel wird. 


Außer dieſer inſulariſchen Beſchaffenheit der Kuͤſte, 
hat man guten Grund zu glauben, daß ganz Grönland 
nichts, als ein großer, dichter Archipelagus ſey. Ein Grund 
fuͤr dieſe Meinung iſt die anſcheinend unbegrenzte Ausdeh— 
nung einiger Einbuchten. Es iſt oben gezeigt worden, daß 
Scoresby's Sund, und Hall's Einbucht zu einer Tiefe von 
wenigſtens neunzig Meilen gegen Weſten gehen. Nun iſt 
bemerkenswerth, daß ſich auf der entgegengeſetzten Küſte 
von Grönland eine entſprechende Einbucht — Jakob's Bucht 
— findet, die gegen Oſten geht, und deren Ausdehnung, 
allem Anſchein nach, unbegrenzt iſt. Zufolge der Beobach— 
tungen von Carl Gieſecke, deſſen Papiere ich durchzu— 
ſehen Gelegenheit gehabt habe, erſtreckt ſich Jakobs Bucht, 
die beynahe unter demſelben Parallel wie Scoresby's Sund 
liegt, ungefaͤhr 150 Meilen nach Oſten hin, jenſeits der 
allgemeinen Linie der weſtlichen Kuͤſte; und hier dehnt ſie 
ſich in ein anſcheinend unbegrenztes Meer aus. Die innere 
Beſchaffenheit der Bucht, die in der beygefuͤgten Karte 
nach Gieſecke's Entwurf verzeichnet iſt, iſt von der Art, 
daß es die größte Wahrſcheinlichkeit hat, daß fie queer 
durch das ganze Land geht und ſich mit Scoresby's Sund, 
und vielleicht auch noch mit einigen andern nördlichern Ein— 
buchten vereinigt. Der Zwiſchenraum zwiſchen beyden Ein— 
buchten, ſoweit ſie unterſucht ſind, betraͤgt, nach der Karte 
gemeſſen, ungefaͤhr 380 Meilen. Dieß iſt aber nicht die 
einzige Stelle, wo die weſtliche Küſte durch Einbuchten un— 
terbrochen iſt. Im Gegentheil hat Gieſecke gefunden, daß 

1 


— . — 


noͤrdlich von Diſco's Inſel in der Breite von 763°, die 
Kuͤſte nicht eine zuſammenhaͤngende Linie bildet, wie es von 
weitem zu ſeyn ſcheint, ſondern daß ſie gaͤnzlich aus einer 
Reihe von Inſeln beſteht. ) 


*) Scoresby fuͤhrt in dem Anhange zu ſeinem Werke eine Stelle aus 


u 


einem Briefe von Gieſecke an ihn an, die feiner obigen Vermuthung 
zur Beftätigung dient, und die daher fuͤglich hier ſtehen mag. 
Es heißt dort: 

„Es iſt keinem Zweifel unterworfen, daß die ganze Küfte von 
Grönland ehedem aus großen Inſeln beſtand, die nur jetzt durch 
ungeheure Eismaſſen in Eins verbunden ſind.“ 

„Solche Einbuchten oder Fiorden, welche ehedem Sunde oder 
Durchgaͤnge bildeten, endigen ſich immer, ſo viel ich beobachtet 
habe, in Eisberge, welche die ganze Vertiefung auf beyden Seiten 
anfuͤllen. Dieß iſt der Fall (um mich nur auf die noͤrdlichern Brei⸗ 
ten zu beſchraͤnken) mit der Eis-Bucht von Disko⸗Bay in 68° 40°; 
ferner mit Cornelius-Bay (Nord-Oſt⸗Bay oder Omenak's Fiorde) 
in 711, deren nordoͤſtlicher Arm an beyden Enden mit Eis ver— 
ſtopft iſt, das fi) in einem Einſchnitt fortzieht und etwas gegen 
ONO. wendet.“ | 

„Nur durch diefen Arm der Bay koͤnnen wir eine Verbindung 
in fruͤhern Zeiten mit der oͤſtlichen Kuͤſte annehmen, da der ſuͤdoͤſt— 
liche Arm von hohen Bergen umgeben iſt. Die Eingebohrnen ha- 
ben keine muͤndlichen Ueberlieferungen in Betreff dieſer Bay. Es 
iſt aber eine andere Bucht, die ich wegen der ungeheuern Eismaſſen, 
die aus ihr herausgiengen, nicht bis zum Hintergrund unterſuchen 
konnte, und welche von den Eingebohrnen Ikek und Ikareſak (Sund) 
genannt wird. Sie läuft zwiſchen Karſarſuk und Kingitok, und 
ihre Lange von Karſarſuk bis ans Ende beträgt etwa funfzehn deut⸗ 
ſche Meilen; fie liegt im 72° 487/ und das Meer iſt an ihrem Ein: 
gange mit zahlreichen Inſeln bedeckt. Alle Eingebohrnen in der 
Nuͤchbarſchaft derſelben verſicherten mich einmuͤthig, daß dort ehe⸗ 
dem ein Durchweg nach der andern Seite des Landes ſtatt gefuns 
den habe. Sie ſetzten noch hinzu, daß ſie ſehr beſorgt waͤren, das 
Eis moͤchte, bey heftigen Nordoſtwinden, wieder losgehen, und 
dann das Volk von der andern Seite, das ſie als grauſam und wild 


2 — 


Roch mehr als dieſe Thatſachen ſpricht die Beſchaffen⸗ 
heit der Stroͤmung in Davp's Sund fuͤr die aufgeſtellte 
Meinung. Wenn man irgendwo eine Stroͤmung wahr— 
nimmt, die regelmaͤßig in einen Sund oder eine Einbucht 
hineingeht, und ſchwimmende Korper mit ſich fort nimmt, 
ohne ſie wieder zuruͤck zu bringen, ſo iſt offenbar, daß ſie 
an einer andern Seite einen Ausweg haben muß; weil 
ſonſt ſich bald eine fo große Menge von Waſſer in der 
Bucht anhaͤufen würde, daß nothwendig ein Ruͤckfluß er: 
folgen muͤßte. Nun haben wir aber waͤhrend der ganzen 
Zeit unſers Aufenthalts in der Naͤhe von Davy's Sund, 
ein entſchiedenes und ununterbrochenes Einſtroͤmen des Waſ— 
fers in denſelben beobachtet; und da dieſe Stroͤmung we— 
der durch Mountnorris Einbucht, noch durch irgend eine 
andere Oeffunng in der Nähe dieſes Sundes zurückgieng; 
fo iſt nothwendig, daß das Waſſer durch einen innern Ca: 
nal, der mit dem Ocean zuſammenhaͤngt, weggefuͤhrt wer— 
den muß. Die Zuverlaͤßigkeit dieſer Beobachtung beruht 
auf folgenden Umſtaͤnden. R 


beſchrieben, heruͤber kommen und fie todtſchlagen. Sie behaupte⸗ 
ten, daß von Zeit zu Zeit todte Wallfiſche, die auf der andern Seite 
getoͤdtet worden waͤren, Holz und Bruchſtuͤcke von Geraͤthen, aus 
der Bucht hervor getrieben wuͤrden. Die Strömung geht aus bies 
ſer Bay eben ſo herauswaͤrts, wie aus der Eis-Bucht.“ 


„Die noͤrdlichſte Bay, die ich ſo gluͤcklich war zu unterſuchen, 
erſtreckt ſich gegen Nordweſten, und iſt gegen Nordoſten und Suͤd⸗ 
often (zwey verſchiedenen Armen) von ungeheuern Eisbergen bes 
grenzt. Sie liegt in 75° 10“ und das Land umher iſt mehr nie⸗ 
drig. Die Tiefe des Meeres in der Eis-Bucht nicht weit von den Eis— 
bergen geht uͤber 300 Faden, welches man leicht aus der Hoͤhe der 
ſchwimmenden Eisberge uͤber der Oberflaͤche des Waſſers berechnen 
kann. In Cornelius⸗Bay habe ich die Tiefe mit einer Wallfiſch⸗ 
Leine gemeſſen, und fie 150 Faden gefunden.“ 


7 


— 2286 — 


Als wir uns zuerſt dem Lande, der Inſel Traill gegens 
uͤder, naͤherten, hatten wir eine freye Verbindung mit dem 
Ufer. Das Eis, das ſich zuerſt in einiger Entfernung ge 
gen Oſten bewegte, fieng indeſſen bald an hineinwaͤrts zu 
gehen — nicht vermöge des Windes, denn dieſer blies ge— 
rade in gleicher Richtung mit dem Ufer, oder eher noch et— 
was davon ab — bis ſich eine ganze Maſſe von Eis, meh— 
rere Meilen weit, angehaͤuft hatte. Am 12. Auguſt konnte 
man bey Cap Moorſom noch ungehindert an das Ufer 
kommen; am 15. aber hinderte uns die Menge des einge— 
drungenen Eiſes, der Inſel Traill auf 14 Meilen nahe zu 
kommen; und am 20. waren wir, in dem Eingange von 
Davy's Sund, genothigt, uns auf 20 Meilen vom Lande 
entfernt zu halten. 


Am 26., als dem Tage unſerer Abreiſe, war unſere 
Entfernung vom Lande, am Rande des Landeiſes und au— 
ßerhalb des Hauptſtroms, ungefaͤhr 16 Meilen. Dieß 
mußte blos die Wirkung des Einſtrömens geweſen feyn, 
da der Wind, der ſonſt die einzige bekannte Urſache davon 
haͤtte ſeyn konnen, faſt beſtändig noͤrdlich war, und alfo 
in einer Richtung blies, wodurch das Eis eher vom Lande 
ab, als gegen daſſelbe getrieben worden waͤre. Ein ande— 
res Ereigniß, das von derſelben Urſache herruͤhrte, fuͤhrt 
zu demſelben Schluß. Vom 14. bis zum 26. Aug. waren 
wir oft genödthigt, das Schiff am Eiſe zu befeſtigen. Hier 
haͤtten wir, da der Wind in gleicher Richtung mit dem 
Ufer blies, in derſelben Entfernung vom Lande bleiben 
muͤſſen; aber es zeigte ſich beſtändig, daß wir nach dem 
Lande zu getrieben wurden ſo daß wir von Zeit zu Zeit 
genothigt waren, das Schiff los zu machen und uns wei: 
ter zurückzuziehen. 

0 


Was die Erzeugniſſe dieſes Landes in Beziehung auf 
alle drey Naturreiche anbetrifft, ſo iſt davon theils ſchon oben 


5 


geſprochen, theils im Auhange beſonders gehandelt, fo daß 
es unnoͤthig wäre, hier etwas darüber zu ſagen. Eine Be— 
merkung in Betreff der Voͤgel, die dieſe Gegenden beſu— 
chen, mag jedoch hier Platz finden. Sobald die Kuͤſte frey 
von Eiſe wird, ſo kommen außerordentliche Schaaren von 
Vögeln, beſonders die blaufüßigen Möven (alca alle), hie: 
her, die hier nicht nur im Waſſer eine reichliche Nahrung 
an Krabben und andern ihnen zutraͤglichen Inſekten finden, 
ſondern auch am Lande einer Ruhe und Waͤrme genießen, 
die ihnen angenehm und beſonders zur Bruͤtezeit noͤthig iſt. 
Sie kommen wahrſcheinlich im May oder Junius an, und 
verlaffen die Gegend zu Ende Auguſts oder zu Anfange 
Septembers. Sie ziehen dann gegen Suͤden, und benutzen 
nordliche Winde bey ihrem Fluge. 


Die Wanderung der Waffervögel hat wohl keine 
Schwierigkeit, weil dieſe unterwegs leicht ausruhen konnen, 
wenn fie es nöthig haben. Wie aber fo kleine Vogel, als 
der Regenpfeiffer, der Eisvogel, der Fink u. a. dergl. ihre 
Reiſe machen, iſt ſchwer zu begreifen. Es iſt offenbar, daß, 
wenn dieſe Vögel unterwegs ſind, und es aͤndert ſich der 
Wind, und weht ihnen entgegen, zu einer Zeit, wo ſie ge— 
rade uͤber dem Meere ſind, ſie umkommen muͤſſen. In 
der That ſieht man fie oft im Fruͤhjaͤhr ſich auf die Schiffe 
niederlaſſen, und nicht ſelten, in einem ſolchen Zuſtand 
der Ermattung, daß ſie ſich lebendig fangen laſſen. 


Wir ſind nicht ſo gluͤcklich geweſen, ein menſchliches 
Weſen lebendig anzutreffen — obgleich ſich Spuren, daß 
Menſchen vor kurzem da geweſen waren, in großer Menge 
fanden. Dieſe Spuren beflanden in zahlreichen Ueberre— 
ſten von Hütten, in Jagdgeraͤthen, Bruchſtuͤcken von 
Schlitten, Knochen, die kuͤnſtlich zertheilt waren, Hausge— 
raͤthen, und Graͤbern, die Menſchen-Gerippe, und ſelbſt 
Leichname, die, wie man mir berichtet hat, erſt zum Theil 


* 


—. 3 


verweſt waren, enthielten. In manchen Faͤllen waren diefe 
Zeberreſte von der Art, daß man ſah, die Einwohner hat: 
ten den Platz nicht lange erſt verlaſſen; z. B. die Aſche, 
die wir an den Feuerſtellen auf Cap Swainſon und der 
Juſel Traill fanden. Ein anderes Beyſpiel, aus welchem 
man ſchließen kann, daß dieſe Gegenden bewohnt ſind, 
wurde mir von dem Capitain eines Bremer Schiffes, Na: 
mens Haacke, mitgetheilt. Der Bruder dieſes Mannes, 
auch Capitain eines Wallfiſchfaͤngers, fand im Sommer 
1820, im Angeſicht der Oſtkuͤſte von Grönland, im 73ſten 
Grad der Breite, ein todtes Wallroß, in welchem zwey 
Harpunen ſtacken, wie ſie die Eskimo's gebrauchen. Die 
Harpunen ſchienen die Urſache ſeines Todes geweſen zu 
ſeyn. Aus der Beſchaffenheit des Körpers war es offene 
bar, daß das Thier noch nicht lange todt war; und aus 
den an den Harpunen befindlichen Riemen von Wallroß— 
Fell, die ſtatt der Leine dienten, und noch nicht verfault 
waren, konnte man ſchließen, daß die Harpunen noch nicht 
lange in dem Thiere ſaßen.“) Nun konnte man nicht zwei— 
feln, daß dieſes Thier durch einen Bewohner der Oſtkuͤſte 
von Grönland verwundet worden, und daß dieß nur wenige 
Tage vorher geſchehen war. 


Daß wir gleichwohl, bey unſern verſchiedenen Landun— 
gen, keinen der Eingebohrnen antrafen, konnte daher kom— 
men, daß ihnen ein ſo fremder Gegenſtand, wie ein Schiff, 
ein Schrecken verurſaͤchte; und daß fie bey unſerer Annaͤ— 
herung flohen, und ſich verbargen, bis wir wieder weg 
waren. 


*) Die Harpunen waren ungefaͤhr vier Zoll lang. Sie waren von 
Knochen gemacht und mit eiſernen Spitzen verſehen. An der einen 
war ein Riemen, zwey Faden lang, und an der andern ein aͤhn⸗ 

licher pon ſechs Faden Laͤnge. S. 


— 9 — 


— 


Vielleicht waren ſie auch von den Plaͤtzen, welche wir 
beſuchten, in eine benachbarte Gegend gezogen, wo es 
mehr Seehunde, Vogel und andere Thiere, die ihnen zur 
Nahrung dienen, giebt. Denn in der That war die geringe 
Menge von Thieren an der ganzen Kuͤſte, welche wir be— 
ruͤhrten, auffallend; und dieſer Umſtand allein iſt hinreichend 
zu erklaͤren, warum die verſchiedenen Dörfer, welche wir 
entdeckten, verlaſſen waren. Aus dem Zuſtand der Huͤtten 
ließ ſich nicht wohl abnehmen, wie lange ſie ſchon verlaſſen 
waren. Daß ſie ohne Dächer waren, iſt noch kein Beweis 
ihres Alters; denn da das Holz hier ſo ſelten und daher 
von großem Werth iſt, ſo kann man denken, daß die Ein— 
wohner, wenn ſie wo anders hinziehen, das Holzwerk ab— 
brechen und mitnehmen. 


So nackt und wuͤſte dieſes Land auch iſt, ſo ſcheint es 
doch keineswegs ſo ſparſam bewohnt zu ſeyn, als man 
glauben moͤchte. Vielmehr muß die Anzahl der Bewohner 
an den Orten, welche wir beſuchten, betraͤchtlich geweſen 
ſeyn. Denn nie ſind wir an irgend einer Stelle, wo das 
Land einen Abhang gegen Suͤden, und nur etwas ebenen 
Boden hatte, gelandet, ohne Spuren von Bewohnern zu 
finden; und ſolche Spuren fanden ſich bisweilen ſelbſt an 
ſolchen Ufern, die gegen Oſten und Norden gerichtet wa— 
ren. Ich glaube, daß von den zahlreichen Landungen, die 
von mir, und der Mannſchaft des Trafalgar und des Fa— 
me gemacht wurden, nicht zwey oder drey waren, bey 
welchen man keine Spuren von Bewohnern gefunden 
hätte, 


Die meiften Ueberreſte waren von der Art, daß man vers 
muthen konnte, es wären Eskimos, von welchen ſie her— 
ruͤhrten. Doch waren auch einige Ausnahmen. Die Zer— 
theilung harter Knochen und der feſten Maſſe der Narwals— 
hörner durch eine Reihe von Löchern, die dicht neben einan— 


. 


der gebohrt worden, iſt ein Verfahren, das, ſo viel ich weiß, 
bey den Eskimos nicht gebraͤuchlich iſt; bey den Bewohnern 
dieſer Gegenden aber muß es, wie ſich an ſo vielen von uns 
gefundenen Stuͤcken zeigte, das gewöhnliche Mittel ſeyn. Ein 
noch auffallenderer Gegenſtand war ein hölzerner Sarg in 
einem Grabe bey Cap Hope. Dieſer konnte faſt auf eine 
Verbindung mit Europaͤern deuten. Indeſſen, da es der einzige 
war, welcher gefunden wurde, ſo blieb es zweifelhaft, ob er 
auch wirklich von den Eingebohrnen herruͤhrte. 


Im Ganzen glaube ich allerdings, daß die von uns auf— 
gefundenen Ueberreſte nicht blos den Eskimo's zuzuſchreiben 
ſind, ſondern auf eine Vermiſchung mit irgend einem andern 
Volke hindeuten — und welches konnte dieſes eher ſeyn, als 
die alten islaͤndiſchen Koloniſten? Man hat alſo wohl Grund 
anzunehmen, daß dieſe nicht ganz ausgerottet ſind; wenn es 
gleich mehr als wahrſcheinlich iſt, daß ſie aufgehoͤrt haben, 
ein eigenes Volk zu bilden. Da ihnen die Zufuhren aus dem 
Mutterlande abgeſchnitten waren, ſo mußten ſie wohl die Le— 
bensweiſe der Eingebohrnen immer mehr und mehr anneh— 
men. Mit dieſen haben ſie ſich dann nach und nach vermiſcht, 
ſo daß nur noch wenige Spuren ihrer urſpruͤnglichen Sitten 
und Bildung uͤbrig ſeyn mogen. 


Ich geſtehe, daß dieſe Koloniſten, deren Schickſal ſo viel 
Eigenthuͤmliches hat, meine ganze Theilnahme erregt, und 
die Unterſuchungen an dieſer Kuͤſte zu einem Gegenſtand des 
hoͤchſten Intereſſe fuͤr mich gemacht haben. Man kann ſich 
daher denken, wie ſchmerzlich ich mich in meinen Hoffnungen 
getaͤuſcht ſah, als ich bis zu 695 Grad der Breite herabge— 
kommen war — wo ich nur noch ungefähr 70 Meilen (leagues) 
von der Stelle, an welcher, nach Cranz, die noͤrdlichſten Kolo— 
nien gelegen haͤtten, entfernt war — und der Hauptzweck 
meiner Reiſe mich noͤthigte, wieder umzukehren und mich 
gegen Norden zu wenden. Dieſe Taͤuſchung war um deſto 


e 


empfindlicher, da ſonſt kein anderes Hinderniß meinem 
weitern Vordringen an der Kuͤſte entgegen ſtand. In der 
That habe ich allen Grund zu glauben, daß, wenn ich 
noch drey oder vier Wochen auf dieſe Unterſuchungen haͤtte 
wenden konnen, es möglich geweſen wäre längs der Kuͤſte 
bis zum Cap Farewell zu kommen, und alle vormaligen 
Niederlaſſungen der Koloniſten zu beſuchen. Ich fuͤrchtete 
bey dieſer Unterſuchung wenig Schwierigkeit. Die Haupt— 
ſchwierigkeit, einen Weg durch die 100 bis 150 Meilen 
breiten Schranken von Eis, welche die Kuͤſte einſchließen, 
zu finden, war bereits überwunden; und da wir im 70., 
71. und 72. Grade der Breite die bequemſte Schiffahrt 
nahe am Ufer fanden, ſo ließ ſich mit Recht erwarten, daß 
wir keine unuͤberſteiglichen Hinderniſſe bey einem weitern 
Fortgang gegen Suͤden, ſelbſt bis zum aͤußerſten Vorge— 
birge von Grönland, finden wuͤrden. 


Die Strömungen an der öſtlichen Kuͤſte von Groͤn— 
land erfordern noch einige Bemerkungen. Der Haupt— 
ſtrom geht hier, wie in andern Theilen des Meeres zwi— 
ſchen Grönland und Spitzbergen, ungefähr gegen Suͤdwe— 
ſten; längs der Kuͤſte aber findet noch etwas Beſonderes 
ſtatt, das fuͤr den Seefahrer von großer Wichtigkeit iſt. 
Dieß iſt nehmlich ein periodiſches abwaͤrts- und einwaͤrts— 
ſtrömen, wovon das letztere wahrſcheinlich durch die vielen 
und großen Einbuchten, von welchen die Kuͤſte auf die ver— 
ſchiedenſte Weiſe durchſchnitten iſt, verurſacht wird. Es 
zeigt ſich, daß ein abwaͤrts-ſtroͤmen von der Kuͤſte in den 
Monaten Junius und Julius ſtatt findet, das wahrſchein— 
lich von der Menge geſchmolzenen Schneewaſſers, das vom 
Lande ins Meer fließt, herruͤhrt. Dieſes abwaͤrts-ſtroͤmen 
iſt, vielleicht in Verbindung mit Nordweſt-Winden, die Ur— 
ſache, welche, gegen den allgemeinen Zug des Waſſers in die 
Sunde und Einbuchten, das Ufer vom Eiſe frey macht, 
und dem Schiffer im hohen Sommer einen Zugang zur 


— — 


Kuͤſte öffnet. Sobald aber das Herabfließen des Waſſers 
von den Bergen aufhoͤrt, fo ſcheint auch dieſes abwaͤrts— 
ſtrömen aufzuhören, und dann ſtellt ſich das einwaͤrts—ſtrö— 
men ein, welches die Buchten und Sunde mit Eis erfuͤllt, 
und die große Maſſe von Eis, die oſtwaͤrts vom Lande 
herumſchwimmt, gegen das Ufer treibt und hier anhaͤuft. 
Dieſes Einſtrömen, welches gegen Ende des Sommers ans 
hebt, hat ſich wenigſtens fuͤr die Zeit, da wir dort waren 
hinreichend bewieſen; und das abwaͤrts-ſtrömen, oder we⸗ 
nigſtens ein Stillſtand des Einſtroͤmens, ergiebt ſich eben 
ſo offenbar aus der allmaͤhligen Trennung, die in dem Eiſe 
entſteht, und noch mehr aus dem freyen Waffer, das ſich 
an vielen Stellen zwiſchen dem Ufer und dem Eiſe findet. 
Das Einftromen gegen Ende des Sommers macht den 
Wallfiſchfang in der Naͤhe des Landes um dieſe Jahres— 
zeit nicht wenig gefaͤhrlich; und die Wallfiſchfaͤnger muͤſſen 
deßhalb auf ihrer Hut ſeyn. 


Dieſe Vorſicht wird dem Schiffer noch aus einem an— 
dern Grunde doppelt nothwendig: dieſes ſind die ſchweren 
Stuͤrme, die (wenn wir nach der Erfahrung eines Jahres 
urtheilen duͤrfen) ſich dort im Auguſt einſtellen. Dieſe 
Stuͤrme, die wahrſcheinlich unmittelbar an der Kuͤſte am 
heftigſten ſind, waren dießmal alle aus Norden; und ſie 
waren ſo vorherrſchend, das ſie in einer Zeit von 16 Ta— 
gen ſechs volle Tage blieſen. Bey ſolchen Stuͤrmen iſt es 
fuͤr menſchliche Macht kaum möglich, ein Schiff zwiſchen 
dem Eiſe mit einiger Sicherheit zu regieren, ſelbſt nicht 
am hellen Tage und bey ebenem Waſſer, geſchweige in 
der Finſterniß der Nacht, und bey wogendem Meere.“) 


*) Gerade als dieſes Blatt gedruckt werden ſollte, erhielt ich einen 
Brief von dem Capitain eines Wallfiſchfaͤngers, der noch ſpaͤter 
als ich ſelbſt, auf jenem Platz in der Nahe von Grönland verweilt 


a 


Die Stürme, welche wir auszuhalten hatten, waren 
immer von heftigem Regen, Hagel, Schnee, oder Schnee 
und Regen vermiſcht, aber meiſtens von bloßem Regen 
begleitet. Die Menge, die an manchen Tagen herabfiel, 
uͤbertraf alles, was ich in der Art je zuvor, auf der See 
oder am Lande, erlebt hatte. Dieſer Umſtand muß wohl 
der Wirkung gewiſſer Winde zugeſchrieben werden. Ein 
Luftſtrom, der ganz von Norden herkommt, könnte un: 
moglich eine fo große Menge von Feuchtigkeit abſetzen, 
wenn er in eine waͤrmere Temperatur übergeht. Hoͤchſt 
wahrſcheinlich herrſchte zu eben der Zeit, als wir die Stuͤr— 
me aus Norden hatten, in den obern Gegenden der At— 
moſphaͤre ein Luftſtrom von Suͤden. Denn die ungeheure 
Menge von Regen, die wir herabfallen ſahen, kann, nach 
vernünftigen Grundſaätzen, nur aus der Miſchung einer 
warmen, mit Feuchtigkeit gefättigten, Luft von Suͤden, 
mit einer kalten Luft aus Norden erklärt werden. *) 


hatte, und deſſen Erfahrungen uͤber die dortige ungeſtuͤme Witterung 
im Anfange Septembers und die daraus fuͤr den Schiffer entſte— 
henden Gefahren, das Obige vollkommen beſtaͤtigen. ©. 


*) Noch iſt die Theorie des Regens lange nicht fo weit aufs Reine 
gebracht, daß man behaupten koͤnnte, der Regen entſtaͤnde nur 
aus einer Miſchung von warmer feuchter Luft mit kalter Luft, oder 
durch Abkuͤhlung einer mit Feuchtigkeit erfuͤllten Luft. Erfahrungen, 
wie die obigen, ſcheinen gerade das Unzureichende einer ſolchen 
Meinung darzuthun. Denn bey der großen Heftigkeit und langen 
Dauer dieſer Stuͤrme aus Norden, muß man glauben, daß die 
Luft bis zu einer betraͤchtlichen Hoͤhe und Weite dieſe allgemeine 
Stroͤmung angenommen hatte; folglich muͤßte die entgegengeſetzte 
Strömung aus Süden in noch größerer Hoͤhe ſtatt gefunden haben; 
und ſollte da die waͤrmere Suͤdluft nicht abgekuͤhlt und des Ueber— 
maßes ihrer Feuchtigkeit beraubt worden ſeyn, ehe ſie dieſe hohen 
Breiten erreichte? Woher alſo noch die ungeheure Maſſe von Waſ— 


— 334 — 


Obgleich die Tiefe des Meeres in der Naͤhe von Groͤn— 
land beträchtlich abnimmt, ſo ſcheint es doch keine gefaͤhr— 
lichen Untiefen daſelbſt zu geben. Wir ſahen einige wenige 
Felſen uͤber Waſſer, ſind aber auf keine geſtoßen, die als 
gefährlich für die Schiffahrt angeſehen werden konnten. 


Das Wetter haben wir, in den Monaten Junius und 
Julius, an dieſer Kuͤſte vorzüglich ſchoͤn gefunden, und 
die dicken Nebel, die in den angrenzenden Gegenden ſo 
häufig vorkommen, dauern ſelten lange auf einmal am 
Lande. Wir haben oͤfters bemerkt, daß wenn gegen Oſten 
eine dicke Nebelbank ſtand, das Wetter am Ufer heiter 
war; und bisweilen, wenn unſere Fahrt gegen Weſten gieng, 
kamen wir aus dem Nebel heraus in reine Luft und heitern 
Sonnenſchein, ſo wie wir uns dem Lande naͤherten. Es 
iſt ſogar merkwuͤrdig, wie oft der Himmel in der Naͤhe 
des Ufers ganz wolkenleer iſt. Die Sonne macht biswei— 
len ihren Kreislauf am Himmel mehreremal nach einander, 
ohne einen Augenblick von einer Wolke bedeckt zu werden. 
In ſolchen Faͤllen wird die Hitze am Lande, wie ich ſchon 
oben bemerkt habe, ſehr groß. Die beſtaͤndige Wirkung 
der Sonne, ohne Unterbrechung bey Nacht, hat einen ſo 
mächtigen Einfluß auf die Ausbildung und das Wachs— 
thum der Pflanzen, daß es vielleicht alles, was man an— 
derwaͤrts, ſelbſt in den fchonften Gegenden der Erde, hier: 
von ſieht, uͤbertrifft. Die ganze Entwickelung einer Pflanze, 


mm nun * 


ſer, die hier in Stroͤmen herabrann? Wuͤrde dieſe nicht eine 
ploͤtzliche Erkaͤltung der waͤrmern Luft vorausſetzen? und wie 
ſollte dieſe hier entſtehen, wenn die kaͤltere und ſchwerere Luft unten, 
und die waͤrmere und leichtere oben hin ſtroͤmte, folglich beyde ſich 
nicht gut vermiſchen konnten? Wie willkuͤhrlich iſt überdieß die Ans 
nahme eines ſolchen Gegenſtroms von Suͤden, Wien Vorhandenſeyn 
ſonſt durch nichts erwieſen iſt. 


— 333 — 


vom erſten Keimen des Samens bis dahin, wo ſte ausge— 
wachſen iſt, bluͤht und neuen Samen trägt, wird in weni- 
gen Wochen vollendet; und dieſe Entwickelung muß in je— 
der einheimiſchen Pflanze ſo ſchnell vor ſich gehen, weil ſie 
ſonſt dort nicht gedeihen konnte. 


Sehr merkwuͤrdig iſt es, daß die Hitze am Lande auf: 
fallend größer, als auf der See war. Wenn die Tempe— 
ratur am Ufer nicht weniger, als 70° war, fo flieg das 
Thermometer auf dem Schiffe, ſelbſt in der Naͤhe des 
Ufers in Scoresby's Sund, im Schatten nie über 40 
Grad. 


Dreizehntes Kapitel. 


Ruͤckkehr. — Merkwuͤrdige Farbe der See. — Faroͤer⸗ 
Inſeln. — Beobachtungen uͤber die Wolken. — Inſel 
Lewis. — Furchtbarer Sturm. — Ein Offizier wird 
von den Wellen uͤber Bord geriſſen. — Bemerkungen 
uͤber Leuchtthuͤrme. — Schwierige Schiffahrt im 
Nordcanal. — Ankunft in Liverpool. 


Donnerſtag, den 27. Aug. Da ſich in der Nacht 
ein dicker Nebel eingeſtellt hatte, ſo verloren wir die Kuͤſte 
von Grönland aus dem Geſicht, und bekamen ſie nachher 
nicht wieder zu ſehen. Wir ſetzten unſern Lauf den ganzen 
Tag gegen Oſten fort, und waren nur gelegentlich genoͤ— 
thigt, zwiſchen den Eisfeldern und dem Treibeiſe, das 
Schiff nach der einen oder der andern Seite zu drehen. 
Der Wind blies friſch, und unſere Fahrt gieng ſchnell vor— 


waͤrts, obgleich durch den dicken Nebel, der ſich überall 
verbreitete, nicht wenig behindert. Um Mittag geriethen 
wir auf eine dichte Kette von Eis, die uns gerade im 
Wege lag, und worin wir keinen Durchweg entdeckten konn- 
ten. Zum Gluͤck zerſtreute ſich der Nebel zur rechten Zeit, 
und der Eisblink zeigte ſich ſo ſchoͤn in der Luft, daß wir 
ein deutliches Bild von allen den mannigfaltigen Eismaſ— 
ſen und den dazwiſchen befindlichen Waſſeradern erhielten. 
Wir ſahen daraus, daß das Eis etwas gegen Norden hin 
durch eine ſchmale Linie getheilt war, ſo daß wir dort ei— 
nen Durchweg zu finden hoffen konnten. Um dahin zu 
kommen, hatten wir einige Schwierigkeit und einen engen 
Weg; als wir aber die Stelle erreichten, die uns durch 
den Himmel als offen bezeichnet war, fanden wir einen 
freyen Canal, der uns durch die Kette von Eisfeldern in 
ein ziemlich offenes Waſſer fuͤhrte, wo wir unſern Lauf 
gegen Oſten fortſetzen konnten. Bey Sonnenuntergang 
banden wir das Schiff, da der Wind heftig blies, an ei— 
nem Eisfelde an, um der Sicherheit willen bey Nacht. 
Daſſelbe that der Fame. Der Dundee aber war unglück— 
licherweiſe im Nebel von uns abgekommen, da er einen 
ſuͤdlichern Lauf hielt, als wir. 


Die Nacht war uͤberaus finſter und ungeſtuͤm. Alles 
Eis war in Bewegung und machte uns viel zu ſchaffen. 
Bey Tages Anbruch kam uns ein Eisfeld ſo nahe, daß 
wir genöthigt waren abzulegen. Obgleich das Wetter ſehr 
duͤſter war, ſo ſetzten wir doch unſern Lauf mit ziemlicher 
Schnelligkeit fort. Anfangs waren wir durch eine Menge 
von Eis, das die Schiffe von allen Seiten umgab und 
uns nöthigte, uns bald hierhin bald dorthin zu wenden, 
ſehr belaͤſtigt; endlich aber fanden wir doch einen Ausweg. 
Den letzten Theil des Tages war der Wind weniger heftig 
und die See offener; wir konnten daher mit größerer Si— 
cherheit ſegeln; doch waren wir nicht ſo gluͤcklich, allen 


Eisſtuͤcken, die uns in den Weg kamen, auszuweichen. Wir 
ſtießen gegen eine Eiszunge fo ſtark, daß es uns einiges Schrek— 
ken verurfachte, da der Stoß einen Theil des Schiffes traf, 
der ſchon in dem Sturm am 23ſten beſchaͤdigt worden war. 
Jetzt wurde wieder ein Stuͤck von dem loſen Kiel abgeriſſen. 
Da der Nebel am Abend wieder ſehr dick wurde, und der 
Wind ſtark aus SSO. blies, fo banden wir das Schiff wie: 
der an ein loſes Stuck Eis an. Aber wir konnten nicht lan— 
ge hier bleiben, da mehrere große Eisklumpen, die auf uns 
zu kamen, uns noͤthigten, unſern Zufluchtsort noch vor Ta— 
ges Anbruch zu verlaſſen. 


Am 29ſten war der Nebel den ganzen Tag uͤber unge⸗ 
mein dick, das Wetter aber gluͤcklicherweiſe ruhig. Aus dem 
Wogen des Meeres, das durch das Eis drang, und es in 
Bewegung ſetzte, ſo wie aus dem lauten Brauſen der unun— 
terbrochenen Stromungen konnten wir ſchließen, daß wir 
wir uns dem offenen Meere naͤherten. Wir legten die Nacht 
wieder an mehrern Eisſtuͤcken an, da uns kein einzelnes groß 
genug war, um das Schiff daran zu befeſtigen. Die Nacht 
war fo finſter, daß man den Fame, der 150 bis 200 Pards 
von uns lag, nicht ſehen konnte. Die See leuchtete ſtark. 


Den 30. Auguſt. — Das Meer wurde unruhig und 
das Eis haͤufte ſich ſo ſehr um uns an, daß unſere Lage, im 
Fall ein Sturm zum Ausbruch kaͤme, ſehr bedenklich zu wer— 
den drohte. Zum Gluͤck verminderte ſich den Vormittag die 
Dichtigkeit des Nebels, ſo daß wir bisweilen auf eine Meile 
weit ſehen konnten. Wir wandten uns ſogleich, und da der 
Wind aus SSW. blies, richteten wir uns gegen denſelben, 
und kamen, nach einer Fahrt von einigen Stunden, an den 
Rand einer dicht zuſammengedraͤngten Menge von Eis, die 
alles Anſehen des Seeſtroms ) hatte. Da wir fortfuh— 


*) Den Seeſtrom (seas stream) erklärt Scoresby als eine lange, 
zuſammenhaͤngende Reihe von Treibeis — einen Eisſtrom — der auf 


22 


— 338 — 


ren, uns, an der innern Seite des Stroms, gegen den Wind 
zu halten, ſo entdeckten wir bald einen Bruch in demſelben, 
durch den es uns, nebſt dem Fame, gelang, gluͤcklich in das 
offene Meer zu kommen. Jetzt ſetzten wir alle Segel auf, 
und ſteuerten gegen SO. — einen Weg, der uns bald aus 
allem Eiſe gaͤnzlich herausbrachte. 


Es war eine große Beruhigung fuͤr mich, das Schiff 
auf dieſe Weiſe aus den Maſſen von Polareis, das jetzt durch 


die ſtuͤrmiſchen Winde, die dicken Nebel, die ſchnellzuneh- 


A 


menden Nächte immer gefaͤhrlicher wurde, gluͤcklich heraus— 
gebracht zu haben. Dieſe frohen Gefuͤhle erweckten zugleich 
unſern Dank gegen den Höchſten, deſſen Hand uns in den Ta— 


gen der Gefahr — es waren aber hundert Tage, die wir vom 


Eiſe umgeben zugebracht hatten — geſchuͤtzt und oft wunder— 
bar errettet hatte. i 


Wer mit der Schiffahrt in den Polarmeeren , ekannt 
iſt, kann ſich nicht leicht einen Begriff von der befiändigen 
Angſt und Sorge desjenigen machen, welchem die Fuͤhrung 
des Schiffes anvertraut iſt, wenn er es auf allen Seiten 
durch das Eis bedroht ſieht. Befindet es ſich zwiſchen Treib— 
eis, ſo kann es, bey heftigem Winde, einen Stoß bekom— 
men, der es zu Grunde richtet; und zwiſchen Eisfeldern, bey 
nebligem Wetter, wo man die Gefahren oft nicht eher wahr: 
nimmt, als bis es zu ſpaͤt iſt, kann es eingeſchloſſen oder in 
einem Augenblick zerquetſcht werden. Iſt es unter Segel, 
ſo iſt es faſt immer einer von dieſen Gefahren blos geſtellt; 
aber auch wenn es am Eiſe vor Anker liegt, iſt es auf keine 
Weiſe in gaͤnzlicher Sicherheit, wie wir ſelbſt auf dieſer Rei— 
ſe nur zu oft erfahren haben. Wo maͤchtige Eisſchollen oder 


der einen Seite an den offenen Ozean grenzt, und den Schif⸗ 
fen, die ſich auf der andern Seite oder innerhalb deſſelben befinden, 
einen Schutz gegen die Wogen des Meeres gewaͤhrt. 


7 > k 


Eisfelder in Menge vorhanden find, da drehen ſie ſich faſt 
beſtaͤndig herum und treiben nach verſchiedenen Richtungen 
hin, und ſtoßen oft mit einer furchtbaren Gewalt zuſammen. 
Mancherley Urſachen koͤnnen die getrennten Maſſen gegen ein— 
ander treiben, ſo daß der Erfolg oft nicht zu berechnen iſt. 
So wirken oberflaͤchliche Ströme, die nicht ſelten ſind, kraͤf— 
tiger auf leichtes, als auf ſchweres Eis, und ertheilen jenem 
eine größere Geſchwindigkeit, als dieſem. Auch der Wind, 
der auf alles Eis wirkt, und es im allgemeinen nach der Sei— 
te treibt, nach welcher er weht, übt doch eine größere Gewalt 
auf leichtes und hoͤckriges, als auf ſchweres und ebenes Eis 
aus, und treibt jenes geſchwinder, als dieſes fort. Dieſe 
allgemeine Bewegung des Eiſes kann durch den Einfluß an— 
derer Eismaſſen, mit welchen jenes in Verbindung oder in 
Beruͤhrung kommt, abgeändert werden; und dieß kann ſo— 
gar ſchon durch die verſchiedenen Geſtalten, welche es annimmt, 
und durch feine Lage gegen den Wind geſchehen. Z. B. runs 
de Eisſchollen, oder ſolche, die ein regelmäßiges Vieleck bil: 
den, treiben gemeiniglich gerade vor dem Winde; laͤngliche 
Stuͤcke hingegen nehmen eine mittlere Richtung zwiſchen der 
des Windes und der ihrer laͤngſten Achſe. Daher iſt es un— 
möglich, den Gang des Eiſes im voraus mit Beſtimmtheit 
anzugeben; obwohl eine lange Erfahrung den Schiffer aller— 
dings in den Stand ſetzt, in vielen Faͤllen die Sicherheit 
oder Gefaͤhrlichkeit der Lage des Schiffes, in Ruͤckſicht auf 
die Bewegung des Eiſes, mit ziemlicher Gewißheit zu beur— 
theilen. Nach dieſen Umſtaͤnden alſo wird man die Erleich— 
terung, die der Capitain eines Schiffes empfindet, wenn er 
ganz aus dem Eiſe heraus ins offene Meer kommt, einiger— 
maßen abmeſſen können. Mein Vater pflegte ſeine Empfin⸗ 
dung in ſolchen Faͤllen wohl mit dem charakteriſtiſchen Aus— 
druck zu bezeichnen: „Nun iſt meine Wache aus!“ ) 


) Dieß bezieht ſich darauf, daß die Mannſchaft auf den Schiffen in 
Abtheilungen, ſogenannte Wachen, getheilt iſt, gewöhnlich in drey 
1 


u 


Der letzte Tag im Auguſt war neblig, mit veraͤnderli— 
chem Winde. Wir ſteuerten vornehmlich gegen SO. und S., 
kamen aber nicht weit. 


Sonntag, den 1. Sept. Das Wetter blieb neblig, 
der Wind war oftlich, die Richtung unferer Fahrt SO gen 
S. An dieſem Tage kamen wir durch verſchiedene Adern 
oder Flecken von einem braun gefaͤrbten, oder bisweilen gelb— 
lich-gruͤnen Waſſer, das auf eine merkwuͤrdige Weiſe gegen 
das Blau des uͤbrigen Seewaſſers abſtach. Dieſe Flecken 
liefen in mancherley Richtungen, gemeiniglich in langen Strei— 
fen oder Adern, die ſich ſo weit erſtreckten, als das Auge die 
beſondere Farbe unterſcheiden konnte. Sie waren nicht breit, 
felten uber vierzig oder funfzig Pards, und bisweilen viel we— 
niger. Die Scheidelinie zwiſchen beyden Arten von Waſſer, 
dem gewöhnlichen blauen, und dem braunen, war insgemein 
wohl beſtimmt. Das Anſehen der braunen Stellen glich dem 
eines ſchlammigen Waſſers aus einem großen Strom, bey 
ſeinem Zuſammenfluß mit dem Meere. Etwas aͤhnliches 
hatte ich im Julius 1820 im grönländiſchen Meere beobach— 
tet; und Capitain Parry fuͤhrt eine gleiche Beobachtung an, 
die er in der Davis Straße gemacht haͤtte. Er ſchreibt die 
Erſcheinung der Beymiſchung einer großen Menge von ſuͤßem 
Waſſer, das von geſchmolzenem Schnee und Eis herruͤhrte, 


— wie es auch oben von der Mannſchaft des Baffin bemerkt worden 
iſt. Die zu einer Wache gehoͤrigen Leute haben den Dienſt im Schif— 
fe zu gleicher Zeit zu verrichten, und eine Wache loͤſt die andre ab. 
Dieſer Dienſt iſt nicht ſelten beſchwerlich und angreifend, und dann 
mag wohl mancher Matroſe, wenn er abgeloͤſt wird, ganz vergnuͤgt 
ausrufen: Meine Wache iſt aus! (my watch is out), Der 
ältere Scoresby nannte alſo die Schiffahrt im Eife feine Wache. 
Sie dauerte aber nicht wie bey den Matroſen, acht Stunden nach 
einander, ſondern bisweilen, wie bey dieſer Reiſe, wohl hundert 
Tage! f 


— 341 — 


zu. *) Ich ließ einen Eymer voll von dieſem gefaͤrbten Waſ— 
ſer herauf nehmen und zu einer kuͤnftigen Unterſuchung auf— 
bewahren. 


Am Montag war der Morgen neblig und ſtuͤrmiſch, mit 
dunkeln drohenden Wolken am ſuͤdlichen Himmel. Da der 
Wind heftig zu werden anfieng, refften wir die Segel ein. 
Um Mittag aber theilten ſich die Wolken und der Wind nahm 
plötzlich ab, und fprang von Oſten nach SSO. um. Ge: 
taͤuſcht durch dieſen Anſchein, ſpannten wir, ohne den treu— 
en Rathgeber, das Barometer, zu befragen, die Segel wie: 
der aus. Aber die Milderung des Windes war von kurzer 
Dauer. Er ſprang wieder nach Oſten zuruͤck, und noͤthigte 
uns ſogleich, die Segel wieder zuſammen zu ziehen. Gegen 
die Nacht ſank das Barometer auf 28,“ 35 — einen ſo tiefen 
Stand hatte ich nie zuvor auf meiner Heimreiſe beobachtet, 
und beſorgte daher einen heftigen Sturm. In dieſer Erwar— 
tung machten wir alle moͤglichen Vorkehrungen; gluͤcklicher 
weiſe aber dauerte der Oſtwind bey uns fort, und widerſtand 
der Gewalt des durch das Barometer angedeuteten Sturms; 
welcher offenbar, in nicht großer Entfernung von uns gegen 
Weſten, mit ungeheurer Staͤrke obwaltete. Einen hinrei— 
chenden Beweis davon hatten wir in der furchtbar hohen See, 
die dem Schiff gerade entgegen gieng und unſer ee 
und unſere Maſten i in große Gefahr brachte. 


In dem Laufe dieſes Tages erhielt ich zwey oder drey 
Sonnenblicke, welche mir die Breite 68 26“ und die Laͤnge 
11555“ weſtlich gaben. 


Das am Sonntage heraufgenommene, braun-⸗gefaͤrbte 
Seewaſſer wurde jetzt mit dem Mikroſkop unterſucht. Der 


„) S. deſſen obenangefuͤhrte Neife S. 7. 


= 


färdende Stoff hatte ſich geſetzt, und in Faſern und kleine 
Kluͤmpchen vereinigt. Dieſes waren offenbar die Ueberreſte 


von kleinen Thierchen; aber die eigentliche Geſtalt und Große - 


derſelben ließ ſich wegen ihres engenzuſammenhaͤngens nicht be— 
ſtimmen. Indeſſen, aus ihrem allgemeinen Anſehen zu ſchlie— 
ßen, zweifelte ich nicht, daß fie von ähnlicher Beſchaffenheit, 
als diejenigen ſind, welche dem Seewaſſer die gelblich-gruͤne 


Farbe geben, die ich bey dieſer und andern Gelegenheiten 


beobachtet habe. ) 


Im Sommer 1820 traf ich unter 700 34“ N. Br. auf 
eine Gegend, wo das Meer auf eine Strecke von mehrern 
Stunden mit großen Flecken, und langen Streifen dieſer 
gelblich -gruünen Farbe bezeichnet war. Wenn das Schiff ei⸗ 
nen ſolchen Flecken oder Streifen durchſchnitt, ſo blieb das 
farbige Waſſer getrennt, zum Beweiſe, daß der faͤrbende 
Stoff nur ganz oberflächlich vorhanden war. *) Auch hier 
unterſuchte ich das gefärbte Waſſer mit dem Mikroſkop, und 
fand, daß es kleine Thierchen in zahlloſer Menge enthielt. 
Der größte Theil derſelben ſchien nur wenig Bewegungskraft 
zu beſitzen; der übrige Theil aber, vielleicht ein Fuͤnftel des 
Ganzen, war in beſtaͤndiger Bewegung. Einige von dieſen 
hatten eine etwas wogenfoͤrmige Bewegung, mit einer Ge— 
ſchwindigkeit von Töſtel eines Zolles in einer Sekunde; und 
andere drehten ſich mit betraͤchtlicher Geſchwindigkeit herum. 
Dieſe Mannigfaltigkeit machte das Schauſpiel, welches die 
Unterſuchung gewaͤhrte, ſehr unterhaltend und lebendig. Aber 
auch die lebhafteſten Thierchen, deren Bewegung unter dem 


*) Von dieſen Thierchen iſt oben S. 34 ein mehreres geſagt worden. 


*) Es war hier alſo anders damit beſchaffen, als in dem oben er⸗ 
waͤhnten Fall, wo, freylich nur nach Muthmaßung angenommen 
wird, der faͤrbende Stoff erſtrecke ſich bis zu einer Tiefe von 250 
Faden. 


| — 343 — 

ſtark vergroͤßernden Mikroſkop ſchnell zu ſeyn ſchien, bewegten 
ſich in der That nur ſehr langſam; denn ſie kamen nicht uͤber 
einen Zoll weit in drey Minuten. Mit dieſer Geſchwindigkeit 
wuͤrden fie 150 Tage brauchen, um eine Seemeile zuruͤckzulegen. 
Der Condor könnte, wie man insgemein glaubt, von einem 
guͤnſtigen Winde unterſtuͤtzt, ungefaͤhr in einer Woche um die 
ganze Erde, unter dem Aequator, herum fliegen; dieſe Thierchen 
könnten einen gleich großen Weg in ſtillem Waſſer nicht in 
weniger als 8935 Jahren zurücklegen. 


Die unbegreifliche Kleinheit und außerordentliche Menge 
dieſer mikrofkopiſchen Geſchoͤpfe macht in der That einen bes 
wundernswuͤrdigen Gegenſtand, der das Gemuͤth des nach— 
denkenden Beobachters in das höchſte Erſtaunen fegen muß. 
Das Mikroſkop zeigte mir in dem Felde eines kleinen Qua⸗ 
drats, deſſen Seite ziritel eines Zolls betrug, im Durch—⸗ 
ſchnitt 50 ſolcher Thierchen; und ein Waſſertropfen bedeckte 
auf dem Mikrometer⸗Glaſe 529 ſolcher Quadrate; folglich 
muͤſſen in einem einzigen Waffertropfen dieſes gelblich-gruͤ⸗ 
nen Meeres, der keinesweges von einer der am meiſten ge⸗ 
faͤrbten Stellen geſchoͤpft war, auf 26450 jener Thierchen 
enthalten ſeyn; und dieſe bewegen ſich darin, ohne einander 
zu ſtören, mit einer Freyheit, wie der Wallſiſch im Ozean. 
Eine einzige Tonne dieſes gefärbten Waſſers enthält über 
hundert Millionen dieſer Geſchoͤpfe — wie viele muͤſſen in dem 
ganzen groͤnlaͤndiſchen Meere enthalten ſeyn! 


Am dritten September mit Tages Anbruch legte ſich der 
Wind, und machte uns Muth, die Segel auszuſpannen. 
Den Nachmittag aber drehte er ſich wieder gegen Norden, 
und fieng gleich an mit Heftigkeit zu blaſen. Ich hatte ſchon 
gehofft, das böſe Wetter, welches fo lange durch das Baro— 
meter angedeutet war, hatte ſich in einer andern Breite ent: 
laden, und waͤre uns voruͤber gegangen; aber es holte uns 
endlich ein. Der Wind wuchs ſo ſchnell, daß, ehe wir un⸗ 


3 


ſere Segel hinreichend einziehen konnten, das ſtehende Reif *) 
vom großen Marsſegel nachgab, und dieſes ſogleich zerriß. 


Als der Sturm feine groͤßte Staͤrke erreichte, bot das 
Meer um uns her einen erhabenen Anblick dar. Das Schiff 
flog mit einer Geſchwindigkeit von zehn Knotenlaͤngen dahin 
— was uns, die wir fo lange an ebenes Vaſſer und eine 
langſame Fahrt gewöhnt waren, ein eigenes Gefühl erweck— 
te. Indeſſen erhob ſich das Meer zu einer furchtbaren Höhe, 
die jenes angenehme Gefuͤhl wieder niederhielt. Woge auf 
Woge folgten uns in ſchnellem und mannigfaltigem Wechſel, 
brachen ſich und brauſten an beyden Seiten des Schiffes, 
und ſpritzten von Zeit zu Zeit ihren Schaum über das Ver: 
deck hin. Der Himmel war mit einem duͤſtern Schleyer bes 
deckt, und die untere Luft durch den Schaum der ſich bre— 
chenden Wogen verdunkelt. 


Kaum hatten wir das große Marsſegel wieder zurecht 
gemacht, ſo ſchlug eine maͤchtige Welle gegen das Steuer— 
ruder und riß das Steuerreep *) entzwey. Da wir gerade 
den Wind von der Seite hatten, ſo haͤtte das Schiff leicht 
Peng können; aber bey der vortrefflichen Einrichtung 
und dem vollkommenen Gleichgewicht deſſelben, bekam es 
nicht einen Tropfen Waſſer an Bord, wo hundert andere 
ihre Maſten verloren hätten und viele zu Grunde gegangen 
waͤren. Wir legten bey, bis der Schaden wieder gut ge— 
macht war, und ſetzten dann unſern Lauf gegen Suͤden fort. 
Um Mitternacht befanden wir uns in der Breite des nordli: 
lichen Theils von Island, und durchſchnitten dieſen Parallel⸗ 


**) Leik iſt ein Tau, womit ein Segel umfaßt wird, und woran die 


Kanten deſſelben feſtgenaͤhet werden. Es erhält nad) feiner verſchie⸗ 
denen Stelle verſchiedene Beynamen. 


**) Steuerreep iſt das Tau, welches um die Welle des Eteuekrabet 
liegt, und womit die Ruderpinne bewegt wird. 


a 


kreis in einer dunkeln ſtuͤrmiſchen Nacht mit vieler Beſorg— 
niß. Die Beobachtung der Sonne am 2ten gab uns, nach 
dem Chronometer, eine Lange, die etwas öoſtlich von dieſer 
Inſel war; aber da der Gang deſſelben nicht hinreichend 
bekannt war, ſo war es moͤglich, daß dieſe Angabe nicht 
richtig war. Gluͤcklicherweiſe aber war dieſe Beſorgniß un— 
gegruͤndet, und wir kamen gluͤcklich durch den uͤbrigen 
Theil der Nacht hindurch. Es verdient bemerkt zu werden, 
daß das Barometer, welches uͤber 30 Stunden vor dem 
Anfange des Sturms auf 28“, 35 gefallen war, wieder an— 
fieng zu ſteigen, in dem Augenblick, da der Sturm feine 
größte Höhe erreichte. Es flieg ungefähr 5 Zoll in ſehr kur⸗ 
zer Zeit. Dieſes Steigen des Queckſilbers beym Anfange 
eines Sturms iſt etwas, was ich oft beobachtet habe. Es 
zeigt aber nicht etwa eine kurze Dauer oder ein baldiges 
Aufhören des Sturmes an; denn ich habe oft geſehen, daß 
Stuͤrme dreyßig bis vierzig Stunden, darnach mit gleicher 
Staͤrke angehalten haben. 


Der Sturm fieng bald nach Tages Anbruch an abzu— 
nehmen, und um 8 Uhr konnten wir die Segel wieder aus— 
ſpannen. Unſere Breite um Mittag war 64° 56“, die Länge 
10° 7“ weſtl. Da das Barometer gegen Abend wieder 
auf 28“, 60 gefallen war, und das Wetter dunkel, reg— 
nicht und drohend war, ſo hielten wir fuͤr rathſam, uns 
auf einen neuen Sturm vorzubereiten. Zum Gluͤck aber 
traf er uns nicht, obgleich eine bergige See, die ſich von 
Weſten her erhob, uns zeigte, daß er in nicht großer Ent— 
fernung von uns hauſte. 


Am 5. war das Wetter noch immer ſtuͤrmiſch und un— 
freundlich, und die See gieng von mehrern Seiten hoch. 
Am Abend ließ ſich ein ſchwaches Nordlicht ſehen. Wir 
hielten uns heute gegen SW. nach dem Kompaß, wodurch 
wir hoffen konnten, bey den Farber-Inſeln vorbey zu kom 


„ 


men. Da aber der Wind in der Nacht nach Suͤden um— 
ſprang, fo waren wir genoͤthigt, eine mehr öſtliche Rich- 
tung zu nehmen; dieß brachte uns um 10 Uhr des Morgens 
Land zu Geſicht. Es zeigte ſich, daß dieß Myngeneß, die 
weſtlichſte von den Farder-Inſeln, war. In der Nähe ders 
ſelben erhielt ich einige Beobachtungen zu Beſtimmung der 
Laͤnge, und da die Lage der Inſel von den Daͤnen gut be— 
ſtimmt iſt, fo konnte ich darnach den Fehler meines Chro— 
nometers beſtimmen. Dieſer gab die Laͤnge von Mynge— 
neß zu 8 10“ anſtatt 7° 25°, welches die Lage iſt, die fie 
auf den Karten hat. Der Unterſchied von 45“ im Bogen, 
oder drey Minuten in Zeit mußte der Fehler des Chrono— 
meters ſeyn. ) 


Pr 

Den Nachmittag Famen wir, in einer Entfernung von 
etwa ſechs Stunden von Myngeneß, durch eine Stelle, wo es 
eine Menge kleiner Flecken von dunkelbrauner Farbe gab, die 
jedoch ſowohl in der Beſchaffenheit der Farbe, als an Geſtalt 
von denen, die wir am 1ſten geſehen hatten, verſchieden waren. 
Einige unſerer Matroſen, die bey dem Haͤringsfang geweſen 
waren, ſchrieben fie den Haͤringen oder dem Härings-Laich 
zu. Ein großes Netz (das wir von einer Freundin, um 
See-⸗Inſekten zu fangen, erhalten hatten) wurde ausgewor— 
fen, indem wir durch einen dieſer braunen Flecken kamen, 
und brachte eine Menge von Meduſen, kleinen Seeſternen, 
und zwey Garneelen herauf. 


Am Abend, da der Wind gegen NWeagen W. kam und 
ziemlich ſtark blies, wandten wir das Schiff gegen Suͤden, 
und kamen, mit eingerefften Segeln, gluͤcklich an den Fa— 
röer⸗Inſeln vorüber. 


*) Indeſſen hat dieſer Fehler keinen Einfluß auf die in dieſem Tage: 
buch angegebenen Längen-Beftimmungen ; weil dieſe, wie ich ſchon oben 
erinnert habe, durch die nachherigen Verbeſſerungen des Chrono: 
meters berichtigt worden ſind. S. 


— Mr 


Die Gipfel der hoͤhern Felſen von Kalfoe und Oſtroe 
waren, wie man ſehen konnte, mit Wolken bedeckt, die 
in einem anſcheinend ruhigen Zuſtande blieben, waͤhrend 
ein ziemlich ſtarker Wind alles übrige Gewoͤlk mit großer 
Schnelligkeit fortfuͤhrte. Dieß iſt eine auf dieſen Inſeln, 
wie in allen bergigen Gegenden, ſo gewoͤhnliche Erſcheinung, 
daß ſie kaum angefuͤhrt zu werden verdiente, waͤre ich 
nicht durch fie ſchon früher auf eine Erklaͤrung dieſes Stil: 
leſtehens der Wolken geleitet worden, die, ſo viel ich weiß, 
neu iſt.“) Die Kraft, welche dem Schweben der Wolken 


—— 


*) Ich habe dieſe Theorie vor ungefähr zwey Jahren zuerſt der Li— 
verpooler „Geſellſchaft von Reiſenden in fremde Laͤnder“ (Society of 
Travellers into foreign countries) vorgelegt. S. 

f Die Meinung, auf welche Scoresby die nachfolgende Erklaͤ— 
rung ſtuͤtzt, iſt in der That nicht neu zu nennen. Schon lange 
vor ihm haben andere behauptet, daß man die Wolken nicht fuͤr 

ein ſo beſtaͤndiges Phänomen anzuſehen habe, als fie zu ſeyn ſchei— 
nen, ſondern daß ſie in einem immerwaͤhrenden Wechſel begriffen 
ſind: waͤhrend ſich an ihrer Außenſeite die Duͤnſte, aus welchen 
ſie beſtehen, ohne Unterlaß zerſtreuen, erzeugen ſich in ihrem In— 
nern immer neue Duͤnſte; und eine Wolke iſt nicht zwey Augen— 
blicke nach einander daſſelbe Ding. Dieſes hat unter andern de 

Luͤc in ſeinen „Neuen Ideen uͤber die Meteorologie“ 
Ar Th. Ir Abſchn. über die Dauer der Wolken) darzuthun gefucht. 
Noch ſorgfaͤltiger hat es Hr. v. Buch in ſeiner ſcharfſinnigen 
Abhandlung uͤber die Bildung des Hagels (Abhandl. der 
Berl. Akad. d. Wiff, auf 1814 und 1815.) gethan; und dieſe Ans 
ſicht zur Erklarung deſſelben Phänomens, von welchem hier die 
Rede iſt, naͤmlich, des ſcheinbaren Stilleſtehens der Wolken an Bergen, 
angewandt. Seine Erklaͤrung ſtimmt auch mit der obigen in der 
Hauptſache uͤberein; nur nimmt er nicht, wie es hier geſchehen iſt, 
die Elektrizität dabey in Anſpruch, ſondern leitet die Entſtehung 
und Aufloͤſung der Duͤnſte blos aus dem Temperatur⸗-Unterſchied der 
ver ſchiedenen zuſammentreffenden Luftmaſſen her. Indeſſen leidet 
es gewiß nicht den geringſten Zweifel, daß Scor. dieſe Meinung feis 


— 
entgegen wirkt, iſt die Schwere, die aber wegen des Wi— 
derſtandes, den ſehr kleine Körperchen, wie die faſt unſicht— 
baren Dunſttheilchen in den Wolken, bey ihrem Herabfal— 
len durch die Luft erleiden, keine große Geſchwindigkeit 
hervorbringen kann; diejenige Kraft aber, welche dem Stil⸗ 
leſtehen der Wolken an den Spitzen der Berge, bey ſtuͤr— 
miſchem Wetter, entgegen iſt, iſt der Wind, der wohl eine 
Geſchwindigkeit von funfzig Meilen in einer Stunde, und 
daruͤber, haben kann. Daher wird dieſelbe Urſache, welche 
die Wolken, gegen die Wirkung des Windes, an den Ber— 
gen zuruͤckzuhalten vermag, auch hinreichend ſeyn, ſie in 
der Luft ſchwebend zu erhalten, da es hierzu vielleicht nicht 
eines Zehntels der Kraft bedarf, die zu jener Wirkung er— 
forderlich iſt. Zwar kann man, was das Stilleſtehen der 
Wolken an den Bergen betrifft, den Einwurf machen, daß, 
wenn auch in den untern Gegenden der Atmoſphaͤre ein hef— 
tiger Wind weht, doch die Luft an den Spitzen der Berge 
ruhig ſeyn kann. Dieſer Einwurf wird allerdings durch 
die bekannte Erfahrung, daß in verſchiedenen Hohen zu glei— 
cher Zeit verſchiedene Luftſtröme ſtatt finden können, ge— 
rechtfertigt; allein es laſſen ſich andere Thatſachen anfuͤh— 
ren, aus denen erhellet, daß in ſolchen Faͤllen, wo die 
Wolken ſtille ſtanden, der Wind ſowohl in der Hoͤhe, als 
in der Tiefe geherrſcht hat. Solche Thatſachen wird ein 
jeder, beym Beſteigen der Berge, wahrnehmen können, ſo 
daß es kaum noͤthig iſt, dergleichen anzuführen. Indeſſen 
mögen folgende zwey Beyſpiele zur Unterſtuͤtzung meiner 


— — — — 


nes Vorgänger nicht gekannt-hat, und für ſich ſelbſt auf feine Er: 
klaͤrung gekommen iſt — denn niemand iſt wohl mehr bereit als er, 
den Verdienſten anderer Gerechtigkeit wiederfahren zu laſſen. — 
Hoͤchſt merkwuͤrdig und fuͤr die Unterſuchung dieſes Gegenſtandes 
beſonders wichtig iſt unſtreitig die von ihm weiter unten angefuͤhrte 
Beobachtung auf dem Gipfel des Benlomond, eines Berges in 
Schottland. 


- 3 


Behauptung dienen. Auf einer fruͤhern Reiſe hatte ich Ge— 
legenheit zu ſehen, daß die hoͤchſte Spitze der Inſel Oſtroe 
mit einem ſolchen ſtillſtehenden Gewölk bedeckt war, waͤh— 
rend, bey einem heftigen Winde, der untere Theil der At— 
moſphaͤre voll von abgeriſſenen Wolken war, dergleichen 
die engliſchen Seeleute „scud“ nennen, die mit großer 
Schnelligkeit fortflogen.“) Einige von dieſen waren offen— 
bar in gleicher Höhe mit dem hoͤchſten Theil des Landes; 
denn man ſah bisweilen eine ſolche Wolke gegen den Gi— 
pfel des Berges fliegen, und ſich zum Theil mit dem daſelbſt 
ruhenden Gewoͤlke vereinigen, waͤhrend der uͤbrige Theil 
derſelben mit unveraͤnderter Schnelligkeit weiter flog. Das 
andere Beyſpiel habe ich am Benlomond geſehen. Ich be— 
ſtieg dieſen Berg an einem ſchoͤnen Tage im October. In 
der Luft zeigten ſich einige Wolken, die ſich ſchnell fortbe— 
wegten, da der Wind hoch gieng; aber ſie waren klein und 
in geringer Menge. Die Spitze des Benlomond war mit 
einem ruhenden Gewoͤlk bedeckt. Dieſes ſchien ein Nebel 
von der dichteſten Art zu ſeyn. Die Dunſttheilchen waren 
ſehr klein, und flogen, vom Winde getrieben, ſchnell an 
mir vorbey. Auf der Spitze ſelbſt war der Wind ſo arg, 
daß ich mich kaum auf den Fuͤßen halten konnte; dennoch 

behielt das Gewölk ſeinen feſten Stand mehrere Stunden 
lang. Da es dieſes nun unmöglich hätte thun koͤnnen, 
ohne ein Beſtreben, ſich mit einer Geſchwindigkeit, welche 
der des Windes gleich war, gegen denſelben zu bewegen 
— eine Annahme, die es thoͤricht ſeyn würde zu machen — 
ſo mußte das Stilleſtehen deſſelben nur ſcheinbar ſeyn, und 
von einer fortwaͤhrenden Erzeugung der waͤſſerigen Duͤnſte 


*) Scud, das fo viel als ein Guß, ein Platzregen heißt, bezeich- 
net unſtreitig die grauen, flockigen Wolken, von verſchiedener Groͤße, 
die, bey bedecktem Himmel, unter den hoͤhern, mehr weiß ausſehen⸗ 
den, Wolken hinfliegen und gemeiniglich Regen bringen. 


3 


auf der einen Seite, und einer eben fo ſchnellen Aufloͤ— 
ſung oder Zerſtreuung derſelben auf der andern herruͤhren. 
In dieſem Fall alſo iſt es gewiß, daß das anſcheinende 
Stilleſtehen der Wolken die Wirkung einer Verdichtung in 
der Luft, bey ihrer Annäherung gegen den Berg, und ei: 
ner Auflofung oder Zerſtreuung, bey ihrer Entfernung von 
demſelben, war; ſo daß, waͤhrend die Wolke einem ent— 
fernten Beobachter immer dieſelbe Dunſtmaſſe zu ſeyn 
ſchien, die, wohl eine Viertelſtunde lang, weder an Ge— 
ſtalt noch Größe ſich merklich veränderte, fie doch in der 
That in einem beſtaͤndigen Wechſel begriffen war, und das 
Ganze der Theilchen, woraus ſie beſtand, ſich vielleicht jede 
Minute erneuerte. Die Urſache dieſer Erſcheinung muß 
man entweder in der Elektrizitaͤt, oder in der Temperatur 
ſuchen. In einem Fall wie der gegenwärtige, iſt es höchſt 
wahrſcheinlich Elektrizitaͤt, von der die Wirkung herrührt. 
Feuchte Luft nämlich, die ſonſt durchſichtig iſt, wird, wenn 
ſie in Beruͤhrung mit hohen Bergſpitzen, oder vielmehr in 
den elektriſchen Wirkungskreis derſelben kommt, durch die 
Feuchtigkeit, die ſich alsdann abſetzt, truͤbe und undurch— 
ſichtig, und dieſer Zuſtand dauert ſo lange, bis ſie durch 
die elektriſche Atmoſphaͤre hindurch gegangen iſt; alsdann 
wird die Feuchtigkeit wieder aufgelöſt, und verſchwindet. 


Setzen wir nun ſtatt der Veranderungen in dem elek— 
triſchen Zuſtande der Luft, oder in der elektriſchen Wirkung, 
Veraͤnderungen in der Temperatur oder in der Feuchtigkeit 
der Luft, ſo erhalten wir, duͤnkt mich, auch die Erklaͤrung 
von dem Schweben der Wolken, ohne zu der unphiloſophi— 
ſchen Annahme von Dunſtblaͤschen, die leichter als die 
Luft wären, zu greifen. Wir ſtellen uns vor, daß in der 
Gegend der Atmoſphaͤre, in welcher gewoͤhnlich die Wol— 
ken ſind, zwey Mengen vollkommen feuchter Luft, von 
verſchiedener Temperatur, ſich mit einander vermiſchen, 
gleichviel aus welcher Urſach. Die Wirkung davon muß, 


„ 


nach Hutton's ſinnreicher Theorie vom Regen, eine Vers 
dichtung eines Theils der Feuchtigkeit zu einem Dunſt ſeyn. 
Dieſer Dunſt, ſo fein auch ſeine Theilchen ſeyn, und ob 
ſie aus Bläschen beſtehen moͤgen oder nicht, muß ſchwe— 
rer als die Luft ſeyn und folglich in ihr nieder ſinken. SIE 
er durch eine gewiſſe Strecke gefallen, ſo kommt er vielleicht in 
eine Schicht von verhaͤltnißmaͤßig trockner Luft, oder Luft, 
die nicht mit Feuchtigkeit gefättigt iſt, und dann wird er 
durch dieſe aufgelöſt und verſchwindet. Auf dieſe Art laßt 
ſich das Schweben der Wolken aus allgemein bekannten 
und angenommenen Grundſaͤtzen erklaͤren. Das Beſtaͤndige 
in der Geſtalt und Lage der Wolken in der freyen Atmoſphäͤre 
iſt, fuͤrchte ich, eben ſo wie bey den Wolken an den Spitzen 
der Berge, mehr ſcheinbar, als wirklich — die Wolken 
ſcheinen zu ſchweben, indem auf der obern Seite derſelben 
ſich ununterbrochen Feuchtigkeit verdichtet, und an der un— 
tern wieder aufloͤſt. 


um dieſe Erklarung noch deutlicher aus einander zu ſe— 
tzen, wollen wir drey horizontale Luftſchichten uͤber einander, 
in betraͤchtlicher Hoͤhe, annehmen, die ſich mit verſchiede— 
ner Geſchwindigkeit bewegen. (Wir bezeichnen ſie mit Nr. 
1., Nr. 2. und Nr. 3., fo daß Nr. 1. die hoͤchſte bedeute.) 
Geſetzt, die beyden oberſten waͤren von ungleicher Tempe— 
ratur, (Nr. 1. — 40%; Nr. 2. 500), und bewegten fich 
entweder mit verſchiedenen Geſchwindigkeiten, oder in ver— 
ſchiedenen Richtungen; ſo werden ſie ſich mit einander ver— 
miſchen, und es wird, im Fall fie vollkommen feucht find, 
eine Verdichtung erfolgen, und der verdichtete Dunſt wird 
das Anſehen einer Wolke haben. Die Schwere macht als— 
dann, daß die Dunſttheilchen fallen, und ſo lange ſie durch 
eine vollkommen feuchte Luft von gleicher Temperatur ge— 
hen, behalten fie das Anſehen einer Wolke bey; fo bald fie 
aber in die Schicht Nr. 3., von trocknerer Luft und gleicher 
Temperatur, kommen, werden fie aufgeloſt und verſchwin— 


„ 


den. Dieſe Stelle bezeichnet die untere Grenze der Wolke. 
Sollte aber der herabfallende Dunſt nicht in eine trocknere, 
ſondern in eine gleich feuchte Luft gerathen, ſo muß er bis 
auf die Erde fallen; und wenn die Temperatur der untern 
Luft hoͤher, als die des Dunſtes waͤre, ſo wuͤrde die Luft 
etwas von ihrer Waͤrme verlieren und die des Dunſtes 
etwas erhöht werden; dadurch wuͤrde wieder ein Nieder; 
ſchlag der Feuchtigkeit in der untern Luft entſtehen (weil, 
wenn dieſe mit Feuchtigkeit geſaͤttigt war, ſie bey einer nie— 
drigern Temperatur nicht gleich viel Feuchtigkeit halten konnte), 
wodurch die waͤſſerigen Theilchen, wegen ihrer großern 
Menge, einander naͤher gebracht und ein größeres Beſtreben 
ſich zu vereinigen erhalten wuͤrden, bis ſie zu der Groͤße von 
Tropfen anwuͤchſen, die dann herabfielen und den Regen 
bildeten. So zeigt ſich alſo, daß die gegebene Erklaͤrung 
von dem Schweben der Wolken, vollkommen mit unſerer 
Vorſtellung von der allgemeinen Urſache des Regens tiber: 
einſtimmt. In der That laſſen ſich dieſelben Schluͤſſe, die 
zur Erklaͤrung der einen Erſcheinung gelten, mit gleichem 
Recht auch auf die andere anwenden. 


Nach dieſer Theorie hat es keine Schwierigkeit einen 
Grund anzugeben, warum die Wolken nur einen beſchraͤnk— 
ten Raum einnehmen; wenn man gleich nicht von allen 
Abaͤnderungen, die bey ihnen vorkommen, Rechenſchaft 
verlangen kann. Dieſe zu geben dürfte nicht eher möglich 
ſeyn, als bis wir genaue Beobachtungen uͤber den hygro— 
metriſchen und thermometriſchen Zuſtand der Atmoſphaͤre 
in den Gegenden, wo dieſe Abänderungen ſtatt finden, 
erhalten haben. Eine Wolke wird ſich an derjenigen Stelle 
endigen, wo die beyden Luftſchichten (Nr. 1. und Nr. 2.) 
einerley Temperatur haben. Wenn alſo die Luftſchicht Nr. 
2., von der wir oben angenommen haben, daß ihre Tempe— 
ratur durchgehends — 50° ſey, an einer Stelle nur 40° 
hat, fe kann hier kein Niederſchlag der Feuchtigkeit ſtatt 


„ 


finden; folglich wird hier die Wolke aufhoͤren. Auf gleiche 
Art wollen wir annehmen, daß die Luftſchichten Nr. 2. und 
Nr. 3. in Ruhe ſind, waͤhrend Nr. 1. ſich in Bewegung 
befindet; und daß Nr. 1. eine durchgehends gleiche Tempe— 
ratur, Nr. 2 aber an verſchiedenen Stellen der obern Flaͤ— 
che abwechſelnd 40° und 50° Wärme habe, jedoch durch: 
aus bis zur Sättigung feucht ſey — fo wird die Wolke in 
Nr. 2. die Geſtalt der Luftmaſſen von hoͤherer Temperatur 
annehmen, und kann aus einer Menge von Streifen oder 
Haufen, von verſchiedener Groͤße und Dichtigkeit, zu beſte— 
hen ſcheinen. 


Indeſſen muß ich erinnern, daß durch dieſe Erklaͤrung 
nicht geleugnet werden ſoll, daß manche Wolken einen 
elektriſchen Urſprung haben, noch daß die Elektrizitaͤt bis— 
weilen auf die Entſtehung des Regens einen Einfluß hat. 
Denn es iſt hoͤchſt wahrſcheinlich, wo nicht gewiß, daß 
die Gewitterwolken ihre beſondere Geſtalt und ihr Anſehen 
von ihrem elektriſchen Zuſtand erhalten, und daß Gewit— 
terregen, Hagel im Sommer, und die Bildung von Eis— 
klumpen in der Atmoſphaͤre Erſcheinungen ſind, an deren 
Entſtehung die Elektrizität einen großen Antheil hat. 


Die nördliche Seite der Farder-Inſeln iſt voll von un: 
geheuern, ſenkrechten Felſen, die, einigermaßen ſaͤulenartig, 
ihre ſtolzen Gipfel bis zu einer Hoͤhe von 1500 bis 2000 
Fuß uͤber den Ocean erheben; und den Verheerungen der 
Zeit, wie den Verwuͤſtungen der Elemente Trotz bieten. 
Ich bin einmal einem derſelben, unter merkwuͤrdigen Um— 
ſtaͤnden, nahe gekommen. Das Wetter war neblig und 
ſtuͤrmiſch; wir ſahen uns aͤngſtlich nach Land um. Ein Re: 
genſchauer, der bey uns voruͤber gieng, verſchaffte uns eine 
etwas weitere Umſicht; da erblickten wir auf einmal einen 

DRS 


— 354 — 


furchtbar ſteilen Felſen, der faſt uͤber der Spitze unſerer 
Maſten zu haͤngen ſchien, nicht eine Viertelmeile weit von 
uns, unter dem Winde. Die Wellen brachen ſich mit unge— 
heurer Gewalt an ſeinem Fuß, und an manchen Stellen 
ſchoß das Waſſer in Saͤulen oder Strahlen auf hundert 
Fuß und darüber in die Hohe. Der obere Theil war groß: 
tentheils in Wolken gehuͤllt, uͤber welche die Spitze noch 
hervorragte; dieß und die abſchreckende Schwaͤrze des Fel— 
ſens — die ſteile Höhe deſſelben, die etwa 2400 Fuß be— 
trägt — das Schaͤumen der Wogen — das Toben des 
Sturms — die allgemeine Dunkelheit um uns her — und 
das Drohende der Gefahr, obwohl mehr ſcheinbar, als 
wirklich — machte zuſammen eine ſo furchtbar erhabene 
Scene, als ich je eine geſehen habe. 


An dieſen Inſeln herrſcht gemeiniglich ein nebliges und 
ſtuͤrmiſches Wetter. Ich habe ſie mehreremal geſehen, 
aber immer unter aͤhnlichen Umſtaͤnden. Im Fruͤhjahr 1821 
kam ich auf der Seite, die unter dem Winde lag, bey ih— 
nen vorbey, und fand die ganze Reihe derſelben mit einer 
zuſammenhaͤngenden dichten Maſſe dunkler Wolken bedeckt. 
Dieſe Wolken erſtreckten ſich unterhalb dem Winde oder 
weſtwaͤrts ſo weit als nur das Auge reichte, und es ſtröm— 
ten haͤufige Regenguͤſſe aus ihnen herab, und heftige Wind— 
ſtöße brachen aus ihnen hervor, waͤhrend der Himmel ſo— 
wohl gegen Norden, als gegen Suͤden von dem Land— 
meiſt hell war. Die Wolkendecke war ſo dicht, daß das 
Licht, welches ſie durchließ, dem Lande das Anſehen eines 
dunkeln Panorama's gab, indeß die hoͤhern Stellen der Vor— 
gebirge, Felſen und Berge, zu welchen die Sonnenſtrahlen 
durchdrangen, durch ihren Glanz fo ſehr dagegen abſtachen, 
wie die hellern Stellen in einem ungleich erleuchteten Ge— 
maͤlde gegen die dunklern. Die Wirkung davon war eben 
fo uͤberraſchend, als fhon. Die Windſtoͤße, die man an 
den Felſen dieſer Inſeln erfaͤhrt, ſind oft außerordentlich heftig. 


Es ſcheint, daß fie durch irgend eine Kraft, (ob eine elek— 
triſche oder nicht, iſt ſchwer auszumachen), die beſchraͤnkend 
auf den Wind wirkt, und von den hoͤhern Felſen herruͤhrt, 
hervorgebracht werden.“) Dieſe iſt Urſach, daß die Luft 
ſich ſo ſehr anhaͤuft und verdichtet, daß ſie endlich die be— 
ſchraͤnkende Kraft uͤberwindet, zuruͤckfaͤhrt, und mit ſo gro— 
ßer Heftigkeit auf die ihr entgegenſtehenden Dinge trifft, 
daß die Maſten der Schiffe in Gefahr kommen zu bre— 
chen, und das Waſſer der Wogen ſich in Schaum ver— 
ſpritzt. | 


Den 7. September. Die See leuchtete in der 
Nacht ſtellenweiſe, in großen runden Flecken — wahrſchein— 
lich die Wirkung aͤhnlicher Haufen zahlreicher Meduſen, als 
wir den Abend zuvor geſehen hatten. Der Wind war im 
Ganzen guͤnſtig, aber wir ruͤckten doch nicht weit vor, weil 
wir durch ein ſtarkes Wogen des Meeres von NRW., 
WSW. und S. ſehr aufgehalten wurden.“ ) Unſere Breite 
um Mittag war 60° 28 die Fänge 7° 30“ weſtlich. 


*) Es iſt eine bekannte Erfahrung, daß aus tiefen Thaͤlern, Berg— 
ſchluchten, Höhlen oft plotzlich ein heftiger Windſtoß hervorbricht. 
Auf Seeen, die von Bergen eingeſchloſſen ſind, iſt daher die Schif— 
fahrt oft unſicher und gefaͤhrlich. Es ſcheint, daß die dieſen Orten 
natürliche Kälte Urſache ift, daß ſich die Luft in ihnen zuſammen— 
zieht, und eine ungleiche Spannung zwiſchen ihr und der benach— 
barten Luft entſteht. Die geringſte Stoͤrung in dem Gleichgewicht 
des Drucks, der von der einſchließenden Luft gegen die eingeſchloſſene 
ausgeuͤbt wird, macht, daß dieſe dann mit groͤßerer oder geringe— 
rer Gewalt, nach Verſchiedenheit der Umſtaͤnde, hervorbricht. — 
Die Elektrizitaͤt aber hat wohl keinen Antheil an dieſer Wirkung. 


*) Es iſt in dieſer Reiſe an mehrern Orten von einem Wo gen des 
Meeres die Rede, das im Engl. mit dem Ausdruck swell bezeichnet 
iſt; und Scor. erklaͤrt dieſes in ſeinem Werke uͤber die Polargegen- 
den, durch die ſanften wellenfoͤrmigen Bewegungen (smooth un- 

23 * 


Ba — 


Wir fahen mehrere kleine Landvogel und Habichte flie— 
gen. Dieſe waren alle ſo matt, daß ſie ſich meiſtens auf 
dem Schiffe niederließen, und mehrere von beyden Arten 
lebendig gefangen wurden. Wahrſcheinlich hatten die Ha— 
bichte die kleinern Voͤgel verfolgt, und zur Flucht vom Lande 
genothigt. 


Die ungeſtuͤme See dauerte den andern ganzen Tag 
fort. Obgleich wir einen ziemlich ſtarken Wind gerade von 
hinten hatten, ſo kamen wir doch nur wenig weiter; und 
bisweilen wirkten die Wogen dem Schiffe ſo ſtark entgegen, 
daß der Lauf deſſelben gaͤnzlich gehemmt wurde. 


Um 6 Uhr des Morgens, am 9. Septbr., entdeckten 
wir Land, wovon es ſich zeigte, daß es die Inſel Lewis 
war; und um 1 Uhr Nachmittag kamen wir gerade auf 
Cap Gallan zu. Das Wetter hatte ein ſtuͤrmiſches Anſe— 


dulations) des Meeres, die nach einem Sturm uͤbrig bleiben, oder 
die jenſeits des eigentlichen Gebietes eines Sturmes in dem benach— 
barten ruhigen Meer entſtehen. In den Polarmeeren, ſagt er, iſt 
dieſe Art des Wogens des Meeres oft der Vorbote eines Sturmes. 
Sie kommt haͤufiger in der Naͤhe des feſten Eiſes und unter loſem 
Treibeiſe, als im offenen Meere vor. In den gemäßigten und kal— 
ten Erdſtrichen, wo die Winde ſehr veraͤnderlich und auf kleinere 
Strecken beſchraͤnkt find, laßt ſich bisweilen ein ſolches Wogen nach 
zwey oder drey verſchiedenen Richtungen zu gleicher Zeit wahrneh— 
men — was den Schiffern, beſonders zwiſchen dem Eiſe, große 
Beſchwerde verurſacht, und oft nicht geringe Gefahr bringt. In 
andern Faͤllen kann es ihnen nuͤtzlich werden, und ſie, wenn ſie vom 
Eiſe eingeſchloſſen find, aus einer bedenklichen Lage befreyen — in— 
dem dieſe Art der Bewegung des Meeres beſonders wirkſam iſt, 
das Eis zu zerbrechen. Die groͤßten feſtſtehenden Eisfelder werden 
oft in wenigen Stunden dadurch zerbroͤckelt und in lockeres Zreib: 
eis verwandelt. 


55 


hen, welches ſich theils durch die Beſchaffenheit der Wolken, 
theils durch das oͤftere Erſcheinen von Regenbogen und Wet⸗ 
tergallen verrieth. Den Nachmittag wandte ſich der Wind 
nach NWgen N. und wurde heftig. Wir verſuchten, unſern 
Lauf an der Weſtſeite von Lewis fortzuſetzen; da aber die 
Nacht ſtuͤrmiſch und dunkel zu werden drohte, ſo hielt ich 
es fuͤr zu gewagt, laͤngs der Kuͤſte, die uns unter dem 
Winde lag, zu ſegeln; wir fuhren daher die ganze Nacht 
ab und zu. g 


Um Mitternacht hatten wir Donner und Blitz und hef— 
tige Windfioge abwechſelnd mit gemäßigter Witterung. Da 
die Windſtöße plotzlich, ohne einen warnenden Vorboten, 
kamen, ſo wurde uns das Kluͤver-Segel, welches unvor— 
ſichtigerweiſe ausgeſetzt worden war, von oben bis unten 
zerriſſen. 


Bey Tages Anbruch ſah das Wetter etwas beſſer aus, 
wir machten daher einen Strich gegen Suͤden, und kamen 
um 8 Uhr zwiſchen den Inſeln Flannen und Cap Gallan 
voruͤber. Der heftige Wind aber und das Wogen der See 
trieben uns ſchnell gegen das Land auf der Oſtſeite, und 
nötbigten uns, vom Lande abwärts zu ſteuern, an deſſen 
bepanzertem Ufer die Wellen ſich furchtbar brachen. Am 
Abend fuhren wir an den Inſeln Slannen, die uns auf der 
Windfeite lagen, innerhalb einer Meile vorüber. Unter 
dieſer Inſel-Gruppe iſt nur eine einzige Inſel, fo viel ich 
ſehen konnte, die mit Gras bekleidet iſt, und von hinrei— 
chender Groͤße, um den Namen einer Inſel zu verdienen. 
Sie hält ungefähr eine Viertelmeile im Durchmeſſer. Eine 
andere, faſt von derſelben Größe, aber dem Anſehen nach 
ganz kahl, liegt etwa eine halbe Stunde von jener. Die 
übrigen find bloße Felſen, die ſich nur wenig über das 
Waſſer erheben. Jene aber ragen, zum Gluͤck fuͤr den 
Schiffer, fo weit über die Oberflaͤche empor, daß fie fünf 


bis ſechs Stunden weit vom Verdeck eines Schiffes geſe— 
hen werden können. Da ich keine Brandung zwiſchen ib: 
nen wahrnahm, ſo glaube ich auch nicht, daß verborgene 
Klippen ſich in ihrer Naͤhe befinden; vielmehr ſchien zwiſchen 
den beyden größten Inſeln eine Durchfahrt zu ſeyn. 


Die Inſeln oder Felſen, welche hier und da der ge— 
faͤhrlichen Kuͤſte auf der weſtlichen Seite der Hebriden gleich— 
ſam zur Einfaſſung dienen, ſcheinen mir, nach einigen 
Winkelmeſſungen, die ich um Mittag machte, weiter vom 
Lande zu liegen, als es auf den Karten dargeſtellt iſt. Dieß 
ſchien mir beſonders der Fall mit Gaſhere zu ſeyn, wel— 
ches, meinen Beobachtungen zufolge, weit mehr in dem 
Wege eines Schiffes, das an der Kuͤſte hinfaͤhrt, liegt, als 
man nach dem Anſehen auf der Karte erwarten ſollte. 


Gegen Mitternacht hatten wir heftige Windſtoͤße mit 
Regen auszuhalten, die uns noͤthigten, die uͤbrigen Segel 
einzuziehen, und nur die eng eingerefften Marsſegel beyzube— 
halten. Die Nacht war außerordentlich dunkel, der einzige 
Gegenſtand, welchen wir in der Entfernung einer Schiffs— 
lange erkennen konnten, war das uͤberſtuͤrzende Waſſer an 
den Gipfeln der Wogen, welches ſtark leuchtete. Die See 
gieng immer hoͤher, bis ſie furchtbar ungeſtuͤm wurde. 
Zwey⸗- oder dreymal brachen ſich die Wellen fo heftig an 
der Seite des Schiffes, daß ſie den Setzbord (die oberſte 
Planke auf dem Bord des Schiffes) abriſſen. 


Aus Beſorgniß, in der Dunkelheit auf St. Kilda zu 
gerathen, welches leicht geſchehen konnte, da der Wind 
ſich nach SSO. gedreht hatte, wandten wir das Schiff um 
1 Uhr des Morgens, und hielten gegen Oſten, und um 3 
Uhr früh, da der Wind ungluͤcklicherweiſe nach Weſten zu 
gegangen war, wandten wir wieder gegen RR W. Der 
Sturm wuͤthete mit großer Heftigkeit den ganzen Tag (d. 


a: N > 0 


11. Septbr.); dem ungeachtet waren wir genbthigt, fo 
viele Segel aufzuſetzen, als moͤglich, um uns von der ge— 
faͤhrlichen Küſte gegen Oſten zu entfernen. Aber das be: 
ſtaͤndige Umſpringen des Windes, welches ſehr zu unſerm 
Nachtheil ſtatt fand, machte, daß wir um Mittag kaum 
fuͤnf oder ſechs Stunden vom Lande entfernt zu ſeyn rech— 
nen konnten. 

Den Nachmittag brach die Sonne durch die dicke At— 
moſphaͤre, die bisher ihre Strahlen gehemmt hatte, hin— 
durch; allein anſtatt uns durch ihre Erſcheinung zu erfreuen, 
erleuchtete ſie nur den Rand der ſchwarzen, Sturm dro— 
henden Wolken, und einzelne Stellen des unruhigen Mee— 
res, und machte, daß die uͤbrigen Theile des Himmels 
und des Meeres noch zehnfach dunkler und grauſenvoller 
dagegen abſtachen. Der Wind ließ auf einige Minuten et— 
was nach; aber das ſtuͤrmiſche Anſehen des Himmels war 
nur zu ſtark ausgedruͤckt, und der tiefe Stand des Baro— 
meters (28“, 50) zeigte nur allzu deutlich, was wir zu er— 
warten hatten, als daß wir durch das anſcheinende Aufhoͤ— 
ren hätten getaͤuſcht werden ſollen. Das truͤgeriſche Ldunen“) 
diente nur dem Sturme groͤßere Kraft zu geben. Denn 
der Wind ſprang jetzt nach NWagen N. um (eine Richtung, 
die gerade auf das Land gieng), und brach mit der Wuth 
eines Orkans auf uns los. Die Segelſtangen, die nur 
zwey Marsſegel, die aufs engſte eingerefft waren, trugen, 
zitterten unter dem Stoß, und das Schiff wurde faſt bis 
auf die Enden der Deckbalken getrieben.“) Wir waren 


*) Lunen, engl. lull, ein Kunſtausdruck, womit in der Schiffer— 
ſprache ein kurzer Zwiſchenraum von gemaͤßigter Witterung bey ei— 
nem Sturme bezeichnet wird. 


„) D. i. ſehr ſtark auf die Seite geneigt, 


e 


nicht nur der Gewalt des wuͤthendſten Sturmes, (bey wei— 
tem des heftigſten, den ich je erfahren habe), und dem 
Toben des ungeſtuͤmſten Meeres, deſſen Wogen durch die 
ploͤtzliche Veränderung des Windes zu Bergen erhoben 
wurden, blos geſtellt; ſondern auch durch die nahe gefahr— 
volle Kuͤſte, die uns unter dem Winde lag, mit allen 
Schreckniſſen des Schiffbruches bedroht. b 


Anfangs ſchien es mir am rathſamſten, zu verſuchen, 
um die Spitze von Lewis herum zu kommen, da es mir kaum 
möglich ſchien, uns vom Lande entfernt zu halten, wenn wir 
ſuͤd⸗weſtwaͤrts ſteuerten. Mit vieler Mühe und Anwendung 
aller moͤglichen Huͤlfsmittel brachten wir das Schiff nach RO 
herum; aber ungeachtet unſerer gefaͤhrlichen Lage waren wir 
faſt zwey Stunden lang nicht im Stande, auch nur das 
kleinſte Stuͤckchen Segel auszuſetzen, ein eingerefftes Sturm— 
ſegel ) ausgenommen. 


Noch hatte das Schiff kein Waſſer geſchoͤpft, obgleich 
die furchtbar hohe See gerade gegen die Seite des Schiffes 
in der gefaͤhrlichſten Richtung gieng. Endlich aber ſchlug ei— 
ne ungluͤckliche Welle an die Seite des Hintertheils mit ſchreck— 
licher Gewalt, ſtuͤrzte eine große Maſſe Waſſer tiber das Ver— 
deck her, und riß einen unſerer Harpunirer und erſten Offizier 
re (der mit mehrern andern nahe am Rande ſtand, um eines 
unſerer Boote, das an der Seite hieng, einzunehmen), uͤber 
die Köpfe ſeiner Kameraden hin und mit ſich fort ins Meer. 
Da der größte Theil der Mannſchaft ſich in dem Augenblick 
unter Waſſer befand, ſo wurde ſein Verluſt nicht eher be— 
merkt, als bis man ihn im Waſſer gewahr wurde, eben im 


*) engl. try-sail — ein viereckiges Segel in Geſtalt eines Trapeziums, 
das bey ſtuͤrmiſchem Wetter aufgeſetzt wird; es heißt auch Sturm 
giek ſegel. 


n 


i Begriff unter das Schiff zu gehen, und wahrſcheinlich ſchon 
ohne Empfindung. Nur wenige Sekunden war er geſehen, 
und dann auf immer verſchwunden. 


Es dauerte einige Minuten, ehe man wußte, wer der 
Ungluͤckliche war. Jedermann war beſtuͤrzt, und jeder fuͤrch— 
tete fuͤr ſeinen Freund. „Es iſt Shields Jack,“ rief der eine. 
„Nein“ erwiederte eine Stimme mit beſonderm Ausdruck der 
Zufriedenheit, „ich bin hier.“ — „Es iſt Jack O'Neill,“ 
ſchrie ein anderer; „Ja ja, es iſt Jack O'Neill!“ Aber trie— 
fend und ganz betaͤubt kam in dem Augenblick einer vom Hin— 
tertheil des Schiffes her und ſagte, „Nein, ich bin hier.“ 
Nach einer kleinen Pauſe, fieng einer an: „Es iſt Cham— 
bers.“ „Ach es muß Sam Chambers ſeyn,“ rief ein ande— 
rer; und keine Stimme widerſprach — denn ſeine Stimme 
war bereits von den Wellen erſtickt, und ſein Geiſt empor 
gehoben zu feinem Gott. Zum Gluͤck war es ein waͤckrer 
Mann, und wer ſeinen frommen Sinn, und die Rechtlichkeit 
ſeines Wandels kannte, konnte nicht zweifeln, daß er auf 
einen ſo ungluͤcklichen Fall vorbereitet war. Sein Betragen, 
in allen Fallen, war feines Glaubens würdig; und war ein 
hinreichender Beweis, wenn es eines ſolchen Beweiſes be— 
dürfte, daß Religion, wenn fie echt iſt, dem Seemann viel— 
mehr Vertrauen und Muth giebt, als daß ſie ſeine Feſtigkeit 
und Kuͤhnheit wankend machen ſollte. Er war immer einer 
der erſten auf dem Platze der Gefahr, und fand ſeinen Tod bey 
einem ſchwierigen Geſchaͤft, zu welchem die Pflicht ihn auf— 
forderte, und dem er ſich freywillig unterzogen hatte. 


So traurig der Verluſt eines Gefaͤhrten war, ſo geſtat— 
tete die dringende Gefahr, von der ſich jedermann bedroht 
ſah, in dieſem Augenblicke nicht, den Empfindungen des 
Schmerzens und des Mitgefühls nachzuhaͤngen. Mehrere 
andere von den Leuten waren einem gleichen Schickſal nur 
kaum entgangen. Ein anderer Harpunirer, der mit derſelben 


a Be 


Arbeit, wie Chambers, beſchaͤftigt geweſen war, und dicht 
neben ihm geſtanden hatte, war gleichfalls von der Welle 
weggeſpuͤlt und in das Tauwerk des Beſahn-Segels gefuͤhrt 
worden; wo er inſtinktmaͤßig ein Seil ergriff, und ſich da— 
durch rettete. 


Jetzt gieng die Sonne unter, und wir hatten die bange Aus— 
ſicht auf eine finſtere, verhaͤngnißvolle Nacht, in der uns ein 
wuͤthender Sturm, ein tobendes Meer, in der Naͤhe felſiger 
Inſeln und einer gefaͤhrlichen Kuͤſte den Untergang drohten. 


Bis jetzt war das Schiff ſeit beynahe zwey Stunden, ob: 
gleich es ſich ſchnell dem Lande naͤherte, vor Topp und Ta— 
kel beygelegt. ) Dieß war eben fo ſehr eine Sache der 
Klugheit, als der Nothwendigkeit; denn haͤtten wir, ſo lange der 
Orkan dauerte, einige Segel ausgeſetzt, fo ſchien der Verluff 
der Segel, wo nicht der Maſten ſelbſt, unvermeidlich. In 
beyden Faͤllen mußten wir in wenigen Stunden an das Ufer 
treiben, und nichts konnte uns retten. Bald nach dem un— 
gluͤcklichen Vorfall ſchien jedoch der Orkan einen etwas an— 
dern Charakter anzunehmen, und der Wind ſprang glückli— 
cherweiſe etwas mehr nach Norden um, ſo daß wir ſahen, 
daß, wenn wir einige Segel führen konnten, wir unter Got— 
tes Beyſtand im Stande ſeyn wuͤrden, das Land zu vermei— 
den. Wir ſetzten daher ein dreyfach eingerefftes Fock-Se— 
gel **) auf, das wir auf alle moͤgliche Weiſe zu befeſtigen und 
zu ſichern ſuchten, und wandten das Schiff gegen Weſten. 


*) Wenn der Wind fo heftig iſt, daß man während des Beyliegens 
(d. i. derjenigen Stellung des Schiffes und der Segel, wobey man 
ſo wenig als moͤglich aus der Stelle kommt) gar kein Segel fuͤhren 
kann, ſo ſagt man, das Schiff liegt vor Topp und Takel bey. 


*) D. i. das untere Segel am Fock-Maſt, dem vorderſten von den drey 
aufrecht ſtehenden Maſten. 


Wir fuͤgten dann noch ein eng eingerefftes großes Mars-Se— 
gel, und ein eingerefftes Sturm-Segel hinzu, welches alles 
war, was das Schiff an Segeln mit Sicherheit tragen konn— 
te. Mit Huͤlfe dieſer Segel drangen wir gegen Weſten vor, 
dem Andrang der Wogen entgegen, die ſich von Zeit zu Zeit 
uͤber dem Schiffe brachen, und alles wegzuſchwemmen droh— 
ten. Da St. Kilda jetzt gerade auf unſerm Wege lag, und 
nicht mehr weit entfernt, fo war das ein Gegenftand, der 
uns ſehr beunruhigte. Wir fuͤrchteten, daß, wenn wir die 
Nacht dagegen kaͤmen, wir nicht im Stande ſeyn wuͤrden, 
auszuweichen. Es wurden daher alle möglichen Vorſichts— 
mittel angewandt. Ein Mann wurde in das vordere Tau— 
werk geſtellt und angebunden, um Achtung zu geben; andere 
wurden dahin geſtellt, wo ſie geſchuͤtzt werden konnten, und 
die uͤbrige Mannſchaft mußte ſich unten in Bereitſchaft hal— 
ten, um jeden Augenblick, wo es noͤthig waͤre, heraufzukom— 
men. Wir brachten — Dank der Vorſehung! — die Nacht 
— eine gefahrvolle, ängſtliche Nacht von ungewoͤhnlicher Fin: 
ſterniß — hin, ohne auf irgend etwas zu ſtoßen, oder irgend 
ein Ungluͤck zu erfahren, außer, daß unſere Bollwerke vorne 
und hinten Dabgeriſſen — eines unfrer Boote zerbrochen — 
und ein anderes weggefuͤhrt wurde. Dieſer Schade wurde 
uns durch das bey der Ebbe zuruͤckſtroͤmende Waſſer verur— 
ſacht — indem bisweilen die Wogen in Maſſe unter dem 
Schiffe hervorbrachen, und ſich zwey bis drey Ellen hoch 
uͤber das Verdeck erhoben. 


Sehr erfreulich war der Anbruch des Tages. Nie vor— 
her habe ich die volle Kraft des Ausdrucks in jener Stelle 
des Pſalmiſten fo empfunden: „Meine Seele wartet auf den 


) Imengl. „bulwarks fore and aft“ — ein Ausdruck, deſſen eigent⸗ 
liche Bedeutung bey den Schiffen, und Bezeichnung in der Schiffer— 
ſprache ich nicht habe finden koͤnnen. 


3 


Herrn, mehr als die, die auf den Morgen harren.“ “ Da 
der Schleyer der Nacht allmaͤhlig weggezogen wurde, zeigte 
ſich auf der Seite unter dem Winde ein ausgezeichnet dun— 
kles Fleck, welches, bey weiterm Vorruͤcken des Tages, ſich 
als den Gegenſtand unſerer Furcht, St. Kilda, offenbarte, 
nur in einer Entfernung von drey oder vier Meilen. Das 
Wetter fieng an ſich zu mäßigen, und wir konnten bey eis 
nem fo guten Warnungs-Zeichen uns gegen Suͤden wenden, 
und unter den jetzigen, veraͤnderten Ausſichten, uns, nach 
einer angſtvollen Nacht, den Empfindungen des Dankes, 
und einer faſt ungemeſſenen Freude uͤberlaſſen. 


Das Barometer bewies ſich dießmal wieder als einen 
treuen Anzeiger. Es fiel bis auf 28,5 kurz vor dem Anfan— 
ge des Sturms, und behielt dieſen Stand unverändert, bis 
uns die furchtbarſte Wuth des Sturmes erreicht hatte; dann 
fieng es an zu ſteigen, und kuͤndigte die bevorſtehende Ver— 
beſſerung des Wetters in gleichem Maaße an. Um 4 Uhr 
des Morgens, am 12. Sept., war es 29,“ 2, und um Mit: 
tag 29, 8 — alſo eine Veränderung von 1, 3 Zoll in 16 
Stunden. 


Das Wetter verbeſſerte ſich ſo ſehr, daß es noch vor 
Abends recht angenehm wurde. Noch vor Sonnenuntergang 
bekamen wir die Spitze von Barra zu Geficht, und am fol— 
genden Tage, den 13. Sept., erreichten wir, mit einem Sei— 
tenwinde von Oſten, die Kuͤſte von Irland, nahe bey der 
Inſel Iniſtrahull. Dieß war der erſte wahre Sommer-Tag 
welchen wir gehabt hatten. Der Himmel war rein, die See 
eben, und der Wind maͤßig; das Thermometer erhob ſich je— 


*) „more than they, that watch for the morning.“ — ſo 
heißt die Stelle in der engliſchen Bibel-ueberſetzung (Pſalm 130, 6.); 
Luther hat dafuͤr uͤberſetzt: „von einer Morgenwache bis zur andern.“ 


— 365 — 


doch nicht über 589. Wir waren eifrigſt beſchaͤftigt, die Wall⸗ 
fiſch⸗Leinen aufzuhaͤngen, um fie zu trocknen, und fie dann 
in beſondere Knauel zu wickeln und zu kuͤnftigem Gebrauch 
aufzuheben. 


Den 14. Sept. Den ganzen Tag war uns der Wind 
gerade entgegen. Durch Ebbe und Fluth, die in dem Nord— 
Canal ſtark ſind, gewannen wir auch nichts, indem die er— 
ſtere länger herauswaͤrts, als die letztere hineinwaͤrts ſtroͤm— 
te. Wir rückten daher den ganzen Tag nur ungefähr um 
funfzehn Meilen gegen den Wind vor. 


Den Nachmittag machte ich eine Reihe von Beobachtun— 
gen, um den Gang des Chronometers zu pruͤfen. Es fand 
ſich, daß er, verglichen mit der Laͤnge von Cap Inishoen 
nach den Karten, um 2 49“ zu langſam war — welches nur 
um 11“ von dem Fehler, welchen die Beobachtung der Fa— 
roer Inſeln gab, abwich. 


Die Sonne zeigte bey ihrem Untergang eine ſeltſame 
Erſcheinung. Kurz zuvor, ehe der untere Rand derſelben den 
Horizont beruͤhrte, verlängerte er ſich plotzlich nach unten zu, 
in Geſtalt einer ungeheuern Feuerkugel; und was dieſe Aehn— 
lichkeit noch vermehrte, war, daß ſie mit zwey oder drey ho— 
rizontalen Streifen einer ſchwarzen Wolke, wie mit einem 
Guͤrtel umgeben war. Dieſe Erſcheinung ereignete ſich, ge— 
rade als die Sonne in einer Linie mit Iniſtrahul war, wo— 
durch nicht nur das Licht in dem Leuchtthurm dieſer Inſel 
ganz verdunkelt, ſondern ſie ſelbſt in das glaͤnzendſte Licht— 
Feld eingeſchloſſen wurde. 


Sonntag, den 15. Sept. Da der Wind noch im— 
mer aus SO gieng, und ziemlich ſtark blies, fo kamen wir nur 
wenig weiter — in 24 Stunden nur ungefaͤhr 12 Meilen. 
Um 10 Uhr legten wir um, in einer Entfernung von nicht 


. 


ganz zwey Meilen von den prächtigen Bafaltfelfen von Cap 
Bengore; aber noch vor Sonnenuntergang waren wir 1 
die Ebbe einige Meilen leewaͤrts getrieben. 


Wir hielten den Gottesdienſt, wie gewoͤhnlich. Ueber— 
haupt bemerke ich, daß es waͤhrend der ganzen Reiſe nicht 
einmal vorgekommen iſt, daß wir die Feyer des Sonntags 
haͤtten ausſetzen muͤſſen. In einigen wenigen Faͤllen konnte 
zwar die Stunde nicht ſo genau in Acht genommen werden; 
gleichwohl fand ſich, bey der Art, wie die Mannſchaft auf 
dem Schiffe eingetheilt war, immer noch fuͤr einen jeden Ge— 
legenheit ſeine Andacht zu verrichten. Es verdient auch be— 
merkt zu werden, daß, ſo lange wir auf dem Platz des Wall— 
fiſchfangs waren, wir durch die Enthaltung von anderweiti— 
gen Beſchaͤftigungen am Sonntage, nie einen weſentlichen 
Verluſt erlitten; denn wir fanden gemeiniglich, daß, wenn 
auch andere, die über die Verbindlichkeit der Sonntagsfeyer 
anders dachten, an dieſem Tage einen guten Fang gemacht 
hatten, es uns ſelten fehlte, in der darauf folgenden Woche 
einen entſchiedenen Vortheil zu erhalten. ) In der That 
ſchien es mir auch, daß die Zuruͤckhaltung der Leute am 
Sonntage als ein Anreizungsmittel ihrer natürlichen Neigung 
zu den Geſchaͤften des Wallfiſchfangs diente, und daß fie 
nachher nur deſto eifriger in ihrem Beruf waren; uͤberdieß 
gereichte ihnen die Feyer des Sonntags, beſonders nach ei— 
ner mühevollen Woche, zu einer Erholung, und zu einer Vor— 
bereitung, um neuen Gefahren, im Vertrauen auf den gott: 
lichen Beyſtand, getroſten Muthes entgegen zu gehen. 


*) Ich koͤnnte, wenn es hier der Ort waͤre, mehrere Beyſpiele anfuͤh— 
ren, wo wir, nach einer freywilligen Verzichtung auf einen Fang 
am Sonntage, in den darauf folgenden Tagen auf eine ſo auffallen— 
de Art dafuͤr entſchaͤdigt wurden, daß, glaube ich, kein Mann an 
Bord war, der nicht die Wirkung des goͤttlichen Segens darin er— 
kannt haͤtte. ©. 


„ 38..- 


Die Nacht vom Sonntag auf den Montag war finſter 
und ſtuͤrmiſch. Unter den Strömungen der Ebbe und Fluth, 
deren Gang in dieſer Gegend noch nicht genau genug be— 
ſtimmt iſt, ſchifften wir durch die Meerenge, zwiſchen der 
Inſel Rachlin und der gefaͤhrlichen Oſtſeite von Mull of 
Kinho, mit vieler Beſorgniß. Dieſer Canal, der den Stuͤr— 
men und heftigen Stroͤmungen der Ebbe und Flur) ausge— 
ſetzt iſt, bedarf wegen der vielen gefaͤhrlichen Stellen, die 
er enthält, gar ſehr noch einiger Leuchtthuͤrme. Bis jetzt 
find nur zwey (einer auf Inistrahull, und der andere auf 
der Spitze Fannat), in dem ganzen Ausgang des Canals 
von Mull of Cantyre bis an die aͤußern Kuͤſten von Barra 
auf der noͤrdlichen, und der Inſel Tory auf der füdlichen 
Seite — welches, auf beyden Kuͤſten gerechnet, eine Linie 
von 200 Meilen ausmacht.“) Ein gutes Licht auf der Sn: 
ſel Rachlin wuͤrde gewiß von großem Nutzen fuͤr die Schif— 
fer ſeyn, beſonders wegen der Stroͤmung der Ebbe und 
Fluth. Ein anderer Leuchtthurm auf den Felſen von 
Skerivore, die funfzehn bis ſechszehn Meilen gegen SW. 
von der Inſel Tiree liegen, und ſehr gefaͤhrlich ſind, wuͤrde 
gleichfalls den Schiffern, die von Weſten kommen und in 
den Canal gehen wollen, weſentliche Dienſte leiſten. 


* 


) Jetzt iſt ein Leuchtthurm auf Mull of Cantyre; da das Licht deſſel— 
ben aber nach der bisherigen Art eingerichtet iſt, ſo kann man es 
nur auf eine geringe Entfernung nach der einen Seite hin ſehen. 
Indeſſen befindet er ſich auf einer guten Stelle, und wird in der 
Folge nuͤtzlicher werden, da, wie ich fe das Licht eine beſſere 
Einrichtung bekommen ſoll. S. 


*) Die Gefahren der Felſen von Skerivore find in der That nicht von 
gewoͤhnlicher Art. Wenn gleich einige dieſer Felſen uͤber dem Waſ⸗ 
ſer hervorragen, und bey hellem Wetter einige Stunden weit geſe— 
hen werden koͤnnen, ſo ſind doch ein paar andere Felſen dort, die 
erſt bey halber Ebbe zum Vorſchein kommen. Und auf dem halben 


on. ‚308. 


Der einzige Einwurf gegen die Vervielfältigung der 
Leuchtthuͤrme — außer dem des Koſten-Aufwandes — iſt 
die Möglichkeit einer Verwechſelung derſelben, und des Irr— 
thums, in welchen der Schiffer dadurch gefuͤhrt werden 
koͤnnte. Man hat aber mancherley Einrichtungen, die jetzt 
zur Unterſcheidung der verſchiedenen Leuchtthuͤrme gebraucht 
werden, die ſehr zweckmaͤßig ſind, wenn man ſie kennt. 
Ein ſtetes oder gleichförmiges Licht, und ein Licht mit ei— 
nem ſich drehenden Schirm verſehen, ſind ſo auffallend 
verſchieden, daß fie nicht verwechſelt werden konnen; einen 
andern Unterſchied kann man theils durch verſchieden ge— 
faͤrbte Schirme, theils durch verſchiedene Zeiten der Um— 
drehung hervorbringen. Und ſo laſſen ſich leicht noch an— 
dere Unterſcheidungsmittel angeben. 

Um indeſſen allen Verwechſelungen, dergleichen ſchon 
bey den jetzt beſtehenden Leuchtthuͤrmen bisweilen ſtatt fin— 
den, moͤglichſt vorzubeugen, wuͤrde es vielleicht am beſten 
ſeyn, wenn die verſchiedenen Behorden, welche die Aufſicht 
über die Leuchtthuͤrme in dem geſammten Königreich 
fuhren, von Zeit zu Zeit gemeinſchaftlich ein vollſtaͤndiges Ver— 
zeichniß aller Leuchtthuͤrme an den engliſchen Kuͤſten, mit 


Wege zwiſchen dieſer und der Inſel Tiree liegt der Felſen Boinſhly“ 
der ſehr gefaͤhrlich iſt, weil er ſelten unbedeckt iſt. Alle dieſe Felſen 
wuͤrden weniger zu fuͤrchten ſeyn, wenn auf Skerivore ein guter 
Leuchtthurm waͤre. Auch waͤre zu wuͤnſchen, daß man zur Erleuch— 
tung derſelben Waſſerſtoffgas, aus Wallfiſ choͤl bereitet, anwenden moͤchte, 
nicht nur um den Wallſiſchfang mehr empor zu bringen, ſondern 
auch weil dieſes das glaͤnzendſte und wirkſamſte Licht giebt. S. 
Ein ſehr belehrender Aufſatz uͤber die verſchiedenen Arten der 
Gas⸗ Beleuchtung von Juſtus Preuß, Ingen. des Fabrik-Bau⸗ 
weſens in London, findet ſich in Gilberts Annal. d. Phyſ. 1824. 
2. St. Es zeigt ſich daraus, daß die Gas-Beleuchtung aus Oel 
einen entſchiedenen Vorzug vor der aus Steinkohlen habe, ſo wie 
daß Gas-Beleuchtung überhaupt jeder andern Art der Beleuchtung 
vorgehe. i 


einer genauen Beſchreibung ihrer Einrichtung, Lage, der 
benachbarten Klippen, Vorgebirge und dergleichen, nebſt 
andern dem Schiffer nuͤtzlichen Bemerkungen, oͤffentlich durch 
den Druck bekannt machten. Ein ſolches Verzeichniß koͤnnte 
in den Nautical Almanac, Nautical Ephemeris, und in 
alle Bücher über Schiffahrtskunde aufgenommen werden; 
man könnte einen Vorrath davon auf allen Zollhaͤuſern auf— 
bewahren, und jedem Schiffer, der bey ſeiner Abfahrt die 
Abgabe für Unterhaltung der Leuchtthuͤrme bezahlt, ein 
Exemplar davon zuſtellen. *) 

Montags Nachmittag — den 16. Septbr. — hielten 
wir uns anfangs nahe an Cap Bengore, um mit Huͤlfe der 
Fluth durch den Sund von Rachlin zu kommen; da uns 
aber der Wind gerade entgegen kam, hielt ich es für rath— 
ſamer, auf der Nordſeite der Inſel herum zu gehen. Um 
Mitternacht kamen wir um die Spitze von Cantyre herum, 
aber die eintretende Ebbe fuͤhrte uns wieder zuruͤck, und 
brachte uns, bey der außerordentlichen Finſterniß der Nacht, 
in eine mißliche Lage. Unſere Beſorgniß vermehrte ſich 
noch, als wir ein lautes Brauſen gegen Norden hörten, 
das wir faͤlſchlich fuͤr eine Brandung hielten. Es zeigte ſich 
aber, daß es von einem friſchen Winde herruͤhrte, der 
gluͤcklicherweiſe nach Norden umgeſprungen war. Jetzt 
wurde das Schiff gegen SSO. gewandt, und wir verſuch- 
ten den Canal aufwaͤrts zu ſegeln; aber die Strömung 
der Ebbe war ſo ſtark, daß, obgleich wir mit einer Ge— 
ſchwindigkeit von ſechstehalb bis ſechs Knotenlaͤngen fort 
giengen, ſich doch unſere Lage gegen den Leuchtthurm von 


*) Ein ſolches Verzeichniß iſt ſonſt nicht noͤthig geweſen, da die Zahl 
der Leuchtthuͤrme ſo gering, und einer ſo weit von dem andern ent— 
fernt war, daß eine Verwechſelung derſelben kaum moͤglich war. 
Jetzt aber find blos an der oͤſtlichen Kuͤſte von Irland dreyzehn oder 
mehr, und an der gegenuͤberliegenden Kuͤſte von England uͤber 
zwanzig. S. 

24 


— — 


Cantyre, der uns zur Seite lag, nicht um einen halben 
Kompaßſtrich aͤnderte, und wir vielleicht nicht eine halbe 
Viertelmeile weiter gekommen waren. Bey Tages Anbruch 
fieng die Ebbe an nachzulaffen, und wir kamen bald aus 
der gefährlichen Straße heraus.“ 

Den Nachmittag bekamen wir die Inſel Man zu Ge— 
ſicht, und um 8 Uhr Abends kamen wir bey dem Felſen 
Calf vorbey, auf welchem zwey vortreffliche Leuchtthuͤrme, 
von Robert Stevenſon erbaut, befindlich ſind. 

Da wir jetzt einen guͤnſtigen friſchen Wind hatten, ſo 
konnten wir hoffen, den folgenden Tag unſern Hafen zu 
erreichen. Bey dieſer Annäherung zur Heimath, nach ei: 
ner Abweſenheit von beynahe ſechs Monaten, in welchen 
wir nicht die geringſte Nachricht von unſern Angehoͤrigen 
und Freunden, und nicht das kleinſte Zeichen ihres Wohlbe— 
findens erhalten hatten, war es mehr ein aͤngſtliches, als 
ein erfreuliches Gefuͤhl, das unſere Bruſt erfuͤllte. Die 
Beſorgniß, wie es mit denen, welche unſerm Herzen am 
theuerſten ſind, und von deren Wohlfahrt unſer eigenes 
Gluͤck abhaͤngig iſt, ausſehen möchte, hatte wenigſtens bey 
mir eine Beklommenheit hervorgebracht, welche die Freude, 
die ſonſt die Ruͤckkehr nach einer langen Abweſenheit her— 
vorbringt, faſt gaͤnzlich unterdruͤckte. War es Ahndung 
oder Zufall, was dieſe Empfindungen in mir erweckte, lei— 
der zeigte das, was ich nachher erfuhr, daß ſie nur zu ge— 
gruͤndet waren. 

Mittwoch, den 18. Septbr. Der Wind wurde 
waͤhrend der Nacht ſchwaͤcher, ſo daß wir den Hafen nicht 
erreichen konnten; aber wir erreichten um 10 Uhr Morgens 
Great Orme's Head, in deſſen Naͤhe wir umlegten. Da 
das Wetter duͤſter war, ſo hatten wir Muͤhe einen Loot— 
ſen zu bekommen. Dieß geſchah erſt um 1 Uhr Nachmit⸗ 
tags, wodurch ich dann aller weitern Sorge und Verant— 
wortlichkeit wegen des Schiffes uͤberhoben wurde. 


— 371 — 


Hier ſchließt mein Tagebuch. Die traurige und un— 
glückliche Nachricht, die meiner zu Haufe wartete, ließ es 
mich nicht zu Ende bringen. Indeſſen bedarf mein Ge— 
daͤchtniß keiner kuͤnſtlichen Huͤlfsmittel, um mir diejenigen 
Umftände zuruͤckzurufen, welche die Gewalt ſchmerzlicher 
Gefühle unausloͤſchlich in meine Bruſt gedrückt hat; im 
Gegentheil, in ſolchen Faͤllen wie der meinige, verliert es 
ſeine natuͤrliche Schwaͤche, und wird, wie ein großer Dich— 
ter ſagt, unſterblich. 


Der Lootſe, welcher zu uns an Bord gekommen war, 
gab, aus wirklicher oder verſtellter Unkunde, auf meine 
ängſtlichen Fragen nach meiner Familie und meinen Freun— 
den, keine befriedigende Antwort. Wir konnten denſelben 
Tag unſern Hafen nicht erreichen, und ich hatte daher noch 
eine peinliche Nacht in meiner Ungewißheit zuzubringen. 
Den naͤchſten Morgen kamen wir mit Huͤlfe einer ſtarken 
Fluth in den Canal, aber ehe wir um Black Rock (den 
ſchwarzen Felſen) herum kommen konnten, um in den Mer— 
ſey zu gelangen, war die Fluthzeit voruͤber, und wir muß— 
ten das Schiff vor Anker legen. 


Zahlreiche Boote und Dampfſchiffe fuhren bey uns 
voruͤber. Einige der erſtern hielten bey uns an. Es be— 
fanden ſich in ihnen Freunde von mehrern Perſonen an 
Bord; indeſſen konnte ich von keinem derſelben einige Nach— 
richt von den Meinigen erhalten. Dieß vermehrte meine 
Unruhe und Aengſtlichkeit. Endlich, waͤhrend ich in großer 
Bewegung auf dem Verdecke auf und ab gieng, ſah ich ein 
Boot auf uns zu kommen. Eiligſt nahm ich ein Fernrohr 
zur Hand, und erkannte einen Freund. „Das iſt, dachte 
ich anfangs, ein guter Mann, der bringt eine gute Zei— 
tung.“ Aber bey naͤherer Betrachtung glaubte ich einen ge— 
wiſſen Ernſt in dem Benehmen der Leute im Boote zu be— 
merken, wodurch meine erſte Freude ſehr niedergedruͤckt 

, 24 * 


re: 


wurde. Sonſt pflegten auch wohl meine Freunde, wenn 
ſie mir entgegen kamen mich zu bewillkommen, ſchon von 
weitem ein Zeichen einer freundlichen Begruͤßung zu geben; 
dießmal aber blickte ich vergebens nach irgend einem Merk— 
mal der Freude. Ich glaubte, ſie haͤtten mich vielleicht 
nicht geſehen, und ſtellte mich daher an die Schiffstreppe, “ 
aber ihre weggewandten Geſichter und niedergefchlagenen 
Blicke zeigten mir nur zu deutlich, daß ſie Boten der Trauer 
wären. Laͤnger konnte ich mich nicht halten; ich rief daher laut: 
„wie ſtehts? alles wohl?“ Ein matter Blick, und eine 
unbeſtimmte Antwort beſtaͤtigten meine Beſorgniſſe. Ich mochte 
ihre Ankunft nicht auf dem Verdeck abwarten, und eilte in die 
Kajuͤte. Gleich darauf war auch mein Freund da. Ich fah- 
ihn mit ſich ſelbſt kaͤmpfen, um mir auf einem Umwege 
die traurige Nachricht, die er mir zu hinterbringen hatte, 
mitzutheilen. „Laß mich nur das Schlimmſte wiſſen,“ rief 
ich ihm zu, „und ſag es ohne Umſchweif.“ Er ergriff 
meine Hand, drückte fie mit Herzlichkeit, und mit theilneh- 
nehmender Ruͤhrung ſagte er: „Es thut mir wehe, daß 
ichs ſagen muß — deine gute Frau iſt nicht mehr.“ — 8 


Manche meiner Leſer, die aͤhnliche Leiden erfahren ha: 
ben, werden, wenn ſie dieſes leſen, mir ihre Theilnahme 
nicht verſagen. Ich unternahm die Verfertigung dieſer 
Reiſebeſchreibung in der Hoffnung mir durch eine anziehende 
Befchäftigung eine Erleichterung meines Schmerzens zu ver— 
ſchaffen, aber die letzten Blaͤtter ſind mit meinen Thraͤnen 
benetzt. 


*) D. i. an die Stelle in dem Schiff, wo man ein: und ausſteigt. 


Verzeichniß der von der oͤſtlichen Kuͤſte von Grönland 
genommenen Probeſtuͤcke von Gebirgsarten, mit 
geognoſtiſchen Bemerkungen. Vom Profeſſor 
Jameſon. 


J. Stücke auf Eisbergen bey Cap Brewſter 
gefunden. 


1. Uebergangs Thonſchiefer. 

2. Schiefriger mit Talk gemengter Granit. 

3. Feldſpath-Koͤrner. 

4. Mit Hornblende gemengter Glimmerſchiefer. 
5. Gneis. 

6. Baſaltiſcher Gruͤnſtein. 


Bemerkungen. Die hier aufgezaͤhlten Stuͤcke würden, 
auch ohne die auf der Kuͤſte geſammelten, beweiſen, daß 
in der Gegend Urgebirgs-, Uebergangs- und Floͤzgebirgs— 
arten vorkommen; indem der Talk enthaltende Granit, der 
Gneis, der mit Hornblende gemengte Glimmerſchiefer, und 
die Feldſpath-Körner dem Urgebirge, der Thonſchiefer dem 


= 


Uebergangs-Gebirge, und der Gruͤnſtein dem Floͤzgebirge“) 
angehoͤren. So koͤnnen einige auf einem Eisberge zerſtreute 
Stuͤcke den Mineralogen, der nicht Gelegenheit ans Land 
zu kommen hat, in den Stand ſetzen, bis auf einen gewiſ— 
ſen Umfang die Schluͤſſe oder Vermuthungen zu berichtigen 
und zu beſtaͤtigen, die er von der Geſtalt und Gruppirung 
der Berge und Felſen aus der Ferne geſehen, auf die geo— 
gnoſtiſche Beſchaffenheit einer Gegend gemacht hat. 


II. Stucke von Cap Liſter, und längs der Kuͤſte 
bis zu Cap Swainſon. 


1. Schwarzer Glimmer. 

2. Glimmerſchiefer, dem Gneis ſich naͤhernd, und in 
einigen Stuͤcken mit Hornblende gemengt. 

3. Quarz, gemeine Abänderung. 

4. Gemeiner Chalcedon. 

5. Rother Gneis. 

6. Grauer Gneis, wie der von Huntly in Aberdeenſhire, 
und von Freyberg in Sachſen. 

7. Srobforniger mit Hornblende gemengter Gneis. 

8. Gneis in Granit uͤbergehend. 

9. Syenit, in welchem der Feldſpath dunkelfleiſchroth iſt, 
mit eingeſprengtem Epidot. 

10. Hornblende-Schiefer, mit eingemengtem Quarz und 
Feldſpath. 

11. Werners rother grobkoͤrniger Syenit. 

12. Rother Granit, in welchem der Glimmer ſechsſeitige 
Tafeln und Saͤulen bildet. 

13. Floͤzgruͤnſtein, wahrſcheinlich von einem Gange oder 
einer aufliegenden Maſſe; der Chalcedon augenſchein— 
lich von dem Gruͤnſtein. 


) Jameſon ordnet hier den Gruͤnſtein den Floͤzgebirgsarten bey, 
indem er nach Werner eine zu dieſen gehörende Floͤz-Trappforma— 
tion annimmt. 


— 375 — 

Bemerkungen. Die Gebirgsarten dieſer Reihe, den 
Gruͤnſtein ausgenommen, gehören zum Urgebirge, und ſind 
Abaͤnderungen derjenigen, die wahrſcheinlich am weiteſten 
in Groͤnland verbreitet ſind. Der rothe Granit mag von 
einer im Innern dieſer Gebirgsart eingeſchloſſenen Maſſe 
herruͤhren, oder von einem Lager im Gneis, oder von einem 
Gange, der die Schichten dieſer letztern Gebirgsart durch— 
ſetzt; welches uͤbrigens auch ſeine Lagerung ſey, ein wahrer 
Granit iſt er augenſcheinlich. Der Syenit bildete, wie 
ich vermuthe, ein Lager im Gneis. Aus der Menge der 
Bruchſtuͤcke von Gneis, und aus anderen Umſtaͤnden, er— 
giebt ſich, daß dieſe Gebirgsart die herrſchende auf dieſer 
Kuͤſte geweſen ſeyn muß, und daß Glimmerſchiefer, Syenit, 
und Hornblendeſchiefer ihr untergeordnet waren. Der rothe 
Gneis iſt der, welcher oft bey Granit gefunden wird, und 
in Gegenden, wo rother Granit haͤufig iſt; waͤhrend der 
graue Gneis haͤufig ohne Granit oder in Gegenden vor— 
kommt, die grauen Granit enthalten. 


Der Gruͤnſtein ſcheint, wegen ſeiner Verbindung mit 
Chalcedon, Floͤzgruͤnſtein zu ſeyn, und mag von einem 
Gange herkommen, aͤhnlich den in Schottland ſo haͤufig die 
Urgebirgslager durchſetzenden Gaͤngen. 


III. Stuͤcke von Neill's-Felſen, und von Cap 
Stewart auf Jameſon's Land. 


1. Sandſtein, aus Quarz, Feldſpath, Kieſelſchiefer und 
ſilberweißem Glimmer zuſammengeſetzt. | 

2. Derſelbe Sandſtein mit inliegenden Kryſtallen von ro— 
them Feldſpath. 

3. Schiefriger Sandſtein. 

4. Sandſtein von rothem Eiſen-Oxyd durchdrungen. 

5. Gemeiner grauer Sandſtein. 

6. Gemeiner gelbgefleckter Sandſtein. 


7. Gemeiner Sandſtein, nur von grobem Korne. 

8. Sandſtein mit Brocken von gemeinem Quarz in Boh— 
nen⸗Groͤße. 

9. Grauer, grobkoͤrniger gemeiner Sandſtein. 

10. Gemeiner grauer Sandſtein, deſſen Beſtandtheile deut: 
lich zu erkennen ſind. Sie ſind grauer zerſetzter Feld— 
ſpath, grauer Quarz und ſilberweißer Glimmer. Dies 
ſes Stuͤck enthaͤlt eingemengte Stuͤcke von gemeiner 
ſchwarzer Schiefer-Kohle. 

11. Sandſtein, zum Theil als Conglomerat. 

12. Schiefriger gemeiner grauer Sandſtein. 

13. Sandſtein-Schiefer (Sandstone flag) 

14. Verwitterter gemeiner Sandſtein. 

15. Kalkhaltiger Sandſtein. f 

16. Grobe Abaͤnderung von gemeiner Schieferkohle. 

17. Bituminpfer Schiefer. 

18. Schieferthon, dem bituminoͤſen Schiefer ſich naͤhernd. 

19. Schieferthon mit eingeſprengtem Glimmer. 

20. Thoneiſenſtein. | 
21. Grauer grobſplitteriger Kalkſtein, mit inliegenden 
Stuͤcken von grauem Quarz und rothem Feldſpath. 
22. Kalkſtein, mit inliegenden Bruchſtuͤcken von zweyſcha— 

ligen Muſcheln. 

23. Sandiger Kalkſtein, mit Schuppen von ſilberweißem 
Glimmer. 

24. Grober grauer Kalkſtein, mit inliegenden Glimmer— 
Schuppen. 

25. Sandiger Kalkſtein in kalkhaltigen Sandſtein über: 
gehend. 

26. Kalkſtein, in kalkhaltigen Sandſtein uͤbergehend; ins 
liegend Quarz, Glimmer und Feldſpath. 

2. Kalkſtein mit unvollkommen erhaltenen Pectiniten. 

28. Gruͤnſtein. 

29. Gruͤnſtein mit kleinen Tafeln von Diallage oder Hy: 
perstene (Anthophyllit.) 


— 37 — 


Bemerkungen. Der graue oft glimmerige Sand— 
ſtein, der Schieferthon, der bituminoͤſe Schiefer, der Thon— 
eiſenſtein, der graue fplitterige Kalkſtein, und die Schiefer: 
kohle charakteriſiren dieſe intereſſante Reihe von Gebirgs— 
arten als zur Steinkohlen-Formation gehoͤrend. Vergleicht 
man die individuellen Kennzeichen und die allgemeinen 
Verhaͤltniſſe dieſer Gebirgsarten, fo kann man kaum zwei— 
feln, daß fie zu derjenigen Steinkohlen-Formation gehoͤren, 
in welcher alle unſere vorzuͤglichſten Brittiſchen Kohlen: 
werke betrieben werden: zu der großen Steinkohlen-Forma— 
tion, die auf dem alten rothen Sandſtein und dem Ueber— 
gangs- oder aͤlteſten Floͤzkalkſtein ) liegt, und, bey vegels 
mäßiger Lagerung, von dem Dolomit, ) und neueren 
rothen Sandſtein bedeckt iſt. Wenige Stuͤcke rother Gneis, 
und rother Granit wurden an der Kuͤſte aufgehoben; dieſe 
ſchienen zufällig dorthin gekommen zu ſeyn. 


IV. Stucke von der Infel Traill. 


Trapp⸗Gebirgsarten. 


1. Gruͤnſtein. 
2. Zerſetzter Feldſpathiger Gruͤnſtein, mit eingefpreng: 
tem Schwefelkies. 
3. Dichter Feldſpath, dem Thonſtein ſich naͤhernd. 
4. Dichter gruͤn gefaͤrbter Feldſpath mit Augit und Horn: 
blende. | 
5. Grauer dichter Sandſtein, mit eingeſprengtem Schwe— 
felkies. 
6. Quarziger Sandſtein. 


*) Im Engl. Mountain-Limestone, 


) Im Engl. Magnesıan Limestone. 


— 378 — 
Porphyrartige. 


7. Bergkryſtall. 

8. Schieferthon, dem bituminoͤſen Schiefer ſich naͤhernd. 
Einige Abaͤnderungen naͤhern ſich dem ſchiefrigen 
dichten Feldſpath, wie ſich an der weißen Rinde zeigt. 

9. Dichter Schieferthon von welligem Gefuͤge. 

10. Schieferthon von concentriſch blaͤttrigem Gefuͤge. 

11. Kalkhaltiger Schieferthon. 

12. Porphyr. 

13. Porphyr, ausgezeichnet kryſtalliniſch. 

14. Porphyr mit wuͤrfeligem Schwefelkies. 

15. Porphyr, voll von wuͤrfeligem Schwefelkies, die 
Grundmaſſe hauptſaͤchlich dichter Feldſpath. 

16. Verwitterter Porphyr. Die roͤthliche Rinde von zer— 
ſetztem Schwefelkies entſtanden. 

17. Blafig:porofer Porphyr, mit inliegenden Quarz-Kry— 
ſtallen und Schwefelkies. 

18. Thonporphyr mit inliegenden Quarz- und Feldfpath: 
Kryſtallen. 


Bemerkungen. Die Geſtalt dieſer Inſel, wie ſie 
die Zeichnung darſtellt, iſt ſo verſchieden von der von Jame— 
ſon's Land, und der Kuͤſte uͤber Cap Liſter u. ſ. w., daß 
man auch auf eine von dieſen verſchiedene geognoſtiſche 
Beſchaffenheit deſſelben ſchließen muß, und daß ſie daher 
weder die Steinkohlen-Formation in ihrer gewoͤhnlichern 
Geſtalt, noch Urgebirge enthält. Dieſer Schluß wird durch 
die in vorſtehender Liſte aufgefuͤhrten Gebirgsarten beſtaͤtigt, 
welche der Floͤztrapp- und der Porphyr-Formation angeho: 
ren. Die Floöztrapp-Gebirgsarten find, wie oben angege- 
ben, Gruͤnſtein, dichter Feldſpath, mehr oder weniger ge— 
faͤrbt durch Augit oder Hornblende. Baſalt, Tuff und 
Mandelſtein ſind nicht gefunden worden. Die Porphyre ſind 
von den gewoͤhnlichen Varietaͤten der Grundmaſſe von Thon— 


— 379 — 


ſtein oder Feldſpath, und enthalten, eben ſo wie der Gruͤn— 
ſtein, eingeſprengten Schwefelkies. Dieſe beyden Reihen 
von Gebirgsarten kamen zuſammen vor, aber in welcher 
Ordnung konnte aus Mangel an Zeit nicht unterſucht wer— 
den. Der Schieferthon, und der in bitumindſen Schiefer 
uͤbergehende Schieferthon, und der Sandſtein enthalten, 
eben ſo wie die Trapp- und Porphyrarten, Schwefelkies. Das 
Ganze ſcheint ein Theil derjenigen Steinkohlen-Formation 
zu ſeyn, in welcher, wie auf der Kuͤſte von Fifeſhire, und 
in anderen Theilen von Schottland, die Trapp-Gebirgsar— 
ten vorherrſchend ſind, waͤhrend der Sandſtein, Schiefer— 
thon, bituminoͤſe Schiefer u. ſ. w. in ſo geringer Menge 
vorkommen, daß ſie jenen nur untergeordnet ſind, und ſehr 
wenig zu der allgemeinen Geſtalt und Phyſiognomie der 
Gegend beytragen. Oder es kann ſeyn, daß dieſe Trapp— 
und Porphyr-Arten mit einigen neueren Sandſteinen in 
Verbindung gelagert ſind. Der Umſtand, daß die ſaͤmmt— 
lichen Glieder dieſer Reihe von Gebirgsarten, als: Grün— 
ſtein, Porphyr, Schiefer und Sandſtein, mit demſelben 
Schwefelkies durchdrungen ſind, ſcheint auf eine aͤhnliche 
Bildungsweiſe des Ganzen zu deuten, — eine Vorausſe— 
tzung, die ſich mit der Meinung nicht vertraͤgt, welche den 
vulkaniſchen Urſprung ſolcher Gruͤnſteine und Porphyre an— 
nimmt. 


V. Stucke von Cap Brewſter. 


1. Gruͤnſtein. 

2. Floͤz⸗Gruͤnſtein. 

3. Zerfallener Gruͤnſtein. 

4. Traubiger Chalcedon. 

5. Gemeiner Calcedon, dem ſplitterigen Quarz ſich naͤ⸗ 
hernd. 

6. Chalcedon und grauer Amethyſt. 

7. Krpſtalliſirter weißer Amethyſt und Chalcedon. 


BB 


8. Chalcedon und Gruͤnerde. 

9. Verbindung von Chalcedon, Caſcholong und faſerigem 

Zeolith. 

10. Weißer Amethyſt. 

11. Mandelſtein. 

12. Grobe Braunkohle. 

13. Eine Art Achat, aus Chalcedon und Caſcholong be— 
ſtehend. 


Bemerkungen. Dieſes Vorgebirge ſcheint, nach 
den geſammelten Stuͤcken zu urtheilen, aus Floͤztrapp-Ge⸗ 
birgsarten zu beſtehen, und dieſelben allgemeinen und beſon— 
deren Kennzeichen zu enthalten, welche dieſe Formation an 
den Inſeln Mull, Canna, Skye, und anderen Schottiſchen 
Gegenden zeigt. Die Braunkohle ſcheint zu zeigen, daß die 
Trapparten dort wahrſcheinlich mit einer neuen Kalkſtein— 
und Sandſtein-Formation, nicht aber mit der alten Stein— 
kohlen-Formation, wie in Jameſon's Land, in Verbindung 
ſtehen, denn in der letzteren Gegend koͤmmt keine wahre 
Braunkohle vor. 


I Geſchiebe. 
Geſchiebe, von unbekannten Fundoͤrtern. 


1. Gemenge von Talk und Glimmer. 
2. Urthonſchiefer. 

3. Rother Granit. 

4. Rother Gneis. 


Bemerkungen. Dieſe Stuͤcke kommen zwar auch 
aus den von Capit. Scoresby aufgenommenen Strichen; 
aber die eigentlichen Fundoͤrter derſelben ſind leider nicht 
mehr nachzuweiſen. Das intereſſanteſte Stuͤck der Reihe 
iſt Nr. 2. — ein deutlicher Thonſchiefer von derjenigen Va— 
rietaͤt, welche wir in unſerm Lande zuweilen in Lagern von 


— 381 — 


Glimmerſchiefer, oder auf dieſem eigene Lager bildend fin— 
den. Dieſes Stuͤck erfüllt die Reihe der vornehmſten Ur— 
gebirgsarten, und zeigt, daß in Groͤnland, ſo wie in allen 
anderen großen Strichen Landes, Granit, Gneis, Glimmer— 
ſchiefer und Thonſchiefer zuſammen erſcheinen. 


Allgemeine Bemerkungen. 


1. Urgebirgsarten. 


Capitain Scoresby's Zeichnungen von der Oſtkuͤſte von 
Grönland machen wahrſcheinlich, daß ein großer Theil der: 
ſelben, und auch der Gebirge im Innern, wie z. B. der ko— 
loſſalen „Werner-Berge“ Urgebirge ſind. Weiter ſcheint 
ſich aus den mitgebrachten und oben aufgezaͤhlten Probeſtuͤ— 
cken der Gebirgsarten, ingleichen aus der allgemeinen Be— 
ſchaffenheit des Landes auf der Weſtſeite, wie ſie der ein— 
ſichtsvolle und unerſchrockene Erforſcher dieſer öden Gegen— 
den, Herr Karl Gieſecke ſchildert, zu ergeben, daß alle 
Haupt- und untergeordneten Gebirgsarten dieſer Klaſſe, vom 
Granit bis zum Thonſchiefer herab, zu den Beſtandtheilen 
derſelben gehören. Dieſe Gebirgsarten zeigen, in dieſem 
entlegenen Erdſtrich dieſelben Abaͤnderungen des Gefuͤges, 
die man an denen auf der Weſtkuͤſte von Groͤnland wahr— 
nimmt, und dieſe ſind wieder nicht verſchieden von den 
Urgebirgsarten Britanniens und anderer Gegenden; ſo 
daß fie einen neuen Beweis liefern für die Gleichfoͤrmig⸗ 
keit im Charakter, die Aehnlichkeit in der Lagerung, und 
die Allgemeinheit der Vertheilung der Urgebirgsarten in allen 
Theilen der Erde. Nach demjenigen zu urtheilen, was von 
den eingemengten Mineralien auf der Weſtkuͤſte von Spitz 
bergen bekannt iſt, und bey der Uebereinſtimmung zwiſchen 
den Gebirgsarten der oͤſtlichen und denen der weſtlichen 
Seite dieſer Gegend, können wir annehmen, daß wenn Capit. 
Scoresby Zeit für ins kleine gehende Unterſuchungen gehabt 


— 382 — 


Hätte, fein wiſſenſchaftlicher Eifer gewiß würde belohnt 
worden ſeyn durch das Auffinden des noch ſeltenen Cryoliths, 
des Sodaliths und Allanits, ſchoͤner Turmaline und Grana— 
ten, intereſſanter Varietaͤten von Zircon, glaͤnzender Stuͤcke 
von Hyperſtene, des merkwuͤrdigen Dichroit, und aller Ar— 
ten des Feldſpath-Geſchlechts. Es ſcheint kein Grund vor: 
handen zu ſeyn, zu zweifeln, daß die Erze von Eiſen, Bley, 
Zinn, und Kupfer, die ſich auf der Weſtkuͤſte finden, auch in 
denſelben Gebirgsarten auf der Oſtkuͤſte vorkommen; und 
die ſchöͤnen Proben von Apatit, Kalkſpath, Flußſpath, und 
von andern einfachen Mineralien auf der Weſtkuͤſte, welche 
dem wiſſentſchaftlichen Forſcher ſo manchen Unterricht, ne— 
ben dem Vergnuͤgen ihres Anblicks gewaͤhrt haben, werden, 
bey irgend einer kuͤnftigen Reiſe, ſich in den neuerlich ent— 
deckten Gegenden den Nachforſchungen und der Unterſu— 
chung des Naturkundigen darbieten. 


2. Uebergangsgebirge. 


Die Probeſtuͤcke von Uebergangsgebirgsarten ſind, ob— 
gleich in geringer Menge, ſehr intereſſant, da ſie das Daſeyn 
dieſer Klaffe in Groͤnland beweiſen, und alſo einen neuen Zug 
zu dem Bilde der geognoſtiſchen Beſchaffenheit von Grönland 
liefern; denn Gieſecke zaͤhlt keine der von ihm dort gefunde— 
nen Schieferarten dem Uebergangsgebirge bey. Dieſer Um— 
ſtand iſt auch ein erneuerter Beweis für die weite Verbrei— 
tung dieſer Gebirgsarten; und zeigt, in Widerſpruch mit ge— 
wiſſen ſpekulativen Anſichten, daß ſie nicht in wenige beſchraͤnk— 
te Winkel des Erdballs gewieſen ſind, ſondern, wie Gneis, 
Glimmerſchiefer ꝛc. als in ausgedehnten Gegenden verbreitet 
betrachtet, und folglich zu den allgemeinen Formationen ge— 
rechnet werden muͤſſen. Wir kennen noch kein Beyſpiel, daß 
Uebergangs Gebirgsarten in ſo hohen Breiten angetroffen 
worden ſind. 


a 388 


3. Floͤzgebirge. 

Nach den aufgefuͤhrten Probeſtuͤcken ſcheinen wenigſtens 
zwey Formationen für dieſe Floͤzgebirgsarten angenommen 
werden zu muͤſſen: die Steinkohlen Formation und die Floͤz— 
trapp- und Porphyr-Formation. 


1. Die Steinkohlen Formation. Gieſecke er: 
waͤhnt ihrer nicht; alſo wird fie jetzt zum erſtenmal als eine 
der Groͤnlaͤndiſchen Gebirgsformationen aufgeſtellt. Sie 
zeigt dieſelben Kennzeichen in Groͤnland, wie in Europa und 
in anderen Theilen der Erde; und ihr Vorwalten in Jame— 
ſon's Land giebt dieſem großen Landſtrich ſeinen beſondern 
Charakter, zeigt alfo abermals ein Beyſpiel von der Verbin— 
dung der allgemeinen und beſondern Geſtaltung einer Gegend 
mit ihrer geognoſtiſchen Beſchaffenheit und Zuſammenſetzung. 
Da dieſe Reihe von Gebirgsarten durchaus eine Menge mehr 
oder weniger mineraliſirter Ueberreſte von Pflanzen enthaͤlt, 
deren mehrere ein tropiſches Anſehen haben, ſo wird das 
Vorkommen derſelben in dieſer hohen noͤrdlichen Breite, in 
dieſer Eis- und Schnee-Region, beſonders merkwuͤrdig. In 
der Steinkohlen Formation von Melville's Land, wo der 
Sommer nur wenige Wochen dauert, fand ich bey Unter— 
ſuchung einer Reihe dortiger Stuͤcke, mehrere foſſile Pflan— 
zen von tropiſchem Anſehen, ganz aͤhnlich den in unſern 
Steinkohlenwerken vorkommenden; und da dieſelbe Forma— 
tion in der hohen Breite von Jameſon's Land vorkömmt, 
ſo iſt es ſehr wahrſcheinlich, daß die Naturforſcher in den 
Lagern derſelben kuͤnftig foffile Ueberreſte von ähnlichen 
Pflanzen finden werden. Ueberbleibſel von Pflanzen von tro— 
piſchem Charakter, in dem Boden in welchem ſie gewachſen 
find, unter 70° Norder Breite, iſt eine Thatſache die zu weit: 
laͤuftigen und wichtigen Eroͤrterungen uͤber den fruͤheren Zu— 
ſtand des Klima's in den noͤrdlichen Theilen des Erdballes 
führt, auf die aber hier keine Rückſicht genommen werden 
kann. 


Be 


Die anfcheinend große Ausdehnung der Steinkohlenfor— 
mation in Jameſon's Land macht ſehr wahrfcheinlich, daß es 
einen Ueberfluß von Kohlenlagern hat; und iſt dieſes der Fall, 
ſo kann es den Menſchen dereinſt weſentlich nuͤtzlich werden. 


In Grönland, wie in Schottland, wird die Steinkohlen— 
Formation von Gruͤnſtein-Gaͤngen durchſetzt, — abermals 
eine Thatſache, welche die Uebereinſtimmung dieſer Formation 
in beyden Landern darthut. 


2. Die Floͤztrapp- und Porphyr- Formation, 
Die Gegenwart von Flöztrapp = und Porphyrarten auf Cap 
Brewſter und der Inſel Traill liefert einen merkwuͤrdigen 
Beytrag zu der geographiſchen Verbreitung derſelben; und 
diejenigen, welche fuͤr ihre Bildung die vulkaniſche Theorie 
in Schutz nehmen, werden die von Capitain Scoresby auf— 
gefundenen Erſcheinungen, als Beweiſe fuͤr die ehemalige 
Thaͤtigkeit von Vulkanen in Groͤnland anfuͤhren. Die hei— 
fen Quellen auf der Inſel Ouanaſtok in 60» Br. auf der 
Weſtkuͤſte von Grönland, die Gieſecke erwähnt, und der Be— 
richt von Zenetti“), von dem vormaligen Daſeyn von thaͤ— 
tigen Vulkanen in Grönland, werden von dem Vulkaniſten 
als ihrer Meynung von dem Vulkaniſchen Urſprunge der nur . 
gedachten Gebirgsarten guͤnſtige Umſtaͤnde angeſehen werden. 


— 


*) Vermuthlich hat der Verf. die Brüder Zeni hier bezeichnen wollen, 
von deren Reiſe nach der (zweifelhaften) Inſel Friesland, nach Groͤn— 
land ꝛc. eine Schrift von Placido Zurla: Dissertazione in- 
torno ai viaggi e scoperte settentrionali di Nicolo ed Anto- 
nio fratelli Zeni. Venezia 1808. 4 umſtaͤndliche Nachricht er: 
theilt. S. v. Zach's Monatl. Correſp. XIX. Bd. S. 156 ff. 


n 


Verzeichniß von Pflanzen von der oͤſtlichen Kuͤſte von 
Groͤnland — mit einigen Bemerkungen von Dr. 
Hooker, Profeſſor der Botanik zu Glasgow. 


1. Veronica alpina. 

2. Eriophorum vaginatum? (ein ſehr unvollkommenes 
Exemplar; wahrſcheinlich einerley mit dem folgenden). 

3. Eriophorum capitatum. 

4. Festuca vivipara. 

5. Alopecurus alpinus. 

6. Aira spieata, Linn. und Wahlenberg. 

7. Iuncus arcuatus (Wahlenb. Luzula arcuata Hooker. 
in Flora Londin.) | 
8. Oxyria reniformis Hooker. Flor. Scot, (Rheum di- 

gynum Wahlenb. Flor. Lapp; Rumex digynus Linn.) 
9. Epilobium latifolium. 

10. Polygonum viviparum. 

11. Andromeda tetragona (ſchoͤne Exemplare.) 

12. Vaccinium pubescens, Flora Danica. Dieſes ſtimmt 
genau mit denjenigen Exemplaren dieſer Pflanze überein, 
die ich vom D. Hornemann erhalten habe. Es ſcheint 
mir aber nur ein zwergartiges Gewaͤchs von Vacc. uli- 
ginosum zu ſeyn, und auch Hornemann vermuthet, 
daß es dieß ſeyn moͤchte. Weder an meinen Exemplaren, 
noch an denen von Scoresby, kann ich das Wollige an 
den Blaͤttern entdecken, das dieſe haben ſollen. 

13. Saxifraga nivalis. 

14. Saxifraga cernua, zwey Exemplare; (eine ſehr veraͤn⸗ 
derliche Art). 

15. Saxifraga caespitosa, var. groenlandica — nach Wah⸗ 
lenb. und Hooker. 

16. Saxifraga oppositifol. 

17. Silene acaulis. 


z.B 


18. Stellaria nitida (nova spec.) caule inferne pubes- 
cente, foliis lanceolatis, nitidis, siccitate subtri- 
nervibus, marginibus basi ciliatis, floribus subpani- 
culatis, petalis bipartitis calyce longioribus. 


Caules 3 — 4 pollicares, erecti, ramosi, tetra- 
goni, basi subpurpurascentes atque pubescentes, su- 
perne glaberrimi, virides. Fol i a remotiuscula, erec- 
tiuscula, opposita atque basi connata, lanceolata, 
nitida, acuta, subrigida, siccitate obscure trinervia, 
margine inferne ciliata. Flores terminales, majus- 
culi, rarius solitarii, plerumque paniculati; Ped i- 
cell i glabri, quorum unus elongatus, reliqui magis 
minusve breviores, ad basin bracteis duobis ovatis, 
concavis, acutis, viridibus vel purpurascentibus, 
membranaceis, marginibus diaphanis-suffulti. Cal y x 
pentaphyllus, foliolis ovatis, obtusis, viridibus, uni- 
vel obscure triner vibus, margine lato diaphano, 
albo, sub lente ciliato. Petala calyce longiora, 
alba, bipartita, segmentis ovato-lanceolatis, obtusis, 
venosis, — Stamina decem, inaequalia, petalis 
multo breviora, basi glandula annulari unita. Fi- 
lamenta subulata, alba. An therae flavae, ovatae. 
Germen ovatum, viride. Styli tres, erecti, api- 
cibus paullulum incurvatis. Capsulam maturam 
non vidi. 

Bey keinem Schriftſteller habe ich eine Art der Stella— 
ria finden koͤnnen, die mit dieſer uͤbereinſtimmte, welche 
ich zuerſt aus Exemplaren habe kennen lernen, die mir 
von dem verſtorbenen Dr. Vright in Edinburgh mitge— 
getheilt wurden, und die von ſeinem Neffen, dem Dr. William 
Wright, in Grönland aufgefunden worden waren; in 
welchem Theile dieſes intereſſanten Landes kann ich je— 
doch nicht ſagen. Unter den vielen gronlaͤndiſchen Pflan— 
zen, die ich von meinem Freunde, dem Profeſſor Hor— 


> 


nemann in Kopenhagen, erhalten habe, und die von 
Mormfeiold geſammelt waren, finde ich nichts Ähnliches; 
eben ſo wenig in der Flora Danica. Mit der Stellaria 
groenlandica in dieſem Werke hat ſie nur eine allge— 
meine (generiſche) Aehnlichkeit. Die Blätter dieſer Art 
ſind ganz verſchieden in der Geſtalt und Beſchaffenheit 
von jener, und die Blumenblaͤtter find viel großer, und 
nur an den aͤußerſten Ende zweyſpaltig. Unſerer Stel- 
laria glauca, graminea und Holostea kommt ſie in ih⸗ 
rer allgemeinen Beſchaffenheit nahe, aber ihre geringe 
Große, ihre glatten, ſteifen Blätter, gefranzten Raͤnder, 
breiten und tief eingeſchnittenen Blumenblaͤtter — an— 
derer Kennzeichen nicht zu gedenken — unterſcheiden fie 
hinreichend. 

19. Cerastium latifolium. Genau fo, wie ich es in der Flora 
Scot. beſchrieben habe, und verſchieden von Cer alpinum. 

20. Cerastium — an dem Exemplar fehlt die Bluͤthe, aber 
ich denke, es iſt Cer. alpinum, 

21. Potentilla verna. 

22. Dryas octopetala — an dem Rande der Blätter ſehr 
ſtark gekerbt. Die Exemplare von Dryas, welche ich 
vordem aus Grönland erhalten habe, waren Dryas 
integrifolia. 

23. Papaver nudicaule. 

94. Poa laxa, nach Willdenow, Wahlenberg und der Flor. Scot. 

25. Ranunculus nivalis — ſehr fchon. 

26. Pedicularis hirsuta — eine lapplaͤndiſche Pflanze, die, 
fo viel ich weiß, früher nicht in Grönland gefunden 
worden iſt. 

27. Draba hirta. 

28. Cochlearia anglica. 

29. Cochlearia anglica? vielleicht C. groenlandica, aber 
es iſt weder Frucht, noch Bluͤthe an dem Exemplar. 

30. Arabis alpina. 


31. Gnaphalium alpinum. 


29° 


32. 


33. 


34. 


2 
2 


Arnica angustifolia, unbezweifelt verſchieden von Ar- 


nica montana, von welcher es Linné und Wahlenberg 
zu einer Varietaͤt (var. 6.) gemacht haben. 


Erigeron uniflorum. Dieſe Art weicht von unſerm 
brittiſchen Erig. unifl. in der ausnehmend wolligen und 
purpurnen Huͤlle (involucrum) ab, und iſt unſtreitig die 
von Wahlenberg gemeinte Art. Ich bin jedoch noch un— 
gewiß, ob ſeine Merkmale hinreichend ſind, um es als 
eine beſondere Art von Erig. alpinum zu trennen. 
Carex — iſt noch zu wenig ausgebildet, als daß ich 
mich getraute, die Art derſelben mit Sicherheit zu beſtim— 
men; ich ſollte indeß glauben, es waͤre C. saxatilis 
Linn. - Es iſt fehr verſchieden von C. rigida der En g- 
lish Botany, welche ich in der Flor. Scot. als eine 
Varietät von Car. caespitosa aufgefuͤhrt habe. 


Salix — zwey Pflanzen; ohne Zweifel die maͤnnliche, 


und weibliche derſelben Art. Allein ob ſie gleich mit kei— 
nen Exemplaren, und keiner Beſchreibung, deren ich ha— 
be habhaft werden konnen, vollkommen uͤbereinſtimmen; 
ſo wage ich doch nicht, ohne mehrere Pflanzen dieſer Art, 
aus verſchiedenen Zeitpunkten ihres Wachsthums, aus 
Grönland vor Augen zu haben, ſie als eine neue Art 
(species) aufzuführen. Sie gehören zu der Abtheilung 
von Wahlenberg „Germinibus sessilibus“ und zu der 
Unterabtheilung „Germinibus villosis;“ und die Arten, 
welchen fie, nach der Flora dieſes Botanikers, am naͤch— 
ſten kommen, ſind Salix glauca und S. limosa. Sie 
weichen von beyden in der Geſtalt und in der zottigen 
Beſchaffenheit der Blaͤtter, und von der erſtern noch 
mehr durch den langen Griffel, auf welchem die Narbe 
ſitzt, ab. Auf die folgende Beſchreibung lege man da— 
her keinen Werth; Frutex parva, cortice pallide 
fusca, nitida. Folia obovata vel elliptica, non ra- 
ro rotundata, utrinque pilosiuscula, juniora valde 
pilosa, sericea; supra viridia, inferne pallidiora, 


36. 
37. 
38. 
39. 


40. 


41. 


42. 


— 389 — 


subglaucescentia, minime tomentosa. Amenta 
mas cula elliptica. S quam ae rotundatae, subemar- 
ginatae, fuscae, pilosae, pilis Jongis, sparsis, sericeis. 
Stamina duo. Amenta foeminea ovato-cylin- 
dracea. Squamae ut in mare, sed magis nigrescen- 
tes rigidioresque, piloso sericeae. Germi n a oblon- 
go-lanceolata, pulcherrime sericea, squamis paullu- 
lum longiora. Stylus germine dimidio brevior, 
Stigma bifidum, divaricatum, segmentis bifidis. 
Caps ulae tres-quatuor lineas longae. 


Die weiblichen Kaͤtzchen, muß ich bemerken, haben 
ein ſehr huͤbſches Anſehen, wegen des Abſtichs zwiſchen 
ihren faſt ſchwarzen Schuppen und dem reinen Silber—⸗ 
Weiß ihrer Fruchtknoten. 

Empetrum nigrum. 

Rhodiola rosea, masc. et foem, 

Stereocaulon paschale, 

Cetraria nivalis. 

Fucus aculeatus. 

Bryum —— ? feine Blüthen » oder Fruchtheile, ſondern 
wahrfcheinlich kahle Schößlinge von B. carneum, 
Trichostomum lanuginosum. 


Nr. IIE 


Verzeichniß von Thieren auf der oͤſtlichen Kuͤſte von 


Groͤnland — mit einigen Bemerkungen. 


1. Säugethiere. 


Trichecus Rosmarus — Wallroß; von den Wallfiſch⸗ 


* 


fängern Seepferd genannt. 
Von dieſem Thiere fanden ſich zahlreiche Ueberreſte 
bey den verlaſſenen Hütten der Eingebohrnen; dagegen 


wurde auf dieſer Reiſe kein lebendiges Thier diefer Art 
laͤngs der Kuͤſte angetroffen; obwohl ich es fruͤher dort 
geſehen habe. 


Phoca Vitulina — der gemeine Seehund. 

Einige wenige Thiere dieſer Art zeigten ſich waͤhrend 
unſeres Aufenthalts an der Kuͤſte; aber fie waren über: 
haupt hier auffallend ſelten. 

Phoca Hispida? 
Es wurde nur ein Thier angetroffen, das von dieſer 
Art zu ſeyn ſchien; aber keines auf dieſer Reiſe erlegt. 
Mus Groenlandicus. 

Von dieſer Thierart wurden zwey oder drey Stuͤck, 
von den Leuten meines Vaters auf Jameſon's Land an⸗ 
getroffen, die eine neue Art zu ſeyn ſchienen. Sie ſtim— 
men mit keiner Beſchreibung irgend einer Art dieſer Sat: 
tung in unſern Zoologieen uͤberein ). In manchen Stuͤk⸗ 
ken nähern ſie ſich dem Mus Hudsonius, und koͤnnten 
vielleicht als eine bloße Varietaͤt dieſer Art angeſehen 
werden. Indeſſen unterſcheiden ſie ſich durch die Farbe, 
durch den Mangel des Streifens auf dem Ruͤcken, und 
(obwohl das vorliegende Exemplar ein Maͤnnchen zu 
ſeyn ſcheint) dadurch, daß ihnen die merkwuͤrdige Ei- 
genheit der doppelten Klauen an den Vorderfuͤßen fehlt, 
hinreichend, wie es ſcheint, um fie als eine bisher un: 
bekannte Art zu bezeichnen. 


Sie gehört offenbar zu Cuͤvier's Unterabtheilung Le m⸗ 
ming oder Maus mit ſehr kurzen Ohren und Schwanz, 
und Vorderfuͤßen zum Wühlen. Man kann fie daher 

. entweder grönlaͤndiſche Maus oder grönländi— 
ſchen Lemming nennen. 


*) von Linne, Pallas, Shaw, Cuͤvier. Sc. 


a = rem 


Mus groenlandicus.*) — Mus brachyurus; au- 
riculis nullis externis, palmis tetradactylis; corpo- 
re supra cano, fusco distincto, subtus rufescente. 


Beſchreibung: Die Haut dieſes kleinen Thieres 
mißt von der Naſe bis zur Schwanz⸗Spitze 5, 5 Zoll. Sie 
iſt mit einem dicken und ſchoͤnen weichen Haar bedeckt, und 
die Haare ſind nach der Wurzel hin von einem dunkeln 
Schwarzgrau, und an der Spitze von verſchiedener Farbe 
an den verſchiedenen Theilen des Koͤrpers, wie ſich im Fol— 
genden zeigen wird. Der Kopf iſt ziemlich klein, die 
Schnauze laͤuft ſpitzig zu und faͤllt von den vordern Backen— 
knochen ſchnell ab. Die Vorderzaͤhne beyder Kinnladen ſtehen 
bey dem lebendigen Thiere auswaͤrts. Die Haare des Schnurr— 
bartes find zahlreich, ſtark und über einen Zoll lang; einige 
derſelben ſind dunkelbraun, andere weiß. Einige lange 
Haare kommen auch aus den Augenbraunen hervor. Die 
Augen ſind groß und ſtehen nicht weiter, als einen halben 
Zoll aus einander. 


Ein graulich-ſchwarzer, nicht ſcharf begrenzter Strich 
laͤuft von der Naſen-Spitze bis in das Genick. Die Seiten 
des Kopfes ſind von einem weniger gemiſchten Grau, als 
der übrige Theil des Balges. Man ſieht aͤußerlich keine 
Ohren, aber die Stellen der Oeffnungen, die zu dem Ge— 
hörgang führen, find durch kleine Buͤſchel von roͤthlichem 
Haar bezeichnet. 


Der ganze obere Theil des Koͤrpers iſt zierlich gefleckt 
durch eine Miſchung von aſchgrau, von ſchwaͤrzlich- und 
röthlich-braun. Alle untern Theile find roͤthlich, und dieſe 


*) Die nachfolgende Charakteriſtik und Beſchreibung ruͤhrt vom Dr. 
Traill her. Sc. 


— 292 — 
Farbe geht nicht blos bis an die Kehle und das Kinn, ſon— 
dern auch bis an die Seiten des Oberkiefers. Die Grenze 
zwiſchen den Farben der obern und untern Theile iſt durch 
eine wellenformige Linie von dunklerm Braun bezeichnet, 
die längs den Seiten des Geſichts, des Nackens und Rum: 
pfes hinläuft und am dunkelſten um die Vorderfuͤße herum 
iſt. Der Schwanz iſt ſehr kurz. Die Wirbelknochen deſ— 
ſelben reichen nicht weiter, als einen halben Zoll vom Rumpf, 
aber ein Buͤſchel ſehr ſteifer weißer Haare, der ungefähr 
einen halben Zoll über den letzten Wirbel hinaus geht, 
macht beynahe das Ganze aus, was vom Schwanze aus 
den Haaren des Felles hervorragt. 


Die Beine ſind außerordentlich kurz, und ſcheinen, 
nach ihrer Starke und Stellung, zum Wühlen ſehr taug— 
lich. Die ganzen Füße find mit langen weißen Haaren 
ſtark bedeckt, die, beſonders an den Hinterfuͤßen, noch über 
die Spitze der Naͤgel hinaus gehen. 


Die Vorderfuͤße haben einige Aehnlichkeit mit denen 
des Maulwurfs. Sie find mit vier ſcharfen Klauen ver— 
ſehen, von welchen die beyden mittlern viel laͤnger und 
ſtaͤrker, als die uͤbrigen ſind, und ſind ſehr gebogen. Die 
zweyte Klaue iſt bey weitem die größte. Man ſieht hier 
aber nichts von einer ſolchen Verhaͤrtung der Haut unter 
den Klauen, die als eine doppelte Klaue beſchrieben, und 
als eine Eigenthümlichkeit der mannlichen Maus an der 
Hudſons-Bay angegeben wird. Die Laͤnge eines Vorder— 
fußes, laͤngs der Kruͤmmung des Fußes und der Klaue 
gemeſſen, betraͤgt nicht uͤber 1, 1 Zoll, und iſt nicht ganz 
0, 8 Zoll in gerader Linie. Die laͤngſte Klaue iſt 0, 4 
Zoll. Die Zehen ſind behaart. Die Hinterfuͤße ſind etwas 
laͤnger, als die Vorderfuͤße. Von der Hacke bis an das 
Ende der Klauen find fie 0, 8 Zoll. Sie haben jeder vier 
Klauen, von welchen die drey mittlern beynahe gleich lang, 


— 


aber überhaupt viel kleiner, als die der Vorderfuͤße find. 
Die Fußſohlen ſind dick mit einem weißen Pelz bedeckt, und 
die Haare an der Außenſeite des Fußes gehen noch bis über 
die Hacke hinunter. 


Anmerkung vom Profeſſor Jameſon.“ 


Bisher hat man kein Thier aus dem Maͤuſegeſchlecht, 
das in Grönland einheimiſch waͤre, gekannt, denn weder 
Müller, noch Gieſecke erwähnen eines ſolchen. Zwar 
wird die ſchwarze Ratte und die gemeine Maus in der 
Fauna Groenlandica mit aufgefuͤhrt; beyde aber ſind erſt 
durch Schiffe dort hingebracht worden. Hätte Capitain 
Scoresby die braune oder ſchwarze Ratte, oder die gemeine 
Maus auf der Oſtkuͤſte von Grönland gefunden, fo würde 
das viel dazu beygetragen haben, den Streit uͤber die al— 
ten europaͤiſchen Niederlaſſungen in dieſem Lande zu ſchlich— 
ten. Die hier vom Dr. Traill beſchriebene Art gehoͤrt, 
wegen ihrer nahen Verwandtſchaft mit Mus Hudson., zu 
den Lemming-Arten, und iſt wahrſcheinlich fuͤr Groͤnland, 
was der gemeine Lemming fuͤr Europa, der Mus torquatus 
fuͤr Aſien, und der Mus Hudsonius fuͤr Nordamerika iſt. 


Ursus maritimus — Eisbär Polarbär. 

Dieſer kommt bisweilen in beträchtlicher Anzahl auf 
dem Eiſe in der Nähe der groͤnlaͤndiſchen Kuͤſte vor. 
Knochen deſſelben fanden ſich in großer Menge bey den 
verlaffenen Hütten am Ufer, aber kein lebendes Thier. 


Lepus Glacialis — der weiße Haſe. 

Ein kleines Thier dieſer Art wurde von mir ſelbſt 
bey Cap Hope gefchoffen, und mehrere andere wurden 
dort und bey Cap Brewſter geſehen. 

Canis — Hund. 

Einige Schaͤdel und andere Knochen von Hunden 

wurden am Ufer gefunden. Auch fand ſich ein ſolcher 


2 

Schädel in einem kleinen Grabe, vermuthlich dem 
Grabe eines Kindes. 

HBalaena Mysticetus — der gemeine Wallfiſch. 


Balaena Gibbar (La cepede) B. Physalis Linn. 

Einige von dieſen Thieren, welche die Wallfiſchfaͤn— 
ger ſelten zu fangen verſuchen, (weil man bey der 
Schnelligkeit ihrer Flucht, wenn ſie angegriffen wer— 
den, wenig Hoffnung hat ſie zu bekommen) wurden in 
einiger Entfernung vom Lande, aber keiner nahe am 

Ufer geſehen. 


Monodon Monoceros Linn. — Narwal oder See— 
Einhorn — findet ſich dort in Menge. 


es 
Anas Bernicla — Baumgans, Rothgans. 

Nur ein einziger Vogel dieſer Art ließ ſich waͤhrend 

unſers Aufenthaltes an der Kuͤſte ſehen. 
Anas Mollissima — Eider vogel. 

So gemein dieſer in manchen Gegenden von Groͤn— 
land iſt, ſo haben wir ihn doch nur in geringer An— 
zahl angetroffen. 

Alca Arctica — Papag eytaucher — nicht haͤufig. 


Alca Alle — der kleine Alk, blaufüßige Mo: 
we — in großter Menge, zum Theil in ungeheuern 
Schaaren. 


Procellaria Glacialis — Sturmvogel — in den Po: 
lar⸗Meeren häufig. 


Colymbus Grylle — grönländifche Taube — ziem⸗ 
lich häufig, | 


Colymbus Troile — fumer — in Menge. 


a: =; 


Sterna Hirundo — Seeſchwalbe. 
In der Nähe von Bontekoe Infel im Juny, und aa 
Jameſon's Land im July gefehen. 


Larus Rissa — Möwe — in dem ganzen groͤnlaͤndi⸗ 
diſchen Meere Häufig. 
Larus Parasiticus — Struntjäger. 
Bisweilen geſehen — aber nicht zahlreich. 
Larus Crepidatus — bey Cap Swainſon und ander— 
wärts, aber nicht häufig. 
Larus Eburneus — in Menge, 
Larus Glaucus — gleichfalls in Menge. 
Emberiza Nivalis — Schneeammer — nicht haͤufig. 
Charadrius Hiaticula — Seelerche. 
Am Cap Hope und auf Jameſon's Land geſchoſſen. 
Tetrao Lagopus? — Schneehuhn? 

?ehrere Vögel dieſer Art wurden von den Matro— 
ſen geſehen, und einige auch getoͤdtet, auf Jameſon's 
Land und der Inſel Traill, aber keiner an Bord ge— 
bracht. Sie waren ſo zahm, daß ſie ſich mit Steinen 
todt werfen ließen. Die Matroſen beſchrieben ſie als 
Rebhuͤhner; Profeſſor Jameſon aber haͤlt es fuͤr 
wahrſcheinlicher, daß es Schneehuͤhner waren, die nach 
Fabricius, Gieſecke und Roß in Groͤnland vor— 
kommen. Das zahme, nicht ſcheue, Weſen iſt in der 
That etwas Charakteriſtiſches bey dieſen Vögeln, ſelbſt 
bey denen, die ſich in den Gebirgen von Schottland 
finden. 

Fringilla Linaria? — Flachsfink, Rothhänfling, 
Leinling.“ 


„) Engl. the lesser Redpole, Die obigen Benennungen, nebſt 
noch einer Menge anderer, giebt Nemnichs Woͤrterb. d. Naturg, 


u 


Zwiſchen den Felſen von Cap Hope und an verſchie— 
denen Orten auf Jameſon's Land wurden einige Voͤ— 
gel geſehen, die von dieſer Art zu ſeyn ſchienen. Muͤl— 
ler und Gieſecke erwaͤhnen ſie als einheimiſch auf 
der weſtlichen Kuͤſte von Groͤnland. 


3. Fiſche. 


Squalus Borealis — der groͤnlaͤndiſche Hay. 
Dieſer wird 12 bis 16 Fuß lang, und daruͤber, und 
hat 6 bis 8 Fuß im Umfange. Er iſt wegen eines 
wurmfoͤrmigen Auswuchſes an jedem Auge, der am 
Rande der Regenbogenhaut ſitzt, merkwuͤrdig. Es iſt 
eine neue Art, von der ich in dem Account of the arct. 
Reg. Vol. I. p. 558. einige Nachricht gegeben habe.) 


[Dieſes Thier iſt, wie ich glaube, noch nicht beſchrie— 
ben worden. Die Bauchfloſſen ſind abgeſondert. Es 
hat keine Steißfloſſe, und keine Kiemendeckel, und ge— 
hoͤrt daher zu der dritten Abtheilung dieſer Gattung. 
An jeder Seite des Nackens bat eg fünf Luftlöcher. 
Seine Farbe iſt aſchgrau. Die Augen ſind der ſonder— 
barſte Theil dieſes Thieres. (S. die IX. Taf. 3. Fig.) 
Der Augenſtern iſt ſmaragd-gruͤn; der uͤbrige Theil des 
Auges blau. An dem hintern Rande des Augenſterns 
ſitzt eine weiße wurmformige Subſtanz, einen bis zwey 
Zoll lang. An beyden Enden beſteht ſie aus zwey Faͤ— 
den, in der Mitte aber iſt ſie nur eins. Die Schiffer 
glauben, das Thier waͤre blind, weil es nicht die ge— 
ringſte Aufmerkſamkeit auf einen Menſchen in ſeiner 
Naͤhe zeigt; und in der That iſt es, dem Anſchein nach, 


*) Aus dieſem Werke iſt die nachfolgende Beſchreibung dieſes merk— f 
wuͤrdigen Thieres, ſo wie die Abbildung deſſelben auf der IX. Tafel, 
genommen. g 


Dr: 7 


fo dumm, daß es ſich nie zurückzieht, wenn man mit 
einem Meſſer oder einer Lanze ausholt, um nach ihm 
zu ſtoßen. 


Seine Leber iſt außerordentlich oͤlig, und giebt wohl 
ein Barrel Oel.) An Geſtalt iſt es im Allgemeinen 
dem Dornhay h ſehr aͤhnlich. Die Oeffnung des 
Mundes, die ſich faſt uͤber den ganzen untern Theil 
des Kopfes ausdehnt, iſt 21 bis 24 Zoll weit. Die 
Zaͤhne find ſaͤgenartig in der einen Kinnlade, und lan— 
zettformig und gezaͤhnt in der andern. Auf jeder Seite 
find wenigſtens 4 oder 5 Reihen, und auf einer Seite 
bisweilen 7 oder 8. 


Dieſer Hay iſt einer von den Feinden des Wallfi— 
ſches. Weder lebend, noch todt hat dieſer Ruhe vor 
ihm. Im Leben wird er von ihm verfolgt und oft hef— 
tig gebiſſen, und im Tode muß er ihm zur Nahrung 
dienen. Der Hay reißt ihm dann ganze Stuͤcke, ſo 
groß wie ein Menſchenkopf aus dem Leibe heraus, und 
verſchlingt eines nach dem andern, bis ſein Bauch voll 
iſt. Er iſt ſo unempfindlich gegen Schmerz, daß, wenn 
man ihm gleich ein Meſſer durch den Leib rennt, und 
er entkommt, er doch in kurzem wieder an denſelben 
Platz, wo er verwundet wurde, zuruͤckkehrt, wenn es 
dort etwas fuͤr ſeine Gefraͤßigkeit gab. Das Herz deſ— 
ſelben iſt ſehr klein. Es thut ſechs oder acht Schlaͤge 
in einer Minute, und ſchlaͤgt noch einige Stunden lang 


*) Ein Barrel iſt 312 Gallons, und ein Gallon Del beträgt nach dem, 
was oben von dem Gewicht einer Tonne Oel angegeben iſt, unge: 
faͤhr 73 Pfund; folglich Hält ein Barrel ungefähr 240 Pfund Oel. 


*) Engl. the dog-fish, welches nach Nemnich, Squalus acanthias, 
Dorn hay, Dornhund, Speerhay iſt. 


4 


fort, nachdem es ſchon aus dem Leibe herausgenommen 
iſt. Auch der Leib, wenn er ſchon in viele Stuͤcke zer— 
theilt iſt, giebt noch eben fo lange nachher Zeichen von. 
Leben. Es iſt daher überaus ſchwer, das Thier zu tod: 
ten; und es wuͤrde in der That nicht rathſam ſeyn, 
die Hand in ſeinen Rachen zu ſtecken, auch wenn der 
Kopf ſchon vom Rumpfe getrennt iſt. 


Den Wallfiſchfaͤngern iſt er nicht eben gefaͤhrlich. 
Denn wenn dieſe gleich oft in Waſſer gerathen, wo er 
in Menge vorhanden iſt, ſo habe ich doch nie gehoͤrt, 
daß einer von einem Hay waͤre angefallen worden. 
Außer todten Wallfiſchen machen kleine Fiſche und 
Krabben ſeine Nahrung aus. In dem Magen eines 
Hay's, den ich todtete, fand ſich ein Fiſch, welcher 
der Geſtalt und Größe nach einem Weißling ) glich; 
inzwiſchen war die Verdauung ſchon zu weit vorgeruͤckt, 
als daß man die Art haͤtte genau beſtimmen konnen. 
Beym Schwimmen wird nur der Schwanz gebraucht, 
und die uͤbrigen Floßfedern, die ausgebreitet ſind, um 
den Fiſch im Gleichgewicht zu erhalten, ſieht man nur 
ſich bewegen, wenn die Richtung des Schwimmens 
verändert wird.] 

Gadus Carbonarius? — Kohl fiſch. 

In dem Magen eines Narwals, der in der Naͤhe 
von Grönland getoͤdtet wurde, fanden ſich Ueberreſte 
von Fiſchen, die von dieſer Art zu ſeyn ſchienen. 
Raja Batis — Glattroche — wurde faſt ganz in dem 
Magen eines Narwals gefunden. 

Pleuronectes — ? Butte. — Von dieſer Gattung wur— 
den gleichfalls Ueberreſte in dem Magen deſſelben Nar— 
wals gefunden. 


*) Engl. a whiting — welches Nemnich durch „gadus merlan- 


gus — „Weißling “ erklärt. 


4. Schleimthiere. 


Clio Helicina — See-Schnecke — ſehr zahlreich in 
manchen Theilen des gronlandifchen Meeres, in der 
taͤhe des Ufers. 

Clio Borealis — in ungeheurer Menge. 

Sepia —— ? Tintenfiſch — im Magen des Narwals 
gefunden, deſſen vornehmſte Nahrung er zu ſeyn ſcheint. 


5. Infekten. 
Papilio Palaeno Linn. 

Dieſer Schmetterling wurde auf Jameſons Land ge— 
fangen. Er war ſowohl dort, als auf Cap Liſter und 
Cap Hope in großer Menge vorhanden. 

Papilio Dia Linn. — mit dem vorigen zugleich gefun— 
den, und ebenfalls in großer Anzahl. 


Außer dieſen Schmetterlingen wurden noch verſchiedene 
andere Inſekten geſehen, und einige derſelben aufbe— 
wahrt; dieſe wurden aber auf der Rückfahrt nach Eng: 
land ſo beſchaͤdigt, daß ſich die Arten, zu welchen ſie 
gehoͤrten, nicht genau beſtimmen ließen. Indeſſen ſchei— 
nen mir die folgenden Bemerkungen, die mir Prof. 
Jameſon ſowohl uͤber dieſe unvollkommenen Exemplare, 
als uͤber die beyden Schmetterlinge gefaͤlligſt mitge— 
theilt hat, fuͤr Liebhaber der Inſektenkunde nicht ohne 
Intereſſe zu ſeyn. 


Bemerkungen von Jameſon. 


Die wenigen Inſekten, welche ich zur Unterſuchung er— 
hielt, waren ſo verſtuͤmmelt, daß nur zwey derſelben mit 
Sicherheit beſtimmt werden konnten: 1) Papilio Palaeno 
Linn. — Faun. Suec. 1041. 2) Papilio Dia Linn. Fabric. 
Mantiss. Ins. II. p. 61. n. 681. — Beyde Arten werden jetzt 


— A 


zum erſtenmal als in Grönland einheimifch aufgeführt. 
Denn der einzige Schmetterling, den man bis jetzt aus die: 
ſem Lande kannte, und den Fabrizius auf der entgegen— 
geſetzten Kuͤſte gefunden, und in ſeiner vortrefflichen Fauna 
Groenlandica beſchrieben hat, iſt Papilio Tullia von 
Müller, Prodr. 1319. Fabrizius zähle acht Arten von 
Nachtvoͤgeln oder Phalaͤnen, als einheimiſch in Grönland, 
auf. Unter den von Scoresby mitgebrachten Inſekten ge— 
hört eines zu dieſer Gattung, aber die Art läßt ſich bey 
dem unvollkommenen Zuſtande des Exemplares nicht beſtim— 
men. Eben fo wenig eine Art der Schnacken (tipulae), 
deren Fabrizius fuͤnfe beſchreibt. 


Die Muskito's, deren Scor. gedenkt, waren unſtreitig 
Culex pipiens Linn. welche Fabrizius und Gieſecke unter 
den groͤnlaͤndiſchen Inſekten aufzaͤhlen. Die Biene, mel: 
che Scor. ſah, mag Apis Alpinus geweſen ſeyn — von 
welcher Fabrizius bemerkt „Habitat passim, in sinubus 
frequentior, mel suum ex plantis sedulo sub stridore 
colligens in favos suos subterraneos, ubi hibernat. 
Groenlandi mel suis inventum sugere solent, nec ta- 
men magni habent. 


Der Papilio Palaeno, von den Franzoſen le Solitaire 
genannt, iſt auch in Frankreich, Deutſchland und Schwe— 
den zu Haufe. Er gehort zu der Abtheilung: Danai can- 
didi, und dieſe finden ſich von ſehr verſchiedenen Schatti— 
rungen in ihren Farben. Gelb iſt die Hauptfarbe; bey ei: 


nigen aber geht ſie ins Gruͤn, bey andern ins Orange 


über. — Sollte dieſer Schmetterling, wie der Colias edusa 
— mit dem er nahe verwandt iſt — ſich auch in Spanien 
finden, fo wäre er über einen Erdſtrich von 32 Breitengra— 
den verbreitet. — Papilio Dia iſt in Oeſterreich gemein, 


und kommt auch in England und in Frankreich vor, wo er 


unter dem Namen la petite Violette bekannt iſt. Seine 


| 


Mi 


Entdeckung in Grönland zeigt alſo, über welch einen gro: 
ßen Theil der Erde auch er verbreitet iſt, und welche ganz 
entgegengeſetzten Klimate feine Natur verträgt. 


Schon die Fauna groenlandica von Fabrizius zeigt, 
daß der Zweig des Thierreichs, welcher die grönlaͤndiſchen 
Inſekten begreift, eine große Aehnlichkeit mit dem der daͤni— 
ſchen, ſchwediſchen und beſonders ſchwediſch-lapplaͤndiſchen 
Inſekten hat; und durch die Beobachtungen von Scoresby 
wird dieſes Band noch weiter ausgedehnt, durch welches 
die Natur die noͤrdlichſten Länder mit den ſuͤdlichern verbun— 
den hat. 


6. Crustacea. 


Gammarus Arcticus — eine neue Art, die in dem Acc. 
of the Arct. Reg. beſchrieben iſt. 


[Die nachfolgende Beſchreibung dieſes Thieres ver— 
danke ich dem Dr. Leach. „G. oculis sublunatis; pe- 
dum pari tertio, secundo maiori“ Seine ſonderba— 
ren Bewegungen machen, daß man ihm den beſondern 
Namen: the mountebank shrimp (der Gau: 
kler) geben könnte. Er uͤberſchlaͤgt ſich öfters im Waſ— 
fer, mit beſonderer Schnelligkeit, und ſchwimmt in je: 
der Stellung leicht fort. Die beyden hinterſten Süße 
auf jeder Seite ſtreckt er aufwärts in die Höhe, daß 
fie uͤber den Rücken hervorragen, fo oft er mit dem 
Rücken an irgend etwas Feſtes ſtoͤßt. Er kommt uͤber— 
all in dem grönlaͤndiſchen Meere, in der Naͤhe des Lan— 
des ſowohl, als in der größten Entfernung von dem— 
ſelben, vor; ſein Aufenthalt iſt an der Oberflache des 
Waſſers, und er dient den ie und 2 Vögeln zur 
Nahrung.] 

26 


— 10 


Cancer Boreas — in dem Magen des Narwals ge— 
funden. 

Cancer Ampulla — in dem Magen des Narwals und 
des Hay's gefunden. 


Oniscus Ceti Linn. — Wallfiſchlaus — auf der 
Haut des gemeinen Wallfiſches, unter den Floßfedern 
und anderwaͤrts. 


7. Radiarıa — Seeſterne. 


Asterias Caput Medusae. 

Mehrere Thiere dieſer Art fanden ſich an einer Wall— 
fiſchleine haͤngend, die, unfern von der Inſel Traill, 
einige Stunden auf dem Grunde des Meeres gelegen 
hatte. 


8. Prot oz oa. 


Medusa — Qualle, Meerneſſel. Von dieſer Gat— 
tung wurden mehrere Arten, und zwar in betraͤchtli— 
cher Menge, angetroffen, aber nur M. pileus als fol: 
che anerkannt. Sie ſcheinen die vornehmſte Nahrung 
des Wallfifches auszumachen. 


— 403 — 
Nr. IP. 


Unterſchied des Eiſes aus falzigem, und aus füßem 
Waſſer“) — Spezifiſche Schwere deſſelben. 


Die Wallfiſchfaͤnger unterſcheiden zweyerley Arten von 
Eis, je nachdem es ein trinkbares Waſſer giebt, oder nicht, 
und je nachdem es aus ſuͤßem oder ſalzigem Waſſer ent— 
ſtanden zu ſeyn ſcheint. 


Eis aus Salzwaſſer oder Salzwaſſer-Eis erſcheint 
im Waſſer ſchwaͤrzlich, in der Luft aber iſt es von einer 
weißen oder grauen Farbe, poroͤs und großtentheild un— 
durchſichtig (außer wenn es ſehr duͤnn iſt); das durchgehende 
Licht hat jedoch einen Anſtrich von blau oder blaͤulich-gruͤn. 
Wird es geſchmolzen, ſo giebt es bisweilen ein vollkommen 
ſuͤßes, bisweilen ein ſalziges Waſſer — dieß hängt großen: 
theils davon ab, woher es genommen iſt. Solche Stucke, 
die von einem über die Dberfläche des Waſſers emporra— 
genden Klumpen herruͤhren, oder die, wenn auch unter der 
Oberflaͤche befindlich, doch ſchon lange gefroren ſind, ſchei— 
nen eine gewiſſe Feſtigkeit erlangt zu haben, und geben ge— 
meiniglich ein ſuͤßes Waſſer; hingegen Stuͤcke von neu 
entſtandenem Eiſe an der Dberfläche der See find etwas 
ſalzig. Doch iſt es mir wahrſcheinlich, daß auch in dem 
letztern Fall das Salz von dem in den Poren des Eiſes zu— 
ruͤckbleibenden Seewaſſer herruͤhrt. Denn wenn man neu— 
entſtandenes, und ſehr porofes Eis in der Luft aufhängt, 
und einige Zeit, bey einer Temperatur von 32 Grad und 
daruͤber, ablaufen laͤßt, und es dann in ſuͤßem Waſſer ab— 
waͤſcht, fo zeigt es ſich faſt gaͤnzlich frey von Salz, und 
giebt ein trinkbares Waſſer. Ferner, wenn man Seewaſſer 


*) Vergl. Gilberts Annal. d. Phyſ. 1819. 5. St. 
; 26.7 


— 6 — 


in einem offenen Gefaͤß der Kälte ausſetzt, und es faͤngt an 
zu gefrieren, ſo wird der ungefrorne Theil deſſelben immer 
ſalziger; welches daher rührt, daß das Salz aus dem ge: 
frierenden Theil in dieſen uͤbergeht. Der Gefrierpunkt des 
Waſſers liegt aber deſto tiefer, je mehr Salz es enthält- 
Wenn reines Waſſer, deſſen ſpezifiſche Schwere — 1,0000 
iſt, bey einer Temperatur von 32° gefriert, fo gefriert 
Salzwaſſer von einer ſpezifiſchen Schwere — 1,0263, wie 
das des grönlaͤndiſchen Meeres iſt, bey 285 Grad; iſt die 
ſpezifiſche Schwere deſſelben — 1,1045; ſo gefriert es erſt 
bey einer Kälte von 133 Grad; und Waſſer, welches mit 
Seeſalz geſäͤttigt iſt, bleibt ſelbſt bey einer Kälte = 0 Far. 
fluͤßig. 


Das Eis aus fügem Waſſer oder Suͤßwaſſer-Eis 
unterſcheidet ſich durch ſein ſchwarzes Anſehen, wenn es 
in kleinen Stuͤcken im Meere ſchwimmt, und durch feine 
Durchſichtigkeit, wenn es aus dem Waſſer herausgenommen 
iſt. Bisweilen hat man große Stuͤcke, die ſo rein und 
durchſichtig, wie das ſchoͤnſte Kryſtallglas, find; gemeinig⸗ 
lich aber wird die Durchſichtigkeit durch eine Menge kleiner 
runder oder birnformiger Luftblaͤschen unterbrochen. Dieſe 
bilden häufig zuſammenhaͤngende Linien, die das Eis wahr— 
ſcheinlich in einer auf die Ebene ſeiner Bildung ſenkrechten 
Richtung durchſchneiden. Es iſt hart und fprode; die Ecken 
eines friſchen Bruches ſind oft ſo ſcharf, daß man ſich, 
wie in Glas, daran ſchneiden kann. Auch wirken reine und 
durchſichtige Stuͤcke, in die Geſtalt erhabener Linſen ges 
bracht, wie Brennglaͤſer. 


Alles neu entſtandene, nicht dicke Eis, welches einen 
großen Theil des Treibeiſes ausmacht, wird von den Grön⸗ 


\ 


*) S. oben S. 85, Anmerk. 


1 


landsfahrern in der Regel für Eis von Salzwaſſer gehal— 
ten; hingegen Eisfelder, große Eisſchollen und Eisberge, 
und die ſchweren Eismaſſen beſtehen hauptſaͤchlich aus 
Suͤßwaſſer⸗Eis. Auch kleinere Eisklumpen und Bruchſtuͤcke, 
an welchen man, wenn ſie aus dem Waſſer genommen 
werden, eine Menge ſcharfer Spitzen und muſchelförmiger 
Ausholungen wahrnimmt, gehören zu der letztern Art. 


Das poröfefte und undurchſichtigſte, und das feſteſte 
und durchſichtigſte Eis ſind doch nicht weſentlich an Dich— 
tigkeit verſchieden. Die größte ſpezifiſche Schwere, die ich. 
beobachtet habe, war 0, 925, und die kleinſte 0, 915 (die 
Dichtigkeit des ſuͤßen Waſſers bey der Temperatur des Ge— 
frierpunktes — 1 geſetzt). Und es iſt eigen, daß bey vers 
ſchiedenen ſorgfaͤltigen Verſuchen, die ich neuerlich ange— 
ſtellt habe, die durchſichtigſten Stuͤcke gerade die leichteſten 
und die undurchſichtigen die ſchwerſten waren.“) Nimmt 


) Ich habe verſchiedene Wege eingeſchlagen, um die ſpezifiſche Schwere 
des Eiſes auszumitteln. Zuerſt ſchnitt ich es in cubiſche, oder pas 
rallelepipediſche Stuͤcke, und maß den Theil deſſelben, welcher im 
Regen- oder Seewaſſer, bey verſchiedenen Temperaturen, uͤber die 
Oberflache herausragte. Dieſe Methode aber gab keine uͤberein— 
ſtimmenden Reſultate. Darauf wog ich ein ſolches Stuͤck Eis erſt in 
der Luft, bey kalter Witterung, und dann in füßem und in ſalzi, 
gem Waſſer, von der Temperatur des Gefrierpunktes, nachdem 
ich vorher ein Stuͤckchen Metall daran gehängt hatte, um es zum 
Sinken zu bringen. Der Unterſchied zwiſchen dem Gewicht des 
Eiſes mit dem daran haͤngenden Metall im Waſſer, und dem Ge— 
wicht des Metalls im Waſſer allein, gab den Unterſchied zwiſchen 
dem Gewicht des Eiſes und dem einer Waſſermenge von gleichem 
Rauminhalt. Wurde alſo dieſer Unterſchied zu dem Gewicht der 
Eiſes in der Luft hinzugethan, ſo ergab ſich das Gewicht eines 
gleich großen Waſſermenge; und das Verhaͤltniß dieſer Gewichts 
beſtimmte die ſpezifiſchen Schweren dieſer Koͤrper. 


10 


man die mittlere ſpezifiſche Schwere des Eiſes = 0, O2, 
fo folgt, daß bey einem Stuͤck Eis, welches in ſuͤßem Waſ— 
ſer von der Temperatur des Gefrierpunktes ſchwimmt, der 
hervorragende Theil ſich zu dem, welcher im Waſſer ſteckt, 
wie 1: 113 verhält. Hingegen in Vergleich mit dem See— 
waſſer an der Kuͤſte von Spitzbergen, bey einer Tempera— 
tur von 35, iſt die ſpezifiſche Schwere des Eiſes — 0,894 
bis O, 900; woraus das Verhaͤltniß zwiſchen dem außer: 
halb des Waſſers, und dem innerhalb deſſelben befindlichen 
Theile eines ſchwimmenden Eiſes ſich wie 1: 8, 2 ergiebt. 
Man muß alſo auf jeden Cubikfuß, der von einer im Meere 
ſchwimmenden Eismaſſe über dem Waſſer hervorragt, we— 
nigſtens acht Cubikfuß unter demſelben rechnen. Ein Cubik— 
zoll dichtes Eis wiegt 231, 5 Gran, und ein Cubikzoll groͤn— 
laͤndiſches Seewaſſer, von der Temperatur des Gefrierpunk— 
tes, und von einer ſpezifiſchen Schwere — 1,0264 (bey ei: 
ner Temperatur — 60°) wiegt 259,58 Gran: folglich ver: 
haͤlt ſich das Gewicht des Eiſes zu dem des Seewaſſers, 
wie 8: 8, 97 oder beynahe wie 8: 9, 


Es iſt bekannt, daß das Waſſer gewöhnlicherweiſe eine 
große Menge von Luft enthaͤlt, die vielleicht auf 2s oder 5 
ſeines Rauminhaltes ſteigt; und man nimmt an, daß dieſe 
Luft vornehmlich durch das Kochen des Waffers frey ge— 
macht wird. Es zeigt ſich jedoch aus dem folgenden Ver- 
ſuch, der in der Naͤhe von Spitzbergen angeſtellt wurde, 
daß bey weitem nicht alle Luft, die in dem Waſſer enthalten 


Dieſe Verſuche wurden immer in freyer Luft bey einer Tem⸗ 
peratur von 32 bis 30° angeſtellt. Das Eis wurde erſt mit einem 
groben Tuch abgetrocknet, alsdann in der Luft, und gleich dar— 
auf im Waſſer abgewogen. Die Reſultate dieſer Verſuche ſind in 
der am Ende dieſes Artikels befindlichen Tabelle zuſammengeſtellt. 


* 


a 


iſt, durch das Kochen heraus getrieben wird, da ein Waf: 
ſer, das erſt ausgekocht wurde, und darauf im luftleeren Rau— 
me gefror, kein durchſichtiges Eis gab. 


In ein 4 Unzen-Glas goß ich 2 Unzen Eiswaſſer, und 
rachte es auf das Feuer in ein Salzwaſſer-Bad, wo es bald 
anfteng zu kochen. Darauf nahm ich es von hier weg, und 
ſtellte es gegen ein lebhaftes Feuer; dadurch gerieth das Waſ— 
ſer in heftiges Aufwallen, und nachdem dieſes eine Zeitlang 
gedauert hatte, wobey eine Menge Dampf ſich entwickelt hatte, 
wurde die Flaſche plötzlich zugekorkt und umgedreht. Nach 
dieſem wurde fie einer Temperatur von 10 Graden ausgeſetzt, 
und das Aufwallen dauerte noch waͤhrend einer Zeit von 15 
bis 20 Minuten, mit vieler Lebhaftigkeit fort, ſo oft die Fla— 
ſche in kaltes Waſſer oder Schnee getaucht wurde. Dieß 
bewies, daß wenig oder keine Luft in der Flaſche ſeyn konnte. 
Man konnte aber nicht eher Eiskryſtallen in der Flaſche wahr— 
nehmen, als anderthalb Stunden, nachdem das Aufwallen 
aufgehört hatte; und dann gieng der Prozeß des Gefrierens 
ſehr raſch vor ſich. In zwey oder drey Stunden darnach 
war das ganze Waſſer gefroren. So wie dieſer Prozeß wei— 
ter ruͤckte, ſah man immer mehr Luftblaſen nach der Ober— 
flaͤche ſteigen, und als er beendigt war, hatte das Eis durch— 
aus ein milchichtes Anſehen und war voll von kleinen Luft— 
blaſen. Hiernach wird es wahrſcheinlich, daß entweder das 
Waſſer durch das Kochen nicht ganz von Luft befreit wird, 
oder daß während des Gefrierens ſich ein Theil des Waſſers 
zerſetzt. ) 


5 


*) Eine ähnliche Beobachtung, als die obige, hatte ſchon Lichte n⸗ 
berg gemacht. „Ich ließ,“ ſagt er in feiner Ausg. von Erxlebens 
Naturlehre, 6te Aufl. Anmerk. zu F. 426., „am 30. Dec. 1783, 
„bey einer großen Kaͤlte, Waſſer, das ich ſowohl durch Kochen als 
„Auspumpen von Luft fo weit gereinigt hatte, als es mir mit einem, 
„ſehr guten Inſtrument moͤglich war, im Vac uo frieren. Der Erz 


— 408 — 


Dieſe Entwickelung von Luft waͤhrend des Gefrierens iſt 
Urſache, daß das Eis, welches ſich in kleinen Gefaͤßen oder 
einem beſchraͤnkten Raum bildet, nicht ganz durchſichtig ſeyn 
kann. Denn ſobald die Oberflaͤche des Vaſſers mit einer 
duͤnnen Eisſchicht bedeckt iſt, werden die aufſteigenden Luft— 
blaͤschen verhindert zu entwiſchen; fie ſteigen fo hoch als das 
Eis es geſtattet, werden dann durch neue Eiskryſtallen ein— 
geſchloſſen, und unterbrechen den Zuſammenhang des Eiſes, 
wodurch eben das truͤbe Anſehen deſſelben entſteht. Wenn 
hingegen die entwickelte Luft zufaͤlligerweiſe einen Ausweg 
rein und frey von ſichtbaren Zwichenräumen find. Wenn 
z. B. Waſſer in einem weiten cylindriſchen Gefäße einer bes 
traͤchtlichen Kälte ausgeſetzt wird, fo zeigt ſich der erſte An⸗ 
fang des Gefrierens an der Oberflaͤche und an den Seiten 
durch Eisnadeln, die langs der Oberfläche, und in ſchiefer 
Richtung unterwaͤrts anſchießen. Das Eis breitet ſich dann 


„folg war ſehr frappant und verdient, wie mich duͤnkt, Aufmerkſam⸗ 
„keit: das Glas, worin das Waſſer war, war, wie ſonſt gewoͤhn— 
„lich, zerbrochen; allein das Eis, anſtatt durchſichtiger als anderes 
„zu ſeyn, ſtellte faſt einen bloßen Schaum vor; ja die ganze Maſſe 
„war in der Mitte durch eine große Blaſe, die ſich von einer Seite 
„des Gefaͤßes nach der andern erſtreckte, getheilt. Die Frage iſt 
„hier, welches iſt das Wahrſcheinlichſte: 1) Iſt das Waſſer noch 
„nicht ganz rein von Luft geweſen, und daher der Schaum nur deß⸗ 
„wegen entſtanden, weil die noch in dem Waſſer befindliche Luft, 
„nunmehr im Vacuo entwickelt, wenig Widerſtand fand, und alſo 
„in große Blafen uͤbergieng? 2) wird bey dem Prozeß des Gefrie⸗ 
„rens Luft erzeugt? 3) oder trifft endlich ein anderer umſtand ein, 
„daß naͤmlich das Waſſer, indem es in Eis übergeht, eine große Men—⸗ 
ige ſpezifiſcher Wärme abzuſetzen genoͤthigt iſt (die nämlich, die es 
„als fluͤſſiger Koͤrper mehr haben muß), welche im Stande iſt im 
„luftleeren Raume ein augenblickliches Sieden hervorzubringen? 
„Letzteres verdient, wie mich duͤnkt, vorzuͤglich Aufmerkſamkeit. 
„Vielleicht finden alle drey erwaͤhnten Umſtaͤnde zugleich ſtatt.“ 


ee, 


an den Seiten immer mehr und mehr aus, und laͤßt in der 
Mitte eine gewiſſe Menge von Waſſer, in Geſtalt eines Ke— 
gels uͤbrig, in welches ſich die Luftblaſen hinziehen, die ſich 
beym Fortgang des Gefrierens entwickeln. Daher findet man 
gemeiniglich, daß das Eis an den Seiten rein und durchſich— 
tig iſt, während das in der Mitte, das zuletzt entſtanden iſt 
und die Geſtalt eines Kegels hat, deſſen Grundflaͤche gegen 
den Boden und Spitze gegen die Oberflaͤche gekehrt iſt, voller 
Luftblaſen und durchaus truͤbe iſt. 


Das Eis bleibt, wenn es ſchnell geſchmolzen wird, be— 
ſtaͤndig dicht, ſo lange noch etwas davon uͤbrig iſt; wird es 
aber der Luft bey einer Temperatur, die nur 2 oder 3 Grad 
uber dem Gefrierpunkt iſt, ausgeſetzt, fo löſt es ſich auf eine 
ganz beſondere Art auf. Bringt man z. B. ein großes Stuͤck 
Eis aus ſuͤßem Waſſer, bey milder Luft, in eine aͤhnliche 
Lage, als die, in welcher es entſtanden iſt, fo löſt es ſich in 
betrachtliche Säulen von einem prismatiſchen Anſehen auf. 
Dieſe Saͤulen haben eine aufrechte Stellung, und ſind faſt 
ganz von einander abgeſondert, ſo daß wenn man einen 
Schlag mit einem Beil dagegen thut, oft die ganze Maſſe 
in Stücke zerfallt. In den Land⸗Eisbergen find dieſe Saͤu— 
len oft von erſtaunlicher Größe, ſo daß, wenn ſie losgeriſſen 

erden, ſie ſchwimmende Eisberge bilden. 


Alles in der See ſchwimmende Eis iſt gemeiniglich rauh 
und uneben an der Oberflache, und den großten Theil des 
Jahres mit Schnee bedeckt. Selbſt das neu entſtandene Eis, 
das von Schnee frey iſt, iſt ſo rauh und weich, daß man 
nicht darauf Schlittſchuh laufen kann. 


Unter dem Waſſer wechſelt die Farbe des Eiſes mit der 
Farbe des Seewaſſers: in blauem Waſſer iſt es blau, in 
grünem grün; und nach Verhaͤltniß der Tiefe von einem 
dunklern Anſtrich. In dem dickſten olivengruͤnen Waſſer, 
und weit unter der Oberflaͤche, ſieht es braͤunlich aus. 

7 


u 
Labelle über die ſpezifiſche Schwere des Eiſes. 


Zu dieſen Verſuchen wurden drey Eisſtuͤcke von verſchie— 
dener Beſchaffenheit genommen. Dieſe wurden einige Zeit 
in der Luft aufgehängt, um das Waſſer ablaufen zu laſſen, 
bey einer Temperatur von 30° (das poroſeſte bey etwas mil: 
derer Luft); alsdann wurden fie in reinem Waſſer abgewa— 
ſchen, abgetrocknet, und ſorgfaͤltig gewogen. Darauf wur— 
de eine kupferne Kugel von 2515 Gran der Reihe nach an 
jedes Stuͤck gehängt, und mit ihm zuſammen in ſuͤßem Waſ— 
ſer von der Temperatur des Gefrierpunktes abgewogen. 
Hierdurch wurden folgende Ergebniſſe gefunden. 


u | 
Gewicht in Granen. Unter: | Summe Spezif. 


des Gi. des Ei- der ku- ſchied von Schwere 
ſes in ſes mit) pfernen) zwiſchen Nr. II. des 
der der Ku⸗ Kugel N. III. und V.] Eiſes. 

Luft. gel im imWaſ-⸗ u. IV. 

Waſſer] fer. 

2 I III. IV. 25 VI. VII. 

1. Durchſichtiges 

Suͤßwaſſer-Eis, 

ohne ein ſichtba⸗ 
res Blaͤschen. 


2. Halbdurſichti⸗ 
ges Eis von ei— N 
ner Eiszunge von 3661 | 1898 | 2233 | 335 — 3996 — 0,9126 
Salzwaſſer-Eis 
— von Geſchmack 
ganz ſuͤß. 


33331922 | 2233 [311 Gr. 3644 Gr.] 0,9146 


3. Neu entſtan⸗ 

denes poroͤſes u. 

undurchfichtiges | 4892 | 1838 | 2233 | 395 — 5287 — 0,9253 
Eis — von Ge- 

ſchmack faſt ganz f 


EE 


ſuͤß. 


Dieſe Verſuche wurden mit aͤhnlichen Eisſtuͤcken und 
unter aͤhnlichen Umſtaͤnden zu einer andern Zeit wieder: 


— 


— 411 — 


holt, und die Ergebniſſe ſtimmten mit den fruͤhern gut 
zuſammen. Die ſpezifiſche Schwere eines Stückes von der— 
ſelben Art wie Nr. 1. fand ſich 0,9165; die eines Stuͤckes 
ahnlich Nr. 2. war S 0,9200; und die eines Stückes wie Nr. 
3. war 0,9215. — Die Temperatur des ſuͤßen Waſſers war 
— 34°, Bey einer Vergleichung ſolcher Eisſtuͤcke mit S ee— 
waſſer von einer Temperatur — 34°, ergab ſich die ſpezi— 
fifche Schwere von Nr. 2. = 0,8942 und die von Nr. 3. — 
0,8943. Die Verſuche wurden nicht nur in freyer Luft ange— 
ſtellt, ſondern der ganze dabey gebrauchte Apparat hatte eine 
Temperatur von 30 bis 34 Grad, ſo daß kein Verluſt 
durch Schmelzung des Eiſes entſtehen konnte. 


Nr. A. 


Verzeichniß der Breiten und Laͤngen von Vorgebirgen, 
Buchten und Inſeln an der oͤſtlichen Kuͤſte 
von Groͤnland. 


Die mit einem Sternchen ( bezeichneten Breiten oder 
Langen find etwas zweifelhaft, und aus der Lage des Schif— 
fes bey zu großer Entfernung abgeleitet; die mit einem Kreuz 
(1) bezeichneten find noch ungewiſſer, aus Mangel an hin: 
reichenden Meſſungen und Beobachtungen; diejenigen aber, 
welche kein Zeichen haben, koͤnnen als genau genug, zu je— 
dem Behuf der Schiffahrt, angeſehen werden. 

| Breite Lange 
Allan, Vorgebirge 2 5 71° 43“ N. 21° 33“ W. 
Arundel, Vorgeb. nd I m. Dh 
Barclay, Vorgeb. N 69 13 t 24 2 
Beaufoy, Vorgeb. . 74 42 20 * 
Bennet, Inſel . 1a, 20, 237 
Biot, Bergell 710883 ö 
Mone ee eff 73 29 20 40 


— 42 — 
ö Breite Fänge 


Brewſter, Vorgeb. er. TO ee 
Bright, Borgaedi En: 74 5 74911289 
Brinkley, Vorgeb. . 74 6 1 15 
Brisbane, Vorgeb. S 74 46 20 30 
Brown, Vorgeb. . 5 } 71 48 2 54 
Buͤache, Vorgeb. e 71 48˙t 23 38 
Buch, Vorgeb. R : 71. 282225309 
Buddicom, Vorgeb. 0 5 71 4 II 31 
Campbell, Bucht . 5 71 18 0 
Canning, Inſel (Mitte) 5 71,43 My 
Carnegie, Vorgeb. l 0 71:45 23 
Clark, Vorgee bd. 7A 32 19 
Conſtable, Spitze . . ; 79.97, 
Craig, Inſeln : x 2 7 22 
Crawford, Vorgeb. e AOL 
Church-Mount (Kirchberg) . 7. 4 Merl 
Dalton, Vorgeb. . 69 0 m * 
Davy's Sund, (Mitte d. ing II 9. "220 
Double Mount 353 71 0 ᷣ 


— — 
W 2 
W 8 
D 69 
a 
— — 


Ewart, Vorgeb. . 09 23 30 
Fame, Inſeln 2 70 58 V 307 
Flemming, Einb., (Mitte d. Eins) 71: 50:4 23 191 
Fletcher, Borgeb. :: . 7133 2 
Franklin, Vorgeb. x : 713-720 21:53? 
Freycinet, Vorgeb. . 2 re 
Gale Hamke's Bay Mitte d. Eing.) 74:97 "72 19790 
Gibſon, Spitze. 0.34 +22 


Gieſecke, Vorgeb. 5 5 73 260ͤ ñð %; 
Glaͤdſtone, Vorgeb. . } a 
Glasgow Inſel 8, 70 8 21331 
Graham, Vorgeb. ES 60 47 eye 
Greg, Vorgeb. . 5 k 70 57 21:78 
Greville, Vorgeb. 0 R 71.237027 108 
Henrp, Inſel } RN 690 33 „ 


- 8 - 


. Breite Lange 
Herſchel, Vorgedz. .» 4 74° 20 N. 19 587 W. 
Hewitt, Vorgeb. =» g 71 2.2130 
Heywood, Inſel . 5 70 % IB 438 
Hodgſon, Vorgeb. ; . 70 32 27 2 


Hold-with-hope . NE 73 30 21 16 
Holland, Vorgeb. VVV 
Holloway, Bucht 5 } 70 55 24 38 
Home, Vorland, Mitte) . „ 
e Vorgetbb ... 70 24 2 57 


Hope, Vor geb... 8 70 9 22 19 
Humboldt, Vorgeb. BEN 13: f 28.,92 
Jackſon, Inſel. . 4 8 S 
Jones, Vorgeb. . I 691,53 
Kater, Bucht (Mitte des Eingangs). 7 RN: 0* 
Kruſenſtern, Vorgeb. . 4 I 
Laplace, Vorgeb. . 0 s 72.59 N 
Leitch, Vorgeb .. 5 2 44% 
Leslie, Vorgeb. . 5 72 30 1 24 50 t 
0555 Vorgeb. 2 70:30 21 30 

Mackenzie, Einbucht, (Mitte d € 13.287 2 4 
Macknight, Vorgeb. 5 71 111 2; 20% 
Masclet, Bucht. 1222 
Manby, Inſel (Mitte). 8 69 43 22 42 
Mewburn, Vorgeb. RN 72 1 .,5242:54 
Moorſom, Vorgeb. l 72 11 21 51 
Mountnorris Einbucht (Mitte d. E. N 
Murray, Inſel. 5 0 1 23 
Neild, Bucht. 3 » x 71:23 21 30 
Neill's Felſen. . 70 30% 2 37 
Parker, Inſel. „ 0 -̊w 2 
Narr Vor ged. 72. ‚ N M 438 
Philipps, Spitze. 70 33 40 
Pictet, Vorgeb. . 133 e 
Pillans, Vorgeb. . 69 53 22 30 


— 44 — 


Breite Länge 
Pinnacle, Berg 71 13% N. 21 37 W. 
Raffles, Inſel. . 70. 37 1 2 
Rathbone, Inſel (côſtl. Ende). 70. 40 1 15 


Reynolds Inſel. . . 0 71 31 21 30 

Roscoe, Berge, (Mitte). g 70 36 9140 

Roß, Vorgeb. N . - 70 48 1 24. 0 

Roſſel, Vorgeet n. 7 D 
Roſſilly, Vorgeb. . BR: 712..50 7:93.50 
Ruſſel, Vorgeb. . a . 70 2 22 228 

Sandbach, Inſel. . 0 70. 44. 21 32 

Scoresby's Sund, (Mitte d. Eins) 70 19 21 58 

Scott's Einbucht, (Mitte d. Eing.) 74 3 21 0 

Seaforth, Vorgeb. e 71 46 
Simpſon, Vorgeb. A . N W 6 
Smith, Vorgebbd. 71• 14 1 2309 
Smith's Inſel. ? 1 71249. 2 17 
Stevenſon, Vorgeb. et 70 2 2 
Stewart, Vorgeb. 0 e 70. 8 W 30 
Stewart, Inſel. . 1 a 69. 417 22730 
Swainſon, Vorgeb. . 70 28 21 37 
Tattershall, Vorgeb. . 9 117 8 21. 33 
Tobin, Vorgeb. . x 0 70 26 1 55 
Topham, Vorgeb. . 6 5 I 27521 27 
Traill, Inſel, Mitt) . 5 72 2 22020 
Turner, Inſel. 5 8 ? 70 38 22,99% 
Vandyk's Felſen. . . ; 72:40 *. 270% 
Wallace, Bucht.. 5 20.» A 
Wardlaw, Vorgeb. 2 98 71 7 V 
Werner's Berge. . N 72.:5 „ 1 
Wollaſton's Vorland, (Mitte). 74. 25 
Wood, Vorgeb. . 8 : 71 18 270° 
Mungs Bucht. 74. 21 0 83 
Doung, Vorgeb. . 8 R 72:16:21’ 


—— 
IN) 
— 
O 
+ 


Seite. 
Einleitung. . . . . . . . . . 1 


Erſtes Kapitel. Fahrt von Liverpool bis an den Ort des 
Wallfiſchfangs — Einfluß des Magnetismus auf den Gang 
der Chronometer. — Nordlicht. — Farbe des Meeres. — 
Wallroß. * * * 5 * > » * * 21 


Zweytes Kapitel. Annäherung gegen den Pol. — Froſt— 
Dampf. — Feyer des erſten May's. — Anfang des Wall⸗ 
fiſchfangs. — Heftige Kälte, — Nebenſonnen. — Neue Ver⸗ 
ſuche über Erregung des Magnetismus. » * . 51 


Orittes Kapitel. Fahrt nach einem ſuͤdlichern Standorte. — 
Brennlinſe von Eis. — Ein Wallfiſch erlegt. — Eisblink. — 
Anſicht der Oſtkuͤſte von Groͤnland. — Merkwuͤrdige Ge— 
ſtalten des Eiſes. 5 > * * „ + * 0 82 


Viertes Kapitel. Unterſuchungen uͤber die Ablenkung der 
Magnetnadel. durch das Schiff. — Erſte Aufnahme der Oſt⸗ 
kuͤſte von Groͤnland. — Großer Fehler in den bisherigen Kar— 
ten. — Luftſpiegelung. — Ungewoͤhnliche Eismaſſen. — 
Außerordentliche Groͤße der Strahlenbrechung. — Eisbaͤr. — 
Fortgeſetzte Aufnahme der Kuͤſte. — Merkwuͤrdige Erſchei— 
nungen der ungewoͤhnlichen Strahlenbrechung. + . 109 


Fünftes Kapitel. Ein Harpunirer verungluͤckt uͤber dem 
Fang eines Wallfiſches. — Zwey Wallfiſche und drey Nar— 
wals werden gefangen. — Naͤhere Beſchreibung des Nar— 
wals. — Ungewoͤhnliche Strahlenbrechung. 1 


Sechſtes Kapitel. Ein kleiner Wallfiſch wird gefangen. — 
Zergliederung und Naturgeſchichte des Wallfiſches. — Nebli— 
ges Wetter. — Urſache der Polarnebel. — Merkwuͤrdige 
Beyſpiele von Luftſpiegelung. 8 . . e „171 


Siebentes Kapitel. Annaͤherung gegen die Kuͤſte von Grön- 
land. — Entdeckung einiger Inſeln, Vorgebirge, Buchten. — 
Erſte Landung an der Kuſte. — Auffallende Luftſpiegelung. — 
Entdeckung und Unterſuchung einer großen Einbucht. — 
Zweyte, dritte und vierte Landung. . R . . 207 


Achtes Kapitel. Scoresby's Sund. — Beſchreibung deſſel— 
ben. — Hall's Einbucht. — „Hurry's Einbucht. — Unterſu⸗ 
Qungen an Cap Hope und Jameſon's Land. — Verlaſſenes 
Dorf. — Spuren der Eingebohrnen. — Cap Brewſter. — 
Beſondere Fluthen und ä — Große Tiefe des 
Waſſers. A ; 5 5 ’ 1 93225 


— XVIII — 


Seite 
Neuntes Kapitel, Fortgeſetzte Unterſuchung der Kuͤſte. — 
Große Menge von Eisbergen. — Temperatur des Seewaſſers 
auf dem Grunde des Meeres. — Bildung der Eisberge und 
Vergroͤßerung der Eisfelder. — Vergebliches Suchen nach 
Wallfiſchen in einiger Entfernung vom Lande. — Aberma— 
ige Annäherung zur Kuͤſt e... er 2 


Zehntes Kapitel. Fernere Entdeckungen an der Kuͤſte und 
neue Unterſuchungen am Lande. — Gefährliche Lage des 
Schiffes. — Beſchreibung einer merkwuͤrdigen optiſchen 
Erſcheinung. . 8 Ri . , . . ; 202 


Eilftes Kapitel. Drey Wallfiſche an einem Tage gefangen. — 
Gefrieren des Meeres bey gelinder Luft. — Fortgeſetzte Auf— 
nahme der Kuͤſte. — Furchtbarer Sturm und große Gefahr. — 
Beſchluß der Aufnahme der Kuͤſte. — Abreiſe. 2084 


38woͤlftes Kapitel. Ruͤckblick auf die an der Oſtkuͤſte von 
Grönland gemachten Unterſuchungen. — Verfahren bey der 
Aufnahme. — Allgemeiner Charakter des Landes. — Pro— 
dukte. — Bewohner deſſelben. — Stroͤme der groͤnlaͤndiſchen 


Gewäſſer. — Gefahren der Herbſt-Stuͤrmde. „3817 


Dreyzehntes Kapitel. Ruͤckkehr. — Merkwürbige Farbe 
der See. — Faroͤer-Inſeln. — Beobachtungen uͤber die Wol- 
ken. — Furchtbarer Sturm. — Ein Ofſizier wird von den 
Wellen uͤber Bord geriſſen. — Bemerkungen uͤber Leucht— 
thuͤrme. — Ankunft in Liverpool. . 5 . 935 


Anhang. — * * + * + . * * * + 373 


Nr. I. Verzeichniß der Gebirgsarten von der groͤnlaͤndi⸗ 1 
ſchen Kuͤſte. * + + * + + + + + 373 


Nr. II. Verzeichniß der Gewaͤch ſe daſelbſt. „ „ 383 
Nr. III. Verzeichniß der dafelbft gefundenen Thiere. . 389 


Nr. IV. ueber den Unterfchied von Salzwaſſer⸗Eis und Suͤßwaſ⸗ 
ſer⸗Eis, und uͤber die ſpezifiſche Schwere deſſelben. R . 403 


Nr. V. Verzeichniß der Langen und Breiten der beobachteten 
Punkte an der Kuͤſte von Groͤnland. . 8 8 . „ 411 


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Fig. 29. b. K. 20. Fig 30.9. 735. Fig... 0.78. Fig. 32.e. /20. 
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