From the collection of the
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San Francisco, California
2006
THE TRANSCONTINENTAL
EXCURSION OF 1912
PQ
MEMORIAL VOLUME OF
THE TRANSCONTINENTAL
EXCURSION OF 1912
OF THE
AMERICAN GEOGRAPHICAL SOCIETY
OF NEW YORK
PUBLISHED BY THE SOCIETY
BROADWAY AT 156TH STREET
NEW YORK
1915
CONTENTS
W. M. DAVIS . .
A. P. BEIGHAM . .
G. G. CHISHOLM .
G. RICCHIERI . .
F. JAEGER . . .
H. WALDBAUR . .
0. OLUFSEN . . .
E. DE MARGERIE .
E. WUNDERLICH .
E. BRUCKNER . .
E. DE CHOLNOKY .
F. NUSSBAUM
The Development of the Transconti-
nental Excursion of 1912 ....
History of the Excursion. (1 map,
1 photograph and 40 portraits) . .
Note on the Spelling of Place-Names,
with Special Reference to the United
States
Sui compiti attuali della geografia
come scienza e particolarmente su le
descrizioni e le terminologie morfo-
grafiche e morf ogenetiche ....
3-7
9-45
47-48
49-75
Bemerkungen zur systematischen
Beschreibung der Landformen . . 77-84
Bemerkungen iiber Stufenland-
schaften. (3 diagrams) .... 85-97
Means of Transportation in Regions
of Dry Climate 99-104
105-113
The Debt of Geographical Science
to American Explorers
Die geographisehen Grundlagen der
Innenkolonisation in den Vereinig-
ten Staaten 115-124
The Settlement of the United States
as Controlled by Climate and Cli-
matic Oscillations. (6 diagrams) . 125-139
The Ancient Desert Peoples of
North America in Their Relation to
the Indigenous Mexican Civilization 141-146
Bemerkungen iiber Lage und Ent-
wicklung einiger Stadte in den
westlichen Vereinigten Staaten.
(4 maps) 147-161
E. OBERHUMMER . Amerikanische und europaisehe
Stadte 163-184
VI
*A. DEMANGEON
J. PARTSCH . . .
0. MARINELLI . .
*E. DE MARTONNE .
E. CHAIX . . .
K. OESTREICH . .
*F. HERBETTE . .
*A. RUHL ....
F. MACHATSCHEK .
*L. GALLOIS . . .
E. VON DRYGALSKI
*A. VACHER .
CONTENTS
Duluth : Les mines de fer et 1'essor
de la ville
Die Nordpazifische Bahn: Die geo-
graphischen Bedingungen ihres Wer-
dens und Wirkens. (2 photographs)
Confronto fra i "bad lands" ita-
liani e quelli americani. (1 map, 2
diagrams and 5 photographs) . .
Le Pare National Yellowstone: Es-
quisse morphologique. (3 maps, 2
sections and 3 panoramas) . . .
Quelques observations sur deux pe-
tits geysers du Yellowstone National
Park. (1 map, 4 diagrams and 2
photographs)
Die Grande Coulee. (3 diagrams
and 2 photographs)
The Harbors of the Pacific North-
west of the United States ....
San Francisco. (4 maps and 11
photographs)
Ein Profil durch die Sierra Ne-
vada, mit einem Yergleich mit der
Schollenstruktur in Zentralasien.
(2 photographs)
Quelques Notes sur 1'Utah. (1 map
and 3 photographs)
Taliibertiefung im Grand Canon des
Colorado. (1 photograph) . . .
Les environs de Phoenix (Arizona)
et le barrage Roosevelt. (3 photo-
graphs)
PAGES
185-199
201-221
223-230
231-250
251-258
259-273
275-286
287-311
313-327
329-342
343-348
349-356
W. WERENSKIOLD . The Surface of Central Norway.
(4 maps, 2 sections, 1 diagram and 2
photographs) 357-365
INDEX 367-407
* All papers, except those marked with an asterisk, are here
published for the first time.
Eevised proofs were not received from Messrs. Jaeger,
Herbette and MachatscheTc.
ILLUSTRATIONS
(m=map; d=diagram; p=photograph')
Accompanying Plates, Text
paper by facing Figures,
page page
The Building of the American Geographical
Society of New York Frontispiece
A. P. BRIGHAM
Portraits
William Morris Davis 30
Albert Perry Brigham 30
Eduard Bruckner 36
Fritz Machatschek 36
Eugen Oberhummer 36
Jules Leclercq 36
Ole Olufsen 36
Henri Baulig 36
Albert Demangeon 36
Emmanuel de Margerie 36
Edouard- Alfred Martel 36
Emmanuel de Martonne 36
Lucien Gallois 36
Antoine Vacher 36
Erich von Drygalski 36
Fritz Jaeger 36
Gottfried Merzbacher 36
Joseph Partsch 36
Alfred Euhl 36
Carl Uhlig 36
Harry Waldbaur 36
Erich Wunderlich 36
Gustav W. von Zahn 36
George Goudie Chisholm 36
Alan Grant Ogilvie 36
William H. Myles 36
Eugene de Cholnoky 36
Paul Teleki 36
Olinto Marinelli 36
vii
VU1
Accompanying
paper by
A. P. BRIGHAM— Continued
ILLUSTRATIONS
Plates, Text
facing Figures,
page page
Giuseppe Eieehieri 36
Cesare Calciati 36
J. F. Niermeyer 36
Karl Oestreich 36
Werner Werenskiold 36
Wladimir Doubiansky 36
Jules M. de Schokalsky 36
Gunnar Andersson « 36
Emile Chaix 36
Fritz Nussbaum 36
Andre Chaix 36
Plaque Presented to Each European Member
at the Closing Dinner, October 18, 1912 ... 40
Map of the United States Showing the Eoute
of the Transcontinental Excursion of 1912 of
the American Geographical Society of New
York 44
H. WALDBAUB . . Fig. 1. [Eelationship between empirical and
explanatory terms for "Einzelberge".] (d) .... 90
Fig. 2. [Transitional scarp forms.] (d) 93
Fig. 3. [Development of escarpments in strata
of varying resistance.] (d) 96
E. BRUCKNER . . Fig. 1. Oscillation of rainfall in various re-
gions of the world, (d) 128
Fig. 2. Eelation of rainfall to crops in Prus-
sia, (d) 134
Fig. 3. Eelation of rainfall to price of grain
in Central Europe, (d) 135
Fig. 4. Eelation of rainfall to crops in Eussia
and in Ohio, (d) 136
Fig. 5. The fluctuation of rainfall in the
United States and western Europe as com-
pared, respectively, with the total immigration
and British immigration to the United States,
(d) 137
Fig. 6. Fluctuation of rainfall in Germany
and of German emigration to the United
States, (d) 138
F. NUSSBAUM . . Fig. 1. [Cities along the eastern foot of the
central Eocky Mountains.] (m) 151
Fig. 2. [Cities along the western foot of the
Wasatch Eange.] (m) 155
Fig. 3. [Cities of the Columbia Plain.] (m) ... 157
Fig. 4. [Cities of the Puget Sound-Willa-
mette valley], (m) 158
ILLUSTRATIONS
Accompanying
paper by
J. PARTSCH
IX
Plates, Text
facing Figures,
page page
214
. Fig. 1. Ansieht von Butte, Montana, (p)
Fig. 2. Lavaplateau des Columbia (unweit
Almira). Eroberung fur den Anbau durch
"dry farming." (p) 218
O. MAEINELLI . . Fig. 1. Zona a "calanchi" presso Fiagnano
(Imola) nel Subappennino romagnolo. (p) . 224
Fig. 2. Area a ' ' calanehi ' ' nel Subappennino
romagnolo seeondo la carta topografica al
25000 dell'Istituto Geografico Militare ("Ta-
voletta" Tossignano). (m) 225
Fig. 3. Cupoletta di argille in Val d'Arbia
(Toscana). (p) 228
Fig. 4. Coni e cupolette di argilla in Val
d'Arbia (Toseana). (p) 228
Fig. 5. "Tavola" nei "bad lands" del
Piccolo Missouri a sud-est di Medora. (p) . . 228
Fig. 6. ' ' Tavole ' ' inclinate nelle argille della
"Petrified Forest" del Piccolo Colorado, (p) 228
Fig. 7. Profile a eornicioni di un pendio ove
alternano material! di diversa resistenza. (d) . . . 229
Fig. 8. Profile a ripiani di un pendio ove al-
ternano arenarie con argille. (d) 229
E. DE MARTONNE . Fig. 1. Carte du Pare du Yellowstone pour
servir a 1 'etude des captures rScentes 232
Fig. 2. Esquisse tectonique du Pare du Yel-
lowstone et des montagnes voisines. (m) 237
Fig. 3. Coupes schematiques montrant le ca-
ractere de fosse tectonique du Pare du Yel-
lowstone, (d) 238
Fig. 4. Esquisse des profondeurs du lac Yel-
lowstone, (m) 239
Fig. 5. Panorama du Mt. Washburn vers le
nord 240
Fig. 6. Coupes de la partie nord de la chaine
des Absarokas, 6tablies d'apres les cartes g6o-
logiques Livingston au 1: 250,000 et Canyon
et Gallatin au 1: 125,000. (d) 241
Fig. 7. Les surfaces seniles a 2100-2400 m.
au-dessus de Livingston, d'apres une esquisse
native faite en montant de Livingston au col
de Bozeman. (d) 242
Fig. 8. Panorama du Pare du Yellowstone:
vue prise vers le sud, du haut du Mt. Wash-
burn , . 248
ILLUSTRATIONS
Accompanying
paper by
Plates, Text
facing Figures,
page page
E. CHAIX .... Fig. 1. [Ground plan of a group of small
geysers in the Upper Geyser Basin, Yellow-
stone National Park] 252
Figs. 2 et 3. Vues prises au N. du cratere
N. W. (p) 252
Fig. 4. Observations faites le 5 septembre
1912 et le 6 au matin sur la periodicite" erup-
tive des deux geysers, (d) 253
Figs. 5 a 7. Allure hypothetique des lignes
geoisothermiques. (d) 255
K. OESTREICH . . Fig. 1. Diagrammatische Darstellung des
Verhaltnisses zwischen Cascadengebirge und
Lavatafel. (d) 262
Fig. 2. Steamboat Eock und Blick die Grande
Coulee abwarts. (p) 268
Fig. 3. Die westliche Talwand der Grande
Coulee oberhalb Coulee City, (d) 269
Fig. 4. Die Abbiegung der Basalttafel in
der 6'stlichen Talwand oberhalb Coulee City,
(d) 271
Fig. 5. Der Einschnitt des Unterlaufs der
Grande Coulee in der Ebene von Coulee City:
der tote Wasserfall des glazialen Columbia, (p) 272
A. BtiHL .... Fig. 1. San Francisco, 1849. (p) .... 290
Fig. 2. San Francisco und Oakland, (m) . . 290
Fig. 3. Blick auf die Stadt vom Telegraph
Hill, (p) 292
Fig. 4. Plan von San Francisco (nach Bae-
deker) 292
Fig. 5. Oberer Teil der Market Street, (p) . 294
Fig. 6. Eine Querstrasse der Market Street.
(P) 294
Fig. 7. Unterer Teil der Market Street, (p) . 296
Fig. 8. Die Stadt vom Fairmont Hotel aus
gesehen. (p) 296
Fig. 9. Erdbebenbaraeken. (p) 298
Fig. 10. Die Bai von San Francisco, (m) . 300
Fig. 11. Fahrboote im Hafen. (p) . . . . 298
Fig. 12. tibersicht der Hafenanlagen. (m) . 300
Fig. 13. Entladen der Kohlen. (p) . . . . 302
Fig. 14. Kohlenpier. (p) 302
Fig. 15. Kohlenpier. (p) 302
ILLUSTRATIONS
Accompanying
paper by
XI
Plates, Text
facing Figures,
page page
F. MACHATSCHEK . Fig. 1. Das Durchbruchstal des Truckee
Biver durch die Virginia Kette, die den b'st-
lichen Abschluss des Beckens der Truckee
Meadows bildet. Ansieht von Westen. (p) . 316
Fig. 2. Die Peavine Mountains, ein Teil der
Carson Kette, am westlichen Abschluss des
Beckens der Truckee Meadows. Ansieht von
Siidosten. (p) 316
L. GALLOIS . . . Fig. 1. Partie nord-ouest de 1'Utah. (m) 330
Fig. 2. Front des monts Wasatch au nord
de Provo (Utah), (p) 336
Fig. 3. Faille dans la moraine sud au de"-
bouchS du Little Cottonwood Canyon (Utah),
(p) 336
Fig. 4. Terrasses du lac Bonneville sur le
front est des monts Oquirrh (au sud de Gar-
field, Utah), (p) 336
E. VON DRYGALSKI . Fig. 1. Gesamtansicht des Grand Canon des
Colorado vom Siidrande aus, etwa 16 km ost-
lich des El Tovar Hotel, (p) 346
A. VACHER . . . Fig. 1. Salt River Valley, pres de la digue de
derivation dite "Granite Eeef Dam," au mo-
ment oii la riviere sort des Superstition Moun-
tains, (p) 350
Fig. 2. Superstition Mountains pres du con-
fluent du Fish Creek avec la Salt Eiver. (p) . 352
Fig. 3. Superstition Mountains, a 50 milles
environ de Phoenix, (p) 352
W. WERENSKIOLD . Fig. 1. Sketch map of the Sheet S. Fron. . . 357
Fig. 2. View over the highlands towards a
group of higher mountains, (p) 357
Fig. 3. Geological sketch map 358
Fig. 4. Section showing geological structure,
from SSW to NNE, across the western part
of the map (Fig. 3) 359
Fig. 5. Map of the distribution of mountain
heights 360
Fig. 6. Waterfall in the Snodola Eiver : post-
glacial gorge, (p) 360
Fig. 7. Ideal cross-section of side valleys of
the Gudbrandsdal 361
Fig. 8. Sketch map of the valley of the Vaala .... 362
Fig. 9. Block diagram of the tributary valley
of Vaala . 363
THE TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
OF THE
AMERICAN GEOGRAPHICAL SOCIETY
OF NEW YORK
THE DEVELOPMENT OF THE
TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
WILLIAM MORRIS DAVIS
THE idea of organizing an international geographical excursion
on a liberal scale was an outcome of a simple and informal ex-
cursion that I led across northern Italy and into southeastern
France in the summer of 1908. Those who took part in that small
affair seemed to find much pleasure and profit from observation and
discussion in the field, and so it occurred to me that proportionately
greater success ought to attend an excursion on a more elaborate
plan. Mention of the idea was made in an address that I delivered
before the Association of American Geographers at their meeting in
December, 1909, with the suggestion that the development and
direction of such an excursion across the United States might be a
worthy object for organized efforts on the part of the Association ;
but as this suggestion brought no favorable comments I concluded
that the members of the Association preferred to direct their efforts
along other channels.
During the following year, 1910, I sent a confidential circular let-
ter to a limited number of correspondents, setting forth in outline
the plan and value of an international excursion across our country
and proposing, provided the necessary funds could be secured, that
the excursion should be organized, as far as route and transporta-
tion were concerned, by a committee of American geographers,
while a committee of European geographers should nominate the
additional foreign members. Those who received this ambitious
circular were requested to send me word of possible patrons who
might be willing to finance the project, but for nearly a year the
replies received were for the most part skeptical or playful, and by
no means encouraging. Not till the beginning of 1911 was there any
reason to hope that the plan might be realized. Then a letter from
4 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
one of my correspondents said, in effect, that he thought he knew of
a man in New York who might take the matter up, and that I had
better go there and see him. A meeting was arranged, at which,
after a brief preliminary talk about the general features of the
scheme, the possible patron said, with time-saving directness: —
"What 's the good of it?" I replied that, while the excursion could
not be expected to lead to any commercial results, it would certainly
increase the knowledge of American geography by Europeans, and
it would promote the acquaintance of European geographers with
Americans. "Will you manage it?" asked the possible patron.
' ' Yes. " " Then, ' ' said he, ' ' I will give you thousand dollars and
no more. ' ' Thus he became the actual patron, a condition of his gift
being that the excursion should be made under the name of the
American Geographical Society, of which he was a member, and
that it should be announced as ' ' The Transcontinental Excursion of
1912," in celebration of the sixtieth anniversary of the Society*
and of the completion and occupancy of its new building. Thus the
result of my search confirmed me in the belief that if one has a good
project, well worth doing, funds can in time be found for carrying
it into execution.
It should be noted that, under the conditions summarily imposed
for the accomplishment of the undertaking, the two committees, one
American, one European, as proposed in the circular letter, were
left out of the plan ; but it may at once be added that a number of
the suggested members of both committees, although not officially
connected with the preparation of the excursion, were repeatedly
consulted during the development of detailed plans, and that many
of their ideas were adopted. Letters of invitation were sent out
in June, 1911, to the leading geographical societies of the chief
European countries, asking each of them to nominate a certain
number of participants, some of whom we could receive as guests,
while others might come as paying members ; and thus the plan was
launched.
The general route and the rough cost of the excursion were then
determined by consultation with the Raymond-Whitcomb Company,
excursion agents, whose management of all matters of transporta-
tion was most successful from beginning to end, alike in their Boston
-JLWhile founded in 1852, the Society was not incorporated until 1854. The
latter is the date used on its seal, shown on the title-page.
DAVIS: DEVELOPMENT OF THE EXCURSION 5
office and afterwards on the train. So sufficient were their estimates
of our various and complicated expenses that the sum of $35.00,
added as a contingency fund to the assumed cost of the round trip
tickets, was returned to each paying member on our arrival at
Washington : it had not been needed.
It happened that I had organized another European excursion
for the summer of 1911, a "geographical pilgrimage" from Ireland
to Italy, which occupied nine weeks from August 1 to October 5 ; its
success confirmed my previous opinion as to the high value of such
use of vacations for geographers. It happened further that, for the
winter of 1911-12, 1 was appointed visiting professor from Harvard
University to the University of Paris; thus from July, 1911, to
April, 1912, all my correspondence concerning the Transcontinental
Excursion was conducted from abroad. This was in some measure
a disadvantage as far as American letters were concerned; but it
was a decided advantage in the matter of securing European mem-
bers. As a result, the list of foreign members was well advanced on
my return home in the spring of 1912, but innumerable details re-
garding the progress of the excursion along its route remained to be
worked out; and upon the adjustment of those matters I worked
incessantly from April to August.
Various memories of that strenuous period come to my mind.
The printed list of European members proved, as I had from the
first believed that it would, a conjuring rod in the way of securing
recognition for our plans. The opportunity of welcoming so dis-
tinguished a body of visitors was eagerly seized by my correspon-
dents in all the places where we proposed to make brief stops, and
where it was therefore desirable that we should receive a personal
welcome. The abounding hospitality offered to us by commercial
clubs and chambers of commerce of various cities, as well as by
various individuals in smaller places, as soon as they became per-
suaded of the serious nature of our enterprise, was immensely help-
ful in carrying our plans to completion. In nearly every case the
reality was beyond the promise. It was a gratifying surprise to
the American members, as well as a matter of astonishment to the
Europeans, to see how we were welcomed and cared for, day after
day, during our long progress. The supply of automobiles suffi-
cient to carry our entire party across distances of 60 and 80 miles
6 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
at various points in newly developed western districts was an
astounding revelation of American enterprise.
Conformably to the excellent regulations of the Interstate Com-
merce Commission, no free transportation was allowed us by the
railroads, but the railroad officials in all parts of the country were
untiring in their care of our comfort and in giving us the best of
facilities for stops at many desired points. I recall with special
satisfaction the reply of one official, when I laid certain plans before
him: "If we can't do it in one way, we will do it in another"; and
he was as good as his word. Expert officials, well acquainted with
their lines, were usually detailed to accompany us; they often
added a ''business car" to our special train, in which much hos-
pitality, entertainment and information were offered to our mem-
bers. This made an excellent impression on our visitors from
abroad, who in their geographical excursions in Europe had not
been accustomed to such manifestations of intelligent interest on
the part of railroad officials.
The members of the party, who enjoyed the excellent equipment
and the material comforts with which our special train was pro-
vided, may well have imagined that much care was given to plan-
ning every detail before we started ; but they cannot be expected to
know how warmly my efforts had been supported by all others con-
cerned. From the United States Geological Survey, the Forest
Service, the Lake Survey, the Mississippi River Commission and
various state surveys we had the loan or gift of a large number of
reports and maps, as well as personal attention from their officers ;
from various universities, the promise of cordial reception; from
Ginn and Company, publishers, the printing of our Guide-Book at
their cost, under pressure following delay in its preparation ; from
nearly every American member, copies of his geographical pub-
lications for our train library; from those Americans who con-
stituted the staff of the excursion, the most loyal support before-
hand and the most faithful performance during the journey. The
Pullman Company arranged to supply us with cars of the special
pattern that we needed, and all participants will remember how
much enjoyment we had from the two observation parlors, one in
the middle car, one in the rear car; the same company moreover
Agreed to serve without extra charge a light afternoon tea. Our
members will recall with satisfaction the safeguard of good health
DAVIS: DEVELOPMENT OF THE EXCURSION 7
provided in our free supply of bottled Poland Spring water for
table use, and they will remember with pleasure the reduction of
discomfort in a long journey, much of it across a dry country, by
the abundant provision of Budweiser beer; but they cannot know
the instant courtesy with which Messrs. Hiram Ricker and Sons,
of South Poland, Me., and the Anheuser-Busch Brewing Associa-
tion of St. Louis, Mo., responded to the venturesome requests that I
made to them. Nor is it likely that many of the party know that,
in anticipation of the possible withdrawal of some of our foreign
guests at the last moment, three "understudies" had been secured,
to fill the vacated places on short notice. Three withdrawals did
actually take place, the understudies promptly responded to tele-
graphic summons, and made the journey with the rest of us.
The last days before setting out on a long journey are usually
crowded with the settlement of many details by the director. Our
excursion was no exception in this respect. The final day of prepa-
ration in New York was a tax on his patience and strength, although
it was entertainingly broken by an excellent lunch, contributed by
one of his former students at Harvard, in the lofty rooms of the
Whitehall Club overlooking New York Harbor, and delightfully
closed by a jovial dinner at the Harvard Club. But when, the next
morning, with all the party safely gathered on board our handsome
train, we left the Grand Central Terminal on our way up the Hud-
son, few can imagine the measure of the director's relief on seeing
the long-planned excursion actually started. His* work was then
substantially over. The competent members of the excursion staff
had entered on their duties, and the director was left with much of
his time for the full enjoyment of this unrivaled geographical
opportunity in the best of company.
HISTOBY OF THE EXCURSION
ALBERT PERRY BRIGHAM
ON the evening of August 21, 1912, there was gathered at dinner
at the Harvard University Club in New York City a some-
what unusual company. Of those present, forty-three were
European geographers, representing thirteen different countries.
There were also present about a dozen Americans, and all were
making the beginnings of acquaintance and friendship which in
many cases will be lifelong. The occasion of the excursion, soon to
begin, was the celebration of the sixtieth anniversary of the founda-
tion of the American Geographical Society of New York and the
completion on upper Broadway of its splendid new building. After
sixty years of effort in the field of geography, the Society had en-
tered a home worthy of its purposes and its membership, a building
spacious, beautiful and enduring.
It was fitting that such a consummation should be celebrated by
a unique event in the history of geography. From the first, the or-
ganization and direction of the excursion were in the hands of Pro-
fessor William Morris Davis of Harvard University, in whose vision
the possibilities of such an excursion had for years been taking
form. He entered into the opportunity with characteristic ardor and
unremitting labor. His knowledge of his own country enabled him
to lay out the itinerary and to effect the detailed local organization
which day by day was the marvel of both the European members
and his fellow-workers at home. Railroads, universities, cham-
bers of commerce, university clubs, newspapers, scientific societies,
government departments and industrial organizations were all
brought into glad cooperation. A useful guide to the physical
geography of the regions to be seen was prepared by the Director
and presented to each member of the excursion by Messrs. Ginn
and Company of Boston. In answer to the invitation extended by
the American Geographical Society to the geographical societies of
10 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Europe to delegate from among their geographers those who should
participate in the excursion, a group of geographers of the first
order of distinction was brought together as the guests of the So-
ciety. To Professor Davis and to his fellow Americans it was a
high privilege to act as their guides and companions in traversing
the American continent.
During the preceding days the European guests had been arriv-
ing by various steamships and had been beginning or renewing their
acquaintance with America. On August 15 several members were
the guests of Professor and Mrs. R. E. Dodge at their home in Wash-
ington, Connecticut, and thus saw, at its best, life and rural man-
agement in one of the older regions of New England. On August
20 a large party under the direction of Dr. Henry B. Kiimmel and
Mr. Richard R. Hice of the geological surveys of New Jersey and
Pennsylvania saw the Delaware Water Gap, inspected the glacial
features of Mt. Pocono, and visited the Scranton coal field. On
August 21 a comprehensive excursion was made in and about New
York under the guidance of Dr. George F. Kunz.
The Transcontinental Excursion began at 8:30 o'clock on the
morning of Thursday, August 22, at the Grand Central Terminal.
The special train was made up of two standard Pullman cars, two
Pullman observation cars, a dining car and a baggage car. The
"Circassia" and the "Wildmere," the "Huelma" and the
"Oronso," will always be pleasant names to members of the ex-
cursion, and to see one of these cars in future travel would be
somewhat like a glimpse of a former home. A buffet car of the
New York Central Lines accompanied the train to Chicago.
Throughout the two months there was usually attached to the
train a private car carrying some official of the railroad traversed
at the time. Several of these officials were in charge of the land
holdings and of the industrial operations which are now so largely
promoted by our great railroad systems in the West and South.
They are accomplished men, and they gave to the party many valu-
able lectures and conversations throwing light upon the development
of their respective regions. In the memory of the excursionists will
remain the daily meetings with Mr. Thomas Cooper of the Northern
Pacific Railway, Mr. William Hood of the Southern Pacific Com-
pany, Mr. Byrne and his associates of the Santa Fe System and Mr.
M. V. Richards of the Southern Railway.
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 11
The excursionists soon made the acquaintance of Mr. Eugene D.
Hussey and Mr. Emmons J. Whitcomb of the Raymond- Whitcomb
Company, and of Mr. Tierney, the Pullman car conductor. Their
devotion to the safety, the comfort and the good fellowship of the
party is remembered with gratitude.
For several months at the Society's house in New York, Mr. "W.
L. G. Joerg had been making preparations for the daily instruction
of the excursionists. Maps and books were collected and so classified
as to be made accessible at each stage of the journey, and through-
out the time Mr. Joerg and Mr. F. E. Williams gave unremitting
attention to this work. The maps were eagerly consulted, having
been placed in the observation car for the use of the members. A
system of exchanges was inaugurated, and in this, as in many other
ways, the geographers of two continents were brought into per-
manent communication with one another.
It would not be easy to define in a single sentence the object and
work of the excursion. The main aim, of course, was that every
man might get as much first-hand knowledge as possible about the
United States. This was attained in many ways. Observations
from the car windows were continuous during the hours of daylight.
The occasional exception was justified, when, for example, absorbing
debate arose over some geographic problem, or when some member
dropped into brief slumber through sheer fatigue of body, or when
all were responding to the call for afternoon refreshment. Long
after nightfall there was straining of eyes from the observation
platforms to catch the features of the landscape. One of the joyous
car-window experiences was in the early morning when the train
toiled up the last curves of the Atlantic slope among granite out-
crops, crossed the Continental Divide and brought many of the mem-
bers for the first time within the domain of the Pacific Ocean. Spe-
cial stops, sometimes two or three in a single day, gave opportunity
for more deliberate observation of the facts of the physical geog-
raphy. Thus, in Fishkill, a little more than an hour out of New
York, the party alighted from the train and ascended by the cable
car to the summit of the highlands, where one of the American mem-
bers interpreted the topography of the mountains and the industrial
and commercial interests of the Hudson River lowlands as they
spread out northward towards Albany. At Little Falls a brief stop
was made. The Dolgeville railroad was ascended to the top of the
12 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
cliffs, the topography and history of the Mohawk Valley were briefly
described, and a representative of the state engineer's office added
an account of the Barge Canal. At Syracuse the party was taken
by automobiles southward from the city to see on the hills the aban-
doned river channels and fossil Niagaras of the closing stages of the
glacial time.
An entire day was given to the Niagara Falls and gorge, and a
special car, stopping at will, gave opportunity for many expert lec-
tures, for taking photographs and for discussions. At Elyria in
Ohio, the regular schedule of electric car service was set aside that
swift runs might be made into the country along the elevated shore-
lines of Lake Erie. A strenuous day of fruitful observation was
spent in Wisconsin. After, a welcome to the University at Madison
an excursion across the terminal moraine into the driftless area was
followed by a climb over the Baraboo Ridge. Here, as at Camp
Douglas later in the day, after struggling to the summit of a rugged
sandstone outlier, it was evident that the plains of southern Wiscon-
sin are not without relief. Under the station shed at La Crosse in
the same evening three state geologists and an editor gave lectures
of such interest that one distinguished foreign member, already
garbed for the night, found it imperative to attend.
On the banks of the Mississippi River, early the next morning,
the train stopped for an hour while the party scrambled to the top
of the bluff to look out over the delta of the Chippewa and the
ponded waters of Lake Pepin. At Medora, in North Dakota, a new
kind of country was seen— the bad lands of the Little Missouri.
The rendezvous at the station will not be forgotten— horses of
various degree, horsemen in stature and experience still more
various, and wagons that did not lend themselves to description.
As usual, however, soreness of limb was forgotten and a geographic
type was made ineffaceable.
The topography around San Francisco was seen in journeys
across the bay and in trips by motor cars to the Pacific side and
along the rift valley, scarred by the earthquake movements of 1906.
There was also an ascent by rail to the summit of Mt. Tamalpais,
whose magnificent panorama includes the city, the Golden Gate, San
Francisco Bay and broad stretches of the valley of California. At
Loch Ivanhoe, in Colorado, the train stopped at the western en-
trance of the tunnel, and the party walked over the Hagerman Pass
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 13
of the Continental Divide, rejoining the train at the eastern end of
the tunnel.
In crossing the desert areas of northeastern Arizona, a half day
stop was made at Adamana in order that wagons might convey the
party to the petrified forest lying a few miles to the south. The
custodians of the forest were not required to have both eyes open on
this occasion, and the geographers were permitted to help themselves
somewhat freely from these most ancient wood piles of the South-
west. In the afternoon a wagon trip was made to Meteor Crater,
and supper was served upon its rim by the host of the occasion.
Meteor Crater or Coon Butte— visited by inquirers of whatever
tongue— this innocent feature of Arizona is prolific of contrary
opinions, and the visit of the Transcontinental Excursion afforded
no relief.
Physiographic examples of the major kind were found not alone
among the plateaus and mountains west of the Mississippi River.
One of the best days of the excursion was spent in crossing the
southern Appalachians. Morning found the party ascending the
western slope along the deep and winding valley of the French
Broad. Midday was spent at Asheville, where one of the local sum-
mits was reached by automobile and lunch was enjoyed in the
presence of the wilderness of peaks and the endless forests that
characterize the mountains of North Carolina. Before nightfall the
Blue Ridge was passed and the train was heading northward along
the Piedmont.
The excursion gave an ideal opportunity for non-instrumental
study of climate and of weather successions. Several members of
the Weather Bureau were present during longer or shorter periods,
or met the party at various points. Professor "Ward of Harvard
University was present throughout, and presented in the Monthly
Weather Review for December, 1912, ' ' Two Climatic Cross Sections
of the United States, " * a paper packed with interesting observations
on the relation of the atmosphere to human life and industry. The
typical cyclonic and anticyclonic areas of the Great Lakes belt, the
increasing aridity going westward, "typical mountain and plateau
weather" in the Yellowstone National Park, the damp and warm
air and the skies of the Pacific Coast— cloudless for us: such were
i Vol. 40, 1912, pp. 1909-1917.
14 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
the larger elements of the first cross-section. Equally striking were
the forest and snowshed belt of the Sierras, the desert areas of the
Great Basin, and the varying conditions among the Rocky Moun-
tains of Colorado. In southern Arizona, where both American and
European expected and found cactus and mesquite and expected
but did not find cloudless skies, the surprise of the excursion was
experienced. Three score geographers equipped with dusters and
longing for rain coats waited twenty-four hours at the Roosevelt
Dam for the downpour to cease, for motor cars to go without skid-
ding and for mountain streams to permit fording. Notwithstanding
inconvenience and the loss of St. Louis to the homeward itinerary,
Professor Ward considers the excursion party " singularly fortu-
nate in having this interesting experience in the rainy desert. ' '
In addition to daily studies of the physical features from the
train and by special excursions, a great deal of attention was given
to the phases of economic and industrial development, for it is
recognized by all true geographers, and it is especially emphasized
by the geographers of Europe, that the science does not come to its
full fruition until it has taken in, not only the lands, but the inter-
ests and relations of those who live upon them. Every one knows
that a wide field for such study is open to one who crosses our con-
tinent. At the first stop made, standing at the summit of Mt.
Beacon, the chief engineer of the project described to the party the
huge siphon and twenty-five mile tunnel which are to conduct the
Catskill waters to New York City. From Buffalo the party visited
the Lackawanna steel plant and for an hour or more were trans-
ported up and down among the various buildings and furnaces upon
flat cars provided by the company. At Niagara one afternoon was
devoted to the power house and the various industries, and the
whole of the following day given to the falls and the gorge, with
many stops and brief lectures from experts by the way. In Chicago
the party inspected in squads, according to their choice, the Stock
Yards, the business methods of the Sears, Roebuck Company and
the map-making plant of the Rand-McNally Company. Following
an automobile excursion which began at Fort Snelling and took the
party through the suburbs and into the heart of the city, there was
a visit to the flouring mills which stand for the leading industry of
Minneapolis. A day was spent in the great open-air iron pits of
^Hibbing, Minnesota, where again the party was transported by
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 15
many miles of zigzagging in a train of open cars to all levels of this
greatest of iron mines. At Butte the enterprising and hospitable
citizens utilized the two hours available by an electric car excur-
sion. Winding first up and then down the mountain on which
much of the town is built, and under which its labyrinth of mines
is sunk, the members gained an abiding memory of the copper
metropolis of America.
A characteristic stop of forty minutes was made in sight of one
of the "bonanza" farms of North Dakota, where various phases of
North Dakota agriculture were explained from the observation end
by experts of the state agricultural college, the audience being as-
sembled about the rear of the train. The Europeans were vastly
interested in many features of western agriculture, familiar to them
by reading, but now seen for the first time. They, and the Ameri-
cans as well, wondered at the extent to which dry farming has en-
croached upon the range country in North Dakota, Montana, Wash-
ington and other parts of the arid west. A notable example of such
successful dry farming was seen in central Washington. The party
alighted at a little station called Almira, and were met by twenty-
five or thirty automobiles gathered from everywhere through the
kindness and persistent effort of Mr. E. F. Benson of the Northern
Pacific Railway, the main object being to see the Grand Coulee,
some twenty-five or thirty miles of dry canyon once occupied by the
Columbia River. On the way to this, however, a dozen miles or
more of rolling country were passed, covered with splendid wheat
fields, and the harvest was in progress by means of the combined
reaping and threshing machines, drawn by motors or by teams of
twenty horses. These crops were growing without irrigation in a
region of perhaps twelve or fourteen inches of rainfall. In the
Grand Coulee the party were entertained at an outdoor lunch on
the ranch of Mr. Baldwin, a graduate of the University of Michigan,
and learned then, as they learned many times in the west, that the
graduates of our greatest universities are likely to be found wield-
ing hard hands and wearing a pair of overalls. The after-dinner
feature of this day was a good sample of broncho "busting" by the
trained cowboys of the ranch. That particular day was finished by
a visit to an irrigated fruit farm, where all the ladies of the region
had apparently gathered, and the Europeans got a new treat in the
shape of a hundred-foot table of sliced watermelon. At Tacorna the
16 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
tallest member of the party, a Chicago professor, tried in vain to
measure with up-stretched arm the diameter of a log which had
been pulled up out of the pond and was put to the saw under our
eyes.
A few links in the excursion were made by trips over the water.
At Toledo the party was entertained on the upper floor of a sky-
scraper, then taken across the foot of Lake Erie and up the Detroit
River by boat. The main feature of this event was the presence of
Lieutenant-Colonel M. N. Patrick, IT. S. A., who is in charge of the
United States Lake Survey. By lectures, maps and conversations
he gave to the members much information concerning the Great
Lakes and their improvement. The lakes were still the appropriate
theme in the addresses following the dinner given that evening at
the Hotel Cadillac in Detroit. A few days later a most interesting
morning was spent on a small steamer under the guidance of the
party's hosts at Duluth. For miles the course was taken through
the harbor, past the great docks, up the slack waters and along the
green banks of the St. Louis River. Two weeks later Puget Sound
and the environing slopes of virgin forests and noble cities were
likewise seen from the decks of a steamer. On the Mississippi River
the party spent a happy day sailing from Memphis one hundred
miles down the stream, watching the sand bars, snag boats, the
means taken to protect the banks, the bordering forests, and, it must
be said, — the lone steamer or two on waters that might carry the
commerce of an empire. An old-fashioned landing was made in the
twilight, head on to the shore, but it was not exactly old-fashioned
to clamber up thirty feet of sand and find at the top a brilliantly
lighted train of palace cars with dinner served.
There was much of a social and educational sort. Perfection of
arrangement was shown almost every day, when promptly on the
scheduled moment the train pulled into the station and with equal
promptness a local committee stood upon the platform, and motor
cars or electric cars awaiting the party stood in the street. There
was the opportunity for acquaintance with the best types of Amer-
ican, which was by no means small, and the American members of
the party in response to oft-repeated questions as to the state of the
political weather, found the same muddled and unpredictable con-
ditions with which they had become familiar east of the Mississippi
River. One of the early stops was at Ithaca, where Mrs. Ralph
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 17
Stockman Tarr, bravely fulfilling the desire of her lamented hus-
band, who was to have been a member of the excursion, opened her
home for a reception. Here the party met such members of the
Cornell faculty as were at home during the summer and gained
some acquaintance with one of our universities, as they did also in
Chicago, in Madison and other places.
Hundreds of representative men in all professions and occupa-
tions were met in connection with dinners, receptions and local ex-
cursions given wherever stops were made in town or city. Even-
ings and midday hours were set apart for elaborate and largely
attended dinners in Detroit, Chicago, St. Paul, Minneapolis, Duluth,
Tacoma, Portland, Salt Lake City, Denver, Chattanooga and at the
University of Virginia. Each of these deserves record, for its lavish
hospitality, for the addresses given and for the roll of distinguished
men present, but the space allotted to this sketch admits no adequate
expression of the geographers' appreciation.
At the dinner in St. Paul, Governor Eberhart of Minnesota
evinced his good wit by saying that he had "never expected to see
so many people who knew so much about the earth and owned so
little of it, ' ' while Archbishop Ireland on the same occasion made a
speech which, if a little long, was every word interesting and in-
spiring. It was not a little interesting to the French professors who
sat at his side that he was quite their equal in the finished use of
their native tongue. It is hardly to be believed that one hundred
representative business men of any eastern town would come out by
train at six o 'clock in the morning a distance of fifty miles to meet a
delegation of scholars, but this was done by the men of Fargo, in
North Dakota, and the skidding of the automobiles in the wet gumbo
outside of Fargo gave one a lasting remembrance of the quality of
the black prairie soil.
In a country so broad and so rich in interest, many places were
of necessity allotted a time that was all too brief. This was illus-
trated in the party's call at Spokane, where a splendid western
city was seen by electric light only. The most was made of two
short hours by the Chamber of Commerce in an informal reception,
accompanied by an exhibition of products and photographs. At
Bismarck was received another of those friendly welcomes which
seem to be universal west of the Mississippi River. Here Governor
Burke of North Dakota and many citizens gave to the party in
18 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
motor cars a view of the city, the Missouri River and the bordering
country. One of the pleasant memories of the Pacific Coast is the
hours of inspection and entertainment on the campus of the new
University of Washington in a glorious suburb of Seattle. Indeed
if any European came to the coast cities expecting to find things a
little crude, he was obliged to alter his conceptions, for he saw
paved streets, splendid buildings and innumerable blossoms and
greenery that never fail during the twelve months. In Seattle there
was keen appreciation of the magnificent utilization of hill and vale,
of grading on a vast scale, of the combination of water and forest
in the view, and of extraordinary activity and growth. The same
impressions were made at Tacoma, by its aggressive business, its
miles of attractive homes, its stadium and its park of native forest.
Portland repeated the experience, exhibiting a large commercial
city, on tidal waters, more than a hundred miles from the ocean,
and as verdant and beautiful as its sister cities. The hospitality of
San Francisco began on landing from the ferry and was unremit-
ting during two days of wonder at the resurrection of a metropolis
and at the glory of its surroundings. The friendliest of social
greetings was had in the Muir Woods on the day when Mr. John
Muir, Mr. Luther Burbank, Dr. David Starr Jordan, Dr. John C.
Branner, Mr. Fred G. Plummer, Professor R. S. Holway, Professor
A. G. McAdie, Professor A. C. Lawson and others so fully repre-
sented nature and man in the great state of California. Here is
recorded the welcome of President Wheeler of the University of
California and Mrs. Wheeler and the afternoon on the campus, with
which the excursion took leave of the Pacific Coast.
At the University of Utah the entire party sat on the platform at
the chapel service attended by a thousand boys and girls, and brief
addresses were made by one German, one Swiss, and one American
professor. Santa Fe brought the party into an old Indian and
Spanish realm, and, after a morning with prehistoric remains, the
old adobe church of San Miguel was visited, and the ladies and
gentlemen of Santa Fe gave a reception in the museum, an old
Spanish building, once the governor's palace, now used for purposes
of archaeology. It was not all archseology, however, for the re-
freshments were good, the attire might have been seen in Chicago
or Philadelphia, and the reception was preceded by Indian war
dances, with all the accompaniments of hideous sounds, feathers and
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 19
barbaric display to which the civilized Indian is still able to return.
On the home journey there was a conference on geographical educa-
tion held under the presiding of President Alderman at the Uni-
versity of Virginia. Here five of the European and two of the
American teachers of geography gave addresses on the teaching of
the subject in European and American universities, which have
since been published and circulated by the University of Virginia.2
Four days were allotted to Washington. On arrival there the
special train was broken up, and at the close of the visit the mem-
bers proceeded by regular trains to New York. The National Geo-
graphic Society showed its hospitality by giving an excursion to the
Falls of the Potomac, where an agreeable and instructive day was
spent. Many government departments and other institutions
opened their doors and gave the party generous welcome. The
members were often at home at the Cosmos Club, and the Carnegie
Institution gave a luncheon in its administration building. The
Coast and Geodetic Survey, the Congressional Library, the Hydro-
graphic Office, the Geological Survey and the Forest Service offered
unstinted help in providing for observation and the obtaining of
scientific material.
The schedule of the trip was seldom broken, but there were two
delays which were regrettable. One of them made it impossible to
enjoy the proffered hospitality of St. Louis, and the other deprived
the party of seeing the iron industry of Birmingham or making the
ascent of Lookout Mountain from Chattanooga.
The press of the country was not slow to take notice of so unusual
an event. The journalists were eager to gain information about the
European members, to print their portraits, comment on their per-
sonal appearance and herald their fame. The New York Times sent
a genial representative to take part in the entire itinerary.3 The
reporters of the local press in every city and town were prompt to
appear and to deluge with questions the accredited journalist of
the excursion, Professor N. M. Fenneman. They were daily intro-
duced to various of the geographers from Europe and gained from
them their impressions of scenery, industry and social life in Amer-
2 In the Proceedings of the Philosophical Society of the University of Vir-
ginia, 1911-1912, pp. 99-134, summarized in the Bull. Amer. Geogr. Soc., Vol.
46, 1914, pp. 121-126.
3 Letters on the excursion from this representative were printed in the issues
of Aug. 18 and 25, Sept. 1, 15, 22 and 29, and Oct. 6 and 13, 1912.
20 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
ica. They took the weather men to task for deluging the geograph-
ers with a thunder storm in New York Harbor. They quizzed
bearded sages of thrice their age as to what they thought of Amer-
ican women. They cracked their jokes upon the Babel of tongues,
but there was really no Babel, for nearly every member spoke a
surprising amount of good English. They were eager to get Euro-
pean opinion on certain phases of polar discovery. One solemn
editorial held forth to the visitors a ' ' chest-swelling ' ' greeting. The
reporters made merry with the stature of the tallest European
geographer, and they were fond of calling the members of the party
"savants." They cartooned the whiskers of the geographers and
made abundant comment on the different types of facial adornment.
Notwithstanding, they were attentive and serious in their desire to
report the doings and intent of the excursion and to give the Euro-
pean members a voice to the American public. The historian's col-
lection of clippings reveals few of the failings and many of the good
deserts of the American editor and reporter.
The amount of labor performed on the train and during the con-
stantly recurring field excursions was prodigious. The convenience
of the whole party limited the time which the specialist could give
even to those things which most keenly interested him. The geol-
ogist could not deliberately pick his specimens and draw his sections,
and the botanist could only make a dash at the flora before the
fatal concerted call came to enter the stage or board the train. Ger-
man, Austrian, Russian, Swede, Frenchman and Briton vied with
each other in writing volumes of notes, forerunners of the crop of
excellent papers and books on America that has already begun to
ripen (June, 1913) in the geographic centers of Europe.4 Some
* The following is as complete a list as it has been possible to compile of the
papers written by the European^ members as a consequence of the excursion:
P. BASTIAN: Les canaux de 1'Etat de New York, Annales de Geogr., Vol. 22,
1913, pp. 115-119.
H. BAULIG: Les plateaux de lave du Washington central et la Grand'Coulee,
Annales de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 149-159.
H. O. BECKIT: The American Transcontinental Excursion of 1912, II: The
United States National Parks, Geogr. Journ., Vol. 42, 1913, pp. 333-342.
E. BRUCKNER: Die transkontinentale Exkursion der Amerikanischen Geographi-
schen Gesellschaft durch die Vereinigten Staaten, August bis Oktober 1912,
Mitt, der fc. fc. geogr. Gesell. in Wien, Vol. 56, 1913, pp. 611-651.
Die grosste Volkshochschule der Welt (Scran ton), Internal. Wochenschrift
fur Wissenschaft, Kunst und Technik, 1914. Leipzig.
C. CALCIATI: L'escursione geografica transcontinentale 1912 negli Stati Uniti
d 'America, Boll. Beale Soc. Geogr., 5th Series, Vol. 2, 1913, pp. 471-513.
Rome.
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 21
were primarily interested in industry and transportation. Others,
possibly the greater number, gave most heed to the geomorphology.
A few worked from botanical, zoological and anthropological cen-
ters. Students of the atmosphere were present both as permanent
and temporary members. Various phases of engineering and of
modern agriculture came to the front from day to day, and the
forests, wasted in one region and glorious in another, were watched
with unfailing interest. All found common ground in human traits
and human progress, and thus the excursion illustrated and pro-
moted the unity of geography in its diversity.
In the work of the excursion, photography, as was to be expected,
played a conspicuous part. No firing of artillery in battle is more
continuous than was the exposure of films and plates when a brief
stop gave opportunity to record a mining operation, a reaping ma-
chine, an apple orchard, a physiographic form, or a beaver dam.
One of the most strenuous of the French geographers took at least
one thousand pictures, and it was ascertained by one who vied with
him in devotion to the camera (Professor Chaix) that about twelve
thousand photographs were made by the party as a whole.
One who had two months' experience of the excursion must al-
most say that the home life on the train was larger and more valu-
able than anything else. It surprised all to find that vehicles on
wheels could become so thoroughly homelike, and it was the ordinary
experience for members of the party returning even from the best
of hotels to say, "We are glad to get back to the train."
The permanent American members of the party were about a
dozen in number and represented Harvard, Yale and Columbia
E. and A. CHAIX: Le Pare national du Yellowstone (resume), Le Globe (Bull.),
Vol. 52, 1913, pp. 75-76.
G. G. CHISHOLM: The American Transcontinental Excursion of 1912, I: Eco-
nomic Aspects, Geogr. Journ., Vol. 42, 1913, pp. 321-333.
E. DE CHOLNOKY: Utazas az Amerikai Egyesiilt Allamokban, Foldrajsi Kosle-
menyek, Vol. 40, 1912, pp. 235-274.
Eeise in den Vereinigten Staaten von Nordamerika, Bull, de la Soc. hon-
groise de Geogr. (edit, internat.), Vol. 40, 1912, pp. 54-82.
Arizona pusztain (On the half -deserts of Arizona), Termeszet-tudomdnyi
Fiisetelc (Journ. for Nat. Hist.), 1912. Temesvar.
Auto-kirandulas Arizonaban (An auto excursion in Arizona), Uj Idok
(Neiv Times}, Vol. 19, I, 1913, pp. 630-633.
A Yellowstone Nemzeti Parkban (In the Yellowstone National Park), Uj
IdoTc, Vol. 19, II, 1913, pp. 232-235.
A. DEMANGEON: Duluth: Les mines de fer et 1'essor de la ville, Annales de
Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 120-133.
Dans le Far West, Bull. Soc. de Geogr. Lille, Vol. 59, 1913, pp. 205-222.
22 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Universities, the University of Cincinnati, the State Normal College
of Michigan, the Universities of Wisconsin and Chicago, Colgate
University and the American Geographical Society. Many tem-
porary members were with the party for one, two, or three days at
a time, in regions where they could serve as guides and helpers by
reason of their own studies. A daily bulletin was issued on the
train giving each day a full outline of the itinerary and work of the
following day. The bulletin was edited by Professor Lawrence
Martin, who, in thus co-operating with the Director, disseminated
necessary information, earning the gratitude of the members for his
perennial good cheer and their congratulations that he survived the
hazards of daily drudgery in his improvised printing office— the
baggage car.
Nothing has yet been said in this story of some of the great places.
Of course they were visited— the Yellowstone, Crater Lake, the
"Wasatch and Lake Bonneville, Great Salt Lake and the irrigated
fields and orchards which environ it, the Grand Canyon, regarded
by American and European alike as nature's masterpiece on the
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L. GALLOIS: L'Utah, Annales de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 185-196.
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K. OESTREICH: In het klassieke land der geomorphologie, Tijdschr. Kon.
Nederl. Aardrijlcslc. Genoot., 2nd Series, Vol. 31, 1914, pp. 176-187.
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 23
continent; and, not least, Phoenix and Roosevelt, where the Salt
River Valley, the driest and hottest part of Arizona, is becoming
one of the gardens of America.
Six days were given to the Yellowstone National Park. Four
stages were filled with the party and an extra day was spent at the
Canyon. The members strolled over the terraces of the Mammoth
Hot Springs; some of them no doubt went too near the pools of
Norris Geyser Basin ; they made hourly processions to Old Faithful,
and waited hours, camera in hand, for some of the less accommodat-
ing geysers ; they peered through the forest to get a glimpse of the
deer, or went far within the limits of the warning signs to photo-
graph the bears at supper; and if they were not "afraid of that
which is high," they looked out from Inspiration Point when the
wind was blowing a gale. Professor Gunnar Andersson led a con-
ference on the flora of the park, with the party happily grouped in
the lobby of Old Faithful Inn, in front of an open fire roaring and
crackling in a fireplace of enormous size. Even the regime of the
dining room did not dim the enjoyment of the members, who, at
A. G. OGILVIE: The American Transcontinental Excursion of 1912, III: Im-
pressions of the Vegetation in the United States of America, Geogr. Journ.,
Vol. 42, 1913, pp. 342-360.
O. OLTJFSEN : Den transkontinentale Ekskursion 1912 igennem de Forenede Sta-
ter, Geografisk Tidskrift, Vol. 22, 1913-14, pp. 46-68 and 93-120.
Eejse igennem de Forenede Stater i Nordamerika, Grundrids ved folkelig
Universitetsundervisning No. 217. 1913.
J. PARTSCH : Die .Transkontinentale Exkursion der Amerikanischen Geographi-
schen Gesellschaft, 22. August bis 18. Oktober 1912, Zeitschr. Gesell. fur
Erdk. zu Berlin, 1913, pp. 249-273.
Die neue Wasserleitung von New York und ihr Hudson-Tunnel, Zeitschr.
Gesell. fiir Erdk. su Berlin, 1913, pp. 371-377.
G. EICCHIERI: L'escursione transcontinentale organizzata dalla American
Geographical Society (interview by Giuseppe De'Luigi), L'Esplorasione
Commerciale, Vol. 28, 1913, pp. 121-125. Milan.
L 'educazione fisica nelle scuole americane. Address before the ' ' Primo
convegno nazionale dei padri di famiglia" in Milan, Nov. 9—11, 1913.
Summary on p. 71 of the report published by the Tip. Antonini, Milan,
1914.
A. BUHL: San Francisco, MeeresTcunde : Sammlung volJcstiimlicher Vortrage
No. 82. Berlin, 1913. 40 pp.
Der Haf en von Newport News : ein amerikanisches Verkehrsproblem,
Zeitschr. Gesell. fiir Erdlc. zu Berlin, 1913, pp. 695-712.
A. VACHER: La region de Phoenix (Arizona) et le barrage Roosevelt, Annales
de Geogr., Vol. 22, 1913, pp. 197-208.
Steppes et deserts des Etats-Unis, Butt. Soc. de Geogr. Lille, Vol. 60, 1913,
pp. 57-68.
E. WUNDERLICH: Die Transkontinentalexkursion der Newyorker Geographischen
Gesellschaft, Natur: Halbmonatsschrift fiir alle Naturfreunde, Vol. 4,
1913, pp. 217-220. Leipzig.
24 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
the end of a week, loaded with specimens and filled with memories,
filed into the train at Gardiner, greeted again the genial Mr.
Thomas Cooper and resumed their westward journey.
Early in the morning of September 16th the train stopped at the
station of Medford, Oregon. Through the kindness of the Medford
Commercial Club thirty automobiles were in waiting, enough to
carry the party, and two or three "trouble cars" in addition. Soon
began the eighty mile drive to Crater Lake. At first the course was
among the orchards, to a point on the open plain where a group
picture was made. Then the cars began to traverse the valleys
which dissect the western slope of the Cascade plateau. Pausing
for lunch, the road then led through miles of splendid forest, where
the mud-guards of the machines almost grazed the trunks of the
trees, until at sundown a short climb brought the party to the rim,
and all that had been imagined for years was spread out before the
eye. Dinner was served in a primitive dining room, and tents too
white to have seen much service, and containing spotless beds, were
ready for all. They were not to receive their occupants, however,
until the eyes had sought again and again the blue water surface,
the cone of Wizard Island, and the varied colors and rugged out-
lines of the rim. Nor did any sleep until they had sat around the
camp fire in the frosty air and had listened to Mr. Will G. Steel
and Judge Colvig, who poured out the enthusiasms of many years
with the ardor of proud ownership.
On the second day there were innumerable excursions, on the
lake, to Wizard Island, and to study the rocks and the glaciation of
the rim. The return to Medford was made on the third day, where
lunch was served, parting greetings were said and the party pro-
ceeded toward San Francisco. The hospitality of the men of Med-
ford will not be forgotten. They gave their cars and their time
for three days, provided meals, slept in their automobiles— in-
deed they spared nothing that unreckoning kindness could suggest
or invent, for the comfort and profit of their guests.
About Medford the members saw the orchard industry at its
best, as they had already observed it in a morning's drive at North
Yakima and as they were to observe it again about Salt Lake City
and Provo, in Utah, and Grand Junction in Colorado.
Nearly four days were spent in the Great Basin. An afternoon
was occupied in crossing the plains of Nevada and in a short excur-
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 25
Y
sion to one of the Lahontan beaches. The following morning Great
Salt Lake was crossed by the great viaduct of the Southern Pacific
Railway, which was remarked upon as being the one human struc-
ture by means of which the curvature of the earth 's surface may be
seen. It was here that the splendid beaches of Lake Bonneville be-
gan to come into view. A series of excursions took the party to the
most interesting physiographic features of the region. One after-
noon was given to an automobile trip to the mouth of Little Cotton-
wood Canyon and a climb over the faulted moraine at the base of
the Wasatch, a range whose slopes revealed all possible delicacy and
brilliancy of autumn color. There were excursions to Bingham,
where the learned visitors at last succeeded in proving their inno-
cence to the striking miners ; to Garfield, for the Bonneville shores,
and to Saltair, where some of the heavy-weights of Europe demon-
strated that even they could not sink in brines so dense as the lake
affords. On the way eastward an afternoon excursion was made
from Provo to see again the faulted moraines at the foot of the
Wasatch.
Colorado at every point exhibited the characteristic hospitality of
its people, from Grand Junction and Glenwood Springs to Denver.
From Denver all the glories of Rocky Mountain scenery were ex-
perienced during a long day of mountain travel over the "Moffat"
Railroad, on which, at Corona, the Continental Divide was sur-
mounted at a much higher altitude than that at which it had been
passed in Montana. Early the following morning the party were
taken up the Arkansas River to return in an open observation car
between the towering walls of the Royal Gorge.
The party arrived at the Grand Canyon in the early morning of
October 2nd. Here, thanks to the good care of the railroads, was
the solitary suggestion of a mishap. After the party were com-
fortably arrived under the roof of El Tovar, they learned that the
engine and baggage car had left the track within a few rods of the
station. Two days were spent at the Canyon, occupied in descents
to the river, in excursions to points of outlook along the brink, and
in hours of vision and wonder, pondering the physical history,
reveling in changes of light and color, and in trying to describe the
indescribable— all in all, a place of which it is better to say only— go
and see !
In southern Arizona the members had new versions of oft-re-
26 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
peated experiences, unbounded hospitality, a changing panorama of
plant life, and new phases of agriculture. It would seem as if half
the population of Phoenix, headed by the governor of Arizona, was
at the train, absorbed in tumultuous welcome— the same abandon-
ment of personal convenience, the same unstinted devotion to their
guests was manifested by the people of Phoenix as had already been
experienced in Medford. There were autos for the seventy-mile
trip to the Roosevelt Dam, there was no complaining at the hun-
dreds of extra meals made necessary by the downpour of rain, and
the geographers, on the evening of October 6th, left Phoenix for
Kansas City and the East, filled with appreciation and gratitude
for unrewarded kindness.
It would be rash for the historian of the excursion to attempt a
full estimate of its significance or to prophesy the results which
may flow from it. Some of the European members have given im-
pressions of the event in such fashion as to interest every reader
of this historical sketch. Certain of the comments here given were
prepared upon the train, and others have recently appeared in
European publications.
Monsieur E.-A. MARTEL, on completion of the first day:
This first day's journey was a real amazement in all points with-
out any exceptions,— perfect organization and information, — the
height of comfort, — explanations given by the most competent gen-
tlemen on the spot,— charm and interest of scenery and geological
features;— is such a journey a dream or a "conte de fee"? Cer-
tainly we could not guess beforehand what should be the realization
of it.
Professor EUGEN OBERHUMMER, in Neues Wiener Tageblatt, Novem-
ber 15, 1912 :
Die Reise durch Amerika trug einen ausgesprochen wissenschaft-
lichen Charakter. Die Geographische Gesellschaft in New- York
hatte in umfassendster Weise alle Vorbereitungen getroffen und
auch den grossten Teil der Reisekosten bestritten. Der Plan war,
uns Europaer mit der Natur des Landes, aber auch mit alien seinen
bemerkenswerten Eigentiimlichkeiten und dann auch mit seiner
ganzen industriellen und kommerziellen "Entwicklung bekannt zu
machen und daneben natiirlich eine personliche Beriihrung zwi-
schen europaischen und amerikanischen Fachgenossen herbeizufiih-
ren. All das ist denn auch in gliicklichster Weise gelungen. Die
Organisation der Reise war in jeder Beziehung geradezu muster-
BEIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 27
haft. Durch Professor Dr. Davis und seine amerikanischen
Hilfskrafte war in wissenschaftlicher Beziehung fiir alles aufs sorg-
f altigste Vorsorge getroffen worden, und auch die technische Durch-
fiihrung durch das Reisebureau Raymond u. Whitcomb in Boston
war eine glanzende.
Messrs. LUCIEN GALLOIS and EMMANUEL DE MARGERIE, in a preface
to a series of articles in the Annales de Geographie, March, 1913 :
Nous avons donne la preference au Nord et a 1'Ouest: a Duluth,
qui doit au voisinage des mines de fer sa remarquable prosperite ;
aux villes du Puget Sound, Seattle, Tacoma, et a leur rivale Port-
land, debouches de regions dont la mise en valeur date d'hier et qui
s'appretent a profiter des avantages que leur assurera 1'ouverture
du Canal de Panama; a 1'Utah, veritable oasis dans les deserts des
Montagnes Rocheuses, type original de colonisation par une com-
munaute religieuse ; a Phoenix et a ses environs, ou le gouvernement
a edifie un de ces grands ouvrages destines a fournir aux regions
irrigables jusqu'a la derniere goutte de 1'eau disponible. La geo-
graphic physique est plus specialement represented par les etudes
sur le Pare National du Yellowstone, sur la vallee abandonnee de
Grand 'Coulee, sur les deux phenomenes si curieux du Crater Lake
et du Meteor Crater.
Ce que nous voudrions pouvoir dire plus completement, c'est le
plaisir qu'ont ajoute a Tinteret scientifique du voyage les attentions
dont nous avons ete chaque jour et partout entoures. Nos senti-
ments de gratitude n'ont pas besoin pour s'exprimer de longues
formules. A la Societe de Geographie de New York, a notre excel-
lent guide et a ses collaborateurs, a nos compagnons et a nos hotes
connus et inconnus nous dedions ces pages, en souvenir de leur
cordiale reception.
Professor J. F. NIERMEYER of Utrecht has the following apprecia-
tive reference to the organization of the excursion, in the Tijdschrift
van het Kon. Nederlandsch Aardrijkskundig Genootschap:
De materiele regeling der reis was opgedragen aan de firma Ray-
mond en Whitcomb te New- York, de "Lissone" der Ver. Staten.
Maar de "Director" der Excursion, prof. "W. M. Davis, had niet
alleen de geestelike leiding, doch mede zeer veel bemoeienis met de
stoffelike. Een tiental Amerikaanse vakgenoten stonden hem on-
vermoeid ter zijde. Behalve deze, die de gehele reis meemaakten,
waren niet minder dan een zestig andere Amerikanen, geografen en
geologen, ingenieurs, meteorologen en biologen, gedurende korter of
langer tijd in de trein. Zonder de grote invloed en het bewonde-
renswaardig organiserend talent van prof. Davis ware een zo voor-
treffelike leiding stellig niet verkregen.
Telken dage werd in de trein een Bulletin getikt en aan ieder uit-
gedeeld, dat het uitvoerig programma voor de volgende dag behelsde
28 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
en bovendien allerlei goede wenken placht te geven. Ook werden
de topografiese bladen der doorreisde streek geregeld uitgedeeld.
Daarbij kwamen nog een groot aantal monografieen, brochures, geo-
logiese kaarten benevens een zee van reklame-geschriften, meestal
fraai gedrukt en geillustreerd. Prof. Davis had echter gezorgd dat
het belangrijkste daarvan rechtstreeks naar de adressen der Euro-
peese deelnemers verzonden werd.
Dr. F. NUSSBAUM, on the fifth day from New York, gives the follow-
ing appreciation of the excursion as he experienced it in its early
stages :
In erster Linie mb'chte ich meiner Bewunderung iiber die bis ins
Einzelne gehende Sorgfalt und Umsicht in der Durchfiihrung un-
serer Reise Ausdruck verleihen; ich bin erstaunt, tagtaglich viele
neue Beweise von der grossen und ganz ausserordentlich sorgfalti-
gen Arbeit, welche die Vorbereitungen der Exkursionen erf order
ten, wahrnehmen zu konnen; tagtaglich freue ich mich aber auch
iiber die vielen Annehmlichkeiten, die uns sowohl im Spezial-Zuge
mit seinen komfortablen Waggons, als auch in den Hotels, die wir
gelegentlich besuchen, geboten werden. Ich bewundere die Viel-
seitigkeit und die gliickliche "Wahl von interessanten Erscheinun-
gen, die uns jeden Tag iiberraschen. Ich bin hochlich erstaunt iiber
die Freundlichkeit und Zuvorkommenheit, mit welcher sowohl die
staatlichen Institute, als auch die Vorsteher privater Unternehmun-
gen den Besuchern begegnen und sie Einblicke gestatten, die dem
gewohnlichen Reisenden versagt bleiben; unvergleichlich ist die
Gastfreundschaft verschiedener Korporationen.
Ich bewundere aber auch die Grossziigigkeit oder Kiihnheit, so-
wie die Energie in der Durchfiihrung grosserer Werke, die wir zu
sehen Gelegenheit gehabt haben ; so sind zu nennen zum Beispiel die
Konstruktion des Zentralbahnhofes von New-York, der Bau des
neuen Erie-Kanals, der Bau des Kraftwerkes am Niagarafall, die
Anlage der Eisen- und Stahlwerke in Buffalo.
Ich bin entziickt iiber die grosse Liebenswiirdigkeit und Bereit-
willigkeit, mit welcher amerikanische Gelehrte ihr Wissen zur Ver-
fiigung stellen, um uns iiber die verschiedenartigsten und ausseror-
dentlich interessanten Erscheinungen des Landes aufzuklaren ; ich
freue mich ganz besonders, dass es mir vergonnt ist, in Gesell-
schaft solch hervorragender Manner der geographischen "Wissen-
schaft Wochen und Monate lang reisen zu diirfen und durch sie ein
neues Land kennen zu lernen.
Ich bin aber auch entziickt von der Schonheit vieler Landschaf-
ten, so namentlich von der Anmut des Hudsontales und der Land-
schaften der "Finger Lakes"; insbesondere hat es mir das Gelande
des Cayuga Lake, das mich lebhaft an Landschaften meines heimat-
lichen Molasselandes erinnerte, mit seiner prachtvoll gelegenen und
vornehm ausgestatteten Universitat angetan. Ich finde jedoch
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 29
keine Worte, die Grossartigkeit und Schb'nheit der Niagarafalle zu
schildern, die mir einen unauslb'schlichen Eindruck gemacht haben.
Wenn ich bedenke, was uns wahrend weniger Tage alles geboten
worden ist und dass wir noch mehrere Wochen vor uns haben, die
Reise erst begonnen hat, so erscheint mir die von der Amer. Geogr.
Gesellsch. veranstaltete transkont. Exkursion als eine methodische
Tat von ganz ausserordentlicher Bedeutung. Das ungeteilte, leb-
hafte Interesse, das alle Teilnehmer bekunden, mag dem Leiter und
seinem unermiidlich tatigen Stab eine kleine Abschlagszahlung des
grossen Dankes sein, der ihm gebiihrt.
Professor OLINTO MAEINELLI, following the visit to Niagara :
L 'importanza delle cascate del Niagara mi e sembrata molto mag-
giore di quanto io credeva dal punto di vista dei problemi della
morfologia terrestre. Mi sono sembrati anche degni della maggiore
ammirazione i tentativi dei geologi e dei geografi americani di ri-
costruire in ogni dettaglio la storia del Niagara in rapporto, da un
lato con la storia dei laghi canadiani dopo la massima estensione
glaciale, dall'altro con le varie particolarita di forma della gola
del Niagara stesso.
Mr. ALAN G. OGELVIE, after visiting Duluth :
There is one feature of our visit to Duluth and Hibbing of which
I shall always have the most pleasant impressions. The immense
trouble and forethought which the local committees had evidently
devoted to our entertainment made the visit a complete success, and
I shall never forget my delightful meetings and conversations with
our kind hosts, or the cordial feelings which prevailed at the
receptions.
Professor GIUSEPPE RICCHIERI, at San Francisco :
La promessa di farci trovare, a meta della nostra meravigliosa
escursione transcontinentale, in pieno paesaggio e clima mediterraneo
e stata mantenuta completamente. leri 1'altro sera nel Me. Shasta
abbiamo riveduto 1'Etna, quale si ammira da Taormina, e il tra-
monto era un vero tramonto romano. E qui abbiamo trovato un
cielo azzurro, un mare, un elima e fiori e frutta, un paesaggio, che
ci ha fatto esclamare : E ben questo un pezzo d'Europa meridionale,
un pezzo d 'Italia trasportato a 12 mila chilometri di distanza!
Professor J. PARTSCH, at Roosevelt Dam :
Gentlemen: "We have enjoyed much kindness in our long trip
through the United States. Nevertheless I fear we might have left
the continent without fully appreciating American hospitality if
we had failed to meet the citizens of Phoenix. Arizona is a rich
country ; precious metals are hidden in its mountains ; but a greater
guarantee of the future of the country lies in the character of the
30 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
inhabitants. "We are happy and thankful for the opportunity to
have known it so well. We shall never forget our dear, helpful
companions in our trip to the Roosevelt Dam.
In such an event as the Transcontinental Excursion it is diffi-
cult, and happily it is not necessary, to separate the personal from
the professional and scientific experience. We might say that in
these memorable two months human geography was raised to focal
intensity, in which no one cared to distinguish between geography
and the geographer. Surely the best result was the acquaintance
which developed and the friendships which were cemented. A
fraternal gathering was held in "Circassia" on the evening prior to
arrival in Washington. It was called by the American members in
order that they might express to their European brethren their
feelings of affection and their deep appreciation of the fellowship
that had filled the many days of journeying between the oceans.
Expression speedily became mutual and was pervaded by a memor-
able spirit of brotherhood. An eminent representative of the Euro-
pean guests amply rewarded every deed of American hospitality
when he said that he counted the excursion the culmination of his
life and that, best of all, the men of Europe had come to "know the
American gentleman. ' '
Not only friendship must result, but broad and just views of
America by a group of Europeans supremely qualified to under-
stand. For two months more than forty of the ablest geographers
of the Old World, representing most of the nations of their conti-
nent, subjected America and the life of America to sympathetic
scrutiny. Already have the results begun to appear, in the nu-
merous papers which have already (in June, 1913) come across the
water. In future years, through geographical societies, through
university lectures and through books, the youth of Europe will re-
ceive broad and truthful estimates of their western neighbors. The
excursion was an international geographical congress on wheels, and
it will not only lay the foundations of scientific geography more
securely, but it will increase international sympathy and will pro-
mote the comity of nations.
From the American point of view the excursion will have large
educational significance. It will enlarge American appreciation of
our own country. It has already conveyed to multitudes of our
William Morris Davis
Albert Perry Brigham
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 31
teachers and school authorities some knowledge of the high place
held by geography in European education. Thousands of Ameri-
cans have learned for the first time that our science is a serious
study for the best minds. The resulting gains to geographic study
in our universities and lower schools cannot be other than large, and
the full fruition of the excursion will not be realized in many years.
The threads of influence will often elude tracing, but they will be
altogether real. While we of America may be the larger recipients
of these lasting advantages, our co-laborers of Europe will find en-
largement of their own geographic horizons, and both hosts and
guests will remember the far vision and tireless devotion of the
Director of the excursion, and in like manner the generous provision
made by the American Geographical Society in the fulfillment of its
manifold purpose.
The final days in New York and the closing dinner at the Waldorf-
Astoria brought to a fitting end the two months spent together.
Mingled with the sorrow of parting was the joy of new friendship
and the well-based hope of new geographic progress in two con-
tinents.
STAFF OF THE EXCURSION
W. M. DAVIS, Director
MARK JEFFERSON]
R. E. DODGE ^Marshals
I. BOWMAN J
A. P. BRIGHAM, Historian
FRANK S. CHURCHILL, M.D., Physician
N. M. FENNEMAN, Journalist
LAWRENCE MARTIN, Editor of "Daily Bulletin"
F. E. WILLIAMS, Librarian
W. L. G. JOERG, Assistant to the Director
EUGENE D. HUSSEY, Excursion Conductor
EMMONS J. WHITCOMB, Assistant representing the
Raymond-Whit comb Co., Excursion Agents
32 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
LIST OF EUROPEAN MEMBERS
AUSTRIA
k. k. Geographische Gesellschaft , Vienna
Dr. EDUARD BRUCKNER, Professor of Geography at the University
of Vienna ; Vice-President of the I. and R. Geographical Society
of Vienna. Baumannstrasse 8, Wien III/l.
Dr. FRITZ MACHATSCHEK, Assistant Professor of Geography at the
University of Vienna; Editor of the Mitteilungen der k. k. geo-
graphischen Gesellschaft in Wien. Untere Weissgarberstrasse 37,
Wien HI/2.
Dr. EUGEN OBERHUMMER, Professor of Geography at the University
of Vienna; President of the I. and R. Geographical Society of
Vienna. Alserstrasse 28, Wien IX/2.
BELGIUM
Societe Eoyale Beige de Geographic, Brussels
JULES LECLERCQ, late President of the Royal Belgian Geographical
Society; Member of the Royal Academy of Belgium. 89 rue de
la Loi, Bruxelles. [From New York to Chicago only.]
Societe Royale de Geographic, Antwerp
PAUL ELSEN, Member of the Royal Geographical Society of Ant-
werp. 45 rue des Tanneurs, Anvers.
DENMARK
Kongelige Danske Geografiske Selskab, Copenhagen
Professor OLE OLUFSEN, Secretary of the Royal Danish Geograph-
ical Society ; Commander of the First and Second Danish Pamir
Expeditions. Holsteinsgade 9, Kobenhavn.
FRANCE
Societe de Geographie, Paris
HENRI BAULIG, Assistant Professor of Geography, University of
Rennes. Place Hoche, Rennes (Ille-et-Vilaine).
ALBERT DEMANGEON, Assistant Professor of Geography, University
of Paris. 2 Boulevard Henri IV, Paris.
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 33
EMMANUEL DE MARGEEIE, Vice-President, Section of Geography of
the Comite des Travaux Historiques et Scientifiques ; late Presi-
dent, Geological Society of France ; Associate Editor, Annales de
Geographic. 110 rue du Bac, Paris, VIIe.
EDOUARD-ALFRED MAKTEL, late President, Commission Centrale de
la Societe de Geographic, Paris ; Editor of La Nature; Collabora-
tor, Geological Survey of France. 23 rue d'Aumale, Paris, IX6.
EMMANUEL, DE MABTONNE, Associate Professor of Geography, Uni-
versity of Paris; Associate Editor, Annales de Geographic. 248
boulevard Raspail, Paris, XIVe.
Delegate of the University of Paris
LUCIEN GALLOIS, Professor of Geography, University of Paris ; As-
sociate Editor, Annales de Geographic. 1 rue Pierre Nicole pro-
longee, Paris, Ve.
Delegate of the Ministry of Public Instruction
ANTOINE VACHER, Associate Professor of Geography, University of
Lille. 19 rue Kuhlmann, Lille (Nord).
Invited by the Director
PIERRE BASTIAN, Licencie-es-Lettres, Docteur en Droit, University
of Paris. 114 rue Dareau, Paris, XIV6.
JACQUES GOUBERT, Student, University of Paris.
FRANQOIS HERBETTE, Assistant in Geography, University of Paris.
17 rue Fortuny, Paris, XVIP.
GEEMANY
Gesellschaft fur Erdkunde, Berlin
Dr. ERICH VON DRYGALSKI, Professor of Geography, University of
Munich; Member of the Royal Bavarian Academy of Sciences;
President of the Geographical Society of Munich ; Director of the
German Antarctic Expedition, 1901-3. Gaussstrasse 6, Miinchen.
Dr. FRITZ JAEGER, Associate Professor of Colonial Geography, Uni-
versity of Berlin. Bleibtreustrasse 33, Berlin, W. 15.
Dr. GOTTFRIED MERZBACHER, Professor, Explorer Mohlstrasse 25,
Miinchen.
Dr. JOSEPH PARTSCH, Geheimrat, Professor of Geography, Univer-
sity of Leipzig ; President of the Geographical Society of Leipzig.
Richard Wagnerstrasse 1, Leipzig.
34 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Dr. ALFRED RUHL, Associate Professor of Geography, University of
Berlin; Chief of Division, Oeeanographical Institute, Berlin.
Georgenstrasse 34-36, Berlin.
Dr. CARL UHLIG, Professor of Geography, University of Tubingen.
Wilhelmstrasse 14, Tiibingen.
Invited ~by the Director
HARRY WALDBAUR, Student, University of Leipzig. Karl Heine-
strasse 8, Leipzig.
ERICH WUNDERLICH, Assistant, Geographical Institute, University
of Berlin. Bredowstrasse 22, Berlin.
Dr. GUSTAV W. VON ZAHN, Associate Professor of Geography, Uni-
versity of Jena. Marieiistrasse 8, Jena.
GEEAT BEITAIN
Royal Geographical Society, London
HENRY 0. BECKIT, M.A., Balliol College, Assistant to the Professor
of Geography, School of Geography, University of Oxford.
Cheney Cottage, Headington, Oxford.
GEORGE G. CHISHOLM, M.A., B.Sc. (Edin.), Lecturer on Geography,
University of Edinburgh; Secretary to the Royal Scottish Geo-
graphical Society. 12 Hallhead Road, Edinburgh.
ALAN GRANT OGILVIE, M.A., Demonstrator in Geography, Univer-
sity of Oxford. Oxford.
Invited by the Director
WILLIAM H. MYLES, M.A., Assistant to the Professor of Political
Economy, University of Edinburgh. East Barns, Dunbar.
HUNGAEY
Magyar Fbldrajzi Tarsasdg, Budapest
Dr. EUGENE DE CHOLNOKY, Professor of Geography at the Univer-
sity of Kolozsvar ; President of the Hungarian Geographical So-
ciety; late Editor of the Foldrajzi Kozlemenyek. Rakoczi-ut 1,
Kolozsvar.
Count PAUL TELEKI, Dr. rer. polit, Honorary Secretary-General of
_ the Hungarian Geographical Society, Budapest. Jozsef-ter 7,
Budapest.
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 35
ITALY
Reale Societd Geografica, Rome
Dr. OLINTO MARINELLI, Professor of Geography, Royal Institute of
Higher Studies, Florence ; Co-editor, Rivista Geografica Italiana.
Via Gino Capponi 15, Firenze.
Count GIUSEPPE RICCHIERI, PH.D., Professor of Geography, Royal
Academy of Science and Letters, Milan. Via S. Orsola 13, Mi-
lano.
Invited ~by the Director
Count CESAEE CALCIATI, Dr. es Sc., Explorer. Via Palestro 1, Cre-
mona.
THE NETHEELANDS
Koninklijk Nederlandsch Aardrijkskundig Genootschap,
Amsterdam
J. F. NIERMEYER, Professor of Political and Economic Geography
at the University of Utrecht and of Economic Geography at the
School of Commerce of Rotterdam. Wilhelminapark 53, Utrecht.
Dr. KARL OESTREICH, Professor of Physical Geography, University
of Utrecht. Wilhelminapark 5, Utrecht.
NOEWAY
Norske Geografiske Selskab, Christiania
WERNER WERENSKIOLD, Lecturer on Physical Geography, Univer-
sity of Christiania; Assistant, Geological Survey of Norway.
Lysaker ved Kristiania.
EUSSIA
Imperatorskoye Russkoye Geograficheskoye Obshchestvo,
St. Petersburg
WLADIMIR DOUBIANSKY, Explorer, Conservator of the Imperial
Botanical Gardens, St. Petersburg.
JULES M. DE SCHOKALSKY, Professor of Physical Geography at the
Academic Navale Nicolas and at the Ecole Superieure Pedago-
gique ; President of the Section of Physical Geography and of the
Commission on Cartography of the Imperial Russian Geograph-
ical Society ; Director of the Section of Oceanographic and Mari-
time Meteorology and Hydrography, Imperial Russian Hydro-
graphic Office. Torgovaya 27, S.-Peterburg.
36 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
SWEDEN
Svenska Sdllskapet for Antropologi och Geografi, Stockholm
Dr. GUNNAR ANDERSSON, Professor of Economic Geography at the
College of Commerce, University of Stockholm; Secretary-Gen-
eral of the Swedish Anthropological and Geographical Society;
Editor of Tmer. Villa Birka, Djursholm, Stockholm.
SWITZERLAND
Geographische Gesellschaft, Bern
EMILE CHAIX, Professor of Economic and Political Geography at
the University of Geneva and at the School of Commerce. Chemin
des Cottages 28bis, Geneve.
Dr. FRITZ NUSSBAUM, Professor of Geography at the State Normal
School and Instructor in Geography at the University of Bern.
Neufeldstrasse 30, Bern.
Invited by the Director
ANDRE CHAIX, Dr. es Sc., University of Geneva. Place de Jargon-
nant 3, Geneve.
LIST OF AMEEICAN MEMBEES
W. "W. ATWOOD, Harvard University, Grand Junction to Denver.
D. M. BARRINGER, Albuquerque to Meteor Crater.
HARLAN H. BARROWS, University of Chicago, Chicago to Washing-
ton.
E. F. BENSON, Northern Pacific Railway, Gardiner to Seattle.
H. L. BOLLEY, North Dakota State Agricultural College, Fargo to
Gardiner.
ISAIAH BOWMAN, Yale University, New York to Colorado Canyon.
HERBERT L. BRIDGMAN, Peary Arctic Club, New York to Fishkill.
ALBERT PERRY BRIGHAM, Colgate University, New York to New
York.
REGINALD W. BROCK, Geological Survey of Canada, Niagara to
Seattle.
ROBERT M. BROWN, Rhode Island State Normal School, Denver to
Washington.
R. D. CALKINS, Mt. Pleasant (Mich.) Central State Normal School,
Detroit to St. Paul.
FRANK CARNEY, Denison University, Buffalo to Chicago.
Eduard Bruckner
Fritz Machatschek
Eugen Oberhummer
Jules Leclercq
O]e Olufsen
Henri Baulig
Albert Demangeon
Emmanuel de Margerie
m
Edouard-Alfred Mattel
'•••'• m ' m B I
Emmanuel de Martonne
'-•-: :••-••'.• : . , . - .
Lucien Gallois
Antoine Vacher
-. v •••-..:•-. : •'..• ,:
Erich von Drygalski
Fritz Jaeger
Gottfried Merzbaeher
Joseph Partsch
Alfred Riihl
Carl Uhlig
Harry Waldbaur
Erich Wunderlich
Gustav W. von Zahn
George Goudie Chisholm
Alan Grant Ogilvie
William H. Mylcs
Eugene de Cholnoky
Paul Teleki
Olinto Marinelli
Giuseppe Bicchieri
Cesare Calciati
J. F. Niermeyer
Karl Oestreich
Werner Werenskiold
Wladimir Doubiansky
Jules M. de Schokalsky
Gunnar Andersson
Emile Chaix
Fritz Nussbaum
Andre Chaix
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 37
E. F. CHANDLER, U. S. Geological Survey, Bismarck to Medora.
FRANK S. CHURCHILL, Rush Medical College, Chicago to Kansas
City.
COLLIER COBB, University of North Carolina, Memphis to Char-
lottesville.
GEORGE L. COLLIE, Beloit College, Madison to Camp Douglas.
THOMAS COOPER, Northern Pacific Railway, St. Paul to Seattle.
HENRY C. COWLES, University of Chicago, Chicago to Duluth.
J. H. CUNTZ, American Geographical Society, New York to New
York.
G. C. CURTIS, Boston, New York to Utica.
SUMNER W. GUSHING, Salem (Mass.) State Normal School, New
York to Washington.
DAVID CUTHBERTSON, U. S. Weather Bureau, New York to Buffalo.
WILLIAM M. DAVIS, Harvard University, New York to New York.
FRANK W. DEWOLF, Geological Survey of Illinois, Chicago to Camp
Douglas, Wis., and St. Louis to Helena, Ark.
RICHARD E. DODGE, Teachers College, Columbia University, New
York to New York.
HERMAN L. FAIRCHILD, University of Rochester, New York to
Niagara.
NEVIN M. FENNEMAN, University of Cincinnati, New York to Char-
lottesville.
LEONIDAS C. GLENN, Vanderbilt University, Chicago to Chattanooga.
ULYSSES S. GRANT, Northwestern University, Michigan City to Chi-
cago, and at Minneapolis.
WILLIAM M. GREGORY, Cleveland (Ohio) Normal Training School,
Madison to Duluth.
H. A. HAND, North Dakota State Agricultural College, Fargo to
Gardiner.
R. M. HARPER, Florida Geological Survey, Michigan City to Chicago
and Birmingham to Chattanooga.
ERASMUS HAWARTH, Dodge City to Kansas City.
WINTHROP P. HAYNES, Harvard University, Bozeman to Coulee
City.
OSCAR S. HERSHEY, Geologist, Butte to Spokane.
E. L. HEWETT, School of American Archasology, Santa Fe to Grand
Canyon.
E. S. HINCKLEY, Brigham Young University, San Francisco to
Grand Canyon.
38 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
R. S. HOLWAY, University of California, San Francisco to Salt Lake
City.
WILLIAM HOOD, Southern Pacific Company, San Francisco to Ogden.
WILLIAM 0. HOTCHKISS, Wisconsin Geological Survey, Madison to
Hibbing, Denver to Kansas City.
G-EORGE D. HUBBAED, Oberlin College, Elyria to Chicago.
WILLIAM J. HUMPHREYS, U. S. Weather Bureau, New York to New
York.
MARK JEFFERSON, Ypsilanti (Mich.) State Normal College, New
York to New York.
W. L. G-. JOERG, American Geographical Society, New York to New
York.
DOUGLAS W. JOHNSON, Columbia University, New York to San
Francisco.
WILLARD D. JOHNSON, Topographer, San Francisco to Kansas City.
GEORGE F. KAY, Iowa Geological Survey, Madison to Duluth.
CHARLES R. KEYES, Mining Engineer, Denver to Phoenix.
HENRY B. KUMMEL, New Jersey Geological Survey, New York to
Eau Claire, Denver to Washington.
WILLIS T. LEE, U. S. Geological Survey, Raton to Phoenix and re-
turn to Albuquerque.
A. G. LEONARD, North Dakota Geological Survey, Fargo to Medora.
FRANK LEVERETT, U. S. Geological Survey, St. Paul to Fargo.
G. B. LOUDERBACK, University of California, San Francisco to
Provo.
R. B. MARSHALL, U. S. Geological Survey, Glenwood Springs to
Grand Canyon.
LAWRENCE MARTIN, University of Wisconsin, New York to Wash-
ington.
WILLIS L. MOORE, U. S. Weather Bureau, New York to Ithaca.
W. J. OLCOTT, Oliver Iron Mining Company, Duluth to Hibbing
and return.
P. F. PIPER, Buffalo Central High School, Little Falls to Niagara
Falls.
FRED G. PLUMMER [deceased], U. S. Forest Service, Missoula, Mont.,
to Seattle, and at San Francisco.
W. F. PROUTY, University of Alabama, Memphis to Birmingham.
ALBERT H. PURDUE, Tennessee Geological Survey, Memphis to
^Chattanooga.
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 39
D. RANDALL-MAC!VER, American Geographical Society, New York
to Albany.
B. M. RASTALL, Duluth Commercial Club, Duluth to Hibbing and
return.
M. V. RICHARDS, Southern Railway, Memphis to Washington.
O. V. ROBERTS, U. S. Weather Bureau, Bismarck to Medora.
H. H. ROBERTSON, Portland, Portland to Crater Lake.
GEORGE B. ROORBACK, University of Pennsylvania, Little Falls to
Niagara.
E. J. SAUNDERS, University of Washington, Coulee City to Salt
Lake City.
JAMES H. SCARE, U. S. Weather Bureau, New York to Niagara
Falls.
L. F. SCHMECKEBIER, Department of the Interior, at Crater Lake.
CARL SCHWARTZ, New York Central Lines, New York to Niagara
Falls.
FORREST SHREVE, Carnegie Institution Desert Laboratory, Sunshine,
Ariz., to Phoenix.
HOWARD E. SIMPSON, University of North Dakota, Fargo to Port-
land.
EUGENE A. SMITH, Alabama Geological Survey, Memphis to Bir-
mingham.
J. WALDO SMITH, New York Board of Water Supply, New York to
Fishkill.
WILL G. STEEL, Oregon Geographic Board, Portland to Crater
Lake.
JAMES STORRER, Cornell University, Ithaca to Niagara.
RUSSELL S. TARR, Cornell University, Ithaca to Yellowstone Park.
FRANK B. TAYLOR, U. S. Geological Survey, Niagara to Detroit.
ARTHUR C. TROWBRIDGE, University of Iowa, Madison to Devil's
Lake.
EUGENE VAN CLEEF, Duluth (Minn.) State Normal School, Buffalo
to Duluth.
H. A. WARD, Fargo to Valley City.
ROBERT DEC. WARD, Harvard University, New York to New York.
THOMAS L. WATSON, University of Virginia, Birmingham to Char-
lottesville.
EDWARD H. WEBSTER, Kansas State Agricultural College, across
Kansas.
40 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
SAMUEL WEIDMAN, Wisconsin Geological Survey, Madison to St.
Paul.
RAY H. WHITBECK. University of Wisconsin, Madison to Kansas
City.
NOBLE E. WHITFORD, Department of State Engineer, Albany to
Lyons, N. Y.
DANIEL E. WILLARD, Northern Pacific Railway, La Crosse, Wis., to
Gardiner, Mont.
FRANK E. WILLIAMS, University of Wisconsin, New York to Wash-
ington.
ITINERARY
(See also map facing p. 44)
Days preceding: excursions, Scranton, Washington, Conn., Long
Island, Greater New York. Evening, Aug. 21, dinner, Harvard
Club, New York.
Aug. 22. Departed, Grand Central Station, 8 :45 A.M. Fishkill and
Mt. Beacon, 10 :20 to 1 :15 : Dodge, J. Waldo Smith. Lit-
tle Falls, 4:55 to 6:15: Brigham, Noble E. Whitford.
Night, Utica, Hotel Utica.
Aug. 23. Syracuse, 8 :30 to 12 :40. Chamber of Commerce, auto
to Green Lakes : Fairchild. Taghanic Falls, 4 :30. Ithaca,
5 to 10: Martin. Pres. Schurman, Schokalsky. Recep-
tion by Mrs. R. S. Tarr.
Aug. 24. Buffalo, 9 :20 to 12. Lackawanna Steel Plant. Niagara
Falls from 12:50. Shredded Wheat Co., power plant.
Graphite plant. Night, International Hotel.
Aug. 25. Niagara. Belt line trip : Taylor, Davis. Individual ex-
cursions. Departed 10 :15 P.M.
Aug. 26. Elyria, 0., 8 :15. Electric car to ancient beaches : Car-
ney, Chaix. Toledo, steamboat Owana to Detroit. Din-
ner, Hotel Cadillac: Jefferson, Wm. E. Livingstone,
von Drygalski, De Martonne, Col. M. N. Patrick, De Mar-
gerie. Departed late evening.
Aug. 27. Short stop, dunes, Michigan City. Chicago, University
Club. Parties to stock yards, Sears, Roebuck & Co.,
Marshall Field, Rand, McNally & Co., Weather Bureau.
Reverse
L SOCIETY
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t y Alx1!) 'Ilil ()(( UI'ANC Y (;r- Th[
' Nl Vv/ hUll DIN(>. 'IT ^
Obverse
Plaque Presented to Each European Member at the Closing Dinner,
October 18, 1912
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 41
Auto excursion about city. Dinner, 7, Geographic So-
ciety of Chicago: Cowles, Harper, Oberhummer, T. C.
Chamberlin, Martel, Davis.
Aug. 28. Madison, State University : E. A. Birge. Auto to drift-
less area : Martin. Devil 's Lake, Baraboo Ridge : Trow-
bridge, Fenneman, Weidman. Camp Douglas: Weid-
man, Cowles. La Crosse, 8 P.M. : Hotchkiss, Kay, De
Wolf, Whitbeck.
Aug. 29. Wabasha, Minn. Lake Pepin : Hotchkiss. St. Paul,
10:30. Ass'n of Commerce, auto to State Capitol. Re-
ception by Gov. A. 0. Eberhart. Luncheon, St. Paul
Hotel : Gov. Eberhart, Archbishop Ireland. 1 :15, auto
to Fort Snelling: Sardeson, Davis; von Drygalski.
Minneapolis Civic Association, auto, gorge of Mississippi
River and Minneapolis Flour Mills. University of Min-
nesota. Commercial Club, dinner: A. F. Woods, Cook,
Bruckner, N. H. Winchell, Cholnoky. Departed,
11 :30 P.M.
Aug. 30. Duluth, 8 :00. Departed 9 :00. Hibbing, 12. Lunch,
Oliver Club. Hull-Rust and Mahoning Mines by auto
and open cars; glacial geology: Leverett. Return to
Duluth. Spalding Hotel.
Aug. 31. Steamboat, St. Louis River to Fond-du-Lac. Luncheon,
Northland Country Club: Rastall, Olcott, Washburn,
Cowles, Niermeyer. Auto, Boulevard (ancient beach).
Departed 5 P.M.
Sept. 1. Muskoda : Leverett. Committee from Fargo. Fargo,
9 A.M. Auto, Agricultural College. Casselton (Dal-
rymple Farms), 11: Simpson, Willard, Prof. Thos.
Cooper. Valley of Sheyenne River, 1 P.M. Bismarck,
4 :30 to 6 :30 : Gov. Burke ; auto excursions : Simpson.
(Various lectures, observation parlor, between Fargo and
Seattle by Thos. Cooper, of Northern Pacific Ry., Wil-
lard, Bolley, Plummer, Benson.)
Sept. 2. Medora, N. D., 8 A.M. to 7 P.M. Horseback and wagon in
Bad Lands.
42 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Sept. 3. Gardiner, Mont., 10 :15 A.M. Stages, Mammoth Hot
Springs.
Sept. 4. Begin tour of Yellowstone Park. Lunch, Norris Geyser
Basin. Night, Fountain Hotel.
Sept. 5. To Upper Geyser Basin. Old Faithful Inn : Andersson.
Sept. 6. To Yellowstone Lake. Colonial Hotel, 4 P.M.
Sept. 7. To Canyon Hotel at noon.
Sept. 8. At Canyon Hotel : Davis, conference of members of
Assoc. Amer. Geogrs.
Sept. 9. To Norris Geyser Basin. Lunch. Mammoth Hot Springs.
Gardiner in evening. Train to Livingston and west.
Sept. 10. Continental Divide, 6 A.M. Butte, 8 to 10. Chamber of
Commerce, excursion by electric car. Spokane, 8 :30
P.M., Chamber of Commerce, exhibit and supper: C. M.
Fassett, G. W. Fuller. Departed midnight.
Sept. 11. Almira, Wash. Auto trip : E. F. Benson. Dry farming.
Wheat region. Grand Coulee. Lunch, ranch of Geo. E.
Baldwin. Watermelon lunch : A. L. Tucker. 6 P.M., an-
cient cataract, Columbia River. Departed 7 P.M.
Sept. 12. North YaMma, 8 :30. Auto, Yakima Commercial Club.
Fruit orchards. Departed 1 P.M. Seattle, 8. Hotel Sor-
rento.
Sept. 13. Seattle. Chamber of Commerce, auto. Lunch, Univer-
sity of Washington: Professor Solon Shedd, Gallois.
Afternoon, yacht Rainier, excursion on Puget Sound.
Sept. 14. Depart Seattle, 9 A.M. Boat to Tacoma. Commercial
Club, Chamber of Commerce. Lumber mill. Lunch,
Town and Country Club : Partsch. Auto, Point Defiance
Park, Stadium. Departed evening.
Sept. 15. The Dalles, Columbia River, early morning. Portland,
11 :30 A.M. Comm. Club, University Club luncheon,
Multnomah Hotel. Auto, city. Reception. Club. Von
Drygalski. Departed evening.
Sept. 16. Medford, 7 :30 A.M., Medford Comm. Club. Auto, Crater
Lake ; arrived evening. Camp fire : Will G. Steel, Judge
Colvig, Davis.
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 43
Sept. 17. In camp, Crater Lake, local excursions.
Sept 18. Returned to Medford. Luncheon, Comm. Club : De Mar-
tonne. Departed 2 P.M. Mt. Shasta at sunset.
Sept. 19. Arrived San Francisco, morning. Luncheon, Chamber of
Commerce: Mayor Rolph, Davis, Schokalsky. Excur-
sions. Grounds of Panama-Pacific Exposition, Seal
Rocks. Fairmont Hotel.
Sept. 20. Excursion, Mt. Tamalpais : Profs. Alex McAdie, A. C.
Lawson, J. C. Branner. Luncheon at summit. After-
noon, Muir Woods, accompanied by John Muir and
Luther Burbank. Address by Plummer. University
Club, 8 :30, smoker : Ricchieri.
Sept. 21. Auto, rift valley : Lawson. Departed San Francisco
2 P.M. Berkeley, University of California. Reception:
President and Mrs. B. I. Wheeler. Visited campus. De-
parted 7 P.M.
Sept. 22. Sierra Nevada, 6 :30 A.M. Brief stops, Cape Horn, Orel,
Donner Lake. Later afternoon, Lahontan beaches.
Guides: Mr. Wm. H. Hood, Louderback.
•Sept. 23. Ogden, 9:30. Salt Lake City, 11:30. Comm. Club.
Hotel Utah. Auto, Little Cottonwood Canyon: Pack.
5 P.M., organ recital, Mormon Tabernacle. Evening,
smoker at Comm. Club : Prof. Culmer, Prof. Ball, Davis.
Sept. 24. Excursions, Bingham, Garfield. Smoker, University
Club, 8 :30 : Werenskiold, Dodge, Prof. Byron Cumings.
Sept. 25. 9 A.M., Saltair; bathing, salt works. Assembly and
luncheon, Univ. of Utah: Uhlig, Nussbaum, Brigham;
roll-call of foreign members. Departed 2 P.M. Provo:
E. S. Hinckley, auto, base of Wasatch. Departed Provo,
evening.
Sept. 26. Grand Junction, Colo. Auto. Chamb. of Comm. ; farms
and orchards, sugar factory, Mesa Co. Fair. Departed
noon. Glenwood Springs, 3:20. Lava flow near Gyp-
sum, 4:45, Glenwood, 7.
Sept. 27. Hagerman Tunnel. Walk over Hagerman Pass. Arkan-
sas Valley and South Park in afternoon and evening.
Denver, late evening.
44 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Sept. 28. Chamb. of Comm. Departed, "Moffat" R. R., 8:30.
Corona, on Continental Divide: Prof. E. Bethel; lunch.
Denver, 6. Evening, Chamb. of Comm., dinner at
Brown 's Hotel : von Drygalski, Oluf sen, Governor Shaf-
roth. Departed Denver 11 P.M.
Sept. 29. Early morning, excursion Royal Gorge to Parkdale.
Raton, N. M., 3 P.M. Excursion, St. Louis, Rocky Moun-
tain and Pacific R. R. Raton, 11 P.M.
Sept. 30. Santa Fe. 9 A.M. Chamb. of Comm., auto with Dr. Edgar
L. Hewett; Indian pueblo Tesuque. Afternoon, Santa
Fe ; Indian ceremonies, reception in museum, or ' ' Palace
of the Spanish Governors. ' ' Departed 7 P.M.
Oct. 1. Adamana, Ariz., 7 :30 A.M. Wagons, Petrified Forest.
Train, 12 :30. Sunshine Station, 2 :30. "Wagons, Meteor
Crater; supper: D. M. Barringer. Departed evening.
Oct. 2. Grand Canyon, early morning. El Tovar. Descent to
river. Excursions on plateau. Evening, views, Mr.
Kolb.
Oct. 3. Descent to river (second party), excursions on plateau.
Departed 8 P.M.
Oct. 4. Phoenix, 8 :50 A.M. ; committee of citizens. Auto, Roose-
velt Dam.
Oct. 5. Detained, Roosevelt Dam, by rains.
Oct. 6. Arrived Phoenix, afternoon. Departed for Kansas City.
Oct. 7. En route, eastward. Nutria Monocline, 11 A.M.
Oct. 8. Kansas City, early evening. Departed immediately,
Frisco line.
Oct. 9. Memphis, 10 A.M. Business Men's Club: De Margerie,
Brigham. Steamboat, Mississippi River, Memphis to He-
lena. Arrived early evening. Departed eastward.
Oct. 10. Birmingham, afternoon, station stop. Chattanooga, early
evening. Chamb. of Comm. : Niermeyer, President J. H.
Rice. Departed late evening.
Oct. 11. Morning, Asheville, via valley of French Broad. Auto.
Luncheon: Davis. Departed afternoon. Danville, Va.,
evening. Departed late evening.
BRIGHAM: HISTORY OF THE EXCURSION 45
Oct. 12. Charlottesville, 8 A.M. Excursion to Monticello. Univer-
sity of Virginia. Dinner. Conference on educational
geography: President E. Alderman, Davis, Chaix, Chis-
holm, Gallois, Oberhummer, Partsch, Jefferson, Brigham.
Departed 3 P.M. Washington, 6 P.M. Congress Hall
Hotel. Special train breaks up.
Oct. 13. National Geogr. Soc. excursion, Falls of Potomac.
Oct. 14-16. In Washington. Government departments, including
Geol. Surv. and Forest Service. Cosmos Club. Luncheon
at Carnegie Institution. Departed evening, Oct. 16,
regular trains.
Oct. 17. Arrived New York, morning. Scientific papers, after-
noon, Hispanic Museum : De Margerie, Niermeyer, Chol-
noky, Jaeger, Uhlig, Nussbaum. Reception, evening,
Amer. Geogr. Society.
Oct. 18. New York. Afternoon, scientific papers : Bruckner,
Olufsen, Marinelli, Doubiansky, Demangeon, Beckit
Closing dinner, Waldorf-Astoria, evening: Vice-Presi-
dent Greenough, Partsch, Oberhummer, Schokalsky, Gal-
lois, Chisholm, Davis, Peary. Excursion disbands.
NOTE ON THE SPELLING OF PLACE-NAMES
WITH SPECIAL REFERENCE TO THE
UNITED STATES
GEORGE GOUDIE CHISHOLM
IN this note I do not wish to trespass upon the functions of the
United States Geographic Board, and if I must do so, I will
do so as little as possible. I only want to call attention to two cases
in which the spelling of geographical names in dependencies of the
United States has international aspects. According to the regula-
tions of the International Committee engaged in preparing an in-
ternational map of the world upon the scale of 1 : 1,000,000, one of
the rules adopted in the spelling and transliteration of names is
that "the spelling of every place-name in a colony, protectorate, or
possession, shall be that adopted by the country governing the col-
ony, protectorate or possession, if that country uses the Latin alpha-
bet or publishes other maps in which the place-names are printed
in the Latin alphabet. ' ' Now if this rule is generally adopted, one
question that arises in reference, for example, to the Philippines
and to Porto Rico, is whether in the case of new names for which
there is as yet no official spelling, names, for example, written for
the first time by explorers, the spelling should be in accordance with
what would have been the Spanish practice, or that which accords
better with English usage. Obviously this is a question of the
same nature as that which must arise with regard to new names in
British South Africa and in some other cases.
But this question suggests another difficulty. In the writing of
new names the universal practice is to write down those names
according to the sound, so far as the writer finds that practicable in
accordance with the spelling he has been in the habit of using. But
all alphabets at present in use for such a purpose are defective.
They are certainly all inadequate inasmuch as they do not contain a
sufficient number of characters for the separate sounds, and a good
many, among which English is one of the worst offenders, have
47
48 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
several different methods of representing the same sounds. This
difficulty has already been partly obviated by the adoption or recom-
mendation, by different countries or recognized geographical au-
thorities in different countries, of an alphabet specially devised for
geographical purposes. But these also are all notoriously inade-
quate, and the inadequacy of those alphabets presents peculiar diffi-
culties in the way of the phonetic representation of geographical
names, with the result that the same name will be very diversely
spelled by different explorers. That being so, I have to suggest that
it would be very advisable to agree upon an international alphabet,
not, in the meantime at least, to be used for the spelling of place-
names or the supersession of the alphabet already recommended by
geographical authorities in various countries, but as a common
standard of reference, so that the geographical authorities of all
countries might have the means of deciding which signs recom-
mended by them were to be used for the representation of sounds
for which provision was made in a more nearly complete alphabet
than their own. I say in a more nearly complete alphabet, for I
think it will be recognized that it would not be desirable to attempt
to represent all the minute shades of sound which are to be found
in different cases. In English, for example, Dr. Sweet recognizes
seventeen vowel sounds apart from the full vowel diphthongs.
French, it is said, has fifteen different vowel sounds and several of
these are sounds which do not occur in English. There are thus
bound to be at least a score of vowel sounds for which a really com-
plete international alphabet would need to make provision. But if
that were attempted it seems to me that the alphabet would be
rather too complex for the purpose intended. It would be neces-
sary, therefore, to come to some understanding as to the sounds
which it would be really well to represent in such an alphabet as
that indicated.
If an agreement could be come to on that head, then it seems to
me to be very desirable to have this alphabet recorded on gramo-
phone records by means of a number of words containing the sepa-
rate sounds which it is desired to represent in various combinations
as pronounced by those who speak perfectly the languages to which
those sounds belong. A copy of the gramophone record might then
be kept by every geographical society of importance and serve as a
basis for rules as to the use to be made of the special alphabet be-
longing to each country in the phonetic writing of new names.
SUI COMPITI ATTUALI BELLA GEOGEAFIA
COME SCIENZA E PAETICOLAEMENTE SU LE
DESCEIZIONI E LE TEEMINOLOGIE MOEFO-
GEAFICHE E MOEFOGENETICHE
GIUSEPPE RICCHIERI
SOMMARIO. — Proemio. — I. Incertezze e discrepanze tuttora esistenti
sui compiti della geografia come scienza.— II. Scopo e contenuto della
geografia considerati nella realta attuale. I tre moment! del suo
sviluppo. II momento cartografico e il momento euristico. Qual
parte vi hanno attualmente i cultori di scienze special! e quale il
geografo. — III. II momento sintetico costituisce attualmente il
compito proprio del geografo. Geografia generale e corografia.
Cause dello stadio ancora arretrato della corografia. Mancanza
d'una metodologia e sistematica scientifica della corografia. — IV.
Descrizione morfogenetica e descrizione morfografica. Importanza
per il geografo della morfografia come studio del reale aspetto
attuale delle regioni. La descrizione morfogenetica non e la sola
esplicativa (explanatory), ne e sufficiente a far conoscere le reali
condizioni attuali delle varie regioni. Necessita di una sistematica
corografica (classificazione e terminologia degli element! corografici)
a base piu precisa e scientifica. Ostacoli, sussidi e criteri attuali per
formarla.
PREGO innanzi tutto il lettore di tenere presente che questo mio
modesto contribute al volume illustrative del magnifico viaggio
attraverso gli Stati Uniti, organizzato con si accurata preparazione
e con tanta splendidezza dalla Societa Geografica Americana, ho
dovuto eseguirlo mentre mi trovavo ancora in condizioni di salute
non buone, e, per ordine medico, in campagna lontano dai miei
libri. In tali condizioni non potevo trattare se non un tema, come il
presente, d'indole generale; nel quale tuttavia ho cercato di con-
densare il succo delle impressioni lasciate in me, non soltanto dallo
spettacolo di fenomeni natural! e umani indimenticabili, ma anche
dalla conversazione continuata per parecchie settimane con colleghi
di alto valore e di grande esperienza in different! rami degli studi
geografici.
49
50 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
L'UTILIT! dell'escursione transcontinental americana e derivata
infatti, per chi ebbe la fortuna di parteciparvi, oltre che dalla pos-
sibilita di fare tante osservazioni di eccezionale interesse sui luoghi,
sotto la guida di scienziati eminenti che gia li avevano studiati,
anche dall'occasione offerta di un lungo contatto e scambio di idee
tra cultori di studi che, avendo per campo comune la terra e gli
esseri terrestri, si possono chiamare in senso largo, con termine uni-
ficatore, geografici ; ma in pari tempo costituiscono scienze distinte,
perche considerano della terra e degli esseri terrestri i piii diversi
aspetti, con diversita di scopi e di metodi. Viaggiavano infatti nel
medesimo treno partecipando alle visite degli svariati sorprendenti
fenomeni naturali, delle citta cresciute per incanto, delle colossali
manifestazioni d'attivita industriale, agricola, commerciale, accanto
a geografi di professione, parecchi specialisti di geologia, di meteoro-
logia, di topografia, di botanica, ed altri competenti in etnologia,
nella storia, in archeologia, altri infine consumati nella tecnica delle
piu varie Industrie, delle culture agrarie, dei traffici, e fortunati
combattenti delle gigantesche lotte economiche, che in America, piu
che in qualunque altra parte del mondo, rivelano da un lato la loro
dipendenza decisiva dalle condizioni geografiche, dall'altro la pre-
potente volonta dell'uomo, che vince ogni ostacolo.
Un tale contatto non poteva non suscitare i dibattiti sulle ques-
tioni d'ordine generale e metodico— che piu di un secolo di discus-
sioni non hanno ancora interamente risoluto, ma che e necessario
risolvere per poter lavorare proficuamente — intorno all'oggetto ed
allo scopo specifico della geografia come scienza, intorno ai suoi
limiti e rapporti colle scienze affini, intorno ai compiti particolari
che ai tempi nostri il geografo si deve proporre. Le discrepanze e
incertezze perduranti tuttora a questo riguardo fra i geografi, sono
certamente una causa del falso concetto che della geografia per-
siste, non soltanto nel grosso pubblico, ma anche in mezzo alle
persone colte, con evidente ostacolo ai suoi progressi.
Piu volte argomento di allegri commenti erano per noi durante
il viaggio gli articoli dei giornali, coi quali si annunciava 1'arrivo
della nostra comitiva nelle varie citta dell'Unione. Per la mag-
gior parte dei giornalisti e del pubblico noi eravamo dei cartografi
RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 51
e lo seopo della nostra escursione era di fare la mappa delle region!
attraversate in corsa.
Ma puo dirsi di molto superiore a questa concezione volgare della
geografia quella dei corpi scientific!, che per tanto tempo anche in
Europa hanno escluso 1'insegnamento della geografia dalle univer-
sita e in molti luoghi ve la tengono in condizione per lo meno di
inferiorita e di disagio? In America 1'insegnamento geografico
superiore non e ancora penetrate in molte universita, e in quelle
dov' essa e potuta entrare, ha dovuto assumere vesti e nome d'altre
discipline e generalmente della geologia. Nella stessa Harvard
University il prof. W. M. Davis, finche vi tenne cattedra, dovette
rassegnarsi a lasciare che questa si chiamasse di geologia, nono-
stante le continue e ben note sue proteste di non voler essere consi-
derate come un geologo, ma come un geografo. E nella Colgate
University di Hamilton il prof. A. P. Brigham e ugualmente, se-
condo il titolo ufficiale, un geologo, nonostante che i suoi scritti piu
important! e ammirati siano di antropogeografia e di geografia com-
merciale e storica. In altre universita americane infine la geogra-
fia e soltanto rappresentata dalla physiogeography e fa parte di
uno e d'altro gruppo (department) speciale di scienze naturali. In
una parola manca tuttora in America, come del resto anche in molte
universita europee, un sistema veramente completo e organico di
studi geografici.
Un tale stato di cose, se non impedisce ai singoli individui di
compiere ricerche ed opere di grande valore sopra una od altra
parte del vastissimo campo geografico, disorienta pero e scoraggia
molti studiosi, ritarda la diffusione e il rapido sviluppo della nostra
scienza; ma non cessera se non quando siasi formata un'opinione
realmente concorde e comune intorno alle molteplici questioni teo-
riche e metodiche, che piu sopra ho ricordato.
Se della necessita di risolvere definitivamente tali questioni si
fossero sempre piu persuasi i numerosi insegnanti e cultori di studi
geografici, che assistettero alle memorabili discussioni sollevate su
di esse dal prof. Davis con vera anima d'apostolo durante la escur-
sione transcontinentale, e se ciascuno di loro si sentisse dopo cio
stimolato a contribuirvi, gia per questo solo risultato sarebbe assai
notevole il vantaggio, che alia scienza ridonderebbe dalla geniale
iniziativa della Societa Geografica Americana.
Per conto mio mi perrnetto appunto di esporre qui, nel modo piu
52
succinto, le conclusion! maturate in proposito nella mia mente gia
prima di attraversare 1'Atlantieo, ma confermate da quanto ebbi
occasione di vedere e di ascoltare in America.
Fra tutte le scienze non ve n'e alcuna, che si trovi in condizioni di
lavoro tanto speciali quanto la geografia, in causa della vastita,
varieta e complessita della materia, in causa degli ostacoli affatto
particolari contro i quali ha dovuto e deve lottare, in causa della
stessa varieta degli scopi che si propone, i quali vanno dai piu utili-
tari e pratici ai piu alti, filosofici.
Ne deriva la necessita, in chi la coltiva, di una molteplicita e
varieta di attitudini e di studi preparatori assai maggiore che per
altre scienze, e ne e derivata una caratteristica ineguaglianza di
sviluppo delle varie sue parti. La geografia infatti, nata con 1'astro-
nomia e la filosofia nell 'antichita piu remota, si puo dire che si trovi
tuttavia ancora per certi riguardi e per certe parti in un periodo del
tutto giovanile, quasi d'infanzia, mentre per altri rispetti, per certi
argomenti, il suo sviluppo e stato tale da dar nascimento a parecchi
corpi di scienza diventati ormai autonomi, alcuno dei quali, dimen-
tico della sua origine, guarda perfino quasi con disprezzo 1'alvo
materno.
Tale stato di cose spiega la differenza delle concezioni sulla natura
e il contenuto specifico della geografia e di conseguenza la varieta
delle definizioni, che non soltanto se ne diedero nei secoli passati, ma
se ne danno tuttora ; spiega 1 'ardore delle discussioni sollevate dalle
question! metodiche che la riguardano. Non e bastato piu di un
secolo a farle cessare; e sempre vivi durano i contrast! fra coloro
che 1 'opera del geografo vorrebbero ridurre quasi a semplice com-
pilazione, alia raccolta e al materiale ordinamento di notizie enciclo-
pediche riguardanti i piu vari aspetti della terra, e coloro che
dal geografo domandano invece una produzione scientifica vera-
mente originale e gli assegnano ricerche specializzate per il genere
dei f enomeni o per il modo di considerarli ; i contrast! fra i sosteni-
tori del concetto rigidamente unitario della geografia e i sosteni-
tori della necessita di dividerla per la varieta degli argomenti e dei
metodi in due, tre o piu rami e piu propriamente scienze distinte,
appena legate fra loro dal vincolo della sede comune dei fenomeni
^studiati; i contrasti infine fra quanti includono la geografia negli
studi essenzialmente matematici e naturalistic! e quanti ritengono
RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 53
scopo esupremo, se non unico, di essa la considerazione della terra
quale sede dell'uomo e campo dell'attivita e della storia umana.
A dirimere tali contrast! a me pare che possa valere soltanto la
visione obbiettiva delle reali condizioni della produzione geografica
e la storia del suo sviluppo.
II
NESSUNO puo eontestare che lo scopo integrale della geografia & la
conoscenza della terra sotto tutti i suoi aspetti. Limitarne il campo
soltanto ad uno o alPaltro di tali aspetti, ad uno od altro ordine di
fenomeni terrestri, e arbitrario e contrario al contenuto reale ed ai
caratteri della produzione geografica dalle sue origini fino a noi.
Tale conoscenza riguarda, rispetto al contenuto :
a) le condizioni fisiche e il complesso dei fenomeni fisici del globo
terrestre e particolarmente della sua superficie.
b) le condizioni e le varie forme di sviluppo della vita vegetale e
animale, che nelle diverse parti della superficie terrestre si mani-
festa.
c) le condizioni e le forme di sviluppo fisico e psichico, le mani-
festazioni di attivita del genere umano, diverse nelle diverse parti
della terra.
Rispetto al genere della produzione scientifica, tale conoscenza
presenta tre momenti di sviluppo : cartografico, esplorativo e sinte-
tico; tutti tre iniziati fino dall 'antichita, ma sviluppatisi in grado
assai differente durante i secoli.
II momento cartografico, che parve in antico il piii importante,
come indica lo stesso significato etimologico della parola geografia,
ebbe per opera dei Greci (Dicearco, Ipparco, Eratostene, Tolomeo)
uno sviluppo teorico quasi complete. Teoricamente i Greci for-
mularono e risolvettero i problemi sui quali la cartografia si f onda ;
cioe i problemi relativi alia forma ed alle dimension! della terra, alia
localizzazione dei punti coi due sistemi di coordinate (quello della
direzione azimutale e delle distanze e quello della latitudine e longi-
tudine) determinate coi rapporti matematici della sfera terrestre
con la sfera celeste, alia rappresentazione della superficie sferica
in piano colle proiezioni. L 'applicazione pratica delle soluzioni teo-
riche non fu possibile per i Greci in causa della mancanza degli
strumenti di misura necessari. Trovati questi nei tempi moderni e
54 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
perfezionati anche i metodi teorici della localizzazione del punti e
delle misurazioni (per opera dello Snellio, di Cassini, di Bessel
ecc.), delle proiezioni (per opera di Mercator, di Lambert ecc.), dei
sistemi di rappresentazione del terreno (per opera di Lehmann, di
Buache, di Dupain-Triel ecc.), la misurazione e rappresentazione
cartografica della terra pote progredire rapidamente ; ma cesso di
essere un compito proprio del geografo.
L 'opera di due scienze distinte, la geodesia e la topografia, asso-
ciata alia tecnica del disegno e delle arti grafiche, soverchio senz 'al-
tro quello che prima era uno dei compiti precipui del geografo; e
in pari tempo 1'opera individuale fu soverchiata da quella di corpi
scientifici e tecnici collettivi, degli istituti cartografici dei vari
stati civili, che concorrono ciascuno per la propria parte al rileva-
mento (survey) ed alia rappresentazione cartografica fondamentale
della terra.
Questa e ben lungi dall'essere completa; ma il geografo solo per
eccezione ormai vi concorre con piccoli schizzi topografici partico-
lari ricavati sui luoghi. La cooperazione sua alia produzione carto-
grafica puo essere invece non meno utile e scientificamente impor-
tante, ma d 'altro genere ; puo manif estarsi nella costruzione di carte
d'insieme, i cui elementi, forniti da altri, sono dal geografo ulterior-
mente elaborati. Per codeste carte e per gli atlanti dovrebbe spet-
tare al geografo di professione per lo meno 1'impostazione e la
direzione del lavoro, che troppo spesso invece gli editori affidano a
semplici tecnici. A lui si dovrebbe richiedere la scelta degli ele-
menti da rappresentare, delle proiezioni piu opportune secondo i
casi, dei simboli, dei nomi; ma soprattutto la interpretazione sin-
tetica della configurazione del paese rappresentato, delle sue linee
fondamentali dedotte dalle mappe particolari. L 'opera cartogra-
fica del geografo puo acquistare appunto un valore di originalita
scientifica per tale elaborazione critica e sintetica. La quale e neces-
saria egualmente nella costruzione delle carte destinate a rappre-
sentare la localizzazione ed estensione dei vari fatti e fenomeni
fisici od antropogeografici. Materia prima a tali carte sono le in-
formazioni, i dati forniti dalle scienze speciali (geologia, meteoro-
logia, botanica e zoologia, antropologia, linguistica, statistica, scienze
politiche, economiche, storiche ecc.) ; ma essa deve venire rimaneg-
giata e utilizzata agli scopi e secondo i metodi geografici.
II momento esplorativo si puo dire anche, con termine piu gene-
RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 55
rico, euristico. Abbraccia esso il campo sconfinato della ricerche pos-
sibili sulla varieta quasi infinita di enti e fenomeni, che sulla terra
esistono e si svolgono ; va dalla esplorazione geografica propriamente
detta, avente per iscopo la scoperta di nuove terre e nuovi mari, la
conoscenza generica della superficie del globo, fino alle indagini piu
accurate, approfondite e speciali su ciascuno di codesti enti e feno-
meni, dalla cui esistenza e dai cui vicendevoli rapporti dipendono
le varie condizioni fisiche, biologiche e antropiche della superficie
terrestre. Nel diverse modo di considerare le relazioni della geo-
grafia con quest 'opera di esplorazione e di ricerche particolari
tanto svariate nell'oggetto e nei metodi, sd manifestano le maggiori
discrepanze nella definizione e nei limiti, che i geografi assegnano
alia propria disciplina.
Chi guardi pero alia realta obbiettiva deve riconoscere che, se fu
lo stimolo geografico, vale a dire lo stimolo alia conoscenza sempre
maggiore della terra, che determine le imprese d 'esplorazione, costi-
tuenti la parte epica della storia della geografia, eccitando all 'azione
cosi larga schiera d'eroi fino al piu tragico sacrificio di se, e se fu
pure codesto stimolo che suggeri nello svolgere dei secoli sempre
nuovi argomenti d 'indagini scientifiche ; a poco a poco tanto le im-
prese esplorative, quanto— anzi piu ancora — gli studi sopra ordini
speciali di oggetti e di fenomeni terrestri si svincolarono dalla di-
pendenza del geografo, acquistando un proprio carattere, auto-
nomia e specializzazione.
Gia gli stessi piu grandi esploratori non furono, se non per ecce-
zione, dei veri geografi; furono piuttosto degli audaci navigatori,
come Colombo, Magellano, Giacomo Cook, per citare tre nomi tra i
piu luminosi, o dei mercanti, come i Polo ; furono anche dei viaggia-
tori in cerca di avventure e di fortuna, dei conquistador es, come
Pizarro, Almagro ; furono pure dei missionari, come Pian del Car-
pine e Ruysbroek, come Marquette, come Livingstone. Quasi uni-
camente nei tempi nostri si trovano gli intrepidi che s'accingono
alle imprese d 'esplorazione per solo desiderio di scienza e di gloria:
nell 'antichita possiamo forse ascrivere a tale schiera un Pitea; ma
ai giorni nostri il loro numero e fortunatamente sempre crescente
e cosi si possono vantare i trionfi di Nansen, di Cagni, di Peary, di
Shackleton, di Amundsen, eroismi come quelli dello Scott e di altri
ormai innumeri, anche senza uscire dalle terre polari, dove piu in-
discutibile e la mancanza d 'altri stimoli ai viaggi di scoperta, che
56 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
non siano quelli morali. Ma anche ai tempi nostri i grand! viaggia-
tori di scoperta e i geografi di professione non sono generalmente
gli stessi individui ; le non molte eccezioni, che si protrebbero citare,
non infirmano la regola.
Oltre a cio nei tempi nostri, vale a dire in corrispondenza colle
maggiori esigenze della scienza e coi maggiori progress! della orga-
nizzazione degli studi, le imprese esplorative non sono piii affidate
ad una sola persona. Corpi interi di scienzati specialist! vi parte-
cipano, ciascuno con incarico proprio, ben definite; e se fra tali
specialisti vi sono dei geografi, la loro partecipazione non e general-
mente giustificata da questa loro qualita, ma dalla competenza che
abbiano in particolare genere di ricerche.
Piu ancora sensibile e in grado sempre maggiore si rende poi il
distacco dal dominio della geografia strettamente intesa e la specia-
lizzazione per quegli studi, che riguardano enti e fenomeni terrestri,
ma hanno scopi e metodi particolari, carattere analitico, e meritano
percio in modo particolare il titolo di euristici. Anche quelli, di cui
nessuno puo negare la stretta intimita colla geografia e 1'origine piii
diretta da essa, hanno seguito a poco a poco nel loro sviluppo tale
cammino o tendono a seguirlo. Alcuni geografi credono di poterlo
impedire, assegnando a tali studi dei limiti piu o meno aprioristici
e direi quasi dogmatic!, ricavati da sottili distinzioni fra la geografia
e le altre scienze. Ma io credo tale tentative artificioso e vano, non
giovevole ne alia geografia come scienza particolare, ne alia scienza
umana in generale, considerata nel suo complesso.
La scoperta di tutto il vero, di sempre nuovi, piu completi e pro-
fondi aspetti dal vero e la ragion d'essere delle scienze special!, la
condizione necessaria e sufficiente per la scelta dei limiti, dei criteri,
dei metodi nello studio d'ogni argomento, per 1'utilizzazione delle
cognizioni fornite dalle scienze affini. Tutto cio che permette di
considerare, esplorare i singoli argomenti nel modo piu complete in
estensione e profondita, di trarre dalle ricerche scientifiche la mag-
gior quantita e novita di risultati, giustifica tale scelta ed utilizza-
zione; alle quali sono d'ostaeolo le limitazioni e restrizioni
scolastiche a priori.
In questa idea mi confermarono anche le discussion! svoltesi du-
rante 1'escursione americana, soprattutto quelle tra il prof. Davis
e il De Margerie, a proposito dei rapporti fra geografia e geo-
logia nelle ricerche sull'origine delle forme del terreno. Quest 'ar-
RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 57
gomento della morfologia o morfogenia della superficie terrestre,
che negli ultimi decenni ha preso cosi notevole sviluppo, special-
mente in America, in Germania, in Francia, e meritamente desta
tanto interesse, non credo che sia da includere piuttosto nella geo-
logia che nella geografia. Esso interessa Tuna e 1'altra di tali
scienze, riceve luce da entrambe; anzi non soltanto da esse, ma
anche da altre (dalla litologia, dalla climatologia, ecc.), illuminan-
dole alia sua volta coi propri risultati. Tende esso pertanto, come
ogni argomento di studio veramente importante, ad estendersi ed
approfondirsi, a costituire, se non proprio una scienza speciale, un
corpo scientifico organico e distinto, richiedente nei suoi cultori una
preparazione e competenza speciale. Non altrimenti awenne per
1'oceanografia, la limnologia, la glaciologia, la vulcanologia, ed altri
rami sviluppatisi sul tronco della geografia fisica, e per quelli non
meno numerosi usciti dal tronco della biogeografia e dell 'antropogeo-
grafia. I figli vivono o tendono a vivere indipendenti dalla madre ;
stringono relazioni, vincoli di parentela diversi, a parecchi dei quali
essa deve pero rimanere estranea, se non vuol perdere il suo carat-
tere proprio e di famiglia, se non vuole smembrare, per dir cosi, il
patrimonio avito. Certamente la individualizzazione sempre mag-
giore dei rampolli della geografia permette di intensificare gli sforzi
euristici per la sempre maggiore conoscenza della terra ; nel tempo
stesso pero la geografia rischia di perdere, non soltanto la sua unita,
ma la stessa sua ragione d'esistere come scienza speciale, se non
trova, per conservarla, un altro compito proprio.
Ill
MA ecco, il momento sintetico glielo indica.
Gia fra i Greci Ippocrate e Teofrasto affermavano la dipendenza
dello sviluppo e delle forme delle piante e degli esseri umani dalle
varie condizioni climatiche locali e Strabone affermava i rapporti
tra 1'ambiente e la storia dei popoli. Strabone stesso dava poi
1 'esempio, se non primo, il piu comprensivo e geniale di una descri-
zione della terra, non limitata alle aride indicazioni dei peripli e
delle perieghesis, ma ispirata al concetto di presentare per le singole
regioni terrestri il quadro piu caratteristico dello condizioni fisiche
e dei loro abitanti, della loro importanza storica, politica, econo-
mica, civile. Fin dall 'antichita era in tal modo delineato il com-
58 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
pito sintetico della geografia ; il cui sviluppo non poteva non essere
lento nei secoli passati, date le condizione general! della scienza;
ma la cui utilita e necessita non puo non essere riconosciuta in grado
sempre maggiore, appunto per il crescere del materiale euristico e
della specializzazione scientifica.
In tutte le scienze i dati e risultati particolari, le verita constatate
relativamente ai singoli argomenti hanno un valore tanto maggiore,
quanto piu contribuiscono alia scoperta dei veri piii generali, dai
quali si assurge poi alle leggi dei fenomeni, che sono lo scopo ultimo
d'ogni attivita scientifica. Senza le sintesi il sapere umano e un
caotico ammasso di nozioni, labile nella memoria e infecondo. E
invano a screditare il lavoro di sintesi si oppone che esso non puo
non avere ancora, allo stato attuale della scienza, un carattere di
provvisorieta e di soggettivita nella interpretazione e valutazione
dei dati e dei fatti. Ogni sintesi e certamente provvisoria in quanto
risponde alle nostre cognizioni del momento ; le conquiste di sempre
nuovi veri non possono non modificare mano mano le nostre sintesi,
come modificano le teorie. Ma ogni sintesi profondamente e cauta-
mente ricavata dalla massa delle cognizioni positive attuali rappre-
senta per lo meno quello, che si puo chiamare il bilancio scientifico
del momento, coi vantaggi appunto dei bilanci, che sono: di far
conoscere le condizioni del patrimonio e di consigliare, indirizzare
1'opera futura per aumentarlo.
Quanto alFaltra osservazione sulla difficolta di ottenere sintesi
pienamente obbiettive, si puo rispondere che la eliminazione di tale
inconveniente deve essere appunto uno degli scopi agli sforzi dei
cultori delle varie scienze ; e una scienza deve giudicarsi tanto piu
progredita, quanto piu sicure e soggette a precisi controlli sono le
norme per assurgere dalle verita particolari alle generali, dall'ana-
lisi alia sintesi. Sotto questo riguardo le scienze formano, per grado
di perfezione, una scala continuata dalle matematiche, che occupano
il gradino piu alto, fino alle scienze sociologiche, che ne occupano
il piu basso, in causa della complessita e mutevolezza dei fenomeni
considerati, della difficolta dei confronti e dei controlli, della im-
possibilita di applicare per esse, se non in via di eccezione, i metodi
sperimentali. In alcuni generi di studi le sintesi presentano tanto
poche garanzie di fondatezza obbiettiva, da essere giudicate piut-
tosto opere d'arte che di scienza.
La geografia si trova anche rispetto al lavori di sintesi in condi-
EICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 59
zioni affatto particolari nella scala delle scienze: puo awicinarsi
alia perfezione delle matematiche per la sintesi cartografica ; puo
giovarsi anche del metodo sperimentale in quell 'altra opera sin-
tetica, che e la esposizione delle condizioni di vita vegetale e animale
in rapporto all 'ambiente per le varie parti della superficie terrestre ;
incontra invece le massime difficolta nel determinare conclusioni e
leggi, che non siano di semplice apparenza, nello studio dei rapporti
fra le condizioni della superficie terrestre e la storia e 1'attivita
umana, ch'e lo scopo supremo dell'antropogeografia.
Di due generi poi e la sintesi geografica che si puo ricavare dal
materiale fornito dalle scienze e ricerche speciali, euristiche : uno ri-
guarda le condizioni della terra nel suo complesso, la distribuzione
e i mutui rapporti di azione e reazione dei vari fenomeni su tutta
la superficie terrestre; 1'altro considera le condizioni fisiche, bio-
logiche, antropiche delle varie porzioni della superficie terrestre
(regioni), dovute alia coesistenza ed alle mutue azioni e reazioni
locali dei vari ordini di fenomeni. II primo genere di elaborazione
sintetica origina la geografia generale, che gia Tolomeo giustamente
avrebbe voluto chiamare geografia propriamente detta; il secondo
origina la geografia regionale, che Tolomeo chiamava, e noi pure
possiamo chiamare, corografia,
Esempi geniali di sintesi geografiche general! si possedono, dalla
Geographia generalis del Varenio al Cosmos dello Humboldt, alia
Terre del Reclus, alia Erde und das Leben del Ratzel, e di carattere
piu sistematico si hanno trattati di geografia generale, come ad
esempio il Lekrbuch di H. Wagner. Ma la vastita, varieta e com-
plessita della materia, la conoscenza larga ch'e necessaria delle
scienze affini, il profondo possesso che si richiede d'ogni argomento
nel suo contenuto e nei suoi metodi di indagine, per poter giudicare
esattamente, agli scopi della sintesi, il valore assoluto e 1'impor-
tanza relativa d'ogni dato e risultato degli studi speciali, hanno
fatto sentire la necessita di cultori speciali e in conseguenza di trat-
tati speciali per le tre division! della geografia generale, fisiogeogra-
fia, biogeografia ed antropogeografia, corrispondenti alle tre cate-
gorie fondamentali dei fenomeni geografici. La specializzazione
della geografia generale ha del resto anche il vantaggio di riunire
assai spesso nei medesimi individui la competenza necessaria tanto
per 1'opera sintetica, quanto per le ricerche euristiche. Dei tre
rami il piu progredito, e, come gia abbiamo detto, il piu sicuro nel
60 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
suo cammino anche riguardo alia sintesi, e il fisiogeografico; il piu
incerto e ancora quasi rudimentale, e I'antropogeografico.
La sintesi corografica non permette invece di solito altra speeializ-
zazione, che quella derivante dalla limitazione della porzione della
superficie terrestre considerata, dal coneentrare gli studi piuttosto
sopra una che so vr 'altra regions. Possono esistere veramente, anche
per la medesima regione, competenti speciali in uno od in altro
ordine di fenomeni, e non si puo escludere la possibilita di piii colla-
boratori nella medesima trattazione geografica regionale anche di
carattere sintetico; ma 1'opera del corografo ha pero sostanzial-
mente, per la connessione locale dei fenomeni, un tale carattere
unitario, che la sua scissione non puo non esseredi danno all'efficacia
della sintesi. La preparazione scientifica del corografo dev'essere
nel tempo stesso abbastanza estesa e profonda per abbracciare e
saper scegliere e interpretare la vasta e svariata materia con pie-
nezza, sicurezza e serenita, con quel senso del valore effettivo dei
dati e dei fatti nella relativita dei fenomeni, che ad altri e a me
parve proprio di poter intitolare spirito geografico.1 Tale spirito
non e pero, sfortunatamente, molto comune. Vi hanno alcuni che
credono di bene assolvere il loro compito di corografi, accumulando
intorno alle regioni considerate notizie su notizie, nomi su nomi,
cifre su cifre, quasi solo preoccupati della loro disposizione in ordine
materiale e della esattezza talora pedantesca nel riportare i dati (ad.
es. 1'altezza dei monti fino all 'ultimo metro, le cifre di popolazione
fino a 1 'ultimo abitante registrato dai censimenti ecc.), anche
quando il valore di tale esattezza e solo apparente e di poca impor-
tanza per il significato sostanziale. V 'hanno altri invece che cor-
rono specialmente in cerca delle notizie men note, piii rare e
preziose, relative ai vari paesi, come i geografi medioevali si diletta-
vano delle trmrabilia, e le trattazioni geografiche fanno consistere
in cibrei piu o meno saporosi scientifico-storico-letterari. Ma
soprattutto v 'hanno coloro che nella descrizione corografica portano
secondi fini e preconcetti, sentimenti patriottici o di partito, di
nazionalita, di scuola e simili, e fanno piu o meno inconsapevol-
1 Ved. G. Bicchieri : Gli studi geografiei nello sviluppo della civilta e nella
educazione moderna, Eivista Geografica Italiana, anno 1897, fasc. IV; J.
Brunhes: La Geographic humaine, la ediz6. 1910, cap. X: L 'esprit geogra-
phique; Silva Telles: L 'enseignement superieur de la geographic, Compte Eendu
des travaux du IXme Congres International de Geographic, Geneve, 1908, Vol.
in, pag. 275.
RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 61
mente non opera obbiettivamente scientifica, ma quasi opera politica
e awocatesca.
La ragione e che la corografia, nonostante la sua antichita e 1'ap-
parente sua facilita, e ancora pel rigore scientifico ad uno stadio di
sviluppo assolutamente arretrato, non solamente a cagione della
incompletezza del materiale informative ; ma perche manca inoltre
tuttora una vera metodologia scientifica, un complesso di norme
abbastanza precise, per sottrarre all'arbitrio individuale la scelta e
la valutazione degli elementi corografici; manea perfino per la
descrizione regionale quella che nelle scienze descrittive si chiama
la sistematica. Sotto questo riguardo la geografia si trova ai tempi
nostri ben poco piu innanzi che al tempo di Strabone.
Basta pensare infatti all'incertezza sempre perdurante intorno
agli stessi concetti e criteri fondamentali della corografia; per es.
intorno ai concetti di regioni2 e di confini e delle loro specie (re-
gioni e confini naturali, regioni fisiche, politiche, etnografiche, sto-
riche ecc. e confini rispettivi) ; e intorno ai criteri per la ripartizione
regionale della superficie terrestre. Basta pensare al modo tanto
diverse da autore ad autore di trattare la configurazione orizzontale
e la configurazione verticale delle terre ; di considerare i sistemi oro-
grafici e i bacini idrografici nel loro tutto e nelle loro parti, nei
rapporti vicendevoli ; alia mancanza lamentata tuttora di un comune
consenso nel distinguere e denominare le stesse forme del terreno,
nella diversita di linee direttive assunte come base e guida nella
descrizione.
Nei geografi antichi, non escluso Strabone, la linea di costa era la
guida principale anche per la descrizione dell 'interne delle terre;
un porto o la foce di un fiume offriva generalmente 1'occasione per
addentrarsi nel retroterra (hinterland) e per descriverlo. Alia
fine del secolo XVIII e in principio del secolo scorso invece una
scuola di geografi francesi, dando eccessivo valore alia linea spar-
tiacque, messa in evidenza specialmente dal Buache, diede per base
alia descrizione delle terre la rigida divisione e suddivisione in
bacini di fiumi principali e secondari, che indusse gravi errori cosi
nei trattati, come nelle stesse carte geografiche. Fortunatamente
nel tempo stesso Carlo Ritter lavorava alia sua Erdkunde, i cui
grandi meriti, a mio giudizio, piu assai che nella parte filosofica
2 Mi limito a citare in proposito il cap. 1 dell 'opera di L. Gallois : Regions
naturelles et noms de pays, Paris, A. Colin, 1908.
62 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
annunciata nel titolo,3 ma in realta nell'opera solo qua e la adom-
brata, risiedono nei progress! introdotti nella sistematica geografica,
coll 'aver dedotto daU'esame critico, dall 'ordinamento e dal con-
fronto di un materiale enorme di notizie positive, un nuovo sistema
di descrizione corografica, avente per base la considerazione dei
vari elementi geografici (posizione, estensione, sviluppo delle coste,
altitudine e forma del rilievo, idrografia, aspetto del paesaggio,
ecc.) secondo la loro reale importanza assoluta e relativa, ed una
classificazione e nomenclatura piu rigorose delle forme del terreno
e delle acque. Ma non poteva nemmeno Ritter far sorgere da solo
1'edificio della sistematica scientifica moderna della corografia, sia
per lo stato in cui si trovava ancora ai tempi suoi 1'euristica geogra-
fica, sia perche si tratta di un problema eke per sua natura non
puo essere risoluto senza la collaborazione di molti, senza lotta tra
diversi criteri e tendenze.
Tra altri il Peschel, coi suoi noti Neue Probleme der vergleichen-
den Erdkunde, portava nuove correnti di idee, che influivano non
soltanto sulla geografia generale, ma anche sulla corografia. Segui-
vano i lavori del Richthofen, del Penck, di altri, che in parte con-
fermavano, in parte modificavano tali correnti in favore dello studio
genetico della morf ologia superficiale terrestre ; sorgeva in America
la grande scuola morfogenetica del Powell, del Gilbert, del Davis ;
uscivano in Francia Les formes du terrain di De la Noe e De Mar-
gerie, e, mentre Ratzel componeva la sua Oeographie der Vereinig-
ten Staaten e le sue opere d'indole generale (Anthropogeographie e
Politische Geographic), il Reclus per diciott'anni continuava a
pubblicare ogni anno un nuovo volume della sua Nouvelle Geo-
graphie, 1 'opera corografica piu poderosa dei tempi moderni; la
quale pero dal punto di vista teorico non portava ai progress! della
metodologia un contribute uguale alia genialita della affascinante
esposizione, dell 'ammirevole intuizione del vero nella sintesi del
maggior numero delle region! descritte.
Trascurate o combattute fra diverse tendenze, le question! teo-
3 Bicordiamo che il titolo della grande opera del Bitter 6 : Die Erdkunde im
Verhaltnis zur Natur und zur Geschichte der Menschen, oder allgemeine ver-
gleichende Geographic als sichere Grundlage des Studiums und Unterrichts in
pTiysikalischen und historisehen Wissenschaften. Ad esso i discepoli del Bitter
diedero un signifieato filosofico esagerato, sostenendo che lo scopo precipuo del
maestro fosse di dimostrare la dipendenza teleologica della storia dei popoli
dall 'ambiente geografico.
RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 63
riche di metodologia propriamente corografiea rimanevano cosi e
rimangono tuttora, come sopra abbiamo detto, insolute. Soltanto
negli ultimi tempi esse hanno destato un nuovo e promettente in-
teresse ; e certamente f ra i piu benemeriti a questo riguardo sono, da
punti di vista differenti, il Davis in America, lo Hettner in Ger-
mania.4
IV
Piu d'uno di codesti argomenti di metodologia corografiea gia am-
piamente trattati dal prof. Davis nelle sue numerose pubblicazioni
furono toccati nelle frequenti discussioni durante 1'escursione trans-
continentale ; e con tanto maggior vantaggio per la possibilita di
porre a riscontro sul terreno le osservazioni teoriche colla realta dei
f atti. Sovr 'una di esse mi permetto di esprimere ora il mio parere.
Brevemente, perche gia troppo mi sono dihingato nella prima parte
di questo scritto.
La forma di trattazione propria o per lo meno assolutamente
predominante nella corografia e la descrittiva; ma giustamente
notava il Davis quanto siano vari i tipi di descrizione, che egli
enumerava e acutamente esaminava nei suoi Geographical Essays e
nella ErJcldrende Beschreibung. Concludendo, pero, egli riduceva,
anche nelle discussioni sollevate durante il viaggio americano,
codesti tipi a due principali: la descrizione empirica (empirical) e
la esplicativa (explanatory), per ciascuna delle quali offriva
esempi,5 suggeriva le norme e la terminologia da lui ritenute piu
proprie e convenient!, lasciando intendere che soltanto alia descri-
zione esplicativa si puo attribuire un vero valore scientifico, mentre
1'empirica, pur avendo la sua ragione d'essere, serve piu che altro
ai profani.
Or chi esamini con attenzione codesti esempi e i suggerimenti rela-
tivi, s'accorge facilmente che la descrizione cosi detta explanatory
del Davis altro non e se non una descrizione morfogenetica fatta con
* Delle numerose pubblieazioni metodologiche del Davis mi limito a ricordare
quelle raceolte da D. W. Johnson nel volume: Geographical Essays (Ginn &
Comp., Boston, ecc.);— e dello Hettner ricordo la serie di important! articoli
pubblieati nei 19 volumi finora useiti della Geographische Zeitschrift.
5 Ved. specialmente in : Die erTcldrende ^Beschreibung der Landformen von W.
M. Davis, deutsch bearbeitet von Dr. A. Riihl (Teubner, Leipzig 1912), pag.
197 e 379 e seg. ("Forsehung und Darstellung " ) .
64 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
termini essenzialmente tecnici, mentre quella da lui qualificata em-
pirical, per la quale si serve d'un linguaggio comune, intelligibile
anche ai profani, si preoccupa sopra tutto dell'aspetto esteriore
attuale del paese descritto. Quest 'ultima io chiamerei piu propria-
mente morfografica.
Ed io non credo di seguire il Davis nel giudizio che soltanto la
prima di tali descrizioni, la morfogenetica, abbia valore esplicativo
e percio scientifico. Ritengo invece che possa acquistarlo anche la
descrizione morfografica, se questa venga fondata sopra uno studio
piu metodico, quale finora non e stato compiuto, dell'aspetto attuale
della superficie terrestre; sopra una classificazione e terminologia
piu precisa degli elementi da cui dipende, cioe degli elementi che
appunto io chiamo morfografici e che costituiscono il paesaggio, con-
siderate nel significato piu largo della parola. Vado anzi piu in la :
ritengo che 1'attenzione principale del geografo deva portarsi sopra
cotesti elementi morfografici, vale a dire su le dimensioni, 1'altitu-
dine, le forme dei rilievi e delle cavita, la loro posizione assoluta e
relativa, la struttura e qualita del suolo, le condizioni del rivesti-
mento vegetale d'un paese ecc. nella loro effettiva realta attuale,
inquantoche sono tali elementi che determinano e spiegano tutte le
altre condizioni geografiche, influendo sul clima, sulla produttivita
del suolo, sullo stabilirsi delle sedi umane, sull'importanza politica,
economica, strategica della regione. La conoscenza della genesi
delle forme puo recare molta luce a intendere Io stato attuale d'un
paese ; ma questo non e cosi strettamente legato al processo dell 'ori-
gine e della sua evoluzione da potersi affermare senz'altro che alia
definizione e classificazione morfogenetica d'una superficie corri-
sponda una sicura e caratteristica designazione delle sue condizioni
morfografiche attuali.
Una superficie piana puo esser tale per ragioni tettoniehe (piano
strutturale) , owero per abrasione marina, o per la completa o quasi
completa erosione dell'acqua corrente e degli agenti subaerei
(peneplano) ; puo essere anche un piano di sedimento, ecc. Senza
dubbio la superficie considerata conserva tracce della sua diversa
origine in certe partieolarita topografiche, nella qualita del suolo,
da cui dipende poi in connessione col clima il mantello vegetale;
ma determinare codeste tracce non si puo senza uno studio lungo
ed accurato, a cui contribuisce largamente il geologo; mentre nei
riguardi piu propriamente geografici il piano non cessa di aver una
RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 65
fisionomia generale e per dir cos! una funzione fisiogeografica, bio-
geografica, antropogeografica, che nel suo complesso resta indipen-
dente dalle cause d'origine.
Appunto percio il Prof. Penck, che e, com'e noto, uno del piu
convinti sostenitori del compito di investigazione morfogenetica
della geografia come scienza,6 distingue le forme del terreno, se-
condo che ad uguali o different! cause d'origine corrisponde la lor
uguale o differente configurazione plastica, in quattro gruppi :
1°) forme omogenetiche ed omoplastiche
2°) forme omogenetiche ed eteroplastiche
3°) forme eterogenetiche ed omoplastiche
4°) forme eterogenetiche ed eteroplastiche.
V'hanno pero alcune forme (i delta, i vulcani, i drumlin, gli
atolli, ecc.), che presentano una configurazione, un aspetto esteriore,
ed altre condizioni morfografiche cosi spiccate e insieme cosi stret-
tamente legate al processo d'origine, che si possono assumere come
tipi caratteristici tanto nelle classificazioni morfogenetiche, quanto
nelle morfografiehe. Anche riguardo ad esse io non sono del parere
del prof. Davis, il quale vorrebbe esclusi i termini anche comuni
che le designano (delta, vulcano, ecc.) dalla nomenclatura e descri-
zione empirica. A me pare invece che, se a dati process! genetic!
ed evolutivi corrispondono date e precise caratteristiche, per dir
cosi, fisionomiche e funzionali, cio costituisca il massimo dei deside-
rati per il geografo ; in quanto che i termini che le designano, ado-
perati nelle descrizioni corografiche, suscitano nella mente del
lettore tutto un complesso di idee, che corrisponde appunto alia
connessione e complessita dei fenomeni della regione considerata.
Interi paesaggi possono godere di tale vantaggio. La topografia
glaciale, la topografia carstica, quella desertica ecc. hanno caratte-
ristiche proprie in pari tempo morfogenetiche e morfografiche.
Quando invece una forma sia passata per parecchi stadi di evolu-
zione, per complicati processi genetici, che non abbiano lasciato in
essa un'impronta fisionomica affatto speciale, a me pare che la
conoscenza della sua storia possa riuscire molto interessante ; ma
6 Ved. A. Penck : Die Geomorphologie als genetische Wissenschaf t : Eine Ein-
leitung zur Diskussion iiber geomorphologische Nomenklatur, in Beport of the
Sixth Intern. Geogr. Congress held in London, 1895, pag. 735 e segg. Ved. in
proposito anche Berthaut: Topologie (Paris, Chapelot, ed. 1913), pag. 160 e
segg., nonehe A. P. Brigham: The Composite Origin of Topographic Forms, in
Bull. Amer. Geogr. Soc., Vol. XXVII, 1895, No. 2.
66 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
speeialmente per il geologo e per il cultore di morfogenia, piu che
agli scopi del geografo. In ogni modo il termine, col quale codesta
forma si designa dal punto di vista morfogenetico, dev'essere te-
nuto ben distinto da quello che serve a designarla morfografica-
mente.
Ad esempio la massa montagnosa sopra Denver nel Colorado
(Front Range) studiata geneticamente e dal prof. Davis designata
col termine dal lui proposto di morvan, che ricorda per il processo
complicato d'origine il rilievo francese di tal nome.7 Ma se la suc-
cessione delle replicate peneplanazioni, sommersioni ed emersioni
permette di associare geneticamente i due rilievi, americano e fran-
cese, quanto diverse non ne sono le condizioni attuali morf ografiche !
A descriver le quali, per la montagna sopra Denver, il Davis mede-
simo dedica alcune pagine della sua preziosa Guidas distribuita ai
membri dell'escursione transcontinentale.
Lo stesso termine peneplano, che ormai ha conquistato nella ter-
minologia scientifica dopo gli studi della scuola morfogenetica ame-
ricana un posto definitivo, non credo che possa servire, se non in
casi d'eccezione, a designare una superficie, oltre che dal punto di
vista della sua evoluzione, anche da quello morfografico. A cio
s'oppone il fatto che assai varie possono essere le accidentalita che
presenta una superficie, la quale si trovi in uno stadio di penepla-
nazione incompleta, ovvero che, ridotta da prima a peneplano, abbia
poi subito successivi rimaneggiamenti e nuovi cicli d'erosione. Per
esempio ricordiamo che il vasto peneplano della Nuova Inghilterra
si puo ricostruire soltanto quando si guardi il paese dall'alto e si
ricolleghino in una superficie unica i tratti culminanti spianati dei
rilievi, i quali sono ormai fra loro separati da valli profonde e abba-
stanza larghe.
Parimenti gli appellativi, tanto cari al prof. Davis, corrispondenti
agli stadi del ciclo d'erosione, giovanile, maturo, senile ecc., i quali
teoricamente, nei modelli morfogenetiei, rappresentano anche deter-
minati aspetti morfografici, in realta nella applicazione pratica sono
ben lungi da offrire una cosi facile e sicura designazione fisiono-
mica, quando si tratti di forme per poco che siano varie e com-
plesse.
7 Ved. W. M. Davis : The Colorado Front Range, in Annals of the Association
of American Geographers, Vol. I, pag. 21-84.
s Ved. W. M. Davis: Guidebook for the Transcontinental Excursion of 1912,
pag. 118-123.
RICCHIERI: COMPITI BELLA GEOGEAFIA 67
Concludendo : Ogni descrizione corografica di carattere scien-
tifico non s'accontenta di dar notizia informativa dell'aspetto este-
riore e del fenomeni fisici, biologic!, antropici di un paese; ma si
propone di spiegarne le cause e la connessione. Oltremodo inte-
ressante ed utile a tale scopo e 1'investigazione genetica della topo-
grafia del paese ; ma, oltre che non sempre possibile o per lo meno
facile e sicura allo stato attuale della scienza, non sempre essa e
sufficiente a dare un concetto esatto della reale morfografia attuale
della superficie considerata, che al geografo importa piu di tutto di
conoscere, perche da essa dipendono le altre condizioni (clima-
tiche, biogeografiche, antropogeografiche) della regione. Gli element!
di codesta morfografia non sono stati ancora determinati, classificati
e denominati metodicamente e con criteri veramente scientific! ; per
lo meno lo sono stati finora in modo assolutamente incomplete e
poco rigoroso. Lo dimostrano le incertezze e differenze esistenti
nella stessa nomenclatura delle forme, non solo complesse, ma
anche semplici, da autore ad autore della medesima nazione e spesso
da pagina a pagina del medesimo autore ; lo dimostra la mancanza
di sicura corrispondenza fra i termini usati nelle varie lingue.
Or io credo che una vera descrizione corografica di valore scien-
tifico non si avra se non quando codesta determinazione, classifica-
zione e denominazione degli elementi morfografici sia condotta a
compimento, mediante la collaborazione e 1'accordo dei geografi
delle varie nazioni.
Non e da meravigliarsi se codesto lavoro della sistematica geogra-
fica sia rimasto finora tanto in arretrato. Si pensi agli ostacoli affatto
particolari e propri della materia, che ad esso si opponevano nel
passato e che tuttora non e sempre facile superare.
In ogni scienza descrittiva per distinguere, definire, denominare
e classificare le forme e i fenomeni, e necessario il confronto. Ma
per la geografia tre fatti lo rendevano difficilissimo e in certi casi
pressoche impossibile nel passato, appena attenuati, non tolti, anche
ai giorni nostri.
Primo di tutti 1'ignoto, che si stendeva quasi assoluto su tanta
parte della superficie terrestre, prima delle gloriose e tanto spesso
epiche e tragiche esplorazioni del secolo scorso e del nostro in
Africa, in Asia, in Australia e nelle region! sepolte sotto i ghiacci
polar!. Di fronte a codesto ignoto, mancando troppi elementi di
confronto, una classificazione sistematica non poteva che riuscire
arbitraria e affatto incompleta.
68 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Anche piu gravi, perche di carattere permanente e fondamentale,
sono gli altri due ostacoli. Se la classificazione sistematica pre-
senta gia cosi forti difficolta nelle scienze che hanno a loro disposi-
zione per i confront! una grande quantita di individui, enorme-
mente piu difficile non puo non essere per la geografia, che deve
classificare elementi scarsi di numero di fronte alia loro varieta
quasi infinita. Non si trovano infatti in tutto il globo due tratti
abbastanza estesi di superficie, quasi neppure due forme elementari,
che si possano dire per ogni riguardo uguali fra loro, che siano cioe
come gli individui in botanica, in zoologia, nella stessa antropologia.
Ma oltre a cio, gli individui geografici da confrontare stanno fra
loro a distanza spesso grandissima; non e dato averli contempora-
neamente sott'occhio. Certamente in passato tale ostacolo era
immensamente piu grave che ai tempi nostri. Eliminarlo del
tutto non e possibile; ma 1'hanno immensamente ridotto la facilita
attuale di trasportarsi rapidamente da un luogo all'altro sulla terra
e 1'enorme sussidio fornito agli studi geografici dai progress! della
fotografia e della stampa.
In grazia di quest 'ultimi ci e concesso d'avere sott'occhio con-
temporaneamente, se non proprio gli oggetti reali, almeno le loro
immagini sempre piu fedeli, sulle quali e possibile istituire con-
front! metodici. Preziose al riguardo sono certe pubblicazioni gia
esistenti ed altre nuovamente iniziate: tali le carte topografiche e
fra esse, allo scopo nostro, particolarmente le raccolte di scelte rap-
presentazioni cartografiche di forme e fenomeni caratteristici del
terreno di certe region! (ad es. quella splendida dell'U. S. Geolog-
ical Survey, A Selected List of Topographic Maps Illustrating
Physiographic Types; quella prussiana di 40 fogli della carta
1:100.000 dell'impero Germanico; quella recentissima italiana,
Saggio di 100 carte topografiche dell'Istituto Geografico Militare
scelte ed annotate dal prof. Olinto Marinelli) ; nonche 1'atlante che
accompagna la pubblicazione ugualmente recentissima del generale
francese Berthaut, Topologie: Etude du terrain; tale I' Atlas des
formes du relief terrestre iniziato per accordo internazionale, sotto
la direzione di E. Chaix, E. de Martonne, J. Brunhes ed altri, in
seguito al voto del Congresso Geografico Internazionale di Ginevra
>(1908), confermato e completato nel recente Congresso Geografico
Internazionale di Roma.
RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 69
Non meno utili allo scopo possono riuscire i plastic! e le fotografie
di plastici, nonche le proiezioni luminose, siano semplici o cinemato-
grafiche; specialmente quelle che associano aH'immagine fotografica
la rappresentazione cartografica come la serie ammirevole, curata
dal prof. D. "W. Johnson e dal prof. W. H. Lawrence, di Boston,
Mass. (40 Geographical Lantern Slides). E forse nuovo sussidio
per lo studio della superficie terrestre nei riguardi morfografici e
da attendere anche dai panorami d'insieme d'una regione contem-
plata e fotografata dall'alto per la nuova conquista meravigliosa
del genio umano, gli aeroplani.9
In seguito a tali condizioni nuove di studio fatte ai geografi, e da
sperare che orrnai anche la sistematica morf ografica possa progredire
sollecitamente, contribuendo a cid anche le escursioni e le visite
collettive sui luoghi, delle quali restera per sempre esempio menaora-
bile quella organizzata dalla Societa Geografica Americana.
Per conto mio, durante essa, non mancavo di rivolgere ai colleghi
domande simili a queste : Conoscete qualche paese che si possa rasso-
migliare a quello che attraversiamo ? Non vi pare che il paesaggio
che ora contempliamo abbia nel complesso i caratteri del tale o tale
altro d'Europa? Qual termine credete il piu opportune per indi-
care questa forma del terreno, questo aspetto della natura ?
Ed ebbi piu di una volta la soddisfazione di suscitare in proposito
interessanti conversazioni e proficui dibattiti. Ricordo ad esempio
la discussione sul vero significato di certi termini russi (steppa,
tundra ed altri), accolti ormai nelle varie lingue e diventati d'uso
comune, ma secondo il prof. Emilio Chaix e il Doubiansky non
sempre rettamente adoperati anche da geografi autorevoli.
Traversavamo sopra rozzi carri e sotto un sole cocente il piano
arido e sparse di erbe dure e spinose, di cespugli profumati d'arte-
misia, tra la famosa foresta pietrificata dell 'Arizona, che avevamo
visitata, e la stazione di Adamana (tre o quattro case di legno iso-
late) dove il treno ci attendeva. II cammino era lungo, il caldo
grande e il mezzo di trasporto non certo dei piu soffici e piacevoli ;
ma il paesaggio fra deserto e stepposo offerse occasione ad una vera
conferenza sull'uso dei termini predetti e sulle varie specie di
deserti e la loro terminologia. Wladimir Doubiansky parlava in
russo, il prof. Chaix traduceva in inglese, aggiungendo spiegazioni
9 Ved. in proposito A. Berget : Les applications de 1 'aeronautique a la geo-
graphic, in Eevue de geogr. annuelle, Paris, tome III, 1909, pag. 551-571.
70 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
e commenti con quella dottrina e vivacita, che rendono la sua com-
pagnia fra le piu simpatiche e fruttuose. II tempo sul nostro carro
passo senza quasi accorgerci e, riprendendo alia stazione di Ada-
mana il consueto posto nel Pullman, ch'era per noi ormai come la
nostra casa plena di comodita, provammo nella gioia del riposo,
tanto maggiore la soddisfazione della gita compiuta, perche il ri-
cordo di essaci tornava alia mente vivificato dall 'aver molto appreso.
Da parte mia mi sentii sopra tutto rafforzato nel convincimento,
ch'e necessario fissare con maggior precisione e di comune accordo
fra i geografi delle varie nazioni la classificazione e la terminologia
dei tipi di paesaggio, anche in rapporto al rivestimento vegetale.
Altrove, nella North Carolina, dalla vetta che domina la rinomata
stazione climatica di Asheville e in cima alia quale arrivammo co-
modamente con le automobili, si presento agli occhi nostri un
paesaggio dei piu vari e deliziosi per la conca ondulata da colline di
forma mammellare (nella terminologia del Davis mature), circon-
data da una successione di dossi montuosi e di valli sinuose, e per
la ricca vegetazione. A me quel paesaggio, contemplate da qualche
punto, destava il ricordo di certi tratti della zona Prealpina od
anche dell'Appennino toscano (ad esempio la conca di Pistoia ve-
duta dall'alto della ferrovia della Porretta) ; ad un collega tedesco
pareva di trovarvi somiglianze collo Harz, ad altro con qualche
punto del Taunus; alia sua volta piu d'uno dei colleghi francesi,
davanti ad esso, rammentava il Morvan. Asheville e i dintorni
appartengono alia fascia piu antica del sistema Appalacciano, clas-
sico ormai per gli studi morf ogenetici ; tuttavia i particolari della
storia fisica di Asheville e dintorni sono piuttosto presunti che
accertati. Ma anche se fossero interamente noti, non potrebbero
sostituire la necessita di una definizione morfografica del paese, che
susciti nella nostra mente la completa immagine nella sua realta
attuale.
Certo non diro neppure che tale definizione si possa fondare su
semplici impressioni e rassomiglianze come quelle su ricordate.
Troppo pericoloso ed antiscientifico sarebbe assumere per base nella
distinzione e classificazione dei tipi morfografici del paesaggio le
impressioni individuali tanto spesso fallaci e labili nella memoria.
Per fondare una sistematica ed una terminologia corografica su basi
j?cientifiche e necessario ricorrere a criteri piu precisi e sicuri, a
documenti e sussidi che si possano facilmente sottoporre a controllo.
Fortunatamente ormai essi non maneano.
RICCHIERI : COMPITI BELLA GEOGRAFIA 71
I document! e i sussidi sono, tra altri, quelli cartografici e icono-
grafici che sopra ho rammentato. I criteri possono essere molteplici :
il morfometrico, che considera in modo speciale le dimension! ver-
tical! e orizzontali degli individui geografici (terre, acque, rilievi,
cavita) ; il plastigrafico, che di ess! individui considera specialmente
le caratteristiche di figura; il litologico, il morfogenetico, il clima-
tologico, il biogeografico, e I'antropogeografico, che alia sua volta
comprende criteri divers!. Ciascuno di quest! criteri prende in
esame element! special!, che contribuiscono a determinare la carat-
teristica propria delle varie region!; nessuno dunque pud essere
trascurato o considerate in modo esclusivo in una descrizione coro-
grafica veramente scientifica e completa. Soltanto ciascun elemento
deve entrare nella descrizione in grado corrispondente alia sua reale
importanza e con precisa designazione ; sono appunto le classifica-
zioni e i sistemi di nomenclatura, che devono dar modo di graduare
codesta importanza e precisare le indieazioni.
Di tali sistemi non mancano per ciascuno dei rammentati criteri ;
ma sono allo stato attuale incompleti, taluno semplicemente em-
brionale, altri fondati su concetti troppo unilateral!10 e ristretti; in
generale poi different! da autore ad autore. Completare, precisare,
unificare codesti sistemi di classificazioni e nomenclatura degli
elementi corografici deve essere ormai considerate uno dei compiti
precipui del geografo. E i termini d'ogni nomenclatura, avente
per base uno speciale criterio, devono essere di regola chiaramente
distinti, salvo casi eccezionali, da quelli delle altre, per evitare
dannose confusioni di significato.
Ma sopra tutto necessari per fissare i sistemi di classificazione e
le terminologie sono gli accordi internazionali fra i geografi, in
10 Tale aceusa merita ad esempio 1 'opera piu voluminosa dedieata esclusiva-
mente all 'argomento della nomenclatura geografica, quella del generale austriaco
August Neuber: Wissenschaftliche CTiarakteristik und Terminologie der Boden-
gestalten der Erdoberflache (Wien 1901). Pur contenendo osservazioni e pro-
poste degne di considerazione, essa ha il torto fondamentale di dare importanza
soltanto al criterio strettamente topografico e di opporsi senza misura al criterio
morfogenetico, eombattendo specialmente le idee e le proposte del Eichthofen
e del Penck. Fare qui un esame dello stato attuale della sistemazione geogra-
fica delle idee dei vari autori mi porterebbe troppo oltre i confini impostimi
anche dalle ragioni del tempo e dello spazio. Sostituirlo poi semplicemente con
una serie di citazioni bibliografiche potrebbe parere uno sfoggio di erudizione
non necessario qui al mio scopo. Percio vi rinunzio, soltanto ricordando che
anche in Italia 1 'argomento attrasse 1'attenzione di piu d'un geografo. Fra
tutti ricordo Filippo Porena: Delia morfologia della superficie terrestre nella
feografia e dei tipi di rilievo con la loro nomenclatura in italiano, in Memorie
ella Soc. Geogr. Ital., Vol. VI, VII, VIII, IX, Eoma, 1897, 1898, 1899.
72
modo che certi termini propriamente tecnici e d'uso esclusivo e
ristretto fra i cultori della scienza possano essere uguali nelle varie
lingue; e per le voci piii comuni, in uso fra il pubblico largo e
proprie d'ogni nazione, si ottenga una phi sicura significazione ed
una esatta rispondenza con quelle adoperate nelle diverse lingue.11
Esponendo le mie idee, so di non aver detto cose tutte nuove e
peregrine. Altri hanno espresso idee e fatto proposte conformi alle
mie; ma cio appunto permette la speranza che la loro attuazione
possa ormai e da piii parti procedere sollecitamente.
FELTRE, agosto 1913.
CORREGGENDO le bozze di questo scritto a un anno di distanza, non
soltanto non trovo da modificarlo, ma ho la soddisf azione di consta-
tare che gli scritti pubblicati sull'argomento negli ultimi mesi ven-
gono in mio appoggio, sia riguardo al concetto generale della
geografia come scienza, sia riguardo all 'opera di classificazione, defi-
nizione e denominazione sistematica degli elementi morfologici della
superficie terrestre, che ormai s'impone al geografo.
11 E mio parere che i termini specific!, non soltanto non si devano adoperare
quando e errare il farlo (ad es. i termini geologic! anticlinale e sinclinale per
indicare catene montuose e valli, che non siano tali tettonicamente) ; ma anche
quando rieorrere ad essi non e necessario allo scopo, potendo bastare i termini piu
eemplici e comuni, purche ne sia preciso il significato. Percid, se e necessario
per i termini d'uso comune fissare in ogni lingua vocaboli propri equivalent!
non credo ehe tale necessita ci sia per i termini d'uso limitato ai competent!,
d'ogni nazione. Credo anzi non opportune moltiplieare inutilmente le termino-
logie strettamente scientifiche; e poiche tale e certamente quella relativa ai
concetti morf ogenetici, non mi sembrano da approvare le proposte f atte in varie
lingue di nuovi vocaboli piu o meno equivalent! a termini come peneplain e come
quelli proposti dal Davis per distinguere i fiumi secondo 1'origine delle valli
(consequent, insequent, subsequent, obsequent, resequent), ecc. Se codesti
termini non si ritengono per giuste ragioni da adottare nella scienza univer-
salmente, se ne propongano altri migliori; ma non si faccia questione d'amor
proprio nazionale, dove si tratta di questione d 'interesse generale scientifico.
Quanto alia possibilita di aecordi internazionali per fissare la nomenclatura
geografica, ricordiamo quello relative alia terminologia delle forme dei fondi
oceanici. II VII Congresso Internazionale Geografico di Berlino del 1899
nomino a tale scopo una commissione, 1 'opera della quale fu sanzionata
dall' VIII Congresso Intern. Geografico, tenuto negli Stati Uniti nel 1904.
Osservo pero che simili commissioni possono sperar di conseguire felicemente
il loro scopo solo quando le loro conclusion! siano state precedute e pubblica-
mente vagliate da ampia discussione ; perche e necessario che siano sorrette
da un'opinione pubblica, la quale, anche fra i competenti, e sempre lenta a
formarsi. Osservo ancora che non si deve esigere da tali commissioni una
opera da potersi considerare d'un tratto completa e definitiva. Si deve ammet-
tere che le eventual! deficienze si possano correggere e completare a mano a
mano. A tale riguardo mi permetto di ricordare quanto scrissi io stesso sulle
-proposte della commissione internazionale per la nomenclatura suboceanica,
specialmente nella Rivista Geografica Italiana, anno 1906, fasc. VIII-IX,
ed anno 1908, fasc. I e IX.
RICCHIERI: COMPITI DELLA GEOGRAFIA 73
Sul primo punto, infatti, tanto il prof. P. Vidal de la Blache12
quanto il prof. Fr. Hahn13 hanno espresso concetti affatto conformi
ai miei almeno nei tratti essenziali, conformi del resto a quelli gia
precedentemente esposti da non pochi altri, fra cui mi piace ricor-
dare A. P. Brigham.14
Soltanto vi e forse questa differenza : che essi, mirando sopra tutto
a chiarire la posizione del geografo di fronte ai cultori delle scienze
speciali e il carattere e il valore dell 'opera sua essenzialmente sin-
tetica nelle descrizioni regionali, cioe in corografia, la restringono o
sembra che vogliano restringerla alia sola superficie terrestre, men-
tre io credo che la caratteristica funzione del geografo si possa e si
debba estendere anche all'intero globo, considerato nel suo com-
plesso, e trovo in cio la ragion d'essere e 1'utilita della geografia
generate di fronte alle ricerche degli specialisti. Per esempio io
non credo di avere esorbitato dai limiti di codesta funzione quando
nello scritto Le piu recenti cognizioni e ipotesi sulle condizioni
dell'interno della terra15 ho esaminato e raffrontato criticamente
i dati e le supposizioni delle piu varie scienze, astronomia, geodesia,
fisica, matematica, sismologia, vulcanologia, geologia, intorno al
grande problema, per trarne una conclusione sintetica, che agli occhi
miei e apparsa la piu probabile, atta ad accordare il maggior numero
dei fatti constatati e delle idee sostenute dai cultori di studi speciali.
La superficie terrestre, secondo me, deve interessare i geografi in
modo assolutamente prevalente, ma non in modo esclusivo, per quella
stessa connessione e mutua dipendenza delle parti del globo e dei
fenomeni, che lumeggia tutta 1'opera loro e ne suscita Io spirito in-
formatore.
Ed osservo che tale mio. concetto dell 'opera e dei limiti del geo-
grafo— mentre risponde piu di ogni altro alia realta di fatto, rive-
lata dai materiale delle quotidiane pubblicazioni geografiche (di
riviste, manuali, monografie) e dai programmi d'insegnamento —
12 Des caracteres distinctifs de la geographic, in Annales de Geogr., tome
XXII, 1913, pag. 289-299, e: L 'esprit geographique, in Bevue Bleue, ann. 52,
ler semestre, pag. 556-560.
is Methodische Untersuchungen iiber die Grenzen der Geographic (Erdbe-
schreibung) gegen die Nachbarwissenschaften, in Petermanns Mitt., 1914, fasc.
1, 2, 3.
14 The Organic Side of Geography: Its Nature and Limits, in Bull. Amer.
Geogr. Soc., Vol. XLII, giugno 1910.
IB In Miscellanea di Studi pubblicata pel einquantenario della Ea Accademia
Scientifica Letteraria di Milano, 1913.
74 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
concilia pure nel limite del possibile e del ragionevole le tenderize
che sembrano le piu opposte fra loro. Tali sono, per citare due
estremi, quella del colonn. C. F. Close,16 a cui si accosta per 1 'opera
positiva da svolgere in Finlandia il prof. J. J. Sederholm17 e quella
di E. Banse:18 la prima che nega recisamente alia geografia ogni
individuality scientifica, considerandola solamente come un ritrovo
comune per tutti i cultori dei vari studi relativi alia terra (a more
convenient general meeting-ground for all the workers in the
various divisions of earth-knowledge) e assegna al geografo il sem-
plice incarico di volgarizzare i risultati degli specialisti, non di
compiere alcun lavoro originale ; la seconda invece rigidamente uni-
taria, monistica, che rigetta perfino la geografia generate, in quanto
accoglie la materia delle scienze speciali, e conclude assegnando alia
geografia lo scopo di fornire una immagine individuale del paesag-
gio (individuelles Landschaftsbild) delle singole regioni terrestri,
vale a dire un 'opera soggettiva, che evidentemente si confonde
coll 'arte, non una oggettiva, di scienza.
Riguardo poi alia seconda parte del mio scritto, mi basta ricor-
dare quanto siano rispondenti ai desideri da me espressi intorno
alia sistematica geografica le recenti pubblicazioni del Passarge, del
De Martonne, dello Hettner, dell'Obst. Conclusione della Physio-
logische Morphologie di S. Passarge19 e una classificazione e de-
nominazione delle forme della superficie terrestre sulla base gene-
tica, che si pud discutere nei singoli punti, ma e indubbiamente un
notevole passo verso lo scopo da me accennato. Ugualmente il De
Martonne, a conclusione di un lucido articolo, Le climat facteur
du relief,20 e lo Hettner a conclusione d'un altro dei suoi densi
articoli, Die Vorgdnge der Umlagerung an der Erdoberflache und
die morphologische Korr 'elation,21 entrambi in conformita al pre-
cedente scritto del Penck, KlimaMassifikation auf physiogeogra-
phischer Grundlage,22 presentano una classificazione e termino-
logia dei tipi del paesaggio in rapporto alle diverse azioni di
is The Position of Geography, in Geogr. Journ., Vol. XXXVIII, ottobre 1911.
17 But et me'thode de la gSographie scientifique, riassunto in Fennia, 32, n. 11,
Helsingfors 1912.
18 Geographic, in Petermanns Mitt., 1912, parte la, fasc. 1, 2, 3.
is In Mitt. Geogr. Gesell. Hamburg, Vol. XXVI, 1912.
20 In Scientia: Bivista di Scienza, Vol. XIII, n. 24-3, 1913.
21 In Geogr. ZeitscJir., 1914, n. 4, aprile.
- 22 in Sitsungs'ber. d. Berliner Akademie, physHc-math. Klasse, 1910, pag.
226 e segg.
EICCHIEBI: COMPITI BELLA GEOGRAFIA 75
erosione e di trasporto proprie delle different! zone climatiche.
Finalmente il Dr. E. Obst affronta senz'altro il tema Termino-
logie und Klassifikation der Berge2B con metodo assolutamente
conforme a quello da me proposto, esaminando le definizioni, classi-
ficazioni e terminologie del maggiori geografi, specialmente tedeschi,
H. Wagner, A. Penck, A. Supan ece., ed esponendo una sua classi-
ficazione morfografica ed una sua classificazione morfogenetica vor-
rebbe vederle discusse dai geografi nelle loro adunanze nazionali ed
internazionali.
Ripeto adunque, con tanto maggiore sicurezza, quello che dissi
terminando un anno addietro: Quando le medesime idee sorgono
spontaneamente e contemporaneamente da piu parti, vuol dire che
sono mature e la soluzione dei problemi, a cui si riferiscono, e pros-
sima.
MILANO, luglio 1914.
23 In Petermanns Mitt., aprile, maggio, giugno 1914.
BEMEEKUNGEN ZUE SYSTEMATISCHEN
BESCHEEIBUNG DEE LAKDFOEMEN*
FRITZ JAEGER
SCHON lange versteht man unter der Erklarung der Ober-
naehenformen der Erde nichts anderes als die Beschreibung
ihrer Entstehung, ihrer Entwicklung. Ebenfalls schon lange hat
man erkannt, dass diese Entwicklung abhangig ist vom geologischen
Aufbau oder der "Struktur" des Landes und von den Kraften, die
darauf eingewirkt haben und noch einwirken. Auch ist es schon
vor Jahrzehnten gelungen, deduktiv abzuleiten, welche Formen bei
bestimmten einfachen Strukturen und bestimmten einwirkenden
Kraften entstehen miissen. Hierfiir finden sich in Richthofens
Fuhrer fur Forschungsreisende mannigfache, darunter auch sehr
allgemeingiiltige Beispiele. In derselben Zeit wie Richthofens Fuh-
rer erschienen Davis' Arbeiten iiber die Entstehung einer Peneplain
infolge von Abtragung durch die Krafte des Landes. Davis hat
seitdem die Deduktion in sehr viel umfangreicherem Masse ange-
wandt. Er hat die Formenreihe entwickelt, die ein Land durch-
lauf en muss, nicht nur unter beschrankenden Voraussetzungen iiber
die Struktur, sondern in sehr allgemeiner Giiltigkeit. Vier Formen-
reihen hat er abgeleitet, die Formen des "normalen," des glazialen,
des marinen und des ariden Zyklus. Statt "normaler Zyklus"
ware der Ausdruck "Zyklus in feuchtem Klima" oder kurz "humi-
der Zyklus" treffender. Diese theoretisch abgeleiteten Formen-
reihen sind Schemata, in welche sich praktisch fast alle vorkom-
menden Falle einordnen lassen, wenn man die Schemata der Natur
anpasst, und nicht umgekehrt die Natur in die Schemata zu zwan-
gen sucht. Auch bei kompliziertem geologischem Aufbau eines
Landes kann man in der Davisschen Weise ableiten, was fiir For-
* The passages in English are from the paper on ' ' Terms Expressing Stages
of Development of Land Forms" read by the author on October 17, 1912, at
the scientific meetings held after the return of the Transcontinental Excursion
to New York.
77
78 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
men daraus entstehen miissen. Es liegt wohl hauptsaehlich an zu
starrer Auffassung der von Davis entwickelten Formenreihen, wenn
die Beschreibung von Landschaften nach seiner Methode auf
Schwierigkeiten stosst. Mein verehrter Lehrer, Professor Hettner
in Heidelberg, machte mich in vielfachen Diskussionen iiber die
Davissche Methode auf solche Schwierigkeiten aufmerksam. Sei-
nen Einwanden verdanke ieh die Anregung, mich mit diesen
Schwierigkeiten naher zu befassen, und zu versuchen, wie man
durch geeignete Anwendung oder Erweiterung der von Davis ent-
wickelten Formenreihen ihrer Herr werden konnte. Dies will ich
hier kurz ausfiihren, auf die Gefahr, dass den strengen Davisianern
viele meiner Ausfiihrungen selbstverstandlich, andere als Ketze-
reien erscheinen werden.
Der neue Gesichtspunkt von Davis ist, dass die Formen der Erd-
oberflache nicht allein zu erklaren sind aus dem Aufbau und den
zerstb'renden Kraften, sondern dass je nach der Dauer ihrer Ein-
wirkung ganz verschiedene Formen entstehen. Aus einer bestimm-
ten Struktur und bestimmten wirksamen Kraften ergibt sich
nicht eine bestimmte Form, sondern eine Formenreihe, deren Sta-
dien nacheinander durchlaufen werden. Die einzelnen Formen, die
wir in der Natur beobachten, sind als Stadien einer Formenreihe
aufzufassen. Dadurch wird unser Blick zugleich vorwarts und
riickwarts gelenkt, um die ganze Entwicklung zu umfassen. Die
Hauptstadien einer solchen Entwicklung hat Davis durch einen
gliicklichen Vergleich mit dem menschlichen Leben als jung, reif
und alt bezeichnet, die Formenreihe selbst und ihren zeitlichen Ver-
lauf als einen Zyklus.
Von den Ausdriicken, die Davis zur Bezeichnung der Stadien ge-
wahlt hat, ist "reif" eindeutig und nicht misszuverstehen. Die
Ausdriicke "jung" und "alt" dagegen scheinen manchmal wider-
spruchsvoll zu sein. Beide "Worte haben zwei Bedeutungen, eine
chronologische, welche aussagt, dass etwas Altes langer existiert als
etwas Junges, und eine auf die Entwicklung beziigliche. Jung ist,
was am Anfang, alt, was am Ende seiner Entwicklung steht. In
diesem letzteren Sinne sind die Worte Jung und alt zur Bezeich-
nung der Stadien gebraucht. Nun kann es leicht vorkommen, dass
junge Formen langer existieren, also chronologisch alter sind als
alte. Dieser Widerspruch brauchte nieht zu storen, wenn man nur
das Stadium und das relative Alter auseinander halt. Derselbe
JAEGER: BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN 79
Widerspruch begegnet uns ja im gewohnlichen Sprachgebrauch :
ein alter Hund kann, wie Penck es einmal drastiseh ausdriickte, an
Jahren jiinger sein als eine junge Dame. Immerhin kann es bei der
Beschreibung von Oberflachenformen lastig werden, dass wir zur
Bezeichnung des relativen Alters und der Stadien dieselben "Worte
gebrauchen miissen. Denn oftmals interessiert uns auch das rela-
tive Alter. Denken wir uns ein junges Tal, in welchem ein kleiner
Vulkankegel im wesentlichen aus Aschenmaterial aufgeschiittet
wird. Die Erosion ist tatig. Bald wird sie den Aschenkegel zu
einem greisenhaften Stadium abgetragen haben, wahrend das Tal
noch immer jung, oder vielleicht friihreif ist. Dennoch ist der
Aschenkegel chronologisch jiinger als das Tal. Um solche Unstim-
migkeiten und dadurch entstehende Missverstandnisse zu vermei-
den, ware es zweckmassig zur Bezeiehnung des Stadiums nicht die
Worte "jung" und "alt" zu verwenden, sondern solche, die sich
eindeutig auf die Entwicklung, auf das Stadium, nicht auf das
relative Alter beziehen. "Mature," "subdued" sind derartige ein-
deutige Ausdriicke. Statt "jung" kb'nnen wir im Deutschen
"jugendlich" sagen, das Wort "alt" lasst sich meist durch "al-
ternd" oder "gealtert" umschreiben. Doch kenne ich kein Wort,
dass "alt" vollig zu ersetzen vermochte. Die genannten Ausdriicke
konnen nur auf die Entwicklung bezogen werden und sind daher
besser geeignet zur Bezeichnung des Stadiums. Die Worte "alt"
und "jung" bleiben dann zur Verfiigung, um die chronologischen
Altersverhaltnisse zu bezeichnen.
Es wird bisweilen als Widerspruch empfunden, dass bei der An-
wendung der Davisschen Terminologie eine und dieselbe Land-
schaft hier jung, dort bereits alt sein kann. Wie aber in der
organischen Natur die Pflanzen- und Tierarten sehr verschiedene
Lebensdauer haben, so nimmt auch die Entwicklung einer Formen-
reihe in verschiedenen Gesteinen langere oder kiirzere Zeit in An-
spruch je nach ihrer Widerstandigkeit. A highland composed, for
example, partly of hard granite, partly of soft shales, will have
reached an old stage in the shales, while the granitic surface is still
young. In fact, in a landscape composed of very different rocks all
stages may be found side by side. In the scarp region of southern
Germany, for instance, all stages from early mature to senile may
be observed. Im Buntsandstein sind die Taler friihreif bis reif ;
80 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
einzelne sehr kleine Schluchten des Gehanges, wie die Wolfsschlucht
bei Zwingenberg am Neckar, befinden sich sogar noch im Jugend-
stadium. Im Muschelkalk zeigen die breiten Talboden an, dass der
Hohepunkt des Reifestadiums erreicht oder bereits iiberschritten
ist. In den weichen Keupermergeln ist das Land schon beinahe zur
Peneplain abgetragen, wahrend die Sandsteinberge des Keupers
noch. mit den schroffen Formen der friihen Reife dariiber empor-
ragen. Ebenso befinden sich. die Taler im Jurakalk im Beginn des
Reifestadiums.
Damit hangt ein weiterer Punkt zusammen, auf den Passarge in
seiner Physiologischen Morphologic, Seite 93-95, aufmerksam
macht. Schon im Falle einer sehr einfachen Struktur, namlich in
einem Tafelland, das aus abwechselnd harten und weichen Schich-
ten besteht, kann die Aufeinanderfolge der Stadien eine sehr unre-
gelmassige sein. Ist z. B. der oberste Schichtenkomplex weich, so
werden die Taler beim Einschneiden in den weichen Schichten sehr
schnell alternde Formen zeigen. Im weiteren Verlauf der Entwick-
lung schneiden sie in die unterliegenden harten Schichten ein, wah-
rend die weichen schon beinahe abgetragen sein konnen. In den
harten Schichten bleiben die Taler lange jugendlich. Es folgt
also an ein und demselben Ort auf das Altersstadium das Jugend-
stadium. Welch ein sehreiender Widerspruch, sagt Passarge, und
verwirft die Stadien als zwecklos bei der Beschreibung der Land-
formen. Natiirlich ist das so, hore ich Davis sagen, denn in wider-
standigen Gesteinen dauert die Entwicklung langer, ihre Formen
altern spater als die der weichen Gesteine. Das ist kein Wider-
spruch, sondern eine Selbstverstandlichkeit.
Man muss zugeben, dass in solchen Fallen, wo die Stadien nicht
in der richtigen Reihenfolge auftreten, wo ein Stuck Land erst alt,
dann Jung, dann reif, dann vielleicht wieder jung wird, alle diese
Ausdriicke zur Verwirrung geeignet sind. Das wird auch nicht
besser, wenn wir statt jung, jugendlich, statt alt, gealtert sagen,
denn auch diese Ausdriicke bezeichnen eine notwendige Aufeinan-
derfolge, und diese Folge wird im gegebenen Fall nicht eingehalten.
Hier diirften Ausdriicke wie schroffe, gemassigte, sanfte Formen,
die mit der Entwicklung nichts zu tun haben, geeigneter sein.
Die allgemeinen, von Davis entwickelten Formenreihen beziehen
sich zunachst und strenggenommen nur auf homogenes Gestein.
Sie lassen sich auch sehr leicht anwenden auf eine Struktur, in wel-
JAEGER: BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN 81
cher harte und weiche Gesteine so haufig wechseln, dass das ganze
als homogen betrachtet werden kann. Da kommen die Gesteins-
unterschiede nicht in Betracht fiir die Tal- und Bergformen, son-
dern nur fiir die Kleinf ormen der Gehange, Verwitterungsterrassen
und dergleichen. 1st aber eine bestimmte Struktur von wechseln-
den Gesteinen gegeben, so muss man die Formenreihe fiir diese
Struktur wieder besonders ableiten, wie es Davis in so zahlreichen
Beispielen getan hat. Wenn eine Landschaft geniigend erforscht
ist, dass man auf solche Weise ihre Formen erklarend beschreiben
kann, so ergeben sich die Formen mit logischer Notwendigkeit, und
man wird in einer solchen Beschreibung die Ausdriicke Jung, reif,
alt nicht missverstehen. Es ist aber von geringem Belang, ob man
sie gebraucht oder durch andere ersetzt.
Eine andere Schwierigkeit trat mir auf unserer transkontinen-
talen Exkursion manchmal entgegen.
If the terms young, mature, old are to give us a clear idea of the
chief features of a landscape, they must be sharply defined. Al-
though there are transitional forms, denned by terms like "early
mature, ' ' there should be no doubt whether a landscape is young or
mature or old. As an example take the definition of ' ' mature. ' ' A
mature landscape is one in which the last remains of the original
surface are just disappearing. The relief has reached its maximum.
The slopes are of moderate steepness. The rivers have attained
their profile of equilibrium and are enlarging their valley bottoms.
This definition combines different characters. Generally they
occur together, but not necessarily so. Imagine a land of small
elevation above sea level, composed of easily destructible rocks. The
texture, the density of the valleys can not go beyond a certain
measure, determined by climate and rocks. Between the valleys
remain large parts of the original surface. The chief rivers quickly
reach the profile of equilibrium and enlarge their valleys. They
attain an old stage although the original surface has not disap-
peared. If we consider the rivers, the land is old; if we consider
the remnants of the original surface, the land is young. A land of
this kind is the North German Lowland, where the rivers have cut
old valleys in the glacial and fluvio-glacial deposits. In the opposite
case of a region of great elevation, such as the Alps, the remnants of
the original surface have disappeared and the surface-maximum
is reached while the rivers are still torrents, not yet mature at all.
Auch in diesen Fallen herrscht bei deduktiver Darstellung, wie sie
82 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
hier in knappsten Ziigen gegeben wurde, kein Zweifel dariiber, was
fiir Formen entstehen. Die Sache ist klar, die Ausdriicke indes
passen nicht so recht dazu. The different characteristics of the
definition of mature stage are contradictory. Die genannten Falle
lassen sich nicht ohne weiteres in dem allgemeinen Schema unter-
bringen, sondern diese muss ihnen erst angepasst werden.
To avoid the contradiction we must omit some of the character-
istics from the definition. It is a question which characteristic
we should regard as essential and decisive, whether the profile of
equilibrium of the rivers, or the moderate steepness of the slopes, or
the maximum of surface, or the disappearance of the original sur-
face. If we regard the disappearance of the original surface as the
essential characteristic, we shall find that old valleys can exist in a
landscape otherwise quite young, as in the North German Lowland.
That is perhaps not a contradiction, but a certain disagreement.
Such disagreements struck me on various occasions during our
excursion. For example: From a peneplain remnants may rise.
They have very steep, young slopes. We saw such remnants in the
bad lands near Medora. It is of no account that here the pene-
plain was dissected. The number of examples might be greatly in-
creased. I will mention only two : in a young landscape a lake shore
can have reached an old stage ; or again an old river can have very
young meanders, of course.
It thus becomes apparent that the individual elements of a land-
scape, such as valleys, lakes, slopes, can belong to very different
stages. Not only may we find in one and the same landscape differ-
ent stages depending upon the varying nature of the rocks, but also
the elements of a landscape may show different stages. These are
facts that make difficult the use of the terms for stages and that
make some geographers unwilling to use them. In der Tat miissen
wir auch hier die Frage stellen, ob es zweckmassig ist, die Stadien
so sehr zu betonen.
Die bisherigen Betrachtungen zeigten uns gewisse Mangel des
Davisschen Systems. Die Ausdriicke jung und alt sollten durch
bessere ersetzt werden, die Beschreibung der Formen durch Angabe
der Stadien sollte etwas beschrankt werden. Die in den folgenden
Punkten beriihrten Mangel dagegen sind eigentlich das grosste
Lob, was man einem neuen System nachsagen kann, -namlich, dass
es weiter ausgebaut werden muss.
JAEGER: BESCHREIBUNG DER LANDFORMEN 83
Professor Davis has demonstrated the general development of a
landscape from the original surface, through youth, maturity and
old age, to the peneplain. That is a very comprehensive scheme,
into which many special cases may be fitted. Depending upon
the kind of rocks, this course of development will occupy a longer
or shorter time. Therefore, in a landscape some parts may be old,
some others may be young, as I have said before. I took granite
and shales as an example. The differences between the forms of
these two kinds of rocks are indeed essentially quantitative. A
young landscape of shales may resemble closely a young landscape
of granite, if we disregard the smallest forms, the "Wollsack"
forms of the granite and such details, and regard as important only
the shapes of the valleys and mountains. An old granitic landscape
eroded perhaps during 1,000,000 years surely is very like an old
landscape composed of shales, eroded perhaps 100,000 years. Now
comes a difficulty to which Professor Davis, in my opinion, has not
yet paid sufficient attention, at least in those of his works already
published: Rocks differ not only in a quantitative, but also in a
qualitative way. Not all kinds of rocks are subject to the develop-
ment of the same series of land forms. Generally steep slopes are
taken as a sign of youth. But that is not always the case. I need
only remind you of the sandstone landscape near Camp Douglas,
Wisconsin. It was a very old landscape, nearly a peneplain, but it
had some remnants with very steep slopes. Perhaps the remnants
still showed parts of the surface of the former cycle. In Deutsch-
land haben wir in einem Sandstein von fast genau derselben Be-
schaffenheit eine Landschaft, deren Formen in geradezu verbliiffen-
der Weise damit iibereinstimmen, die Sachsische Schweiz. Nur
dadurch, dass die Peneplain der Sachsischen Schweiz in einem
neuen Zyklus wieder jugendlich bis friihreif zerschnitten ist, ent-
steht hier ein ganz anderes Landschaftsbild. Die "remnants" wer-
den hier "Steine" genannt, die grossen Stiicke der Peneplain
zwischen den neuen Talern heissen Ebenheiten. In these sandstones
nearly vertical slopes occur, even if the land is nearly peneplained.
The series of forms following one another during a cycle differ from
the ordinary.
Bei der gewohnlichen Abtragung werden die Berge zwischen den
Talern, nachdem diese das Reifestadium erreicht haben, im wesent-
lichen nur dadurch zerstort, dass die Boschungen sich mehr und
84 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
mehr abflachen, bis schliesslich von dem Berg nur noch eine sehr
sanfte Bodenwelle iibrig bleibt. Im Sandstein der Sachsischen
Schweiz und in dem bei Camp Douglas hingegen bleiben die senk-
rechten Talwande erhalten, sie treten aber immer weiter auseinan-
der, die Taler verbreitern sich, die Berge ziehen sich zusammen,
ohne an Hohe wesentlich zu verlieren, bis schliesslich ihre letzten,
saulenartigen Reste zusammenstiirzen. Dann is auch hier das
Stadium der Peneplain erreicht.
Different again are the forms of limestone. Sawicki has at-
tempted to deduce the series of forms in limestone (Geographische
Zeitschrift, 1909). Ob nun dieser Versuch als vollstandig gelungen
zu bezeichnen ist oder nicht, er zeigt was wir zu tun haben : to work
out a special series of forms for each kind of rock — at least for some
chief groups, both of permeable and impermeable as well as of
soluble and insoluble rocks.
Ferner bedarf das Davissche System von "structure, process and
stage" eine Erweiterung in Bezug auf die "processes," die wirksa-
men Krafte. Je nach dem Klima und der davon abhangigen Pflan-
zenwelt sind die morphologisch wirksamen Krafte sehr verschieden.
Neuere Arbeiten, insbesondere die Untersuchungen von Passarge,
haben uns eine ausserordentliche Mannigfaltigkeit dieser Krafte
kennen gelehrt. Dem entspricht eine grosse Mannigfaltigkeit der
Formen. The differences in type of climate and in vegetation also
give origin to different series of forms during a cycle. Davis has
discussed, in addition to the cycle of normal erosion, the cycle in arid
climates, the glacial and the marine cycle. These are the chief
types. In the course of investigation, it will be necessary to deter-
mine the series of forms for the remaining climatic types. For this
work the time is perhaps not yet ripe. We do not yet know the
factors involved well enough to make a successful attempt to apply
the deductive method.
Schliesslich muss die Forderung erhoben werden, fiir alle Kom-
binationen von Struktur und Kraften die Entwicklungsreihen ab-
zuleiten. Bei der unendlichen Mannigfaltigkeit, sowohl der in der
Natur vorkommenden Strukturen wie der Krafte, ist das nur fiir
eine Auswahl praktisch moglich und auch schon an zahlreichen
Beispielen durchgefuhrt. Diese liefern jedenfalls den Beweis, dass
die deduktive Beschreibung der Formenentwicklung unter Beriick-
sichtigung von Struktur, Prozess und Stadium eine ausserordent-
liche Anschaulichkeit ermoglicht.
BEMEKKUNGEN
UBER STUFENLAKDSCHAFTEN
HARRY WALDBAUR
WENN man durch die Great Plains der mittleren Vereinigten
Staaten westwarts eilend dem Gebirge zustrebt, so empfin-
det man die Eintonigkeit der Landschaft wenig, solange man sich
in der Nahe des Arkansas River halt, dessen Ufer eine reichere
Vegetation schmiickt, dessen Wasser die Berieselungsanlagen aus-
gedehnter Kulturen speist und der so wenigstens auf kleinere
Siedlungen eine gewisse Anziehungskraft ausiibt. Nachdem aber
die Bahn bei La Junta in Colorado den Fluss verlassen hat, um sieh
in siidwestlicher Richtung der Siidgrenze des Staates zu nahern,
kann man den Eindruck der ausgedehnten, eintonigen Steppen-
landschaft ungestort aufnehmen und den Blick ungehindert iiber
die weiten Flachen schweifen lassen. Nur hie und da bleibt das
Auge an vereinzelt aufragenden tafelformigen Erhebungen haften,
die sich mit dem Fortgang der Fahrt haufen und immer dichter
scharen, bis sie sich zu einer Stufe zusammenschliessen, die der Zug
miihsam erklimmen muss. In ahnlicher "Weise wiederholt sich
mehrmals dasselbe Schauspiel, bis schliesslich in gewaltigem Trep-
penbau Raton Mesa wie eine unbezwingbare Feste aufragt, an deren
Fuss das Stadtchen Trinidad liegt.
Dieser Stufenbau des Landes erinnert in manchen Ziigen an For-
men, wie wir sie in der schwabisch-frankisehen Alb und anderen
Stuf enlandschaften vor uns haben, und so ward in mir der Wunsch
rege zu untersuchen, wie weit wirklich eine Ahnlichkeit vorhanden
und wodurch diese bedingt sei.1 Hierbei wurde ich auch zur Eror-
terung einiger methodischer Fragen gedrangt.
i Da ich auf der Transcontinental Excursion beim Durchfahren jener Gegend
nur einen fliichtigen Eindruck gewinnen konnte und auch mein Besuch der
schwabischen Alb schon viele Jahre zuriickliegt, so kann ich der vorliegenden
Arbeit keine eingehenden Beobachtungen im Gelande zugrunde legen, sondern
muss mich auf das Studium von Literatur und Karten beschranken.
85
86 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
"Werden bei einem solchen Vergleich von zwei Landschaften nur
deren ausserliche Ziige gezeichnet, so mag das wohl geniigen, wenn
man es bei der Feststellung einer rein ausserliehen Ahnlichkeit be-
wenden lassen will. Geht man aber tiefer und sucht auch zu er-
griinden, wodurch die ahnlichen Ziige in den beiden Landschaften
bedingt sind, so kann man sich nicht mit einer rein beschreibenden
Darstellung des Aussehens einer Landschaft begniigen, sondern
man muss den inneren Bau und die Entstehung der heutigen For-
men zu erkennen trachten, kurz man muss eine erkldrende Beschrei-
bung zu geben versuchen.
Obwohl wir es hier mit verhaltnismassig einfach gebauten Land-
schaften zu tun haben, bietet der Versuch, sie kurz und eindeutig
zu beschreiben und zu vergleichen, nicht unerhebliche Schwierig-
keiten. Verschiedene Forscher haben von verschiedenen Gesichts-
punkten aus in verschiedenen Gegenden Formen beschrieben, die
teils bei ausserer Ahnlichkeit abweichende Zusammensetzung zeigen,
teils bei ahnlichem inneren Bau anderes Aussehen haben. Dazu
kommt Verschiedenheit der Sprache der einzelnen Forscher und
Mannigfaltigkeit der Sprachen, denen sie die Bezeichnungen fiir
die Formen entlehnten, sodass in der Terminologie eine recht grosse
Unbestimmtheit herrscht.
"Wenn man sich eine klare Ubersicht iiber diese Dinge verschaffen
will, so kann man verschiedene Wege einschlagen. Einmal einen
literarischen, indem man die wichtigsten und gebrauchlichsten Ter-
mini zusammenstellt und die Definition, die die einzelnen Autoren
dafiir geben. Wenn man dann sucht, diejenigen Punkte heraus-
zufinden, in denen die meisten Angaben ubereinstimmen, um so zu
einer mb'glichst allgemein giiltigen Definition zu gelangen, so ergibt
sich ein Resultat, das wenig befriedigt, da die Verschiedenheit der
Begriffe und der Namen doch zu gross ist. Man kann sich leicht
davon iiberzeugen, wenn man nur ein Dutzend Lehrbiicher zur
Hand nimmt.2 Manche legen die Begriffe nicht einmal eindeutig
fest, andere widersprechen einander in ihren Angaben, sodass man
bald erkennt, dass man in unserem Falle auf diesem Wege nicht
zum Ziele kommen kann. Der eigentliche Zweck eines Versuches,
hier zu sichten und zu ordnen ist ja auch nicht der, zu einem gege-
benen Wort einen bestimmten Begriff zu suchen, sondern man muss
_. 2 Bruckner, Davis-Braun, Davis-Buhl, Giinther, Hobbs, Lapparent, Marr, De
Martonne, Passarge, Penek, Supan, Wagner.
WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 87
die Begriffe klar zu erfassen traehten und dann suchen ein geeig-
netes Wort dafiir einzufiihren.
Aber auch auf diesem Wege stosst man auf Schwierigkeiten ;
denn wie die Termini, so sind auch die Begriffe, die in den einzel-
nen Werken aufgefiihrt sind, nicht in Einklang zu bringen, weil
die Gesichtspunkte, von denen aus die Verfasser an die Forschung
und an die Darstellung herangingen, oft durchaus verschieden sind.
Die einen nehmen das Ding wie es 1st, gruppieren die Erscheinun-
gen nach der ausseren Form und geben vielleicht dann noch eine
Erklarung. Die anderen nehmen das Ding, wie es ward, betrach-
ten zuerst die Entstehung und erst in zweiter Linie ausserliche Un-
terschiede der Formen.
Beide Betrachtungsweisen miissen bei der Untersuchung gepflegt
werden, fiihren aber bei der Verschiedenheit der leitenden Gesichts-
punkte naturgemass zu abweichender Klassifikation der Erschei-
nungen, der auch die Terminologie angepasst sein sollte. Die
Darstellung hat daher sich zu entscheiden, welchen "Weg sie ein-
schlagen will. Die empirische, rein morphographische Beschrei-
bung ist niitzlich und wertvoll, wenn eine Landschaft noch wenig
erforscht, ihr Bau sparlich erschlossen, der Charakter der form-
gebenden Faktoren mangelhaft bekannt ist und so eine Erklarung
unsicher oder gar unmoglich erscheint. Die Nomenklatur ist im
wesentlichen den Volkssprachen zu entnehmen, die meist fur die
verschiedensten Landformen Bezeichnungen enthalten, ohne diesen
irgend welchen erklarenden Inhalt beizulegen. Wenn aber die
Wissenschaft fur lokal, besonders typisch entwickelte Formen die
Namen der Volkssprache entlehnt (Ria, Fjord) und diesen dann
eine erklarende Bedeutung beilegt, so kann es leicht zu Unstim-
migkeiten fiihren zwischen geographischem Namen und morpholo-
gischem Terminus. Deshalb halte ieh es fur durchaus nicht so
verwerflich, ja unter Umstanden fur durchaus notig, neue Worte
einzufiihren, um erklarende Bezeichnungen zu schaffen. Solche
sind unbedingt erforderlich, da die Tendenz, die Landformen zu
erklaren, immer mehr eine allgemeine Verbreitung gewinnt, nicht
nur in der Art, dass eine Erklarung der vorher mit morphographi-
schen Ausdriicken empirisch beschriebenen Landschaft versucht
wird, sondern indem man von vornherein die Erklarung in die
Darstellung einflicht, d. h. mit morphogenetischen Ausdriicken eine
"erklarende Beschreibung der Landformen" gibt. Dementspre-
88 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
chend 1st es auch bei der Klassifikation und bei der Darlegung der
Lehre von morphologischen Erscheinungen zweckmassiger, die de-
duktive Methode zu wahlen. Gewiss sind viele Fragen noch offen
und manche Anschauung wird auf gegeben werden miissen ; doch 1st
die Kenntnis von den Landformen bereits so entwickelt und das
morphologische Lehrgebaude soweit ausgebaut, dass die Forderung
einer deduktiven Behandlung des Stoffes fiir die Morphologic eben-
so berechtigt erscheint, wie etwa fiir die Klimatologie. Fiir diese
hat z. B. Hettner jene Forderung erhoben und auch erfiillt in
seiner Arbeit iiber die Klimate der Erde (Geographische Zeit-
schrift,I9U).
Mit der deduktiven morphogenetischen Darstellung muss auch
die Nomenklatur im Einklang stehen; die gewahlten Termini mils-
sen eine erklarende Bedeutung haben, sie geben Entstehung und
inneren Bau der Formen an, ohne Einzelheiten in deren Ausserem
zu betonen. Soil aber doch ein genaueres Bild auch der ausseren
Form entworfen werden, so miisste eine grosse Zahl neuer Termini
eingefiihrt werden, um alle morphographischen Besonderheiten
einer morphogenetisch einheitlichen Klasse von Erscheinungen zu
charakterisieren. Hierdurch wiirde aber die Flut der Fachaus-
driicke zu hoch anschwellen, was vermieden werden kann, wenn
man eine Verkniipfung der empirischen und erklarenden Termino-
logie anstrebt, ohne jedoch den rein beschreibenden und erklarenden
Wert jeder einzelnen Bezeichnung irgendwie zu beeintrachtigen.
Wie in der Geometric ein gewisser Punkt bestimmt ist durch den
Schnittpunkt zweier Linien, von denen jede einzelne die Gesamt-
heit aller Punkte darstellt, die eine gegebene Bedingung erfiillen,
so kann auch in der Geomorphologie eine Form bestimmt werden
durch zwei Termini, einen empirischen, der alle Formen umfasst,
die gleiches Aussere haben, und durch einen erklarenden, der alle
Formen umfasst, die gleiche Entstehung haben. Bei der Mannigfal-
tigkeit der Naturerscheinungen und dem Zusammenwirken verschie-
dener Krafte an demselben Objekt kann natiirlich die Festlegung
einer Form nicht die Bestimmtheit erreichen, wie bei der Geometrie
die mathematisch exakte Fixierung eines Punktes. Doch steht hier
meines Erachtens ein "Weg offen, auf dem ein zweckvolles Zusam-
mengehen der empirischen und deduktiven Richtung moglich ist,
wobei jede Methode von ihrem Gesichtspunkt aus an dem Ausbau
des Systems und der Terminologie arbeitend dazu beitragen kann,
die gesamte morphologische Wissenschaft zu f 6'rdern.
WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 89
Ich will versuchen, die Anwendung einer derartigen kombinier-
ten Darstellung an einem Beispiel zu erlautern, wozu mir besonders
geeignet erscheint eine bestimmte Gruppe von ' ' Einzelbergen. "
Dies ist der allgemeinste empirische Ausdruck fiir isolierte, nicht
zu Gruppen oder Ketten gescharte Erhebungen, die iiber eine an-
ders geartete Umgebung emporragen. Sollen diese Berge erklart
werden als solche, die nicht der Umgebung aufgesetzt sind oder
durch tektonische Krafte iiber sie herausgehoben warden, sondern
als Teile der Landschaft die noch nicht so weit abgetragen sind, wie
das umliegende Land, so scheint mir "Restberge" eine geeignete
Bezeichnung, die noch offen lasst, ob die Anhohe ihre Erhaltung
der "Widerstandsfahigkeit ihres Gesteins dankt (in diesem Falle
ware sie "Hartling" zu nennen), oder ihrer Lage fern von der
Erosionsbasis, wohin die riickschreitende Wirkung der Abtragung
noch nicht hat dringen konnen (hierfiir hat Spethmann ''Fern-
ling" vorgeschlagen). Derartige Restberge und andere Einzel-
berge konnen je nach Gesteinszusammensetzung, Klima, wirkenden
Kraften, und Entwicklungsstadium verschiedene Oberflachenfor-
men besitzen.
Die hier in Frage kommenden Einzelberge konnen von anderen
der Form nach unterschieden werden durch die empirische Angabe,
dass sie mit ziemlich steilen Randern auf steigen und eine flache oder
nur sanft geneigte, ebene oder nur schwachwellige Oberflache ha-
ben. Als morphographischer Sammelname fiir diese Gattung von
Formen ware "Inselberg" sehr passend; doch ist dieses "Wort in
ganz bestimmter Bedeutung schon festgelegt und darum hierfiir
nicht geeignet. Es gibt aber mehrere gebrauchliche Namen fiir
verschiedene Grossen der genannten Klasse von Einzelbergen. Bei
grosser Ausdehnung: Plateau (das aber streng genommen nur die
hochgelegene Flache und nicht die ganze Form als Korper bezeich-
net) ; bei geringerer Ausdehnung: Tafelberg; ist die ebene Ober-
flache nur noch sehr klein : Sargf orm, Kegelberg, Butte ; als Klein-
form gehoren hierhin Pilzfelsen und ahnliche Bildungen. Will man
dieser empirischen Reihe eine erklarende gegeniiberstellen, so lassen
sich im wesentlichen folgende Typen unterscheiden. (1) Restberge
in Gebieten mit annahernd horizontaler Schichtlagerung, die ge-
schiitzt werden durch eine Decke harteren Gesteins, die "Zeugen"
einer friiheren hoheren Lage der ganzen Landoberflache : "Zeugen-
berge" oder "Mesas" genannt. Ob die schiitzende Decke eine harte
Bank in der Sedimentreihe oder eruptiven Ursprungs ist, wird in
90
TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
diesen Bezeichnungen nicht ausgedriickt. Mitunter wird Mesa auf
diejenigen Falle beschrankt, in denen eine vulkanische Deeke die
Oberflache bildet, obwohl im Siidwesten der Vereinigten Staaten,
woher dieser Ausdruck stammt, allgemein einzelne Tafelberge
Mesas heissen (mesa=Tisch), ohne Riicksicht auf den sedimentaren
oder eruptiven Ursprung der Decke. (2) Restberge in Gebieten
kristalliner Zusammensetzung oder gestorter Schichtlagerung bei
aridem Klima: "Inselberge" (Bornhardt, Passarge). (3) Erhe-
bungen, die durch Verwerfungen gegen die Umgebung abgegrenzt
sind, in Gebieten verschiedenster Zusammensetzung: "Horste."
Plateau
\_
B utte
Z eu Q e
Horst
/rim M n inp
FIG. 1
Jedem Terminus entsprechen eine grosse Anzahl Formen in der
Natur; wird aber je eine Bezeichnung der empirischen und erkla-
renden Reihe, die nicht parallel laufen sondern sich kreuzen, zusam-
mengefiigt, so ist die Form leidlich sicher bestimmt.3 Nach Art
eines Koordinatensystems lassen sich so Tabellen anlegen, indem
a In seiner Physiologischen Morphologie bringt Passarge eine Klassifikation
der Landformen, indem er Klassen, Ordnungen, Familien, Gattungen nach gene-
tischen Gesichtspunkten auf stellt. Die ' ' Spezialf ormen ' ' jedoch haben oft rein
deskriptive Bezeichnungen, so dass sie erst durch Hinweis auf die Gattung, der
sie angehoren, auch genetisch bestimmt sind. Insofern konnte man in Passarges
Klassifikation in gewissem Sinne bereits die Erfiillung des hier geausserten
/Wunsches sehen, die morphologische Terminologie zu fordern durch Verkniip-
fong empirischer und erklarender Bezeichnungen.
WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 91
die empirischen Bezeichnungen auf der einen, die erklarenden auf
der anderen Koordinate eingetragen werden.
Wenn so von morphographischer und morphogenetischer Seite
her die Formen dargestellt werden, so ist ein viel sichereres und
bestimmtes Bild zu erlangen. Bei der Wahl des Namens bleibt es
dem Geschmack eines jeden Autors iiberlassen, ob er die beiden
Ausdriicke zu einem Wort kombinieren will und (wie z. B. De Mar-
tonne sagt: butte-temoin) von einem Zeugentafelberg oder Tafel-
bergzeugen (— mesa), von einem Horsttafelberg etc. sprechen will,
oder lieber im Satze die beiden Worte verkniipft, wie " . . . Tafel-
berge als Zeugen . . .", oder "Horst in Form eines Tafelberges"
oder ' ' Taf elberg, der einen Horst darstellt. ' '
Es kam mir bei diesem Beispiel nur darauf an, auf einen Weg
hinzudeuten, auf dem, wie ich glaube, ein Fortschritt erzielt werden
kann, indem gerade bei strenger Scheidung der Fachausdriieke
nach ihrer empirischen oder erklarenden Bedeutung doch durch
ihre Verkniipfung bei der Beschreibung die Landformen scharfer
bezeichnet werden konnen, ohne dass der Vorwurf berechtigt er-
scheint, die Terminologie werde durch zuviele neue Bezeichnungen
iiberlastet.4
Nahe Verwandtschaft mit den oben skizzierten Einzelbergen ha-
ben die Stufenlandschaften, mit denen jene oft vergesellschaftet
sind. Landstufen sind, wie der Name sagt, solche Stellen, an denen
eine vorwiegend ebene Flache von einem sich weite Strecken hin-
ziehenden Steilrand iiberragt wird, oberhalb dessen die Flache in
ahnlicher Ausbildung sich fortsetzt. Der empirische Ausdruck
kann durch erklarende Beiworte modifiziert und die entsprechende
Landform dadurch naher bezeichnet werden. Ist die Stufe direkt
durch eine Verwerf ung entstanden, so heisst sie bekanntlich ' ' Bruch-
stufe" (fault scarp). Ist sie dagegen eingeebnet gewesen und erst
wieder herausprapariert worden durch Neubelebung der Erosion,
* Absichtlich habe ich deshalb vorlaufig keinen neuen Terminus gepragt,
sondern die sehon vorhandenen verwaudt, trotz ihrer Unzulanglichkeit. (So
liess ich ' ' Inselberg ' ' als bestimmte, genetische Bezeichnung stehen, obwohl das
Wort einen rein deskriptiven, viel allgemeineren Charakter hat; ich erinnere
nur an die felsigen Aufragungen inmitten jiingerer Aufschiittungen, die so
haufig in glazialen Tiilern als ' ' Inselberge ' ' vorkommen. Andererseits ware
fur Butte das deutsche "Kegelberg" treffend, wenn man damit nicht oft eine
vulkanische Entstehung verkniipfte.) Natiirlich hatte das vorgeschlagene Sys-
tem der Nomenklatur nach dem Prinzip der Koordinaten erst dann Wert, wenn
die Begriffe und Termini eindeutig fixiert und anerkannt sind.
92 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
die an den verschieden widerstandsfahigen Schichten, die durch die
Verwerfung in gleiches Niveau geriickt warden, verschieden stark
wirkte, so wird sie gewohnlich "Bruchlinienstufe" (fault line
scarp) genannt. Hier kann noch durch ein Beiwort ausgedriickt
werden, ob die Stufe nach derselben Seite wie die einstige Bruch-
stufe ihren Steilrand kehrt ("resequent," gleichsinnig), oder ob
eine Umkehr des Reliefs eingetreten ist ("obsequent," widersinnig).
Verdankt eine Landstufe in einem Gebiete mit flachlagernden
Schichten ihre Entstehung einer widerstandsfahigen Bank, die der
Abtragung langer trotzt und so die weniger widerstandsfahigen
Schichten vor der Einwirkung der zerstb'renden Krafte schiitzt, so
wird diese Tatsache ausgedriickt in Namen wie Schichtstufe, De-
nudationsstufe oder Destruktionsstufe. Sind die Schichten leicht
nach einer Richtung geneigt, so wird sich immer am Ausgehenden
einer widerstandsfahigeren Schicht eine Stufe bilden, sodass man in
der Richtung des Fallens fortschreitend mehrere Stufen nachein-
ander iiberwinden muss. Dieser Fall ist so gewohnlich, dass meist
auf ihn besonders die Ausdriicke wie Schichtstufe angewandt wer-
den, ebenso escarpment. "Escarpment" wird aber z. B. bei Marr
nur auf den Steilhang angewandt, der bei uns auch "Stirn" heisst,
im Gegensatz zu dem sanf t einschiessenden Hang, ' ' dip slope ' ', der
"Stufenlehne". Die eine entsprechende Form charakterisierende
Bezeichnung "Glint" wird wohl nur angewandt auf den Steilrand
der palaozoischen Sedimente an der Umrandung des flach gewolb-
ten baltischen oder kanadischen Schildes. (Im Danischen aber
werden damit auch die Steilwande z. B. der Kreidekiiste bezeich-
net.) Davis dagegen beschrankt den Ausdruck Stufe auf den Fall,
wo horizontale Schichtlagerung herrscht, wahrend er fur die Stufen
bei sanft geneigtem Schichtenbau eine neue Bezeichnung verwen-
det : Cuesta. Wenn man dieses "Wort, das ja einfach Bergabhang
bedeutet und so in spanischen Werken direkt zur Verwirrung fiih-
ren muss, vermeiden will, so konnte man, solange kein passenderer
Ausdruck gefunden ist, von geneigten Schichtstufen im Gegensatz
zu horizontalen Schichtstufen sprechen. Ahnliche Formen konnen
entstehen, wenn vulkanische Decken in die sedimentaren Komplexe
eingeschaltet sind, wie bei den Palisaden des Hudson oder den
Trap-Ridges im Central Lowland des Connecticut.
Fallen die Schichten unter einem grosseren Winkel ein, so wird
der Gegensatz zwischen Steilhang oder Stirn und Stufenlehne ge-
WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN
93
ringer, bis bei einem Fallwinkel von 45° die beiden Hange sym-
metrisch werden. Dann kann man nicht mehr von Stufe oder
Cuesta reden, sondern nur von Eiicken, die Penck, um ihre Abhan-
gigkeit vom Schichtbau zu betonen, Monoklinalriicken genannt hat.
Analoge Formen kleinerer Dimension sind die sogenannten Hog-
backs, Riicken, die durch das Ausgehende von Schichten gebildet
werden, welche aufgebogen wurden beim Emporsteigen eines alten
Gebirgskernes, dem sie angelagert waren, wie das vor der Front
a.
b.
1—
Horizonta/e ScAichtstufe
Gene/gte Schichtstufe
(Cue at a)
' ^^
Monoc/ina/riic&en
d.
rrl i)
Teufe/smauer
FIG. 25
Range des Felsengebirges der Fall ist. Ja, eine derartige Auf-
biegung der Sehichten kann soweit gehen, dass sie senkrecht stehen
und die Schichtkopfe einen langgestreckten Wall bilden, der unter
Umstanden sehr schroffe und bizarre Formen annehmen kann, wie
das die "Teufelsmauer" vor dem nordlichen Bruchrande des Har-
zes zeigt. Fiir ganz ahnliche Formen ist der Ausdruck ''Dike"
gebrauchlieh, wenn die Mauer von einem eruptiven Gang gebildet
wird. Pracntige Beispiele hierfiir sind mir aus der Auvergne be-
kannt und besonders grossartig in der Gegend der Spanish Peaks,
Colorado (Folio 71, U. 8. Geol. Survey).
Alle die skizzierten Formen haben das gemein, dass sie gebunden
5 Vergl. auch die sehr instruktive Abbildung, die Davis neuerdings gegeben
hat (Die erkldrende Beschreibung der Lcmdformen, p. 216), in der der allmah-
liche Ubergang von einer Form in die andere in ein und derselben Schicht dar-
gestellt ist.
94 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
sind an das Ausgehende einer Schicht oder vulkanischen Decke von
hoher Widerstandskraft gegen die Atmospharilien, die herauspra-
pariert wurde aus Schichten von minderer Widerstandsfahigkeit,
zwischen die sie eingelagert ist. So zeigt sich, dass zwischen hori-
zontalen Schichtstufen und Formen wie der Teufelsmauer keine
prinzipiellen, sondern nur graduelle Unterschiede herrschen, wie
auch aus den Figuren zu erkennen ist, zwischen denen beliebig viele
Ubergange sich einschalten liessen. Die weitere Betrachtung soil
jedoch beschrankt bleiben auf die Falle mit geringer Neigung der
Schichten, also auf Formen, die noch als Stufen bezeichnet werden
konnen und nicht Riicken zu nennen sind.
Wie jede Vollform des Reliefs der Erdoberflache, so fallen auch
die Stufen der Zerstorung anheim, die vor allem in zwei Richtungen
wirkt. Einmal werden die schroffen Formen der Stirn abgeboscht
und durch Schuttbildung gemildert, bis statt der steilen Wand
ein sanfter Hang zu erklimmen ist, wenn man die Hohe der Stufe
erreichen will. Andererseits wird durch ' ' obsequente ' ' oder Stirn-
fliisse der Steilrand zernagt, bis die Stufe statt einer geraden eine
ganz zerlappte Gestalt annimmt. Die erstere Form wird bei vorge-
schrittener Entwicklung in humidem Klima das gewohnliche sein,
wahrend die letztere Form in aridem Klima vorherrschen wird, wo
Vegetationsmangel der Mitarbeit des Windes an dem Zerstorungs-
werk Vorschub leistet. Bei sehr durchlassigem Gestein, das der
oberflachlichen Einwirkung des Wassers nicht sehr unterliegt, kann
auch in humidem Klima der Stufenbildner seine kiihnen, schroffen
Formen bis in hohes Alter wahren, ohne dass man etwa Wiisten-
klima hierfiir zur Voraussetzung machen miisste. Die Stufe fallt
hier nicht der Zerstorung durch Abboschung und Verflachung an-
heim, sondern sie behalt ihre Schroffheit bei ; doch miissen die Steil-
rander vor den atmospharischen Kraften zuriickweichen (erosion
by cliff recession), bis die ganze Stufe verschwunden ist. Das tritt
bei horizontaler Lagerung ein, wenn die ganze stufenbildende
Schicht selbst entfernt ist. Dieses Riickschreiten der Steilrander
erfolgt, wie schon angedeutet, meist nicht in gerader Linie, sondern
hochst unregelmassig dank der zernagenden Arbeit der Stirnfliisse.
Diese schneiden riickwarts erodierend in den Steilrand ihre Taler
ein, die sich vielfach verzweigen und verasteln, so dass der Rand
der Stufe derartig zerfranst auf dem Kartenbilde erscheint, dass er,
ahnlich der an Buchten und Vorspriingen reiche Uf erlinie eines er-
WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 95
trunkenen Talsystems, an die komplizierte Lobenlinie eines Ammo-
niten erinnert. In ganz praehtiger Ausbildung zeigen dies die
topographischen Blatter des Grossen Canons des Colorado. Obwohl
hier ein Tal und keine Stufe im eigentlichen Sinne vorliegt, so darf
er doch mit vollem Eecht als Beispiel genannt werden ; denn es ist
klar, dass der Erosion des Flusses direkt nur die gewaltige Tiefe
des Canons zuzuschreiben ist. Seine ungeheure Breite verdankt er
der Verwitterung durch Insolation, seltene aber kraftige Regen-
giisse und "Wind, wodurch die Talwande immer weiter auseinander-
geriickt werden, und der zernagenden Arbeit der riickschreitend
erodierenden Seitenbache, durch die die Talwande unregelmassig
zerschlitzt werden. Kurz, es sind hier dieselben Krafte im Spiele,
wie bei den eigentlichen Stufenlandschaften bei ebenfalls flacher
Wechsellagerung mehr und weniger widerstandsfahiger Schichten.
Nur dass die Herausbildung und das Riickschreiten der Stufen erst
durch die Tatigkeit des Flusses gewissermassen angeregt warden.
Nahern sich die Seitenaste zweier benachbarter Taler, so erscheint
der zwischen ihnen liegende Vorsprung der Stufe wie eine Halb-
insel. Beim Fortschreiten des Prozesses wird der Hals des halb-
inselahnlichen Vorsprungs allmahlich verengert und erniedrigt und
so allmahlich von der noch zusammenhangenden Masse der Stufe
abgeschniirt. Auf diese Form mochte ich den Namen "Auslieger"
anwenden, nicht auf die Form eines weiteren Stadiums desselben
Vorgangs, wenn namlich die Verbindung mit der Stufe ganzlich
unterbrochen ist und deren einstiger Vorsprung nun isoliert aus
der Ebene auftaucht und in einiger Entfernung der Stufe vorge-
lagert ist. Denn dann haben wir den echten Zeugen, der meist die
Form eines Tafelberges hat. So besteht ein enger Zusammenhang
zwischen den Stufenlandschaften und den Zeugenberglandschaften,
sofern man diesen letzteren Ausdruck nicht fur Formen des ariden
Klimas allein gelten lassen will, was ich nicht fur berechtigt halte,
weil die Vorstellung, auf der der Begriff "Zeuge" beruht, doch
eine allgemeine Giiltigkeit hat.
Wenn wir nun zum Schluss noch die beiden eingangs erwahnten
Landschaften im siidlichen Colorado und im zentralen Siiddeutsch-
land kurz betrachten und vergleichen, so lasst sich folgendes zu-
sammenf assend sagen.
Sowohl in der Gegend von Trinidad im siidlichen Colorado wie
96
TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
in der schwabisch-frankischen Alb und ihrem Vorland haben wir
Gebiete mit flachlagernden Schichten von verschiedener Wider-
standsfahigkeit. Wo eine harte Schicht ausstreicht, bildet sie eine
Stufe, deren Hohe von der Machtigkeit der Schicht abhangig ist.
Liegt zwischen weichen Schichten von grosserer Machtigkeit eine
machtige widerstandsfahige Schichtfolge, so bildet diese eine echte
Stufe von bedeutender Hohe mit deutlichem asymmetrischen Abfall
nach beiden Seiten (Stirn und Stufenlehne), und die einzelnen
Stufen liegen weit auseinander (Fig. 3, links). Je weniger machtig
die abwechselnd mehr und minder widerstandsfahigen Schicht-
komplexe sind, desto mehr nimmt die Hohe der Stufen ab und
desto naher riicken diese zusammen, bis die Stufenlehne mehr und
mehr durch den Schuttfuss der naehsten Stufe iiberdeckt wird.
Schliesslich sind die harten Banke gar nicht mehr als Stufen ausge-
bildet, sondern nur noch als Gesimse oder Leisten zu erkennen, die
den gleichmassigen Anstieg unterbrechen (Fig. 3, rechts). Der-
FIG. 3
artige Modifikationen kommen in jeder von unseren beiden Land-
schaften vor. Ein wichtiger Unterschied liegt aber darin, dass in
Colorado die Schichten sehr schwach geneigt sind, oder gar hori-
zontal liegen, wodurch wir dort das Bild einer Treppe mit ausserst
flachen, niederen aber sehr breiten Stufen haben, so dass man in
immer hoheres Niveau kommt, je mehr Stufen man erstiegen hat.
In Schwaben dagegen ist die Neigung der Schichten etwas starker,
so dass man auf der Stufenlehne schreitend einen gewissen Teil von
dem wieder verliert, was man an Hohe gewonnen hatte, als man die
Stufe erklomm. Um bei dem Bilde der Treppe zu bleiben, konnte
man hier von dem Fallreep eines Dampfers sprechen, das etwas
hochgezogen ist.
WALDBAUR: STUFENLANDSCHAFTEN 97
Ein weiterer gemeinsamer Zug beider Landschaften 1st die stark
zerfranste Gestalt der Stufe, die in viele Vorspriinge und Auslieger
aufgelost ist, und der auch Zeugenberge in verschiedenem Zerfall-
stadium vorgelagert sind.
So erscheinen tatsachlich die beiden betrachteten Gebiete als
Schichtstufenlandschaften von weitgehender Ubereinstimmung im
Bau und in den Grundziigen der Formen. Allerdings weisen die
beiden Landschaften doch auch erhebliche Unterschiede auf, was
ja gar nicht anders zu erwarten ist, wenn man bedenkt, dass wir in
dem einen Falle trockenes Klima und ausserst sparliehe Vegetation
haben, im andern dagegen feuchtes Klima und reichliche Vegeta-
tion, Umstande durch die naturgemass die Formen in ihren Ein-
zelheiten, sowie der Charakter des Landschaftsbilds in seinem
Gesamteindruck wesentliche Modifikationen erfahren.
Juli 1913.
MEANS OF TRANSPORTATION IN REGIONS
OF DRY CLIMATE*
OLE OLUFSEN
THE kind invitation to address you at this meeting came some-
what as a surprise to me, for I had not thought that any such
contingency would arise. I have no literature with me, and on the
splendid and interesting excursion which has just come to an end
there has been — fortunately, I may say— neither time nor peace to
think about other things than the excursion itself. I also beg you
to remember that English is not my native language, and, although
I understand it fairly well, I may not be able to express myself
correctly as regards details or always to catch the adequate English
word. Therefore, when I venture to speak before this prominent
assembly, I do it only with the hope that you will take my address
as it is, excuse my mistakes and be content with what I can tell you
in a few moments from memory about transportation in regions of
dry climate.
As you may perhaps know, I have traveled a number of years in
countries of dry climate in Asia, Transcaspia, Khiva, Bokhara,
Turkestan, the Pamirs, and Persia; furthermore, in northern
Africa, in Algeria, Tunisia, the Sahara and the great sand dune
deserts (El Erg) between Algeria and Tunisia. We have just vis-
ited the arid regions of the western United States, so that I have
had occasion to visit the three great regions of dry climate in the
northern hemisphere.
Nowadays we build railroads everywhere, and it might therefore
seem unnecessary to speak about special forms of transportation in
dry regions, because the railroads in dry and humid regions might
almost be of the same kind, except for slight modifications.
But railroad building has not been carried out in any new coun-
* Bead on October 18, 1912, at the scientific meetings held after the return of
the Transcontinental Excursion to New York.
100 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
try at such a rate as in the United States, owing primarily to the
many splendid inventions made in your country, but also be-
cause the New World lacks the excellent beasts of burden, such as
camels and dromedaries, which do such good service in many other
dry regions of the world; the only indigenous beast of burden in
the western hemisphere is, of course, the llama.
In the dry regions of Asia and Africa there are still very few,
frequently no railroads, so that, for the most part, transportation in
those regions has to be carried on in the old-fashioned way; and
especially geographers and explorers will still for many years to
come have to depend upon the old methods of transportation,
namely, by means of riding and baggage animals.
The circumstances which make transportation in dry regions
differ from transportation in humid countries are: (1) that in dry
countries you often do not find water for a long time ; (2) that rain,
when it falls at all in those regions, falls very irregularly and often
with great violence.
On the flat plains in the High Pamirs and in many other places
in Central Asia, and in the Sahara and elsewhere, it often hap-
pens that you may find lakes and streams one year which disap-
pear the next. The steppes and deserts of Central Asia and, as
we have seen, also of the western United States, are furrowed by
wadis, valleys sometimes carrying water, but mostly dry, which owe
their existence to sudden rain showers and to the wind. This cir-
cumstance makes the soil surface unsuited to the building of roads
or the passage of wagons or carts.
The rivers in dry mountain regions, when they carry water, are
mostly turbulent and form rapids and cataracts ; they are therefore
of no use for navigation. On the plains they often become very
wide and therefore not deep enough for transportation. Even so,
they would not come into consideration, as the majority of steppe
and desert rivers are dry for the greater part of the year and some-
times disappear entirely.
The rivers on dry plains often change their beds, so that it is in
many places useless to build permanent bridges over them; the
bridge would perhaps, a year after it was built, not span a river but
a part of the dry steppe, plain or desert instead.
Bridges built over mountain streams in dry regions and roads in
such countries are often exposed to destruction by sudden rainfall
OLTJFSEN: TRANSPORTATION IN DRY REGIONS 101
and overflowing rivers in places where you do not expect to find
running water. We had an excellent illustration of that in Arizona
at the Roosevelt Dam, where we were obliged to stay two nights be-
cause the rain suddenly fell so heavily in this arid country that it
caused the rivers to cover the mountain road to a depth of six feet.
In the sand-dune deserts of Kara Kum and Kizil Kum and others
in the interior of Asia it is almost impossible to build roads, and, for
example, in the desert of El Erg in the Sahara, where the sand
dunes are about 100-130 meters high, the construction of roads over
areas as great as many kingdoms is not to be thought of. The only
modern way to cross these sand dunes would be with aeroplanes or
airships, but engineers have told me that this is impossible, for
the present, because the machinery would easily be spoiled by the
fine particles of flying sand which always fill the air, and if the
airship or aeroplane broke down in such a desert, where there is no
water at all over large areas, the aviators might perish there.
Of course, the many splendid inventions of our time make it pos-
sible to build railroads in many countries where it would have been
impossible some years ago. The Russians have built a railroad
through a small part of the deserts in Transcaspia ; you in this coun-
try have built railroads through many arid and desert regions of
the United States, and the French are now building a railroad
through the Sahara from Biskra to Tuggurt, where the Sahara is
more a steppe than a desert, at all events not a sand dune desert.
But such railroads are very expensive to build and very expensive
to maintain, because the distances between the oases are too long
in comparison with the income the railroads would be able to get
from the sparse population and their relatively small production.
For local use desert inhabitants will, I dare say, be obliged to
depend upon such animals as camels, dromedaries, horses, etc., for
many years to come or maybe forever.
In the Sahara, for instance, the great chotts and temporary wadis,
which in humid regions would change into lakes, make transporta-
tion very difficult.
In the countries I have mentioned the transportation of freight
as well as of human beings is mostly carried on by means of beasts
of burden ; wagons and carts are only for local use in the oases.
I have mentioned some of the hindrances that transportation meets
with in regions of dry climate, but these regions also have some ad-
102 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
vantages. ( 1 ) A dry climate stimulates the energy of man and animal,
whilst a humid climate is very oppressive. (2) A dry climate allows
the use of a lighter equipment, and it is easier to protect both men,
animals and baggage against sun and dust than against sun and
rain, aside from the risk of sickness in humid climates as compared
with dry climates. One of the most trying elements of climate to
man is sudden change in temperature, and we all know that, in a
dry climate, even a very great change in temperature, which would
kill people in regions of humid climate, generally does very little
harm, if any at all. (3) In a dry climate it is easier to take care
of the beasts of burden than in a humid climate. For example, it
is not necessary to clean them so often, and the equipment stands
the wear and tear of use better than in humid regions; for this
reason you do not need to have so many drivers in a caravan in
arid countries as in humid ones. For instance, in Central Asia,
five or six men go with a caravan of two hundred camels which
carries as much as a small railroad train : the camels drink once or
twice a week, take their meals while they are moving and are in that
respect very economical conveyances.
Special mention may be made of the camels in Asia as excellent
baggage and riding animals. The Turkestan camel and the Bae-
trian camel, with two humps, are extremely strong and gentle ; both
may be of the same race. Although they travel best on plains,
the natives also use them in high mountains in the dry summer
season, when the roads are not slippery. They walk slowly, 5 to
6 kilometers an hour, and some of them carry loads up to 800 pounds
in weight for a few days, and on longer journeys 400 to 600 pounds.
In Persia and in northern Africa are bred excellent dromedaries
that run very fast and are especially good for riding. For instance,
the mehari in Africa easily covers 90 kilometers a day in sand
dunes, drinks only once a week and gets his meals from the sparse
desert vegetation or carries a little hay as supply. The mehari is
not a special race, as is sometimes thought; he belongs to the same
species, but is lighter and better built and is specially trained for
riding purposes. As he is very tall, riding a mehari is like sitting
on the roof of a small house.
Among horses which serve both as baggage and riding animals
the Kirghiz horses of Central Asia are worthy of note. With a
rest of a day every fourth or fifth day, you can go very long dis-
OLUFSEN: TRANSPORTATION IN DRY REGIONS 103
tances with them and pack them with loads up to 250 pounds in
weight. They average 40 kilometers a day. They do not walk or
run very fast, but are very enduring. Several years ago, in the
Pamirs, I rode 125 kilometers with a stop of only half an hour. As
specially good riding animals the Turkoman horse, the Arabian
horse and the Badakshan horse may be recommended, the latter
being able to travel as much as 150 kilometers a day.
As a riding and baggage animal specifically for dry countries the
mule could be mentioned, which is found in many places in Asia,
Africa and America. The best mules I have seen were in the west-
ern United States and in northern Africa. Mules and horses are
especially to be used for journeys in mountain regions, where camels
and dromedaries are not suited.
Donkeys do excellent service as baggage and also as riding ani-
mals in dry countries in all parts of the world, but they carry only
small burdens, are mainly for local use, and are not suitable at all
for long-distance travel or for expeditions. The best donkeys I saw
were in Russian Turkestan and the oases in the southern Sahara.
An exceedingly good baggage animal is the yak-ox in the Pamirs,
the Hindukush and Tibet. The yak is very gentle, very strong
and enduring, and he is so sure-footed that he easily walks on
slippery slopes, in snow and glaciers, where no other animal could
be used at all. On the worst roads or where, in mountainous re-
gions, there are no roads or paths at all, he averages 40 to 45 kilo-
meters a day with a burden of 300 pounds. When you sit in a
horse-saddle on a yak you sit more securely than if you walk or
crawl yourself. The Russians have tried to breed the yak also in
the plains, but the yak cannot live there; he can exist only in his
mountains, at a minimum height of about 6,000 to 7,000 feet.
In the interior of Asia I sometimes saw sheep used as baggage
animals, the natives transporting loads of grain on the backs of their
sheep, sometimes more than a hundred or a thousand in number.
In dry regions with great distances between the oases it is an
expensive thing to build roads through steppes and deserts, and
without roads wagons and carts are useless. In the dry regions of
the western United States the conditions are very different from
what they are in dry regions in any other part of the world, because
the ground is so rich in all sorts of minerals. Here it pays to build
roads in arid regions. "We have just seen the men in the West easily
104 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
cross mountains, deserts and steppe regions with their modern auto-
mobiles; this sort of transportation, however, would not pay in
many other dry countries, where wagons and carts are only for local
use in the oases. In the irrigated oases the ground is furrowed in
all directions by canals and ditches; the wheels of the carts must
therefore be pretty high and the distance between the wheels rather
wide so that the cart will not turn over when passing the laby-
rinthic system of canals and ditches. A light protection against
sun and dust might also be advisable.
A curious but very practical method of crossing rivers in many dry
regions in Asia is carried out by means of inflated skins. By means
of an inflated goat or wolf skin, a man easily crosses even very rapid
streams, and on four or six of these skins tied together with
branches and ropes and covered with furs and blankets quite a
number of people can cross even fairly violent mountain streams
together without any danger. I thus crossed rivers in the interior
of Asia many times without getting my feet wet. But this mode of
ferrying can be used only by human beings; it is too fragile for
the transportation of animals.
In a discussion of transportation in regions of dry climate, there
should, of course, also be included a treatment of transportation in
the polar regions and in Australia, and a comparison between rail-
roads and even airship and aeroplane transportation in dry and
humid countries, but the time available is too short and my prepara-
tion momentarily insufficient to go into the matter in detail. A
treatment of the problem as a whole might, I think, be of interest
geographically.
EMMANUEL DE MARGERIE
IN addressing this audience on so large a subject as the debt of
geographical science to American explorers, time will permit me
to do no more than to allude to a few facts and to give a few names,
while referring more particularly to the places we have visited dur-
ing our memorable trip throughout the United States and the
regions we have traversed. It lies in the nature of things that, in
so brief a historical review, we must confine ourselves to that part of
earth-lore which is specially concerned with the description of
scenery, the delineation and study of land forms and the decipher-
ing of the structures of which these relief features are nothing but
surface expressions. However great and important may have been
the life-long labors of a Maury or an Alexander Agassiz in oceanog-
raphy, or the discoveries of a Wilkes or a Peary in polar geography,
or again the contribution of a Ferrel or an Abbe to meteorology, —
not to speak of other branches of our science — it is not my intention
to enter these and similar provinces, and I shall proceed at once on
the lines indicated.
We may begin at the period when the general configuration of the
North American continent had been fairly well ascertained and
scientific investigations, first undertaken by a few men, at private
expense, afterwards with larger resources and under official control,
were inaugurated on a large scale. Then it was, about the year
1835, that two geologists, the Rogers brothers (Henry Darwin and
William Barton) began a systematic survey of the great Ap-
palachian mountain system, particularly in the states of Virginia
and Pennsylvania. Endowed with a rare power of generalization,
equipped with a wide experience gained in the field, they were able,
* Read on October 17, 1912, at the scientific meetings held after the return
of the Transcontinental Excursion to New York.
105
106 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
as early as 1842, to announce a number of conclusions of far-reach-
ing importance which proved, later on, to be applicable as well to
the mountain ranges of distant countries. The beautifully sym-
metrical folds into which the complicated structure of the central
Appalachian ridges and valleys resolved itself was really, in those
early days of tectonic geology, a revelation. Equally new and of
fundamental importance was the evidence adduced by the two
brother geologists that the great rock-waves out of which the present
forms have been carved followed curved lines and that mountain
chains are not necessarily rectilinear on a large scale, as assumed by
the doctrine which had prevailed in Europe for a generation or
two, under the potent influence of men so eminent as Leopold von
Buch and Elie de Beaumont. Some fifteen years later, the Rogers
brothers gave again to the scientific world— this time in Edinburgh
— a brilliant paper On the Laws of Structure of the More Disturbed
Zones of the Earth's Crust, which aroused much attention, while
the elder, Henry Darwin, was bringing to an end, in his monu-
mental Geology of Pennsylvania, the first survey of the great an-
thracite state.
Inseparable from the name of the Rogers brothers is one of an-
other great geologist, whom some of you, at least, may have had the
good fortune of meeting personally, as I did, but who, I regret to
say, is nowadays very little known outside of America, J. Peter
Lesley, — in turn, minister, engineer, topographer, Egyptologist and
geologist, but, above all, for twenty years director of the Second
Geological Survey of Pennsylvania. Having served for a number
of seasons in the first survey of that state, he soon became inter-
ested in the wonderfully regular sculpture of the middle Ap-
palachians: a charming little book, published in 1856 under the
title A Manual of Coal and Its Topography, may rank, I believe,
among the few classics where fresh sources of inspiration are always
to be found, in spite of the very quaint cosmological speculations
which permeate its pages and must have seemed strange even fifty
years ago. The keen eyes of Lesley did not know how to remain
inactive. A shaded map, published about the year 1862 by the
American Philosophical Society, is probably the first attempt to
delimit and delineate graphically the great physiographic regions
of the eastern part of the United States. I cannot enter here into
the history of Lesley's work in Pennsylvania, at a time when there
DE MARGERIE : AMERICAN EXPLORERS 107
were no maps and when all delineations on the ground had to be
made by the geologists themselves. But I must emphasize the deep
influence that Lesley exerted on the progress of geography and
geology in America by urging with his friend, Benjamin S. Lyman,
through direct action and through repeated intimation, the neces-
sity of using equidistant horizontal contour lines for the correct
representation of land forms as well as of stratigraphic surfaces.
Before the inception of the work inaugurated by the present United
States Geological Survey, it is probable that the numerous sheets
published by Lesley and his able assistant Ashburner on the an-
thracite basins of Pennsylvania were the largest and the most
accurate in existence at the time.
There is a last name I would not like to omit, speaking of that
first period and of the eastern part of the United States, that of
Percival, whose studies in the Triassic faulted lowlands of Con-
necticut have been so ingeniously and thoroughly rejuvenated — or
rather replaced, to be more exact,— by our dear friend and master,
Professor W. M. Davis. Some of us may remember this when we
go back in thought to our preliminary excursion around New Haven.
In New Haven, again, lived for three quarters of a century a man
who, without being able to do extensive field work himself on Amer-
ican ground, on account of his professional duties as a teacher, has
contributed in the most efficient manner to the progress of earth-
knowledge: James Dwight Dana. His Manual of Geology, which
has passed through several editions, remains a storehouse of facts ;
it was largely instrumental in bringing into prominence the study
of dynamic processes, particularly among geographers. Moreover,
through his innumerable contributions to the American Journal of
Science, of which he was the editor, Dana did his best to disseminate
among the general public the results obtained by government ex-
peditions or private investigators. The diffusion of American re-
search owes him a great deal. While still a young man, he took part
as a geologist in the United States Exploring Expedition to the
Pacific. His two most important contributions from that time, a
work on Coral Islands and a report on the great volcanoes in
Hawaii, won for Dana, and very justly, a world-wide reputation.
I shall never forget his bright eyes, silver hair and noble face, as I
saw him at his home in 1891.
New York shares with Canada the privilege of possessing the most
108 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
famous river cataract in the world : the Falls of Niagara. It was
early perceived that an exact survey of that wonderful piece of
nature's work could be made the basis, under certain conditions, of
the measurement of the last part of geological time. To James
Hall, whose name was associated for more than sixty years with
New York geology and natural history, belongs the honor of having
undertaken the first accurate mapping of Niagara. Since these
early days, the problem has proved attractive to many, from
Marcou and Desor to Dr. Gilbert and Dr. Spencer. Few subjects
are more apt, indeed, to show the complexity of phenomena which,
at first sight, might appear quite simple.
This relatively local problem of the age of Niagara Falls in-
troduces a much larger one: the origin of the great Laurentian
Lakes. The first important step towards a rational solution of this
question was the gradual recognition of the past existence of a
huge ice-sheet, of quasi-continental extent, in eastern Canada and
the northeastern part of the United States. If the Glacial and post-
Glacial history of the Laurentian Lakes has proved, in the end, to
be extremely complex, the mere exposition of the steps successively
reached by workers in that field would require a whole volume, and
I must be content in picking out just a few names: foremost, our
venerable master, Professor T. C. Chamberlin. I remember the
deep impression produced by the announcement of his kettle-
moraine theory when it was presented in Paris, thirty-four years
ago, on the occasion of the First International Geological Congress.
Since then, the views of the "Wisconsin observer have been tested
on the ground from Long Island to the Upper Missouri, and masterly
monographs written by the propounder himself or his associates,
such as our friend Dr. Leverett or — as regards the ancient lake
named in honor of Agassiz — Dr. "Warren Upham. These works are
models of their kind, of which the senior author of Chamberlin and
Salisbury's Geology may justly be proud. In the meanwhile, the
actual configuration of the lake shores and lake floors at the present
time has been mapped with the utmost care and precision by the
engineers of the U. S. Lake Survey. We have seen something of
that work, thanks to Colonel Patrick. In no other country has such
an organization been established. Whoever wishes to undertake the
study of a great system of lakes elsewhere, let him turn first to this
excellent series of maps.
DE MARGEEIE: AMERICAN EXPLORERS 109
After the Great Lakes, the Great River, or rather the great fluvial
system — the Missouri-Mississippi. Here it is not from geolog-
ical quarters that the great impulses came, but rather from en-
gineering circles. Again we find before us a model, which has stood
in such a remarkable manner the test of time that a second edition,
scarcely altered, became necessary after some forty years of publica-
tion : you all know the Report on the Physics and Hydraulics of the
Mississippi River (1861), which gave universal fame to the names
of General Humphreys and Colonel Abbott. That work is among
the very few which remain as landmarks in the history of the study
of rivers considered as fluids in motion and tools in action—
a relatively simple problem, as it seems ; in fact, however, a subject
of infinite complexity. The federal Mississippi River Commission
has continued to investigate the physical conditions under which
the great river is living. Its maps, on a large scale, are invaluable
for their unexcelled delineation of meanders, "ox-bows," bayous,
and so on. By the geographical public they are not appreciated
enough for what can be learned from them.
The great river of the central United States is not the only type
requiring study. The great river of the West, the Colorado, exem-
plifies quite another type, almost to perfection. The land of deserts,
of plateaus and of canyons which it drains was among the last to be
thoroughly explored by the United States government expeditions,
on account of its remote, desolate and often impassable character.
In 1857-58, an expedition under the leadership of Lieutenant Ives
disclosed for the first time some of its most stupendous features.
Dr. Newberry accompanied the party as geologist. The account of
his observations, published in 1861, marks a turning-point in the
interpretation of the origin of land forms: N'ewberry, without
hesitation, ascribes the excavation of the Grand Canyon itself to the
power of running water. He discards emphatically the gratuitous
assumption of rents or cracks produced in the earth's crust by some
subterranean commotion, and gives ample proof of that announce-
ment by pointing to the parallelism and lateral continuity of the
strata, the presence of isolated buttes of erosion, the sudden break-
ing of cliffs, etc. A decade later, Major J. W. Powell, a man of
remarkable energy and genius, wishing to confirm and expand the
conclusions reached by Dr. Newberry, started on a perilous journey
in a small boat from Green River City down to the end of the Grand
110 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Canyon. "Audaces fortuna iuvat." His feat, quite unique in the
history of exploration, besides its purely scientific interest, marks
also a very important date in the history of the exploration of the
West under federal auspices. During the preceding decade, a
great deal of preliminary work in the matter of exploration had
been accomplished by the officers of the War Department, with a
view to determining the best routes suitable for the establishment
of transcontinental railroads. Twelve large quarto volumes, known
as the Pacific Railroad Reports, remain as an enduring monument
to the systematic efforts made at that time by the United States
government for a thorough reconnaissance of the western terri-
tories. By the end of the sixties, when the construction of the first
railroad line connecting California with the Mississippi Valley was
an accomplished fact, new surveys were inaugurated of a somewhat
more refined nature, and with greater specialization arose, to a
certain extent, competition between the federal departments con-
cerned. For some ten years, four different organizations were busy
in the West, two under the U. S. War Department, the Geological
Exploration of the 40th Parallel (King) and the Geographical Sur-
veys West of the 100th Meridian (Wheeler), and two under the
Department of the Interior, the Geological and Geographical Survey
of the Territories (Hay den) and the Geological Survey of the
Rocky Mountain Region (Powell). Although locally there may
have been some superfluous duplication of work, and despite the
lack of system in the execution of the surveys, the results achieved
must always remain a source of deep gratitude and of wonder. It
has been our good fortune, during our western trip, to go through
a large area which has not been resurveyed since that heroic period :
the general correctness of the delineations made by the first sur-
veyors was often to us a matter of astonishment. Foremost among
the products of that period we must refer to the Atlas of Colorado,
embodying the results of the Hayden Survey in twenty large folio
sheets. The field work lasted from 1873 to 1876— four years only —
and publication followed in 1877. Though it does not appear on
the title-page, we find here behind the scenes the name of a most
original personality, whose modesty is only equaled by his genius:
William Henry Holmes. First engaged as assistant to Dr. Hayden,
Holmes soon became, so to speak, the soul of the Survey of the Ter-
ritories. However important his original literary contributions to
DE MARGERIE : AMERICAN EXPLORERS 111
the Survey reports may have been,— let me at least refer to his
account of the great fault-fold of the Elk Mountains, his brilliant
papers on the San Juan country, and his masterly sketch of the
Yellowstone National Park, whose general conclusions have been
confirmed by the subsequent work of Messrs. Hague, Iddings and
Weed — it is as an interpreter of land forms, by pen and pencil,
that Holmes occupies, in the history of our science, a place which
is quite unique and ought to make his name famous. From the
English geologist Scrope to the French geographer Schrader and
the Swiss geologist Heim, not a few investigators of mountain and
valley landscapes have practiced the art of sketching ; but I believe
nobody, as yet, has portrayed with greater perfection, with a finer
sense of the relations between structure and form, the various
aspects of a region than Holmes has done for the scenery of the
Rocky Mountains. His innumerable sketches, buried in the old
little black-covered volumes of the Hayden Reports, ought to
become classic to every student. A republication of these master-
pieces in album form would be most welcome. For the last thirty
years or more Holmes has devoted himself entirely to ethnology, in
which, also, he is a master. Alas for geographical drawing! His
productions would have filled with joy and admiration a Da Vinci
or a Diirer !
To return to the Atlas of Colorado, a striking proof of its excel-
lence is given by the fact that, on the blue prints presented to us,
along our route, by the present survey of that state, the geological
boundaries, on the western sheet at least, are, to the minutest details,
identical with those of the Hayden atlas.
Another great piece of work, published almost simultaneously
(1878), was made by Clarence King, a former assistant of the State
Survey of California, on the Fortieth Parallel belt, from Reno to
Wyoming. The fine colored maps which accompany several bulky
volumes of text constitute practically a continuous section across
the western mountain-belt. They contained the first precise infor-
mation available about one of the most extensive zones of disturb-
ance known on the earth's surface, where faulting on a large scale,
such as we have seen in the Great Basin, seems to have taken place
in recent times, after the stupendous plications of which the noble
Wasatch Range, for example, close to Salt Lake City, furnishes
abundant proof. With his two assistants, Emmons and Hague,
112 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Clarence King was able to offer, after a few seasons' work, a
highly suggestive and satisfactory account — the only connected dis-
cussion of western tectonics, in fact, presented in print up to the
present time !
King had stopped his work at the California line, because a local
survey was at work there, in charge of Professor J. D. Whitney, the
famous mining engineer and geologist, who, with an able corps of
topographers and assistants, was the first to carry out continuous
mapping in accordance with modern methods. The exploration of
that great western range, the Sierra Nevada, owes much to Whit-
ney's energy. Unfortunately, for political and personal reasons,
funds were cut off before a large part of the results had been pub-
lished, and Whitney turned some of them over to the Museum of
Comparative Zoology, at Cambridge. Probably his most important
contribution to science was his monograph on those auriferous
gravels which proved, for a time, such a source of wealth to the
state. The tracing out of old river beds beneath the lava flows
throws much light on the history of the region. Mr. Lindgren has
taken up again this fascinating subject, in a paper which you have
been able to test on the ground, while we were ascending the west-
ern slope of the Sierras and looking at the deep gorges cut through
the gently sloping surface.
The survey under Major Powell confined itself mostly to the
drainage area of the Colorado River and its tributaries. It is in the
account of his hazardous trip that Powell first gave expression to
some general views which have proved to be of paramount impor-
tance in the study of the development of land forms — first of all,
the conception of the base level of erosion; here also he proposed a
classification of river valleys into consequent, antecedent, super-
imposed, etc., which became the basis of all further efforts on that
subject. A few years later came his Geology of the Uinta Moun-
tains (1876), in which he emphasized the brevity of mountain life
under the attack of denudation ; this was followed by another great
classic, Gilbert's Geology of the Henry Mountains (1877), contain-
ing the first discussion of laccoliths, together with a masterly
analysis of the laws of erosion by running water; and, finally, by
Captain Button's account of the High Plateaus of Utah (1880).
Now the time had come when it was felt that the efforts of the
federal government ought to be consolidated into a single organiza-
DE MARGERIE: AMERICAN EXPLORERS 113
tion (1879). During the thirty-three years which have passed since
its foundation, the United States Geological Survey has seen its
field of operations extended to the whole territory of the Union, in-
cluding Alaska; a topographical atlas, covering already tens of
thousands of square miles, was begun and its execution pushed
with the most diligent zeal and energy: names such as those of
Henry Gannett, Willard D. Johnson, Francois Matthes, R. B.
Marshall, head a long list and account for the excellency of some
of the results. A geological atlas, considered by experts in the
Old World as the chef d'ceuvre du genre, already includes more
than 170 separate folios. Innumerable Bulletins, Monographs,
Professional Papers and Annual Reports constitute the richest
library ever put forth relating to the structure and natural re-
sources of a single country. Notwithstanding the impossibility of
picking out from this embarras de richesses, let me emphasize two
special features which will ever remain the glory of the United
States Geological Survey: first, the splendid contributions to the
study of metallic mines, the iron of Lake Superior, the gold and
silver of the Comstock Lode, Eureka, and Leadville— without taking
account of a host of others— and, second, the model organization of
its hydrographic branch, from which has developed the Reclamation
Service, of whose activities the huge Roosevelt Dam impressively
reminded us. In a more speculative line, a word of gratitude at
least must be expressed to the late Dr. Russell and to our honored
friend Dr. Gilbert : to both we owe the study of those recent fossil
lakes of Utah and Nevada — Bonneville and Lahontan— whose shore
lines, bars and beds have filled us with wonder. We must also pay
a tribute to the memory of Captain Dutton, whose study of the
Grand Canyon district, illuminated by Holmes 's incomparable
sketches and panoramas, has justly won a world-wide reputation.
But now I must conclude. It is a matter of regret for me that I
have been obliged to leave out so much,— the work of the Soil Sur-
vey of the Department of Agriculture, among other things, and
that of the Forest Service. I think I am right in saying that
while we return from our transcontinental trip with our eyes
and minds replete with wonder at all the marvelous examples of
nature's work we have seen, our hearts remain forever full of
admiration and gratitude for the able, energetic and noble men to
whose painstaking efforts a better knowledge of this part of the
earth 's surface is due.
DIE GEOGRAPHISCHEN GRUNDLAGEN DER
INNENKOLONISATION IN DEN
VEREINIGTEN STAATEN
ERICH WUNDERLICH
NEBEN so vielen anderen unvergessliehen und lehrreichen Ein-
driicken verdanke ich der Transcontinental Excursion mit die
nachhaltigsten Anregungen auf anthropogeographischem Gebiet.
Denn in wahrhaft grossziigiger und iiberaus klarer Weise zeigen
die Vereinigten Staaten in ihrer fast noch nicht durch historische
Einfliisse verdunkelten jugendlichen Urspriinglichkeit die mannig-
fachen grossen Beziehungen zwischen Boden und Mensch, die urn
so wichtiger und interessanter erscheinen, weil die Vereinigten
Staaten im heutigen "Wirtschaftsleben eine so bedeutungsvolle Rolle
spielen. Die Exkursion gestattete, das Gebiet in seinen ausseror-
dentlich verschiedenartigen wirtschaftsgeographischen Grundlagen
zu iiberschauen, wenn auch nur im Fluge, so doch als ein abgerun-
detes lebensvolles Ganze. Im folgenden mochte ich versuchen, die
geographischen Grundlagen der Innenkolonisation der Vereinigten
Staaten kurz zu skizzieren.1
Wir sprechen ganz allgemein von innerer Kolonisation im Gegen-
satz zur ausseren und verstehen dabei unter Kolonisation vorwie-
gend die planmassige Begriindung von Ansiedlungen. Erfolgt sie
in einer Kolonie, d. h. in einem auswartigen Verwaltungsgebiete
eines Staates, so sprechen wir von ausserer Kolonisation, die
manchmal, allerdings nicht in Nordamerika, gleichbedeutend mit
der ersten Besiedlung iiberhaupt ist. Erfolgt die Begriindung
neuer Ansiedlungen dagegen im Heimatbereich eines Volkes, so be-
zeichnen wir sie als Innenkolonisation.
i Die nachf olgenden Ausfiihrungen bildeten den Gedankengang zweier Vor-
trage, die in den Volksbildungskursen des Vereins der Studierenden der Geogra-
phie an der Universitat Berlin im Winter 1912/1913 vom Verfasser gehalten
wurden.
115
116 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Die aussere Kolonisation Nordamerikas vollzog sich teils durch
die Europaer, teils durch die Amerikaner selbst und lasst sich
danach historisch in zwei Epochen einteilen, eine Gliederung, die
zugleich auch geographisch begriindet ist. Denn die europaische
Kolonisation erstreckte sich vor allem auf den Osten, die amerika-
nische Kolonisation auf den Westen der heutigen Union.
Die europaische Kolonisation vollzog sich in vier Perioden, die
wir als spanische, hollandisch-britische, franzosisch-britische und
als die (ausschliesslich) britische bezeichnen. Mit der Beendigung
der letztgenannten Periode schliesst die aussere Kolonisation durch
die Europaer; an ihre Stelle tritt die amerikanische Kolonisation,
die, begiinstigt durch die Entdeckung reicher Bodenschatze, in
unglaublich kurzer Zeit zur Besiedlung des Gesamtgebietes gefiihrt
hat. Die Mitte des 19. Jahrhunderts kann als der Abschluss dieser
Entwicklung betrachtet werden, denn in diese Zeit fallt die Be-
griindung der heutigen politisch-geographischen Verhaltnisse Nord-
amerikas, und es ist interessant zu sehen, dass die Festsetzung der
Grenzen im Norden und im Siiden zeitlich zusammenfallt. Somit
beendet die Mitte des 19. Jahrhunderts die Epoche der ausseren
Kolonisation Nordamerikas iiberhaupt.
Von da bis zu den heutigen Verhaltnissen war es aber noch ein
weiter Schritt. Man kann sagen, dass der Westen aus einer assimi-
lierten Kolonie des Ostens allmahlich zu einem Teil des Staatsge-
bietes des Mutterlandes selbst geworden ist, und man kann diese
Entwicklung schrittweise an der Umgestaltung der Territorien zu
selbstandigen Bundesstaaten genau verfolgen.
Wenn nun von Innenkolonisation in den Vereinigten Staaten ge-
sprochen werden soil, so ist klar, dass sich kein scharfer Schnitt
zwischen der inneren und ausseren Kolonisation machen lasst. Die
historische Entwicklung lehrt den allmahlichen Ubergang und zeigt
uns wie die Fragen, die wir heute der Innenkolonisation zuweisen
miissen, unmittelbar aus den Aufgaben der vorangehenden ausseren
Kolonisation erwachsen sind. Was fur die einst auf den Osten be-
schrankten Vereinigten Staaten Probleme der ausseren Kolonisation
waren, das sind Aufgaben der Innenkolonisation fur die heutige
Union. Und doch ist andererseits auch wieder ein tiefgreifender
Unterschied vorhanden, der sich wieder nur aus der geschichtlichen
Entwicklung heraus verstehen lasst. Die Veranlassung zur ausse-
ren Kolonisation des einstigen "Wilden Westens" war eine ganz
WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 117
andere, als der Beweggrund, der heute zur Innenkolonisation fiihrt,
denn diese erweist sich bei naherer Betrachtung als eine notwendige
I ebensauf gabe der heutigen Union. Und mit dem Wechsel in der
Motivierung ist aueh eine ungeheure Erweiterung der Aufgaben
Hand in Hand gegangen, die in Erstaunen und Bewunderung ver-
setzen.
Ist nun auch die Verfolgung der praktiseh-wirtschaftlichen Seite
aller dieser Fragen Sache der Volkswirtschaft, so interessieren den
Geographen vor allem die natiirliehen Grundlagen, seien sie phy-
sisch-geographischer oder anthropogeographischer Natur. Der
gegebene Ausgangspunkt sind die heutigen Besiedlungs- und Bevol-
kerungsverhaltnisse der Vereinigten Staaten, die drei Charakteris-
tica aufweisen.
Zunachst zeigt sich, dass die Besiedlung des Gesamtgebietes voll-
zogen ist ; die den einstigen Einwanderern schier unermesslich diin-
kenden Flachen sind heute aufgeteilt.
Schwerwiegende wirtschaftliche Anderungen, die die unmittel-
baren Folgen dieser Entwicklung sind, werden dadurch verstand-
lieh: einmal die sich allmahlich aber merklich vollziehende Ande-
rung der Wirtschaftsform vom extensiven zum intensiven Betrieb.
Die moglichste Bodenausnutzung wird erstrebt, doch soil der Boden
nicht, wie es bisher oftmals geschah, ausgepliindert werden, son-
dern ertragsfahig bleiben. Weiterhin wird uns der Umschwung in
der Frage der Ein- und Auswanderung verstandlich. Neben der
noch immer hohen Einwanderungsziffer gibt es bereits eine Zahl
von Auswanderern, die vor allem durch die giinstigen Aussichten
angelockt werden, die das aufbliihende benachbarte Kanada bietet.
Aber auch in der Einwanderung selbst macht sich ein Umschwung
bemerkbar, den man an der allmahlich vollzogenen Steigerung der
Anforderungen verfolgen kann, die an die Einwanderer gestellt
werden. Allerdings liegen hier auch noch andere Motive vor, so
z. B. die Verschlechterung des Menschenmaterials, das heute gegen
friiher in die Union einwandert; zweifellos aber wird man hierin
auch eine gewisse Vorsichtsmassregel gegen Ubervolkerung er-
blicken miissen.
Als zweites Charakteristicum fallt die ungleiche Besiedlung des
Gesamtgebietes auf, die, wenn man von der in jiingster Zeit mach-
tig aufstrebenden pazifischen Kiistenregion absieht, in dem Gegen-
satz eines reichbesiedelten Ostens und eines nur diinn bevolkerten
118 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Westens gipfelt, deren gegenseitige Grenze etwa durch den 102°
W. L. bezeichnet 1st, und deren Kontrast bei ziffernmassiger Darstel-
lung der durchschnittlichen Bevolkerungsdichte besonders zum
Bewusstsein kommt (vergleiche hierzu wie auch zum Vorhergehen-
den und zum Folgenden den Statistischen Atlas der Vereinigten
Staaten herausgegeben von der Census-Behorde in Washington).
Aus diesen beiden Momenten lasst sich einmal die tiefere Veran-
lassung der modernen Innenkolonisation in den Vereinigten Staaten
erkennen. Was in den viel alteren Staaten Europas schon lange
eingetreten ist, vollzieht sich in Nordamerika unter unseren Augen.
Ein anthropogeographisches Moment, namlieh die zunehmende Be-
volkerungsdichte, ja die Gefahr einer Ubervolkerung wird die
Veranlassung zur bewusst gepnegten modernen Innenkolonisation,
die damit auch zugleich als eine wichtige Selbsterhaltungs- und Le-
bensaufgabe des Staates erscheint. Das zweitgenannte Moment
weist der Innenkolonisation die speziellen Aufgdben und Ziele,
namlieh die diinn besiedelten Teile des Westens in Angriff zu neh-
men und der Kultur in hoherem Masse als bisher zu erschliessen.
Denn gegeniiber der ungeheuren Grosse dieses Gebietes treten die
sonstigen Odlandereien wie Siimpfe, Marschen, etc., vollkommen
zuriick, da sie nur lokale Bedeutung haben. Zudem muss mit zu-
nehmender Entwicklung der pazifischen Kiistenregion und mit
zunehmender gegenseitiger wirtschaftlicher Verbindung der pazi-
fischen und atlantischen Region der ode, dazwischengeschaltete
Westen mehr und mehr wie ein toter Fremdkorper in einem sonst
lebenskraftigen Organismus empfunden werden, was diesem sogar
schliesslich Gefahr bringen kann. Andererseits notigt diese der
Innenkolonisation zugewiesene Aufgabe aber auch dazu, die Bedin-
gungen der eigenartigen Bevolkerungsverteilung zu priifen, um
fur die Losung der weitumfassenden Frage die notwendigen geo-
graphischen Grundlagen zu gewinnen.
Bevor wir darauf naher eingehen, wollen wir noch kurz einer
dritten Eigenheit der Bevolkerungsverhaltnisse gedenken, die un-
zweifelhaft dem Europaer, der Nordamerika bereist, am meisten
auffallt. Das ist die eigenartige Struktur der Bevolkerung, die in
ihrer Gesamtheit noch alle Merkmale eines einstigen Kolonial-
landes aufweist. Nicht nur, dass neben Gebieten, wo die Weissen
weitaus in der Uberzahl sind, Mischgebiete auftreten, wo Ange-
horige farbiger Rassen einen starken Anteil an der Gesamtbevolke-
WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 119
rung kaben, oder, wie in den Indianerterritorien, sogar lokal in der
Uberzahl sind, sondern ebenso auffallig wie interessant ist die Zu-
sammenschweissung der weissen Bevolkerung aus zahlreichen, recht
verschiedenen Volkerelementen, die trotz der iiberraschend einheit-
lichen Landeskultur im einzelnen doch fiihlbar zur Geltung kommt.
Dieses Moment wird bei der praktischen Durchfiihrung der Innen-
kolonisation natiirlich beriicksichtigt werden miissen; um die
einheitliche Kultur zu wahren, geht es nicht an, die diinn bevb'lker-
ten Gebiete rasch mit neu Eingewanderten zu besiedeln. Allerdings
steht dem auch der Umstand im Wege, dass gerade in diesen Gebie-
ten nur besonders tuchtige und tatkraftige Elemente etwas errei-
chen konnen.
Von alien drei genannten Gesichtspunkten interessiert den Geo-
graphen weitaus am meisten das heutige Bild der raumlichen
Verteilung der Bevolkerung und die Frage, welche Griinde die ein-
zelnen wie die Hauptziige dieses Bildes bestimmen.
Gehen wir von dem schon erwahnten Gegensatz des dicht bevol-
kerten Ostens und des ausserordentlich diinn bevolkerten Westens
aus, so mochte es auf den ersten Blick so scheinen, als ob historische
Einfliisse dabei mitgesprochen batten. Man konnte glauben, dass
die bis vor kurzem ja fast ausschliesslich aus Europaern zusammen-
gesetzte und daher an der atlantischen Kiiste eintreffende Ein-
wandererflut noch nicht Zeit gefunden babe, um sich von hieraus in
normaler Weise iiber das ganze Land zu verteilen, kurz, als sei sie,
bildlich gesprochen, an den nur wenige Durchlasse gewahrenden
Appalachien gestaut. Die nahere Priifung der Siedlungsgeschichte
zeigt aber etwas anderes. "Wie schon erwahnt, waren bereits um
die Mitte des vorigen Jahrhunderts die heutigen politisch-geogra-
phischen Verhaltnisse Nordamerikas fest begriindet, und ein Blick
auf eine Karte der damaligen Bevolkerungsverteilung, wie sie der
statistische Atlas der Vereinigten Staaten darbietet, zeigt bereits
den Gegensatz von Osten und Westen scharf ausgesprochen.
Dies ware an sich kein Gegenbeweis gegen die Annahme historischer
Einfliisse, denn man darf nicht vergessen, dass bei Beginn des
19. Jahrhunderts die Grenze der zusammenhangenden Besiedlung
noch mit den Appalachien zusammenfiel. Erst die Tatsache, dass
sich jenseits dieser diinn bevolkerten Gebiete an der pazifischen
Kiiste inzwischen die Bevolkerung vor allem auch durch Zuwan-
derung aus dem Osten stark vermehrt hat, wahrend das dazwischen
120 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
gelegene Gebiet kaum Zuwachs erfuhr, erbringt den Beweis, dass
sich die Bevolkerungsverteilung im hochsten Masse durch die natiir-
lichen Bedingungen beeinfmsst erweist. An der Hand des genann-
ten Atlas kann man fur die einzelnen Jahrzehnte die Entwicklung
verfolgen und sieht, dass sich zwar die absolut-quantitative Bevol-
kerungsverteilung stark geandert hat, dass aber der grosse
Gegensatz von Osten und Westen geblieben ist.
Die beiden Faktoren, die die grossen Ziige im wesentlichen be-
stimmen, sind demnach nicht historischer, sondern geographischer
Art. Sie heissen Klima und Boden; doch das Klima erweist sich
weitaus als der massgebendere von beiden. Indem Warme und
Feuchtigkeit ihren Einfluss auf Tier- und Pflanzenwelt ausiiben,
wirken sie indirekt auf die Verbreitung des Menschen, der ja
Tiere und Pflanzen zu seiner Ernahrung benotigt. Dem "Westen
von Nordamerika mangelt es zwar nicht an Warme, aber es fehlt
diesen Gebieten die Feuchtigkeit, weil von den zwar nicht unbe-
deutenden Niederschlagsmengen zu viel verdunstet, und der Nie-
derschlag zudem zu unregelmassig erfolgt. Die Vegetation Nord-
amerikas spiegelt diese Verhaltnisse in grossziigiger Weise wieder,
und dies wird umso deutlicher, weil an den typischen Landschafts-
bildern Nordamerikas die Vegetation einen so bestimmenden Anteil
hat. Sie zeichnet in deutlich umgrenzten Zonen die grossen klima-
tischen Provinzen ab, wie sie vor allem durch den Gegensatz des
gebirgigen ariden "Westens und des mehr gleichformigen humiden
Ostens gegeben sind. Die besondere orographische Gestaltung des
Kontinents erklart es, warum der grossere Teil des Landes dem
Herrschaftsbereich des Atlantik angehort. Dieser Gegensatz er-
klart aber auch in allererster Linie, warum wir dieselbe Gesetz-
massigkeit im grossen bei der Bevolkerungsverteilung wieder-
finden. "Wenn man daher im Gebiet der Union auch kaum von
einer Abhangigkeit der Bevolkerungsdichte von der Warmevertei-
lung reden kann, es miisste denn sein, dass man den Rassenstand-
punkt dabei in den Vordergrund riickt, so tritt die Abhangigkeit
von der Feuchtigkeitsverteilung um so scharfer hervor, und die
Grenze des hinreichend bewasserten Gebietes fallt im Siiden mit
dem 102° "W. L. zusammen, der ja, wie hervorgehoben, auch den
reichbevolkerten Osten von dem nur diinn bevolkerten Westen
seheidet.
WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 121
Auch selbst in einzelnen charakteristischen Ziigen wiederholt sich
die kausale Verkniipfung zwischen Klimabeschaffenheit und Bevol-
kerungsverteilung, und wiederum kann die Vegetation leiten.
Vergleicht man die Grenzen der Anbauflachen der einzelnen Kul-
turgewachse im Osten mit einander, so erkennt man, dass sie kli-
matisch bedingt sind und findet den Gegensatz von Norden und
Siiden, der im Westen nicht so ausgesprochen ist, wahrend er im
Osten grosste Bedeutung hat und selbst in der Geschichte des Lan-
des massgebenden Einfluss ausgeiibt hat.
Die Bedeutung, die neben dem Klima dem Boden zukommt, ist
geringer. Bodenschatze und Bodengestaltung iiben zwar direkten
Einfluss auf die Bevolkerung aus, aber sie fordern im Gegensatz
zum Klima mehr die lokalen Bevolkerungskonzentrationen, wie sie
vor allem in der Anlage von Grossstadten ihren Ausdruck findet.
Nun sind zwei Falle moglich, namlich die giinstigen Bodenver-
haltnisse konnen mit oder ohne giinstige Klimabedingungen auf-
treten. Beide Falle beobachtet man in den Vereinigten Staaten,
den ersteren im Osten, den letzteren im Westen, und gerade an
diesen Stellen erweist sich die didaktische Bedeutung der Vereinig-
ten Staaten am glanzendsten, denn hier ist es moglich, die Bedeu-
tung der einzelnen Faktoren genau gegeneinander abzuwagen. Im
Westen erprobt sich die Bedeutung des Klimas an den zahlreichen
Orten, wo wertvolle Bodenschatze abgebaut werden, was relativ
starke lokale Bevolkerungskonzentrationen zur Folge hat. Aber
diese sind immer nur voriibergehende Erscheinungen, wodurch die
iiberragende Bedeutung des klimatischen Faktors erwiesen ist. Im
Osten erproben sich die Einfliisse des Bodens. Hier zeigt sich vor
allem die Bedeutung der Bodengestaltung. Nicht nur macht sich
die Abnahme der Bevolkerung mit zunehmender Hohe im Gebiet
der Appalachien sofort bemerkbar, die sich inselartig infolge ihrer
diinneren Bevolkerung aus ihrer Umgebung herausheben, sondern
vor allem zeigen sich die Punkte starkster Bevolkerungskonzentra-
tion an die Stellen giinstigster Bodengestaltung gekniipft. Das
beweisen die Grossstadte, deren Lage im einzelnen iiberall durch
die grossen Ziige der Bodengestaltung vorgezeichnet ist, und die
bezeichnenderweise fast ausschliesslich auf den Osten und die Mitte
besehrankt sind. Das beweist aber auch die Lage des Bevolkerungs-
maximums im Nordosten, wo alle giinstigen Faktoren, Klima,
Bodenschatze und Verkehrslage, zusammentreffen.
122 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Welche Bedeutung gewinnt das alles nun fur die Aufgaben der
Innenkolonisation ? Wenn oben als das grosse Ziel derselben die
bessere Erschliessung des "Westens angegeben wurde, so ist es nach
dem Gesagten klar, dass dieser Erschliessung natiirliche Grenzen
klimatischer Art gesetzt sind, die es von vornherein aussiehtslos
machen, dass der Westen jemals mit dem Osten konkurrieren
konnte. Es wird sich immer nur um eine Besserung der heutigen
Verhaltnisse handeln konnen, aber nicht um eine vollige Umkehr.
Alle Versuche, dem Problem der Kolonisation des Westens
praktisch naher zu treten, miissen von der Tatsache ausgehen, dass
der Mangel an Feuchtigkeit das entscheidende siedlungsfeindliche
Moment ist.
Zwei Wege hat man zur Losung des Problems beschritten, einmal
durch Beschaffung der notwendigen Feuchtigkeit mittels kiinst-
licher Bewasserungsanlagen, sodann durch das sogenannte "dry
farming system" (Trockenfarmensystem).
Die erste Losung ist auf amerikanischem Boden schon friih ver-
sucht worden, denn schon in vorhistorischer Zeit sind im Siidwesten
kiinstliche Bewasserungsanlagen von den Vorfahren der heutigen
Puebloindianer geschaffen worden. Die moderne Zeit nimmt also
in diesem Punkte nur alte Gedanken wieder auf, um sie allerdings
mit grossartigeren Mitteln durchzufiihren und so hohe Erfolge zu
erringen. Es ist aber auch andererseits klar, dass eine ganze An-
zahl geographischer Grundlagen gegeben sein miissen, um die
Durchfiihrung solcher kiinstlicher Bewasserungsanlagen zu ermb'g-
lichen. Denn einmal ist eine gewisse Niederschlagsmenge erforder-
lich, sodann muss die Bodengestaltung giinstig sein. Beides trifft
nicht iiberall zu, und nur in Ausnahmefallen sind die Verhaltnisse
so giinstig, wie sie die Mormonen am Fusse der Wasatchberge ge-
funden haben. Vor allem sind die hochgelegenen, von tiefen Talern
zerschnittenen Plateaus fur derartige Bewasserungsanlagen un-
giinstig. Man ist genotigt, in solchen Fallen den Fluss weit
oberhalb der Stellen, wo man das Wasser benotigt, anzuzapfen.
Schliesslich ist das Gesamtareal des ariden Gebietes viel zu ausge-
dehnt, so dass schatzungsweise nur etwa 10% des Gesamttrocken-
gebietes und auch nur unter vorsichtiger Ausnutzung der vorhan-
denen Wassermengen durch kiinstliche Bewasserung erschliessbar
sind. Deshalb geniigt dieser eine Weg zur Losung der ganzen
Aufgabe keineswegs.
WUNDERLICH: INNENKOLONISATION AMERIKAS 123
In unserer Zeit hat man nun im sogenannten Trockenfarmen eine
andere Losung gefunden, die ungeahnte Moglichkeiten zu gewahren
scheint. Das System besteht vor allem darin, Nutzpfianzen, speziell
Weizenvarietaten zu ziichten, die womoglich eine ganze Trocken-
periode schadlos iiberdauern konnen, daneben aber auch durch
geeignete Bodenbehandlung die Pflanzen unabhangig von den
Schwankungen der Feuchtigkeit in der Oberschicht zu machen und
das Wasser moglichst im Boden aufzuspeichern. Wenn auch dieser
Weg die Frage fast ganz unabhangig von den klimatischen Eigen-
heiten zu losen seheint, so ist das eben doch nur scheinbar, denn
eine gewisse Menge Niederschlag bildet auch hier die notwendige
Voraussetzung. Allerdings sind die Aussichten, die diese Losung
bietet, ungleich grossartiger als bei der kiinstlichen Bewasserung,
und man hat berechnet, dass von den 63% unkultivierten Landes,
das die Vereinigten Staaten (ohne Alaska) aufweisen, immerhin
61% geniigende Niederschlagsmengen (25-50 cm) empfangen, um
die Anlage von Trockenfarmen zu gestatten. Dadurch wiirde die
Anbauflache des Weizens ausserordentlich vergrossert, und damit
natiirlich eine grossartige Steigerung der Bevolkerung im Wes-
ten verkniipft sein. Die Great Plains, vielleicht auch noch Teile
der Great Basin-Region liessen sich auf diesem "Wege kolonisieren.
Vorlaufig ist das alles erst noch in der Entwicklung begriffen
und weitere Untersuchungen und Versuche werden angestellt wer-
den miissen ; der Erfolg wird jedoch nicht ausbleiben. Die Grund-
lagen des ganzen Problems der Innenkolonisation aber sind geogra-
phische Tatsachen, und nur wenn man sie kennt und wiirdigt, d. h.
nur bei enger Verbindung von Wissenschaft und Praxis wird der
Erfolg verbiirgt.
Wie sich nun in Zukunft das Bild der Bevolkerungsverteilung
gestalten wird, das lasst sich nur in grossen Ziigen ausmalen. Nur
soviel etwa lasst sich sagen. Wenn auch heute die Besiedlung der
Union beendet ist, so ist doch selbstverstandlich nicht die Zunahme
der Bevolkerung abgeschlossen, und das Land wird noch viele Mil-
lionen mehr ernahren konnen. Mehr und mehr wird sich wohl,
aufbauend auf der orographischen Gliederung des Kontinents auch
eine Vierteilung der Union in wirtschaftsgeographischer, iiberhaupt
in anthropogeographischer Hinsicht entwickeln. Die pazifische
Kiiste bildet noch grosse Entwicklungsmoglichkeiten ; die Zone der
grossen Becken nebst ihrer Umrandung wird immer die diinnste Be-
124 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
volkerung aufweisen, wahrend die grosste Zukunft doch dem Osten
und der Mitte vorbehalten bleibt. Bis an das Felsengebirge heran
wird sich die Mitte zum grossen Ackerbaugebiet entwickeln, und
der Osten mehr und mehr Industriegebiet werden und so auf der
Basis eines grossartig entwickelten Verkehrswesens eine im grossen
Massstabe durchgefiihrte Arbeitsteilung ermoglicht sein.
LITERATUR
A. PENCK: Amerikanische Stadte, Osterreichische Rundschau, III,
Heft 35.
A. PENCK: Klima, Boden und Mensch, Jahrbuch fur Volkswirt-
schaft, etc. (hrsg. von Schmoller), Bd. XXXI, 1907.
F. RATZEL : Anthropogeographie. 2. Ann1.
E. SCHULTZE: Streifziige durch das Nordamerikanische Wirt-
schaftsleben. 1910.
A. SUPAN: Die territoriale Entwicklung der europaischen Kolo-
nien. 1906.
J. F. UNSTEAD: The Climatic Limits of Wheat Cultivation, with
Special Reference to North America, Geogr. Journ., 1912.
J. A. WIDTSOE : Dry Farming. New York, 1912.
THE SETTLEMENT OF THE UNITED STATES
AS CONTROLLED BY CLIMATE AND
CLIMATIC OSCILLATIONS*
EDUARD BRUCKNER
IN the two months of our Transcontinental Excursion, arranged
in so hospitable a manner by the American Geographical So-
ciety, each of the European members visiting America for the first
time has without doubt obtained impressions of the greatest value
and so numerous that a long time would be necessary to work them
out. I think one of the most important impressions was the obser-
vation of the enormous differences in the climatic conditions of the
various parts of the United States. We started from the humid
east, where woods and meadows cover the ground and an abundant
agriculture is possible. A ride of one night brought us from
Duluth with its great woods to the borders of the prairies in the
neighborhood of Fargo. Nevertheless rich crops of wheat are har-
vested here. As the rainfall diminishes to the west the grain fields
gradually disappear, and in the ''bad lands" of the Little Missouri
we were in a half -desert region, where vegetation requires a regular
water supply, in so far as it is found only along the rivers. Much of
the western region is of this character and may be called half -desert.
Regions which are fully desert are rare. We have seen such
regions only in the Great Basin on the bottom of the extinct Lakes
Lahontan and Bonneville. Fortunately only the plains and the
lower mountains show these features. The higher mountains, on
the other hand, are able to condense the vapor of the air and there-
fore enjoy a greater rainfall.
Nevertheless the half-desert regions to-day are to some extent
inhabited and now yield good crops. Man has by his skill and by
* Bead on October 18, 1912, at the scientific meetings held after the return of
the Transcontinental Excursion to New York.
125
126 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
his work in many cases made out of a desert a paradise. In the
neighborhood of Coulee City on the Columbia Plateau we saw the
admirable results of dry-farming. By an ingenious choice of the se-
quence of grain and by a not less ingenious use of the natural water
supply furnished by rain, crops are produced, not very rich, but
giving a good return to the farmer who practices extensive agri-
culture.
Much greater success attends his efforts where it is possible to
utilize, in the streams that flow down from them, the water fallen
as rain in the mountains, for the irrigation of the arid and semi-
arid plains. Where once was a desert we now see rich orchards.
During the Excursion we saw extensive oases of this nature, which
had developed in a few years in the Yakima valley, Washington, at
the Dalles on the Columbia River, at Salt Lake City, at Grand
Junction, Colorado, and at Phoenix, Arizona. Indeed fruit trees
find here the best conditions which can be imagined. In humid
regions the water supply by rainfall decreases the temperature of
the air by diminishing the amount of radiation from the sun because
of clouds. In the irrigated regions of the West that is not so : the
fruit trees receive their water from beneath without an interrup-
tion of the radiation of the sun.
Wonderful results are obtained by the co-operation of govern-
mental and private work, the government studying through its
Geological Survey and its Reclamation Service the available water
supply and making it possible of utilization by building canals,
reservoirs, etc. To-day the water available for irrigation is not yet
exhausted. In the Yakima valley the government will provide the
water supply for 34,000 acres beyond the area now under cultiva-
tion. In the neighborhood of Phoenix 160,000 acres are under irri-
gation to-day. But the area might be increased by the water supply
already available to 230,000 acres, of which 190,000 can be irrigated
directly by surface supply, regulated by the Roosevelt Dam, and
40,000 by pumping ground water.
Surely to-day an increase in population by using to a greater ex-
tent the water available for irrigation is possible in some regions,
but not indefinitely. The available water is controlled by climate,
and, therefore, there is a limit beyond which man cannot go. But
still more. This limit would be constant only if rainfall and
BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 127
the other meteorological conditions which control the water supply,
or— in other words— only if climate were constant. Now we have
proofs that climate is not constant but that there are climatic oscil-
lations of importance which affect to a marked degree rainfall and
temperature.
Some years ago I showed that such oscillations of climate are
observable over the whole world. They consist, on the continents,
of an alternation of relatively warm and dry with relatively cool
and humid periods. Taking only the last century, we have series of
humid and cold years about 1815, 1850 and 1885, series of warm
and dry years about 1830, 1865, and 1900.
In an extensive paper published in 1890 *• I have worked out the
meteorological observations of about 800 stations, distributed over
the whole world. I proved that climatic oscillations are simul-
taneous on the whole earth, oscillations of temperature being the
initial cause. The oscillations of temperature cause oscillations of
the distribution of air pressure. During a warmer period the pres-
sure is distributed in such a manner that the overflow of air from
the ocean to the continents diminishes, while during a cooler period,
on the contrary, it increases. Therefore during a cooler period the
continents receive more humid air and more rain than during a
warmer period. Coolness and humidity coincide on the continents,
while the oceans and also some of the coastal regions of the conti-
nents receive less rainfall during the cool periods.
i Ed. Briickner : Klimaschwanlcungen seit 1700 nebst Beobachtungen uber die
Klimaschwanlcungen der Diluvialzeit. Wien, 1890. 324 pp.
See also the following papers treating on climatic oscillations:
Ed. Bruckner: Uber die Bedeutung der Klimaschwankungen fiir das praktische
Leben, Compte rendu du Vme Congr. intern, des Sci. geogr., Bern, 1892, pp.
616-623.
Eusslands Zukunft als Getreidelieferant, Beilage sur Munchener Allgem.
Zeitung, Nov. 19, 1894.
Der Einfluss der Klimaschwankungen auf die Ernteertriige und Getreide-
preise in Europa, Geogr aphische Zeitschrift, Vol. I, 1895, pp. 39-51, 100-
108.
Zur Frage der 35jahrigen Klimaschwankungen, Petermanns Mitteilungen,
1902, pp. 173-178.
Klimaschwankungen und Volkerwanderungen im XIX. Jahrhundert, Inter-
nationale Wochenschrift fiir Wissenschaft, Kunst und Technik, 1910,
March 5.
Klimaschwankungen und Volkerwanderungen. Vortrag gehalten in der
feierlichen Sitzung der K. Akademie der Wissenschaften am 31. Mai 1912.
Wien, 1912. 24 pp.
128
TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
It is not possible to reproduce here the detailed tables given in
the book mentioned above which illustrate climatic oscillations up
to 1885. I will only give some examples of the oscillations of rain-
1830 tfl BO 60 70 80 90 1900
Brussels
Bremen
Nerchinsk"^
V
Ohio
Madrai/
Mississippi y
New EJngland
/
\J
Ooi
Nikolaevsk^
^
\
1830 40
50
60
70
80
90
1900
FlG. 1. Oscillation of rainfall in various
regions of the world
Horizontal divisions=100 mm. rainfall.
fall. They are shown by the curves of Figure 1. They give the
rainfall of various meteorological stations which represent different
^regions of the world : Brussels represents western Europe ; Bremen,
central Europe; Nerchinsk, the central part of eastern Siberia;
BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 129
Nikolaevsk on the Amur, the Pacific coast of Siberia ; and Madras,
India. European Russia is represented by the average of a great
number of stations in the basin of the Don River. The United
States is represented by three curves, one calculated from the obser-
vations of a great number of stations in the upper Ohio Valley, the
second calculated in the same manner for the central part of the
Mississippi Valley, and the third for New England. I do not give
the data for each year, because there are many minor irregularities
due to local thunder-storms, local heavy rains, etc. But for each
year I use the average of the ten years of which it represents the
center, viz. : for the year 1835, the average of the years 1831-40 ; for
1836, the average of 1832-41 ; for 1837, the average of 1833-42, etc.
It will readily be seen that in all parts of the world represented
in the diagrams, with the single exception of New England, there
is a maximum of rainfall about 1845-1850, a minimum about 1860-
1870, another maximum about 1880, followed by a decrease of rain
until the end of the last century. The oscillations are rather great,
the difference between the maximum and the minimum amounting,
in the most continental regions of the earth, to 50 per cent, and
more. Only the curve representing the fluctuation of rainfall in
New England has another rhythm, having maxima in 1869 and
in 1889 ; but we must keep in mind that the climate here is quite
oceanic, and therefore the oscillations of rainfall follow the oscilla-
tions of rainfall on the ocean, which are the converse of the oscilla-
tions on the continents, as stated above.
This raises the question : Are these oscillations of climate felt in
the history of the settlement of the United States ?
One of the most characteristic features in the distribution of the
population in the United States is the displacement of the center
of population in a westerly direction. The censuses of the different
decades show this very clearly. It is caused by the rapid settlement
of the Far "West, which took place principally in the 70 's and 80 's
of the last century. The following table shows this. It concerns
the states west of the first tier of states adjoining the Mississippi on
the west. The increase in population is given in percentage of the
population at the beginning of each decade. For example, in Mon-
tana the increase of population from 1870 to 1880 was 91% of the
population in 1870; from 1880 to 1890, 238% of the population in
1880, etc.
130 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
INCREASE OF POPULATION (%) IN THE UNITED STATES
FROM 1870 TO 1900
1870—80 1880—90 1890—1900
Montana . . . . . . 91 238 70
Idaho . . | . . . . 117 118 83
Wyoming . . . . v . 128 192 48
Nevada ...... 46 -26 -11
Utah . . . • ,: . . . 66 44 31
Colorado ...... 388 112 31
Arizona . . . ... 319 47 39
New Mexico . , . i. . 30 29 22
North Dakota . . . . 1435 395 67
South Dakota .... 734 235 15
Nebraska ...... 267 134 0
Kansas 173 43 3
Texas ....... 94 40 36
North Atlantic Division . 18 20 21
South Atlantic Division . . 30 17 18
North Central Division . . 34 29 18
South Central Division . . 39 23 26
Western Division ... 79 71 32
The table demonstrates very clearly the rapid settlement of the Far
West and the enormous growth of the population from 1870 to 1880
and also from 1880 to 1890. But afterwards the growth became
slow.
In the table are also given the corresponding data for the great
divisions of the United States used in the census reports. It is very
easy to see that the enormous growth from 1870 to 1890 is confined
to the western states and that the retardation of the growth since
1890 is also marked only in the western states. This phenomenon
is without doubt due in large measure to the fact that the popula-
tion in the western states had grown by immigration from 1870 to
1890 so much as to fill the region completely or nearly completely.
But one point seems to me to have been overlooked : the rapid settle-
ment of the Far West from 1870 to 1890 coincided with the period
of great humidity. The rainfall in this period was relatively great ;
the years in which it exceeded the average were especially nu-
merous, more so than before. Since 1890 there has come a dry
BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 131
period. I suppose that the desiccation of the climate since 1890
must also be taken into account if we wish to explain the small in-
crease of the population since 1890, the drier weather resulting in
poor crops.
Again, because of the dry period which began in 1890 the popula-
tion of the Far "West was obliged to abandon large areas which were
settled in the preceding wet period. In the wet period there was a
sufficient water supply for the farmer— not so at the end of the last
and at the beginning of our century, with its smaller rainfall. The
diminution of the inhabited area is very clearly to be seen on the
maps of density of population published in the United States cen-
sus reports. I have measured upon the map giving the density of
population for 1890 the area which had a population of at least 2
per square mile. This measurement I repeated upon the map for
1900. The following table gives the comparison of the results. The
states with an increase in the inhabited area are designated plus;
those with a decrease, minus. Because the inhabited region is of
different size in the different states I have also calculated the de-
crease in the inhabited area in percentage of the total area of each
state.
VARIATION IN THE INHABITED AREA IN THE WESTERN STATES
FROM 1890 TO 1900
Inhabited Area in Variation, 1890-1900
Sq. Kilo-
meters, 1890 Sq. Kilometers Per Cent.
Montana . . . 130,000 -15,000 -12
Idaho . . . . 101,900 -59,200 -58
Wyoming . .V 61,300 -9,600 -16
Nevada .... 32,400 -27,900 -86
Utah .... 60,400 - 2,100 - 3
Colorado . . . 199,100 -68,800 -35
Arizona . . . 34,700 - 5,800 -17
New Mexico . . 114,200 -69,800 -61
North Dakota . . 50,800 +38,500 +76
South Dakota . . 113,500 + 1,100 + 1
Nebraska . . . 153,400 - 6,100 - 4
Kansas . . v .... 186,000 -22,100 -12
Texas . . ^ . . 368,800 +14,200 + 4
Total . . . 1,638,700 -242,800 ^15~
132 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Most of the states show a very conspicuous decrease in the area with
a population of 2 or more per square mile or, in other words, in the
inhabited area. If we take all thirteen states together, we find a
total decrease in the inhabited area of 242,800 square kilometers
(100,000 square miles in round numbers), or of 15% of the inhab-
ited area of 1890. That is a great deal and is very significant.
If we seek the reason for this remarkable phenomenon of the ebb
of the population of the exposed parts of the Far West, we must
bear in mind that it was especially the thinly populated regions
which suffered the decrease. There is therefore no doubt that the
recession of the population is accompanied by a decrease in the
area used for agricultural purposes.
But what is the reason for the retreat of agriculture ? Evidently
the reason is somewhat different in the different states. In states
like Nevada or a part of Colorado, where agriculture depends
closely upon mining because it is especially for the use of the mining
districts that grain is here cultivated— and that with great diffi-
culty— the decrease in mining activities has also caused a decrease
in agriculture. But in states where agriculture is of prime impor-
tance, such as Kansas, "Wyoming and Nebraska, I am inclined to
think that the decrease in agriculture is due to the dry period which
began in 1890. In these states, it is reported, one may often see
abandoned farms as a sign of the retreat of agriculture. Neverthe-
less the population of the states as a whole has not diminished ; it is
only concentrated in the more favorable regions and in the towns,
while the drier regions have been abandoned. One exception to the
rule is seen in Dakota. Here no sign of a retreat of the population
is apparent ; on the contrary, here the inhabited area has increased
from 1890 to 1900. To be sure, in 1890 this region was very far
from being fully populated. In Kansas and Nebraska, on the con-
trary, wide areas had been put under the plough in the wet period
which, in the following dry period, failed to yield crops. This is a
very clear instance of how climatic oscillations control settlement
near its border toward the desert.
Now we are in the beginning of a new humid period. The rain-
fall in the United States has been increasing during the past few
years. About 1920 we may expect a maximum of humidity. For
^there can be no doubt that the oscillations of climate will continue,
since they have been followed back in Europe over 700 years, each
oscillation having from maximum to maximum a duration of about
BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 133
35 years. Therefore it must not be forgotten that the irrigation
works which are now under construction have better conditions than
in the middle of a dry period. In the next dry period the rainfall
will be less ; therefore the flow of water and the water available for
irrigation will also be diminished. For irrigation projects of long
duration it is necessary to keep this in mind. They should be
adapted to the water supply of dry periods. Therefore the climatic
conditions of the dry periods will control the areas of permanent
settlement. Outside of these there always will be a region fit for
settlement in the wet period, but uninhabitable in the dry. Doubt-
less, in many districts which are now being irrigated, the limit
imposed by the water supply of the dry period has not yet been
reached. In other districts it may be already. Here the next dry
period will first show that the settlements are controlled in a very
high degree by the oscillations of climate.
In the case of Great Salt Lake the oscillations of climate might
influence human activity in other respects. The level of Great Salt
Lake is not constant. As the lake has no outlet and the water
brought in by streams and by rainfall is entirely absorbed by
evaporation, it is highly dependent upon climatic oscillations. Since
the close of the dry period just after the middle of the last century,
the lake rose more than 12 feet up to about 1880, with a maximum
during the wet period. When the dry period came it fell to a low
level. But now it is rising again. During our excursion Mr. Hood,
Chief Engineer of the Southern Pacific Company, gave us a table
showing that the level of the lake was low at the beginning of the
present century, but that since 1905 or 1906 it has risen no less than
6 feet. There can be no doubt that these oscillations of the lake are
due to the oscillations of climate. I am aware that in general some
other causes have been considered. When the lake rose before 1880,
the people living in the neighborhood believed that it was the cultiva-
tion of the dry area which caused greater rainfall. But after 1880,
when the rainfall diminished while the area under cultivation in-
creased, cultivation was again said to be the cause of the diminution
of the rain through greater evaporation. Now the lake rises and
so shows an increase of rainfall, while the cultivation of the dry
area is continually growing. This shows very clearly that the
variations in rainfall are quite independent of man's work. They
are simply the expression of the oscillation of climate.
Now the Union Pacific Railroad has built an embankment across
134 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
the lake to shorten the road. The top of this embankment with the
rails is to-day only a few feet above the level of the lake ; I estimated
from the window of our train about 5 feet, no more. If the future
rise of the lake from the dry to the wet period will be as great as
it has been before the maximum of about 1880, we must expect that
in the middle of the next wet period, which we may expect about
1920, the level of the lake will be 6 feet higher than to-day and
therefore will just cover the tracks.
But in another way also the settlement of the United States is
18W 53 58 63
73 78 83 88 91
R
WZ
RO
\
\
\
0%
H-
0
0
1858 53 58 63
73 78 83 88 31
FIG. 2. Eelation of rainfall (E) to crops
(WZ and EO) in Prussia
Grain production and rainfall are indicated in per-
centages of the variation from their respective
means, which are based on a long series of observa-
tions. One division of the former is equivalent to
5% variation; of the latter, to 4%.
controlled by climatic oscillations. At the beginning of this paper I
showed by a series of curves (Fig. 1) that the oscillations of rainfall
in Europe and in the United States coincide and that the two con-
tinents have simultaneous wet and dry periods. Now, the weather
influences crops, but in a very different manner. In the United
States the wet years are the good years, because in the cereal region
with its high summer temperature the rainfall is in general not very
abundant. On the contrary, in the western part of Europe, includ-
ing Germany, the dry years are good years since here in the cool
BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 135
climate the crops suffer because of too much humidity. The follow-
ing Figures 2 and 3 may elucidate the relation between rainfall and
crops in the western part of Europe. Above and beneath the dia-
grams are given the years, each year representing the middle of a
lustrum, viz. 1848 the lustrum 1846-1850 ; 1853, the lustrum 1851-
1855, etc. The curves marked R give the fluctuation of rainfall in
percentage of the average. In Figure 2, WZ means crop of wheat
expressed in percentage of an average crop ; RO means crop of rye.
1758 63 E8 73 78 83 88 93 98 1803 08 13 18 23 28 33 38 « V8
30 M
26 M
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17 Fr
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-10%
1758 63 68 73 78 83 88 93 98 1803 08 13 18 23 28 33 38 W W
FIG. 3. Eelation of rainfall (E and E) to price of grain
(WM and WZ) in Central Europe
WM=price, in marks, of a Bavarian bushel of wheat in Munich (1 di-
vision=2 marks) ; WZ=priee, in francs, of 50 kilograms of wheat in
Zurich; R=rainfall in South Germany (1 division=3% variation from
the mean of many years) ; E=date of the vintage in South Germany and
Switzerland, which varies proportionately with the rainfall, being late in
moist and early in dry years (1 division =1 day; the mean of many
years is marked Ot).
Figure 2 shows that, when the rainfall increases in Prussia, the
crops decrease and vice versa. The crops were good in the dry years
about 1860, but very bad in the wet years about 1880 ; in the follow-
ing drier period they increased again.
As the crop statistics do not go back very far I have taken the
price of grain as a criterion for the quality of the crop ; for, before
an international commerce in grain existed, the price of grain in
a country was always a function of the crop of that country.
When the crop was bad, the price was high and vice versa. In Fig-
ure 3 the curve WM shows the variation of the price of wheat at
Munich (marks per bushel) ; WZ, of the price of wheat at Zurich
(francs per bushel). E means the date of the vintage, which
136 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
'1853 58 63
73 78 83
is a good measure of the rainfall, the grapes being harvested earlier
in the dry years, as I have shown in the paper mentioned above.
The figure shows at a glance that in the wet periods about 1770,
1810 and 1845 grain was dear ; in the dry periods about 1785 and
1830, cheap.
In the continental cli-
mates of Europe the re-
lation between rainfall
and crops is the same as
in the United States. In
Russia the crop of rye
increases and decreases
with the rainfall as in
16 Bush. Ohio (see Fig. 4).
These conditions are
of great importance for
the emigration from Eu-
rope and the immigra-
tion into the United
States. The accompany-
ing figure (Fig. 5) gives
a diagram showing the
oscillation of rainfall in
the United States and in
western Europe, and
under it a diagram show-
ing the immigration into
the United States, all
curves being constructed
by using five-year averages. In general the immigration into the
United States increased from the beginning to the end of the curve.
But the increase was not regular. In the wet period about 1850,
very well pronounced in western Europe and in the United States,
the immigration into the United States increased ; in the following
dry period it decreased. Five years after the 1880 maximum of
rainfall in western Europe the immigration also had a maximum ;
it decreased materially in the next dry period. Only after 1900 it
increased in an extraordinary manner.
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22
>3 58 63 68 73 78 83 88
I. Eelation of rainfall (E) to crops (EO
and WZ) in Eussia and in Ohio
One division is equivalent to 2% for the rainfall (R) ;
to 1,500,000 hectoliters for the increase in the export
of rye from Russia (RO); and to 0.8 bushel per acre
of the wheat crop in Ohio (WZ). (The variation in
the increase of the rye export from Russia was deter-
mined as follows: A straight line was drawn, ac-
cording to the method of least squares, through the
recorded quantities exported from 1851 to 1890, and
the differences for every five years between these
values and those actually observed were then plotted.)
BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 137
The parallelism between rainfall and the emigration from Europe
is to be seen much better when we compare only the curve of rainfall
for western Europe with British emigration (Fig. 5), or the curve of
rainfall for Germany and the curve of emigration from Germany
1853
1905
%
+ 10
+ 5
0
-5
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0
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80
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200
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33 W 53 63 73 83 93 1903
FIG. 5. The fluctuation of rainfall in the United States
and western Europe as compared, respectively, with
the total immigration and British immigration to
the United States
The curves are based on flve_-year totals and are not smoothed.
The number of immigrants is given in ten thousands, rainfall
in percentage of variation from the mean of many years.
(Fig. 6). The parallelism of these two sets of curves is striking.
The reason for the parallelism is clear : the greater part of the emi-
grants coming from Europe to the United States are agricultural.
The rainy period causes bad crops in western Europe, including
Germany, and therefore gives an impulse to emigration. In the
same period the greater humidity is associated with good crops in
138
TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
the United States. This fact is communicated by correspondence to
the relatives of the immigrants remaining in Europe, and this 'fur-
nishes an additional incentive to immigration. As greater rainfall
and the bad crops resulting therefrom are the cause of the increase
of emigration out of Europe, it is not astonishing that sometimes
the fluctuations of the curve of emigration are five years behind the
fluctuations of rainfall.
Since 1900 the coincidence between rainfall and immigration into
1853 38 W W 55 58 63 68 73 78 83
S3 S& 1903
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1833 38 W W 53 58 63 68 73 73 83 88 S3 38 1903
FIG. 6. Fluctuation of rainfall in Germany and of German
emigration to the United States
The curves are based on five-year totals and are not smoothed.
Rainfall is indicated in percentage of variation from the mean of
many years; the number of immigrants into the United States, in
ten thousands.
the United States ceases ; since then immigration has reached num-
bers never attained before. That seems to be an exception to our
rule. But if we examine the composition of this immigration, we
find that the immigration from Great Britain and Germany is now
very small, but that Russia and the eastern parts of Austria and
Hungary are sending enormous numbers of emigrants. Here,
where the summer is hot and the rainfall small, as in the United
States, wet years are good years, dry years are bad years. There-
fore in the dry period about 1900 the impulse to emigration has
been great. To be sure, especially in Russia, there are also political
considerations to be kept in mind. They might be of more impor-
tance in this connection than bad crops.
While we have seen that there is a coincidence between the oscil-
lations of climate and immigration into the United States, I am
BRUCKNER: SETTLEMENT OF UNITED STATES 139
nevertheless far from overlooking other causes of emigration from
Europe. The great density of population in Europe and the ex-
tended room available for settlement in the United States are con-
stantly at work to induce emigration from Europe, and political
causes are not lacking. But these forces, which are constantly at
work, cannot veil the influence of climatic oscillations. The stream
of immigrants to the United States ebbs and flows with the oscilla-
tions of climate, which give it a rhythmical impulse. And not only
is immigration to the United States controlled by climatic oscil-
lations, but also the settlement of the Far West, as we have seen.
THE ANCIENT DESERT PEOPLES OF NORTH
AMERICA IN THEIR RELATION TO THE
INDIGENOUS MEXICAN CIVILIZATION *
EUGENE DE CHOLNOKY
WITH regard to their relation to human life the general re-
gions of the temperate and warm zones may conveniently
be divided into four classes. To the first class belong the forest
regions, in which, within the temperate zones, the precipitation is
more than 600 millimeters. If the soil is suitable, agriculture is
here always possible in connection with forestry and pasturage with
stall-feeding.
To the second group belong those regions in which, again within
the temperate zones, precipitation is between 400 and 600 milli-
meters. The same conditions, however, seem to obtain in the
warmer climates, where the savannahs would correspond to these
regions. In these regions agriculture is not very easy, but pasturage
is yet possible without nomadism ; forestry is very rare.
To the third group belong the half -deserts, with a precipitation
of 200 to 400 millimeters. There agriculture is possible, but only
by means of artificial irrigation or other scientific methods like dry-
farming or cattle-breeding in connection with a continual change
of pasturage, i.e. nomadism.
The fourth type of region is the desert, with a precipitation of
less than 200 millimeters. Cattle-feeding is here possible only in
special cases and agriculture only with the aid of irrigation.
It is a very interesting and important observation that we never
find the beginnings of higher civilizations in the forests or in the
savannahs. In the taigas of Siberia, in the virgin forests of Canada,
the Rocky Mountains or the Appalachians, in the selvas of the
Amazon, in the tropical primeval forests of the Congo Basin, only
peoples in a very low stage of culture and civilization were discov-
* Bead on October 17, 1912, at the scientific meetings held after the return of
the Transcontinental Excursion to New York.
141
142 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
ered ; if any higher culture existed, it was always due to importation
from the outside. On the other hand, to be sure, desert populations
have in general not represented the highest types of civilization;
clustered about the oases, their number has not been large. They
have had very little influence on history.
But it is a very important fact that genuine civilizations are
born, in the Old World as in the New, only in artificially irrigated
arid regions, especially in deserts and half-deserts where in the
neighborhood of the irrigated areas, widely spread over the plains,
nomadic pasturage or hunting life prevails.
It may not be amiss to define advanced civilizations as those which
have arrived at a stage of development which includes some form
of writing, of government and of organized religion. Indeed, the
possession of these three cultural achievements alone is able to in-
sure the further development of a civilization.
It is easy to enumerate the civilizations which were born inde-
pendently and spontaneously and which arrived at the above-
mentioned stage.
(1) Perhaps the civilization of Mesopotamia is the most ancient.
Mesopotamia is a half-desert, where agriculture is possible only by
means of irrigation. In the neighborhood of the irrigable areas
there live nomadic tribes, the Kurds and Arabs.
(2) Egypt, to be sure, in its lower part lies in the desert zone,
but in its upper part nomadic life existed. The Nile, even, is so
rich in water that pastures were obtained by means of irrigation— a
condition which does not recur in the whole world.
(3) The upper valley of the Amu Daria, together with the Per-
sian basins, was the birthplace of the Zoroaster civilization.
(4) Chinese civilization was born in the oases of Eastern Tur-
kestan, in connection with the oases of Turan and Ferghana.
In the Old World no other similar spontaneous civilizations are
known which correspond to the definition given above.
In the New World no possibility existed for nomadic life, owing
to the fact that North America possessed no pasturing animal. Some
rudiments of nomadic life are known, however. The Indians, namely,
divided the herds of buffaloes wallowing on the prairies into smaller
herds and had certain property rights over them. They did not
allow other tribes to hunt them, they protected their herds against
other hunting tribes and they did not kill more than were necessary
CHOLNOKY: AMERICAN DESERT PEOPLES 143
for their support. That is the beginning of nomadism, and I am
sure that we shall yet discover many interesting facts to show us
the development of nomadism and of breeding domestic animals in
the Old World, too.
A real civilization of the degree described above we are familiar
with, in America, in two countries. The first developed in the arid
regions of North America, in the country of canyons and in the
high half-deserts of Mexico. The other descended from the high,
arid paramos of the South American Cordilleras. The two are per-
fectly independent of each other and both originated spontaneously.
Some traces of diluvial man have been found recently in Mexico
between volcanic deposits which show that man was already living
in America in the glacial age. During the glacial period probably
every connection between Eurasia and America was cut off unless
the Innuits, or Eskimos, kept up some connection, perhaps, as they
do to-day, living on the border of the ice area. It is sure, at all
events, that the Eskimos, with their highly developed implements
and their communistic social life, speak of the Athabasca Indians
as wild men.
The origin of the higher civilization of the North American In-
dians we must search for in the cliff -dwellings. I have no time now
to enumerate every small fact to prove this theory, but I think it is
enough to mention that the religion of the Mexican civilized peoples
is surely descended from the religion of the cliff-dwellers and
Pueblo Indians. The elements of Mexican and Yucatecan architec-
ture are visible in the architecture of the cliff-dwellings and pueblos.
Moreover, during our recent very interesting and important excur-
sion I was quite surprised to find that the origin of Mexican orna-
mental art can be traced back to the textile products, baskets and
pottery of the cliff-dwellers. It was especially instructive for me
to see and study the archaeological collection of the Deseret Museum
in Salt Lake City.
The textile industry and the basketwork of the cliff-dwellers
stood on a very high plane. The designs used in basketry and tex-
tile work will be found repeated in a marvelous series of imitations
on the pottery. Indeed it was evidently the intention of the Indian
potter only to imitate the beautiful Indian baskets, as demonstrated
by the interesting pots which were made with the aid of a basket.
The basket was covered on the inside with potter's earth and then
144 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
burned by fire. The basket was consumed in this process, but the
design of the wicker-work remained visible on the surface of the pot.
In the east of Asia there are living in caves some 20,000,000 to
25,000,000 people, in the mountainous regions covered by loess.
These peoples are indigenous, too, and have a peculiar culture which
has contributed something to the erection of the magnificent edi-
fice of Chinese civilization.
These loess-dwellers emigrated to the border of the great Chinese
plain and imitated with their small, humble, horizontal-roofed
houses their original loess dwellings, that is to say, the carpentry
which protected the ceilings of the caves against precipices. I
think that the origin of the pueblos is the same, because it is other-
wise impossible to interpret the peculiar architecture which makes
use of ladders to ascend the dwellings. When we consider that the
interesting division of labor between pottery and textile work
among the Pueblo Indians was exactly the same as among the cliff-
dwellers, we cannot doubt that the relation of the cliff-dwellers to
the Pueblo Indians is the same as that of the Chinese loess-dwellers
to those inhabitants of the great Chinese plain who build their
houses with flat roofs.
Technical knowledge, organized defense and public security were
the main agents in the development of Mexican civilization. It is
a stereotyped legend of the ancient Mexican peoples that they came
from the north. I believe that the high basin of Anahuac was al-
ways the seat of the most advanced civilization and that the in-
habitants of Yucatan and Central America emigrated from this
center. This emigration is without doubt proved for the Mayas and
is very probable for the Zapotecos. The mysterious name of Toltec,
which means ' ' the emigrated, ' ' shows that many nations were forced
to leave their home ; and only later a new population came to recon-
struct the ancient irrigation works. The home-seeking of the
Aztecs and the legend of the eagle with a snake in its bill are yery
similar to the legend of the home-seeking Jews and the occupation
of Canaan.
In these movements we recognize the beginnings of the migration
of nations. In an earlier address1 I attempted to show that the
^JL Kiinstliche Berieselung in Inner- Asien und die Volkerwanderung, Geogr.
Zeitschr., Vol. XV, 1909, pp. 241-258; L 'irrigation dans 1'Asie centrale et la
migration des peuples, Compte rendu des travaux du IXs Congres international
de GeograpUe, Geneve, 1908, Vol. Ill, pp. 5-29.
CHOLNOKY: AMERICAN DESERT PEOPLES 145
causes of the migration of nations are the peculiar life and phy-
siography of the irrigated lands. The condition of the oases, with
their relatively dense population, is always very dangerous. The
slightest change of climate, the slightest diminution of the impor-
tant water-supply are enough to destroy agriculture over wide areas
and to force people to emigrate. It is an error to believe that Asia
is undergoing continuous desiccation. By the most exact geological
examinations it has been determined that the high basins of the
interior of Asia were desert, very arid regions, just as now, al-
ready in Pliocene time. But I may say that there is a logical objec-
tion to this way of explaining the great migrations. If Asia were in
a condition of continual desiccation, how could we explain the re-
peated regeneration of population in these high, arid basins? The
Chinese dynasty of the Hans, later Jinghis Khan, or later still
Tamerlane reigned over millions of oasis-inhabitants, and between
these famous and glorious times there have been ages when the
oases were abandoned, as the hundreds of ruined cities prove.
It would be quite impossible in this short time farther to follow
this question of history. I think every one of you will be convinced
that we are here dealing with the broadest features and most
important leitlinien, as it were, of human history, and it will be the
greatest testimony to the importance of geographical investigation
if we are able to furnish the historian with a guide to interpret the
most important features of human history.
The migrations of the nations pushed out to the periphery, where
agriculture is possible without artificial irrigation, the most highly
civilized peoples in great waves. This has been ascertained with
certainty as regards Europe and China. In India the castes are of
different races, and the history of the gradual immigration of these
different races is almost clear.
When the peripheral regions filled up with population life became
difficult, too, and the struggle for life demanded the development of
culture. The independent development of civilization now began
in these regions under much happier circumstances than in the
half-deserts, especially when the peripheral regions were well-pro-
portioned lands divided into small physical units. The best-articu-
lated peripheral land near Asia is Europe, especially in the vicinity
of the Mediterranean Sea. It is no wonder that civilization already
developed here in antiquity to a degree which has, even to-day, not
been reached in every respect.
146 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
In ancient North America the development of the human race
did not attain this degree. The influences of its civilization, to be
sure, extended to no mean distance, partly as far as the northern
borderlands of the Gulf of Mexico, partly as far as the more articu-
lated lands of Central America, where conditions more akin to those
of the Mediterranean existed. The status of human civilization
seems to have been the same as it was in Europe at the time of the
migrations of the Dorians. It is a pity that, in America, the Spanish
conquests put an end to the whole development. However, this
conquest was nothing else than the extension to the farthest west of
the influences of the Eurasian centers— foci of much greater im-
portance and better adapted to the diffusion of civilization.
The same movement ruined the glorious civilization of the Incas,
the history of which is entirely independent of, and yet so much
similar to, the Mexican. When comparing the cliff-dwellings of the
highlands of Quito or of the ancient inhabitants of Atacama, Des-
poblado and Titicaca or the high paramos of Peru, it is astonishing
to see the great number of resemblances which were brought about
by the similarity of physical environment. The intensely interest-
ing products of these peoples are, however, rudimentary ; they point
out the much greater age of the history of the Old World, under
the same circumstances.
The migration of peoples was also beginning in South America.
The Aymaras were displaced by the Quichuas, and this migration
began to extend civilization into the peripheral regions.
To-day both of these great civilizations lie in ruins. The influ-
ence of Eurasian civilization continues like that of a modern migra-
tion of nations. There are new irrigating gardens in the oases, and
new nomads in the prairies, but the forest, the savannah, the half-
desert and the desert, each still exercises its distinct influence on
human life, as of old.
BEMEKKUNGEN UBER LAGE UND
ENTWICKLUNG EINIGER STADTE IN DEN
WESTLICHEN VEREINIGTEN STAATEN
FRITZ NUSSBAUM
DIE Mitglieder der Transkontinental-Exkursion hatten im Ver-
laufe der langen Reise die denkbar giinstigste Gelegenheit,
eine grosse Zahl von Stadten der Union aus eigener Anschauung
kennen zu lernen. Die Art und Weise solcher Besichtigungen ver-
dient hervorgehoben zu werden. In der Regel wurden die fremden
Gaste znerst von stadtischen Behorden oder einer Chamber of Com-
merce oder einem Universitatsklub auf das liebenswiirdigste be-
griisst und mit niitzlicher Literatur, wie Stadtplanen, illustrierten
guide-books, u. a., reich beschenkt ; hierauf wurden die Besucher von
iiberaus freundlichen Fuhrern mittelst Auto, Tramcar, Wagon oder
Lift auf einem Aussichtspunkt geleitet, wo man einen guten Uber-
blick iiber Stadt und Landschaft erhielt, und schliesslich wurden
andere Sehenswiirdigkeiten, wie Museen, Universitaten, industrielle
Anlagen, Parks, u. a. m., besucht. So konnten die fremden Geo-
graphen eine Reihe von Beobachtungen iiber Lage und Entwick-
lung der gesehenen Stadte machen ; sie werden aber auch diese wohl
organisierten Veranstaltungen stets in dankbarer und schoner Erin-
nerung behalten.
Aus Beobachtungen, die bei solchen Gelegenheiten gesammelt
wurden, ist der vorliegende kleine Aufsatz hervorgegangen ; die
Kiirze der zugemessenen Zeit gestattete leider ein tieferes Eingehen
auf das Thema nicht, das hier nur in einigen Andeutungen behan-
delt worden ist.
Die Vorstellungen von der Oberflachengestaltung der Vereinigten
Staaten sind, wie F. Ratzel1 ausfuhrt, durch eine grossartige Ein-
i Die Vereinigten Staaten von Nord-AmeriTca. II. Bd., 2. Aufl., Miinchen,
1893, pp. 121-122.
147
fachheit ausgezeichnet : "Der atlantische Abhang, der paeifisehe
Abhang, die zwei Langsgebirge und zwischen ihnen 'das Grosse
Tal' des Mississippi, das bleiben die Elemente unserer Vorstellung
von dem Aufbau der Vereinigten Staaten, auch wenn wir noch an-
dere 'grosse Taler' im Alleghanysystem oder zwischen der Sierra
Nevada und dem pacifischen Kiistengebirge unterscheiden. Sie
sind in den amtlichen Gebrauch iibergegangen. Im Census werden
sie in der Darstellung der Verteilung der Bevolkerung verwendet."
Aueh die Verbreitung der grosseren Stadte steht in unmittelbarer
Beziehung zu diesen Leitlinien der Bodengestaltung. Entsprechend
dem Verlaufe der Meereskiisten oder der Ufer der grossen Seen,
dem Laufe der Strome und Fliisse und dem Fusse der Gebirgsziige
sind die Stadte in langen Reihen angeordnet.2 So lassen sich, nach
Deckert3 im Osten des Appalachen Gebirges ausser der unmittelbar
dem Kiistensaum folgenden Reihe von Stadten noch zwei weitere,
nordostlich gerichtete Reihen von Stadten unterscheiden, die in
strengem Einklang mit dem Gebirgsbau verlaufen: die eine Reihe
halt sich dicht am Fusse der Blue Ridge, die andere aber an die
Fall-Lime. In den durch Denudation enstandenen Langstalern,
die das Appalachen Gebirge durchziehen, liegen in einer fast gera-
den, langen Linie die Industriestadte :4 Scranton (130,000 Ein-
wohner), Wilkes-Barre (67,000), Harrisburg (64,000), Roanoke
(35,000), Knoxville (36,000), Chattanooga (45,000), und Birming-
ham (133,000), deren Lage und Entwicklung in engem Zusammen-
hang steht mit den mineralischen Schatzen des Gebirges. Den in-
dustriereicheren, grossen Ohiostadten stehen die kleineren Missouri-
stadte gegeniiber; beide Reihen sind durch grossartige Schiffahrts-
wege mit der langen Reihe der Mississippistadte verbunden.6
Aber auch im weniger dicht bevolkerten und an Grossstadten
armen Westen der Vereinigten Staaten lasst sich die reihenformige
Anordnung der Stadte nachweisen.
Es ist eine Tatsache, dass hier ein grosser Teil der Ortschaften
seine Entstehung den Bahnlinien verdankt,6 von welchen bekannt-
2 Vergl. H. Fischer : Ldnderlcunde der Vereinigten Staaten von Nordamerika,
Samml. Goschen No. 381, Leipzig, 1908, II. Bd., pp. 60-63.
3 E. Deckert : Nordamerika, 2. Aufl., 1904, p. 169, in Sievers : Allgemeine
Landerkunde.
4 Die Bevolkerungszahlen sind dem Census von 1910 entnommen ; die erschie-
nenen Bulletins wurden mir freundlichst vom Eidg. Statist. Bureau zur Ein-
~sicht iiberlassen.
s Vergl. P. Eatzel, 1. c., p. 341.
« Vergl. H. Fischer, 1. c., p. 83.
NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 149
lich sechs paarweise im Norden,7 im Siiden und in der Mitte gegen
Westeii bis an die pazifische Kiiste vordringen; so sehen wir zahl-
reiche neuentstandene kleinere Orte den sechs ostwestlich gerichte-
ten Bahnlinien folgen.
Allein die grosseren und alteren Stadte sind doch vorwiegend in
nordsiidlich gerichteten Reihen angeordnet; diese Reihen entspre-
chen den grossen Linien der Oberflachengestaltung in dem Gebiet
zwischen dem 104. Meridian und dem pazifischen Ozean. Es ist
wohlbekannt, dass dieses Gebiet, vom 35. Parallelkreis an bis zur
Grenze von Canada, durch drei annahernd parallel zu einander ver-
laufende, lange Gebirgsziige gegliedert wird, die Rocky Mountains,
die Sierra Nevada mit der Cascade Range, und die Coast Range,
und dass sich in dem breiten Raume zwischen den erst genannten
Gebirgen hochgelegene Plateaulandschaften ausdehnen, im Siiden
das Colorado-Plateau, im Norden das Columbia-Plateau und in der
Mitte das Great Basin, wahrend sich zwischen den westlichen Gebir-
gen ein, zum grossen Teil, aus Tiefland bestehendes, durch Schwel-
len gegliedertes, grosses "Langstal" befindet.
Diese Hauptziige der Oberflachengestaltung sind von Bedeutung
geworden fur die Verbreitung grosserer Stadte; letztere liegen in
Reihen angeordnet am Fusse der Gebirgsziige (in erster Linie am
Ostfusse der Rocky Mountains), in dem Langstal des Westens und
an der Kiiste des pazifischen Ozeans.
1. Fast unvermittelt hebt sich der Ostfuss der Rocky Mountains
aus der Prairientafel empor; nur niedrige, schmale und langgezo-
gene Monoklinalriicken sind zwischen Ebene und Hochgebirge
eingeschaltet, die "Hogbacks"; sie bestehen aus den steil auf ge-
richteten, meist kohlenfiihrenden Schichten der Prairientafel.8 In
den an Mineralschatzen reichen Gebirgskorper haben zahlreiche
Fliisse tiefe, schmale Taler eingeschnitten, die sie am Gebirgsfluss
meist unter Bildung von Stromschnellen oder Wasserfallen verlas-
sen, um dann in die breiten, schwach geneigten Taler der Ebene
iiberzugehen, so z. B. der Rio Pecos, der Canadian R., der Arkansas
R., der Platte R., der Yellowstone R. und der Missouri mit ihren
zahlreichen, im Gebirge entspringenden Zufliissen. Es ist leicht zu
7 Im Norden ist in neuester Zeit eine dritte Linie gebaut worden, neben
Great Northern und Northern Pacific noch die Chicago, Milwaukee and Puget
Sound Linie.
s Vergl. E. Deckert, 1. c., p. 348.
150 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
verstehen, dass an den Stellen, wo all diese Fliisse aus dem Gebirge
heraustreten, grossere Siedelungen entstanden sind, deren Bewoh-
ner sich hauptsachlich mit Industrie beschaftigen : Ausniitzung der
Wasserkrafte fiir Miihlen und Kraftwerke, Verarbeitung der im
Gebirge gewonnenen Erze, Steine und des Holzes, Ausbeutung der
Kohlen der Hogbackregion ; dazu kommt die durch kiinstliche Be-
wasserung ermoglichte intensive Ausnutzung des flaehen Landes
fiir Ackerland und Fruehtgarten (orchards) ; und endlich sind
viele dieser Orte wichtige Verkehrspunkte geworden, namentlich
Stadte, die an Fliissen liegen, in deren Quellgebiet tiefgesenkte
Passe den Pacificbahnen bequeme Ubergange iiber die vielerorts
mehr als 4,000 m hohen Gebirgsketten gestattet haben. So finden
wir denn nordlich vom 35. Parallelkreis an eine ganze Reihe von
Stadten, die eine solche Lage aufweisen, wie Las Vegas am Rio
Peeos, Cimarron und Otero an QuellfHissen des Canadian R.,9 Trin-
idad, Pueblo und Colorado Springs im Gebiet des Arkansas R.,
Denver, Boulder, Greeley, Cheyenne10 und Casper an den Quell-
flussen des Platte R., Sheridan und Billings im Gebiet des Yellow-
stone R. und Great Falls am Missouri.11 Mehrere dieser Stadte, die
durch reges geschaftliches Leben und grossen Verkehr ausgezeich-
net sind, liegen, umgeben von schonen Garten und Parkanlagen,
ausgedehnten Feldern und praehtigen Orchards,12 einige Meilen
vom Gebirgsfuss entfernt in der Ebene ; sie stehen aber in direkter
Beziehung zu kleineren Orten, die sich am gleichen Flusse, aber
unmittelbar am Gebirgsfuss befinden; so liegen Canyon City ober-
halb Pueblo, Englewood und Golden oberhalb Denver, Longmont,
Loveland und Fort Collins oberhalb Greeley, Livingston oberhalb
Billings. Alle diese Orte weisen, mit zwei Ausnahmen, eine seit
ihrer Griindung mehr und mehr zunehmende Bevolkerungszahl
auf . Besonders hervorragend ist in dieser Hinsicht die Stadt Den-
ver, die seit 1900 urn 59% zugenommen hat und 1910 eine Bevol-
» Vergl. Stielers Hand- Atlas, Blatt No. 90. Gotha 1904.
10 Vergl. Orographische Skizze des Felsengebirges von Colorado, bei E.
Deckert, L c., p. 348, sowie beigegebene Figur 1.
n Vergl. Stielers Hand-Atlas, Bl. 86. Nach diesem Atlas sind die hier beige-
gebenen Skizzen gezeichnet.
12 < ' East of the mountains are more than 20,000,000 acres of irrigated land
used for grazing purposes only" (Dodge's Geography of Colorado, 1912, p. 18).
JDas Wasser wird vom Gebirge her nach zahlreichen Eeservoirs geleitet, die
zwischen den Hiigeln der Hogbackregion angelegt worden sind ; siehe die topogr.
Blatter: Fort Collins Quad, und Loveland Quad.
NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 151
kerung von 213,000 Einwohnern aufwies ; Denver 1st in erster Linie
Erz- und Metallmarkt, und seine Schmelzwerke gehoren zu den
grossten des Landes ; es ist zugleich der wichtigste Knotenpunkt des
FIG. 1
Handels und Verkehrs am ganzen Ostfusse der Rocky Mts., in wel-
chem sich mehr als zehn verschiedene Eisenbahnlinien vereinigen.13
Pueblo, am Austritt des Arkansas aus der Fusshugelregion, betei-
is Nach E. Deckert, 1. c., p. 398 und ff., ebenso iiber Pueblo, etc.
152 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
ligt sich in ebenfalls hervorragender Weise an der Erzverhiittung
und zeichnet sich auch durch Stahlbereitung und Maschinenfabri-
kation aus ; es hat seit 1900 urn 57% zugenommen und zahlt 44,000
Einwohner. Die drittgrosste Stadt ist Colorado Springs mit 29,000
Einwohnern. Trinidad und Boulder sind annahernd gleichgrosse
Kohlenbergbaustadte ; ersteres hat 10,200, letzteres 9,500 Ein-
wohner ; nur wenig kleiner sind Fort Collins und Greeley, beide mit
8,200 Einwohnern; letzteres ist Hauptproduktenmarkt des ausge-
dehntesten Ackerbaudistrikts von Colorado (siehe Fig. 1).
Ausserordentlich stark zugenommen haben Billings am Yellow-
stone R. mit 10,000 und Sheridan am Fusse der Big Horn Moun-
tains mit 8,400 Einwohnern. "One of the principal industries of
Billings is the manufacture of beet sugar. ' '
Unter den oben angefiihrten Stadten haben zwei in der Zeit von
1900-1910 an Einwohnerzahl abgenommen, Cheyenne um 3,000 und
Great Falls um 1,000 Seelen; erstere, die Stadt des Evans Passes,14
zahlte 1910 noch 11,300 Bewohner, wahrend das an den Fallen des
Missouri fiir industrielle Betriebe giinstig gelegene Great Falls
gegen 14,000 Bewohner aufwies. Dieser Riickgang ist um so auf-
fallender, als beide Stadte in Counties und Staaten liegen, deren
Bevolkerungszahlen in der gleichen Zeit ganz betrachtlich zuge-
nommen haben, Wyoming um 57.7% und Montana um 54.5% ;
ebenso sind die "Werte fiir landwirtschaftliche und industrielle Pro-
dukte in beiden Staaten gestiegen.
2. "Weniger ratselhaft erscheinen die Bevolkerungsabnahmen der
eigentlichen Minenstadte; denn sie konnen mit der Verminderung
der Mineralausbeute in Zusammenhang gebracht werden. Diese
Stadte sind meist in einer den erzreichen Schichten folgenden
Zone, die stellenweise fast die ganze Breite des Gebirges einnimmt,
angeordnet, und sie liegen entweder in schmalen, tiefen Talern
oder an den Randern breiter Becken (interment basins), an deren
seitlichen Gehangen die erzfiihrenden Gesteine anstehen.
Von besonderer Reichhaltigkeit sind die Gebirge im Staate Colo-
rado; hier ist aus diesem Grunde auch die Zahl der Minenstadte
gross ; dagegen ist deren Einwohnerzahl im allgemeinen klein. Die
bedeutendste Minenstadt ist das im Quellgebiet des Arkansas R.
gelegene Leadville mit 7,500, dann folgt der Goldminenort Cripple
Creek mit 6,200 Einwohnern; ferner sei erwahnt Victor mit 3,100
.I* Vergl. F. Eatzel, 1. c., p. 342.
NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 153
Einwohnern. In diesen drei Orten 1st die Bevolkerungszahl wah-
rend des letzten Jahrzehnts bedeutend zuriickgegangen, in Lead-
ville urn fast 5,000, in Cripple Creek um fast 4,000 und in Victor um
1,800 Seelen. Dieser Eiickgang der Bevolkerung steht offenbar mit
einer allgemeinen Abnahme der Erzausbeute in Zusammenhang.15
Die Goldproduktion ist von $28,700,000 im Jahre 1900 auf $22,-
600,000 im Jahre 1908 und die Silberproduktion von $23,000,000 im
Jahre 1892 auf $4,900,000 im Jahre 1908 gesunken; die Produktion
an Blei betrug im Jahre 1900 $7,700,000, im Jahre 1908 nur noch
$2,400,000.
Im allgemeinen bieten diese Minenorte als Stadte und mit ihrer
unmittelbaren Umgebung wenig Anziehendes und Schones. Zwi-
schen den niichternen, nur fur das Notwendigste eingerichteten
Gebauden, die meist des Schmuckes der wohlgepflegten Garten und
Laubbaume entbehren, erheben sich machtige, graue Haufen des
aus dem Berginnern geforderten Schuttes oder ziehen sich schmale,
stark verkarrte Strassen hin; die stets rauchenden und larmenden
Orte werden von kahlen, entwaldeten Bergabhangen eingeschlos-
sen.16
Ein diesen Angaben entsprechendes Bild bietet Butte City in
Montana, das wir auf unserer Reise zu betrachten Gelegenheit ge-
habt haben und wo uns als Sehenswiirdigkeit ein einziger Baum
gezeigt wurde, der seine kahlen Aste wie klagend iiber die Verhee-
rungen der grossen "Smelters" zum Himmel streckt. Butte ist
bekanntlich eine der grossten Kupferstadte der Erde, die 1910 iiber
39,000 Einwohner zahlte; es liegt am Rande einer beckenartigen
Erweiterung des Tales des Hell Gate Rivers. Auch die andern
Bergbaustadte von Montana befinden sich in beckenformigen Ein-
senkungen, die meist von langlicher Form im Grundriss zwischen
den langgezogenen Gebirgsketten liegen. In einem solchen Becken,
das sich ostlich von Butte befindet, und in welchem der Missouri
entspringt, sind die Stadte Bozeman mit 5,100 und Helena mit
12,500 Einwohnern gelegen ; westlich von Butte gelangt man in die
Becken von Deerlodge, Philipsburg und St. Mary's Valley.17 Am
Rande des Beckens von Deerlodge ist der Hiittenort Anaconda, mit
riesigem Kupferschmelzwerk, dessen gewaltige Rauchsaule schon
is Die folgenden Zahlen nach Dodge's Geography of Colorado, p. 41.
IB Vergl. die Bilder der Minenorte in Dodge's Geography of Colorado,
IT Bezeichnung nach Stielers Hand-Atlas, Bl. 86, Gotha, 1902.
154 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OP 1912
aus grosser Entfernung siehtbar ist und wie eine schwere Wolke
die schneebedeckten Gipfel des Gebirges verhiillt. Am unteren
Ende des St. Mary's Valley liegt Missoula, dessen Einwohnerzahl
seit 1900 von 4,300 auf 12,800 gestiegen ist und also diejenige der
Hauptstadt von Montana, Helena, bereits iiberfliigelt hat ; die Ent-
wickelung von Missoula beruht offenbar weniger auf dem Bergbau,
als vielmehr auf der planmassigen und intensiven Ausnutzung des
landwirtschaftlichen Bodens. Ahnlich verhalt es sich mit Bozeman,
das mit seinen wohlgepflegten Feldern, Ackern und Orchards, die
kiinstlich bewassert werden, einen freundlichen Eindruck macht.
Der im allgemeinen niedrigen mittleren Erhebung von Montana18
und seinen zahlreichen Talziigen ist es zuzuschreiben, dass das
Bahnnetz hier relativ dicht ist und dass die genannten Orte durch
mehrere Bahnlinien nach alien Richtungen hin gute Verbindungen
besitzen; so fiihren zwei Linien in westlicher Richtung nach dem
"Westrand der Rocky Mountains bis Spokane : die eine lauf t um den
Lake Pend d'Oreille; die«andere verbindet den Minenort Wallace
und Cceur d'Alene, beide in Idaho, mit den grossen Verkehrszentren
des "Westens und Ostens.
3. Unter den Bergbaustadten von Wyoming sind zu nennen:
Laramie mit 8,200, Rock Springs mit 5,700 und Rawlins mit 4,200
Einwohnern. Diese drei Orte liegen an der Union Pacificbahn, die
nb'rdlich von den Uinta Mountains die Wasatch Range durchquert,
und bei Ogden den Grossen Salz See erreicht. Hier, auf der West-
seite des an Erzen und Kohlen reiehen Wasatch Gebirges, treffen
wir ein Gegenstiick zu dem Beispiel der reihenformigen Anordnung
der Stadte in Colorado an : alle grosseren Stadte von Utah liegen in
einer geraden Linie, die unmittelbar dem iiber 250 km langen,
nordsiidlich streichenden Fusse des Gebirges folgt. Der durch eine
grosse Verwerfung entstandene Steilabfall ist nahezu bis zur Reife
zerschnitten, und die zahlreichen grosseren und kleineren Bache
haben zur Zeit des Lake Bonneville vor dem Ausgang der Taler
breite, sanftgeneigte Schuttkegel gebildet, dieselben aber beim Sin-
ken des Seespiegels zerschnitten und neue Schwemmkegel aufge-
schiittet, und so ist denn der ganze lange Gebirgsfuss von sol-
chen sanft westwartsgeneigten Schotterterrassen und Schwemm-
kegeln umsaumt; auf diesen fiir kiinstliche Bewasserung und
von Garten wohl geeigneten Bodenformen stehen die von
Sie betragt nur 1,040 m, vergl. E. Deekert, 1. c., p. 401.
NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 155
den Mormonen gegriindeten Stadte: Salt Lake City, Ogden,
Provo, Logan, u. a. (siehe Fig. 2). Die Tempelstadt der Mormonen,
zugleich politische Hauptstadt von Utah, sowie Hauptmarkt fiir
Erze, Kohlen, landwirtschaftliche Produkte und industrielle Er-
zeugnisse, zahlte 1910 fast 93,000 Einwohner ; sie hat seit 1900 um
73% zugenommen. Die Stadt macht mit ihren breiten, von Baurn-
reihen beschatteten Strassen,
ihren schongelegenen Schulan-
stalten und den ausgedehnten,
immergriinen Garten einen sehr
freundlichen und angenehmen
Eindruck. Ein ahnliches, hiib-
sches Bild bietet sich in Provo,
das mit seinen 8,900 Einwohnern
fast ganz versteckt hinter Gar-
ten auf einer breiten Terrasse
liegt; in seiner unmittelbaren
Nahe sind auf dem gleichen
Ufer des Provo Sees vier andere
bliihende Ortschaften entstan-
den, von welchen jede etwa
3,000-3,500 Einwohner zahlt,
namlich Lehi, American Fork,
Springville und Spanish Fork ; in
etwas grosserer Entf ernung liegt
Nephi, ebenfalls am "Westabfall
des Gebirges, mit etwa 2,800
Einwohnern. Das nordlieh von Salt Lake City an der Pacificbahn
gelegene Ogden zahlt iiber 25,000 Einwohner ; bedeutend kleiner sind
Brigham mit 3,700 und Logan mit 7,500 Einwohnern. Alle diese
Stadte stehen durch mehrere Bahnlinien unter sich oder mit den
zahlreichen Minenstadten der Gebirge oder des Vorlandes in Verbin-
dung. Eine ahnliche Lage hat auch die zweitgrosste Stadt von Idaho,
Pocatello, mit 9,100 Einwohnern, nordlieh von Logan (siehe Fig. 2).
4. Eine gleiche Bedeutung wie Salt Lake City fiir das "Great
Basin" hat Spokane fiir das Columbia Plateau. Dieses Plateau,
dessen mittlere Hohe ungefahr 500 m betragt19 und dessen sanft-
FIG. 2
19 Die Meereshohe der Station Almira wurde anlasslich der Exkursion zu
487 m gefunden.
156 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
wellige Oberflache sich schwach nach Siidwesten neigt, 1st fast auf
alien Seiten von Gebirgen umgeben, im Osten und Norden von den
Rocky Mountains, im Westen von der Cascade Range und im Siiden
von den Blue Mountains. Von diesen Gebirgen stromen zahlreiche
Fliisse gegen das Plateau binab und vereinigen sicb mit dem Colum-
bia und dem Snake R., die das Flachland auf drei Seiten umfliessen
(siehe Fig. 3). Von Osten her kommt aus dem Gebiet der Bitter-
root Mountains der Spokane R., der dort, wo er ins Plateauland
eintritt, grosse Falle bildet ; hier sind im Jahre 1872 mehrere Sage-
miihlen gebaut worden, und endlich ist an dieser Stelle die Stadt
Spokane entstanden, deren Bewohnerzabl seit 1900 um 183% zuge-
nommen hat und 1910 iiber 104,000 betrug. Spokane hat zwar
seine Rolle als Sagemiihlenort infolge Erschopfung der umliegen-
den Walder nahezu ausgespielt, ist aber daf iir ein Knotenpunkt von
zahlreichen Eisenbahnen und ein hervorragender Handelsplatz fiir
Getreide, Vieh, Wolle und Erze geworden.20 Nach der Karte des
Staates "Washington21 sind es zehn Bahnlinien, die wie riesige
Spinnfaden von Spokane auslaufen, vier nach Westen und Siidwes-
ten iiber das Plateau hin, zwei gegen Norden nach den Talern des
oberen Columbia R., zwei gegen Osten durch die Rocky Mountains
von Montana und zwei in siidlicher Richtung. Das Columbia
Plateau ist ein Gebiet geringer Bevolkerungsdichte ; und doeh ist
es von einer relativ grossen Zahl von dorfartigen Siedelungen be-
deckt, die 300-700 Einwohner zahlen; drei an den grossen Bahn-
linien gelegene Orte weisen 1,100-1,800 Einwohner auf (z. B.
Ritzville). Auf welch bewunderungswiirdige Weise und mit wel-
chem Erfolg der Mensch es verstanden hat, die diirren Steppen-
hochflachen auf den Lavadecken in fruchtbare Getreidefelder
umzuwandeln und den geringen Wasservorrat des Bodens fiir Be-
wasserung von bliihenden Obstgarten zu gewinnen, das konnten wir
anlasslich der denkwiirdigen Exkursion nach Coulee City mit
eigenen Augen beobachten. Klima und Bodenart sind hier der
Entwicklung grosserer Ortschaften nicht giinstig; das Columbia
Plateau diirfte ein Land von Einzelhofen und Dorfern bleiben.
Grossere, mehr als 2,500 Einwohner zahlende Ortschaften liegen
alle wie Spokane am Rande des Plateaus, in erster Linie da, wo
Fliisse den Gebirgsfuss verlassen und im Flachlande fiir kunstliche
^20 Nach E. Deckert, 1. c., p. 443.
21 In: The Logged-off Lands of Western Washington, Giles, Olympia, 1911.
NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 157
Bewasserung verwendet werden konnen ; die Stadte sind aus diesem
Grunde in einer kreisformigen Linie am Rande des Plateaus ange-
ordnet; im Osten, neben Spokane, Hillyard (3,300) und siidlich
davon Moscow (3,700) und, am Zusammenfluss von Snake R. und
Clearwater R., Lewiston mit 6,000 Einwohnern ; am Nordf usse der
Blue Mountains liegen Walla Walla mit 19,400 und Pendleton mit
4,500, westlich davon, am Columbia R., The Dalles mit 4,800
Einwohnern; auf der Westseite treffen wir North Yakima mit
14,000, Ellensburg und
Wenatchee, beide mit
4,000 Einwohnern, an
(siehe Fig. 3). Wie aus
dem Census hervorgeht,
haben alle diese Ortschaf-
ten seit 1900 bedeutend
an Bevolkerungszahl
zugenommen, so z. B.
Walla Walla um 93%,
North Yakima um 345%
und Wenatchee sogar um
800% ; andereOrtediirf-
ten in kurzer Zeit zu
namhaften Stadten her-
anwachsen, wie Pasco,
der Briickenort, am Zusammenfluss von Columbia und Snake R.,
Colfax, ein Bahnknotenpunkt, nordlich von Spokane, und Dayton
in fruchtbarem Gelande ostlich von Walla Walla.
5. Aber auch in den westlichen Teilen von Oregon und Washing-
ton kommen zahlreiche ahnliche Beweise bliihenden Wachstums vor.
Die Verbreitung der Stadte ist auch hier streng an die orogra-
phische Beschaffenheit des Landes gebunden ; die grossen Siedelun-
gen liegen alle in einer Linie, welche der Hauptrichtung des
"Langstales" folgt, das sich zwischen der Cascade und der Coast
Range nach Norden zieht (siehe Fig. 4) ; an zwei Stellen steht dieses
"Langstal" quer dureh die Coast Range durch breite Wasser-
strassen mit dem Meere in Verbindung, durch den Columbia River
und den Puget Sound. An diesen Stellen befinden sich vereinzelte
Grossstadte, wahrend zahlreiche Kleinstadte im Landinnern liegen ;
FIG. 3
158 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
FIG. 4
NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 159
so treffen wir siidlich vom Columbia R. die folgenden Stadte in dem
von Rogue R., Umpqua R. und Willamette R. entwasserten Langstal
an: Ashland und Medford im Gebiet des Rogue R., Roseburg am
Umpqua R., ferner am Willamette R., Eugene City, Corvallis,
Albany, Salem und Oregon City. Unweit der Einmiindung des
Willamette R. in den Columbia R. befindet sich Portland, das
207,000 Einwohner zahlt, an der Stelle, bis zu welcher der Fluss
fiir Meerschiffe fahrbar ist. Portland hat seit 1900 urn 129% zuge-
nommen. Diese grossartige Entwickelung beruht zum grb'ssten Teil
auf den ausgezeichneten Verkehrsverbindungen, die vom schiffbaren
Astuarium aus nach dem Lande vorhanden sind, nach Siiden, nach
Norden und hauptsachlich nach Osten hin: den Columbia R. auf-
warts f iihren zwei Linien bis in die Nahe von Pasco ; von hier geht
die eine iiber Spokane quer durch das Felsengebirge ; die andere,
welche zahlreiche Zweigbahnen in das ostliche Oregon absendet,
fiihrt in siidostlicher Richtung quer durch die Blue Mountains den
Snake R. aufwarts nach Utah und Colorado. Unter den das ostliche
Oregon erschliessenden Zweiglinien diirfte die dem Ostfusse der
Cascade Range folgende, das Tal des Deschutes River durch-
ziehende Bahn, wenn einmal bis Medford ausgebaut, grossere Be-
deutung erlangen.
Die siidnordlich gerichtete Reihe der Stadte von West Washing-
ton beginnt mit Vancouver am Columbia, dann folgen Chehalis,
Centralia und Olympia, letzteres am siidlichsten Zipfel des buchten-
reichen Puget Sound gelegen, alles Stadte von 4,500-9,300 Ein-
wohnern, die zweite und dritte im Landinnern kleiner als die beiden
an Meeresstrassen gelegenen. An leichter zuganglichen Stellen des
Puget Sound finden wir dann die grosseren Stadte: Tacoma mit
83,000 Einwohnern, Seattle mit 237,000 Einwohnern, Everett und
Bellingham22 mit je 24,000 Einwohnern. Dazu kommen einige
kleinere Stadte von 3,200-4,500 Einwohnern, wie: Puyallup bei
Tacoma, Snohomish bei Everett und das zunachst dem Eingang der
San Juan de Fuca-Strasse gegeniiberliegende Anacortes. Puyallup
und Snohomish sind Eisenbahnknotenpunkte, wo die Linien nach
den benachbarten grosseren Stadten zusammenlaufen. Seattle,
Tacoma, und Everett sind als Endpunkte der Northern Pacific-
bahn gross geworden ; ersteres wird den erreichten ungeheuren Yor-
22 Bellingham ist 1903 aus der Verschmelzung von Fairhaven und New What-
com cities entstanden (13th Census).
160 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
sprung auch fernerhin behalten, da es im Begriff steht, den ostlich
von der Stadt zwischen Moranenhiigeln gelegenen Lake Washing-
ton durch einen Kanal mit dem Meere zu verbinden und so einen
grossartigen Hafen zu schaffen.
Die wahrend des letzten abgelaufenen Jahrzehnts ganz erstaun-
liche Entwickelung all dieser Stadte geht besonders deutlich aus der
folgenden Tabelle hervor, auf welcher die Stadte in der Reihenfolge
ihrer Lage zu einander angeordnet sind.
Ort Einwohner, 1910 Einwohner, 1900 Ztmahme in %
Bellingham . . . 24,298 11,062 119
Anacortes .... 4,168 1,476 181
Everett .... 24,814 7,838 216
Snohomish . . . 3,244 2,101 183
Seattle .... 237,194 80,671 194
Puyallup .... 4,544 1,884 141
Tacoma . . . . .: 83,743 37,714 122
Olympia . ... 6,996 3,863 73
Centralia . .... 7,311 1,600 356
Chehalis .... 4,507 1,775 153
Vancouver . . . 9,300 3,126 197
St. Johns .... 4,872
Portland .... 207,214 90,426 129
Oregon City . . . 4,287 3,494 22
Salem 14,094 4,258 231
Albany .... 4,275 3,149 35
Corvallis . . . . 4,552 1,819 150
Eugene . . . -. 9,009 3,236 178
Roseburg .... 4,738 1,690 180
Medford . ... 8,840 1,791 393
Ashland . ... 5,020 2,634 90
Alle diese Stadte zeichnen sich vor vielen anderen der ostlichen
Vereinigten Staaten durch einige ubereinstimmende Merkmale aus :
Das erste ist die prachtvolle landschaftliche Umrahmung, die mit
der Lage zwischen Gebirgen und in einem relativ f euchten Klima-
gebiet zusammenhangt ; in der nachsten Umgebung der Stadte
breiten sich herrliche Obstgarten, Acker und "Wiesen auf ebenen
und schwachwelligen Hiigeln aus, und im ostlichen Hintergrund
erheben sich langgezogene, von ausgedehnten Nadelholzwaldungen
NUSSBAUM: WESTAMERIKANISCHE STADTE 161
bekleidete Bergketten, die von schneebedeckten, kiihngeformten
Vulkanbergen iiberragt werden. Immer und immer wird der Blick
nach diesen geheimnisvoll aus dem blauen Dunste hervorleuchten-
den Bergriesen hingelenkt, die unausgesetzt einladen zu erfrischen-
den Wanderungen durch Walder hinauf nach den Regionen des
ewigen Schnees. Auch im Weichbilde der Stadte ist Schemes und
Interessantes zu sehen: die Industrie- und verkehrsreichen Quar-
tiere sind umgeben von einem Kranz freundlicher, teils einfacher,
teils reich geschmiickter Einzelhauser, die in sorgfaltig gepflegten
Gartenanlagen stehen; besonders schone "Wohnquartiere haben wir
in Seattle, Portland und Medford gesehen. Man erhalt den Ein-
druck, als ob in alien den genannten Stadten zweckmassiger, sorg-
faltiger und gefalliger gebaut worden sei als vor einigen Jahrzehn-
ten in vielen Stadten des Ostens. Es treten aber auch gemeinsame
Ziige auf, wie die Breite der Strassen und die Lebhaftigkeit des
Verkehrs; mit den Grossstadten des Ostens haben die grosseren
Stadte des Westens die Erscheinung der Wolkenkratzer gemein;
solche fielen uns auf in Salt Lake City, Spokane, Seattle, Tacoma
und Portland ; allerdings ist ihre Zahl noch verhaltnismassig gering.
Wenn sie auch das Stadtbild nicht verschonern, so sind sie doch ein
sehr charakteristisches Zeichen des ausserordentlich stark pulsie-
renden Verkehrslebens der amerikanischen Stadte.
AMERIKANISCHE UND EUROPAISCHE
STADTE
EUGEN OBERHUMMER
DIE heutige Erdkunde hat ihren Ausgang von der physischen
Betrachtung der Erdoberflache genommen und nicht mit Un-
reeht sucht man darin den Schwerpunkt unserer Wissenschaft.
Denn auch die Geographic des Menschen in ethnischer, wirtschaft-
licher und historischer Beziehung wiirde ohne Beriicksichtigung
der physischen Verhaltnisse der festen geographischen Grundlage
entbehren. Es ist daher nur natiirlich, dass die Behandlung der
Geographic des Menschen im Sinne der modernen Erdkunde jiinge-
ren Ursprungs und noch nicht so systematisch durchgearbeitet ist
als die physische Geographic.
Zu den jiingsten Zweigen dieses Teiles der Erdkunde gehort die
Geographic der Stadte. In der landerkundlichen Literatur der
letzten Jahrzehnte finden wir zwar die menschlichen Wohnplatze
im Zusammenhang mit ihren natiirlichen und historischen Bedin-
gungen dargestellt, was schon einen grossen Fortschritt gegen die
friiher iibliche, rein ausserliche Aufzahlung na,ch politischen Bezir-
ken bildet. Aber die grossen Zentren menschlicher Siedelung konn-
ten dabei doch nur kurz behandelt und nicht in ihrer Eigenart
erschopft werden.
Seit einigen Jahren dringt mehr und mehr die Uberzeugung
durch, dass die grossen Stadte nicht nur dem Historiker und Natio-
nalokonomen, sondern auch dem Geographen Probleme bieten, die
eine besondere Vertiefung und spezielles Studium erfordern. Un-
ter den deutschen Geographen haben in letzter Zeit besonders K.
Hassert, H. Hassinger, E. Hanslik und der Berichterstatter sich mit
diesen Fragen beschaftigt. Auch von anderen europaischen sowie
von amerikanischen Geographen liegen eine Reihe einschlagiger
Arbeiten vor, so dass es schon nicht mehr ganz leicht ist, die zer-
163
164 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
streute und oft an entlegenen Stellen veroffentlichte Literatur zu
iibersehen.
"Wenn ich im folgenden versuche, nicht etwa ein einzelnes Pro-
blem zu behandeln, sondern einige Gesichtspunkte vergleichender
Stadtekunde hervorzuheben, so folge ich dabei Eindriicken und Be-
obachtungen, welche ich auf drei Reisen durch Nordamerika sam-
meln konnte. Unter amerikanischen Stadten verstehe ich dabei
natiirlich in erster Linie jene der Vereinigten Staaten, deren Typus
sich auch in Canada wiederfindet. Dagegen unterscheiden sich die
Stadte des. lateinischen Amerika nicht bloss durch das nationale
Milieu von den amerikanischen im engeren Sinne. Ich habe diesen
Typus aus eigener Anschauung nur in Mexiko kennen gelernt, halte
aber eine Beriicksichtigung schon deshalb fur geboten, weil er auch
in einzelnen Teilen der Vereinigten Staaten vertreten ist.
1. ALTE UND JUNGE STADTE
Fragen wir uns, welche Merkmale die europaischen Stadte in
ihrer Gesamtheit von den amerikanischen unterscheiden, so mochte
ich das Alter der einen, die Jugendlichkeit der anderen an erster
Stelle setzen. Ein grosser Teil unserer Stadte, hauptsachlich im
siidlichen und westlichen Europa, so weit die romische Herrschaft
reichte, wurzelt im klassischen Altertum. So lassen sich in Italien,
Frankreich, Spanien die meisten namhaften Stadte in das Altertum
zuriickverfolgen, und nur wenige, wie Madrid oder Venedig, sind
spateren Ursprungs. Aber auch ein grosser Teil der Stadte Eng-
lands und der deutschen langs des Rhein und der Donau (Koln,
Mainz, Strassburg, Augsburg, Regensburg, Wien) haben ihre an-
tiken Vorganger und bewahren zum Teil noch heute ansehnliche
Reste aus jener Zeit. Ihre antiken Namen weisen ebenso wie in
Frankreich vielfach darauf hin, dass nicht erst die Romer, sondern
schon die einheimische keltische Bevolkerung dazu den Grund ge-
legt hat. Ja in vielen Fallen konnen wir deutliche Spuren einer
noch viel alteren, prahistorischen, mitunter bis in die neolithische
Zeit zuriickreichenden Siedelung nachweisen. Das Alter mancher
Wohnplatze, besonders in Italien und Griechenland, bemisst sich
sonach auf drei bis vier Jahrtausende und liefert einen augenfal-
ligen Beweis fur die Dauerhaftigkeit der vom Menschen zu standi-
ger Niederlassung ausersehenen Punkte der physischen Erdober-
flache.
OBEEHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 165
Im germanischen und slavischen Europa, soweit es nicht in den
Bereich romischer Herrschaft fiel, sind die Stadte wesentlich jiin-
geren Alters. Die urspriingliche Siedelungsform dieser Volker wa-
ren die Einzelhofe und offenen Db'rfer. Stadtische Mittelpunkte
erwuchsen hier erst im Mittelalter etwa seit dem 10. Jahrhundert.
Berlin ist erst im 13. Jahrhundert als Stadt enstanden.
Die mittelalterlichen Stadte waren bekanntlich Siedelungen von
ungemein seharf ausgepragter Eigenart. Mit festen Mauern und
Tiirmen umgeben, oft noch durch eine Zitadelle geschiitzt, unter-
schieden sie sich von den offenen Landsiedelungen durch die
Grosse und die Geschlossenheit der Bauart sowie durch ein mehr
oder minder grosses Mass von Selbstverwaltung, das bei den deut-
schen Reichsstadten bis zur politischen Unabhangigkeit fiihrte und
in den "freien Stadten" Hamburg, Bremen und Liibeck mit ihrer
republikanischen Verfassung noch heute fortlebt. Sie sind poli-
tische Gebilde wie der alte griechische, der altitalische und der mit-
telalterliche italienische Stadtstaat; auch letzterer hat in der
Republik San Marino noch jetzt sein Nachspiel.
Den strengen rechtlichen Unterschied von Stadt und Dorf, von
Burger- und Bauernstand hat die Neuzeit mehr und mehr verwischt.
In Deutschland und Osterreich besteht zwar noch ein gesetzlicher
Unterschied von Stadt- und Landgemeinden, der iibrigens in den
einzelnen deutschen Staaten, ja sogar innerhalb Preussens und in
den einzelnen Kronlandern Osterreichs verschieden bestimmt ist.
Die romanischen Lander kennen iiberhaupt nur Gemeinden, deren
Gebiet sich oft weit iiber die geschlossene Ortschaf t hinaus erstreckt
und letztere, so besonders in Italien, an Einwohnerzahl erheblich
iibertreffen kann. In England verstand man seit dem Mittelalter
unter town eine bef estigte Stadt, die nicht Sitz eines Bischof s war ;
in letzterem Falle hiess sie city. Ein ganz besonderer Fall ist die
City von London. Als ein Gemeinwesen von altertumlicher Verfas-
sung und historischen Vorreehten innerhalb der grossen "Weltstadt
hat sie wohl nirgends ihres gleichen. Die Analogic mit der La Cite
genannten Seine-Insel in Paris bezieht sich nur auf ihre Lage als
Kern der altesten Stadt. Aber durch die zuerst in London hervor-
getretene Eigentiimlichkeit der Konzentrierung des Geschaftslebens
und der zunehmenden Entvolkerung von standigen Bewohnern ist
die Londoner City ein Typus fur den entsprechenden Vorgang, die
Citybildung, in anderen Stadten geworden. Am reinsten reprasen-
tiert diesen Typus in Amerika der Loop Distrikt von Chicago; in
166 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
New York tragt zwar der untere Teil von Manhattan bis etwa zur
42. Strasse, wie iibrigens auch in Brooklyn die Gegend um Borough
Hall, ausgesprochenen City Charakter, aber doch nicht so aus-
schliesslich, da man die von Italienern, Juden und Chinesen be-
wohnten Quartiere nicht zur City im obigen Sinne rechnen kann.
Im iibrigen heisst in Amerika city so ziemlich jede Stadt; die
Bezeichnung town scheint als minderwertig empfunden zu werden,
obwohl sie in Ausdriicken wie "up town" und "down town" allge-
mein iiblich ist. Township ist eben die Gemeinde schlechthin,
auch wenn sie nur aus ein paar Hausern besteht. Die gesetzliche
Grundlage fiir die Bezeichnung city ist wohl der city charter,
entsprechend dem kb'niglichen Freibrief in England und seinen
Kolonieen.
Nur wenige unter den bekannten europaischen Stadten sind erst
seit dem Mittelalter entstanden. Die Hauptstadt des Russischen
Reiches verdankt ihre Entstehung einem Herrscherakt Peters des
Grossen, und auch manche deutsche Stadte wie Mannheim (1606)
und Karlsruhe (1715) sind durch Fiirstenlaune hervorgerufen wor-
den. Diese alle verraten schon in ihrer regelmassigen Anlage den
jungen Ursprung. Noch mehr gilt dies natiirlich von den erst im
letzten Jahrhundert entstandenen reinen Industriestadten, die
hauptsachlich in den Kohlenrevieren Deutschlands, Belgiens,
Frankreichs und Englands aus fruher unbedeutenden Ansiede-
lungen oder auch ohne solche Grundlage rasch zu volkreichen Zen-
tren erwachsen sind. Sie kommen am meisten dem Typus junger
amerikanischer Stadte gleich.
Dass die neue "Welt im allgemeinen nur junge Stadte aufzuweisen
hat, ergibt sich schon aus der spaten Besiedelung des Erdteils durch
die weisse Rasse. Doch ist die Tatsache nicht zu iibersehen, dass
bereits die alten Kulturvolker Amerikas wirkliche Stadte hatten
und auch einzelne andere Indianergruppen Niederlassungen von
stadtahnlicher Ausdehnung kannten. Die festen Bauten der Mayas
und der alten Peruaner erregen noch heute unsere Bewunderung
und die Ruinen von Tiahuanaco fiihren uns in eine weit entlegene
Vorzeit zuriick. So weit diese indianischen Stadte zur Zeit der
Entdeckung Amerikas noch in Bliite waren, hat die europaische
Kolonisation unmittelbar an sie angekniipft. Die bekanntesten,
aber keineswegs einzigen Beispiele hierfiir sind die alten Haupt-
stadte von Peru und Mexiko, Cuzco und Tenochtitlan.
OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 167
Das Alter von Cuzco kennen wir nicht; es hat wahrscheinlich
schon vor der Herrschaft der Inkas bestanden. Die Griindung von
Tenochtitlan wird von der Tradition urn 1325 angesetzt. Es war
das grb'sste Bevolkerungszentrum des alten Amerika ; die Zahl der
Bewohner wurde von den Spaniern auf 3-500,000 gesehatzt. In
Europa hatte damals wohl nur Konstantinopel eine ahnliche Volks-
zahl aufzuweisen; die Schilderung, welche Marco Polo von den
volkreichen Stadten Chinas gegeben hatte, waren allgemein auf
unglaubige Verwunderung gestossen.
Die von Cortez 1522 angelegte neue Stadt hat nicht nur die von
den Azteken ausgewahlte Schutzlage inmitten des Sees, sondern
auch wesentliche Teile des Grundrisses der indianischen Stadt iiber-
nommen. Der heutige Mittelpunkt der Stadt, die Plaza de la
Constitucion (friiher Plaza Mayor), mit der Kathedrale und dem
Nationalpalast, entspricht dem indianischen Zentrum mit dem
grossten Teocalli und dem Palaste Montezumas. Die von dort nach
den Hauptrichtungen auslaufenden Strassenziige decken sich, nach
den altesten Planen zu schliessen, mit den Dammwegen durch den
seither trockengelegten See.
Ausser Mexiko selbst zeugen noch manche andere Stadte des Lan-
des durch ihren Namen und die Uberlieferung fur den einheimi-
schen Ursprung und die Neigung zur Stetigkeit menschlicher
"Wohnplatze unter vollig veranderten ethnischen und kulturellen
Bedingungen.
Unter den europaischen Kolonisten sind die Spanier die ersten
Stadtegriinder in Amerika gewesen. Ihre Anlagen stellen daher
einen alteren Typus dar als die angloamerikanischen. Das 1519
gegriindete Havana lasst noch deutlich die Altstadt mit der ehe-
maligen Festungslinie erkennen. Alte Kathedralen im prunkvollen
Jesuitenstil und andere Bauten atmen hier wie in Mexiko und Lima
noch den Geist des 17. und 18. Jahrhunderts.
Auch in den Vereinigten Staaten sind die altesten Stadtgriindun-
.gen spanischen Ursprungs. Neben St. Augustine, Fla., das 1565 als
Fort angelegt wurde, kann wohl Santa Fe, N. Mex., als alteste Stadt
bezeichnet werden. Im Jahre 1605 gegriindet, hat sie bis heute
an dem iiberraschenden Aufschwung der Stadte des Westens nur
bescheidenen Anteil genommen und ihren spanischen Typus fast
rein bewahrt. In dem alten Gouverneurspalast, der jetzt das Mu-
seum beherbergt, zeigt man noch ein Stuck Mauer aus Gusswerk,
168 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
als Uberrest der vorkergegangenen indianischen Siedelung. Erst
spater haben die Indianer von den Spaniern gelernt, ihre Pueblos
aus luftgetrockneten Ziegeln (adobe) zu bauen, eine Methode, die
den Spaniern anscheinend durch die Araber aus dem Orient zuge-
kommen ist, wo man sie noch heute wie in altester Zeit findet.
Ein eigentiimlicher Zauber spanischer Vergangenheit liegt iiber
dem ganzen, ehemals mexikanischen Sudwesten der Union, am
meisten iiber den beiden jiingsten Staaten New Mexico und Arizona.
Anderwarts erinnert nur der Name oder ein altes Missionsgebaude
daran, dass so machtig aufstrebende Stadte wie San Francisco oder
Los Angeles ihre erste, freilich sehr bescheidene Existenz dem spa-
nischen Kolonialreich verdanken.
Als ein anderes fremdes Element durchziehen franzosische Na-
men den Norden des englischen Sprachgebietes von Maine und Lake
Champlain iiber Detroit und Sault St. Marie bis Cceur d'Alene und
Pend d'Oreille in Idaho, sowie das Mississippital von La Crosse
iiber St. Louis bis New Orleans. Die beiden altesten franzosischen
Stadtgrundungen kniipfen wie die spanischen an indianische Sie-
delungen an; Quebec und Montreal sind an Stelle der grossen
Indianerdorfer Stadacona und Hochelaga erbaut. Bei den anglo-
amerikanischen Griindungen hat die Zugkraft alterer Wohnplatze
sich nur in wenigen Fallen bewahrt. Richmond, Va., und Salem,
Mass., konnen vielleicht als Beispiele angefiihrt werden. Der Grand
liegt einerseits in der Seltenheit grosserer und standiger Siedelun-
gen bei den Indianern ostlich des Mississippi, anderseits in der
Scharfe des Rassengegensatzes, den die Romanen stets viel leichter
iiberbriickt haben als die Volker germanischen Stammes. Das ziel-
bewusste Vordringen der Angloamerikaner und der harte Kampf
urns Dasein an der Grenze, den uns Theodore Roosevelt in seinem
Winning of the West so anschaulich geschildert hat, standen
einer Verschmelzung der Rassen von vorneherein entgegen. So sind
die angloamerikanischen Stadte vollige Neugriindungen, bedingt
durch den Scharfblick der Kolonisten fur die Gunst der Lage.
Wenn man sich auch zuweilen bei der Wahl des Ortes vergriff, wie
gerade bei der ersten englischen Siedelung Jamestown, Va. (1607),
oder bei manchen spater wieder verfallenen Griindungen im Wes-
ten, so hat die Entwicklung doch in der Mehrzahl der Falle den
Ansiedlern recht gegeben. Manchmal f and sich erst nach langerem
Tasten der richtige Ort. Die ersten Versuche der Pilgervater an
OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 169
der Neuenglandkiiste pendeln zwischen Plymouth, dem Landeplatz
der Mayflower (1620), und Salem (1628) bin und her, bis sie an
der bevorzugtesten Stelle der Massachusettsbai in Boston (1634)
ihren natiirlichen Schwerpunkt fanden. Obwohl jiinger als das
von den Hollandern 1624 angelegte Neu- Amsterdam, der Vorlaufer
New Yorks, ist Boston dank seines vortrefflichen Hafens und der
besonders giinstigen Verbindung mit dem Mutterland friiher als
andere Stadte der alten Kolonieen emporgebliiht und hat zuerst die
Stelle der grossten Stadt erlangt, die zu Ende des 18. Jahrhunderts
an Philadelphia und zu Anfang des 19. an New York iiberging.
Dieser friihen Entwicklung und der Lage auf einer nach drei Seiten
isolierten Halbinsel ist es zuzuschreiben, dass in Boston wie bei den
alten europaisehen Stadten der urspriingliche Stadtkern sich deut-
lich aus dem Komplex der Vor- und Nachbarstadte (Cambridge)
heraushebt. Minder scharf ist dieser Typus im altesten Teil von
New York ausgepragt, wo der weltberiihmte Name von "Wall Street
an die Enge der ersten Stadt erinnert.
Stadte von historischem Geprage wie Boston und Quebec sind in
Amerika vereinzelt ; die ungeheure Mehrzahl, vor alien natiirlich die
Stadte des Westens, tragen den Typus voller Jugendlichkeit zur
Schau.
2. GEOGBAPHISCHE LAGE UND HISTORISCHE MOMENTE
Seit der eingangs gekennzeichneten Erneuerung der Siedlungs-
geographie im Sinne der modernen Landerkunde ist man bestrebt,
die Entstehung und das Wachstum von Stadten aus der geographi-
schen Lage zu erklaren. So viel treffendes dariiber auch gesagt
worden ist, geht man hierin doch vielfach zu weit, indem unterge-
ordnete Vorteile der Ortslage gegeniiber historischen, oft von zufal-
ligen Entscheidungen abhangigen Momenten iiberschatzt oder aueh
beziiglich der Verkehrslage das Verhaltnis von Ursache und Wir-
kung verkannt wird. Das gilt besonders fiir die europaischen
Hauptstadte.' Hier ist die Tatsache, dass eine Dynastie irgendwo
ihren Sitz aufschlug und durch Kriegsgliick oder andere Umstande
die Oberhand iiber rivalisierende Nachbarn gewann, meist das ent-
scheidende, die Gunst der Lage das sekundare Element. Dass an
der Stelle von St. Petersburg ohne den Willen seines Griinders und
ohne die Verlegung des kaiserlichen Hofes und der Staatsverwal-
170 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
tung dorthin nieht von selbst eine Grossstadt entstanden ware, liegt
auf der Hand. Das antike Byzanz war dank seiner Lage wohl eine
bliihende Kolonie, aber erst nach tausendjahrigem Bestand ist es
durch die Erhebung zur Residenz und zweiten Reichshauptstadt das
geworden, was es als Hauptstadt des byzantinischen und tiirkischen
Reiches geblieben ist.
Dass Rom die Herrschaft in Italien erlangte, dankt es neben der
Lage doch nur den siegreichen Kriegen. Tarent hatte allerdings
nie die Poebene, Gemia nicht Sizilien beherrschen kb'nnen ; aber wo
ware Roms Weltstellung geblieben, wenn der iiberlegene kartha-
gische Feldherr in seiner Vaterstadt weniger engherzig unterstiitzt
worden und die Vorherrsehaft im Mittelmeer an Karthago iiberge-
gangen ware ? Wie wenig diese "Weltstellung allein, obne das Hin-
zutreten anderer Momente, zur grossstadtischen Entwicklung
beitragt, erhellt daraus, dass Rom nach dem Ende des westromi-
schen Reiches nicht einmal die Stelle der grossten Stadt Italiens
behaupten konnte und auch heute trotz seiner zentralen Lage und
der Vorteile als Hauptstadt einer Grossmacht darin von Neapel
und Mailand uberfliigelt wird.
War Paris wirklich durch seine Lage berufen, das Haupt Frank-
reichs und damit die grosste Stadt des europaischen Kontinents zu
werden? Das alte Lutetia war ja als Insel- und Briickenstadt ge-
wiss ein bevorzugter Punkt fiir den kleinen Gau der Parisier, stand
aber gegen die reichen Stadte des siidlichen Gallien weit zuriick.
Ein grosserer Mittelpunkt wurde es erst durch Chlodwig als Resi-
denz eines Konigreichs, dessen Schwerpunkt auf lange Zeit das
nordliche Frankreich blieb. Als spater nach Vertreibung der Eng-
lander aus Frankreich, nach dem Anf all von Guienne und Gas-
cogne, von Bretagne und Burgund unter Ludwig XII. sich der
f ranzosische Einheitsstaat vorbereitete, erschien die Hauptstadt weit
aus dem Mittelpunkt verschoben und der strategisch gefahrdeten
Nordgrenze nahe geriickt. Trotzdem ist Paris Hauptstadt geblie-
ben und hat als Residenz Ludwigs XIV. und Napoleons die Vorteile
der Machtstellung Frankreichs in sich vereinigt. Aber kann man
zweifeln, dass das viel zentraler gelegene Orleans ebenso zur Mil-
lionenstadt geworden und Paris zur Provinzstadt herabgesunken
ware, wenn Hugo Capet den Sitz des Konigtums dorthin verlegt
hatte?
Die Vorziige der Lage von Wien sind mehrfach erortert und es
OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 171
1st mit Recht hervorgehoben worden, dass von hier aus die Lander
der habsburgischen Monarchic zusammengehalten werden mussten.
Doch war es fiir das romische wie fiir das alte deutsche Reich nur
eine Grenzstadt und hatte ohne die erfolgreiche Heiratspolitik der
Habsburger trotz seiner Verkehrslage nie die Bedeutung einer
Weltstadt erlangt. Berlin vollends verdankt seine Grosse lediglich
den Hohenzollern. Die Vorteile der Lage an einer Furt und Insel
der Spree waren so lokaler Natur, dass sie nur fiir den ersten Grenz-
handel mit den benachbarten Slaven von Einfluss waren. Den Vor-
ort der Mark verbindet mit der Hauptstadt Preussens und des
Deutschen Reiehes nur die Dynastie. Die Vorteile der letzteren
Stellung waren Hannover oder Koln ebenso zu gute gekommen,
wenn die Einigung des Reiehes von dort hatte ausgehen konnen.
Berlin ist ein Mittelpunkt des europaischen Verkehrs nieht vermoge
seiner Lage, sondern weil es als Hauptstadt eines grossen Reiehes
den Verkehr an sich gezogen hat. Der moderne Schnellverkehr
folgt, oft mit bedeutenden Umwegen, den bestehenden Zentren und
steigert dadurch natiirlich wieder deren Bedeutung. Als letztes
Beispiel sei an Miinchen erinnert, das gewiss dureh seine Lage zur
Hauptstadt Bayerns weit weniger berufen ist wie Regensburg. Den
Vorzug, als freie Reichsstadt der Jurisdiktion bayrischer Fiirsten
entzogen gewesen zu sein, biisst diese alteste und natiirliche Haupt-
stadt Bayerns jetzt mit einer bescheidenen Provinzstellung.
Wenn ich die genannten Falle ausfiihrlieher besprochen habe,
geschah es nur, um der Meinung entgegenzutreten, dass das Ent-
stehen grosser Stadte sich immer aus der Lage erklaren miisse. In
vielen, ja den meisten Fallen trifft dies gewiss zu. Hafenplatze wie
Hamburg, Antwerpen, Liverpool; Handels- und Industriezentren
wie Glasgow, Manchester, Lyon, Mailand danken ihre Entwicklung
teils der Ortslage (Hafenschutz, Hilfsquellen der Umgebung usw.),
teils ihrer Stellung zum Weltverkehr. Sie eignen sich besser zum
Vergleich mit amerikanischen Stadten, wo das geographische Mo-
ment fast ausschliesslich massgebend ist.
Es ist ein bekanntes und hauptsachlich den Vereinigten Staaten
eigentiimliches Prinzip, den Sitz der Verwaltung moglichst in se-
kundare, oft ganz unbedeutende Orte zu verlegen, um den Einfluss
grosser Volksmassen auf die Zentralstellen tunlichst auszuschalten.
Freilich gibt es davon auch Ausnahmen, aber ausser Boston ist keine
der iiber 400,000 Einwohner zahlenden Stadte mit einem Kapitol
172 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
geschmiickt und nur wenige Hauptstadte konnen sich riihmen zu-
gleich das Bevolkerungszentrum ihres Staates zu sein. Dadurch
erscheint bei den amerikanischen Grossstadten jedes kiinstliche Mo-
ment ausgeschaltet und die geographischen Faktoren kommen rein
zur Geltung.
Eine Sonderstellung nimmt nur Washington ein. Mit Absicht
auf neutralem, jungfraulichen Boden angelegt, an einer Stelle, die
fur die Regierung der dreizehn alten Staaten annahernd zentral, fiir
den Verkehr nach aussen aber ungiinstig gelegen war, erscheint
Washington gegeniiber anderen amerikanischen Stadten als Kunst-
produkt. Nur miihsam hat sich um die ersten Amtsgebaude eine
Stadt entwickelt und lange blieb diese in bescheidenen Grenzen, bis
die gewaltige Bevolkerungsvermehrung und wirtschaftliche Ent-
wicklung der Union in ihrer Riickwirkung auf die Bundeshaupt-
stadt auch dieser einen grossstadtischen Charakter aufpragte.
Mit dieser einen Ausnahme konnen die amerikanischen Stadte als
ein Ergebnis ihrer Lage, sei es zu den natiirlichen Verkehrslinien,
sei es zu den Bodenschatzen der Umgebung gelten. Was in dieser
Beziehung iiber New York, Chicago, San Francisco gesagt worden
ist, braucht hier nicht wiederholt zu werden. Auch die Verschie-
bung der urspriinglichen Bedingungen bietet viel bemerkenswertes.
Die Wanderung des Schwerpunktes der Bevolkerung nach dem
Westen, welche in dem rapiden Wachstum von Chicago ihren greif-
baren Ausdruck findet; das relative Zuriickbleiben von New Or-
leans, seitdem der Mississippi seine Rolle als Hauptverkehrsader an
die Eisenbahnen abgegeben hat; die iiberraschende Entwicklung
von jungen Grossstadten wie Los Angeles, Seattle und anderer Zen-
tren um den Pugetsund sind einige von den mannigfachen Proble-
men, die sich hier bieten und das Studium amerikanischer Stadte zu
einer besonders dankbaren Aufgabe fiir den Geographen machen.
3. GRUNDRISS UND AUFRISS
Die Mehrzahl der europaischen, besonders der deutschen Stadte,
zeigt in ihrem Grundriss ein augenfalliges Merkmal. Der alte
Stadtkern, die einst ummauerte mittelalterliche Stadt mit engen,
oft krummen und winkeligen Gassen hebt sich deutlich aus dem
Kranz der regelmassig angelegten ausseren Stadtteile, der ehemali-
gen Vorstadte, heraus. Dazwischen liegt, soweit die Mauern nicht
OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 173
als historische Zierde noch erhalten sind, ein Giirtel von Parkan-
lagen oder ein breiter, baumbepflanzter Strassenzug (Boulevards in
Paris, Ringstrasse in Wien). Die Altstadt tragt stets ein indivi-
duelles Geprage, das den Besueh solcher historischer Stadte ab-
wechslungsreich und reizvoll macht. In den ausseren Teilen
verflacht sich das Stadtbild; trotz prunkvoller Bauten sind sie
schablonenmassig, einformig und langweilig. Erst in neuester Zeit
macht sich das Bestreben geltend, nicht nur einzelne Gebaude, son-
dern ganze Stadtteile nach einem kunstlerisch durchdachten Plane
anzulegen.
Junge europaisehe Stadte oder solche, die wie Berlin zum gross-
ten Teil erst in neuerer Zeit entstanden sind, zeigen ebenfalls einen
regelmassigen Grundriss ; doch ist er selten so schematisch, wie er bei
amerikanischen, die spanischen miteingeschlossen, zu sein pflegt.
Man kann gelegentlich die Meinung aussern hb'ren, wer eine ame-
rikanische Stadt gesehen habe, habe alle gesehen. Das ist gewiss
iibertrieben, enthalt aber einen Kern von Wahrheit. Schon die
Einheit des Landes, seiner Sprache und Kultur bedingt eine
Gleichformigkeit gegeniiber der Mannigfaltigkeit europaischer V61-
ker und Kulturformen. Dazu kommt nun das Schablonenmassige
des Bauplanes. Man braucht nur im Baedeker, dem einzigen Buch,
das gute Plane amerikanischer Stadte enthalt, zu blattern, um sich
von dieser Einformigkeit zu iiberzeugen. Insofern nicht Kiisten-
formen wie bei New York, Boston, San Francisco dem geometrischen
Stadtbild eine besondere Signatur geben, kann man wirklich zwei-
felhaft sein, ob das zufallig aufgeschlagene Schachbrettmuster nach
Denver, Chicago oder St. Louis gehort. Eine Scheidung von alten
und neuen Stadtteilen ist nach dem Plane nur bei Boston (und
Havana) moglich. Auch altere Stadte wie Philadelphia (1682)
sind von Anfang an so regelmassig nach einem rechtwinkligen
Strassenkreuz angelegt, dass sich die Wachstumsperioden kaum
abgrenzen lassen. Am weitesten geht die Gleichformigkeit des
Grundrisses bei Chicago, dessen ungeheure Ausdehnung immer
neue Parallel- und Querstrassen zur Kiistenlinie des Michigan er-
zeugt. Auch Manhattan ist von der 13. Strasse nordwarts streng
nach diesem System bebaut und nirgends ist die Scheidung von
Avenues und Streets so konsequent wie hier durchgefiihrt.
Ausser bei Chicago lasst sich aber doch der gesamte Grundriss
meist nicht auf ein einziges Koordinatensystem zuriickfuhren. Das
174 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Terrain, Flusslaufe, der Zug friiherer Landstrassen bedingten die
Entstehung von Stadtteilen mit verschieden gerichteten Achsen;
der Plan von Baltimore gibt u. a. hierfiir ein Beispiel. In New
Orleans folgt der Grundriss den Kriimmungen des Mississippi (da-
her "Crescent City") und setzt sich aus Sektoren eines Kreises
zusammen. Die im Bogen verlaufenden Strassenziige sind aber
nicht wirklich gekriimmt, sondern bestehen aus einzelnen gerad-
linigen Stiicken. Eine wirkliche Ringstrasse gibt es meines Wissens
nirgends. Die Vorliebe fiir das Gerade und Eckige ist in Amerika
so gross, dass man ohne Zwang nicht davon abweicht. In Cincin-
nati, San Francisco, Seattle gehen die geradlinigen Strassen wie
die romischen Landstrassen riicksichtlos bergauf bergab und die
Strassenbahnen haben ganz unwahrscheinliche Steigungen zu iiber-
winden, miissten die Wagen auch wie in Cincinnati auf eine Briicke
gestellt und so hinaufgezogen werden. Schade dass kein Stadtplan
diese merkwiirdigen Bodenverhaltnisse veranschaulicht !
Von hervorragender Bedeutung fiir die Erleichterung des Ver-
kehrs sind die in einigen Grossstadten zweckmassig angelegten Dia-
gonalstrassen. Der Broadway in New York ist das bekannteste
Beispiel ; seine Wichtigkeit fiir den Durchgangsverkehr erhellt auch
daraus, dass der gegenwartig grosste Verkehrsstrang, die Unter-
grundbahn, im wesentlichen seiner Richtung folgt. In San Fran-
cisco ist Market Street ein ausgezeichnetes Beispiel fiir eine die
anstossenden Hausergevierte schief durchschneidende Hauptstrasse.
Auch Chicago hat eine Anzahl solcher gegen den Loop Distrikt kon-
vergierender Radialstrassen.
Eine eigenartige Stellung im Grundriss nimmt wieder Washing-
ton ein. Keine andere Stadt ist nach einem so wohldurchdachten
Plan angelegt. Man hat denselben treffend mit einem Rade iiber
einem Rost verglichen. Das vollstandige Durchdringen von recht-
winkligen und Radialstrassen eroffnet nicht nur dem Verkehr die
mannigfaltigsten Richtungen, sondern gestattet auch dem Auge
vorteilhafte Durchblicke. Im Zusammenhang mit den monumen-
talen Bauten, dem Zuriicktreten der Geschaftshauser, den Baum-
reihen in den Avenues, den Parkanlagen in Squares und Circles
ergibt sich so fiir Washington ein Stadtbild, das ich als architek-
tonische Anlage fiir das schonste der Union erklaren mochte, wenn
auch selbstverstandlich an Grossartigkeit der Naturlage und reiz-
voller Umgebung andere Stadte Washington weit iibertreffen.
OBERHUMMER: STADTE AMEEIKAS UND EUROPAS 175
In diesem Zusammenhang mochte ich auch der grossartigen Park-
anlagen amerikanischer Stadte gedenken. Zwar hat auch in Europa
seit Haussmann's Tatigkeit in Paris das Parksystem grosse Fort-
schritte gemacht, aber die Raumfiille in Amerika und die Moglich-
keit bei erst sich entwickelnden Stadten von vorneherein auf solche
dem Grossstadtbewohner unentbehrliche Luftquellen Riicksicht zu
nehmen, ermoglichten hier noch weit grossziigigere Anlagen. Es
war ein unschatzbares Verdienst urn New York, dass man rechtzeitig
mitten in Manhattan den 4 km langen Central Park ausgespart hat,
der an Langenausdehnung dem Bois de Boulogne und dem Wiener
Prater gleichkommt und den Berliner Tiergarten erheblich iiber-
trifft. Und doch bedeckt der beriihmte Fairmount Park in Philadel-
phia das vierfache Areal des Central Park. Chicago wiirde das
Wort ' ' Kulturwiiste ' ' rechtf ertigen, wenn es nicht von einem Giir-
tel herrlicher Parks und Boulevards durchzogen ware.
Anlage und Ortlichkeit verleihen also immerhin den einzelnen
Grossstadten eigenartige Ziige. Dazu kommt der grosse Unterschied
des Klimas, der in Los Angeles und Seattle ganz andere Lebensbe-
dingungen schafft als in Boston oder in New Orleans, die verschie-
dene Zusammensetzung der Bevolkerung, die geistige und soziale
Atmosphare usw. Im ganzen ist aber doch gegeniiber der Vielge-
staltigkeit europaischer Stadte der Grundzug ein einheitlicher und
gleichformiger. Das gilt auch von der ausseren Erscheinung, dem
Aufriss.
Auch in Europa ist mit wenigen Ausnahmen das in der Land-
schaft so scharf ausgepragte Bild der mittelalterlichen Stadt mit
ihren zinnengekronten und turmbewehrten Mauern, mit Zug-
briicken vor den nachts verschlossenen Toren verschwunden. Aber
noch ragen, wenn auch nur als malerische Zierde, die alten Burgen
liber vielen Stadten; sie charakterisieren das Profil scharf und
bestimmt. Ein Stadtbild wie Edinburgh, Heidelberg, Salzburg,
Budapest, mit ihren auf steiler Hohe thronenden Schlossern ist in
Amerika schon nach der historischen Entwicklung nicht zu erwar-
ten. Am meisten entspricht noch Quebec mit seiner dominierenden
Zitadelle und dem schlossartigen Hotel Frontenac diesem Formen-
kreise. Auch die amphitheatralisch vom Meer ansteigenden Stadte
(Genua, Triest, Saloniki) kehren in dieser Form nicht wieder; wo
ahnliche Bedingungen gegeben sind (Vancouver, Seattle, San
176 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Francisco) verflacht das Bild durch die ungeheure Ausdehnung
und den schematischen Grundriss.
Der grossere Teil der europaischen Stadte entbehrt freilich des
Schmuekes hochragender Zitadellen und dominierender Schloss-
bauten. Fast niemals aber fehlt eine andere Gruppe von Bauwer-
ken, die das Profil beherrschen, die Kirchen. Der Kb'lner Dom und
der Strassburger Minister, die Wiener Stephanskirche und St.
Peter in Rom, die franzosischen und spanischen Kathedralen wie
die Kuppeln russischer Kirchen sind gleich den Minarets moham-
medanischer Stadte so charakteristische Wahrzeichen, dass man sie
aus dem Stadtbild nicht hinwegdenken kann. In Amerika treten
diese Kirchenbauten nur bei den alten spanischen Stadten auffallig
hervor. Ich kenne nur eine angloamerikanische Stadt, wo die Kir-
chen das Bild beherrschen: Montreal. Die franzosische Tradition
erklart dies geniigend. Auch in den Vereinigten Staaten hat die
an Machtstellung alle anderen Konfessionen iiberragende katho-
lische Kirche die bedeutendsten Kultusbauten aufzuweisen; die
St. Patricks Kathedrale von New York steht hier in erster Linie.
Ein Typus sui generis, wie die ganze Sekte der Mormonen, ist der
Tempel und der Tabernakel in Salt Lake City ; ihnen verdankt die
Stadt der Heiligen vom letzten Tage ein ganz individuelles Archi-
tekturbild.
Dass die kirchlichen Bauten relativ zuriicktreten, mag bei dem
bekannten Sinn fur kirchliches Leben, den die Pilgervater als eng-
lisches Erbstiick nach Amerika verpflanzt haben, befremden. Man
darf aber nicht vergessen, dass auch unsere Dome, den Berliner
ausgenommen, nicht in den letzten Jahrhunderten erbaut wurden
und dass die Opferwilligkeit fur Prunkbauten, wo einfachere dem-
selben Zweck dienen, auch in Amerika eine begrenzte ist. Der
Hauptgrund aber, warum die immerhin oft recht ansehnlichen
kirchlichen Bauten in Amerika weniger hervortreten, liegt darin,
dass sie von den modernen Profanbauten erschlagen werden.
Noch vor etwa einem halben Jahrhundert sahen amerikanische
Stadte ungefahr so aus wie auch anderwarts gewohnliche Stadte
aussehen: ein Paar Kirchen, einige offentliche Gebaude von mehr
monumentalem Stil, ein Bahnhof und Hauser mit gewohnlichen
Dachern. Das hat sich griindlich geandert, seitdem man zuerst in
Manhattan gefunden hat, dass es billiger ist in die Luft hinauf zu
bauen als unerschwinglich teuren Baugrund zu kaufen. Und man
OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 177
fing an zu bauen, erst 10, dann 20, 30, ja 40 Stockwerke hoch. Dank
der soliden Eisentechnik fielen diese Turmhauser nicht um ; die zur
Unmoglichkeit gewordene Beniitzung der Treppen wurde durch
Fahrstiihle mit Lokal- und Expressziigen ersetzt, und die Rente
lohnte die Kosten. So ist ein neuer, Amerika durchaus eigentiim-
licher Bautypus entstanden, der viel bewundert und viel bespottelt
wurde. Die vom Volkswitz erfundene Bezeichnung sky-scrapers
klingt nicht eben euphemistisch und gewinnt im deutschen ' '"Wolken-
kratzer" nicht an Schonheit. Ich mochte daher die sachlich mehr
entsprechende Benennung Turmhauser vorschlagen. (Vgl. die Be-
merkung am Schluss der "Literatur.")
Wenn man aus der Klamm des unteren Broadway nach dem
schmalen Streifen blauen Himmels emporblickt, so wirkt der An-
blick dieser Turmhauser allerdings nicht befreiend. Aber man
muss zugeben, dass sie fur Manhattan, das in die Breite nicht mehr
wachsen konnte, eine Notwendigkeit waren, und versteht auch dass
sie in Chicago entstehen mussten, wo trotz der riesigen Ausdehnung
der Stadt der eigentliche Geschaftsverkehr auf den kleinen Loop
Distrikt beschrankt ist. Auch kann man nicht leugnen, dass der
anfangs niichterne Stil dieser Bauten mehr und mehr dem Bestre-
ben weicht, nach Moglichkeit auch asthetisch zu befriedigen. Das
eben vollendete "Woolworth Building in New York oder Blackstone
Hotel in Chicago gewinnen auch diesem sproden Typus eine
freundliche Seite ab.
Auf das Stadtbild wirkte der neue Baustil geradezu revolutionar,
am meisten bei New York. Die Ansicht der Westf ront von Hoboken
aus zeigt eines der eigenartigsten Profile der Erde. Freilich sind
die Linien hart und unausgeglichen ; das entspricht aber dem ' ' Land
of Contrasts", wie ein englischer Schriftsteller Amerika genannt
hat. An Gegensatzen fehlt es ja in diesem Lande wahrlich nicht,
nicht nur an solchen der Bodengestalt und des Klimas, der Rassen
und des sozialen Lebens.
Ein solcher Gegensatz besteht auch vielfach noch zwischen den
Siedelungen und der umgebenden Natur. In Europa sind sie seit
Jahrhunderten damit verwachsen, sie gehb'ren zu ihrer Umgebung
und diese zu ihnen. Fabrikorte freilich mit rauchenden Schloten
fallen aus dem Rahmen des Landschaf tsbildes. Aber wer konnte das
deutsche Dorf hinwegdenken aus seiner Feldflur mit den scheinbar
naturgemass verlaufenden Strassen und dem in der Ferae dam-
178 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
mernden Wald ? Nirgends seheint der Ubergang unvermittelt, von
der Ortschaft im Tale iiber die Bauernhofe an der Berglehne durch
den Forst hinauf zu den sommerlichen Almweiden bis zur unwirt-
lichen Hochregion.
Viel rascher vollzieht sich in Amerika der Wechsel von Statten
hochster Kultur zur unberiihrten Urlandschaft. Auch das hat sei-
nen grossen Reiz. Nicht bloss in Canada fiihrt eine Wanderung
von wenigen Stunden aus einem Hotel mit modernstem Komfort
in die unerforschte Wildnis. Man braucht gar nicht weit von New
York wegzufahren, um den Erdgeruch frisch gerodeten Urwaldes
zu wittern, und oft fiihrt uns der Expresszug an Ortschaften vor-
bei, die wie aus einer Niirnberger Schachtel hineingestellt scheinen
in die verwunderte Natur. Wir verstehen, dass der Amerikaner zu
ihr in einem viel unmittelbareren Verhaltnis steht, das tatsachlich
weniger von Sentimentalitat angekrankelt ist als bei uns, wenn auch
die schonfarberischen Reklameschriften der Eisenbahngesellschaf-
ten und Sommerfrischen von sentimentalen Phrasen triefen. Denn
so sehr der Durchschnittsamerikaner das Sentimentale auf dem
Theater und in der Literatur liebt, so wenig beherrscht es sein
Handeln. Wir verstehen es auch, dass er den Luxus der Gross-
stadte so leicht mit der Einfaehheit des Lagerlebens vertauscht,
wahrend bei uns die Anspriiche an Alpenhotels und Schutzhiitten
immer hoher geschraubt werden.
4. AREAL UND BEVOLKERUNG
Amerikanische Stadte bedecken durchweg ein weit grosseres
Areal als europaische von gleicher Volkszahl. Das gilt auch, so
viel ich beobachten konnte, von den spanischen Stadten in Mexiko.
Orte von 20-30,000 Einwohnern, bei denen in Europa die Ent-
fernungen innerhalb der Stadt keine Rolle zu spielen pflegen, kon-
nen schon eine recht ansehnliche Ausdehnung haben. Bei den
grossen und vollends bei den Millionenstadten wachsen diese Ent-
fernungen ins ungeheure.
Die offiziellen Angaben fur Stadtareale sind schlecht vergleich-
bar. Ziffern wie 63 qkm fiir Berlin oder 78 qkm fiir Paris geben
keine richtige Vorstellung, da sie nur die politische Gemeinde be-
treffen und die wirkliche Grossstadt bedeutend, bei Berlin um ein
~rielfaches grosser ist. Die eigentliche oder geographische Stadt-
grenze festzustellen, ist ausserordentlich schwer und erfordert in
OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 179
jedem Einzelfall eine sorgfaltige Untersuehung, deren Ergebnis in
wenigen Jahren iiberholt sein kann. Wien ist durch Eingemein-
dung des linken Donauuf ers mit 278 qkm die grosste Stadt des Kon-
tinents geworden, aber von dieser Flache ist ein grosser Teil noeh
landlich und unbebaut. London County umfasst 305 qkm, enthalt
aber einerseits auch noch unbebaute Flachen, anderseits schliesst es
Ortschaften aus, die mit der Grossstadt bereits verwachsen sind.
Die Angabe von rund 1800 qkm fur den Londoner Polizeibezirk hin-
wiederum greift offenbar weit iiber die eigentliehe Stadt hinaus.
Immerhin ist es ein Anhaltspunkt zum Vergleich, wenn wir horen,
dass New York 326 sq m = rund 850 qkm bedeckt. Damit sind
aber grosse freie Flachen in der Bronx, Long Island und Staten
Island eingeschlossen, wahrend die wirtschaftlich und verkehrsgeo-
graphisch aufs engste mit New York verbundenen Stadte Hoboken
und Jersey City, weil zu New Jersey gehb'rig, nicht dazu gerechnet
sind. Auch in den 190 sq m = 500 qkm von Chicago steckt noch
viel unbebautes Terrain.
Anschaulicher wirkt der Vergleich linealer Distanzen. Wenn
wir horen, dass New York sich 35 m = 56 km von N nach S er-
streckt, Philadelphia ebenso 22 m=35 km, dass die Seefront von
Chicago 26 m=42 km misst, so nimmt es wunder fur die grosste
Ausdehnung Londons von Kew Bridge bis zum Arsenal von Wool-
wich in Luftlinie nur 24 km zu finden, den Durchmesser von Paris
innerhalb der Festungslinie aber nur zu 8-10 km. Wir erkennen,
dass die Raumbediirftigkeit amerikanischer Stadte mit dem Rauin-
iiberfluss in einem weiten und jungen Kulturland einhergeht.
Im Gegensatz zu den hoch aufstrebenden Bauten der Geschaf ts-
viertel, die immer nur einen kleinen Teil des Areals einnehmen,
herrscht in den viel ausgedehnteren Wohnvierteln die grosstmogliche
Auflosung in kleine Familienhauser. Die Wohndichte ist hier, ver-
glichen mit den Stadten des kontinentalen Europa, ausserordentlich
gering und hat nur im englischen Familienhaussystem sein Gegen-
stiick. Meile um Meile weit kann man in Chicago, St. Louis oder
Philadelphia an solchen einstockigen, meist aus Holz gebauten,
freundlichen Hausern mit kleinen Garten entlang fahren. Dieses
System hat den grossen Vorzug, der Anhaufung der Bevolkerung
in Mietkasernen entgegenzuwirken und auch bescheidenen Mitteln
die Erwerbung ernes eigenen Heims zu gestatten. In New York
gestaltet sich die Sache schon viel schwieriger. Die kleinen Fami-
180 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
lienhauser sind an die ausserste Peripherie hinausgedrangt ; in der
Stadt ist nur noch Raum fur Miethauser mit schwindelnd hohen
Wohnungspreisen und prunkvolle Villen der ganz reichen Leute.
Die gewaltigen Entfernungen erfordern natiirlich auch beson-
dere Massnahmen fiir den Verkehr. Ich kann diesen wichtigen
Punkt hier nur noch kurz besprechen, wie auch andere Seiten des
Grossstadtlebens, um diese Skizze nicht zu weit auszudehnen, iiber-
gangen werden miissen. Die Notwendigkeit, grosse Entfernungen
mit moglichster Zeitersparnis zu bewaltigen einerseits, die hohe
Entwicklung aller teehnischen Hilfsmittel anderseits brachte es mit
sich, dass Amerika im grossstadtischen Massenverkehr den europa-
ischen Stadten vorangegangen ist. Mietwagen und Omnibusse mit
Pferdekraft kommen dort schon seit langem kaum mehr in Be-
tracht ; sie sind teils zu teuer, teils den Entfernungen nicht gewach-
sen. Nur das Automobil, in Amerika bis in die kleinsten Orte
verbreitet, kann diesen noch gerecht werden. Strassenbahnen sind
das Hauptverkehrsmittel in mittleren und kleineren Stadten. In
den Millionenstadten geniigen sie weder nach Fassungsraum noch
nach Schnelligkeit dem Bediirfnis. So entstanden die stadtischen
Schnellbahnen, als erste die New Yorker Elevated Railroad, friiher
mit Dampf, jetzt elektrisch betrieben. In Europa folgten als erste
ahnliche Einrichtungen die Londoner Untergrundbahn und die
Berliner Stadtbahn. Ahnliche Bahnen, teils Hoch- teils Unter-
grundbauten enstanden in Chicago, Philadelphia und Boston, hier
in sinnreicher "Weise mit der Strassenbahn verbunden.
Die New Yorker Elevated konnte schon nach ein paar Jahrzehn-
ten dem Verkehr nicht mehr geniigen. Es folgte die Untergrund-
bahn, kurz und treffend Subway genannt, ein Meisterwerk der
Anlage, dem nur der Pariser Metropolitain und die neuen Lon-
doner Untergrundbahnen zu vergleichen sind. Trotz der dreifachen
Verkehrsmittel iibereinander in der fiir New York fast einzig in
Betracht kommenden N-S Richtung, der Subway, Strassenbahn und
Hochbahn, ist der Verkehr zu gewissen Tagesstunden kaum mehr
zu bewaltigen. Die Uberfiillung, welche durch keinerlei Polizeiver-
ordnung eingeschrankt zu sein scheint, ist dann geradezu eine
beangstigende, und man fragt sich, wie sich das weiter entwickeln
soil. Durch den weiteren Ausbau des Subwaynetzes ist dafiir
sehon viel geschehen. Besonders die Unterfiihrung des Hudson
und des East River muss als ein grosser Fortschritt bezeichnet wer-
den.
OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 181
Neben den dem Lokalverkehr dienenden Schnellbahnen durch-
ziehen auch die Fernbahnen das Stadtgebiet in einem Umfang, wie
es in Europa nur bei London der Fall ist. Das grosste Fernbahn-
netz umschliesst Chicago, das sich riihmt, anscheinend mit Recht,
das grosste Eisenbahnzentrum der Welt zu sein. Auch die Fern-
bahnen dienen hier teilweise dem Lokalverkehr (Illinois Central).
New York hat durch die Verlegung des Terminus der Pennsylvania-
bahn von Jersey City nach Manhattan und deren Fortfiihrung
nach Long Island hiniiber in dieser Beziehung seit kurzem einen
weiteren Fortschritt gemacht und in der jiingst umgebauten Grand
Central Station sowie der erwahnten Endstation der Pennsylvania-
bahn wohl die grossten Bahnhofanlagen der Welt aufzuweisen.
Nur einige Bemerkungen seien mir noch iiber den wichtigsten
Teil der amerikanischen Stadte gestattet, ihre Bevolkerung. Das
rasche Wachstum amerikanischer Stadte ist ja sprichwortlich und
braucht hier kaum an einzelnen Beispielen erlautert zu werden.
In Europa findet man eine ahnliche Erscheinung nur bei jungen
Industriestadten, unter den Millionenstadten bei Berlin. Da in
Amerika jede Stadt auf die Mehrung ihrer Volkszahl sehr stolz ist,
so liegen Uberschatzungen im Vergleich mit der Bewohnerzahl alt-
weltlicher Stadte nahe. Man halt sich gewohnlich einfach an die
offiziellen Ziffern und iibersieht, dass der geographische Stadtbe-
griff sich keineswegs mit dem offiziellen deckt. Auch manche ame-
rikanischen Stadte wiirden bei Beriicksichtigung der natiirlichen
Zusammengehorigkeit gewinnen, so New York-Jersey City, Boston-
Cambridge, Cincinnati-Covington, Kansas City, Kan. und Mo., usw.
Am meisten zu kurz kommt bei derartigen Vergleichen gewohnlich
Berlin, weil man gewohnlich keine Ahnung hat, dass das offizielle
Berlin eigentlich nur die "City" (im Londoner Sinn) fur eine grosse
Zahl ausgedehnter Aussenorte ist. Nach den neuesten statistischen
Daten stellt sich das Verhaltnis der Millionenstadte wie f olgt :
London: County 4.5 Mill., Polizeibezirk 7.3 Mill.; New York:
4.8 Mill., mit Jersey City und Hoboken 5.1 Mill. ; Paris : 2.9 Mill.,
mit Vororten 3.5 Mill. ; Berlin : 2.1 Mill., mit Vororten 3.9 Mill. ;
Chicago und Tokio je 2.2 Mill. ; Wien 2.1 Mill. ; St. Petersburg 1.9
Mill, (mit Vororten) ; Philadelphia 1.6 Mill.; Moskau 1.5 Mill, (mit
Vororten) ; Buenos Aires 1.4 Mill. ; Osaka und Calcutta je 1.2 Mill. ;
Hamburg 1.0 Mill, (mit Altona 1.2 Mill.) ; Konstantinopel mit Sku-
tari usw. 1.1 Mill. (Schatzung).
Lockend ware es noch anderen Problemen zu folgen, wie dem der
182 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Volkermischung in europaischen und amerikanischen Stadten.
Doch muss ich mich hier auf kurze Andeutungen beschranken.
Fallt dem Amerikaner in Europa die Mannigfaltigkeit der Nationen
und Sprachen gegeniiber der Einheit seines grossen Vaterlandes
auf, so wird der Europaer driiben durch die Mischung der Rassen
und der fremden Elemente unter den Einwanderern frappiert. Das
Negerelement ist darunter zweifellos das auffalligste. Aber wer sick
Zeit nimmt, in New York, Chicago, San Francisco nicht nur die
chinesischen, sondern auch die von europaischen und orientalischen
Nationen in geschlossenen Quartieren bewohnten Viertel aufzusu-
chen, steht hier vor einer Buntheit der Zusammensetzung, die er in
Europa vergeblich sucht. Hochstens Konstantinopel kann dazu ein
Pendant bilden.
Auf Einrichtungen amerikanischer Stadte, wie Wasserversor-
gung, offentliche Wohlfahrtsinstitute, die Statten geistiger Bildung,
unter denen ich neben den ausgezeichneten Schulen und zahlreichen
Universitaten die grossartigen Volksbibliotheken hervorheben
mochte, einzugehen, oder auch die in sozialer Beziehung interes-
santen dunklen Seiten des Grossstadtlebens zu beriihren, ist hier
nicht mehr Raum. Meine kleine Skizze wollte in keiner Weise den
Stoff erschopfen, sondern nur zu tieferen Vergleichen anregen.
LITERATUR
Die erste zusammenfassende Darstellung der Stadte vom geogra-
phischen Standpunkt gibt K. Hassert : Die Stadte geographisch be-
trachtet, Leipzig, 1907 (Aus Natur und Geisteswelt 163), mit
reichhaltigen Literaturangaben. H. Hassinger hat in den Abhand-
lungen: Die Aufgaben der Stadtekunde, Petermanns Mitt., 1910;
Tiber einige Aufgaben der Geographic der Grossstadte, Geogr.
Jahresber. a. Osterreich, VIII, 1910 ; Beitrage zur Siedelungs- und
Verkehrsgeographie von Wien, Mitt. d. Geogr. Gesell. Wien, 1910,
fiir die Geographic der Grossstadte (Millionenstadte) neue Rich-
tungen gezeigt. E. Hanslik gibt in seiner Monographic "Biala, eine
deutsche Stadt in Galizien" (Wien und Leipzig 1909) ein moglichst
erschdpfendes Bild der topographischen und wirtschaftlichen Ent-
wicklung einer kleinen Stadt. E. Oberhummer hat in einem Vor-
trage auf dem Geographenkongress in Genf 1908 "Die Geographic
der grossen Stadte" behandelt (Auszug in Compte Rendu, IXe Con-
qres Intern, de Geogr., I, 464—466) ; weiterhin einschlagig sind dessen
Arbeiten: "Der Stadtplan," Berlin, 1907 (S.-A. a. d. Verhandl. d.
OBERHUMMER: STADTE AMERIKAS UND EUROPAS 183
16. Deutsch. Geographentag.) ; ' ' Constantinopolis, " Stuttgart, 1899
(S.-A. a. d. Realencykl. d. klass. Altertumswiss., wo auch zahlreiche
andere Artikel des Verl, wie ' ' Byzantion, " "Chalkis," "Hadrian-
upolis," usw.) ; "Konstantinopel unter Sultan Suleiman d. Gr.,"
Miinchen, 1902; "Wien," in E. Guglia: Wien, 1908; "Uber ameri-
kanische Grossstadte" (Vortrag, Auszug in Mitt. d. Geogr. Gesell.
Miinchen, 1912, 305-377).
Indem ich diese kleine Studie zum Druck sende, erscheint noch
eine beachtenswerte Abhandlung von K. Olbricht: Die deutschen
Grossstadte, Petermanns Mitt., 1913, Aug. Der Verf. weist u. a.
mit Recht darauf bin, dass man bei der Darstellung des Wachs-
tums einer Stadt sehr haufig den Fehler begebt, die Erweiterung
des Stadtgebietes durch die Eingemeindung von Aussenorten unbe-
riicksichtigt zu lassen. Es geht selbstverstandlich nicht an, das
Emporschnellen der Bevolkerungszahl von New York durch die
Vereinigung mit Brooklyn usw. oder von Wien durch die Einge-
meindung der ausseren Vorstadte mit dem "Wachstum der Bevol-
kerung vor- und nachher auf gleiche Linie zu setzen.
Von ausserdeutschen Arbeiten zur geographischen Stadtekunde
nenne ich hier nur eine kleine Auswahl: E. Clouzot: Le
probleme de la formation des villes, La Geographic, XX, 1909
(Literatur) ; A. Michieli: "L'importanza degli studi poleografici, "
Palermo, 1911; M. Jefferson: The Anthropography of Some Great
Cities, Bull. Amer. Geogr. Soc., 1909; M. Krug-Genthe: Valley
Towns of Connecticut, ibid., 1907 ; J. Brunhes: "La Geographic Hu-
maine," 2. ed., Paris, 1912.
fiber amerikanische Stadte im allgemeinen ist F. Ratzel : ' ' Stadte-
und Kulturbilder aus Nordamerika" (Leipzig, 1876), obwohl von
der Entwicklung weit iiberholt, noch immer mit Nutzen zu lesen.
Kurz, aber reich an treffenden Bemerkungen ist ein Vortrag von
A. Penck : Amerikanische Stadte, Osterreichische Rundschau, 1905,
Band III, Heft 35. Aus der umfangreichen, nicht auf geographi-
schem Boden stehenden Reiseliteratur mb'chte ich auf einige tref-
fende Ausfiihrungen bei L. Fulda: "Amerikanische Eindriicke"
(Stuttgart, 1907) und J. F. Muirhead : "America: The Land of
Contrasts" (London u. N. Y., 1911) hinweisen.
Von Arbeiten iiber einzelne amerikanische Stadte seien erwahnt :
The Geography of Boston (verschiedene Autoren), Journ. of Geogr.,
II, Chicago, 1903 (Special Boston Number); F. V. Emerson: A
Geographic Interpretation of New York City, Bull. Amer. Geogr.
Soc., 1908/9; A. Penck: Der Hafen von New York, Berlin, 1910
(Meereskunde 37) ; R. D. Salisbury und W. C. Alden : The Geog-
raphy of Chicago and Its Environs, Geogr. Soc. Chicago Bull. 1
(morphologisch) ; G. E. Plumbe : " Chicago, " 1912 (wirtschaftlich).
Fur die stadtischen Verkehrsverhaltnisse ist ausser dem aus An-
lass der Eroffnung der Untergrundbahn herausgegebenen Werke
"The New York Subway, 1904", das ich der freundlichen Vermitt-
184 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
lung von Herrn G. F. Kunz verdanke, und ahnlichen Fachpublika-
tionen hauptsachlich auf die reich mit Planen und Ansichten
ausgestattete Studie von P. Wittig : ' ' Die "Weltstadte und der elek-
trisehe Schnellverkehr" (Berlin, 1909) zu verweisen. Wie ich nach-
traglich bemerke, bezeichnet der Verfasser gleich mir selbst (s. o.)
die sky-scrapers als " Turmhauser. " Vielleicht gelingt es, wenig-
stens in der ernsteren Literatur, das unschone "Wolkenkratzer"
ausser Kurs zu setzen.
DTJLUTH: LES MINES DE FEE ET L'ESSOK,
DE LA VILLE*1
ALBERT DEMANGEON
AU fond du Lac Superieur, a I'extremite occidentale du plus
JL\. grand bassin lacustre du monde, pres de la frontiere cana-
dienne et non loin des sources du Mississippi, il s'est forme, en moins
de trente ans, une agglomeration urbaine qui, avec Duluth, Superior
City et leur banlieue, comprend plus de 150 000 habitants.
Rien ne surprend davantage au premier abord que la presence
d'un pareil groupement dans le nord-est du Minnesota. Quand on
y arrive du sud ou de 1'ouest, on a laisse de grandes plaines colo-
nisees couvertes de moissons et Ton entre dans une region sauvage
et solitaire ou la devastation des forets semble seule indiquer la
presence de 1'homme. Jadis le pays portait une foret continue de
coniferes et de bouleaux; c'etait 1'une de ces grandes masses boisees
comme en gardent encore le Canada et la Siberie. Maintenant de
larges et profondes clairieres ont ouvert la foret sans y introduire
la culture. Durant des heures et des heures de chemin de fer, sur
une surface uniforme de drift glaciaire, ou percent c.a et la des mas-
sifs rocheux polis et stries, se succedent des bois d'arbres presses,
* This paper has also been published in the Annales de Geographic, Vol. 22,
1913, pp. 120-133.
1 Nous sommes tr&s obliges aux representants de 1' "Oliver Iron Mining Co.",
qui furent nos guides dans les mines de Hibbing, aux membres du "Commercial
Club" de Duluth, a qui nous devons 1 'envoi de nombreuses brochures, ainsi qu 'a
Mr Cayeux, professeur au College de France, qui, ayant visite les mines du
Minnesota, nous a communique" d 'int&ressants renseignements. On pourra con-
suiter les ouvrages suivants: Ch. K. Leith: The Mesabi Iron Bearing District
of Minnesota (U. S. Geological Survey Monographs, Vol. XLIII, Washington,
Gov. Print. Off., 1903, in-4, 316 pp., 33 pi., 12 fig.) ;— Ch. E. Van Hise and Ch.
K. Leith: The Geology of the Lake Superior Eegion (ibid., Vol. LII, 1911, in-4,
641 pp., 49 pi., 76 fig.) ;— N. H. Winchell: The Iron Ore Eanges of Minnesota
and Their Differences (Bull. Minnesota Acad. Sci., Vol. V, n° 1, aout 1911, 29
pp.);— Eug. Van Cleef: A Geographic Study of Duluth (Bull. Amer. Geogr.
Soc., Vol. XLIV, 1912, pp. 401-417, 493-506) ;— Survey of Northern and
Northwestern Lakes (Bulletin No. 21, U. S. Lake Survey, Detroit, Mich., 1912,
in-8, 427 pp.).
185
186 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
aux troncs greles et decharnes; c'est la seconde generation, pauvre
et mesquine, d'une foret dont I'homme a detruit les elements origi-
nels par le feu et par la hache. Parfois 1'oeil surprend au passage
une fumee qui s'eleve de terre, indice de 1'incendie dont 1'oeuvre
s'acheve; ailleurs une lande toute crevee de souches rappelle que le
bucheron a passe. Qa et la, dans les clairieres, des marecages
semes d'arbres rabougris et de buissons de myrtilles, des tourbieres,
de petits lacs; de rares etablissements humains; quelques petites
fermes en poutres grossierement equarries, quelques bestiaux dans
une maigre pature.
En 1880, il n'etait pas question encore de ce pays inhospitalier
parmi les colons qui se pressaient en foules vers 1'Ouest. C'est la
decouverte d'enormes gisements de fer qui 1'a tire de 1'isolement,
qui 1'a ouvert au peuplement et a la vie. Dans le fond du Lac Su-
perieur, au point naturel d'embarquement des minerals qui se ren-
dent dans 1'Est aupres des houilleres et des usines metallurgiques,
deux cites rivales se sont developpees, Duluth dans le Minnesota,
Superior City dans le Wisconsin. Duluth a conquis la preeminence :
on peut y observer 1'ebauche d'une grande cite. Elle ne se contente
plus de sa fonction locale de port de transbordement : elle reve de
devenir par ses capitaux, son commerce et son industrie une metro-
pole du Nord-Ouest.
I. LE MINERAI DE FER
Le Minnesota produit actuellement les trois cinquiemes du mine-
ral de fer extrait dans les Etats-Unis : en 1910, 30 404 000 t. ; en
1911, 23 182 000 t. Au ler Janvier 1912, le total de cette production
depuis 1'ouverture des mines (1884) representait le chiffre colossal
de 278 584 000 t. Depuis 1901, les deux bassins du Minnesota
(Vermilion et Mesabi) ont depasse le rendement des fameuses mines
du Michigan (Marquette, Menominee, Gogebic). On evalue a 1 905
millions de tonnes la reserve du minerai de fer possedee par toute
la region du Lac Superieur : sur ce total, 1 670 appartiennent au
Minnesota. La production par masses enormes est un trait de 1 'eco-
nomic americaine : pour le fer elle le doit au Minnesota.
L'essor des mines du Minnesota.— C'est en peu d'annees, presque
tout d'un coup, que ces richesses tombent sur le marche. Long-
temps, dans ce pays difficile et couvert, 1'exploration n'avait ete pos-
DEMANGEON: DULUTH 187
sible qu'en canot, le long des rivieres. Ainsi furent recueillies les
premieres notions relatives a la eontree : en 1810 par Z. M. Pike ; en
1832, par J. Allan et H. E. Sehoolcraft; en 1841, par J. N. Nicollet;
pour la premiere fois, une carte de Nicollet donne 1'indication en-
core bien imparfaite des "Missabay Heights". La premiere men-
tion de la presence du fer remonte a J. G. Norwood qui le signala
sur les bords du lac Gunflint en 1852. C 'est en 1875 seulement que
fut entreprise, par le professeur A. H. Chester de New York, 1'explo-
ration scientifique du Mesabi Range. Peu apres, vers 1880, la de-
couverte de gisements exploitables dans le Vermilion Range
detourna momentanement 1 'attention du Mesabi Range et marqua
le debut de 1'exploitation. Trois "ranges", trois bassins, entrerent
successivement en scene; le Vermilion Range expedia son premier
ehargement de minerai en 1884, le Mesabi Range en 1892, le Cuyuna
Range en 1911. Rien n'egale 1'essor formidable du Mesabi, qui, de
4 000 tonnes en 1892, passe a 2 700 000 en 1895, 7 800 000 en 1900,
29 200 000 en 1910 ; en vingt ans il fournit seul pres de 250 millions
de tonnes de minerai.
Dans cette etonnante poussee, il faut voir certainement 1'influence
des conditions merveilleuses du gisement, mais aussi 1'influence
puissante de 1'Est. L 'Quest se cree sous 1'effort de 1'Est. Entre
les vieux etats de 1'Est et les regions neuves de 1 'Quest existe une
etroite solidarite, non seulement celle qui unit necessairement les
producteurs de minerai et les producteurs de houille, mais encore
celle qui se noue entre un pays riche de capitaux et d'hommes et
un pays vierge. Les mines du Minnesota se sont ouvertes vers
1'epoque meme ou se fondaient dans 1'Est d'enormes concentrations
de capitaux issus de 1'industrie; des leur origine, elles en portent
1'empreinte profonde. Tandis que, jusque vers 1890, les mines de
fer du Michigan avaient ete exploiters par de petits entrepreneurs
ou des compagnies a petit capital, ce sont de grandes compagnies ou
des combinaisons de grandes compagnies a gros capitaux qui met-
tent en valeur les tresors souterrains du Minnesota. Des 1886,
toute la propriete du Vermilion Range, y compris les mines, les
voies ferrees, les docks et les concessions de terres, passe aux mains
de la Minnesota Iron Company et, un peu plus tard, aux mains de
PU. S. Steel Corporation. Toute compagnie fabriquant de 1'acier
dans 1'Est possede des mines de fer dans le Mesabi; tout recemment
une societe de hauts fourneaux de Pittsburg ouvrait une mine dans
188 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
le Cuyuna Range. Plus des trois quarts des reserves de mineral du
Minnesota appartiennent a 1'Oliver Iron Mining Co. qui est affiliee
a la U. S. Steel Corporation. On ne saurait oublier 1'influence de
ces grands groupements de capitaux representant une force d 'evolu-
tion quand on veut comprendre 1'essor des pays nouveaux. Com-
pagnies minieres ou compagnies de chemin de fer controlent iei
presque toute la vie economique; par elles s'organisent 1'exploita-
tion des mines, la fondation des industries, la mise en culture des
terres, le peuplement du pays : la ville de Coleraine est la propriete
de 1'Oliver Mining Co. Grace a elles, le pays change de face comme
par magie; c'est la puissance de leurs moyens d 'action qui explique
a la fois 1'energie de la mise en oeuvre et I'enormite des tonnages
extraits. Mais cet essor merveilleux s 'explique aussi par des con-
ditions naturelles.
Gisements du mineral et exploitation des mines. — L 'exploitation
du mineral trouve tant d'avantages dans certaines conditions exeep-
tionnelles de gisement et de richesse qu'on ne saurait s'etonner de
son prodigieux developpement.
Dans le Vermilion Range, s'etendant depuis les environs de Tower
jusqu'au dela de la frontiere canadienne, il n'existe que deux gise-
ments de minerai marchand, a Ely et a Tower. Les couches de
minerai, intercalees dans des formations archeennes, sont tres incli-
nees ou verticales, si bien que 1 'exploitation ne peut se faire que par
travaux souterrains, puits et galeries: a Minnesota Mine, pres de
Tower, les ouvrages souterrains s'etendent sur une longueur E-W
de 1 350 m. et descendent a une profondeur de 450 m. Le plus
souvent, le minerai (hematite) est une roche dure et compacte;
toutefois, a Ely, il est plus meuble et friable. Ces conditions de
gisement rendent 1'extraction assez couteuse. Mais le minerai pos-
sede des qualites excellentes: en 1909, sa teneur moyenne en fer
s'elevait a 63,79 p. 100.
Dans le Cuyuna Range, a 145-160 km. a 1'ouest de Duluth, le
minerai n'affleure jamais; un manteau d 'alluvions glaciaires, epais
de 25 a 100 m., le recouvre uniformement ; les gisements sont dis-
perses, sans continuite; le minerai, limonite dure et assez abon-
dante, se trouve dans des couches verticales. Sa qualite est bonne ;
mais on a exagere sa quantite ; on ne peut esperer que, le Mesabi une
fois epuise, le Cuyuna puisse le remplacer.
Le Mesabi Range reunit certains avantages exceptionnels. II
DEMANGEON: DULUTH 189
s'etend depuis Grand Rapids sur le Mississippi vers le nord-est sur
150 km. jusqu'aux environs du Birch Lake; la, il disparait sous une
coulee de gabbro, pour reparaitre ensuite pres du lac Gunflint sur
la frontiere du Canada. Tous les depots de mineral marchand se
trouvent entre Grand Rapids et Mesabi Station, surtout dans le
comte de Saint-Louis. La grande masse de la formation ferrifere,
qui appartient au Huronien superieur, est constitute par un chert
ferrugineux, contenant des lentilles de minerai riche, dont la teneur
moyenne en fer fut de 60,7 p. 100 en 1906, de 58,83 en 1909.
Sans etre repandus dans tout le bassin, certains caracteres des
depots ferriferes dans le Mesabi favorisent si etonnamment 1'ex-
ploitation qu'ils souleverent d'abord 1 'incredulite : ce sont leur
continuite, leur gisement horizontal, leur faible profondeur et leur
nature meuble. La longueur des lentilles de minerai depasse sou-
vent 800 m., et leur largeur 400 m. ; leur epaisseur varie de quelques
decimetres a 150 m. On en connait une, longue de 2500 m., large
de 800 m., et dont 1'epaisseur depasse 100 m. en certains points. A
la difference de tous les autres districts du Lac Superieur, les
couches de minerai sont ici presque horizontales : elles affleurent au-
dessous des depots glaciaires sans intercalation d 'autres roehes. Le
minerai se presente souvent en une roche compacte, mais souvent
aussi a 1'etat poudreux et terreux. Ces avantages reunis ont per-
mis une exploitation intensive, une production colossale.
Sous la direction des ingenieurs americains, 1 'exploitation a ciel
ouvert est devenue une operation gigantesque et originale, dont
1'outil essentiel, la pelle a vapeur, ramasse a chaque pelletee quatre
tonnes et demie. On enleve d'abord les depots glaciaires par
tranches d'une dizaine de metres; la pelle a vapeur charge en vingt
minutes un train de 18 wagons de 15 t. : a Hibbing, dans la carriere
de la Societe Buffalo and Susquehanna, 1'epaisseur du drift a en-
lever avant d'atteindre le minerai etait de 45 m., soit cinq etages
de pelle a vapeur. Ces operations de deblaiement creent d'immenses
excavations en gradins au fond desquelles le minerai est decouvert ;
les travaux continuent a s'enf oncer jusqu'a ce que tout le minerai
ait disparu. Rien n'est plus grandiose que 1'aspect de ces gigan-
tesques carrieres, taillees en amphitheatres; des voies ferrees sui-
vent les gradins; sur les pentes haletent d'enormes locomotives
remorquant les trains de minerai; une fumee d'enfer s'etale en
nuages noirs sur le trou immense. On calcule que, depuis 1'origine
190 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
de 1'exploitation jusqu'au ler Janvier 1911, on a enleve du Mesabi
190 millions de metres cubes de terre et de mineral : or, 1'excavation
totale du canal de Panama ne doit representer que 130 millions de
metres cubes.
L 'exploitation a ciel ouvert realise de gros benefices sur 1'exploi-
tation souterraine: pas de boisage, moins d'ouvriers, moins d'eclai-
rage, enlevement complet du minerai, alors que dans les mines
souterraines on doit compter 10 p. 100 de perte; facilites de triage
du minerai ; economic de transport, provenant de la substitution de
la traction sur voie ferree a la remonte par des puits. On evalue a
1 fr. 50 par tonne les frais d 'extraction a ciel ouvert, a 5 fr. les
frais de 1'exploitation souterraine. On diminue tellement les de-
penses qu'on peut exploiter des qualites de minerai qui seraient
autrement negligees: a 1'extremite occidentale du bassin, les mine-
rais, melanges avec du sable, n 'off rent parfois qu'une teneur de
45 p. 100; on a installe a Coleraine des lavoirs pouvant recevoir
20 000 t. de minerai par vingt-quatre heures et tirant d'un mineral
sableux a 40-45 p. 100 des concentres a 60 p. 100. Grace a toutes
ces facilites, on a pu realiser dans le Mesabi Range un rendement
enorme de minerai a bon marche.
Le transport du minerai. — Le minerai ne peut pas etre utilise
sur place ; il faut le transporter dans 1'Est aupres de la houille et du
calcaire ; de la mine il va par rail jusqu'aux ports du Lac Superieur,
puis, de la, par bateau jusqu'aux usines metallurgiques. L 'organi-
sation des transports ne le cede en rien a celle de 1 'extraction ; elle
reunit au fond du Lac Superieur, a Two Harbors, a Superior et a
Duluth de puissants organes de concentration et de transbordement
d'un etonnant bon marche et d'une rare perfection.
Le reseau ferre de la region miniere doit son developpement aux
mines; d'autre part, sans lui, les mines n'auraient pas pu vivre.
Quatre lignes concurrentes se partagent le transport du minerai:
1° Le "Duluth and Iron Range Railroad "unit, en 1884, Two Har-
bors au Vermilion Range, atteignit Duluth en 1886, le Mesabi en
1892 et 1893; il possede des docks d'embarquement a Two Har-
bors. 2° Le "Duluth, Missabe and Northern" unit le Mesabi Range
(Mountain Iron, Biwabik, Hibbing) a Duluth en 1892-1893 ; il a ses
ateliers et sa gare de triage a Proctor, ses docks a Duluth. 3° Le
"Great Northern" penetra en 1893 dans la region miniere; il des-
sert surtout les mines independantes de la region de Hibbing; il
DEMANGEON: DULTJTH 191
possede des ateliers a Superior, des docks a Allouez. 4° Le " Cana-
dian Northern," tout recent, nouveau venu (1912), a prolonge
jusqu'a Duluth sa ligne Winnipeg-Mesabi Range; il passe par
Virginia et transporte du minerai aux docks de Duluth.
Les compagnies de chenain de fer s'occupent, non seulement du
transport, mais encore du triage et du melange des minerals tels que
les desirent les destinataires. Sur le Duluth, Missabe and Northern,
cette operation se fait a Proctor, a 6 milles de Duluth. Chaque
train est pese, wagon par wagon, sur une balance automatique ou
passe en quinze ou vingt minutes un train de 50 wagons ; de la gare
de depart, la gare de triage a re§u, par telegraphe, au moment de la
mise en marche du train, 1'analyse du minerai des differents wa-
gons; elle prepare le melange qui realisera la composition decrite
dans le contrat de vente et elle precede a la formation du nouveau
train de minerai destine a 1'embarquement. On aura une idee de
ces operations si Ton sait que, sur le Duluth, Missabe and Northern,
en sept mois (30 avril-27 novembre 1910) il est passe, a destination
des docks de Duluth, 313 776 wagons contenant 13 609 017 t. de
minerai ; le record fut de 142 000 t. en vingt-quatre heures.
Au port, dans le dock, toutes les operations de transbordement
sur le bateau se font mecaniquement, automatiquement. Les wagons
arrivent sur le dock, long quai en bois ou en acier, qui s'avance dans
le lac ; par leur fond mobile, le minerai tombe dans de grands reser-
voirs ou il reste jusqu'a ce qu'un bateau vienne accoster. Ces ba-
teaux de minerai ont un type special : la machine a 1 'arriere, les
logements a 1'avant, Pintervalle degage, afin de laisser toute la
place pour le chargement. Quand le bateau est pret a charger, le
fond du reservoir s'ouvre, le minerai glisse dans la cale au moyen
de gouttieres. Toutes ces operations se font vite; on compte 6
heures en moyenne pour charger un bateau de 10 000 t. ; mais on
cite le steamer Corey qui, le 8 septembre 1911, recut 9 456 t. de
minerai en 25 minutes. A 1'autre extremite des lacs, meme rapidite
dans le dechargement : le steamer W. P. Palmer debarqua 11 000 t.
de minerai a Conneaut en 3 heures. De la mine jusqu'au haut
fourneau, le transport de minerai s'effectue ainsi, vite, a bon
marche, sans intervention de main-d'ceuvre humaine; pour passer
du wagon dans le dock et du dock dans le bateau, le minerai paie 20
centimes par tonne.
Entre les ports d'embarquement et les ports de debarquement du
192 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
mineral, la voie des Grands Lacs offre de merveilleuses faeilites pour
cet enorme trafic. C'est surtout dans le port de Duluth-Superior
que s'opere le transbordement. Ce port, forme par 1'estuaire sub-
merge de la riviere Saint-Louis, se trouve separe du lac par une
langue de sable appelee Minnesota Point, digue naturelle, qui sert
d'abri contre les violentes tempetes de nord-est et assure une
grande securite au trafic. En arriere de Minnesota Point, la baie
donne un espace immense pour revolution des navires, tandis que
les bords de 1'estuaire fournissent de grandes longueurs de rives
pour 1'etablissement des docks; malgre le developpement du trafic,
un septieme seulement de 1'espace disponible est occupe par des
wharfs; le port possede plus de surface d'eau, plus de kilometres de
quais que Liverpool ou Hambourg. Ce sont la les grands avantages
naturels du port de Duluth-Superior: 1'homme a fait le reste. La
baie avait deux inconvenients : une entree etroite, releguee au sud,
du cote de Superior, et de faibles profondeurs. En 1873, on
creusait, a travers 1'extremite nord de Minnesota Point, une entree
artificielle ou Ship Canal menant directement sous Duluth; cette
entree, munie de deux jetees en 1900-1901, recut, en 1907, une pro-
fondeur de 9 metres. D'autre part, de constants travaux de
dragage maintiennent, dans le sol de la baie, des chenaux et des
bassins spacieux, profonds de 6m, 50 a 7m, 80. Au reste, ces profon-
deurs sont augmentees a mesure que s'accroit le tonnage des ba-
teaux. La premiere cargaison de mineral etait partie en 1884 sur
un navire de 1 427 t. ; actuellement, dans la flotte de 400 bateaux
qui transportent le minerai, quelques-uns atteignent un tonnage de
12 000 a 14 000 t. Ces bateaux viennent chercher le minerai a Two
Harbors, a Superior et a Duluth, mais c'est Duluth qui fait plus de
la moitie des expeditions; le minerai de fer compose 78 p. 100 du
tonnage de son port. Pour 1'ensemble de Duluth et de Superior,
le tonnage total depassait 35 millions de tonnes en 1907, 33 en 1910,
36 en 1911 (entrees et sorties). Et encore ce trafic enorme repre-
sente 1'activite de sept mois seulement par an; pendant cinq mois la
gelee interrompt la navigation entre le Lac Superieur et les lacs in-
ferieurs; en 1911, le trafic interlacustre, commence le 18 avril, finit
le 9 decembre. Cette morte-saison, imposee par le chomage de la
voie d'eau, retentit profondement dans la vie des bassins miniers;
1'extraction s'arrete; beaucoup d 'employes sont mis en conge ou
renvoyes; beaucoup d'ouvriers, venus d 'Europe, retournent chez
DEMANGEON: DULUTH 193
eux. Malgre cet inconvenient, il en eoute seulement 3 fr. 50 pour
transporter une tonne de minerai de Duluth jusqu'aux ports du
Michigan et de 1'Erie, alors que le prix par chemin de fer entre la
mine et le port atteint 4 f r.
Nulle part au monde le minerai de fer ne rencontre, sur des voies
de communication, pareilles conditions de bon marche. Depuis la
mine jusqu'au wagon qui Pemporte a 1'usine, il paie 9 fr. par tonne ;
ce prix comprend deux manutentions, plus de 160 km. de chemin de
fer et 1 600 km. de bateau. Tout se reunit pour donner aux mine-
rais de fer du Minnesota un role preponderant dans 1'industrie
americaine: facilites de 1'extraction, forte teneur, bon marche de
transport, outillage mecanique, production colossale. Us ont donne
aux Etats-Unis le premier rang dans la fabrication de 1'acier.
II. L'EssoR DE DULUTH
Sur le passage de cet enorme courant de minerai, aux points meme
ou les bateaux des lacs re§oivent des wagons leur chargement de
minerai, des hommes se sont groupes autour des engins et des
installations du transbordement : ainsi sont nes trois ports qui vivent
de cette fonction. Mais tandis que Two Harbors demeure une
simple gare d'embarquement et que Superior ne depasse pas les
proportions d'une ville moyenne, Duluth a pris les allures d'une
grande cite. Quelles sont les raisons de cette preeminence ?
La croissance de la ville.— Durant longtemps il n'y eut sur 1'em-
placement de Duluth qu'une station de trappeurs et de marchands
de fourrures, comme celles qui s 'e chelonnaient le long des rivieres
dans ces solitudes boisees. En 1855-56, cet etablissement prit le nom
de Duluth, en souvenir de Daniel de Gresolon, sieur de Duluth, 1 'un
des explorateurs du haut Mississippi, qui visita 1'extremite des
Grands Lacs durant I'ete de 1679. En 1870, Duluth ne renfermait
encore que 1200 hab. ; en 1880, 3500. Grace a 1'essor des mines
de fer, grace a sa position sur le trajet de minerai descendant vers
le Lac Superieur, elle s'accrut par bonds: 33000 hab. en 1890,
53 000 en 1900, 78 000 en 1910. Elle porte dans sa physionomie les
traces de cette rapide croissance. Sans doute, on y reconnait, dans
la civilisation materielle comme dans 1'esprit, le gout et les mceurs,
ce je ne sais quoi de jeune et de hardi, de pratique et d'inacheve qui
est la marque de la vie americaine et qui rend si semblables les unes
194 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
aux autres les villes des Etats-Unis. Mais elle forme une masse de
population encore heterogene, dont les elements ne sont pas fusion-
nes ; parmi les hommes qui dirigent les affaires et qui administrent
la cite, beaucoup sont venus du Centre et de 1'Est, quelques-uns de
1'etranger; autour d'eux, le gros des habitants se compose surtout
de Canadiens et de Scandinaves. Dans certains quartiers, de nom-
breux details pittoresques evoquent le souvenir de la Scandinavie :
le type des gens, leurs costumes, leurs maisons, leurs petites char-
rettes a claire-voie et meme le ski, leur sport familier.
On ne peut pas dire que le site de Duluth ait favorise son exten-
sion. La ville se batit en amphitheatre sur les collines rocheuses qui
dominent le lac; elle s 'allonge sur une longueur de vingt milles en
bordure du lac, certaines rues principales, orientees vers Test,
suivant les terrasses etagees sur le flanc des versants ; le quartier du
travail et des affaires se groupe a 1'ouest, autour du port; vers
1'est, au milieu des rochers et des arbres, parmi les pares et les lacs,
se dispersent les villas, les residences et les clubs. Pour le develop-
pement d'une grande cite, ce site vaut moins que celui de Superior
qui s 'etale en terrain plat. A Duluth il n 'existe de sol horizontal que
dans le fond du lac et le long de 1'estuaire du Saint-Louis; a cause
des pentes, il faut depenser plus d 'effort et d 'argent pour transpor-
ter les materiaux de construction, pour creuser la fondation des
maisons, pour actionner les tramways et pour amener les voies
ferrees. Si Duluth 1'a emporte, c'est que, des trois ports qui pou-
vaient se disputer le trafic du Mesabi Range, elle avait 1'avantage
de la distance. Duluth se trouve placee entre le Mesabi et Superior :
par rapport aux mines, Superior se trouve en arriere de Duluth;
au lieu de gagner Superior au prix d'un allongement de 12 km.
par voie ferree, le minerai vient deboucher a Duluth pour atteindre
le lac directement. Sans doute la rivalite des compagnies de fer,
sans doute aussi la decouverte de gisements plus meridionaux peu-
vent compromettre cet avantage originel, et, en fait, 1'ont compro-
mis deja. Mais, une fois pour toutes, il avait fixe a Duluth
1'agglomeration d'ouvriers et de commergants necessaires aux fonc-
tions d'un grand port de transbordement. Cette agglomeration
elle-meme represente dorenavant une force materielle; elle est
devenue un etre vivace et puissant qui ne craint plus une guerre de
tarifs.
En effet, a cote de cette fonction originelle que Duluth accomplit
DEMANGEON: DULUTH 195
sur un plan gigantesque, la cite commence a exploiter d'autres prin-
cipes d 'evolution et de vie. Ne sera-t-elle qu'un port de transit
pour le minerai? A la richesse ephemere qui 1'a fait grandir,
quelque chose survivra-t-il de plus durable, de permanent? A la
verite, Duluth regarde deja bien au dela des mines de fer. Elle
nous offre un spectacle bien rare aujourd'hui en Europe, mais
frequent dans les contrees neuves du Far West americain et cana-
dien: un groupement regional en voie de formation, nourri par
1'ardeur et la puissance d'une ville jeune et riche; un noyau vigou-
reux, germe en plein pays neuf, capable d 'attraction et d 'extension,
cherchant a s'associer la fortune de contrees lointaines; 1'ebauche
d'une constellation economique qui trouverait a Duluth son centre
de gravite.
Le developpement regional.— Duluth a derriere elle un arriere-
pays immediat, qui se peuple avec une rapidite extraordinaire par
1 'afflux des mineurs. Les mines de fer ont seme une solitude inhospi-
taliere de centres vivants, qui grossissent et s'etendent; les villes
sortent de terre avec leurs eglises, leurs ecoles, leur service d'eau,
leurs egouts, leur electricite ; detruites par les incendies, elles renais-
sent de leurs cendres aussi vite qu 'elles etaient nees. Tout y rap-
pelle qu 'elles ont surgi hier dans la f oret : les troncs calcines et les
souches qui pointent a la surface du drift caillouteux, les rues non
pavees et pleines d'ornieres, les espaces vagues entre les habitations,
la erudite des couleurs des maisons neuves ; certaines maisons ne
sont que posees sur le sol : elles se deplacent a la suite des mines. La
plupart de ces villes n'existaient pas en 1890; or, en 1910, Hibbing
avait 8 800 hab. ; Virginia, 10 400 ; Chisholm, 7 700. Le comte de
Saint-Louis passe de 45 000 hab. en 1890, a 83 000 en 1900, a 163 000
en 1910. Si 1'on defalque de ces ehiffres la population de Duluth et
de sa banlieue immediate, on constate que la population de la region
miniere s'eleva de 10000 hab. en 1890, a 25 000 en 1900, a 75 000
en 1910.
Cette population contient une forte majorite d 'elements etran-
gers. A Hibbing, 75 p. 100 des habitants viennent de 1'etranger:
Hongrie, Autriche, Grece, Montenegro. Comme le travail des mines
s'arrete en novembre et recommence en mai, beaucoup d'ouvriers
retournent en Europe pour la morte-saison ; d'une maniere generale,
apres avoir amasse un petit capital, ils quittent le pays pour n'y
plus revenir. Ann que cette population ouvriere devint pour 1'hin-
196 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
terland de Duluth une source de developpement et une proraesse
permanente de vie, il faudrait la retenir, 1'attacher au sol. Mais
comment ?
La foret constituait jadis la grande richesse du pays. Elle attira
les premiers colons et fit naitre la premiere ville, Grand Rapids. Sa
masse epaisse de coniferes melee de bouleaux, de peupliers et d'era-
bles couvrait jadis toute la contree; elle recule aujourd'hui devant
une exploitation qui est, en realite, une devastation. Des 1884 on
signale, dans le nord du Minnesota, de grands incendies de forets;
chaque jour apporte encore sa part de destruction. Et puis les
mines consomment chaque annee des forets entieres. Si 1'industrie
du bois occupe encore de grandes usines a Virginia et des fabriques
de pulpe a Cloquet et a International Falls, on peut dire pourtant
qu'elle decline et qu'elle menace de disparaitre dans tout 1'arriere-
pays de Duluth.
La culture ne parait pas laisser plus d'esperances au peuplement.
Sous un climat rigoureux, qui laisse le sol couvert de neige de decem-
bre a mars ou avril; sur un sol de drift caillouteux ou les pierres
sont parfois si nombreuses qu'il est impossible de labourer; sur des
territoires marecageux et tourbeux; sur des defrichements, ou 1'en-
levement des souches d'arbres represente a lui seul un enorrne
travail, il ne faut pas songer a la grande culture telle que le per-
mettent les bonnes terres du drift calcaire du Minnesota occidental.
Les compagnies de chemin de fer ont depense beaucoup d 'efforts
pour faire penetrer la colonisation agricole dans le nord-est du
Minnesota. La Duluth and Iron Range Railroad Company, pro-
prietaire d'une concession d 'environ 250000 ha., cherche a attirer
sur ses terres le colon laboureur qui, s'attachant au sol, assurerait
le peuplement du pays ; elle ne vend guere de terrains que par lots
de 16 a 32 ha., dimensions favorables a la petite exploitation; elle
ne les met en vente que dans les cantons pourvus de routes; elle
entretient une ferme experimental et une ecole d 'agriculture; elle
public des prospectus allechants; les autres compagnies 1'imitent.
Quelques colonies agricoles se sont f ondees autour de Hibbing et de
Duluth; elles produisent des legumes (pommes de terre, carottes,
choux-fleurs, oignons, eeleri) ; elles vendent des oeufs et de la
laiterie ; mais elles se localisent au voisinage des villes qui sont leurs
- debouches. Sur une etendue de 1 700 000 ha., le comte minier de
Saint-Louis n'en compte qu'un dixieme concede pour la culture ; sur
DEMANGEQN: DULUTH 197
ce dixieme, moins d'un dixieme appartient a une exploitation agri-
cole ; enfin, sur chaque" exploitation, deux a quatre hectares seule-
ment sont labour es. Duluth ne peut done pas aspirer a jouer dans
son milieu rural le role d'un Saint-Paul—Minneapolis ou d'un
Chicago. En realite, elle doit importer d'enormes quantites de
denrees alimentaires ; ses vivres viennent de loin, comme ses autres
objets de consommation ; c'est une grande colonie urbaine, fondee,
aupres des mines de fer, dans le domaine de la foret.
Le developpement commercial. — Mais vers 1'ouest, par dela la
region miniere, Duluth etend de lointaines et profitables relations.
Par Duluth, 1'extremite des Grands Lacs s'avance vers les regions a
ble du Canada, des Dakotas et du Minnesota, ainsi que vers les
regions neuves du Montana, du Saskatchewan et de 1'Alberta. Pour
tout ce Nord-Ouest qui se colonise et se peuple et dont elle com-
mande 1'acces grace a sa merveilleuse position, Duluth tend a deve-
nir le centre expediteur et distributeur, laissant a Chicago un
domaine plus meridional. Cette aspiration n'est plus un reve:
Duluth joue deja pour 1 'Quest le role d'une metropole.
Duluth se trouve, par rapport aux etats a ble du Nord-Ouest,
beaucoup plus pres que Chicago, a 800 km. de moins : elle occupe, a
la tete de la navigation des Lacs, un point d'ou rayonnent quatorze
lignes de chemin de fer; elle commande non seulement la route
locale du mineral, mais une route continentale entre 1 'Quest et
1 'Est. Aussi de gros chargements de grains y passent, a destination
de 1'Est: du Minnesota et des Dakotas 19 millions d 'hectolitres de
grains sont parvenus au port de Duluth en 1911 (20 en 1910, 31 en
1907 et 1908) ; des elevateurs colossaux y executent automatique-
ment le criblage, le triage, le chargement ; les plus grands peuvent
contenir plus d'un million d 'hectolitres; on a vu un chargement de
bateau se faire a raison de 30 000 hectolitres a 1'heure. Sans doute,
les plus grandes masses de ble de 1 'Quest passent encore par Min-
neapolis, que favorisent des tarifs de chemin de fer. Mais Duluth
developpe son role commercial: deja le Canadian Northern, pous-
sant sa ligne jusqu'au fond du Lac Superieur, cree un courant de
houille vers le Canada et un courant de ble vers Duluth ; deja meme
les reves d'avenir se precisent en pro jets ambitieux, comme cette
voie navigable entre Minneapolis et Duluth qui drainerait vers les
Grands Lacs le transit des farines de Minneapolis, ou bien ce canal
qui amenerait a Duluth les bois de la contree du lac Winnipeg.
198 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Inversement, Duluth distribue dans le Nord-Ouest les produits
industrials de 1'Est. II arrive a Duluth d'enormes chargements de
houille venus des ports de 1'Erie. Le port possede pour eux un
outillage de premier ordre ; en cinq ans le nombre des docks a char-
bon, equipes electriquement, a passe de 1 a 11 ; les grues peuvent
decharger 500 tonnes a 1'heure. Aussi, depuis 1900 les arrivages de
houille se sont eleves de 2500000 a 8500000 tonnes (1911) ; les
uns demeurent dans le pays pour les besoins industriels et domes-
tiques; les autres repartent par voie ferree pour se repandre dans
1'Ouest, aux Etats-Unis comme au Canada. Des maisons de com-
merce colossales se sont etablies a Duluth pour vendre a 1'Ouest les
objets de premiere necessite dont il a besoin; plus de soixante-dix
maisons vendent les grosses etoffes et les vetements lourds indispen-
sables sous le climat rigoureux du Far West; quelques-unes com-
mencent meme a les fabriquer. A Duluth se sont etablies deux
grandes societes de quincaillerie, qui fournissentd'outilsetd 'instru-
ments de toute sorte les campagnes de 1'Ouest; quatre immenses
etablissements d'epicerie vendent a ces contrees, qui ne produisent
que du ble, tout ce qu'elles sont obligees de demander au commerce
pour leur alimentation. On evalue a plus de 300 millions de francs
la valeur des produits que le grand commerce de Duluth distribue
dans cet immense arriere-pays.2
Voici enfin que Duluth, fabriquant lui-meme, devient un centre
industriel. Depuis plusieurs annees, il existe a Duluth une puis-
sante installation (Zenith Furnace) pour la production de la fonte
et du coke. Une usine hydro-electrique, propriete du Great North-
ern, capte les eaux de la riviere Saint-Louis en amont de la ville;
utilisant une hauteur de chute de 115 m., elle fournit 45 000
chevaux-vapeur pour les tramways et 1'eclairage de Duluth et de
Superior, pour les engins du port et pour de nombreuses usines ; un
jour prochain, Duluth enverra le courant a Saint-Paul, a Min-
neapolis et jusque dans les bassins miniers du Mesabi, du Vermilion
et du Gogebic. Mais ce ne sont la que des entreprises d'un caractere
relativement etroit. Une autre les depasse singulierement en portee
et en puissance. Conformement a la tendance nouvelle qui consiste
a transporter la houille vers le minerai et non le minerai vers la
houille, 1'U. S. Steel Corporation, par rintermediaire de sa
filiale The Minnesota Steel Company, construit en ce moment a
2 Of. Eug. Van Cleef, ouvr. citfi.
DEMANGEON: DULUTH 199
Duluth, sur les bords de la riviere Saint-Louis, a 15 km. de la gare
de la ville, une enorme acierie qui coutera plus de 50 millions de
francs, sans compter les achats de terrains, ni la construction de
docks et de voies ferrees, ni 1'usine des sous-produits. Ce gigan-
tesque etablissement, autour duquel se prepare deja la formation
d'une cite ouvriere, s'occupera surtout de la fabrication des rails:
il les vendra, dans 1'Ouest, a toutes ces jeunes colonies qui
s'ouvrent, se peuplent et s'outillent; 1'influence de Duluth penetrera
ainsi plus profondement encore dans cet empire aux limites incer-
taines dont elle reve 1'hegemonie economique.
C 'est assurement 1 'un des traits les plus curieux de ces immenses
territoires du Far "West, ou tout s'elabore en quete d'une destinee
definitive, que ce travail d 'orientation qui doit aboutir a la forma-
tion de metropoles regionales: Duluth est, sans doute, avec Seattle
et Denver, 1'exemple le plus saisissant de cette generation de villes.
DIE NOEDPAZIFISCHE BAHN:
DIE GEOGEAPHISCHEN BEDINGUNGEN
IHEES WEEDENS UND IHEES WIEKENS
JOSEPH PARTSCH
DTE Umrisse eines Festlandes geben die ersten Winke fiir die
Wahl der Wege, die sein Kulturleben zur Verbindung der von
einander abgekehrten Ufer sich eroffnet. Am nordamerikanischen
Kontinent wiirde das tief eingreifende Hudson-Meer zu einem Aus-
strahlungszentrum grosser Uberlandwege werden, wenn nicht das
Klima den weit polwarts geriickten Eingang den grosseren Teil des
Jahres iiber fiir den Verkehr verschlosse. Diese Entwertung eines
Binnenmeeres, das rein morphologisch wie ein vergrossertes Gegen-
stiick der Ostsee erscheint, gab dem grossen Seensystem, das den
Lorenzstrom speist, erhohte Bedeutung. Von seinen Ufern gingen
die franzosischen Waldlaufer und die ausdauernden Schotten aus,
die durch die grb'sste Breite des Erdteils bis zu seiner Wasserscheide
und schliesslich bis zum Grossen Ozean vordrangen. Und als
menschliche Tatkraft der Natur die von ihr nicht unmittelbar gebo-
tene schiffbare Verbindung der Seen unter einander und mit den
Miindungen des Lorenzstromes und des Hudson abgerungen hatte,
war das "Westende des Oberen Sees das ausserste Ziel atlantischer
Seefahrt, und die Auflosung der Ostabdachung des Erdteils durch
die Grossschiffahrtswege dieses Seengebietes und des Mississippi
musste dem 200 km breiten Isthmus zwischen dem Haff im inner-
sten Winkel des Oberen Sees und den grossen Wasserf alien, die der
Mississippi-Schiffahrt eine Schranke setzten, einen augenfalligen
Wert geben fiir den tiberlandverkehr zum Pazifischen Ozean.
Trennten doch in der Luftlinie nicht viel mehr als 2300 km Duluth
vom Puget Sound (47° N.), St. Paul (45° N.) vom unteren Colum-
biastrom. Das war die Gegend, die Jefferson einer Entdeckungs-
fahrt als Ziel bezeichnete. Lewis und Clarke erreichten 1805 vom
201
202 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
oberen Missouri aus an der Columbia-Munching den Grossen Ozean ;
ihr Heimweg verstarkte die Uberzeugung, dass hier die Wasser-
scheide einer Uberschreitung weder durch ihre Hohe noch dureh
ihren Naturcharakter ernste Hindernisse entgegenstelle ; durch
weite "Walder war man vom Missouri hiniibergestiegen zu den siid-
lichen Quellarmen des Columbia, der die Forscher ohne grosse
Fahrlichkeiten zum Meere hinabtrug.
Diese Erfahrung ermutigte sofort kolonialen Unternehmungs-
geist; 1811 schon erfolgte die erste Griindung einer Siedelung Job.
Jakob Astors an der Columbia-Miindung ; wiewohl ihr zunachst nur
ein kurzes Bestehen vergonnt war, bewahrte ihre Nachfolgerin den
Namen jenes deutschen Pioniers pazifischer Kolonisation und, ehe
noch Deutschland seine erste Eisenbahn baute, beschaftigte 1834
schon einen Arzt in New-England, Dr. Samuel Bancroft Barlow,
der Gedanke an den Bau einer pazifischen Bahn nach der Miindung
des Columbia etwa unter 46° N. mit den Mitteln des ganzen mach-
tigen Staatswesens.1 Der Zeit hinge worfener Anregungen folgte
die Periode energischer Agitation, greifbarer Vorschlage und ern-
ster Priifung. Hatte Asa Whitney (1845-1849) bei seinen Ver-
suchen, die 6'ffentliche Meinung fur den Gedanken eines Bahnbaues
vom Michigan See naeh Oregon zu erwarmen, den Weg grosser
staatlicher Landschenkungen als materieller Grundlage des grossen
Unternehmens empfohlen, ohne durch eine massvolle Begrenzung
der Landforderung sie annehmbar zu machen, so war der Ingenieur
Edwin F. Johnson (1853) mit Erfolg benriiht, durch Untersuchung
der natiirlichen Bedingungen des Unternehmens dessen Plan fester
zu gestalten. Blieb noch er dabei vorwiegend auf Erkundigungen
angewiesen, so schuf einen sicheren Boden fiir die Feststellung der
zweckmassigsten Linienfiihrung die genauere Erforschung und
erste Aufnahme des Gelandes durch die staatliche Expedition des
Majors Isaac I. Stevens und des Capt. MacClellan (1854-1855), —
eine der Unternehmungen, die Jefferson Davis ins Werk setzte, in
der Hoffnung den erwachten Wettstreit verschiedener Vorschlage
zu Gunsten der sudlichsten Linie New Orleans-San Francisco zu
entscheiden.
So war, als der Sezessionskrieg den grossen Bundesstaat erschiit-
i Abdruck des Artikels in dem vortrefflichen Werke von Eugene V. Smalley :
History of the Northern Pacific Eailroad, New- York, 1883, pp. 52-56, das ein
tieferes Eingehen auf die Vorgeschichte entbehrlich macht.
PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 203
terte, das Feld der Mb'glichkeiten im wesentlichen geklart. Zu
gunsten des Projektes einer nordpazifisehen Bahn wurden folgende
Tatsachen geltend gemacht :
(1) Die Kiirze der Entfernung der Endpunkte, die selbst einen
Vergleich mit dem Uberlandweg Galveston-Los Angeles aushielt.
(2) Die geringe Hohe der Scheitelstrecke im Vergleich mit alien
siidlichen Projekten, die Entbehrlichkeit besonders starker Stei-
gungen, der geringe Gesamtbetrag der zu iiberwindenden An- und
Abstiege.
(3) Das vorteilhafte Zusammentreffen der Wurzeln wegsamer
Taler, deren durchgreifende Entwicklung dem Bahnbau den "Weg
offnete.
(4) Die Erleichterung des Bahnbaues durch das Vermeiden
schwieriger, nur mit kostspieligen Kunstbauten iiberwindbarer
Stromiibergange.
(5) Die Sicherheit des Bahnbetriebes vor so starken Storungen
durch Schneeanhaufung, wie sie beim Ubergang iiber die Sierra
Nevada unvermeidlich waren.
(6) Der vollstandige Mangel wirklicher Wiistenstrecken.
(7) Der vorteilhafte, unmittelbar einen lebhaften Verkehr ver-
heissende Wechsel weiter Waldgebiete und holzarmer Strecken,
deren wirtschaftliche Leistungsfahigkeit teils durch den Wildreich-
tum, teils durch den Erfolg des Feldbaues der Eingeborenen ver-
biirgt war.
(8) Die aus diesen Vorbedingungen sich ergebende, an keiner
der siidlicheren Linien mogliche Vollstandigkeit der Besiedelung
der ganzen Bahnstrecke.
(9) Das Auftreten von Kohlenfeldern, die dem Bahnverkehr
Kraft und gleichzeitig Fracht verhiessen.
(10) Der Reichtum an Erzlagerstatten in einer Lage, die ihrer
Ausbeutung "Wasser und Wasserkrafte, Grubenholz und Brenn-
stoffe darbot.
(11) Die Verkiirzung der Entfernung Ostasiens von Amerikas
"Westkiiste und auch von Europas "Welthafen durch Vorrucken des
Uberlandwegs in hohere Breite.
Nur der letzte Punkt ward durch den Wettbewerb kanadischer
Bahnen entkraftet, und die Hoffnung den ostasiatischen Handels-
verkehr mit Europa auf eine amerikanische Uberlandbahn zu ziehen
erwies sich als unerfiillbar. Im iibrigen aber war die Betonung der
204 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Vorziige einer pazifischen Bahn durch den nordlichsten Teil der
Vereinigten Staaten durchaus treffend. Ihr Bau ward wirklich
durch besonders gliickliche geographische Bedingungen empfohlen.
Indes— und hierin liegt das Interesse des Falls fiir die Methodik der
Erdkunde— solche geographische Bedingungen sind keineswegs eine
den Erfolg verbiirgenden Grundlage, sondern nur eine Gelegenheit,
deren Verwertung von menschlicher Tatkraft und von einem ver-
wickelten Spiel historischer Momente abhangt.
Unter diesen war das Wichtigste der Mangel lebendiger Kraft in
dem weiten menschenleeren Gebiete, dem die Bahn selbst erst eine
Bevolkerung zufiihren und die wirtschaftlichen Vorbedingungen
fiir ein Kulturleben schaffen sollte. Diese Schwierigkeit ware leich-
ter und schneller iiberwunden worden, wenn ein einheitliches
grosses Staatswesen mit zielbewusster, opferfreudiger Entschlossen-
heit, wie sie im Bau der ersten kanadischen Pazifikbahn waltete,2
ihre Kraft fiir die Verwirklichung des Planes von Asa Gray, Edwin
Johnson, Isaac Stevens eingesetzt hatte. Das konnte nicht geschehen,
seit die Kiiste zwischen Puget Sound und der Columbia-Miindung
nieht mehr die einzige Beriihrung der Union mit dem Grossen
Ozean bildete, vielmehr im Wettbewerb um den Besitz der ersten
Uberlandbahn dem nach den ersten Goldfunden rasch an Volkszahl
und wirtschaftlicher Bedeutung gewinnenden Kalifornien der Vor-
rang zufiel (1860). Auf die Zentrale Pazifische Bahn vereinte sich
nun alle dem Erstling sich zuwendende Gunst. Die Erfahrungen,
die man dabei machte, fiihrten zu einer Erschwerung aller spateren
Unternehmungen, namentlich zur Verweigerung von langfristigen
zinsfreien Darlehen oder von Zinsgarantien. Das war besonders
empfmdlich fiir die Nordpazifische Bahn, die zwischen zwei von
der Staatsgewalt finanziell kraftig unterstiitzten Linien durch weite
Waldeinoden sich ihren Weg zu bahnen und den ungewohnlich
grossen Landbewilligungen, die ihr zu Teil warden, selbst erst all-
mahlich einen Wert zu geben hatte. Hierin lag der tiefste Grund
der unablassigen Finanzschwierigkeiten, mit denen die Erbauung
und der Betrieb der Nordpazifischen Eisenbahn zu ringen hatte.
Sie wurden vermehrt durch die gegeniiber dem nachsten Konkur-
renten, der kanadischen Pazifikbahn, begreifliche vollige Zuriick-
haltung des britischen Kapitals, fiir die der Gewinn deutscher Hilfe
2 Eversmann : Die canadisehe Uberlandbahn und ihre wirtschaftliche Bedeu-
tung, Archiv fiir Eiseribahnwesen, 1912.
PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 205
keinen vollen Ersatz bieten konnte. Erst nrassten sich zwei Genera-
tionen arbeitsfreudiger Unternehmer im Kampfe um die Er-
schliessung eines an Hoffnungen reichen, aber zunachst ertrags-
armen Gebietes verbluten, ehe die materielle Grundlage eines sich
selbst erhaltenden Betriebes gesichert war. Dann aber setzten sich
— ohne dass auch nur fiir kurze Zeit ein Schutz der Verwertung
des Geschaffenen bestanden hatte — die Konkurrenten an den ge-
deckten Tisch. Das ist fiir den fernstehenden, ohne ein anderes als
das rein menschliche Interesse eine abgeschlossene Entwicklung
iiberschauenden Leser, der wesentliche Inhalt der bewegten Finanz-
geschichte des Northern Pacific Railroad, wie sie von berufenen
Federn eindrucksvoll aufgezeichnet worden ist.3 Darauf tiefer
einzugehen muss sich der Geograph versagen.
Auf Grand eines Beschlusses der gesetzgebenden Kb'rperschaften
war am 2. Juli 1864 vom Prasidenten Lincoln der Freibrief (char-
ter) fiir einen Bahnbau vom Oberen See zum Puget Sound ausge-
stellt worden. Er sicherte der N. P. R. R. Company langs ihrer
Hauptlinie einen von staatlich bleibenden Anteilen durchschosse-
nen Landbesitz von erstaunlicher Ausdehnung zu. Fiir jede fertig
gestellte Mile (1609 m) Bahn in Wisconsin und Minnesota 20, in
Dakota, Montana, Idaho, Washington 40 Sectionen (je 1 sqm—
259 ha). Das ergab schliesslich eine Flache von 190,000 qkm,
grosser als New-England oder die Halfte des Preussischen Staates.
Aber die Verheissung des nur schrittweise mit der Forderung des
Baus zu verdienenden Besitzes vorerst wertloser Landstrecken —
"sie hatten ebensogut im Monde liegen konnen" (von der Ley en) —
war zeitlich begrenzt; bis 1876 oder nach spaterer Verfiigung bis
1878 sollte die ganze Bahn vollendet sein. Trotz dieses zur Eile
mahnenden Schlusstermins begann der Bau an beiden Enden erst
1870 und ruhte dann nach der fiir die Gesellschaft verhangnisvollen
Krisis von 1873 sechs Jahre ganz. Erst 1879 ward er ohne festen
Rechtsanspruch, nur im Vertrauen auf den guten Willen der Bun-
3 Smalley 's Arbeit setzten fort kein geringerer als der tatkraf tige Vollender
des grossen Bahnbaus selbst, Henry Villard in seinen Lebenserinnerungen
(New- York, 1904; Deutsche Ausgabe, Berlin, 1906) und der hervorragende Ken-
ner des amerikanisehen Eisenbahnwesens Alfred von der Leyen in zwei speziel-
len Studien iiber den N. P. R. R. in den Werken: Die nor darner ikanischen
Eiseribahnen in ihren wirtschaftlichen und politischen Beziehungen, Leipzig,
1885, pp. 61-119, und: Die Finans- und V erlcehrspolitik der nordameriJcanischen
Eisenbahnen, zweite Auflage, Berlin, 1895, pp. 34-57. Dazu tritt neuerdings
Stuart Daggett: Railroad Reorganization, Boston, 1908, pp. 263-310 (Harvard
Economic Studies IV.
206 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
desregierung, die Landanweisungen fortzusetzen, wieder aufgenom-
men und von einem tiichtigen Prasidenten, Frederick Billings,
dessen Namen eine Station am Yellowstone-Fluss bewahrt, weiterge-
fuhrt, trotz andauernder, durch Landverkaufe nur wenig gemilder-
ter Geldverlegenheit. Um die Mitte des Jahres 1881 war etwa die
Halfte der Bahn vollendet; mitten zwischen den von Osten und
Westen einander entgegenwachsenden Strecken klaffte eine Liieke
von 857 miles (1380 km) ; noch war das Schwierigste zu leisten, der
Ubergang iiber das Felsengebirge. Wie nun ein neuer Schwung in
das TJnternehmen kam durch das Eingreifen der gewaltigen Per-
sonlichkeit Henry Villards, eines in Amerika heimisch gewordenen
Pfalzers (Heinrich Hilgard), wie das Vertrauen, das er sich erwor-
ben, neue Krafte in den Dienst der grossen Aufgabe stellte und
seine unermiidliche Tatkraft in zwei Jahren die Vollendung der
Bahn erzwang, die allein mit der Eroffnung eines durchgehenden
Verkehrs die Vorbedingung einer Rentabilitat schaffen konnte,—
das ist ein Vorgang, der als ein glanzendes Blatt amerikanischer
Wirtschaftsgeschichte ebenso in der Erinnerung fortleben wird,
wie die Tragik des Zusammenbruchs auf der Hohe des schwer er-
rungenen Sieges.
Die Finanzschwierigkeiten, die damals erwuchsen aus der Kost-
spieligkeit des unter ungewohnlich harten Arbeitsbedingungen den
Kostenanschlag weit iiberschreitenden Baus und aus der naturge-
mass nur langsam sich steigernden Verwertbarkeit der gewonnenen
Landereien, erneuerten sich nach Villards Riicktritt von der Lei-
tung durch den nicht immer erfolgreichen Bau und die Erwerbung
von Seitenlinien, die der Besiedelung benachbarte Gebiete er-
schliessen sollten. Noch einmal kehrte Yillard (1887-1893) zur
Pflege seines Lebenswerkes zuriick, dessen Lage durch den Bau der
ersten Konkurrenzbahn, des Great Northern Transcontinental Rail-
way, und eine allgemeine Wirtschaftskrise ernstlich gefahrdet war.
Auch seine Erfahrung und Entschlussfahigkeit vermochten eine
neue Katastrophe nicht abzuwenden. Im Jahre 1896 ward als
Rechtsnachfolger des Northern Pacific Railroad durch eine Neuor-
ganisation der Northern Pacific Railway begriindet. Auch seine
Geschichte gestaltete sich bewegt genug. Eingefiigt in das von
James Hill, dem Schopfer des Great Northern, beherrschte System
der Bahnen des Nordwestens ward er zum Gegenstand des Ringens
zwischen Hill und Harriman. Ein Fechterstreich in diesem
PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 207
Kampfe war die von Harriman ins Werk gesetzte Begriindung einer
von den Stadten des fernen Nordwestens natiirlich freudig begriiss-
ten dritten Bahnverbindung zwischen den grossen Seen und dem
Puget Sound, dem in langer Erstreckung in Sichtweite neben dem
Northern Pacific herlaufenden Chicago, Milwaukee & Puget Sound
Railway (1907-1909). Wenn so an dem bewundernswerten Auf-
sehwung des Nordwestens der Vereinigten Staaten nun der "Wettbe-
werb dreier grosser Uberlandwege arbeitet, deren Anteile am Er-
folge niemand genau auseinanderhalten konnte, so kommt doch das
Verdienst des ersten und nachhaltigsten Antriebs zu dieser Ent-
wicklung dem N. P. R. R. und den Erben seiner Wirksamkeit zu.
Auch einem, den nur die Eilfahrt der Transcontinental Excur-
sion durch die Raume hindurchfiihrte, die dieses opfervolle Unter-
nehmen dem Kulturleben erschlossen hat, mag es gestattet sein, die
Eindriicke in geographischem Zusammenhange schildernd festzu-
halten, die dort an seinem Auge voriiberzogen. Wie ein Traum
ferner Vergangenheit nimmt sich daneben das nur 30 Jahre zuriick-
liegende Bild desselben Landes aus, das die Gaste Henry Villards,
die Begleiter der Eroffnungsfahrt des N. P. R. R. in ihren Reiseb^-
richten niedergelegt haben.4
Die Gesamtheit des Netzes des Northern Pacific Railway hat in
ihrer heutigen Entwicklung einen sehr charakteristischen Grund-
riss.5 Das Mittelstiick von Bismarck am Missouri bis Spokane am
Austritt aus dem Felsengebirge halt in 1068 miles (1708 km) Liinge
seine Geleise im allgemeinen in einem. Strang zusammen, wahrend
im Osten wie im "Westen mehrere Linien nach recht entfernten Ziel-
punkten auseinanderstrahlen. Dieser Grundzug der ganzen Anlage,
die im Osten Anschluss an den Oberen See und an den schiffbaren
Mississippi, im Westen Fiihlung mit dem Puget Sound und der
* K. A. Zittel : Vom Atlantischen zum Stillen Ozean, Deutsche Revue, IX, 2,
Breslau, 1884, pp. 95-110; R. Mohr: Ein Streifzug durch den Nordwesten Ame-
rikas, Festfahrt zur Eroffnung der North Pacific Bahn, Berlin, 1884 ; Paul Lin-
dau: Altes und Neues aus der Neuen Welt, Bd. II, Berlin, 1893. Ein Bild der
Bauzeit halt fest Aurel Krause: Ein neuer Weg durch Nordamerika (Herbst
1882), Deutsche Geogr. Blatter, VI, 1883, pp. 1-20, mit Karte.
5 Herrn Thomas Cooper, Assistant to the President of the N. P. Ry. Co., bin
ich zu lebhaftem Danke verpflichtet fur die giitige Zusendung des 16. Annual
Report (1912) jener Gesellschaft .und einer Menge von kleinerer Literatur,
namentlieh aber einer Reihe von Ubersichtskarten iiber die schrittweise Ent-
wicklung des Netzes des N. P. Ry. und der Konkurrenzlinien (1885, 1890, 1895,
1900, 1905, 1910, 1912). Auch der Aufsatz von Olin D. Wheeler: The N. P. Ry.
and Its Country, in Bankers' Magazine, 1912, pp. 179-192, ist mir nur durch
Herrn Cooper bekannt und erreichbar geworden.
208 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Columbia-Munching erstreben musste, war von der Natur so be-
stimmt vorgezeicb.net, dass die Beschrankung des Planes der Land-
bill (1864) auf die einfaehe Linie "from Lake Superior to Puget
Sound" in der Ausfiihrung bald die dringende Erganzung dureh
siidlichere Endzweige erfahren musste. Das war besonders klar
im Osten. So bestimmt in einer Ubersichtskarte das Westende des
Oberen Sees berufen erscheint, Ausgangspunkt einer nordpazifi-
schen Bahn zu werden, war es doch fur die Erfiillung dieses Berufs
keineswegs vorbereitet. Der St. Louis-Fluss, der seine breite Miin-
dung gegen das Haff 6'ffnet, das eine schmale sandige Nehrung vom
Oberen See abtrennt, scheidet die Staatsgebiete von Wisconsin und
Minnesota. Auf dem flachen Siidufer der Miindung lag in Wiscon-
sin die zerstreute Hausergruppe des Stadtchens Superior. Als
Minnesota 1869 von seiner Hauptstadt St. Paul eine mit grossen
Schenkungen anliegender Waldungen bezahlte Bahn zum Oberen
See baute, legte es deren Endpunkt natiirlich auf sein Gebiet;
nordlich gegeniiber von Superior erhob sich nun unter dem Hohen-
rande Duluth, das seine Fahigkeit zum Wettbewerb erst mit den
Anfangen von Hafenanlagen und mit einem Durchstich durch die
Nehrung zu begriinden hatte. Seine Wahl zum Endpunkt der
Nordpazifischen Bahn eroffnete die Aussicht auf kunftige Getreide-
zufuhr aus dem fruchtbaren Lande jenseits der grossen, den See
im Westen umfangenden Waldung. Von der Fulle der Eisenerze,
die aus Norden zustromen sollten, ahnte man noch nichts. Die
Zukunftshoffnungen der jungen Stadt, deren Gefahrdung man
noch durch Beschwichtigung der Gegenwirkung Wisconsins mit
dem Versprechen eines Anschlusses von Superior abzuwenden
hatte, waren eine vorerst nicht sehr kraftige Stiitze fiir den Bau
und die Verkehrsentwicklung der Anfange des N. P. R. R. Wohl
gelang die Vollendung der Strecke (450 miles=770 km) bis an
den Missouri vor dem Hereinbrechen der Krise von 1873. Aber da
auch die Entwicklung der hoffnungsvollen Getreidelandschaften am
Red River und westlich von ihm eben erst begann, erschien dieses
Fragment einer Bahn doch manchen als ein Schienenweg von nir-
gends nach nirgends, "from nowhere through no man's land to
no place". Erst die Einsicht des Prasidenten Billings eroffnete
dem N. P. R. R. 1879 den Anschluss an das kraftig aufbliihende
Lebenszentrum Minnesotas, an St. Paul. Dort erhob sich nun der
ostliche Endbahnhof und der Hauptsitz der Verwaltung des N. P.
R. R,
PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 209
Wie Saugriissel eines Polypen gehen im Osten die Enden des
langgestreckten Bahnsystems auseinander, zu denen allmahlich
auch zwei nordwarts auf die Landesgrenze gerichtete Zweige hin-
zugetreten sind, schon f riih ein auf Winnipeg zielender, spater einer
nach International Falls am Ausfluss des Regen-Sees. Diese Arme
umklammern und durchdringen das Land vom Red River und dem
Minnesota-Fluss bis zum Oberen See— die frisch erhaltene Mordnen-
Landschaft von Minnesota, in der seit der Verstiimmelung seines
gegen Ende der Eiszeit tief nach. Manitoba hineinragenden Wipfels
der im Kartenbilde einem gekopften Weidenstumpf gleichende
Mississippi seine Quellzweige verastelt. Das ist das Land der 10,000
Seen. Wohl wahlen die Bahnen ihre Wege so, dass sie moglichst
gerade und unbehindert durch die Hiigelwellen des Glazialschutts
hindurch kommen und nur ab und zu ein Wasserbecken beriihren.
Aber zu einem Flieger, der von den Erzdocks und den Elevatoren
des Hafens Duluth sich erhobe und hiniiber schwebte nach dem
von Weizenf eldern vergoldeten Grunde des breiten Red River-Tales,
wiirden aus den Waldern, Triften und Ackern dieses Landes unzah-
lige Seespiegel emporblitzen, nicht regellos verstreut, sondern dich-
ter angeordnet in zwei Giirteln, deren Siidostrichtung dem Streichen
der alten Moranenziige, den Stillstandslinien des Randes eines
schrittweise an Ausdehnung verlierenden Lappens der von Labra-
dor entsendeten Eismasse entsprache.6 Vor vierzig Jahren war dies
Land noch ein Urwald, menschenleerer als je, weil die einst in ihm
jagenden Indianerstamme eben westwarts zuriickgewiehen waren
in offeneres Land. Seither lockerte sich die immer noch bedeutende
Walddecke Minnesotas ; auf Sand und Gerollflachen — wie unstat ihr
Bett verlegende Schmelzwasserstrb'me sie hinterlassen hatten— blieb
sie erhalten ; f ruchtbarem Geschiebelehm aber entsteigen reiche Ern-
ten, und langs der Bahnlinien erhoben sich kleine Stadte, bisweilen
Knotenpunkte des Verkehrs, wie Brainerd am Mississippi-Uber-
gang. Die haufige Wiederkehr der Namenselemente Falls und
Rapids erinnert an die fur Sagewerke und Miihlen wichtige Kon-
zentration der Wasserkraft an jugendlichen Gewassern, deren Netz
nach Ablauf der Eiszeit auf einer veranderten Landoberflache neu
sich entwickeln musste.
Das von fliessenden und stehenden Gewassern belebte Waldland
der Hochflache von Minnesota endet plotzlich, wo die vom Oberen
e The Geology of Minnesota: Final Eeport. St. Paul, 1895-1901. 6 vols.
210 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
See (183 m) allmahlich zu mehr als 400 m emporgestiegene Bahn
sich wieder zu senken beginnt. Der "Waldvorhang zerreisst ; offene
Prairie tut sich auf. In 332 m Hohe liegt der oberste sandige
Strandsaum des einst vom nordischen Eise gestauten Agassiz-Sees,
60 m iiber der Red River-Briicke zwischen Moorhead (Minn.) und
Fargo (N. Dak.). Das hier 65 km breite Red River-Tal ist ein
Landstreifen von besonderer Natur. Wohl kleidet die Decke der
Diluvialbildungen von den Hohen herabziehend auch seinen Boden
in 30-45 m Machtigkeit aus, aber in anderer Erscheinungsweise,—
als eine sehr vollkommene gegen die Mittellinie kaum merklich
geneigte Ebene feinen Schlammes von iiberschwanglicher Frucht-
barkeit, als ein idealer Schauplatz fur die Maschinenarbeit (no
stumps, no stones!) einer grossziigigen Landwirtschaft, die hier
in raschem Zugreifen im Zeitalter der Besiedelung die quadrati-
schen Felder der staatlichen Ausmessung zu Riesenfarmen zusam-
menzufiigen verstand (Dalrymple Farm 75 qkm). Auf diesem
unvergleichlichen Weizenboden bleibt dem Geologen nur eine ernste
Aufgabe, die Beschaffung von Trinkwasser mit Brunnen, die in die
Kreidesandsteine unter der Sohle der diluvialen Talfiillung hinab-
dringen.7
Die "Wasserfrage bleibt auch im Vordergrunde auf der welligen
Hockflache zwischen Red River und Missouri.8 Auch hier kronen
Moranen der Eiszeit die Schwellen der praeglazialen Landoberflache
(Coteau des prairies) ; sie sind zum Teil deutliche Fortsetzungen
von einigen der zwb'lf Moranenziige, die man driiben in Minnesota
auseinander hielt. Aber dessen Seenreichtum findet hier kein Ge-
genstiick; nur vereinzelt fiillen, von Glazialschutt aufgedammt,
lange Weiher altere Hohlformen zwischen Bodenwellen. Die zu-
nachst parallel nordwarts ziehenden, aber verschiedenen Meeren zu-
strebenden Bache Sheyenne und James schneiden wohl tiefe Fur-
chen ein— fordert doch ersterer zwischen den Talterrassen von
Valley City gar einen gewaltigen Viadukt— aber sie schwinden in
der Diirre klaglich zusammen. So bildet die Sparlichkeit lebendi-
gen Wassers einen hervorstechenden, durch Windmotoren nicht sel-
ten in Erinnerung gebrachten Zug im Bilde dieses Wellenlands, wo
i Warren Upham : The Glacial Lake Agassiz (Monographs of the U. S.
Geol. Surv., XXV), Wash., 1896;— Ch. M. Hall and Dan. E. Willard: U. S.
Geol. Atlas, Folio 117 (Casselton-Fargo), 1905.
s Dan. E. Willard: Folio 168 (Jamestown-Tower), 1909;— A. G. Leonard:
Folio 181 (BismarcTc), 1912.
PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 211
"Weizen Konig 1st. Moglichst geradlinig, bisweilen wirklich als eine
verkorperte Linie des Gradnetzes strebt der Bahndamm nach
Westeii, je naeh der Jahreszeit zwischen wogenden Ahrenfeldern
oder iiber Stoppelflachen, aus denen an jeder Haltestelle ein Eleva-
tor als Zeuge der Ergiebigkeit des Bodens und der kaum betnerk-
baren Besiedehmg des Landes emporragt. So reicher Lohn der
Arbeit hier winkte, wollte doch das Fussfassen auf der Prairie hier
oft erst durch beharrliches Aufsuchen von "Wasser erkauft sein.
Sanftes westliches Einfallen der Kreideschichten unter der Hiille
des Diluviums riickt den wasserfiihrenden Horizont nach Westen
tiefer und tiefer; wird er bei Tower in 180 m Tiefe erreicht, so
muss man bei Jamestown schon 400 m tief hinabgehen und am
Missouri kam man einmal noch mit 600 m nicht zum Ziele.9 Ein
voiles Naturbild dieses wichtigen Landes kann nur ein in seine
merkwiirdigen Daseinsbedingungen eingelebter, feinsinniger Beob-
achter zu bieten versuchen.10 Die Wertung seiner durch die
Strenge des Winters auf die Friihjahrsaussaat beschrankten Wei-
zenproduktion hat unser vortrefflicher Landwirtschaf tsgeograph Th.
H. Engelbrecht11 einmal mit weiterem Horizonte unternommen,
gestiitzt auf den Entwurf der Isotimen (Linien gleicher Preishohe)
des Getreides. Sie erwiesen das Missouri-Gebiet mit Einschluss von
Nord Dakota fur die drei letzten Jahrzehnte des 19. Jahrhunderts als
den Bereich niederster Weizenpreise, als den Kern des Systems der
Isotimen, deren Nennwert mit der Entfernung von diesem Produk-
tionszentrum nach alien Seiten hoher und hoher stieg. Eine Wie-
derholung der Rechnung fiir das erste Jahrzehnt des 20. Jahr-
hunderts12 legt das Preisminimum sehr bestimmt nach Nebraska,
begreift aber auch Nord Dakota ein in das durch niedrige Produk-
tionskosten zu weiter Fernwirkung berufene Gebiet.
Dem Wachstum stadtischer Zentren ist dies Weizenland, dessen
Farmen die Organisation des amerikanischen Getreidehandels mit
den Abnehmern unmittelbar in Fiihlung bringt, nicht giinstig. Das
zeigt deutlicher als die Doppelstadt am Red River Nord Dakotas
e Barton, ZVIIth Ann. Sep. 77. 8. Geol. Survey, Part 2, p. 162.
10 Wallace Craig : North Dakota Life, Plant, Animal and Human, Bull.
Amer. Geogr. Soc., Vol. 40, 1908, pp. 321-332, 401-415.
11 Die geographische Verteilung der Getreidepreise in den Vereinigten Staa-
ten von 1862 bis 1900. Berlin, 1903.
12 Die Grundlage bietet Yearbook of the U. S. Department of Agriculture
1910, Wash., 1911, p. 518.
212 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Hauptstadt Bismarck am Missouri. Noch immer steht das Kapitol
weit ausserhalb ihres Hauserschachbretts, das bestimmt war mit
eigenem Wachstum den Herd des Staatslebens zu erreichen.
Der Missouri kann, wenn auch sein eigenes vorglaziales Bett von
glazialen Bildungen 30 m tief verschiittet ist und noch 90 km west-
lich von ihm verwaschene Ablagerungen alterer Eiszeiten auftreten,
doch fiiglich als Grenze desjenigen Gebietes gelten, in welchem die
Werke der Eiszeit tiber die Formen der Landschaft und den Wert
ihres Bodens entscheiden. Von seinem Ubergang bei Bismarck und
Mandan (508 m), dessen Wahl zwei von den beiderseitigen Hoch-
flachen sanft niedersteigende Talchen vorzeichnen, beginnt der
sanfte Anstieg der grossen Abtragungsfldche der Plains gegen den
Rand des Felsengebirges in Montana. Den Fortgang dieses Abtra-
gungsvorgangs, dessen altere Erfolge schon die praeglaziale Land-
oberflache unter der Hiille des Diluviums erkennen lasst, kann die
Gegenwart noch belauschen in den Erosionslandschaften der Bad
Lands bei Medora am Kleinen Missouri, die nicht nur durch die
labyrinthische Entwicklung der ins kleine gehenden Zerschneidung
der einzelnen Gelandekorper, sondern auch durch die ragenden
Zeugen beinahe verschwundener Stufen im Aufbau des Landes von
der Macht der Atmosphare Kunde geben.13 Das trockne, aber ge-
walttatige Gewittergiisse nicht ausschliessende Klima, das in mur-
ben undurchlassigen Schichten ohne schiitzende Pflanzendecke diese
Formen modellierte, hat auch dem Wirtschaftsleben des Gebietes
feste Ziige aufgepragt. Der Missouri-Ubergang des N. P. R. R.
liegt schon westlich vom 100° "W., dem Meridian, jenseits dessen die
Niederschlage gegen das Felsengebirge hin immer unzulanglicher
werden fur den Betrieb des Landbaues. Die Steppenviehzucht 14
mit ihren wenig gcpflegten Herden, ihren Cowboys beherrscht bald
das Land abseits der Wasserlaufe, an denen kiinstliche Bewasserung
den Anbau unterstiitzt. Die Zufuhr der Rinder aus den Plains
nach den grossen Schlachthofen am Missouri ist eine lohnende Auf-
gabe des Eisenbahnbetriebs.
is Vgl. Zeitschr. d. Gesell. f. ErdJc. su Berlin, 1913, p. 258 ; Zittel, Deutsche
Revue, IX, 2 (1884), p. 104. Noch formenreicher sind die von Darton in Wort
und Bild erfassten Bad Lands von South Dakota, XXIst Ann. Sep. U. S. G. S.,
Part 4.
i*Sering: Die landwirtschaftliche Korikurrenz Nordamerikas, Leipzig, 1887,
pp. 659-686, hat gerade die Entwicklung dieses Zweiges des Wirtschaftslebens
vortrefflich geschildert.
PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 213
Die Trockenheit dringt vom Vorland auch in die Taler des Fel-
sengebirges hinein. Nichts wirkt so iiberraschend auf den Fremd-
ling als der Anblick graugriiner Artemisien-Flachen im Gebiet des
Yellowstone-Flusses bis empbr in das Hochland des Nationalparks.
liber ihn ist es besser nichts als zu wenig zu sagen, da die transkon-
tinentale Rundfahrt eine vortreffliche morphologische Gesamtdar-
stellung des Parks als schone Frucht gezeitigt hat.15 Wie wichtig
es fur die Anziehungskraft der Nordpazifischen Bahn ist, dem
Glacier National Park des Great Northern Ry., dem Rocky Moun-
tains Park of Canada die Wunderwelt der heissen Springquellen,
den bergumrahmten Spiegel des Yellowstone-Sees, die jugendlichen
Formen des wilden Canons gegeniiberstellen zu konnen, das bedarf
keines Wortes. Wenn hier wenig abseits von der Hauptlinie des
N. P. R. R. ein grosses Stuck amerikanischer Natur, vor Storungen
durch menschliche Gewinnsucht bewahrt "zu des Volkes "Wohl und
Wonne" (for the benefit and enjoyment of the people— sagt die
Inschrift iiber der Einfahrt) als Erholungsstatte bestimmt ist,
stromt durch die Taler des Gebirges das Verkehrsleben und das
Arbeitsgetriebe, das der Bergsegen der "Schatzkammer" Montana
(The Treasure State) schon 1864 unabhangig von der gleichzeitigen
Begriindung der Nordpazifischen Bahngesellschaft geweckt hatte,
das aber natiirlich erst nach dem Anschluss an den Weltverkehr
kraftiger aufbliihen konnte. Da fallen auf dem Osthang des Fel-
sengebirges zunachst ins Gewicht die Kohlenlager der oberen
Kreideformation im Yellowstone-Gebiet (Carbon County) und im
nachstnordlichen Musselshell-Bezirke ; sie haben mit kraftiger Ver-
sorgung der Eisenbahnen und der Hiittenwerke die Zufuhr penn-
sylvanischer Kohle langst entbehrlich gemacht.16 Von Livingston
(1370 m), das im Tale des Yellowstone-Flusses gelegen in die hohen
Kare des Gebirges hineinsieht, steigt die Nordpazifische Bahn rasch
zu dem Tunnel (1698 m) an, der die Wasserscheide gegen den
Oberlauf des Missouri durchstosst. Jenseits des Beckens von
Bozeman, nicht weit von dem Vereinigungspunkt der drei Quell-
fliisse (Three Forks) des Missouri teilt sich die Bahn in zwei Linien,
die erst jenseits der Hauptwasserscheide des Kontinents sich wieder
vereinen; die eine folgt dem Missouri-Tale, das wenig weiter ab-
is E. de Mai-tonne, Annales de Geogr., XXII, 1913, pp. 134-148, und unten,
pp. 231-250.
ia Montana f orderte 1911 2,976,000 ts. Kohle.
214 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
warts in den grossen Fallen des Stroms unschatzbare Kraftquellen
hat, bis in die Gegend der Staatshauptstadt Helena, eines Brenn-
punktes der Edelmetallgewinming, um dann im Tunnel des Mul-
lan's Passes (1690 m) die Continental Divide zu durchbohren; der
anderen jiingeren gelingt deren Uberwindung weiter siidwestlich
in wildem, kahlem Granitgebirge (1932 m), von dessen Hohen sie
rasch niedersteigt zu der grossen Bergbaustadt Butte City (1670
m; vgl. Fig. I).17
Der Bergbau in und um Butte fordert 80% alles Silbers, das
Montana, der mit Nevada und Utah um den ersten Platz in der
Silberausbeute der Union ringende Staat, gewinnt als Nebenpro-
dukt des grossen Kupfererzbergbaus, der im ganzen 34% alien Kup-
fers der Vereinigten Staaten lieferte und erst neuerdings von
Arizona etwas iiberboten wird.18 Kaum in einem anderen Zweige
der Weltwirtschaft vermag man klarer als auf dem Kupfermarkt
die eingreifende Bedeutung des N. P. R. R. zu erkennen. Dieser
gewann 1883 den Anschluss an Butte, das 1881 schon von einer
Zweigbahn des Union Pacific Ry. erreicht worden war, wie auch
1888 der Great Northern Ry. Fuhlung mit diesem Produktions-
zentrum suchte. Mit dem Einsetzen des Wettbewerbs der ersten
Eisenbahnen sanken die Frachten und ermoglichten den bei der
Besserung der Verkehrsbedingungen sofort sich entwickelnden
Grubenunternehmungen grossen Massstabs, namentlich der Ana-
conda-Mine, ein so kraftiges Auftreten auf dem Weltmarkt, dass
die bis dahin ruhig bei dem Lake-Pool am Oberen See liegende
Beherrschung der Preisbildung endgiltig erschiittert wurde. Der
stiirmischen Bewegung der Kupferpreise in den 80er Jahren folgte
dann eine Neugestaltung der Lage, die den durch inneren Zusarn-
menschluss zu hb'herer Macht gelangten Werken Montanas einen
massgebenden Einfluss sicherte.19 Butte City ist zweifellos ein
Platz, in dessen ausserer Erscheinung 20 und in dessen kurzer, aber
erstaunlich inhaltreicher Geschichte man einen besonders lebhaften
IT W. H. Weed: Geology and Ore Deposits of the Butte District, Mont.,
V. 8. G. S. Prof. Paper No. 74, 1912; U. S. Geol. Atlas, Folio 38.
is Die Metallproduktion Montanas belief sich 1911 auf folgende Betrage, die
diesem Staate den dureh romische Zahlzeichen in Klammern bezeichneten Platz
in der "Rangordnung der Staaten zuwiesen: Gold 179,499 Unzen (VIII), Silber
11,985,000 Unzen (III), Kupfer 271,815,000 Pfund (II) (Maximum 1909
314,858,000 Pfund, von Arizona bis 1911 noch nicht erreicht), Zink 43,810,000
Pfund (IV), Blei 6,432,000 Pfund (VII).
i» H. Fraenkel: Der Kupferbergbau in den Vereinigten Staaten, Leipzig, 1911.
20 ZeitscJir. d. Gesell. f. Erdk., 1913, p. 258.
PAETSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 215
Eindruck von dem Wesen, dem wirtschaftlichen und sozialen Leben
einer rasch erwachsenen Bergwerkstadt gewinnen kann. Wie hat
die Erschliessung des Landes durch den Schnellverkehr die im Bo-
den ruhenden Schatze zu weitgreifender Wirkung wachgerufen!
Aber Butte ist mir der Hauptbrennpunkt des Metallbergbaus, der
auch langs der Fortsetzung des N. P. R. R. im Tale des Clark River,
des siidostlichen Quellflusses des Columbia, an zahlreichen Punkten
seine Arbeit begonnen hat.21 Diese bergmannische Regsamkeit
macht wieder den Landbau lohnend und lichtet allmahlich die das
Bergland verkleidenden Walder, denen leider auch grosse, in men-
schenarmer Landschaft kaum zu bekampfende Brande ernsten
Abbruch tun.
Voile 315 miles (504 km) verfolgt von Butte der N. P. R. R. nord-
westliche Richtung und iiberschreitet am See Pend d'Oreille schon
einmal den 48° N., ehe er das fuhrende Tal verlasst und sich zum
Austritt aus dem Felsengebirge siidwestwarts wendet. Bei wun-
dervoller Abendbeleuchtung, die den Spiegel wie eine Metallplatte
vergoldete, hatten wir den von stillen "Waldern umrahmten See
gesehen. Die Naeht war schon hereingebrochen, als Spokane uns
mit der elektrischen Lichtflut empfing, die es aus der Kraft seiner
Wasserfalle schopft. Der gleichnamige Fluss, der hier mit zwei
zusammen 45 m hohen Spriingen das Bergland verlasst, um nord-
westwarts an dessen Rande entlang den Columbia zu erreichen, hat
im Rahmen der waldigen Berge schon eine fruchtbare, nun mit
weiten Obsthainen erf iillte Ebene derartig auf geschuttet, dass sieben
Seen die Winkel des Talgrunds fiillen. Den grossten, Coeur d'Alene,
speisen zwei von dem Grenzgebirge Idahos gegen Montana nieder-
ziehende Fliisse, deren Taler die ergiebigsten Lager von silberhalti-
gem Bleiglanz bergen.22 Auch siidlich von Spokane liegt an einem
den Bergrand begleitenden Nebenfluss ein wundervolles Gartenland
bis gegen die Weizengefilde von Palouse. Und das Zusammenstro-
men der Erzeugnise dieser Sektoren des Horizontes in Spokane (580-
600 m) wird gesichert durch die vollig verschiedene Beschaffenheit
des "Westens, der welligen Oberflache der grossen Lavadecke,
21 Die anschauliehste Ubersicht iiber die Verteilung der Erzvorkommen bieten
die Karten des U. S. G. S. Bull. 507, 1912: James M. Hill: The Mining
Districts of the Western U. S., with a geol. introduction by Wald. Lindgren.
22 Idahos Metallaiisbeute (1911) betragt: Gold 66,390 Unzen (IX), Silber
8,196,000 Unzen (IV), Kupfer 5,153,000 Pfd. (X), Blei 272,556,500 Pfd.
(I), Zink 8,340,000 Pfd. (IX).
216 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
die der Mittellauf des Columbia und des Snake River durch-
ziehen, ernes Landes, das mit maehtigen Lagen junger Eruptionsge-
steine die im tiefen Grundgebirge vielleicht auch dort vorhandenen
Erzschatze versiegelt und kiinstlicher Bewasserung nur beschrank-
ten Raum gonnt. Zu diesen Grundziigen der unmittelbaren Umge-
bung tritt fur Spokanes Entwicklung bedeutsam hinzu die von
der Gliederung des Reliefs der Nachbargebiete vorgezeichnete Kon-
vergenz der Bahnlinien, deren zwolfstrahliger Stern hierher den
Knotenpunkt des Wegenetzes des Nordwestens der Vereinigten
Staaten verlegt, — "the Hub of an Inland Empire," "the Gateway
of the Northwest." Hatte der kraftige Bergzug der Bitterroot
Mountains den N. P. R. R. nach ernster Erwagung aller Moglich-
keiten gezwungen dem Clark Fork des Columbia-Gebietes bis zum
Pend d 'Oreille-See nordwestwarts zu f olgen und dann siidwestwarts
in die Pforte von Spokane einzulenken, so war deren Anziehungs-
kraft auch fur den viel nordlicher das Felsengebirge iiberschrei-
tenden Great Northern unwiderstehlich, den das schwierige Gelande
und das schwachbesiedelte Waldland im Nordwesten der grossen
Kriimmung des Columbia aus seiner urspriinglichen Richtung
weiter siidlich verwiesen. Selbst die Kanadische Pazifikbahn hat
durch Seitenzweige die Verbindung mit Spokane sich gesichert.
Westlich von dieser Stadtlage stand— so frei wie der heutige Rei-
sende— schon die Bauleitung des N. P. R. R. vor der Wahl zwischen
weit verschiedenen Wegen hinab zum Ozean.
Der Stiftungsbrief "from Lake Superior to Puget Sound" hatte
mit dieser Wahl des westlichen Endzieles dem Unternehmen eine
erhebliche Erschwerung auferlegt: den fur eine nordpazifische
Bahn nicht durchaus gebotenen Ubergang vom Columbia zum Puget
Sound. Das bedeutete nicht unter alien Umstanden das Bezwingen
des Kaskadengebirges. Man konnte sich auch fur eine Verbindung
beider westlich vom Kaskadengebirge zwischen ihm und der Kiisten-
kette entscheiden; und an dieser Aufgabe einer Bahn durch das
Urwaldgebiet zwischen Tacoma und Kaiama (am unteren Colum-
bia), an einer Bahnverbindung zwischen zwei Kiistenlandschaften
desselben Meeres verzehrte wirklich die erste matte Bauzeit einen
Teil ihrer allzubescheidenen Kraft, nachdem man 1870 im Kongress
mit dem Vorschlage durchgedrungen war, die Columbia-Linie als
die Hauptlinie, die im Auge behaltene Linie durch das Kaskadenge-
birge nach dem Puget Sound als einen Nebenzweig zu betrachten.
PAETSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 217
Damit war f estgestellt, dass der N. P. E. E. die siidwestliche Eich-
tung, die ihn nach Spokane gefiihrt, auch von da weiter iiber das
Lavaplateau zwischen Columbia und Snake River festhalten sollte
bis zur Vereinigung beider und dann durch die Engen des Columbia
am Durchbruch des Kaskadengebirges bis zur Fiihlung mit dem
Seeverkehr, also bis Portland in Oregon. Es war von entscheiden-
der Bedeutung fiir die sehnelle Vollendung des ganzen Unterneh-
mens, dass fiir die noch ganz zu bewaltigende Strecke auf dem
pazifischen Abhang Henry Villard eine gewaltige Hilfe in Bewe-
gung setzte, indem er die bisher in kleinlichem Hader unter ein-
ander ihre Kraft verbrauchenden Verkehrsunternehmungen in
Oregon zusammenschloss zu der Oregon Railway and Navigation
Company und dann den zum Schaden des Ganzen drohenden Kon-
kurrenzkampf dieser landeinstrebenden Organisation mit der auf
demselben Wege gegen den Ozean vordringenden N. P. E. E. abwen-
dete, indem er mit starker Hand beide zu eintrachtiger Arbeit
zusammenfuhrte. So vollzog sich ohne zwecklose Verwendung von
Mitteln fiir zwei selbstandige Uferbahnen, wo eine geniigte, die
Erschliessung des fruchtbaren Landes, in dem Columbia und
Schlangenfluss sich vereinen, des "fertile belt" um Walla Walla.
Aber nicht das ganze Gebiet der welligen Hochplatte, die der
Columbia mit einem weit nordwestwarts ausgreifenden Bogen um-
zieht und dann— ahnlich wie der Schlangenfluss— in steilwandiger
Talfurche durchschneidet, verfiigt iiber so giinstige Verhaltnisse.
Nicht uberall geniigt die Eegenspende eines Jahres fiir ausreichende
Trankung der Ernten; nur die Methode des "dry farming" vermag
auf weiten Eaumen in jedem zweiten Jahre eine knappere Ernte
zu erzielen (Fig. 2), auch sie nicht mit der Sicherheit, die schwa-
cherer Kapitalkraft eine Beteiligung an dieser Kulturart empfeh-
len konnte.23 Was aber die an Nahrstoffen der Vegetation reiche
Verwitterungskrume zu leisten vermag, das zeigen alle Striche, in
denen die Bedingungen fiir wirksame Bewasserung gegeben sind.
Diese feiert ihre grossten Triumphe in den peripherischen Gebieten
dieser Eegion, wie in den Obstgarten von North Yakima, auch in
anderen Talern der umfangenden Gebirge.
23 Die besten Schilderungen der riesigen Lavafelder des inneren Washington
und Oregon gab ihr Erforscher Isr. C. Eussell, U. S. G. 8. Bull. 108 (1893), 199
(1902), auch: Volcanoes of North America, 1897. Die Eindriicke der Transcon-
tinental Excursion fasst zusammen Baulig, Annales de Geogr., XXII, 1913,
pp. 149-159.
218 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Wenn 1883 die Eroffnungsfahrt des N. P. R. R. ihr Endziel
Tacoma am Puget Sound noch mit dem Umwege iiber Portland
erreichte, also das antezedente Durchbruchstal des Columbia durch
das Kaskadengebirge als Verkehrspforte benutzte, dann vom Dam-
pfer sich auf das rechte Stromufer nach Kalama hiniibertragen
liess, um mit dem letzten Endstiick des Schienenweges dem Langstal
in Westen des Gebirges zu folgen, hat die Nordpazifische Balm noch
im selben Jahrzehnt das Kaskadengebirge wirklich bezwungen. Sie
iiberschritt den Columbia oberhalb seiner Vereinigung mit dem
Schlangenfluss, wendete sich dann nordwestwarts in das zu reicher
Besiedelung einladende Seitental des Yakima-Flusses und durch-
stiess den Scheidekamm nordostlich von der beherrschenden Berg-
gestalt des Mount Rainier (4429 m), um zwischen Tacoma und
Seattle auf den Uferrand des versenkten meererfiillten Talzugs zu
treffen und beiden Stadten unmittelbar den Antrieb zu ihrem gross-
artigen Aufschwung zu bringen. Daran hatte das Kaskadengebirge
mit den herrlichen Waldungen, die des Ozeans reiche Regen tran-
ken, einen machtigen Anteil.
Von den Kiistenlandschaften, die der N. P. R. R. an das Ver-
kehrsleben der inneren Kontinentalmasse und ihres atlantischen
Abhangs anschloss, hatte das Miindungsgebiet des Columbia den
Vorzug, in dem gewaltigen Strom selbst einen Naturweg ins Innere
zu besitzen, dessen Wasserverkehr allerdings erst die Gegenwart
von den letzten Hemmnissen befreit, die zwei Strecken mit Strom-
schnellen in der Felsengasse des Durchbruchstals bereiteten. Im-
merhin machte schon vor der Vollendung des N. P. R. R. aus den
reichen Getreidelandschaften des Inneren von Oregon sich der
Abfluss der Ernten bis auf den europaischen Markt bemerkbar.
Das von dichtbewaldeten Bergriicken begleitete fruchtbare Tal des
"Willamette-Flusses, der fur Gross-Schiffahrt leichter sich offnen
liess, als die Barre an der Miindung des Hauptstromes, erwies sich
als vortremich beanlagt fur die Entwicklung einer grossen, am
Binnenhang der Kiistenkette malerisch emporsteigenden Stadt.
Portland ging voran im Aufstreben der Stadte des Nordwestens
und war im Wettstreit begunstigt durch die Beziehungen zu Kali-
fornien und zur Zentralen Pazifikbahn, von der ein wichtiger Sei-
tenstrahl, die Oregon Short Line, das Vereinigungsgebiet des Co-
lumbia und des Snake River zum Ziele nahm. 1st auch Portland
Beute nicht mehr die volkreichste Stadt des Nordwestens, so macht
FIG. 2. Lavaplateau des Columbia (unweit Almira). Eroberung fiir den
Anbau durch "dry farming".
Aufnahme von D. W. Johnson. Veroffentlichung freundlichst genehmigl.
PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 219
sich der geringe Altersunterschied ihrer Entwicklung— wenn den
Fremdling der erste Eindruck nicht irre fiihrt— dort geltend in
einem Zuge ruhigerer gefestigter Wiirde, die auf die eigene Sturm-
und Drangperiode schon uberlegen zuriicksieht. Beschrankend auf
die Bedeutung der Grossstadt Oregons muss unvermeidlich die Ent-
fernung vom Meere wirken, dessen Luft und Leben unmittelbar die
Stadte am Puget Sound durchflutet.
"Washingtons Staatshauptstadt Olympia in seinem siidlichsten
Winkel, Tacoma schon freier an der Siidostseite gelegen, Seattle
erheblich nordlicher an einer besonders begiinstigten Stelle des
Ostufers, zwischen ihm und dem Lake Washington, der jetzt in
einen grossen mit der See verbundenen Binnenhafen verwandelt
wird, bilden eine an Bedeutung mit der engeren Meeresnachbar-
schaft aufsteigende Reihe. Wer sie betrachtet, mb'chte dem noch
nordlicheren, nur durch eine der vorlagernden Inseln etwas mas-
kierten Everett am Ausgang des Puget Sounds, dem Endhafen des
Great Northern Railway, eine gliickliche Zukunft verheissen. In
diesen Stadten des Puget Sounds verkorpert sich besonders ein-
drucksvoll der befliigelte Aufschwung, den dem Nordwesten der
Vereinigten Staaten die nordlichen Pazifikbahnen gebracht haben,
auch die kanadische, der zwei Verbindungslinien von Seattle zu-
streben.
Wie hier die Erzeugnisse eines sich immer kraftiger entwickeln-
den Hinterlandes, die Fischereiertrage der Fliisse, Holz in alien
Stadien der Verarbeitung, Getreide, Mehl, Friichte, in den Hafen,
deren Verkehre der Kohlenreichtum dieses Ufers im Wettbewerb
mit dem kalifornischen Erdol einheimische Triebkraft zufuhrt, zu-
sammentreffen mit den iiberseeischen Handelswaren aus den hier
naher geriickten Kulturlandern Ostasiens, aus Alaska, dessen Er-
schliessung und Ausbeutung wesentlich von hier aus betrieben wird,
das ist an anderer Stelle heller beleuchtet worden.24 Die Grosszii-
gigkeit des an dem einst stillen Ufer so schnell erwachten Lebens
kommt dem Geographen besonders zum Bewusstsein in der gebie-
terischen Art, wie die junge Grossstadt Seattle den Boden, auf
2* Herbette : Les ports americains du Nord-Ouest, Annales de Geogr., XXII,
1913, pp. 160-171, und unten, pp. 275-286. Besonders beachtenswert sind die
Beobachtungen und die Urteile des Handelssachverstandigen am Deutschen
Konsulat in Chicago, Dr. Quandt: Die Pacifickiiste der Vereinigten Staaten,
Berichte iiber Handel und Industrie, susammengestellt im Eeichsamt des In-
nern, XIV, 1910, pp. 567-638.
220 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
dem sie sich erhebt, nicht sowohl als die einmal gegebene Grundlage
ihres Daseins hinnimmt, sondern mehr wie ein Bildhauer seinen
Block — wie vor dem schopferischen "Willen Landengen sich auftuen,
Buchten sich mit Baugrund fiillen, stattliche Hohen unter dem
Kreuzfeuer von Wasserstrahlen dahinschmelzen und, wo man sie
stehen lasst, sich fiigsam den Plan eines Hauserschachbretts und
das Eisengewand von Strassenbahnschienen auf die steilen Flanken
aufpassen lassen miissen.
Und doch ist dies Schauspiel nur ein Glied in der Reihe gewal-
tiger Umwalzungen, die das Zeitalter der Pazifischen Bahnbauten
indrei Jahrzehnten iiber den Nordwesten der Vereinigten Staaten ge-
bracht hat. Von 1880 bis 1910 hat die Volkszahl der sechs Staaten,
denen in der Nordpazifischen Bahn eine Hauptader modernen
Wirtschaftslebens erwuchs, sich auf das 41/£faehe (5,170,000 Kopfe)
vermehrt, die vom Pfluge gefurchte Landflache auf das 5fache
(57,166,000 acres=228,663 qkm), der Jahreswert der landwirt-
schaftlichen Erzeugnisse auf das 6%fache ($504,900,000). Das
gibt eine rohe allgemeine Vorstellung von dem Kulturfortschritt
eines weiten Raumes (1,425,000 qkm). Bei voller Beherrschung
eines reicheren statistischen Stoffs diirfte es moglich sein, ein schar-
fer begrenztes Bild der belebenden Wirkung eines grossen Eisen-
bahnsystems wie des N. P. Ry.25 auf den von ihm unmittelbar be-
herrschten Landstreifen zu gewinnen. Aber nur ein intimer
Kenner des Betriebes vermochte von der Gesamtleistung fur den
Verkehr, von dem Austausch der Krafte zwischen den von ihm
durchzogenen, ungleich ausgestatteten Landgiirteln, von der Rolle
der wichtigsten Massengiiter in diesem Verkehr eine treffende Vor-
stellung zu entwickeln.
Im allgemeinen scheint starker Frachtbewegung westwarts eine
schwachere Riickfracht zu entsprechen. Den an engere europaische
Verhaltnisse gewohnten Beobachter iiberkommt leicht der Ein-
druck, dass in dem freien Spiel entfesselter Krafte viel Energie
fruchtlos sich verzehrt. Der Wettbewerb der grossen parallelen
Linien entwertet manche Anstrengung. Wenn z. B. von 1911 auf
1912 die Personenverkehrseinnahmen des N. P. Ry. um $1,935,000,
um 11% zuriickgingen, weil bei einer leisen Dampfung der Lebhaf-
25 Die Nordpazifische Bahn besass Mitte 1912 ein Liniennetz von 6,297 miles
(10,134 km). Dazu traten 445 miles (716 km), iiber die ihr ein Verfiigungs-
recht znstand (mileage controlled, leased, joint).
PARTSCH: NORDPAZIFISCHE BAHN 221
tigkeit des gesamten Eisenbahnverkehrs — bei flauer Geschaftslage
und weiterer Steigerung der Zahl der Automobile26— die weithin
an die Spuren des N. P. Ry. sich heftende Konkurrentin den durch-
gehenden taglichen Zugverkehr zwischen Chicago und Puget Sound
verdoppelte, so wird es wohl zweifelhaft, ob hier die rechte Okono-
mie der Krafte waltet. Quandt sprach die allgemeine Sachlage
wohl richtig aus, wenn er seine Ubersicht iiber Bahnen und Schiff-
fahrtsverbindungen der pazifischen Lander der Union mit dem Ur-
teil schliesst, dass "die einseitige Entwicklung der Verkehrsmb'g-
lichkeiten nach dem Westen den Bediirfnissen vorausgeeilt ist."
Angesichts der bei aller Schnelligkeit des Fortschritts immer noch
sehr schwachen Bevolkerungsdichte der pazifischen Staaten wird
man dies schwerlich in Abrede stellen kb'nnen, sondern lieber die
Frage ins Auge f assen, die der Gang der Ereignisse selber aufwirft :
"Wie wird die Eroffnung des Panamakanals auf den Verkehr der
pazifischen Bahnen wirken?" Diese Frage stellt sich, je weiter wir
nordwarts riicken, immer verschiedener gegeniiber ihrer einfachen
Lage beim schnell entschiedenen Wettbewerb von Panama-Kanal
und Panama-Eisenbahn. Steht den pazifischen Staaten nach dieser
wichtigen Anderung der Seewege ein so kraftiger Aufschwung be-
vor, wie ihn San Francisco, kaum aus den Triimmern seiner Kata-
strophe zu neuem Glanze erstanden, sich verspricht und mit dem
Jubelruf zur ersten pazifischen "Weltausstellung begriisst, dann
kann die Riickwirkung auf den innersten Kern des Kontinents, auf
die Staaten des Felsengebirges und dessen ganzer Westabdachung
schwerlich ausbleiben. Dann wird gesteigertes Leben auch in die
heute noch schwach bevolkerten Teile des Binnenlandes seinen
Einzug halten und ein starkeres Gewicht im Verkehr der Uber-
landbahnen in Anspruch nehmen. Die voile Entwicklung der
Fahigkeiten der ungleich von der Natur ausgeriisteten meridianen
Landstreifen wird die Wechselbeziehungen zwischen ihnen zu vol-
lerer Geltung bringen als den Flug von Ozean zu Ozean.
26 Abgesehen von den Fahrzeugen im Handelsbetrieb (commercial vehicles)
batten die Vereinigten Staaten bei letzter Zahlung 827,284 Automobile, eines
auf 115 Kopfe; in den Staaten, welche der N. P. Ky. durchzieht, kam schon
auf 90 Einwohner 1 Automobil.
CONFKONTO FRA I "BAD LANDS" ITALIANI
E QUELLI AMERICANI *
OLINTO MARINELLI
NEL designare come "bad lands" alcune region! italiane che
presentano evident! somiglianze con quelle americane in tal
modo chiamate, credo conveniente lasciare all'espressione quel si-
gnificato un po' vago e comprensivo che mi sembra abbia nell'uso
comune, senza cercare se, ed entro quali limit!, essa possa venire piu
esattamente definita come termine proprio della morfologia ter-
restre o della geografia in genere. Awerto pure fin da principio
come alcuni confront! che oggi faccio fra i "bad lands" italiani e
quelli americani non siano il risultato di uno studio un po ' accurate
ne degli uni, ne degli altri. Nei primi ho fatto solo qualche ricerca
saltuaria e non sistematica, negli ultimi poche fuggevoli osservazioni
durante la nostra escursione transcontinentale, di entrambi conosco
poi in modo incompleto la letteratura. Oggi devo quindi esporre
piu che altro impressioni e richiamare 1'attenzione su alcuni punti
degni di discussione e che ulterior! indagini potranno chiarire.
Region! che si possono considerare come "bad lands" sono in
Italia piu diffuse di quanto comunemente si creda e di quanto le
condizioni del clima farebbero supporre; se ne trovano un po'
ovunque nella penisola ed anche in Sicilia ; ma in due zone special-
mente con estensione relativamente notevole e con caratteri meglio
definiti ; in una prima che diro subappenninica, che si estende lungo
il pendio esteriore dell'Appennino settentrionale dal Piemonte alle
Marche, 1'altra che diro tirrenica, che comprende una parte della
Toscana occidentale o marittima.
In ambedue queste regioni come nel resto d 'Italia, i "bad lands"
sono strettamente legati alia presenza di argille, le quali spettano a
vari period! del terziario, ma di cui lo sviluppo piu importante in
* Read on October 18, 1912, at the scientific meetings held after the return of
the Transcontinental Excursion to New York.
223
224 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
se stesso e sotto 1'aspetto ehe ci interessa coxrisponde al pliocene
marine, ai terreni cioe che i vecchi geologi italiani opportunamente
designarono come subappenninici. Questi terreni si presentano
quasi ovunque con stratificazione orizzontale o poco inelinata e
comprendono, oltre ad argille, sabbia e conglomerati.
Le due maggiori aree di "bad lands" presentano notevoli diffe-
renze. La zona subappenninica e caratterizzata dal grande e quasi
esclusivo sviluppo dei cosi detti calanchi. In tal modo si designano
i sistemi di vallecole a trama ("texture") minutissima che incidono
i pendii argillosi impedendo su essi qualunque sviluppo di vegeta-
zione. Per darne una idea mi limito a riprodurre una fotografia
(Fig. 1) — che devo al dott. Giuseppe Stefanini l— ed un frammento
(Fig. 2) di uno fra i molti fogli della carta topografica dell'Istituto
Geografico Militare nei quali queste forme sono figurate, in maniera,
sia pure un po ' schematica, ma abbastanza espressiva.
Assai notevole appare il contrasto fra i tratti di suolo occupati dai
calanchi e privi di vegetazione nel modo piu assoluto e gli spazi
vicini coltivati a grano o rivestiti di erbe o boscaglia. Al quale
proposito va poi aggiunto come i calanchi non occupino, nemmeno
nelle aree del maggiore loro sviluppo, zone ininterrotte, ma si pre-
sentino sempre come isole piu o meno estese in mezzo ad un terri-
torio a coltura. E quasi superfluo avvertire come i calanchi appa-
iano in continue progresso nel senso che il processo d'erosione cui
sono dovuti e tuttora in azione e tende a fare estendere il fenomeno
sottraendo via via nuovi territori all 'agricoltura. Onde i vari studi,
proposte e tentativi fatti in Italia per ostacolare 1'estendersi dei
calanchi e per redimere codesti terreni mediante opportuni sistemi
di briglia e di imboscamento. Alcuni tentativi credo siano, almeno
parzialmente, riusciti, ma non saprei ora dire in quale misura.
E evidente infatti che quando, in un modo qualsiasi, si riesca a
fare rivestire un pendio argilloso di vegetazione, si ostacola o si
impedisce il libero riunirsi dell'acqua di pioggia in quei rivoletti
che sono gli agenti della erosione dei calanchi.
In relazione con cio in Italia si e presentato il problema se i ca-
lanchi siano dipendenti dalPuomo, se cioe questo abbia determinate
la loro formazione o contribuito ad essa col disboscamento e la messa
in coltura della regione. La scarsita di vegetazione dei "bad lands"
i Al dott. Stefanini, che attende ad uno studio monografico dei ' ' bad lands ' '
italiani, devo anche le fotografie riprodotte alle figure 3 e 4.
FIG. 1. Zona a "calanchi" presso Fiagnano (Imola) nel
Subappennino romagnolo
MARINELLI: "BAD LANDS1
225
FIG. 2. Area a ' ' calanchi ' ' nel Subappennino romagnolo secondo la carta
topografica al 25000 dell'Istituto Geografico Militare ("Tavoletta" Tos-
signano).
226 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
americani — scarsita di vegetazione che si ritiene condizione neces-
saria per lo sviluppo di forme simili a quelle dei calanchi— e facil-
mente spiegabile col clima arido; in Italia alcuni pensarono che la
stessa condizione non avesse una causa naturale. In proposito con-
viene notare anzitutto come i terreni puramente argillosi dell'Ap-
pennino siano, anche nel clima italiano, assai poco atti alia vegeta-
zione e specialmente a quella arborea, onde dove pure non sono
zone a calanchi, il suolo si presenta, per la sua stessa composizione,
rivestito quasi solo di magra erba e di rada boscaglia. A questa
condizione naturale corrisponde quella determinata dall'uomo: in
un paese tipico per le colture arboree come e 1 'Italia queste man-
cano del tutto o quasi nei territori costituiti da pure argille, dove
sono invece esclusive le colture erbacee e specialmente quelle dei
cereali. Alia steppa naturale si e qui sostituita quella artificiale, non
operando alcun profondo mutamento nel tipo del manto vegetale.
Invece si puo osservare che nella zona sub-appenninica e meglio,
come diro, nei "bad lands" tirrenici, le colture, come la vegetazione
spontanea, esistono soltanto ove sono pendenze moderate, onde re-
sulta evidente che nella formazione dei calanchi un fattore e ancora
piu importante di quello climatico, cioe Tesistenza di parti del suolo
abbastanza inclinate: le quali poi necessariamente stanno in rap-
porto con lo stadio giovane nell'attuale ciclo di erosione nel quale
trovasi il territorio. Quindi la scarsezza di vegetazione dei "bad
lands" italiani appare piu una conseguenza, che non una causa
della formazione dei calanchi. In quanto poi all'azione dell'uomo,
prescindendo anche dai sopra accennati tentativi moderni di arre-
stare il progresso dei calanchi col rimboschimento, conviene ricor-
dare le vecchie pratiche degli agricoltori toscani che incanalando le
acque e guidandone molto ingegnosamente lo scarico sui dossi e le
parti in rilievo del suolo, contribuiscono a modificare favorevol-
mente il processo naturale di erosione.
Queste considerazioni non escludono I'influenza diretta od indi-
retta del clima. Questa influenza trova una evidente espressione nel
fatto, quasi generale nella regione adriatica come nella tirrenica,
che i calanchi sono legati a determinate esposizioni, preferendo
quelle a solatio.
Nei pendii meglio soleggiati il suolo evidentemente si asciuga piu
rapidamente dopo le piogge; e difficile pero dire se cio abbia piu
importanza sul processo di denudazione in quanto viene cosi im-
MARINELLI: "BAD LANDS" 227
pedito un profondo imbeversi del suolo e quindi il continuo smot-
tare e dilamarsi di questo, ovvero in quanto viene cosi reso piu diffi-
cile alia vegetazione di attecchire.
Nei "bad lands" tirrenici parecchi altri fatti sono da notare.
Anzitutto il fenomeno e molto piu complesso che generalmente nella
regione subappenninica, come di carattere piu generico ed indicante
solo la natura del terreno in cui si sviluppa e il nome con cui e cono-
sciuto. Tutte codeste regioni sono infatti in Toscana designate col
nome di ' ' crete. ' ' In esse le aree a veri calanchi sono evidentemente
ristrette, mentre compaiono varie altre forme di erosione.
Fra queste quelle che maggiormente colpiscono per la loro singo-
larita sono le cupolette e cord di argilla di forma singolarmente
regolare (Fig. 3 e 4) che si trovano dispersi sui pendii poco inclinati
e sul fondo delle valli. Queste forme escludono un rapido riunirsi
delle acque di pioggia in rivoli e rivoletti, fenomeno che evidente-
mente richiede sulle argille pendii ripidi, ai quali, come s'accenno,
sono limitati i calanchi e la cui presenza, in Toscana come nella zona
subappenninica, e collegata con la relativa gioventu delle valli
rispetto all'attuale ciclo d 'erosione.
Le forme a cupola ed a cono ora ricordate sono pero molto istrut-
tive perche danno un'idea del modo consueto col quale precede
1'erosione (uso questo termine nel senso comprensivo che ha comune-
mente) nei terreni argillosi. Per spiegare le forme singolari bisogna
awertire come nelle argille dei "bad lands" toscani non siano rare
lenti o grumi di materiale sabbioso o argilloso. Quando questi
materiali piu o meno disgregati vengono a trovarsi sopra superficie
poco inclinate, in modo che le acque del dilavamento non siano in
grado di allontanarli, proteggono le argille sottostanti in maniera
che ha analogia con la protezione esercitata sul ghiaccio di un
ghiacciaio da materiali rocciosi dispersi su questo. Nei "bad lands"
d 'America e cioe sia in quelli del Piccolo Missouri, sia in quelli del
Piccolo Colorado, ebbi occasione di osservare non soltanto forme a
cono dovute alia protezione di materiale minutamente suddiviso,
ma anche vere tavole, somigliantissime a quelle dei ghiacciai, for-
mate da lastroni di arenaria sostenute da pilastri di argilla (Fig. 5).
In alcuni casi questi lastroni conservano la orizzontalita originaria,
in altri mostrano con la loro inclinazione che sono caduti lungo
pendii dei quali segnano 1'antica posizione (Fig. 6).
L 'analogia fra le forme che risultano dal riparo di materiali
228 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
estranei rispettivamente sul ghiaccio e sulle argille,2 mi sembra
possa avere un qualche significato per comprendere il processo di
erosione in queste ultime. Sebbene non possa pensarsi ad alcuna
analogia fisica fra la fusione del ghiaccio ed il disfacimento delle
argille, tuttavia la somiglianza delle conseguenze ha la sua impor-
tanza e puo spiegarsi quando si pensi alia proprieta che ha 1'acqua
di stemperare le argille rendendole quasi fluide. Abbiamo quindi
un processo speciale di denudazione, il quale agisce anche con pendii
debolissimi, anzi prevalentemente in questi. I pendii ripidi dove
per ragione di clima e di esposizione ha luogo un rapido dissecca-
mento del suolo, sono inveee soggetti al ruscellamento normale che
nei primi non puo svilupparsi.
Nei "bad lands" tirrenici il paesaggio e poi determinato in
misura non trascurabile dalla presenza delle sabbie che ricoprono
le argille. Queste sabbie costituiscono talora vere "mesas," non di
rado occupate da centri abitati, altra volta rivestono la sommita
delle colline formando solo localmente pareti. Le sabbie stesse
assorbono poi completamente le acque meteoriche le quali poi escono
in gemitii e piccole sorgenti a contatto con le argille, impedendo in
queste il libero e regolare sviluppo dei calanchi e determinando
nelle sabbie stesse grandi nicchie ed altre forme anormali. II pae-
saggio della regione risulta quindi molto piu complesso di quello dei
calanchi subappenninici e molto piu somigliante ai "bad lands" del
Piccolo Missouri.
In questa ultima regione si ha tuttavia ancora maggiore varieta
di aspetto, in relazione anzitutto con la maggiore varieta dei mate-
riali che alternano con le argille, owero sono dispersi in queste. Nei
modificare il processo regolare d 'erosione delle argille oltre le varie
specie di arenarie qui intervengono le ligniti, le "scorie" dovute alia
combustione di queste ed altri materiali ancora. Un fatto che ha poi
maggiore importanza nei paesaggio di questa regione e dato da
quella specie di scaglionatura delle mesas, la quale a prima impres-
sione fa pensare ad una vera amplissima terrazzatura operata dai
fiumi. Ma cio non mi sembra probabile. Se male non ho osservato
le superficie di queste ampie terrazze corrispondono a superficie di
2 L 'analogia fra il modo di comportarsi delle argille e del ghiaccio rispetto
ai processi subaerei puo forse essere dimostrata da altri esempi. Cosi il dott.
Cesare Calciati mi riferisce di avere osservato nei ghiacciai del Caracorum, oltre
alle solite forme dovute alia protezione di materiali morenici superficial!, anche
sistemi di vallecole e ponticelli simili a quelli d 'erosione delle argille.
FIG. 3. Cupoletta di argOle in Val d'Arbia (Toscana)
FIG. 4. Coni c cupolette di argilla in Val d'Arbia (Toscana)
FIG. 5. ' ' Tavola " nei " bad lands ' ' del Piccolo Missouri
a sud-est di Medora
FIG. 6. ' ' Tavole ' ' inclinate nelle argille della ' ' Petrified Forest ' '
del Piccolo Colorado
MAEINELLI: "BAD LANDS" 229
strati arenacei piu resistenti, cio che non accadrebbe in via generate
e per grandi spazi se la origine loro dovesse cercarsi nella erosione
fluviale. Qui evidentemente si tratta di superficie liberata dai ma-
teriali del disfacimento da un'azione diversa da quella dei fiumi.
Per le argille possono bastare le azioni delle acque di pioggia che,
stemperandole nel modo indicate, sono in grado di allontanarle
anche con superficie orizzontali o quasi. In quanto alle arenarie con-
viene forse pensare all'azione del vento. Nei "bad lands" del
Piccolo Missouri ed ancora meglio nella regione del Piccolo Colo-
rado si vide ottimamente come le arenarie ricoprenti con limitato
spessore strati di argilla in rapido disfacimento, tendano a formare
su queste delle cornici in continua rovina e di cui i material! caduti
IL
FIG. 7. Profile a eornicioni di mi FIG. 8. Profile a ripiani di un
pendio ove alternano materiali pendio ove alternano arenarie
di diversa resistenza. con argille.
si presentano sotto forma di lastroni irregolarmente dispersi sul
pendio. Sono questi lastroni che talora formano tavola, ovvero de-
terminano altre irregolarita prgteggendo le sottostanti argille. Pero
appena cessa il pendio della scarpa, cessano in genere del tutto o
quasi anche i lastroni. Evidentemente il disfacimento meteorico
li consuma, e le sabbie che ne resultano quando le acque di pioggia
non abbiano la forza di trasportarle via, sono, in questi climi aridi,
allontanate dal vento. Quindi il modo speciale di stemperarsi delle
argille e questo intervento del vento bastano a spiegare come in
regioni della struttura dei "bad lands" possono risultare ripiani
scaglionati come quelli accennati. Per chiarire meglio il carattere
di queste presento due figure nella prima delle quali (Fig. 7) e
rappresentato il carattere (a eornicioni) normale di un pendio in
terreni orizzontali ove alternano materiali piu e meno erodibili,
1'altro (forma a ripiani, Fig. 8) che rappresenta il caso in cui questi
terreni siano argille e sabbie e ci si trovi in un clima secco. Nei
"bad lands" del Piccolo Missouri un altro fatto degno di atten-
zione e il corso a meandri del fiume principale, onde ne risulta una
valle che sembra giovane come sponde, matura o vecchia come fondo.
230 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
II fenomeno trova qui una spiegazione semplice, poiche sembra si
tratti di meandri incastrati del quali il fiume ha quasi distrutti gli
sproni. Ma, se non in questo caso, in altri si puo pensare a fondi
precocemente invecchiati a causa della rapidita del processo di de-
nudazione nelle argille. Nello stesso tempo la struttura dei "bad
lands" americani e tirrenici sembra atta a eonservare pareti verti-
eali, cioe tardivi caratteri di gioventu, anche in valli mature e forse
anche vecchie.
Sta il fatto pero che i "bad lands" da me considerati sono come
tutti in regioni in stadio giovane dell'attuale ciclo di erosione, e
questo in ogni caso deve considerarsi come elemento fondamentale
del loro sviluppo. I confronti tendono invece a limitare 1'impor-
tanza del fattore climatico e di quello, ad esso piu o meno connesso,
relative alia vegetazione, mentre mostrano che il primo fra i vari
fattori che eontribuiscono al fenomeno deve cercarsi nella natura
e struttura del suolo. Le stesse differenze fra i vari tipi di "bad
lands" qui considerati devono riportarsi sostanzialmente a tale
causa prima.
EMMANUEL DE MARTONNE
DE tous les "Pares Nationaux" reserves, dans 1'immense terri-
toire des Etats Unis, "for the enjoyment and benefit of the
people", le Yellowstone National Park est le plus celebre et le plus
visite par les voyageurs de tous pays. Au geographe attire par sa
reputation il reserve encore des surprises. Si les geysers, etiquetes,
catalogues comme les pieces d'un musee, imposes a 1 'attention par
les implacables cicerones des hotels, n'ont pas pour lui le meme
attrait que pour le touriste international, les promenades autour
du lac et sur le bord du fantastique canyon par ou s'echappent ses
eaux laissent le souvenir de spectacles grandioses, d'une beaute
severe, en meme temps qu'ils posent, devant 1 'esprit curieux de s'ex-
pliquer leur origine, les questions de geographic physique les plus
captivantes.
Apres la traversee des plaines du Montana, c'est avec plaisir que
I'oail apergoit, en approchant de Livingston, la silhouette des mon-
tagnes. Mais les arbres sont toujours aussi rares. Les flancs de la
chaine des Absarokas, sculptes de cirques et de vallees glaciaires,
bordes d'un glacis de moraines, sont ceints d'une etroite zone de
forets ; mais la vallee, de plus en plus encaissee, est une vraie steppe.
A Gardiner, la porte du Pare se dresse dans un paysage desole : mo-
raines et terrasses a gros cailloux couvertes de sage brush, coulees
de laves aux escarpements noiratres ; a peine quelques peupliers tor-
dus et quelques pins aux bords du thalweg.
II faut monter au-dessus de Mammoth Hot Springs pour voir
commencer la foret, qui, a partir du Golden Gate, regne en mai-
tresse sur tous les hauts plateaux, sombre et monotone foret, presque
* This paper has also been published, in substantially the same form, in the
Annales de Geographic, Vol. 22, 1913, pp. 134-148.
231
232 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
oGaf
FIG. 1. Carte, du Pare du Yellowstone pour servir a 1 'etude des captures
rScentes. Echelle, 1: 800,000.— Courbes de niveau de 1,000 en 1,000
pieds. Altitudes en pieds.
1. Massifs superieurs a 10,000 pieds (centres principaux de glaciation); — 2. Ex-
tension du lac Yellowstone a la fin de la periode glaciaire; — 3. Bassins a geysers;
— 4. Principales cascades; — 5. Cols ayant pu etre suivis par les eaux a la fin de
la periode glaciaire (O. Cr.rrOutlet Creek).
DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 233
entierement formee par deux especes de coniferes, dont la plus
commune est le jack-pine (Pinus Murrayana). Plus on avance vers
le sud et 1'ouest, plus le manteau devient continu, derobant toute
vue pendant des heures, sur les routes qui s'allongent. Les seules
eclaircies sont des depressions marecageuses, souvent encombrees de
moraines, ou les bassins a geysers, qui, dans les rares occasions ou
la vue peut s'etendre assez loin, font une tache blanche au milieu
de croupes sombres ondulant a perte de vue.
Un des premiers explorateurs du Pare, peu suspect d'etre inat-
tentif au paysage, le geologue et dessinateur Holmes, dont le rap-
port contient d'admirables dessins panoramiques,1 ecrivait, non
sans raison: "Les gens qui ne connaissent le Pare que par les livres
ou les articles de journaux s'imaginent generalement qu'il abonde
en paysages grandioses. Au contraire, il est forme en grande partie
de plateaux ondules et coupes, converts d'une foret dense et ex-
tremement monotone. ' '
L 'impression de monotonie est augmentee pour le visiteur par
1'obligation de suivre les routes, tracees uniquement pour faire
communiquer entre eux les bassins a geysers, et sans aucun souci de
decouvrir des points de vue interessants. Pourtant, 1'approche du
lac Yellowstone fait pressentir des spectacles nouveaux. Le petit
canyon de la Firehole River avec ses cascades, la vue sur le lac
Shoshone, avec la silhouette des pics hardis de la chaine des Tetons,
meritent un arret. Mais la descente sur le lac laisse le souvenir d 'un
spectacle inoubliable.
La nappe, d'un bleu profond, scintillant sous un soleil ardent,
s'etend a perte de vue, divisee en bras ramifies, etroitement en-
cadree par les replis des collines d'un vert sombre, et dominee par
les sommets dechiquetes et poudres de neige des Absarokas. II est
difficile de rendre 1 'impression de calme, de solitude et de majeste
qui se degage de ce spectacle, semblant evoquer les images que les
yeux des premiers hommes ont du contempler.
A la beaute des lignes et a 1 'harmonic des couleurs s 'ajoute, pour
le geographe, 1'interet scientifique. La carte consultee, les questions
se pressent: 1'origine du lac parait d'autant plus digne d'etre dis-
cutee que des depots, indiquant une plus grande extension, s'obser-
i W. H. Holmes : Report on the Geology of the Yellowstone National Park,
12ih Ann. Sep. U. S. Geological and Geographical Survey of the Territories
(Hayden) for the year 1878, Part II, pp. 1-62. Washington, 1883.
234 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
vent partout sur ses bords, et que des cols tres bas, par lesquels ses
eaux auraient pu se deverser au sud vers la Snake River, sont
marques en plusieurs endroits. La gorge par laquelle s'ecoulent
actuellement vers le nord les eaux du lac serait done de formation
toute recente.
Cette impression se confirme, lorsque, apres la traversee de la
large clairiere de Hayden Valley, ou 1'emissaire du lac serpente au
milieu de terrasses et de moraines, on arrive au bord de 1 'abime dans
lequel la riviere plonge par deux bonds formidables. L'oeil garde
longtemps la vision de cette coupure etroite, tranchant la surface
uniforme et sombrement boisee du plateau, avec ses parois ou la
roche, decomposed par les solfatares, se colore de teintes eclatantes,
blanc, rouge, jaune ou ocre, s'effrite en talus croulants ou se debite
en piliers.
L 'ascension facile du Mt. Washburn acheve de montrer le carac-
tere original de tout ce pays. C'est bien une region de plateaux
monotones et en grande partie boises, trouee de bassins a geysers,
eventree par quelques canyons, dont celui de la riviere Yellowstone
est le plus grandiose, occupee au centre par une vaste nappe la-
custre ramifiee et suspendue en quelque sorte au-dessus de vallees
profondes qui se disputent son drainage. Mais ces plateaux for-
ment en realite une depression, entouree de tous cotes par de hautes
montagnes aux sommets dechiquetes, que la neige couvre long-
temps et qui ont, pendant la periode quaternaire, donne naissance a
de vastes glaciers envahissant la cuvette du Pare: a 1'ouest les
Gallatins, au sud les Tetons, a Test et au nord les Absarokas.
Pour qui connait la structure des Montagnes Rocheuses il semble
done, au premier abord, que nous ayons affaire a 1'un de ces nom-
breux bassins interieurs, auxquels on a donne dans le sud le nom
de "park" et dont le bassin de Bozeman, au nord, est encore un
exemple; depressions generalement d'origine tectonique, entourees
de montagnes, et qui ont souvent ete occupees par des lacs disparus.
Tin coup d'oail jete sur une carte generale montrera cependant que
la region a une situation assez particuliere. Non seulement le lac
Yellowstone, mais tout le Pare est une cuvette reellement suspendue
au-dessus des plaines qui la serrent de pres, non seulement au nord
et a 1'est, mais meme a 1'ouest. Les Tetons et les Gallatins s'abais-
sent brusquement sur les grandes plaines de la haute Snake, qui
atteignent a peine 1'altitude de celles du Montana et du Wyoming.
DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 235
Les Montagnes Rocheuses s'etranglent ici, jusqu'a disparaitre
presque completement. La region du Pare Yellowstone forme
comme un pont reliant les faisceaux du nord a ceux du sud. Les
anciens geographes auraient parle de "noaud orographique ". II
est permis en tout cas de parler de "centre hydrographique". C'est
une veritable fontaine que la region du Pare, d'ou decoulent
presque toutes les rivieres qui arrosent 1'Ouest des Etats TJnis:
Missouri, Yellowstone, Snake, Green.
Comment expliquer cette situation ?
Sur la carte geologique, la region du Yellowstone est couverte par
la tache rouge des roches volcaniques recentes. En fait, a partir de
Mammoth Hot Springs, le touriste geologue dit adieu aux derniers
affleurements de roches sedimentaires facilement observables. Tufs,
breches, laves plus ou moins compactes, plus ou moins vitreuses,
alternent desormais sur tout le parcours. Les feuilles geologiques
au 1:125000 publiees par le Geological Survey2 enregistrent une
succession de produits eruptifs varies, empiles sur une epaisseur de
plus de 1000 m. et dont 1'age remonte, en certains points, jusqu'au
debut du Tertiaire. Seules les montagnes qui bordent la depression
centrale (Gallatins a 1'ouest, Tetons au sud, Snowy Range au nord)
sont formees par des couches sedimentaires ou metamorphiques,
plissees ou disloquees par des failles.
Ainsi la cuvette du Yellowstone correspond a un empilement de
formations volcaniques dans une aire tectoniquement deprimee.
C'est en grande partie a 1 'accumulation de ces produits internes
qu'elle doit son elevation au dessus des plaines voisines. Tecto-
niquement c'est une fosse, encadree de tous cotes par des failles, dont
la plus importante, suivie a peu pres par la riviere Yellowstone
depuis son confluent avec la Lamar River, avait deja ete parfaite-
ment reconnue par Holmes. Cette blessure profonde de 1'ecorce
du globe a ete cicatrisee par les epanchements volcaniques, mais
s'est rouverte a plusieurs reprises, et reste encore un point sensible
de 1'epiderme terrestre. Les sources chaudes qui continuent a edi-
fier les terrasses eclatantes de travertins de Mammoth; les fu-
2 Yellowstone National Park (Wyoming), Folio SO, Geologic Atlas of the
{7. S., Washington, 1896 (4 files, topographiques et 4 files, geologiques au 1 :
125 000, 12 pp. texte et photographies) ; Atlas to Accompany Monograph
XXXII on the Geology of the Yellowstone National Park, by Arnold Hague
(27 files.), Washington, 1904.
236 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
merolles dont le panache blanc tache ga et la les plateaux boises d'un
vert sombre et s'eleve meme au fond du Grand Canyon; les geysers
langant a intervalles reguliers leur jet de vapeurs et d'eau, temoi-
gnent assez que la chaleur interne est encore assez elevee a une
faible profondeur.
On pent done croire que la region du Yellowstone, bien que for-
mant un fosse tectonique, a du a 1'aetivite volcanique de rester
depuis longtemps en saillie. C'est ce qui lui aurait permis d'etre
un centre de dispersion des rivieres. Le role de fontaine qu'elle
joue encore lui est facilite par les reserves d'eau accumulees dans
les terrains volcaniques permeables, qui emmagasinent la pluie au
detriment de la surface des plateaux, mais au profit des sources et
des rivieres encaissees.
L 'extension de la foret, couvrant presque toute la region, prouve
d'ailleurs que les precipitations doivent etre relativement abon-
dantes. Formant pont entre les faisceaux des Montagues Rocheuses
largement etales au nord et au sud, le massif du Pare est le seul
obstacle que rencontrent les vents d'ouest aussi bien que les vents
d'est. II semble meme que 1 'altitude des plateaux soit a peu pres
celle de la zone des precipitations maxima, la pluie diminuant au-
dessus de 2800 m., comme au-dessous de 1800 m. ; c'est ce qui ex-
pliquerait la continuite du manteau forestier, reduit a une zone
relativement etroite sur les montagnes voisines, plus elevees, mais
aux pentes plus fortes. Si, en effet, la steppe regne jusqu'a pres
de 1800 m., la foret dense cesse des 2600 m., et les derniers pins
rabougris sont a 3000 m. sur les flancs du Mt. Washburn.
Telles sont les constatations et les conclusions generates que peut
permettre une tournee rapide a travers le Pare. Peut-etre est-il
temeraire de vouloir aller plus loin. Pourtant, il est difficile
d'echapper aux questions qui se posent.
Le lac Yellowstone est le trait principal de 1 'hydrographie du
Pare. Quelle est 1'origine de sa cuvette, entierement formee par les
roches volcaniques? Depression originaire entre les coulees, ou
affaissement tectonique ? Erosion fluviale ou erosion glaciaire ? Si
ses eaux se sont ecoulees d'abord vers le sud, quelle est la circon-
stance qui les a detournees vers le nord 1
La derniere question est la seule a laquelle on ait cherche a donner
DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 237
FIG. 2. Esquisse tectonique du Pare du Yellowstone et des
inontagnes voisines
On a essaye de representer 1'allure du soubassement des roches volcaniques.
Les differences d'altitude sont indiquees, dans.les blocs souleves, par 1'espace-
ment du pointille (pointille le plus serre pour les parties les plus basses),
et, dans les blocs affaisses, par celui des traits (traits les plus serres pour les
parties les plus basses).
238 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
une reponse precise.3 Mais il ne semble guere possible de la discuter
avant d 'avoir repondu aux autres, qui impliquent des problemes
g"eologiques encore fort imparfaitement etudies. II nous faudrait
savoir, en general, dans quelle mesure les plateaux qui s'etendent
sur la plus grande partie du Pare correspondent aux surfaces COn-
Muckkbeirylrf: Red Mountains
.naoo-
Chicken Flat Elephant
Ridqe Mountain Lac Back
Yellowstne
Yellowstone Buffalo Needle Bowlder
Wsshbum Umar plateau plateau
Gallatin Roe M'Evers Yeliowstsne Absaroka Mountains
If I »m»p
r??32.
i - M _r
'-n.
-3000
-2SOO
-2000
-f!?00
FIG. 3. Coupes schematiques montrant le caractere de fosse tectonique du
Pare du Yellowstone (amorces marquees sur la carte Fig. 2)
struites par les derniers epanchements volcaniques, ce qui implique
une etude des dislocations tectoniques et des periodes d 'erosion.
Les coupes visibles dans les canyons ont, des le debut de 1 'explo-
ration, permis de reconnaitre des vallees creusees dans les forma-
tions eruptives anciennes et entierement remblayees par les epanche-
ments recents.4 Mais on ne saurait en conclure que la cuvette du
lac et les bassins a geysers soient des depressions dues simplement a
1 'accumulation. L 'interpretation des contours geologiques, au
moyen de profils detailles etablis d'apres la carte, semble prouver
que la plupart des traits topographiques de la region du Pare sont
en relation avec des dislocations du soubassement volcanique.
La carte (Fig. 2) et les coupes (Fig. 3) montrent que toute la
» J. P. Goode : The Piracy of the Yellowstone, Journ. of Geology, 1899, Vol.
VII, pp. 261-271.
^* Holmes, op. cit. — Arn. Hague: The Age of the Igneous Eocks of the Yel-
lowstone National Park, Amer. Journ. of Science, 1896, p. 454.
DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 239
region est hachee de failles et divisee en blocs bascules ou plisses.5
Les failles interessent certainement les formations eruptives an-
eiennes et, en certains points, les formations meme recentes, a 1 'ex-
elusion des coulees de basalte quaternaire qui suivent le fond des
vallees (coupes, Fig. 6). Le point le plus deprime semble corres-
pondre au lac Yellowstone, ou le soubassement serait au niveau
actuel des plaines du Montana et de la Snake. II y a la un veri-
table ombilic, qui a du se creuser encore jusqu'a une periode re-
cente, entrainant la surface
erodee des coulees et deter-
minant un ennoyage des val-
lees, qui forment les digita-
tions du lac.
Les sondages donnes par
Holmes6 et qui n'ont mal-
heureusement pas ete reportes
sur la carte topographique du
Pare, non plus que sur les
folios geologiques, indiquent
des profondeurs de 70 et 80 m.
qui se retrouvent dans tous
les bras explores (Fig. 4).
Cette concordance des pro-
fondeurs maxima parait un FIG. 4. Esquisse des profondeurs du lac
argument serieux en faveur Yellowstone
, , ^ -i-u Courbes de 25 en 25 m., tracees d'apres les
U6 1 nypotiiese de 1 ennoyage Bondages du Survey de Hayden. Les fonds de
. , , plus de 75 m. sent marques en grise.
d un reseau de vallees, a la
suite d'un affaissement affectant assez uniformement toute la sur-
face du bassin lacustre.
Apres la cuvette du lac Yellowstone, le point tectoniquement le
plus deprime de la region est le fosse qui limite au nord 1'aire de-
primee du Pare et qui est suivi, pendant 35 km. environ, par la riviere
Yellowstone. Le soubassement volcanique s'abaisse ici brusquement
de 1500 m. au sud du Buffalo Plateau. Cette brusque denivellation
est encore si marquee dans la topographic qu'elle represente un des
s Outre le folio Yellowstone National Park, deja cite, on s'est servi des folios
Absaroka (No. 52), comprenant les feuilles Crandall et Ishawooa au 1:125 000,
et du folio Livingston au 1:250 000 (No. 1).
e Les profondeurs (en fathoms) sont portees sur la carte topographique de
Gannett accompagnant le rapport de Holmes deja cite.
240 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
LE PARC DU YELLOWSTONE 241
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242 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
traits les plus frappants du panorama que se deroule, vers le nord,
du haut du Mt. Washburn (Fig. 5). On a 1 'impression tres nette
que le cours de la riviere Yellowstone et de son affluent la Lamar
River, qui en est la continuation directe, sont determines par ce
sillon tectonique, qui a du etre encore le siege de mouvements
jusqu'a 1'epoque quaternaire.
II serait interessant de suivre plus loin au nord, jusqu'a Liv-
ingston, la topographic des montagnes formant le prolongement des
Absarokas. De vastes plateaux s'y etalent a des altitudes conside-
J> s a r o h a
FIG. 7. Les surfaces seiiiles a 2100-2400 m. au-dessus de Livingston, d'apres
une esquisse native faite en montant de Livingston au col de Bozeman
rabies, en partie formes par une pene'plaine cristalline (Boulder
Plateau), qui plonge par une brusque flexure vers les plaines
(coupes, Fig. 6). La couverture sedimentaire, conservee en quelques
points eleves sous les breches andesitiques anciennes, forme, sur le
bord de la montagne, une bande continue, plongeant assez reguliere-
ment vers le nord et le nord-est et modelee en cretes monoclinales.
Mais il est facile de reconnaitre une surface d'aplanissement bien
conservee a 1'extremite nord des Gallatins, tranchant les tetes des
couches a une altitude inferieure a celle de la peneplaine cristalline
du Boulder Plateau, mais a peu pres equivalente a la hauteur
moyenne des Crazy Mountains (Fig. 7). Or ce dernier massif, qui
se dresse dans la plaine comme un temoin d 'erosion colossal, est
entierement constitue par les couches de Laramie horizontales, con-
solidees par des dykes eruptifs qui en forment les points culminants.
II a done existe une seconde peneplaine, tranchant obliquement la
surface de la peneplaine cristalline actuellement portee a des alti-
tudes de plus de 3000 m. par un bombement anticlinal dissymetrique
"(Fig. 3, coupe CD) . Le mouvement a ete plus regulier a 1 'est (coupe
DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 243
CD), tandis que, a Pouest, la surelevation amenait vers le Mt.
Cowen une rupture de la voute (coupe AB ; cf. coupe Prospect Peak-
Mt. Cowen, Fig. 6). D'apres les contours geologiques, le re jet des
failles est considerable ; il y a meme chevauehement vers le sud, ce
qui semble indiquer une poussee nouvelle survenue apres la rupture.
Cette seconde periode de mouvements du sol pourrait etre celle qui
a amene 1'erosion de la peneplaine la plus recente nivelant les cretes
monoclinales du bord de la montagne et les Crazy Mountains. L 'ac-
tivite eruptive a, en tout cas, ete ranimee a une periode recente au
sud du Mt. Cowen, ou des porphyres se sont eleves dans le fosse
faille et sont meme venus percer les coulees andesitiques anciennes.
Si ces suggestions, inspirees surtout par Tetude des cartes (Liv-
ingston folio), pouvaient etre confirmees par une etude morpholo-
gique, qui n'a malheureusement tente encore aucun geographe
americain, on pourrait affirmer avec certitude que la region du Pare
a subi plusieurs periodes de dislocation et a pu etre reduite a plu-
sieurs reprises a 1'etat de peneplaine. La formation du fosse Yel-
lowstone-Lamar parait posterieure a la peneplaine la plus recente
du Snowy Range de Livingston. La dislocation affecte en tout cas
incontestablement les formations eruptives anciennes.
L 'etude de la partie occidentale du Pare conduit aux memes con-
clusions. Le horst puissant des Gallatins est limite par des failles
qui affectent un massif cristallin recouvert d'une serie sedimen-
taire paleozoi'que et mesozoi'que puissante, en meme temps que des
formations eruptives tertiaires, et qui sont cicatrisees en certains
points, comme au Mt. Cowen, par des venues de porphyres daci-
tiques.
Ces failles appartiennent a un systeme de dislocations nord-sud
qui predomine dans tout le sud-ouest du Pare, comme les disloca-
tions est-ouest predominent au nord-est (v. carte, Fig. 2). Les con-
tours geologiques permettent de reconnaitre que le relief anterieur
aux eruptions etait ici beaucoup moins uniforme qu'au nord. La
region des Red Mountains, du Chicken Ridge, participe aux plis de
la chaine des Tetons. Les conglomerats tertiaires (Piny on conglo-
merate), qui coiffent quelques sommets, proteges par un chapeau de
laves anciennes, indiquent un relief accidente avant les premieres
eruptions ; et le soubassement meme des rhyolites recentes qui f or-
ment les grands plateaux du Pare presente des inegalites, dessinant
244 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
des vallees assez profondes et assez larges. Nulle part les disloca-
tions des formations eruptives ne sont aussi evidentes qu'aux en-
virons de Huckleberry Mountain.
II est tres probable que les bassins a geysers qui sont nombreux
dans 1'ouest du Pare ont ete affectes par ces dislocations, mais il
est possible qu'ils soient dus en partie a 1'affaissement du sol mine
par la dissolution souterraine, operee a une faible distance de la
surface par les eaux thermales, ou meme a une plus grande pro-
fondeur par la chaleur du magma interne.
La localisation des geysers dans les bassins n'a, en tout cas, rien
d'etonnant. Des sources doivent naturellement se faire jour dans
les depressions d'une region entierement formee de produits erup-
tifs tres permeables ; mais, si le plan d'eau se rapproche de la surface
dans les depressions, il en est de meme des surfaces d'egale tem-
perature interne. Enfin, si les bassins sont en rapport avec de veri-
tables dislocations tectoniques, 1'ascension de vapeurs internes n'est
pas impossible.
En resume, 1'etude de la tectonique du Yellowstone, telle qu'on
peut la reconstituer d'apres les contours des folios geologiques in-
terpretes au moyen de coupes detaillees, montre que le relief n'est
pas simplement du aux accumulations volcaniques. Des dislocations,
affectant non seulement le soubassement, mais les couches de laves,
tufs et breches d'age different, ont tendu, jusqu'a une epoque recente,
a rendre toujours a la region son caractere de cuvette, le fond
comble par les accumulations de produits eruptifs s'affaissant de
nouveau. Le sillon Yellowstone-Lamar au nord, les bassins a
geysers alignes a 1'ouest le long de dislocations paralleles au bord
du horst des Gallatins, enfin la depression du lac lui-meme sont les
points ou la sensibilite parait avoir ete la plus vive et la plus pro-
longee.
La cuvette du lac Yellowstone correspondant a peu pres a 1'en-
droit ou le soubassement volcanique parait le plus affaisse, il est
possible que la formation du lac soit anterieure a la periode quater-
naire. On en aurait la preuve si Ton decouvrait des depots lacustres
reconverts par les moraines. En tout cas, il n'est guere permis de
douter que 1'ecoulement des eaux se soit fait primitivement vers le
sud. On en peut donner les preuves les plus variees.
L 'argument geologique le plus connu est la presence d'un enorme
bloc de granite sur le plateau, a 1'ouest du Grand Canyon de la
DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 245
riviere Yellowstone. Ce bloc n'aurait pu etre apporte par des
glaciers descendant du massif cristallin situe au nord-est si le
canyon avait ete deja creuse.7
D 'autre part, les zoologues ont remarque, dans le lac Yellowstone,
la presence d'especes incommes dans le bassin du Mississippi et
communes dans celui de la Columbia, dont la Snake est tributaire.
II est regrettable que la topographic du lac ne soit pas mieux
connue, mais ce que Ton en sait s'accorde bien avec 1'hypothese d'un
ancien ecoulement vers la Snake. Les profondeurs sont faibles du
cote de 1'emissaire actuel; les plus grandes profondeurs se pro-
longent, au contraire, jusqu'au fond des bras allonges vers le sud
(Fig. 4).
Nous avons deja indique 1'existence de plusieurs cols bas. Les
altitudes relevees sur la ligne de partage des eaux entre la Snake et
la Yellowstone sont a peine a 100 m. au-dessus du lac actuel et
presque au meme niveau que les depots lacustres anciens. Un col
etroit coupant le Chicken Ridge est a 2370 m. ; c 'est a cette altitude
que la carte geologique arrete partout le figure des depots lacustres.
Le topographe a certainement eu conscience que la devait etre un
emissaire du lac, car il a donne au ruisseau descendant de ce col vers
la Heart River le nom de Outlet Creek.
On pourrait, il est vrai, s'etonner de Petroitesse du goulot qui
aurait servi a la decharge des eaux d'un lac plus grand encore que
le lac actuel. L 'objection tomberait s'il etait etabli que 1 'ecoulement
par ce point a ete temporaire. C'est ce que nous esperons demon-
trer en etudiant comment s'est fait le renversement du drainage.
Deux hypotheses peuvent etre invoquees pour expliquer le
changement qui a donne naissance a 1'admirable gorge de la ri-
viere Yellowstone : capture par erosion regressive d'un affluent de la
Lamar River, ou deversement d'un lac dont 1 'ecoulement vers le
sud etait temporairement empeche.
La capture est 1'hypothese qui parait le plus en faveur chez les
geologues americains.8 C'est le precede par lequel on explique
generalement tous les changements du reseau hydrographique. On
peut invoquer en sa faveur le creusement des canyons, tels que le
Tower Creek, dans les plateaux au nord du Mt. Washburn, creuse-
7 C 'est Holmes (op. cit., pp. 52-55) qui a decouvert le bloc de granite. II a
etudi6 et figure sur une carte la repartition des erratiques granitiques, montrant
nettement leur provenance septentrionale.
s J. P. Goode, op. cit.
246 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
ment rendu necessaire par 1'approfondissement du sillon Lanaar-
Yellowstone. L 'avantage pris par la riviere qui a detourne les eaux
du lac s'expliquerait par la facilite qu'elle a trouve a entailler les
rhyolites decomposees par les solfatares. Les couleurs eclatantes et
variees des parois du Grand Canyon sont precisement dues a cette
decomposition. II est vrai qu'elles s'arretent vers 1'aval a quelque
kilometres des chutes. D'autre part, si 1'approfondissement du
sillon Lamar- Yellowstone assurait un avantage evident a'u drainage
vers le nord, il est difficile de comprendre pourquoi la capture n'a
pas eu lieu plus tot et ne s'est produite qu'au moment ou se formait
un lac, qui devait necessairement s'ecouler vers le sud par des
seuils plus has (le col de 1'Outlet Creek est a 60 m. au-dessous de la
surface du plateau entaillee par le Grand Canyon).
II semble que le changement de drainage soit en rapport avec les
phenomenes glaciaires et que 1'hypothese du deversement par suite
de barrage vers le sud merite d 'etre envisagee.
Les traces d'une vaste extension glaciaire abondent dans toute
1'etendue du Pare. II est regrettable que 1'etude systematique n'en
ait jamais ete faite. Tous les bassins deprimes, meme les bassins a
geysers, sont gorges de moraines, presentant parfois des formes
topographiques tres nettes, qui permettent de croire que des lobes
terminaux ont occupe ces depressions. Les moraines sont relative-
ment rares sur les plateaux, et il semble bien que tout ce qui etait
au-dessous de 2600 m. n'a ete recouvert par la glace que dans la
mesure ou des glaciers formes sur les sommets plus eleves pouvaient
y deborder. Les petits cirques qu'on observe sur le flanc nord de
Flat Mountain indiquent une limite des neiges eternelles de 2500 m.
environ. Les principaux centres de glaciation ont du etre : a 1 'ouest,
les Gallatins, dont les moraines remplissent toute la haute vallee de
la Gardiner River et debordent jusqu 'a Mammoth Hot Springs, f or-
mant de superbes vallums etages et en partie recouverts de traver-
tins par les sources chaudes; les Absarokas, a 1'est et au nord, ont
donne naissance au glacier le plus puissant qui descendait dans la
vallee de la Yellowstone bien au dela de Gardiner (dernieres mo-
raines a Chickory au sud de Livingston) ; au sud, enfin, les Red
Mountains ont ete couvertes de glaces, de meme que les grands
plateaux de laves qui s'etendent directement au sud du lac a des
altitudes de 2900 et 3050 m. (Two Ocean Plateau).
^"En dehors des Absarokas et des Gallatins, offrant quelques jolis
cirques, et du sillon Lamar- Yellowstone, qui semble localement sur-
DE MARTONNE: LE PARC DU YELLOWSTONE 247
creuse, avec un verrou du a 1 'affleurement du granite, on est frappe
de la rarete des formes de sculpture glaciaire, comparee a 1'abon-
dance des depots que Ton rencontre dans toutes les depressions.
Les plateaux du Pare n'ont certainement pas ete reconverts en-
tierement par la glace, et la calotte devait etre relativement peu
epaisse. Les sommets d'ou sont descendus les glaciers sont eux-
memes loin de presenter partout des formes de sculpture alpine.
Le Two Ocean Plateau, vu du lac, est remarquable par son aspect
tabulaire, contrastant avec les formes dechiquetees des Absarokas.
II est probable que la sculpture preglaciaire, qui a, la comme par-
tout, conditionne 1'erosion glaciaire, etait a peine commencee sur
ces plateaux, alors qu'elle avait deja travaille sur les Absarokas.
Si la totalite du Pare n'a pas ete recouverte de glace, il est cepen-
dant certain que la cuvette actuellement occupee par les eaux du lac
a ete envahie par les masses descendant des Red Mountains, du Two
Ocean Plateau et des Absarokas. On peut meme admettre que
1'epaisseur de la glace a ete assez grande pour exercer une cer-
taine erosion et approfondir la cuvette. Les moraines entourant le
lac et se prolongeant jusque dans Hayden Valley indiquent que le
glacier s'etendait presque jusqu'a toucher le glacier venant du
nord, qui apportait des blocs granitiques.
La fin de la periode glaciaire est le moment decisif dans 1 'histoire
du Yellowstone. Un lac devait necessairement se former dans la
cuvette abandonnee par les glaciers et devait s'ecouler vers le sud,
puisque c'est de ce cote que se trouvent les cols les plus bas. II 1'a
certainement fait par 1 'Outlet Creek, mais pendant tres peu de
temps, ear, au lieu de la gorge profonde qui aurait du se creuser
pour racheter la difference de niveau entre le lac et la vallee de la
Snake (150 m. au moment de plus haut niveau), on n 'observe qu'un
court chenal, coupant le Chicken Ridge, comparable aux chenaux
des lacs proglaciaires, tel qu'en peut creuser 1'ecoulement d'une
grande masse d'eau pendant un temps tres court.
II faut done bien admettre que 1'ecoulement a ete bouche, et il
semble naturel d 'en rendre responsables les glaciers descendant des
Red Mountains et du Two Ocean Plateau, qui dominent directement
la partie sud du lac et les cols voisins. Ce n'est que pendant des
phases de recul temporaire de ces glaciers que les eaux pouvaient
s'ecouler par 1'Outlet Creek ou meme par des cols plus eleves.
L'ecoulement insuffisant et intermittent explique que le lac ait
grossi jusqu'a ce que ses eaux, s'etalant vers le nord dans Hayden
248
TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
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DE MARTONNE : LE PARC DU YELLOWSTONE 249
Valley, aient atteint sur les plateaux de rhyolite libres de glace, au
pied du Mt. Washburn, le bord de la gorge creusee peniblement par
un petit affluent de la Lamar River. Aussitot, la masse d'eau, se
precipitant dans la gorge, change le torrent en un fleuve puissant
qui approfondit rapidement sa vallee. Le plan du lac baisse en
meme temps, et, lorsque les glaciers disparaissent definitivement au
sud, il est trop tard; 1'avantage appartient decidement au drainage
vers.le nord.
En resume, I'hypothe'se du deversement merite d'etre considered
plus serieusement qu'on ne semble 1'avoir fait encore. Elle s 'im-
pose a 1'esprit lorsqu'on contemple, du haut du Mt. Washburn, le
panorama qui se deroule vers le sud (Fig. 8). Au milieu des pla-
teaux monotones, converts de forets, domines par les cimes de-
chiquetees des Absarokas et par les masses des Red Mountains et du
Two Ocean Plateau, la nappe du lac brille au loin, etalant ses bras
ramifies. II semblerait naturel de la voir s'etendre encore, comme
elle le faisait a la fin de la periode glaciaire, dans cette depression de
Hayden Valley, ou la prairie fait une tache claire au milieu du
manteau sombre de la foret de pins. L'etroitesse du canyon est
telle qu'on n'en voit pas le fond ; on le devine seulement a ses parois
blanches. II est difficile de concevoir image plus saisissante.
Mais on peut invoquer mieux que 1 'impression d'un panorama en
faveur de 1'hypothese suggeree. L 'existence d'un lac postglaciaire
dans Hayden Valley est prouvee par des depots lacustres fins et bien
stratifies reposant sur les moraines. Un des endroits les plus de-
monstratifs se trouve precisement a deux pas de la chute superieure
de la riviere Yellowstone.9
Le detournement des eaux du lac Yellowstone vers le nord n'est
pas le seul cas de transformation recente du reseau hydrographique
que Ton puisse observer dans la region du Pare. Un chenal etroit,
comparable au col d 'Outlet Creek, parait indiquer un ecoulement
temporaire vers le nord du Solfatara Creek, actuellement tributaire
du bassin de Norris; un chenal semblable rejoint Lava Creek au
Blacktail Deer Creek (v. la carte, Fig. 1). II est possible que ces
chenaux aient ete creuses a un moment ou le bassin de Norris d'un
cote, la vallee de Gardiner de 1 'autre etaient occupes par la glace.
On peut aussi considerer comme tres probable que la riviere
9 Voir la photographic panoramique reproduite dans 1 'article que j 'ai publi6
sur le meme sujet dans les Annales de Geographic (tome XXII, 1913, pi. II B).
On y reconnait nettement les depots lacustres stratifies recouvrants les mo-
raines.
250 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Madison et la riviere Gardiner ont modifie la limite de leur bassin
au voisinage de Roaring Mountain. L 'affaissement des bassins a
geysers aurait ete favorable a la Madison River.
II semble done etabli que 1'aspect du reseau hydrographique du
Pare est le resultat de ehangements recents, dont toutes les conse-
quences n'apparaissent certainement pas encore.
Le lac Yellowstone ne subsiste que grace a 1 'extreme jeunesse du
Grand Canyon. Le creusement de la gorge aurait certainement
marche plus vite si la decomposition des rhyolites par les solfatares
avait ete partout aussi intense qu'au voisinage du Canyon Hotel.
Les deux chutes correspondent a des barres de roche compacte non
decomposee. L 'abaissement du niveau du lac a du etre tres rapide
jusqu'au moment ou 1 'erosion a rencontre ces barres. C'est ce qui
expliquerait 1'absence de terrasses lacustres entre le plus haut
niveau visible, pres du Lake Hotel (+70 m. environ), et le niveau de
10 m. dont les depots forment falaise le long de la route. De petits
lacs ont du persister jusqu'a une epoque tres recente entre les val-
lums morainiques de Hayden Valley. Leur fond est encore nette-
ment indique par des plaines alluviales ou les rivieres serpentent
en meandres tortueux ( ' ' Sign of the Northern Pacific ' ' ) . L 'erosion
du seuil des chutes, qui permettra a la gorge d'entailler ces plaines
et d'abaisser de nouveau le niveau du lac Yellowstone, n'est plus
maintenant qu'une question d'annees. Une evaluation serait peut
etre possible si le phenomene etait suivi avec la meme curiosite at-
tentive que le recul du Niagara. Encore faudrait-il ne pas oublier
que le creusement pourrait etre retarde ou accelere suivant 1'etat de
decomposition profonde des roches.
On peut done conclure que, si les traits generaux de la physio-
nomie du Pare sont le resultat d'une longue histoire geologique
encore imparfaitement connue, ceux qui font vraiment sa beaute
s'expliquent par des ehangements tres recents. Les plateaux mono-
tones encadres de hautes montagnes, formant une cuvette qui
domine les plaines voisines, et d'ou descendent tous les grands
fleuves de 1'Ouest americain, sont dus a l'accumulation reiteree des
produits eruptifs, travaillant a cicatriser une blessure maintes fois
rouverte de 1'ecorce terrestre. Mais le lac Yellowstone etl'admirable
canyon par ou se deversent ses eaux sont dus a des evenements dont
toutes les consequences ne se sont pas encore deroulees et dont les
premiers hommes auraient pu etre les temoins.
QUELQUES OBSERVATIONS SUR DEUX
PETITS GEYSERS DU YELLOWSTONE
NATIONAL PARK
EMILE CHAIX
PENDANT la splendide excursion transcontinental de 1'Ameri-
can Geographical Society de New-York, je pus, grace a une
indication de M. Emm. de Margerie, observer pendant quelques
heures, le 5 septembre 1912, un groupe de petits geysers du "Bassin
superieur" dans le Pare National du Yellowstone.
Ces geysers sont situes au S.S.E. de la Geante et a 1'E.N.E. de la
Ruche (Beehive) ; ce sont peut-etre 1'Anemone et le Midget, mais je
n'ai pas pu m 'informer de leurs noms. Le groupe se compose d'un
geyser vers le N.W., d'un second vers le S.E., a 3 ou 4 metres du
premier, d'une petite source bouillonnante dans une fissure au S.W.,
et d'une petite source au N.E.
Le geyser du N.W. avait des eruptions frequentes, environ tous
les quarts d'heure, et tres courtes (30 secondes) ; celui du S.E. avait
des eruptions toutes les demi-heures seulement, mais assez longues
(13 minutes en moyenne). La fissure du S.W. bouillonnait sans in-
terruption, avec des moments de legere recrudescence, que je ne
remarquai qu'au bout d'un certain temps; la fissure du N.E. emet-
tait un peu d'eau chaude tres tranquillement et regulierement.
Bref, sur un espace de quelques metres carrees on avait trois types
differents de sources chaudes: la source simple, le geyser et le
"Sprudel", ou source bouillonnante; cette source etait d'ailleurs
tres semblable a une fumerole de vapeur, car elle ne "crachait" que
quelques gouttes d'eau de temps en temps. Les deux geysers ne
langaient pas leur eau a un metre de hauteur, en sorte qu'on pou-
vait les observer de tout pres.
Le caractere des deux geysers et leurs periodes d 'activite etaient
tellement dissemblables que je restai persuade de leur independance
mutuelle jusqu 'au moment ou j 'eus fait le graphique de mes obser-
251
252
vations chronometriques. J'y decouvris que le geyser N.W. avait
toujours deux eruptions tandis que le geyser S.E. n'en avait qu'une,
et que 1'une des deux eruptions du N.W. arrivait toujours vers la
fin de celle du S.E. Je ne me rends pas encore compte du meca-
nisme de ces eruptions conjuguees mais dissemblables ; j'y revien-
drai plus has. Au reste il faudrait une seconde serie d 'observations
FIG. 1
semblables pour etre certain qu'il ne s'agit pas d'une coincidence
fortuite.1
Comme, entre leurs grandes eruptions, la Ruche, le Vieux Fidele
et d'autres geysers presentent aussi des recrudescences et des ac-
calmies plus ou moins continuelles, il serait tres interessant de faire
observer et chronometrer simultanement les foyers d'une meme
region, ne fut-ce que pendant quelques heures, par une escouade de
personnes qui auraient mis leurs montres bien d 'accord; si Ton
etablissait ensuite le graphique de ces observations il ferait peut-etre
ressortir des relations encore ignorees entre les foyers d'activite
d'un meme "bassin". — Puisque les soldats en garnison dans le
i Toutefois, le matin du 6 septembre la relation etait la meme que 12 heures
avant.
FIGS. 2 et 3. Yues prises au N.
ratere N.W.
La fissure S.W. est visible a gauche de M. de Margerie. (Huit autres vues ont ete
perdues par la mauvaise qualite d'un film-pack.)
CHAIX: GEYSERS DU YELLOWSTONE PARK 253
" -o
*" «w
rj "*
QQ O
2 <— «
I I
254 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Pare font deja fort bien les observations meteorologiques, je suis
persuade que, bien diriges, ils feraient bien les quelques series
d 'observations necessaires.
Les deux petits geysers presentaient un certain interet theorique
par le caractere des bulles gazeuses qu'ils emettaient.
Au commencement et a la fin de leurs eruptions on voyait ar-
river jusqu'a la surface de leur eau de petit es bulles de gaz, qui
augmentaient legerement de volume en montant. Pendant les erup-
tions s'elevaient avec violence de grosses bulles, qui etaient brusque-
ment resorbees par 1'eau sans parvenir jusqu'd la surface; ce n'etait
que vers la fin de 1 'eruption que ces grosses bulles arrivaient a la
surface et bouillonnaient.— Les petites bulles etaient probablement
de quelque gaz peu soluble (peut-etre CO2) ; les grosses etaient
certainement de la vapeur d'eau et elles ne parvenaient a la
surface que quand elles avaient suffisamment echauffe 1'eau du
crater e.2 Cela off re une inter essante confirmation de la theorie Bun-
sen-Tyndall-Coles sur 1 'eruption geyserienne.
Je rappelle en deux mots cette theorie, qui est basee principale-
ment sur le fait que, dans le canal eruptif, la temperature
augmente rapidement en profondeur jusqu'a un niveau ou elle
atteint un chiffre maximal tres voisin du point d 'ebullition pour la
pression hydrostatique correspondante. II faut done admettre que
c'est a ce niveau que se fait I'echauffement (peut-etre, mais pas
necessairement, par une arrivee de vapeur volcanique a haute
temperature), que c'est la vapeur qui s'eleve de cette place qui
echauffe graduellement toute la colonne d'eau surincombante, que
1 'eruption a lieu des que le point d 'ebullition est atteint quelque
part et qu'elle s'arrete des que 1'eau surchauffee est remplacee par
1'eau ambiante.
II serait tres interessant de faire di verses series d 'observations:
1° faire recueillir et analyser les gaz — petites et grosses bulles—
que ces deux geysers si abordables emettent; — 2° faire noter les
temperatures de 1'eau pendant la duree de trois ou quatre eruptions,
soit dans la cuvette exterieure, soit dans le canal aussi profondement
que possible.
^J '6tais malheureusement dans 1 'impossibility de recueillir des gaz et j 'avais
perdu mon thermomfetre ; mais 1'eau des crateres avait certainement 80° C. pen-
dant les Eruptions.
CHAIX: GEYSERS DU YELLOWSTONE PARK 255
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FIGS. 5 a 7. Allure hypothetique des lignes g6oisothermiques :
Fig. 5. Sans influence de 1'infiltration d'eau.
Fig. 6. Avec infiltration d'eau superficielle.
Fig. 7. Avec infiltration dirig6e par une couche DAF
supposee impermeable.
N.B. Les temperatures sont indiqufies en degrds eentigrades.
256 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Le cratere N.W. avait deux orifices, et la plus grande partie de
1'eau emise par Tun de ces orifices s'engouffrait dans 1'autre,
comme si remission de vapeur, etant plus vive d'un cote, creait
un mouvement de convection (rapprocher ce fait de 1'observation
de M. Alb. Brun au Kilauea, p. 233 de ses Recherches sur I'ex-
halaison volcanique}.
Un de nos jeunes collegues fit "avaler" son mouchoir de poche
par le geyser vers 4h p.m.; le mouchoir ne ressortit pas le meme
jour, mais je le retrouvais le matin suivant sur le bord de la
cuvette.
Le bassin du geyser S.E. etait seme de Miles tres rondes de con-
cretions.
Les conditions geothermiques indispensables pour 1'existence de
geysers doivent etre assez speciales et, a ma connaissance, elles n'ont
pas ete exposees en detail, et demanderaient en tout cas a etre con-
trolees par des observations.
D'apres la tres bonne definition de M. Alb. Brun (ibid., p. 13), un
foyer volcanique est un lieu ou les lignes geoisothermiques de haute
temperature atteignent la surface. Pour le cas des geysers, il ne
s'agit que de la ligne de 100° C. environ. — II semblerait au premier
abord qu'on pourrait representer ces conditions par la Fig. 5.
Sur la provenance de 1'eau des geysers, on est d 'accord: il s'agit
d'eau meteorique qui s'infiltre plus ou moins froide dans le sol, y est
echauffee par ce qui subsiste du foyer volcanique, puis est expulsee
par quelque fissure.
Mais si 1'on suppose une distribution geothermique comme celle
de la Fig. 5, aurait-on une source bouillonnante constante (Sprudel)
ou un geyser, c'est a dire une source a ebullition intermittente ? — II
n'y a pas de doute que 1'eau serait chauffee perpetuellement au fond
de la cheminee A B, qu'elle bouillonnerait constamment et que 1'ac-
tivite n'aurait que des variations saisonnieres, dues a 1'abondance
plus ou moins grande d'eau, ou seculaires, dues au degre d'activite
volcanique. Ajoutons que, suivant la temperature des couches supe-
rieures, cette source pourrait etre ou une simple source thermale, ou
un "Sprudel", ou une fumerole aqueuse.
Pour un geyser, il faut une region surchauffee qui fournisse de
la- vapeur a plus de 100° C. a travers une eau restee plus froide.
Ces conditions sousentendent une allure des lignes geoisothermiques
CHAIX: GEYSERS DU YELLOWSTONE PARK 257
dans le genre de la Fig. 6. Dans ce cas il pourrait venir de la region
E F de la vapeur tres chaude qui, en s'elevant dans la eolonne A B
d'eau moins chaude, en determinerait 1'ebullition et rejection inter-
mittentes.— II n'est meme pas necessaire de supposer la proximite
d'un foyer tres chaud vers F et une mauvaise conductibilite des
roches vers D, ce qui serait peu plausible; il s'agit probablement,
comme cela a ete constate dans le tunnel du Simplon, d'une simple
modification, par les eaux meteoriques, de la distribution de la
chaleur sur un point d 'un espace chaud dans toute son etendue.
Meme si Ton admet, ce qui doit exister frequemment, qu'une
couche comme DAP dans Fig. 7 est impermeable et amene vers le
bas de la fissure A B toute 1'eau infiltree, les lignes geoisothermiques
s'incurveront de telle facon que ce soit au point G que se trouve le
maximum le plus superficiel de temperature, ce qui etait le cas au
Grand Geyser d'Islande lors des observations de Coles et Tyndall.
Dans ces conditions la periode eruptive pourrait etre soumise a
des variations saisonnieres ou accidentelles dues a 1 'alimentation en
eau superficielle, a des modifications importantes dues aux deplace-
ments eventuels de la circulation des eaux d 'infiltration, enfin aux
changements geothermiques.
II resterait a imaginer quelles complications peuvent expliquer
1'activite conjuguee et pourtant si differente de mes deux petits
geysers; de meme que celles qui expliqueraient les phenomenes
varies du Riverside Geyser.3 Mais ces interpretations de detail
viendront plus tard, quand le principe lui-meme sera bien etabli.
Or voici ou j 'en veux venir :
Le Pare du Yellowstone etant unique au monde pour la variete
infinie de ses phenomenes geyseriens et etant regi par une adminis-
tration tres eclairee, cette administration rendrait service a la
science si elle pouvait instituer quelques series d 'observations sur les
faits suivants :
3 Voici un extrait des notes prises le 5 septembre par M. Andre Chaix : —
Quatre orifices, dont deux tres petits. Ces deux petits trous emettent constam-
ment des jets de vapeur violents et continus. — Eruption de 1 'orifice principal : —
Ih50 a 2h: orifice plein, emission intermittente de quelques bulles, ecoulement
tranquille d'eau; — 2h a 2h10: quelques jets d'un metre, puis jets obliques sac-
cades, de 10 m. environ; bruit sourd, avec 2 a 3 battements par seconde; jets
affaiblis; — 2h10: emission violente de vapeur, par bouffees, avec le meme
rythme de 2 a 3 par seconde;— 2h15: cratere vide; emission tranquille de va-
peur.— Une fois 1 'eruption de 1 'orifice principal terminee, on entend dans le
second grand orifice un bouillonnement, avec les memes 2 a 3 battements par
seconde. — Memes phenomenes observes dans une autre eruption de la journee. —
En somme, trois types differents d 'activite sur un petit espace de 3 m. de cotes.
258 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
1°. Notation simultanee de la temperature des eaux de tout genre
d'un des "bassins" et etablissement de la carte avec les lignes iso-
thermes probables. Symetrie ou asymetrie de ces courbes ther-
miques pourraient etre tres suggestives.
2°. Observation simultanee de la temperature du sol a 5 au 10
centimetres de profondeur dans quelques regions, et etablissement
des lignes isothermes.
3°. Observation des temperatures en profondeur dans tous les
orifices au fissures de la meme region.
II faudrait choisir deux ou trois groupes pas trop etendus de gey-
sers et sources, si possible possedant un geyser a activite constante ;
et une escouade un peu dressee et bien dirigee pourrait faire en
deux ou trois jours plusieurs de ces series d 'observations. Qui sait
si, apres 1'observation de petits groupes, elle ne pourrait pas se
lancer dans 1'observation d'un des grands?
DIE GRANDE COULEE
KARL OESTREICH
WOHL nirgends auf der Erde erhalt man von der gestaltenden
Wirksamkeit der vulkanischen Vorgange einen so maeht-
vollen Eindruek, wie im Nordwesten der Vereinigten Staaten. Hier
iiberragen die vulkanischen Riesengipfel als Einzelberge und Land-
marken das zu ihren Fiissen gedehnte Gebirgsland ; in ihrer Anzahl
vom Mt. Baker bis znm Mt. Shasta stellen sie ebenso viele verfirnte
und vergletscherte Gipfel dar. In dem sonst bereits nicht mehr die
Firngrenze beriihrenden Gebirgsland sind nur diese Produkte des
Vulkanismus Ansatzpunkte fiir die wirksamste Form subaerischer
Umgestaltung, die Vergletscherung. Auch der landschaftliche Ein-
druek sei hier nicht versehwiegen, der Eindruek von Grb'sse und
Weite, den wir erhielten, als wir von Tacoma aus in der Feme die
gewaltige Kuppe des Mt. Rainier geisterhaft aus dem Dunst auf-
ragen sahen, oder als wir von Portland aus, wie etwas Unwirkliches,
wie eine Fata Morgana, die Schneefelder des Mt. Hood vom dunsti-
gen Nachmittagshimmel zartrosa sich abheben sahen.
Aber diese Einzelgipfel, auch wenn sie, wie Mt. Hood, in schoner
Regelmassigkeit bereits zu Sternform ausgestaltet sind, oder wenn
sie, wie Mt. Shasta, bereits tief zerschnitten daliegen, sie sind, erd-
geschichtlich gesprochen, jung im Vergleich zu einer anderen, weit
gewaltiger ausgedehnten Kraftewirkung des Vulkanismus, zu den
Lavadecken des Nordwestens, die vom Columbia und vom Snake
River durchmessen werden, und in deren Herz uns der denkwiirdige
Tag der Grande Coulee fiihrte.
Am Bahnhof von Almira, in der Morgenfriihe, erwarteten uns
die Farmer der Gegend, mit ihren Automobilen, um uns in die
"lava deserts" zu fahren, um uns zu zeigen, was sie mit "dry-farm-
ing" aus dieser Wuste in wenigen Jahren gemacht haben, und was
sie noch aus diesem Lande machen werden.
Ein Weizenland hatte uns auf genommen ; unabsehbar dehnte sich
259
260 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
die Weizenflur hiigelauf , hiigelab, wenn man iiberhaupt von ' ' Hii-
gel" hier reden soil; aber auch das beliebte Wort "wellig" mochte
hier nicht am Platze sein : zu weiten flachen Kuppen mit ganz gerin-
gen Untersehieden der Hohe war dieses Land ausgestaltet, es war
die "Peneplain", wie wir spater — am Einschnitt der Coulee— uns
iiberzeugen konnten. In den Bodenfalten lagen die Gehofte, von
Baumwerk umgeben; an den Hangen und auf den Flachen arbei-
teten die Erntemaschinen. Die modernen Grossfarmer gebrauchen
die Dampfmaschine, die von zwei, ja von einem Manne betrieben
werden kann. Maleriseher aber wirkt die altere Maschine, die von
einem Sehwarm von 20-30 Pferden geschleppt wird. Aber hier wie
da wird von dem gleiehen Mechanisnras zu gleicher Zeit das Ge-
treide geschnitten, werden die Korner ausgedroschen und die
Halme in kleinen Biindeln reihenweise aufs Feld gelegt.
All diese arbeitenden Gruppen in der gelben Flur, in der Morgen-
friihe, in der weiten Landschaft unter der klaren durchsichtigen
Luft und voller Sonne, sie gaben uns den Eindruck der Fruchtbar-
keit, des reichen Segens, den Natur und Menschengeist iiber dieses
Land hier gebracht hat.
Und auch der Mensch hier war wohl der Beachtung wert. Die
Farmer kommen aus aller Herren Landern : dort wohnt ein Dane,
dort ein Deutscher, dort ein Amerikaner aus dem Osten— alle von
den unternehmendsten und tiichtigsten ihres Schlages. Und sie
fiihlen sich wohl, Wohlstand in korperlicher und materieller Hin-
sicht, und nach einer Generation sind sie zusammengeschmolzen zu
einer einheitlichen Bevolkerung : das Menschenleben drangt wie die
Natur zum Ausgleich, dort Assimilation, hier Peneplain.
Uns wollte dieses bliihende Leben und dieser Wohlstand ein Wun-
der scheinen, und das ist es in der Tat. Zwar diirfen wir den von
den Amerikanern gern gebrauchten malerischen Ausdruck "Lava-
wiisten des Columbia" uns nicht zu eigen machen, wenn er nicht
etwa nur den Gegensatz zu bluhendem, zu Frucht- oder Waldland
bedeuten soil. Aber jedenfalls ist hier semiaride Region. Der
grosste Teil der iiber dem Pazifischen Meere aufgenommenen Feuch-
tigkeit wird von der Kiistenkette zuriickbehalten : bis zu 2500 mm
Niederschlag gibt die Landes'sche Karte1 hier an; und wahrend
hinter der Kiistenkette die Gegend des Puget Sounds ein erstes
i Henry Landes : Preliminary Eeport on the Underground Waters of Wash-
ington, Water-Supply and Irrigation Paper No. Ill (Washington, 1905), PI. I.
OESTREICH: GRANDE COULEE 261
Minimum des Niederschlages mit weniger als 500 mm darstellt, er-
folgt in der Cascadenkette wiederum eine Zunahme bis iiber 1500
mm. Erst dahinter, in den "Columbia Deserts", liegt das zweite,
raumlich ausgedehntere und dem Grade nach extremere Minimum :
die Niederschlagsmenge betragt hier 200 mm, nur im Osten scheint
sie auf 300 mm anzusteigen, soweit aus den nur sparlich vorliegen-
den Daten geschlossen werden kann. Hier fehlen, zumal bei dem
plateauartigen Charakter des Landes, die bachspeisenden Quellen;
perennierende Fliisse gibt es nur drei, und das sind die "Fremd-
linge ' ' Columbia, Snake und Yakima.
Almira hat keinen Fluss. Dafiir aber hat es in seinem aus der
Verwitterung des Basaltes hervorgegangenen, feinkornigen Boden2
einen Grund, der die Winterfeuchtigkeit lange zuriickhalt, und,
regelrecht bearbeitet, das ideale Terrain fiir Trockenfarmen gibt.
Denn der grosste Teil des Niederschlages f allt in Form von Schnee ;
das wohltatige Nass sickert in den Boden ein und geniigt, um das
Getreide im Laufe des Sommers zur Reife zu bringen.
Das Gestein, das den fruchtbaren, weil hygroskopischen und an
Salzen reichen, jugendlichen Boden von Almira liefert, ist der
Basalt der gewaltigen Lavatafel, die den nordlichen Teil der ' ' Great
Basin" genannten Region erfiillt, und bekanntlich mit dem Dekkan
und der nordatlantischen Lavatafel die grossten Lavaausbreitungen
der Erde darstellt. Die maximale Machtigkeit der in 15-20 m
dicken Stromen iibereinander geflossenen Lavadecke betragt 1200 m.
Doch in der von uns besuchten Region im "Big Bend" des Colum-
bia ist die Machtigkeit weit geringer: in der Gegend von Almira
liegt die Landoberflache in etwa 450 m, und am Columbia und in
der Grande Coulee tritt bereits die Unterlage der Laven ans Licht.
Die Machtigkeit der Laven wechselt also betrachtlich : auch im
W, jenseits des Columbia, am Table Mountain z. B., treten wieder
ganz andere Machtigkeiten von Lava auf. Diese Verschiedenheiten
konnen auf zwei Ursachen zuriickgefuhrt werden: auf ungleiche
Machtigkeit der urspriinglichen Ablagerung infolge Unebenheit
des prabasaltischen Gelandes, und auf regionale Abtragung. Beide
Ursachen mogen in unserem Falle mit im Spiele sein.
Bei dieser Gelegenheit ist es notig, eine etwa bestehende falsche
2 Frank C. Calkins : Geology and Water Eesources of a Portion of East-Cen-
tral Washington, Water-Supply and Irrigation Paper No. 113 (Washington,
1905), S. 25 ff.
262 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Auffassung iiber das Verhaltnis der Lavatafel zu dem Cascadenge-
birge zu berichtigen. Bei dem mit der Literatur weniger Vertrau-
ten konnen die heutigen Hohenverhaltnisse leicht die Vorstellung
erwecken, als seien die Laven die Erfullung einer urspriinglichen
Mulde zwisehen Rocky Mountains im 0, Cascadengebirge im W.
So einleuchtend diese Vorstellung auf den ersten Blick sein mochte,
so entspricht sie doch nicht der Wirklichkeit. Der Hohenunter-
schied zwisehen Cascadengebirge und Lavatafel besteht erst seit
dem neuesten Zyklus. Die Lavatafel greift in die Cascadenregion
FIG. 1. Diagrammatische Darstellung des Verhaltnisses zwisehen
Cascadengebirge und Lavatafel
ein, kriecht auf die Cascaden herauf, setzt den ganzen SO der
Cascaden recht eigentlich zusammen. Es mag der Fall sein, dass
die Laven ein vorher bestandenes Relief ausgefiillt haben ; doch hat
man nicht notig, sich das Ausmass dieses Reliefs nach Massgabe
der Machtigkeit der Lavaerfiillung vorzustellen. Eine seichte Ein-
biegung der Erdoberflache mit sinkender Tendenz, ausgefiillt in dem
Masse wie sie einsank, also eine Geosynklinale, kann, nach Analogic
mit anderen ahnlichen Vorkommen, sehr wohl das Lager der grossen
Basaltmasse gewesen sein. Aber sicher scheint, dass am Schlusse
der Ausbruchperiode die Basalttafel mit dem im "W gelegenen Ge-
biet eine morphologische Einheit, eine grosse Peneplain bildete.
Und erst die im Pliozan einsetzenden Verbiegungen haben die
Heraushebung des Cascadengebirges bewirkt. Diese Heraushebung
aber betraf nicht nur die palaozoische und mesozoische Gebirgs-
grundlage, sondern ebensogut die Laven, die darum, wie gesagt, den
OESTEEICH: GRANDE COULEE 263
SO des Cascadengebirges zusammensetzen ; nur der N und W
dieses Gebirges zeigt die Heraushebung der Unterlage zu solchem
Masse gediehen, dass die Caseaden hier durch ihre Zusammen-
setzung aus alten Intrusivgesteinen und Schiefern auch ausserlich
das Aussehen eines normalen Faltengebirges zeigen.
Die Lavatafel bricht also nicht gegen das Gebirge ab, sie ist viel-
mehr am Gebirgsrande hinaufgebogen, so dass sich in der Literatur
das Gebirgsland am Yakimaflusse als "foothills" bezeichnet findet,
demnach als Ubergangsregion zwisehen Lavatafel und Faltenge-
birge. In vereinfachter Form sind diese Verhaltnisse in dem Block-
diagramm Fig. 1 dargestellt, das, auf den Forschungen von Russell,3
Willis,4 Smith4 und Calkins fussend, die nunmehr erreichte Ein-
sicht in das Verhaltnis zwisehen Faltengebirge, Lavaplateau und
Einzelvulkanen wiedergibt.
In der Lavatafel selbst klingen die faltenden Bewegungen, durch
welche die Aufrichtung des Cascadengebirges bewirkt wurde, nach.
F. C. Calkins5 hat im Gegensatz zu dem ersten Erforscher, I. C.
Russell, der seine Anschauung von der "Basin Range structure"
auch auf die Lavatafel iibertragen hatte, die Reliefverhaltnisse
auch hier auf Faltungsvorgange zuruckgefuhrt. Aber ausser den
seichten N-S gerichteten Antiklinalen erwahnt er auch von W nach
O lauf ende : so stellen nach seiner Auffassung die quer zum Colum-
bia kurz oberhalb seines unteren Knies streichenden Saddle Moun-
tains eine 0-W streichende antiklinale Aufwolbung der Lava dar.
In der Gegend des "Big Bend" jedoch herrscht im grossen und
ganzen horizontale Lagerung. In den Mauern der Grande Coulee
sieht man die Strome in regelmassiger Weise vollstandig horizontal
iiber einander lagern, und da geben sie noch das Bild ihrer Ent-
stehung, wie damals, im Miozan, aus Spalten hervorquellend oder
aus einer Unzahl von flachen Lavavulkanen sich ergiessend, ein
Strom sich iiber den anderen legte. Fiinfzehn bis dreissig Meter
Machtigkeit wird fiir jede dieser Decken angegeben; fiinfzehn
Decken werden iibereinanderliegend durch die Bluffs des Columbia
3 I. C. Eussell : A Geological Eeconnaissance in Central Washington, U. S.
Geol. Surv. Bull 108 (1893), S. 30.
I. C. Eussell : A Preliminary Paper on the Geology of the Cascade Mountains
in Northern Washington, 20ih Ann. Eep. U. S. Geol. Surv., Part 2 (1899).
4 G. Otis Smith and Bailey Willis : The Physiography of the Cascades in Cen-
tral Washington, U. 8. Geol. Surv. Prof. Paper 19 (1900).
6 F. C. Calkins : Geology and Water Eesources of a Portion of East-Central
Washington, Water-Supply and Irrigation Paper 118, S. 39.
264 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
aufgeschlossen. Aber die Untersuchung dieser Decken hat erst be-
gonnen, man ist noch nicht imstande, die horizontale Ausbreitung
auch nur einer dieser grossen Decken zu umschreiben.
Die Beschaftigung mit der Genesis der grossen Landformen muss
unser Augenmerk notwendigerweise auf die Genesis der grossen
Linien der Hydrographie lenken. Hiermit begeben wir uns jedoch
zu einem noch selten angeschnittenen Thema.
Welches Alter haben die grossen Fliisse? "Woher kommen die
sonderbaren Richtungsanderungen ?
Da ist zunachst der Columbia, der Hauptstrom. Die Eigentiim-
lichkeiten seines Oberlaufes, wo er nach langem, gegen NNW ge-
richteten Lauf plotzlich umbiegt, um seinem obersten Laufstiick
parallel, also widersinnig, nach SSO zu fliessen, seien hier ausser
acht gelassen. Einmal gehort der Fluss hier einem Faltengebirge
an, wodurch sich die Langsrichtungen ergeben, zweitens ist bei den
Quellfliissen eines grosseren Systems die Namengebung etwas sehr
Unsicheres. Uns geht der Columbia hier von der Stelle seines
Ubertritts auf die Basalttafel an. Von da ab zeigt sein Lauf zwei-
mal die Erscheinung der Kniebildung, d. h. des rechtwinkligen
Umschwenkens, abgesehen von kleineren Kniebildungen, die aber
keine allgemeine Anderung der Flusslaufrichtung bedeuten. Sein
hauptsachlichster Nebenfluss, der Snake River, der recht eigentlich
der Fluss des Lavaplateaus ist, zeigt ebenfalls die doppelte Knie-
bildung, indem er aus den oberen Snake River Plains, von 0-W
gerichtetem Laufe nach N abbiegt, und weiter hin in die Unterlauf-
richtung des Columbia einbiegt.
Russell und ihm folgend Bowman in seinem in der Forest Phy-
siography6 enthaltenen Uberblick, ebenso wie Calkins haben den
antezedenten Charakter der Fliisse hervorgehoben. Im Falle des
Snake River habe die in einer Hebung bestehende Deformation der
Lavatafel so langsam stattgefunden, dass der Fluss seine Richtung
beibehielt, und der Columbia-Durchbruch bedeute das gleiche
Schritthalten von Flusserosion mit der Verbiegung der Cascaden-
Peneplain.
Aber mit dem Hinweis auf die Antezedenz ist die Eigentumlich-
keit der Laufrichtung noch nicht vollstandig erklart. Was ist ante-
zedent? Doch wohl nur der Unterlauf des Columbia, und zwar
inbezug auf die pliozane Verbiegung der Cascaden, und der Snake
6 I. Bowman: Forest Physiography, New York, 1911, S. 160.
OESTREICH: GRANDE COULEE 265
River-Mittellauf inbezug auf eine letzte ( ?) Hebung, die den Snake
River Canyon entstehen liess.
Rekonstruieren wir uns die Verhaltnisse, die auf der Columbia-
Peneplain in der Zeit vor der pliozanen Hebung herrschen moch-
ten. Unter der Annahme, dass die Erosionsbasis ebenso wie heute
im W lag, miissen wir eine allgemeine Richtung nach "W zum
Ozean annehmen, die Hauptfliisse etwa rechtwinklig zum Meere,
ihre Nebenfliisse fiederformig insequent. Widersinnige Nebenfliisse
wie der heutige Yakima werden schwerlich bestanden haben ; zudem
war die Oberflache eine fast vollstandig aus gleichartigem Material,
eben der Lava, gebildete sanfte Abschragung.
Nun traten die Aufwolbungen ein. Es hoben sich die Kustenket-
ten, die Cascadenkette, und weiter im SO die Blue Mountains
heraus.
1st es nicht auffallig, dass die mit der Neigung der Peneplain
einen "Winkel bildenden Flussrichtungen, der Columbia-Mittellauf
und der Snake-Mittellauf, im Schatten dieser Aufwolbungen lie-
gen ? Der Schluss liegt nahe, dass beide Mittellauf strecken, die sich
so schwer mit dem Bilde der antezedenten Entwasserung vereinigen
lassen, abgelenkte Fliisse sind.
Natiirlich haben wir uns solche Ablenkungen nicht als ein ein-
maliges, gewissermassen gewaltsames, seitliches Uberfliessen vorzu-
stellen; es handelte sich wahrscheinlich auch hier nur um Anzap-
fungen von der Seite subsequenter Fliisse, deren Anlage aber eine
Folge der jungen Hebungen gewesen ist.
So ist der obere Snake River, der f ruher in der Richtung iiber den
Malheur Lake direkt nach W abfloss, zum Columbia hin abgelenkt
worden, zum heutigen Columbia-Unterlauf, in dem wir aber den
eigentlichen Unterlauf des mittleren Snake Flusses zu sehen haben.
Und der eigentliche Columbia der Peneplain ist langs des Ostrandes
der Cascaden nach S hin abgelenkt worden, d. h. von S her ange-
zapft worden und hat seinen Unterlauf, seine urspriingliche Aus-
miindung in den Ozean, verloren. So sind wir imstande, die
Flussstiicke des Columbia-Snake-Systems in antezedente, also in
urspriingliche Stiicke und in "Rauber" zu scheiden.
Selbstverstandlich ist diese Erklarung nur eine Hypothese, aber
sie scheint moglich, und sie legt den Finger auf einige bisher oft
iibersehene Naturerscheinungen, namlich die Kniebildungen der
dortigen Fliisse.
266 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Nach dem im Eingang gesagten ist die Aufrichtung der Casca-
denschwelle aber auch die Ursaehe der Austrocknung. Diese folgte
jedoeh nicht unmittelbar ; ihr ging die Eiszeit voran, und deren
Spuren nachzugehen, war der hauptsachliche Zweck der das Tages-
programm des 11. September darstellenden Fahrt von Almira nach
Coulee City.
Nur einen kurzen Blick konnten wir in die "Naturlandschaft"
des Lavaplateaus tun. Die Weizenfelder von Almira horten auf,
und steinige Ode umfing uns ; die Lavabanke stiessen an die Ober-
flache, oder es lagen ausgewitterte Triimmer (Gerolle darf man fiir
diese Produkte des Gesteinzerfalls nicht sagen) im Gras oder in
den Stauden. Scharf duf tete die Artemisia ; ' ' sagebrush ' ' mit seinen
gelben Bliiten und eine strohartige Pflanze mit rosa Bliitenrispen
waren die typischen Bewohner dieser Eindden neben den Klapper-
schlangen, vor denen man uns gewarnt hatte. Wir hatten aber
wenig Zeit, iiber den Gegensatz der Naturlandschaf t dieser ' ' Lava-
wiiste" und der Kulturlandschaft der "wheat lands" nachzuden-
ken, und dass in kurzer Zeit auch diese Wiiste zum "wheat land"
werden soil ; denn bald erb'ffnete sich ein Blick zum Columbiafluss,
der, von rechts kommend, hier gerade von uns weg in leicht gewun-
denem Lauf e nach N bog. Wenig kenntlich waren die Terrassen, die
auch seinen Lauf begleiten. Sie waren zu Kuppen umgestaltet, bis
auf die niederste Terrasse, die eine Strecke lang das linke Ufer be-
gleitet. Von einem Canyon, wenn man Tiefe und Steilwandigkeit
mit diesem Terminus bezeichnen will, kann man in dieser Strecke
des Columbialaufes nicht reden; es miisste denn sein, dass man
unter "Canyon" jedes eingesunkene schmalsohlige Tal in einem
jungen Plateau verstehen mb'chte.
Ein weites und ernstes Bild hatte sich vor uns aufgetan : Der Ein-
schnitt des Flusses, so schmal er ist, wenn man ihn naeh der Breite
der Talsohle abschatzt, ist eine breite Erosionsliicke, wenn im
Niveau der Plateaukante, also von unserem Standpunkte aus, ge-
messen. Die Meereshohe des Flusses mag 225 m betragen, die
Plateauoberflache liegt ebensoviel dariiber. In der Nahe, zum
Flusse, erschienen alle Formen kuppig, weiter im Hintergrunde,
besonders im NW, tiirmten sich die Lavadecken mit ihren Vorge-
birgen. Braun, ode und baumlos das ganze Bild, bis auf das blau-
grune Wasser des Columbia dort in der Tiefe.
Von Spuren der speziellen Geschichte des Flusseinschnittes konn-
OESTREICH: GRANDE COULEE 267
ten wir wenig bemerken, bei der Kiirze der Zeit, dem Mangel an
Karten und bei der alles in Dunst hiillenden Beleuchtung des Vor-
mittags. Aus den Bemerkungen von Russell7 geht hervor, dass
der Fluss sein Bett bereits unter das Niveau der heutigen Talsohle
eingetieft hatte, als eine Akkumulation stattfand, die das Tal bis zu
einer Hohe von 100-150 m iiber das heutige Flussniveau ausfiillte.
Diese, vielleicht einer jungen Hebung im Cascadengebirge ent-
sprechende Erlahmung der Erosion wurde seitdem wieder durch
eine Periode der Ausraumung abgelb'st, so dass der Columbia von
einer regelreehten Hauptterrasse begleitet wird. Diese ' ' Great Ter-
race of the Columbia" war, wie es sehien, hier bereits stark aufge-
lost. Die Aufsehiittung der Terrasse gilt als postglazial, was be-
deuten wiirde, dass auch nach dem Pliozan die hebenden Vorgange
in der Cascadenkette noch angedauert haben.
Der grosste Schritt zur skulpturellen Ausgestaltung der Lava-
tafel wurde jedoch zur Eiszeit selbst getan.
Das Lavaplateau, das im Vorstehenden als ohne autochthone
perennierende Flusslaufe geschildert wurde, birgt eine Reihe von
Trockentalern, die vermoge ihrer Lage in semiarider Klimaregion,
vermoge ferner ihrer Eintiefung in horizontalen Lavatafeln die
urspriingliche Steilwandigkeit bewahrt haben, trotz ihres absoluten
Alters, trotz ihrer Blosstellung an die Krafte der Verwitterung,
trotz ihrer Auflosung in einzelne, durch schwache Schwellen ge-
trennte Wannen. "Coulee" heisst ein solches Trockental, nach dem
Ausdruck, mit dem die ersten franzb'sischen Entdecker diese uner-
warteten Formen benannt haben. Die Coulees gelten als Beweis
von friiher herrschendem feuchteren Klima im allgemeinen, was
auch fur die "Seitencoulees" stimmen mag; die "Grande Coulee"
jedoch ist durch Russell8 seinerzeit als ein temporares Bett des
Columbia erkannt worden, gewissermassen als ein glaziales Um-
gehungstal.
Dem Columbiafluss, der als Stammfluss die Gewasser der in der
Eiszeit stark vergletscherten nordlichen Cascaden sammelte, kam
kurz vor der grossen Umbiegung der Gletscher des Okanogan-Tales
in die Flanke. Durch die Verbreitung der Erratica ist erwiesen,
dass der Gletscher sowohl einen Lobus in das Haupttal vorstreckte,
7 Man vergleiche PI. VIII bei Eussell : Geological Beconnaissance, etc., U. S.
G. S. Bull. 108; dazu S. 78 u. 88.
s I. C. Kussell : Geological Reconnaissance, etc., U. S. G. S. Bull. 108, S. 86 ff.
268 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
dieses bis zur Plateaukante ausfiillte, und zwar wenigstens bis zur
Einmiindung der Chelan-Furche, dass er aber andererseits das
Plateau siidlich des Columbia bis in die Gegend von Coulee City als
breiter Eislobus bedeckte. Der Columbia, der sein Bett durch das
Eis belagert fand, suchte ein neues Bett, und das war die Grande
Coulee.
Den Eingang der Grande Coulee haben wir nicht kennen gelernt ;
sie beginnt, als Hangetal, 150 m iiber dem Columbia.9 Nach Russell
ware diese Stufe praglazial, und es hatte an dieser Stelle sich ein
Nebenfluss in Form eines Wasserfalles in den Columbia ergossen.
Dieser Wasserfall sei um 1 km zuriickgeschnitten worden, worauf
die Eiszeit einsetzte, und das Uberstromen des Columbia iiber diese
Liicke stattfand.
Eine Kritik dieser Beobachtungsergebnisse steht uns nicht zu, da
uns der allgemeine Uberblick iiber die morphologischen Verhalt-
nisse des Columbiagebietes fehlt. Nur scheint uns die Annahme
eines Wasserfalles an dieser Stelle, iiberhaupt die Annahme eines
kraftigen NebenfLusses von links einer genaueren Begriindung zu
bediirfen. "War die Wasserlieferung hier auch in einer feuchteren
Zeit so reichlich, dass hier ein Wasserfall sich bilden und so starke
erosive Tatigkeit entf alten konnte ? Kann, nachdem das Talchen als
zuriickgebliebenes, als Hangetal hoch iiber dem Columbia still
dalag, iiberhaupt noch ein Riiekwartseinschneiden stattgefunden
haben ? Es erklart, wie uns scheinen will, die Tatsache der Hange-
miindung der Grande Coulee vollstandig, wenn wir hier ein zuriick-
gebliebenes, namlich mit der Peneplain gehobenes Tal annehmen,
das als Trockental meist ohne Wasser dalag, und allein dazu diente,
dem einen Ausgang suchenden, seeartig aufgestauten Columbiawas-
ser den Weg zu seinem Unterlaufe zu weisen. IJber die Verbin-
dungstrecke, gewissermassen die "gorge de raccordement", zwi-
schen Hangetal und Haupttal, diirfen wir uns jedoch kein Urteil
erlauben, da wir sie nicht gesehen haben.
Nun zur Grande Coulee selbst ! Ein breites Tal, nicht mehr als
200 m tief eingesenkt, aber mit senkrechten Wanden, von sehr brei-
ter Talsohle, die wohl eines machtigen Flusses Bett darstellen
konnte, noch ohne jede Spur von Zerfall der frischen Formen. Das
war der Eindruck, den wir von der Grande Coulee selbst erhielten.
Im Anfang war allerdings die Tallinie in etwas komplizierterer
» I. C. Eussell: Geological Eeeonnaissance, etc., U. S. G. S. Bull. 108, S. 91.
OESTREICH: GRANDE COULEE
269
Weise gegliedert: ein machtiger " Umlauf sberg, "
Steamboat Rock (Fig. 2), teilte ein gleichfalls
flachsohliges und breites Nebental vom Haupttal
ab. Hier war aueh noch einige Mannigfaltigkeit
in den Felsformen wahrzunehmen, indem die Ba-
salttafeln auf ungefiigen plumpen Granitklotzen
lagen; hier trat also das prabasaltische Relief zu-
tage.
Am Fusse einer solchen, oben von einer Basalt-
tafel gekronten Granitwand, im dichten Strauch-
und Baumbezirk von Baldwins Ranch, hielten wir
als Gaste des Besitzers Rast, und hatten das Ver-
gniigen, dem Schauspiele des Einreitens zweier
jungen Pf erde beizuwohnen ; wir wurden auf diese
Weise mit den Produkten der Pferdezucht be-
kannt, die in der Steppe des Lavaplateaus vorziig-
lichen Boden findet. Es ist hier nicht der Ort, um
auf die Gastfreundschaft, die wir genossen, einzu-
gehen, nur soviel sei bemerkt, dass wir alle mit
Neid an die Menschen, Herren und Angestellte
zuriickdenken, die hier ein freies Leben in einem
grossen und bei der derzeitigen • Ode doch fur die
Zukunft aussichtsreichen Lande fiihren diirfen.
Die Fahrt durch die Haupttiefenlinie der
Grande Coulee geschah in fliegender Eile; in
grossem Abstande, jeder eine gewaltige Staub-
wolke hinter sich lassend, fuhren die Wagen
dahin. Aber es war doch, bei der Lange der
durchfahrenen Strecke, Gelegenheit, die grandiose
Monotonie der Landschaft auf sich wirken zu las-
sen. Die meilenweite Erstreckung der verhaltnis-
massig nur wenig hohen, dafiir aber stets gleich-
massig steilen Basaltmauern ; der breite, diirftig
bewaehsene, aber fast vollstandig ebene Talgrund,
ohne Fluss, nur kleine, unzusammenhangende
Salzsiimpfe enthaltend; die heisse, kochende und
flimmernde Luft; der Weitblick das fast gerade
gerichtete Tal herunter — gaben das Leitmotiv
dieses Eindrucks. Und dazu fesselte die Beobach-
270 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
tung der wenigen bis jetzt urbar gemachten und angebauten
Strecken im Talgrund, die Beobachtung der iibereinandergelagerten
Basaltstrome im Profil der Wande, die regelmassige Saulenteilung
ganzer Decken, die Einschaltung von tuffartigen Zwischenschichten.
Was die Entwicklung der Landschaft im Grossen betrifft, so fiel
auf, dass die Seitentalchen "hangen" (vgl. Fig. 3). Stufenmiin-
dung der Seitentalchen ist fiir die Grande Coulee typisch. Und es
erhob sich die Frage, welcher Art diese Hangetaler sind. Handelt
es sich um " zuriickgebliebene Taler", d. h. um Taler eines friiheren
Zyklus, die im jiingsten Zyklus keine Vertiefung mehr erfuhren?
Oder waren es glaziale Hangetaler?
A priori sind beide Antworten moglieh. Die Oberflache der
Lavatafel, wie sie uns zumal im unteren Teile, wo es besser moglieh
war, die Oberflache zu sehen, entgegen trat, ist eine Peneplain. Sie
schneidet die Lavalagen, sie zeigt das schwache Eingeschnittensein
der Bachlaufe. Uns scheint, dass wir in der Oberflache der Lava-
platte hier die miozane Peneplain zu sehen haben, die weiter im W
durch die Gebirgsbildung der Cascadenkette deformiert ist. Als
nun das Eis des Okanogangletschers auf die Peneplain heraustrat,
und der Columbia zum Aufsuchen eines neuen Bettes gezwungen
war, gelang es wohl diesem, sich einzuschneiden, die kleinen Gewas-
ser aber hatten nicht Wasser genug, nicht genug Erosionskraft, und
blieben zuriick.
Auch an die heutige Trockenheit konnte man denken, oder viel-
mehr, dass die Trockenheit bereits im Eiszeitalter eingesetzt habe,
als der Columbia noch sein Bett vertiefen und erweitern konnte,
wahrend die Nebenbache zuriickblieben und seitdem "hangen".
Nun zur anderen Erklarung. Die Tatsache von der glazialen
Abdrangung des Columbia ist langst erkannt. Ferner aber ist die
Meinung schon ausgesprochen und wurde durch unseren Eindruck
bestatigt, dass auch durch den Columbia-Lauf der Grande Coulee
wenigstens einmal ein Eisstrom sich ergossen haben kann: Granit-
blocke und Steinstreuungen, die wir fiir Morane halten konnten,
warden besonders im unteren Teile der Grande Coulee vor Coulee
City beobachtet. Dadurch erhielten wir den Eindruck, dass mog-
licherweise auch die Grande Coulee ein glazial iibertieftes Tal ist;
die Breite der Talsohle, uberhaupt der trogformige Talcharakter
spreehen dafiir, und schliesslich werden die Stufenmiindungen der
OESTREICH: GRANDE COULEE 271
Nebentaler so am besten erklart. Denn wenn man erne Lage des
Gletschers auf dem Plateau im W der Coulee annimmt, so miisste
von Rechts wegen gefolgert werden, dass wenigstens die Seitenbache
im W vom Eise geniigend Wasser bezogen, um mit der Erosion des
Hauptflusses gleichen Schritt zu halten : es f ehlt also die Erosions-
wirkung der Schmelzwasser.
So fassten wir unseren Eindruck dahin zusammen, dass zwar die
Grande Coulee im grossen und urspriinglich nur ein glaziales Aus-
FIG. 4. Die Abbiegung der Basalttafel in der ostlichen Talwand oberhalb
Coulee City
weichs- oder Umgehungstal gewesen ist, dass aber zu irgend einer
Epoche der Eiszeit auch einmal ein Arm des Gletschers hierdurch
seinen Weg genommen hat.
Neue Probleme tauchten auf, als wir uns der Ansiedelung Coulee
City naherten. Nicht dass hier seit drei Jahren ein neues Obstpara-
dies geschaffen wurde, nicht dass hier, mitten in der Einode auf
einmal das Bild kiinftigen Reichtums vor unser Auge gezaubert
wurde, hat uns hier zu beschaf tigen ; wohl aber die Hohlform der
Grande Coulee selbst, mit der eine sehr eindrucksvolle Veranderung
vor sich gegangen war. Die Gehange waren niedergebogen (vgl.
Fig. 4), die "Coulee" hatte aufgehort zu existieren. In der Litera-
tur finde ich die Angabe, dass hier von zwei Seiten Taler einmiin-
den. Aber der Augenschein ergab etwas anderes. Die Taler in
der Gegend sind steilwandig, werden daher von den Amerikanern
mit den Canyons verglichen. Hier aber erfolgt ein in der Langs-
richtung des Haupttales eintretendes Verflachen: die Oberflache
der Peneplain biegt sich, die Lavalagen durchschneidend, hinab,
wie auf der linken (ostlichen) Talseite gut zu beobachten war.
Coulee City liegt in einer Ebene.
Und wenige Kilometer siidlich von hier beginnt die Grande
Coulee von neuem: sie setzt mit plotzlicher Vertiefung ein, und
zeigt gleich bei ihrem Entstehen eine noch viel eindrucksvollere
272 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Form als oberhalb. Sie 1st enger, und die Gehange verlaufen man-
nigfaltiger, windungsreicher. Auch beginnt jetzt in ihr jene Reihe
grosser und langgestreckter Seen, die, perlschnurartig aneinander-
gereiht, doch ohne oberirdische Verbindung unter einander sind.
Unter diesen ist der stark alkalische Soap Lake und der schwach
salzige Moses Lake zu nennen. Kurz unterhalb dieses letzteren
tritt von 0 her der Crab Creek in die Coulee, und benutzt fiir-
derhin das alte Columbiabett, ein "Fluss in ererbtem Tal". Er
stellt neben dem Columbia, dem Snake und dem Yakima Fluss die
einzige perennierende Wasserader des ganzen Gebietes dar.
Wir haben diesen unteren Teil der Grande Coulee nicht besucht,
wohl aber noch gerade den Beginn, den Ansatz der unteren Coulee
in dem Plateau von Coulee City kennen gelernt. Eine gewaltige
Nisehe mit schoner Rundung des Hintergehanges, mit mehreren
Rezessen und Seitenkammern ist in den im ganzen flachen Boden
eingegraben. Genau 80 m betragt die Tiefe nach Erkundigung in
Coulee City. Die Nisehe ist mit einem See erfiillt, dem ersten der
erwahnten Seenperlschnur (Fig. 5).
Zum Unterschied von den flachen Seen oder vielmehr intermittie-
renden Playabildungen im oberen Teil der Coulee handelt es sich
hier um eine in den Felsen eingemeisselte Wanne. Und Russell hat
diese Wanne als Wasserfallnische des glazialen Columbia gedeutet.
Der Fluss floss also in der obersten Strecke der Grande Coulee in
einem tief eingeschnittenen, breiten Tale; dann lag er auf einer
Flache, und von dieser stiirzte er von neuem in eine Coulee ab. Um
diese Anderungen der Talgestalt und damit der Laufverhaltnisse
des Flusses zu verstehen, miissen wir uns die Vorgange bei Bildung
des Ausweichsbettes vorstellen.
Die Verbarrikadierung durch den Okanogangletscher geschah un-
terhalb des Eingangs der Grande Coulee. Dass der Fluss in diese
einbog, muss daher kommen, dass das an dieser Stelle einmiindende
Talchen von alien benachbarten Talchen die niedrigste Wasser-
scheide an seinem oberen Ende besass. Das Wasser des aufgestauten
oder vielmehr zuriickgestauten Columbia drang in alien Seiten-
talern der linken Seite hinauf— denn auf der rechten war ja Ge-
birge. Alsbald trat der Fall ein, dass die Wasser einen Ausweg
fanden iiber eine asymmetrische Wasserscheide, in ein nach S ent-
wasserndes Wustental abstiirzend. Vielleicht lag auch der Eisrand
OESTREICH: GRANDE COULEE 273
dort in der Flache von Coulee City, so dass der Wasserfallkolk zu-
gleich ein Schmelzwasserkolk ware.
Ganz aufgeklart sind diese Verhaltnisse noch nicht; einem
genauen Studium der Morphologic steht noch der Mangel einer
wirklichen Karte hindernd im Wege. Aber jedenfalls muss bei der
Deutung der Gestaltunterschiede der Grande Coulee das praglaziale
Relief in Beriicksichtigung gezogen werden. Irgendwo muss eine
Wasserscheide gelegen haben, und die Wirksamkeit des iiberstro-
menden Flusses war diesseits, jenseits und auf der Wasserscheide
eine verschiedene. Uns will es, unter Vorbehalt, scheinen, als ob
die breite, "obere" Grande Coulee dem Lauf des nordlich gerichte-
ten Nebenflusses des Columbia entsprach, dessen Bett vom Fluss
und eventuell vom Gletscher ausgeweitet und ausgetieft wurde, dass
auf der Flache von Coulee City, wo urspriinglich die Wasserscheide
lag, die geringste Erosionswirkung ausgeiibt wurde, und dann nach
Ubertritt iiber die Wasserscheide wieder sehr starke Erosionswir-
kungen statthaben mussten.
Sehr einfach aber beantwortet sich die Frage, warum der Colum-
bia nach dem Schwinden des Eises sein neues Bett wieder verlassen
hat. Der Columbia war eben schon vor der Glazialzeit so tief
eingesunken, dass seine Sohle tiefer lag als die ehemalige Wasser-
scheide von Coulee City, und mit dem Schwinden der Verbarrika-
dierung der Hauptfurche stromte das Wasser natiirlich sofort
wieder nach der tieferen Rinne. Die Grande Coulee wurde ausser
Tatigkeit gesetzt, und der Lauf des Columbia quer iiber das Basalt-
plateau blieb eine Episode.
THE
HARBORS OF THE PACIFIC NORTHWEST
OF THE UNITED STATES*1
FRANQOIS HERBETTE
IN spite of its mountains the northwestern coast of the United
States is well suited to the development of active maritime life.
The lower course of the Columbia River, on one side, Juan de Fuca
Strait and Puget Sound, on the other, allow ships to pass behind the
coast ranges into the longitudinal depression beyond, which is one
of the most striking features of the Pacific slope. Owing to this
configuration, ports in free communication with the ocean have been
established far inland: in the Puget Sound region Seattle is 150
miles and Tacoma 170 miles from the sea, while Portland is 105
miles from the mouth of the Columbia.
These names mean little to European minds; California, Alaska
and the Klondike, on account of the renown of their gold-fields, seem
to have turned away attention from the intermediate parts of the
Pacific coast. The traveler is surprised to find these cities as thickly
populated as our French ports of Brest or Bordeaux. In this re-
spect Seattle produces a deep impression when viewed at night for
the first time from the top of the stately building which is the prin-
cipal hotel of the place. With the still vivid picture in one 's mind
of the endless tracts of lonely land traversed during the day, of the
* This paper has also been published, in French, in the Annales de Geographic,
Vol. 22, 1913, pp. 160-171.
i Principal works consulted : Jos. Shafer : History of the Pacific Northwest,
Macmillan, New York, 1905, 16mo; Major-General A. W. Greely: Handbook of
Alaska, Fisher Unwin, London, 1909, 8vo; Virgil S. Bogue: Report of the
Municipal Plans Commission . . . , Lowman & Hanford Co., Seattle, 1911, 4to;
English consular reports, especially No. 4958, July, 1912; bulletins and publica-
tions of the Chambers of Commerce of Portland, Seattle, Tacoma, etc. For in-
formation furnished him the author is especially indebted to the American
Chamber of Commerce in Paris, to the secretaries of the Chambers of Commerce
of the Northwest, above all to Mr. E. H. Mattison, Seattle, and to the U. S.
Forest Service.
275
276 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
sage brush expanses of the upper Columbia basin, followed by the
luxuriant forests of the Cascades, the eyes are unexpectedly met by
the galaxy of sparkling lights extending north and south and by the
imposing outline of the business buildings standing as a vanguard,
facing the west, on the shore of a broad sheet of water, smooth and
beautiful : it is the revelation of a mighty town, the presentiment of
the ocean, and one feels the bond of union which connects them.
I. PORTLAND AND THE COLUMBIA BASIN
Of these cities Portland is the oldest and the most widely known.
It stands in the richest part of the longitudinal depression and is in
easy communication with the east, through the broad waterway of
the Columbia, which traverses the heights of the Cascades and the
basaltic table-lands of the interior. It has thus both the advantages
of fertile environs and of an extensive hinterland. It is at the
present time a city of more than 200,000 inhabitants, situated on the
Willamette, an important tributary of the Columbia, some twelve
miles from its confluence with this mighty stream. The alluvial
plain, with lofty hills overtowering it to the west, forms a site not
only suitable, but majestic. It extends along both banks of the
river, which is about five hundred yards in width and is spanned by
six fine steel bridges. One easily understands why the city was not
built on the Columbia River, for its bed spreads over a mile and is
strewn with islets and sand-banks. Portland has a general appear-
ance of distinction and stable wealth; the western cities which it
calls to mind are San Francisco and Denver. The dwellings, as a
rule, present an aspect of ease and comfort. The census of 1910
shows it to be, among American cities, the one where the proportion
of persons owning their houses is the highest. The leading hotels
display a luxury surprising even for America. Portland is proud
of its education, wealth and good breeding. It boasts of having read
in 1911 relatively more books than any other place in the United
States and last year founded an institution of liberal arts, Reed Col-
lege, endowed from the outset with three million dollars and about
ninety acres. It has christened itself the Rose City, and every year
is celebrated the ''Rose Festival," when dollars clothe themselves
as flowers.
To fully realize Portland's wealth one must recall the vast terri-
HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 277
tory of which it is the natural outlet towards the Pacific. The
Columbia basin is somewhat greater than France, and, although it is
still thinly populated and consequently with few needs, it possesses
vast resources which are being actively utilized. Nature divided it
into forest land and steppes, the mountains stretching parallel to
the coast and thus creating semi-arid belts behind.
The domain of the forests extends over the coast ranges, where
the mean annual rainfall exceeds in some parts 120 inches, over the
Cascade Range and the main part of the intermediate tract; they
reappear in the vicinity of the Rockies. They are immense forests
of coniferous trees which are especially gigantic near the coast,
forming colonnades 100 feet in height, a sight, once seen, never to
be forgotten. They consist of kinds valued either for their timber,
as the Douglas fir, which forms 60 per cent, of the whole number,
and the yellow pine, abounding in the drier regions in the neighbor-
hood of the Rockies, or, as the red cedar, used for laths and shingles.
They have been logged off very extensively for the last twenty years,
as the means of transportation were extended and the forest re-
sources of the East decreased. Numerous special logging railroads,
built by the timber companies, have penetrated to the very heart
of many mountain forests, and the donkey-engine is at work every-
where. This exploitation has resulted in great waste, but owing to
the measures taken by the Federal Government it seems probable
that these forests will escape destruction and that they will still
yield in the future considerable revenues to this whole region.2
A part of the territory occupied a century ago by forests has been
put under cultivation: such is the case in the valleys of western
Oregon, principally that of the Willamette, which was the first im-
portant center in the Northwest for the raising of wheat. But this
is not the source to which the Columbia basin at the present time
owes the bulk of its agricultural products : they are supplied by the
former steppes, which extend from the foot of the Cascades to the
western slopes of the Rockies. In all parts of this region, where
the annual rainfall is not sufficient to produce a crop every year, the
early immigrants practiced irrigation to a certain extent, but their
2 Extent of forests in 1910: Oregon, 40,000 sq. miles (out of which 28,000
exploitable) ; Washington, 40,000 sq. miles. Output of the principal lumber
states in 1910 (in millions of B. M. feet): Washington, 4097; Louisiana,
3733; Mississippi, 2122; Oregon, 2084. Washington supplied in 1910 64 per
cent, of the entire production of shingles in the United States.
278 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
main resource was cattle-breeding, which required neither large
capital nor many hands and could get along with few means of
transportation. Cattle-breeding — oxen, sheep, and Angora goats
were the chief kinds bred — has lost its relative importance while
agriculture has progressed steadily. Dry-farming has caused the
northwestern states to become great wheat producers; according to
its average crop, Washington stands fifth among the states, and in
a plentiful year such as 1911 it even took the second place. It is
one of the states in which the yield per acre is the highest and the
one where prices are the lowest. In the last ten years, however,
irrigation has also become an important factor. Encouraged by
the improved means of transportation, which facilitate the dis-
posal of fruit and vegetable produce, capital has been forthcoming
for the construction of dikes and canals. Private individuals and
co-operative associations have done the greatest part; the Federal
Government, through the medium of the Reclamation Service, has
taken in hand several important works, among others those of the
Yakima Valley, which extend over more than 130,000 acres. In
1910 about 680,000 acres were under irrigation in Oregon, 440,000
acres in Washington, and, judging from the plans, we may expect to
see these figures increased at least by half in 1920. The tracts thus
fertilized cover the lower courses of a large number of the tribu-
taries of the Columbia, especially in the vicinity of the Cascade
Range, which, acting as a screen, maintains the annual rainfall
below the 12 inches deemed necessary for dry-farming. Thus, by
the intensive cultivation of fruit, vegetables, alfalfa and hops, the
resources are being utilized more and more of these arid territories,
which already deserve their ambitious title of ' ' Inland Empire. ' '
To the agricultural and forest products must be added the fish-
eries to complete the account of the riches of the Columbia basin.
It goes without saying that the local market absorbs but a small
part of the output of the region ; Oregon and Washington export 65
and 80 per cent, respectively of their wheat ; and the same propor-
tion holds good for the remaining products. The elements are there-
fore present for a large export trade.
To become the center of this trade, Portland possessed a distinct
advantage, namely a natural network of navigable streams which
—enables her to enter into business relations with the different regions
of the hinterland. Although neither the upper Columbia nor its
HEEBETTE: PACIFIC NORTHWEST 279
tributaries are very fit for navigation, as they have no great depth
and are interrupted at various points by rapids, their extent gives
them considerable value. Their total length is 2136 miles, on
about 800 of which there is a fair amount of traffic. Thanks to this
system of communication, Portland sprang into early prosperity
and asserted itself as the metropolis of the Northwest and, if not as
the rival of San Francisco, at least as her younger sister. Until
1880 her pre-eminence remained unchallenged, but the opening up
of the new transcontinental railroads modified the situation consid-
erably. A good part of the trade of the Inland Empire was diverted
to the east, while the Puget Sound region attracted the exports of
the upper Columbia and its right tributaries. The subsequent ex-
tension of the railroads brought no further change; two transcon-
tinental lines reach Portland at the present time, but three others
have a more northerly course, towards Puget Sound, and a fourth
one is already planned. The improvements which are being brought
about in the upper Columbia will again make available to Portland
some of her natural advantages,3 but they will not restore her
hegemony.
Portland still enjoys a large share in the hinterland trade, which
suffices to explain the steady growth and thriving appearance of
the town. It is the first port in the United States in the export of
wheat, one of the most important in the shipping of timber and
cattle; the stockyards founded in 1900 are the busiest west of the
Rocky Mountains. Different branches of industry have sprung
from the trade in raw produce, such as flour, lumber and paper
mills, meat-packing plants, etc. The amount of the bank deposits
and clearings indicates a high degree of business activity.4 How-
ever, it is interesting to notice that this activity has maintained an
essentially regional character : conservative commercial habits pre-
vail, and no great attempt has been made to extend the city's sphere
3 In 1895 the canal which avoids the Cascade Eapids was completed. The
Dalles-Celilo Canal is nearing completion and will render the Columbia navi-
gable for 400 miles from its mouth.
* Business activity of the three chief cities of the Northwest in 1912
(in millions of dollars)
Portland Seattle Tacoma
Bank clearings .... 596 602 218
Bank deposits 71.8 79.1 19.8
Building permits .... 15.1 8.4 1.8
280 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
of action. The bulk of Portland's exports is directed to San Fran-
cisco and to England, thus following long established rule, whereas
little is sent to Japan and scarcely anything imported from there,
only one steamship company having regular sailings to the Asiatic
coast. The drawbacks which the sand-banks and the bar of the
Columbia offer to big vessels are perhaps the main reason for this ;
but it may possibly also reflect the state of mind existing in Port-
land, which has earned for her the title of the "Conservative City"
and which makes her accept this name as a kind of homage. Above
all a regional metropolis, Portland is a great and rich agricultural
center ; her role as a port is only secondary.
II. THE PUGET SOUND PORTS
As regards their general aspect and the surrounding scenery,
Seattle and Tacoma have little in common with Portland. The
shores of Puget Sound call to mind Japanese pictures : narrow arms
of peaceful water winding in and out among dark, forest-clad hills ;
even the volcanic peak looming in the far distant background is not
missing : the snow-capped cone of Mount Rainier, for the Indians a
god, and for their successors a National Park. The light junks,
however, are replaced by steamers; instead of fishermen's huts on
the water's edge there are immense cities with myriads of houses
overspreading entire hills and huge masses of skyscrapers welcom-
ing the traveler with an uncanny smile.
The rapid growth of these two cities may be regarded as extraor-
dinary even for the West. In 1870, Seattle had only 1107 inhabi-
tants. Old lithographs give us an idea of the quaint settlement : a
few wood-cutters' huts scattered about a glade with here and there
trunks of mutilated firs and piles of shingles and logs on the shore
awaiting the arrival of the small sailing vessels of the time. At the
present day the group of huts has grown into a city of more than
two hundred and fifty thousand souls.5 Roaming through it, one
is first struck by the ubiquitous evidence of its amazing progress:
whole quarters have just sprung up, whereas close at hand waste
5 Population of the three great ports of the Northwest
1870 1890 1910 1912 (estimated)
Seattle . . 1,107 42,837 237,194 281,896
Tacoma . . 73 36,006 83,743 101,500
Portland . 8,293 46,385 207,214 250,000
HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 281
ground still exists bristling with stumps of trees, and farther on a
network of new streets, yet unbuilt, is laid out. You might think
you were seeing a new organism forming under your eyes, dissolving
and reconstituting the primitive landscape.
Obviously the site was not intended for the free development of
a great center of population : it is a sort of isthmus enclosed between
the Sound and Lake "Washington, bounded on the south by the
swamps of the Duwamish River, interrupted on the north by two
bays and a little lake. Steep slopes descend almost to the water's
edge, there being no level ground except in the estuary of the river,
where it is the temporary domain of tides and floods. The town has
hewn out a home for itself. The residential quarters have found
a place for themselves on the hills. In the most picturesque spots,—
on the shores of Lake Washington, on the heights of Green Lake
and Union Bay — what remains of the forests has been spared
and transformed into lovely English parks. Along Puget Sound,
the business quarter, the docks, the railway termini have been
obliged to encroach on the heights and on the shore, to do which
they had recourse to an original method. The hills, composed of
clay and loose gravel, have been played upon by powerful jets of
water and the torrents of mud deposited on the edge of the Sound,
to be consolidated later by wooden and concrete piles ; in the same
way the swamps of the Duwamish have been filled in to provide a
site suitable for the construction of factories and warehouses. As to
the harbor itself (which is at the present time divided into two
parts : Elliott Bay, with its piers, and, farther north, beyond a point,
the lumber harbor), it requires, to attain its full development, the
completion of the important works already begun.
Tacoma, with a population of only 73 inhabitants in 1870 and of
100,000 at the present day, offers similar features, less striking
perhaps, owing to its more moderate extent. The wharves are more
restricted between the Sound and the hills, which have not under-
gone the same radical treatment as in Seattle ; the ground has been
subjected to fewer upheavals; the parks, remarkable for their
beauty and size, recall more vividly the primitive forests out of
which they have been formed and with which they merge imper-
ceptibly. But, like her neighbor, Tacoma impresses by the sudden-
ness of her prosperity and by the contrast that she offers with the
region of wild appearance surrounding her.
282 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Puget Sound and its immediate surroundings have exerted but a
relatively small influence over the progress of Seattle and Tacoma,
as the exploitation of its forests and fisheries did not imply the
formation of great trading centers. In this region, all parts of
which are of easy access for large vessels, half a dozen little settle-
ments, "saw-dust and salmon towns," sprang up from the outset.
The agricultural resources are limited, for the soil, consisting of
glacial deposits, is as a rule poor and liable to be washed away as
soon as cleared off; the mists and the coolness of the summers do
not allow of the same crops as to the east of the Cascades: oats,
potatoes and soft wheat are chiefly grown; vegetables and early
fruits would thrive, but their reign has scarcely begun. The tracts
under cultivation are situated at the bottom of the valleys, and in
several counties 90 per cent, of the surface remains forested, after
removal of the finest timber. There is abundant water power, but
its utilization has only just begun ; coal-mining is hampered by the
poor quality of the fuel and by the successful competition of Cali-
fornian petroleum. If Seattle and Tacoma had contented them-
selves with exploiting these resources, they would have become cen-
ters of secondary importance, like their neighbor, Olympia, the
capital of Washington. The change which opened up to them quite a
different career was the completion, in 1883, of the transcontinental
railway terminating at Puget Sound. Lying on opposite sides of
its western terminus, they drew equal advantages from it to the
detriment of their local rivals. It enabled them to compete with
Portland for the trade of the upper Columbia basin, and with San
Francisco for the commerce with the eastern states and the shores of
the Pacific.
For these new activities they possessed important natural advan-
tages: the depth and sheltered position of their harbors and their
location in the section which affords the shortest route across the
Pacific from the United States. Their astonishing progress is due
to these benefits, of which they have availed themselves with great
skill and vigor.
Having no settled commercial traditions, they have created, by
seizing the opportunities which occurred, a set of connections which
differs considerably from that of Portland. Both have a part in
common, viz. the exportation of the forest and agricultural products
of the Northwest. In this respect, Seattle and Tacoma have car-
HEEBETTE: PACIFIC NORTHWEST 283
ried off remarkable conquests, their exports of flour being much
larger than those of Portland, and their combined shipments of
wheat and timber exceeding those of their rival. However, the
chief interest of the Puget Sound trade resides in the new markets
which it has opened out : Alaska and the Far East.
Alaska came to the fore as a commercial market only after 1890,
the date at which the production of the placers of the Juneau region
began to attract public attention. The conveying of the gold-seek-
ers to Alaska at the beginning of the warm season, the supplying of
their needs, their transportation home in the fall, brought about
regular trade. This trade was at first carried on with San Fran-
cisco, which was the metropolis of Alaska in the time when furs
and fisheries were its staple products. Seattle entered the ranks in
1896 and, thanks to its greater proximity, it soon acquired a kind
of monopoly, which it shared later on with Tacoma. The succes-
sive rushes to Alaska,— that to Nome in 1900, to the Fairbanks
district in 1904-1905,— as well as the Klondike boom (1897-1904),
thus made themselves felt on the shores of Puget Sound.
This traffic, which at the outset was somewhat precarious, has
gradually altered. The hurried skimming of the early gold-seekers
gave way to systematic mining, which warrants long continuance,
and for the needs of which great numbers of machines, rails and
other material have to be procured. The summer immigration now
consists of about fifty thousand people, and a sedentary population
of nearly forty thousand maintains even in winter the briskness of
traffic. Two steamship companies maintain a regular service, the
whole year through, between Seattle and southern Alaska. Gold is
no longer the only resource, and it seems certain that, should it run
short in the future, the established intercourse will continue to
flourish. The copper mines of southeastern Alaska and especially
those of Valdez have a rapidly increasing output and now sup-
ply a large smelter at Tacoma. The fisheries have given rise to
an active trade in canned and ice-stored salmon. Finally, the mines
of bituminous coal and of anthracite, the exploitation of which has
been delayed till now by the Roosevelt Act of April 12, 1907, will be
in the future a source of great wealth, surpassing the gold mines in
value. The vast territory of Alaska, a market practically reserved
to the United States, constitutes for Seattle and Tacoma a secondary
284 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
hinterland, an "Outland Empire", we might say, to correspond
with the Inland Empire east of the Cascades.
Seattle's relations with the Far East also date back to 1896,
when the first line of regular steamers bringing it into connection
with Japan was opened. The northern location of Puget Sound
gives it a certain advantage over all the other ports on the west
coast of the United States, particularly over San Francisco, for
commerce with the trans-Pacific countries. The distance between
Puget Sound and Yokohama, Hong Kong or Singapore is at least
two hundred miles less than that between San Francisco and these
ports. Active trade is now carried on with Japan, the principal
import being raw silk, in respect of which Puget Sound surpassed
its Californian rival in 1911, thus taking the first rank among
American ports, while it is still forced to take the second place for
the importation of tea. The exports to the Far East consist chiefly
of iron work and machines, wheat, flour and, for some years past,
also raw cotton from the Southern States directed to the factories of
Japan. Among the new American possessions, the Hawaiian Islands
continue to carry on their trade with San Francisco, but with re-
gard to the Philippines competition exists, in a small degree for
coffee, on a greater scale for manila and other fibers. Judging from
the recent advance of Puget Sound, there is every reason to believe
that the former predominance of San Francisco will suffer further
encroachments.6
In these different branches of industry Seattle and Tacoma do
not play the same role. Tacoma ranks first for foreign exports and
boasts of the most important shipments of wheat, flour, timber and
cotton, while Seattle stands foremost for foreign imports, for the
exports of canned fish and ironware and for coastwise trade.7 It
is obvious that the rivalry of the two towns is very keen, as, having
e Comparative value of shipments for the fiscal year 191.1-12
(in millions of dollars)
Puget Sound San Francisco
Imports of raw silk 23.8 19.8
Exports of cotton bales 4.4 6.8
Exports of iron and manufactured iron . . 8.5 2.0
7 Comparative value of shipments for the fiscal year 1911-12
(in millions of dollars)
Seattle Tacoma
Imports — Foreign 27.7 14.7
Coastwise 33.3 12.3
Exports— Foreign 19.6 25.7
Coastwise 41.8 12.5
HERBETTE: PACIFIC NORTHWEST 285
been founded about the same time and possessing similar advan-
tages, and both being fired with the same enthusiasm, they had
equal chances of success. The reasons for the pre-eminence of
Seattle are, for a foreigner, difficult to define : it may be her ready
business instinct. On several occasions, such as the rapid rebuild-
ing of the city after the great fire of 1889, the Alaska-Yukon-Pacific
Exhibition of 1909, and, more recently, the vote of new taxation for
the enlarging of the harbor, the citizens of Seattle and their leading
men have given proof of unusual foresight and energy. The
"Seattle spirit" is as renowned in the Northwest as the conser-
vatism of Portland.
III. THE FUTURE OP THE HARBORS OF THE PACIFIC NORTHWEST AND
THE OPENING OF THE PANAMA CANAL
Taking into consideration the general economic conditions under-
lying the growth of these ports, their future success may be looked
upon with confidence. There is, besides, a potential factor which
must not be neglected and which will come into force not later than
next year, viz., the influences which the opening of the Panama
Canal cannot fail to exert, from the double point of view of the rela-
tions between the Atlantic and the North Pacific and the coast trade
between the eastern and the western states. The local opinion is
that vessels sailing from Panama bound for China or Japan will
find greater advantages in calling at Seattle than at San Fran-
cisco and Honolulu, as the route by way of Puget Sound is
about 250 miles shorter and the Northwest can supply valuable
freight. As regards the coastwise trade, they expect that the prod-
ucts of the eastern states and those entering the United States from
the east will reach, at lower rates via the canal than by rail, not only
the Pacific coast but also the hinterland as far as the meridian of
Denver. The cities of the Northwest could thus obtain, besides an
increase in traffic, the possibility of creating manufacturing centers
to which the available hydro-electric plants and Alaska coal would
supply abundant power.
To supply these needs, vast transformations have been planned.
Portland is building concrete wharves on both banks of the Willa-
mette and has worked out a programme the carrying out of which
will require an outlay of $30,000,000. The Federal Government,
coming to her aid, has invested $15,000,000 for the improvement of
the lower Columbia by deepening the bar and dredging a channel
286 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
300 feet wide and 30 feet deep at low water. Seattle has under-
taken to build new docks in the belt reclaimed along the shore, espe-
cially in the estuary of the Duwamish, where six concrete wharves,
1400 feet in length by 150 in width, have been planned on the model
of the Bush Terminal of Brooklyn. The ships will thus have a
water frontage of 40 miles. Even this extent has been considered
insufficient, and a canal provided with a lock is under construction
to unite Puget Sound with Lake Washington by way of Union
Lake : it will be completed in 1914 and will result in giving Seattle
a natural fresh-water harbor thirty miles long by five miles wide,
the waterfront available in the future being increased to about 90
miles. Tacoma also has important plans under consideration which
will no doubt soon take shape and insure the dockage facilities which
its extensive trade requires. Allowance is being made at the same
time for future industrial development: Tacoma has leveled and
provided with railroads extensive tracts, intended to be let at almost
nominal prices to manufacturers. Seattle has sent a special dele-
gate to make inquiries among the business men of the Middle West
and is confident of convincing some of the desirability of erecting
plants there. Everywhere plans are being carried out rapidly and
every one is very sanguine as to the future. Seattle in particular
has great prospects of success and already states its intention of
becoming the New York of the Pacific Coast.
All these ambitions, praiseworthy in themselves, should be taken
with a certain reserve. It is to be feared that the progress of manu-
factures, for instance, may be hampered in the Northwest by the
scarcity and high price of labor, that the products may scarcely
be able to compete on the Chinese market with the Japanese, and
that, even within the United States, they may suffer from the com-
petition of goods arriving from the East. The increase in traffic
seems better assured, and it is highly probable that it will hasten
the development of the Northwest, which in turn will give it fresh
vigor, but it is doubtful whether a center can be created which will
be to the Pacific Coast what the metropolis on the Hudson is to the
Atlantic, for the natural features are not conducive to such devel-
opment. With this proviso, it is evident that Seattle, Portland and
Tacoma, whose present prosperity is already amazing, look forward
to a much more brilliant future and will rank among the greatest
cities of the United States, side by side with their sister city San
Francisco.
SAN FRANCISCO *
ALFRED RUHL
L)RD BYRON hat einst das stolze "Wort gesprochen: "I awaked
one morning and found myself famous", "ernes Morgens er-
wachte ich und fand mich beriihmt." Wenn es gestattet 1st, ein
solches Wort auf eine Stadt anzuwenden, so diirfte es fiir San Fran-
cisco Geltung haben. Weit reichen die Anfange dieser Stadt
zuriick ; sie gehen hinauf bis in jene Zeiten, wo noch die Spanier sich
im Besitze Mexikos und der westlichen Teile der heutigen Union
befanden. "Wer sein Gliick machen will, der suche die Kirche, das
Meer oder des Konigs Haus", heisst es einmal bei Cervantes, und
so kann es uns auch nicht wundernehmen, dass die ersten Koloni-
satoren Californiens 4 Offiziere, 65 Soldaten und 13 Franziskaner-
monche gewesen sind : das waren die Beruf e, denen sich der Spanier
damaliger Zeit widmen durfte. Von der Baja California, der
heutigen Halbinsel Californien, aus, die bereits eine Reihe von
Missionsstationen besass, beschloss man auch in der Alta California,
dem jetzigen Staate, solche zu griinden, und schickte zu diesem
Zweck im Jahre 1769 eine Expedition aus, die teils zu Schiffe, teils
zu Lande nach Norden gehen und in der Bai von San Diego wieder
zusammentreffen sollte. Nach Erreichung dieses Zieles fasste man
trotz der grossen Erschopftheit, trotzdem man sogar ein Schiff mit-
samt der Mannschaft verloren hatte, sofort den Entschluss, weiter
in nordlicher Richtung vorzudringen und auch an der Bai von
Monterey eine Missionsstation anzulegen, die man bereits aus einer
Karte des Spaniers Vizcaino kannte, der schon im Jahre 1603 an
der Kiiste vorbeigesegelt war. Bei dieser Gelegenheit wurde zwar
die Bai von Monterey nicht gefunden, aber einer der wunderbarsten
Hafen entdeckt, den die Erde besitzt: die Bai von San Francisco.
Man kehrte jedoch sogleich wieder um, und Jahre vergingen, bis
* This paper has also been published as Heft 82 of Meereskunde : Sammlung
volkstiimlicher Vortrage (Vol. 7, 1913, No. 10).
287
288 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
man wieder in diese neu entdeckten Gegenden gelangen konnte.
Erst 1774 kam Ayala, der die inzwischen begriindete Station von
Monterey mit Proviant versehen sollte, nach Norden, fuhr als der
erste durch jene Strasse, die man spater in so prophetischer Weise
"The Golden Gate", "Das goldene Tor", genannt hat, und schlug
auf einer kleinen Insel innerhalb der Bai, dem jetzigen Angel
Island, der er den Namen "Nuestra Senora de los Angeles" gab,
sein Hauptquartier auf. Zwei Jahre darauf erschienen die ersten
Ansiedler aus Mexiko unter der Fiihrung von zwei Missionaren. In
einem ebenen Tale, wtf man Wasser und geniigenden Weideraum
fiir das mitgebrachte Vieh hatte, wurde die Mission San Francisco
de Dolores, die noch heute erhalten ist, gegriindet, das Presidio
dagegen auf einem die Einfahrt beherrschenden Hiigel errichtet,
und am 17. September hielt man die erste Messe ab. Aber die
Siedlung blieb auch in der Folgezeit klein ; sie lag zu weit von den
iibrigen Niederlassungen der Weissen entfernt, wenn auch der
Pater Serra mit dem angenehmen Bewusstsein in den Tod gehen
konnte, fiinftausend Indianer dem Christentum gewonnen zu haben.
Die ersten amerikanischen Schrffe besuchten den Hafen erst zu
Beginn des 19. Jahrhunderts, dann wurde er aber bald eine beliebte
Station fiir die nach Norden gehenden Walfischfanger, die aller-
dings meist San Francisco gegeniiber bei Sausalito anlegten, wo
auch ein Magazin vorhanden war, das sie mit allem Notwendigen
versorgen konnte. Es -f olgten die ersten Handelsschiffe ; aber als
1826 Beechey bei seiner Erforschung des nordlichen Pazifischen
Ozeans in den Hafen einlief , f and er in ihm, der ' ' die gesamte eng-
lische Flotte aufzunehmen vermochte", doch nur sieben amerika-
nische Walfanger vor.
Da erschien am 15. Marz 1848 im Calif ornian die folgende Notiz :
"Goldminen sind gefunden. An dem Wege, den kiirzlich Captain
Sutter zu seiner Sagemiihle fiihren liess, hat man am American
Fork Gold in nicht unbetrachtlicher Menge entdeckt. Es brachte
jemand bereits Gold im Werte von 30 Dollar, das er in kurzer Zeit
dort zusammengebracht hatte, nach New Helvetia. Californien ist
ohne Zweifel reich an Mineralschatzen : beinahe in alien Teilen des
Landes hat man Gold gefunden." Die letzten Worte dieser Nach-
richt waren allerdings in echt westamerikanischer Weise mehr als
iibertrieben: von einem Vorkommen von Edelmetallen, geschweige
von Gold, wusste man bis dato so gut wie nichts. Als die ersten
RUHL: SAN FRANCISCO 289
spanischen Entdecker auf ihrer Suche nach dem Dorado auch in
diese westlichen Gegenden der Vereinigten Staaten vordrangen,
waren sie durch das anscheinend vollige Fehlen aller wertvollen
Metalle dermassen enttauscht, dass sie sich lange Zeit ganz von
diesen Gegenden abwandten, sie geradezu als Lander "de no pro-
vecho" bezeichneten, so dass die Meinung immer mehr Verbreitung
gewinnen konnte, dass nur die tropischen Regionen Mineralschatze
in grosseren Mengen biirgen, dass mit der hoheren Temperatur auch
die Produkte der Lander an Wert gewb'nnen. So wandte sich denn
das Interesse von Nordamerika ganzlich ab und dem. tropischen
Siidamerika zu. Es ist wahrlich eine Tiicke des Schicksals, dass in
spateren Jahrhunderten gerade diesem Boden so reiche Schatze vor
allem des vielgesuchten Goldes entnommen werden konnten, dass
unfehlbar eine allgemeine Steigerung des Preisniveaus der Waren
die Folge gewesen ware, wenn nicht andere Ursachen, namentlich
die gewaltige Zunahme der Bevolkerung und der steigende Wohl-
stand, dem entgegengewirkt hatten.
Die Entdeckung des Goldes war bereits am 18. Januar geschehen
und sogleich Sutter mitgeteilt worden. Dieser versuchte zwar, die
Nachricht geheimzuhalten, jedoch ohne Erfolg: auf Umwegen ge-
langte sie doch, wenn auch erst nach zwei Monaten, nach San Fran-
cisco, was bei dem beinahe ganzlichen Mangel an alien Verkehrs-
wegen nicht verwundern kann. Aber dann ergriff eine echte
psychische Epidemie die gesamte Bevolkerung und alle Kreise
wurden von dem verfluchten Hunger nach Gold angesteckt. Die
Kaufleute wanderten in Scharen fort, die Soldaten desertierten, die
Matrosen verliessen die Schiffe, so dass sich der Hafen immer mehr
mit herrenlosen Fahrzeugen fiillte, die Kapitane, die die Umnb'g-
lichkeit, ihre Mannschaft zu halten, einsahen, machten mit ihr
gemeinsame Sache. Die "Wohnstatten verodeten, die Lohne und
Preise stiegen ins Ungeheure— fur einen Spaten, das wichtigste
Instrument der Goldsucher, sollen bis zu 50 Dollar gezahlt worden
sein! — , und auch aus der Umgebung zog die gesamte mannliche
Bevolkerung fort, so dass der Gouverneur Mason im August in
einem Bericht an das Kriegsministerium Californien als ein nur
von Frauen und Kindern bewohntes Land schildern musste. Schon
im Juni waren mehr als 2000 Menschen am oberen Sacramento an
der Arbeit. Als dieser Masonsche Bericht im Dezember publiziert
wurde, erfasste das Goldfieber auch die Bevolkerung des Ostens.
290 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Da man von San Francisco verhaltnismassig bequem auf Booten
flussaufwarts fahren konnte, so wurde es fiir die meisten das Ein-
gangstor, und es dauerte auch nicht lange, dass regelmassige Schiff-
fahrtslinien eingerichtet wurden, die von New York nach Panama
fiihrten, wo dann auf der gegeniiberliegenden Seite des Isthmus ein
anderes Schiff die Goldgierigen erwartete. Daneben wurde jedoch
auch eine Verbindung zu Lande mit Wagen geschaffen, mit der man
allerdings von St. Joseph am Missouri zur Erreichung von San
Francisco drei voile "Wochen bendtigte, obwohl man sechs Meilen in
einer Stunde zurucklegte. Ein Expressdienst kam spater hinzu,
der es ermoglichte, die Strecke von St. Joseph bis Placersville in
der erstaunlich kurzen Zeit von acht Tagen zu iiberwinden. Immer
weiter griff das Fieber um sich: auf die siidamerikanische West-
kiiste, auf China, den malaiischen Archipel, ja auf die ozeanischen
Inseln, bis dann 1849 schliesslich der Ruf des californischen Goldes
auch die Europaer heriiberlockte, und namentlich Englander, Fran-
zosen und Deutsche in grossen Scharen heriiberstromten. Alle aber
kamen nach San Francisco, um das soeben erworbene Gold dort
wieder zu verschleudern und im Spiel zu versuchen, es zu mehren.
So sammelte sich hier eine kosmopolitisch zusammengewurfelte Ge-
sellschaft von einer Buntheit an, wie sie die Weltgeschichte viel-
leicht noch nicht gesehen hatte, und nichts diirfte die allgemeine
Demoralisation dieser Bevolkerung besser kennzeichnen als der
Umstand, dass selbst ein so ernsthafter Mann wie der Geschichts-
schreiber Californiens, Hubert Howe Bancroft, dem einen Band sei-
nes vielbandigen Werkes den Titel gegeben hat: California inter
pocula! Calif ornien beim Becher !
Die Ausbeute an Gold hatte im Jahre der Entdeckung etwa 5
Millionen Dollar betragen, erhob sich im Jahre 1849 auf 40 Millio-
nen und steigerte sich bis auf 65 Millionen im Jahre 1853; dann
trat eine Abnahme ein, und es verminderte sich dementsprechend
auch die Zahl der Einwanderer. San Francisco hatte dabei natur-
gemass am meisten zu leiden: die vielen, die sich hier festgesetzt
hatten, um an den Goldgrabern zu verdienen, erlitten die grossten
Verluste, Bankerotte waren an der Tagesordnung, eine allgemeine
Krisis brach aus. Ein neuer Aufschwung setzte erst wieder ein, als
man 1859 in der Sierra Nevada den beriihmten Comstockgang auf-
, der in den ersten zehn Jahren fiir iiber 80 Millionen Dollar
FIG. 1. San Francisco, 1849
FIG. 2. San Francisco und Oakland
Nach der Seekarte Nr. 5532 des U. S. Coast and Geodetic Survey
RUHL: SAN FRANCISCO 291
Silber geliefert hat, und als weiterhin auch Quecksilber entdeckt
wurde.
Das Aufbliihen San Franciscos war allzu rapide geschehen, ruhte
auf einer zu unsicheren Grundlage, denn alles hing von der Ergie-
bigkeit der Minen ab. Die rasch aus Holz gezimmerten Hauser
gaben ihm den Stempel des Provisorischen. Eine zweite Bliite
setzte viel allmahlicher ein, griindete sich aber dafiir auf ganz
andere, solidere Krafte und konnte die enormen Verluste und die
schweren inneren Wirren, denen der Ort entgegengegangen war,
vergessen machen. Was das Land durch die Abnahme seiner Edel-
metallgewinnung verloren hatte, wurde ihm in iiberreichlichem
Masse ersetzt durch die Entwicklung seiner Landwirtsehaft: ein
Hauch des alten faszinierenden Zaubers liegt aber noch bis auf den
heutigen Tag auf dem Namen "Californien". Diese neue Epoche
kann man wiederum mit einem bestimmten Datum beginnen, nam-
lich dem der Fertigstellung der ersten vom Atlantischen bis zum
Pazifischen Ozean durchgefiihrten Eisenbahnlinie. Die Plane und
Vorarbeiten zu diesem gewaltigen Unternehmen hatten fast zwanzig
Jahre in Anspruch genommen, da die Linienfiihrung bei der vol-
ligen Unbekanntheit weiter Strecken grosse Schwierigkeiten verur-
sachte ; als man sich endlich iiber den zu benutzenden Pass iiber die
Rocky Mountains geeinigt hatte, wurde der Bau gleichzeitig von
Westen und Osten her begonnen, und im Mai 1869 trafen die beiden
Schienenstrange mitten in der Wiiste am Grossen Salz-See zusam-
men. War auch Californien bereits seit dem Jahre 1848 dem
Staatsgebiet der Union einverleibt worden, so bedeutete doch erst
diese Verbindung den tatsachlichen Anschluss an das atlantische
Wirtschaf tsgebiet : vorher war es durch den breiten Wall des Fel-
sengebirges und seiner Wiisten fast starker von ihm geschieden, als
wenn sich zwischen beiden ein Meer befunden hatte.
Bei San Francisco dffnet sich das sogenannte "Grosse calif or-
nische Tal" zum Mefere, ein parallel zur Kiiste verlaufendes, aber
von ihr durch Gebirge getrenntes, langgestrecktes Becken, das von
den zwei Fliissen Sacramento und San Joaquin in seiner Langsrich-
tung durchflossen wird, die aufeinander zustreben und sich San
Francisco gegeniiber ins Meer ergiessen. In diesem Tale, das an
Flacheninhalt etwa Bohmen gleichkommt, hat die californische
Landwirtsehaft ihren Hauptsitz gefunden. Aber nur der nordliche
Teil bietet Wasser in ausreichender Menge, schon der mittlere ist
292 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
trocken, und der Siiden tragt schon fast den Stempel der Wiiste.
Durch die Erbohrung artesischer Brunnen und die Ausfuhrung
ausgedehnter Bewasserungsanlagen hat man es jedoch im Laufe der
Zeit verstanden, den weitaus grossten Teil in Kulturland zu ver-
wandeln. Nehmen auch die Produkte des Getreidebaus und der
Viehzucht einen hohen Rang in der amerikanischen "Wirtschaft ein,
so hat sich die Obst-, Gemiise-, Wein- und Siidfruchtkultur fast eine
Monopolstellung errungen, und der Ausbau des westlichen Eisen-
bahnnetzes und die niedrigen Frachtsatze ermoglichen es, heute
das gesamte Unionsgebiet mit diesen Erzeugnissen des californi-
schen Bodens zu versorgen.
Die lange Westkiiste der Vereinigten Staaten am Stillen Ozean
ist nicht iibermassig reich an Hafen, und bisher sind eigentlich
ausser San Francisco nur drei zu einer grosseren Bedeutung ge-
langt : an der Grenze gegen Britisch-Columbia Tacoma, Seattle und
Olympia am Puget Sound, siidlich davon oberhalb der Miindung des
Columbia River Portland und im aussersten Siiden Californiens Los
Angeles. Hinsichtlich der Giite seines Hafens wird aber San Fran-
cisco von keinem iibertroffen. Etwa bei San Francisco lag ur-
spriinglich die Miindung des Sacramento und des San J oaquin ; die
Kiiste hat aber eine Senkung erfahren, und so konnte das Meer
in das flache Tal des Unterlaufes der beiden Hauptstrome und
einiger ihre Nebenfliisse eindringen und schuf auf diese Weise die
riesige Bai von San Francisco, einen der schonsten und vollkom-
mensten Hafen der Welt. An dieser Stelle offnet sich also ganz
Californien zum Meere, das sonst durch breite und hohe Gebirgs-
ziige von ihm abgeschlossen ist; hier laufen alle Verkehrswege zu-
sammen, hier ist durch die Fliisse gleichzeitig ein fiir die Fluss-
schiffahrt bequemes Eingangstor zum Innern geschaffen. Der wei-
tere Vorzug des Hafenplatzes einer hervorragenden allgemeinen
Lage konnte jedoch erst zu Bedeutung gelangen, als sich dieses
Hinterland reicher entwickelte. Unter alien pazifischen Hafen der
Union liegt doch wohl San Francisco am giinstigsten zu fremden
Landern, da es etwa in der Mitte, nicht so weit in die ausserste
Nordwest- oder Siidostecke geschoben ist wie die Puget Sound-Haf en
und Los Angeles ; nur im Verkehr mit Japan haben jene die bessere
Position, da sie ihm naher geriickt sind. Aber sollten sich einmal
die Stimmen bewahrheiten, die in dem Pazifischen Ozean den Ozean
Zukunft sehen, so wird diese mehr zentrale Lage San Fran-
FIG. 3. Blick auf die Stadt vom Telegraph Hill
SAN FRANCISCO
FIG. 4. Plan von San Francisco (nach Baedeker)
RUHL: SAN FRANCISCO 293
ciscos entscheidend ins Gewicht fallen. Die spontane Entwick-
lung, die San Francisco durch das Goldfieber nahm, hat es
natiirlich nicht vermocht, dem Hafen zu grosserer Bedeutung zu
verhelfen, da dieser Einfluss allzu ephemer war ; erst die landwirt-
schaftliche und industrielle Entwicklung des Hinterlandes ver-
mochte allmahlich einen wirklichen "Welthafen aus San Francisco
zu sehaffen. Und doch blieb es bis vor verhaltnismassig kurzer
Zeit gewissermassen eine Kopfstation des Weltverkehrs, denn erst
die Besetzung der Philippinen durch die Vereinigten Staaten hat
es bewirkt, dass San Francisco seinen Blick nach dem Stillen Ozean
hin wandte und in den Landern des asiatischen Ostens sein natiir-
liches Gegengestade suchte und fand. Mit der Ausbildung seines
ostasiatischen Handels ist es recht eigentlich erst in die Reihe der
Welthafen eingetreten, und es wird diesen Namen noch mehr ver-
dienen, wenn durch die Eroffnung des Panamakanals sich der die
Erde umspannende Verkehrsring geschlossen haben wird.
Die Stadt San Francisco erhebt sich an der aussersten Nordost-
ecke der langgestreckten Halbinsel auf einem ungemein wechsel-
vollen TJntergrunde. Unsere Stadtplane ignorieren ja im allgemei-
nen die Terrainverhaltnisse so gut wie ganz, und San Francisco ist
ein besonders gutes Beispiel dafiir, wie man auf diese Weise zu
ganz falschen Vorstellungen iiber die wichtigsten Tatsachen der
Lage gelangt. Der Boden ist so hiigelig wie in nur wenigen euro-
paisehen Stadten, er besteht jedoch nur zum kleinsten Teile aus
anstehendem Fels, vielmehr meistenteils aus Sand, der besonders
am. ozeanischen Gestade zu zahllosen Diinen aufgeworfen ist.
Dieser Sand bildete einst, als die Stadt sich noch nicht so weit nach
Westen ausgedehnt hatte, wie gegenwartig, eine arge Belastigung
der Bewohner, da ihn die Winde emporwirbelten und durch die
Strassen jagten. Ratzel fiihrt einmal eine Schilderung solcher Staub-
stiirme, die friiher eine ganz alltagliche Erscheinung waren, an, in
der gesagt wurde, dass, was an Boden aus der Stadt und dem County
von San Francisco in die Bai geblasen wurde, das Land zu niedrig-
sten Preisen berechnet, ein hiibsches Besitztum fur eine Familie bil-
den wurde. Heute sind diese Diinen zum Teil durch Vegetation f est-
gelegt, zum anderen Teil durch Bebauung unschadlich gemacht.
Betrachtet man einen Plan der Stadt, so fallt als Hauptverkehrs-
ader die 5 km lange Market Street sofort in die Augen, die sich
294 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
in schnurgerader Richtung von Siidwest nach Nordost, fast von dem
Blue Mountain, also von der Mitte der Halbinsel bis zum Hafen
ausdehnt. Sie zieht durch jenes Tal, in dem die erste Ansiedlung
stattfand, und dicht an ihrem oberen Ende liegen die erhaltenen
Reste der Mission Dolores. Von hier aus hat dann die Ausbreitung
nach fast alien Seiten stattgefunden, und man konnte die Market
Street, wenn es erlaubt ist, einen Terminus der physischen Geogra-
phic in diesem Zusammenhange anzuwenden, eine antezedente
Strasse nennen. Eine ausgedehntere Besiedlung der Hohen hat
jedoch erst stattfinden konnen, als es durch eine Erfindung moglich
gemacht war, die vielfach recht steilen Hiigel mit elektrischen Bah-
nen ohne Schwierigkeit zu iiberwinden. In derselben Weise sind ja
auch die Wolkenkratzer, deren Bau die gewaltig gestiegenen
Bodenpreise in den Geschaftsvierteln gebieterisch forderte, in
grosserer Zahl und mit ihrer schwindelnden Hohe auch erst aufge-
treten, als die Erfindung des elektrischen Lifts das Treppensteigen
ausschaltete. In unserem Falle sind es die ' ' cable-cars, " d. h. elek-
trische Bahnen, die an Kabeln— daher der Name — , welche im
Strassenniveau eingebettet liegen, die Hohen hinaufgezogen wer-
den. Die cable-cars konnen auch sehr grosse Steigungen miihelos
erklimmen und fiihren in gerader Linie auf die Hiigel hinauf, wo-
bei der Anstieg nur von schmalen, horizontal verlaufenden Platt-
f ormen unterbrochen wird, die von den quer verlaufenden Strassen
gebildet werden, welche auf dem Wege gekreuzt werden. So bietet
denn heute — und ganz dasselbe ist in den Puget Sound-Hafen
Tacoma und Seattle der Fall — das bergige Terrain nicht das ge-
ringste Hindernis mehr fiir die Ausdehnung der Stadt, es iibt auch
keineswegs irgend einen Einfluss auf die Anlage der Strassenziige
aus : genau in derselben Weise wie in den Stadten des Ostens ist ein
regelmassiges Netz von Strassen vorhanden, das nicht die geringste
Riicksicht auf die Gestaltung des Untergrundes nimmt. Und doch
zeigt der Grundriss San Franciscos eine bei weitem nicht so regel-
massige Anordnung, wie man sie von den anderen Grossstadten der
Union her gewohnt ist. Wohl herrscht auch hier das Blocksystem,
d. h. ein Netz in ganz bestimmten Abstanden aufeinander senkrecht
stehender Strassen, aber einmal ist die Grosse der Blocks in den
einzelnen Teilen der Stadt recht verschiedenartig, namentlich aber
fiihren die sudlich der Market Street gelegenen Strasssen eine
Schwenkung aus der Nordost- in die Siidrichtung aus, so dass also
FIG. 5. Oberer Teil der Market Street
FIG. 6. Eine Querstrasse der
Market Street
RUHL: SAN FRANCISCO 295
die Market Street die von ihr gekreuzten Strassen unter ganz ver-
schiedenen Winkeln schneidet. In dieser Hauptstrasse, die ein nb'rd-
liches von einem siidlichen San Francisco aufs deutlichste trennt,
und in den ihr zunachst liegenden Strassen konzentriert sich das
Geschaftsleben : hier findet man die Kontorpalaste, die grossen
Warenhauser, die Banken, die zahlreichen Laden, welche die Waren
Ostasiens, die Pelze Canadas und die Erzeugnisse der nordwestame-
rikanischen Indianer und Eskimos feilhalten. Die strenge, in den
ganzen Vereinigten Staaten herrschende Scheidung von "business
quarter ' ' und ' ' residence quarter ' ' existiert auch hier ; das Wohnvier-
tel hat sich gegenwartig nicht nur nach Norden bis zu den Gestaden
von Golden Gate hin, sondern vor allem auch nach Westen zwischen
dem Presidio und dem riesigen Golden Gate Park schon fast bis zum
Pazifischen Ozean hin ausgedehnt, einen Raum einnehmend, der
etwa 10 km in der Ostwestrichtung, etwa 8 km in der Nordsiidrich-
tung misst. Aber der urspriingliche kosmopolitische Charakter der
Bevolkerung ist auch heute noch klar bemerkbar, indem sich die
einzelnen Nationen in ihrem Wohnen ziemlich streng voneinander
abgesondert halten. Am bekanntesten ist das Chinesenviertel, wel-
ches das von New York in jeder Hinsicht weit hinter sich lasst, aber
ebenso gibt es Strassen, in denen ausschliesslich Japaner, Neger
oder Ozeanier beieinander wohnen, und sogar die romanischen V61-
ker Europas und Amerikas haben sich zusammengefunden, und
wenn auch unter ihnen die Sonderung nicht allzu scharf ist, so er-
kennt doch am Telegraph Hill jeder, der mit dem Leben der euro-
paischen Siidlander oder der Mexikaner vertraut ist, sofort, ob er
sich vor einem italienischen, griechischen oder spanischen Hause
befindet. Selbst innerhalb der Neustadt hat noch immer nicht eine
vollige Uniformisierung des Baustils Platz gegriffen : die Bauweise
der Hauser bringt auch hier noch vielerorts die Nation ihres Be-
sitzers zum Ausdruck, und es wird damit erfolgreich jene Eintonig-
keit bekampft, die dem aus dem alten Kontinent Kommenden die
Jugend der amerikanischen Kultur auf Schritt und Tritt vor
Augen fiihrt.
Am 18. April 1906, in einer herrlichen Friihlingsnacht, traf die
grosse und reiche Stadt ein Erdbeben, und im Verlaufe weniger
Stunden war ein grosser Teil in einen rauchenden Schutthaufen
verwandelt. Doch nicht vollig iiberraschend konnte dieser Schlag
die Bevolkerung treffen, sind doch Erdbeben an der pazifischen
296 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Kiiste Nordamerikas eine nur zu haufige Erscheinung, stellt doch
der von McAdie lind Holden zusammengestellte Katalog fiir die
Zeit von 1769 bis zur Gegenwart einen stattlichen Band dar. Auch
die Hauptschiitterlinien Californiens waren bereits bekannt. Das
Kiistengebiet am Stillen Ozean ist eine Bruchregion, und ihre heu-
tige Gestaltung geht wohl in hohem Grade auf Vertikalverschiebun-
gen der Erdkruste zuriick. Der Meeresboden fallt zunachst von
der Kiiste bis zu etwa 1000 m Tiefe ziemlich sanft ab, urn dann bis
4000 m Tiefe ausserst steil niederzugehen. Aus diesen Tiefen hat
das amerikanische Forschungsschiff Albatross Gesteinsstiicke her-
aufgebracht, die vollig den an der Kiiste anstehenden sogenann-
ten Monterey-Schichten gleichen; da sich noch keine ozeanischen
Sedimente dariiber abgelagert batten, so muss man schliessen, dass
diese Versenkung von so gewaltigem Ausmass sehr jugendlichen
geologischen Datums ist. Eine solche Yerwerfungslinie quert nun
auch die Halbinsel, auf der San Francisco steht, verlauft jedoch
nicht parallel zur Kiiste, sondern geht schrag durch sie in der Rich-
tung N 43° W hindurch, urn im "Westen im Ozean auszustreichen
und erst weiter im Norden das Land wieder zu betreten, von wo aus
sie sich dann mehrere hundert Kilometer weit hat verfolgen lassen.
An dieser San Andreas-Linie genannten Verwerfung haben sich
schon haufig Erdbeben ereignet, und auch die Formen der Gebirge
der Halbinsel stehen mit ihr in einem Zusammenhang. Es handelt
sich bei diesen aller Wahrscheinlichkeit nach um an der Verwer-
fungslinie schraggestellte Schollen, deren Richtung genau mit ihr
zusammenf allt ; der in gerader Linie verlaufende Gebirgfuss, die
Kliffe an dessen Basis, das Auftreten von langgestreckten Seen zwi-
schen den einzelnen Schollen weisen auf solche Beziehungen bin.
Wir sind heute iiber diese Dinge sehr gut unterrichtet, da sofort
nach dem grossen Erdbeben eine wissenschaf tliche Kommission unter
der Leitung des ausgezeichneten californischen Geologen Andrew
Lawson das gesamte Erdbebengebiet aufs eingehendste durch-
forscht hat, und der umfangreiche Bericht, den diese Kommission
verf asst hat, gehort zu den besten Untersuchungen eines Erdbebens,
die wir iiberhaupt besitzen. Die Bewegung, die sich an der Bruch-
spalte vollzog, geschah nun hier nicht nur in vertikaler, sondern
auch in horizontaler Richtung; die westliche Scholle bewegte sieh
nordwarts und gleichzeitig nach unten, jedoch kommen aueh Stellen
vor, wo das Yerhaltnis umgekehrt ist. Die horizontale Verschie-
FIG. 7. Unterer Teil der Market Street
FIG. 8. Die Stadt vom Fairmont Hotel aus gesehen
RUHL: SAN FRANCISCO 297
bung, die man an Zaunen, Strassen, Eisenbahnschienen, Wasser-
leitungsrohren aufs deutlichste erkennen konnte, war sogar starker
an Ausmass, betrug im Durchschnitt etwa 2 bis 5 m, gelegentlieh
selbst 7 m, die vertikale erreichte im Mittel meist noch nicht 1 m.
Das Beben hatte eine Intensitat von 8 bis 10 nach der Rossi-Forel-
schen Skala und wahrte ungefahr eine Minute. In der Stadt wur-
den die tiefer gelegenen Teile besonders stark getroffen, da sie auf
erst frisch aufgeschiittetem Boden stehen, der den Erdbebenwellen
viel geringeren Widerstand entgegensetzte als der feste Fels. Im
grossen und ganzen war jedoch die durch den Stoss herbeigefiihrte
Zerstorung verhaltnismassig geringfiigiger Natur. In den Ruinen
brach nun aber sogleich Feuer aus, dessen man nicht Herr zu wer-
den vermochte, und als gar um acht Uhr morgens die Wasserwerke
einstiirzten, war man vollig ausserstande, dem weiteren Urnsich-
greifen des Brandes Einhalt zu tun. Eine Stunde spater stand
bereits das ganze Geschaftsviertel in Flammen. Man griff schliess-
lich sogar zu dem Mittel, ganze Hauserblocks durch Dynamit zu
sprengen, um den Brand zu lokalisieren, aber vergeblich : die Gas-
werke explodierten und liessen eine neue Feuersbrunst entstehen.
So wurden derm gerade die wertvollsten Teile der Stadt, das Ge-
schaftsviertel und die vornehmen "Wbhnviertel auf dem Nob Hill
ein Raub der Flammen. Es zeigte sich aber, dass alle Stahl- und
Steinbauten relativ wenig gelitten hatten, die Ziegel-, Holz- und
Fachwerkbauten waren dagegen meist ganzlich vernichtet, und
wahrend das Rathaus in seinen unteren Teilen so gut wie vollstan-
dig der Zerstorung anheimgefallen war, ragte der hohe Turm mit
seinem Stahlgeriist ungebrochen in die Hohe. Menschenleben sind
auffalligerweise nur in geringer Zahl vernichtet worden, namlich
nur etwa 300. Mit bewunderungswerter Energie ist der Wieder-
aufbau der Stadt betrieben worden: in einem neuen glanzenden
Gewande ist San Francisco aus der Asche erstanden. Das Ge-
schaftsviertel prasentiert sich jetzt in manchen Teilen in einer
beinahe so imposanten Gestalt, wie sie sonst nur die grossen Stadte
des Ostens aufweisen. In den unteren Teilen der Market Street und
einigen benachbarten Strassen ragen heute die Wolkenkratzer gen
Himmel und verleihen damit auch dieser Stadt, wenn man sie von
einem erhohten Standpunkte aus betrachtet, den unruhigen Cha-
rakter, den die ostlichen Grossstadte tragen, da ja keinerlei polizei-
liche Vorschriften die Hohe einschranken und jeder so hoch bauen
298 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
kann, wie er mag. Der stark ausgepragte westliche Stempel, den
San Francisco noch bis in die jiingste Zeit trug, das Provisorische,
das den meisten seiner Bauten mehr oder weniger anhaftete, ist ver-
schwunden. Mag auch der Neuaufbau um vieles prachtiger sein,
mogen die Bauwerke auch dank ihrer Eisenkonstruktionen nun-
mehr Erdbeben und Feuer gegeniiber viel besser standhalten, es ist
doch auch viel Eigenartiges zugrunde gegangen, indem es dem
Modernen und Praktischen weichen musste. Das gilt vor allem
von einer der grossten Sehenswiirdigkeiten der Stadt, ihrem Chine-
senviertel. In San Francisco hatte sich eine besonders starke
Kolonie von Chinesen und Japanern entwickelt, deren Zahl
man auf 20000 angibt, und die sich am nordlichen Abhang des
Nob Hill, also dicht neben einem der vornehmsten Teile, eine
kleine Chinesenstadt errichtet hatte, wahrend die Japaner sich am
Westfuss desselben Hiigels niedergelassen hatten. Das Chinesen-
quartier ist jedoch zum weitaus grossten Teil dem Feuer zum Opfer
gefallen, und statt der urspriingliehen Holzbauten hat man nun
auch hier Steinhauser errichtet, die zwar durch ihren ausseren Auf-
putz noch ihre ostasiatischen Besitzer verraten, jedoch nur noch
wenig urspriingliches Leben an sich tragen.
Die Spuren der Zerstorung und des Feuers sind bis auf ganz
wenige Reste vollkommen getilgt, und nur gelegentlich wird man
in den armeren Vierteln durch noch erhalten gebliebene Baracken,
die man rasch fiir die Obdachlosen gezimmert hatte, an die Kata-
strophe erinnert. Hier konnte sich wieder einmal der unverwiist-
liche Optimismus des Amerikaners, der sich nicht durch den
Gedanken an die Vergangenheit hemmen lasst, sondern den Blick
auf die Zukunft gerichtet halt, aufs schonste bewahren, und heute
ladt die Stadt nach kaum zehn Jahren die gesamten Nationen der
Erde zu einer Weltausstellung ein : man will ihnen zeigen, was man
geleistet hat. Die Bevolkerungszahl von 1905, die nach einer
Sehatzung 450 000 betrug, ist jetzt wieder erreicht, wenn nicht gar
iibertroffen worden, denn schon der letzte Zensus vom Jahre 1910
gab sie auf 417 000 an. Man vergleiche nur einmal damit die Wir-
kungen, die das letzte grosse Erdbeben von Messina in dieser Hin-
sicht ausgeiibt hat : die letzte Volkszahlung von 1911 ergab hier eine
Abnahme von 24000 Menschen gegeniiber dem Stande von 1901,
und zwar hat ein grosser Teil von ihnen wohl das Vaterland fiir
irmner verlassen. In San Francisco flatterte jedoch nur wenige
FIG. 9. Erdbebenbaracken
FIG. 11. Fahrboote im Hafen
RUHL: SAN FRANCISCO 299
Tage nach dem Brdbeben an einem noch brennenden Hause eine
Tafel, die in grossen, weithin sichtbaren Lettern die Aufschrift
trug: "Don't talk earthquake, talk business" !
Der Haf en von San Francisco hat von der Natur eine Mitgift er-
halten, die so ziemlich alle Eigenschaften umfasst, die der heutige
Verkehr zu finden gezwungen ist. Die Bai umfasst einen Flachen-
raum von 1092 qkm, kommt also ungefahr der Ausdehnung des
Fiirstentums "Waldeck gleich. Ein verhaltnismassig schmaler und
leicht zu sperrender Eingang verhindert das Eindringen von
Sturmwellen, keine starken Stromungen ziehen vorbei, die mittleren
Teile sind nur in geringem Grade der Versandung durch einmun-
dende Fliisse ausgesetzt. Die Tiefenverhaltnisse sind wenigstens
auf der Seite der Stadt beinahe iiberall auch fiir die heutigen, so
machtig gesteigerten Bediirfnisse der Schiffe vollig ausreichend,
denn es erreichen die Tiefen im nordlichen Teile nur selten weniger
als 11 m, im sudlichen im Durchschnitt 7 m, wahrend das Gegen-
gestade bei Oakland weit flacher ist, so dass man auch kilometer-
lange Damme hat bauen mussen, um in tief eres Wasser zu gelangen,
die sich nun wie Riesenfinger in die Bucht hineinstrecken. Was
dann vor allem noch von grosser Bedeutung ist, ist der Umstand,
dass der Tidenhub nur ganz geringe Werte— bei gewohnlichem
Wasser im Mittel 1,7 m (Hamburg 1,9 m)— aufweist, wahrend er
z. B. in dem an der canadischen Grenze gelegenen Seattle bereits
4 bis 4,3 m betragt. Auch die Ansegelung des Hafens bereitet keine
grosseren Schwierigkeiten. Vor dem Golden Gate lagert allerdings
eine halbmondformige Barre von nur 7 m Tiefe, die aber nur
ganz geringfiigige Anderungen aufweist und sowohl in der Mitte
wie an den beiden Seiten geniigend breite und tiefe Durchgange
besitzt; das einzige Hindernis, das sich den Schiffen im Golden
Gate in Gestalt des Blossom Rock, eines Felsriffes, entgegenstellte,
hat man f ortgesprengt. Vor einigen Jahren ging dicht am Ausgang
der Bai in der Mitte von Golden Gate der nach China bestimmte
Dampfer Rio de Janeiro unter: man hat aber keinerlei Anstal-
ten gemacht, ihn zu heben, da die Tiefen so gross sind, dass die
Schiffstriimmer nicht die mindeste Belastigung auszuiiben ver-
mb'gen. Das einzige, was dem Verkehr sowohl bei der Einfahrt als
auch innerhalb der Bai Hindernisse schafft, sind die iiberaus dich-
ten Nebel, die im Sommer fast jeden Nachmittag sich auf die
300 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
unteren Stadtteile und die Wasserflaehe legen und gelegentlich
tagelang andauem. Eine grosse Unbequemlichkeit ergibt sich
allerdings aus der Lage San Franciscos auf dem aussersten Vor-
sprung der Halbinsel: der gesamte Verkehr der Menschen und
Giiter muss also die Bai kreuzen, da bei der Ausdehnung der Halb-
insel nach Siiden der Landweg einen allzu grossen Umweg bedeu-
tet. Dieser Verkehr wird durch die zahllosen, flach und breit ge-
bauten, mehrstockigen Fahrdampfer besorgt, die dauernd sowohl
zwischen Oakland und San Francisco als auch zwischen San Fran-
cisco und den anderen grosseren, am Ufer der Bai gelegenen Ort-
schaften hin- und herfahren. Man erhalt einen Begriff von der
Starke dieses Austausches, wenn man erfahrt, dass z. B. im Jahre
1911 nicht weniger als 37 Millionen Menschen durch sie befordert
worden sind.
Ein nicht unbetrachtlicher Teil des Landes, auf dem sich die
nordostliche Stadt und die dortigen Hafenanlagen befinden,
namlich im ganzen 3% qkm, ist erst durch Auffiillung dem
Meere abgewonnen worden. Die Hafenanlagen selbst unter-
scheiden sich nun sehr wesentlieh von denen, die der Deutsche
etwa von Hamburg und Bremen, der Englander von London
und Liverpool gewohnt ist. Das Prinzip, dem man bei ihrem
Bau im einzelnen gefolgt ist, ist namlich das der Piers, wie
man es in fast alien amerikanischen Hafen findet. Es besteht darin,
dass man von dem Kai aus einzelne Landungsbriicken in das Wasser
vorschiebt. Von dem Bau geschlossener Hafenbecken, die sich
nur zu bestimmten Zeiten fiir die Schiffe offnen, konnte man hier
vollig absehen, da das geringe vertikale Ausmass der Gezeiten diese
sehr komplizierte und fiir den Verkehr ungemein unbequeme Bau-
art nicht erfordert. Den offenen Hafenbecken gegeniiber, bei denen
die Schiffe mit ihrer Langsseite am Kai anlegen, hat das System
der Piers den Vorzug, dass der vorhandene Raum in sehr viel hb'he-
rem Grade ausgenutzt werden kann, da die Schiffe dann weit enger
beieinander liegen, wahrend bei jenen eine breite Wasserflaehe in der
Mitte entweder ganz ungeniitzt bleibt oder doch nur von solchen
Schiffen eingenommen werden kann, die nicht direkt am Kai, son-
dern mittels Leichterschiffen ihre Ladung einnehmen oder loschen.
Heute ist der grosste Teil der Wasserfront San Franciscos, soweit
sich die Stadt dahinter ausdehnt, 5y2 km weit mit derartigen Piers
besetzt, ihre Zahl belauft sich bereits auf iiber 30. Die Masse sind
FIG. 10. Die Bai von San Francisco
RUHL: SAN FRANCISCO 301
sehr verschieden : ihre Lange betragt im allgemeinen etwa 200 m,
ihre Breite bei den grossten 47 m, bei den kleinsten nur 27 m. Diese
Langenmasse reichen fiir den gegenwartigen Verkehr wohl aus, da
Schiffe von mehr als 4000 N. R. T. bereits sehr selten sind; der
grosste Dampfer, der bisher den Hafen von San Francisco aufge-
sucht hat, 1st der Dampfer Cleveland der Hamburg- Amerika Linie
mit 10 300 N. R. T. Die Ausdehnung in der Breite geniigt aller-
dings fiir grossere Schiffe nicht, da sie zum Laden und Loschen den
gesamten Pier beanspruchen, so dass also die andere Landungsseite
haufig nicht verwertet werden kann.
Friiher waren die gesamten Hafenanlagen aus Holz errichtet,
das nur einen sehr geringen Wert hatte, wie ja iiberhaupt der
amerikanische Westen durch eine Holzverschwendung ausgezeich-
net ist, die sich noch einmal bitter rachen wird, falls man nicht so
rasch wie moglich von den traurigen Erfahrungen profitiert, die
man in den alten Kulturlandern Europas auf diesem Gebiete ge-
macht hat. Nur bei den Piers der neuesten Konstruktion hat man
andere Materialien verwendet. Um die holzernen Pfahle, auf
denen sie ruhen, vor den Angriffen der Bohrmuscheln zu schiitzen,
versuchte man vor einiger Zeit, sich statt ihrer eiserner Rohren zu
bedienen, die mit Beton ausgefiillt wurden. Sie waren jedoch zu
kostspielig, und daher ist man jetzt zu einer anderen Konstruktion
iibergegangen, die sich ganz vorziiglich bewahren soil. Um den ein-
gerammten Holzpfahl wird ein ebenfalls holzerner Mantel, der von
Eisenklammern zusammengehalten wird, gestiilpt, der von Schlamm
erfiillte Zwischenraum dann ausgepumpt und Beton hineingelassen.
Wird nun die aussere diinne Hulle auch durch die Bohrmuscheln
im Laufe der Zeit vernichtet, so ist doch der Pfahl in der Mitte
durch den Beton hinreichend gesichert. Wahrend die alteren Piers
auf Holz ruhen und auch nur sehr einfache, holzerne Oberbauten
zum Lagern der "Waren besitzen, die dauernd hohe Reparaturkos-
ten beanspruchen, haufig aber sogar ganzlich fehlen, hat man den
neuen eine Stahlunterlage gegeben und die Lagerraume aus Stahl
und Eisenbeton errichtet.
Das Gebiet, in dem Dockanlagen gebaut werden diirfen, ist durch
den Abstand der "bulkhead-line" und der "pierhead-line" be-
stimmt: jene gibt die Grenze an, bis zu der eine Auffiillung des
Meeres vom Lande her gestattet ist, diese lauft ihr parallel und
302 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
bezeichnet die Linie, bis zu der die Piers vorgesehoben werden diir-
fen.
Sind schon die Piers im weitaus grossten Teile des Hafens den
modernen Anforderungen nicht mehr entsprechend, so gilt dies
noch mehr von den Lade- und Loschvorrichtungen. "Was hierbei
zunaehst in die Augen f allt, ist der vb'llige Mangel an grossen Krah-
nen, feststehenden oder Schwimmkrahnen, wie man sie in den
grossen europaischen Hafen in so grosser Zahl sieht — hat doch
Hamburg allein deren fiber 600. Die Bewegung der Giiter vom
Lande zum Schiff und umgekehrt wird ausschliesslich dureh die
eigenen Flaschenziige der Schiffe und den eigenen Dampf bewirkt.
Besonders primitiv gestaltet sich das Ausladen der Kohlen,
welchem Zwecke besondere Piers gewidmet sind. Auf riesige,
ausschliesslich aus Holz erbaute Greriiste wird die Kohle zunaehst
heraufbefordert, um dann in die Schiffe geschiittet zu werden. Das
Entladen vollzieht sich in der Weise, dass man die Kohle auf kleine
Holztiirme giesst, von denen sie dann in Wagen abgefahren werden.
Ist demnach auf diesem Gebiete noch sehr viel zu tun, um den An-
forderungen des steigenden Verkehrs zu geniigen, so gilt dies noch
ausserdem von der Verbindung der Piers mit der Eisenbahn. An
einzelnen Stellen des Hafens ist zwar eine Eisenbahn vorhanden,
die sogenannte Belt Railroad, die im Jahre 1891 erbaut wurde und
die Giiterwagen aufnimmt, die von den Fahren von Oakland her-
iibergetragen werden, um sie dann an den Lagerhausern zu ver-
teilen ; aber weitaus die meisten Piers entbehren noch einer solchen
Verbindung. In der richtigen Erkenntnis der Notwendigkeit eines
Ausbaues will man jetzt dazu iibergehen, alle mit einer Eisen-
bahnzufahrt zu verbinden, einen Schienenweg langs der ganzen
Hafenfront zu bauen und mit den Bahnhofen in Konnex zu brin-
gen. Hierbei ist jedoch die eine nicht geringe Schwierigkeit zu iiber-
winden, dass sich in der Mitte der Piers am Ende der Market Street
das Fahrhaus erhebt, mit seinen standig hin- und herwogenden
Menschenmassen, die die Eisenbahn kreuzen miisste, eine Schwierig-
keit, die man dadurch zu umgehen gedenkt, dass man die Bahn auf
ebener Erde belasst, den Fussganger- und Wagenverkehr dagegen
auf eine gegen das Fahrhaus schrag ansteigende Plattform lenkt,
die von der Eisenbahn unterfahren wird.
Von grossem Vorteil ist es, dass beinahe samtliche Piers sieh in
FIG. 13. Entladen der Kohlen
FIG. 14. Kohlenpier
FIG. 15. Kohlenpier
RUHL: SAN FRANCISCO 303
den Handen des Staates befinden, im Gegensatz z. B. zu New York,
wo ein grosser Teil von ihnen im Besitze von Eisenbahngesellschaf-
ten 1st, oder zu Philadelphia, wo iiberhaupt ausschliesslich die
Eisenbahngesellschaften als Besitzer auftreten. In San Francisco
sind nur zwei grosse industrielle Unternehmungen, die Union Iron
Works und die Western Sugar Refining Company, Eigentiimer von
Docks. Es konnen allerdings die Piers verpachtet werden, so dass
dann an ihnen nur die eigenen Schiffe des Pachters anlegen diirfen,
jedoch werden diese Vertrage nur auf verhaltnismassig kurze Zeit
abgeschlossen ; der Pachter hat dann eine bestimmte Summe von
der Tonnenzahl der Schiffe an den Staat zu entrichten. In dieser
Weise haben sich z. B. die American-Hawaiian Steamship Company,
die Pacific Mail Steamship Company und die Pacific Coast Steam-
ship Company, auch einige Eisenbahngesellschaften, wie die Atchi-
son, Topeka and Santa Fe Railway, Anlegeplatze gemietet. Die
Hafenanlagen sind imstande, die Kosten der Unterhaltung durch
ihre Abgaben allein ohne die geringsten Zuschiisse vom Staat oder
der Gemeinde zu tragen.
Was die sonstige Ausstattung des Hafens betrifft, so ist noch das
Vorhandensein eines Trockendocks zu erwahnen, das sich im ausser-
sten Siidosten auf dem weit in die Bai vorgeschobenen Point Avi-
sadero befindet, wahrend ein anderes im Central Basin unterge-
bracht ist, und die gewaltigen Union Iron Works, eine der grossten
Werften der Vereinigten Staaten fiir den Bau von Kriegsschiffen,
deren Grander man das am Nordende der Market Street stehende
' ' Labor Monument ' ' gewidmet hat.
Was also dem Hafen vorwiegend mangelt, ist eine grossere An-
zahl von Piers und Lagerhausern, ferner grossere Bequemlichkeit
fiir das Entladen der Schiffe und den Weitertransport der Waren
vom Hafen. Eine Ausgestaltung in diesen Richtungen wird
sicherlich viel dazu beitragen, den Handel San Franciscos zu bele-
ben, hat man doch z. B. bei Hamburg gesehen, wie stark sich der
Verkehr nach der grossen Erweiterung gehoben hat. Es liegen
denn auch fiir San Francisco schon verschiedene Projekte fiir einen
solchen Ausbau vor. Eine Ausdehnung ist vor allem in siidlicher
Richtung moglich— im Norden, nach dem Golden Gate zu, sind
die Wellen und Stromungen zu stark—, andererseits auf der gegen-
iiberliegenden Seite bei Oakland. Der Bau von Piers hat aller-
304 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
dings hier wegen des schlammigen Untergrundes mit Schwierig-
keiten zu kampfen, da harteres Gestein sich erst in so grosser Tiefe
befindet, dass es rait Pfahlen nicht erreichbar ist. Die Anlage bei
Oakland hat ausserdem den Nachteil, dass dann die Giiter auf
irgend einem Wege, etwa durch Fahren, erst wieder naeh San
Francisco hiniibergeschafft werden miissen. Ein anderer Vorschlag
geht dahin, das mitten im Hafen gelegene Goat Island, das sich
110 m hoch erhebt und fast iiberall von tiefem Wasser umgeben ist,
einzuebnen, so dass es nur noch wenige Meter aus dem Wasser em-
porragt, und das abgetragene Material am Rande der Insel aufzu-
schiitten, um so ihren Flaehenraum zu vergrossern. Aber ganz
abgesehen davon, dass hierbei dieselben Unannehmlichkeiten ent-
stehen wiirden wie bei einer Ausdehnung der Piers bei Oakland,
steht ein anscheinend uniiberwindliches Hindernis im Wege, da sich
die Insel im Staatsbesitz befindet. Schon friih sind Versuche zu
ihrem Erwerb gemacht worden, um hierhin unter Mithilfe eines
grossen Dammes die Endstation der Eisenbahn verlegen zu konnen,
aber sie sind stets an dem Widerstand der Regierung gescheitert,
weil diese dort mit grossen Kosten eine ganze Reihe von Bauten
aufgefuhrt hat. Man hat durch Anbau in siidlicher Richtung
schon in letzter Zeit die Anzahl der Piers betrachtlich vermehrt,
aber auch sie werden dem Verkehr, selbst wenn alle im Bau befind-
lichen f ertiggestellt sein werden, nicht geniigen.
Am naheliegendsten ware es, die vorhandenen Landungsmog-
lichkeiten auszubauen und starker auszunutzen, also in der Weise,
dass man die "bulkhead line" verschiebt und in der gleichen Weise
die Piers verlangert. Dieses Projekt ist allerdings abhangig von
der Zustimmung des Kriegsministeriums, das die Vorschriften iiber
die Ausdehnung beider in der Hand hat. Man wiirde auf diesem
Wege auch noch gleichzeitig einen anderen grossen Vorteil gewin-
nen, dass man namlich auf dem neu zugeschiitteten Landstreifen
langs des ganzen Hafens Raum fur den Bau von Lagerhausern und
fur eine bequeme und rasche Kommunikation langs der Wasser-
front erhielte.
Wenn wir uns nun ein Bild von dem Schiffsverkehr im Hafen von
San Francisco machen wollen, so stellt sich dem die grosse prinzi-
pielle Schwierigkeit entgegen, dass die amerikanische Handelsstatis-
-tik nur den Verkehr mit dem Ausland und den Nebenlandern der
RUHL: SAN FRANCISCO 305
Union, d. h. Alaska, den Philippinen, Hawaii beriicksichtigt, aber
keinerlei Angaben iiber die Schiffsbewegung und den Handel
zwischen den einzelnen Kiistenteilen des Gebiets der Vereinigten
Staaten enthalt; bei der gewaltigen raumlichen Ausdehming des
Staatsgebietes fallt dieser Umstand besonders schwer ins Gewicht,
da auch der Verkehr' zwischen den Hafen des Atlantischen und
Pazifischen Ozeans, selbst um das Kap Hoorn herum, unter den
Begriff "Kiistenschiffahrt" gebracht wird, wahrend er, mit euro-
paischem Masse gemessen, zum mindesten als ' ' europaische Fahrt"
zu buchen ware. Fiir das Jahr 1911 liegt jedoch fiir San Fran-
cisco, bei dessen Lage und Stellung als grosstem pazifischem Hafen
naturgemass die grosse Kiistenschiffahrt eine sehr wesentliche Rolle
spielen muss, gliicklicherweise auch eine Zusammenstellung des
Kiistenverkehrs vor. Danach betrug in diesem Jahre die Gesamt-
zahl aller ein- und auslaufenden Schiffe 12 749 000 N. R. T., wovon
6 339 000 auf angekommene und 6 410 000 auf ausgelaufene kamen.
Von diesen wurden 8868000 N. R. T. in der Kiistenschiffahrt,
119 000 N. R. T. im Yerkehr mit der atlantischen Seite bewegt, wo-
raus sich also ein starkes Ubergewicht gegeniiber dem auswartigen
Handel ergibt. Diese Zahlen sind allerdings mit den offiziellen, in der
"Commerce and Navigation of the United States" genannten Publi-
kation leider nicht streng vergleichbar, da bei ihnen das Kalender-
jahr gewahlt ist, wahrend das Jahr dort mit dem 1. Juli beginnt,
aber sie geben doch wenigstens eine Vorstellung von den Grossen-
ordnungen, um die es sich handelt. Wahlen wir vergleichbare Zah-
len, was aus gewissen Griinden fiir die obigen Rechnungen nicht
moglich war, so zeigt sich, dass der Verkehr mit dem Auslande seit
den 90er Jahren fast gar keine Zunahme erfahren hat, der Verkehr
mit den Unionslandern dagegen eine von nur ganz geringfiigigen
Schwankungen unterbrochene, gleichmassig aufsteigende Kurve be-
sitzt.
Da mir die Zahlen der Kiistenschiffahrt fiir andere amerikanische
Hafen nicht zur Verfiigung stehen, vermag ich den Schiffsverkehr
San Franciscos nur hinsichtlich seines auswartigen Teiles mit an-
deren in Vergleich zu setzen. Im Jahre 1911 (Beginn am 1. Juli)
belief sich dieser auf 2 125 384 N. R. T. ; der Verkehr steht also unge-
fahr auf der gleichen Stufe mit dem von Galveston (1880059
N. R. T.) und nimmt die sechste Stelle unter den amerikanischen
306 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Hafenplatzen em. Bedeutsam ist dabei namentlich, dass er auch
am Pazifischen Ozean nicht den ersten Platz behauptet, denn von
den Puget Sound-Hafen Seattle, Tacoma und Olympia, die man ja
in gewisser Hinsicht als eine wirtschaftliche Einheit betrachten
darf, wird er nicht unbetrachtlich iibertroffen, da diese in demsel-
ben Jahre einen Umsatz von 4 378 161 N. R. T. besassen. Und wah-
rend dieser Teil des Handels in San Francisco in den letzten 20
Jahren relativ stabil geblieben ist, hat er sich bei den so viel jiin-
geren Puget Sound-Hafen f ortgesetzt gehoben ; im Jahre 1885 war
der Gesamtschiffsverkehr mit 777 649 N. R. T. noch nicht einmal halb
so gross wie der San Franciscos, der 1 854 530 N. R. T. betrug, aber
sie haben es vermocht, in verhaltnismassig kurzer Zeit den alteren
Rivalen einzuholen und zu uberfliigeln. Das Bild andert sich nun
aber sofort zugunsten San Franciscos, sobald man den Wert der
eingefiihrten und ausgefiihrten Waren in Betracht zieht. Denn
wahrend er bei den nordlichen Hafen nur 76 015 978 Dollar aus-
machte, erreichte er bei San Francisco 94 509 924 Dollar.
Das im Siiden gelegene Los Angeles wird hinsichtlich der prozen-
tualen Zunahme seiner Bevolkerung im letzten Dezennium nur noch
von Birmingham in Alabama und Oklahoma im gleichnamigen
Staate iibertroffen ; sein auswartiger Handel ist jedoch erst in gerin-
gem Masse entwickelt und belief sich 1911 nur auf 163 291 N. R. T.,
wahrend die Kiistenschiffahrt auch heute schon recht umfangreich
ist, und so wird vielleicht in nicht allzu ferner Zukunft auch hier
San Francisco eine lebhaf te Konkurrenz erwachsen.
Bei einer Betrachtung des Schiffsverkehrs fallt zunachst die, man
mochte sagen Unentwickeltheit auf, die sich in dem Ubergewicht des
Verkehrs mit den anderen pazifischen und atlantischen Hafen der
Union mit f remden Landern ausspricht, weiterhin, dass die Zahl der
Segelschiffe eine relativ sehr hohe, namlich ein Fiinftel des Raum-
gehalts gegenuber ein Sechstel in New York und gar ein Zehntel in
den Puget Sound-Hafen, die der Dampfer von einem Raumgehalt
von mehr als 4 000 N. R. T. dagegen noch sehr klein ist. Die zuletzt
genannte Erscheinung erklart sich zum Teil dadurch, dass San
Francisco vom europaischen regelmassigen Verkehr bisher beinahe
ganzlich ausgeschlossen ist; einen regelmassigen, im allgemeinen
vierwochentlichen Dienst, haben nur die Kosmos-Linie, die Ham-
burg-Amerika-Linie und die Harrison-Line eingerichtet. Die iibrigen
RUHL: SAN FRANCISCO 307
standig verkehrenden Dampferlinien gehen auf den Pazifischen
Ozean und verbinden San Francisco mit Japan, China, Australian
und Hawaii, und der pazifische Schiffsverkehr bedient sich heute
noch nicht der Riesendampfer, wie sie dem atlantischen eigen
sind.
Uberaus charakteristisch ist ferner, dass die Ausfuhr beinahe
ausschliesslich aus einheimischen Produkten besteht, dass also der
sogenannte Umschlagshandel so gut wie gar keine Rolle spielt:
belief er sich im Jahre 1911 doch nur auf 1 060 000 Dollar.
Eine von der Handelskammer in San Francisco aufgestellte Sta-
tistik fur das Jahr 1911 gestattet es, die Intensitat des Handels der
Stadt mit den verschiedenen Landern festzustellen, wenn auch
nicht hinsichtlich der Mengen, so doch des Wertes der Waren. Die
Summe von Einfuhr und Ausfuhr betrug danach im Verkehr mit
Japan 36 478 000 Doll.
Philippinen 9537000 "
China 8668000 "
Grossbritannien . . . . 8646000 "
Mittelamerika und Mexiko . 6179000 "
Deutsches Reich . . . . 4908000 "
Canada (1910) . . . . 3220000 "
AustralienohneNeuseeland. 2809000 "
Britisch-Indien . . . . 2376000 "
Frankreich 2332000 "
Chile 1785000 "
Straits Settlements . . . 1655000 "
Ozeanien 1531000 "
Italien 1070000 "
Der Handel mit Alaska und Hawaii findet in der Statistik leider
nur in seiner Ausfuhr, nicht auch in der Einfuhr Berucksichti-
gung; sie wiirden schatzungsweise die dritte respektive siebente
Stelle einnehmen. Lassen wir diese Gebiete beiseite, so steht alien
voran der Handel mit Ostasien, die europaischen Lander folgen
mit Ausnahme von Grossbritannien und Deutschland erst in ziem-
lich weitem Abstande.
Einfuhr.
Ausfuhr.
35 Mill. Doll.
35 Mill. Doll.
35 " "
38 " "
36 " "
34 " "
38 " "
33 " "
47 « «
50 " "
44 K «
40 " "
54 " "
33 " "
48 " "
28 " "
50 " "
32 " "
49 " "
31 " "
54 " "
41 " "
308 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Die Entwickluhg des Gesamtaussenhandels in den letzten zehn
Jahren gestaltete sich f olgendermassen :
1901
1902
1903
1904
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
Die kontinuierliche Steigerung sowie das fast durchgangige Uber-
wiegen der Einfuhr iiber die Ausfuhr tritt deutlich in Erseheinung,
ebenso wie der Einfluss des Erdbebenjahres 1906 auf die Gestaltung
des Handelsverkehrs.
Bei alien diesen Landern ist der Handel jedoch nicht ein gleich-
massig gebender und nehmender ; bei Japan iibertrifft die Einfuhr
die Ausfuhr um das Doppelte, bei China gar um mehr als das Fiinf-
fache, umgekehrt ist dagegen das Verhaltnis bei Canada, den euro-
paisehen Staaten — in besonders starkem Masse bei Italien— und
Australasien.
Eine Erklarung der Erscheinungen ist in manchen Fallen leicht
zu geben, sobald man den Anteil der verschiedenen "Waren am
Aussenhandel betrachtet; die offizielle Handelsstatistik versagt je-
doch in diesem Falle ganzlich, und die Berichte der Handelskammer
sind nicht vollstandig genug und behandeln die einzelnen Waren
nicht mit der gleichen Griindlichkeit. Dass die ostasiatischen Lan-
der so weit alle anderen iiberwiegen, erklart sich dadurch, dass San
Francisco der gegebene Einfuhrplatz fiir deren hauptsachlichste
Ausfuhrprodukte, Tee, Seide und Reis, ist ; Hawaii lief ert beinahe
ausschliesslich die Rohrzuckereinfuhr (19 Mill. Doll.) ; der stark
ausgebildete Handel mit Mittelamerika beruht zum grossten Teile
auf dem Import von Kaffee ; ein sehr wichtiger Einf uhrgegenstand
ist schliesslich noch bei der Kohlenarmut des amerikanischen Wes-
RUHL: SAN FRANCISCO 309
tens die Kohle (594000 t im Jahre 1911), die hauptsaehlich aus
dem atlantischen Unionsgebiet, Britisch Columbia und Australien
bezogen wird. Ausgefiihrt werden namentlich die Produkte der
californischen Landwirtschaft : Weizen, Gerste, Mehl, Hopf en, Siid-
friichte, Wein (besonders nach England und den atlantischen Staa-
ten), Holz aus den jungfraulichen Waldern und Fischereiprodukte,
vor allem Lachse, deren Hauptabnehmer wiederum England und
das atlantische Unionsgebiet sind. Leider ermoglicht die Statistik
keinerlei Angaben iiber die Ausfuhr von Edelmetallen, Petroleum
und Fabrikaten.
Die Eroffnung des Panamakanals im Jahre 1914 stellt San Fran-
cisco vor ganz neue Aufgaben, denn es kann keinem Zweifel unter-
liegen, dass sie von grossem Einfluss auf die Entwicklung seines
Handels sein wird. Man kniipft daher auch in San Francisco die
weitgehendsten Hoffnungen an dieses Ereignis und will diese neue
Epoche bekanntlich durch eine "Weltausstellung einleiten. Die
westlichen Produktionszentren der Union werden durch den Kanal
dem Osten, vor allem jedoch Europa betrachtlich naher geriickt,
denn die Entfernung New York-San Francisco vermindert sich
gegeniiber der Kap Hoorn-Route um rund 8000 Seemeilen, der
Weg Hamburg-San Francisco um 7700 Seemeilen, und Waren, die
einen langen Seeweg ohne Schaden vertragen konnen, werden
sicherlich vielfach sich dieses neuen Weges bedienen. Naturlich
werden die Eisenbahnen versuchen miissen, die Konkurrenz des
Kanals, soweit es irgend moglich ist, auszuschalten, indem sie mit
ihren Frachttarifen heruntergehen, aber diese sind bereits heute
fur alle Waren, die im Wettbewerb mit der Schiffahrt stehen, so
niedrig angesetzt, das ein betrachtliches Hinabgehen kaum moglich
erscheint. Der Umstand, dass die Satze absolut genommen so
ausserordentlich niedrig sind, wird aber iiberhaupt wohl bewirken,
dass manche Waren den rascheren Transport mit der Eisenbahn
auch weiterhin vorziehen werden. Wie sich die Dinge endgiiltig
gestalten werden, lasst sich heute kaum mit irgendwelcher grosseren
Sicherheit voraussagen, vor allem auch, weil iiber eine Frage von
enormer Wichtigkeit noch keine endgiiltige Entscheidung getroffen
ist, namlich die Gebiihrenfrage im Kanal.
Ganz besondere Hoffnungen setzt jedoch San Francisco und mit
ihm das gesamte Californien auf den Passagierverkehr, und es ist
kaum zweifelhaft, dass die Auswanderung nach dem Westen der
310 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Vereinigten Staaten eine betrachtliche Steigerung erfahren wird.
Bisher 1st namlich der bei weitem grosste Teil aller Einwanderer
bereits im Osten der Union hangen geblieben: von den fast 9 Mil-
lionen Menschen, die in dem Jahrzehnt 1900 bis 1910 dort gelandet
sind, haben nur 4% iiberhaupt die Rocky Mountains iiberschritten,
und wahrend z. B. 1910/11 die Zahl der in New York Landenden
737 000 betrag, waren es in San Francisco nur 7800. Californien
braucht aber vor alien Dingen Menschen! Der Staat hatte nach
dem letzten Zensus vom Jahre 1910 eine Bewohnerzahl von
2 377 549 Menschen auf einem Raume, der ungefahr Japan an Fla-
cheninhalt gleichkommt, dem des Deutschen Reiches nur wenig
nachsteht, d. h. nur 5,8 auf 1 qkm (Vereinigte Staaten als Ganzes
11,8 auf 1 qkm) und die Produktion der verschiedenartigsten Er-
zeugnisse ist hier einer solchen Ausdehnung fahig, dass wohl noch
Millionen im Staate ausreichende Besehaftigung und Unterhalt zu
erhalten vermochten. Als ein Hemmschuh fur einen starkeren
Zuzug wirken heute in erster Linie die hohen Reisekosten vom
Osten nach dem Westen. Bei dem Auswanderungspreise fiir die
Fahrt von Hamburg nach San Francisco nimmt die Summe fiir
den Seeweg nur das l^fache der des Landweges ein, und man
hofft, den Uberfahrtspreis unter Vermeidung der Eisenbahn und
unter Benutzung des Panamakanals auf die Halfte des gegenwar-
tigen Preises reduzieren zu konnen, wobei die geplanten Kanalge-
biihren fiir Passagiere von 1,50 Dollar pro Person natiirlich iiber-
haupt nicht ins Gewicht fallen werden. Sollte sich dieser Betrag
auch spater als nicht unwesentlich hoher herausstellen, so werden
dennoch direkte dem Auswandererverkehr dienende Linien ein
kraftiges Stimulans zu einer Ablenkung dieses Verkehrs in die
westlichen Teile bilden.
Eine neue amerikanische Schiffahrtsgesellschaft, die sich des
Kanals bedienen will, ist bereits in Bildung begriffen: es ist die
American Transportation Co., deren Sitz sich in Delaware befindet.
Sie hat bisher drei Schiffe von je 4100 T. Raumgehalt in Detroit in
Bau gegeben, die sowohl fiir Dampfkraft wie fiir den modernen
Olbetrieb eingerichtet sein werden, aber nur dem Frachtverkehr
dienen sollen. Andere Linien, die auch Passagiere aufnehmen, wer-
den jedoch sicher in kurzer Zeit nachfolgen.
So malt sich denn die Zukunft bei den Bewohnern San Franciscos
is den gliihendsten Farben, und in westlichem Optimismus traumt
EUHL: SAN FRANCISCO 311
man bereits von einem neuen "Boom", der den durch das Gold-
fieber erzeugten noch iiberstrahlen soil. Wenn auch nicht alle
Bliitentraume reifen werden, San Francisco wird sicherlich in den
kommenden Jahrzehnten einer neuen Bliite entgegengehen ; ob aber
jemals seinem heissen Streben Erfiillung wird, das New York des
Westens zu werden, wer vermochte das heute zu sagen ?
LITEEATUR
BANCROFT : History of the Pacific States of North America. 34 Bde.
San Francisco and London, 1882 ff.
HITTELL : History of California. 4 Bde. San Francisco, 1881 ff .
COMAN : Economic Beginnings of the Far West. 2 Bde. New York,
1912.
KEELER : San Francisco and Thereabout. San Francisco, 1906.
LAWSON : The California Earthquake of April 18, 1906. Washing-
ton, 1908.
JORDAN : The California Earthquake. San Francisco, 1907.
WAGONER AND HEUER : San Francisco Harbor. San Francisco, 1908.
Report of the Commissioner of Corporations on Transportation by
Water in the United States. 3 Bde. Washington, 1909/10.
Biennial Report of the Board of State Harbor Commissioners.
Sacramento, 1910.
Annual Statistical Report of the San Francisco Chamber of Com-
merce. Bd. 1. 1911.
Hearings before the Committee on Interoceanic Canals. United
States Senate, 62nd Congress, 2nd Session on H. R. 21969.
Washington, 1912.
STUBMANN: Panamakanal und Weltwirtschaft, Weltwirtschaftl.
Archiv, 1913, Bd. 1, S. 286-309.
EIN PROFIL DURCH DIE SIERRA NEVADA
MIT EINEM VERGLEICH MIT DER SCHOLLEN-
STRUKTUR IN ZENTRALASIEN
FRITZ MACHATSCHEK
A M 22. September fiihrte die Southern Pacific Railway unsere
J\_ Exkursion aus dem Sacramento-Tale iiber die Sierra Nevada
nach der Wiiste des Grossen Beckens, somit durch ein Gebiet, das in
geologischer und morphologiseher Beziehung zu den bestbekannten
im Westen der amerikanischen Union gehb'rt. Wir batten bei
dieser Fahrt Gelegenheit, einen wenn auch fliichtigen Blick iiber
die morphologische Entwicklungsgeschichte dieses Gebirges zu ge-
winnen und konnten unsere Beobachtungen unterstiitzen durch
den Vergleich mit den Folios des geologischen Atlas der Vereinig-
ten Staaten. Ich gebe im folgenden zunachst die wahrend der
Fahrt gemachten Beobachtungen in vorwiegend erzahlender und
rein beschreibender Form wieder, wobei ich mich absichtlich nur
selten einer erklarenden, sondern vielmehr einer empirischen
Terminologie bediene, und versuche hierauf eine systematische er-
klarende Darstellung des Gebirges, soweit dies auf Grand der
Beobachtungen eines Tages moglich erscheint. Endlich unternehme
ieh einen Vergleich der Entstehung der Oberflachenformen der
Sierra Nevada mit den mir teilweise durch Autopsie, teilweise aus
der Literatur bekannten Verhaltnissen im Tian-schan-System. Es
sei noch bemerkt, dass ich die iiber die Sierra Nevada bestehende
Literatur, wie namentlich die Arbeiten von Reich, Lindgren,
Louderback u. a., wohl zur Kenntnis genommen, aber nicht ganz-
lich in meine Darstellung verarbeitet habe, da es sich darum han-
delt, moglichst die gewonnenen Eindriicke zu einem Gesamtbilde
zu vereinigen, wie es mir erschien, nicht wie es vielleicht wirklich
ist.
In der Nacht hatten wir das breite, oberflachlich von jungen
Schottern erfiillte Sacramento-Tal gequert und befanden uns am
313
314 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
friihen Morgen in Roseville (300 Fuss) in der Region der aus Gra-
nit bestehenden Fusshiigel der Sierra Nevada. Durch guten Wald-
bestand ging es zunachst in einem kleinen Talchen, dann von
Auburn an am rechten Gehange des tief eingeschnittenen Tales des
North Fork des American River ziemlich steil hinan. Bei Cape
Horn, einem Gehangevorsprung dieses Tales, erschien uns in aus-
gezeichneter Entwicklung die nahezu horizontal gezogene Kamm-
linie des Gebirges, die offenbar die sehr steil aufgerichteten Schicht-
glieder alter Formationen durchschneidet. In diese hier etwa 3000
Fuss hohe, einf ormige Hochflache, die von rundlichen einzelstehen-
den Kuppen nur massig hoeh iiberragt wird, ist das gewundene Tal
des North Fork etwa 1500 Fuss tief und mit steilen Gehangen ein-
geschnitten. Stellenweise sieht man liber den alten Schichten hori-
zontal gelagerte Lavadecken. Bald darauf verlasst man das
Gehange des North Fork und bei Golden Run befindet man sich auf
einem schmalen Plateaustiick zwisehen dem Bear River und dem
North Fork und blickt von einem Vorsprung hinab in dessen tief
eingeschnittenes Tal. Die Oberflache bilden hier in etwa 100 m
Machtigkeit ziemlich fest verkittete, gut gerundete und recht grobe
Schotter mit deutlicher fluviatiler Schichtung aus Quarzit und
stark zersetzten verschiedenartigen Gesteinen und mit einzelnen La-
gen von weissem Ton. Offenbar bildet diese Schottermasse, die
durch den ehemaligen hydraulischen Minenbetrieb aufgeschlossen
ist, die teilweise Ausfiillung eines breiten und offenen, von NE zu
SW verlaufenden alten Tales; die Gehangestiieke von der Ober-
flache der Schotter bis zur obersten Kammlinie des Plateaus sind
Gehangeteile dieses alten Tales, das mit seinem breiten Profil in
geradem Gegensatze steht zu den tief eingeschnittenen und steil-
wandigen heutigen Talern. Stellenweise sind die Schotter von
Lavadecken iiberlagert, die im iibrigen die steil aufgerichteten und
gefalteten alten Schichtglieder bedecken und hier die Plateauflache
zusammensetzen.
"Weiter aufwarts fahrend, eroffnet sich bei Orel abermals ein
prachtiger Blick gegen SW in das etwa 2000 Fuss tief in das nahezu
streng horizontal verlaufende, bewaldete Plateau eingeschnittene
Tal. Die Canyon-Wande fallen steil und ohne jede Gliederung zur
Tiefe ab, in der der Fluss mit starkem Gefalle dahinfliesst. Weiter
gegen E bietet die Fahrt durch die Schneetunnels nur seltene
Blicke auf die Landschaft. Wir befinden uns nun siidlich des
MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 315
tiefen Canyon des South Fork des Juba River. Die Plateauhohe ist
hier bereits 5000 Fuss und wird wieder von isolierten, rundlichen
Hiigeln, im S vom Monument Hill, im N vom Signal Peak iiberragt.
Dabei treten nun iiberall die deutlichen Spuren glazialer "Wirkun-
gen auf . Auf grosse Flachen erscheint das nackte und geschliffene
Gestein mit Rundhockerformen zwischen den schiitteren und aus
Tannen gebildeten Waldpartien ; kleine, rundliche, seenerfiillte Fels-
becken unterbrechen das gleichsinnige Gefalle. In dieser Glazial-
landsehaft liegt auch der schonblaue Fuller Lake in 5300 Fuss
Hohe. Nun wird die Zerschneidung des Plateaus immer starker,
ebenere Flachen sind nur in geringer Ausdehnung vorhanden ; die
Taler sind aber nicht mehr tiefe, steilwandige Canyons, sondern
breite flaehe Troge, deren Boden nur wenige hundert Fuss unter der
Plateauhohe liegt. Der Wald ist wohl infolge riicksichtsloser Ver-
wiistung nur mehr auf grossere Baumgruppen beschrankt und
durch Buschwerk ersetzt. In dieser Weise erreicht man die Wasser-
seheide am Donner Pass (7100 Fuss), die in einem Tunnel unter-
fahren wird. Das herrschende Gestein ist hier ein Granit, der aber
gegen E bald wieder von Ergussgesteinen iiberdeckt wird. Jenseits
des Passes geht es steil abwarts und es offnet sich der Blick auf den
noch tief unten liegenden, langgestreekten und von meist steilen
Gehangen iiberragten Donner Lake (etwa 6000 Fuss), der in
einem Trogtal gelegen gegen E entwassert wird. In einer grossen
Schleife fahren wir das tiefe Tal des Cold Creek aus und steigen
auf das ebene Gelande herab, das sich als ehemaliger Seeboden vor
dem Ostende des Donner Lake erstreckt und in dem sich der Seeab-
fluss mit dem Truckee River vereinigt, dem Abfluss des weiter im S
gelegenen grossen Lake Tahoe. Gegen S erheben sich seharfer
akzentuierte Berggestalten bis iiber 9000 Fuss Hohe, deren Gipfel-
region von kleinen Karen gegliedert ist. An der kleinen, aus
Holzhausern bestehenden Ansiedlung Truckee, die in einer Talver-
engung gelegen ist, vorbei treten wir dem Flusse folgend in ein
breites und ebenes, oberflachlich von unverf estigten Flussablagerun-
gen ausgefiilltes Becken ein in etwa 5600 Fuss Hohe ; das Tal ver-
engt sich fur eine kurze Strecke zwischen kleinen Aufragungen
vulkanischer Gesteine und erweitert sich dann wieder zu einem ganz
ahnlichen, aber kleineren Becken bei Bocca. Nun folgen wir dem
vielfach gewundenen, engen Canyon des Truckee River, der durch-
aus in Laven eingeschnitten ist, und treten bei Verdi in das mitten
316 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
im Gebirge gelegene Becken der Truekee Meadows (Fig. 1) oder
von Reno (4500 Fuss) hinaus. Beim Riickblick gegen W erkennen
wir den steilen ostlichen Abfall der zuletzt gequerten, sog. Carson
Kette, die sich nordlich des Truckee-Durchbruches in den Peavine
Mts. (Fig. 2) zu 8300, siidlich derselben im Mt. Rose zu 10,900 Fuss
erhebt. Somit liegt hier ein 4000-6000 Fuss hoher, sehr unmittel-
barer, aber stark zerscbnittener Abfall vor. Der landschaftliche
Charakter hat sieh wesentlich geandert. Der "Wald ist bald unter-
halb Truekee fast vollig verschwunden ; nur noch einzelne Baume,
meist Pappeln, begleiten den Fluss, und bei Reno befinden wir uns
bereits in echter Steppe. Doch erstrecken sich in den Flussauen
noch schone griine Wiesen und Kulturland.
Kurz bevor Reno erreicht wird, sieht man basaltische Strome von
den Flanken der Peavine Mts. herabkommen, die sich liber feine
Seeablagerungen lagern. Der Fluss hat beide zerschnitten und die
Laven bilden ein etwa 400 Fuss hohes Kliff . Der Boden des ganzen
Beckens ist von See- und dariiber von Flussablagerungen von
grosser Machtigkeit und meist recht grobem Korn erfiillt, die vom
Fluss in drei Terrassen zerschnitten werden. Den ostlichen Ab-
schluss der Truekee Meadows bildet eine neue Kette, die gegen E
sanft ansteigende und nur aus jungen, schwach gegen E fallenden
Laven bestehende Virginia Kette. Der Fluss tritt sofort aus den
Schottern in die Laven ein und durchschneidet sie in einer bis 3500
Fuss tiefen Schlucht. Dann tritt er hinaus in das Gebiet des ehe-
maligen Lake Lahontan, dessen westlichste Ablagerungen noch in
die Schlucht hineingreifen und vom Fluss in Form einer Terrasse
zerschnitten werden.
Die auf der Fahrt von Roseville bis Reno zur Beobachtung ge-
langten Landformen sind somit die folgenden: 1. Die grosse, sanft
von etwa 1000 bis iiber 7000 Fuss ansteigende Plateauflache, welche
die Westabdachung der Sierra Nevada bildet und sowohl aus gra-
nitischen Tiefengesteinen, als aus stark deformierten alten Schicht-
gesteinen als auch aus jungen Ergussgesteinen besteht; 2. die iiber
dieses Plateau aufragenden, meist isoliert stehenden flachen Kup-
pen aus Granit oder alten Sedimenten; 3. die oberhalb der alten
Schotter teilweise blossgelegten Gehange eines alten breiten und
offenen Tales und dessen Anfiillung durch diese Schotter ; 4. die in
das Plateau und die alten Talformen eingeschnittenen tiefen und
steilwandigen jungen Taler ; 5. die glazialen Formen sowohl in der
FIG. 1. Das Durchbruchstal des Truckee River durch die Virginia Kette, die
den ostlichen Abschluss des Beckens der Truckee Meadows bildet. Ansicht
von Westen.
Aufnahme von G. J. Young. Veroffentlichung freundlichst genehmigt durch
G. T>. Louderback und das Bull. Geol. Soc. Amer.
TIG. 2. Die Peavine Mountains, ein Teil der Carson Kette, am westlichen
Abschluss des Beckens der Truckee Meadows. Ansicht von Siidosten.
Aufnahme von G. D. Louderback. "Veroffentlichung freundlichst genehmigt durch
den Autor und das Bull. Geol. Soc. Amer.
MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 317
Gipfelregion der hochsten Berge als auch in den Talern unweit der
"Wasserscheide ; 6. die in das Hoehland eingesenkten und von jungen
Alluvionen erfiillten Becken langs des Truckee River; 7. die gegen
diese Becken gerichteten und zerschnittenen Steilabfalle der Ketten
ostlich von Truckee und von Reno.
Die Plateauflache steht in keiner Beziehung zur Struktur der
verschiedenen Gesteinsglieder, iiber die sie hinweggeht. Sie ist
dort, wo nicht Lavadecken die Oberflache bilden, weniger deutlich
entwickelt, wahrend im Bereich der Laven die Horizontlinie nahezu
ungestort wagerecht ist. Da mehr oder weniger ausgedehnte Reste
eines derartigen Plateaus durch die ganze Westabdachung verfolgt
wurden, so ist man wohl berechtigt von einer einzigen und einheit-
lichen Abtragungsform zu sprechen, zu welcher der (am Schluss
der mesozoischen Zeit) in enge Falten gelegte und von granitischen
Intrusionen durchsetzte Gesteinskomplex im Laufe eines (tertia-
ren) Erosionszyklus erniedrigt wurde. Bis zu welchem Stadium
dieser Abtragungsprozess gelangt war, lasst sich nach einmaliger
Durchquerung des Gebirges noch nicht mit Sicherheit feststellen.
Gewiss ist, dass die bisweilen so auffallig ebene Oberflache des Pla-
teaus vielfach durch die iiberlagernden Lavadecken zustande ge-
bracht worden ist. Aber auch nach Entfernung derselben miisste
die Oberflache nur geringe Hohenunterschiede zeigen und kann
daher, wenigstens in dem besuchten Gebiet, als eine noch nicht voll-
kommen entwickelte Peneplain bezeichnet werden. Das geringe
Relief dieser Abtragungsform war mehrfach durch Restberge un-
terbrochen, die man wohl am besten als einfache Monadnocks be-
zeichnen wird, ohne dass gesagt werden kann, ob sie ihre Erhaltung
einer besonderen Widerstandsfahigkeit ihrer Gesteine verdanken.
Mit diesem Stadium des beginnenden Alters stimmt auch der
Charakter der ehemaligen Taler dieser Oberflache iiberein. Die
Fliisse flossen gegen das Ende dieses Zyklus in breiten, wenig tiefen
Talern mit sanften Gehangen und haben in mehreren Perioden
(wohl infolge von Schwankungen ihrer Erosionsbasis) grosse
Massen von Schottern abgelagert und damit ihre Taler teilweise
zugeschiittet. Die jiingsten dieser Schotter gehen am Westrande
des Gebirges in eine Brackwasser- und Seeablagerung iiber. Der
geradlinige, ausgeglichene Verlauf des Gebirgsrandes scheint auf
ein spates Stadium der Kiistenformen des das grosse Tal erfiillen-
den Gewassers hinzuweisen, das dem erreichten Stadium des Landes
318 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
ostlich davon entspricht. Dieses Stadium und die geringe Hohen-
lage muss durch lange Zeit angedauert haben, wahrend welcher
sich in mehreren Perioden Lavastrome und vulkanische Agglome-
rate flachenhaft ausbreiteten, und zwar sowohl iiber die hb'heren
Teile als auch iiber die breiten, verschiitteten Talsohlen. Sie be-
deuten eine mehrmalige Storung des normalen Erosionsvorganges,
haben aber dazu beigetragen, das Relief des Landes zu verringern.
Es mag betont werden, dass diese Ausfiihrungen eigentlich nur
auf die "Westabdachung bezogen werden konnen, da die Ostseite des
Gebirges durch spatere Deformationen so starke Veranderungen
erfuhr, dass die Rekonstruktion der alten Topographie noch auf
grossere Schwierigkeiten stosst.
In grossem Gegensatz zu den spatreifen oder schon gealterten
Formen der Plateauoberflache stehen die heutigen Taler, die einen
durchaus jugendlichen Charakter haben. Sie konnen nur die
Folge einer spateren (wahrscheinlich jungtertiaren) Deformation
des Blockes sein, die sich auf der Westkiiste wohl vorwiegend in
Form einer breiten Aufwolbung vollzogen hat. Diese Hebung
muss, soweit beobachtet wurde, einheitlich, ohne Unterbrechung
und ziemlich rasch vor sich gegangen sein, da keinerlei Terrassen
oder Leisten an den Gehangen dieser Taler auf eine Unterbrechung
dieser Tiefenerosion schliessen lassen. Aus den Hohenverhaltnissen
der alten Oberflache ergibt sich, dass diese auf einer Erstreckung
von 60 Meilen (vom Gebirgsrande bis zur heutigen Wasserscheide)
ein mittleres Gefalle von 21% erhalten hat. Aber die Hebung kann
keine einfache Schragstellung der alten Flache gewesen sein. Denn
die neuen Taler haben ihre grosste Tiefe in ihrem mittleren Ab-
schnitte ; hier haben sie auch die steilsten Gehange und den schmal-
sten Talboden, der vom Flusse fast vollig eingenommen wird ; daher
ist hier auch das Relief am starksten und die Gliederung eine recht
feine. Nahe der Wasserscheide sind die Taler breiter und flacher
und haben ihre am ersten Zyklus erreichte Form weniger veran-
dert. Ebenso treten die Flusse in nur wenig tief eingeschnittenen
Talern an den Westrand des Gebirges hinaus und haben breite
flache Schuttkegel aufgeschiittet. Die Hebung betraf also wahr-
scheinlich die mittleren Teile der Westseite des Blockes relativ am
starksten und bestand in einer breiten, oben flachen Wolbung. Der
Verlauf dieser jungen Taler ist von dem der alten zumeist unab-
~ hangig; sie sind daher als einfache Abdachungstaler auf der auf-
MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 319
gewolbten Flache zu bezeichnen. Die obersten Teile ihrer Gehange
sind noch nicht abgerundet ; sie setzen scharf an den ebenflachigen
Kammen des lavabedeckten Plateaus ab, so dass dieses oft in Form
von Tafelbergen zerschnitten ist. Es befindet sich daher das Ge-
birge noch im jugendlichen Stadium seines zweiten Erosionszyklus.
In den hochsten Teilen erfuhr dieser normale Erosionsvorgang
eine Unterbrechung durch die eiszeitliche Vergletscherung, die viel-
fach bedeutende bodengestaltende Wirkungen ausgeiibt hat. Auf
sie ist die Bildung der Kare und kleinen Felswannen und vielleicht
auch der beiden grossen Talseen zuruckzufiihren.
Wesentlich andere Formen haben die jungen tektonischen Pro-
zesse ostlich der "Wasserscheide hervorgebracht. Denn sie ausser-
ten sich hier nicht in Form einer einfachen Aufwolbung sondern
in zumeist N-S streichenden Langsbriichen, so dass das Gebirge
Schollenstruktur erhielt. Die erste grosse Verwerfung kreuzten
wir bei Truckee, eine zweite unterhalb Bocca, so dass zwischen
diesen beiden eine gesenkte Scholle von grabenartigem Charakter
vorliegt, in der vielleicht infolge geringerer Absenkung einzelne
Felshiigel aufragen. In derselben gesenkten Zone liegt weiter im
Siiden der Lake Tahoe, der also im "W, S und E von Uberresten der
alten Abtragungsflache iiberragt wird. Dass es sich dabei wirklich
um Briiche handelt, ist sowohl geologisch von genaueren Beobach-
tern erwiesen worden aus der Lagerung der das Plateau zusam-
mensetzenden Grundgesteine sowie der Lavastrome und der
Ausfiillungen der alten Taler, so dass die Briiche jiinger sein
miissen, als die jungen Laven; es lasst sich dieser Vorgang aber
auch morphologisch erweisen aus der Steilheit der zumeist nur
wenig zerschnittenen Abfalle und aus dem Missverhaltnis zwischen
dem Plateau mit den flachen Talern und den Steilabfallen. Diese
Senkungszone liegt also zwischen dem wasserscheidenden Haupt-
kamme im "W und der der Carson Kette im E ; der Betrag der Sen-
kung dieser Scholle mag in dem hier betrachteten Profil auf etwa
3000 Fuss geschatzt werden. Die Ausfiillung dieses Beckens ge-
schah vornehmlich durch die Ablagerungen von Fliissen.
Die dritte Hauptverwerfung kreuzt unser Profil bei Verdi. Es
stellt somit die Carson Kette einen beiderseits durch Bruchlinien
begrenzten, nur 5 Meilen breiten Block zwischen zwei bedeutend
breiteren gesenkten Zonen dar. Die Bruchstufen sind noch unvoll-
kommen zerschnitten, die Gliederung wenig fein. Es steht also das
320 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Stadium der hier durch Briiche bedingten Formen in Ubereinstim-
mung mit dem der durch die Aufwolbung auf der Westabdachung
hervorgerufenen und kann gleiehfalls als noch jugendlich bezeich-
net werden.
Das gesenkte intermontane Becken von Reno ist von weit grosse-
rem Umfang als das von Truckee. Auch ist hier der Betrag der
Senkung grosser. Da es im W von einem Steilabfall, in E von der
sanfteren Abdachung der Virginia Kette begrenzt ist, handelt es
sich nicht urn eine grabenartige Senkung, sondern eher urn Ab-
senkung und zugleieh Schragstellung des ostlichen Blockes. Dieses
Becken scheint nach den Untersuchungen von Louderback schon
vor diesen tektonischen Bewegungen bestanden zu haben, da mehr-
fach um Reno wechsellagernde lakustre and fluviatile Sedimente in
gestorter Lagerung beobachtet wurden. Nach Aufrichtung der
Bruchschollen wurde das Becken neuerdings durch Fluss- und See-
ablagerungen zugeschiittet und an seinem "West- und Ostrande
auch noch von sehr jungen Basaltstromen bedeckt, so dass der
zweite Erosionszyklus mehrfache Storungen erfuhr. Ferner be-
weisen geringe Deformationen in den jungsten Ablagerungen und
Storungen des Flussgefalles beim Eintritt des Truckee in den
Durchbruch durch die Virginia Kette, dass die tektonischen Bewe-
gungen hier noch nicht vollig zur Ruhe gekommen sind. Der
Truckee River ist wahrscheinlich alter als die Aufrichtung der
Ketten und hat seinen Lauf wahrend der Hebung und Senkung der
Schollen, bald einschneidend, bald aufschiittend, beibehalten. Er
ist also unabhangig von der neuen Struktur und kann als antezedent
bezeichnet werden.
Somit kann die Sierra Nevada auf Grund der in dem Profil Rose-
ville-Reno gemachten Beobachtungen und mit Zuhilfenahme genau-
erer Untersuchungen anderer beschrieben werden als ein Rumpf-
schollengebirge, das aus stark gefalteten und veranderten Schicht-
und Massengesteinen und jiingeren Laven besteht und das aus
einem Faltungsgebirge in einem friiheren Zyklus zu einer Land-
schaft mit spatreifem oder schon teilweise gealtertem Relief durch
normale Erosion abgetragen wurde. Auf diesem Relief flossen
Fliisse in flachen Talern und in mehreren Perioden aufschiittend
dahin ; grosse Flachen dieses Reliefs wurden gleiehfalls in mehreren
Perioden von Laven und vulkanischen Agglomeraten iiberdeckt.
Dann wurde durch starke Krustenbewegungen ein neuer Zyklus
MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 321
eingeleitet. Sie ausserten sich auf der heutigen Westabdachung in
einer flachen Aufwolbung der ganzen Masse, auf der Ostseite durch
ungefahr N-S streichende Briiche, wodurch der eine Block horst-
artig stehen blieb, der andere grabenartig versenkt wurde, ein drit-
ter derartig schrag gestellt wurde, dass die steile Seite nach E
schaut, wahrend die flachere Westseite die alte Oberflache darstellt.
Die relativ gehobenen Teile erscheinen daher heute als langge-
streckte, schmale, N-S streichende Ketten. In dem durch diese
Bewegungen eingeleiteten zweiten Zyklus erfuhr die Landschaft
eine abermalige Zerschneidung, die vorwiegend auf normalem Wege
vor sich ging, wahrend in den hochsten Teilen durch die eiszeitliche
Vergletscherung, auf der Ostseite durch halbaride Zustande eine
Modifikation dieser Vorgange eintrat. Durch diese neuerliche Ero-
sion ist das Gebirge iiber das Stadium der Jugend noch nicht
hinausgekommen. Die relativ gesenkten Teile wurden durch Fluss-
und Seeablagerungen zugeschiittet und erhielten die Form flach-
bodiger Becken. An der Ostseite bewiesen gewisse Erscheinungen
die Fortdauer der jungen Deformationen bis in die Gegenwart.
Die Erkenntnis, dass ein hohes Gebirge mit jungen Erosionsfor-
men diesen Charakter nicht der alten Faltung der es aufbauenden
Schichten, sondern jimgeren Krustenbewegungen verdankt, die
sich nicht als Faltung geaussert haben, und dass daher ein solches
Gebirge sich mindestens im zweiten Zyklus seiner Entwicklung
befinde, ist auch in anderen Teilen der Erde mehrfach gefunden
worden. Insbesondere ergeben sich fur eine vergleichende geogra-
phische Betrachtung grosse Ahnlichkeiten der Sierra Nevada mit
manchen Gebirgen von Zentral-Asien, von denen hier das dem
Schreiber teils aus eigener Anschauung, teils aus der Literatur
bekannte Tian-schan-System hervorgehoben werden moge.
Der Tian-schan stellt ein wesentlich aus kristallinischen Gesteinen
und palaozoischen Sedimenten aufgebautes und aus zahlreichen
Ketten bestehendes Gebirgssystem dar, das schon in jungpalaozi-
scher Zeit zum letztenmal gef altet und seither nur an den Randern
vom Meere bedeckt wurde, also stets einen Teil des Festlandes bil-
dete. Es ist also der Beginn des ersten Zyklus nach der Faltung
hier in viel friihere Zeit zu verlegen als im westlichen Nordamerika,
aber dieser Unterschied ist fur eine geographische Betrachtung
vollig gleichgiiltig. Dann wurden die Tian-schan Ketten in einem
322 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
sehr lange andauernden Erosionszyklus, der vielleieht in mehrere
Epizyklen zerfallt, so stark abgetragen und zerstort, dass sie gegen
Schluss der Kreidezeit eine wahrscheinlich sehr vollkommene Pene-
plain darstellten. Die Einebnung des Gebirges hat also hier wahr-
scheinlich wegen der langeren Dauer des Zyklus ein weit vorge-
schritteneres Stadium erreicht als in der Sierra Nevada. Wahrend
in dieser der ebene Plateaucharakter vielfach nur durch die Auf-
lagerung der jiingeren Lavadecken zustande kommt, die ein starker
gegliedertes Relief verhiillen, sind die iiber grosse Teile des Tian-
schan verbreiteten ebenen Hochlandoberflachen durchaus nur durch
normale Erosion und Abtragung zustande gekommen. Solche
Flachen haben alle Beobachter des Tian-schan gefunden. Die von
Friederichsen, Merzbacher, Keidel und Leuchs im zentralen Tian-
schan beobachteten ' ' Syrten ' ', schuttbedeckte, langs der Taler sich
hinziehende breite Hochebenen in Hohen von 3500-4000 m, sind
wohl als nichts anderes als als Stiicke einer einst zusammenhangen-
den Peneplain aufzufassen ; W. M. Davis beschrieb ahnliche Formen
aus dem Gebiet siidostlich des Sonkul, wo u. a. der Bural-bas-tau ein
riesiges, etwa 4000 m hohes Plateau aus kristallinischem Gestein
darstellt, auffallend durch die vollig horizontale, von der Struktur
unabhangige Kammlinie. Im westlichsten Tian-schan habe ich eine
Plateauflache von 3000-3100 m Hohe mit fast vollig ungestorter
Horizontalitat iiber eine Flache von 600 Quadratmeilen (das sog.
Angren-Plateau) und iiberdies ausgedehnte Reste derartiger Pla-
teaus in den Talern des Talaski-Ala-tau verfolgen konnen. Hun-
tington und Pumpelly jun. haben diese Vorstellung von einer mehr
oder weniger volligen Einebnung iiber das ganze Gebirgssystem aus-
gedehnt. Das Stadium der Einebnung scheint allerdings in den
einzelnen Teilen des Gebirges verschieden zu sein. Wahrend im
Angren-Plateau Restberge vollkommen fehlen, sind im ostlichen
Tschat-kal-tau die Reste derselben Peneplain noch von reihenweise
angeordneten Gruppen von Monadnocks bis zu 600 m Hohe iiber-
ragt, die sich nicht gerade durch besonders widerstandsfahige Ge-
steine auszeichnen. Tiber die Syrten des zentralen Tian-schan ragen
noch Ketten von iiber 1000 m relativer Hohe auf. Doch ist gerade
in diesen Teilen des Gebirges die morphologische Erforschung noch
nicht soweit vorgeschritten, um sich von dem geographischen Zu-
stand dieses Landes am Ende des ersten Zyklus eine klare Vorstel-
lung machen zu konnen. So ist es z. B. noch nicht moglich, das
MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 323
Verhaltnis der Gruppe grb'sster Erhebungen, die im Khan-Tengri
7000 m Hohe iiberschreitet, zu den ebenen Hochflachen in ihrer
weiteren Umgebung festzustellen. Es scheint aber das Ausmass der
erreichten Einebnung gegen das Innere des Gebirges und nament-
lich in der Richtung von W nach E abzunehmen. Mit dieser Vermu-
tung stimmt es iiberein, dass am Rande des westlichsten Tian-schan
das Auftreten von kiistennahen Ablagerungen der obersten Kreide
und des Eozans beweist, dass sich hier die Abtragungsebene auch
absolut in einem sehr tiefen Niveau befunden haben muss, also eine
durch Abtragung entstandene Kiistenebene darstellt, die in einer
kurzen Periode sogar randlich vom Meere iiberflutet wurde. Jeden-
falls aber stellte der Tian-schan am Ende des ersten Zyklus ein
Gebiet geringen Reliefs dar, das sich im W wahrscheinlich im Sta-
dium hohen Alters, im Innern und Osten vielleicht in dem der Spat-
reife befand.
Mit dieser Erkenntnis steht in Ubereinstimmung, dass diese stark
ausgereiften und tief gelegenen Landschaften von Fliissen mit sehr
geringem Gef alle durchflossen und auf grossen Flachen von Seen be-
deckt gewesen sind, eine Erseheinung, die an die Verhaltnisse in der
Sierra Nevada am Ende des ersten Zyklus erinnert. Hier treten uns
derartige Ablagerungen als die goldfiihrenden alten Konglomerate
und Schotter fluviatilen Ursprungs und in den gestorten lakustren
Bildungen im Untergrund der Becken an der Ostseite der Sierra
entgegen, im Tian-schan in der sog. Han-hai-Serie, die dort, wo sie
aus Konglomeraten oder grobkornigem Sandstein bestehen, wohl
auch als fluviatile Bildungen anzusehen sind, wahrend andere Hori-
zonte Seeablagerungen darstellen. Doch ist zu beachten, dass die
beiden Gebirge sich am Ende dieses ersten Zyklus unter verschie-
denen Verhaltnissen befanden. Fair die Sierra Nevada miissen
wir zu dieser Zeit wohl ein f eucht-warmes Klima mit einern dichten
Waldkleid annehmen, wie das zahlreiche Vorkommen von fossilem
Holz in den alten Schottern und Sanden beweist. Fur den Tian-
schan besteht die Wahrscheinlichkeit, dass die alte Abtragungs-
flache unter ziemlich ariden Verhaltnissen zustande kam, wenn
auch gerade nicht an wiistenhafte Zustande gedacht werden darf.
Denn im westlichsten Tian-schan beweist die Nahe des Meeres in
mehreren Abschnitten der Tertiarzeit, dass die Peneplain im Be-
reich eines nach dem Meere gerichteten Entwasserungssystems aus-
gebildet wurde. Eher scheint die Zusammensetzung der Han-hai-
324 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Ablagerungen in den zentralen und ostliehen Teilen des Tian-schan
fiir aride Verhaltnisse in den letzten Abschnitten dieses Zyklus zu
sprechen.
Ein wichtiger Unterschied ist es ferner, dass dem Tian-sehan
jiingere Ergussgesteine und damit die dadurch hervorgebrachten
Storungen des normalen Zyklus und die daran sieh ankniipfenden
Einzelformen vollkommen fehlen, die in der Sierra Nevada eine
wichtige Rolle spielen.
Beiden Gebirgssystemen aber ist die Art und "Weise gemeinsam,
in welcher der zweite Zyklus eingefiihrt wurde. Allerdings haben
im westlichsten Tian-schan am aussersten Gebirgsrand die tertia-
ren Sedimente eine richtige Faltung erfahren, so dass die letzten
Auslaufer des Gebirges als zerschnittene und abgetragene Antikli-
nalen erscheinen. Die Hauptmasse des Gebirges aber ist von den
tektonischen Kraften als eine starre Masse betroffen worden, die in
der verschiedensten Weise gehoben, verbogen und zerbrochen
wurde. Eine sehr vollkommene Analogic besteht zwischen der
Sierra Nevada und dem Tsehat-kal-tau. Dieser besitzt eine breite,
flach ansteigende siidliche Abdachung, die von gewohnlichen Ab-
dachungs(konsequenten)-talern zergliedert wird und aller Wahr-
scheinlichkeit nach aus der Hebung und Aufwolbung einer Pene-
plain hervorgegangen ist. Das Becken von Ferghana entspricht
also dem kalifornischen Tal; beide sind Zonen der Senkung und
der Auf schiittung : der Westabdachung der Sierra entspricht die
Siidabdachung des Tschat-kal-tau. Dessen Hauptkette fallt sehr
steil gegen das breite Langstal des Tschat-kal ab, das mit geologi-
schen und morphologischen Griinden als ein tektonisches (dia-
strophic) Tal, in manchen Strecken als ein echter Graben erklart
werden kann, also nicht ein Synklinaltal aus der Zeit einer jiinge-
ren Faltung ist, wie es Muschketow dargestellt hat. Es ist somit
ein Seitenstiick zum Tal des Lake Tahoe. Auf der Hohe iiber dem
Tal erscheinen die von den Briichen abgeschnittenen Reste der alten
Rumpfflache. Die Gehange des Tales sind beiderseits sehr steil
und durch tiefe Schluchten, aber noch nicht sehr reich gegliedert.
An die Verhaltnisse am Westrand der Basin-Range-Province bei
Reno erinnert der Bau des Kuram-tau im westlichsten Tian-schan,
der als eine gehobene und schrag gestellte Scholle erklart werden
kann. Die steile Bruchstufe richtet sich hier gegen S, gegen das
weniger stark gehobene Angren-Plateau ; der Abfall dieser Bruch-
MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 325
strife besitzt noch grossere zusammenhangende, nicht zerschnittene
Boschungen. Die sehr flache nordliche Abdachung des Kuram-tau
geht in wellige Plateaulandschaften iiber. Der Beweis fiir Sehol-
lenstruktur lasst sich beim Kuram-tau zwar nur durch morpholo-
gische Griinde fiihren, ist aber darum nicht weniger zwingend.
Denn der unvermittelte jahe Siidabfall des Kuram-tau ist ohne
Annahme von jiingeren Krustenbewegungen unverstandlich.
Aus den iibrigen Teilen des Tian-schan seien nur einige Beispiele
fiir Schollenbriiche genannt : Nach Keidel wird der Tuskei-Ala-tau
sudlich des Issyk-kul als eine schrag gestellte Scholle zu erklaren
sein ; der steile Bruchabfall richtet sich hier, fast 3000 m hoch, nach
N, die flachere Abdachung, also die schief gestellte Peneplain, nach
S. Ebenso scheint die Alexanderkette eine nach S geneigte Scholle
zu sein. Keidel und Leuchs betonen ubereinstimmend, dass die
zweite Gebirgsbildung den zentralen Tian-schan wesentlich in Form
"radialer" Storungen betroffen habe. Was die Richtung dieser
neuen Bewegungen anbelangt, so verlaufen sie, wie es scheint, zu-
meist unter spitzen Winkeln gegen die Richtung der alten Faltung.
Im westlichsten Tian-schan streichen die jungen Briiche fast stets
NE-SW, wahrend die alte Faltung sieh in zwei sich kreuzenden
Richtungen, NE und SB, geaussert hat.
"Was das Alter dieser Bruchbewegungen anbelangt, so konnen sie
ebenso wie in der Sierra Nevada erst nach Ablagerung der konti-
nentalen tertiaren Ablagerungen eingetreten sein, da diese mitge-
hoben und zerbrochen sind. Es haben somit die Verhaltnisse mit
geringem Relief und tiefer Hohenlage ahnlich wie in der Sierra
Nevada wahrend des grosseren Abschnittes der Tertiarzeit ange-
dauert. Tatsachlich befinden sich die gehobenen und zerbrochenen
Schollen noch in einem sehr jugendlichen Stadium des neuen Ero-
sionszyklus. Das beweist das Vorkommen ziemlich ausgedehnter
und noch fast unzerschnittener Hochflachen, ferner der stiirmische,
unausgeglichene Charakter der meisten auch der grosseren Fliisse,
das fast allgemeine Vorherrschen enger, steilwandiger Schluchten,
die das Bereisen des Gebirges langs der Fliisse so ausserordentlich
erschweren. Allerdings war es mir im westlichsten Tian-schan
moglich, ein 1500-2000 Fuss iiber den heutigen Talsohlen gelegenes
Niveau in Form breiterer Terrassen oder deutlicher Gehangeknicke
zu verfolgen, welches beweist, dass die neue Hebung nicht wie in
der Sierra Nevada ununterbrochen geschah, sondern durch eine
326 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Periode der Ruhe unterbrochen war, wahrend welcher es den
Fliissen wieder moglich war, breite und offene Taler zu schaffen.
Das Gebirge hatte also sehon wieder fast das Reifestadium erreicht,
als die Hebung von neuem einsetzte und die Fliisse zwang, abermals
einzuschneiden und die heutigen tiefen Schluehten zu bilden. Doch
war zur letzten Eiszeit die Hebung schon fast vollkommen beendet.
Die Fliisse haben sich nicht unter die Sohle der glazialen Trogtaler
eingeschnitten. Allerdings haben noch geringfiigige Deforma-
tionen auch in jiingster Vergangenheit stellenweise stattgefunden.
Die jungen Schotter am Rande des Beckens von Ferghana wie
auch am Siidrande des zentralen Tian-schan (nach Keidel) fallen
gebirgeinwarts ; vom Nordrand des Alai Gebirges erwahnt Hunting-
ton gehobene Fusshugelzonen, bestehend aus sehr jungen Ablage-
rungen. Im "Graben" des Tschat-kal sind gleichfalls noch in sehr
junger Zeit einzelne Schollen nachgesunken, so dass die in dieses
Tal hinaustretenden Fliisse gezwungen wurden, den Graben weiter
zuzuschiitten. Am Issyk-kul konnte Davis schrag gehobene alte
Uferlinien verfolgen. Alle diese Erscheinungen erinnern an die
Beobachtungen in der Basin-Range-Province, wo gleichfalls noch
nach der Eiszeit oder in junger Vergangenheit geringe Deforma-
tionen stattgefunden haben.
Beiden Gebirgen ist es ferner gemeinsam, dass der jiingere Zyklus
eine Storung der normalen Erosion durch die eiszeitliche Ver-
gletscherung erfahren, die je nach den Hohenverhaltnissen ver-
schieden starke Spuren hinterlassen hat. Die Beschrankung der
Vergletscherung auf die hochsten Teile hat im westlichsten Tian-
schan bei Hohen von unter 4000 m zumeist nur Kare und kurze
Trogtaler geschaffen wie in den nordlichen Teilen der Sierra
Nevada. In den zentralen, weit hoheren Teilen des Tian-schan be-
herrschen die glazialen Formen weit mehr das Landschaftsbild wie
auch in der siidlichen Sierra Nevada.
Endlich mag erwahnt werden, dass der gegenwartige Zyklus in
den ostlichen und siidlichen Teilen des Tian-schan ebenso wie an
der Ostseite der Sierra Nevada unter teilweise ariden Verhaltnissen
vor sich geht, so dass der normale Gang der Erosion dadurch eini-
germassen modifiziert wird.
Somit sind beide Gebirgssysteme zu bezeichnen als Gebirge mit
komplizierter Struktur, die in einem friiheren Zyklus eine mehr
oder weniger starke Erosion und Einebnung, teilweise bis zu einer
MACHATSCHEK: SIERRA NEVADA 327
vollkommenen Peneplain erfahren haben, dann durch neuerliche
Krustenbewegungen (in jungtertiarer Zeit) gehoben, verbogen und
zerbrochen, aber nicht mehr gefaltet wurden, so dass sie in eine
Anzahl von meist parallelen Bruchschollen zerlegt wurden. Seither
wurden sie zumeist durch normale Erosion in das Stadium von
noch jugendlichen hohen Gebirgen gebracht, wobei diese Erosion
durch die eiszeitliche Vergletscherung eine voriibergehende Sto-
rung, durch aride Zustande eine teilweise Modifikation erfuhr.
QUELQUES NOTES SUR L'UTAH*
LUCIEN GALLOIS
LAUTEUR n'a pas la prevention d'apporter ici des observations
nouvelles. Deux journees passees dans 1 'Utah, si bien employees
qu'elles aient ete, ne permettaient guere des recherches person-
nelles. II a simplement transcrit quelques impressions, resume des
renseignements recueillis dans des conversations et dans des livres.
II n'a d'autre dessein que d'offrir a ses compagnons de voyage un
complement aux notes qu'ils ont pu prendre en cours de route sur
un des pays les plus interessants, a tous points de vue, que 1'excur-
sion ait traverses.1
L 'arrivee a Ogden, par la ligne du Pacifique, est une joie pour les
yeux. Pendant de longues heures, on vient de traverser les solitudes
du Grand Bassin interieur des Montagnes Rocheuses. Depuis Reno,
a pres de 900 km. a 1 'ouest, rien qui ressemble a une ville ; a peine
quelques embryons d 'agglomerations, et voici une gare animee, des
tramways electriques, des rues et des avenues regulierement tracees,
a 1'americaine. Voici surtout des arbres, des vergers, des cultures,
de 1'eau courante. Ogden, au pied des montagnes qui la dominent
d'un millier de metres, est une apparition dont on aime a retrouver
le souvenir. L'heureuse impression persiste lorsqu'on continue sa
route vers le sud, toujours en vue des monts Wasatch, par Salt
Lake City et Provo. Cette bande fertile, qui se poursuit, d'ailleurs,
au nord d 'Ogden et au sud de Provo, c'est la partie vivante de
1'Utah. Sur les 373000 habitants que comptait 1'ensemble de
* This paper has also been published in the Annales de Geographie, Vol. 22,
1913, pp. 185-196.
i Les prineipaux travaux & con suiter sur 1'Utah sont indique's a la fin du petit
volume: J. A. Widtsoe and W. Peterson: Dodge's Geography of Utah (Rand,
McNally & Co., Chicago, New York, London, 1908). Ce volume fait partie de la
tres utile collection, publiee sous la direction de E. E. Dodge, sur les differents
etats ou groupes d'6tats de 1 'Union. — Je dois tous mes remerciements a MMrs
W. A. Kerr, de 1 'Universit6 de 1 'Utah, et F. A. Wadleigh, ' ' General Passenger
Agent " de la Denver and Eio Grande E.E. Co., pour les renseignements et docu-
ments qu 'ils ont bien voulu me f aire parvenir.
329
330 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
113° long.Ep.
40°
113" 112°
FIG. 1. Partie nord-ouest de TUtah. Echelle, 1: 1,500,000.
GALLOIS: L'UTAH 331
1'etat au recensement de 1910, bien pres de 300 000 etaient groupes
le long de cet avant-mont. Et tout cela est recent: il n'y a pas
soixante-dix ans, quelques miserables tribus d'Indiens erraient
seules dans ces deserts. L 'irrigation a completement transforme le
pays : 1 'Utah est, dans 1 'Quest, la premiere region qui ait ete ainsi
fertilised et enrichie. Cette creation est I'osuvre des Mormons.
Persecutes et chasses de 1 'Illinois, ou ils etaient venus fonder a
Nauvoo, sur la rive orientale du Mississippi, une ville qui compta
jusqu'a 15000 hab., ils se deciderent, en 1845, a sortir des Etats-
Unis d'alors et a chercher, dans les vastes regions presque incon-
nues de 1 'Quest, un asile ou ils pourraient vivre en paix. L'exode
commenga en fevrier 1846 et se poursuivit pendant plus d'un an.
Les "Saints", comme ils s'appelaient eux-memes, s'avangaient
prudemment, par groupes, se retranchant le soir derriere leurs cha-
riots ranges en cercle, preparant, aux points d'arret, quelques cul-
tures pour ceux qui viendraient ensuite. Ils traverserent ainsi le
Nebraska et le Wyoming actuels, penetrerent dans les Rocheuses,
puis s 'engagement au sud dans les monts Uintah. En juillet 1847,
leur avant-garde epuisee, conduite par le "prophete" Brigham
Young, deboucha enfin, par 1'un des canyons des monts Wasatch,
dans la plaine en vue du Grand Lac. C'est la qu'ils s'arreterent.
Sans doute n'esperaient-ils plus trouver d'endroit plus favorable.
Toujours est-il que le pays n'offrait, en apparence, que de bien
pauvres ressources. II est facile, par leurs recits et par ce qu'on
peut voir aujourd'hui encore aux alentours, de se representer ce
qu 'ils eurent sous les yeux : des montagnes pelees, surtout en cette
saison d'ete, d'ou descendaient par des ravins quelques maigres
ruisseanx. Le long de ces ruisseaux seulement, un ruban de ver-
dure; partout ailleurs, un sol poussiereux et sec, a peine couvert
par une vegetation a demi desertique, la "plaine a sauges", le sage
brush des steppes americaines. Pourtant, une riviere venait du
sud; mais elle n'atteignait le Grand Lac que par des marecages, et
le lac etait sale (Fig. I).2
2 Le croquis ci-contre a ete dessine d 'apres la carte qui accompagne le me-
moire de Gilbert cite plus loin, les cartes topographiques encore provisoires,
notamment celle qui se trouve dans H. Gannett: A Gazetteer of Utah (17. S.
Geological Survey Bull. 166, 1900) et le carte de 1'Utah du General Land
Office a 1:760320. — Les limites actuelles du Grand Lac Sale sont figurees
d 'apres un plan communique par la Cle du Chemin de fer du Southern Pacific.
332 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Des les premiers jours, ils se mirent courageusement a 1'oeuvre.
Us detournerent quelques filets d 'eau sur les terres voisines pour les
amollir; ils commeneerent a def richer, a labourer, a faire des se-
mailles. Pendant les mois qui suivirent, arriva le gros de la
troupe. Ils etaient 3 000 avant la fin de 1848. Une ville avait ete
fondee, qui fut d'abord une sorte de fort defendu par des murs
d 'adobe. C'est 1'origine de Salt Lake City. Le pays avait ete re-
connu; de veritables colonies s'etablissaient. Successivement, les
Mormons prirent possession des terres irrigables qui s'etendaient
au nord et au sud. A la fin de 1852, presque toute la bande fertile,
au pied des montagnes, etait occupee, depuis Brigham, au nord
d'Ogden, jusqu'a Cedar City, tres loin vers le sud. La population
etait evaluee a 25 000 ou 30 000 personnes, dont 10 000 dans la
capitale. Un tiers a peine etait parti de Nauvoo, les autres etaient
des proselytes venus des Etats-Unis ou d 'Europe. Aux nouveaux
arrivants Brigham Young distribuait des terres, mais pas plus que
chacun n'en pouvait cultiver. Les lots, autour de la ville, pour les
artisans, n 'etaient que de 5 acres (environ 2 ha.) ; plus loin, ils
etaient de 10 acres (4 ha.) ; ils atteignaient 40 et meme 80 acres dans
les regions plus eloignees (16 et 32 ha.). Cette petite dimension
relative des domaines est restee une des caracteristiques de 1'Utah.
Tandis qu'ailleurs, dans le Kansas par exemple, 1'etendue moyenne
des fermes est de 160 acres (64 ha.), 40 acres, dans 1'Utah, consti-
tuent une grande propriete. Contrairement a ce qui est ailleurs la
regie, les maisons n 'etaient pas dispersees sur chaque lot, mais autant
que possible groupees en petites comrnunautes. Aussi 1 'occupation
du sol y est-elle plus serree, les bourgades sont plus nombreuses, les
maisons plus rapprochees. Presque partout elles sont entourees
d'arbres, erables et peupliers, largement arroses par le trop-plein
des canaux. Et ces rangees d'arbres, aujourd'hui de belle taille,
cette vegetation vigoureuse sont un des charmes de 1'Utah, qui n'a
pas 1'aspect trop regulier et trop neuf des terres de colonisation
recente, mais rappelle plutot les pays de 1'Est, meme, par endroits,
la vieille Europe.
Je n'ai pas a raeonter les difficultes au milieu desquelles les Mor-
mons eurent encore a se debattre. Au moment ou ils s'etablissaient
sur les bords du lac, les terres qu'ils occupaient etaient annexees
aux Etats-Unis, a la suite de la guerre centre le Mexique. Des le
debut, ils comprirent qu'ils ne pouvaient pas demeurer une com-
GALLOIS: L'UTAH 333
munaute religieuse et se donnerent un gouvernement civil. En
1850, le Congres reconnaissait 1 'existence du "Territoire de
riJtah"3 et Brigham Young en devenait le premier gouverneur.
La transformation du territoire en etat a ete longue a venir. Elle
s'est heurtee a la singuliere doctrine des Mormons, qui, a 1 'imitation
des anciens prophetes d 'Israel, admettaient la polygamie, les ma-
riages restant d'ailleurs indissolubles. Us ont du y renoncer en
1890, et, depuis 1895, 1'Utah a pris rang parmi les etats de l'Union.
Bien qu'un grand nombre de "Gentils",— c'est le nom qu'ils don-
nent a ceux qui ne partagent pas leurs croyances,— soient venus
s 'installer parmi eux, surtout depuis la decouverte des mines, les
Mormons sont encore aujourd'hui les plus nombreux dans 1'etat.
Us ont la majorite dans le gouvernement et les assemblies delibe-
rantes.4 L 'intolerance religieuse a pu leur faire commettre autre-
fois des fautes; il n'y a aujourd'hui qu'une voix sur leur honnetete
et leur ardeur au travail.
Si la colonie mormonne etait restee longtemps isolee en plein
desert, elle n'aurait certainement pas aussi rapidement prospere.
Mais sa creation coi'ncida avec un evenement capital dans 1'histoire
de 1 'Quest americain : la decouverte de 1 'or en Calif ornie. L 'Utah
devint ainsi, dans les Montagnes Rocheuses, la principale etape de
la longue route du Pacifique. C'est la que les chercheurs d'or vin-
rent se ravitailler avant d'entreprendre la plus dure partie du
voyage, et, dans les premiers temps, les Mormons furent les pour-
voyeurs de la Californie, surtout en bestiaux. Leurs chefs ne virent
pas d'abord favorablement ce nouveau contact avec les Gentils. Us
s'opposerent de toutes leurs forces a un nouvel exode de leurs com-
pagnons vers le pays de la fortune, pour leur plus grand Men, en
somme, et pour celui de leur nouvelle patrie. Mais Brigham Young,
qui, avec un rare talent d 'organisation, eut toujours le sens tres
3 Ce nom d'Utah fut emprunt6 a 1'une des plus importantes tribus indiennes
de la region. Les Mormons appelaient leur nouvelle patrie "Deseret", la
ruche, qui est restee leur embleme.
4 Les Mormons comptent a peu pres pour les deux tiers dans la population de
1'TJtah. C'est a Salt Lake City qu'ils sont proportionnellement le moins nom-
breux: 35 p. 100 seulement. La proportion se relive a 50 p. 100 a Ogden et
depasse generalement ce chiffre dans les autres agglomerations. II sont restes
surtout agriculteurs ; mais on en trouve dans toutes les professions, meme dans
les professions lib£rales, ou Us ont probablement la majority. Us ne sont en
minorit6 que dans les affaires, a Salt Lake City. Le personnel de 1'Universite
de 1'Utah et celui du College d 'Agriculture sont a peu pres egalement partages
entre Mormons et non Mormons.
334 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
exact des realites, se rendit bientot compte de 1'avantage qu'il y
aurait pour 1'Utah a etre relie par des chemins de fer an. reste du
pays. Les Mormons n'avaient pas de capitaux a placer dans les
entreprises nouvelles: ils fournirent volontiers la main-d'ceuvre
pour 1'achevement de la premiere ligne transcontinentale. En mai
1869, se faisait, un peu a 1'ouest d 'Ogden, la jonction de 1'Union
Pacific et du Central Pacific. Aussitot apres commengaient les tra-
vaux d'une voie ferree entre Ogden et Salt Lake City. Les Mor-
mons n'avaient pas attendu cette epoque pour creer chez eux un
reseau de routes et de telegraphes. L'Utah est aujourd'hui en com-
munication avec San Francisco par deux lignes directes de chemins
de fer, par une autre avec Los Angeles, par une quatrieme avec
Portland et les ports du Puget Sound. Deux lignes vont vers 1'Est,
en attendant 1'achevement d'une troisieme. Le pays est done bien
sorti de son isolement, et 1'on peut dire qu'il est definitivement
entre dans le grand courant de la civilisation americaine. Un des
premiers resultats de ce rattachement a une puissante et intelli-
gente collectivite a ete 1 'etude methodique et scientifique du pays.
Elle s 'est revelee d 'un tres vif interet.
Comme on 1'a vu, la partie de 1'Utah ou se sont installes les Mor-
mons se trouve au pied des monts Wasatch. On appelle ainsi une
rangee de montagnes dont les sommets depassent 3 000 m., et qui
s'etend du nord au sud sur plusieurs centaines de kilometres. Ce
n'est pas une chaine proprement dite, si Ton reserve ce nom a un
alignement montagneux correspondant a un plissement de 1'ecorce
terrestre, mais le rebord escarpe d'une haute region de structure
assez complexe, escarpement attribue a des failles ayant abaisse a
1'ouest toute la zone d 'altitude encore relativement forte qui cor-
respond a la partie orientale du Grand Bassin.5 Ogden est, en effet,
a 1 312 m. d 'altitude; Salt Lake City, a 1 330 m. ; Provo, a 1 375 m.
Les monts Wasatch ne se continuent pas, au sud, au dela du mont
Nebo. C'est a tort qu'on donne souvent ce nom aux plateaux qui
s Les travaux des geologues americains sur les Wasatch sont indiques et
resumes dans Ed. Suess: La Face de la Terre, trad. Emm. de Margerie, I, p.
166 et suiv., 766 et suiv. Une petite carte geologique de ces montagnes, d 'apres
Dana et la Commission du 40e parallele, est donnee dans cet ouvrage a la p. 767.
Une exploration recente a montre que la complication des monts Wasatch <jtait
plus grande encore qu 'on n 'avait pu le supposer d 'apres les etudes anterieures :
Eliot Blackwelder: New Light on the Geology of the Wasatch Mountains, Bull.
Geol. Soc. America, XXI, 1910, pp. 517-542, pi. 36-40.
GALLOIS: L'UTAH 335
les prolongent dans cette direction, en s'abaissant graduellement
vers 1'ouest. Us s'adossent a 1'est aux monts Uintah, vaste croupe
montagneuse, alignee d'ouest en est, et depassant en nombre de
points 4 000 m. d 'altitude.
Les arguments en faveur d'un affaissement par failles de la bor-
dure orientale du Grand Bassin sont, d'abord, 1'independance de
1 'escarpement des Wasatch par rapport a la structure de la mon-
tagne. En particulier, les couches calcaires qui enveloppent le
noyau granitique du Lone Peak sont brusquement interrompues.
Mr "W. M. Davis a attribue aussi une grande importance aux f acettes
triangulaires qui, en differents points, se montrent sur le front com-
pris entre deux gorges voisines6 (Fig. 2). Enfin, 1 'affaissement
est d'autant plus vraisemblable qu'il s'est encore produit, a une
epoque tres rapprochee de nous, au pied des monts "Wasatch, des
tassements consecutifs a des mouvements de descente. C'est ainsi
qu'on peut observer, au debouche du Little Cottonwood Canyon, a
une vingtaine de kilometres au sud de Salt Lake City, dans les
moraines qui marquent 1'avancee d'un glacier descendu par cette
gorge des hauts sommets de 1'interieur, des traces de failles encore
toutes fraiches, que la vegetation n'a pas eu le temps de recouvrir.
La moraine sud montre le resultat d'une de ces failles avec une
extraordinaire nettete (Fig. 3) ; la moraine nord est entaillee par
une sorte de ravin, compartiment affaisse entre deux failles qui se
font face.
Cette meme structure en gradins decoupes parait bien etre, d'ail-
leurs, celle de toutes les chaines independantes, alignees du nord au
sud, en partie noyees sous leurs propres debris, qui se profilent au
travers du Grand Bassin, comme les monts Oquirrh et Tintic, les
plus voisins des Wasatch, ou encore le petit massif qui constitue 1'ile
d 'Antelope, dans le prolongement des Oquirrh. L 'escarpement de
toutes ces chaines est generalement tourne vers 1'ouest.
On pourrait invoquer encore, en faveur de 1'hypothese d'une
dislocation, les petites secousses seismiques qui se sont produites,
notamment a Salt Lake City et a Provo,7 et 1 'existence de sources
thermales en plusieurs points voisins du front montagneux.
6 W. M. Davis : The Mountain Ranges of the Great Basin, Bull. M-us. Com-
parative Zoology Harvard College, XLII, Geological Series, VI, no 3, Cam-
bridge, 1903;— Id. : The Wasatch, Canyon, and House Eanges, Utah, ibid.,
XLIX, Geological Series, VIII, no 2, Cambridge, 1905.
7 F. de Montessus de Ballore: Les Tremblements de Terre, Paris, 1906, p. 406.
336 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OP 1912
Pour toutes ces raisons, 1'accident qui a donne naissance aux
monts Wasatch ne parait guere douteux. Peut-etre est-il exagere,
cependant, d'attribuer partout 1'escarpement a un systeme de
failles. II semble bien, au sud du Lone Peak, en particulier, qu'on
ait affaire a une flexure, simplement demantelee par 1 'erosion. La
combinaison de failles et de flexures n'aurait ici rien d'etonnant,
puisqu'elle se rencontre plus au sud, a la bordure des plateaux qui
prolongent les monts Wasatch.8
Ce front montagneux, d'ailleurs, n'est pas regulierement aligne.
Quelques promontoires s'en detachent, comme celui qui domine au
nord Salt Lake City, ou 1'eperon des roches eruptives qui s'avance
a moitie chemin entre Salt Lake City et Provo. Plus au sud, le
mont Nebo dresse sa haute masse plus en avant encore. Ces promon-
toires, qui vont a la rencontre des massifs isoles voisins, divisent la
plaine en un certain nombre de "vallees".
Lorsqu'on suit le pied des monts Wasatch, ou encore celui d'unde
ces massifs isoles comme 1'Oquirrh, 1'attention est immediatement
attiree par une serie de terrasses etagees, decoupant, dans le flanc
de la montagne, des stries regulieres et horizontals. Ce sont les
berges successives d'un ancien lac quaternaire que G. K. Gilbert,
dans une etude qui demeure un modele de precision et de sagacite, a
propose d'appeler le lac Bonneville, du nom d'un des premiers ex-
plorateurs de la region.9 Deux de ces terrasses surtout sont bien
marquees dans la topographic : celle de Bonneville 10 a pres de 1 000
pieds (330 m. environ) au-dessus du niveau du Grand Lac Sale et
celle de Provo a 625 pieds (190 m.) (Fig. 4). II ne peut y avoir
de doute sur leur origine : les eaux, chargees de carbonate de chaux,
y ont laisse d'abondantes concretions calcaires. II faut admettre
evidemment que, a 1'epoque, bien anterieure aux temps historiques,
ou le lac atteignait ce niveau superieur, le climat etait fort different
de ce qu'il est a present. Sans doute, cette humidite plus grande a
du correspondre aux periodes glaciaires, mais la concordance reste
a etudier et a etablir. En suivant 1'ancienne berge, Gilbert a de-
couvert, au nord, un chenal abandonne par ou les eaux se dever-
s Ed. Suess, ouvr. cite, I, p. 169.
9 G. K. Gilbert : Lake Bonneville, U. S. Geological Survey Monographs, I,
1890.
10 Les membres de 1 'Excursion Transcontinentale ont propose d 'appeler cette
terrasse superieure terrasse de Gilbert, le nom de Bonneville etant reserve
a 1 'ensemble de 1 'ancien lac.
FIG. 2. Front des monts Wasatch au nord de Provo (Utah)
Facettes. Terrasses du lac Bonneville.
Phot. A. Demangeon
FIG. 3. Faille dans la moraine sud au debouche du Little
Cottonwood Canyon (Utah)
Phot. J. Goubert
GALLOIS: L'UTAH 337
saient dans la Columbia River. Apres le niveau de Provo, la
communication a ete interrompue, et les eaux se sont abaissees suc-
cessivement, en meme temps que diminuait leur etendue. Le Grand
Lac Sale et les deux lacs d'Utah et de Sevier, celui-ci tout a fait
temporaire et le plus souvent reduit a une couche de sel, sont le
dernier terme de cet assechement. Aussi les eaux du Grand Lac
sont-elles tres fortement salees: elles contiennent jusqu'a 25 p. 100
de sel, et Ton y surnage avec une tres grande facilite. L 'evapora-
tion et 1'apport des fleuves se compensent a peu pres aujourd'hui.
Toutefois, des oscillations se produisent qui peuvent faire varier le
niveau de plusieurs metres, determinant, en raison de la tres faible
pente de la cuvette, des changements considerables dans 1 'etendue
du lac. On observe aussi une oscillation annuelle, le niveau le plus
eleve correspondant au mois de juin, apres la fonte des neiges. Le
lac d'Utah a des eaux douces: il est, en effet, largement alimente
par la riviere de Provo, qui vient des monts Uintah et se deverse
dans le Grand Lac Sale par le fleuve auquel les Mormons ont donne
le nom biblique de Jourdain. II est a remarquer que, depuis la
construction de digues et d'estacades destinees a porter la nouvelle
voie du chemin de fer, qui traverse maintenant le Grand Lac au
lieu de le contourner par le nord, le golfe voisin d'Ogden s'est
trouve a peu pres isole, et, comme il regoit un affluent abondant, la
Bear River, ses eaux sont devenues presque douces. II s'y forme
meme des glagons pendant 1'hiver.
On me permettra de rappeler encore un des resultats les plus
importants des travaux de Gilbert et de ses collaborateurs. La ter-
rasse superieure devait, a 1'origine, etre d'une horizontalite par-
faite. Un nivellement precis a permis de se rendre compte que,
depuis son abandon par les eaux, des mouvements du sol se sont pro-
duits. L 'altitude de cette terrasse est aujourd'hui, dans sa partie
orientale, inferieure de plus de 300 pieds (plus de 100 m.) a ce
qu'elle est dans sa partie occidentale. L 'etude, plus rapidement
faite, du niveau actuel de la terrasse de Provo montre une deforma-
tion analogue. II est vraisemblable que 1'affaissement constate a
1 'est est en relation avec les failles.
II y a done eu assechement de la region, mais aux epoques geolo-
giques, et 1'on ne saurait trop insister sur ce fait que rien n'indique
actuellement un changement de climat. "Le climat de 1'Utah," dit
Mr Alfred H. Thiessen, directeur du Service Meteorologique de
338 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
1'etat, "est incontestablement le meme depuis des milliers d'an-
nees."11 La nature du sol ne s'explique, en effet, que par la per-
manence, pendant une duree infiniment prolongee, d'une tres
pauvre vegetation de steppe. Les observations faites donnent des
moyennes annuelles de precipitations de Om,374 a Ogden, de Om,4:15
a Salt Lake, de Om,348 a Provo, avec maximum generalement en mai
et minimum en aout. II ne tombe en moyenne, dans ces trois sta-
tions, pendant les quatre mois de juin, juillet, aout et septembre,
que Om,057, Om,076, Om,067. Quand on s'eleve dans la montagne, les
precipitations deviennent plus fortes ; elles diminuent quand on va
vers 1'ouest. Pour les temperatures, la moyenne mensuelle la plus
elevee qui ait ete observee a Salt Lake est, en juillet, de 37°,8; la
plus basse, en Janvier, est de — 6°,6. Les temperatures moyennes
pour ces deux mois sont 24°,2 et — 1°,6. La montagne, en hiver, est
couverte de neige, et c'est la fonte des neiges, en mai et juin, qui
grossit le debit des rivieres.12
A mesure que s'est etendue la prise de possession du pays, il a
bien fallu aller chercher plus loin 1'eau necessaire aux irrigations.
On est alle la capter dans la montagne, et des canaux d'amenee ont
ete construits dans les canyons, le long de la Bear River, de la
riviere de Provo, canaux qui servent en meme temps a alimenter des
usines electriques. Les besoins de la ville de Salt Lake lui ont fait
reserver aujourd'hui 1'eau provenant des canyons voisins: on 1'a
remplaeee, pour 1'agriculture, par de 1'eau pompee dans le lac
d'Utah. Des travaux bien plus considerables sont en cours d 'execu-
tion ou en pro jet. Le plus important est celui de la Strawberry
River. Le Reclamation Service a fait construire sur cet affluent de
la Green River un barrage destine a retenir les eaux, qui seront
conduites, par un tunnel de pres de 7 km., creuse a travers les monts
Wasatch, dans la plaine situee a 1'ouest, et serviront a irriguer
environ 25 000 ha. aux environs du lac d'Utah. Cette grande O3uvre
doit etre achevee en 1913. L 'effort se porte aussi de plus en plus
sur les vallees tributaires du Colorado, dans les plateaux situes a
1'est des monts Wasatch.
11 A. H. Thiessen: Eastern Utah (Summary of the Climatological Data for
the United States ly Sections: Sect. 10), I, p. 1. Weather Bureau, U. 8.
Dept. of Agriculture, Washington, 1912.
12 Les donnees relatives aux pluies et a la temperature dans 1 'Utah sont
empruntees a la publication precMemment indiquee.
GALLOIS: L'UTAH 339
Enfin, depuis 1880 surtout, les precedes du dry farming ont ete
appliques avec succes a des terres ou 1'irrigation n'est pas possible.
C'est meme dans 1'Utah que la culture des terrains sees a ete essay ee
pour la premiere fois par des colons, et c'est encore dans 1'Utah que
furent fondees, en 1903, les premieres fermes experimentales desti-
nees a propager les nouvelles methodes. Mr J. A. Widtsoe, Tun des
savants qui ont le plus ardemment travaille a les repandre, est
directeur du College Agricole de 1'Utah.13
Les cultures irriguees sont et resteront necessairement les plus
importantes : ce sont elles qui ont donne la vie au desert, et par elles
la bande qui s 'allonge au pied des monts Wasatch est assuree de
conserver la plus grosse part de la population. La montagne est
trop elevee et trop froide pour qu'on y puisse tenter autre chose
que 1'elevage, et le dry farming, par 1'etendue des terres qu'il
exige, ne permet pas une occupation tres dense.
Les precedes plus perfectionnes de distribution des eaux ont
introduit dans 1'Utah de nouvelles cultures. Depuis 1890, on y a
ere e de grands vergers, commercialement exploites, comme dans les
pays plus neufs qui touchent au Pacifique. On y cultive presque
tout le celeri consomme a New York. De plus en plus, on s'y spe-
cialise dans la production de la betterave a sucre, et d 'importantes
sucreries ont ete installees a Ogden, a Lehi, a Logan, a Lewiston,
a Garland.
Mais la grande Industrie est 1 'Industrie miniere. Les Mormons,
communaute agricole, sentaient bien qu'ils ne fonderaient rien de
durable que sur 1 'agriculture, et que le travail des mines ouvrirait
la colonie a 1 'invasion etrangere. En fait, c'est de la presence dans
1'Utah, en 1862, du colonel P. E. Connor et de ses troupes; composees
de volontaires qui, presque tous, etaient des prospecteurs ou des
mineurs californiens, que datent les premieres recherches metho-
diques de metaux precieux et de minerais. En 1863, on decouvrait
du plomb argentifere dans le canyon de Bingham, du massif de
1'Oquirrh, puis sur 1'autre versant de la montagne, pres de la ville
is Mr J. A. Widtsoe est 1'auteur de 1'ouvrage, aujourd'hui elassique, sur le
dry farming, qu'a traduit de 1 'anglais MIle A.-M. Bernard: Le Dry-Farming,
culture des terres seches (Bibliotheque agricole), Paris, Librairie agricole de
la Maison rustique, 1912, in-12.— Voir egalement 1 'article de Augustin Bernard:
Le "dry farming" et ses applications dans 1'Afrique du Nord, Annales de
Geographie, XX, 1911, pp. 411-430.
340 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
actuelle de Stockton. La meme annee, on en trouvait dans les
Wasatch, au Little Cottonwood Canyon. En 1864, des prospecteurs
du Montana signalaient la presence de 1'or dans 1'Oquirrh. II
fallut bien aceorder des concessions, et 1 'exploitation commenga
dans ces differents districts. Elle n'a pris, toutefois, une veritable
importance que depuis 1869, date de I'achevement du chemin de fer.
Successivement, aux premiers centres miniers sont venus s 'a j outer
ceux du massif de Tintic, au sud de 1'Oquirrh, et ceux de Park
City, dans les Wasatch. Outre les metaux precieux et le plomb, on
decouvrit aussi des minerais de cuivre, et 1'on eut encore la bonne
fortune de trouver de la houille dans le sud de 1'etat, pres de
Cedar City, et dans Test, a Castlegate.
Jusque vers 1899, ces mines, quoique tres produetives, n'avaient
encore qu 'une f aible etendue : elles appartenaient a des particuliers
ou a des societes n'exploitant generalement qu'un seul domaine.
Tout a change depuis cette epoque, depuis surtout qu'on s'est
attaque aux minerais cupriferes de 1'Oquirrh. La, comme dans la
region des mines du Lac Superieur, de puissantes compagnies se
sont constitutes avec des capitaux venus de 1'Est. Elles ont "con-
solide" tout le district de Bingham et pris pied partout ailleurs.
Au premier rang est 1* "Utah Copper", qui a deja absorbe la "Bos-
ton Consolidated", et qui oecupe plus de 2000 ouvriers. Fondee
en 1903, elle a cree, dans 1'etroit ravin de Bingham, une exploita-
tion vraiment colossale. Le minerai de euivre de Bingham est a tres
f aible teneur: 2 p. 100 en moyenne. II en faut abattre d'enormes
quantites pour obtenir une production suffisante. Tout un flanc du
ravin a ete entaille par des voies superposes, sur lesquelles circu-
lent les trains que chargent sans interruption des pelles a vapeur.
L 'embranchement de la Denver and Rio Grande Railroad dirige
sur Garfield ne suffisait pas aux transports : on a du construire une
ligne plus directe, allant de la mine aux laveries installees au pied
du massif, a proximite de Garfield, ou 1 'on a trouve des sources suffi-
samment abondantes. Le ' ' moulin ' ' Magna et le ' ' moulin ' ' Arthur,
ce dernier achete a la Boston Consolidated, sont outilles pour traiter,
par jour, 15 000 a 20 000 t. de minerai. Les dechets vont colmater
les depressions marecageuses voisines. Un village a ete construit
pour loger les ouvriers americains occupes a ces usines ; les autres,
de beaucoup le plus nombreux, sont, en tres grande majorite, des
Cretois, qui habitent une agglomeration distincte. Us viennent,
GALLOIS: L'UTAH 341
pour deux ans generalement, amasser dans les mines et les usines
de 1'Utah un petit pecule, et ils s'en retournent dans leur pays.
Plus a 1'ouest, au dela du promontoire terminal de 1'Oquirrh,
une haute cheminee signale la fonderie de Garfield, ou sont trans-
portes les minerais au sortir des laveries. D'autres fonderies et
laveries existent encore en differents points de 1'Utah, et ces usines
traitent non seulement les minerais du pays, mais encore ceux des
etats voisins, particulierement du Nevada. En 1869, avant le
grand essor industriel, la production de 1'Utah en metaux precieux
et en plomb ne depassait pas la valeur de 1 million de fr. Elle s'est
elevee, en 1912, a environ 238 millions de fr., dont 119 millions
environ pour le cuivre.14 En 1911, d'apres les statistiques dressees
par le Geological Survey, 1'Utah venait parmi les etats de 1 'Union,
— y compris 1' Alaska,— au deuxieme rang pour la production de
1 'argent, au troisieme pour celle du plomb et du cuivre, au sixieme
pour celle de 1'or. Les mines de charbon ont fourni, en 1912, en-
viron 3 millions de t., quantite d'ailleurs insuffisante pour les
besoins de 1'industrie locale, qui doit s'approvisionner aussi dans
le Wyoming. Enfin, 1'Utah possede d'abondantes reserves de
minerai de fer, surtout dans le comte meridional qu'on a denomme
"Iron County", ressource possible pour 1'avenir, mais dont 1'utili-
sation rencontrera tou jours un gros obstacle dans la distance.15
Le progres de 1'industrie, par 1'accroissement de population qu'il
a determine, a largement profite a Pagriculture, qui reste, avant
tout et malgre tout, la principale ressource de cette grande oasis.
Sa mise en valeur n'a pas ete aussi rapide que celle d'autres parties
de 1 'Union. Elle n'a pas connu 1 'occupation fievreuse d'autres
districts en apparence plus fortunes. Mais elle n'a rien perdu a
cette croissance plus reguliere 16 : il y a la un f onds de population
rurale solidement etablie, que maintient groupee la communaute des
croyances. Depuis que le pays est entre dans 1'ere de la grande
Industrie, Salt Lake City surtout s'est transformed. C'est aujour-
i* Moyenne des Evaluations publiees par le Deseret Evening News (Dec. 21,
1912) et le Salt Lake Tribune and Evening Telegram (Dee. 29, 1912).
is C. K. Leith and E. C. Harder : The Iron Ores of the Iron Springs District,
Southern Utah, U. S. Geol. Survey Bull. 338, 1908.
is Population de 1'Utah aux differents recensements : 1850, 11380; 1860,
40273; 1870, 86786; 1880, 143963; 1890, 207905; 1900, 276740; 1910,
373 351. — Population urbaine, pour les villes de plus de 2 500 hab. : 46,3 p. 100.
Population rurale: 53,7.
342 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
d'hui une grande et belle ville de pres de 100000 hab.17, qui ne
rappelle guere les Mormons au visiteur presse que par son Temple
et son fameux Tabernacle. A proxiinite, le Casino des Bains de
Saltair, lieu de plaisir sur les bords du lac, est un indice de 1'esprit
nouveau. Mais qu'on penetre dans la campagne, loin des mines et
des vergers trop recemment plantes, et 1'on retrouve, autour des
fermes primitives, le calme et la simplicite du vieil Utah. La
nature, par une collaboration deja longue, s'est mise ici en har-
monie avec les homines. Et 1 'on comprend mieux encore, a voir en
automne les eclatantes colorations des buissons sur la montagne ou
les splendides couch ers de soleil sur les lacs et le desert, 1'attache-
ment que ses habitants ont voue a ce pays, ne de leur industrie et
de leur volonte.
IT 92 777 hab. au recensement de 1910. Ogden vient au second rang, avec
25 580 hab.
TALUBERTIEFUNG IM GRAND CANON
DES COLORADO
ERICH VON DRYGALSKI
TTNTER den vielen starken Eindriicken, die ich als Mitglied der
\^J transkontinentalen Exkursion der Amerikanischen Geogra-
phischen Gesellschaft zu New York im Sommer und Herbst 1912
gehabt habe, stehen zwei alien anderen voran.
Der erste betrifft die bewunderungswiirdige Organisation und
Leitung der Fahrt durch W. M. Davis, die es zu Wege brachte, eine
Gesellschaft von etwa siebzig Gelehrten innerhalb acht Wochen
durch die ganzen Vereinigten Staaten von Osten nach Westen und
wieder zuriick zu fiihren und ihnen eine iiberreiche Fulle der inte-
ressantesten Objekte amerikanischer Natur und Kultur zu zeigen.
Dass sich in der ganzen Zeit auch nicht ein storender Krankheits-
fall ereignet hat, dass man frisch und empfanglich fur die gewal-
tigen Eindriicke Amerikas blieb, war eine grosse Leistung der Orga-
nisation; nicht minder auch, dass an jeder Stelle und fur jedes
Objekt des riesigen Landes immer die besten Kenner zugegen
waren, urn Aufschluss zu geben, und dass die Europaer durch den
standigen Verkehr mit den amerikanischen Mitgliedern der Exkur-
sion, die nie miide wurden, Fragen zu beantworten, Rat zu erteilen
und die Zusammenhange der wechselnden Eindriicke zu vermitteln,
personliche und wissenschaftliche Beziehungen gewannen, die von
bleibendem Wert sind.
Naturgemass haben sich die gewonnenen Eindriicke vertiefen
konnen, wo man etwas langer verweilte, so am Niagara, im Yellow-
stone Park, am Krater See, am grossen Salzsee, am Grand Canon
des Colorado und an anderen Stellen. "Wahrend ich dieses schreibe,
fiihle ich, dass es gar nicht wenige solcher Stellen gab, wo man
vertiefte Eindriicke gewann. Unter ihnen steht fiir mich, als ein
zweites besonders starkes Erlebnis der Amerikareise, der Grand
Canon des Colorado anderen voran, wo ich an einem Tage zum
344 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
Flusse hinab ritt und am nachsten auf dem Plateau hier- und
dorthin wanderte. Dabei konnte ich mich in dieses grosste aller
Werke des fliessenden Wassers vertiefen in seiner fast nieder-
driickenden Uberzeugungskraft im grossen, wie in seiner uner-
schopflichen Mannigfaltigkeit im kleinen, und konnte Gedanken-
reihen verfolgen, die wie die Bache und Nebenfliisse eines Stroms
immer dem gleichen Ziel zueilten, namlich der staunenden Einsicht
in die Kraft der Wassererosion und der geologischen Zeit, die aber
untereinander auch Verschiedenheiten batten.
Der Grand Canon des Colorado ist haufig gescbildert worden in
Wort und in Bild, und ich konnte meinerseits fur sein grosses gan-
zes nicbts bieten, was sich mit den meisterbaften amerikanischen
Arbeiten dariiber messen diirfte. Dazu war die Zeit meines Auf-
enthalts zu kurz, und so unterlasse icb auch den Versuch. Viel-
leicht hat es aber Interesse, wenn ich eine jener Gedankenreihen,
die ich soeben als Nebenfliisse bezeichnete, wiedergebe, wie ich sie
dort verfolgte. Sie konnte das Canonproblem mit vielerorterten
Erscheinungen Europas in Vergleich bringen und damit dem
Hauptzweck der Exkursion, der gegenseitigen Befruchtung, viel-
leicht etwas nutzen.
Bekanntlich kann man in den als Grand Canon des Colorado und
seiner Nebenfliisse zusammengefassten Erscheinungen an jeder
Stelle des Stroms zwei Gruppen von Talformen unterscheiden,
deren eine, untere, in welcher der Colorado heute fliesst, in feste
Urgesteine, Gneiss und Granit, eingeschnitten ist, wahrend die an-
dere, dariiber befindliche Gruppe in ganz oder nahezu horizontal
gelagerten Schichten von Schiefern, Sandsteinen, und Kalksteinen
liegt. Erstere Gruppe umfasst den Boden des Coloradotales und
die unteren Teile seiner Talwande, die letztere die hoheren Teile
der Talwande des Hauptstroms und seiner Tributare iiber der
Tontoplatte; die zweite Gruppe steigt also iiber die erste empor
(vgl. die Abbildung).
Die erste Gruppe enthalt die eigentlichen Canons, d. h. steilwan-
dige, enge Schluchten, deren grosste die des Colorado selbst ist.
Die Coloradoschlucht erscheint, von der Plateauhohe gesehen, wie
ein dunkeles, viel gewundenes Band, an das hier und dort diinnere
und kiirzere Bander, namlich die Schluchten von Nebenfliissen, ge-
kniipft sind. Die Hauptschlucht mag bei der Bahnstation Grand
VON DRYGALSKI: GRAND CANON 345
Canon eine Tiefe von 600-700 m haben. An ihrem Boden fliesst
der Colorado mit lebhaftem Strom, gelb gefarbt von den Sanden
und Zersetzungsprodukten, die ihm von alien Seiten aus der oberen
Talgruppe, die ja zu der unteren absinkt, zugefiihrt werden. An
den Abspulungsf ormen der Schluchtwande, noch erheblich iiber dem
Spiegel des Stroms, sah man, dass der Wasserstand des Colorado
heute zeitweilig betraehtlich hoher sein muss. Wir sahen ihn An-
fang Oktober, als er niedrig war. Sein Bett enthalt Klippen und
Stromschnellen ; er hat also noch kein ausgeglichenes Gefalle er-
reicht.
Die zweite, obere Gruppe der Talforinen ist durch grossere Weite
und das treppenformige Absinken ihrer Wande von der Plateau-
hohe zur Tontoplatte charakterisiert, deren Kante den oberen Rand
der unteren Gruppe, also der eigentlichen Canons, bildet. Sie zeigt
ein vollig anderes Bild und im Gegensatz zu den einformigen
Schliinden der unteren Gruppe eine unerschopfliche Formenfiille.
Je nach der grosseren oder geringeren Harte der einzelnen Schich-
ten, durch welche die hohere Talgruppe schneidet, sind die Wande
ihrer Taler starker oder schwacher geboscht. Man sieht ganz steile,
man sieht auch ganz schwache Neigungen, und da eine sehr grosse
Zahl verschiedener Schichten von der Plateauoberflache bis zum Ur-
gestein durchsetzt ist, sieht man die Talwande bald in schwachen,
bald in starkeren, bald in ganz steilen Boschungen absinken. Auf-
fallend ist eine rote, mauerartig steile Boschung, bald iiber der
Tontoplatte und den an deren Kante beginnenden dunkelen Schliin-
den, sowie eine weisse, fast senkrechte Boschung dicht unter der
Plateauoberflache. Von Bedeutung sind schwache gelb-griinliche
Boschungen und Verebnungen dicht iiber dem Urgestein, die in
Schiefern liegen, da sie ganz langsam ansteigen und somit die Tal-
wande weit auseinander ziehen, so dass an der oberen Kante der
engen Urgesteinsschluchten die Tontoplatte entstand, mit der die
Talverbreiterung nach oben bin einsetzt. Wo das Netz der Neben-
fliisse, die zum Colorado eilen, dicht ist, sind die Schichten zwischen
ihnen nur teilweise noch erhalten geblieben ; denn die Wasserkraft
eines jeden Baches riickt dessen Talwande treppenformig zuriick
und beschrankt die Ausdehnung der einzelnen Schichten dabei um
so mehr, je hoher iiber dem Bach sie liegen. Erfolgt diese Beschran-
kung von zwei nahe gelegenen Talern gegeneinander hin, so sind die
obersten Lagen dazwisehen oft vollig entfernt oder nur in Graten
und Pfeilern noch erhalten geblieben.
Von besonderem Interesse 1st die Form, in der die Nebentaler
den Colorado erreichen. Dieser fliesst ja im Urgestein, die Neben-
fliisse dagegen iiberwiegend in der oberen Talgruppe. Ihr Wasser
fallt dann aber nicht iiber die Kante des Urgesteins in Kaskaden
zum Colorado herab, sondern erreicht ihn durch kurze, steile
Schluchten, welche die obere Kante des Urgesteins kerben. So lie-
gen ihre Miindungen also in kurzen Canons der unteren Gruppe,
wahrend ihre Mittel- und Oberlaufe in Treppentalern der oberen
fliessen. Das Gefalle der Miindungen ist gross, da sie die tiefe Sohle
des Colorado auf kurzen Strecken gewinnen, wahrend das Gefalle
vorher, in der oberen Talgruppe, wechselnd, doch durchschnittlich
weit geringer ist.
Die Wassermengen des Coloradosystems sind heute nicht gross,
doch friiher grosser gewesen, da sonst die gewaltigen Leistungen
der Krafte des fliessenden Wassers nicht verstandlich waren. Na-
turgemass hat der Colorado selbst immer weit mehr Wasser und
Wasserkrafte gehabt, als seine Nebenfliisse, da diese meist kurz sind,
wahrend der Hauptfluss ein sehr bedeutendes Einzugsgebiet hat,
in dem sich eine grosse Summe von Wasserkraften entwickelt.
Daher konnte er selbst auch das Urgestein in einem tiefen Canon
durchschneiden, wahrend die Nebenfliisse meist in den hoheren,
leichter zu durchsagenden Schichten verblieben und nur noch die
Kanten des Urgesteins kerbten. So entstand ein tiefes Haupttal,
das alles durchsetzt, und weniger tiefe Nebentaler, die meist in den
oberen Schichtgruppen liegen, sich dann aber nicht in Absatzen,
also als Hangetaler, mit dem Haupttal vereinigen, sondern in kur-
zen Schluchten mit steilem Gefalle.
Von einer Wirkung stromenden Eises ist im Grand Canon des
Colorado nichts bekannt, und man darf annehmen, dass sie nicht
vorhanden gewesen ist; doch kann man erwagen, wie dieses Tal-
system durch stromendes Eis umgestaltet worden ware, wenn es
eine Eiszeit gehabt hatte.
Vom stromenden Eise nimmt man allgemein und unbestritten an,
dass es Taler erweitert ; dass in dieser Erweiterung der wesentlichste
Teil der Eiswirkung liegt, habe ich an anderer Steile dargelegt.1
i Petermanns Mitteilungen, Bd. 58, II, 1912, pp. 8-9 und 328-330.
VON DRYGALSKI: GRAND CANON 347
Wiirde nun eine solche glaziale Erweiterung am Grand Canon ein-
setzen, so wiirde sie sich im Haupttal am starksten betatigen mils-
sen, weit mehr als in den Nebentalern, da diese weniger Eis haben
wiirden. Also wiirde der Urgesteinscafion des Colorado eine be-
trachtliche Erweiterung erf ahren, die an vielen Stellen so weit gehen
konnte, dass die kurzen Miindungsschluchten der Nebentaler durch
die Seitenerosion im Haupttal ganz zerstort wiirden. Wenn das Eis
dann verschwande, waren diese Nebentaler Hangetaler, deren
Wasser den Colorado in Kaskaden erreichten, gleichgiiltig ob sie
selbst durch das Eis ebenfalls erweitert worden waren oder nicht,
und gleichgiiltig ob das ganze System durch das Eis zugleich ver-
tieft wurde, oder nicht. Die Erweiterung des Haupttals hatte schon
allein geniigt, um die Nebentaler zu Hangetalern zu machen.
Der Grand Canon ist nicht vereist gewesen, und so wurde der
hier geschilderte Effekt nicht erreicht. Die Nebentaler sind daher
nicht Hangetaler, sondern durch kurze Schluchten mit dem Haupt-
tal verbunden. Die obige Betrachtung kann aber zeigen, wie ein
durch Wassererosion stark vertieftes Haupttal lediglich durch gla-
ziale Erweiterung Hangetaler erhalten kann, ohne ausserdem glazial
vertieft oder iibertief t zu werden.
Ob und wie weit nun eine glaziale Tiefenerosion anzunehmen ist,
ob also das Eis nicht allein erweiternd, sondern auch vertiefend
wirkt, mag hier unerortert bleiben. Ich glaube, dass auch letzteres
der Fall ist, glaube andererseits aber auch, dass man den vertiefen-
den Einfluss des Eises sehr iiberschatzt hat, und dass der Hauptein-
fluss des Eises auf die Gestaltung der Taler in deren Erweiterung
liegt. Und wenn in A. Pencks schematischer Auffassung von der
talbildenden Wirkung des Eises immer wieder betont wird, dass die
tiefe Lage der Haupt- und die hdngende der Nebentaler von einer
glazialen Ubertiefung des ersteren herriihrt, so darf man dem entge-
genhalten, dass Wassererosion und glaziale Erweiterung schon allein
zur Erklarung der Erscheinung geniigen. Und man wird auf diese
letzteren um so mehr Gewicht legen miissen, als die Ubertiefung
der Taler durch eine starkere Eiserosion unter der Mitte der
Gletscher, wie Penck sie annimmt, eine mechanische Unmoglichkeit
ist, wie ich an anderer Stelle2 gezeigt habe. An dieser wies ich
darauf hin, dass die trogformigen Taler der Alpen, insbesondere
2 Petermanns Mitteilungen, loc. cit.
348 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
ihr oberer Abschluss durch die Trogrander, durch glaziale LTber-
tiefung im Sinne des Sehemas von Penck nicht erklart werden
konnen, wohl aber durch glaziale Erweiterung der praglazialen
Wassererosionstaler. Die obigen Betrachtungen am Grand Canon
des Colorado diirften die gleicbe Entstehungsart fur die Hangetaler
dartun konnen.
ANTOINE VACHEE
NOTRE excursion au barrage Roosevelt compte parmi nos sou-
venirs les plus instructif s et les plus agreables : dans cet etat
d' Arizona ou tout porte 1'empreinte de la jeunesse, ou les reliefs
sont la proie d'une erosion vigoureuse, ou le monde des plantes
semble, au cours de 1'annee, en perpetuel renouveau, ou les hommes,
grace a 1 'irrigation renaissante, remettent en valeur des espaces
jadis retournes a 1'etat de nature, ou les institutions politiques
elles-memes sont jeunes, puisque 1' Arizona est le plus recent des
etats de 1'Union, nous avons appris a connaitre une fois de plus
1'hospitalite americaine avec la simplicite et la spontaneite d 'allures
qu'elle revet en pays neuf.
Le territoire de 1'etat Arizona est partage entre deux des grandes
divisions physiographiques que les geographes americains nous ont
appris a distinguer aux Etats-Unis: la province du plateau du
Colorado et la province des rangees montagneuses du bassin inte-
rieur. La moitie N.E. de 1'Arizona appartient a la province du
plateau et presente une topographic massive ; la moitie S.W. montre
une topographic plus morcelee: des depressions interieures, rem-
blayees par des debris d 'erosion, y alternent avec des hauteurs.
Dans 1 'extreme S.W. de 1'Arizona, au voisinage du bas Colorado, les
bassins interieurs s'ouvrent largement; leur peripherie est jalonnee
par des montagnes residuelles; c'est une region de basses terres;
1'usure des reliefs y est sensible, a proportion sans doute de la
proximite du niveau de base mar in. Entre les basses terres et le
plateau massif s'etend une zone de hautes terres, qui prend 1'etat
d' Arizona en echarpe du N.W. au S.E. : les rangees montagneuses
* This paper has also been published as the first part of an article ap-
pearing in the Annales de Geographic, Vol. 22, 1913, pp. 197-208.
349
350
y sont plus longues et plus hautes. Les hautes terres, plus inte-
rieures que les basses terres, ont sans doute ete jusqu'ici moins
abaissees par 1 'erosion.
Phoenix, la capitale de 1'etat, est aux confins des hautes et des
basses terres; elle est situee, a 1'altitude de 1083 pieds, dans une
plaine alluviale largement ouverte, ou la Salt River a recemment
fixe sa route; au N. un court chainon se dresse, les Phoenix Moun-
tains; un autre se dresse au S., les Salt Eiver Mountains; Tun et
1'autre dominent la plaine de 1200 a 1500 pieds. A 1'E., des buttes,
la butte de Bell, celle de Tempe, simples ilots de collines, puis, au
N.E., les Camels Back Mountains apparaissent comme des bornes-
frontieres entre la plaine de Phoenix et la plaine plus orientale de
Mesa. A ne considerer que la topographic superficielle, on peut
confondre les deux plaines en une seule et donner a cette vaste zone
de debris le nom de Salt River Valley (Fig. 1). Elle se termine, a
1'E., au pied d'un bloc montagneux que la Salt River traverse de
part en part et d'ou elle s'echappe peu apres son confluent avec le
Rio Verde. Ce bloc montagneux ne porte pas de nom d 'ensemble ;
c 'est la montagne par opposition a la plaine ; pour la commodite de
1 'exposition designons le du nom d'une de ses parties les plus exte-
rieures et appelons le les Superstition Mountains.
Nous sommes partis de Phoenix pour atteindre le barrage Roose-
velt; apres un detour vers le N. qui nous a conduits pres d'une
digue de derivation, la Granite Reef Dam, jetee en travers de la
vallee de la Salt River, nous avons gagne la grande route recemment
construite qui unit Phoenix au village de Roosevelt. Cette route
se deroule d'abord en ligne presque droite a travers la plaine. Au
bout d'une trentaine de milles commence 1'escalade de la montagne :
ce ne sont plus bientot que tournants, que montees a flanc de coteau
et descentes au fond de vallees encaissees, jusqu'au moment ou,
a 1'un des detours de la route, le barrage Roosevelt apparait, cache
au fond d'une gorge etroite que les eaux de la Salt River ont creusee.
Nous sommes a 78 ou 80 milles de Phoenix.
La Salt River Valley est une plaine de remplissage d 'origine tec-
tonique; les proportions atteintes par le remblaiement sont gran-
dioses. On nous apprend que pres de Mesa un puits a ete fonce
jusqu'a la profondeur de 1305 pieds; 1'altitude de la surface du sol
est a 1200 pieds; on est done descendu a 105 pieds au-dessous du
niveau de la mer, et on n'a pas reeontre la roche en place. Pareil
FIG. 1. Salt Kiver Valley, pres de la digue de derivation dite ' ' Granite
Reef Dam ' ', au moment ou la riviere sort des Superstition Mountains.
Vegetation hygrophile (Populus fremontii) au bord de la riviere; sur les pentes
rocheuses, au contraire, vegetation xerophile (Cereus giganteus, ou sahuaro, et aussi
Parkinsonia microphylla, ou palo verde).
VACHER: ENVIRONS DE PHOENIX 351
amas de debris fonctionne comme un veritable reservoir d'eau; les
differents lits de graviers et de sable forment un ensemble assez
homogene pour que toute 1'eau qui les imbibe ait pu parvenir a un
etat d'equilibre; la nappe aquifere presente une surface reguliere
susceptible d'etre definie par des courbes de niveau.1
En examinant la couche superficielle de graviers qui constitue le
sol de la plaine on observe que les debris deviennent de plus en plus
grossiers a mesure qu'on approche du pied des Superstition Moun-
tains. De meme que leurs dimensions varient, la pente sous laquelle
les debris se sont deposes varie aussi: nous lisons dans notre petit
"Guidebook" qu'elle est de 30 a 20 pieds par mille, a 10 ou 12 milles
du bloc montagneux ; a mesure qu 'on approche du pied de la mon-
tagne elle augmente jusqu'a atteindre 100 pieds au mille.2 La
surface de ces debris est comparable a celle d'un vaste cone de
dejections, largement etale et dont la ligne de contact avec la plaine
proprement dite est difficile a determiner. Le passage du cone de
debris a la montagne se fait sans 1'interposition d'une zone de col-
lines.
La topographic de la montagne laisse tout d'abord une impres-
sion confuse. On est frappe toutefois au premier coup d'oeil de la
profondeur des vallees que les affluents de la Salt River ont creusees
dans le bloc montagneux: 1'une d'elles, celle du Fish Creek, n'est
franchie par la route que grace a des lacets et au prix de pentes
fortement declives. La vallee de la Salt River elle-meme est un
veritable canyon, particulierement etroit au point ou la barre la
digue Roosevelt. Quant aux parties elevees du bloc montagneux,
elles n 'apparaissent pas d 'ordinaire sous forme de cretes aigues et
dentelees; elles se presentent frequemment sous forme de surfaces
presque planes, parfois sur de grandes etendues (Fig. 2). La no-
menclature elle-meme est d 'accord avec cette observation.3 A 1'inte-
rieur des Superstition Mountains la vallee de la Salt River est
orientee du N.E. au S.W. La vallee change d 'orientation en amont
du barrage Roosevelt ; elle passe a la direction S.E.-N.W. La vallee
1 W. T. Lee : Underground Waters of Salt River Valley, Arizona, U. S. Geo-
logical Survey Water Supply and Irrigation Paper No. 136, 1905, pp. 115, 187
et PI. XX.
2 The American Geographical Society of New York: Guidebook for the
Transcontinental Excursion of 1912, compiled by W. M. Davis (New York,
Ginn & Co., 1912, in-16), p. 136.
3 Topographic Atla* of the U. S., Roosevelt Quadrangle (Arizona) : Mormon
Flat, Mesquite Flat, Tortilla Flat, Horse Mesa.
352
affluente du Tonto Creek a la meme orientation; les deux cours
d'eau coulent au devant 1'un de 1'autre dans une large depression
situee sur le revers nord-oriental des Superstition Mountains. On a
utilise ce fosse de grandes dimensions comme un reservoir ou s'as-
semblent les eaux, arretees par la digue Roosevelt dans leur course
a la plaine.
La geologic des Superstition Mountains n'a ete jusqu'iei que tres
sommairement etudiee.4 Sur ce point encore nos observations furent
subordonnees a la vitesse des automobiles qui nous emportaient:
elles furent rapides et sommaires. Toutefois il nous fut possible de
distinguer quelques traits essentiels et de les fondre en un ensemble.
Une epaisse couverture volcanique masque la plus grande partie
de 1 'infrastructure des Superstition Mountains: coulees de rhyolite,
lits de tufs blanchatres et de cendres qui alternent (Fig. 3) . L 'ana-
lyse detaillee de ce complexe est encore a faire. Un peu apres avoir
franchi la vallee du Fish Creek, quelques kilometres avant le bar-
rage Roosevelt, le granite apparait; il continue d'affleurer jusqu'au
voisinage meme du barrage; il disparait ensuite rapidement sous
une couverture de roches sedimentaires. Partout ou il affleure, la
roche vive est comme protegee par une couche epaisse de debris de
decomposition superficielle, preuve que le granite a ete soumis a une
exposition subaerienne de longue duree. Les roches sedimentaires
superposes au granite comprennent un poudingue de base et un com-
plexe schisto-greseux, d'age algonkien, puis des calcaires d'age car-
bonifere inferieur. Ces couches pendent du N.E. Un peu en aval
du barrage et jusqu'au Fish Creek, nous avons observe des lambeaux
de terrasses recouvertes d 'alluvions grossieres; ces lambeaux te-
moignent du creusement energique de la vallee de la Salt River a
une epoque toute recente.
Ces observations, pour sommaires qu 'elles soient, autorisent
neanmoins des conclusions provisoires. Les Superstition Mountains,
placees en avant du rebord S.W. de la province du plateau, donnent
1'impression d'en etre un morceau detache par cassure. Elles sont
un bloc montagneux limite par des failles, dont il est sans doute
difficile d'etablir 1 'existence par 1 'observation directe: les roches
cristallines de 1 'infrastructure sont masquees sous les cones de
4 Voir W. T. Lee, memoire cite, pp. 95-100; coupe, figure 11, p. 97, et coupe,
figure 17, p. 117.
FIG. 2. Superstition Mountains pres du confluent du Fish Creek
avec la Salt River
Aspect massif des parties hautes ; profondeur des vallees.
FIG. 3. Superstition Mountains, a 50 milles environ de Phoenix
Au premier plan, vegetation xerophile. Au dernier plan, mesa de tufs volcaniques (a gauche)
butant centre le granite (& droite).
VACHER: ENVIRONS DE PHOENIX 353
debris du cote de la plaine et sous les coulees volcaniques du cote de
la montagne. A defaut de 1 'observation directe on pent faire appel
au raisonnement. Les parties les plus elevees du bloc paraissent
bien corresponds a la rangee de hauteurs N.W.-S.E. que la carte
designe sous le nom de Matatzal Range et dont le point culminant
(7645 pieds) est dans la region des Four Peaks. Non loin de la se
creuse, au N.E., la depression du Tonto Basin; ses rives sont a une
altitude qui n'atteint pas 2500 pieds. Pour retrouver cette altitude
du cote du S.W. il faut, abstraction faite des vallees, aller jusqu'a
la limite des Superstition Mountains. Le bloc montagneux pre-
sente done une double pente, faible vers le S.W., courte au con-
traire au N.E. ;5 la surface originelle a du etre dissymetrique. En-
fin, en arriere de la zone actuelle des altitudes culminantes, on
observe des couches sedimentaires plongeant au N.E. et d 'archi-
tecture monoclinale. On peut se permettre cette conclusion: les
Superstition Mountains correspondent a un voussoir de 1'ecorce
terrestre, circonscrit pas des failles, puis inegalement souleve et
dejete dans une direction qu'il s'agira de determiner.
Une difficulte reste a resoudre. La consideration des altitudes
conduit a la conclusion que la pente la plus douce du bloc devait,
au debut du cycle actuel, etre vers le S.W., dans la direction de
Phoenix. Or, dans la gorge ou est etabli le barrage, les couches
plongent vers le N.E. II y a la comme une contradiction.
II suffit, pour la faire disparaitre, d'imaginer deux cycles d 'ero-
sion. Le premier a commence a se developper sur une surface sedi-
mentaire inclinee au N.E. Les parties les plus elevees de cette sur-
face ont ete les premieres detruites; elles dominaient du haut d'un
escarpement de faille la depression aujourd'hui comblee qui cor-
respond a la plaine de Phoenix et de Mesa ; ce sont leurs debris qui
constituent le sous-sol de cette plaine. Au cours de ce premier
cycle le socle granitique des Superstition Mountains a ete depouille,
sur presque toute son etendue, de la couverture de sediments algon-
kiens et carboniferes qui le protegeait. Un lambeau seulement en a
subsist!, celui qu'entame la Salt River dans 1'etranglement ou Ton
5 L 'inclinaison de la surface des Superstition Mountains au S.W. n 'apparait
pas sur la coupe de W. T. Lee, memoire cite, p. 117, Fig. 17. Le bloc mon-
tagneux y parait au contraire plus Sieve a 1 'W. qu 'a 1 'E. ; cette representation
est en partie le resultat du trace en plan de la coupe (me"moire cite, Planche I)
et ne correspond pas exactement, croyons nous, a la realite considered dans son
ensemble. L'examen de la carte topographique permet de conclure a une
descente generate de la surface topographique au S.W.
354 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
a construit le barrage. An moment ou le premier cycle a pris fin, le
bloc faille et dejete au N.E. presentait line surface tres voisine de
la surface d'une peneplaine.
Ce premier cycle n'est pas le premier si 1'on remonte le cours du
temps; nous lui maintiendrons toutefois ce numero d'ordre pour la
commodite de 1 'exposition. Deux evenements 1'ont interrompu.
Tout d'abord sur la surface vieillie, terme ultime du premier cycle,
des tufs et des cendres volcaniques se sont accumules, masquant le
granite et 1'arene de decomposition qui habille encore la roche vive,
masquant meme les lambeaux sedimentaires qui n'avaient subsiste
que dans la partie la plus abaissee de la surface originelle inclinee
au N.E.
Ce phenomene d 'accumulation a ete suivi d'un phenomene de dis-
location qui a inaugure le cycle d 'erosion actuel. Les failles limites
ont rejoue; un nouveau bloc est apparu sur 1'emplacement de 1'an-
cien, mais incline cette fois au S.W. dans la direction de Phoenix.
Les preuves de ce mouvement de bascule sont variees: d'abord on
apergoit, au voisinage de la vallee du Fish Creek, des lits de tuf qui
paraissent bien pendre au S.W. ; preuve fragile sans doute, mais
des preuves morphologiques viennent 1'etayer. Les altitudes cul-
minantes du bloc montagneux actuel se trouvent dans la Mazatzal
Range. Selon toute vraisemblance, cette zone elevee correspond, au
moins partiellement, aux tranches des couches sedimentaires
echappees a 1'usure du premier cycle. Si cette hypothese n'est pas
completement exacte, les derniers affleurements sedimentaires doi-
vent tout au moins se rencontrer au voisinage et immediatement a
1'E. de la zone des cimes. Raisonnons: les couches sedimentaires
etaient, au debut du cycle actuel, protegees par une couverture vol-
canique. Cette couverture une fois enlevee par 1 'erosion, la tranche
des couches a ete mise de nouveau a nu ; a la fin du premier cycle
elle etait deja coupee en biseau par la surface topographique. Ces
couches sont en majorite greso-calcaires ; elles sont plus resistantes
que les debris volcaniques, voire meme que le granite. C'est elles
qui logiquement doivent aujourd'hui dormer les reliefs les plus
accuses. A PW. des couches sedimentaires le granite apparait a son
tour: sa mise a nu est recente, puisqu'il conserve encore la couver-
ture d'arene que 1 'erosion ne tardera pas a lui arracher. On a le
droit d'imaginer que sur 1'emplacement de la Mazatzal Range se
recoupaient, au debut du cycle actuel, les deux surfaces a peu pres
VACHER: ENVIRONS DE PHOENIX 355
planes qui definissaient le bloc, non encore degrossi, des Superstition
Mountains: 1'une en pente douce descendant lentement a la plaine
de Phoenix-Mesa, 1'autre, plus escarpee, descendant rapidement
vers le fond du Tonto Basin.
Les conditions structurales restituees sommairement, il reste a
en deduire les consequences morphologiques.
La Mazatzal Range est une zone bien dissequee. En s'eloignant de
cette zone vers le S.W., les reliefs sont plus massifs ; ils sont couron-
nes par des surfaces tabulaires; ces mesas sont les temoins de la
surface originelle du bloc incline au S.W., temoins d'autant mieux
respectes par 1 'erosion qu'ils sont plus voisins du niveau de base
local, la plaine de Phoenix-Mesa.
Les cones de debris qui font transition entre les Superstition
Mountains et cette plaine masquent deux escarpements de faille:
le premier n'est plus qu'un souvenir — le premier cycle d 'erosion 1'a
nivele; mais son amplitude etait maxima puisque le premier bloc
etait incline au N.E. Le second escarpement doit exister encore en
prof ondeur ; il a pris naissance pendant la phase de dislocation qui
a ouvert le cycle actuel ; son amplitude est minima puisqu 'il limite
un bloc incline au S.W.
La vallee de la Salt River, dans la traversee des Superstition
Mountains, est consequente; elle est en accord avec les lignes de
plus grande pente que devait presenter la surface du bloc mon-
tagneux non disseque. Mais ce n'est pas une vallee originelle: elle
s'est allongee par erosion regressive, a partir du niveau de base
local, la plaine de Phoenix-Mesa. La vallee s'est approfondie en
meme temps que se produisait 1'allongement. Les temoins de 1'ap-
profondissement sont les terrasses d 'alluvions grossieres qui se
voient entre le confluent du Fish Creek et le barrage Roosevelt.
Aujourd'hui la riviere entame le granite au dela du confluent du
Fish Creek et, plus en amont, tranche les strates inclines au N.E. ;
sa vallee est epigenetique dans le granite et tout a la fois epigene-
tique et obsequente dans les roches sedimentaires.
Quant a la depression ou convergent le Tonto Creek et la Salt
River, en amont du barrage, le nom de Tonto Basin lui convient
pleinement. C 'etait, au debut du cycle actuel, un bassin sans
ecoulement vers le S.W. II a du etre occupe temporairement par
un lac. Les eaux du lac ont trouve un ecoulement vers le S.W.
356 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
quand la vallee de la Salt River a ete creusee jusqu'a elles. Get
ecoulement est recent: la gorge, a 1'endroit ou Ton a construit le
barrage, n'a que 250 pieds de largeur. Pareil etranglement est une
preuve topique de jeunesse : ce goulot est un goulot de capture. La
creation du reservoir Roosevelt est un retour artificiel aux condi-
tions hydrographiques anterieures au cycle actuel. La vallee du
Tonto Creek et la partie de la vallee de la Salt River situee en
amont de la digue n'ont que 1'apparence du caractere subsequent.
Ces deux vallees ont evolue independamment du canyon de la Salt
River, creuse dans les Superstition Mountains jusqu'au moment ou
le lac du Tonto Basin s'est vide au S.W.
Eussions nous ete seulement des touristes, que 1'aceueil si simple
et si chaud de nos hotes de Phoenix eut suffi pour nous charmer et
nous toucher; mais nous sommes aussi des geographes et notre re-
connaissance est acquise a la fois a nos collegues americains et a
1'American Geographical Society: nous leur devons d 'avoir pu
etudier des formes topographiques nouvelles pour la plupart d 'entre
nous et dont il n'existe sans doute pas en Europe, s'il en existe,
d'exemple plus demonstratif que celui qui vient d'etre decrit.
FIG. 1. Sketch map of the sheet S. Fron. 1 : 430,000.
Contour interval, 100 meters
FIG. 2. View over the highlands towards a group of
higher mountains
Note the fracturing of the rock in the foreground
THE SUEFACE OF CENTRAL NORWAY
WERNER WERENSKIOLD
MOST of the foreign travelers who go to visit Norway are
attracted by the grand scenery of the western coast; the
snow-clad mountains, the great glaciers and the deep blue fiords are
alike fascinating to the student of nature and the tourist. Less
known is the southeastern part of the country, which is of prime
importance in the economy and population of the kingdom.1 The
land is here generally lower than on the western coast, where the
mountains rise up to 4000-6000 feet above the fiords. The largest
areas of arable land are also found in the southeastern part, partly
due to the occurrence of (Silurian) slates and limestones, partly to
the extensive cover of (Quaternary) sand and clay, up to an alti-
tude of 600 feet in places. Though this part of Norway cannot pre-
sent- to the traveler the grand and striking scenery of other districts,
it might perhaps still attract the interest of the geographer as well
as that of the tourist.
In the present paper I will mention some features of the surface
of the inner central part of the southeastern slope of the peninsula,
especially as found in the territory covered by the sheet "S. Fron"
of our topographical map (Fig. 1). This sheet covers an area north
of Christiania, lying between 61° 30' and 61° 50' N.
The largest part of the surface here forms a great undulating
plateau, at a level of about 3000 feet (Fig. 2) ; single hills, or groups
of hills, and ridges rise above this plateau up to some 4500 feet, their
relative height being about 1500 feet. In the plateau long and deep
valleys are incised ; the floor of the main valley of Gudbrandsdalen
(in the southwestern corner of Fig. 1) is 850 feet above sea-level,
i The value of the fisheries was $12,000,000 in 1910 ; of agriculture, $50,000,000.
Of these $50,000,000 more than half fell on the southeastern part of Norway,
where at the same time almost one half of the population was living (i.e., in the
"counties" of Smaalenene, Akershus, Hedemarken, Kristian, Buskerud).
357
358 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
and the edges of the plateau on both sides are about 1900 feet
higher.
The rocks (geological map and section, Figs. 3 and 4) are made
up of alternating formations of sandstone and slates, with con-
glomerate and limestone layers. The base is uncovered in a deep
gully; it consists of crystalline schists (pressed granite and gabbro).
FIG. 3. Geological sketch map. 1 : 430,000.
"Grundfjeld" means Archaean; "Sp.," sparagmite; "Fyllit," phyllite
The succession of these layers may be illustrated by the following
table :
Uppermost : schistose gabbros
Cambro-Silurian : phyllite and quartzite : thickness . 3000 feet
'white, hard sandstone : thickness . 2000 ' '
dark slates, with limestone : thickness 3000 ' '
Sparagmite : J white, hard sandstone : thickness . 1000 ' '
dark slates, with conglomerate :
thickness 1000 "
crystalline schists
WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 359
The layers are comparatively flat-lying except in a
^ central zone, where they are laid in sharp folds,
^ striking NW-SE.
£ These various rocks offer different resistance to
p< the erosive agents. The slates and phyllites are
S mostly soft ; the conglomerate beds are harder ; the
J white, feldspathic sandstone is very hard, but it has
•g a strong tendency to split up into angular blocks,
•£ owing to a marked perpendicular jointing. The
^ gabbro, occurring in some hill-tops, is very resis-
J tant.
The erosive processes in this district have been:
j| (1) river erosion before the ice age, resulting in the
g § development of a mature surface — probably with
| 5s deepened valleys owing to a new uplift; (2) glacial
1 ^ erosion, affecting the whole area, but especially the
j*j ^ major valleys; (3) renewed river erosion, partly
£ 1 post-glacial, partly during an interglacial epoch.
° * The whole area was covered by the ice, including
^' "S the hill-tops ; but as the central parts or the divide
02 .S of the great inland ice lay in or near this region, no
g % great movement could take place in the ice and, ac-
,2 g cordingly, only little erosion. The ice has left a thin
®- '3 cover of ground moraine, which obscures the rocks
-§ '•£ everywhere except on the steep slopes or along the
J > ravines of creeks and rivers — thus making a geo-
-3 logical survey rather hard work.
•Q, The plateau is at its highest along the divide
•| (3500 feet) but it slopes gently towards the main
valleys. This landscape is characterized by broad,
•S open valleys with shallow lakes and crooked creeks,
J running sluggishly through great bogs, or slightly
cut down in the ground moraine. The hills are
'•§ relatively low and rounded, though steep walls may
02 be found at places where soft rocks are covered by
TJH harder ones. In fact, such escarpments can be
2 traced out through the whole area, along the limits
of the upper hard sandstone.2 The steep walls have
"skirts" of talus along their base; on top the
2 These escarpments are certainly formed in part by selective glacial erosion,
where the ice has been pressed along the slopes.
360 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
rock is much fractured by frost (see Fig. 2), and this form of
waste passes by degrees into the talus. The highest peaks con-
sist everywhere of the hard white sandstone, except in the folded
zone, where the gabbro forms the caps. Here the movement of
the ice has gone in the same direction as the axes of the folds
(NW-SE), as shown by the striae. The forms have thus been
FIG. 5. Map of the distribution of mountain heights. 1 : 430,000.
sharpened, and some of the hills are narrow edges with very steep
slopes. The summits of most of the hills are, however, remarkably
flat, and might possibly be considered to represent remnants of a
still more ancient surface. On a sketch map (Fig. 5) I have copied
most of the altitudes of hill-tops and drawn lines for equal heights ;
the resulting picture shows how the highest hills are situated along
the watershed, indicating the origin of the main valleys as primarily
determined by river erosion. The "plateau," as I have here called
the highland, has evidently once been a mature landscape but with
hills along the watersheds.
The major valleys were much deepened and widened in the ice
FIG. 6. Waterfall in the Snodola Kiver: postglacial gorge
The waterfall is 50 feet high, the rock is granite
WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 361
age, the deepening taking place especially in periods when separate
glaciers, originating in the higher mountains, descended through
these valleys. The cross-sections of the valleys are mostly com-
plicated, showing one narrow trough in the bottom of a wider one.
More interesting are the side valleys, where an alternation of glacial
and fluviatile erosion can be clearly seen.
A valley which has been glaciated invariably shows a discon-
tinuous longitudinal profile; the valley is divided into a chain of
hollows, often still containing lakes, and separated by thresholds.
But as the erosive power of the river is increased where it passes
FIG. 7. Ideal cross-section of side valleys of the Gudbrandsdal.
I. Postglacial canyon. II. Older canyon, slightly glaciated, with patches of
moraine. III. Main trough. IV. Older trough.
Moraine is indicated by dots.
over these steps, forming rapids and falls, a canyon will be devel-
oped on every threshold. At the mouth of the side valleys, left
hanging by the ice, the tributary rivers will cut gorges, too.
Glaciated valleys incised in a plateau show a marked tendency to
terminate in a semicircular kettle with steep walls (the Norwegian
botn meaning bottom, end). After the glacier has retreated, the
river will cut a narrow gorge in this wall, often forming great
waterfalls (Fig. 6). By repeated glaciation and renewed river
erosion these canyons are widened, and narrow gorges are cut in
their floors ; some gorges may be buried by morainic material which
the river has not yet uncovered.3
sCf. E. S. Tarr in Watkins Glen-Catatonk Folio (Geologic Atlas of the
United States, Folio No. 169, U. S. Geological Survey, 1909), where instances
of this last case are mentioned.
362 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
FIG. 8. Sketch map of the valley of the Vaala. 1 : 147,000.
Contours only; interval, 30 meters
WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 363
All these features are illustrated in the side valleys of Gud-
brandsdalen (Fig. 7). The most impressive scenery is found, per-
haps, at the upper end of the valley of Vaala ("aa" is pronounced
"aw") (Figs. 8 and 9), where a river, running in a wide, open valley
with gently sloping sides, in a bed cut down only some few feet in
the ground moraine, suddenly rushes in a great fall down into a
FIG. 9. Block diagram of the tributary valley of Vaala.
dark, narrow gorge, some 300 feet deep, with almost vertical walls.
This canyon has small branches with very steep walls, too, formed
by tributary creeks. The sandstone is here strongly jointed. Two
and a half miles farther down, this ravine is joined by another, but
at this point the valley has been modified by glaciation : the floor is
widened and filled up with gravel, the steep slopes, here forest-clad,
rising 1200 feet above the floor. Farther down, this flat floor disap-
pears, and the valley has a V-shape ; the slopes are steep but partly
covered by moraine ; the river runs in a gorge with perpendicular
walls, about 30-50 feet in depth. This gorge extends to the very
point where the side valley reaches the gravel-filled floor of the
364 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
main valley. Only this last canyon is here postglacial ; the greater
part of the valley was formed by an alternation between glacial and
fluviatile erosion. The broader basin at the junction of the two
narrow valleys is a result of a slight overdeepening, the hollow
being filled by gravel accumulations of the rivers. The rivers in
this district carry very much gravel and many boulders, especially
in spring, when the snow is melting in the hills. The erosive power
is great, and the jointing of the sandstone will contribute to the easy
formation of canyons. Still, the formation of the upper canyon,
about 300 feet in depth, is a great work of postglacial erosion;
it may be that part of it was formed by subglacial river erosion.
The ice stream of this valley has not been powerful enough to
obliterate all the features of previous fluviatile erosion, as seems to
have been the case in the main valley. The river has here formed
several narrow postglacial gorges across thresholds (beyond the
limits of the S. Fron sheet). In the part of the main valley which
is represented on the map, the river is accumulating, and the trib-
utaries form great fans, pushing the main river against the oppo-
site bank.
One thing is to be noticed: the mountains of this special area
are all below the snow-line, which is here astonishingly high, about
6000 feet. Small patches may be lying during the whole sum-
mer in deep ravines or in some other special place, but this is an
exception.
The formation of "cirques," "kare" or "botner" is limited to a
zone near the snow-line. Empty cirques are found at an altitude
of about 5000 feet in this part of Norway; below that level there
may be found decayed cirques belonging to an older generation.
One single discernible cirque is found on the S. Fron sheet at an
altitude of 3000 feet. The walls are greatly reduced by weathering,
and have great heaps of talus at their feet.
I have here pointed out some principal features of the physiog-
raphy of central Norway as illustrated by this district. The same
conditions prevail, however, over a large area east of the main
watershed: we find the same contrast between the wide, rolling
highland, with hills, generally low and rounded, but dissected by
cirques when higher, and the deep, trough-like main valleys, with
narrow side valleys, where the river often runs in a deep gorge with
perpendicular walls.
WERENSKIOLD: CENTRAL NORWAY 365
And if the scenery has not the striking grandeur of the fiords,
the wide highland plateau has its own melancholy charm — but in
the autumn, when the various heathers are glowing in orange or
red, and the leaves of the little mountain birch are bright yellow,
while the lakes reflect the cloudless, deep blue sky and the distant
mountains are clad in newly fallen snow, few more fascinating
sights can be had.
INDEX
INDEX
(n=footnote; m=map; d=diagram; p=photograph)
PAGE
Abbe, Cleveland, work of, in meteorol-
ogy 105
Abbot, H. L. (joint author). See
Humphreys, A. A.
Absaroka Geologic Folio 239n
Absaroka Range, cross section of, 238d, 241d
forest on 231
geologic structure of 237m
glaciation of 231, 246, 247
northern continuation of, geologic
structure of 242
outline sketch of 242d
preglacial erosion of 247
relation of, to Yellowstone plateau . 234
summit-outline of, character of .... 233
242<Z, 247, 248d, 249
viewed from Mt. Washburn 248d
viewed from Yellowstone Lake .... 233
Adamana (Ariz.), Petrified Forest
near. See Petrified Forest
Administrative area of cities 179
Adobe, use of, in the Southwest, origin
of 168
Africa, arid regions of, transportation
in 100-103
North, dry-farming in 339n
Agassiz, Alexander, work of, in
oceanography 105
Agassiz, Louis, Lake Agassiz named in
honor of 108
Agriculture, in Europe, influence of
climatic oscillations on .... 134—136
in different climates 141
in United States, change from ex-
tensive to intensive 117
in western United States, influence
of climatic oscillations on .... 132
influence of settlement on 132
in Willamette valley 277
on Great Plains in North Dakota
210-211
See also dry-farming, irrigation and
wheat growing
Alaska, trade of Puget Sound ports
with 219, 283
trade of San Francisco with 307
work of Geological Survey, exten-
sion of, to 113
Alaska- Yukon-Pacific Exposition .... 285
Albany (Ore.), location of 159
population increase of 160
PAGE
Albatross, U. S. S. S., soundings by,
off California coast 296
Alden, W. 0. (joint author). See
Salisbury, E. D.
Alderman, E. A., conference on geo-
graphic education at University
of Virginia presided over by . . 19, 45
Alexander Range (Tian Shan), struc-
ture of 325
Allan, J., exploration of Minnesota by 187
Allouez (Mich.), docks at, owned by
Great Northern Railway . . . 190—191
Almagro, Diego d', adventurer 55
Almira (Wash.), dry-f arming at .... 42
218p, 261, 266
elevation of 155n
visit to 15, 42, 259
Alps, the, stages of erosion in 81
trough valleys of, origin of ... 347-348
"Alternd." See "senescent"
Altona, population of, with Hamburg. 181
Amazon selvas, aborigines of, stage
of culture of 141
America, ancient civilizations of 142
143, 144, 146
pre-Columbian cities of 166-167
American cities, area and extent of
178-179
bibliography of geography of . . 183-184
business district of 165—166
churches as landmarks in 176
city charter of, nature and origin
of 166
comparison of, with European cities
164-182
as to age 164, 166-169
as to area 178—180
as to environs 177—178
as to geographic influences af-
fecting development . . . 171—172
as to ground-plan 173-175
as to means of communica-
tion 180-181
as to population 181-182
as to vertical outline 175-177
environs of, character of 177-178
geographic influences as primary fac-
tor in development of 172
ground-plan of 173—174
means of communication of . . 180-181
of English origin 168-169
369
370 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
American cities, continued
of French origin 168
of pre-Columbian origin 166-167
of Spanish origin 167—168
park systems of 175
physiognomy of 175-177
population of 181—182
character of 182
residential districts of 179-180
seat of government, location of, in
cities of second rank .... 171-172
"sky-scrapers" in 176—177
street system of, disregard of topog-
raphy in 173-174, 175-176
219-220, 293-294
uniformity of 173
American Fork (river), discovery of
gold in 288
American Fork (town in Utah), loca-
tion and population of 155
American geographers, contributions
to science of 105—113
studies in city geography by 163
American Geographical Society, com-
memoration of sixtieth anniver-
sary of 4, 9
date of founding of 4n
new building of frontispiece, 4, 9
See also Transcontinental Excursion
American Indians. See Indians, North
American
American members of Excursion. See
Transcontinental Excursion, Amer-
ican members of
American period of interior coloniza-
tion of United States 116
American Transportation Co 810
Americans, geographic investigations
by 105-113
optimism of 298-299
out-door life of 178
Amu Daria, upper valley of, as birth-
place of Zoroaster civilization . . . 142
Amundsen, Roald 55
Anaconda (Mont.), location and in-
dustries of 153-154
Anaconda Mine (Butte, Mont.) 214
Anacortes (Wash.), location and popu-
lation of 159, 160
Anahuac Plateau, civilization of 144
Andersson, Gunnar, as member of Ex-
cursion 36
conference on flora of Yellowstone
Park 23
Anemone Geyser (Yellowstone Park) . 251
Angora goats, breeding of, in Columbia
Basin 278
Angren Plateau (Tian Shan), pene-
plain surface of 322
relation to tilted block of Kuram-tau 324
Antecedent portions of Columbia and
Snake Kivers 264-265
"Antecedent" street 294
Antecedent valley of Columbia River
through Cascade Range 218
PAGE
Antelope Island (Great Salt Lake),
block mountain structure of .... 335
Anthracite basins of Pennsylvania,
maps of, by Lesley and Ashburner 107
Anthropogeographic element of regional
description 71
Anthropogeography, as part of geog-
raphy 53
specialization in, cause of 59
undeveloped condition of 60, 163
"Anticlinal," use of term 72n
Antwerp, causes of growth of 171
Apennines, bad lands along outer slope
of northern. See bad lands,
Italian, sub-Apennine zone of
similarity of, in topography, to Ap-
palachians 70
Appalachian Mountains, aborigines in
forests of, stage of culture of ... 141
cities of Eastern States, relation of,
to 148
population of 121
southern, visit to, by Excursion ... 13
structure of 106
surveys of 105-106
topography of, compared with Eu-
ropean analogies 70
Appalachian Valley, Great, industrial
cities of, linear arrangement of . 148
Arabian horse 103
Arabian Orient, use of adobe, origin
of, in 168
Arabs in Mesopotamia 142
Arid cycle, Davis's discussion of . . 77, 84
Arid regions, advantages of .... 101—102
agriculture in 141
See also dry-farming and irrigation
ancient civilizations of 142-146
as birthplaces of civilizations 142
rainfall in 100, 101, 141
rivers in, character of 100
scarp erosion in 94
transportation in 100—104
Arizona, copper production of, com-
pared with Montana 214, 214n
hospitality of people of .... 26, 29, 349
inhabited area of, variation in .... 131
physiographic provinces of ... 349—350
population increase of 130
Spanish atmosphere of 168
sudden rainfall in, illustration of . . 101
Arkansas River, course through Great
Plains 85
course through Rocky Mountains . . 149
transportation centers at head of . . 150
upper, visit to 25, 43
Ashburner, C. A., map of Pennsyl-
vania anthracite basins by 107
Asheville (N. C.), topography of Ap-
palachian Mountains at 70
visit to 13, 44
Ashland (Ore.), location of 159
population increase of 160
INDEX
371
PAGE
Asia, arid regions of ... 100-104, 142, 145
transportation in 100—104
beasts of burden in . 100, 101, 102, 103
Central, high basins of, former cli-
mate of 145
desiccation of, theory of, disputed. . 145
Eastern, cave-dwellers of 144
loess dwellers of, contributions of,
to Chinese civilization 144
migration of races from .... 144n, 145
Astor, J. J., settlement at mouth of Co-
lumbia River founded by 202
Atacama Desert, ancient inhabitants of 146
Athabasca Indians, stage of culture of,
as compared with Eskimos 143
Atlantic States, coal export to San
Francisco from 308-309
trade of, with San Francisco 309
"Atoll," as example of common term
expressing origin 65
Atwood, W. W., as member of Excur-
sion 36
Augsburg, Roman origin of 164
Auriferous gravels in California, work
of Whitney and Lindgren on ... 112
"Auslieger," suggested use of 95
Australia, coal export to San Fran-
cisco from 308-309
steamship line to San Francisco
from 307
trade of San Francisco with . . 307, 308
Austria, difference between urban and
rural communities in 165
emigration to United States from . . 138
members of Excursion from 32
Automobiles, number of, in United
States 221n
Auvergne, dikes in 93
Aviation in deserts 101
Ayala, Spanish navigator in San Fran-
cisco Bay 288
Aymaras, migration of 146
Aztec civilization, city development un-
der 166
Aztecs, legend of, similarity with that
of Jews 144
Bactrian camel 102
Bad-land topography. See erosion in
bad lands, forms of
Bad lands, Italian, general features
of 223-224, 224p, 225m, 228p
sub-Apennine zone of, location of . . 223
human agencies affecting . . . 224, 226
origin of 224-227
Tyrrhenian zone of, origin of . 227-228
similarity of, with American bad
lands 227, 228-230
Bad lands of the Little Colorado .... 227
erosional forms in 228p
Bad lands of the Little Missouri, ero-
sioual forms in 228p
juxtaposition of different stages of
erosion in 82
origin of 212, 227, 228-230
visit to 12, 41, 125
Badakshan horse, speed of 103
Baedeker's United States, maps of
American cities 173
Baldwin, G. E., ranch of, in Grand
Coulee 15, 42, 269
Ball, E. D 43
Baltic Shield, "glint" of 92
Baltimore, ground-plan and topog-
raphy of 174
Bancroft, H. H., History of the Pacific
States (290), 311
on "gold days" in California 290
Banse, Ewald, on geography .... 74, 74n
Barlow, S. B., on transcontinental
railroad project 202
Barringer, D. M., as member of Ex-
cursion 36, 44
Barrows, H. H., as member of Excur-
sion 36
Base level of erosion, distance from,
as factor in preservation of re-
siduals 89
introduction of conception of 112
Bastian, Pierre, as member of Excur-
sion 33
paper written as result of Excursion
by 20n
Baulig, Henri, as member of Excur-
sion 32
paper written as result of Excursion
by 20n, 217n
Bear River, as tributary of Great Salt
Lake 337
irrigation canals along 333
Beasts of burden, transportation by
100-103
Beaumont, filie de, on theory of moun-
tain structure 106
Beckit, H. O., as member of Excur-
sion 34, 45
paper written as result of Excursion
by 20n
Beechey, F. W., English navigator, at
San Francisco Bay 288
Beehive Geyser (Yellowstone Park) . 251
252
Beet sugar, manufacture of .... 152, 339
Belgium, members of Excursion from 32
Bell Butte (Ariz.) 350
Bellingham (Wash.), location and popu-
lation of 159, 160
origin of 159n
Benson, E. F., as member of Excur-
sion 15, 36, 41
Berget, Alphonse, on application of
aviation to geography 69n
Berlin, area of 178
causes of growth of 171
geographic city 181
ground-plan of, character of 173
official city, extent of 181
origin of 165
population of 181
"Stadtbahn" . 180
372
TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Bernard, A. M. (translator). See
Widtsoe, J. A.
Bernard, Augustin 339n
Berthaut, Henri, Topologie 65n, 68
Bessel, F. W 54
Bethel, Ellsworth 44
Billings, Frederick, railroad president 206
208
Billings (Mont.), as transportation
center 150
population and industries of 152
Bingham (Utah), copper and lead
mines at 339, 340
visit to 24, 43
Biogeographic phase of regional de-
scriptions 71
Biogeography, as division of general
geography 59
Birge, E. A 41
Birmingham (Ala.), population of, 148, 306
stop at 44
Biskra, railroad at 101
Bismarck (N. Dak.) 212
visit to 17, 41
Blacktail Deer Creek (Yellowstone
Park) 249
Blackwelder, Eliot, on Wasatch Range 334n
Blue Mountains (Ore.), cities at foot
of 157
relation to Columbia Plateau 156
Blue Ridge, cities at foot of 148
Bogue, V. S., report on Seattle 275n
Bolley, H. L., as member of Excur-
sion 36, 41
Bonneville, Lake, cities on ancient
shore of 154—155
desert on ancient floor of 125
monograph on 336n
origin and geologic history of the
shores of 336-337
shore line of 330m
study of, by G. K. Gilbert, 113, 336, 336n
terraces of 336, 336p, 337
visit to 22, 25
Bonneville Terrace, elevation of 336
suggested change of name of 336
tilting of 337
Bornhardt, W., definition of "Insel-
berge" 90
Boston, as government seat 171
colonial, foundation and growth of . 169
geographic city 181
geography of, symposium on 183
ground-plan of 173
situation and city nucleus of 169
subway and elevated railroad of . . 180
"Boston Consolidated" (mining com-
pany) 340
Boulder (Colo.), as transportation
center 150
population and industries of 152
Boulder Plateau (Yellowstone Park),
cross section of 238d, 241d
crystalline peneplain of 242
PAGE
Boundaries, geographic. See geo-
graphic boundaries
Bowman, Isaiah, as member of Excur-
sion 31, 36
Forest Physiography 264, 264n
on course of Columbia and Snake . 264
Bozeman (Mont.), growth of 154
situation and population of 153
Bozeman Basin (Mont.) 153,213
tectonic origin of 234
Brainerd (Minn.) 209
Branner, J. C 18
Braun, Gustav (joint author). See
Davis, W. M.
Bremen, as city republic 165
rainfall curve of 128, 128d
Bridgman, H. L., as member of Ex-
cursion 36
Brigham, A. P., as member of Excur-
sion 31, 36, 40, 43, 44, 45
on history of Excursion 9—45
on organic side of geography . . 73, 73n
on origin of topographic forms .... 65w
title of university chair of 51
Brigham (Utah), population and loca-
tion of 155
British Columbia, coal export of . 308-309
British Isles. See England and Great
Britain
British period of colonization of United
States 116
British South Africa, place-names of,
spelling of 47
Brock, R. W., as member of Excur-
sion 36
Bronx Borough (New York City), un-
developed territory of 179
Brooklyn (N. Y.), Bush Terminal at . 286
"City" character of central section
of 166
Brown, R. M., as member of Excursion 36
"Bruchlinienstufe" 92
"Bruchstufe" 91
Bruckner, Eduard, as member of Ex-
cursion 32, 41, 45
Die feste Erdrinde 86n
on climatic oscillations and settle-
ment of United States . . . 125-146
papers on climatic oscillations by. . 127n
papers written as result of Excur-
sion by 20n, 125-146
Brun, Albert, on Kilauea 256
Brunhes, Jean, Geographie Humaine
60n, 183
Brunhes, Jean, Chaix, fimile, and
Martonne, Emmanuel de, Atlas
photo graphique des formes du re-
lief terrestre 68
Brussels, rainfall curve of 128d
Buache, Philippe 54, 61
Buch, Leopold von, on mountain struc-
ture 106
Budapest, individuality of 175
Buenos Aires, population of 181
Buffalo, herding of, by North Ameri-
can Indians 142, 143
INDEX
373
PAGE
Buffalo (N. Y.), visit to 14, 40
Buffalo Plateau (Yellowstone Park),
cross sections of 23Sd, 241<J
in relation to Yellowstone-Lamar
depression 239
view of, from Mt. Washburn .... 240d
Buffalo & Susquehanna Society, iron
mines of 189
"Bulkhead line," definition of 301
Bunsen-Tyndall-Coles theory of geyser
eruption 254
Burbank, Luther 18, 43
Burke, John, Governor of North Da-
kota 17-18, 41
Bush Terminal (Brooklyn) 286
"Butte," definition of term 89
German equivalent suggested for . . 9 In
Butte (Mont.), as mining center .... 153
214-215
visit to 15, 42
"Butte-te'moin" 91
Byzantium, factors determining impor-
tance of 170
Cagni, Umberto ' 55
"Calanchi," definition of 224
description of, in Italian bad lands 224
224p, 225m, 226-227
Calciati, Cesare, as member of Excur-
sion 35
on weathering of glacier surface. . 228n
paper written as result of Excur-
sion by 20n
Calcutta, population of 181
California, admission of, as a state . . 291
coast region of, fault structure of . 296
colonizers of 287
earthquake of 1906 in. See San
Francisco, earthquake of 1906 at
fault region of 296
geologic survey of 112
gold discovery in, effects of . . 288-290
influence of, on Utah 333
gold fever in, extent of 290
gold output of, 1849-53 290
immigration to, and cost of trans-
portation 310
and Panama Canal 310
natural resources in, possibilities of
development of 310
overland route to, in 1849 290
petroleum of, competition with coal
in Puget Sound region 282
population of, influence of gold min-
ing on 289, 290
density of, in 1910 310
quicksilver discovery in 291
representative men of, as hosts of
Excursion 18
silver, influence of discovery of, in
Comstock Lode, on 290-291
Spanish exploration of . . 287-288, 289
state ownership of piers in . . 302-303
steamship connection with Europe di-
rect, proposed 310
PAGE
California, continued
transcontinental railroads to 110
204, 291
water route to, in 1849 290
California Earthquake Investigation
Commission, report of 296
California Valley, comparison of, with
Ferghana Basin 324
description of 291-292
Californian, The, early San Francisco
newspaper 288
Calkins, F. 0., on Columbia Plateau
261n, 263, 263n, 264
Calkins, R. D., as member of Excur-
sion 36
Cambridge (Mass.), geographic rela-
tion to Boston 169, 181
Museum of Comparative Zoology at 112
Camel, the, in Asia, characteristics of 102
use of, for transportation 102
Camel's Back Mountains (Ariz.) .... 350
Camp Douglas (Wis.), sandstone re-
gion at, effect of erosion in . . 83, 84
visit to 12, 41
Canada, forests of, aborigines of .... 141
immigration from United States . . 117
trade of, with Duluth 198
with San Francisco 307, 308
Canadian Northern Railway, extension
of line of 191, 197
Canadian Pacific Railway . 204, 204n, 216
Canadian River, course of, through
Rocky Mountains 149
transportation centers near head-
waters of 150
Canadian Shield, "glint" (scarp front)
of 92
Canadian transcontinental railroads . 203
Cane sugar, Hawaiian export of, to
San Francisco 308
Canyon City (Colo.), relation of, to
Pueblo 150
Cape Horn, American coastwise trade
by way of 305
Cape Horn (Sierra Nevada) .... 43,314
Carnegie Institution, as host of Ex-
cursion 19
Carney, Frank, as member of Excur-
sion 36, 40
Carpine [Carpini], Pian del 55
Carson Range (Nev. ), scarp front of. 316
structure of 319
Cartography, development of 54
function of, in development of geog-
raphy 53—54
See also map projections and maps
Cascade Range, cities in valley west
of 157-161
foothills of 263
gateway of Columbia River through 218
Northern Pacific Railway, route of,
across 216, 218
position of, in Cordillera 149
rainfall of 261, 278
relation of lava of Columbia Plateau
to 262d, 262-263
PAGE
Cascade Range, continued
volcanoes of 259
western slope of 24
Casper (Wyo.), location of 150
Casselton (N. D.), stop at 41
Cassini, J. D., geodesist 54
Catskill Mountains, tunnel carrying
water from, to New York City ... 14
Cattle-raising, in arid regions 141
in Columbia Basin 277-278
on Great Plains 212
Cayeux, Lucien 185n
Central America, influence of ancient
civilization of North America on . 146
inhabitants of, origin of 144
trade with San Francisco 307
Central Asia. See Asia, Central
Central Pacific Railroad, and Oregon
Short Line 218
claims of, on government support . . 204
joined to Union Pacific 334
See also Southern Pacific Railway
Central States, agricultural region . . . 124
Centralia (Wash.), location and popu-
lation of 159, 160
Cervantes Saavedra, Miguel de, quoted
on the vocations of his time .... 287
Chaix, AndrS, as member of Excursion 36
observations on Yellowstone geysers 257n
paper written as result of Excursion
by 21n
Chaix, fimile, as member of Excursion 21
36,45
on definition of steppe and tundra . 69
on two Yellowstone geysers . . . 251-258
papers written as result of Excur-
sion 21n, 251-258
(joint author). See Brunhes, Jean
Chamberlin, T. 0 41
kettle moraine theory 108
Chamberlin, T. 0., and Salisbury, R.
D., Geology 108
Chambers of commerce, cooperation of,
with Excursion . . 5, 9, 17, 24, 40-45
147, 185n
Chandler, E. P., as member of Excur-
sion 37
Chat-kal (Tian Shan), longitudinal
valley of, analogy of, with Lake
Tahoe 324
recent crustal movements of 326
Chat-kal-tau (Tian Shan), monadnocks
in 322
analogy with Sierra Nevada 324
Chattanooga (Tenn.), population and
location of 148
visit to 44
Chehalis (Wash.), location and popu-
lation of 159, 160
Chelan trench 268
Chester, A. H., exploration of Mesabi
Range 187
Cheyenne (Wyo.), as transportation
center 150, 152
population of 152
PAGE
Chicago, administrative city and un-
developed territory 179
as railroad center 181
cause of growth 172
elevated railroad in 181
ground-plan of, uniformity of .... 173
lake front of 179
"Loop District" of 165, 174
park and boulevard system of .... 175
population of 181
"sky-scrapers" in 177
street system in 173, 174
trunk railroads for city traffic .... 181
undeveloped territory and adminis-
trative area of 179
visit to 14, 17, 40
Chicago, Milwaukee & Puget Sound
Railway, competition of . . 149n, 206
Chicken Ridge, former outlet of Yel-
lowstone Lake through .... 245, 247
profile of 238
structure of 243
Chile, trade of, with San Francisco . . 307
China, and gold discovery in Califor-
nia 290
cities of, Marco Polo on 167
loess-dwellers of 144
migration of nations, effect of, on. . 145
trade of, with San Francisco . . 307, 308
Chinese civilization, birthplace of .... 142
Chinese quarters in American cities . 182
295
Chisholm, G. G., as member of Excur-
sion 34, 45
on spelling of place-names 47—48
papers written as result of Excur-
sion 21n, 47-48
Chisholm (Minn.), population of .... 195
Cholnoky, Eugene de, as member of
Excursion 34, 41, 45
on ancient civilizations of America
141-146
papers written as result of Excur-
sion 21n, 141-146
"Chorography," use of, by Ptolemy . . 59
Chotts, influence of, on transporta-
tion 101
Churchill, F. S., as member of Excur-
sion 31, 37
Cimarron (N. M.), location of 150
Cincinnati, geographic city 181
steep streets of 174
Oirques, in Absaroka Mountains. 231, 246
in central Norway 864
Cities, American. See American cities
area, administrative vs. geographic 178
dynastic influence in growth of 169-171
European. See European cities
geographic area of 178-179, 181
in recent geographic literature . . . 163
location of, as factor in origin and
growth 169, 171
medieval, character of 165
of over a million inhabitants, list of 181
INDEX
375
Cities, continued
origin and growth of, factors deter-
mining 121,169,171
permanency of 164
"City," legal definition of 165, 166
meaning of, in United States 166
City charter 166
"City" development (business district)
165-166
City geography, bibliography of 182
historical vs. locational factors .... 169
recent development in 163
treatment of area and population in 183
City maps, failure to show relief .... 293
City states 165
Civilizations, advanced, definition of . 142
ancient, birth of 141, 142, 143
Clark River (Mont.), mining district
of 215
Clays, r61e of, in Italian bad-land
topography . 223, 224, 227-228, 228n
Cleveland, S. S., in San Francisco har-
bor 301
Cliff-dwellers, art and civilization of
143-144, 146
Cliff -face, recessional erosion of 94
use of terms for 92
weathering of, in dry and humid re-
gions 94
See also escarpments
Climate, effect of, on cycles of erosion 84
on irrigation 122, 126-127
on Italian bad lands 226-227
on settlement of United States . . 120
125-146, 156
on weathering of escarpments . . 94
humid. See humid climate
of Utah 338
transportation in regions of dry 99—104
varieties of, in United States. . 125, 175
Climatic oscillations, effect of, on agri-
culture in Europe 134—136
on agriculture in the West 132
134-136
on Great Salt Lake 133-134
on population of the West . . 130-132
on settlement of United States 125-146
in Central Asia 145
nature of 127
papers treating of 127,127n
Climatology, as element of regional
geography 71
deductive treatment of subject-mat-
ter 88
Cloquet (Minn.), pulp manufacture at 196
Close, C. F., on position of geography. 74
74n
Clouzot, fitienne, on city geography . . 183
Coal, facilities for handling, at Duluth 198
at San Francisco 302
import of, to San Francisco . . 308-309
in Alaska 283
in Puget Sound region 282
in Utah 340, 341
Coal fields at Scranton, visit to ... 10, 40
Coast line, importance of, in descrip-
tions of ancient geographers .... 61
PAGE
Coast Range, cities in valley east of . 157
218
position of, in Cordillera 149
rainfall of 260, 277
Cobb, Collier, as member of Excursion 37
Cceur d'Alene (Idaho), railroad con-
nections of 154
Cceur d'Alene Lake 215
Cold Creek (Sierra Nevada) 315
Coleraine (Minn.), and Oliver Mining
Company 188
iron mines at, mechanical equipment
of 190
Coles, J., geyser theory of 254, 257
Coif ax (Wash.), railroad center north
of Spokane 157
Collie, G. L., as member of Excursion. 37
Cologne, cathedral of, as landmark . . 176
Roman origin of 164
Colonization, definition of 115
exterior, defined 115
of North America 116
interior, defined 115
of United States 116-124
See also settlement
Colony, definition of 115
spelling of place names in a 47
Colorado, agriculture in, dependence
on mining 132
Atlas of Colorado 110, 111
hospitality of people of 25
inhabited area of, variation in .... 181
mineral output of 153
mining cities of, population of. 152, 153
population of, increase of 130
scarp region of southeastern . 85, 95—97
surveys of, recent, and the Hayden
atlas Ill
Colorado Plateau, position of, in Cor-
dillera 149, 349
Colorado River, course of, through
Grand Canyon 344, 345
erosive power of 346
exploration of 109
Grand Canyon of the. See Grand
Canyon
irrigation in upper tributaries of . . 338
volume of water of 346
Colorado Springs (Colo.), as transpor-
tation center 150
population of 152
Columbia Basin, fisheries of 278
forests of, and lumbering in 277
general features of 277-278
steppes of 277
trade of 278
See also Columbia Plateau
Columbia Plateau, agriculture on .... 156
217, 260, 277-278
"Big Bend," region of 261, 263
Cascade Range, relation of, to ... 262d
262-263
cattle-breeding on 278
cities of 156-157
Columbia River, relation of, to, 264—265
coulees in 267
376 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Columbia Plateau, continued
drainage history of 264-265
dry-farming on . 15, 126, 156, 217, 278
elevation of 155, 155n, 261
general features of 155-156, 266
glacial drainage of 267—268
inhabitants of 260
irrigation in ... 126, 156, 217, 277-278
lava fields of 218p
259, 260, 261-264
population density of 156
position of, in Cordillera 149
railroads of 156, 216, 217
rainfall of 260-261, 277, 278
Snake River, relation of, to . . 264—265
visit to 15, 42, 126, 156, 259-260
Columbia River, as gateway to inte-
rior 218, 276, 279
in Columbia Plateau, glacial course
of 267-268, 272-273
physiographic history of ... 264-267
terraces of 267
waterfall, abandoned, of ... 272-273
lower course of, improvement of 285—286
railroad along 159,217,218
through Cascade Range .... 218, 264
through Coast Range 157, 275
mouth of, bar at 280
Lewis and Clark, arrival of, at 201—202
settlement at 202
navigation on 275, 279, 285-286
upper course of, nature of 264
navigation on 279
visit to 15, 43, 266
Columbus, Christopher 55
Colvig, Judge 24, 42
Coman, Katharine, Economic Begin-
nings of the Far West 311
Commerce, of Portland (Ore.) . . 278—280
of Puget Sound ports 282—285
routes of, as factor determining
growth of cities .... 169, 171, 172
Commerce and Navigation of the United
States 305
Commercial clubs. See chambers of
commerce
Comstock Lode 113, 290-291
Congo Basin, aborigines of, culture of 141
Congressional Library, co-operation of,
in Excursion 19
Conical clay mounds in Tyrrhenian
bad lands 227
Connecticut Valley lowland, Percival
and Davis's studies of 107
trap ridges of 92
Connor, P. E., mining in Utah in-
troduced by 339
Conquistadores, the, geographic work
of 55
"Consequent," term discussed 72n
"Conservative City," designation for
Portland, Ore 280
Constantinople, compared with Tenoch-
titlan 167
factors determining importance of . 170
population of 181, 182
PAGE
Continental Divide crossed 11
12-13, 25, 42, 43, 44
Contour lines, early advocacy of use
of 107
Cook, James, navigator 55
Coon Butte. See Meteor Crater
Cooper, Thomas, as member of Excur-
sion 10, 24, 37, 41, 207w
Copper mining, in Alaska 283
in Montana 15, 153, 214-215
in Utah 340, 341
"Cornicioni," bad-land scarps with,
definition of 229, 229d
Corona (Colo.), Rocky Mountains at,
visit to 44
Cortez, Hernando, city of Mexico laid
out by 167
Corvallis (Ore.), location of 159
population increase of 160
Cosmos Club, as host of Excursion. 19, 45
Coteau des Prairies 210
Cotton, export of, from Pacific ports to
Japan 284, 284n
Coulee City (Wash.), dry-farming near 126
glaciation, southern limit of, at 268-270
Grand Coulee at 271, 272
visit, to (15), (42), 126, 271
Covington (0.), geographic unity of,
with Cincinnati 181
Cowles, H. C., as member of Excur-
sion 37, 41
Crab Creek 272
Craig, W., on North Dakota life . . . 211n
Crater Lake, visit to ... 22, 24, 27, 42, 43
Crazy Mountains 242, 243
"Crescent City," origin of name 174
"Crete" (clay region), name for Italian
bad lands 227
Cripple Creek (Colo.), as mining town
152-153
"Cuesta," discussion of term 92
Culmer, Professor 43
Cummings, Byron 43
Cuntz, J. H., as member of Excursion 37
Curtis, G. C., as member of Excursion 37
Curvature of earth seen on Great Salt
Lake 25
Gushing, S. W., as member of Excur-
sion 37
Cuthbertson, David, as member of Ex-
cursion 37
Cuyuna Range, iron mines of . . 187, 188
Cuzco, as capital of the Inca empire
166-167
Cycle of erosion, types of 77, 84
Cycle of erosion theory, Davis's for-
mulation of 77-78
discussion of 78-82
as to irregular sequence of stages 80
as to occurrence of different stages
in same region . . . 79-80, 81-82
as to relation of stage to age . 78-79
as to terminology 78-81
INDEX
377
PAGE
Cycle of erosion theory, continued
necessity for expansion of 82—84
as to kinds of rocks 83-84
as to processes 84
See also erosion, land-forms, and in-
dividual physiographic terms
Daggett, Stuart, Railroad Reorganiza-
tion 205n
Dalles, The (Columbia River), visit to 42
(Oregon town), irrigation at 126
population of 157
Dalles-Celilo Canal (Columbia River) 279n
Dalrymple Farm (Red River valley) (15)
210
Dana, J. D., contributions to geology . 107
Coral Islands 107
geologic maps of Wasatch Range. . 334n
Manual of Geology 107
Danube River, cities on, Roman origin
of 164
Darton, N. H., on bad lands of South
Dakota 212n
on water table in eastern North
Dakota 211n
Davis, Jefferson, connection with Pa-
cific Railroad Survey 202
Davis, W. M., as organizer and direc-
tor of Excursion . . 3-7, 9, 26-31, 37
40, 41, 42, 43, 44, 45, 343
cycle of erosion theory of. See cycle
of erosion theory
Guide-book for Transcontinental Ex-
cursion 66, 66n., 351n
on Colorado Front Range 66, 66n
on Connecticut Valley lowland .... 107
on development of Excursion 3—7
on methods of geographic descrip-
tion 63-67, 77-84
on recent uplift at the Issyk-kul . . 326
on relation of geography to geology 56
on structure oif Wasatch Range, 335, 335n
on the Bural-bas-tau 322
on transitional scarp forms 93n
title of university chair held by ... 51
work of, in physiography 62
Davis, W. M., and Braun, Gustav,
Grundziige der Physiogeographie . 86n
Davis, W. M., and Johnson, D. W.
(editor), GeographicalEssays. . 63, 63n
Davis, W. M., and Riihl, Alfred, Er-
Tdarende Beschreibung der Land-
formen 63, 63n, 86n, 93n
Dayton (Wash.), location and growth
of 157
Deccan, the, lava fields of 261
Deckert, Emil, NordameriJca . . 148n, 149n
156n
on linear arrangement of cities in
eastern United States 148
orographic sketch map of Colorado
Rocky Mountains 150n
Deductive method, in climatology ... 88
in physiography 88
Deerlodge Basin (Mont.) 153
Delaware Water Gap, visit to 10
PAGE
"Delta," as example of common term
expressing origin 65
Demangeon, Albert 185-198
as member of Excursion 82, 45
on Duluth 185-199
papers written by, as result of Ex-
cursion 21n
Denmark, member of Excursion from. 32
"Denudationsstufe" 92
Denver, as transportation and mining
center 150
as western city 199
population of 150—151
visit to 17, 25, 43, 44
Denver & Rio Grande Railroad, trans-
portation of mining products by. 340
Deschutes River, projected railroad
along 159
Deseret, meaning of 333n
Deseret Museum (Salt Lake City),
archeological collection of 143
Desert peoples of North America. 142—146
Deserts, life conditions in 141
See also arid regions
Desor, fidouard 108
Despoblado Desert, ancient inhabitants
of 146
"Destruktionsstufe" 92
Detroit, visit to 16, 17, 40
Devil's Lake (Wis.), visit to 41
De Wolf, F. W., as member of Excur-
sion 37, 41
Dicaearchus 53
Dike, term discussed 93
Diluvial man, traces of, in Mexico . . . 143
"Dip slope," definition of 92
Discovery. See exploration
Divides, importance formerly attached
to, in regional descriptions 61
Dodge, R. E., as member of Excur-
sion 10, 31, 37, 40, 43
Dodge's Geography of Colorado, 150n, 153n
Dodge's Geography of Utah 329n
Don River, basin of, rainfall curve
of 128<2, 129
Donkeys as beasts of burden in arid
regions 103
Donner Lake (Sierra Nevada) . . . 43, 315
Donner Pass (Sierra Nevada) 315
Doubiansky, Wladimir, as member of
Excursion 35, 45
on definition of steppe and tundra . . 69
Dromedaries as beasts of burden .... 102
"Drumlin," as example of descriptive
term expressing origin 65
Dry climate, regions of. See arid re-
gions
Dry-farming, in Montana 15
in North Africa 339n
in North Dakota 15
in Utah 839
literature on 124, 339n
nature of 123
on Columbia Plateau 15, 126, 156
217, 259,261,278
relation to precipitation 123
378 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Drygalski, E. von, as member of Ex-
cursion 33, 40, 41, 42, 44
on glacial widening 346n
on overdeepening in Grand Canyon
343-345
papers written by, as result of Ex-
cursion 22n, 343-348
Duluth (Minn.)i agriculture near 196—197
as industrial center 198—199
as local commercial center .... 195—197
as metropolis of the Northwest 197—199
as shipping center for iron ore 190—193
as terminus of Northern Pacific
Railway 208
coal docks at 198
forests near 125, 196
foundation of 193
growth of 193-195
harbor of 192
iron ore traffic on Great Lakes 192-193
population of 185, 193-194
railroads from, to iron ranges. 190—191
relation of, to iron ranges 194
rivalry of, with Superior, Wis 186
situation of 185, 194
steel works at 198-199
topography of 194
visit to 16, 17, 29, 41
Duluth & Iron Range Railroad 190
promotion of agriculture by 196
Duluth, Missabe & Northern Railroad. 190
amount of iron ore carried by ... 19 In
Duluth-Superior, harbor of 192, 208
Dupain-Triel, J. L 54
Dutch-British period of colonization of
the United States 116
Dutton, 0. E., High Plateaus of Utah 112
on Grand Canyon 113
Duwamish River (Seattle), estuary of,
reclamation of swamp lands of . . 281
286
Dynastic influence in founding and de-
velopment of cities 169—171
East River, tunnel under, and traffic
of New York City 180
Eastern Hemisphere. See Old World
Eastern States, capital of, influence on
development of West . . 187-188, 340
cities of, business section of, com-
pared with Western cities .... 161
linear arrangement of 148
economic future of 123—124
first map of physiographic provinces
of 106
gold discovery in California, influ-
ence of, on 289-290
immigration to 310
influence of Panama Canal on trade
of, with the West 309-310
population density of, compared
with the West. . 117-118. 119-120
railroad connection with Utah .... 334
settlement of, influence of climate
and relief on 121
PAGE
"Ebenheiten," use of term in Saxon
Switzerland 83
Eberhart, A. O., governor of Minne-
sota 17, 41
Edinburgh, individuality of physiog-
nomy of 175
Egypt as birthplace of civilization . . . 142
"Einzelberg," definition of term 89
El Erg, sand dunes of 101
Elephant Back (Yellowstone Park),
cross section of 238
Elk Mountains, fault-fold in, W. H.
Holmes on m
Ellensburg (Wash.), location and popu-
lation of 157
Elliott Bay, harbor of Seattle 281
Elsen, Paul, as member of Excursion. 32
Ely (Minn.), iron mines at 188
Elyria (O.), ancient beaches at, visit
to 40
Emerson, F. V., on geography of New
York City 183
Emigration from Europe. See immi-
gration to United States
Emmons, S. F., work of, on Fortieth
Parallel Survey Ill
Empirical description of land-forms 63—64
87
co-ordination of, with explanatory 90-91
Engelbrecht, T. H., on wheat produc-
tion of United States 211, 211n
England, as market for Portland's ex-
ports 280
cities of, Roman origin of many . . 164
one-family house system in, com-
pared 179
medieval, characteristics of "city"
and "town" in 165
See also Great Britain
Englewood (Colo.), relation of, to Den-
ver 150
English, the, race contrast with Amer-
ican Indians 168
English colonists in America, selection
of sites for settlements by 168
English language, vowel sounds in . . 48
Eratosthenes 53
Erie, Lake, ancient beaches of, visit to, 12, 40
coal traffic on, for Duluth 198
cost of shipping iron between Duluth
and ports of 193
trip on 16, (40)
Erosion, base level of. See base level
of erosion
by cliff recession 94
cycle of. See cycle of erosion and
cycle of erosion theory
differential, in formation of escarp-
ments 91-92
effects of, on different kinds of
rocks 83-84
glacial. See glacial erosion
in bad lands, forms of . . 224, 227-230
in clays and sandstones . . . 227—230
INDEX
379
PAGE
Erosion, in bad lands, continued
influence of slope on 228
similarity of, with glacial rock
debris 227-228, 228n
in glaciated valleys 361
in Grand Canyon 95, 344-346
in sandstones 83-84
laws of, analysis of, by G. K. Gilbert 112
on plateau of Central Norway .... 859
river. See river erosion
Escarpments, Davis's use of term ... 92
development of, in strata of vary-
ing resistance 96, 96d
different types of 91-93
erosion of cliff -face 94-95
in bad lands 229
in Grand Canyon 95
in plateau of central Norway 359
in southeastern Colorado and Saxon
Switzerland 85, 95-97
Marr's use of term 92
nature of 91
relation of, to outliers 91, 95
terms in use for 91—92
transitional forms of 92-94, 93d
Eskimos, civilization of 143
Eugene (Ore.), location of 159
population increase of 160
Eurasia, connection of, with America,
in Glacial Period 143
Europe, California gold discovery, ef-
fect of, in 290
climatic oscillations, influence of, on
crops 134-136
harbors of, equipment of, compared
with American 300
migration of nations from Asia to . 145
rainfall oscillations in . . 128d, 128-129
rainfall, relation of, to emigration
from 136-139
trade of, with San Francisco 806
trade of, with Western States, effect
of Panama Canal on 309
Europe, Central, rainfall, relation of,
to price of grain in . . 135d, 135-136
Europe, Eastern, rainfall, relation of,
to crops in 136, 136d
to emigration from 138
Europe, Latin, commune the unit of
settlement in 165
Europe, Southern, cities of, Roman
origin of 164
Europe, Western, cities of, Roman ori-
gin of 164
rainfall, relation of, to crops in . . 134<Z
134-135, 135tf
to emigration from . . 137d, 137-138
138<2
European cities, commercial factors in
development of 171
comparison of, with American cities.
See American cities, comparison
of, with European cities
development of, factors determining,
169-170
European cities, continued
dynastic factors in origin and
growth of 169
geographic factors in origin and
growth of 169, 171
ground-plan, typical, of 172—173
industrial, resemblance of, to type of
American cities 166
landmarks in 175, 176
medieval, character of 165
modern, ground-plan of . 166, 172-173
old nucleus of 172—173
outer sections of, character of .... 173
park systems of 175
Roman origin of many 164
Slavonic, origin of 165
surrounding country, relation of,
to 177-178
Teutonic, origin of 165
European geographers, conception of
geography of 14
studies in city geography by 163
European geographic societies repre-
sented on the Excursion 4-5
9-10, 32-36
European members of Excursion. See
Transcontinental Excursion, Eu-
ropean members of
European period of colonization of
America 116
Europeans in San Francisco 295
Everett (Wash.), location of ... 159,219
population of 159, 160
Eversmann, , on Canadian Pacific
Railway 204n
Explanatory description of land forms
63-64, 86-88
co-ordination of, with empirical . 90—91
expansion of methods used in, sug-
gested 77-84
terms, use of, in . 78-79, 81—82, 87, 88
Exploration, function of, in develop-
ment of geography 54—56
specialization in 56
Explorers, types of 55—56
Exterior colonization. See coloniza-
tion, exterior
Fairchild, H. L., as member of Excur-
sion 37, 40
Fairhaven (Wash.), absorption of, by
Bellingham 159n
"Fall line," linear arrangement of cities
on 148
Far East, the, trade of, as factor in
location of northern transconti-
nental railroad route 203
with Puget Sound ports 219, 284
with San Francisco 308
Fargo (N. D.), bridge over Red River
at 210
interest of business men in Excur-
sion 17
visit to 17, 41
Fassett, 0. M 42
"Fault scarp," definition of 91
380
TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
"Fault-line scarp," definition of 92
Fenneman, N. M., as member of Ex-
cursion 19, 31, 37, 41
Ferghanfi,, basin of, analogy with
Great Valley of California 324
as birthplace of Chinese civilization 142
recent crustal movements in 326
"Fernling" 89
Ferrel, William, meteorologist 105
Fiord, technical use of term 87
Fischer, H., Landeskunde der Verei-
nigten Staaten 148n
Fish Creek (Salt River Valley), val-
ley of, depth of 351
Fisheries, in Alaska 283
in Columbia Basin 278
in Norway 357w
Flat Mountain (Yellowstone Park),
cross section of 238d
snow line on 246
Flour, export of, from Seattle 284
from San Francisco 309
projected outlet for, from Minneap-
olis to Duluth 197
Fluviatile erosion. See river erosion
Fluvio-glacial deposits of North Ger-
man lowland, valleys in 81
Forests, destruction of, in Western
States 301
of Cascade Range 218, 277
of northern Minnesota . . . 185-186, 196
209
of Pacific Northwest 277, 277n
of temperate zone, life conditions in 141
of Yellowstone Plateau 231, 233
Fort Collins (Colo.), population of . . 152
relation of, to Greeley 150
Fortieth Parallel Survey 110, 334n
Fraenkel, H., on copper mining in
United States 214n
France, cities of, Roman origin of ... 164
landmarks of 176
members of Excursion from. 20—21, 32-33
trade of San Francisco with 307
Franco-British period of colonization
of United States 116
"Free cities," German 165
French, the, attitude of, toward Amer-
ican Indians 168
geographic names in United States
given by 168
French Broad (river), on route of Ex-
cursion 13, 44
French geographers of eighteenth cen-
tury, emphasis on drainage basins
by 61
French language, vowel sounds in ... 48
Friederichsen, Max, on the "syrts" of
the Tian Shan 322
Fruit, export of, from San Francisco . 309
Fruit-growing, in California 292
in Colorado 24, 43
in Columbia Plateau 15, 126, 156
217, 278
in irrigated areas of the West .... 126
in Utah 22, 339
PAGE
Fulda, Ludwig, on the United States . 183
Fuller, G. W 42
Fuller Lake (Sierra Nevada) 215
Fumaroles, in Yellowstone Park, as evi-
dence of internal heat 235—236
Qallatin Range, as local glaciation cen-
ter 234, 246
cross section of 238d
horst structure of 243
orographic relation of 234
peneplain at northern end of 242
rocks of 235, 243
Gallois, Lucien, as member of Excur-
sion 33, 42, 45
on Excursion 27
on Utah 329-342
paper written by, as result of Ex-
cursion 22n, 329—342
RSgions naturelles et noms de pays. 6 In
Galveston, foreign trade of, compared
with San Francisco 305
Gannett, Henry, work of, on topo-
graphic atlas of the United States 113
Gazetteer of Utah 331n
map of Yellowstone Park 239n
Gardiner (Mont.), character of coun-
try at 231
glacier in Yellowstone valley, exten-
sion of, beyond 246
visit to 24, 42
Gardiner River (Yellowstone Park),
drainage of, in glacial period
249-250
moraines in upper valley of 246
Garfield (Utah), copper smelters at . . 340
341
visit to 25, 43
Garland (Utah), beet-sugar manufac-
turing at 339
"Gateway of the Northwest" (Spokane) 216
Gaul, southern, cities of, compared
with Lutetia 170
"Gealtert." See "senile"
Genoa, amphitheater topography of . . 175
unfitness of, to rule Italy 170
Genthe, M. K., on towns of Connecticut
valley 183
"Gentiles," ratio of, to Mormons, in
Utah 333, 333n
Geodesy, development of 53-54
See also surveying and topographic
surveying
Geographers, American. See Ameri-
can geographers
as explorers 56
European. See European geograph-
ers
French. See French geographers
function of, in compilation of maps 54
Greek. See Greek school of geog-
raphy
Geographic boundaries, of cities. . 178—179
181
types of 61
Geographic city 178-179, 181
INDEX
381
PAGE
Geographic description, methods of . 60—67
77-84, 85-95
Geographic names, spelling of .... 47—48
Geographic regions 61
Geographic Society of Chicago, as host
of Excursion 41
Geographic spirit, the 60
Geographical Congresses, International,
Seventh and Eighth 72n
Geography, American contributions to
105-113
cartographic phase of 53—54
explorational phase of 54—56
general, development of 59—60
relation of, to regional geography 59
specialization in 59—60
mathematical, development of ... 53—54
of cities. See city geography
of man. See anthropogeography
physical, advanced stage of 60
as basis of anthropogeography . . 163
as branch of general geography . 53
specialization in, cause of 59
position of, in American universities 51
regional, definition of 59
history of development of .... 61—63
methods of 60-61
needs of 60, 67
relation of, to general geography. 59
scope of 60
terminology of, criteria for estab-
lishing a 71-72
undeveloped condition of 60-61
relation of, to other sciences .... 56—57
research phase of 56-57
scope of 14, 53, 73-74, 73n, 74n
subject-matter of 49—75
complexity of 52
divergence of view as to 50-53
popular misconception as to . . 50—51
synthetic phase of 57—59
system of, aids in establishing a . 68—70
criteria to be followed in estab-
lishing a 71-72
difficulties of establishing a... 67-68
necessity for a 67
recent papers on a . . 74—75, 74n, 75n
teaching of, conference on, during
Excursion 19, 19n, 45
terminology of, international agree-
ments on 72n
treatment of 71—72, 72n
unequal development of 52, 58—59
Geologic Atlas of the United States . . 113
Geologic time, measurement of last part
of, basis for 108
Geological Congress, International, First 108
Geomorphology. See physiography
Geothermic conditions in geysers, 255d, 256
Germany, cities of, along Rhine and
Danube, Roman origin of 164
cities of, typical ground-plan of . . 172
communities, urban and rural, of,
differentiated . .... 165
PAGE
Germany, continued
emigration to United States from,
relation of, to rainfall . . 137-138,
138d
members of Excursion from . 20, 33-34
southern, rainfall of, relation to
price of grain .... 135d, 135-136
scarp region of, juxtaposition of
different stages of erosion in
79-80
See also Swabian-Franconian Jura
vintage in, date of ... 135d, 135-136
trade of San Francisco with 307
Geysers, eruption of, theory on 254
geothermic conditions of. 255d, 256-257
in Iceland 257
in Yellowstone Park. See Yellow-
stone Park, geyser basins of,
geysers of, and geysers, two, in
Upper Basin of
Gilbert, G. K., on geology of the Henry
Mountains 112
on Lake Bonneville .... 112, 331n, 336
on recession of Niagara 108
maps of Utah 33 In
work in physiography by 62
Gilbert Terrace, name suggested for
upper terrace of Lake Bonne-
ville 336n
Ginn, Messrs., & Co., guide book of
Excursion published and pre-
sented by 6, 9
Glacial cycle, Davis's discussion of . . 77, 84
Glacial deepening 347
Glacial deposits of North German low-
land, old valleys in 81
Glacial erosion, combined effect of river
erosion and 347, 364
selective, in formation of escarp-
ments 359n
widening and deepening effects of
346-348, 360-361
Glacial features near Syracuse, New
York 12
Glacial over-deepening 347, 348
Glacial Period in North America. 108, 143
man, existence of, during 143
Glacial widening 346-348
effect of, on valley formed by river
erosion 347
Glaciated valleys, characteristics of 347—348
361
in central Norway . . . .^ 860, 361
rock outcrops in deposits of 91w
Glaciation, of central Norway . . 359-361
363-364
of Grand Canyon, hypothetical, 346—347
of Grand Coulee 273
of Mount Pocono 10
of Tian Shan 326
of Yellowstone Park 232m, 234
246-247
Glacier National Park (Mont.) 213
Glaciers, protecting rock debris of,
analogy of, with clay capping in
bad lands 227-228, 228n
382 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Glaciology as branch of geography ... 57
Glasgow, growth of, causes of 171
Glenn, L. 0., as member of Excursion 37
Glenwood Springs (Colo.), stop at ... 43
"Glint," Danish application of term . . 92
Goat Island (San Francisco Bay), Fed-
eral ownership of, and port ex-
tension 304
Gold, discovery of, in California . 288—290
333
Gold mining, in Alaska 283
in California 288-291
in Utah 340, 341
influence of, on Spanish exploration
in America 289
of Comstock Lode 113, 290
Golden (Colo.), relation of, to Denver 150
Golden Gate (San Francisco), depth
of water at 299
discovery of 288
view of, from Mount Tamalpais ... 12
Golden Run, plateau surface of Sierra
Nevada at 314
Goode, J. P., on piracy of Yellowstone
River 238n, 245n.
Goubert, Jacques, as member of Ex-
cursion 33
Government bureaus. See U. S. fol-
lowed by name of bureau
Grand Canyon, as example of scarp
erosion 95
as example of work of erosion. 109, 344
exploration of 109-110
glacial erosion in, hypothetical in-
fluence of 346-347
inner valley group 344—345
outer valley group 344, 345—346
relation between erosion in main
and tributary valleys 346
relation of water volume to erosion. 346
topographic sheets of 95
tributary valleys of, form of 346
visit to 22, 25, 43, 44
Grand Coulee, as channel of glacial
Columbia 267, 268
general aspect of ... 268—270, 271—272
glacial history of 270—273
glacial waterfall of Columbia in . . 272p
272-273
"hanging" lateral valleys of, origin
of 270-271
lava, structure of, in walls of 263
269d, 271d
playas of 272
visit to 15, 27, 42, 269
Grand Geyser of Iceland 257
Grand Junction (Colo.), irrigated or-
chards at 24, 43, 126
visit to 24, 25, 43
Granite, erosion in 79, 83
Grant, U. S., as member of Excursion 37
Great Basin, character of 329
desert areas of 14, 125
economic future of 123—124
extinct lakes of 125, 336-337
lava fields of northern part of .... 261
PAGE
Great Basin, continued
position of, in Cordillera 149
ranges of, structure of 335
reclamation of 123
structure of eastern border of .... Ill
334-335
structure of western border of 316-317
319-320
visit to 24—25
Great Britain, emigration to United
States from 138
members of Excursion from 34
relation of, to rainfall 137, 137d
trade of San Francisco with 307
See also England
Great Falls (Mont.), as transportation
center 150
population of 152
Great Lakes, as gateway to the con-
tinent 201
Duluth's position with reference to. 197
iron ore tramc of 191-192
origin of 108
Great Lakes belt, cyclonic and anti-
cyclonic areas of 13
Great Northern Railway, competition
of, with Northern Pacific Rail-
road 206
entry into Butte of 214
hydro-electric plant of, at Duluth . . 198
in Minnesota iron region .... 190-191
transcontinental line of 149n
Great Plains, cattle raising on north-
ern 15, 212
character of, in Colorado 85
peneplain surface of northern 212
reclamation of, through dry-farm-
ing 123
Great Salt Lake, changes of level of
133-134, 337
irrigation in vicinity of 22
map of 33in
northeastern bay of, changes of
salinity in 337
railroad embankment across . . 133-134
337
salinity of 337
Greece, cities of, age of 164
Greek school of geography 53, 57
Greeley (Colo.), as transportation cen-
ter 150
population of 152
Greely, A. W., Handbook of Alaska . 275n
Green Lake (Seattle) 281
Green Lakes (Syracuse, N. Y.), visit
to (12), 40
Green River, irrigation in 338
source of 235
Greenough, John 45
Gregory, W. M., as member of Excur-
sion 37
Gresolon, Daniel de, Duluth named for 193
Gudbrandsdal (Norway), cross section
of side valleys of 361d
depth of valley of 357
INDEX
383
PAGE
Guide-book for the Transcontinental
Excursion of 1912 6, 9, 66, 66n
351, 351n
Gunflint, Lake (Minn.), iron ore at . 187
189
Giinther, Siegmund, Lehrbuch der Geo-
physik und physikalischen Geo-
graphie 86n
Gypsum (Colo.), lava flows at, visit to 43
Hagerman Pass, visit to 12-13, 43
Hague, Arnold, on geology of Yellow-
stone Park Ill, 235n, 238n
Hahn, Friedrich, on content of geog-
raphy and relation to allied sci-
ences 73, 73?i
Half-desert regions, life conditions of . 141
See also arid regions
Hall, O. M., and Willard, D. E., Cassel-
ton-Fargo Geologic Folio 210n
Hall, James, survey of Niagara Falls
by 108
Hamburg, as type of city-state 165
distance of San Francisco from, via
Panama Canal 309
emigrant rates to San Francisco di-
rect from 310
extension of port of 303
growth of, causes of 171
population of geographic city of ... 181
regular line to San Francisco from . 306
tide-range at 299
Hand, H. A., as member of Excursion 37
Hanging valleys, hypothetical, in Grand
Canyon 347
in Grand Coulee 270-271
origin of 347-348
Hanover, location of 171
Hanslik, Erwin, on Biala, Galicia . . . 182
studies in city geography by . . 163, 182
Harbor construction, American and
European systems of, compared . 300
Harder, E. C. (joint author). See
Leith, C. K.
Harper, R. M., as member of Excur-
sion 37, 41
Harriman, J. B., competition of rail-
roads controlled by, with North-
ern Pacific Railway 205-206
Harrisburg, location and population of 148
Harrison Line, regular sailings of,
between Europe and San Francisco 306
"Hartling," definition of 89
Harvard University Club (New York
City), dinner at 7, 9, 40
Harz Mountains, similarity of, with
Appalachians 70
"Teufelsmauer" along northern
fault border of 93
Hassert, Kurt, studies in city geog-
raphy by 163, 182
Hassinger, Hugo, on the geography of
Vienna 182
studies in city geography .... 163, 182
PAGE
Haussmann, G. E., originator of park
system in Paris 175
Havana, as type of Spanish city in
America 167
contrasts between old and new parts
of 173
Hawaii, cane sugar import of San
Francisco from 308
steamship connection between San
Francisco and 307
trade of, with San Francisco. . 284, 307
volcanoes of, report on, by J. D.
Dana 107
Hawarth, Erasmus, as member of Ex-
cursion 37
Hayden Survey, work of 110-111
Hayden Valley (Yellowstone Park),
absence of forest in . . 234, 248d, 249
as glacial extension of Yellowstone
Lake 248d, 249
glacial features of 234, 247
postglacial lakes in 250
view of, from Mount "Washburn . . 248d
Haynes, W. P., as member of Excur-
sion 87
Heart River (Yellowstone Park) .... 245
Heidelberg, castle of, as landmark . . . 175
Heim, Albert, as artist-geologist Ill
Helena (Mont.), as mining center ... 214
location and population of 153
Hell Gate River (Mont.), location of
Butte on 153
Herbette, Francois, as member of Ex-
cursion 33
on harbors of Pacific Northwest . . 22n
219n, 275-286
paper written by, as result of Ex-
cursion 22n, 219n, 275-286
Hershey, O. S., as member of Excur-
sion 37
"Heterogenetic and heteroplastic" land-
forms 65
"Heterogenetic and homoplastic" land-
forms 65
Hettner, Alfred, contributions of, to
geographic methodology 63, 63n
deductive treatment of climatology by 88
on Davis's theory of the develop-
ment of land-forms 78
on physiographic correlation . . 74, 74n
Heuer, (joint author). See
Wagoner,
Hewett, E. L., as member of Excur-
sion 37, 44
Hibbing (Minn.), agricultural colonies
at 196
drift, thickness of, over iron ore at. 189
Great Northern Railway as outlet
for iron mines of 190
population of 195
visit to 14-15, 29, 41
Hice, R. R 10
High Pamirs. See Pamirs
Hill, J. J., incorporation of Northern
Pacific Railway into railroad sys-
tem controlled by 206
384
TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Hill, J. M., on mining districts of
western United States 215n
Hillyard (Wash.), location and popu-
lation of 157
Hinckley, B. S., as member of Excur-
sion 37, 43
Hindukush, yak-ox in the 103
Hipparchus 53
Hippocrates 57
Hittell, T. H., History of California . . 311
Hobbs, W. H., Earth Features and
Their Meaning 86n
Hoboken, view of New York City from 177
Hochelaga, Indian forerunner of
Montreal 168
Hogbacks, at foot of Rocky Mountains 149
origin of 93, 149
Holden, E. S. (joint author). See
McAdie, A. G.
Holmes, W. H., merit of drawings by,
in Hayden Survey reports Ill
233
on erratic boulder in Yellowstone
Park 245n
on geology of Yellowstone Park . . . 233
233n, 238w, 239n
work of, on Hayden Survey . . 110-111
Holway, R. S., as member of Excur-
sion 18, 38
"Homogenetic and heteroplastic" land-
forms 65
"Homogenetic and homoplastic" land-
forms 65
Hood, William, as member of Excur-
sion 10, 38, 43, 133
Horse Mesa (Arizona), as example of
expressive nomenclature 351n
Horses, use of, in arid regions 101
102-103
"Horst," use of, as explanatory term . . 90
90d
"Horsttafelberg," use of, as combined
empirical and explanatory term . 90
Hot springs, along Wasatch Range,
significance of 335
in Yellowstone Park .... 235-236, 251
See also fumaroles, geysers, "Spru-
del"
Hotchkiss, W. O., as member of Ex-
cursion 38, 41
"Hub of an Inland Empire," appella-
tive of Spokane 216
Hubbard, G. D., as member of Excur-
sion 38
Huckleberry Mountain (Yellowstone
Park), cross section of 238<2
faulting in igneous rocks near .... 244
Hudson Bay, as gateway to continent,
invalidated by climate 201
Hudson River, Palisades of, origin of 92
tunnel under, as traffic outlet for
New York City 180
Human geography. See anthropogeog-
raphy
PAGE
Human habitations, permanence of, as
illustrated by European and
American cities 164, 167
Humboldt, Alexander von, Cosmos ... 59
Humid climate, disadvantages of .... 102
escarpments, erosion of, in 94
period of, present imminence of, in
oscillations of climate 132
temperature changes in 102, 126
"Humid cycle," suggested use of .... 77
Humphreys, A. A., and Abbot, H. L.,
Physics and Hydraulics of the
Mississippi River 109
Humphreys, W. J., as member of Ex-
cursion 38
Hungary, immigration to United States
from, influence of climatic oscilla-
tions on 138
members of Excursion from 34
Huntington, Ellsworth, on peneplana-
tion of Tian Shan 322
on recent minor uplift along north-
ern border of Alai Range .... 326
Hussey, E. D., as Excursion agent . 11, 31
Hydrographic center, Yellowstone Pla-
teau as a 235
Iceland, Grand Geyser of 257
Idaho, inhabited area of, variation in. 131
metal production of 215n
population increase of 130
Iddings, J. P., on geology of Yellow-
stone Park in
Igneous rock, cuestas as intrusions of 92
transitional scarp forms in 93—94
Illinois Central Railroad, city traffic
on, in Chicago 181
Immigration to United States, char-
acter of present 138-139
relation of, to oscillations of climate
136-139, 137d, 138d
Inca civilization, city development un-
der 166
destruction of, by Spanish conquest 146
India, migration of races to 145
rainfall oscillations in, represented
by Madras 128<Z, 129
Indians, North American, attitude,
contrasted, of colonial French and
English toward 168
civilizations of 142, 144
dances at Santa F6 for Excursion
by 19
nomadism among, centering around
buffalo 142-143
villages of, as forerunners of Span-
ish and French settlements . . . 168
See also Athabasca Indians, Pueblo
Indians
Industrial organizations, co-operation
of, with Excursion 9
"Inland Empire," Columbia Plateau,
appellation of 278, 284
Innuits. See Eskimos
INDEX
385
PAGE
"Inselberg," use of, as empirical term 89
91w
as explanatory term 90, 90d
"Insequent," translation of such terms
as, disapproved 72n
Interior colonization. See coloniza-
tion, interior
International alphabet, introduction of,
suggested 48
International Commission on the
Nomenclature of Sub-Oceanic
Forms, The 72n
International commissions on geo-
graphic terminology, desirability
of 71-72, 72n
International Falls (Minn.), branch of
Northern Pacific Railway to .... 209
manufacture of wood pulp at 196
International Geographical Congress,
Seventh and Eighth, decisions of,
on nomenclature of sub-oceanic
forms 72n
International map of the world, rules
for the spelling of place-names on 47
Interoceanic Canals, Hearings before
the Committee on 311
Ireland, Archbishop 17, 41
Iron County (Utah), named for iron
deposits in 341
Iron mines, of Minnesota. See Minne-
sota, iron mines of
of Utah 341, 341n
Ironware, export of, from Puget
Sound ports and San Francisco.. 284
284n
Irrigation, ancient 122, 142
as basis of early civilizations 142
at Bozeman, Mont 154
at Grand Junction, Colo (24), 126
at Phoenix, Ariz 126
climatic control of 126-127
geographic conditions necessary for 122
in Central Asia 142, 144n
in Egypt 142
in Great Valley of California 292
in Mesopotamia . . . 142
in Mexico 144
in Oregon 278
in Utah 122, 154, 331, 332, 338
in Washington 278
in western United States . . . (24), 122
126, 150, 150n
in Yakima Valley 24, 126, 217, 278
influence of climatic oscillations on,
in western United States 133
on Columbia Plateau . . . 156-157, 216
217, 278
on Great Plains 150, 212
prehistoric, in the Southwest 122
relation of, to migrations of races. . 145
"Isotimes," as lines of uniform price of
grain 211
Istituto Geografico Militare, topo-
graphic sheet of, to illustrate
Italian bad lands 224, 225m
PAGE
Italian bad lands. See bad lands,
Italian
Italy, cities of, ancient origin of 164
communes of, nature of 165
members of Excursion from 35
Ithaca (N. Y.), visit to 16-17, 40
Ives, J. C., expedition to Grand Canyon 109
Jaeger, Fritz, as member of Excur-
sion 33, 45
on description of land-forms .... 77—84
James River (N. D.}, character of . . 210
Jamestown (N. D.), water table at . . 211
Jamestown (Va.), poor selection by
colonists of site of 168
Japan, opening of steamship connec-
tion between Seattle and 284
steamship line from San Francisco
to 307
trade of Portland with 280
trade of San Francisco with . . 307, 308
trade of Seattle with 284
Japanese in San Francisco 295
Jefferson, Mark, as member of Excur-
sion 31, 38, 40, 45
on city geography 183
Jefferson, Thomas, Lewis and Clark ex-
pedition sent out by 201
Jersey City, geographic unity of, with
New York City 179, 181
Jews, legend of home-seeking of, sim-
ilarity of, to that of Aztecs 144
Joerg, W. L. G., as member of Excur-
sion 11, 31, 38
Johnson, D. W., as member of Excur-
sion 38
(editor). See Davis, W. M.
Johnson, D. W., and Lawrence, W. H.,
Forty Geographical Lantern Slides 69
Johnson, E. F., investigation of fea-
sibility of transcontinental rail-
road by 202
Johnson, W. D., as member of Excur-
sion 38
work of 113
Jordan, D. S., as host of Excursion . . 18
The California Earthquake 311
Jordan River (Utah), named by Mor-
mons 337
Juan de Fuca Strait, as gateway
through Coast Range 275
Juba River, South Fork of (Sierra
Nevada), canyon of 315
"Jugendlich." See "juvenile"
Juneau region, inception of gold pro-
duction of 283
"Juvenile" [Jugendlich], suggested use
of, in physiography 79
Kalama (Wash.), on route of North-
ern Pacific Railway 216, 218
Kansas, agriculture in, causes of de-
crease of 132
farms in, size of, compared •with
Utah . . 332
386 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Kansas, continued
inhabited area, variation in 131
population increase of 130
Kansas City (Kan. and Mo.), geo-
graphically a unit 181
Kara Kum Desert, road construction
impossible in 101
Karakoram Mountains, erosional forms
on glaciers of 228n
Karlsruhe, dynastic origin of 166
Kay, G. F., as member of Excursion, 38, 41
Keeler, 0. A., San Francisco and There-
about 311
"Kegelberg," empirical term 89
Keidel, Hans, on recent minor crustal
movements on southern border of
central Tian Shan 326
on second orogenic movement in the
central Tian Shan 325
on the structure of the Tuskei-Ala-
tau 825
on the "syrts" of the Tian Shan . . 822
Kerr, W. A., acknowledgments to . . B29n
Keyes, C. B., as member of Excursion 88
Khan-Tengri (Tian Shan), relation of
mountain group above the, to
surrounding high plateaus 823
Kilauea volcano (Hawaii), Brun's
study of 256
King, Clarence, as director of Fortieth
Parallel Survey 110
structure section across Cordillera
by 111-112
Kirghiz horses, qualities of 102—103
Kizil Kum Desert, road construction
impossible in 101
Klondike "boom," effect of, on Puget
Sound trade 283
Knoxville (Tenn.), location and popu-
lation of 148
Kosmos Line, steamship connection be-
tween San Francisco and Europe
maintained by 306
Krause, Aurel, on construction of
Northern Pacific Railway 207n
Krug-Genthe, Martha. See Genthe,
M. K.
Kiimmel, H. B., as member of Excur-
sion 10, 38
Kunz, G. F 10
Kuram-tau (Tian Shan), structure of,
compared to that of western side
of Basin Range province . . . 324—325
Kurds, habitat of 142
Laccoliths, first discussion of 112
La Crosse (Wis.), stop at 41
Lahontan, Lake, beaches of, visit to 25, 43
course of Truckee River through . . 816
deserts on floor of 125
Russell's study of 113
Lake. See next word of name
Lake Pool (combination to control
price of copper) 214
Lakes, in arid regions, character of. . 100
in glaciated valleys 361
PAGE
Lamar River, canyon of, viewed from
Mount Washburn 240d
capture of tributary of 245, 249
cross section through valley of ... 241d
structure determining course of ... 242
Lamar- Yellowstone trough. See Yel-
lowstone-Lamar trough
Lambert, J. H., work of, in theory of
map projections 54
Land-forms, aids in the study of . . 68-69
classifications of, "morphogenetic"
vs. "morphographie" 63-67
74-75, 87-88
description of, methods of 63-67
77-84, 86-88
terminology of 65-66, Tin, 72n
78-82, 86, 87, 88, 89-93
See also individual physiographic
terms
development of, theory of. See cycle
of erosion theory
early contributions to the study of
109-110, 112
outward aspect of, importance of, in
geography, as contrasted with
structure 64-67
Penck's classification of 65
Land surface, configuration of, methods
of treatment of 61
Landes, Henry, map of rainfall in Pa-
cific Northwest 260
on underground waters of Wash-
ington 260n
La Noe, G. de, and Margerie, Emmanuel
de, Les formes du terrain 62
Lapparent, Albert de, Legons de geo-
graphic physique 86n
Laramie (Wyo.), location and popula-
tion of 154
Las Vegas (N. M.), location of 150
Laurentian Lakes. See Great Lakes
Lava Creek (Yellowstone Park) .... 249
Lava fields, of Columbia Plateau . . . 218p
259, 260, 261-264
of the Deccan 261
Lawrence, W. H. (joint author). See
Johnson, D. W.
Lawson, A. C 18, 43
on the California earthquake of
1906 296, 311
Lead mining in Utah 339-340
Lead output, of Montana 214n
of Utah 341
Leadville (Colo.), industries and popu-
lation of 152-153
work of United States Geological
Survey on mines of 113
Leclercq, Jules, as member of Excur-
sion 32
paper written by, as result of Ex-
cursion 22n
Lee, W. T., as member of Excursion. . 38
Underground Waters of Salt River
Valley, Arizona 351n, 352n
INDEX
387
PAGE
Lehi (Utah), beet-sugar manufacture
at 339
location of 155
Lehmann, J. G., work of, in represen-
tation of relief on maps 54
Leith, O. K., on geology of Lake Su-
perior region 185n
(joint author). See Van Hise, 0. R.
Leith, 0. K., and Harder, E. C., on
Iron Springs district, Utah . . . 341n
Leonard, A. G., as member of Excur-
sion 38
Bismarck Geologic Folio 210n
Lesley, J. P., contributions to Amer-
ican geology by 106-107
Manual of Coal and Its Topography 106
Leuchs, Kurt, on structure of the Tian
Shan 325
on the "syrts" of the Tian Shan . . 322
Leverett, Frank, as member of Excur-
sion 38, 41
work of 108
Lewis and Clark expedition .... 201-202
Lewiston (Utah), beet-sugar manufac-
ture at 339
(Idaho), location and population of 157
Leyen, Alfred von der, on American
railroads 205n
on value of land grants to Northern
Pacific Railroad 205
Lima (Peru), as type of Spanish city
in America 167
Limestone, cycle of erosion in 84
Limnology, as branch of geography . . 57
Lincoln, Abraham, charter to North-
ern Pacific Railroad, granted by. 205
Lindau, Paul, on opening of Northern
Pacific Railroad 207n
Lindgren, Waldemar, on Tertiary grav-
els in Sierra Nevada 112
Lithological element of regional geog-
raphy 71
Little Colorado, bad lands of the. See
bad lands of the Little Colorado
Little Cottonwood Canyon (Wasatch
Range), lead, discovery of, in . . 340
recent fault in moraine of . . 335— 336p
visit to 25, 43
Little Falls (N. Y.), visit to 11, 40
Little Missouri, bad lands of the. See
bad lands of the Little Missouri
Liverpool, growth of, causes of 171
Livingston, W. E 40
Livingston (Mont.), location and ele-
vation of 213
relation of, to Billings 150
topography of mountains at . 242, 242<f
Livingston Geologic Folio. . 239n, 241, 243
Livingstone, David, geographic work of 55
Llama, as only beast of burden native
to America 100
Loch Ivanhoe (Colo.), Hagerman Pass
crossed by Excursion at 12-13
Loess-dwellers, relation of, to Chinese
civilization 144
PAGE
Logan (Utah), beet-sugar manufac-
ture at 339
location and population of ... 154-155
London, administrative vs. geographic
area of 179
City of, as example of "City" for-
mation 165
extent of 179
population of igi
railroads, use of, for local traffic in 181
underground railway of 180
Lone Peak, structure of Wasatch
Range near 335, 335
Long Island, preliminary excursion to 40
undeveloped territory on, within
New York City 179
Longmont (Colo.), relation of, to
Greeley 150
Los Angeles, as important harbor on
Pacific coast 292
railroad connection of, with Utah. . 334
rapid growth of 172, 306
Spanish origin of, slight evidence of 168
trade of 306
Louderback, G. D., as member of Ex-
cursion 38, 43
on structure of Reno Basin 320
Louisiana, lumber output of 277n
Loveland (Colo.), relation of, to Greeley 150
Lower California, Spanish settlement
of 287
Liibeck, as type of city-state 165
Lutetia Parisiorum (Paris), local im-
portance of 170
Lyman, B. S., contour lines, use of,
recommended by 107
Lyons, growth of, causes of 171
McAdie, A. G., as host of Excursion. . 18
McAdie, A. G., and Holden, E. S., Cata-
logue of Earthquakes on Pacific
Coast 296
McClellan, G. B., Northern Pacific rail-
road survey by 202
Machatschek, Fritz, as member of Ex-
cursion 32
on comparative structure of the Sierra
Nevada and the Tian Shan 313-327
Madison (Wis.), visit to 12, 41
Madison River (Yellowstone Park),
glacial drainage changes on divide
between Gardiner River and . . . 250
Madras, rainfall curve of 128d, 129
Madrid, relatively recent origin of ... 164
Magellan, Ferdinand 55
Mainz. See Mayence
Malay Archipelago, extension of Cali-
fornia gold fever to 290
Mammoth Hot Springs (Yellowstone
Park), boundary between sedi-
mentary and igneous rocks at . . 235
moraines from G.allatin Range at . . 246
Manchester (England), growth of,
causes of 171
Mandan (N. D.) 212
Mannheim, dynastic origin of 166
388 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Map projections, theory of, develop-
ment of 53, 54
Maps, geographers' work in compila-
tion of 54
of American cities 173, 174
representation of relief on, develop-
ment of 54
use of, on Excursion 6, 11
See also cartography
Marcou, Jules, study of Niagara Falls
by 108
Margene, Emmanuel de, appreciation
of Excursion by 27
as member of Excursion .... 33, 40, 44
45, 251
on American contributions to earth-
science 105—113
on relation of geography to geology 56
papers written as result of Excur-
sion by 22n, 105-113
(joint author). See La Noe, G. de
(translator). See Suess, Eduard
Marine cycle, Davis's discussion of. . 77, 84
Marinelli, Olinto, as member of Excur-
sion 35, 45
on comparison of Italian and Ameri-
can bad lands 223-230
on physiographic importance of Niag-
ara Falls 29
papers written as result of Excur-
sion by 22n, 223-230
(editor). Saggio di 100 carte topo-
grafiche 68
Marquette, Jacques, explorer 55
Marquette (Mich.) iron range 186
Marr, J. E., Scientific Study of Scenery 86n
use of term "escarpment" by 92
Marshall, R. B., as member of Excur-
sion 38
work of 113
Martel, fi. A., appreciation of Excur-
sion by 26
as member of Excursion 33, 41
papers written as result of Excur-
sion by 22n
Martin, Lawrence, as member of Ex-
cursion 22, 31, 38, 40
Martonne, Emmanuel de, as member
of Excursion 33, 40, 43
on climate and relief 74, 74n
on physiography of Yellowstone
Park 22n, 231-250
paper written as result of Excursion
by 22w, 213, 213n, 231-250
Trait^ de gSographie physique .... 86n
use of "butte-te'moin" by 91
(joint author). See Brunhes, Jean
Mason, B. B., on gold fever in California 289
Massachusetts Bay, location of Bos-
ton on 169
Mathematical geography. See geog-
raphy, mathematical
Matthes, Francois, work of 113
Mattison, B. H., acknowledgments to 275n
PAGE
"Mature," use of term . 66, 70, 78, 81-82
Mature topography, of Apennines ... 70
of Appalachians 70
of Harz 70
of the Morvan 70
of Norwegian highland 360
of Taunus 70
Maury, M. F., work of, in oceanog-
raphy 105
Maya civilization, development of cities
under 166
Mayas, the, migration of 144
Mayence, Roman origin of 164
Mazatzal Range, relation of, to struc-
ture of Superstition Mountains. . 353
354-355, 355
Medford (Ore.), location of 159
population increase of 160
residential section of 161
visit to 24, 42, 43
Medieval geographers, mirabilia of the 60
Mediterranean region, development of
civilization in 145, 146
Medora (N. D.), bad lands near. See
bad lands of the Little Missouri
Mehari dromedaries 102
Memphis (Tenn.), visit to 16, 44
Menominee (Mich.) iron range 186
Mercator, Gerhard 54
Merzbacher, Gottfried, as member of
Excursion 33
on the "syrts" of the Tian Shan ... 322
"Mesa," use of term 89-90
Mesa (Ariz.), depth of detritus of Salt
River valley at 350-351
Mesa Plain (Ariz.), location of 350
See also Phoenix-Mesa Plain
Mesabi Range (Minn.), description of
189-190
exploration of 187
iron ore of, nature of 189
iron yield of 186, 187
ownership in 187
visit to 14-15, 41
Mesopotamia, civilization of, basis of . 142
Mesquite Flat (Superstition Moun-
tains), name of, as illustrative of
topography 351n
Messina earthquake, effect of, on popu-
lation, compared with San Fran-
cisco earthquake 298
Meteor Crater (Ariz.), visit to . 13, 27, 44
Mexicans in San Francisco 295
Mexico, ancient civilization, origin of . 143
144
similarity of, with Inca civiliza-
tion 146
Spanish conquest, effect of, on . . 146
See also Aztec civilization
cities of, extent of 178
Diluvial man in 143
trade of San Francisco with 307
war with, annexation of Utah as re-
sult of 332
INDEX
389
PAGE
Mexico City, ancient. See Tenochtit-
lan
as type of Spanish city in America . 167
relation of, to Aztec precursor .... 167
Michieli, A. A., on city geography . . . 183
Michigan, iron ranges of 186
Michigan, Lake, cost of shipping iron
from Duluth to ports of 193
early project of railroad from, to
Oregon 202
Michigan City (Ind.), dunes at, visit
to 40
Midget Geyser (Yellowstone Park) . . 251
Migrations of races, causes of . . 144—145
in Eurasia 145
in Mexico and Central America . . . 144
in South America 146
Milan (Italy), economic importance of,
compared with Rome 170
growth of, causes of 171
Minerals, presence of, in the West, as
aid in development of transpor-
tation 103-104
Minneapolis, projected waterway for
wheat between Duluth and 197
visit to 14, 17, 41
Minnesota, agricultural colonies in
northeastern 196-197
forests of northern.. 185-186, 196-209
iron mines of, description of . 188—189
development of, by Eastern capi-
tal 187-188
discovery and exploration of 186—187
mining methods employed in 187—190
output of 187
transportation of ore of .... 190—193
visit to 14-15, 41
iron ore production of 186
importance of, in American in-
dustry 193
moraine region of northern, descrip-
tion of 209
economic development 209
percentage of reserves of Lake Su-
perior iron ores in 186
report on geology of 209n
settlement of northeastern 186
wheat shipments from 197
Minnesota Iron Company, purchase of
Vermilion Range by 187
Minnesota Mine (Minn.), underground
iron mines at 188
Minnesota Point, sand spit enclosing
Duluth harbor 192
Minnesota Steel Company, steel plant
of, at Duluth 198-199
Mirdbilia of medieval geographers ... 60
Missabay Heights, early name of Mesabi
Range 187
Missionaries, geographic work of .... 55
Mississippi, lumber output of 277n
Mississippi River, bend of, relation of
ground-plan of New Orleans to . 174
decline of, as trade artery 172
fauna of basin of, independence of,
from that of Yellowstone Lake 245
PAGE
Mississippi River, continued
maps of 109
traffic on, absence of 16
trip on 16, 44
Mississippi River Commission, co-oper-
ation of, with Excursion 6
investigations by 109
Mississippi Valley, cities in, linear ar-
rangement of 148
French geographic names in 168
rainfall in central part of ... 128d, 129
Missoula (Mont.), location and growth
of 154
Missouri River, as western limit of gla-
ciation 212
at Bismarck, N. D 18, 212
cities on upper 150
completion of Northern Pacific Rail-
road to, in 1873 208
course of, through the Rocky Moun-
tains 149
falls of the 214
glacial deposits in bed of, in North
Dakota 212
source of 153, 235
Missouri valley, cities of, linear ar-
rangement of 148
wheat in, price of 211
Missouri-Mississippi river system, in-
vestigations on 109
"Moffat" Railroad 25
Mohawk Valley, visit to 11—12
Mohr, R., on opening of Northern
Pacific Railroad 207n
Monoclinal ridge, definition of term . . 93
Montana, coal in 213
copper output of 214n
dry-farming, encroachment of, on
range country in 15
inhabited area, variation in 131
mean elevation of 154, 154w
metal production of 214, 214n
mining in 214-215
mining towns of 153
plains of, relation of, to Yellowstone
Park 234
population increase of ... 129—130, 152
railroad routes in mountain part of 154
Monterey, early knowledge of, by
Spanish explorers 287
visit to, by Ayala, on expedition to
San Francisco Bay 288
Monterey series (of rocks), presence
of, on ocean bed, as proof of
faulting of California coast .... 296
Montessus de Ballore, F. de, Les trem-
blements de terre 335n
Monticello (Va.), visit to 45
Montreal, churches as landmarks in. . 176
Indian origin of 168
Monument Hill (Sierra Nevada) .... 815
Moore, W. L., as member of Excursion 38
Moorhead (Minn.) 210
Mormon Flat (Superstition Moun-
tains) 351w
390 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Mormons, apportionment of occupa-
tions among 333n
division of land among 332
irrigation practiced by 122, 331
migration of, from Illinois to Utah . 331
mode of settlement of 332
polygamy among 333
ratio of, to "Gentiles" 333, 333n
settlement by, in Great Salt Lake
region 332
"Morphogenetie" description of land-
forms 63
"Morphogenetie" element of regional
geography 71
"Morphographic" description of land-
forms 64, 67
"Morphometric" element of regional
geography 71
Morvan, use of term 66
Morvan (France), similarity of topog-
raphy of, with southern Appala-
chians 70
Moscow (Idaho), location and popula-
tion of .. 157
(Russia), population of 181
Moses Lake 272
Mount Baker, as volcano 259
Mount Beacon (above Fishkill, N. Y.),
visit to (11), 40
Mount Oowen (Absaroka Range), cross
sections of 238d, 241d
structure of 243
Mount Evers (Yellowstone Park), cross
section of 238d
Mount Hood, viewed from Portland . . 259
Mount Nebo, southern limit of Wa-
satch Range at 334
spur of Wasatch Range 336
Mount Pocono (Penn.), visit to 10
Mount Rainier, altitude of 218
scenic aspect of 259, 280
Mount Rose (Carson Range), altitude
of 316
Mount Shasta, as volcano 259
similarity of, with Etna 29
view of, on Excursion 43
Mount Tamalpais (San Francisco),
visit to 12, 43
Mount Washburn (Yellowstone Park),
cross section of 238d
timber line on 236
views from . . 234, 240d, 242, 248d, 249
Mountain regions, use of yak in 103
Mountain structure, contributions to
knowledge of 106
Muir, John, as host of Excursion . . 18, 43
Muirhead, J. F., on the United States. 183
Mule, use of, for transportation in
arid regions 103
Mullan's tunnel, Continental Divide
pierced by Northern Pacific Rail-
way through 214
Munich, dynastic factor in growth of . 171
price of wheat in, relation of, to
rainfall 135d, 135-136
PAGE
Mushketof, I. W., on longitudinal val-
ley of Chat-kal 324
Musselshell River (Mont.), coal dis-
trict of 213
Myles, W. H., as member of Excursion 34
Nansen, Fridtjof 55
Naples, economic importance of, com-
pared with Rome 170
National Geographic Society as host of
Excursion 19, 45
Navigators, geographic work of 55
Nebraska, agriculture in, causes of de-
crease of 132
inhabited area of, variation in .... 131
population increase in 130
Needle, The (Absaroka Range), cross
sections of 238d, 241d
Nephi (Utah), location and population
of 155
Nerchinsk (Siberia), rainfall curve of
. I28d, 129
Netherlands, The, members of Excur-
sion from 35
Neuber, August, on the terminology of
land-forms 7in
Nevada, inhabited area of, variation in 131
mining, effect of, on agriculture in . 132
ores from, shipment of, to smelters
at Garfield, Utah 341
population increase in 130
New Amsterdam . . . 169
New England, rainfall curve for, 128d, 129
New England peneplain, as illustration
of a peneplain 66
New Helvetia (Gal.), first discovered
gold brought to 288
New Mexico, inhabited area of, varia-
tion in 131
population increase in 130
Spanish atmosphere of 168
New Orleans, decline of navigation on
Mississippi, effect of, on 172
ground-plan of, effect of bend of
Mississippi on 174
New Whatcom (Wash.), absorption of,
by Bellingham 159n
New World. See America
New York (city), area of official city
vs. geographic city 179
Broadway as example of diagonal
street 174
business district of, "City" char-
acter of 166
Central Park, comparative extent
of, in 175
Chinatown in, compared with San
Francisco 295
Elevated Railroad in 180
Grand Central terminal 28, 181
ground-plan of, as affected by coast
line 173
immigrants landing at, number of,
compared with San Francisco . 310
local traffic of 180
nucleus of early . 169
INDEX
391
PAGE
New York (city), continued
Pennsylvania Railroad terminal ... 181
pier ownership in, compared with
San Francisco 302-303
population of official city vs. geo-
graphic city 181
preliminary excursion in 10, 40
rank of, at beginning of nineteenth
century 169
residential section of 179—180
sailing vessels clearing from, com-
pared with San Francisco .... 306
St. Patrick's cathedral 176
"sky-scrapers," effect on physiog-
nomy of 177
Subway 180
publication on 183—184
water supply from the Catskills ... 14
New York (state), geology of, early
work in 108
New York Times, co-operation of, with
Excursion 19, 19n
Newberry, J. S., on Grand Canyon . . 109
Newspapers, co-operation of, with Ex-
cursion 9, 19-20, 19n
Niagara Falls, first accurate map of . . 108
geology of, studies of 108
physiographic importance of 29
visit to 12, 14, 40
Nicollet, J. N., exploration of Minne-
sota iron district by 187
Niermeyer, J. F., as member of Ex-
cursion 35, 41, 44, 45
paper written as result of Excursion
by 22n, 27-28
Nikolaevsk (Siberia), rainfall curve
of 128d, 129
Nile, the, r&le of, in civilization of
Egypt 142
Noe, G. de La. See La Noe, G. de
Nomadism, definition of 141
position of, in scale of civilization
142-143
Nome (Alaska), trade of, with Seattle 283
Normal cycle, Davis's discussion of, 77, 84
Norris geyser basin, glacial occupation
of 249
visit to 23, 42
North America, arid regions of, devel-
opment of civilization in, 143-144, 146
transportation in 100
exterior colonization of, two epochs
of 116
gold as incentive to Spanish explora-
tion in 289
man during glacial period in 143
North Atlantic States, population in-
crease in 130
vegetation of, as a reflection of cli-
mate 120
North Central States, population in-
crease in 130
North Dakota, agriculture in, observed 15
inhabited area, variation in 131
population increase in 130
North Dakota, continued
region between Red and Missouri
Rivers in, description of.. 210-212
wheat shipments from 197
North Fork of American River (Sierra
Nevada), gorge of 314
North German lowland, as example of
region with juxtaposition of land-
forms of different stage 81, 82
North Yakima (Wash.), irrigated fruit
orchards at 24, 217
location and population of 157
visit to 24, 42
Northern Pacific railroad, advantage
of a 203-204
early projects for a 202
Northern Pacific Railway, arrange-
ment of lines of 207
as transcontinental road 149n
co-operation of, with Excursion ... 10
country traversed by, description of
209-220
development of six states tributary
to 220
eastern terminus, selection of 208
financial history of, early, 204-205, 205n
history of construction of .... 205—207
length of system 220n
name of, change of 206
traffic of, analysis of 220-221
western terminus of, selection of . . 216
Northwestern States, distribution of
Eastern products through Duluth
to 198
economic development of, along
Northern Pacific Railway .... 220
Norway, agriculture in 357, 357n
fisheries of 357n
highland of central, cirques in, for-
mation of 364
cross section of 359d
erosive processes in 359
general features of 357—358
geologic map of part of 358m
relief maps of part of . . 357m, 360m
rocks of 358
summit region of 359—360
valleys of, origin of 360-364
view of 357p
member of Excursion from 35
scenery of 357
Norwood, J. G., first mention of iron
ore near Gunflint Lake, Minn., by 18
Nuestra Sefiora de los Angeles, Spanish
name of Angel Island, San Fran-
cisco harbor 288
Nussbaum, Fritz, appreciation of Ex-
cursion by 28—29
as member of Excursion 36
on location and development of
cities of western United States
147-161
papers written as result of Excur-
sion by 22n, 147-161
392
TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Oakland (Gal.), depth of San Fran-
cisco Bay at 299
ferry to San Francisco from 300
piers at 299, 303-304
Oases, migrations from, causes of ... 145
of Central Asia, rise and fall of ... 145
transportation in 104
Oberhummer, Eugen, appreciation of
Excursion by 26—27
as member of Excursion .... 32, 41, 45
on American cities 183
on American and European cities
163-184
on Byzantium 183
on Chalcis 183
on city geography (163), 182
on city maps 182
on Constantinople 183
on Hadrianupolis 183
on Vienna 183
"Obsequent," use of term 72n
Obsequent fault line scarp 92
Obsequent streams in cliff erosion ... 94
Obst, Erich, on classification of moun-
tains 75, 75n
Oceania, natives of, in San Francisco. 295
influence of California gold discov-
ery on 290
trade of San Francisco with 307
Oceanography, American contributions
to 105
as branch of geography 57
See also sub-oceanic forms
Oestreich, Karl, as member of Excur-
sion 35
on Grand Coulee 259-273
papers written as result of Excur-
sion by 22n, 259-273
Ogden (Utah), altitude of 334
aspect of 329
beet-sugar manufacturing at 339
location of 155
population of 155, 342n
proportion of Mormons in .... 332n
rainfall at 338
Union and Central Pacific railroads
joined near 334
visit to 43
Ogilvie, A. G., as member of Excursion 34
on visit to Duluth 29
paper written as result of Excur-
sion by 23n
Ohio, rainfall in, relation of, to crops 136
136d
Ohio Valley, cities of, linear arrange-
ment of 148
rainfall in upper 128d, 129
Okanogan Glacier, diversion of glacial
Columbia River by ... 267-268, 272
Oklahoma City, population increase of,
compared with Los Angeles .... 306
Olbricht, Konrad, on German cities . . 183
Olcott, W. J., as member of Excursion 38
"Old," use of term in physiography . . 66
78-82
PAGE
Old Faithful Geyser (Yellowstone
Park) 23
Old "World, beasts of burden in arid
regions of 100
civilizations of, birthplaces of 142
Oliver Iron Mining Co., acknowledg-
ments to , 185n
ownership of Minnesota iron mines
by 188
Olufsen, Ole, as member of Excursion 32
44, 45
on transportation in dry climates 99-104
papers written as result of Excur-
sion by 23n, 99-104
Olympia (Wash.), as port 292
foreign trade of, compared with San
Francisco 306
location of 159, 219
population of 159, 160
Oquirrh Range, development of mining
in 339-340
structure of 335
terraces of Lake Bonneville along. . 336
336p
Oregon, agriculture in 218, 277
cities of western 157, 159-161
forests of, extent of 277, 277r»
lumber output of 277n
railroad from Lake Michigan to,
early project of 202
wheat export from 278
Oregon City (Ore.), location of 159
population increase of 160
Oregon Railway and Navigation Co.,
creation of 217
Oregon Short Line, relation of, to
trade of Portland 218
Orel (Sierra Nevada), view from . 43, 314
Orient, Arabian, adobe, use of, in ... 168
Orleans, location of, compared with
Paris 170
"Orographic knot" 235
Orographic system, method of treat-
ment of 61
Osaka (Japan), population of 181
Otero (N. M.), location of 150
"Outland Empire," as suggested epithet
for Alaska 284
Outlet Creek, relation of, to glacial
reversal of drainage of Yellow-
stone River 245, 246, 247
Outliers, sandstone, at Camp Douglas,
Wis 83, 84
sandstone, in Saxon Switzerland 83, 84
types of, discussed 89-91, 95
See also "Auslieger" and "Zeuge"
Overdeepening, effect of 347, 348
Pacific coast of United States, cities
on, linear arrangement of 149
economic future of 123
harbors of 292
settlement of, as evidence of geo-
graphic influence 119-120
INDEX
393
PAGE
Pacific Coast Steamship Co., docks of,
at San Francisco 303
Pacific Mail Steamship Co., docks of,
at San Francisco 303
Pacific Northwest, the, as wheat-pro-
ducer 278
coast of, suited to maritime life ... 275
economic outlook of 113, 286
harbors of 275-286
future of 285-286
longitudinal depression of, general
features of 157, 159, 275
Panama Canal, influence of, on trade
of 285
rainfall of 260-261, 277
vulcanism, influence of, on topog-
raphy of 259
See also Columbia Basin, Columbia
Plateau, Puget Sound region,
and Willamette Valley
Pacific Ocean, United States Explor-
ing Expedition to 107
routes across, from United States . . 282
307
Pacific Railroad Reports 110
Pacific Railroad Surveys 110, 202
Pacific railroads, early projects of 202—204
Palisades of the Hudson, origin of ... 92
Palouse wheat country (Wash.) 215
Pamirs, the, beasts of burden in .... 103
intermittent drainage of 100
Panama, route to California in gold
days via 290
Panama Canal, excavation of, com-
pared with Mesabi Range 190
influence of, on American trade ... 27
285, 309-310
on immigration to California 309-310
on trade of Puget Sound .... 27, 285
on trade of San Francisco 293
309, 310
on transcontinental railroads ... 221
309
Pdramos of the Andes, as centers of
civilization 143
Paris, American Chamber of Commerce
at, acknowledgments to 275n
Bois de Boulogne, size of 175
boulevards of 173
dimensions of 179
growth of, causes of 170
La Citi, as old nucleus of 165
park system of 175
population of official vs. geographic
city 181
Park City (Utah), mining at 340
"Parks" of the Rocky Mountains . . . 234
Partsch, Joseph, appreciation by, of
hospitality of people of Phoenix,
Ariz 29-30
as member of Excursion . 29, 33, 42, 45
on the Northern Pacific Railway 201-221
papers written as result of Excur-
sion by 23n, 201-221, (212n)
(214n)
PAGE
Pasco (Wash.), location of 157
Passarge, Siegfried, on classification of
land-forms 90n
on definition of "Inselberg" 90
on irregular sequence of stages of
erosion 80
on types of cycles of erosion 84
Physiologische Morphologie 74
74n, 86n, 90n
Pasturage under different types of cli-
mate 141
Patrick, M. N 16, 40, 108
Peary, R. E 45, 55, 105
Peavine Mountains (Great Basin), as
continuation of Carson Range . . 316
Pecos River. See Rio Pecos
Penck, Albrecht, classification of land-
forms by, Neuber on 71n
Morphologic der Erdoberflache .... 86n
on American cities 124, 183
on classification of land-forms 65
on climate, earth and man 124
on glacial erosion 347—348
on physiographic classification of
climates 74, 74n
term "monoclinal ridge" suggested
by 93
work of 62, 75
Pend Oreille, Lake 154, 215
Pendleton (Ore.), location and popula-
tion of 157
Peneplain, as type of plain 64
example of youth on a 83
foreign equivalents of 72n
use of term 66
Pennsylvania, anthracite basin of, maps
by Lesley and Ashburner 107
Appalachian Mountain system in,
survey of 105
Geological Surveys of, First and
Second 105-107
Geology of Pennsylvania, H. D.
Rogers's 106
Pepin, Lake (Mississippi River), visit
to 12, 41
Percival, J. G., on faulted lowlands of
Connecticut 107
Periegeset 57
Peripli 57
Persia, dromedaries from 102
Persian basins as birthplace of Zoro-
aster civilization 142
Peru, cliff dwellings in pdramos of . . 146
Peruvians, ancient, buildings of 166
Peschel, Oscar, Neue Probleme der
vergleichenden Erdkunde 62
Peterson, W. (joint author). See
Widtsoe, J. A.
Petrified Forest of Arizona, visit to . . 13
44, 69
Philadelphia, extent of 179
Fairmount Park in, area of 175
ground-plan, relation of, to age of . 173
394 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Philadelphia, continued
pier ownership in, compared with
San Francisco 302-303
population of 181
rank of, at end of eighteenth cen-
tury 169
subway in 180
Philippine Islands, acquisition of, in-
fluence of, on San Francisco's
Asiatic trade 293
exports from, destination of 284
new place-names in, spelling of ... 47
trade of San Francisco with 307
Philipsburg Basin (Mont.) 153
Phoenix (Ariz.), hospitality of people
of 26, 29-30, 356
irrigated area near 126
location of 350
visit to 26, 44
Phoenix-Mesa Plain, physiographic his-
tory of 353, 355
Phoenix Mountains (Ariz.) 350
Phoenix plain, location of 350
structure of 353
Phonetic alphabet for spelling of geo-
graphic names 48
Physical geography. See geography,
physical
Physiographic terms. See land-forms,
description of, terminology of, and
individual terms
Physiography, as sole branch of geog-
raphy in some American univer-
sities 51
deductive method in 88
dual relationship of, to geology and
geography 57
See also cycle of erosion theory and
land-forms
Phytogeography, as part of geography 53
"Pierhead line," definition of 301
Pike, Z. M., explorations in Minnesota
iron district by 187
Pilgrims, the, selection of site for col-
ony by 168—169
"Pilzfelsen," use of, as empirical term 89
Piper, P. F., as member of Excursion 38
Pizarro, Francisco 55
Place-names, spelling of 47-48
Placersville (Cal.), pony express to .. 290
Plains, geographic unity of, regardless
of origin 64—65
types of, various, according to ori-
gin
64
Plant life, study of, as part of geog-
raphy ; • • • ^
"Plastigraphic" element of regional
geography 71
Plateau, definition of 89
Platte River, cities on head waters of 150
course through the Rocky Mountains 149
Plumbe, G. E., on economic geography
of Chicago 183
Plummer, F. G., as member of Excur-
sion 18, 38, 41, 43
PAGE
Plymouth (Mass.), tentative site of
Pilgrim colony at 169
Pocatello (Idaho), location and popu-
lation of 155
Polar discovery, American contribu-
tions to 105
Polo, Marco, as explorer 55
on population of Chinese cities .... 167
Porena, Filippo, on terminology of
land-forms in Italian 71n
Portland (Ore.), business activity of . 279
279n
Chamber of Commerce of 275n
conservatism of 219, 280
education in 276
export trade of 280, 283
general description of 276
growth of, causes of .... 159, 276-280
harbor of 280, 292
improvement of 285-286
location of 159, 219, 275, 276
population of 159, 160, 276, 280n
prosperity of 276
residential section of 161
"sky-scrapers" in 161
trade of 279-280
compared with Puget Sound ports
278-279, 282-283
transportation facilities of 159
217, 278-279, 334
visit to 17, 18, 42
Porto Rico, new place-names in, spell-
ing of 47
Potomac, Falls of the, visit to 19, 45
Powell, J. W., Geology of Uinta Moun-
tains 112
work of 62, 109-110, 112
Precipitation. See rainfall
Preglacial erosion of Yellowstone
plateaus 247
Preglacial valleys in the Alps, glacial
widening of 348
Press, the. See newspapers
Proctor (Minn.), sorting and grading
of iron ore at 191
Projections, map. See map projections
Prospect Peak (Absaroka Range),
cross section of 241d
Prouty, W. F., as member of Excur-
sion 38
Provo (Utah), altitude of 334
earthquakes at 335
irrigated orchards at 24
location and population of 155
rainfall at 338
visit to 24, 25, 43
Provo River, course of 337
irrigation canals along 338
Provo Terrace (Lake Bonneville), alti-
tude of 336
tilting of 337
Prussia, relation of rainfall to crops
, 135
INDEX
395
Ptolemy, Claudius, as exponent of
Greek school of geography 53
use of terms "geography proper"
and "chorography" by 59
Pueblo (Colo.), location of 150
population and industries of . . 151—152
Pueblo houses, adobe, use of, in con-
struction of 168
architecture of, origin of 144
Pueblo Indians, adobe, origin of use of,
by 168
irrigation, practice of, by ancestors
of 122
relation of, to cliff-dwellers 144
religion of ancient Mexicans, deriva-
tion of, from 143
Puget Sound, canal between Washing-
ton Lake and 160, 219, 286
general aspect of 280
Puget Sound ports 219-220, 280-285, 292
foreign trade of 284-285
compared with San Francisco . . 306
influence of Panama Canal on. 285-286
railroad connection of, with Utah. . 334
trade of, compared with Portland
278-279, 282-283
with Alaska 283
transcontinental railroad to, comple-
tion of 218, 282
trans-Pacific route from 28*
See also Everett, Olympia, Seattle,
and Tacoma
Puget Sound region, cities of ... 159-161
219-220, 280-285
rainfall of 260-261
resources of 282
suitability of, to maritime life 275
visit to 16, 42
Puget Sound-Willamette Valley, cities
of 157, 159-161
population increase of 160
Pullman Company, co-operation of,
with Excursion 6, 10
Pumpelly, R. W., on peneplanation of
Tian Shan 322
Purdue, A. H., as member of Excursion 38
Puyallup (Wash.), location and popu-
lation of 159, 160
Pytheas (of Massilia) 55
Quandt, , on the commerce of the
Pacific coast 219n, 221
Quebec (city), Indian origin of 168
physiognomy of 175
Quichuas, displacement of Aymaras by 146
Quito, cliff-dwellings of the highlands
of 146
Railroad construction, modern possibil-
ities of 100, 101
Railroads, co-operation of, with Excur-
sion 6, 9, 10
in arid regions 101
in Minnesota iron district . . . 190-191
ownership of piers by 302—303
PAGE
Railroads, continued
Panama Canal, influence of, on
transcontinental 221, 309
transcontinental traffic of .... 220—221
Rainfall, climatic oscillations and . . . 127
in arid regions, characteristics of . . 100
101
in four types of climatic regions . . 141
insufficient, in western United
States 120, 125
oscillations of 128-129
12 8d
present increase of, in United States
132-133
relation of, to crops, in Europe and
United States 134-136, 134d
135d, 136<J
to immigration to the United
States 136-139, 137d, 1385
to price of grain in Central Eu-
rope 135d, 135-136
Rand, McNally and Co., visit to ... 14, 40
Randall-Maclver, David, as member of
Excursion 39
Rastall, B. M., as member of Excur-
sion 39, 41
Ratisbon, decline of, causes of 171
Roman origin of 164
Raton (N. M.), volcanic district at,
visit to 44
Raton Mesa (Colo.) 85
Ratzel, Friedrich, Anthropogeographie 62
124
Die Erde und das Leben 59
Die Yereinigten Staaten von Nord-
Amerika 62, 147n, 148w, 152n
on American cities 183
on general physical features of the
United States 147-148
on sandstorms in early days of San
Francisco 293
Politische Geographic 62
Rawlins (Wyo.), location and popula-
tion of 154
Raymond-Whitcomb Co., transporta-
tion management of Excursion by 4
11, 27, 31
Reclus, Elise"e, NouveUe OSographie
Universelle, estimate of 62
La Terre 59
Red Mountains (Yellowstone Park),
as centers of glaciation .... 246, 247
cross section of 23Sd
structure of 243
viewed from Mount Washburn . . . 248d
249
Red River valley (Minn.-N. D.), de-
scription of 210
Regensburg. See Ratisbon
Regional geography. See geography,
regional
Relief, influence of, on location of
cities in United States 148, 149
on settlement of United States .... 121
396 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Belief, continued
representation of, on maps 54
lack of, on city maps 174, 293
See also contour lines
Reno, Fortieth Parallel Survey from,
to Wyoming Ill
Reno basin, location of 316
structure and physiographic history
of 320
See also Truckee Meadows
Research, function of, in development
of geography 56—57
"Resequent," foreign equivalent, use
of, for 72n
German equivalent for 92
Residuals, classification of types of 89-91
"Restberg," definition of 89
Rhine, the, cities on, ancient origin of 164
"Ria," use of term 87
Ricchieri, Giuseppe, as member of Ex-
cursion 35, 43
on geography 60n
on nomenclature of sub-oceanic re-
lief 72n
on similarity of California and Italy 29
on subject-matter of geography, with
special reference to physiog-
raphy 49-75
on the theories concerning the inte-
rior of the earth 73, 73n
papers written as result of Excur-
sion by 23n, 49-75
Rice, J. H 44
Richards, M. V., as member of Excur-
sion 10, 39
Richmond (Va.), Indian origin of ... 168
Richthofen, Ferdinand von, classifica-
tion of land-forms by, Neuber on 71n
Fiihrer fur Forschungsreisende ... 77
work of 62
Ricker & Sons, Messrs. Hiram, co-
operation of, with Excursion . . . 6-7
Rio Pecos, course through Rocky
Mountains 149
location of town on 150
Rio Verde (Ariz.), confluence of, with
Salt River 350
"Ripiani," bad-land scarps with, defini-
tion of 229, 229<Z
Ritter, Carl, Die ErdJcunde 61-62
62n
work of, in systematizing geography
61-62
Ritzville (Wash.), location and popu-
lation of 158
River basins, former use of, as units
of regional description 61
River erosion, and glacial widening
347-348
first ascription of Grand Canyon to 109
in bad lands of the Little Missouri
229-230
in glaciated valleys 361
in highland of central Norway .... 359
360-361, 363-364
PAGE
Rivers, in arid regions 100—101
physiographic classification of. 72n, 112
Riverside Geyser (Yellowstone Park),
observations on eruptions of, 257, 257n
Roads in arid regions . 100, 101, 103-104
Roanoke (Va.), location and popula-
tion of 148
Roberts, O. V., as member of Excur-
sion 39
Robertson, H. H., as member of Ex-
cursion 39
Rock Springs (Wyo.), location and
population of 154
Rocks, dependence of land-forms on
kind of 83-84
effect of hardness of, on stage of
erosion 79-81
Rocky Mountains, aborigines of, cul-
ture of 141
along Northern Pacific Railway 213-215
cities of 149—154
Continental Divide of, crossed at
Corona, Colo 25
eastern foot of, cities along . . 149—152
general features of 149
hogbacks of 93, 149
irrigated land along 150r»
interment basins of 152, 234
mining cities of 152-154
of Colorado, sketch map of 150n
orography of, at Yellowstone Park
234-235, 236
position of, in Cordillera 149
with reference to Columbia Pla-
teau 156
scenery of, drawings of Ill
Rocky Mountains Park of Canada . . 213
Rogers, H. D., Geology of Pennsyl-
vania 106
Rogers, H. D. and W. B., on laws of
mountain structure 106
work of, on Appalachians .... 105—106
Rolph, James 43
Roman origin of cities of southern
and western Europe 164
Rome, historical vs. geographic causes
of growth of 170
St. Peter's as landmark of 176
Roorbach, G. B., as member of Excur-
sion 39
Roosevelt Act, relation of, to coal in
Alaska 283
Roosevelt Dam (Ariz.), as artificial re-
turn to conditions before present
cycle 356
position of 350, 352
rainfall at, during visit of Excur-
sion 14, 101
size of area reclaimable by 126
visit to 14, 26, 29-30, 44, 349
Roosevelt, Theodore, Winning of the
West 168
"Rose City," cognomen of Portland
(Ore.) 276
INDEX
397
PAGE
Rose Festival in Portland (Ore.) .... 276
Roseburg (Ore.), location of 159
population increase of 160
Roseville (Cal.), location of 314
Riihl, Alfred, as member of Excursion 34
papers written as result of Excur-
sion by 23n, 287-311
(editor). See Davis, W. M.
Russell, I. C., on Cascade Range .... 263
263n
on Columbia Plateau 217n
263, 263n, 264, 267, 267n, 268, 268w
on Lake Lahontan 113
Volcanoes of North America 217n
Russia, cities of, churches as land-
marks in 176
emigration from, to United States . 138
members of Excursion from 35
rainfall curve for 128d, 129
rainfall in, relation of, to crops ... 136
136d
Russian Turkestan. See Turkestan,
Russian
Russians, railroad construction in
Transcaspia by 101
yak-ox, breeding of, in plains by . . 103
Ruysbroek, as type of missionary ex-
plorer 55
Sacramento River, course of 291
drowning of mouth of 292
gold mining in 1848 on upper .... 289
Sacramento valley 313
Saddle Mountains (Columbia Plateau),
structure of 263
Sahara, chotts and wadis of, effect of,
on transportation 101
drainage of, intermittent character
of 100
railroad in, from Biskra to Tuggurt 101
transportation in 100, 101, 103
St. Augustine (Fla.), age of 167
St. Johns (Ore.), population of 160
St. Joseph (Mo.), as starting point of
overland route to California .... 290
St. Louis County (Minn.), land under
cultivation in 196—197
population of 195
St. Louis River (Minn.), estuary of . 192
208
steel plant on 199
visit to 16, 41
water power derived from 198
St. Mary's Valley (Mont.) 153
St. Paul as eastern terminus of North-
ern Pacific Railway 208
distance from, to mouth of Colum-
bia River 201
visit to 17, 41
St. Petersburg, dynastic origin of ... 166
169-170
population of 181
Salem (Mass.), as tentative site of
Pilgrim colony 169
Indian origin of 168
PAGE
Salem (Ore.), location of 159
population increase of 160
Salisbury, R. D. (joint author). See
Chamberlin, T. C.
Salisbury, R. D., and Alden, W. C.,
on physiography of Chicago .... 183
Saloniki, amphitheater topography of . 175
Salt Lake City, altitude of 334
archeological collection in 143
description of 155
earthquakes at 335
ecclesiastical edifices in 342
founding of 332
industrial growth of .... 155, 341-342
irrigated orchards near 24, 126
location of 154—155
Mormons, proportion of, in popu-
lation of 333n
population of 155, 333n, 342
"sky-scrapers" in 161
temperature and rainfall at 338
Temple and Tabernacle as land-
marks in 176, 342
visit to 17, 24, 43
water supply of 338
Salt River (Ariz.), in Mesa-Phoenix
plain 350
in Superstition Mountains ... 351-352
physiographic history of ... 355-356
Salt River Mountains, position of, with
reference to Mesa-Phoenix plain . 350
Salt River Valley, definition of 350
detrital filling of 350-351
origin of 355
underground waters of 351, 3 5 In
view of 350p
visit to 23
Saltair (Utah), baths at 342
visit to 25, 43
Salzburg, castle as landmark in 175
San Andreas rift, structural relations
of 296
Sand dune deserts, transportation in . 101
San Diego Bay, as rendezvous of Span-
ish expedition to California .... 287
Sandstones, cycle of erosion in ... 83-84
effect of, in formation of bad-land
topography 227-229
San Francisco, Alaskan trade of .... 283
business district of 295, 297
cable cars in 294
Chamber of Commerce of, annual
statistical report of 311
trade statistics published by 307
308
Chinatown in 295, 298
coal imports of 308-309
coastwise trade of 280, 305
development of 294
Dolores Mission at 288, 294
dry docks at 303
earthquake houses 298
earthquake of 1906 at 295-299
description of 296-297
origin of 295-296
economic outlook of 310-311
398 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
San Francisco, continued
foreign colonies of 295, 298
foreign trade of ... 284n, 305, 307-309
compared with Puget Sound, 284, 284n
Panama Canal, effect of, on, 309-310
general description of 293—295
gold discovery, effect of, on . . 288-291
Golden Gate Park 295
ground-plan of 173
harbor of, Angel Island and Ayala's
camp in 288
belt railroad in 302
Blossom Rock in 299
Central Basin in 303
coal piers in 302p
depth of 299
discovery of 287-288
ferries in 29Sp, 300
general description of 299—304
Goat Island in 304
Golden Gate in 288, 299
loading facilities in 302
map of 290m, 300m
map of water front of 300m
obstacles to navigation in . . 299—300
piers in 300-302
construction of 301
state-ownership of 302—303
Point Avisadero in 303
proposed extension of 303-304
tide range in 299
immigration to 310
Labor Monument in 303
location of, as world port .... 292—293
map of 292m
maritime trade of 293
Market Street in 174, 293-294
294p, 295, 296p, 297, 303
Nob Hill in 298
Pacific steamship lines from 307
population of, cosmopolitan char-
acter of 295, 298
growth of, since earthquake .... 298
Presidio, the, of 288
railroad connection to Utah 334
reconstruction of, since earthquake
297-299
residential district of 295
second growth of 291-292
settlement and early history of .... 288
shipping of 304-307
character of 306—307
"sky-scrapers" in 294, 297
Spanish origin, slight evidence of . . 168
storms, former, in 293
street system of, disregard of topog-
raphy in 174, 294
Telegraph Hill, in 295
topography of 175-176, 293
Union Iron Works of 303
views of 290p, 292p, 296p
visit to 18, 43
San Francisco Bay. See San Fran-
cisco, harbor of
San Francisco peninsula, location of
San Andreas rift in . .296
PAGE
San Joaquin River, course of 291
San Juan district (Colo.), papers on,
by W. H. Holmes Ill
San Marino, as type of city-state .... 165
Santa Fe (N. M.), as type of early
Spanish city in United States, 167—168
visit to 18-19, 44
"Sargform," use of, as empirical term 89
Saunders, E. J., as member of Excur-
sion 39
Sausalito (Cal.), as outfitting station
for American whalers 288
Savannahs, relation of, to human life. 141
Sawicki, Ludomir, on cycle of erosion
in limestone 84
Saxon Switzerland, cycle of erosion in
83-84
Scarp region of Southeastern Colorado 85
Scarp region of Swabian Franconian
Jura and southeastern Colorado
compared 95-97
Scarp regions, discussion of 85—97
Scarps. See escarpments
Scarr, J. H., as member of Excursion 39
"Schichtstufe, geneigte," definition of. 92
93d
"Schichtstufe, horizontale," definition
of 92, 93d
Schmeckebier, L. F., as member of Ex-
cursion 39
Schokalsky, Jules M. de, as member of
Excursion 35, 40, 45
Schoolcraft, H. R., exploration in Min-
nesota iron district by 187
Schrader, Francois, as artist-geographer 111
Schultze, Ernst, on American econom-
ics 124
Schurman, J. G 40
Schwartz, Carl, as member of Excur-
sion 39
Science, function of specialization in. . 56
function of synthesis in 58
Scientific societies, co-operation of,
with Excursion 9
Scott, R. P., as explorer 55
Scran ton (Pa.), coal fields at, visit
to 10, 40
location and population of 148
Scrope, G. J. P., as artist-geologist . . Ill
Sears, Roebuck Company (Chicago),
visit to 14
Seattle, as typical "Western city 199
business activity of 279n
business district of 161
Chamber of Commerce, bulletins and
publications by 275n
coastwise trade of, value of 284n
distance of, from sea 275
export trade of 282-283
foreign trade of, compared with San
Francisco 306
value of 284n
growth of 159-160, 172, 280-281
INDEX
399
PAGE
Seattle, continued
harbor of 160, 219, 281
improvement of 286
tide-range in, compared with San
Francisco 299
population of 159, 160, 280, 280n
position of 159, 219, 292
residential district of 161
rivalry of, with Tacoma 284-285
"sky-scrapers" in 161
street system of, influence of topog-
raphy on 174, 220, 294
topography of. . 175-176, 219-220, 281
trade of 283-285
character of 284-285
effect of Panama Canal on 285
with Alaska 283-284
with Far East 284
transcontinental railroad, effect of,
on 159, 282
visit to 18, 42
Sederholm, J. J., on scope of scientific
geography 74, 74n
"Senescent" [alternd], suggested use
of, in physiography 79
"Senile" [gealtert], suggested use of,
in physiography 79
Sering, Max, on American agriculture 212n
Serra, Junipero, Spanish missionary . 288
Settlement, of the United States, fac-
tors influencing . . 115-124, 125-146
of Utah 331-334
See also colonization
Sevier Lake 337
Shackleton, Ernest 55
Shafer, Joseph, History of the Pacific
Northwest 275
Shales, erosion in 79, 83
Shedd, Solon 42
Sheep, as baggage animals 103
breeding of, in Columbia basin .... 278
Sheridan (Wyo.), location and popula-
tion of 150, 152
Sheyenne River (N. D.), valley of ... 210
viewed on Excursion 41
Shreve, Forrest, as member of Excur-
sion 39
Siberia, rainfall curve for southeast-
ern 128d, 128-129
taigas of, development of civilization
in 141
Sierra Nevada, auriferous gravels of,
work on, of J. D. Whitney and
W. Lindgren 112
crossing of, by Excursion 14, 43
empirical description of, from Rose-
ville to Reno '. 313-317
explanatory description of .... 317—321
as to fault block structure of east-
ern border 319-320
as to old valleys 317-318
as to slanting highland of western
slope 317
as to young valleys 318-319
exploration of, by J. D. Whitney . . 112
PAGE
Sierra Nevada, continued
main features of, empirical summary
of 316-317
physiographic history of, summary
of 320-321
comparison of, with Tian Shan
321-327
as to block-faulting during up-
lift 324-326
as to peneplanation during first
cycle 321-324
summary of 326-327
Tertiary river channels of 112
"Sign of the Northern Pacific, "meander
in Hayden valley, Yellowstone
Park 250
Signal Peak (Sierra Nevada) 315
Silva Telles, Francisco da, on geo-
graphic teaching 60n
Silver, of Butte district 214
of Comstock Lode 113, 290-291
of Eureka district 113
of Leadville district 113
Silver production, of Montana 214
of Utah 341
Simplon Tunnel, geothennic condi-
tions in 257
Simpson, H. E., as member of Excur-
sion 39, 41
Skutari, population of, with Constan-
tinople 181
"Sky-scrapers," effect of, on city phy-
siognomy 177
occurrence of, in American cities . . 161
176-177, 294, 297
suggested German term for . . . 177, 184
Slavonic Europe, development of cities
in 165
Smalley, E. N., History of the North-
ern Pacific Railroad 202n
Smith, E. A., as member of Excursion 39
Smith, G. O., and Willis, Bailey, on
physiography of the Cascade
Range 263, 263n
Smith, J. W., as member of Excursion 39
40
Snake River, as perennial stream in
Columbia Plateau 272
land at confluence of Columbia River
and 217
physiographic history of 264—265
preglacial drainage of Yellowstone
Lake to 234, 245, 247
source of 235
Snake River Plains, altitude of, com-
pared with Yellowstone Lake de-
pression 234, 239
course of Snake River in 264
lava fields of 259
relation of, to Yellowstone Plateau . 234
Snellius 54
Snodola River (Norway), waterfall in
360p
Snohomish (Wash.), as railroad center 159
400 TEANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Snowy Range (Mont.), relation of Tel-
lowstone-Lamar trough to pene-
planation of 243
structure of 235
Soap Lake, Grand Coulee 272
Solfatara Creek (Yellowstone Park),
reversal of drainage in 249
South America, ancient civilizations
of 143, 146
gold discovery in California, effect
of, on people of west coast of . 290
Spanish search for gold in, incen-
tive for 289
South Atlantic States, population in-
crease of 130
South Central States, population in-
crease of 130
South Dakota, inhabited area of, vari-
ation in 131
population increase of 130
wheat shipments from 197
Southern Pacific Railway, map of
Great Salt Lake by 331n
Sierra Nevada crossed along 313
viaducts of, crossing Great Salt
Lake 25, 133-134, (337)
See also Central Pacific Railroad
Southwest, the, prehistoric irrigation
in 122
Spanish atmosphere of 168
use of term "mesa" in 90
Spain, cities of, origin of 164
cathedrals as landmarks of 176
Spanish-American cities, age of, com-
pared with Anglo-American .... 167
cathedrals in 176
Spanish Conquest, effect of, on native
civilizations of America 146
Spanish exploration of California 287-288
Spanish Fork (Utah), location and
population of 155
Spanish Peaks (Colo.), dikes in re-
gion of '. 93
Spanish period of colonization of
United States 116
Spanish search for gold in North and
South America compared 289
Specialization, function of, in science . 56
Spencer, J. W., on geologic history of
Niagara Falls 108
Spethmann, Hans, term for type of
residual suggested by 89
Spokane (Wash.), as railroad center . 156
216
economic foundations of 215-216
industries of 156
location of, compared with Salt Lake
City 155
population of 156
visit to 17, 42
Spokane River, course of 215
3~. falls of 156, 215
Springville (Utah), location and popu-
lation of 155
PAGE
"Sprudel," type of boiling spring, 251, 256
Stadacona, Indian forerunner of Que-
bec 168
State surveys, co-operation of, with
Excursion 6
Staten Island (N. Y.), undeveloped
territory in 179
Steamboat Rock 269
Steamships in iron ore trade, facilities
of, for loading and unloading . . 191
size of, in Atlantic and Pacific
trade, compared 307
Steel, W. G., as member of Excursion 24
39,42
Steel manufacturers of Eastern States,
interest of, in Mesabi mines .... 187
Steel plant near Duluth 199
Stefanini, Giuseppe, on Italian bad
lands 224, 224n
"Steine," German term for residuals
in Saxon Switzerland 83
"Steppe," definition of 69
Stevens, I. I., Pacific railroad survey
under 202
Stieler's Hand-Atlas 150«, 153n
"Stirn," definition of 92
Stockton (Utah), argentiferous lead at
339-340
Storrer, James, as member of Excur-
sion 39
Strabo, earliest comprehensive descrip-
tion of the earth by 57
Straits Settlements, trade of San Fran-
cisco with 307
Strassburg, ancient origin of 164
cathedral as a landmark in 176
Stratigraphic surfaces, representation
of, by contours 107
Strawberry River (Utah), irrigation
works in construction at 338
Street system of American cities . 173-174
293-295
Structural geology. See tectonic geol-
ogy
Stubmann, Peter, on economic impor-
tance of Panama Canal 311
"Stufenlehne," definition of 92
Sub-Apennine zone of Italian bad
lands. See bad lands, Italian, sub-
Apennine zone of
"Subdued," use of term in physiog-
raphy 79
Sub-glacial river erosion in Vaala val-
ley, Norway 364
Sub-oceanic forms, commission on
nomenclature of 72n
"Subsequent," use of foreign equiv-
alents for 72w
Suess, Eduard, and Margerie, Em-
manuel de (translator), La face
de la terre 334n, 336
Sunset Peak (Absaroka Range), cross
section 241d
Supan, Alexander, Grundziige der phy-
sischen Erdkunde 86n
INDEX
401
PAGE
Supan, Alexander, continued
Territorials EntwicJclung der euro-
paischen Kolonien 124
work of 75
Superior (Wis.), electric power for,
source of 198
Great Northern Railway workshops
in 191
iron ore transportation from 190
population of, compared with Duluth 185
position of, with regard to Mesabi
Range 194
railroad connection of, with St. Paul 208
rivalry of, with Duluth 186, 208
Superior, Lake, and transcontinental
traffic 201, 208
iron district of, reserves of 186
work of United States Geological
Survey on 10
navigation on, duration of 192
transportation of iron ore on . . 190, 192
western end of, as head of Atlantic
navigation 207
Superstition Mountains (Ariz.), defini-
tion of 350
geology of 352
physiographic history of 353—355
structure of 352-353
topography of 351—352
views of 352p
Surveying, development of 54
See also geodesy and, topographic
surveying
Sutter, J. A., gold discovery in Cali-
fornia by 288, 289
Swabian-Franconian Jura, scarp re-
gion of, compared with scarp re-
gion of southeastern Colorado. . 95—97
See also Germany, southern, scarp
region of
Sweden, member of Excursion from . . 36
Sweet, Henry, on vowel sounds 48
Switzerland, date of vintage in rela-
tion to rainfall, in ... 135d, 135-136
members of Excursion from 36
"Synclinal," use of term 72n
Synthesis, function of, in development
of geography 57—59
in science 58
Syracuse (N. Y.), visit to 12, 40
Table mountains, as type of "Einzel-
berg" 89, 90<J
Tacoma (Wash.), business activity of 279n
coastwise tiade of, value of 284
distance of, from sea 275
expansion of, plans for 286
export trade of 282-283
foreign trade of 284, 284n
compared with San Francisco . . . 306
value of 284r»
growth of 159-160, 280, 281
population of 159, 160, 280n, 281
position of 159, 219, 292
rivalry of, with Seattle 284-285
"sky-scrapers" in 161
PAGE
Tacoma, continued
street system, disregard of topog-
raphy in .................. 294
trade of .................. 283-285
character of ............. 284-285
with Alaska ................. 283
transcontinental railroads, effect of,
on ................... 159, 282
visit to ............ 15-16, 17, 18, 42
"Tafelberg," use of, as empirical term 89
90d
"Tafelbergzeuge," use of, as combined
empirical and explanatory term. . 91
Taghanic Falls (N. Y), visit to ..... 40
Tahoe, Lake, analogy of, with Chat-kal
valley ...................... 324
graben structure of ............. 319
Talaski-Ala-tau (Tian Shan), plateau
surfaces, remnants of, in valleys
of ......................... 322
Talus, occurrence of, in highland of
central Norway .......... 359, 364
types of, in bad land escarpments. . 229
Tarentum, unfitness of, to rule Italy. . 170
Tarr, Ralph S., Watkins Glen-Catatonk
Geologic Folio .............. 361n
Tarr, Mrs. Ralph S., as hostess of Ex-
cursion ................ 16—17, 40
Tarr, Russell S., as member of Excur-
sion ........................ 39
Taunus Mountains, similarity of, with
Appalachians ................ 70
Taylor, F. B., as member of Excur-
sion ...................... 39, 40
Tectonic geology, importance of study
of Appalachians for .......... 106
Teleki, Paul, as member of Excursion 34
Tempo Butte (Ariz.) .............. 350
Temperate zones, division of, with re-
gard to relation to human life . . 141
Temperature, comparative effect of, in
dry and humid climates ........ 102
relation of, to climatic oscillations. . 127
to distribution of population in
United States ............ 120
Tenochtitlan, importance of, during its
zenith ...................... 167
Terminology, physiographic. See land-
forms, description of, terminology
of, and individual terms
submarine. See sub-oceanic forms
Terraces, of Columbia River in Colum-
bia Plateau ................. 267
of Lake Bonneville ......... 336, 337
of Salt River (Ariz.) ........ 352, 355
Tertiary rocks, occurrence of, in Yel-
lowstone Park ............... 243
Tesuque pueblo (N. M.), visit to .... 44
Teton Range, as center of glaciation . 234
relation of, to Snake River Plains . 234
structure of ............... 235, 243
"Teufelsmauer," definition of .... 93, 93<t
Teutonic Europe, cities in, age and
development of ............. . . 165
402 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
Teutonic peoples, race consciousness of,
as compared with Latins 168
Texas, inhabited area of, variation in . 131
population increase of 130
Theophrastus 57
Thiessen, A. H., on climate of Utah
337-338, 338n
Three Forks (Mont.), junction of forks
of Missouri River at 213
Tiahuanaco, as evidence of city devel-
opment under the Incas 166
Tian Shan, the, drainage during first
cycle in 323-324
fault blocks of 325
glaciation of 326
Han-hai series in 323
igneous rock, absence of, in 324
physiographic history of, comparison
of, with Sierra Nevada . . 321—327
as to block-faulting during up-
lift 324-326
as to peneplanation during first
cycle 321-324
summary of 326-327
"syrts" of 322
upland surfaces of 322
Tibet, yak-ox, use of, in 103
Tierney, , Excursion conductor . . 11
Tintic Range (Utah), gold mining in. 340
structure of 335
Titicaca, Lake, cliff -dwell ings of .... 146
Tokio, population of 181
Toledo (0.), visit to 16, 40
"Toltec," meaning of 144
Tonto Basin (Ariz.), location of .... 353
physiographic history of 355-356
Tonto Creek (Ariz.), course of . 351—352
355
Tonto platform (Grand Canyon), ori-
gin of 345
relation of, to inner and outer val-
ley groups 344, 345, 346p
Topographic atlas of United States,
preparation of, by U. S. Geolog-
ical Survey 113
Topographic surveying, former identity
of, with scope of geography .... 54
See also geodesy and surveying
Topography. See relief
Tortilla Flat (Superstition Mountains),
as example of name expressing
physical feature 351n
Tower (Minn.), iron mines near .... 188
Tower (N. D.), water table at 211
Tower Creek (Yellowstone Park),
canyon of, relation of, to piracy
of Yellowstone River 245-246
viewed from Mount "Washburn . . . 240d
"Town," meaning of, in United States 166
"Township," meaning of, in United
States 166
Trade routes as cause of city growth . 169
Trans-Atlantic trade, steamers in, com-
pared with Trans-Pacific 307
PAGE
Trans-Atlantic voyage, fare on, com-
pared with fare on transcontinen-
tal railroad 310
Transcaspia, railroad construction in. 101
Transcontinental Excursion, American
members of, affiliation of 21-22
list of 36-40
as example of aid in study of geog-
raphy 69-70
benefits derived from .... 30-31, 50, 51
climatic features observed on ... 13-14
comments on, by European members
26-30, 50, 51, 125, 147, 356
co-operation with 5—7, 9
Daily Bulletin issued on 22
development of 4—7
economic features seen on 14—16
European members of, list of ... 32-36
papers written by, as result of
Excursion 20n-23n
participation of, in Excursion . . 4, 5
9-10, 20-21
plaque presented to 40p
portraits of 36p
Gilbert Terrace, name suggested by
members of 336n
Guide-book for 6, 9, 66, 66n, 35 In
history of 3-45
hospitable reception of . . 16-19, 27, 28
29, 29-30, 356
itinerary of 40—45, 44w
newspaper treatment of . . 19-20, 50-51
object of 4, 11
occasion of 4, 9
organization and direction of 3-7
9, 26-29, 343
origin of 3
physical features seen on 11-13
places of special interest visited on 22-26
preliminary excursions preceding . . 10
preparations for 4—7, 11
railroad officials, presence of, on . . 6, 10
social aspect of 16-17
staff of, list of 31
train equipment of 10
transportation management of ... 4, 11
trips on, by water 16
work done on 20—21
See also American Geographical So-
ciety
Transcontinental railroads, fare on,
compared with cost of Trans-At-
lantic passage 310
influence of, on development of
Western cities 148-149
on development of Utah 333-334, 340
opening of, influence of, on devel-
opment of California 291
on development of Pacific North-
west 279, 282
Panama Canal, influence of, on ... 309
surveys for 110, 202
traffic of, nature of 220-221
Trans-Pacific route, length of ... 203, 282
INDEX
403
PAGE
Trans-Pacific trade, steamers in, com-
pared with Trans- Atlantic 307
Transportation, in arid regions . . 99—104
in arid and humid regions, com-
parison of 100, 102
Transportation by water in the United
States, report of Commissioner
of Corporations on 311
Transportation routes, modern, perma-
nence of 171
Trap ridges of Connecticut valley .... 92
"Treasure State, The," cognomen of
Montana 213
Triest, amphitheater topography of . . 175
Trinidad (Colo.), location of .... 85,150
population of 152
scarp region near, character of ... 85
95-96
Trough valleys. See Alps, the, trough
valleys of
Trowbridge, A. C., as member of Ex-
cursion 39, 41
Truckee (Cal.), basin at 315, 320
fault at 319
Truckee Meadows, basin of 316
Truckee River, antecedent character
of 320
basins along 315-316, 317
canyon of, through Carson Range. . 315
through Virginia Range... 316, 316p
Tschat-kal. See Chat-kal
Tschat-kal-tau. See Chat-kal-tau
Tucker, A. L 42
Tuggurt (Sahara), railroad from, to
Biskra 101
"Tundra," use of term 69
Turan, as birthplace of Chinese civili-
zation 142
Turkestan, Eastern, as birthplace of
Chinese civilization 142
Turkestan, Russian, donkeys as beasts
of burden in 103
Turkestan camel, traveling capacity of 102
Turkoman horse 103
"Turmhauser," suggested use of .. 177,184
Tuscan Apennines, topography of, com-
pared with Appalachians 70
Tuscany, bad lands of. See bad lands,
Italian, Tyrrhenian zone of
peasants of, prevention of soil ero-
sion by 226
Tuskei-Ala-tau (Tian Shan), struc-
ture of 325
Two Harbors (Minn.), iron ore trans-
portation from 190, 192
Two Ocean Plateau (Yellowstone
Park), glaciation of 246, 247
tabular form of 247
viewed from Mount "Washburn, 248d, 249
Tyndall, John, geyser theory of. . 254, 257
Tyrrhenian bad lands. See bad lands,
Italian, Tyrrhenian zone of
Uhlig, Carl, as member of Excursion . 34
43, 45
PAGE
Uinta Range, crossing of, by Mor-
mons on their migration 331
relation of, to Wasatch Range .... 335
Underground railways of American
and European cities 180
Union Bay (Seattle), park on heights
of 281
Union Lake (Seattle), canal connec-
tion with Puget Sound and Lake
Washington 286
Union Pacific Railroad, extension of,
to Butte 214
joining of, and Central Pacific Rail-
way, near Ogden 334
mining cities along 154
U. S. Census Bureau, Statistical Atlas
of the United States . . 118, 119-120
U. S. Coast and Geodetic Survey, co-
operation of, with Excursion ... 19
visit to 19
U. S. Department of Agriculture, Tear-
book for 1910 211n
U. S. Department of the Interior,
jurisdiction of, over Hayden and
Powell surveys 110
U. S. Forest Service, co-operation of,
with Excursion 6, 19, 275r»
visit to 45
work of 113
U. S. Geographic Board, functions of,
referred to 47
U. S. Geographical and Geological Sur-
vey of the Rocky Mountain Re-
gion, work of 110, 112
U. S. Geographical Surveys West of
the One Hundredth Meridian,
work of 110
U. S. Geological and Geographical Sur-
vey of the Territories, work of
110-111
U. S. Geological Exploration of the
Fortieth Parallel, work of 110
111-112, 334n
U. S. Geological Survey, co-operation
of, with Excursion 6, 19, 45
hydrographic branch of 113
publications of 113
visit to 45
water resources, study of, by 126
work of H3
U. S. Hydrographie Office, co-operation
of, with Excursion 19
U. S. Lake Survey, co-operation of,
with Excursion 6, 16
Survey of Northern and Northwest-
ern Lakes 185n
work of 108
U. S. Reclamation Service, irrigation
works carried on by 113, 126
278, 338
work of H3
U. S. Soil Survey, work of 113
U. S. War Department, attitude of,
towards extension of port of San
Francisco 304
404 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
U. S. War Department, continued
jurisdiction of, over King and
Wheeler surveys 110
Pacific Railroad surveys by 110
U. S. Weather Bureau, participation
of, in Excursion 13
United States, arid regions of. See
West, the, arid regions of
automobiles in, number of 2 2 In
cities in Eastern, linear arrange-
ment of 148
cities of. See American cities
climate, influence of, on settlement
of 120
differences of, in various sections
of 125
climatic oscillations, effect of, on
crops of 134, 136, 136d
effect of, on immigration to . 136—138
137d, 138d
colonization of, American, periods of 116
comparison of exterior and inte-
rior 116-117
European, periods of 116
interior, causes of 118
object of 118
economic subdivision of, future of
123-124
French origin of geographic names
in northern 168
geographic influences in, freshness
of effects of 115
harbors in, construction of 300
immigrants to, destination of 310
members of Excursion from .... 36—40
occupation of available land in, ef-
fects of 117
physical features of 147—148
relation of, to arrangement of
cities 148-149
population distribution of, causes
of 119-120
population increase of 129—130
population, influence of climate and
topography on 120—121
settlement of, geographic factors de-
termining 115-139
unequal character of 117—118
Statistical Atlas of the United States 118
steel manufacture, rank of, in .... 193
transcontinental railroads of. See
transcontinental railroads
United States Steel Corporation, own-
ership of Minnesota iron mines
by 187, 188
steel plant at Duluth, under con-
struction by 198-199
Universities, American, co-operation of,
with Excursion 6, 9, 16-17
21-22, 40-45
University clubs, co-operation of, with
Excursion 9, 40—45, 147
"Unstead, J. F., on climatic limits of
wheat cultivation, especially in
North America . . 124
PAGE
Upham, Warren, on Lake Agassiz .... 108
210n
Urban geography. See city geography
Utah, Agricultural College of, propor-
tion of Mormons on faculty of . 333n
agriculture in 338-339, 341
climate of 337—338
dry-farming in 339
economic development of 338-342
farms in, size of 332
inhabited area of, variations in ... 131
irrigation in 122, 331, 332, 338
map of, by General Land Office . . 33 In
mineral production of 341
mining industry of 339-341
Mormon population of . . 331-334, 333n
name, origin of 333n
political history of 332-333
population of . 130, 320-331, 332, 341n
composition of . . 333, 333n, 341-342
settlement of, history of 331—334
transcontinental traffic, relation of,
to 333-334
University of, excursion to 18, 43
proportion of Mormons on fac-
ulty of 333n
Utah Copper Co., exploitation of cop-
per mines at Bingham by 340
Utah Lake, irrigated areas near 338
relation of, to desiccation 337
waters of 337-338
Utica (N. Y.), visit to 40
Vaala valley (Norway), block diagram
of 363d
map of 362m
origin of 363-364
Vacher, Antoine, as member of Excur-
sion 33
on Salt River Valley and Super-
stition Mountains (Ariz.) . 349—356
papers written as result of Excur-
sion by 23n, 349-356
Valdez (Alaska), copper output, desti-
nation of, from 283
Valley City (N. D.), railroad viaduct
at (41), 210
Valleys, difference of, in stage, from
surrounding land surface. . 79, 80, 81
glaciated. See glaciated valleys
hanging. See hanging valleys
Van Cleef, Eugene, as member of Ex-
cursion 39
on geography of Duluth 185n
Van Hise, C. R., and Leith, C. K.,
Geology of Lake Superior Region 185n
Vancouver (B. C.), amphitheater
topography of 175
(Ore.), location and population of. . 159
160
Varenius, Geographic, generalis 59
Vegetation, effect of, on cycle of ero-
sion 84
Vegetation regions of temperate and
warm zones, as determined by
rainfall 141
INDEX
405
PAGE
Venice, age of 164
Vermilion Range (Minn.), description
of 188
iron ore, first shipment of, from . . . 187
iron ore in, discovery of 187
ownership of 187
Victor (Colo.), population of ... 152—153
Vidal de la Blache, Paul, on the na-
ture of geography 73, 73n
Vienna, ancient origin of 164
area of, administrative vs. geo-
graphic 179
development of, dynastic vs. geo-
graphic factors in 170—171
population of 181
Prater, length of, compared with
Central Park 175
Ringstrasse 173
St. Stephen's as landmark in 176
Village and city, distinction between,
in Europe 165
Villard, Henry, creation of Oregon
Railway and Navigation Co. by . 217
direction of the Northern Pacific
Railroad under 206
memoirs of 205n
Virginia, Appalachians in, survey of . 105
University of, conference on geo-
graphic education at . . 19, 19n, 45
Virginia (Minn.), lumber factories at 196
population of 195
Virginia Range (Nev. ), relation of, to
Truckee Meadows 316, 320
Vizcaino, Sebastian, early map of Mon-
terey Bay by 287
"Volcano," as example of common
term expressing origin 65
Vowel sounds, representation of, in an
international geographic alphabet 48
Vulcanology, as branch of geography . 57
V/adis, as obstruction to transporta-
tion 100, 101
Wadleigh, F. A., acknowledgments to 329n
Wagner, Hermann, Lehrbuch der Geo-
graphie 59, 75, 86n
Wagoner, , and Heuer, , San
Francisco Harbor 311
Waldbaur, Harry, as member of Ex-
cursion 84
on scarp lands 85—97
Waldeck, principality of, equality of
size of, with San Francisco Bay . 299
Walla Walla (Wash.), fertile belt at . 217
location and population of 157
Wallace (Idaho), railroad connections
of 154
Ward, H. A., as member of Excursion 39
Ward, R. DeC., as member of Excur-
sion 89
climatic observation during Excur-
sion by 13—14
Wasatch Range, cities along western
foot of 154-155, 334
excursion to 22, 25, 43
PAGE
Wasatch Range, continued
faulted moraine at foot of, 25, 335, 336p
general features of 334-336
geologic map of 334n
hot springs along 335
irrigation at foot of 122, 338
irrigation tunnel through 338
mines in 340
orography of 834-335
population zone along foot of. . 329, 331
332
spurs of 336
structure of 154, 335-336
terraces along 154, 336, 336p
Washington (Conn.), preliminary ex-
cursion to 10, 40
Washington (D. C.), architectural
beauty of 174
ground-plan of 174
growth of, causes of 172
visit to 19, 45
Washington (state), dry-farming in.. 15
forests in, extent of 277n
irrigation, number of acres under,
in 278
lumber output of 277n
railroad map of 156n
rainfall map of 260, 260n
shingle production of 277n
wheat export from 278
wheat growing in 278
Washington, Lake, canal to connect
Puget Sound with 160, 219, 286
relation of, to Seattle 281
University of, visit to 18, 42
Water supply, dependence of, on cli-
mate 126-127
Watersheds. See divides
Watson, T. L., as member of Excur-
sion 39
Webster, E. H., as member of Excur-
sion 39
Weed, W. H., on geology of Butte dis-
trict 214n
on geology of Yellowstone Park . . . Ill
Weidman, Samuel, as member of Ex-
cursion 40, 41
Wenatchee (Wash.), location and
population of 157
Werenskiold, Werner, as member of
Excursion 35, 43
on highland of central Norway, 357—365
West, the, agriculture in, decline of,
causes of 132-133
arid regions of, reclamation of. 122—123
125-126
See also dry-farming and irriga-
tion
road building in 103-104
settlement of, by dry-farming . . . 123
by irrigation 122, 126
transportation in 100, 101, 103
103-104
cities of, comparison of, with. East-
ern . . 160-161
406 TRANSCONTINENTAL EXCURSION OF 1912
PAGE
West, the, cities of, continued
development of, discussion of 148—161
linear arrangement of 148—149
development of, as main problem of
interior colonization of United
States 116
Eastern capital, influence of, on . 187
exploration of 109-112
immigration to 310
inhabited area of, variation in. 131—132
lumber waste in, probable effect of . 301
orography of 149
population distribution of, contrast
of, with the East, 117-118, 119-120
population increase in 129—130
settlement of 117-124, 125-126
129-133
effect on, of aridity 120, 122
of climate and relief 120-121
of climatic oscillations . . . 132—133
of mineral resources 121
of rainfall 130-131
Western Hemisphere. See America
Western Sugar Refining Co., docks of,
at San Francisco 303
Wheat export, from Oregon 278
from Portland 279
from San Francisco 309
from Seattle 283
from Tacoma 283, 284
from Washington (state) 278
Wheat growing, in North Dakota .... 125
210-211
in Oregon 277
in Washington 15, 259-260, 282
Wheeler, B. I., as host of Excursion 18, 43
Wheeler, O. D., on Northern Pacific
Railway 207n
Wheeler Survey, work of 110
Whitbeck, R. H., as member of Excur-
sion 40, 41
Whitcomb, E. J., as Excursion agent 11, 31
Whitehall Club (New York City) 7
Whitford, N. E., as member of Excur-
sion 40
Whitney, Asa, early project of, for
transcontinental railroad 202
Whitney, J. D., geologic survey of Cali-
fornia by 112
work of, on auriferous gravels of
Sierra Nevada 112
Widtsoe, J. A., Dry-farming . . . 124, 339n
on dry-farming 339
Widtsoe, J. A., and Bernard, A. M.
(translator), Le dry-farming . . 339n
Widtsoe, J. A., and Peterson, W.,
Dodge's Geography of Utah . . . 329n
Wilkes, Charles, contribution of, to
polar geography 105
Wilkes-Barre, location and population
of 148
Willamette River at Portland 276
"Willamette valley, cities of . 159, 160-161
relation of, to Portland 218
wheat growing in 277
PAGE
Willamette valley, continued
See also Puget Sound-Willamette
valley
Willard, D. E., as member of Excur-
sion 40, 41
Jamestown-Tower Geologic Folio.. 210n
(joint author). See Hall, C. M.
Williams, F. E., as member of Excur-
sion 11, 31, 40
Willis, Bailey (joint author). See
Smith, G. O.
Winchell, N. H., on iron ranges of
Minnesota 185n
Winnipeg, branch of Northern Pacific
Railway to 209
Winnipeg, Lake, lumber of, projected
shipment of, to Duluth by canal . 197
Wisconsin, University of, visit to . . 12, 41
Wittig, P., on city transportation . . . 184
Wizard Island (Crater Lake) 24
Wolfsschlucht (Swabian - Franconian
Jura), stage of erosion of 80
"Wolkenkratzer," use of, disapproval
of 177, 184
Woods, A. F 41
World trade routes, as factor in
growth of cities 171
Wunderlich, Erich, as member of Ex-
cursion 84
on the geographic bases of the set-
tlement of the United States
115-124
papers written as result of Excur-
sion by 23n, 115-124
Wyoming, agriculture in, influence of
climatic oscillations on 132
coal export to Utah from 341
inhabited area of, variation in .... 131
mining cities of 154
plains of, altitude of, compared with
Snake River plains 234
population increase in 130, 152
Yakima River, as extraneous element
in Columbia Plateau 261
"foothill" region near 263
perennial character of 272
Yakima valley, course of Northern Pa-
cific Railway through 218
irrigation in (24), 126, 278
Yak-ox, qualities of, as beast of bur-
den 103
Yellowstone Lake, basin of, structure
of 236, 238-239
bathymetry of 239, 239m
cross section of 23 8d
glacial history of 247, 249-250
reversal of drainage of 232m
245, 247, 249-250
formulation of problem of . . 233-234
244-245
glacial damming hypothesis of . . 247
249-250
piracy hypothesis of 245—246
scenery of 233
INDEX
407
PAGE
Yellowstone-Lamar trough, cross sec-
tion of 238d
origin of 243, 244
Yellowstone National Park (and re-
gion), as drainage center . . 235, 236
excursion to 23-24, 27, 42
fault structure of . 236, 237m, 238-239
238d, 242, 243-244
forest cover of 231, 233
geyser basins of, structure of. . 238, 244
geysers of, as evidence of internal
heat 236
desirability of systematic observa-
tion of 252, 254, 257-258
interest of tourists in 231, 233
geysers, two, in Upper Basin of 251—258
gas bubbles in, character of .... 254
observations on . . 251-252, 254, 256
periodicity of, graph of 253d
plan of 252m
views of 252p
glaciation of 246-247
importance of, to Northern Pacific
Railway 213
interest of, to the geographer 231
orographic importance of .... 234—235
peneplanation of . 240d, 242-243, 242d
plateau character of 234, 248d
precipitation of 236
scenery of 231, 233
geologic origin of 250
structure of 236-244, 237m
studies of Ill
topographic map of, absence of
soundings in Yellowstone Lake
on 239
vulcanism in 235-236
weather in, during Excursion 13
Yellowstone River, canyon of, cross
sections of 238<Z, 241d
origin of 245-246, 250
PAGE
Yellowstone River, continued
cities at exit of, from mountains . . 150
coal district of, in Carbon County,
Mont 213
course of, through the Rocky Moun-
tains 149
Young, Brigham, as first governor of
Utah 333
farms, size of, allotted to Mormons
by 332
Mormons led into Utah by 331
policy of, toward linking Utah with
transcontinental railroads, 333—334
"Young," use of term in physiography 66
78-82
Yucatan, architecture of, similarity of,
to that of cliff-dwellers 143
inhabitants of, origin of civilization
of 144
Zahn, Gustav W. von, as member of
Excursion 34
Zapotecos, civilization of, origin of . . 144
Zenith Furnace (Duluth), production
of cast iron in 198
"Zeuge," use of, as explanatory term . . 89
90cJ, 95
"Zeugenberg," use of, as explanatory
term 89, 95
"Zeugentafelberg," use of, as combined
empirical and explanatory term. . 91
Zittel, Karl, on bad lands 212n
on opening of Northern Pacific Rail-
road 207n
Zoogeography, as part of geography . . 53
Zoroaster civilization, birthplace of . . 142
Zurich, price of grain in, relation of,
to rainfall 135-136, 135d
Zwingenberg (Swabian - Franconian
Jura), Wolfsschlucht at 80
Errata
p. 38, line 16 from bottom: for G. B. Louderback read Q. D. Louderback.
p. 109, line 9 from top: for Abbott read Abbot.
p. 149, line 6 from bottom: for Gebirgsfluss read Gebirgsfuss.
p. 185, footnote, line 5 from bottom: for aout read septembre.
p. 315, line 3 from bottom, and p. 319, line 16 from top: for Bocca read Boca.