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d by the Internet Archive 
in 2011 ‚with funding from 
University of Toronto 


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Das Meer 
Dr/3-WIESE 


Alie Rechte vorbehalten. — Nachdruck verboten. 


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Das Meer 


Geographische, naturgeschichtliche und volks- 
wirtschaftliche Darstellung des Meeres und 
seiner Bedeutung in der Gegenwat DW OR 


DR. J. WIESE 


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Mit zahlreichen Bildern und Karten 


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EAN) 
JOo& /4 
24 71.5 


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BERLIN 
Verlagsbuchhandlung ALFRED SCHALL 


Kgl. Preuß. u. Herzogl. Bayer. Hofbuchh. 


Verein der Bücherfreunde 


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Inhaltsverzeichnis. 


Einleitung: Meergruß. Gedicht von Heinrich Heine . 


I. Abschnitt, 
Das Meer und seine Erscheinungen. 


. Zur Geographie des Meeres 
. Der Meeresboden . ee 
. Meeresgrund. Gedicht von a Freiherr v. a 


Das Wasser des Meeres 


Von der deutschen Tiefsee- EN Ein Tag an Bord des Expeditions- 


dampfers „Valdivia“. Von Dr. Gerhard Schott, Hamburger Seewarte 


. Ebbe und Flut. , 

. Die Ströme des Meeres . 

. Wellen und Wogen . a ER RRE 

. Wogenspiel. Gedicht von 1. Fehr. v. Erkendork ß 

. Der Wind. Gedicht von Heinrich Heine. { 
. Die „„‚Hirondelle‘“ im Wirbelsturm, Von Albert L. een von RE £ 
. Im Sturm. Gedicht von Julius Sturm . 

. Nach dem Sturm. Gedicht von Emanuel Geibel 

. Unterseeische Vulkane 

. Die Halligen und ihre Besohnsr 

. Der Halligmatrose. Gedicht von ae Athe 

. Dünenberge und ihre Wanderung 

. Packeis und Eisberge 


II. Abschnitt, 


Das Leben im Meere. 
A. Die Pflanzenwelt. 


. Mit dem Taucher auf dem Meeresgrunde. Von M, Dankler, Rumpen . 
. Meeresalgen. Von Dr. Adolf Hansen, Professor an der Universität Gießen 
. Der Bernstein, seine Gewinnung und Bearbeitung 


B. Die Tierwelt, 
Das Meeresleuchten 


. Meerleuchten. Gedicht von e Diveedefedt 
. Schwämme und Schwammfischerei 

. Korallen und Koralleninseln 

. Die Stachelhäuter der Tiefsee . 

. Die Krustentiere . . . . 

. Die Austern 


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Inhaltsverzeichnis, 


Perlen und die Perlenfischerei r 
 erälongäen (Kraken und Tinfenfsche) 
Schildkröten 

Seeschlangen . 

Meeresvögel { 

Fische. a) Haie aid Fbchen 


. Seewärts. 
. Die Flotte — eine Schule für das deutsche Volk . 

. Schwimmende Paläste 

. Eine schwimmende Stadt 

. Deutsches Flaggenlied. Von Robert Satiner 

. Weltverkehrsstraßen des Ozeans 

. Die Welthäfen der Gegenwart E N A A FE 
. Wie findet der Schiffer den Weg über en er Von Friedrich Meister 
. Auf die Reise, Gedicht von Ludwig Uhland 

. Leuchttürme a ea ee 

. Der Leuchtturm. Gedicht von Hermann Lingg . 

. Rettungswesen zur See 

. De Schipperfru. Gedicht von ee Groth 

. Feuer auf See, Von Wiihelm Rabe 

. Weltenverbindende Drähte . 


b) Der Hering und sein Fang . 

c) Sardine und Sardelle ; 

d) Elektrische Fische — Schnee — esende Rische 
e) Lachs — Schellfisch — Dorsch — Kabeljau . >: 
f) Die Plattfische A 

g) Der Aal 

h) Die Thunfische 


. Die deutsche Hochseefischerei 
. Die Riesengarde des Ozeans 

. Leviathan., 
. Die Seerobben und ihr Fang . 


Gedicht von Ferdinand Kreiligrath 


III. Abschnitt, 


Das Meer im Leben der Völker. 
Von Generalmajor z. D. Dr. A. Pfister 


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Vorwort. 


"Und nun laßt hervor mich treten, 
Schau’n das grenzenlose Meer; 

Laßt mich knien, laßt mich beten, 
Mich bedrängt die Brust so sehr! 


Von ähnlichen Gefühlen, wie sie der Wanderer in „Faust“ 
empfindet, ist wohl jeder beseelt worden, der zum erstenmal den 
Blick über die unbegrenzte Wassermasse des Ozeans schweifen 
ließ und mit staunendem Auge das stetig wechselnde Spiel der 
wogenden Fluten des gewaltigen, erhabenen Meeres verfolgte. 
Beim Anblick dieses großartigsten Schauspieles der Natur, dieser 
bald sonnenbeglänzten, in rhythmischen Wellen dahinziehenden, 
bald schaumbedeckten, in wilden Wogen dahinstürmenden See, 
kommt es uns so recht zum Bewußtsein, wie nichtig und klein 
doch der Mensch ist gegenüber der erhabenen Majestät des Ozeans. 
Da lernen wir auch begreifen und verstehen, dal das Meer von 
jeher und überall, wo Menschen zu ihm in Beziehungen traten, 
einen Gegenstand heiliger Scheu und andächtiger Bewunderung: 
bildete und die Phantasie der Völker mächtig anregte. 

Aber nicht nur grobartig, gewaltig, majestätisch ist der Ozean 
in seinen wunderbaren Erscheinungen, er spielt auch eine ungemein 
wichtige Rolle im Leben einzelner Menschen wie ganzer Völker. 
Bis in die tiefsten Tiefen ist er ein lebender Organismus mit seinem 
reichen, wunderbaren, seltsamen Pflanzen- und Tierleben. Die 
moderne ÖOzeanographie, der es besonders in den letzten Jahr- 
zehnten gelungen ist, in die grause Nacht zu dringen, hat uns die 
(reheimnisse der Tiefsee enthüllt, so manches frühere Rätsel ge- 
löst und uns die Bedeutung des Meeres als eines wirtschaftlichen 
Faktors ersten Ranges, als eines nimmer zu erschöpfenden Liefe- 
ranten von Nahrungsmitteln aller Art kennen und schätzen gelehrt. 


8 Vorwort. 


Der Ozean ist in unseren Tagen aber auch ein völkerverbin- 
dendes, nicht mehr ein trennendes Element. Seine „heiligen Fluten“ 
durchfurchen hochmastige Segler und stolze Riesendampfer, um 
im friedlichen Austausch der Güter und Schätze fernster Länder 
den Wohlstand der Völker zu heben und durch die Beförderung 
eines immer mehr anschwellenden Menschenstromes die Bewohner 
der Kontinente einander näher zu bringen. Er ist der größte 
schwimmende Markt, ein wirtschaftlicher Tummelplatz von der 
höchsten Bedeutung, über dessen unendlichen Raum Tag für Tag, 
Nacht für Nacht schwimmende Paläste mit vielen Tausenden von 
Menschen dahinstürmen. 

Der Ozean ist aber auch der Schauplatz blutiger Kämpfe. 
Auf ihm spielen sich nur zu oft die kriegerischen Ereignisse ab, 
deren Ausgang das Wohl und Wehe der Staaten entscheidet. Nur 
ein Staat, der zur See stark und mächtig ist und schon im Frieden 
es verstanden hat, auf ihren Fluten eine kampfestüchtige Marine 
heranzubilden, vermag: in Krieg'szeiten, in den großen weltgeschicht- 
lichen Fragen, ein entscheidendes Wort mitzusprechen. 

Das Meer nach diesen Richtungen — seinen wunderbaren Er- 
scheinungen, seinen wirtschaftlichen Reichtümern, seiner kommer- 
ziellen und nationalen Bedeutung — zu schildern und dem Ver- 
ständnis nahe zu bringen, ist Aufgabe und Ziel des vorliegenden 
Werkes. Zwar fehlt es nicht an vortrefflichen Büchern, die sich 
mit dem Meere beschäftigen, aber zum Teil sind sie nicht er- 
schöpfend genug und behandeln nur die eine oder andere, wenn 
auch wichtige Seite des Gegenstandes, zum Teil sind sie veraltet 
und durch die Forschungen der neueren Ozeanographie überholt, 
zum Teil sind sie aber auch rein wissenschaftlicher Natur und 
ebenso wertvoll für den Fachmann, wie wertlos für den Laien, 
dem zu ihrem vollen Verständnis die notwendigen Vorkenntnisse 
fehlen. Bei der Abfassung meines Werkes, das dem Manne der 
Wissenschaft nichts Neues sagt und sagen will, leitete mich die 
Absicht, ein im besten Sinne des Wortes populäres Werk dem 
nicht fachmännisch Gebildeten, besonders aber auch der see- 
begeisterten reiferen deutschen Jugend auf den Tisch zu legen. 
In ihm soll und wird der Leser alles, was über das Meer zu wissen 
nötig ist, erfahren. Er wird in die wichtigsten Phänomene des 
Meeres nicht nur einen Einblick erhalten, sondern sie auch in ihrer 
Entstehung und ihrem Zusammenhang begreifen lernen. Er wird 


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Vorwort. 9 


-in die Tiefen des Meeres geführt, um Bekanntschaft zu machen 
mit der so mannigfachen Pflanzen- und Tierwelt, und seiner Er- 
kenntnis soll die ungeheure Wichtigkeit der Rolle näher gerückt 
werden, die dem Meere im Völkerleben zufällt. 

Diese Ziele sucht mein Werk durch frische, anschauliche Schil- 
derungen zu erreichen, die, in allgemeinverständlicher Sprache 
geschrieben, in ihrer Gesamtheit ein wenn nicht erschöpfendes, so 
doch übersichtliches und in den Hauptpunkten sicher genügendes 
und zutreffendes Bild von dem Meere nach den angegebenen Rich- 
tungen entwerfen. So habe ich speziell in den Abschnitten über 
die Tierwelt des Meeres in erster Linie diejenigen Arten ein- 
gehender behandelt, die für den Haushalt des Menschen besondere 
Bedeutung beanspruchen. Lange Beschreibungen habe ich nach 
Möglichkeit vermieden, weil mir die Schilderung ihrer Lebens- 
gewohnheiten, ihrer Eigentümlichkeiten und ihres Fanges wich- 
tiger erschien. 

Eine umfangreiche Literatur hat mir auf der einen Seite meine 
Aufgabe erleichtert, aber auf der anderen auch erschwert. Für 
jeden, der ähnliche Arbeiten angefertigt hat, braucht es keiner be- 
sonderen Ausführung, wie schwierig es ist, aus einer reichen Fülle 
wissenschaftlichen Materials das Wesentliche auszuwählen, verständ- 
nisvoll zu sichten, zweckmäßig zu gruppieren und in die angemessene 
Form zu bringen. Zu meinem Zwecke standen mir zunächst zahl- 
reiche, in verschiedenen vorzüglichen Zeitschriften zerstreute Ar- 
beiten zur Verfügung. Als solche Zeitschriften nenne ich nament- 
lich: „Überall“, „Flotte“, „Nauticus“, „Woche“, „Natur“, „Natur und 
Haus“, „Prometheus“, „Deutsche Rundschau für Geographie und 
Statistik“, „Gaea“, „Naturwissenschaftliche Rundschau“. 

Folgende Werke sind benutzt worden: 


. Apstein, C., Tierleben der Hochsee. Kiel 1905. 

. v. Boguslawski u. Krümmel, Handbuch der Ozeanographie. Stuttgart 1884/87. 

. Brehm, Tierleben. 8, Bd. 

. Brüning, Das Meer und seine Bewohner. Dresden 1905. 

Chun, C., Aus den Tiefen des Weltmeeres. Jauer 1900, 

. Duge, F., Hafenmeister, Die Dampfhochseefischerei in Geestemünde. Geeste- 
münde 1838: 

7. Guthe u. Wagner, Lehrbuch der Geographie. I. Bd. Hannover u. Leipzig 1900. 

8. Krümmel, Der Ozean. Leipzig und Hannover 1886, 

9. Mangin, Der Ozean, seine Geheimnisse und Wunder, Berlin 1866. 

10. Marschall, Die Tiefsee und ihr Leben. Leipzig 1886. 

11. — Die deutschen Meere und ihre Bewohner. Leipzig 1895. 


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IO Vorwort. 


12. Schleiden, Das Meer. Berlin 1874. 

13. Süß, Das Antlitz der Erde. Wien 1888, 

14. Thomson, Wyville, The Atlantic. London 1877. 

15. Thoulet, Oceanographie. Paris 1890. 

16. — L’occan et ses lois. Paris 1904. 

17. Voges, L., Das Pfanzenleben des Meeres. Leipzig 18806. 
18. Walther, ]J., Allgemeine Meereskunde. Leipzig 1893. 


Die zahlreichen, an geeigneter Stelle eingestreuten Gedichte 
werden vielen Lesern eine nicht unwillkommene Beigabe sein, sie 
dürften besonders nach der Seite des Gremüts anregend wirken 
und zur Veranschaulichung ein gut Teil beitragen. 

Schließlich will ich nicht unterlassen, auch an dieser Stelle den 
Herren Autoren, die mir für mein Werk so außerordentlich wert- 
volle Beiträge selbstlos zur Verfügung stellten, den herzlichsten 
Dank auszusprechen. Sie namentlich aufzuzählen erübrigt sich, 
da sie als Verfasser der betreffenden Aufsätze im Inhaltsverzeichnis 
genannt sind. 

So übergebe ich denn mein Werk der Öffentlichkeit mit dem 
Wunsche, daß ein günstiger Wind es begleite auf seiner Fahrt 
durch die deutschen Lande. Möge es ihm gelingen, die Bekannt- 
schaft mit den Wundern und Geheimnissen des Ozeans in den 
weitesten Kreisen zu vermitteln, die Liebe zum Meer in die Herzen 
der Leser zu senken, ein Stück Seeluft in das Gremüt des deutschen 
Volkes zu zaubern, und möge es schließlich an seinem bescheidenen 
Teile mehr und mehr die hohe Bedeutung des Kaiserwortes wür- 
digen und schätzen lehren: „Unsere Zukunft liegt auf dem Wasser.“ 


Berlin, am Sedantage 1906. 


Dr. J. Wiese. 


Meergruß. 


Thalatta! Thalatta! 
Sei mir gegrüßt, du ewiges Meer! 
Sei mir gegrüßt zehntausendmal 
Aus jauchzendem Herzen, 
Wie einst dich begrüßten 
Zehntausend (Griechenherzen, 
Unglückbekämpfende, heimatverlangende, 
Weltberühmte Griechenherzen. 


Es wogten die Fluten, 
Sie wogten und brausten, 
Die Sonne goß eilig herunter 
Die spielenden Rosenlichter, 
Die aufgescheuchten Möwenzüge 
Flatterten fort, lautschreiend, 
Es stampften die Rosse, es klirrten die Schilde, 
Und weithin erscholl es wie Siegesruf: 
„Ihalatta! Thalatta!“ 


Sei mir gegrült, du ewigres Meer, 
Wie Sprache der Heimat rauscht mir dein Wasser, 
Wie Träume der Kindheit seh’ ich es flimmern 
Auf deinem wogenden Wellengeebiet, 
Und alte Erinnerung erzählt mir aufs neue 
Von all dem lieben, herrlichen Spielzeug, 
Von all den blinkenden Weihnachtsgaben, 
Von all den roten Korallenbäumen, 


Einleitung. Meergruß. 


Goldfischehen, Perlen und bunten Muscheln, 
Die du geheimnisvoll bewahrst 
Dort unten im klaren Kristallhaus. 


OÖ, wie hab’ ich geschmachtet in öder Fremde! 
Gleich einer welken Blume 
In des Botanikers blecherner Kapsel, 
Lag mir das Herz in der Brust. 
Mir ist, als saß ich winterlange, 
Ein Kranker, in dunkler Krankenstube, 
Und nun verlass’ ich sie plötzlich, 
Und blendend strahlt mir entgegen 
Der smaragdene Frühling, der sonnengeweckte, 
Und es rauschen die weißen Blütenbäume, 
Und die jungen Blumen schauen mich an 
Mit bunten, duftenden Augen, 
Und es duftet und summt und atmet und lacht, 
Und im blauen Himmel singen die Vöglein — 
Thalatta! Thalatta! 


Heinr. Heine, 


L. Abschnitt, 


Das Meer und seine Erscheinungen. 


I 


Zur Geographie des Meeres. 


„Unermeßlich und unendlich, 
Glänzend, ruhig, ahnungsschwer 
Liegst du vor mir ausgebreitet, 
Altes, heil’ges, ew’ges Meer.“ 


Anastasius Grün, 


„Den Erdball umgibt ringsum die Lufthülle: einen Teil seiner 
Außenseiten bedecken die Wasser, den anderen, welcher mit 
trockener Oberfläche der Luft zugewendet ist, nennen wir Veste. 
Im Gegenteil jener beiden flüssigen Formen, die in ihrer räum- 
lichen. Gesamtheit Atmosphäre und Meer oder Ozean heiben, wird 
der feste Boden das Land genannt.“ 

Trotz der anerkannten Autorität des berühmten Geographen 
Ritter, der diese Worte schrieb, müssen wir doch sagen: die 
Festiänder sind gleich Inseln in einer großen, zusammenhängenden 
Wasserfläche zerstreut, die wir das Weltmeer nennen. Es gibt 
nur ein Weltmeer, denn wir können, ohne auch nur einmal un- 
umgängliche Landstrecken zu finden, zu Schiff alle Ozeane be- 
fahren, aber nicht von einem Kontinent zum anderen — denn 
Europa und Asien bilden eigentlich ein einheitliches Ganzes — 
trockenen Fußes gelangen. Daß die Oberfläche des Erdballs eine 
überwiegend ozeanische ist, ergibt sich auch aus der Verteilung 
von Wasser und Land. Nach unserer heutigen Kenntnis darf man 
die Ausdehnung der Landfläche zu 144,5, der Wasserfläche zu 
365,5 Millionen qkm annehmen. Es stellt sich also das Verhältnis 
des von Land bedeckten Teils der Erdoberfläche zur Wasserfläche 
etwa wie 2:5. Hierbei sind in den unbekannten polaren Gebieten 


IA Dr, Wiese, Das Meer. 
zirka 9 Millionen qkm vermutungsweise rein dem Lande und zirka 
ı2 Millionen dem Meere zugerechnet: 

Ein Blick auf die Karte genügt, um zu erkennen, daß die 
Flächenverteilung von Land und Wasser in den einzelnen Erd- 
gürteln eine sehr verschiedene ist. In. den zwischen 40 '—70°N. 
gelegenen überwiegt sogar das Land (zirka 60°/,), in allen übrigen 
das Wasser in einem nach Süden steigenden Maße. Die gesamte 
Nordhälfte der Erde enthält 40°, Land und 60°/, Wasser, auf der 
Südhalbkugel erreicht die Landfläche selbst mit Einschluß der 
vermutungsweise angenommenen antarktischen Gebiete (9 Mil- 
lionen qkm) nur 17 °/,. Jedoch bildet der Äquator für diese Ver- 
hältnisse, wie Guthe-Wagner richtig bemerkt, keine ausgesprochene 
Scheide. Man hat daher seit ı5o Jahren eine eigene Landhalb- 
kugel der Wasserhalbkugel entgegengesetzt, deren Pole dort ge- 
sucht werden müssen, wo tatsächlich der zugehörige Grenzkreis 
die größtmögliche Land- bzw. Wassermasse einschließen würde. 

Um sich auf dem großen Gebiete ozeanischer Wasserbedeckung: 
auf unserer Erde geographisch zu orientieren und die mannigfachen 
Verschiedenheiten, die das Meer in verschiedenen Gegenden dar- 
bietet, anschaulich umgrenzen zu können, hat man die Meeres- 
raume ein- und in kleinere Areale abgeteilt. Abgesehen von der 
großen Schwierigkeit einer solchen Umgrenzung bei der eben ganz 
gleichförmigen Oberfläche des Meeres führte aber auch die bis 
zum Jahre 1845 von den verschiedenen Kartographen in so ver- 
schiedener Weise befolgte Methode der Einteilung und Benennung 
der Meeresflächen zu großen Mißverständnissen. Bei der gewaltigen 
Bedeutung aber, die die Frage nach der wirklichen Gestalt der 
Kontinentalblocks und der Weltmeere hat, war eine Verständigung 
notwendig. Diese Verständigung gelang in einer Kommission, die 
die Geographische Gesellschaft zu London berief. Ihre Beschlüsse 
sind heute allgemein anerkannt. Ä | 

Nach diesen Beschlüssen teilt der Jenaer Professor Joh. Walther 
in seiner allgemeinen Meereskunde das Weltmeer folgender- 
maßen ein: | 

ı. Der Atlantik. Im Norden und Süden ist er begrenzt durch 
die beiden Polarkreise, im Westen durch die Küste von Amerika 
und einen von Kap Horn nach Süden gezogenen Meridian, im 
Osten durch die Küsten von Europa und Afrika und den Meridian 
des Kap Agulhas an der Südspitze von Afrika. Seine Fläche be- 


I. Abschnitt. 


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Das Meer und seine Erscheinungen. 


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15 


Die Wasserbedeckung der Erde. 


16 Dr. Wiese, das Meer, 


trägt mit Einschluß des amerikanischen und des europäisch-afrika- 
nischen Mittelmeeres 88 Millionen qkm oder 1610000 [ ]|Meilen. 

Im allgemeinen erscheint der Atlantik als eine Sförmige ge- 
wundene Meeresstraße, von der große Buchten und Mittelmeere in 
die Küstenländer hineindringen. Dadurch erhält die Küstenlinie 
einen sehr komplizierten Verlauf und die Küstenländer eine für 
ihre Geschichte sehr bedeutsame Gliederung. Wenn wir absehen 
von den zum Kontinent gehörigen und innerhalb der Kontinental- 
stufe gelegenen großen Inseln von Großbritannien, an der Labrador- 
küste von Grönland und den großen Antillen, so sind fast alle 
Inseln des Atlantik vulkanischen Ursprungs. Island, die Azoren, 
die Kanaren, die Kapverden, Fernando Po, Aszension, St. Helena, 
Tristan-da-Cunha und ein Teil der Antillen sind teils noch 
tätige, teils erloschene Vulkane. Groß ist die Zahl der mächtigen 
Ströme, die in das Becken und in die Mittelmeere des Atlantik 
einmünden. Weichsel, Oder, Elbe, Rhein, Donau, Dniepr, Don, 
Nil, Po, Rhone, Senegal, Niger, Congo, Oranje, La Pata, Amazonas, 
Orinoko, Rio Grande, Mississippi und St. Lorenzstrom sind mit 
ihrem ganzen Flußgebiet dem Atlantik tributär. Er unterscheidet 
sich hierin wesentlich von dem Pazifik, bei dessen Beschreibung 
wir auf diese Gegensätze noch aufmerksam machen werden. Be- 
trachten wir die vertikale Gliederung der Kontinente, die das 
Becken des Atlantik umrahmen, so ist eine latsache von grober 
Wichtigkeit und steht im engsten Zusammenhange mit der 
soeben besprochenen Erscheinung der großen Küstengliederung 
und dem Flußreichtum: alle Küsten des Atlantik werden nämlich 
entweder von Tiefländern begrenzt oder, wenn Gebirge an sie 
herantreten, so laufen diese nicht parallel zur Küstenlinie, sondern 
ihre Ketten treten unter sehr verschiedenen Winkeln an die Küste. 
Es macht den Eindruck, als ob das Meer überall siegreich in das 


Land hineingedrungen sei und die Küsten durch die Angriffe des 


Meeres zerfressen worden wären. Nicht die Leitlinien festländischer 
Grenzgebirge, sondern der Strand eines buchtenreichen Meeres 
bestimmt die Umrahmung des Atlantik. Man nennt diese Forur 
der Küstengliederung den „atlantischen Typus“. “ 

2. Der Pazifik oder Stille Ozean wird im Osten durch 
die amerikanische Küste, im Westen durch Asien und Australien 
und im Süden durch den Polarkreis begrenzt. Er bedeckt eine 
' Fläche von 175 Millionen qkm oder 3190000 Quadratmeilen. Seine 


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I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, Ir 


Ostküste ist ohne Buchten oder Mittelmeere, nur der kalifornische 
Meerbusen macht eine bescheidene Ausnahme. Seine Nord- und 
Westküste wird durch sechs große Randmeere gegliedert, die von 
dem offenen Ozean durch Inselreihen abgetrennt werden: nach 
Norden das Behringsmeer mit den Aleuten, dann das Ochotskische 
Meer mit Kamtschatka und den Kurilen, das Japanische Meer mit 
Sachalin und den japanischen Inseln, das Gelbe Meer mit den 
Liukiuinseln, das Chinesische Südmeer mit den Philippinen und 


die Bandasee, abgegrenzt durch Neuguinea. 


Eine ungeheure Zahl kleiner Inselarchipele ist über das 
ganze Gebiet des Pazifik ausgestreut. Hierin liegt schon ein 
prinzipieller Unterschied gegen den Atlantik. Nur ein kleiner Teil 
dieser Inseln ist vulkanischen Ursprungs, z. B. Sandwichs-L, Fidji-I., 
Galapagos, — die Mehrzahl von ihnen bestehen aus Korallenkalk 


und sind von lebenden Korallenriffen gesäumt. (Im Atlantik 


finden wir dagegen eine einzige kleine Gruppe ozeanischer 
Koralleninseln, die Bermudas.) Im langen Verlauf der amerika- 
nischen Küste münden nur zwei namhafte Flüsse, der Columbia 
und der Colorado, in den Pazifik, und nur in die Randmeere seiner 
Westküste strömen Amur, Hoangho, Yangtsekiang und Mekhong 


hinein. Im ursächlichen Zusammenhang damit steht es. daß 


die Ränder der pazifischen Küsten durch Kettengebirge ge- 


bildet werden. Die Kordilleren in Südamerika, Sierra Madre in 


Mittelamerika, Sierra Nevada und Aljaskagebirge in Nordamerika 
bilden die direkte Begrenzung des Ozeans und treten so geschlossen 
und so ununterbrochen an die Küste heran, daß kein namhaftes 
Flußgebiet sich nach dieser Seite entwickeln kann. Auch auf der 
Westküste des Pazifik sehen wir mächtige Randgebirge Kontinent 
und Ozean scheiden. Das Gebirge von Kamtschatka, das Tatar- 
gebirge, Korea und Hinterindien bilden hohe (Grenzmauern 
zwischen beiden. Man kann daher diesen Charakter eines von 
parallelen Randgebirgen umrahmten Ozeans als den „pazifischen 
Typus“ der Küstenentwicklung dem atlantischen gegenüber- 
stellen. 

3. Der Indik wird nach Norden begrenzt durch die Küsten 
von Asien, nach Westen durch Afrika, nach Osten durch Australien 
und die Sundainseln, nach Süden durch den Polarkreis. Er umfaßt 
ein Areal von 74 Millionen qkm oder ı340000 (uadratmeilen. 
"Während sein südlicher Teil den Charakter eines fast inselfreien 

Dr. Wiese, Das Meer. 2 


18 Dr. Wiese, Das Meer, 


offenen Beckens besitzt, greift er im Norden mit drei tiefen 
Buchten in das Festland hinein: - dem Meerbusen von Bengalen, 
dem Arabischen Meer mit dem Golf von Persien und dem Roten 
Meer. Seine Küstenentwicklung ist abwechslungsreichh doch 
nähert sie sich mehr dem atlantischen als dem pazifischen Typus. 
Während seine südliche innere Fläche keine Inseln besitzt, liegen 
in seiner Nordhälfte die Korallenarchipele der Andamanen, 
Nikobaren, Lakkediven, Malediven und Chagosinseln, dann einige 
kleine vulkanische Inselgruppen wie Seychellen, Amiranten. Be- 
merkenswert sind die großen Inselschollen von Madagaskar, Ceylon 
und der großen Sundainseln, die an seinem Rande liegen. Auf 
der langen afrikanischen Küste münden nur der Limpopo und 
Sambesi, im Norden Euphrat, Tigris, Indus, Krischna, Godavari, 
Ganges, Bramaputra und Iravaddy. 

4. Das Nördliche Eismeer, der Arktik, umfaßt ein Gebiet 
von ı5 Millionen qkm oder 278000 Quadratmeilen. Es ist 
charakterisiert durch eine Menge großer Kontinentalinseln, die 
seine Fluten gliedern ; Spitzbergen, Novaja-Semlja, die Neusibirischen 
Inseln, Banks-Land, Prinz-Alberts-Land, Grinnelland, Baffınsbai 
und Grönland sind die wichtigsten unter ihnen. Einen großen Teil 
des Jahres deckt eine unabsehbare Eisdecke das Arktische Meer 
und macht es jedem Schiffe unnahbar. 

5. Das Südliche Eismeer, der Antarktik, enthält ein Gebiet 
von 2o Millionen qkm oder 372000 Quadratmeilen und gehört zu 
den unbekanntesten Teilen der Erde. Im Süden finden wir die 
mächtigen Vulkane Erebus und Terror, an verschiedenen anderen 
Stellen hat man Landränder entdeckt, aber die übrige Fläche ist 
so unter Eis und Schnee begraben, daß kein Mensch zu sagen 
weiß, ob sie dem Meere oder dem Festlande zuzurechnen ist. 
Hier harren noch große, ungelöste Aufgaben der geographischen 
Wissenschaft und des Mutes der Entdecker. 

Im großen und ganzen ist das Polarmeer durch seine Kälte 
und Unwirtlichkeit charakterisiert, der Indische Ozean durch seine 
Hitze und die eigentümliche Erscheinung der halbjährlich wech- 
selnden Passatwinde oder Monsoone. Der Atlantische und Stille 
Ozean, durch alte und neue Welt scharf voneinander geschieden, 
bilden, wie Maury zuerst bemerkt hat, einen merkwürdigen 
Kontrast. Der Atlantische Ozean dehnt sich von Norden nach 
Süden aus, der Stille Ozean von Ost nach West. Die Strömungen 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 19 


des Atlantischen Ozeans sind schnell und eng, die des Stillen 
Ozeans langsam und. breit. Die Hauptströme des Atlantischen 
Ozeans laufen vom Äquator nach dem Norden und umgekehrt, 
im Stillen Ozean dagegen zwischen dem Äquator und dem Süden. 
Im Atlantischen Ozean sind die Fluten hoch, im Stillen niedrig. 
Der Stille Ozean nährt die Wolken mit Wasserdampf, die Wolken 
nähren den Atlantischen Ozean mit Regen. In letzterem fällt 
fünfmal soviel Regen als im Stillen Ozean. Der Atlantische Ozean 
ist der stürmischste, der Stille Ozean das stillste Meer der Erde. 

Zu diesen großen ozeanischen Weltteilen verhalten sich die 
scharf abgegrenzten Becken, wie die Ostsee und das Mittelmeer, 
wie Halbinseln, die nur durch einen schmalen Streifen Wasser mit 
der ozeanischen Hauptmasse zusammenhängen, die Ostsee durch 
den Sund, das Mittelmeer durch die Straße von Gibraltar. Ähnlich 
läßt sich dann auch das verhältnismäßig kleine, aber noch ziemlich 
scharf abgegrenzte Becken der Nordsee betrachten, das aber 
durch mehr als eine Verbindung mit dem Atlantischen Ozean und 
andrerseits mit der Ostsee zusammenhängt. Die vier salzigen 
Landseen endlich, der Aralsee, das Kaspische Meer, das Tote 
Meer und der Große Salzsee in Nordamerika sind offenbar stehen 
gebliebene Reste einer größeren Meeresausbreitung, Lachen, die 
nach Ablaufen der Gewässer von dem geologisch gehobenen 
Lande in größeren oder kleineren Vertiefungen stehen blieben. 


Der Meeresboden. 


Die Meerestiefe aber, 

Die ist ein heil’ges Land; 
Sie ist noch unentweihet, 
Berührt von keiner Hand. 


H. v. Litas 


Wenn man von einem durch die Windstille mitten auf dem 
Meere zurückgehaltenen Schiffe über Bord irgendeinen schweren 
Gegenstand wirft, so sieht man ihn in das blaue Wasser hinabsteigen, 
das ihm seine Färbung mitteilt; sein Glanz erblaßt, er verschwindet, 
aber wenn er seinen Sturz fortsetzt, so muß er früher oder später 
den festen Boden erreichen. In welcher Entfernung befindet sich 
dieser Boden? Ist er überall unter der gewaltigen Ausdehnung 
der Fluten gleich weit von der Oberfläche entfernt? Seit Jahr- 
tausenden beschäftigen solche Fragen die Menschen. Sie sind 
heute, wenn auch nicht vollständig, so doch hinreichend genug 
gelöst, um unseren ersten und wichtigsten theoretischen und 
praktischen Bedürfnissen zu genügen. Dazu waren 3000 Jahre 
Arbeit nötig. Die Wissenschaft ist eine Frucht, die langsam reift.... 

Die Gesamtmasse der ozeanischen Grewässer wird auf 1279000000 
Kubikkilometer geschätzt. Diese Ziffern sagen unserm Verstande 
nichts, aber eine Vergleichung wird ihre Tragweite erst in das 
richtige Licht rücken. Seit der Geburt Jesu Christi bis zum Jahre 
1901 ist genau eine Milliarde Minuten vergangen. Daraus folgt, 
daß unter der Annahme, das augenblickliche Meeresbassin sei leer, 
ein gewaltiger Fluß, der in der Minute ein Kubikkilometer Wasser 
abgeben und seit Beginn der christlichen Ara fließen würde, noch 
etwa 600 Jahre weiter fließen müßte, bevor er jenes Bassin so aus- 
füllte, wie es heute ist. 

Wie sieht es nun auf dem Meeresboden, über dem sich so 


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I. Abschnitt. 


Das Meer und seine Erscheinungen. 


Der Photograph auf dem Meeresgrund 


22 Dr. Wiese, Das Meer, 

gewaltige Wassermassen lagern, aus? Wir haben durch das Tief- 
seelot und durch die Tiefseenetze eine, wenn auch nicht er- 
schöpfende, so doch ziemlich genaue Kenntnis über das Boden- 
relief des unergründlichen Meeres und seiner Tiefen. Hier auf die 
Lotungen und die Forschungen mit den Schleppnetzen genauer 
einzugehen, ist nicht unsere Absicht. Aus späteren Aufsätzen 
wird der Leser sich über das Verfahren bei solchen wissenschaft- 
lichen Untersuchungen eine anschauliche Vorstellung machen 
können. Wir berichten hier lediglich, was die Tiefseeunter- 
suchungen über die Gestalt, die Ablagerung und die Tiefenver- 
hältnisse ergeben haben. 

Während jeder Gebildete das Relief der Erdoberfläche der 
Kontinente im wesentlichen kennt und weiß, in welchen Gegenden 
der Erde die höchsten Erderhebungen zu suchen sind, die etwa 
6000 m Höhe übersteigen, pflegt die Kenntnis von der Boden- 
gestaltung der Meere und der vorhandenen Meerestiefen in der 
Regel auf den kleinen Kreis der Fachleute beschränkt zu bleiben. 
Die meisten Menschen vergegenwärtigen sich kaum, daß das Meer 
nicht minder bedeutende Niveauverschiedenheiten aufweist als das 
Land, und stellen sich womöglich unter dem Boden der Ozeane 
eine große, ebene Fläche dar, die nur an den Küsten ein sanftes 
Aufsteigen bzw. Absinken aufweist. Tatsächlich sind die Niveau- 


unterschiede in den Meeren zuweilen noch weit grotesker als auf 


dem Lande; an manchen Stellen findet man aus den größten 
Meerestiefen plötzlich, fast ohne jeden vermittelnden Übergang, 
Inseln an die Oberfläche emporragen. Dies gilt z. B. für eine 
Reihe der Koralleninseln im Stillen Ozean, aber z.B. auch für die 
Bermudainseln im Atlantischen Ozean u. a... Wenn an diesen 
Stellen der Meeresboden sich plötzlich heben würde, daß er in 
seiner Gesamtheit über das Wasser emporragte, würden die be- 
treffenden Inseln als viele tausend Meter hohe, spitze Gebirgsnadeln 


von einer auf allen Seiten unerhörten Steilheit sichtbar werden, ° 


gegen die etwa das Matterhorn wie eine unbedeutende, sanfte 
Erhebung erscheinen würde, und mit deren seltsamem Aussehen 
nichts Bekanntes sich würde vergleichen lassen. 

Aber dennoch ergeben die Messungen, daß weite, fast ebene 
Flächen am Meeresgrunde durchaus vorherrschen und ein leb- 
hafter Wechsel der Bodenneigung immerhin zu den Seltenheiten 
gehört. Ganz abgesehen von den als Vulkan- oder Koralleninseln 


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I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 23 


aufragenden Pfeilern sind viele Gegenden des Meeres reich an 
vulkanischen Aufschüttungen, aber was an zusammenhängenden 
Erhebungen die benachbarten großen Senkungen überragt, trägt 
durchaus den Charakter der Landschwellen oder des Tafellandes 
an sich, die mit sanften Böschungen sich zu den großen Tiefen 
neigen. Wir sprechen diese Erhebungen als unterseeische 
Plateaus und, wenn sich solche nach einer Richtung im be- 
sonderem Maße ausdehnen, alsRückenan. Treten sie dem Meeres- 
spiegel näher, so bezeichnet man sie als Bänke (Neufundland- 
bank). Die tieferen Senkungen zwischen jenen zerfallen dann in 
Becken und Mulden oder bei steiler gestellter Umrandung in 
Kessel und Rinnen. Jedoch hat sich daneben auch für jegliche 
beträchtlichere Einsenkung der Name Tiefen eingebürgert. Der 
wesentliche Unterschied der Formen des Meeresbodeps gegenüber 
denen der trockenen Landfläche besteht, wie Guthe-Wagner richtig 
hervorhebt, in dem Vorherrschen größter Formen, in der Ab- 
wesenheit jener die Oberfläche im einzelnen ausgestaltenden Klein- 
formen, wie sie wesentlich den Atmosphärilien zu verdanken sind; 
es fehlt die Ausfurchung des Bodens durch strömendes Wasser. 
Abgesehen vom Gebiet der Flachsee, deren ausgesprochene Eben- 
heit der ausgleichenden Arbeit der Meereswellen entstammt, und 
der Meeresstraßen, wo Unterströmungen oft bis zu bedeutenden 
Tiefen den Ablagerungen entgegenarbeiten und die Zugänge offen 
halten, ist in den Tiefen des Meeres keine den Boden benagende 
Kraft wirksam. Er ist die Stätte unausgesetzter Ablagerung und 
Auflagerung. Hierdurch werden mit der Zeit auch die durch 
vulkanische Kräfte hervorgerufenen Unebenheiten gemildert. Aber 
eben der große Reichtum an unterseeischen Vulkanbergen und 
Ausbrüchen beweist, daß am Meeresboden in tektonischer Hinsicht 
von völliger Ruhe nicht gesprochen werden darf. Manche Bänke 
lassen sich daneben unschwer auf Senkungen des Meerbodens 
zurückführen, durch dieInseln unter Wasser gesetzt werden (Ischagos- 
bank im Süden Indiens). Es wird sich nun freilich für immer der 
unmittelbaren Forschung entziehen, in welcher Weise die den tiefen 
Meeresboden zusammensetzenden Schichten gelagert sind. Im all- 
gemeinen aber sind die Höhenunterschiede zwischen unterseeischen 
Plateaus und benachbarten Becken zu groß, als daß sich erstere 
durch einen verschiedenen Grad von Sedimentauflagerung erklären 
ließen. Man wird die Mehrzahl der Erhebungen wie Einsenkungen 


24 Dr. Wiese, Das Meer, 


auf schwache Verbiegungen der Erdrinde und längs der steilen 
Abfälle auf Flexuren und Brüche zurückführen dürfen, ohne, wie 
gesagt, den Nachweis wie auf dem Lande durch Aufschlüsse und 
Bohrungen liefern zu können. 

Alle Kontinentalränder begleitet ein bald breiterer, bald 
schmälerer Gürtel von Flachsee, eine meist sehr ebene Stufe, deren 
Grenze im allgemeinen längs der Isobathe (Linien gleicher Meeres- 


Globigerinen 
(Aus: Chun, „Aus den Tiefen des Weltmeeres“) 


tiefe) von 200 m angenommen werden kann, weil dort sich eine 
steilere Böschung einzustellen pflegt. Aber manchmal findet diese 
Randstufe schon bei 350— 100 m ihre Grenze, mitunter zieht sie sich 
mit verschwindender Neigung bis zu 3—400 m hinab, um erst dann 
rasch in die Tiefe zu fallen. Bei Steilküsten kann die vorgelagerte 
Flachsee oft als eine durch die Brandungswelle bei positiver Strand- 
verschiebung entstandene Strandterrasse angesehen werden. Wo 


a aa Te 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 25 


der Flachseeboden beträchtlichere Unebenheiten zeigt, hat man es 
dagegen zumeist mit einer über Wasser umgrestalteten, dann aber 
untergetauchten Landschaft zu tun; häufig ist diese vor Flußb- 
mündungen noch von Talsenken durchzogen, die bis zu gewaltigen 
Tiefen in ihre Sohle eingeschnitten sind. 

Nur wenige Stellen hat man im Meere gefunden, bei denen 
der Boden aus festem Felsgestein besteht. Im großen und 


Radiolarinen 
(Aus: Chun, „Aus den Tiefen des Weltmeeres“) 


ganzen ist der Meeresboden nicht nur die Heimat einer großen 
Anzahl von eigenartigen Vertretern der Tierwelt, auf die wir noch 
später zu sprechen kommen, sondern auch die Grabstatt für alles, 
was an der Oberfläche lebt. Insbesondere gilt das von den 
massenhaft im Meere verbreiteten Protozoen. Bekanntlich sind 
das Geschöpfe, die im Rahmen einer einzigen Zelle das Leben in 
denkbar nacktester Form repräsentieren. Viele scheiden Schalen 


26 Dr. Wiese, Das Meer. 


aus, die meist aus kohlensaurem Kalk oder aus Kieselsäure be- 
stehen. In den kalten arktischen und antarktischen Strömungen 
überwiegen diejenigen Protozoen, die Kieselskelette ausscheiden. 
Vor allem imponieren hier durch die Massenhaftigkeit ihres 
periodischen Auftretens die dem Pflanzenreiche zuzuzählenden 
Diatomeen. Die Schalen aller dieser mikroskopischen kleinen 
Organismen sinken allmählich auf den Meeresgrund nieder und 
häufen sich dort im Verlaufe der Jahrtausende zu mächtigen 
Pänken an. Bis zu einer Tiefe von 4000 m baut sich der Unter- 
grund der Ozeane im Bereiche der kalten Stromgebiete aus fast 
reinem Kieselgur auf, während in den wärmeren Regionen der 
sog. Globigerinenschlick, gebildete aus den Kalkschalen von 
Foraminiferen, überwiegt. In größeren Tiefen werden die 
letzteren aufgelöst, und es bleiben nur die unlöslichen anorganischen 
Bestandteile der Schalen übrig, die den für die Tiefen von unter- 
halb 4500 m charakteristischen roten Ton bilden. An manchen 
Stellen vermischen sich die Schalenreste der Protozoen mit den 
Grehäusen von Flügelschnecken (Pteropoden) und Keilschnecken 
(Heteropoden). Sogar Haifischzähne, Gehörsteinchen von Fischen, 
Gehörknochen von Walen können mit den Skelettresten fest- 
sitzender Tiefseeorganismen nicht unwesentlich zum Ausbau der 
abyssalen Schichten beitragen. Milliarden von Leichen sinken 
täglich und stündlich in die Tiefe und gleichzeitig mit ihnen der 
Schlamm, den die Flüsse mitführen, vulkanische Asche und der 
Geschiebelehm arktischer und antarktischer Gletscher, die, an ihrem 
Rande in Eisberge zerschellend, sich südlich bis zum 40., nördlich 
bis zum 60. Breitengrade zerstreuen.') 

Die Geologie belehrt uns darüber, daß ein Teil der Erdrinde, 
auf dem wir unsere Lebensarbeit verrichten, ursprünglich den 
Untergrund von Ozeanen bildete. Der Nachweis, daß der Tiefsee- 
schlamm, der den Meeresboden überlagert, in letzter Linie dem 
organischen Leben seine Entstehung verdankt, ist eins der groß- 
artigsten Ergebnisse der neueren Tiefseeforschung. Wir fangen 
jetzt an, einen Einblick in die verblaßten Urkunden der Erd- 
geschichte zu gewinnen und überzeugen uns, daß jene uralten 


!) Unter dem Namen Plankton faßt man die freilebenden, im Wasser willenlos 
schwimmenden oder treibenden zahllosen kleinen Organismen zusammen, während die 
aktiv selbsttätig schwimmenden als Nekton, die festsitzenden oder am Boden kriechen- 
den Tiere oder Pflanzen als Benthos bezeichnet werden. 


I, Abschnitt, Das Meer und seine Erscheinungen. 27 


Blätter nur die Vorrede zu einem Schauspiel bilden, das sich heute 
noch vor unseren Augen vollendet. 

Wenden wir uns nunmehr den Tiefenverhältnissen zu. Auch 
von der großen Tiefe der meisten Meere macht man sich eine 
ganz falsche Vorstellung. Bekanntlich sind etwa zwei Drittel der 
Gesamtoberfläche der Erde von Wasser bedeckt, und in diesem 
ungeheuren Raum weist nicht weniger als die Hälfte mehr als 
3600 m Tiefe und 7 v. H. der Fläche mehr als 5400 m Tiefe auf. 
Was das zu bedeuten hat, erkennt man, wenn man sich vorstellt, 
daß die Hälfte des gesamten Landes Gebirge von mindestens 
3600 m Höhe und der 14. Teil solche von mindestens 5400 m 
Höhe aufweisen würde. Bekanntlich kommen derartige Erhebungen 
von 5400 m nur recht vereinzelt vor, in Europa überhaupt nicht, 
und die einzige Gegend der Erde, wo ein großer Landkomplex 
in seiner gesamten Masse 5400 m Höhe erreicht und übersteigt, 
ist das tibetanische Hochland. — Im Meer hingegen erstrecken 
sich die Senkungen von mindestens 5400 m über ungeheure (Ge- 
biete, deren Flächeninhalt man allein auf insgesamt 715 200 Qua- 
dratmeilen schätzt. Nicht weniger als 43 meist sehr ausgedehnte 
Senkungen, die diese Tiefe erreichen, kennt man bisher in den 
Meeren der Erde, davon entfallen ı5 auf den Atlantischen, 3 auf 
den Indischen und 24 auf den Stillen Ozean. 

Unter den genannten drei Hauptozeanen der Erde erreicht der 
Indische die am wenigsten großen Tiefen, die sich merkwürdiger- 
weise nicht etwa nahe der Mitte des großen Meerbeckens finden, 
sondern nahe dem Rande, in der Gegend der Sundainseln. Süd- 
lich der Insel Sumbava, unter ıı° 22’ südl. Br. und 116° 30’ östl. 
L. sinkt die Meerestiefe bis auf 6205 m, und noch erheblich größer, 
nämlich 7300 m, ist die Tiefe in der Nähe der Insel Amboina in- 
mitten der sonst ziemlich lachen Celebes-See, deren Meereszugang- 
straßen sonst nur etwa 1500 m tief sind. — Im Atlantischen Ozean 
findet sich eine Senkung, die lange Zeit für die zweitgrößte der ganzen 
Erde galt. Sie liegt im Norden von Portoriko unter 19° 39’ nördl. 
Br. und 60°26’ westl. L. und wurde am 27. Januar 1883 von dem 
amerikanischen Dampfer „Blake“ aufgefunden. Nach den nahe- 
gelegenen Jungferninseln ist sie das Jungferntief benannt worden. 

Noch größere Tiefen gibt es im Stillen Ozean. Die 8513 m 
tiefe Stelle, die von dem Dampfer „Tuscarora“ am ı9. Juni 1874 
unter 44° 55’ nördl. Br. und 132° 26’ östl. L. aufgefunden wurde und 


28 Dr. Wiese, Das Meer. 


nach ihm ihren Namen erhielt, galt über 20 Jahre als die größte 
Senkung, die der Meeresboden überhaupt aufzuweisen habe. Aber 
im Juli 1895, ließ der Dampfer „Penguin“ im Osten der Tonga- 
inseln, wo man schon früher 8284 m gelotet hatte, das Senk- 
blei bis auf 8960 m hinab, ohne auf Grund zu stoßen. Diese 
Feststellung führte zu genaueren Nachforschungen in der genannten 
Gegend. Alsbald fand man hier — in der sogenannten Fossa 
Aldrich — mehrere benachbarte Stellen von mehr als 9000 m 
Tiefe, am 31. Dezember 1895 lotete man ebendort im Osten der 
Kermadec- und Tonga- (Freundschafts-)Inseln sogar 9427 m. Einige 
Jahre hindurch galt nun diese Tiefe für die größte, bis anläßlich 
der Lotungen für die von den Amerikanern geplante Verlegung 
eines quer durch den Stillen Ozean von St. Francisco bis nach den 
Philippinen laufenden Kabels Ende November 1899 durch das Ver- 
messungsschiff „Nero“ eine noch um 206 m tiefere Stelle gefunden 
wurde. Diese 9633 m betragende Meerestiefe, die im Osten der 
amerikanischen Marianneninsel Guam liegt, ist nun bis auf den heu- 
tigen Tag die absolut tiefste Senkung, die bekannt geworden ist. 
Ob auch diese Zahl dereinst noch übertroffen werden wird, muß 
dahingestellt bleiben. Unmöglich ist dies keinesfalls, aber die 
Wahrscheinlichkeit, daß es noch größere Tiefen gibt, wird von Jahr 
zu Jahr geringer, je mehr die Forschungen fortschreiten. 

Bemerkenswert ist, daß die eigentlichen Tiefbecken nicht in 
der Mitte oder Mittelachse der großen Ozeane liegen, sondern mehr 
den Festlandsrändern genähert sind. Für einige Meere seien schließ- 
lich noch die Mitteltiefe und die größte zurzeit bekannte Tiefe 
angegeben. 


Mitteltiefen. Größte Tiefen. 


Großer Ozean 4100 m 9633 m 
Atlantischer Ozean 3800 m 8015 m 
Indischer Ozean 3600 m 6200 m 
Nordsee 90 m 808 m 
Ostsee zom 430 m_ 
Mittelmeer I450 m 4400 m. 


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3. 


Meeresgrund. 


Ich seh’ von des Schiffes Rande 

Tief in die Flut hinein: 

Gebirge und grüne Lande 

Und Trümmer im falben Schein 

Und zackige Türme im Grunde, 

Wie ich’s oft im Traum mir gedacht, 
Das dämmert alles da unten 

Als wie eine prächtige Nacht. 


Seekönig auf seiner Warte 

Sitzt in der Dämmerung tief, 

Als ob er mit langem Barte 

Über seiner Harfe schlief; 

Da kommen und gehen die Schiffe 
Darüber, er merkt es kaum, 

Von seinem Korallenriffe 

Grüßt er sie wie im Traum. 


Joseph Freiherr von Eichendorff. 


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2 


Das Wasser des Meeres 


O Stimmen der Wasser, wie ward euer Laut 
Seit den Tagen der Kindheit mir lieb und vertraut! 


Wenn die Worte der Menschheit mir klangen wie Hohn, 


Drang stets mir versöhnend ans Herz euer Ton. 


Jeder, der auf einer Seereise die mannigfachen Farben des 
ı Meeres zu bewundern Gelegenheit hat, wird sich fragen, woher 
diese oft so auffällige Verschiedenheit des scheinbar ewig gleichen 
Wassers stammt. Schon vielfach haben wissenschaftliche Expedi- 
tionen wie einzelne Forscher die interessante Frage erörtert und 
Material zur Lösung des Problems zusammengetragen. In um- 
fassendster Weise ist das von Professor Krümmel, dem bekannten 
Özeanographen, geschehen, der nicht nur wertvolle neue Beiträge 
und Beobachtungen geliefert hat, sondern auch die bis dahin vor- 
liegenden Befunde einheitlich zusammenstellte und erörterte. Das 
höchst wichtige Ergebnis war die Feststellung der Tatsache: ]Je 
durchsichtiger und klarer das Wasser ist, zum 
reiner blau:ist see r2rnr 

In der Tat hängen Durchsichtigkeit und Hacke des Meeres 
sehr eng zusammen. Schöpft man Seewasser in geringen Mengen, 
etwa in einem Wasserglase, so ist es vollkommen farblos und so 
durchsichtig wie das klarste Quellwasser auf dem Lande. Diese 
Durchsichtigkeit des Meerwassers ist natürlich im höchsten Grade 
wichtig für das Eindringen von Licht- und Wärmestrahlen in 
größere Tiefen, wo diese den Organismen zustatten kommen 
können. Die Durchsichtigkeit des Meerwassers ist nicht nur 
eine im höchsten Grade verschiedene, sondern auch im allgemeinen 
eine hohe. Viele Tropen- und Subtropenmeere, wie das Mittel- 
ländische und Karibische Meer, sind seit alters her wegen ihrer 
kristallenen Klarheit berühmt. Selbst von dem sonst gar nicht 


IE 7977 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 37 


durch verlockende Reize ausgezeichneten Roten Meer hat Georg 
Schweinfurth die magischen- Effekte einer stillen Vollmondnacht 
geschildert, wo der silberne Schein dieses Gestirns Luft und Meer 
in gleicher Klarheit durchleuchtet: Die Barke schwimmt alsdann 
gleich einem Luftschiff in einem einheitlichen durchsichtigen 
Medium, denn auch die Tiefen der See, erhellt vom senkrecht 


Özeanographische Instrumente, 


einfallenden Mondlicht, gleichen dem Himmel über dem Beschauer, 
und Scharen geheimnisvoller Wesen sieht er in buntem Getümmel 
tief zu seinen Füßen. 

Die Durchsichtigkeit des Meerwassers prüft man durch Be- 
stimmung der Tiefe, bis zu der man in die Tiefe gelassene weiße 
Scheiben noch erkennen kann. Im Ionischen Meere hat man die 


52 Dr. Wiese, Das Meer. 
Grenze bei 5o m gefunden, in klaren Meeren mag das Sonnen- 
licht vielleicht bis ı0oo m dringen, darunter ist also völlige 
Dunkelheit. Die chemische Lichtwirkung reicht weiter, nach 
neueren Untersuchungen bis zu 400 m. Jedenfalls wechselt die 
Durchsichtigkeit beträchtlich. 

Ist die Farbe des Meeres um so reiner blau, je klarer das 
Wasser ist — mit Recht nennen daher die Seeleute den ofenen 
Ozean, die eigentliche Tiefsee, „das blaue Wasser“ —, so steigert 
sich in einzelnen tiefen Meeren, wie z. B. im Mittelmeer, diese 
Farbe bis zum leuchtendsten Ultramarin, und zwar nicht nur bei 
hellem Sonnenschein, sondern auch bisweilen bei leicht ver- 
schleiertem Himmel, wie schon eine Beobachtung von Goethe bei 
seiner Überfahrt von Palermo nach Neapel beweist. In gerin- 
geren Tiefen über Bänken und an den Küsten wird die Farbe der 
See beeinflußt durch die des Untergrundes. So wird das Wasser 
der Ostsee als flaschengrün bezeichnet; die Farbe wird um so 
mehr nach Olvengrün bis Blaugrün verschoben, je mehr der Grund 
aus feinem Schlamm besteht. Einige gute Belege in dieser Be- 
ziehung bringt Dr. Abegg bei. Auf der Rede von Suez fand 
er das Rote Meer „grün“, im Golf von Suez „grünblau“* und 
einen Tag später, weiter südlich im offenen Meere „lachend hell- 


blau“. Vor der Straße von Bab el Mandeb erschien das vorher 
blaue Meer wieder „etwas grün“ und bei der Insel Perim „völlig 
grün“, Ähnlich hinter Aden nach Ceylon zu folgen sich vom 


Land an „blaugrün“, „hellblau“, „himmelblau“, „reinblau“. An der 
Mündung des Irawaddy in das Bengalische Meer zeigte sich in 
ähnlicher Weise die Wirkung der durch den Flußschlamm erzeugten 
Suspension, die die Bucht von Martaban „grün* macht, während 
außerhalb der mächtigen Wirkungssphäre dieser Strommündung 
das wohlbekannte „Tiefblau“ des Tropenmeeres sich wieder ein- 
stellte; vor Penang verriet sich die Nähe des Landes wieder 
durch ein „deutliches Grünblau“, die Straße von Malakka und die 
Inselwelt um Singapore und Java erfüllt „hellgrünes“ Wasser. 
Noch deutlichere und plötzlichere Übergänge fanden sich im 
Hafen von Neapel und besonders vor Genua, wo das trübe Hell- 
grün des Hafens mit geschnittener Schärfe in das Blau des 
Mittelmeeres übergeht. Auch in denKorallenatollen des Roten Meeres 
fällt auf, wie das Blau des umbrandenden Meeres plötzlich im 
Innern in ein helles Grün übergeht, das vielleicht mit der von 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 93 


Engler konstatierten Absonderung von Petroleum durch die 
Korallen im Zusammenhange steht, indem dies in feiner Emulsion 
als Trübung wirkt. 

Daß es übrigens nicht allein auf die Nähe des Landes, sondern 
auch auf seine geologische Beschaffenheit ankommen dürfte, 
scheint daraus hervorzugehen, dal z. B. bei der Felseninsel Sokotra 
trotz großer Nähe des Landes das Wasser auffallend blau blieb, 
ähnlich wie dies Krümmel über der flachen Neufundlandbank fand; 
denn untiefe Meeresstellen geben natürlich ebenso wie Ufer die 
Möglichkeit des Vorhandenseins gröberer Suspensionen. Es wird 
natürlich von der Beschaffenheit des Gesteins, das vom Wasser 
bespült wird, abhängen, ob letzteres gröbere oder feinere Partikel 
loslösen kann. 

Auch die Beimengung färbender Körper erzeugt abweichende 
andere Farben. Nach Krümmel ist das Gelbe Meer durch den 
vom Hoangho hineingeführten gelben Löb so gefärbt; andere 
als „rot“ bezeichnete Meere erhalten diese Farbe angeblich durch 
organische Beimengungen. So sind im südlichen Teil des Roten 
Meeres und im Arabischen Meere sehr häufig große Flächen 
blutrot gefärbt durch massenhaft auftretende mikroskopische 
Tierchen, deren Durchmesser Dr. Buist im Bombay zu 0,029 mm 


gemessen hat. Doch ist das Rote Meer unzweifelhaft nach 
den Erythräern der Alten benannt. — Ähnliche Tiere treten im 
Bereiche des Indischen Ozeans auch in anderen Färbungen auf, 
so. milchweiße oder gelbliche Flächen von bisweilen großer Aus- 


dehnung erzeugend, oft zur Beunruhigung der Seefahrer, die unter 


dem helleren Wasser verborgene Untiefen fürchten, bis eine von 
der Oberfläche der See geschöpfte Probe ihnen die Ursache ent- 
hüllt. — Im Südatlantischen und Südpazifischen Ozean sind von 
den Kap-Hornfahrern sehr häufig rote Streifen von beträchtlicher 
Länge angetroffen worden, die aus Scharen kleiner brauner 
Krebse zu bestehen pflegen, wie schon die Holländer im Jahre 
1509 vor Entdeckung des Kap Horn berichteten. 

_ In den Polarmeeren überwiegt eine grünliche (laschengrüne) 
Färbung, während blaues Wasser nur da, wo aus den Tropen 
kommende wärmere Strömungen vordringen, regelmäßiger ge- 
funden zu werden scheint. Doch sind einzelne entschieden grün 
gefärbte Stellen unzweifelhaft auf Diatomeenscharen, die sich dort 
ansammeln, zurückgeführt worden, so die schon von Wiliam 

Dr. Wiese, Das Meer. 3 


FU 


34 Dr. Wiese, Das Meer. 


Scoresby im Grönlandmeer westlich von Spitzbergen so anschaulich 
beschriebenen grünen Streifen. Ebenso hat James Clark Roß in 
der Nähe des antarktischen Eises vielfach ein durch rostfarbene 
Diatomeen schmutzigbraun gefärbtes Meer gefunden. 

Man hat Weasserschöpfapparate hergestellt, die es gestatteten, 
Seewasser aus allen, selbst den größten Tiefen, heraufzuholen, 
Sie öffnen sich in einer bestimmten Tiefe und sind so eingerichtet, 
daß die Wasserproben sich beim Heraufziehen nicht mit solchen 
anderer Schichten mischen. Meist handelt es sich um einen beider- 


Auswerfen des Lotes, 


seits geöffneten Metallzylinder, durch den also das Wasser zunächst 
durchlaufen kann, bis in bestimmter Tiefe die Deckel oder Ventile 
durch — längst der Leine — nachgesandte Gewichte oder selbst- 
tätig mittels Gregendruck des Wassers beim Heraufziehen ver- 
schlossen werden kann. Die zahlreichen Wasserproben haben nun 
ergeben, dal nicht weniger als 35 Promille fester Stoffe in unge- 
löster Form im ÖOberflächenwasser der offenen Ozeane enthalten 
sind, die bei Verdampfung als feste Bestandteile zurückbleiben ; 
es sind dieses insgesamt die sog. Meeressalze, unter 
denen das Kochsalz die Hauptrolle spielt. Außerdem finden sich 


DD al ln th u nl ln dal Aa an nn An Vie eh ee ee ei. ie ee ie. ie ee acer este ee ee 6 Bee ec ee ee 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 35 
an Salzen Chlormagnesium, Bittersalz, Gips, Chlorkalium. Der 
Salzgehalt bewirkt, daß das Meerwasser schwerer ist als Süb- 
wasser, und zwar wiegt ein Liter Seewasser, je nach dem Salz- 
gehalt, 1024—ı028 g, während ein gleiches Maß Süßwasser bei 
gewöhnlicher Zimmertemperatur 1000 & wiegt. An Gasen enthält 
das Meerwasser Kohlensäure und atmosphärische Luft. Letztere 
wird vom Meer an seiner Oberfläche aufgenommen, und zwar in 
desto größerem Maße, je kälter es ist, wie dies auch beim reinen 
Wasser der Fall ist. Aber während die atmosphärische Luft sich 
bekanntlich aus 2ı Teilen Sauerstoff und 79 Teilen Stickstoff zu- 
sammensetzt, besteht die von der Meeresoberfläche absorbierte 
Luft‘ca. zu !/), aus Sauerstoff, zu ?/, aus Stickstoff, was für die 
durch Kiemen atmenden Tiere von großer Bedeutung ist. In der 
Tiefe wird der Sauerstoff allmählich durch den Atmungsprozeß der 
Seetiere und die Verbrennung faulender Stoffe vermindert, 
während der Stickstoffgehalt der gleiche bleibt. Die Kohlensäure 
rührt von dem Lebensprozeß der Tiere her, die Kohlensäure aus- 
atmen. 

Was den Druck des Wassers anbetrifft, so nimmt man an, 
daß je 1o m Wassertiefe einem Druck von einer Atmosphäre ent- 
sprechen. Am Boden der Tiefsee herrscht demgemäß ein Druck 
von 800 Atmosphären; aber, wenn man annimmt, daß dieser ge- 
waltige Druck, dem die Tiere in ihrer Wassertiefe ausgesetzt 
sind, hinreicht, um alle lebenden Organismen zusammenzudrücken, 
so hat man nicht in Betracht gezogen, daß der Druck nicht ein- 
 seitig ist und von unten und von der Seite mit derselben Intensität 
einwirkt, Dadurch hebt sich seine Wirkung auf, und es ist nach- 
gewiesen, daß Tiefseetiere, die auf Bord eines Schiffes gelangen 
und dort sehr bald sterben, eher durch den raschen Wechsel der 
verschiedenen Temperaturen als durch die Druckverminderung 
ihren Tod finden. 

Überhaupt ist Temperatur und Meerwasser nach mehr als einer 
Richtung von ungeheurer Wichtigkeit. Für uns ist die Temperatur 
der Oberfläche am wichtigsten. Von ihr sind im beträchtlichen 
Maße die Klimate der verschiedenen Weltteile abhängig. Sie läßt 
sich verhältnismäßig leicht bestimmen. Wir wissen soviel darüber, 
daß wir wahrscheinlich in einer Reihe von Jahren keine bedeuten- 
den Fortschritte in dieser Beziehung mehr machen werden. Wir 
verstehen vollkommen, warum Gegenden mit gleicher geographischer 


1 
27 


J 


36 Dr. Wiese, Das Meer. 
Breite in ihren Mitteltemperaturen so weit auseinandergehen; 
warum Nebel in bestimmten Gegenden häufiger auftreten als in 
anderen und wie es kommt, daß gewisse Gegenden schweren 
Stürmen häufiger ausgesetzt sind als andere. Mit Bezug auf den 
letzteren Punkt haben neuere Untersuchungen ganz klar ergeben, 
daß Stürme dort entstehen, we große Unterschiede in der Ober- 
flächentemperatur der See auftreten. Es ist durch Beobachtungen 
erwiesen, daß in der Gegend südlich von Neu-Schottland und Neu- 
fundland viele der Stürme entstehen, die über den Atlantischen 


Loten an Bord. 


Ozean die britischen Inseln erreichen. Eine Untersuchung der 
Wassertemperatur an der Oberfläche zeigt, daß die Änderungen in 
dieser Gregend außergewöhnlich groß sind, nicht nur, weil an der 
Innenseite des warmen Wassers des Golfstroms, und zwar unmittel- 
bar daneben, das kalte Wasser des Polarstroms südwärts fließt, 
sondern auch, weil innerhalb des Golfstroms selber, der aus Streifen 
warmen und kälteren Wassers besteht, Unterschiede bis 20° F 
(11° C) vorkommen. Dieselben Verhältnisse wiederholen sich süd- 
lich vom Kap der guten Hoffnung, einer anderen ganz bekannten 
Geburtsstätte von Stürmen. Hier ergießt sich die Agulhaströmung 


rd an we er ee ei ne N tere en 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, a 


von ca. 70° F. (21° C), abgelenkt durch das Land, in die südlicher 
liegende, um 25° F (14° C) kältere Wassermasse, und der Ort, wo 
sich beide treffen, ist als besonders stürmisch wohl bekannt. Süd- 
östlich vom Rio de la Plata ist eine andere stürmische Gegend; 
hier finden wir dieselben außergewöhnlichen Wechsel in der Ober- 
flächentemperatur. Noch eine andere liegt in der Nähe der Nordost- 
küste Japans mit ähnlichen Verhältnissen. Diese Unterschiede ent- 
stehen durch eine Mischung von Wassermassen entweder so, dals 
eine starke, durch das Land abgelenkte Strömung in Wasser von 
verschiedener Temperatur gerät, wie beim Kap der guten Hoffnung, 
oder so, daß untere Schichten kühleren Wassers durch einen seichten 
Öberflächenstrom aufsteigen, wie es im Golfstrom der F all zu 
sein scheint. 

Ein bemerkenswerter Punkt, der neuerdings durch die Unter- 
suchungen von John Murray in schottischen Lochs aufgedeckt 
wurde, ist der Einfluß des Windes auf die Oberflächentemperatur. 
Es ist beobachtet worden, daß ablandiger Wind das Oberflächen- 
wasser vor sich hertreibt. Dies Wasser wird auf dem nächstliegen- 
den Wege ersetzt, d. h. durch Wasser unterhalb der Oberfläche, 
das zum Ersatz aufsteigt. Da die unteren Schichten immer kühler als 
die Oberfläche sind, ist ein Fallen der Temperatur die Folge, und 
wir finden wirklich, daß in der Nähe aller Seeküsten, wo ein stetiger 
ablandiger Wind weht, das Wasser kühler ist als weiter seewärts. 
Dies ist von Wichtigkeit für das Wachstum der Korallen und er- 
klärt, warum wir in allen westlichen Küsten der großen Festländer, 
wo die Passate wehen, fast einen gänzlichen Mangel an Korallen 
finden, während an den östlichen Küsten, gegen die warme Strö- 
mungen drängen, ein Überfluß von Korallenriffen ist, da das Korallen- 
tier nur in solchem Wasser gut gedeiht, das sich oberhalb einer 
bestimmten lTemperatur hält. 

Beobachtungen der Temperatur der Wasserschichten 
zwischen der Oberfläche und dem Boden sind in den 
letzten Jahren an vielen Stellen gemacht. Verglichen mit der Fläche 
der Ozeane, ist ihre Zahl gering, aber unsere Kenntnis nimmt von 
Jahr zu Jahr zu. 

Es ist leicht begreiflich, daß Beobachtungen über die Iem- 
peratur in großen Tiefen große Sorgfalt erheischen. Erstens müssen 
die Thermometer sehr sorgfältig angefertigt sein. Sie müssen 
strengen Proben unterworfen und während des Gebrauchs sorg- 


38 Dr. Wiese, Das Meer. 


fältig behandelt werden. Die Beobachtungen sind nicht alle von 
gleichem Wert, die kritische Bearbeitung bietet deshalb beträcht- 
liche Schwierigkeiten und verlangt viel Takt. Indessen wollen wir 
einige bekannte Tatsachen angeben. Wir haben gelernt, daß die 
Tiefe des warmen Öberflächenwassers gering ist. In dem Äqua- 
torialstrom zwischen Afrika und Südamerika, wo die Oberfläche 
78° F (25,6% C) aufweist, finden wir in 100 Faden Tiefe nur 55ER 
(12,8° C), ein Unterschied von 23° F (13° C), und die Temperatur 
von 40° F (4,4° C) wird bei 400 Faden erreicht. Soweit wir 
wissen, nimmt in dieser Gegend die Temperatur mit der Tiefe am 
schnellsten ab, aber allgemein gesprochen herrschen dieselben 
Änderungen überall. In dem tropischen Teile des Stillen Ozeans 
nimmt die Temperatur von der Oberfläche, 82° F (27,8 C) bis zu 
einer Tiefe von 200 Faden um 32° F (18° C) ab, während 40° F 
(4,4° C) in 500 bis 600 Faden Tiefe gefunden werden. Unterhalb 
der allgemeinen Tiefe von 400 bis 600 Faden nimmt die Temperatur 
sehr langsam ab, aber in dem absoluten Betrag herrschen große 
Abweichungen, wenn wir in verschiedenen Teilen des Ozeans zu 
großen Tiefen kommen. 

Eine der interessantesten Tatsachen ist die, daß in abge- 
schlossenen unterseeischen Becken des Ozeans die Temperatur des 
Wassers am Boden allem Anschein nach viel höher ist als die 
Temperatur des Wassers in gleicher Tiefe außerhalb des unter- 
seeischen Rückens, der das Becken abschließt und es von den 
tieferen Gebieten außerhalb trennt, und daß diese Bodentemperatur 
in allen beobachteten Fällen gleich der Temperatur auf dem Rücken 
ist. Hierdurch werden wir in den Stand gesetzt, unsere unvoll- 
kommene Kenntnis der Tiefen zu ergänzen, denn wenn wir nun 
in einem gewissen Teile des Ozeans beobachten, daß die Tempe- 
ratur in großen Tiefen höher ist als in ähnlichen Tiefen und in 
(rewässern, die anscheinend mit jenen in Verbindung stehen, dann 
können wir sicher sein, daß ein unterseeischer Rücken vorhanden 
ist, der das Bodenwasser von der Bewegung abschneidet, und daß 
die Tiefe dieses Rückens dieselbe ist, in der die entsprechende 
Temperatur in dem äußeren Wasser gefunden wurde. Als einen 
Zusatz nehmen wir ferner an, daß die Bewegung des Wassers in 
großen Tiefen kaum bemerkbar sein kann, denn wenn eine Be- 
wegung vorhanden wäre, die wir im gewöhnlichen Sinne des 


Wortes als Strömung bezeichnen könnten, würde dies Wasser 


1. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 39 


unfehlbar einen Rücken übersteigen und über die andere Seite 
fließen und dabei eine tiefere Temperatur mitnehmen. Ein be- 
merkenswertes Beispiel bietet die Bodentemperatur des Nord- 
atlantischen Ozeans. Diese ist nirgends geringer al®7 330 E 
(1,7° C), obwohl die Tiefen sehr bedeutend sind. Aber im Süd- 
atlantischen Ozean, in einer Tiefe von nur 2800 Faden, ist die 
Bodentemperatur nur ein wenig über 32° F und wir sind des- 
halb überzeugt, daß irgendwo zwischen Afrika und Südamerika 
ein Rücken in einer Tiefe von ca. 2000 Faden vorhanden sein 
muß, obwohl die Lotungen ihn noch nicht anzeigen. Wir gelangen 
zu demselben Schluß für den östlichen und westlichen Teil des 
Südatlantischen Ozeans, wo ähnliche Unterschiede bestehen. Dann 
zeigen die wenigen Temperaturen, die im östlichen Teil des süd- 
lichen Stillen Ozeans gewonnen wurden, wieder einen beträcht- 
lichen Unterschied gegen die im südlichen Atlantischen, und wir 
sind genötigt, einen Rücken von den Falklandsinseln bis zum 
Südpolarland anzunehmen. 


Von der deutschen Tiefseeexpedition. 


Ein Tag an Bord des Expeditionsdampfers „Valdızaz 


Von Dr. Gerhard Schott, Hamburg, Seewarte. 


Aus Meer und Wald: 
Meer: 


Rausch um die Hiehen du selbst, doch 
mich laß branden in Tiefen, 
Jeder erfülle das Los, das sein Geschick 
ihm beschert. 
Albert Möser. 


Es darf vorausgesetzt werden, daß die vielfachen Aufgaben 
und auch der im ganzen gewiß glückliche Verlauf dieser von 
Reichs wegen ausgrerüsteten Expedition in den Grundzügeen bekannt 
sind, und ich möchte daher zuerst eine kurze Beschreibung des 
Schiffes selbst geben. 


Es ist ein Vergnügen, hier aussprechen zu können, daß die 
Leistungen der von der Hamburg-Amerika-Linie zu einem sehr 
mäßigen Preise gestellten „Valdivia“ noch weit über die von der 
Expeditionsleitung zu stellenden Anforderungen hinausgingen ; 
den geradezu hervorragenden Seeeigenschaften des Dampfers ist 
es zu einem großen Teile zuzuschreiben, daß unsere Tiefsee- 
expedition im Süden eine Reihe geographisch wichtiger Ergebnisse 
gewonnen hat. 


Die „Valdivia“ wurde im Jahre 1886 unter dem Namen 
„Lijuka* für die Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts- 
gesellschaft in England erbaut und hat bis 1897 den Dienst 
zwischen Hamburg und Brasilien bzw. dem La Plata versehen; 
sie kam dann in den Besitz der Hamburg-Amerika-Linie, welche 
sie in den Dienst nach Westindien einstellte.e Die Abmessungen 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 4r 


sind folgende: Länge 308, Breite 37 und Tiefe 24 Fuß; der Raum- 
gehalt beträgt 3887 cbm netto oder 1372 Registertons netto. 

Der Dampfer hat zwei Pfahlmasten, mittschiffs in den beiden 
Gängen befinden sich außer sonstigen Räumlichkeiten die Kammern 
der Offiziere, im Hlinterschiff ist ein großer Salon und dahinter 
noch eine Reihe sehr geräumiger Kabinen; jedes Expeditions- 
mitglied hatte eine Kabine für sich. Ein Deckhaus über dem 
Salon diente der Expedition nach dem Umbau als Mikroskopier- 
‚raum. 

Die dreizylindrige Maschine indiziert 1400 Pferdekräfte und 
verleiht dem Schiffe bei Volldampf (zwei Kesseln) eine Geschwin- 
digkeit von reichlich ı2 Knoten. Wesentlicher war dabei noch, 
daß schon mit einem Kessel bei nur 9 t täglichem Kohlen- 
verbrauch und nicht zu schwerer See eine Vorwärtsbewegung von 
acht bis neun Seemeilen in der Stunde erreicht wurde; diese Ge- 
schwindigkeit wurde immer eingehalten und daher, abgesehen von der 
Fahrstrecke im südlichen Eismeer und von der Heimreise (Port 
Said-Hamburg), stets mit nur einem Kessel gefahren. Hierauf 
besonders beruhte der Kostenanschlag und hierauf auch die 
Möglichkeit, fast den gesamten während der Reise notwendigen 
Kohlenvorrat im Schiffe mitzunehmen. Der ganze Unterraum und 
ein Teil des Zwischendecks barg bei der Abfahrt 2ı00 t 
deutsche Briketts, welch letztere sich vorzüglich bewährt haben 
und außerdem gegen Selbstentzündung bei der langen Reise die 
größte Sicherheit gewährten; sie haben in der Tat nie eine nennens- 
werte Erhöhung der Temperatur &ezeigt. Es waren Einrichtungen 
getroffen, daß die Kohlen in der Hauptsache direkt aus dem 
Zwischendeck in die Bunker und vor die Feuer gebracht werden 
konnten. 

Es verdient hervorgehoben zu werden, daß während der ganzen 
Reise, zumal auch während der 7ıtägigen, fast ununterbrochenen 
Dampferfahrt von Kapstadt über die Bouvetinsel nach dem Eismeer 
und wieder nordwärts bis Sumatra nie auch nur der geringste 
Schaden an der Schiffsmaschine eingetreten ist, obwohl sie bei 
dem tagtäglichen, stundenlangen Hin- und Hermanöverieren während 
der Lotungen und Fischfänge gehörig angestrengt worden ist. 
Was dies für uns bedeutete, wird man ermessen können, wenn man 
bedenkt, dal wir fast immer gänzlich außerhalb der gewöhnlichen 
Schiffahrtslinien, viele Wochen aber weit im Süden zwischen dem 


42 Dr. Wiese, Das Meer. 


Eis gewesen sind, von wo wir, wenn etwas Ernstliches eingetreten 
wäre, bei dem Fehlen der Takelung das Schiff wohl nie hätten 


wegbringen können. 


Planktonnetze, 


Die Um- und Einbauten, die lediglich zu Expeditionszwecken 
nötig waren, sind sehr umfangreich gewesen und erforderten ein- 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 43 


schließlich der Aufstellung der Expeditionsmaschinen drei Monate 
angestrengtester Arbeit im Jahre 1898. 

Wenn ich nun den Verlauf eines normalen Arbeitstages auf 
dem Expeditionsschiff zu beschreiben versuchen soll, so ist zunächst 
zu bemerken, daß das Tagewerk mit sehr geringen Ausnahmen 
regelmäßig morgens um 5'/, Uhr begann; in den Tropen war es 
dann oft noch so dunkel, daß wir kaum das Zählwerk an der Lot- 
maschine erkennen konnten. 

Die mittlere Distanz, welche zwischen zwei Stationen im all- 
gemeinen gelegt wurde, betrug etwa ı20 bis 160 Seemeilen und 
wurde mit acht bis neun Seemeilen stündlicher Fahrt in ı5 bis ı8 
Stunden während des voraufgehenden Abends und der Nacht ab- 
gelaufen. In der Regel, zumal seit dem Verlassen von Kapstadt 
und dem Betreten ganz unerforschter Meeresgebiete, war die erste 
im Laufe eines Tages vorgenommene Arbeit die Tiefseelotung, 
welche je nach der Tiefe von 5'/,—7'/, a. m. dauerte. 

Das Schiff wurde, nachdem vorher der Dampfdruck gefallen 
war, gestoppt und so vor Wind und Strom hingelegt, dal auf der 
Schiffsseite, von welcher aus gearbeitet werden sollte, Luv war. 
In den meisten Fällen ist ja bekanntlich die Richtung, nach der 
der Strom setzt, und die Richtung, nach der der Wind weht, 
dieselbe oder doch nicht gar zu sehr voneinander verschieden, so 
daß das Freihalten der Seilleitung vom Schiffskörper ohne grobe 
Schwierigkeit sich ermöglicht; aber wir haben immerhin häufig 
genug auch beträchtliche Abweichungen hiervon empfunden. In 
der letzten Zeit, als der Dampfer hoch heraus aus dem Wasser 
lag und mit den Sonnensegeln dem Winde viel Windfang bot, 
kam es vor, daß der Dampfer vor dem Winde in anderer Richtung 
trieb als die Strömung und die von ihr erfaßten Kabel, wobei dann 
ein Wegtreiben des Schiffes über das Kabel kaum vermeidbar 
war. Zu demselben Effekt kam es, wenn eine Richtungsdifferenz 
vorhanden war zwischen der Strömung der oberen Wasserschichten 
und derjenigen der tieferen Schichten. Das Kabel stand dann 
zuerst ganz richtig und gut frei vom Schiff, bis plötzlich (oft von 
einer Tiefe von 200, 300 bis 400 m an) das Kabel unter den 
Schiff verschwand; dieser Fall war bei der Messung von Tiefen- 
temperaturen für die in Abständen von wenigen hundert Meter 
angebundenen Thermometer höchst gefährlich, bei der Netz- 
fischerei aber weniger, da kurz vor dem Hochkommen des Netzes, 


44 Dr. Wiese, Das Meer. 


beim Überschreiten der Grenze zwischen den zwei verschieden 
gerichteten Strömungen, das Kabel regelmäßig wieder gut frei 
vom Schiffe sich stellte. 


War die Stromgeschwindigkeit oder die Trift des Schiffes vor 
dem Winde sehr groß, dann vergrößerte sich der Winkel, unter 
welchem die Drahtleitungen wegstanden, zusehends um so mehr, 
je tiefer die unteren, langsam bewegten oder ruhigen Wasser- 
schichten hineinkamen; bei der Netzfischerei ist es vorgekommen, 
dal der Winkel zwischen Kabel und Meeresoberfläche nur noch 
etwa 10° war und man fast keinerlei Anhalt mehr über die wirklich 
erreichte Tiefe hatte; es: war hier nicht angängig, durch 
Manöverieren das Schiff immer dicht über der Ausgangsstelle zu 
halten. Bei der Tiefenlotung mit dem sehr schnell ablaufenden, 
äußerst dünnen Klaviersaitendraht war es meist — selbst mit Ein- 
schraubenschiff — möglich, durch Manöver mit dem Ruder und 
der Maschine den Dampfer stets oder doch zu dem voraussicht- 
lichen Zeitpunkte der Grundberührung wieder dicht neben die 
Stelle hinzubringen, wo der Draht im Meer verschwand, so daß 
die ausgegrebene Drahtlänge fast immer recht genau die wahre 
Meerestiefe repräsentierte; zu diesem Manöver gehörte sehr 
großes seemännisches Geschick, wie es unser Kapitän Krech be- 
tätigte, und ein so vorzüglich grehorchendes Schiff, wie es die 
„Valdivia“ war. 


Es kann hier nicht die Aufgabe sein, die Sigsbeesche Tiefsee- 
lotmaschine oder die französische Lotmaschine und ihre Wirkungs- 
weisen zu beschreiben, nur einige allgemein interessante Angaben 
und Erfahrungen hinsichtlich der Tiefseelotungen mögen hier 
Platz finden. 


Auf der Trommel der erstgenannten Maschine hatten wir 
8ooo m sog. Klaviersaitendraht und auf der zweiten 6000 m ge- 
drehtes Stahlseil von 1,3 mm Durchmesser. Der Klaviersaitendraht 
ist der Lotdraht par excellence, er hat nur einen Durchmesser 
von 0,9 mm, ist polierter Stahldraht und, solange er vor Rost 
behütet wird, von einer ganz unübertrefflichen Güte und einer 
garantierten Iragfähigkeit bis 200 kg. Wir benutzten deutsches 
Fabrikat (Poehlmann, Nürnberg) und haben z. B. mit diesem Draht 
bei sturmbewegter See aus über 5000 m Tiefe den Draht samt 
einem 28 kg schweren Senkgewicht und einigen anderen In- 


Ver a Vi aa 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 45 


strumenten heraufgebracht; dabei wiegen 1000 m dieses Drahtes 
in Luft 5 kg. 

Die Sinkgewichte werden an einer Lotröhre so aufgehängt, 
daß sie selbsttätig bei Erreichung des Meeresbodens abfallen und 
auf dem Grunde liegen bleiben, damit die Drahtleitung entlastet 
wird; wenn sehr große Tiefen erwartet werden, benutzen wir 
solche von 28 kg Schwere (Preis jeder dieser Eisenkugeln 6 bis 7 M.), 
bei geringeren Tiefen (unter 1000 m) genügte ein Gewicht 
von ı5 kg (Preis etwa 3 bis 4 M.). 

Das Kunststück bei dem Messen von ozeanischen Tiefen be- 
steht darin, durch Anziehen einer Bremse an der Trommel genau 
soviel Hemmung beständig wirken zu lassen, daß das Gewicht 
der außenstehenden Drahtleitung (ausschließlich Sinkgeewicht) immer 
kompensiert ist und somit, sobald das schwere Sinkgewicht den 
Grund erreicht und keine Zugkraft mehr ausüben kann, die 
Maschine still stehen muß. Dabei ist noch eine interessante Kom- 
plikation erwähnenswert. Man sollte zunächst erwarten, daß man 
sukzessive die Hemmung mit zunehmender Drahtlänge vermehren 
müsse, da doch z. B. 5000 m Draht mehr wiegen als 4000 oder 
3000 m. Aber es ist wenigstens bei Benutzung von Klaviersaiten- 
draht gerade das Gegenteil der Fall, was den Verfasser dieser 
Zeilen selbst nicht ‘wenig überraschte; es kommt nämlich der 
Faktor der Reibung im Wasser in Betracht, und dieser ist selbst 
bei dem dünnen polierten Drahte so gewaltig, daß mit zunehmender 
Tiefe daß Mehrgewicht der außenstehenden Drahtlänge durch das 
Mehr des Reibungswiderstandes nicht nur nicht ausgeglichen wird, 
sondern sogar eine direkte, allmählich sich steigernde Hemmung 
auftritt, welche durch ein sukzessives Lüften der Bremse zu über- 
winden ist. 

Während das Hinablaufen des Drahtes mit einer sekundlichen 
Geschwindigkeit bis zu 2,5 m erfolgte, wurde nach erfolgter 
Grundberührung ı,5 bis 2,0o m in der Sekunde. aufgeholt (mit 
Dampf- bzw. elektrischer Kraft), so daß eine Tiefenlotung von 
etwa 5000 m ungefähr ı!/, Stunden Zeit beansprucht; hierin sind 
noch 5 bis 7 Minuten eingerechnet, die man vor Beginn des Auf- 
wickelns warten muß, damit das Tiefenthermometer am Meeres- 
grund sich richtig auf die Bodentemperatur einstellt. 

Bei dem Einwinden des Lotdrahtes wird die Trommel außer- 
ordentlich stark beansprucht, da einige Tausend Wickelungen mit 


Dr. Wiese, Das Meer. 


En ENDETE 


kalnetz, 


i 


Vert 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 47 


einer an sich nicht großen, aber sich direkt addierenden Kraft 
auf die Trommel kommen, so daß eine Beanspruchung von über 
100000 kg vorkommen kann; es ist ein ähnlicher Vorgang wie 
das beim Aufwickeln eines Zwirnfadens um einen Finger: schon 
nach wenigen Umwickelungen fühlt man sehr deutlich den rasch 
zunehmenden Druck. In der Tat haben wir an Bord der „Valdivia“ 
es wiederholt erlebt, daß die Trommel der einen Lotmaschine, die 
statt aus Stahlguß aus Gußeisen bestand, auseinandergedrückt 
wurde und schließlich ganz zusammenbrach. 

Es folgte, wenn gegen 7 Uhr morgens die Tiefe, Bodenbe- 
schaffenheit und Bodentemperatur bekannt waren, meist zunächst 
ein Zug mit einem der Vertikalnetze, die von verschiedenen 
Größen waren und deren größtes einen oberen Durchmesser von 
etwa 3 m hatte. Diese Netze waren ebenso wie die Schließnetze 
aus allerfeinstem (Grazestoff gefertigt, welcher selbst die kleinsten 
Organismen nicht hindurchschlüpfen ließ. Den äußeren Schutz 
für die Gaze bildete ein darum gegebenes „Fischnetz*. Diese 
„Vertikalnetzfänge“ oder „Vertikalzüge“ filtrierten die gesamte 
über dem tiefsten erreichten Punkt stehende Wassersäule ab und 
brachten meist eine erstaunliche Fülle von Organismen aller Art, 
großenteils natürlich kleine Lebewesen, meist aber auch einige 
große und schöne Formen, wie rote Tiefseekrebse, sammetschwarze 
Tintenfische, Kephalopoden u. a. m. Eine nur oberflächliche Unter- 
suchung und die Konservierung dieser Fänge beschäftigte die Zoo- 
logen schon stundenlang, desgleichen sehr häufig den Zeichner, 
welcher Skizzen in Farbe von ganz besonders wichtigen oder auf- 
fälligen Tieren anfertigte. 

Wissenschaftlich ungleich wertvoller, ja wohl die wichtigsten 
von allen, waren die Fänge mit den Schließnetzen. Diese 
Netze sind imstande, uns ein begründetes Urteil über die in den 
verschiedenen Meerestiefen vorhandenen Arten und Mengen der 
Organismen zu verschaffen; sie werden geschlossen in die ge- 
wünschte Tiefe versenkt, öffnen sich dann beim Heraufholen für 
eine beliebig einstellbare Schicht von 530, 100, 200 m oder mehr, 
welche somit abgefischt wird, und schließen sich darauf wieder 
vollständig dicht. Hier kann nur als eines der wichtigsten Ergeb- 
nisse dies angegeben werden, daß im Meere keine einzige Tiefenzone, 
wenn wir in vertikaler Richtung von oben nach unten gehen, 
azoisch, d. h. ohne Lebewesen ist, obschon ja nach den großen 


Dr. Wiese, Das Meer. 


mr: 


2 


OS 


F 


DAR 


Schließnetz nach dem Heraufkommen. 


or dem Herablassen. 


ießnetz v 


Schl 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 49 


Tiefen hin, von 2000 m ab, die Quantität der flottierenden Or- 
ganismen sehr rasch abnimmt. Bei einem südlich von Sokotra 
ausgeführten Schließnetzzug, der die dem Meeresgrund unmittelbar 
aufliegenden Schichten (4800 bis 4200 m Tiefe) abfiıschte, wurden 
noch lebende Krustazeen gefangen, Krebse also, welche unter 
einem Drucke von über 400 Atmosphären, in einer für mensch- 
liche Augen jedenfalls absoluten Finsternis und in einem eiskalten 
Wasser von — ı° C existieren. 

Von den Schließnetzen machte auch der Botaniker noch 
speziellen und sehr ausgiebigen Gebrauch, indem er sich bemühte, 
durch eine große Zahl von sog. Stufenfängen in den liefen zwischen 
Oberfläche und rund 400 m zu bestimmen, in welcher Tiefe in 
den verschiedenen Ozeanen und Stromgebieten die untere (srenze 
pflanzlichen Lebens sich befindet; im allgemeinen scheint zwischen 
5o und 8o m die Entwicklung des vegetabilischen Plankton ihre 
größte Intensität zu erreichen und in 5300 bis 350 m die assimi- 
lierende Vegetation aufzuhcren. 

Sehr oft wurde durch derartige Fänge mit Vertikal- und 
Schließnetzen oder dem eigentlichen Planktonnetz die ganze zur 
Verfügung stehende Tageszeit bis ein oder vier Uhr nachmittags 
ausgefüllt. 

Zeitraubender noch war das von der eben beschriebenen 
Fischerei wesentlich verschiedene Arbeiten mit den Grundnetzen, 
das sog. Dredgen. Zum Dredgen dienten in eisernen Bügeln 
hängende, äußerst kräftige Netze, weiche an dem stärksten 
Kabel bis zum Meeresgrunde versenkt wurden; bei ozeanischen 
Tiefen von 3000 bis 4000 m dauerte ein solcher Fischzug leicht 
8 bis 1o Stunden. Die Ergebnisse dieser Fänge waren je nach 
der Bodenbeschaffenheit gänzlich wechselnd; nicht selten war der 
Inhalt des Netzes auch für einen Laien von unbeschreiblichem 
Interesse durch die Fülle und monströse Absonderlichkeit der 
Tiefseetiere, und schon die Reisebeschreibung aus der Feder des 
Herrn Professor Chun hat eine größere Anzahl dieser wunderbaren 
Tiere in naturgetreuen Abbildungen gebracht. Öfters freilich war 
der Inhalt gleich Null oder bestand fast nur aus einer Menge 
Schlamm. Durch steinigen Grund, wie besonders auf der Agulhas- 
bank oder vor der Bouvetinsel, wurde diesen Grundnetzen sehr 
übel mitgespielt, und wenn das Netz nicht ganz verloren ging, 
dann kam es wie ein „zerbrochener Regenschirm“ herauf, und 

Dr. Wiese, Das Meer. 4 


50 Dr. Wiese, Das Meer. 


jeder Schleppnetzzug in großen Tiefen erforderte die peinlichste 
Aufmerksamkeit, Beobachtung der Dynamometer, Maschinen- 
manöver, damit nicht größeres Unheil passierte; häufig genug stieg 
die Beanspruchung des Kabels auf 5000 bis 7000 kg. 

Daß es der Tiefseeexpedition gelang, nahe vor Enderby-Land 
im Gebiete des Packeises einen 5 Zentner schweren Stein sedi- 
mentären Charakters aus einer der Mont Blanc-Höhe entsprechenden 
Tiefe mit der Dredge heraufzuwinden, ist schon mehrfach berichtet 
worden. Die reichsten Fänge mit dem Grundnetz haben die Zoo- 
logen, soweit ich weiß, in der Nähe der Niasinseln an der West- 
küste Sumatras sowie an der Somaliküste, beide Male in Tiefen 
von 800 bis 1600 m, gehabt, aber nie, mit einer einzigen Aus- 
nahme, war der Inhalt des Fanges an Fischen derartig, daß der 
immer nach einer Beute für seine Küche ausschauende Koch 
hätte etwas abbekommen können, vielmehr bildete gerade die 
Mannigfaltigkeit der erbeuteten Formen ein Charakteristisches der 
Resultate der Schleppnetzzüge. 

Es erübrigt noch, der ozeanographischen Arbeiten zu ge- 
denken, welche vom Hinterdeck ausgeführt wurden mittels eines 
2000 m langen Stahlseils. Hier waren der Chemiker und der 
ÖOzeanograph beschäftigt, Tiefentemperaturen zu messen, Wasser- 
proben zur Bestimmung der im Meerwasser. absorbierten Gase 
heraufzubringen, die Farbe und Durchsichtigkeit zu bestimmen 
und das spezifische Gewicht bzw. den Salzgeehalt zu messen. Dazu 
kamen die Tag und Nacht alle vier Stunden von den wache- 
gehenden Offizieren angestellten meteorologischen Beobachtungen, 
welche durch selbstregistrierende Barometer, Thermometer und 
Hygrometer ergänzt und vervollständigt sind. Nicht zu vergessen 
ist auch die Tätigkeit in den Laboratorien, im Mikroskopierraum 
und besonders im Konservierungssraum, wo der Präparator die ge- 
schossenen oder gefangenen Vögel abzubalgen, die gefischten 
Tiere zu konservieren und für ihre gute Unterbringung zu sorgen 
hatte; auch die photographische Dunkelkammer war ein viel um- 
worbener Raum; außer dem „offiziellen“ Photographen hatten 
nicht weniger wie sieben Herren photographische Apparate mit 
sich, und es sind im ganzen weit über 2000 Aufnahmen der ver- 
schiedensten Art gemacht worden, die eine in diesem Umfang 
wohl ungewöhnlich reiche Illustration alles während der Expedition 
Geschehenen und Gesehenen ermöglichen. Die Platten wurden 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. SI 
mit verschwindenden Ausnahmen sämtlich an Bord entwickelt, in 
den Tropen unter Zuhilfenahme von durch Eis gekühltem Wasser, 
Man kann wohl sagen, daß überall, wo man hinblickte, im Laufe 
des Tages auf der „Valdivia“ emsige Tätigkeit herrschte. Sehr 
oft wurde, wenn der Zustand der See es gestattete, solange der 
Dampfer gestoppt war, das kleine, leichte „Schlickrutscherboot“ 
ausgesetzt und an der Oberfläche mit verschiedenen kleinen 
Netzen gefischt. Es braucht kaum erwähnt zu werden, daß auch 
der Fang von Haifischen sehr intensiv betrieben wurde, sammeln 
sich doch diese Tiere in den tropischen Meeren gerade um das den 
ganzen Tag über stillliegende Schiff oft in sehr großer Anzahl. 

je nach dem Umfang der Arbeiten, welche der Leiter der 
Expedition an einer Station auszuführen beabsichtigt, konnte nach- 
‚mittags in den Stunden zwischen ı und 4 Uhr die Fahrt fortge- 
setzt werden; häufig genug dehnten sich jedoch die Tiefseeunter- 
suchungen bis 6 Uhr und in die Dunkelheit hinein aus, so dab 
beim Scheine elektrischer Lampen die Fänge noch ausgesucht 
wurden. Da im allgemeinen gleichzeitig zwei Kabel nicht in die 
See versenkt werden dürfen, wenn man nicht die Gefahr einer 
heillosen Verwirrung der Seilleitungen befürchten will, so mußten 
die einzelnen Arbeiten hintereinander erfolgen, und da begreift es 
sich, daß oft zwölf Stunden Arbeitszeit nicht ausreichten. 

Um eine Anschauung von dem an einem Arbeitstage über 
die Rollen und Winden der Expeditionsmaschinen bewegten Draht- 
längen zu geben, seien hier die für den ı. April 1899 gültigen 
Zahlen mitgeteilt; die „Valdivia* war damals, etwa 150 Seemeilen 
südlich von Sokotra, an einer über 5000 m tiefen Stelle; es ist 
dabei zu bemerken, daß dieser Tag — es galt den Abschluß der 
wichtigsten Arbeiten auszuführen — besonders stark ausgenutzt 
wurde, doch unterblieb immerhin andererseits eine Fischereiart 
an diesem Tage, die der Grundnetzfischerei. Fs wurden am 
1. April bewegt: 
+ 


(10128 m bei der Lotung, 4400 m 


für ozeanographische Zwecke 14528 M „ei Temperaturmessuugen) 


für chemische Zwecke 950 m, 
bei den Schließnetzfängen 10908 m, 
bei den Vertikalnetzfängen 7000 m, 
bei den Planktonfängen 600 m, u 


in Summa 34046 m. 


2 Dr. Wiese, Das Meer, 


Die Expeditionsarbeiten haben vom 2. August (Nordsee) bis 
ı. April (bei Kap Guardafui) gedauert, und wir haben durchschnitt- 
lich an 22 Tagen im Monat wissenschaftliche Untersuchungen an- 
gestellt, im ganzen an 175 Arbeitstagen, während nur 95 Tage für 
Landaufenthalte und Vorwärtsfahren gebraucht wurden, darunter 
allein 30 Tage für die Heimfahrt von Guardafui. 

Hiermit dürfte wohl das Wichtigste, was von dem Verlauf 
eines normalen Arbeitstages an Bord der „Valdivia“ zu sagen ist, 
erschöpft sein. Doch zahlreich und auch verschiedenartig genug 
waren die Abweichungen und Abwechslungen, die in diesem 
Schiffsleben eintraten. 

Da die Expedition mit Ausnahme der nordpolaren Gegenden 
alle Klimazonen der Erde durchfahren hat, so kam schon allein 
hierdurch Wechsel genug in die an Bord der „Valdivia* einge- 
haltene Lebensweise. Bald fuhr der Dampfer unter Sonnensegeln 
in der brütenden Schwüle der Tropen, bald in den Sturmgebieten 
gemäßigter Breiten, dann auch in einer von Eis starrenden Um- 
gebung; begreiflicherweise boten gerade die vier Wochen, welche 
wir im Greebiete des Antarktischen Ozeans zugebracht haben, eine 
Fülle neuer Eindrücke und Anschauungen. FEiskaltes Wasser von 
Temperaturen zwischen — 0,5° und — 1,7° C, ebensolche Tempe- 
raturen der Luft, fast ständig Eis in seinen verschiedenen Er- 
scheinungsformen (Treibeis, Packeis und Eisberge) rings um das 
Schiff, dazu täglich anhaltende Schneeböen, welche uns in den 
tiefsten Winter versetzten und einmal eine ausgiebige Schnee- 
schlacht unter den Expeditionsmitgliedern, dazu als unangenehmste 
Beigabe häufige Nebel — dies waren die hervorstechendsten Merk- 
male der zwischen der Bouvetinsel und der Gegend von Kerguelen 
verbrachten Zeit. Niemals wird derjenige, der nicht selbst dicht 
unter einem schwimmenden großen Eisberge entlang gefahren ist, 
von der imposanten Ruhe und der majestätischen Unnahbarkeit 
eines solchen Kolosses eine entsprechende Vorstellung sich machen 
können; wenn ein Büchsenschuß oder die Dampfpfeife das Echo 
von den Eiswänden löste, kam Leben in diese tote Welt, die vor 
das geistige Auge das Bild eines gewaltigen südpolaren Festlandes 
zauberte, auf dem diese Gletscher entstanden sein müssen. Silber- 
möwen, Sturmvögel, Kaptauben und Pinguine, welch letztere öfters 
auf einem niedrigen Vcerlande der Eisberge sich förmliche Rutsch- 
bahnen zur See hin angelegt hatten und wie Silhouetten vom 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 53 


weißen Hintergrund sich abhoben, vervollständigten das Bild jener 
Gewässer; dagegen wurden die weißen Albatrosse in der Eisgegend 
gar nicht mehr angetroffen. 

Noch gründlicher war natürlich für die Expedition die Ab- 
wechslung, wenn an unbewohnten oder bis zu einem gewissen 
Grade „wilden“, d.h. von europäischer Kultur noch nicht in Be- 
schlag genommenen Inseln gelandet wurde. Als solche sind Ker- 
guelen, St. Paul, Neu-Anısterdam, die Niasinseln, Kondul und 
Nakauri auf den Nikobaren und der Suadiva-Atoll in den Malediven 
zu erwähnen; es ist natürlich hier nicht angebracht, diese Land- 
aufenthalte zu schildern, was allein eine umfangreiche Mitteilung 
ausmachen würde. Aber ausgesprochen sei, daß der Aufenthalt 
auf Kerguelen in den Weihnachtstagen 1898 geradezu an das 
Wunderbare und Märchenhafte grenzte; dem Verfasser dieser 
Zeilen sagte einer der Offiziere der Expedition später, daß er die 
Tage auf Kerguelen nicht gegen alle andere, in allen Weltteilen 
verbrachte Zeit eintauschen möchte. Es war einmal das Gefühl 
des Aufenthaltes auf einem großen, gänzlich von Menschen unbe- 
wohnten Land, das eine herrliche Hochgebirgsnatur schon fast 
vom Meeresspiegel ab zeigt, und dann die mit dem Menschen un- 
bekannte, interessante Tierwelt, wodurch der Genuß jener vier 
Tage zu einem unvergleichlichen und unvergeßlichen gestempelt 
wurde. Denn*wenn man, ohne der Übertreibung geziehen werden 
zu dürfen, erzählen kann, daß man die flinken Möwen, Chionis und 
andere Vögel mit den Händen von den Felsen weggegriffen hat, 
auf den im Sande lagernden mächtigen Seeelefanten rittlings ge- 
sessen hat, ohne einen besonderen Eindruck auf diese Tiere zu 
machen u. a. m., so sind dies sicherlich Erlebnisse, die heutzutage 
bei einer mit unheimlicher Schnelle um sich greifenden Ausdehnung 
menschlicher Kultur zu den seltensten gehören, zumal die Welt 
erschreckend klein für die Erhaltung solcher Urzustände zu werden 
beginnt. Ganz besonders angenehm und wohltuend sind schließlich 
die Eindrücke gewesen, die wir von allen den auswärtigen Gregenden 
gewonnen haben, welche schon von Europäern in Besitz genommen 
worden sind. Überall ist die deutsche Tiefseeexpedition als ein 
Unternehmen friedlichen Wettbewerbs mit den wissenschaftlichen 
Unternehmungen anderer Nationen der Gegenstand zuvorkom- 
mendster Aufmerksamkeit gewesen. 

Es darf hinzugefügt werden, daß das Erscheinen des Forschungs- 


54 | Dr. Wiese, Das Meer. 

schiffes „Valdivia* in gar manchen Häfen zweifellos zu einem 
vielleicht nennenswerten Ereignis in nationaler Hinsicht geworden 
ist: die Tatsache, daß das Deutsche Reich als solches sich ene 
schlossen hatte, für rein wissenschaftliche Zwecke immerhin be- 
deutende Summen auszugeben und einen großen Seedampfer für 
viele Monate über die Ozeane zu senden, hat sicherlich in den be- 
suchten englischen und holländischen Kolonien einen nicht zu 
unterschätzenden Eindruck gemacht und von der immer mehr auf- 
strebenden Seemacht Deutschlands ein außergewöhnliches Zeugnis 
abgelegt. In Kapstadt und Padang ist dies seitens hoher Beamter 
jener Kolonien besonders hervorgehoben worden. Wenn, wie in 
Zanzibar, alle Deutschen am Tage des Einlaufens der „Valdivia“ 
ihre Geschäfte schlossen und unter Führung ihres energischen 
Konsuls die Expedition begrüßten, so konnte diese Auszeichnung 
nur als eine Errungenschaft gelten, die zwar auf geistigem Gebiete 
wurzelte und hier ihren Inhalt hat, aber den Charakter einer 
nationalen Tat nicht verleugnete. Es würde diese Seite der 
Forschungsfahrt hier nicht erwähnt worden sein, wenn nicht aus 
berufenstem Munde bei Rückkehr der „Valdivia“ gerade hierauf in 
anerkennenden Worten hingewiesen worden wäre. 


6: 


Ebbe und Flut. 


Das Leben gleicht dem Meere, 

Hat Sturm und Ebb’ und Flut; 

Man muß Matrose werden, 

Und dann durchschifft man’s gut. 
H. v. LittreoWw. 

Eine der erhabensten, großartigsten Erscheinungen des Ozeans 
sind die Gezeiten oder, wie sie der Bewohner der deutschen Nord- 
seeküste nennt, die Tiden. Vielleicht üblicher ist der Name Ebbe 
‘und Flut. Worin bestehen nun Ebbe und Flut? Suchen wir den 
Vorgang zunächst einmal zu schildern. 

Kommen wir zur Zeit der Flut an die niederländische oder 
an unsere deutsche Nordseeküste, so gewahren wir, wie nach 
einiger Zeit das Wasser allmählich von den Ufern zurückweicht 
und aus allen Kanälen und Gräben nach dem Meere zuströmt. 
Nun gewinnt die Küste zusehends an Breite und Höhe; jede von 
den vorliegenden Inseln umgibt sich mit einem breiten Gürtel von 
Vorland; Strecken untergegangener, früher bewohnter Landschaften 
tauchen wie Gespenster aus der Tiefe auf; die Schiffe sinken mit 
dem Wasser herab und sind in den hochufrigen Rinnen, in denen 
allein noch Wasser zurückblieb, halb versteckt. Die eingetretene 
‚Ebbe hat die Geheimnisse der Tiefe enthüllt. Neben zierlichen 
Schnecken und Muscheln sind allerlei seltsam gestaltete Tiere des 
Meeres zum Vorschein gekommen. Vieles von dem Seegewürm 
des entblößten Grundes fällt den Möwen, Strandläufern und 
Schnepfen, die dort ihr Wesen treiben, zur Beute. Auch das arme 
Volk der Küstenstädte füllt jetzt ohne Mühe die mitgebrachten 
Körbe und erntet, wo es nicht gesät hat. Doch das Wasser 
drängt schon wieder leise rückwärts, und die ausfließenden Ge- 
wässer des Festlandes geraten mit ihm in Streit. Immer mächtiger 


Dr. Wiese, Das Meer, 


71 
ON 


schwillt die Flut an, drängt den schwachen Gegner ohne Mühe 
zurück und zieht endlich triumphierend zu allen Toren des Landes 
ein. Die kahlen Sandbänke sind nun wieder verschwunden; die 
Austern- und Krabbensucher sowie die Strandspaziergänger haben 
längst die Flucht ergriffen und sich hinter den Dämmen und 
Deichen geborgen; die Inseln sind wieder auf die Hälfte ihres 
Umfangs zusammengeschmolzen; Landstücke, die eben noch mit 
dem Festlande verbunden waren, lösen sich und werden zu Inseln; 
die Hafendämme, vorher riesengroß, erscheinen wieder klein und 
unbedeutend. Die Schiffe steigen auf den schwellenden Wassern 
wieder hoch empor; Gräben, die einige Stunden vorher kaum ein 
Boot zu tragen vermochten, sind jetzt selbst für große Fahrzeuge 
schiffbar. Wo zur Zeit der Ebbe die Postkutsche über das Watt 
landeinwärts fuhr, da wogt jetzt die schäumende Flut. Nun wird 
in allen Schiffen und an allen Ufern gerüstet. Schiffe aller Art 
suchen mit der herankommenden Flut in die Mündungen der 
Flüsse zu gelangen, andere warten auf die abziehenden Gewässer, 
die sie von der Küste weg nach dem offenen Meere bringen 


sollen. (Hentschel und Märker in „Umschau in Heimat und Fremde*). 


Dieser Vorgang des Zurückweichens und Wiederkommens der 
Wassermassen, dieses Sinkens und Steigens wiederholt sich zweimal 
innerhalb 24 Stunden, so daß sich in dieser Zeit zweimal die Flut 
oder das Hochwasser, zweimal die Ebbe oder Niedrigwasser ein- 


stellt. Allerdings sind hierbei große Verschiedenheiten zu beachten. 


‚In manchen Meeren steigt das Meer gewaltig, so in der Fundybai, 
Nordamerika um mehr als 20 m, bei Sankt Malo im Kanal um 
ı5 m, bei Brest um 6 m. In der Nordsee beträgt die Höhe der 
Flut bei Helgoland 2 m, an der Mündung der Elbe und Weser 4 m. 
Die inselumrahmten Mittelmeere sind durch schwache Tiden ge- 
kennzeichnet; so das amerikanische, das bei Jamaika nur 30, bei 
Colon 50, Vera Cruz 60 cm erlangt. Das austral-asiatische erreicht 
nur selten über 2 m; diese beiden Mittelmeere zeigen aber eine 
merkwürdige Verwandtschaft darin, daß stellenweise die Wirkungen 
der täglichen Ungleichheit so mächtig werden, daß darüber die 


halbtägigen Tiden sich beinahe ganz in eintägigre Tiden verwandeln. 
Das sind die altberühmten Eintagsfluten des mexikanischen Golfs 


und des (rolfes von Tongking, die ihresgleichen an den europäischen 
oder westamerikanischen Küsten nicht finden: ein geographischer 
Unterschied, der sehr schwer aufzuklären sein dürfte Es 


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I. Abschnitt. 


58 Dr. Wiese, Das Meer. 
scheint, als wenn hier stehende Wellen im mexikanischen Golf 
sowohl wie in der sog. Chinasee sich über die vom östlichen 
Ozean eindringenden Tiden überlagern, also Interferenzen bilden, 
Abgeschlossene Meeresbecken zeigen geringe Gezeiten. Im 
Mittelmeer betragen sie 30—3;o cm, im Michigansee nur höchstens 
z cm. Das Schwarze und Weiße Meer sind gänzlich frei davon. 
Bisweilen dringt die Flut in die Mündungen größerer Flüsse oder 
schmaler Meeresbuchten zu großer Höhe hinein. Am Amazonen- 
strom ist der Einfluß der Gezeiten 800 km landeinwärts zu be- 
. merken, in der Elbe dringt die Flut ı0o0o km weit ein. Die Hafen- 
städte Hamburg, Bremen, Newyork würden nicht solche Bedeutung 
als Handelsstädte haben erreichen können, wenn nicht die Flut in 
den Unterlauf der großen Flüsse dringen würde, an denen sie 
liegen. Dieses Stück, das unter dem Einfluß der Gezeiten steht, 
nennt man Ästuarium. Man mißt die Eintrittszeit und Höhe der 
(rezeiten an zahlreichen Punkten der Erde durch selbstaufzeich- 
nenden Pegel oder Flutmesser. Diejenige Stunde, in der bei Flut 
der höchste Wasserstanderreicht wird, ist die Hafenzeit eines Ortes, 
Schon frühzeitig haben die Küstenvölker die wechselnden Er- 
scheinungen von Ebbe und Flut beobachtet und zu erklären ver- 
sucht. Man erkannte, dab an jedem Tage die Flut etwa 50 Minuten 
später eintritt als am vorhergehenden und ebenso der Mond 
50 Minuten später den höchsten Punkt seines Bogens über den 
Horizont erreicht. Ferner sah man, daß, wie der Mond im Laufe 
eines Monats seine Gestalt wechselte, innerhalb derselben Zeit sich 
regelmäßig auch die Höhe der Flut änderte. Ebenso schien die 
letztere beeinflußt durch die Bewegung der Sonne, da die Tag- 
und Nachtgleichen im Frühling und Herbst stets von sehr heftiger 
Flut begleitet sind. Dieses Zusammentreffen der Erscheinungen 
des Meeres mit den Bewegungen von Mond und Sonne ist so auf- 
fallend, daß man einen Zusammenhang zwischen beiden ableiten 
mußte. Und in der Tat, was schon im Altertum vermutet wurde, 
ist durch die Forschungen von Newton und Laplace wissenschaft- 
lich begründet worden, nämlich daß die (Grezeiten eine Folge 
hauptsächlich der Anziehungskraft des Mondes, teilweise auch der 
unserer Sonne sind. Zum Zeichen, dal sie diese Anziehungskraft 
fühlt, erhebt sich die Erde in ihrem beweglichsten Teile, dem 
Wasser, täglich zweimal zu den befreundeten Himmelskörpern 
Zur Zeit des Neumonds und Vollmonds, wenn infolge der Stellung 


Yes Au TeL Zu Se 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 59 


des Mondes und der Sonne zur Erde die Anziehungen der beiden 
Himmelskörper vereinigt wirken, entstehen besonders hohe Flut- 
wellen, die man Springfluten nennt, während bei den sog. Nipp- 
fluten zur Zeit des ersten und letzten Mondviertels die Flutwelle 
wieder hochsteigt. Stürme ändern das gewöhnliche Verhältnis 
zwischen Ebbe und Flut wesentlich; die Ebbe ist dann weniger 
bemerklich, während die Flut ihre gewöhnliche Höhe bedeutend 
überschreitet. Stürme aus Nordwest erzeugen die oft mit ver- 
heerender Gewalt auftretenden Sturmfluten und sind deshalb an 
der deutschen Nordseeküste sehr gefürchtet. 

Übrigens ist der stete Wechsel der Ebbe und Flut neuerdings 
in ganz eigenartiger Weise in Ploumanach, einer kleinen Hafen- 
stadt an der Nordküste Frankreichs, als Kraftquelle ausgenutzt. 
An der sehr buchtenreichen Küste der Bretagne bildet das Meer 
eine Reihe natürlicher Becken, in denen sich der Unterschied im 

Wasserstande zwischen Ebbe und Flut ganz beträchtlich fühlbar 
macht; er beträgt stellenweise sogar ı2 m. In Ploumanach bieten 
nun die natürlichen Verhältnisse die Möglichkeit, die großen 
Wassermassen, die die Flut heranwälzt, aufzustauen und hernach 
als Kraftquelle nutzbar zu machen, und zwar nicht bloß zur Um- 
setzung in elektrische Energie, sondern zur Gewinnung von Eis. 
In beiden Formen bringt die Kraft der Gezeiten der Stadt Vorteil. 
Die Ploumanacher sind nämlich zum großen Teil Fischer, die 
mit den Schätzen des Meeres den Pariser Markt mit Fischen 
versorgen. Im Sommer, wo die elektrische Beleuchtung nicht viel 
bedeutet, gebrauchen sie jedoch viel Eis zur Aufbewahrung und 
zum Versand ihrer Fische; während der heißen Jahreszeit mub 
also die aufgespeicherte Wassermenge mehr der Eisgewinnung 
dienen. Ein natürlicher Teich von der Gestalt eines gleichschenk- 
ligen Dreiecks, dessen Grundlinie nach dem Binnenlande zu liegt, 
ist durch einen Damm von 220 m Länge getrennt. Die Länge 
des Teiches beträgt 250 m, so daß er ungefähr eine Öberfläche 
von anderthalb Hektar hat. Der Damm ist nun von Schleusen 
durchschnitten, die sich selbsttätig schließen und-öffnen. Zur Ebbe- 
zeit sind sie alle geschlossen, zur Flutzeit, da sie nach innen 
schlagen, alle geöffnet. Sobald das Meer steigt, drückt das Wasser 
die Tore nach innen auf, und Flutwasser ergießt sich in den Teich. 
Sobald die Flut zu sinken beginnt, schließt das abströmende Wasser 
selbsttätig die Schleusentore, und der Teich bleibt mit Wasser ge- 


00 Dr, Wiese. Das Meer, 


füllt. Um nichts verloren gehen zu lassen, sind die Tore sogar 
mit Kautschukleisten gedichtet, so daß ihr Schluß vollständig ist; 
es sickert trotz des beträchtlichen Druckes nicht ein Liter in der 
Stunde durch. Entsprechend dem Wechsel der Gezeiten füllt sich 
also der Teich täglich zweimal, ohne daß er besonderer Wartung 
bedarf. Allerdings kann das aufgestaute Wasser nicht bis zum 
Ebbestand ausgenutzt werden, denn der Teich dient gleichzeitig 
noch der Zucht von Austern, Muscheln und Hummern; er muß 
also immer etwas Wasser enthalten. Man kann ihn jedoch mit 
einer besonderen Schleuse auch vollständig leer laufen lassen. Immer- 
hin bleiben aber —5 m Wasserhöhe zum Betriebe zweier Wasser- 
räder ausnutzbar. Im Sommer wird indes nur eins davon benutzt; 
es betreibt eine Pictetsche Kältemaschine, die in acht Stunden 
gegen 240, am ganzen lage etwa 450 kg Eis erzeugt. Die Pic- 
tetsche Kältemaschine braucht jedoch nur fünf bis sechs Pferde- 
kräfte, die Wasserräder können aber anfänglich 50o und nach vier 
Stunden immer noch 20 Pferdekräfte liefern; es ist also noch 
Kraft zum Betriebe elektrischer Anlagen reichlich vorhanden. Die 
Betriebskosten der ganzen Einrichtung sind gering, sie belaufen 
sich, das Gehalt für den einzigen Aufseher mitgeerechnet, noch 
nicht auf 8 M. den Tag. 


Die Ströme des Meeres. 


Ja, träumen läßt sich’s gut am Meer... 
Es brausen aus der Tiefe her 
Jehovas Psalmen, und es zieht 


Zum Grunde des Sirenenlied, 


Hans Bergmann. 


Der Kreislauf beschränkt sich nicht nur auf das Blut des 
Menschen oder auf das Bargeld oder die: Wertpapiere einer Re- 
gierung oder einer Bank. Der Kreislauf ist der wesentliche 
Faktor, der überall in der Natur sichtbar ist. Das Netzwerk der 
Ströme ist das Lebensblut des Landes, der Winde, der Atmosphäre 
und der Strömungen des Ozeans. Langes Stehen im Schnee 
führt den Tod herbei, weil der Blutumlauf im Körper gehemmt 
wird; so ist Umlauf irgendeiner Art zur Erhaltung der Elemente 
der Natur, der sozialen wie der physischen, notwendig. Der 
Mensch stirbt, wenn der Blutumlauf aufhört. Das Land würde 
ähnlicherweise sterben, soweit es sich um die Bewohnbarkeit und 
die Anbaufähigkeit handelt, wenn die Flüsse zu laufen aufhörten. 
Die Luft würde in ähnlicher Weise verderben und uns keinen 
erfrischenden Atem mehr liefern, wenn die Winde aufhören und 
die Zyklonen nicht mehr die Atmosphäre reinigen würden. Der 
Ozean würde ohne seine Strömungen bald sterben, und seine 
Oberfläche sich mit toten Fischen und mit abgestorbenen Formen 
des Tierlebens bedecken. Unsere Erde wird so lange bewohnbar 
bleiben, als diese unendlichen Methoden des Kreislaufes in Tätig- 
keit bleiben; und wenn diejenige Kraft, die wir Schwerkraft 
nennen, die Himmelskörper nicht mehr in ihrem. Lauf erhalten 
wird, so wird der Untergang des Weltalls besiegelt werden. 

Die Ozeane, die drei Viertel der Erdoberfläche einnehmen, 
befinden sich nie in absoluter Ruhe. Von den Polen bewegt sich 
das Wasser an gewissen Stellen gegen den Äquator und führt 
Eisberge mit sich, die in der tropischen Sonnenwärme allmählich 


62 Dr. Wiese, Das Meer. 


schmelzen. Andererseits bewegt sich das Wasser vom Äquatorial- 
meer gegen die Pole, und zwar in Form von warmen Strömungen, 
die sich dadurch, daß sie in die Eisregionen dringen, nach und 
nach abkühlen. „Die Strömungen sind also in Wirklichkeit nichts 
anderes“, wie Elise Reclus sagt, „als die sich fortbewegenden 
Ozeane, durch die das Wasser jedes einzelnen Meeres nach und 
nach in alle Gewässer der Erde gebracht wird. Jedes Tröpfchen 
ändert in den Untiefen der Meere beständig seinen Platz. "Es 
sinkt bis an den Meeresgrund oder steigt bis an die Öber- 
fläche, es bewegt sich vom Äquator zum Pole oder vom Pole zum 
Äquator und durchläuft so alle Regionen des Ozeans. Keine 
größere Meeresströmung zeigt in ihrer äußeren Kontur dieselben 
Abweichungen wie die Küste des betreffenden Meeres. Während 
sich die meisten Meeresufer dem Auge des Beschauers als eine 
stete Aufeinanderfolge von Vorgebirge und Bucht darbieten, sind 
für die Meeresströmungen die langen regelmäßigen Kurven maß- 
grebend; deshalb gibt uns die äußere Gestalt der Strömungen nur 
ein ganz allgemeines Bild von jenen Ufern, die sie berühren. 
Jene Gewässer, die in ihre allgemeine Kreisbewegung nicht hinein- 
grezogen werden, bleiben aber auch nicht vollkommen ruhig. Auch 
sie haben ihren Kreislauf, der seinen Impuls von der großen 
Meeresströmung empfängt.“ 

Die Meeresströmungen, diese mächtigen und sich stets be- 
wegenden Wasserstraßen, werden voın Seefahrer ausgenutzt, um 
den Lauf der Schiffe zu beschleunigen. Sie bringen auf dem 
Wasser schwimmende Gegenstände, sowie gewisse Samen bis an 
die fernsten Küsten. Man kann sagen, daß ihre Wirkung in der 
Natur eine enorme ist. Sie graben auf dem Meeresgrunde neue 
Tiefen und bewirken dann die Ablagerung gewisser Sedimente; 
sie halten die Homogenität der Zusammensetzung und des Salz- 
geehaltes in der flüssigen Menge aufrecht, und endlich, was von 
besonderer Wichtigkeit ist, .haben sie einen ungemein großen Ein- 
luß auf das Klima. 

Die auffallendste Erscheinung beim Meer ist die beständige, 
horizontale Bewegung seines ÖOberflächenwassers, das an vielen 
Orten ganz bestimmte Richtungen einschlägt. Diese großen 
Meeresströme sind nun viele Jahre lang untersucht worden, und 
unsere Kenntnis derselben nähert sich einem Punkte, über den 
hinaus ein großer Fortschritt für alle Zeiten sehr zweifelhaft ist, 


N ze zu une As 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 63 


mit Ausnahme kleiner Einzelheiten. Obwohl nämlich ohne Zweifel 
die Gewässer in jedem größern Bezirk im allgemeinen sich immer 
in derselben Richtung bewegen, ändern sich die Geschwindig- 
keiten, die Grenzen der verschiedenen tieferen und seichten 
Strömungen, hauptsächlich infolge der fortwährenden Änderung 
der Stärke und Richtung des Windes. Als ziemlich sicher läßt 
sich annehmen, daß die erste bewegende Kraft des Oberflächen- 
stromes der Wind ist. Aber nicht etwa der Wind, der vielleicht, 
und wäre es andauernd, über die Wasserteile weht, die sich mit 
größerer oder geringerer Geschwindigkeit in irgendeiner Richtung 
bewegen, sondern die großen Windsysteme, die im allgemeinen 
aus derselben ungefähren Himmelsrichtung über weite Flächen 
wehen. Diese Windsysteme, zusammen mit der Ablenkung durch 
das Land, bestimmen die hauptsächliche Oberflächenbewegung. 

Die Hauptpunkte der großen Strömungen können in folgender 
Weise ganz bestimmt und einfach erklärt werden. Die Passate 
geben den ersten Anstoß. Sie verursachen eine Oberflächentrift 
von geringer Geschwindigkeit über weite (Grebiete in derselben 
allgemeinen Richtung, in der sie wehen. Diese Triftströmungen 
treffen zusammen, vereinigen sich und drängen schließlich gegen 
das Land. Sie werden abgelenkt, zusammengepreßt und nehmen 
an Geschwindigkeit zu. Sie ergießen sich entweder durch Straßen 
zwischen Inseln hindurch wie in das Karaibische Meer, werden 
gegen das Land gedrängt und entweichen auf dem einzig mög- 
lichen Auswege — wie z.B. in der Straße von Florida, und bilden 
einen großen Meeresstrom wie den Golfstrom — oder sie werden, 
wie im Falle der Agulhasströmung und der starken Strömung, 
die längs der Sansibarküste nördlich läuft, einfach gegen das 
Land angedrängt, von ihm abgelenkt und fließen mit vermehrter 
Geschwindigkeit die Küste entlang. Diese schnellen Ströme ver- 
lieren sich endlich scheinbar inmitten der Özeane, aber sie 
erzeugen ihrerseits wieder langsamere Bewegungen, die beim 
Erreichen seichtern Wassers oder, wenn sie Land antreffen, aufs 
neue zu deutlichen Strömungen werden. : 

Entsprechende Verhältnisse finden wir an der Westseite des 
Stillen Ozeans wo die japanische Strömung in ähnlicher Weise 
entsteht. 

Die Tatsache, daß wir an allen westlichen Ufern der Welt- 
meere, wohin die Passate wehen, die stärksten Küstenströmungen 


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Dr. Wiese, Das Meer. 


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I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 65 


finden, genügt beinahe allein schon für den Beweis des Zusammen- 
hangs beider. Die westlichen Winde, die in hohen nördlichen 
und südlichen Breiten vorherrschen, kommen in zweiter Linie als 
die Erzeuger großer Strömungen in Betracht. In einigen Fällen 
nehmen sie der Lage des Landes entsprechend die Arbeit der 
Passate wieder auf und setzen die von diesen begonnene Be- 
wegung weiter fort; in andern sind sie selbst die Ursache großer 
Bewegungen des Wassers. Verglichen mit dem großen Kreislauf 
aus dieser Quelle, ist die Wirkung der Unterschiede in Temperatur 
und spezifischem Gewicht unbedeutend, obwohl auch sie tätig 
sind, besonders beim langsamen Kreislauf in den untern Schichten 
und in größerem Maße bei der Mischung des Wassers in der 
Tiefe in senkrechtem Sinne. Kein Tropfen des Meeres ist auch 
nur für einen Augenblick in Ruhe, auch nicht in der größten Tiefe. 


In dem großen Ozeanbecken sind sechs Stromkreise vorhanden, 
die in der Weise symmetrisch an den Äquator angelagert sind, daß 
der erste Stromkreis zwischen 0° und 10°, der zweite zwischen 
10° und 50°, der dritte 50° und 80° verläuft, und zwar auf den 
beiden Halbkugeln in der gleichen Richtung. 

Von diesen Strömungen sind besonders diejenigen bemerkens- 
wert, die den Austausch des warmen Wassers am Äquator mit 
dem kalten Wasser der gemäßigten Breiten und der Polarmeere 
vermitteln. So verläuft auf der nördlichen Halbkugel an der 
linken Seite der Ozeane eine warme Strömung’ nach Nordosten. Als 
solche kennen wir im Atlantik den Golfstrom, im Pazifik an den 
chinesischen und japanischen Küsten den warmen Kuro-Siwo-Strom. 


Dagegen dringt auf der südlichen Halbkugel rechts eine kalte 
Strömung nach dem Äquator zu. Wir finden dieselbe wieder 
in dem kalten Strome, der längs der Südwestküste von Afrika bis 
gegen die Kongomündung vordringt, und in der Westwindtrift, die 
die süudamerikanische Westküste von Chile bis nach Peru bespült.)) 

Unsere besondere Aufmerksamkeit verdient der Golfstrom, der 
zuerst von Franklin mit diesem Namen belegt worden ist. Wir 
können ihn nicht besser schildern als es durch Robert Blatchford 
in der bekannten englischen Wochenschrift „Clarion“ geschehen 
ist. Er beschreibt eine Fahrt durch den Golfstrom in geradezu 
poetischer Form. „Für uns ist der Golfstrom“, sagt Blatchford, 


I) Im übrigen vgl. man in bezug auf Benennung und Lauf der Strömungen die Karte. 


Dr, Wiese, Das Meer. 5 


66 Dr. Wiese, Das Meer. 


„gewöhnlich nichts als ein geographischer Ausdruck, ein Wunder 
der See, das irgendeinen Zusammenhang mit dem Wetter hat. 
Aber der Golfstrom ist die Glorie des Ozeans, das Allerwunder- 
vollste in dieser wundervollen Welt. Und wie schwach das klingt! 
Der Golfstrom ist eine Art Fluß im Ozean. Ein blauer Fluß in 
einem blauen See. Er kommt vom Kap her und schwingt als die 
südatlantische Strömung um die Westküste von Afrika herum; 
dann geht er den Äquator entlang westwärts bis zum Golf von 
Mexiko, wo er umspringt und nun als Golfstrom die Küste von 
Florida nordwestlich grüßt. Nördlich von den Azoren teilt er sich 
in zwei Ströme. Der eine, der kleinere, fließt nach Norden, der 
englischen Insel zu, der breitere wirbelt herum und fließt nach 
Süden, umarmt die Azoren, Madeira, die kanarischen Inseln und 
löst sich schließlich bei der großen Dahomeybai im Ozean auf. 
So ist denn der Goltstrom ein ungeheurer Wasserschwall, der 
Tausende von Meilen lang von der tropischen Sonne erwärmt 
wird und dann Wärme, Gesundheit und Farbe mit seinen Wellen 
bringt und trägt. Man kann in ihm von den Azoren nach Jamaika 
segeln oder von Madeira nach den kanarischen Inseln. Ich habe 
beides getan. Ich bin im Golfstrom Tag auf Tag gefahren, ich 
habe Stunde um Stunde bei Tag und bei Nacht in das Angesicht 
dieses Wunders gestarrt, habe versucht, Worte und Ausdrücke zu 
finden, die stark und malerisch genug wären, von seiner Schönheit eine 
blasseAhnung zu geben; undich fühle, daßkeine Feder es zutun vermag. 
Der Ruhm des Golfstromes ist seine Farbe. Wer nicht das 
Glück gehabt hat, diese Farbe zu sehen, diese lebendige, erstaun- 
liche und erschauernde Farbe, nie kann der wissen, was das Wort 
‚blau‘ wirklich bedeutet. Es gibt kein Blau, das dem Blau des 
Goltstroms wirklich gleichkommt. Nichts läßt sich mit ihm ver- 
gleichen. Es reicht von jenem reichen, lebhaften, lebendigen Blau, 
das schwarz ist, bis zu jenem glänzenden, unbeschreiblichen, blen- 
denden, unfaßbaren Azur. Es ist ein überperfektes Ultramarin in 
all den Tinten und Schatten der Himmelsfarbe; und alle diese 
Tinten und Schatten leben ; leuchtend, flammend, intensiv glühend, 
flimmernd, sprühend, blitzend, sich gegenseitig überbietend, über- 
schattend, verändernd, durchleuchtend, unerhört blau, blau, blau. 
So rollt das azurne Wunder Tausende von Meilen in seiner 
majestätischen Großartigkeit dahin. Seine Farbe ist so reich, so 
mächtig, so süß, daß wir sie nicht nur sehen, wir scheinen sie zu 


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I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 67 


schmecken, zu fühlen. Ihre Schönheit ist so intensiv, daß sie uns 
ans Herz zu greifen scheint, daß sie uns Iränen in die Augen 
drängt und die Schleier unserer Seele beben macht. Sie füllt uns 
mit seltsamen, dumpfen Ahnungen. Unter dem tiefblauen tropischen 
Himmel, im verschwenderischen Strahlenglanz der tropischen 
Sonne, mit Millionen glühender Funken gleich Brillanten, dem 
weichfarbigen Schaum, Wirbeln von Blau, purpurnen und violetten 
Schatten und Widerscheinen wie von blauen Feuern — drängt 
dieses Bacchanal von Farben und Märchen, wie Formen voller 
Majestät vorwärts und bringt Gesundheit und Freude und Schönheit 
den Menschenkindern. In seinen mächtigen Wogen ist jede 
Nuance des erhabensten Blau: das Blau des Pfauenhalses, das 
Blau des Schmetterlingsflügels, das Blau des tropischen Himmels, 
das Blau der Türkisen und Saphire, das Blau des sommerlichen 
Mitternachtshimmels, das Blau des königlichen Velvet, das Blau 
der Hyazinthen, des Prisma und des Regenbogens und der Flamme, 
das Blau der Märchen und der Träume.“ 

Lafcadio Hearn, der den großen Golfstrom kannte und liebte, 
spricht von seiner Pracht: „Für mich ist der Anblick eines leb- 
haften Blau stets von einer vagen Gemütsbewegung des Ent- 
zückens begleitet. Einmal steigerte sie sich zur Ekstase, das war, 
als ich zum ersten Mal den Golfstrom sah. Seine magische Groß- 
artigkeit machte mich an meinen Sinnen zweifeln; ein fammendes 


Azur, als wären eine Million Sommerhimmel zu einer 
reinen fließenden Farbe kondensiert.“ Und er erzählt von einem 
Kapitän, der — welche wundervolle Idee —, die Hochzeitsreise 


mit seinem jungen Weibe den Golfstrom entlang machte, wie die 
junge Frau ein seidenes Kleid verlangte von demselben himmlischen 
Blau, und wie der Kapitän die ganzen Seidenladen der Welt 
durchsuchte, bis er die Farbe nach fünfzehn Jahren in einer 
Straße von Kanton fand. 

Wirklich, solange man den Golfstrom nicht gesehen hat und 
die Milchstraße dort oben, solange weiß man nicht, was Himmel 
und Erde sind, solange weiß man nicht, daß man.lebt. Aber, im 
(Golfstrom zu sein und hinaufzuschauen in das ferne Mysterium der 
Milchstraße und dann an Picadilly zu denken, an Shoreditch und 
die Minenländer, und die gelbe Presse, und das Parlament! Wie 
wunderbar! Wie traurig!“ 


an 


Wellen und Wogen. 


Eine Welle sagt zur andern: 

Ach, wie kurz ist dieses Wandern; 
Und die zweite sagt der dritten: 
Kurz gelebt ist kurz gelitten! 


K.R, Tanner. 


Das offene Meer in einem schweren Sturm bietet dem Menschen 
vielleicht die eindruckvollste Betätigung der Naturkräfte dar, die 
es gibt, und viele von uns haben ohne Zweifel dabei Gefühle 
empfunden, die, je nach der Stimmung des einzelnen, zwischen 
Ehrfurcht und Bewunderung bis zum reinen Hochgenuß schwankten, 
als sie sich zum erstenmal diesem großartigen Schauspiel gegeen- 
übersahen. Die Höhe, die Sturmwellen erreichen, ist noch nicht 
genau bestimmt worden. Abgesehen von der Schwierigkeit der 
Aufgabe und der geringen Zahl Leute, die sich mit ihr abgeben, 
wenn sie eine Gelegenheit dazu haben, kommt es nur selten vor, 
daß eine einzelne Person wirklich ungewöhnlich hohe Wellen zu 
sehen bekommt, auch wenn sie ihr ganzes Leben auf See zubringt. 

Wenn die Naturwissenschaft eine Erscheinung aufklären will, 
geht sie ihr zuerst messend zu Leibe, und so sind namentlich in 
der neueren Zeit viele Messungen an Meereswellen vorgenommen 
worden, die auch zu immerhin genaueren und zuverlässigeren Er- 
gebnissen geführt haben. Danach steht es jetzt fest, dal die Höhe 
der Meereswellen ı2 m nur selten, und ı5 m wahrscheinlich über- 
haupt nie überschreitet; die Angaben für die Länge der Wellen 
schwanken in weiterem Umfang, indem der Höchstbetrag von 
einigen auf 500, von anderen auf mehr als 800 m angegeben wird. 
Nach einem Vortrag, den Professor Laas über die Messung der 
Meereswellen und ihre Bedeutung für den Schiffsbau vor der 
„Schiffsbautechnischen Gresellschaft“ gehalten hat, beträgt die Länge 


Zu Ze en 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 69 


der Wellen bei einem durchschnittlichen Zustand des Meeres 60 
bis 14o m, ihre Geschwindigkeit ıı—ı5 m in der Sekunde und 
ihre Aufeinanderfolge 6—ıo Sekunden. Diese Zahlen sind immer- 
hin noch in höherem Grade einer Verbesserung fähig, und deshalb 
bleibt es wünschenswert, daß noch dauernd möglichst viele 
Messungen der Meereswellen angestellt werden, was allerdings vom 
Bord eines Schiffes aus erhebliche Schwierigkeiten hat. Zu be- 
stimmen sind folgende Größen: einmal die Zeit, die vergeht, bis 
zwei hintereinander folgende Wellenberge oder Wellentäler den- 
selben Punkt passieren; ferner die Geschwindigkeit oder die 
Stärke, die der Wellenkamm in einer Sekunde durchläuft; drittens 
die Wellenlänge oder der Abstand von einem Wellenkamm zum 
nächsten; endlich die Höhe, d. h. der senkrechte Unterschied 
zwischen Wellenberg und Wellental. Solche Bestimmungen vom 
fahrenden Schiff aus zu machen, ist, wie gesagt, sehr schwierig. 
Daraus ergibt sich die Bedeutung der Tatsache, daß jetzt ein 
neues und schärferes Mittel zur Erreichung dieses Zweckes ge- 
funden worden ist, und zwar in der Photographie oder, genauer 
gesagt, in der Photogrammetrie. Die Photogrammetrie hat sich 
auf verschiedenen (sebieten der Praxis als ein hochwichtiger Zweig 
der Untersuchung erwiesen. Wo essich besonders um die Messung 
von körperlichen Gegenständen durch die Photographie handelt, 
wendet man wohl auch den noch schärfer bezeichnenden Ausdruck 
Stereophotogrammetrie an. Professor Laas hat das Verfahren an 
Bord des großen fünfmastigen Hamburger Segelschiffes „Preußen“ 
auf einer Fahrt nach Chile im Jahre 1905 zum erstenmal erprobt. 
Die Versuche: sind durchaus geglückt, denn sie haben Aufnahmen 
geliefert, an denen nicht nur die Höhe und die Länge, sondern 
auch die Form der Meereswellen aufs genaueste zu ermitteln mög- 
lich gewesen ist. Es läßt sich bereits ersehen, daß die Form der 
Meereswellen eine andere ist, als man bisher angenommen, was 
auch für den Schiffsbau von erheblicher Tragweite werden kann. 
Wenn durch Zusammenwirken der Meeresforscher und der Schiffs- 
kapitäne die Bewegungen der Meereswellen erst ganz genau be- 
kannt geworden sein werden, dann werden auch die Schiffsbauer 
ihre Schlüsse mit Bezug auf die beste Bauart der Schiffe daraus 
ziehen. 

Die großen Sturmwellen pflanzen sich weithin fort. In einigen 
Fällen überbringen sie eine Warnung, da ihre Geschwindigkeit 


79 Dr. Wiese, Das Meer. 


die der Fortbewegung des ganzen Sturmgebietes bei weitem über- 
trifft. In anderen Fällen deuten sie an, daß ein Sturm, von dem 
man nichts weiter sieht, irgendwo gewütet hat, möglicherweise in 
großem Abstand. Wenn sie über die Grenzen des erzeugenden 
Windes hinausgewandert sind, verlieren sie die steile Form, die 
sie kennzeichnet, solange sie unter seinem Einfluß stehen, und 
gehen in ein Wogen über, das im tiefen Wasser kaum bemerkt 
wird. Aber bei der Annäherung an seichtes Wasser kommen sie 
wieder zum Vorschein und die „Roller“, die gelegentlich an ver- 
schiedenen Orten in Breiten auftreten, wo niemals Stürme vor- 
kommen, sind anscheinend verursacht durch solche Wellen, die in 
viele Tausende von Meilen entfernten Gegenden entstehen. Dies 
scheint der Ursprung der wohlbekannten Roller bei Aszension und 
St. Helena zu sein, wo diese Erscheinung wegen des felsigen und 
der See voll ausgesetzten Landungsplatzes besonders auffällt, 
Andere Roller dagegen entstehen unzweifelhaft durch Erd- 
beben oder vulkanische Ausbrüche auf dem Meeresboden. Viele 
der großen und plötzlich auftretenden Wellen, die an der West- 
küste von Südamerika Verwüstungen und großen Verlust an 
Menschenleben verursacht haben, gehören hierher. Gewöhnlich 
hat es an Beobachtungen gefehlt, aus denen man auf den Herd 
der Störung hätte schließen können, aber wahrscheinlich ist bei 
hohen Wellen der Ausgangspunkt nicht sehr weit entfernt ge- 
wesen. In einem bemerkenswerten Falle lagen die Verhältnisse 
umgekehrt. Der Ausgangspunkt war bekannt und die Entfernung, 
die die entstandene Welle zurücklegte, konnte in ziemlich be- 
friedigender Weise verfolgt werden. Dies war der große Ausbruch 
in der Sundastraße im August 1883, wobei an Ort und Stelle der 
größere Teil der Insel Krakatau verschwand und an den benach- 
barten Küsten Javas und Sumatras durch die ungeheure Welle, 


die sie verwüstete, nahezu 40000 Menschen ihr Leben verloren. 


Die Aufzeichnungen von selbsttätigen Flutmessern und Einzel- 
beobachtungen machten es möglich, die Wellen, die von diesem 
Ausbruch herrührten, auf weite Entfernungen zu verfolgen. Diese 
Wellen hatten eine große Länge; die Kämme trafen in Zwischen- 


zeiten von etwa einer Stunde ein, bewegten sich mit einer Ge- 


schwindigkeit von ca. 350 Meilen die Stunde und waren also auch 
ungefähr um diesen Betrag voneinander entfernt. Die am Kap 
Horn aufgezeichneten Wellen waren unzweifelhaft durch den Aus- 


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2 


I. Abschnitt, Das Meer und seine Erscheinungen, 71 


bruch verursacht und legten 7500 und 7800 Meilen an beiden 
Seiten des Südpolarlandes zurück. Sie waren nur fünf Zoll (13 cm) 
in Höhe über dem mittleren Meeresspiegel, während die an den 
Plätzen in Südafrika, in einem Abstand von 53000 Meilen von der 
Ausbruchstelle, beobachteten Wellen ein bis zwei Fuß hoch waren, 
die ursprünglichen langen Wellen von unbekannter Höhe, aber 
vermutlich nicht über r10—ı5 Fuß (3—4'/, m). Dies ist die erste 
derartige Gelegenheit gewesen, die Entfernungen zu untersuchen, 
bis zu denen sich große Wellen fortpflanzen können; aber da eine 
Katastrophe wie diese im Wiederholungsfalle auch von einem 
ähnlichen Verlust von Menschenleben begleitet sein dürfte, wollen 
wir hoffen, daß zu unseren Lebzeiten keine zweite Gelegenheit sich 
bietet, so interessant auch die Bearbeitung der vielen Begleit- 
erscheinungen gewesen ist. 

Die Tiefe, bis zu der die Wirkung der durch den Wind her- 
vorgerufenen Oberflächenwelle reicht, ist durch Beobachtungen 
nur ungenügend bekannt. Wenn wir aber die Abdachung des 
Bodens in der Nähe von Land da betrachten, wo es dem vollen 
Einfluß des Ozeans ausgesetzt ist, dann sind wir überrascht durch 
die ganz allgemeine reißend schnelle Zunahme der Böschung, so- 
bald eine Tiefe von etwa So—ı00 Faden (5300—600 Fuß) erreicht 
ist. Die Wahrscheinlichkeit liegt vor, daß dies mit der Tiefe zu- 
sammenhängt, bis zu der die Wellenwirkung reicht, indem die 
kleinen festen Bestandteile von Flüssen herabgeführt oder vom 
Lande durch das Nagen der Brandung abgewaschen, verteilt und 
allmählich die Böschung hinab bewegt werden. Sehen wir uns 
aber Bänke in der offenen See genauer an, so finden wir sehr 
viele mit einer mittleren Tiefe von 30—40o Faden und die Frage 
entsteht, ob dies nicht die allgemeine Tiefengrenze der Macht der 
Meereswellen ist, bis zu der sie die ihrer Einwirkung ausgesetzten 
Massen zerkleinern, wenn sie einigermaßen zerreibbar sind. 

Natürlich hat der Mensch nach Mitteln und Wegen geforscht, 
um auch den Gefahren, die ihnen durch die gewaltigen Wogen 
drohen, ein Paroli zu bieten. Unter solchen Mitteln spielt auch 
die Beruhigung der tobenden See durch Öl eine große Rolle. 
Vielfach wird allerdings die Wirksamkeit dieses Mittels bestritten, 
indessen hat Karl Thiemann in einer sehr lehrreichen Studie näher 
ausgeführt, daß tatsächlich eine dünne Ölschicht ein ganz ausge- 
zeichnetes Mittel ist, um einem Schiff auf offener See Schutz gegen 


az Dr. Wiese, Das Meer, 


die gefährlichen Brechwellen zu geben. Natürlich darf man sich 
nicht etwa vorstellen, daß die See dadurch „glatt wie ein Spiegel“ 
würde: die sich auf- und niederbewegende „Dünung“ wird durch 
das Öl natürlich nicht im mindesten beeinflußt. Aber sie ist dem 
Schiffer auch sehr gleichgültig, nur die „Brecher“ fürchtet er, die 
weißen, sich überschlagenden Sturzwellen, und diese werden tat- 
sächlich durch das Öl beeinträchtigt. 

Die Erklärung der Sturzwellen und der Ölwirkung ist nicht 
so ganz einfach; das Primäre sind die langen glatten Wellen, die 
unter dem Einfluß des Windes entstehen. Nun setzen diese Wellen- 
kämme dem Winde Widerstand entgegen; er reibt sich an ihnen, 
es entstehen dadurch kleine Unebenheiten in der Welle; durch den 
Wind entstehen dann weitere sekundäre Bewegungen in der Welle, 
die es schließlich bewirken, daß die dem Winde zugekehrten Wasser 
massen über die dem Winde abgekehrte Seite herübergedrängt 
werden, dort den weißen Schaumkamm bilden und schließlich auf 
der steilen Seite der Welle jäh herabstürzen. Dadurch entstehen 
die gefürchteten „Brecher“, deren Ausdehnung und zerstörende 
(rewalt mit der Stärke des Windes in doppelter Weise zunehmen: 
einerseits wird die Höhe der Welle größer, der Fall also tiefer, 
und zweitens treibt der Wind einen größeren Bruchteil der Wasser- 
masse auf den Kamm und in das Wellental hinab. 

Dieses „Brechen“ der Wellen kann nun durch Öl beseitigt 
werden. Zur Erklärung dieser Tatsache sind zwei Annahmen 
zulässig. Man kann sich vorstellen, daß das Öl die Oberfläche der 
Welle derart glättet, daß sie dem Winde nicht jene erwähnten 
kleinen Rauhigkeiten darbietet, in die er hineinfassen kann, um so 
gewissermaßen der Woge das Fell über die Ohren zu ziehen; er 
streicht dann einfach über die reibungslose Fläche fort. Oder aber 
man kann annehmen, daß durch die zähe Ölschicht die Ober- 
llächenspannung so verändert wird, daß die Oberfläche dem Zer- 
reiben durch die Windstöße größeren Widerstand entgegensetzt. 
Beide Annahmen sind wohl richtig, und in beiden zusammen ist 
die Ursache des Phänomens zu suchen. Sehr viel weniger wirk- 
sam ist das Öl bei den Brechern der Brandung, wie sie an den 
Küsten sich findet. Hier herrscht nämlich eine andere Ursache 
vor. Die Welle wird in ihren unteren Partien durch Reibung auf 
dem Untergrund in ihrer Fortbewegung aufgehalten; infolgedessen 
rücken die oberen Partien schneller vor als die tieferen und 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 73 


schlagen schließlich über sie fort: gerade wie, ein laufender Mensch, 
dessen Füsse angehalten werden, vornüber fällt. Dieser Vorgang 
wird noch verstärkt durch die unter dem Wasserspiegel zurück- 
flutenden Wassermengen, die ihrerseits wieder den Lauf der 
Wellenbasis aufhalten. Da dieses Phänomen der Brandungswellen 
also auf ganz anderen Ursachen beruht wie die Windbrecher auf 
hoher See, so liegt es auf der Hand, daß sie auch nicht durch die- 
selben Mittel beeinflußt werden können; gegen die rein körper- 
liche Reibung der tiefen Schichten kann das oberflächlich aufge- 
gossene Öl natürlich nicht wirken, und so erklärt sich dieser Miß- 
erfolg sehr einfach. Ebenso muß es natürlich bei mechanischen 
Hindernissen sein, die den Gang der Wogen beeinflussen, wie 
Klippen, Eisberge, Wracks usw. 

Das Öl muß also so verwendet werden, daß es die Wellen der 
Windseite vor dem Brechen bewahrt; es muß also auf der Wind- 
seite in dünner, möglichst gleichmäßiger Schicht ausgebreitet 
werden. Diese Oldecke braucht nur äußerst geringfügig zu sein. 
Eine Schicht von 64 Milliontel Millimeter soll (nach Ernst Foerster) 
bereits genügen, um die stärksten Brecher zu vernichten. 

Wichtig ist die Art des Öles. Mineralöle sind wenig brauch- 
bar, um so weniger, je reiner sie sind. Gereinigtes Petroleum ist 
überhaupt nicht zu gebrauchen. Am besten sind tierische, be- 
sonders Fischöle, auch Pflanzenöle sind zu verwenden. Es scheint 
also, als ob die geringen Verunreinigungen, die in diesen immer 
etwas ranzigen Olen sich finden, sehr wesentlich zu einer gleich- 
mäßigen Ausbreitung beitragen. Dickflüssige Öle sind besser als 
dünne, jedoch muß man bei niedriger Temperatur dünnflüssige Öle 
benutzen. Als sehr brauchbar hat sich Rüböl erwiesen. 

Die etwas primitive Technik der „Ölung“ besteht darin, daß 
man Säcke mit Werg füllt, mit Öl durchtränkt und an geeigneten 
Stellen des Schiffes aufhängt, am besten mit Gewichten beschwert, 
um ein ruhiges Hängen im Winde zu bewirken. Sie dürfen nicht 
den Wasserspiegel berühren und nicht zu dicht am Rumpf des 
Schiffes hängen. Praktisch ist auch die Benutzung der Klosett- 
röhren, die mit Werg verstopft und mit Öl gefüllt werden. 


N —— 


—_ 


Q. 


Wogenspiel. 
Ewig muntres Spiel der Wogen, 
Viele hast du schon belogen, 
Mancher kehrt nicht mehr zurück. 
Und doch weckt das Wellenschlagen 
Immer wieder frisches Wagen, 
Falsch und lustig wie das Glück, 

J. Frhr. v. Eichendorft. 


© 


1ELO) 


Der Wind. 


Der Wind zieht seine Hosen an, 
Die weißen Wasserhosen! 
Er peitscht die Wellen, so stark er kann, 
Die heulen und brausen und tosen. 


Aus dunkler Höh’, mit wilder Macht, 
Die Regengüsse träufen; 
Es ist, als wollt’ die alte Nacht 
Das alte Meer ersäufen. 


An den Mastbaum klammert die Möve sich 
Mit heiserem Schrillen und Schreien; 
Sie Nlattert und will gar ängstiglich 
Ein Unglück prophezeien. 


Heinrich Heine. 


Nil 


Die „Hirondelle* im Wirbelsturm.') 


Von Albert I, Fürsten von Monaco, 


Das Meer, das heute zornig schäumend, 
Von Sturm gepeitscht, den Strand zerwühlt, 
Dasselbe ist's, das morgen träumend 

Mit leisem Kuß die Ufer kühlt. 


Ch. Mickwitz. 


Die „Hirondelle“ verließ Sankt Johann am 16, August, war bald 
von einem ziemlich starken Südwestwind erfaßt und verschwand 
in dem auf der hohen See liegenden Nebel, der bald die Linie 
der hohen Vorgebirge umhüllte und diese nur noch als einen 
durch das Dunkel dringenden Schatten erscheinen ließ. Eine 
dauernde Sorge bedrückt den Seemann, dessen Wachsamkeit inmitten 
der im Meere auftauchenden Hindernisse bei diesem doppelten 
Schleier von Finsternis und Nebel völlig lahmgelegt werden kann. 
Man weiß nie, ob sich nicht zwei Schiffe gegenüberstehen. Wohl 
ertönen ihre Nebelhörner, die sie gegenseitig benachrichtigen 
sollen, aber der Nebel lenkt gar oft den Schall ab und verursacht 
dadurch verhängnisvolle Irrtümer. Man weiß nie, ob ein schwim- 
mender Eisberg oder ein Wrack in der Nähe ist. Die schwimmenden 
Eisberge bewegen sich nämlich ganz geräuschlos, außer wenn ein 
stürmisches Meer an ihre Höhlungen schlägt und die Bogen, 
Säulen, Girlanden und Verzierungen, die unter dem Einfluß des 
südlichen Hauches zerbrechlich wurden, mit Krachen zusammen- 
wirft. Ein Wrack ist ein halb unter Wasser befindliches Gerippe, 
das kaum durch das Geräusch der Wogen oder durch einen 
Schaumstreifen verraten wird, ein Anzeichen, so gering wie das 


1) Wir entnehmen diesen interessanten Aufsatz mit Genehmigung des Verlages 
dem Werke „Ein Seemannsleben‘“, (Verlag von Boll & Picardt.) 


76 Dr. Wiese, Das Meer. 
Schaukeln windbewegter Gräser auf der welligen Oberfläche eines 
Kirchhofes. 

Eine amerikanische Zeitschrift, der „Pilot Chart“, bringt all- 
monatlich dutzendweise die auf dem Atlantischen Ozean im wracken 
Zustande angetroffenen verlassenen Schiffe zur Kenntnis. Dank 
dieser Mitteilungen vermag man den Zickzackkurs dieser grefähr- 
lichen Blöcke zu erkennen, die die Windstöße innerhalb der all- 
gemeinen Strömung hin und her schieben, und von denen viele 
zweifellos bis in die Wirbel 
des Saragossameeres ge- 
langen. Zwei Fälle unter 
vielen beweisen die dau- 
ernde Gefahr, die ein 
solches Wrack zu zeitigen 
vermag. Im Juni 1881 
wurde die „Oriflamme* 
von ihrer Mannschaft, die 
das ausgeebrochene Feuer 
nicht bewältigen konnte, 
verlassen; man befand sich 
im Stillen Ozean, 1300 
Meilen westlich von der 
peruvianischen Küste. Vier 
Monate später bemerkte 
der Dampfer „Iron Gate“, 
der von Australien nach 
der Westküste von Nord- 
amerika fuhr, auf 13° 27 
südliche Breite und 127 
19° westliche Länge ein Albert I., Fürst von Monaco, 
verbranntes und mastlos 
umherirrendes Fahrzeug, allem Anschein nach die „Oriflamme*. 
Am ı2. Februar ı882 lief auf der Insel Raroria im Pomotu- 
archipel ein verbrannter Rumpf auf, in dem die Eingeborenen eine 
Glocke mit der Inschrift „Oriflamme 1865“ fanden. Ohne jeden 
Zweifel schwamm dieses Schiff noch acht Monate onne Bemannung- 
und durchlief vom südlichen Aquatorialstrom auf diese Weise 
2840 Meilen (3260 km). 

Ein anderes Wrack, ein gleichfalls verlassener Schooner, die 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 77 
„Iwenty one Friends“, wurde zum erstenmal an der Westküste 
der Vereinigten Staaten, nicht weit von der Chesapeakebai, ange- 
troffen. Vom Golfstrom erfaßt, schwamm es weiter in nördlicher 
Höhe und gelangte rasch nach Osten. Es geriet hierauf nach 
Südost, erreichte den Golf von Gascogne und wurde dort am 
4. Dezember desselben Jahres 130 Meilen von Kap Finisterre ge- 
sehen, nachdem es ebenfalls acht Monate lang eine Strecke von 
3500 Meilen (6480 km) zurücklegte, wobei es von 22 Schiffen 
signalisiert wurde. 


Diese beiden Ausnahmefälle sind noch lange nicht so packend 
wie das vielleicht einzig dastehende Ereignis eines um das Jahr 1887 
von Neuschottland nach New-York abgesandten Holztransportes. 
Der Transport wurde in einem Zyklon von seinem gewaltigen 
Bugsierdampfer getrennt; das Kabel riß und nahm sogar noch ein 
Stück vom Deck des Dampfers mit sich. Dieses ungeheure Wrack, 
so lang, so hoch und so breit wie ein moderner Riesendampfer, 
schwamm nun unbeaufsichtigt auf einem sehr befahrenen Meere, 
das häufig nebelig ist. Bald jedoch lösten sich diese 27000, zehn 
bis dreißig Meter hohen Bäume auseinander und schwammen in 
Gruppen kettenweise zusammengebunden umher, mehrere Monate 
lang die ganze transatlantische Schiffahrt beunruhigend. Man wird 
es niemals erfahren, wie viele Schiffe durch Zusammenstöße mit 
diesem schwimmenden Wald untergingen. Jahrelang bedeckten 
diese Hindernisse, herumkreisend, den Atlantischen Ozean, um erst 
später, als sie genügend vom Wasser angesaugt waren, sanft zu 
der tiefen Knochenstätte hinabzugleiten, wo in ungreheurer Auf- 
häufung die großen verschwundenen Lebewesen neben den kleinen 
Muscheln —, wo der Mensch aus allen Epochen seiner Stammes- 
geschichte und die aufeinanderfolgenden Erzeugnisse seines Genies 
ruhig schlummern. 


Die „Hirondelle“ setzte alle Segel bei, um so schnell als mög- 
lich in weniger gefährliche Gewässer zu gelangen. Mit ihrem 
durch schwere Winde und Stürme hart mitgenommenen Segelzeug, 
von dem täglich neue Nähte rissen, flog sie über das Meer und 
überflügelte sichtlich alle ihr in der gleichen Richtung begegnenden 
Fahrzeuge. Doch ein Schiff, das rasch die Heerstrasse der Zyklone 
durcheilt, muß doppelt wachsam sein; es kann von einem solchen 
Zyklone erreicht werden, der schneller ist, als es, oder selbst in 


78 Dr. Wiese, Das Meer. 
einen langsameren hineinfahren, der voraus war. Die Wachsamkeit 
des Kapitäns ist demnach der einzige Schutz des Schiffes. 

Am 23. August, als der 28. Längengrad und die nördliche 
Breite von 49° erreicht war, schien indessen ein unange- 
nehmer Zwischenfall schon sehr unwahrscheinlich zu sein. In den 
ersten Tagesstunden frischte die Brise von Süd-Südost auf, und 
das von vorhergehenden Winden noch aufgewühlte Meer be- 
gleitete den Schooner mit länglichen Wellen, bewegten Hügeln 
gleich, die bei Sonnenschein den grünlichen Schatten der Wolken 
und während der stummen Dunkelheit der Nacht das Funkeln des 
sternbesäten Himmels widerspiegelten. Plötzlich stiegen hinter- 
einander Sturmwolken mit ihren in gelblichem und durchsichtigen 
Nebel sich verdichtenden Umrissen von Süden auf, während die 
Säule des Barometers sprungweise fiel. Dies beunruhigte aber 
niemand. „Vielleicht ein neuer Sturm, ein letzter Stoß nach Frank- 
reich hinüber; man .wird eben ein bißchen Öl auslassen!“ sagten 
die Matrosen und refften gemächlich die Segel ein. 

Wind und Himmel, die bald sehr verdächtig wurden, fesselten 
meine ganze, schon recht mißtrauisch gewordene Aufmerksamkeit; 
denn die Möglichkeit eines unheilvollen Zyklons, der über den 
Ozean hinwirbelte, ein aufgeregtes Meer vor sich herstoßend, dessen 
Wellen ineinanderdrängten, mußte von der „Hirondelle* viel ernster 
als jede andere Gefahr der Reise ins Auge gefaßt werden. Die Ge- 
lehrten wie die Seeleute sind heute einig über die Manöver, die vor- 
zunehmen sind, um dem Zentralgebiete eines Zyklons zu entgehen, 
nur fordert die Anwendung dieser Formel Ruhe und Urteilskraft, 
da besonders die kleinen Fahrzeuge großen Gefahren dabei aus- 
gesetzt sind. Seitdem unsere Amerikafahrt beschlossen war, 
studierte ich daher diese Frage. — Ein ausgezeichneter Kapitän, 
unter dem ich lernte, sagte mir eines Abends im Antillenmeer, 
wo gerade stürmisches Wetter die Hindernisse einer schweren 
Überfahrt zu vermehren drohte: „An Bord muß der Offizier nicht 
nur zu jedem Kampf bereit sein, sein Geist muß sich auch im 
voraus einen Weg durch die Verkettung möglicher Vorfälle 
bahnen, denn hier treten die Ereignisse plötzlicher als sonst im 
Leben in Erscheinung, und die begangenen Fehler können leicht 
zu ernsten und unausbesserlichen Folgen führen. Während Ihrer 
Wachstunden als Offizier und später während Ihrer schlaflosen 
Nächte als Kapitän gewöhnen Sie Ihren Geist an die Voraussicht 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 9 


möglicher Unfälle und an die Prüfung dessen, was in diesem oder 
jenem Falle zu tun nötig wäre. Eine solche Gewohnheit wird die 
Schnelligkeit des Erfassens der Situation und die an Bord so häufig 
notwendig werdende rasche Entscheidung begünstigen, für die Sie 
die Mittel vorbereitet haben werden.“ Die Erinnerung an jene 
Worte hat während der an Abenteuern so reichen Kampagne, 
welche die „Hirondelle* im Jahre 1887 durchgemacht hat, auf mein 
Handeln bestimmend eingewirkt, und das blitzartige Eintreten der 
Ereignisse vom 23. August fand daher unsere Abwehr vor- 
bereitet. | 


Das Schiff steuerte im richtigen Kurse, als die Vorläufer des 
Orkans durch heftige Böen aus Süd-Südost und durch tolle 
Schwankungen des Barometers bei einem seltsam verstörten 
Himmel einsetzten. 


Es war acht Uhr morgens; man fuhr mit der bei bewegtem 
Meere möglichst größten Geschwindigkeit weiter. Bald wich der 
Wind nach Süden; auf einem gelben Firmament vermehrten sich 
die Sturmwolken, sie kamen immer niedriger, und man glaubte, 
daß sie bald die Spitzen der Masten berühren müßten. Eine be- 
sondere Störung, deren Wesen uns unbekannt ist, übt auf die 
lebende Materie zuweilen bei der Annäherung intensiver Er- 
schütterung des Planeten einen warnenden Einfluß aus. Eine ge- 
heimnisvolle Woge flutet dann durch den menschlichen Organismus, 
welche die Sinne verwirrt und die Urteilskraft beunruhigt. 


Der Zyklon umwirbelte sehr bald unseren Schooner, den ein 
düsteres Schicksal dazu verurteilt zu haben schien, seine Laufbahn 
zu beschließen, und mein Herz war sehr bedrückt, als ich den un- 
ergründlichen und geheimnisvollen Ereignissen gegenüber, die 
unserer harrten, meine letzten Befehle erteilte, um bis zum Ende 
zu kämpfen. Werden die auf der „Hirondelle* wohlbekannten 
Maßnahmen, wie die Aufrichtung eines Schoonersegels, die Be- 
setzung der Pumpen, die Verschließung der Luken, das Festbinden 
der nötigen Mannschaften auf Deck und das Ausgießen von Öl 
imstande sein, eine Katastrophe zu verhüten? Ich glaubte es nicht, 
denn der Wind, das Wasser, die Wolken sahen aus, als ob sie der 
Tod selbst geführt hätte; aber nicht jener Tod, bei dem eine teure 
Hand seinem Opfer die Augen zudrückt, sondern jener, ‘der den 
Schauer der letzten Stunde mit einer ganzen Kette von Schrecken 


80 Dr. Wiese, Das Meer. 


erhöht. Schon sah ich die See zum letztenmal über das Deck 
springen, diese einzige Zufluchtsstätte zermalmen und unter dem 
Geschäume riesiger Wellen die zwanzig‘ Leichname meiner Leute 


fortschwemmen. ... 


Es war Mittag; mit einer uns allen unbekannten Wut raste 
der Sturm über uns. Jeden Augenblick meinte man, daß er den 
höchsten Grad erreicht habe, und doch wuchs er noch von Stunde 
zu- Stunde. Die von solchem Winde zerrissenen Wolken erfüllten 
die Luft mit einem kupferfarbenen Nebel, und eine gelbe Finsternis 
herrschte. Man konnte nicht sagen, ob es regnete; aber ein 
salziger Wasserstaub flog schneidend in die Gesichter. Dies ver- 
ursachten die vom Wind hingewehten Wellenkämme, während ihre 
heftig abprallende, höhlenartig durchwühlte Masse durch ein 
sprühendes Weiß den Weg der Böen andeutete. 


Es sträubten sich die hohen, überstürzenden Wogen, furien- 
gleich mit tosendem Lärm hintereinanderjagend, häufig noch von 
dem schäumenden Zusammenbruch einer noch mächtigeren Welle 
übertönt, die den Raum mit einer Detonation erfüllte, der einem 
bis ins Mark drang. Wie Sterbegeläute ertönte dieses Tosen 
meinen Ohren, und ich horchte danach, so wie ein Sterbender 
vielleicht das letzte Echo des Weltenlärms zu erhaschen sucht. 
Gegen fünf Uhr tobte der Sturm in seiner ganzen Kraft, was ich 
nicht nur durch mein eigenes Urteil feststellen konnte, da die 
stärksten Empfindungen immer weniger abschätzbar sind, sondern 
durch den Stand des Barometers, den ich, wissend, wie kostbar 
solche Dokumente für die Wissenschaft sind, mit großer Sorgfalt 
beobachtete. 


Der Schooner bäumte sich vor dem Anstoß der Wogen hoch 
auf und fällt dann von ihrem Rücken tief in den Abgrund hinunter; 
und manchmal, wenn sich eine dieser Wogen mit ihrer ganzen 
Wucht auf uns stürzt und die folgenden Massen auf zehn Sekunden 
verbirgt, meint man, daß alles vorüber sei. Jeder an Bord hält 
sich dann an allem, was die krampfhaft gewundenen Arme nur 
erfassen können, an Ankerbetings, Lichttraljen und Tauen. Mit 
dem donnernden Grekrach eines zusammenbrechenden Baues stürzen 
diese Wellenmassen über das Vorderteil, fegen über das ganze 
Schiff weg, erschüttern es und legen es nieder. Eine zum Himmel 
aufstrebende Wassergarbe fällt auf die Masten, das Takelwerk und 


Fa Als au De u u rn u nn iR tt te A er ee. 


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Deere 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 8ı 


die Segel, und eine Woge streicht von einem Ende des Decks 
über das andere, alles, was nicht niet- und nagelfest ist, wie ein 
reißender Strom mit sich fortführend. 

Zuerst halberstickt von diesem überströmenden Wasser, fühlt 
man doch bald, daß der Schooner den nach allen Seiten ins Meer 
abfließenden Wassermassen noch Widerstand leistet. Die Augen 
folgen in der Angst, einen von uns mitgeerissen zu sehen, fieberhaft 
den rückweichenden Riesen, und das Ohr lauert auf einen Schrei, 
während die Schläge des Herzens rascher hämmern. 

Einmal neigt sich der Schooner derart, daß das große Boot 
die Wellen berührt, wobei es zunächst den Vorderkran mitreißt 
und dann, mit Wasser gefüllt, auf die nachgebenden Gurten fällt. 
Das Ganze hängt jedoch noch am Schwungseil und stößt bei jeder 
Bewegung des Schiffes an dessen Flanken. Die nachfolgenden 
Stöße des Meeres drohen das Unheil vollständig zu machen, und 
unser demoliertes Boot wäre ganz zertrümmert worden. Da wollen 
wir trotz alledem dieses wichtige Hilfsmittel retten; der Obermaat 
und die Wachtmannschaften stürzen herbei. Die einen ziehen das 
Schwungseil an, damit die anderen, die auf die Relings und auf 
die ersten Wewelings des Fockmastes geklettert waren, den Kran 
wieder an seinen Platz bringen können. Da steht nun auf 
einem sich fortwährend ins Meer tauchendem Punkte ein Häuflein 
Menschen, das Wunder leistet, um dem Zyklon das erste Bruch- 
stück ihres Schiffes streitig zu machen. 

Nach zwanzig Minuten gefährlicher Anstrengung ist die Ein- 
holung des Bootes gelungen, doch scheint neues Unheil bevor- 
zustehen, und für den Fall einer schweren Havarie, durch die wir 
veranlaßt werden konnten, uns vom Meere treiben zu lassen, bringt 
man am Fockmast ein kleines Sturmsegel an, das festeste, über 
das wir verfügten, und zum Aufrollen ganz bereit. 

Die Nacht bricht an. Alles, was nur möglich, war getan, und 
jeder trachtet danach, ein günstiges Symptom ausfindig zu machen, 
denn die Widerstandskraft kann gegen einen solchen Ansturm 
nicht mehr lange aushalten. 

Aber nichts. 

Unter dem Dämmerschleier, der sich nach und nach auf die 
gegen uns entfesselten Gewalten niederläßt, erkennen unsere von 
Wind und Salz brennenden Augen noch immer den weißen Schaum 
der Wellen. 

Dr. Wiese, Das Meer. 6 


82 Dr, Wiese, Das Meer. 


Nun war es völlig Nacht, und die in bläulichem Phosphor- 
glanze sich brechenden Massen erschienen wie Seeungeheuer, die 
auf dem Meere umherschleichen, um schneller die Opfer des 
Sturmes erfassen zu können. Sie werfen die Myriaden Tierchen, 
die ihnen den Lichtschimmer verleihen, auf das Deck, und lassen 
auf allem, was sie berühren, tausend funkelnde Flitterklümpchen, 
deren Glanz bald nachläßt und dann ganz verlöscht, wenn das 
Meer sie nicht wieder sofort zurücknahm. Wirft sich eine Woge 
auf das Schiff, so sprüht eine Feuergaarbe auf und hüllt Mast und 
Segel in ihren fahlen Schimmer. 

Um acht Uhr wechselt die Wache, und an der Luke der 
hinteren Leiter, die sich einen Augenblick für sie öffnet, erscheinen 
sechs Mann. Mit ihren großen Stiefeln, ihren Weachsleinwand- 
röcken sind diese braven, strammen und schwerfälligen Leute kaum 
wiederzuerkennen. So gut sie können, suchen sie, bis zum Knie 
im Wasser watend, bei Schwankungen ausgleitend und sich in der 
Dunkelheit nach Möglichkeit festhaltend, ihre Posten einzunehmen. 
Kaum werden einige Worte gewechselt, und die abgeelösten Mann- 
schaften gehen wassertriefend ab, um einen zweifelhaften Schlaf 
zu suchen, den die Erschütterung des Schiffes unaufhörlich unter- 
brechen muß. Aber dennoch müssen Körper und Geist ausgeruht 
werden, damit die Leute vier Stunden später wieder vor die Bresche 
treten können. 

Das sonst so lachende und freundliche Innere des Schooners 
zeigt heute gar seltsame, schaurig-malerische Bilder. Wahrlich, 
wenn uns diesmal der Tod fortholt, so müssen wir ihm Gerechtig- 
keit widerfahren lassen, denn im Innern wie außerhalb des Schiffes 
macht er seine Sache großartig und bereitet einen Schauplatz vor, 
der nicht gewöhnlicher Art ist. 

Beim Laternenscheine — die Lichttraljen sind mit Linnen und 
Decken verdichtet — ergeht über das gelockerte Deck. eine un- 
aufhörliche Überschwemmung, die bei jedem neuen Wellenschlage 
zur Sintflut anwächst. Das Geräusch des Wassers im Innern, 
das Klatschen der über unserem RKopfe hinrollenden Wogen und 
der dumpfe Lärm der von außen an den Schiffsrumpf aufprallenden 
Wellen vereinigen sich zu einem wirren Getöse, das uns den be- 
vorstehenden Untergang anzukündigen scheint. 

Nahe an der Hintertreppe inmitten einer Anzahl für den Fall 
einer Havarie vorbereiteter Werkzeuge schlummert ein zusammen- 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 83 


gekauerter Mann ganz sorglos; dreißig‘ Jahre auf dem Meere ver- 
bracht, haben ihn abgestumpft. Ruhig geht er dorthin, wohin 
man ihn befiehlt, führt den Wellen, dem Winde, der Gefahr zum 
Trotz das Notwendige aus und kehrt wieder in seinen Winkel 
zurück, nachdem er dem Meere noch einen ärgerlichen Blick 
zugeworfen. Sobald wird er ja seine Hängematte nicht aufsuchen 
können! Dann setzt er sich hin, um die Gegenstände wieder zu 
reinigen, die er eben naß gemacht hat, bloß um die Zeit herum- 
zukriegen. Ein anderer, eine „Landratte“, die sich aber rasch ein- 
gelebt hatte, sieht wohl ein, daß etwas Besonderes vorgeht. Er 
sagt sich, den ganzen Tag hat man keinen Tisch gedeckt und 
nun, da die Nacht angebrochen, legt sich niemand nieder. Zum 
Teufel dieser Müßiggang, denkt er und öffnet sein Proviantfach, 
über das er zu schalten hat, und fängt an, Zucker zu zerkleinern 
und Rationen vorzubereiten, um für morgen vorzuarbeiten. 


Sicherlich haben unsere Mahlzeiten die über die Ereignisse 
des Tages waltende Harmonie nicht gestört, und die nervöse Ab- 
spannung trug dazu bei, daß wir mit Geringem gesättigt wurden. 
Überdies funktionierte der Herd durchaus nicht. Gegen Abend 
versuchte man dennoch, etwas zu kochen, und in der nur halb 
erleuchteten Mannschaftsstube schwankten zusammengekauerte 
Gruppen vor ihrem Eßtopf, ohne daß es ihnen immer gelang, 
diesen vor dem eindringenden Wasser zu retten. Eine kleine 
Herzstärkung, die mabvoll verteilt wurde, entsprach besser den 
durch die fortwährenden Überflutungen hart mitgenommenen 
Leuten, die ihren Nervenwiderstand von Stunde zu Stunde ver- 
längern mußten. Im Salon herrschte völlige Enthaltsamkeit; dieser 
bot übrigens mit seinem Durcheinander von Büchern und Papieren 
und den auf den aufgeweichten Teppichen hin und her rollenden 
zerbrochenen Stühlen einen phantastischen Anblick. 


Satan, der arme Hund, der sonst so fröhlich auf Deck herum- 
sprang, sitzt da ganz ängstlich und erregt und hält sich, so gut 
es geht; wenn der Boden unter seinen Füßen zu schwinden 
scheint, klammert er sich an, .duckt sich nieder und läuft die 
Stufen empor, um aufs Geratewohl zu entfliehen, kehrt aber bald, 
von dem Lärm draußen erschreckt, wieder zurück. Heulend und 
seufzend weiß er nicht mehr wohin, wenn das Wasser von der 
Decke herabrieselt und den Boden bestreicht. Sein Körper zittert, 

6*F 


84 Dr. Wiese, Das Meer. 
seine Zähne knirschen. Er brauchte zwei Tage, um sich zu 
beruhigen, und die Woche darauf verfiel er in Krämpfe. 


In der Nacht änderte sich das Bild nur in seinen Farben und 
Schatten; man brachte aus irgendwelchen Geräten die roten 
und grünen Situationslaternen an, um sie jeden Augenblick 
anstecken zu können, falls sich irgendein Schiff zeigen sollte, da 
sie auf ihrem gewöhnlichen Platz: nicht halten konnten. Bei einem 
solchen Wetter, das die Schiffe fast unlenkbar macht, sind alle 
Manöver zur Vermeidung eines Zusammenstoßes sehr mißlich. 
Gegen Mitternacht ließ eine merkliche Besserung des Wetters in 
uns die Hoffnung wach werden, daß das Unheil, das einige 
Stunden lang unmittelbar bevorstehend erschien, vielleicht doch 
vermieden werden könnte. Doch erschien dieser Hoffnungs- 
schimmer, der sich rasch unsere Seelen eroberte, immer noch 
hinter einem düstern und ungewissen Schleier, da wir wußten, 
daß ein derartig erregtes Meer nur langsam fallen könne. Und in 
der Tat warfen noch bei Tagesanbruch die furchtbaren Wellen 
ihre glänzenden Wassermassen auf, die mir vorhin wie ein 
Leichentuch erschienen waren. 


Aber eine neue Morgenröte, zwar noch so zweifelhaft und 
düster wie die vom 24. August, breitete über unsere geängstigten 
Herzen einen stärkenden Tau. Schon floh die Nacht und nahm 
mit ihren geheimnisvollen Schatten das Furchtbarste in diesem 
drohenden Naturspiele mit sich. 


Für diejenigen Wesen, für die das Licht etwas Belebendes 
hat, öffnet die Rückkehr der Sonne neue Energiequellen, sie ruft 
neue Kräfte im Kampfe um das Dasein wach. Wenn daher der 
Seemann das Ende einer furchtbaren Nacht fühlt, die ihm wie ein 
für immer geschlossenes Grab erschienen war, so richtet er unauf- 
hörlich sein durch Wachen abgezehrtes Gesicht gen Osten. 


Nach der Zyklonentheorie mußte die „Hirondelle“, da sie ab- 
seits vom Zentrum und außerhalb seiner Linie war, den Wind von 
hinten nehmen, der außerdem die Fahrt begünstigte. Um aber 
dieses Manöver vornehmen zu können, mußte das Schiff einen 
Augenblick den Wellen, von denen noch so manche gefährlich 


werden konnte, seine Breitseite zukehren. Es lag da eine letzte 


Gefahr vor uns, die ich soviel wie möglich zu verringern be- 
müht war. 


K 
4 
> 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 85 


Nachdem ich meinen Plan gefaßt, rief ich die Obermats, um, 
ihre besten Ansichten zusammenfassend, die Bestimmungen zu 
treffen, die imstande wären, den Erfolg dieses Manövers, das uns 
bald aus unserer Lage herausbringen mußte, zu sichern. Vor 
allen Dingen mußte so schnell wie möglich umgekehrt werden. 
Die Mannschaft wurde so verteilt, daß sie auf den ersten Befehl 
das Schoonerseegel in demselben Moment einziehen konnte, wo 
das Vorstagsegel aufgezogen wurde. Man setzte das schon vor- 
aus am Fockmast klargemachte viereckige Segel aus, sobald es 
vollstehen konnte. Die Kompaßuhr, die seit dem vorhergehenden 
Tage so oft befragt wurde, zeigte auf fünf Uhr, als ich, ein 
kurzes Abflauen des Windes benutzend, abhalten ließ. Fast augen- 
blicklich drehte sich die „Hirondelle“, von den Klüversegeln ge- 
stützt, während das Schoonersegel gesetzt wurde, und nahm eine 
Zuversicht erweckende Geschwindigkeit an. Eine große Menge 
Öl, die seit Beginn des Manövers aufs Meer gegossen wurde, hat 
vielleicht dazu beigetragen, die Wellen für den Augenblick 
unschädlich zu machen. 

Wir liefen jetzt vor dem Sturm her, der rasch abnahm, und 
die großen Wellen, deren Andrängen gegen die Seitenwand des 
Schiffes dieses vorhin noch aus den Fugen bringen konnte, rollten 
ihre Brandung unter sein fließendes Hinterteil. Die Seevögel 
kamen wieder herbei, um die Wirbel des Kielwassers zu unter- 
suchen, und bettelten mit ihrer schreienden Stimme. Ganze 
Trupps von Walen tauchten wiederholt aus den Fluten ihre 
schwarzen Körper hervor, von denen dann das Wasser wie von 
Klippen abfloß, und ihre zylindrischen Schädel waren, da sie ganz 
nahe an der bewegten Öberfläche schwammen, bei jeder sich 
überstürzenden Welle vollständig zu sehen. 

Licht und Leben kam allenthalben wieder zum Vorschein und 
zerriß den schaurigen Mantel, unter dem wir schon die Nähe des 
Todes zu fühlen gewähnt. Den Qualen des Tages, der uns der 
letzte zu sein schien, folgte das Vertrauen in die Zukunft und die 
Freude an den so hart erkämpften Stunden der Gegenwart. Die 
würdige Stille und Ruhe, die meine Seeleute während dieser 
schwersten Krise ihres Lebens beobachtet hatten, machte zunächst 
einer Aufwallung des Stolzes über den kleinen Schooner Platz, der 
aus einer Prüfung, die so oft die größten Fahrzeuge vernichtet, 
schadlos hervorgegangen war. 


86 Dr. Wiese, Das Meer. 


An diesem Tage schien die Sonne nicht, aber als die Nacht 
hereinbrach und ich nach vorwärts, weit zu den Küsten Europas 
hinüberblickte, bis ins Innerste durch eine Flut bewegter Erinne- 
rungen erschüttert, wie sie nach entschiedenen Krisen über uns 
kommen, da erglänzte in der ersten Wolkenlichtung ein Stern. 
Über dem leeren Horizont nahm er gar bald die Züge eines 
holden Antlitzes an, den Ausdruck eines Frauenherzens, das in 
gefahrvollen Stunden über denjenigen wacht, den es liebt, und 
meine Einbildungskraft berauschte sich in Genüssen, die durch die 
kaum überstandenen Beklemmungen nur an Intensität zunahmen, | 


— (EEE iM ji ii iM iM IiMMEMMMEMEMEE ji iM SEE 


12; 


Im Sturme. 


Nur dunkle Nacht, wohin ich spähe, 

Die Brandung heult am Fels empor, 

Es droht ein Riff mir in der Nähe, 

Weh’ mir, daß ich die Bahn verlor! 

Doch sieh! Dort steigt vom Licht umflogen 
Ein Kreuz als Leuchtturm aus den Wogen. 


Ach komm, mein erstgeborner Bruder, 
Du sturmerprobter Steuermann! 
Ergreife du für mich das Ruder, 
Bevor mir Mut und Kraft entrann, 
Und laß in diesen wilden Wellen 

Mein armes Schifflein nicht zerschellen. 


Du nahst — ein Wort! Der Sturm muß schweigen, 
Weit hinter mir liegt Klipp’ und Riff; 

Und wie die Wogen sanft sich neigen, 
Durchfurcht die stille Flut mein Schiff; 

Im Osten graut der Morgen wieder, 

Und du. — blickst segnend auf mich nieder. 


Julius Sturm, 


 — On — 


0 = = = 3 04 2 3 = 0 3% 
BEENLENFERFERRNERNIEER LEN ENTE 
303 No TITER 


13. 


Nach dem Sturm. 


Nach dem Sturm am Himmelsrande 
Schwebt der Mond um Mitternacht; 
Langsam, schimmernd her zum Strande 
Rollt die Flut und brandet sacht. 


Ihre dumpfen Schläge mahnen 
An ein Herz, das müde pocht; 
Keine Spur mehr läßt dich ahnen, 
Welch ein Chaos hier gekocht. 


Sagt, wohin dies wilde Schwellen 
Jauchzender Titanenlust? — 
Wer begreift euch, Meereswellen ? 


Wer begreift dich, Menschenbrust ? 
Emanuel Geibel, 


28 


eh 


I4. 


Unterseeische Vulkane. 


Du zeigst mir ew’ge Schöpferkraft, 
Die rastlos aus sich selber schafft, 
Stets neue Lebenswellen treibt, 
Und immer doch die alte bleibt. 


F. v: Bodenstedt. 


Unter denjenigen Gebieten der Geologie, auf denen die mo- 
derne wissenschaftliche Forschung in den letzten Jahrzehnten ganz 
gewaltige Fortschritte zu verzeichnen hat, nimmt der Vulkanismus 
vielleicht die erste Stelle ein. Nur sehr wenige Naturerscheinungen 
auf Erden gibt es, die geeignet sind, den menschlichen Geist in 
höherem Maße anzuregen als die Tätigkeit der Vulkane und als 
die Frage nach ihrer Entstehung. Vollends in Tagen, wie die 
Gegenwart sie gebracht hat, in Zeiten, wo die geheimnisvollen 
Kräfte der Unterwelt wieder einmal, wie schon so oft, plötzlich 
und unvermutet blühende Städte vernichtet, reichgeeseginete, frucht- 
bare Landstriche versengt haben und ganze Inseln dem Unter- 
gange und der Vernichtung durch die brennenden Gewalten des 
Erdinnern geweiht schienen, mußte mehr und mehr die Frage nach 
dem Warum und Wie dieser Dinge in den Vordergrund sich drängen 
und der Geologe mit ganz besonderer Vorliebe und erhöhtem Eifer 
sich der dankbaren Forschung auf diesem Gebiete zuwenden. Ob- 
wohl wir nun interessante und wertvolle Studien über die Vulkane 
des Festlandes der geologischen Wissenschaft verdanken, so ist 
doch unser Wissen bezüglich der unterseeischen Vulkane, besonders 
deren Ausbruchstellen, noch ziemlich lückenhaft und unzuverlässig. 
Gibt es doch Gelehrte, die der Ansicht sind, daß ihre Existenz 
überhaupt recht fraglich se. Um so angemessener dürfte es er- 
scheinen, das Wichtigste und Wesentlichste über unterseeische 
Vulkane zusammenzustellen. Wir legen dabei ein Kapitel aus dem 


90 Dr, Wiese, Das Meer, 
vor wenigen Jahren erschienenen Werke von Dr. Hyppolit Haas, 
„Der Vulkan“, Berlin, Alfred Schall, zugrunde, in dem der Ver- 
fasser, Professor an der Hochschule zu Kiel, in einer auch dem 
Laien durchaus verständlichen Schreibweise nach ganz vorzüglicher 
Methode die Natur und das Wesen der Feuerberge im Lichte der 
neueren Anschauung darzustellen gewußt hat. 


Die nach der Katastrophe auf Martinique dahin abgesandte 
Kommission hat erklärt, daß sich auf dem in der Nachbarschaft 
des Feuerkegels gelegenen Meeresgrunde keine topographischen 
Veränderungen vollzogen hätten. Mag sein, daß sie dazu berechtigt 


Ausbruch des Mont Pele auf Martinique am 16. Dezember 1902, 
Anfang der Eruption 8 Uhr 26 Minuten, 


war. Noch besser hätte sie getan, wenn sie das weniger bestimmt 
ausgesprochen hätte. Rund um die Inselwelt der Antillen herum 
haben da und dort Brüche und Zerreißungen der untermeerischen 
Kabel stattgefunden, und es ist die Annahme, daß dergleichen Er- 
eignisse vorgegangen sein sollten, ohne die Folgen von einem 
Wechsel in der Topographie des Meeresbodens gewesen zu sein, 
recht schwer zu verstehen. Man muß hier ja beachten, daß der- 
artige Erscheinungen nur auf einen verhältnismäßig kleinen Flächen- 
raum beschränkt blieben und daß deren Feststellung sehr genaue 
und sehr mühsame Untersuchungen erfordert, denn unser Blick kann 
(lie Tiefe leider nicht durchdringen und das Lot erteilt doch jeweils 


dee 


ee ee. 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 91 


nur über den einzelnen Punkt genaueren Aufschluß. Auch zuver- 
lässige Seekarten gibt es nur erst wenige. Immerhin sind deutliche 
Beweise für submarine Eruptionen vorhanden, wenn es der Wissen- 
schaft auch noch nicht gelungen ist, die genaue Lage eines solchen 
unter dem Wasser des Ozeans verborgenen Vulkans festzustellen. 

Im Jahre ı81r tauchte die Insel Sabrina in der Nachbarschaft 
der Azoren aus den Tiefen des Weltmeeres auf, Ferdinandea an 
der Südküste von Sizilien hat seit ihrem ersten Erscheinen 1832 
mehrfach wieder ihr feuriges Felsenhaupt aus dem Ozean erhoben, 
der Georgios im Archipel von Santorin hat zischend und pfauchend 
die Meeresfluten durchbrochen und sich einen dauernden Platz 
über ihrem Spiegel erobert. Im hohen Norden, bei Alaska, haben 
sich die Bogoslofvulkane aus dem Meeresgrunde aufgetürmt, und 
im Mexikanischen Golf ist die unter 22° 34’ ı4” und 93° 38’ 16" ge- 
legen gewesene Insel Bermuja infolge des Ausbruchs der Montagne 
Pel&ee ganz plötzlich wieder in der Tiefe der Wogen verschwunden. 

Derartige Ausbrüche finden meist in verhältnismäßig wenig 
tiefen Meeresströmungen statt, womit auch das Auftauchen der erup- 
tiven Massen über dem Wasser genügend erklärt sein dürfte. Für 
Sabrina scheint dies jedoch nicht zuzutreffen, denn Lotungen an 
der Stelle des nunmehr wieder versunkenen Eilandes haben 
Tiefen von 2500 m ergeben. Aber die Azoren und die diese 
Inselwelt umgebenden Meeresteile sind deshalb besonders interessant, 
weil sie gewissermaßen im Schnittpunkt zweier großer Zonen vul- 
kanischer Tätigkeit liegen. Die eine derselben umzieht den Pla- 
neten und läuft über Zentralamerika, Mexiko, die Antillen, Azoren, 
Südspanien, den Ätna, Vesuv, Santorin, das Rote Meer, den per- 
sichen Meerbusen, die Bahreininseln und den Malayischen Archipel, 
während die andere der Achse des Atlantischen Ozeans folgt, und 
zwar über Iristan d’Acunha, St. Helena, Ascension, die Kap-Verden, 
Kanaren, Azoren, Madeira und die nördlichen Regionen mit dem 
vulkanreichen Island. 

Diese Achse des Atlantik ist bekannt als eine Linie, längs 
welcher sehr häufig Meeresbeben auftreten, Erscheinungen, die 
sich durch ganz besondere Stöße an Fahrzeugen, die eben dann 
durch diese Gegenden segeln oder dampfen, kund zu geben pflegen. 
Man weiß heutzutage bestimmt, daß solche stoßartigre Erschütterungen 
der Schiffe die Folgen erdbebenartiger Phänomene auf dem 
Meeresboden sind, zumal sie sich meist ganz unabhängig von 


92 Dr. Wiese, Das Meer. 


irgendwelchen vulkanischen Ausbrüchen auf dem Festlande er- 
wiesen haben. Noch weitere Belege für das Vorhandensein sub- 
mariner Ausbruchstellen geben die so vielfach beobachteten Kabel- 
brüche und die ganz eigentümliche Art und Weise, in der sich 
dieser Vorgang vollzieht. Die Kabel sehen nämlich aus, als ob 
sie mit Gewalt zusammengerissen worden seien. Dann lassen sich 
auch tatsächliche Umwälzungen am Meeresboden konstatieren, so 
im Griechischen Meere und im Malayischen Archipel. Von Aus- 
strömungen von Schwefelwasserstoffgasen auf dem Meeresboden 


Die Glutwolke um 8 Uhr 29 Minuten, 


bei Ajaccio zwischen den Sanguinairesinseln und der Küste, die in 
die Tiefe gebrachte Gegenstände von Silber anlaufen oder matt 
werden lassen sollen, wird ebenfalls erzählt. | 


Englische Kabelgesellschaften haben besonders in den jüngst 
verflossenen Jahren an den Gestaden der verschiedenen vulkanischen 
Eilande Lotungen zum Zweck der Legung der Telegraphendrähte 
vornehmen lassen, die klar und deutlich dartun, daß diese Inseln 
einen Steilabsturz in die Abgründe des Meeres besitzen und von 
tiefen Abgründen durchzogen werden, genau so wie die Vulkane 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 93 


des Festlandes. Die submarinen Gehänge von Tristan d’Acunha 
zeigen 33°, die von der Paulsinsel sogar 62°, und überall im Golf 
von Guinea, an den Azoren, an Jan. Mayen, den Liparischen 
Inseln, an Santorin, der Amsterdaminsel und den Eilanden des 
Bandameeres und des Gesellschaftsinseln-Archipels lassen sich ähn- 
liche Verhältnisse erkennen. Überall, wie das auch auf den Feuer- 
bergen bei den Kontinenten zu sehen ist, ist das Gehänge in un- 
mittelbarer Nähe des Kraters immer am größten. 

| Manche dieser Vulkaninseln erheben sich auf einem gemein- 
samen Fundament und lösen sich erst in einer gewissen Tiefe in 
einzelne Pfeiler auf, wie die Azoren, die Gesellschaftsinseln, die 
Fidschi- und Samoaeilande u.a.m. Nachdem sich auf dem Meeres- 
boden aus den festgewordenen eruptiven Massen erst ein massiver, 
gemeinsamer oder einzelner Grundsockel mit geschrägten Kanten 
gebildet hatte, mußte dieser an Höhe und Umfang infolge der 
noch später ausgebrochenen feurig-fHüssigen Materialien in Gestalt 
von Laven oder losen Gesteinen immer mehr und mehr zunehmen. 
‚Und auch ferner noch, wenn der Vulkankegel sich schon über den 
‘Wellen erhoben hatte, trugen die von seinen Abhängen in die 
Fluten rollenden Bruchstücke viel zur Befestigung und Ausdehnung 
des vulkanischen Unterbaues bei. Mag sein, daß auch von unten 
her in den Sockel sich einstauende Magmamengen dabei mit- 
gearbeitet haben. - 

Auf solche Weise haben sich manche submarine Vulkane im 
Laufe der Zeiten bis über den Meeresspiegel emporrecken können, 
und wenn das möglich gewesen ist, warum sollte es dann nicht 
ebenfalls welche geben, die noch auf ihrem Wege dahin begriffen 
sind, wenn vielleicht auch noch recht fern vom Ziel befindlich; 
solche, die noch tief unten in den salzigen Wassern des Ozeans 
versteckt sind und deren Vorhandensein oft nur ganz zufällig durch 
eine besonders glückliche Lotung entdeckt wird? 

Einige Beispiele derartiger submariner Eruptionen mögen hier 
noch aufgeführt werden. _ 

Sabrina im Archipel der Azoren hat in geschichtlichen Tagen 
fünfmal von sich reden gemacht, aber immer nur für kurze Zeit. 
1658 und 1691, dann 1720 und ı811. In diesem letzgenannten 
Jahre kam eine Vulkaninsel von etwa go m Höhe zur Ausbildung, 
die eine zentrale Krateröffnung besaß. Ihr Leben war nur ein 
recht kurzes, denn schon nach wenigen Jahren blieb von Sabrina 


94 Dr. Wiese, Das Meer. 


nicht viel mehr übrig. Anno 1867 fand vor Terceira ein neuer 
Ausbruch statt. Eine Insel tauchte diesmal nicht aus den Wogen 
auf, wohl aber erschienen Schlacken an der Meeresoberfläche und 
Flammen, die vom Verbrennen der aufsteigenden Gase herrührten 
(Kohlenwasserstoffe und reiner Wasserstoff). 

Santorin, eine der 
Zykladen, ist ein alter 
vom Meere durch- 
brochener Krater, der 
manche Ausbrüche er- 
lebt hat. Im Jahre 
97: vw. "Chr. « ventständ 
Paläa-Kaimeni etwa 
im Zentrum dieser 
vulkanischen Bucht; 
46 n. Chr. bildete sich 
eine weitere Insel, die 
sich mit der ersten 
vereinigte; durch fer- 
nere Ausbrüche im 
Jahre 726, dann 1573 
nahm das neue Eiland 
zu.: Das'78. Jahrhun- 
dert sah die Geburt 
einerzweiten größeren 
Insel im Golf von San- 
torin. Nea-Kaimeni 
kam zum Vorschein. 
Die Anfänge seiner 
Entstehung fallen in 


die Jahre 1707 bisı712. 


Die Felsnadel (Cöne) im Krater des Mont Pele auf 
Martinique, am 25. März 1903. 


Damals war es schon 
zu einem kegelför- 
migen- Gebilde von 
etwa 100 m herangewachsen, das einen Krater von 8o m Durch- 
messer hatte. Nur wenige Spuren der vulkanischen Tätigkeit 
zeigten sich in den folgenden 150 Jahren, bis im Januar 1866 
die unterirdischen Gewalten von neuem und in grobßartiger Weise 
entfesselt wurden. Schwefelwasserstoffgase und weiße Dämpfe 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 95 


entströmten dem Meerwasser, das zu sieden anfıng, und am 4. Ja- 
nuar stieg ohne besonderes Geräusch eine glutige Masse aus 
der Tiefe auf, die bereits nach wenigen Stunden 25 m lang 
und 8 m breit geworden war bei ıo m Höhe, und sich drei 
Tage später schon in einen Berg von 70 m Länge auf 30 m Breite 
und 20 m Höhe verwandelt hatte, den man nach dem griechischen 
König „Georgios“ getauft hatte. Flammenerscheinungen, die auf 
dem glühenden Berge auf und nieder tanzten, sind dabei beobachtet 
worden. 

Gleich darauf fand die Vereinigung des neuen Vulkans mit 
Nea-Kaimeni statt, während im Südwesten dieser Insel noch ein 
anderes Riff aus dem Wasser emporbrodelte, das auch stetig an 
Höhe und Umfang heranwuchs und den Namen „Aphro6ssa“ er- 
hielt. Im Mai war auch dieses in Zusammenhang mit Nea-Kaimeni 
getreten. 

Inzwischen war der Georgios nicht untätig geblieben. Mehr- 
fache Ausbrüche von glühenden Steinen und Aschen waren aus 
seinem Scheitel erfolgt, jedoch ohne dal es zu einer eigentlichen 
Kraterbildung gekommen wäre. Diese Massen wurden aus Spalten 
herausgeschleudert, die den Berg in nordsüdlicher Richtung durch- 
zogen. Im August kam dann eine Krateröffnung zur Entstehung, 
welche Lavamassen aussandte, die viel zur Vergrößerung des Ei- 
landes beitrugen, in der Gestalt ein Kilometer langer Ströme, die 
aber 100 bis 200 m Dicke besaßen. Im Laufe der darauffolgenden 
Jahre wiederholte der (reorgios seine Ausbrüche, und im Jahre 1870 
war Nea-Kaimeni etwa viermal größer geworden, als vor Beginn 
der Eruptionsphase von 1866. 

Ähnlich wie die Geschichte Sabrinas ist diejenige der Insel 
Julia oder Ferdinandea, deren Geburt in das Jahr 1831 fällt. Am 
28. Juni stiegen unweit der Küste von Sizilien, zwischen dieser und 
Pantellaria gewaltige Rauchwolken aus dem Meere auf, das Wasser 
wurde bergartig aufgetürmt, am 18. Juli kam die Insel zuerst zum 
Vorschein, aus deren Krater ständig Aschen und Schlacken aus- 
geworfen wurden. An der betreffenden Ausbruchstelle war durch 
Lotungen kurz vorher eine Tiefe von etwa 200 m gefunden worden. 
Die Rauchsäule wurde immer mächtiger und soll bis 50o m hoch 
in die Lüfte hinaufgestiegen sein, die Insel nahm immer mehr zu; 
Anfang August hatte sie einen Umfang von 4800 m. Aber bereits 
Ende September war das nur aus ausgeworfenen losen Massen 


96 Dr. Wiese, Das Meer. | 


und nicht etwa aus Lava zusammengesetzte Eiland wieder auf 
700 m reduziert, bei 33 m Höhe, und Ende Dezember war es 
völlig verschwunden. Die betreffende Stelle blieb aber ziemlich 
seicht und zeigte lange Zeit hindurch nur einen Wasserstand von 
2 m. 32 Jahre später erfolgte ein neuer Ausbruch im Jahre 1863. 
Eine Insel von 60 bis 8o m entstand, hatte aber bald das gleiche 
Geschick wie ihre ältere Schwester. Und abermals, im Oktober 1891, 
regte sich hier die vulkanische Macht. Durch heftige Erschütte- 
rungen wurde Pantellaria betroffen, während wenige Kilometer 
davon, im Nordosten, eine wohl ein Kilometer lange Barre heißer 
Lavablöcke auf dem Meeresspiegel erschien, die Rauch und Dampf 
unter zischenden Geräuschen von sich gaben. Nach zwölf Tagen 
kam alles wieder zur Ruhe. 


ee re en TE en En 


In der Beringsee ereignete sich im Frühjahr 1796 folgendes: 
Im Archipel der Al&uten kam unter erdbebenartigen Erscheinungen 
und donnerartigem (Getöse eine dampfende (Gesteinsmasse zum 
Vorschein, die zur Insel heranwuchs und aus deren Krater Steine 
dreißig‘ Meilen weit, bis Unnak, geschleudert wurden. 1806 besuchte 
Langsdorff die dortige Gegend und beschrieb das Eiland als pfeiler- 
artiges Gebilde mit senkrechten Wänden. 1817 hatte es einen Um- 
fang von 2!/, Meilen, 350 Fuß Höhe und einen drei Meilen in die 
See sich hinein erstreckenden Rand von Bimssteinen. Damals wurde 
es auch mit einem Namen belegt und Joanna Bogoslova genannt. 
Tebenkof sah den neuen Vulkan im Jahre 1832 und berichtete, 
derselbe hätte nunmehr 1500 Fuß Höhe bekommen, sei von pyra- 
midaler Gestalt und bestände aus einer Anzahl steiler Klippen, die 
aussähen, als müßten sie jeden Augenblick zusammenbrechen. So 
blieb im wesentlichen die Gestalt des Feuerberges, bis ihm im 
Jahre 1883 ein Genosse erstand, der qualmend und dampfend in 
seiner Nachbärschaft aus dem Wasser emporkam, seinen Bruder 
bald an Umfang überragte und innerhalb kurzer Zeit zu einem 
spitzen Kegel von 800--1200 Fuß Höhe heranwuchs. Dieses neue 
Ungetüm erhielt den Namen „New-Bogoslov“, während von anderer 
Seite „Grewingk-Vulkan“ zu Ehren des Forschers Grewingk vor- 
geschlagen wurde. 


Die Offiziere des amerikanischen Regierungsdampfers „Corwin* 
besuchten den Vulkan am 2ı. Mai 1884 und waren die ersten, die 
ihren Fuß auf seine Felsen gesetzt haben. Sie maßen die Höhe 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 97 


des Berges, etwa 500 Fuß und stellten die Lage der kraterähnlichen 
Spalte fest, aus der Schwefeldämpfe, Wasserdampf und noch andere 
Dinge hervorkamen. Die Spalte befand sich etwa im obersten 
Drittel des Berges, von dessen Gipfel gleichfalls Dampfmassen aus- 
gesandt wurden. Allmählich bildete sich auch eine Art Landbrücke 
heraus, die den alten Vulkan mit dem neuen verband, doch ver- 
schwand diese wieder und war im Jahre 1891, wo beide Berge 
wieder durch die See voneinander getrennt waren, nicht mehr 


zu beobachten. 


es 


Dr. Wiese, Das Meer, 


- 


1.53 


Die Halligen und ihre Bewohner. 


Das ist die Hallig -—— Nüchtern, öd’ und häßlich 
Scheint sie des Weltkinds wechselndem Verlangen, 
Doch ernsten Seelen bleibt sie unvergeßlich, 


R. Fuchs 


An der Westküste des Herzogtums Schleswig liegen, umflutet 
von den Wogen der ruhigen Nordsee, außer den als Bade- 
örtern bekannten Inseln Föhr und Sylt und den wenigen oft 
erwähnten Marschinseln Nordstrand und Pellworn, die Halligen; 
gar freundlich blicken sie aus dem grauen Wattenmeer mit 
ihrem lieblichen Grün hervor; „Augen (Oogen) des Meeres“, so 
nannten die alten Friesen diese Inselreste, wie z. B. Norderoog, 
Süderoog, Wangeroog usw. Ihrer Zahl nach sind es dreizehn, 
unter denen Hooge, Nordmarsch-Langeneß und Oland an Größe 
und Anschen voranstehen. Da Hamburger Hallig und Pohnshallig 
mit denı Festlande durch Dämme verbunden worden sind und 
infolgedessen ihre Inselnatur eingebüßt haben, so bleiben nur elf 
echte Inselhalligen übrig. Es gehört nämlich zu dem Begriffe 
Hallig, daß die mit diesem Namen bezeichnete Insel klein, daß sie 
weder durch Dünen noch durch Deiche und Dämme gegen die 
Fluten geschützt ist. Die bedeutendsten dieser Halligen sind noch 
keine halbe Quadratmeile groß, die kleineren oft nur von einer 
Familie bewohnt, kaum ein paar hundert Fuß lang und breit. 

Zunächst interessiert uns die Frage: wie sind diese Halligen 
entstanden? Mit dem Durchbruche des Isthmus zwischen Frankreich 
und England begann für die Küsten der Nordsee eine unruhe- 
volle, katastrophenreiche Zeit. Für die Marschlandköge, das 
Wattenmeer und die Halligen waren damit die Bedingungen 
ihres Bestehens gegeben. Eine Hallig ist der insulare Rest des 
durch Sturmfluten, Eisgang und Gezeitenströmungen zerrissenen 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 99 


Marschlandes, das das Meer auf dem moorigen und sumpfigen 
Untergrunde zwischen der Dünenkette Jütlands und dem Geest- 
rücken abgelagert hatte. — Sie steigt mit stark zerklüfteten, 
senkrechten Wänden aus dem Wattenplateau hervor. Frucht- 
bare Lehmschichten decken ihren Boden und tragen ein dichtes 
Graskleid, das in der Eigenart seiner Lebensbedingungen an die 
regelmäßigen Salzwasserüberschwemmungen gebunden ist. Durch- 
schnitten sind sämtliche Halligen von einem mehr oder minder 
dichten Netz von Gräben, die unter dem Namen von Gröpeln, 
Schloten und Prielen das Land entwässern. Ursprünglich hat 
Menschenhand diese Adern künstlich geschaffen, aber das fließende 
Wasser setzt seitdem nagend und unterspülend in vielfach be- 
drohlicher Weise die Arbeit fort. Der Bahn der Prielen folgend, 
dringt das Wasser bei Flutzeiten landeinwärts, um es mit dem 
Ebbestrom wieder zu verlassen. Nur wenige Stege führen über 
das Grabengewirr, von denen die größeren mit einseitigem Ge- 
länder versehen sind. Der Verkehr ist daher an ganz bestimmte 
Pfade geknüpft und mit mancherlei Schwierigkeiten und Gefahren 
verbunden. Unterbrochen wird die einheitliche Grasnarbe hier 
und da von rundlichen, zumeist mit Wasser ausgefüllten 
Depressionen, über deren ursächliche Natur sich noch keine über- 
einstimmende Meinung herausgebildet hat, und von Sand- und 
Muschelablagerungen, die sich besonders in der Nähe des Strandes 
finden und dort das Gras ersticken. Auch sonst fehlt es nicht 
an Feinden des Graswuchses, unter denen vor allem der silber- 
schimmernde Wermut und die zahlreichen Ameisenkolonien zu 
nennen sind. | 

Trotz dieser störenden Einzelheiten aber wäre es dennoch 
höchst verkehrt, mit dem Bilde der Halligen Vorstellungen von 
Öde und Trostlosigkeit zu verknüpfen. Man kann sich im 
Gegenteil kaum ein lieblicheres Landschaftsgemälde denken.  Be- 
sonders im Juni, kurz vor der Heuernte, wo die Grasflur in vollster 
Entwicklung prangt und Millionen duftender Blüten und Blümchen 
aus ihr hervorlugen, bietet uns die Hallig einen wahrhaft herz- 
erquickenden Anblick dar. Zu dem vegetativen Bilde gesellt 
sich dann noch eine reizende Staffage aus der Tierwelt. Stattliche 
Rinder dehnen sich im Grase, und muntere Lämmer führen ebendort 
ihre Sprünge auf. An den Rändern der Gräben huschen flinke 
Strandläufer hin und her, und darüber schweben schöne silber- 


7* 


Dr. Wiese, Das Meer. 


100 


Weidende Schafherde auf der Hallig. 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. Iol 


weiße Lachmöwen, Seeschwalben und die hübsch gezeichneten 
Austernfischer. Alles atmet Luft und Leben, ob auch die stahl- 
grauen Meeresfluten das kleine Eiland lustig umschaukeln. In 
dieses reizvolle Gesamtbild aber fügt sich endlich auch der Mensch 
noch mit seinen Wohnstätten harmonisch ein. 

Dauernder Besiedelung sind die Halligen lediglich mit Hilfe 
künstlicher Hügel fähig, die, aus dem lehmigen Erdreich ihrer 
‚Umgebung aufgeworfen, sorgfältig mit Rasen abgeböscht werden 
und unter dem Namen der Werften oder Wurten einzelne oder 
mehrere Höfe tragen. 

Die Häuser der Siedelungen auf den Werften stellen in 
mannigfacher Hinsicht eine hübsche originelle Entwicklung des 
‚deutschen Hauses dar. Maßgebend für ihre Eigenart sind wie 
immer die besonderen Lebensbedingungen gewesen. Das feuchte 
und stürmische Seeklima hat die durchgängige Orientiertheit nach 
Süden, die Kostspieligkeit und Beschränktheit der Bauplätze die 
Zusammendrängung von Wohnräumen, Ställen und Erntegelaß 
unter einem Dach, das Vorbild der Schiffskojen endlich die eigen- 
tümliche Einrichtung der Schlafstellen mit ihren charakteristischen 
Wandbetten zuwege gebracht. Auch das Brennmaterial ist durch 
die Eigenart der. Lebensbedingungen bestimmt; es besteht bei der 
Abwesenheit anderer Materialien aus getrocknetem Dünger. 
Quellen gibt es auf den Halligen nicht. Die Bewohner sind daher 
auf Regenwasser angewiesen, das in gemauerten Zisternen vom 
Rohrdach her aufgefangen wird, wie wir es beispielsweise auch 
von Helgoland her kennen. 

Ein reizender Schmuck der Halligwerften sind die netten 
Gärtchen. Da der Weststurm hier mit ungebrochener Wucht 
daherbraust, so legt der Halligmann seinen meistens nur ein Ar 
großen Garten an der Öst- und Südseite seines Hauses an. Hier 
baut er seine Nutz- und Zierpflanzen, und man muß sich wun- 
dern, daß sie hier noch so gut gedeihen, wie dies wirklich der 
Fall ist. Auf der zo Hektar großen Hallig Süderoog wohnt nur 
eine Familie, und diese Familie darf sich rühmen, den schönsten : 
der Halliggärten zu besitzen. Er ist eingefriedigt von einer 
Hecke aus blühendem Bocksdorn, von dem auch die Laube des 
Gartens gebildet ist. Auch steht in diesem Garten eine Robß- 
kastanie (der einzige Baum dieser Gattung auf den Halligen). 
Dieser Baum hat aber noch nie eine völlig entwickelte Frucht 


102 Dr. Wiese, Das Meer. 
getragen, denn, trotzdem man ihm einen möglichst geschützt 
liegenden Platz gegeben hat, werden doch die Früchte immer dann 
schon. vom Winde heruntergeworfen, wenn sie die Größe einer 
Erbse oder die einer Bohne erreicht haben. Man hat hier auch 
den Versuch mit dem Anbau von Fruchtbäumen und Frucht- 
sträuchern gemacht. Apfel- und Birnbaum, Kirsche und Pflaume, 
Stachel- und Johannisbeere hat man angepflanzt. Die zuletzt ge- 
nannten beiden Sträucher pflegen meistens gute Früchte zu tragen. 
Dagegen setzen die Kern- und Steinobstbäume wohl Früchte an, 
bringen sie aber meistens nicht zur Reife, da der Wind sie vor- 
zeitig abschüttelt.e. P. Knuth bemerkt über diesen Garten: „Von 
Zierkräutern bemerke ich Levkoje, Goldlack, Bart- und Federnelke, 
Aster, Tausendschön, Immergrün, Löwenmaul, Narzisse, Tulpe, Band- 
gras. Nutzpflanzen sind: Kartoffeln, Wurzeln, Grünkohl, Bohnen, 
Gurken, rote Rüben, Zwiebeln, Porree, Schalotte und Schnittlauch.“ 

Rechnen wir jene Roßkastanie ab, so kann gesagt werden, 
daß sich dieselben Nutz- und Zierpflanzen auch auf den anderen 
Halligen finden; das gilt namentlich von der Hallig Hooge 
(17 Häuser, 57 Einwohner). 

Da sieht man noch Schneebaum, Goldregen, Buchsbaum, 
Esche, Ulme (dieser stattliche Baum ist offenbar der älteste Baum 
unserer Halligen), graue und PBalsampappel, Weide und eine 
(kümmerliche) Fichte. Auf den Halligen findet man an Zierpflanzen 
noch Bauernrose, Aurikel, blaues Speerkraut. Endlich sind an 
Nutzpflanzen noch zu nennen: Salat, Mairüben, Runkelrüben, Kohl- 
rabi, Petersilie, Sauerampfer, Meerrettig (auch verwildert), Erdbeere 
und Erbse. 

Es gibt aber auch unter den Halligen einige, bei denen man 
kaum von der Einrichtung von Hausgärten sprechen kann. Da 
ist zunächst Langenel3 zu nennen, woselbst nicht einmal bei dem 
Pastorate Zierpflanzen zu finden sind. Rosen, Georginen und 
Schwertlilien hat der Ortsvorsteher doch angepflanzt. So gibt es 
denn auch auf einigen Halligen manche Werften, um deren Häuser 
eine völlige Wildnis herrscht, da keine Spur von (Gartenanlage 
sich vorfindet. 

Die Halligenbewohner sind rein germanischer Abstammung, 
ein kräftiger, stattlicher Menschenschlag, sichere Haltung und 
ruhiges Benehmen kennzeichnen sie. Ein maßvoll temperiertes 
Wesen bleibt ihnen in allen Lebenslagen eigen. Sie sind geborene 


I. Abschnitt, Das Meer und seine Erscheinungen, 103 


Seeleute. Aufgewachsen und gestählt im Kampf mit den Ele- 
menten, immer besonnen und kaltblütig entschlossen, stets bereit, 
der Gefahr die Stirn zu bieten. Und dieser Gefahren drohen ihnen 
eine ganze Zahl. Sehr anschaulich schildert sie Christoph Biernatzki 
in „Die Hallig“ oder „Die Schiffbrüchigen auf dem Eilande in der 
Nordsee“. 

Zur Gewohnheit sind für die Bewohner der Halligen die Über- 
schwemmungen geworden, die alles flache Land überwogen, an 
die Werfte hinaufsteigen und an die Mauern und Fenster der 
Hütten mit ihrem weißen Schaum anschlagen. Da blicken denn 
diese Wohnungen aus der weiten, umrollenden Wasserfülle nur 
noch als Strohdächer hervor, von denen man nicht glaubt, daß sie 
menschliche Wesen bergen, daß Greise, Männer, Frauen und Kinder 
unterdessen vielleicht um ihren Teetisch hersitzen und kaum einen 
flüchtigen Blick auf den umdrängenden Ozean werfen. Manch ein 
fremdes, aus seiner Bahn verschlagenes Schift segelte schon in 
solchen Zeiten nächtlicherweile über eine Hallis hinweg, und die 
erstaunten Seeleute glaubten sich von Zauberei umgeben, wenn 
sie auf einmal neben sich ein freundliches Kerzenlicht durch die 
hellen Fenster einer Stube schimmern sahen, die, halb von den 
Wellen bedeckt, keinen anderen Grund als diese Wellen zu haben 
schien. Aber es bricht der Sturm zugleich mit der Flut auf das 
bange Eiland ein. Die Wasser steigen gegen 20 Fuß über ihren 
gewöhnlichen Stand hinauf. Die Wogen dehnen sich zu Berg und 
Tal, und das Meer sendet immer in neuen, langen Zügen seine 
volle, breite Gewalt gegen die vollen einzelnen Werften, um sie 
aus seiner Bahn wegzuschieben. Der Erdhügel, der nur eine Zeit- 
lang zitternd widerstand, gibt nach; bei den unausgesetzten An- 
griffen bricht ein Stück nach dem andern ab und schießt hinunter. 
Die Pfosten des Hauses, welche die Vorsicht ebenso tief in die 
Werft hineinsenkte, als sie darüber hervorstehen, werden dadurch 
entblößt; das Meer faßt sie und rüttelt sie. Der erschreckte Be- 
wohner des Hauses rettet zuerst seine besten Schafe hinauf auf 
den Boden des Hauses, dann flieht er selbst nach. — Und hohe 
Zeit war es! Denn schon stürzen die Mauern, und nur noch 
einzelne Ständer halten den schwankenden Dachboden, die letzte 
Zuflucht. Mit furchtbarem Siegesübermut schalten nun die Wogen 
in dem unteren Teil des Hauses; sie werfen Schränke, Kisten, 
Betten, Wiegen mit wildem Spiel durcheinander, schlagen sich 


Dr, Wiese, Das Meer. 


104 


en 


Blick in das Innere einer Halligkirche. 


IN 


S 


I. Abschnitt, Das Meer und seine Erscheinungen, 105 


immer freieren Durchgang, um alles hinauszureißen auf den weiten 
Tummelplatz ihrer unbändigen Kraft, und die Anzahl der Stütz- 
punkte des Daches wird immer weniger, des Daches, dessen Nieder- 
sturz einer noch vor wenigen Stunden in häuslicher Geschäftigkeit 
miteinander wirkenden oder im sanften Arme des Schlummers 
nebeneinander ruhenden Familie ein schäumendes Grab bereitet. 
Ängstlich lauscht das Ohr, ob nicht das Brausen des Sturmes ab- 
nehme; ängstlich pocht das Herz bei jeder Erschütterung; immer 
enger drängen sich die Unglücklichen zusammen. In der Finsternis 
sieht keiner das entsetzlich bleiche Angesicht des andern —, im 
Donnergeroll der tobenden Wogen verhallt das bange Gestöhn; 
aber jeder kann an seiner eigenen Qual die marternde Angst seiner 
Lieben ermessen. Der Mann prelßt das Weib, die Mutter ihre 
Kinder mit Verzweiflung voller Todesgewißheit an sich; die Bretter 
unter ihren Füßen werden von den Wogen gehoben, aus allen 
Fugen quellen die Wasser auf, das Dach wird durchlöchert vom 
Wogensturz; ein irrender Mondstrahl dringt durch die zerrissenen 
Wolken, fällt hinein auf die Jammerszene, die, von seinem 
bleichenden, zuckenden Lichte beleuchtet, in all ihrer Furchtbarkeit 
erscheint und die angstverzerrten Gesichter einander spiegelt. Da 
kracht ein Balken. Ein furchtbarer Schreckruf! Nur noch eine 
martervolle Minute! Noch eine! Der Dachboden senkt sich nach 
einer Seite; ein neuer Flutenberg schäumt herauf, und — im 
Sturmgeheul verhallt der letzte Todesschrei. Die triumphierenden 
Wogen schleudern Trümmer und Leichen zu — — —. 

Die Sprache der Halligbewohner ist die friesische und zwar ein 
besonderer Dialekt des Friesischen. Die drei Mundarten der Insel- 
friesen sind nämlich die Sylter, die Föhringer und die Halliger 
Mundart. Das Kind lernt von der Mutter diese, in Schule und 
Kirche aber auch leicht die hochdeutsche Sprache. 

Mancher alte Brauch hat sich auf den Halligen erhalten. So 
besteht noch heute der Unterschied in der Tracht der jungen 
Halligmädchen und der Halligfrauen darin, daß letztere unter dem 
Kopftuch, das auch die Mädchen tragen, einen roten Lappen mit 
einem Bande am Hinterkopfe befestigt haben. Der junge Hallig- 
bewohner bringt noch heute wie früher seine Werbung direkt bei 
dem Mädchen an. Nach erhaltenem Jawort findet bei den Eltern 
der Braut eine Verlobungsfeier statt, zu deren Verherrlichung 
Maststämme aufgerichtet werden, von denen eine Flagge weht; 


106 Dr. Wiese, Das Meer, 

ebenso führen an dem Tage die Schiffe, die bei der Hallig liegen, 
Flaggen. Von dem Tage an zeigen sich Braut und Bräutigam 
öffentlich. -_ Am Vorabend der Hochzeit, die „Koost“ genannt wird, 
(auf Föhr und Amrum Bradlap, auf Sylt Brölleg, auf dem frie- 
sischen Festlande Koost), werden außer in dem Hochzeitshause auch 
von den jungen Leuten Vorbereitungen getroffen. Wie bei der 
Verlobung richtet man Mastbäume mit Fahnen auf, ohne daß man 
sonst Polterabende abhält. Als Hochzeitsbitter hat der Bräutigam, 


Hallighaus nach der Sturmflut. 


in dessen Elternhause man Hochzeit feiert, fungiert. Auf kleinen 
Halligen, wie auf Oland, werden sämtliche Einwohner eingeladen, 
auch Freunde und Bekannte von benachbarten Eilanden. Am 
Freitage versammeln sich die Gäste zu der Festlichkeit, die bis 
Mitternacht die Aufwärterinnen zu ordnen haben; von der Zeit an 
übernimmt der Bräutigam diese Aufgabe. Im Hochzeitshause an- 
gekommen, werden die Gäste durch Erfrischungen gelabt, und die 
Gesellschaft begibt sich dann zur Kirche. Zur Linken des Bräuti- 
gams geht, angetan mit ihrem besten, bunten Kleide, die Braut- 


re ae en 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 107 


jungfer, zu seiner Rechten im Brautkranze die festlich geschmückte 
Braut. In der Kirche nimmt die Brautjungfer ihren Platz zur 
Linken der Braut, im Hochzeitshause wieder zur Linken des 
Bräutigams. Der Trauungsakt bietet nichts Eigentümliches. Beim 
Austritt des jungen Paares aus der Kirche hört man noch hier 
und da Ehrenschüsse, dagegen ist die Sitte, das Paar alsdann mit 
Musik zu empfangen, auf Oland abgeschafft. Auswärtige Gäste 
und Verwandte nehmen im Hause an einer Mittagsmahlzeit teil, 
für alle Gäste dagegen wird ein Abendschmaus aufgetragen. Von 
nun an wechseln Tanz und Gesang in heiterer Folge, leider aber 
sind in der neueren Zeit die alten Tänze abgeschafft und haben 
den modernen Platz gemacht. 

So vergeht im Jubel die Nacht und nachdem der jungen Frau 
der rote Lappen aufs Kopftuch befestigt ist, führt erst die frühe 
Morgenstunde die Gäste heim. Einige Tage nach der Hochzeit 
erhält die junge Frau ihre Mitgift ausgezahlt, die früher stets am 
Freitag vorher ausgezahlt wurde. FEhekontrakte werden nicht 
abgeschlossen. | 

Jene aus der Vergangenheit mitgeteilte Sitte, vor die Wohnung 
der Verlobten ein Boot zu tragen, wenn der Bräutigam auf einer 
anderen Hallig wohnte, kennt man noch heute. Man zierte ein 
kleines Boot mit brennenden Laternen, läßt einen Musikanten in 
ihm Platz nehmen und trägt es am Freitag vor der am Sonntage 
stattfindenden öffentlichen Verlobung vor das Haus. Hier werden 
die jungen Leute bewirtet und teilt der Bräutigam außerdem Ge- 
schenke an sie aus, wofür sie später ein Fest, Gilde genannt, an- 
richten, an dem alle teilnehmen. 

Stirbt heute jemand auf der Hallig, so wird von dem Todes- 
fall zunächst dem Prediger die Nachricht überbracht, worauf dann 
am Mittag der folgenden Tage eine halbe Stunde die Kirchen- 
giocke geläutet wird, bis schließlich am Beerdigungstage mit drei- 
maligem viertelstündigen Läuten die Glocke ihre Todesklage be- 
schließt. Man hält das Sterben eines Gemeindentitgliedes für eine 
Erlösung. Solange man den Sarg über einer Leiche noch nicht 
geschlossen, wachen zwei Personen, und man läßt zwei Lichter 
dabei brennen. Geschmückt werden nur Kinderleichen, eingesargt 
ausgestellt dagegen keine. Die Trauerkleider der Halligbewohner 
sind schwarz; alles hat sich jetzt, um mit Dr. Element zu sprechen, 
in Dunkelheit gesteckt. Als Begräbnistage sind Freitag und 


108 Dr. Wiese, Das Meer. 


Dienstag gebräuchlich, Montag wird vermieden. In dem Sterbe- 
hause findet eine Feier statt, ehe sich der Zug in Bewegung setzt, 
und zwar wird meistens gesungen und gebetet. Hinter dem Sarge 


gceht zunächst der Prediger mit den Kindern, die singen, und dann 


folgt das Leichengefolge, das aus den Verwandten des verstorbenen 
Gliedes und den erwachsenen Bewohnern der Insel besteht. 
Familiengrüfte gibt es nicht; das Grab erhält eine Tiefe von 
sechs Fuß und wird fast immer von einer bestimmten Person ge- 
graben, die aber nicht angestellt ist. Während des Einsenkens 
der Leiche in die Gruft wird ein Gesang gesungen; alsdann 
nimmt der Prediger den Spaten zur Hand, wirft dreimal ein 
wenig Erde auf den Sarg und begleitet seine Tätigkeit mit den 
Worten: „Erde zur Erde, Asche zu Asche, Staub zum Staub“ 
usw., worauf er den Toten einsegnet. Abschiednehmend vom 
Grabe, versammelt sich die Gemeinde in ihrer Kirche zu einem 
Trauergottesdienste, worauf am Nachmittage das Grab von Männern 
aus dem Gefolge zugeschüttet wird. Auch auf der Hallig ist die 
sonst in Friesland übliche Weise heimisch, der Kirche beim Tode 
eines wohlhabenden Familiengliedes eine oder zwei Wachskerzen 
zu schenken, die dann, vor dem Altare stehend, bei feierlichen 
Gelegenheiten, namentlich aber an hohen Festtagen, angezündet 
werden. Eine mit schwarzen Florbändern an ihnen befestigte 
Gredächtnistafel sagt uns den Namen und Todestag der Verstor- 
benen. Die Lichter des zuletzt Verstorbenen finden vor der Mitte 
des Altares ihren Platz. Spuksichtige Leute, so wird auf dem 
friesischen Festlande erzählt, sehen an diesen Tafeln, welches 
Menschen Leichenbegängnis das von ihnen gesehene sein wird 
und sagen danach, wenn sie nahe genug herankommen, sogar 
Todestag und Todesjahr voraus. 
Mit allen Fasern seiner Seele liebt der Halligbewohner seine 
Heimat. Stets baut er, wenn das Unwetter das Haus zerstört hat, 
sich wieder auf demselben Flecke an. Und mancher Halligbewohner, 
der als reicher Mann aus der Fremde heimkam, beschließt seine 
Tage auf dem gefahrvollsten Fleck der Erde, auf dem trostlosen 
Boden, der aber für ihn die geliebte Heimat bedeutet und sein 
ganzes Denken und Sinnen ausfüllt. Seit einiger Zeit haben aber 
auch Private, Grenossenschaften und nicht zuletzt die Regierung 
den Kampf gegen das Meer aufgenommen. Mitte der neunziger 
Jahre wurde vom Festlande aus der erste Damm in das Watten- 


3 
2 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 109 


meer gebaut. Man verband durch einen Damm von 4,6 km die 
Hamburger Hallig mit der Küste und führte dieses Werk auch 
glücklich zu Ende, obwohl tausend Meter von einer Sturmflut zer- 
stört wurden. An diesen Damm setzt sich der fruchtbare Marsch- 
boden an, so daß neues Land gewonnen wird, das mit jedem Jahre 
an Ausdehnung wächst. In den letzten Jahren sind die Inseln 
Aland und Langeneß-Nordland durch Dämme untereinander und 
mit dem Festlande verbunden worden. Sie stellen jetzt einen mehr 
als 15 km ins Wattenmeer reichenden Fangarm dar, der die Bildung 
neuen Landes sehr begünstigt. Der Wert dieser ins Meer ge- 
bauten Dämme für die Landgewinnung wurde schon vor Jahr- 
zehnten erkannt. Es fehlte nur an demjenigen, der die Kosten 
vorstreckte, denn daß sie schnell durch das gewonnene Land ge- 
deckt werden, zeigt sich jetzt mit voller Klarheit. Nach langem 
Zögern hat der preußische Staat sich der Sache angenommen. 
Die vorgenannten Dämme wurden bereits durch ihn erbaut. Der 
jetzt nach Nordstrand zu bauende wird nur 3 km lang; dieses 
Werk wird nicht allzu schwierig sein; denn die zurzeit vor- 
handenen, zur Flutzeit nur für flachgehende Schiffe befahrbare 
Wasserstraße ist bei tiefer Ebbe bequem zu durchwaten. Durch 
jeden Damm werden im Wattenmeer sog. „tote Buchten“ geschaffen, 
d. h. Flächen, an denen die Flut die von ihr mitgeführten Senkstoffe 
absetzen kann. Es ist erklärlich, daß durch die Dämme die Kraft 
des Flutstromes gebrochen wird und Land sich nur da bilden kann, 
wo die Wellen kraftlos an den Strand schlagen. Jeder neue Damm 
bringt Gewinn, und je eifriger daran gearbeitet wird, dem Meere 
an der schleswigschen Küste Halt zu gebieten, desto größer wird 
der Erfolg sein. Nur in der Ruhe kann das neue Land entstehen. 
. Wenn die vorhanden, wächst es gleichsam aus dem Wasser empor. 
Tausende von Hektar des fettesten Marschbodens sind hier zu 
gewinnen in friedlicher Arbeit. Wenn irgendwo, dann handelt es 
sich hier um die Erfüllung einer Kulturaufgabe von größter Be- 
deutung, denn das ganze Wattengebiet läßt sich dem Meere ab- 
ringen, gleichsam ein neuer Landesteil, dessen Fruchtbarkeit es mit 
jedem Landesstrich aufnehmen kann. 


EN 


16. 


Der Halligmatrose. 


„Kapitän, ich bitt” Euch, laßt mich fort, 

OÖ laßt mich frei, sonst lauf ich von Bord, 

Ich muß heim, muß heim nach der Hallig! 
Schon sind vergangen drei ganze Jahr’, 

Daß ich stets zu Schiff, daß ich dort nicht war 
Auf der Hallig, der lieben Hallig.“ — 


„Nein, Jasper, nein, das sag ich dir, 

Noch diese Reise machst du mit mir, 
Dann darfst du gehn nach der Hallig. — 
Doch sage mir, Jasper, was willst du dort? 
Es ist ein so Ööder, armseliger Ort, 

Die kleine, die einsame Hallig.“ — 


„Ach, mein Kapitän, dort ist's wohl gut, 

Und an keinem Ort wird mir so zumut, 

So wohl, als auf der Hallig; 

Doch mein Weib hat um mich manch traurige Nacht, 
Hab’ so lang nicht gesehn, wenn mein Kind mir gelacht, 
Und Hof und Haus auf der Hallig.“ — 


„Do höre denn, Jasper, was ich dir sag’; 
Es ist gekommen ein böser Tag, 

Ein böser Tag für die Hallig; 

Eine Sturmflut war wie nie vorher, 

Und das Meer, das wildaufwogende Meer, 
Hoch ging es über die Hallig. 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 


Doch sollst du nicht hin, vorbei ist die Not, 
Dein Weib ist tot, und dein Kind ist tot, 
Ertrunken beid’ auf der Hallig; 

Auch die Schafe und Lämmer sind fortgespült, 
Auch dein Haus ist fort, dein Wurt zerwühlt: 
Was wolltest du tun auf der Hallig?“ 


„Ach Gott, Kapitän, ist das geschehn ? 

Alles soll ich nicht wiedersehn, 

Was lieb mir war auf der Hallig? 

Und ihr fragt mich noch, was ich dort will tun? 
Will sterben und im Grabe ruhn 

Auf der Hallig, der lieben Hallig.“ — 


Hermann Allmers. 


17. 


Dünenberge und ihre Wanderung. 


Einsam ist es auf der Düne, 
Unten rauscht das ew’ge Meer, 
Und hier oben schwankt das grüne 
Ried im Winde hin und her. 


Albrecht Graf Wickenburg. 


Wir stehen am Strande und lauschen dem Wellenschlag der 
Flut, der in eintönigem Gebrause zu unseren Ohren dringt. Drüben 
in weiter Ferne schäumen mächtige Wogen über der tiefgrünen 
Flut empor, ein kühler Wind weht vom Meere her, der den Sand 
schnell trocknet und die winzigen Körnchen zu Millionen gleich 
einem feinen Nebel wegführt. Während sie so wirbelnd dahin- 
fliegen, erzeugen sie ein leises, knisterndes Geräusch. Näher und 
näher führt diese flüchtenden Sandmassen der Wind zu jener un- 
absehbaren Sandkette, die Hügel an Hügel, Rücken an Rücken 
von der See aus langsam aufsteigt. Eigenartig und doch reizvoll 
wie die Landschaften des ewigen Schnees wirken diese merk- 
würdigen Sandregionen, und besonders der Binnenländer, der zum 
erstenmal die Sandwelt der Dünen durchwandert, richtet in stummer 
Bewunderung seinen Blick auf das grausenerregende, öde und 
doch fesselnde, einer geisterhaften Erscheinung gleiche Panorama... 

Die steilen Abstürze und Hänge, die scharfgeschnittenen Grate 
verleihen dem Ganzen ein Gepräge von Größe und, wenn das 
Sonnenlicht auf den bleichen, fast blendenden Massen liegt, so 
könnte man glauben, der schneebedeckte Kamm eines Hochgebirges 
steige vor uns auf... 

Es läßt sich denken, daß diese wunderbaren Gebilde von jeher 
den Scharfsinn des Forschers geweckt haben; dennoch ist es erst 
in den letzten Jahren gelungen, mit fast absoluter Gewißheit die 


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I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. E13 
Entstehung und das Wesen der Dünen klar zu legen und mit 
manchen über sie herrschenden alten Vorstellungen aufzuräumen. 

Die Dünen kommen als Reste früherer Bildungen im Innern 
der Länder und als neuere Bildungen an der See vor. Fern vom 
Meer und von größeren Flußläufen finden sich im Innern des 
Landes (besonders in der Sahara, in der Ägyptischen Wüste) weite 
Dünengebiete. Man deutete die in den Wüsten befindlichen früher 
als Spuren einstiger Meeresbedeckung. Jetzt kennt man die Be- 
dingungen, unter denen sie, fern vom Meere, in Wüsten und 
Steppen entstehen und zu gewaltigen Massen anwachsen. Man 
findet zwerghafte Vertreter gleicher Entstehungsart auch inmitten 
fruchtbarer Gelände, z. B. in Deutschland überall dort, wo durch 
künstliche oder natürliche Vernichtung der Pflanzendecke eine 
Sandfläche freigelegt wurde oder wo Sandgehänge vom Winde 
benagt werden. Man unterscheidet ferner neben diesen Festlands- 
dünen Flußdünen, die früher wenig beachtet wurden. Sie besitzen 
indessen weite Verbreitung im europäischen Rußland und fehlen 
auch nicht in Deutschland, wo wir sie an den Ufern der Weichsel, 
der Oder, der Elbe und des Rheins treffen. Am meisten und am 
längsten bekannt sind die Stranddünen. Sie finden sich an allen 
sandigen Küsten. Sie finden sich in Deutschland an der Ost- und 
Nordsee, in Dänemark an der jütländischen Küste, ferner an den 
Küsten von Holland und Belgien, an den Küsten von Norfolk, 
Suffolk, Somerset und Cornwall in England, in Frankreich an den 
Küsten der Normandie, der Bretagne, des Languedoc und nament- 
lich der Gascogne. Auch in Spanien und an der Westküste von 
Afrika kommen Dünen vor, ferner an den Küsten des Rigaischen 
Meerbusens, sogar des Kaspischen Meeres und des Aralsees. In 
Amerika finden sich Dünen hauptsächlich in Massachusetts und an 
der Kiste von Kalifornien. 

Die bedeutendsten Dünen liegen an solchen Küsten, die nach 
Westen, Nordwesten oder Südwesten gerichtet sind; so die Dünen 
von Kurland, Jütland und Schleswig, die Dünen der Frischen und 
Kurischen Nehrung und der Gascogne; die letzteren sind die längsten 
und breitesten, sie erstrecken sich längs des Biscayischen Meer- 
busens von der Pointe de Grave an der Mündung der Gironde bis 
Bayonne an der Mündung des Adour auf 240 km. Die Dünen der 
pommerschen, west- und ostpreußischen Küste haben insgesamt 
eine erheblich größere Ausdehnung; sie werden aber an einzelnen 

Dr. Wiese, Das Meer. 8 


8 Dr. Wiese, Das Meer. 


Stellen durch Diluvialschichten unterbrochen, wie z. B. am Samlande, 
bei Rixhöft u. a.a. O. 

Die interessantesten Dünen der Welt sind zweifellos die der 
Kurischen Nehrung. Es ist dies ein schmaler Landstrich von nur 
0,5—3,5 km Breite, aber 98 km Länge, der sich zwischen der Ost- 
see und dem Kurischen Haff erstreckt und mit Ausnahme weniger 
oasenhafter Unterbrechungen ganz mit Wanderdünen bedeckt ist, 
die eine Höhe von 60 m und mehr erreichen. 

Bisher wurde in geographischen Schriften die Bildung der 
Dünen in der Weise erklärt, daß der Wind überall dort, wo feiner, 
lockerer Sand in ausreichender Menge vorhanden ist, also besonders 
an Meeresküsten und in Sandwüsten, diesen emporwirbelt, die 
feineren Körner mit sich führt und, wenn er sich an einer kleinen 
Unebenheit des Bodens, einem Stein, einem Grasbüschel oder einem 
anderen Hindernis staut, den Sand dort in eigenartiger Weise auf- 
häuft. Durch diese Sandanhäufung wird das Hindernis vergrößert, 
und dies führt nun zu immer größeren Windanstauungen, infolge- 
dessen zu vermehrter Sandablagerung, bis diese Sandhügel schliels- 
lich zu solcher Größe anwachsen, daß sie sich zu Dünen vereinigen. 
Daß auf die geschilderte Weise größere Sandwehen zustande 
kommen und insbesondere die unter dem Namen Barchane be- 
kannten Bogendünen vieler binnenländischen Wüsten gebildet 
wurden, kann nicht bezweifelt werden. Anders dagegen verhält 
es sich mit den langen, ziemlich regelmäßigen parallelen Dünen- 
zügen, die am häufigsten an den Küsten, nicht selten jedoch in 
binnenländischen Wüsten, z. B. in der Lybischen Wüste, vorkommen. 
Es hieße dem Zufall eine zu große Rolle einräumen, wenn man an-. 
nehmen wollte, dal diese so häufig auftretende Dünenform, die 
sich gerade durch die Regelmäßigkeit auszeichnet, durch zufälliges 
Aneinanderreihen derartig gebildeter Sandanhäufungen entstanden 
wäre. Der deutsche Forscher Baschin hat nun kürzlich in über- 
zeugender Weise dargetan, daß die regelmäßige, wellenförmige 
Anordnung des Sandes, die die Grundlage für die Regelmäßigkeit 
weiterer Sandanhäufungen schafft und schließlich zur Dünenbildung 
führt, dieselbe Ursache hat wie die Bildung der Wasserwellen. 
Man kann auf jeder asphaltierten Straße beobachten, daß der Staub 
sich in den den Wellentälern der Wasserwellen entsprechenden 
Linien fortbewegt, wenn der Wind darüber hinweht, vorausgesetzt, 
daß dieser nicht eine solche Stärke erreicht, daß er den Sand 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 115 


in langen, seiner eigenen Richtung parallelen Streifen vor sich 
herfegt. 

Dünen treten daher überall da auf, wo die drei für ihre Bildung 
unbedingt erforderlichen Dinge vorhanden sind: lockere und 
trockene Sandmassen, hinreichend starke Winde und merkliche 
Unmebenheit des Terrains.. Wir finden sie an allen Flachküsten, die 
mit einer Anschwemmungszone versehen sind, an allen Steilküsten 
mit vorgelagertem Flachstrande, z. B. auf Jütland und Sylt, wo die 
Höhe der Steilküste 34 m beträgt, am Kap Trafalgar und auf 
Sardinien in einer Höhe von 150 resp. 400 m. In klimatisch weniger 
begünstigten Gebieten breiten sie sich im Innern der Kontinente 
längs der Flüsse aus und schließlich ganz besonders da, wo infolge 
der Ungunst des Klimas keine Pflanzenwelt, keine Humusschicht 
sich bilden kann, wo die nackten Gesteine anstehen oder der Sand 
weite Flächen bedeckt. | 

Die Höhe der Dünen ist sehr verschieden, aus Ursachen, auf 
die wir hier nicht näher eingehen können. Einige Zahlen seien 
indessen angeführt. Die Höhe der Flußdünen ist gewöhnlich nicht 
so bedeutend wie bei den Strand- und Kontinentaldünen. So hat 
Sokolow trotz eingehender Beobachtungen keine Flußdünen von 
mehr als 10—ı€ m Höhe gefunden. Am Don sollen sie nach 
Aussage Margaritows allerdings nicht unter 30 m, an der 

Oka nach den Angaben Dokuschajews sogar bis zu 60 m hoch 
sein, wobei indessen zu bemerken ist, daß die Lage der Grund- 
flächen der Dünen bis jetzt nicht bekannt wurde. Die Barchane, 
jene sichelförmigen Dünen, sind ebenfalls sehr niedrig. Sie sind 
im allgemeinen 2—5 m, in der Sahara nicht über ıo m hoch. 
Eine gleiche Höhe gibt Radde auch für die Barchane an. 
- Sie beträgt nach seinen Angaben ı5—20, höchstens 30—35 Fuß. 
Eine bedeutendere Höhe erreichen die Stranddünen. Die Dünen 
an der Nordsee sind ı5—20, höchstens 35 m hoch, die an der 
 Östsee 30—40, an der Kurischen Nehrung sogar, wie bereits 
bemerkt, 60o m. Zu den höchsten Stranddünen gehören die am 
Golf von Biscaya; sie sind ungefähr go m hoch und werden nur 
von den Dünen zwischen Kap Verde und dem Kap Bojador über- 
troffen, deren Höhe auf ı20—ı80o m angegeben wird; von ihnen 
steht aber noch nicht fest, ob sie Strand- oder Festlandsdünen 
‚sind. Sie erreichen eine Höhe bis zu 200 m, Bargeau gibt die 
Höhe der Dünen bei Ghadames auf 300 m an. 


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Dr. Wiese, Das Meer. 


Wandernde Düne, 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 11T 


Nur eines dringt in die Öde der Dünen, die sich mit ihren 
hageren Rücken. und hohlen Tälern einsam und einförmig dahin- 
ziehen, Bewegung, das ist der Wind. Jeder Lufthauch spielt mit 
dem losen, lockeren Geriesel, und erhebt sich der Wind stärker, 
steigert er sich zum Sturm, dann entwickeln sich wahrhafte Wüsten- 
szenen. — „Dröhnend scheint die Erde zu beben,“ so schildert 
Hermann Masius diesen Naturvorgang, „aber mitten durch Sturm 
und Brandung hört man das rasselnde Zusammenschlagen der 
Dünenhalme und das Wirbeln des Sandes, der verfinsternd den 
Luftraum erfüllt und hageldicht herabschlägt. Und nicht bloß 
Sand und Staub, alles, was der Wind erraffen kann — Kies, 
Muscheln, Scherben — reißt er empor und mit sich fort in mäch- 
tigen Wolken, um weithin das Land damit zu überschütten. So 
wird die Düne flüchtig. Siewandert, und wandernd begräbt sie, 
ohne eigentlich zu vernichten, Felsen und Bäume, Brunnen und 
Teiche, Felder und Wälder, Dörfer und Städte. Denn derartig 
ist die Beweglichkeit der Düne, daß selbst, wenn die Wogen 
ihren Fuß unterwaschen und sie wieder ins Meer ziehen, der 
Gipfel nichtsdestoweniger in das Festland vorrückt. Von einer 
Seite schon zerstört und zerfallend, verschlingt sie sich auf der 
anderen Seite gleich jenen Reptilien, die, zerstückt und zerschnitten,, 
dennoch von ihrer Beute nicht lassen.“ 

Wie viele Strecken fruchtbaren Erdreichs auf diese Weise im 
Laufe der Zeit verloren gegangen sind, wird nur annähernd abge- 
schätzt werden können, da die Schnelligkeit, mit der die Dünen 
vordringen, sehr verschieden ist. Trockene Luft, eine hohe Tem- 
peratur, gleich gerichtete Winde, die Abwesenheit fließenden 
Wassers und ein lockerer horizontaler Untergrund sind der Be- 
wegung der Dünen förderlich. Bei den Küstendünen ist die Ge- 
schwindigkeit im allgemeinen am größten. Am Strande herrschen 
kräftige Seewinde vor, und wenn sie auch von Sandwinden ab- 
‚gelöst werden, so erhalten diese doch sehr selten die Stärke der 
landigen Luftströme. DBedeutend langsamer wandern die Fluß- 
dünen. In den Flußtälern sind vorherrschende Winde weitaus 
seltener; zudem wird ihre Stärke ganz bedeutend gemindert durch 
die im Innern auftretende Vegetation, durch die menschlichen An- 
siedelungen, überhaupt durch die mehr oder minder bedeutenden 
Unebenheiten des Terrains. Noch langsamer wandern die großen 
Dünenketten in den Wüsten, so daß man deren Beweglichkeit 


I1l8 Dr. Wiese, Das Meer, 


sogar bestritten hat. Es ist wahr, daß das Beobachtungsmaterial 
gerade bei diesen Sandhügeln weniger zuverlässig ist, wie bei den 
übrigen Dünen, deren Veränderung schon um der Gefahr willen, 
die eine Wanderung für das benachbarte Kulturland mit sich 
bringt, eingehender studiert wurde. Und so gehen denn die 
Meinungen bezüglich der großen Wüstendünen in diesem Punkte 
auseinander: einerseits wird behauptet, dal» sie ihren Ort bei- 
behalten, andererseits werden Beispiele für ihre Veränderlichkeit 
und Bewegung: herbeigeführt. Die Dünen der Kurischen Nehrung 
rücken nach Behrendt pro Jahr 5—6 m vor; die Geschwindigkeit 
der Düren auf der Frischen Nehrung bestimmt Hagen zu 5,5 m, 
Krause zu 3,7—7 m; die Dünen auf Sylt wandern nach dem Grafen 
Baudissin 53m, die Dänemarks nach Andersen ı—7 m pro Jahr. 
Rascher bewegen sich die Flugsandberge an der atlantischen Küste, 
da die Winde daselbst kräftig sind. Die Dünen in der Gascogne 
legen nach Bremontier an einigen Stellen einen Weg von 20—25 m 
zurück, während die jährliche Geschwindigkeit einer ganzen Kette 
nach Delesse nicht einmal 2 m beträgt. Nach E. de Beaumont 
wären die Dünen in der Bretagne im Durchschnitt sogar 135 m pro 
Jahr vorgerückt, da sie in 200 Jahren ca. 27 km zurückgelegt hätten. 

Es liegt fast etwas Dämonisches in der Erscheinung der 
Dünenwanderung, und wohl begreift sich die Erbitterung, mit der 
der Mensch gegen den unfaßbaren Feind ankäınpft. Gerade die 
Chronik der deutschen Küsten und Inseln weiß zu berichten von 
diesem verzweifelten Ringen. Schritt für Schritt wurden da die 
Felder, die Häuser verteidigt, und wenn nichts mehr zu retten 
war, suchte man wenigstens die Kirchen zu halten. Man wollte die 
heilige Stätte nicht preisgeben, und nachdem längst die Pforten 
versperrt waren, stieg die Gemeinde noch durch das Fenster ins 
Gotteshaus, und der Geistliche predigte statt von der Kanzel von 
einem Sandhügel, bis zuletzt nichts mehr übrig blieb, als den Bau 
abzubrechen und ihn vielleicht für ein neues Jahrhundert auf ge- 
sicherter Stelle wieder aufzurichten. 

Die Tatsache, daß die Wanderung der Dünen ganze Kultur- 
striche in öde Wüsteneien verwandelte, hat die in ihrer Existenz 
bedrohten Menschen veranlaßt, die Dünen durch Zwangsansiede- 
lungen von Gewächsen zu befestigen, und dieses Verfahren hat 
sich in letzter Zeit zu einer förmlichen Technik ausgebildet. 
Besonders hat in den letzten Jahren die deutsche Regierung sich 


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I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 119 


den Dünenbau unter Anwendung größerer Mittel angelegen sein 
lassen. Techniker wie Forstbeamte sind tätig gewesen und noch 
tätig, den Dünensand festzulegen und die Dünen, besonders die 
Wanderdünen, aufzuforsten. Auf diese Tätigkeit des Dünenbaues 
hier im einzelnen einzugehen, verbietet der Raum. Alles Wissens- 
werte darüber findet sich in dem ganz vorzüglichen, vor einigen 
Jahren erschienenen „Handbuch des Dünenbaus“ von Paul Gerhardt, 
hier seien nur einige allgemeine Gesichtspunkte angeführt. 

Bei allen Dünen richtet sich das Kulturverfahren nach dem 
örtlichen Bedürfnisse. Bei den belgischen Dünen z. B., die an be- 
liebten Badeorten liegen, ist die Sorge der Dünenverwaltung neben 
der Erhaltung der Vordünen vornehmlich auf die Erzielung von 
Laubholz gerichtet. Bei allen anderen Dünen erstrebt man im 
allgemeinen, als dem Sandboden der Binnendüne mehr entsprechend, 
die Kultur von Nadelhölzern. Ist die Düne von geringem Umfang, 
so kann eine kostspielige Melioration und Düngung zur Anwendung 
kommen: ein Erfolg ist dann verhältnismäßig leicht zu erreichen. 
Bei Dünen von großer Ausdehnung dagegen muß bei der Wahl 
des Kulturverfahrens neben der Sicherheit des Erfolges auf mög- 
lichste Ermäßigung der Kosten Bedacht genommen werden. In 
dem Falle hat das Klima einen solch entschiedenen Einfluß. Während 
z.B. die Dünen in der Gascogne dank dem südlichen vortrefflich 
milden Klima in außerordentlich billiger und leichter Weise nur 
durch Ausstreuen des Samens von Pinus maritima auf den Dünen- 
sand unter dem Schutz von Strauchdeckungen haben kultiviert 
werden können, ist die Kultur der ausgedehnten ÖOstseedünen 
Deutschlands, die jetzt eifriger betrieben wird, erheblich schwieriger 
und zeitraubender. Dort hat sich die Kultur sehr schnell auf große 
Flächen ausdehnen lassen, so daß gegenwärtig die Binnendünen 
der Gascogne vollständig befestigt sind. Hier stellt das rauhe 
Klima große Hindernisse der Kultur des Sandbodens entgegen. 
- Schwer und mühevoll ist die Arbeit. Langsam, mit großem Auf- 
wand von Geduld, Fleiß und Geld muß hier das Ziel gewonnen 
werden. Zahlreich waren die Versuche, die ausgeführt wurden. 
Viele scheiterten. Aber unverdrossen wurden andere von neuem 
unternommen und die gewonnenen Lehren hierbei benutzt. So 
haben die Bemühungen endlich Erfolg gehabt, und die Früchte 
jahrelangen Fleißes liegen in gut befestigten Vor- und Binnen- 
dünenwerken vor uns. 


120 Dr. Wiese, Das Meer. 


Heute sind die Zustände auf der Kurischen Nehrung schon 


anders geworden, als sie noch vor drei Jahrzehnten waren. Die 


Wanderdünen freilich sind noch auf meilenweiten Strecken vor- 
handen. Der Eindruck, den sie hervorrufen, ist noch der gleiche. 
Aber die Kultur ist in die Öde gedrungen. Die Vordüne ist 
überall befestigt und damit der Bestand der Küste, der Fluß- 
mündungen und Häfen gesichert. In den Palwen, den Niederungen 
zwischen Vor- und Binnendüne, befinden sich dichte Erlen- und 
Kieferngebüsche mit zahlreichem Wildbestand. Rehe und Hasen, 
Füchse und Dachse sind vorhanden, sogar das seltene Elchwild ist 
anzutreffen, ganz besonders zahlreich ist aber die Vogelwelt ver- 
treten. Bei allen Ortschaften sind die Wasserdünen festgelegt. 
Hab und Gut der Bewohner sind dadurch geschützt. Häfen und 
Anlegeplätze sind entstanden und werden von den sich sicher 
fühlenden Einwohnern in größerer Zahl gewünscht. In den Palwen 
zieht sich längs des dort angelegten Weges die Telegraphenlinie 
als Zeichen der modernen Bedürfnisse der Nehrungsbewohnerhin... 

So ist es denn dem vereinigten Zusammenwirken von Tech- 
nikern, Greologen, Botanikern und Forstleuten gelungen, im Kampfe 
gegen das winzige Sandkorn, das in jahrhundertelanger Arbeit 
den Menschen und menschlichen Wohnungen Verderben und Ver- 
nichtung brachte, in verhältnismäßig kurzer Zeit einen glänzenden 
Sieg zu erringen, die Sandmassen „seßhaft* zu machen und 
weiteres Unheil zu verhüten; ja, sie haben jene Sandregionen sogar 
in reizende Landschaften, die von einer mannigfaltigen Tier- und 
Pflanzenwelt belebt sind, umgewandelt und weite Strecken Öden 
Sandes zu Stätten der Kultur geschaffen, an denen neues Leben 
aus den Ruinen emporblüht. 


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18. 


Packeis und Eisberge. 


Wer hat die schwedischen 
Streichhölzer bei sich? 

Der sei so freundlich und leuchte her! 
Hier muß ein Strand sein, 
Hier muß ein Land sein! 


Kinder, hier liegt was im Arktischen Meer. 


Johannes Trojan. 


Erst wenige Tage hat das Schiff den gastlichen Hafen Nor- 
wegens verlassen und ist in voller Fahrt gen Norden gesteuert — 
da bieten sich ihm auch schon die ersten Anzeichen, dab es sich 
den Polarregionen nähert. Es dauert nicht lange, so vermindert 
sich die Fahrgeschwindigkeit, es durchschneidet den sog. Eisbrei. 
Bald aber bildet sich dieser Brei in festeres Eis um, das dem Laufe 
des Schiffes ein Ende bereitet und es festhält. Das Fahrzeug be- 
findet sich im Packeis, das weithin nach allen Seiten sich aus- 
dehnt und einen undurchdringlichen Gürtel um die Länder des 
Eismeeres bildet. Je weiter man nach Norden vordringt, um so 
mehr wächst die Ausdehnung der Eisfelder. Das Überwintern be- 
ginnt, die Tage werden kürzer, die Sonne erhebt sich immer weniger 
über den Horizont, sie verschwindet schließlich für mehrere Mo- 
nate. Windstöße folgen auf Windstöße. Unter der Wirkung der 
Kälte vollziehen sich Spaltungen, die mit furchtbarem Krachen, 
dumpfem Geräusch und endlosem Wimmern vor sich gehen. Das 
Packeis wird in gewaltige Stücke zerschnitten. Durch die Gewalt 
des Unwetters stoßen die Massen gegeneinander, zerschmettern 
einander, häufen sich zu furchtbaren Massen und bilden Berge 
oder Hügel, die unübersteigbar sind. Das unbewegliche Schiff muß 
einen furchtbaren Druck aushalten, der nur zu oft ihm den Unter- 
gang: bereitet. 


22 Dr. Wiese, Das Meer. 


Endet schließlich der Winter und erscheint die Sonne wieder 
über dem Horizont, so spaltet sich das Packeis; die Spalten er- 
weitern sich und werden Kanäle, durch die das Schiff sich aus 
seiner Gefangenschaft befreien kann. Die Eisstücke werden von 
Strömungen und Winden in das Meer hinausg’etragen und begegnen 
als Treibeis dem Schiffe. Jahrein jahraus wechselt unaufhalt- 
sam die Oberfläche, die Decke und die Ausdehnung der Eisfelder 
und, wenn sich nicht die Eisschollen von den gewaltigen, am Ufer 
aufgetürmten und nach unten mächtig dicken Eisbänken ablösten, 
so müßte die Eisdecke des Polarmeeres in steter Vergrößerung be- 
griffen sein. Im Smithsund wurde ein altes Eisfeld beobachtet von 


Einsamkeit in der Eiswüste. 


etwa 5o m Dicke, ı0o km Länge und 6 km Breite. Im antarktischen 
Gebiete ist die Entwicklung der Treibeisfelder geringer als auf der 
nordischen Halbkugel. Das Meereis der Polargebiete, das nichts 
anderes ist als gefrorenes Meerwasser, hat viel von seinen früheren 
Schrecken eingebüßt, nachdem die Treibfahrt Nansens mit der 
„Fram“ und ebenso die Überwinterung der deutschen Südpol- 
expedition bewiesen haben, daß sich ein gutes Fahrzeug ruhig‘ dem 
Schoße des Eises anvertrauen kann. 

Ganz anderen Ursachen verdanken die Eisberge ihre Ent- 
stehung, die eine der charakteristischen Erscheinungen der Polar- 
gebiete sind. Die Entstehung der Eisberge gehört zu den groß- 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, Er 


artigsten Vorgängen der Natur. Die Produktionsstätte der Eis- 
massen des Atlantischen Ozeans ist das Inlandeis von Grönland. 

Das Inlandeis bedeckt das ganze Innere von Grönland und 
bildet eine Eisfläche von etwa 20000 Quadratmeilen oder ein Ge- 
biet wie das Deutsche Reich und Frankreich zusammengenommen, 
während sämtliche Gletscher der Schweiz nur eine Fläche von 
etwa 60 Quadratmeilen bedecken. Rings herum wird das Inlandeis 
von einem eisfreien Küstenland umgeben, dessen Breite sehr ver- 
schieden ist, das aber nur an einigen Stellen über ı50 km erreicht. 
Stellt man sich nun das Inlandeis selbst als eine langsam fließende 
Masse vor, die von ihren höher gelegenen Punkten im Innern nach 
allen Seiten zur Küste strömt, dann hat man ein Bild von der Be- 
wegung des Eises. Es bahnt sich durch die Täler des Küsten- 
landes einen Ablauf, und zwar geschieht dies meistens in den 
Fjorden, die tief ins Land dringen. Dort, wo sich das Eis durch 
die Täler schiebt, ist die Bewegung eine recht beträchtliche, wes-., 
halb man mit Recht von Eisströmen sprechen kann. Während 
sich täglich der Buargletscher in Norwegen nur !/,, m vorwärts 
bewegt, fließt der Jacobshavngletscher, an der grönländischen West- 
küste, täglich 20 m, also 200mal so schnell, und bei dem Gletscher 
bei Augpadlartok stellte Marineleutnant Ryder, der 1891/92 das 
Gebiet des Scoresbysundes an der Ostküste Grönlands erforschte, 
sogar eine Geschwindigkeit von 31 m fest. 

Die grönländischen Gletscher bewegen sich somit außerordent- 
lich schnell, und fast alle haben ihren Abfluß in den Fjorden. Hier 
setzen sie ihre Bewegung im Wasser fort, bis sich das Ende des 
Gletschers loslöst, ein Vorgang, der als „Kalben“ bezeichnet wird, 
unter fürchterlichem Getöse vonstatten geht und die See weithin 
in Aufruhr bringt. Einige der mächtigsten Eisberge, die man kennt, 
wurden von der Ryderschen Expedition im Scoresbysund ange- 
troffen, denn hier lag ein Koloßb von 1880 m Länge, 630 m Breite 
und durchschnittlich 47 m Höhe. Ein anderer Eisberg war 941 m 
lang, ebenso breit und durchschnittlich 63 m hoch. Eisberge von 
diesem und ähnlichem Umfange gelangen indessen so gut wie nie- 
mals ins offene Meer, da die Fjorde, in denen die Eiskolosse ent- 
stehen, gewöhnlich an den Mündungen flach sind, wo dann die 
zum Meer treibenden Eisberge stecken bleiben, bis sie durch Ab- 
schmelzen oder erneutes „Kalben“ an Umfang verlieren und weiter 
schwimmen. 


Dr. Wiese, Das Meer. 


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I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen. 125 


Eine besonders gewaltige Produktionsstätte für Eisberge ist 
die Melvillebai, die große Bucht, die die dänischen Kolonien von 
dem kleinen Eskimostamm trennt, der am Smithsund wohnt. An 
der Melvillebai liegt ein Gletscher neben dem andern, und rechnet 
man alle Eisströme, die sich zwischen Kap York und dem süd- 
lichen Ende der Melvillebucht bis Red Head hinab ins Meer er- 
gießen, zusammen, so ergibt sich eine Gletscherfront von etwa 
30o km, die eine der mächtigsten Ablaufstellen für das grönlän- 
dische Inlandeis darstellt. Es hat somit seinen guten Grund, wenn 
der nördliche Teil der Baffinsbai, an dem die Melvillebucht liegt, 
bei den Fangschiffern in schlechtem Rufe steht. Hier ging auch 
im Sommer 1903 die „Vega“, Nordenskiölds berühmtes Schiff, 
unter. 


Einer der größten Eisströme, die es auf der Erde gibt, ist der 
Humboldtgletscher, der nördlich von Smithsund liegt und eine Breite 
von Ioo km hat. Die durchschnittliche Dicke wird beim Ablauf auf 
etwa 200 m geschätzt. Rechnet man, daß diese Eismasse jährlich 
etwa 100.m vorwärts gleitet, so setzt der Humboldtgletscher jährlich 
viele Kubikkilometer festen Eises ins Meer. 


Auch die antarktischen Regionen sind reich an Eisbergen. 
„Allen Beobachtern der antarktischen Eisberge“, sagt Karl Chun in 
seinem Werke „Aus den Tiefen des Weltmeeres“ „ist es aufgefallen, 
daß sie in der Nähe ihrer Greburtsstätte tafelförmige Riesen von 
einförmigem Aussehen darstellen. Da sie aus Gletschereis bestehen, 
so ergibt die Berechnung, daß sie zu etwa '/, aus dem Wasser 
hervorragen, während nicht weniger als °/_ in das Wasser ein- 
tauchen. Wir haben versucht, durch exakte Messungen ihre Höhe 
über Wasser zu bestimmen, indem wir behufs Ermittelung der Ent- 
fernung des Schiffes von den Eisbergen die Fortpflanzungs- 
geschwindigkeit des Schalles in Gestalt des prächtig von denselben 
_  widerhallenden Echos benutzten. Es wurden Schüsse abgefeuert, 
mit der Sekundenuhr genau die Zeit zwischen Knall und Echo 
kontrolliert und dann mit dem Sextanten die Höhe des Eisberges 
gemessen. Eine einfache Rechnung ergab den Nachweis, dab 
mancher der von uns gesehenen Eisberge die beträchtliche Höhe 
von nahezu 60 m erreichte; die Mehrzahl war niedriger und wies 
eine mittlere Höhe von 30 m auf. Die Länge der von uns ge- 
messenen Eisberge schwankte selbstverständlich in noch viel wei- 


126 Dr. Wiese, Das Meer, 


teren Grenzen als die Höhe. Einen der längsten, den wir .maßen, 
trafen wir am ı4. Dezember an; er war 54 m hoch und 575 m breit. 
Gewaltige Berge, wahre Eisinseln, sahen wir in der Nacht vom 
17. zum 18. Dezember bei Enderbyland. Als wir uns damals aus 
dem Packeise herausarbeiteten, befanden wir uns in nicht weiter 
Entfernung von einem Eisberge, den ich anfänglich für die dem 
Festlande vorliegende Eismauer hielt, bis es sich herausstellte, daß 
wir es mit einer Eisinsel zu tun hatten, deren Ausdehnung von den 
Offizieren auf vier bis fünf Seemeilen geschätzt wurde. Solche 
Rieseninseln müssen gewaltigen Gletschern entstammen, welche die 
Schneemassen eines weitausgedehnten und sanft gegen die Küste 
abfallenden Hinterlandes dem Meere zuführen. 

Kaum entstanden, wird der tafelförmige Eisriese bereits unter 
den Einwirkungen der Außenwelt umgeformt. Die gewaltigen 
Klötze, welche aus Millionen von Tonnen Eis bestehen, unterliegen 
der schmelzenden Wirkung des Wassers und der Luft, nicht minder 
auch den mechanischen Eingriffen der Brandung. Wie lang ein 
antarktischer Koloß den äußeren Einflüssen zu widerstehen vermag, 
läßt sich bei dem Mangel an zuverlässigen Beobachtungen schwer 
entscheiden. Mag er kürzere oder längere Zeit — vielleicht ein 
Jahrzehnt — aushalten, so ist doch schon bei der Geburt sein 
Schicksal besiegelt, das ihn um so rascher erreichen wird, je schneller 
er durch Strömungen, unter Umständen auch durch ständig wehende 
Winde, in warme Gebiete getrieben wird.“ 

Man kann sich kaum etwas großartig Schöneres und majestätisch 
Eindrucksvolleres denken, als einen großen Eisberg, den man unter 
günstigen Umständen sieht. Es ist ein Anblick, der sich weder 
als Bild, noch in Worten entsprechend getreu schildern läßt. Seine 
stattlichen Kuppeln, seine glänzenden Zinnen und Gipfel, sein feen- 
hafter Aufbau, seine eigentümliche meergrüne Färbung, die von 
ihm herunterströmenden kleinen Wasserfälle — alle tragen dazu 
bei, die Sinne mit einem Gefühle ehrfurchtvollen Grauens zu be- 
stricken. Die Eisberge sind jedoch ebenso trügerisch als schön 
und die Annäherung an sie, gebührende Entfernung ausgenommen, 
äußerst gefährlich. Infolge des beständigen Abschmelzens des 
Eises verändern die Eisberge stetig ihre Gestalt; ihr Schwerpunkt 
wird verändert, sie stürzen über den Haufen, und wehe dem 
unglücklichen Schiffe, das dann in der Nähe eines solchen Eis- 
berges ist. | 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 127 


Oft sind Fischer von Neufundland, wenn sie Bruchstücke 
von Eisbergen abhackten, um ihre Fische zu verpacken, durch die 
riesigen Eishügel vernichtet worden, die herabglitten und Menschen 
und Boote in einem Malstrom im kleinen in die Tiefe sandten. 
Wenn ein Ozeandampfer mit einer Geschwindigkeit von ı8 bis 
20 Knoten die Stunde im Nebel gegen einen solchen Eiswall rennt, 
so kann man nur hoffen, daß der Eisberg standhält; in dem Fall 
kann das Schiff noch mit zertrümmertem Bug davonkommen; wenn 
aber der Eisberg umstürzt, so ist das Schiff unter dem Gewicht 
einer Tausende von Tonnen schweren Masse verloren, oder sein 
unterer Teil wird zertrümmert, wenn der Eisberg darunter schwankt. 
Eisberge findet man das ganze Jahr, besonders aber im Frühjahr 
im Atlantischen Ozean östlich von Neufundland. Während des 
Frühlings, wenn Blizzards, Nebel und Froststürme herrschen, sind 
die Eisberge eine schreckliche Gefahr; man kennt Fälle, daß Schiffe 
vier Stunden nach Verlassen eines Neufundländer Hafens gesunken 
waren, so dicht sind die Wasser mit diesen mit Schnee bedeckten 
Eishügeln übersät. Dann ist die gewöhnliche Gefahr vervielfältigt, 
denn die Nebel spotten des stärksten Sehvermögens, und man weiß 
erst von dem Dasein eines Berges, wenn der Vorderteil dagegen 
treibt. Selbst im Sommer kann bei ruhiger See und klarem Hori- 
zont ein Nebelvorhang herniedersteigen, so daß die äußerste Vor- 
sicht geboten ist. Außerordentliche Zahlenangaben, deren Richtig- 
keit jedoch feststeht, liegen über diese Eisberge vor. Die Passagiere 
des nach Labrador bestimmten Postschiffes zählen oft auf der Höhe 
jener Küste 200 bis 300 Eisberge täglich. Der Dampfer „Pelikan“ 
traf 1902 auf der Höhe von Ungava einen Eisberg von neun eng- 
lischen Meilen Länge und 270 Fuß Höhe. Das britische Kriegs- 
schiff „Charybdis“ traf 87, von denen einer 318 Fuß hoch war. 
Da ein Eisberg nur etwa ein Achtel oder ein Siebentel seiner Masse 
über der Oberfläche zeigt, kann man danach ermessen, wie tief er 
ist. Das stahlblaue arktische Eisfeld, daß an den Ufern Neufund- 
lands vorbeisegelt, bietet jedem Fahrzeug Trotz; hier bestehen die 
Eisfelder aus titanischen Formationen, die viele Fuß hoch und 
alle durch flache Schollen zusammengeschweißt sind. Das zer- 
_klüftete Eis und die chaotischen Formationen, die sich meilen- 
weit auf jeder Seite erstrecken, bieten einen Anblick, der 
den mutigsten Schiffer erschrecken kann, wenn er an solche 
"Verhältnisse noch nicht gewöhnt ist, und daher wählt man immer 


128 Dr, Wiese, Das Meer. 


Neufundländer als Führer bei den arktischen Expeditionen über 
Grönland. 

Wären die Eisberge leicht zu unterscheiden, so würde der 
Seefahrer wenig von ihnen zu befürchten haben. Dies ist aber ° 
nicht der Fall, denn sie sind meist in Nebel eingehüllt und finden 
sich nur in Breiten, wo dichter Nebel herrscht. Der Thermometer 
gibt nur in nächster Nähe Anzeichen von dem Vorhandensein des 
Eises, und selbst bei der äußersten Wachsamkeit sind Eisberge 
dicht beim Schiffe, ehe sie bemerkt werden. Der Passagier in 
seiner warmen Koje hat kaum eine Ahnung von der gewaltigen 
Anspannung der Nerven beim Kapitän und den Offizieren in der- 
artigen Fällen. 

Die Furcht vor dem Zusammenstoß mit den Eisbergen hat 
neuerdings die Seeleute erfinderisch gemacht in dem Bemühen, 
irgendein Mittel zu entdecken, um von der Nähe von treibenden 
Eisbergen oder Eisfluren zeitig benachrichtigt zu werden, was ja 
namentlich bei dichten Seenebeln von besonderer Wichtigkeit ist. 
Hierzu dienen z. B. sehr empfindliche Thermometer, die das rasche 
Sinken der Temperatur beim Nahen von Eisbergen sogleich an- 
zeigen. So hatte der Dampfer „Sardinien“ der Allanlinie 1905 
am 3. April einen Zusammenstoß mit einem Eisberge, der dank 
dieser Ihermometer verhältnismäßig glücklich ablief. Der Dampfer, 
der eine große Zahl schottischer Auswanderer an Bord hatte, traf 
den Berg nachts in seiner Fahrstraße. Man hatte von der Nähe 
des Eises durch plötzliches Fallen des Quecksilbers zwar Kenntnis 
erhalten und war daher ganz besonders vorsichtig. Leider war 
die Nacht so dunkel, daß das Schiff nur in einen brüchigen Rand 
hineingeriet; das Eis gab dort nach, und der Dampfer glitt, das 
Eis streifend, vorbei, so daß er, ohne Schaden zu nehmen, davon- 
kam. Da der Zusammenstoß keine zu starken Erschütterungen 
hervorbrachte, so merkten die Fahrgäste von dem Vorfall nichts, 
so daß die Ruhe an Bord nicht gestört wurde. 

Vorsichtige Kapitäne machen oft einen mehrstündigen Umweg, 
wenn Eisberge signalisiert worden sind. Namentlich durch die’ 
drahtlose Telegraphie, aber auch durch Pfeifen signalisieren die 
Liniendampfer oft die Lage der Eisberge. Aber die Bewegung 
dieser Berge ist oft höchst unregelmäßig, je nach den verschie- 
denen Strömungen im Ozean. Manche behaupten sogar, die Eis- 
masse zu riechen; die Neufundländer jedoch, die besten Eisschiffer 


Verne an ng + nn un ei mein na en ern a Te Fe en 


I. Abschnitt. Das Meer und seine Erscheinungen, 129 


der Welt, erklären das für eine lächerliche Behauptung‘, da ihre 
Erfahrung ihnen gezeigt hat, daß sie nur durch den ungewöhn- 
lichen Glanz, den der Eisberg beim Nähern verbreitet, seine Gegen- 
wart merken können. Die Hauptverminderung der Gefahr, die 
durch Eisberge droht, kann nur geschehen durch umsichtigr Füh- 
rung der Dampfer, und dieser Führung ist es wohl in erster Linie 
zu danken, daß in den letzten Jahren die mit allen modernen Ein- 
richtungen ausgerüsteten Passagierdampfer weniger durch Eisberge 
bedroht worden sind als früher. 


INS 


Dr. Wiese, Das Meer. 9 


IL Abschnitt 


Das Leben im Meere. 


A. Die Pflanzenwelt. 


Mit dem Taucher auf dem Meeresgrunde. 
Von M. Dankler, Rumpen. 


Bedeckt vom Taucherhelm! Wie still ist's um mich her. — 
Man hebt mich auf, ich sink, und lautlos schließt das Meer 
Sich über meinem Haupt, dem schwindelnden, zusammen. 
Beklemmung regt die Brust, heiß drängt das Blut zum Hirn, 
Die Pulse stocken fast; ein Schmerz durchzuckt die Stirn, 
Vor meinen Augen blitzt und sprüht ein Heer von Flammen, 


Eugen Hane. 


Das ı9. Jahrhundert wird nicht mit Unrecht ob seiner Fort- 
schritte bewundert und gepriesen; der denkende, rastlos vorwärts- 
strebende Menschengeist hat in der Tat Großes erreicht; besonders 
im Wunderreiche der Naturwissenschaften ist der Fortschritt ein 
ungeheuerer gewesen. Allein, wieviel auch geschah, ebensoviel 
bleibt noch zu tun übrig. Vor allem bietet die Erforschung der 
Meere noch ein gar weites Arbeitsfeld. 

Wenn man allerdings manche Erzählungen und Beschreibungen 
liest, so sollte man glauben, diese Forschungen hätten keinen Zweck 
mehr, so anschaulich wird da geschildert, wie es in Tiefen von 
2—3000 m aussieht; aber diese Schilderungen werden oft mehr 
von der Phantasie als vom Wissen diktiert und haben vielfach 
denselben Wert, als wenn phantasiebegabte Schriftsteller das Leben 
auf dem Mars schildern. 

Die nachstehenden Ausführungen wollen nun interessante 
Einzelheiten bieten, die den Mitteilungen zweier schwedischer 
Taucher verdankt werden, und weiter einige weitverbreitete Fabeln 


4 
= 


 EEreeN 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 131 


richtig stellen. Der erste Teil der Arbeit soll das Tier- und 
Pflanzenleben 3—5 m unter dem Meeresspiegel zeigen und 
uns sodann in größere Tiefen führen, die der Taucher nach dem 
heutigen Stande der Taucherkunst noch zu erreichen imstande ist. 
Zugrunde liegen dabei die Mitteilungen des Tauchers C. Lind- 
ström, der als ebenso bewanderter Botaniker und Zoologe wie als 
tüchtiger Taucher bekannt ist. 

Um auf dem Meeresgrunde wandeln zu können, muß der 
Taucher einen kräftigen Körper, ein gesundes Herz und eine be- 
sondere Ausrüstung haben. Daß ein kräftiger Körper notwendig 
ist, geht schon daraus hervor, dab ein vollständiger Taucheranzug 
160— 180 Pfd. wiegt. Die gesunde Beschaffenheit des Herzens 
aber wird bedingt durch den nicht zu vermeidenden Luft- und 
Wasserdruck, der selbst bei einem durchaus gesunden Herzen 
manchmal furchtbare Beklemmungen hervorruft, beim geringsten 
Herzfehler aber zu einem sofortigen Herzschlag oder ähnlichen 
Katastrophen führen könnte. 

Ehe der Taucher den eigentlichen Taucheranzug anzieht, ver- 
sieht er sich mit dicken, wollenen Unterkleidern, gewöhnlich von 
weißer Farbe. Je nach der Tiefe, die der Taucher erreichen will, 
zieht er drei bis vier Unterjacken, Beinkleider und Strümpfe über- 
einander an, um den Wasserdruck zu vermindern. Dann kommt 
erst der eigentliche Taucheranzug, der aus feinem Gummielastikum 
hergestellt und von beiden Seiten mit gegerbtem Köper überzogen 
ist. Nun folgen Helm und Brustharnisch, die aus verzinntem Kupfer 
hergestellt werden. Die Taucherhelme, die zurzeit in Gebrauch 
sind, können als Kunstwerke in ihrer Art bezeichnet werden und 
sind mit Telephonapparat und elektrischem Licht, versehen. Natür- 
lich gilt dies nur von den allerbesten Apparaten, doch sind Fern- 
sprecher für Taucher, die in 50—70 Fuß Tiefe arbeiten, und 
_ elektrische Beleuchtungsapparate für liefen von 20—25 Fuß gerade 
keine Seltenheiten mehr. Der Helm hat drei kräftige, in Messing 
gefaßte Spiegelgläser, zwei längliche für die Seiten und ein kreis- 
rundes für die vordere oder Gesichtsseite. Gekreuzte Stahlstäbe 
schützen sie vor dem Zerbrechen. Eine Anzahl künstlicher Ventile 
regeln Luftzuzug und Abzug. In den Helm mündet auch die Luft- 
röhre, deren einzelne Teile vermittelst eiserner Scharniere zusammen- 
gefügt sind und deren zweites Ende an der Taucherluftpumpe be- 
festigt ist. Der Brustharnisch ist mit dem Helm vollständig luft- 


9* 


132 Dr. Wiese, Das Meer. 
dicht verbunden, ebenso schließen die Ärmel des Taucheranzuges 
an den Handgelenken luftdicht ab. Die Stiefel sind aus stärkstem 
Leder hergestellt und mit Bleisohlen versehen; ein Paar wiegt die 
Kleinigkeit von 30—35 Pfd. Bei besonders schwierigen Arbeiten 
an versunkenen Schiffen sind dieselben noch mit eisernen Zehkappen 
versehen. Eine Anzahl plattenförmiger Gewichte, ein breiter Gürtel 
mit Arbeitszeug und einem starken Messer und die um den Leib 
geschlungene Leine zum Hinaufziehen vervollständigen die Aus- 


Taucher im offenen Meer, 


rüstung. Der Abstieg ins Wasser erfolgt entweder vermittelst 
dieser Leine oder auf einer starken Leiter. Begleiten wir einen 
Taucher einmal auf seinem Ausfluge auf den Meeresboden und 


zwar in eine liefe von 4—8 m. 


Mit schnellen Ruderschlägen nähert sich das große, breit- 
gebaute Taucherboot der gewählten Stelle. Nun werden die Ruder 
eingezogen, nur ein alter Matrose arbeitet so viel, daß das Boot 
ruhig liegen bleibt. Der Taucher nimmt noch eine kleine Stärkung, 
schließt den Helm und gleitet, die Füße nach unten, leicht ins 


Pe \ 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 133 


Wasser. Ein kleiner, gurgelnder Trichter entsteht, dann kräuseln 
sich die Wellen wieder gleichmäßig und umspielen Aufzugstau 
und Luftröhre, die von einem erfahrenen Matrosen beaufsichtigt 
und gehalten werden. 


Der Taucher ist sachte bis auf den Meeresboden geglitten. 
Trotz seiner schweren Stiefel tritt er leicht auf, indem er prüfend 
den Boden befühlt, ob dieser fest oder morastig ist. Da das erstere 
der Fall, so geht er zufrieden weiter. Obschon die Oberfläche 
von den Strahlen der Morgensonne beleuchtet wird, so herrscht 
hier unten doch ein stets wechselndes Zwielicht. Aber mit jeder 
Minute gewöhnt sich sein Auge mehr daran, und bald kann er 
auch die kleinsten Gegenstände genau unterscheiden. Er wandelt 
zwischen Korallenriffen, die sich bald beinahe bis zur Oberfläche 
des Wassers erheben, bald kaum fußhoch den Boden bedecken. 
Bald streben sie orgelpfeifenartig in die Höhe, bilden Säulen, 
Bogen und überhängende Wölbungen, bald bilden sie fest- 
geschlossene kompakte Massen, denen alle Gliederung fehlt, endlich 
gleichen andere unterirdischen Wäldern mit reich verästelten 
Bäumen und Sträuchern. Und diese Zauberwälder, diese Höhlen 
und Grotten glänzen im verschiedensten Lichte. Dort erscheint 
ein rosenrot beleuchteter Abhang, dort verliert sich der Blick in 
grünlich und bläulich schimmernde Tiefen. 


Auf Fels- und Korallenriffen haben die Algen, die charak- 
‚teristischen Seepflanzen, Wurzel gefaßt. Da wachsen die 
schwimmenden Gebüsche des Blasentanges. Sein fein gregabeltes, 
schmales, zähes und schlüpfriges Gezweig macht es ihm möglich, 
auch dem stärksten Wellengange erfolgreichen Widerstand ent- 
gegenzusetzen. Die Wellen reißen ihn hin und her, ohne ihn recht 
fassen zu können. An anderen Stellen wachsen wieder unter der 
Flut kleine Gärten zartfarbigen Perltanges oder des dunklen 
Schotentanges. Zehn bis fünfzehn Fuß lange Meerbindfäden 
schlingen sich dazwischen. 


Zwischen den starren Korallenmassen und den leicht beweg- 
lichen, im Wasser dahinflutenden Tangen herrscht ein greschäftiges, 
bewegliches Treiben, entwickelt sich ein reiches Tierleben. Sehr 
zahlreich vertreten ist die Sippe der Fische. Zu hunderten um- 
spielen kleine finger- und handlange Anchovisarten die Blätter des 
Tanges. Mit eleganten Bewegungen des biegsamen Leibes schießen 


134 Dr. Wiese, Das Meer, 


sie dahin. Unaufhörlich sind die glitzernden Flossen in Bewegung, 
unaufhörlich verschwinden kleine Wasserinsekten in den stets 
offenen Mäulern, unaufhörlich verfolgen und jagen sie sich im 
munteren Spiele. Da verdunkelt sich für einen Augenblick 
der Boden, eine Reihe langgestreckter Schatten sind eingefallen, 
wie mit Blitzesschnelle verschwinden die kleinen Fische. Aber 
alle waren noch nicht schnell genug. Eine Anzahl halbmeterlanger 
Schellfische sind die Friedensstörer. Gierig reißen sie die großen 
Mäuler auf, gierig blicken die großen runden Augen und wehe 
dem, was von kleinen Fischen in ihren Bereich kommt. In weiterer 
Ferne zieht langsam ein Sägefisch oder Sägehai vorüber. Sein 
ÖOberkiefer ist zu einer mehr als drei Fuß langen, schmalen Knochen- 
platte verlängert, die auf beiden Seiten mit eingekeilten Zähnen 
versehen ist. Durch seine gewaltige Stoßkraft ist er ein sehr ge- 
fährlicher Feind, greift jedoch den Menschen nicht an, Schwarz 
und weiß marmorierte Muränen suchen die schlammigen Partien 
des Ufers auf, und beim Weiterschreiten des Tauchers erheben 
sich zu seinen Füßen die flachen Lappengestalten der Steinbutten. 
Sie retten sich aus dem Bereiche der Füße, lassen sich aber da- 
neben wieder zu Boden sinken, dem sie sich so flach anschmiegen, 
dal sie kaum zu unterscheiden sind. In einer dunklen Ecke, halb 
von Schlamm und Pflanzenresten bedeckt, lauert ein Froschfisch 
oder Seeteufel. Selbst unbeweglich liegend, läßt er seine langen 


Bartfäden im Wasser treiben und schnappt die Fischlein, die sich 


von diesen falschen Würmern betören lassen. 

Was aber der Uneingeweihte nicht für Tiere halten sollte, 
das sind die prächtigen Seeanemonen, die sich auf Steinen, Fels- 
vorsprüngen und Muschelschalen niedergelassen haben. Sie sind 
die lebendigen Blumen der Tiefen, Blumen des Tierreichs, und 
wirklich, sie brauchen sich vor ihren Schwestern aus dem Pflanzen- 
reiche, wenigstens, was leuchtende Farbenpracht angeht, nicht zu 
schämen. Im allgemeinen erscheinen sie als sackförmige Körper, 
die mit einem Ende auf einer festen Unterlage anhaften, während 
das Vorderende von einem Kranze schön gefärbter Fühler um- 
geben ist. Fühlt das Tier sich sicher, so sind alle Fühler aus- 
gestreckt, und das Granze bietet einen um so hübscheren Anblick, 
als Körper und Fühler meist in verschiedenen Farben glänzen. 
Naht eine Gefahr, so werden die Fühler schnell eingezogen, und 
das Ganze gleicht einem unförmigen Gallertklumpen. Die Fang- 


s 
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II. Abschnitt, Das Leben im Meere, 135 


arme sind mit zahllosen Saugnäpfchen versehen und schwitzen 
einen brennenden Nesselsaft aus. 

An den Korallenästen kriechen ungestalte Seegurken, deren 
walzenförmiger Körper ebenfalls an der Vorderseite ein ganzes 
Bündel Fang- oder Fühlhörner, sog. Tentakel, trägt. Verschiedene 
Arten von Seesternen und apfelförmige Seeigel bewegen sich ver- 
mittels kleiner Saugfüßchen, Stacheln und kaum sichtbarer Wen- 
dungen und Biegungen langsam fort. Ein recht interessantes Zu- 
sammenleben führen Einsiedlerkrebs und Seeanemonen. Um seinen 
empfindlichen Schwanz zu schützen, hat der erstere seinen Hinter- 
teil einem leeren Schneckengehäuse anvertraut, und auf dem 
Schneckengehäuse sitzt groß und breit eine Seeanemone, die also 
auch von dem Krebse mitgeschleppt wird. So sonderbar aber 
auch die Zusammensetzung sein mag, beide Teile haben Nutzen 
davon. Die Anemone findet bei dem wandernden Krebse mehr 
Nahrung, als wenn sie festhaftet, während der Krebs gegen viele 
Feinde geschützt ist, die die nesselnden Tentakel der Seeanemone 
gewaltig fürchten. 

Weiter schreitend gelangt der Taucher an eine felsige Stelle 
mit lockerem Steingeröll. Zwischen den größeren Blöcken lauern 
die interessanten Tintenfische. Der eine ruht zwischen den Steinen. 
Gierig blicken die großen Augen auf die seitwärts spielenden Fische 
und die langsam über den Boden kriechenden Krebse. Noch 
gleiten die langen Fangarme mit den zahlreichen Saugwarzen wie 
spielend und tastend über die Steine, aber vielleicht im nächsten 
Augenblicke werden sie sich mit furchtbarer Gewalt um den 
Körper ihres Opfers schlingen, es so mit unlöslichen Schlingen 
festhaltend. Quallen und Medusenhäupter ziehen langsam vorüber; 
jeden Augenblick erscheinen seltsamere Gestalten. 

Der Taucher hat eine breite Tasche umgehängt. In diese 
füllt er herein, was ihm für die naturwissenschaftliche Gesellschaft, 
die ihn besoldet, passend erscheint. Nun ist die Tasche gefüllt! 
Ein dreifacher Ruck am Seile, und er wird langsam heraufgezogen. 
Nach einer kurzen Rast ist er bereit, an einer anderen Stelle 
wieder hinabzusteigen. 

Ganz andere Charaktere aus dem Tier- und Pflanzenreiche 
findet der Taucher in mehr nördlich liegenden Seen und Meeren, 
so z. B. in der Nähe von Helgoland in der Nordsee. Hier ist das 
Wandern auf dem Meeresboden und somit das Studium des Tier- 


136 Dr. Wiese, Das Meer. 

und Pflanzenlebens sehr erschwert durch eine Unmasse von Tangen 
und Algen, die hier wirkliche Wälder und Gebüsche bilden. Nach 
den Mitteilungen Lindströms, der im Dienste eines englischen 
Naturforschers sammelte, finden sich im Umkreise der Insel nicht 


weniger als 315 Algenarten. Jede Strecke zeigt neue Arten, jede = 


Tiefe hat ihre Formen. In die größeren Tiefen führt der Knoten- 
tang über, dann 
tolet (deri,gesägte 
Tang und der Rie- 
mentang, der mit 
seinem 6—ı2 Fuß 
langen Laubwerk 
weit ausgedehnte, 
unterirdische Wäl- 
der: bildet, Hier 
wohnt der präch- 
tige Schuppenfisch, 
die schlanke Meer- 
nadel schiebt pfeil- 
schnell durch das 
Blattgewirr und der 
blau-grüne Meer- 
skorpion fällt durch 
seinen Silberschim- 
 merins Auge. Glatt- 
und Stachelroche 
bevölkern den Bo- 
den des untersee- 
ischen Waldes, wäh- 
rend goldglänzende 


Makrelen gleich den 
Vögeln des Festlan- Der schwimmende Taucher. 

des in den Wipfeln 

spielen. Aus dem tiefsten Dickicht streckt der gepanzerte Hummer 
seine Scheren, und dazwischen flimmern die Borstenbüschel der See- 
raupen. Größere und kleinere Delphine tummeln sich gleich spie- 
lenden Hunden umher. Lindström tauchte hier auch nach Muscheln 
und Seeschnecken und fand am Wrack eines in den fünfziger Jahren 
untergegangenen amerikanischen Schiffes allein gegen 17 Arten. 


Bw 2 2. 2 4 


Be een EN EA Ds Pe se u 


II, Abschnitt. Das Leben im Meere. 137 


Es ist wirklich wunderbar, wie die Tier- und Pflanzenwelt des 
Meeres sich einander anpaßt. Zu den Riesentangen, deren Blätter 
viele Meter lang werden, gehören auch Riesentiere, während die 
zarten Algenarten von ebenso zarten Bewohnern belebt werden. 

Werfen wir zunächst einen Blick ins Reich der Riesentange, - 
deren Dimensionen merkwürdigerweise zunehmen, je näher es den 
Polargegenden zugeht. Merkwürdig ist diese Erscheinung aller- 
dings nur, wenn man sie mit der Vegetation des Festlandes ver- 
gleicht, denn bei der Tierwelt des Wassers finden wir die gleichen 
Erscheinungen. Die Riesentange bilden ungeheure, unterseeische 
Urwälder, und in der Dunkelheit dieser Urwälder leben auch die 
riesigen, dunkelgefärbten Wale. Taucherarbeiten sind hier sehr 
behindert. 

In den meisten Meeren muß der Taucher stets vor Haifischen 
auf seiner Hut sein, doch soll die eigentliche Gefahr für den ge- 
panzerten Taucher nicht so groß sein, als man meist annimmt. 
Viele Haifische scheuen direkt den Taucher oder ergreifen bei 
seiner Annäherung sofort die Flucht; andere umkreisen ihn in 
weitem Bogen, noch andere dagegen gehen auch sofort zum An- 
griff über. 

In den meisten Fällen wächst die Gefahr mit der größeren 
Zahl der Haie, da die Bestien dadurch erstens kühner im Angriff 
werden, andererseits der Taucher seine Aufmerksamkeit allzusehr 
teilen muß. 

Sehr viele Taucher scheuen den Meeraal noch viel mehr als 
den Hai. Dieser Aal, der die respektable Länge von mehreren 
Metern erreicht, greift in zahlreichen Scharen an, ist sehr kühn 
und furchtbar gefräßig. Von unten, von oben, von allen Seiten 
angreifend und beißend, schnappen sie besonders nach den Händen 
der arbeitenden Taucher. Was ihr furchtbares Gebil) erreicht, ist 
verloren, und sind ihre Angriffe um so gefährlicher, als die pfeil- 
schnell heranschießenden, schlangenartigen Tiere kaum zu fassen 
und zu verwunden sind. Beim Angriff stoßen diese Tiere einen 
dumpfen Laut aus, der dem Bellen eines Hundes ähnelt. 

Die anderen See- und Meertiere sind weniger gefährlich, 
sie zeigen mehr Neugierde als Angriffslust, sind auf eine be- 
stimmte Tierart als Nahrung angewiesen, und Angriffe sind 
durchweg Ausnahmen. Zu den Ausnahmen gehören ebenfalls 
die Angriffe großer Polypen, und erklären die meisten ersten 


138 Dr. Wiese, Das Meer. 


Taucher die jährlich auftauchenden Zeitungsnotizen über solche 
Anfälle als Erfindungen und Übertreibungen. Der europäische 
Taucher, resp. der modern ausgerüstete Taucher hat überhaupt 
nichts von ihnen zu fürchten. Er könnte und würde im Falle 
eines solchen Angriffs die Fangarme abschneiden und so das Tier 
wehrlos machen, ohne daß es seinen Anzug durchdringen könnte. 
Dagegen ist es leicht 
möglich, dal ein sog. 
Achtfuß, auch See- 
polyp: oder Kraken 
genannt, unbekleidet 
niedertauchende Per- 
len- oder Schwanım- 
taucher, oder auch an 
den Küsten Badeıl: 
in eine schlimme Lage 
bringen kann. — 

Die schrecklichste 
Arbeit für den Tau- 
cher aber ist es, wenn 
er zu einem Wrack 
niedergehen muß, das 
tote Menschen ent- 
hält. - Der Anblick der 
Leichen ist um so 
schrecklicher, als diese 
nicht daliegen, son- 
derninallenStellungen 
umherschwimmen ... 

GreradedieWrack- 
taucher stehen meist 
in großerGefahr. Jede Der Taucher komnıt an die Oberfläche. 
Welle kann die Lage 
des Schiffes, in das sie eindrangen, verändern, dadurch die Türen 
schließen oder verrammeln, ihre Luftröhre zuquetschen und sie so 
dem schrecklichen Tode des Ertrinkens, des Erstickens überliefern. 
Und in vielen Fällen ist dabei absolut jede Hilfe durch Kameraden 
u. dgl. ausgeschlossen. 

Doch veriassen wir jetzt den Taucher und suchen in Tiefen 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 139 


zu dringen, die auch diesem Arbeiter der Tiefen verschlossen 
bleiben. Auch hier sei zuerst das Pflanzen- und Tierleben, soweit 
es heute bekannt ist, betrachtet. 

Als Pflanzen der Tiefe haben wir die Tange und Algen kennen 
gelernt. Aber das Wort „Tiefe“ ist ein sehr relativer Begriff und 
eine Stelle des Meeres, die ıoo m tief ist, kann im Vergleich zu 
Tiefen von Tausenden von Metern ja bald „seicht“ genannt 
werden. 

Die Pflanzen, auch die Seepflanzen, sind abhängig von Licht 
und Wärme, und danach richtet sich auch ihre Verbreitung. Das 
Licht dringt nun, wie durch empfindliche photographische Platten 
festgestellt wurde, etwa 300 bis 600 m ins Wasser, in größeren 
Tiefen herrscht vollständige Finsternis, während bei 1000 bis IIOoo m 
Tiefe die Wärme des Wassers unter 4° C sinkt. Dazu kommt 
noch das große Lichtbedürfnis der Seepflanzen, die nicht nur Licht, 
sondern sogar viel Licht verlangen. Sie finden sich denn auch nur 
bis zu Tiefen von 80 bis ı2o m, und ist die letztere Tiefe schon 
als Ausnahme zu betrachten. 

Der Boden des Meeres stellt an tieferen Stellen, also auf un- 
geheure Strecken, eine vollständig pflanzenleere Wüste dar. Der 
charakteristische Boden der größeren Tiefen ist ein roter Ion, der 
sich aus einem Gemenge von Schalen und Skeletteilen von Millionen 
Leichen der Seetiere, Schlammteilen der Ströme unter dem Ein- 
flusse des Salzwassers und des ungeheueren Wasserdruckes der 
Tiefen zu bilden scheint. 

Sind aber die ungeheueren Tiefen des Meeres, wo die Lotungen 
(Messungen) statt Hunderte von Metern deren Tausende ergeben, 
auch allen Pflanzenwuchses bar, die Tierwelt ist zahlreich vertreten, 
die Tiere sind die Herrscher der furchtbaren Meerestiefen, und 
noch keine Tiefe ist gefunden worden, die nicht Spuren tierischen 
Lebens gezeigt hätte. Fische, Krebse, Seesterne sind am zahl- 
reichsten, daneben aber auch andere Formen vertreten. In den 
größten Tiefen herrschen die Knorpelfische vor. Zum Teil flach 
am Boden liegend oder gar halb im Schlamm vergraben, lauern 
sie auf ihre Beute, oder huschen in Schwärmen über den Meeres- 
boden und stellen mit scharfen Zähnen ihrer Beute nach. 

In geringeren Tiefen sind die Knochenfische zahlreicher. Grar- 
neelen und Schizopoden treten hier in unabsehbaren Scharen auf. 
Meerasseln, Taschenkrebse, Astaciden und Einsiedlerkrebse zeichnen 


I40 Dr. Wiese, Das Meer. 


ihre Spuren in den Tiefseeschlamm. Tunikaten, Mollusken, Würmer, 
Stachelhäuter und Korallenpolypen, ganze Wiesen von zierlichen 
Seelilien und ungeheuere Massen der reizendsten Protozoen ver- 
vollständigen das wechselvolle Bild der Tierwelt dort unten in den 
gewaltigen Tiefen des Meeres. 

Die Tiere, die in den großen Tiefen leben, sind in mannig- 
facher Hinsicht sehr interessant. Ihr Körper muß so eingerichtet 
sein, daß er dem furchtbaren Drucke, der da unten herrscht, wider- 
stehen kann; für je Iooo m Tiefe rechnet man aber auf einen 
Quadratdezimeter einen Druck von Io850o kg. Er ist aber jeden- 
falls eher größer als kleiner. Die nötige Widerstandskraft dieser 
Tiefseetiere ist nun teilweise in ihrem allgemeinen Bau, in der Be- 


schaffenheit ihrer Körpermasse begründet, dann aber finden sich 


in dem Innern auch gaserfüllte Hohlräume, die jedenfalls von 
großer Bedeutung sind. Viele der Tiefseetiere sind blind, andere 
‘sind mit sehr großen Augen versehen. Viele leuchten in einem 
phosphoreszierenden Licht, und vielleicht ist dieses Licht das einzige, 
das jemals den Tiefseebewohnern leuchtet. 

Die eigentlichen Bewohner der größten Tiefen können in den 
oberen Wasserschichten nicht leben. Der Druck, der andere Fische 
töten würde, ist zu ihrem Leben notwendig. Werden sie durch 
besondere Apparate und Netze herausgehoben, so kommen sie tot 
und zerrissen an der Oberfläche an. Wie. groß aber der Druck 
ist, kann man schon aus der einfachen Tatsache ersehen, dab die 
Korkstöpsel, die an den Netzen befestigt sind, in der Tiefe auf die 
Hälfte ihres Umfanges zusammengedrückt werden und beim Herauf- 
ziehen nicht mehr schwimmen. 

So bietet das Meer in allen Tiefen noch zahllose Wunder, und 
jede Forschungsreise, besonders aber die Tiefseeforschungen der 
letzten Jahre, bringen neue Wunder an den Tag. 


Meeresalgen. 


Von Dr. Adolf Hansen, Professor an der Universität Gießen. 


Sieh da, ein Zauberreich, das stetig sich verschönt, 
Bunt wie der Tulpe Flor, des Ara Prachtgefieder. 


Eugen Hane. 


Die Ansicht, daß unsere Erde erst als Wohnsitz belebter 
Wesen ihre eigentliche Bestimmung gefunden habe, mußte sich 
aus der Tatsache ergeben, daß überall, wo nur die Möglichkeit 
gegeben ist, Leben aufkeimt und sich entwickelt. Nicht nur unter 
günstigen und gemäßigten Bedingungen sehen wir ein Drängen 
pflanzlichen und tierischen Daseins, sondern auch unter extremen 
Verhältnissen: auf sonnendurchglühten Felsenwänden der Hoch- 
gebirge sowohl, wo die Flechten als krustenförmige Überzüge die 
mikroskopischen Pioniere bilden, die das Gestein auflockern und 
höheren Pflanzen einen Boden bereiten, wie auf Gletscherfeldern 
oder arktischem Inlandeis, wo noch kleine Algen vegetieren und 
ihr bescheidenes Dasein fristen. Daher wundern wir uns nicht, 
daß auch in jenen ungeheuren Vertiefungen der Erdoberfläche, 
welche das flüssige Element ausfüllt, sich wenigstens teilweise eine 
Pflanzenwelt angesiedelt hat, aber wir staunen über den ganz be- 
_ sonders bewunderungswürdigen Formenreichtum der Meeres- 
bewohner. Freilich ist die Pflanzenwelt trotz der ungeheuren 
Meeresräume nicht so ausgedehnt wie die Pflanzenwelt der trockenen 
Feste. Man würde irren, wenn man den Meeresgrund ganz mit 
Pflanzen erfüllt glaubte oder überall nach schwimmenden Meeres- 
gewächsen suchen wollte. Nur mikroskopische, dem bloßen Auge 
unsichtbare Pflänzchen, welche zum Plankton gehören, schwimmen 
im Wasser. Die eigentliche Meeresflora ist festgewachsen und 
angesiedelt auf den Sockeln der Kontinente nahe der Meeresober- 
fläche. Die Tiefsee aber, welche noch ein so merkwürdiges Tier- 


142 Dr. Wiese, Das Meer, 


leben birgt, ist eine ganze vegetationslose Wüste. Die Meeres- 
pflanzen sind wie die Landflora Geschöpfe des Lichtes, welches in 
jene großen Tiefen nicht mehr hineindringt. Und so bildet denn 
die Meeresflora einen Kranz, der die Küsten begleitet, einen Kranz, 
den wir aber erst erblicken, wenn wir hinabschauen in den 
kristallenen Palast des Meergrottes. 

Die Tatsache, daß die Meeresalgen nicht in unermeßliche 
Tiefen hinabsteigen, ist für ihr Studium von Wichtigkeit. Wir 
können sie auf dem seichten Meeresboden und in ihren Felsen- 
grotten wachsen sehen. Vielfach bilden sie eine bunte Flora ver- 
schiedenster Arten, zuweilen bedeckt eine Art weite Strecken, 
gleichsam eine unterseeische Wiese bildend. Von einem Boote 
aus läßt sich leicht ein lehrreicher Blick in die Tiefe tun. Mehr 
noch sieht man, wenn man mit einem Taucherapparat hinunter- 
steigt. Doch ist das nicht überall unbedingt nötig, denn durch die 
Ebbe wird der Meeresboden häufig freigelegt, so daß man Ki t 
hindert auch in dieser Flora botanisieren kann. 

Auf den ersten Blick macht diese Pflanzenwelt auf uns einen 


fremdartigen Eindruck. Mit der uns umgebenden Vegetation des 


festen Bodens haben diese Gewächse wenig Ähnlichkeit. Das 
kommt daher, weil nur ganz wenige Blütenpflanzen an der Meeres- 
vegetation teilnehmen, die Hauptmasse aber aus Algen besteht, 
Die paar Blütenpflanzen, die im Meere wachsen, werden gewöhn- 
lich Seegräser genannt, obgleich sie gar nichts mit unseren Ge- 
treide- und Wiesengräsern gemein haben als schmale grasähnliche 
Bretter. Von den Seegräsern ist das gewöhnliche Seegras Zostera 
marina bei uns bekannt, da es von der Flut in ganzen Wagen- 
ladungen an den Strand geworfen und als Polstermaterial benutzt 
wird. Die Seegräser sind aber eigentlich Fremdlinge, die in das 
Meer eingewandert sind, sich wohl in der salzigen Flut angesiedelt 
haben, es aber zu keiner großen Formentwicklung bringen, denn 
man darf nicht vergessen, daß die Meerespflanzen sich in ganz be- 
sonderen Verhältnissen befinden, da sie nicht in reinem Wasser, 
sondern in einer etwa dreiprozentigen Kochsalzlösung leben müssen. 
Würden wir Land- oder Süßwasserpflanzen in eine solche Koch- 
salzlösung setzen, so würde ihnen das wenig behagen. Die Algen 
des Meeres sind dagegen ihrem Medium angepaßt und nehmen es 
ihrerseits sehr übel, wenn man sie in süßes Wasser bringt, in dem 
sie nach kurzer Zeit zugrunde gehen. Dieser enge Zusammenhang 


= re 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 143 


der Meeresalgen mit dem Salzwasser läßt sich aber vollkommen 
verstehen, denn sie sind offenbar nicht in das Meer eingewancdert 
wie die Seegräser, sondern im Meere selbst entstanden, als dies 
noch unsere Erde fast vollständig bedeckt. Im Meere regte sich 
nicht bloß das erste tierische, sondern auch das erste pflanzliche 
Leben. Die Meeresalgen sind demnach die ältesten Pflanzentypen, 
was manche Abweichungen von den viel später entstandenen Land- 
pflanzen erklärt. 

In allen Stufen, von mikroskopischer Kleinheit bis zu gigan- 
tischen Formen von hundert Metern Länge, wie sie uns in der 
Gattung Macrocystis begegnen, zeigen die Meeresalgen vielfach 
schon Gestalten der verschiedenen höheren Pflanzengruppen. Die 
einfachen gleichen nur dünnen, zum Teil verzweigten Fäden oder 
breiteren Bändern. Bei anderen Arten glaubt man ein zierliches 
Bambusgebüsch, eine Tamariske, eine Ipuntia oder Palmenwedel 
von allerliebster Kleinheit zu erblicken. Hier scheinen zarte 
Farnenblätter unter dem Wasser zu wachsen, dort sind die Fels- 
wände mit unförmlichen hohlen Säcken besetzt oder mit kugel- 
förmigeen grünen, bovist-ähnlichen Gestalten wie gepolstert. Zarte, 
in buntem Farbenspiel schillernde Blasen bilden traubenförmige 
Vegetationen, und die kleine zierliche Acetabularia mediterranea 
bildet schirmförmige Gestalten, die einem kleinen Hutpilz zum Ver- 
wechseln ähnlich sehen. 

Aber diese mannigfaltig gestaltete Flora grüßt uns nur selten 
mit dem angenehmen, gleichmäßigen Grün der Landpflanzen, 
sondern prangt im duftigen Rosa, im glühenden Karmin oder im 
schönen Violett, in welche bunte, phantastische Farbenpracht die 
olivenfarbigen, düster braunroten oder goldbraunen Fukaceen, 
Diktyotaceen und Laminarien eine passende Schattierung bringen. 
Einige Arten gewinnen dadurch an Zauber, daß sie im Tageslichte 
mit buntem Perlmutterglanz irisieren. 

Nach der so leicht zu unterscheidenden Färbung kann man 
die Meeresalgen, die auch Tange genannt werden, am leichtesten 
in drei Abteilungen bringen, in die der Grüntange (Chlorophyceen), 
Brauntange (Phäophyceen) und Rottange (Rhodophyceen oder 
Florideen). 

Zu den grünen gehören die zierlichsten Formen, z. B. die 
Gattung Bryopsis,:die dunkelgrüne, aus zarten weichen Federchen 

bestehende Polster auf Steinen bildet. Ferner gehören dahin die 


pP 


144 Dr. Wiese, Das Meer. 


mehr auffallend als schön gestalteten Caulerpa-, Udotea- und 
Codiumarten. 

Am Mittelmeer sieht man die Flutlinie häufig begrenzt durch 
die glänzenden grünen Lappen der Alge Ulva Lactuca, die vom 
Meer ausgeworfen und, wie der Name Lactuca andeutet, als Salat 
gegessen wird. 

Mehr als die grünen Meeresalgen treten durch Zahl und An- 
sehen die beiden anderen Abteilungen hervor. Die eine davon 
bilden die Phäophyceen, mit verständlicherem und 
ebenso guten Namen „Brauntange“ genannt. Durch 
goldbraune und grünbraune Farben ausgezeichnet, 
finden wir unter ihnen große, zum Teil erstaunlich 
große Pflanzen von vielen hundert Meter Länge. 
Die Laminarien mit ihren dicken, schier unzerreiß- 
baren Stengeln und ihren handförmigen geteilten 
blattähnlichen Orga- 
nen, die Fukaceen, von 
denen der Blasentang,, 

Fucus vesiculosus, 
jedermann, der ein- 
mal am deutschen 
Meeresstrand weilte, 
bekannt ist, sind Be- 
wohner dernordischen 
Meere und gehen bis 
ins Eismeer hinauf. Zu 


ihnen gesellen sich 
Spitze von Asco- die wunderlichen 
phyllum nodosum (Chordaarten, bei wel- 


1/, nat. Größe, 


Nach Turner. 3 E 
( ) einen dicken Faden 2 
(Aus „Apstein, Tier- Ar nat, Größe. (Nach Hauck.) 


leben der Hochsee“) Von dreißig und mehr Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee“, 
Metern Länge dar- 
stell. Die größten Formen sind die Macrocystis- und Lessonia- 
arten, welche mit anderen in den Meeren der südlichen Halbkugel 
von der Magelhaensstraße und den Falklandsinseln bis über Ker- 
guelensland hinaus unterseeische Wälder von großer Ausdehnung 
bilden, die zwischen ihrem braunen und olivenfarbigen Laube ein 
Tierleben von überraschender Mannigfaltigkeit zeigen. Doch wir 


chen die ganze Pflanze 


Fucus vesiculosus, 


Eee FR TEA 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 145. 


finden außer diesen mächtigen auch zierliche Formen unter den 
Brauntangen. Fin Pflänzchen, die im Mittelmeer häufige Padina 
pavonia, verdankt ihren Namen ihrer einem aufgerichteten Pfauen- 
schweif gleichenden Form. Durch konzentrische Linien ist sie sehr 
hübsch gezeichnet und mit weißen Kalkinkrustationen betupft. 
Imponieren die Laminarien und Fukaceen, von denen der Blasen- 
tang durch seine als Schwimmorgane dienenden blasigen Auftrei- 
bungen auffällt, durch die Stattlichkeit ihrer Vegetationsorgane, so 
überrascht die dritte Gruppe der Meeresalgen, die Floriden oder 
Rottange, das Auge durch eine ungewöhnliche Zierlichkeit und 
durch die Farbenpracht purpurner und violetter Abstufungen. 

Wenn der Botaniker einem Laien eine Pflanzenabteilung zeigt, 
so ist sein Dank in der Regel ein achtungsvolles Staunen. Man 
erblickt eine Fülle von Formen, die zusammengehören sollen, aber 
doch alle verschieden sind, was man nicht gleich zusammenreimen 
kann. Die meist ganz unverständlichen lateinischen Namen (leider 
ein notwendiges Übel) machen es schwierig, sich auch nur einiges 
von diesen Verschiedenheiten einzuprägen. Und so hat der Zu- 
hörer denn den Eindruck, dal die Dinge gewiß sehr interessant 
seien, aber recht verstehen könı.e man sie doch nicht, ohne ein 
Gelehrter zu sein. Das ist aber ein Vorurteil, und ich möchte ver- 
suchen, es durch eine weitere Einführung in das Verständnis der 
Algenformen zu beseitigen. Wenn wir nur Bilder ansehen, dann 
sagen uns die Formen freilich nichts, allein wenn wir untersuchen, 
in welcher Weise die Algen des Meeres eigentlich leben, dann 
werden uns die Formen von selbst verständlich. 

Es gibt nur zwei Aufgaben, welche das gesamte Leben der 
Pflanzen ausfüllen: Ernährung und Fortpflanzung. Die ganze 
Organisation, sowohl die äußere wie die innere, umfaßt nur Ein- 
richtungen, welche zur Erreichung dieser beiden Lebensziele dienen. 
_ Wir nennen diese Einrichtungen Organe und unterscheiden daher 
nur Fortpflanzungs- und Ernährungsorgane. 

Die Fortpflanzungszellen, aus denen eine neue Pflanze entsteht, 
sind bei allen Pflanzen, also auch bei unseren Meeresalgen, von 
mikroskopischer Kleinheit und mit bloßem Auge nicht sichtbar. 
Zuweilen sind sie in Behälter eingeschlossen, die durch Form und 
Größe einem aufmerksamen Beobachter auffallen, aber doch sind 
diese Fortpflanzungsorgane der Algen so klein, daß sie nicht maß- 
gebend für das Aussehen derPflanzen und für ihre Architektonik sind. 

Dr. Wiese, Das Meer. _ 10 


Mr 


146 Dr. Wiese, Das Meer. 

Was wir also mit bloßem Auge von unseren Meeresalgen 
wahrnehmen, sind ausschließlich die Organe der Ernährung. Wir 
brauchen uns nicht verwirren zu lassen durch die ungemeine Ver- 
schiedenheit, welche die Gestalten der Meeresalgen uns entgegen- 
bringen. Die Formenunterschiede sind von unserem Standpunkte 
aus nebensächlich. Die olivenfarbigen, braunen oder prächtig roten 
Körper bedeuten alle dasselbe, es sind Ernährungsorgane der Algen, 
gleichviel, ob sie einfache Zellfäden oder verzweigte Fiedern oder 
Zellkörper sind, oder mehr blattähnliche Gestalt besitzen, wie bei 
den Laminarien und Fukaceen. | 

Wir sehen gleichzeitig, daß die Organisation bei den Pflanzen 
recht verschieden ist von derjenigen der Jiere und unseres eigenen | 
Körpers, die Ernährungsorgane liegen bei den Tieren im Inneren 
des Körpers und unterscheiden sich anatomisch scharf von den 
Organen mit anderen Aufgaben. Bei den Pflanzen finden wir 
keine im Körper eingeschlossenen Organe für das Ernährungs- 
geschäft, die ganze Pflanze ist Ernährungsapparat: sie ernährt sich 
mit ihrem geanzen Körper. Wir sehen auch sonst nichts der 
tierischen Organisation Ähnliches, keine Öffnungen zur Aufnahme 
der Nahrung, keine Hohlräume zu ihrer Verarbeitung. Überall 
herrscht das Streben vor, breitere Flächen, Blätter zu erzeugen, 
Formen, die das Tierreich nur äußerst selten aufweist. Das kommt 
daher, weil die Pflanzenernährung in erster Linie vom Licht ab- 
hängig ist und die Lichtstrahlen nur in flache, dünne Organe mit 
genügender Stärke eindringen können. Da, wie schon gesagt ist, 
auch die Meeresalgen des Lichtes bedürfen, so begreifen wir voll- 
kommen die allgemeine Übereinstimmung ihrer Gestalten mit den- 
jenigen höherer Pflanzen. 

Aber um das vollständig einzusehen, ist es nötig, die Arbeit 
der Ernährung'sorgane etwas näher zu betrachten. 

Die Ernährung der Pflanzen ist eine ganz eigentümliche a 
in einer Beziehung grundverschieden von der Ernährung der Tiere. 
Die Pflanzen nehmen keine festen Kohlenstoffverbindungen wie 
Eiweißstoffe, Zuckerarten und Fette auf, sondern sie benutzen als 
Kohlenstoffnahrung ein Gras, die Kohlensäure der Luft. Bei den 
Landpflanzen wird diese Kohlensäure der Luft unmittelbar ent- 
nommen, in den Blättern zu Zucker und Stärke verarbeitet, die sich 
zunächst in den Biättern ablagern. So bereiten sich also die 
Pflanzen ihre feste Nahrung selbst innerhalb ihres Körpers, um 


” 


| II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 147 


daraus nach mancherlei Stoffwechselprozessen ihre Organe auf- 
zubauen. 

Die Meeresalgen stehen mit der Luft nicht in unmittelbarer 
Berührung, aber-so wie die Fische die sich im Wasser stetig auf- 
lösende Luft zum Atmen benutzen, reißen die Algen die mit der 
Luft gelöste Kohlensäure an sich, um sie ebenso wie die Land- 
pflanzen zu verarbeiten. 

Untersuchen wir die Blätter einer Eiche oder einer beliebigen 
anderen Pflanze, selbst eines Mooses, unter dem Mikroskop, so er- 
gibt sich, daß ein Blatt keinen homogenen Bau besitzt, sondern 
aus Zellen zusammengesetzt ist, welche von scharfumgrenzten 
Körnern von grüner Farbe angefüllt sind. Diese grünen Körner, 
die Ursache der grünen Farbe der Pflanzenteile, heißen Chlorophyll- 
körner, und obgleich sie so winzig‘ klein sind, sind sie doch die 
Laboratorien, in denen der Prozeß der Bildung organischer Sub- 
stanz aus Kohlensäure und Wasser vor sich geht. 

» Solche Chlorophylikörner enthalten auch die fadenförmigen 
oder blattartigen und anders gestalteten Organe der Meeresalgen. 
Das Merkwürdige dabei ist jedoch, daß nur wenige von ihnen grün 
aussehen. Die braune oder rote Farbe, mit der viele uns entgegen- 
treten, rührt daher, daß sie neben dem grünen Chlorophyll noch 
andere den höheren Pflanzen fehlende Farbstoffe erzeugen, die den 
grünen Farbstoff ganz verdecken. Wir können uns auf eine ein- 
fache Weise davon überzeugen, daß die Meeresalgen wie die höheren 
Pflanzen Chlorophyll enthalten. Der grüne Farbstoff der Blätter 
ist in Alkohol löslich, und wenn wir Blätter damit übergießen, er- 
halten wir eine prachtvolle smaragdgrüne Lösung. Eine ganz 
gleiche Flüssigkeit erhält man, wenn man rote oder braune Algen 
mit Alkohol auszieht. Der grüne Farbstoff wird ausgezogen, während 
die roten und braunen Farbstoffe in den Algen zurückbleiben. 

So können wir denn mit Leichtigkeit feststellen, daß die 

 Meeresalgen für die Ernährung ebenso ausgerüstet sind wie die 
höchsten Pflanzen, wie eine Palme oder eine Eiche, und dab sich 
bei diesen die Kohlenstoffgewinnung in gleicher Weise vollzieht 
wie bei den auf viel tieferen Stufen stehenden Meeresalgen. Die 
Kraftquelle für den Ernährungsprozeß ist die Sonne, welche ihre 
Lichtstrahlen den Pflanzen täglich zufließen läßt. Die Lichtwellen, 
welche im Chlorophyll absorbiert werden, geben den Anstoß zu 
den chemischen Prozessen der Stärkebildung im Chlorophyll. 


10* 


148 Dr. Wiese, Das Meer. 


Erst die Kenntnis, daß die Meeresalgen Chlorophyll enthalten, 
dessen Tätigkeit vom Licht abhängig: ist, macht die Gestalten dieser 
Pflanzen verständlich. Man begreift, daß die Meeresalgen nicht 
ein zufälliges Gewirr von Grestalten sind, sondern daß sie so aus- 
sehen müssen, wie sie aussehen, Denn es ist leicht einzusehen, 
daß sowohl die Absorption der im Wasser gelösten Kohlensäure 
als die Durchleuchtung des Chlorophyll durch die Lichtstrahlen am 
vollkommensten stattfinden, wenn die chlorophylihaltigen Gewebe 
zu dünnen, durchsichtigen ausgebildet sind. Bei den Meeresalgen 
sowohl wie im ganzen Pflanzenreiche hat sich die Formenbildung 
der Organe nach dem Chlorophyll gerichtet. Solange wir dessen 
Tätigkeit nicht kannten, blieben uns die Formen bloße Tatsachen 
ohne tiefere Bedeutung. Physiologische Studien dagegen liefern 
den Schlüssel für ein lebendiges Verständnis der Pflanzengestalt. 
Wir begreifen jetzt ohne weiteres, warum bei den Pflanzen Blätter 
oder blattähnliche Organe so verbreitet sind, daß sie den Charakter 
der Pflanze im Gegensatz zum Tiere bilden. Die Bildung von 
Blättern und biattähnlichen dünnen Flächen hängt mit der eigen- 
tümlichen Ernährung der Pflanzen auf das engste zusammen. 

Vergleicht man auch die übrigen Bauverhältnisse der Meeres- 
algen mit den Land- und Sülswasserpflanzen, so überrascht es zwar 


nicht, bei sowohl ihrer Abstammung als auch der Zeit ihrer Ent- 


stehung nach so. verschiedenen Pflanzengruppen den größten Ver- 
schiedenheiten zu begegnen, allein der größere Teil dieser Unter- 
schiede findet ebenfalls seine Erklärung in der Lebensweise der 
Meeresalgen. 

Bei den Landpflanzen treffen wir meist aufrechte, zum Teil 
steife, verholzte Stengel und Stämme an. Den Meeresalgen würden 
diese nur zum Schaden gereichen. Sie müssen der gewaltigen 
Kraft der Meeresbrandung standhalten können. Holzige Stengel 
würden einfach zerbrechen. Ihr anatomischer Bau ist daher sehr 


einfach, sie bestehen aus weichem parenchymatischen Gewebe, _ 


welches sich durch starkes Quellungssvermögen auszeichnet. Daher 
sind die Stengel der Meeresalgen äußerst biegsam und nachgiebig, 
dabei aber bei den größeren Formen, z. B. den Laminarien, fest 
und unzerreißbar. 

Bei den Landpflanzen und den aus dem Wasser hervorragen- 
den Sumpfgewächsen, den Rohren und Schilfen u. a., haben Holz 
und Grefäßstränge der Stengel die Aufgabe, das von den Wurzeln 


" ee re See 


Ben, indem . sie 


. 


1I. Abschnitt, Das Leben im Meere. 149 


aufgenommene Wasser den Blättern zuzuführen, um den Verlust, 
welcher fortwährend durch Verdunstung der Belaubung entsteht, 
zu decken. Die Meeresalgen sind ganz von Wasser umgeben, sie 
erleiden also keine Verdunstung und brauchen daher keine Gefäß- 
und Faserstränge für die Zuführung neuen Wassers. Aus dem 
gleichen Grunde fehlt ihnen eine eigene Wurzel vollständig. Die 
meisten Meeresalgen wachsen auf felsigem Boden. Mit einer 
Wurzel würden sie in die Unterlage gar nicht eindringen können, 
und überdies brauchen sie auch kein Organ zur Aufnahme von 
Wasser und Salzen, da sie von beiden umgeben sind. 

Dagegen ist eine Befestigung auf der Unterlage für die 
Existenz der Meeresalgen ein fast noch größeres Bedürfnis als für 
Landpflanzen. Der untere Teil der Algenstengel ist daher statt 
zu einer Wurzel zu einem Haftorgan ausgebildet, welches in Form 
einer dicken Saugscheibe oder eines verzweigten Fußes sich mit 
ganz ungewöhnlicher Festigkeit an den Boden festklammert. Es 
gelingt nicht, große Laminarien vom Boden loszureißen, dazu ge- 
hört die Gewalt der Stürme, welche die Algen an den Strand wirft. 

Diese Angaben Sf, 
beseitigen die fal- Sy | 
sche Vorstellung, 
welche man viel- 
fach verbreitet fin- 
det, daß die Meeres- 
algen im Meer frei- 


schwimmende 
Pflanzen wären. 
Diese Meinung 


hängt zusammen 
mit den Berichten 
von im Meere 
schwimmenden 
Tangwiesen, jenen 
Sargassowiesen, 
welche schon dem 
Kolumbus und sei- 
ner Mannschaft 
Schrecken einflöß- 


Sargassum bacciferum. !/, nat. Größe. (Nach Agassiz.) 
(Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee“.) 


150 Dr. Wiese, Das Meer. 


fürchteten, mitten im Meere stecken zu bleiben. Diese schwim- 
menden Sargassowiesen, so genannt, weil sie vorzugsweise aus 
einer Algenart, Sargassum bacciferum, bestehen, sind keine 
lebendigen Wiesen, keine natürlichen Wohnstätten der Algen. 
Stürme und Wogen rissen sie von ihrer Heimat, der Nordküste 
Südamerikas, los. Die Meeresströmung des Golfstromes trieb 
sie dorthin, wo man sie findet, und in dem ruhigen Mittel- 
punkte des ungeheuren Wirbels, den der Golfstrom zwischen der 
alten und der neuen Welt verursacht, sammeln sich die abge- 
rissenen Tangmassen. Dieses sog. Sargassomeer hat zu fabelhaften 
Übertreibungen Veranlassung gegeben. Es ist ja keine Rede davon, 
dal die Tang wiesen, denen man oft tagelang auf der Seefahrt be- 
gegnnet, ein Schiff aufhalten können. Es ist namentlich wenig be- 
rechtigt, die Sargassomassen mit auf den Erdkarten einzutragen, da 
sie weder in der Ausdehnung noch überhaupt etwas Konstantes 
sind. Mit den Winden und Strömungen wechseln sie ihren Ort, 
und wo heute ein Schiff auf starke Sargassomassen stößt, findet ein 
anderes morgen schon freies Meer. So erklären sich diese 
schwimmenden Algen. Sonst aber sind alle Algen seßhaft ange- 
siedelt auf dem festen Meerboden. Mit ihren Haftorganen halten sie 
gewaltig fest am felsigen Grunde. Eher reißen die zähen Stengel, 
ehe die Haftorgane sich von ihrer Unterlage trennen, und wenn 
bei heftigen Stürmen die Laminarien der Gewalt der Elemente 
nachgeben müssen und auf den Strand geschleudert werden, dann 
offenbart das Klammerorgan recht seine Bestimmung. Nach 
Stürmen ist bei Helgoland der Dünenstrand bedeckt mit Laminarien, 
die die Brandung ans Land warf. Daran hängen unlösbar feste große 
Steine vom Meeresgrunde. Die Haftwurzel sitzt noch immer fest 
darauf, und ohne loszulassen ri sie die mächtigen Steine mit aufs 
Trockene. 

Wenn bei aller Verschiedenheit die Meeresalgen diejenige 
Familienähnlichkeit besitzen, welche zu ihrer systematischen Zu- 
samınenordnung veranlaßt, so weicht eine kleine Abteilung der 
Florideen so wesentlich von den anderen ab, dab man sie eine 
Zeitlang gar nicht für Pflanzen, sondern für Korallen hielt. Wegen 
dieser Ähnlichkeit hat man ihnen dann später wenigstens den 
Namen Korallineen gegeben. Sie haben die Eigentümlichkeit, sich 
ganz und gar mit Ausnahme der Fortpflanzungsapparate mit 
kohlensauren Kalk zu inkrustieren, den sie aus dem Meereswasser 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 151 


niederschlagen. Dadurch werden sie steinhart, und eine solche 
Alge macht tatsächlich den Eindruck eines Steines. Die Kalkalgen 
sind in allen Meeren verbreitet und werden beim Arbeiten mit dem 


'Schleppnetz in Menge mit heraufgebracht. 


Die ganze Körperform der Meeresalgen, steht in engem Zu- 
sammenhang mit der Ernährung und Vegetation dieser Pflanzen, 
eins ist aus dem andern verständlich. Aber wie eingangs gesagt 
wurde, handelt es sich nicht nur darum, dal» Pflanzen sich ernähren, 
sie müssen sich auch fortpflanzen, damit mit dem Absterben einer 
Generation nicht der ganze Stamm erlischt, sondern sich in unbe- 


 grenzten Zeiten fortpflanzt. Während aber Ernährungs- und 


Wachstumsvorgänge an und in sichtbar in die Augen fallenden 
Organen stattfinden, sind die Fortpflanzungsvorgänge bei den Algen 
ebenso wie im ganzen Pflanzenreich verborgene Vorgänge, die erst 


das Mikroskop klargelegt hat. Wir wollen, da es sich hier nur 


darum handelt, mit den Formen der Meeresalgen bekannt zu 
machen, damit sie uns bei einem Aufenthalt am Meere nicht fremd 
sind, nur ganz kurz auf die Verhältnisse der Fortpflanzung, die sich 
dem gewöhnlichen Blick ganz entziehen, hindeuten. Für die Fort- 
pflanzung werden von allen Meeresalgen besondere Zellen von 
mikroskopischer Kleinheit gebildet, die sich zu gewissen Zeiten von 
ihrem Körper loslösen, und aus denen durch Keimung ein Pflänz- 


_ chen entsteht, welches gemach heranwächst. Die Fortpflanzungs- 
zellen (Sporen) bilden sich in der Regel in besonderen kleinen Be- 


hältern allerverschiedenster Form. Sie sind teils beweglich und 


- schwimmen nach ihrer Ausstoßung eine Zeitlang im Wasser umher, teils 


sind sie unbeweglich. Aber ein größerer Unterschied besteht darin, 


_ daß gewisse Arten der Sporen ohne weiteres zu einer neuen Pflanze 


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heranwachsen, während in anderen Fällen die Fortpflanzungszelle 
erst durch einen anderen, dann als männlich bezeichneten kleinen 
Zellkörper befruchtet werden muß. Nur dem in mikroskopischer 
Forschung Geübten ist es vergönnt, diese merkwürdige Erscheinung 


des Lebens zu verstehen. 


>: 


3. 


Der. Bernstein — seine Gewinnung und Bearbeitung. 


Eine Schlange kroch, da tropften trauernde Zweige 
Bernsteinzähren herab, von Heliaden geweint. 

Sie, die staunend sich vom klebrigen Taue gehemmt sah, 
Wurde vom goldenen Naß plötzlich erstarrend umfaßt. 
Überhebe dich nicht, Kleopatra, des fürstlichen Grabs, 
Da ein edlerer Sarg hier die Schlange umschließt. 


Dieses hübsche Epigramm hat der Dichter Martial auf eine 
in Bernstein eingeeschlossene Schlange gedichtet; auch aus ihm er- 
sehen wir, daß der Bernstein, dieses Geschenk des Meeres, schon 
in alten Zeiten bekannt und geschätzt war. Schon der Dichter 
Homer gedenkt des Bernsteins als einer der kostbarsten Waren 
der phönikischen Handelsleute. Diese führten den Griechen „das 
braune Gold“ zu, und es ist sicher, daß durch den Bernsteinhandel, 
der von Italien und Griechenland her nach dem Norden betrieben 
wurde, zuerst die Südküsten der Nord- und Ostsee den Alten be- 
kannt geworden sind. Auch die Nordsee wirft namentlich an der 
Westküste der jütischen Halbinsel Bernstein aus, dessen jährlicher 
Ertrag noch in den sechziger Jahren des ı9. Jahrhunderts auf 
3000 M. angeschlagen wurde, während er im Altertume bedeutender 
gewesen sein muß. Die Bernsteininseln der Alten (Glessariae, 
Electrides) umsäumten höchstwahrscheinlich die Westküste Schles- 
wigs und Jütlands und sind erst später durch Versandung fest ge- 
worden. Schon sehr frühe müssen Handelswege nach dem „Bern- 
steinlande“* bestanden haben, denn Schmucksachen aus diesem 
Material kommen schon in etruskischen Gräbern aus dem siebenten 
Jahrhundert v. Chr. vor. Auch bis Ostpreußen müssen diese 
Handelsbeziehungen gereicht haben, denn ostpreußische Gräber- 
funde haben Schmuckstücke, Bronzeschwerter und andere Erzeug- 
nisse alter südeuropäischer Industrie hergegeeben, die mit Sicherheit 
auf die erste Hälfte des Jahrtausends v. Chr., vielleicht auf eine 


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II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 153 


noch ältere Zeit hinweisen. Die erste geschichtliche Überlieferung 
über den Bernsteinhandel stammt aus dem Jahre 320 v. Chr. und 
meldet den Besuch des Massiliers Pytheas an der deutschen Küste. 
Die Beziehungen eines regen Tauschhandels haben sich viele Jahr- 
hunderte hindurch erhalten. Davon legen wieder ostpreußische 
Gräberfunde Zeugnis ab. Eine kaum unterbrochene Musterkarte 
fremdländischer Industrie ist hier aufgedeckt worden. Besonders 
reich vertreten ist die römische Kaiserzeit, wie denn auch Kaiser 
Nero im Jahre 54 n. Chr. eine Gesandtschaft zum Zwecke des 
Bernsteinhandels absandte. Aber auch Erzeugnisse der früheren 
römischen Industrie fehlen nicht. Auf andere Handelswege deuten 
Gräberfunde aus der Wikingerzeit und solche echt germanischer 
Herkunft. | 

Nicht geringe Mengen Bernsteins sind auf diesen Handels- 
wegen, deren bedeutendster die Rheinstraße war, verbreitet worden. 
Im ersten Jahrhundert n. Chr. war der Bernstein im Potale so 
häufig, daß ihn die Bauernfrauen als gewöhnlichsten Schmuck trugen. 

Bis in das 16. Jahrhundert hinein galt der Bernstein einzig 
als Produkt der See. Die großen Mengen, die im Altertum und 
im Mittelalter in den Handel kamen, sind am Strande der Öst- 
und Nordsee aufgelesen worden, wo sie auch jetzt noch nach jedem 
größeren Sturme mit Tang und anderen Algen, sowie mit schwarzen 
verrotteten Holzstückchen vermischt, in der Schälung liegen. Diese 
Tatsache leitete schon frühe zu einem anderen noch heutzutage 
geübten Verfahren der Bernsteingewinnung. Mit langen Haken 
werden die bei stürmischem Wetter auf den Wellen herantreibenden 
Massen von Seetang, in denen der Bernstein gerne hängen bleibt, 
auf den Strand gezogen, oder von Männern, die soweit als mög- 
lich im Wasser stehen, mit etwa metergroßen, an langen Stangen 
befestigten Netzen herausgefischt. Andere Leute, die am Strande 
stehen, lesen den Stein aus den Tangmassen heraus. 

Zu den ältesten Methoden, den Bernstein aus dem Meere 
selbst zu gewinnen, gehört auch das sog. Bernsteinstechen. Es ist 
einträglicher als das Fischen, aber nur an wenigen Stellen des 
Strandes’ausführbar. Bei Brüsterort, der Nordwestspitze der recht- 
eckigen samländischen Halbinsel, springt ein aus mehr oder minder 
großen erratischen Blöcken gebildetes Steinriff eine halbe Meile 
weit in die Ostsee vor, das den vom Sturme verschlagenen Schiffen 
gefährlich wird, und vor dem zu warnen eine der Aufgaben des 


154 Dr. Wiese, Das Meer. 


Brüsterorter Leuchtturms ist. In diesem Riffe bleiben bei jedem 
Sturme große Bernsteinmengen hängen, deren Gewinnung durch 
Stechen Professor Zaddach im Jahre 1867 beobachtete und in 
folgender Weise beschrieb: „Täglich, wenn die See klar und nicht 
zu bewegt ist, stoßen frühmorgens viele Böte, von denen jedes 
mit drei oder vier in dieser Arbeit geübten Leuten und einem 
Aufseher bemannt ist, vom Lande, legen sich in einiger Ent- 
fernung vom Strande der Reihe nach vor Anker, und man sucht 
nun den zwischen und unter den Steinen liegenden Bernstein zu 
gewinnen. Mit starken Doppelhaken, die an 30 Fuß langen Stangen 
befestigt sind, werden die Steine umgekehrt und fortgerollt, und 
mit kleinen Käschern schabt man den darunterliegenden Sand ab 
und hebt den sich darin etwa vorfindenden Bernstein auf. Der 
Ertrag ist so bedeutend, daß die Arbeit zu jeder Jahreszeit, selbst 
im Winter, wenn die See an der Küste zugefroren ist, auf dem 
Eise fortgesetzt wird.“ (B. Landsberg , Preußische Jahrbücher, 
Bd. 95.) 

Jüngeren Datums als das Bernsteinstechen ist das Bernstein- 
tauchen. Die Taucher, denen durch eine Luftpumpe Luft zu- 
greführt wird, steigen zu zweien von einem Boot in die See; hier 
arbeiten sie mit Spaten und Hacke den Bernstein frei. Es ist klar, 
daß ein Naturtaucher ohne Apparat zum Luftschöpfen viel zu kurze 
Zeit unter Wasser bleiben kann, um auf dem Meeresgrund, da wo 
er zwei Mann tief ist, gehörig‘ nach Bernstein suchen zu können. 
Der Bernstein findet sich in bedeutenderer Menge erst in einer weit 
größeren Tiefe. Durch die Taucherei ist die Quelle aufgedeckt, 
aus der die Bernsteinvorräte früherer Zeiten geflossen sind. Eine 
von dem fossilen Harz gleichmäßig durchsetzte Schicht findet sich 
auf der ganzen Westküste Samlands und auf einem Teil der Nord- 
küste im Meeresgrunde vor, und weist, soweit die Beobachtungen 
das ersehen lassen, eine gleichmäßig horizontale Lagerung auf. 
Sie ist an der Westküste stärker als an der Nordküste, liegt aber 
dort tiefer als hier. Von der Küste setzt sich diese Schicht see- 
wärts fort bis dahin, wo sie durch die zunehmende Meerestiefe ab- 
geschnitten wird. Das muß an der Nordküste Samlands in geringerer 
Entfernung vom Ufer, nämlich schon bei etwa 20 Fuß Tiefe, ge- 
schehen, während westwärts sich wahrscheinlich die Schicht, ent- 
sprechend ihrer tieferen Lagerung, weiter ins Meer erstreckt. Der 
von der See ausgeworfene Bernstein stammt ursprünglich einzig 


di a Me U TE Tee - “er 


= a ar. ee ee > 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 155 
aus dieser Schicht. Dabei ist aber festzuhalten, daß nur ein ge- 
ringer Teil des von den Wellen aufgewühlten Steines am Strande 
abgesetzt. wird, die Hauptmenge auf den Boden des Meeres zurück- 
gelangt. So müssen Stürme und Wellen auf dem Grunde des 
Meeres eine zweite jüngere Schicht gebildet haben, die neben 
anderen Sinkstoffen auch große Bernsteinmengen enthält. Das ist 
keine neue, aber eine den Wellen zugänglichere Quelle des kost- 
baren Strandgutes. Tatsächlich ist Bernstein in „alluvialen“ unter- 
meerischen Schichten vielfach gefunden worden. 


Daß auch der an der westpreußischen und pommerschen Küste 
ausgeworfene Bernstein aus dem samländischen Lager herstammt, 
ist zwar nicht be- 


ARSIK: a 
\ RISINSL. niesen, aber doch 
[OR ahrscheinlich 
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BZ Winde und Wellen 
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OS 
Mikroskopische Struktur des Holzes der Bernsteinkiefern. Bernsteintropfen, 
Quer-, Radial- und Tangentialschnitt. (Nach Jentzsch.) (Nach Jentzsch.) 


bewirken, da der Bernstein in seinem spezifischem (Gewichte dem 
Wasser nahezu gleichkommt. 


Schließlich wird der Bernstein durch regelrechten Bergbau 
gewonnen, denn in den Uferbergen des Samlandes — und nur 
hier ist die blaue Erde entdeckt worden, in der sich das fossile 
Harz in gleichmäßiger und reichlicher Ablagerung findet — bildet 
sie eine meist unter dem Meeresspiegel liegende Schicht von 
1,3 1,7 m Mächtigkeit. Sie wird nach Westen immer stärker, 
sinkt dafür aber hier unter den Meeresspiegel. In Palmnicken, wo 
die blaue Erde unter 30 m starken Deckschichten liegt und eine 
beträchtliche Stärke hat, hat der preußische Staat den Betrieb des 
Bergwerkes auf eigene Rechnung übernommen. Von dem (Ge- 


156 Dr. Wiese, Das Meer. 

lingen des Unternehmens zeugt die Ausdehnung‘, die derselbe jetzt 
genommen hat. Großartige Maschinenhäuser, in nächster Nähe 
des Bahnhofs gelegen, der den Verkehr mit Königsberg: vermittelt, 
bilden seinen Mittelpunkt. Sie enthalten die Fördermaschinerie, 
den Ventilator und die Sieb- und Schlemmvorrichtungen zum Aus- 
spülen des Bernsteins aus der heraufbeförderten blauen Erde; 
außerdem sind eine eigene Eisengießerei und andere Werkstätten 
damit verbunden. In Entfernungen bis zu 2 km erstrecken sich 


um diesen Mittelpunkt die Stollen. 


m x Um sie in den losen Erdschichten 
& IE genügend zu sichern, sind starke 
2 | Balken- und Bretterüberdachun- 
f a: \ gen angebracht. Da trotzdem 
\ zu Anfang des Betriebes ein Erd- 
rutsch stattgefunden und einige 
Bergleute abgesperrt hatte, ist 
jetzt noch in anderer Weise für 
die Sicherheit des Betriebes ge- 
sorgt. Eine Anzahl von Luft- 
| A, N schächten führt senkrecht von 
N 


I m I 


\ denStollen aufwärts. Jedermündet 
\ in einem schornsteinähnlichen 
Turm, der eine Bedachung trägt, 
die einem Zylinderhut mit gitter- 
artig durchbrochenen Seiten- 
wänden ähnelt. Die Luftschächte 
sorgen für Durchlüftung der 
Stollen, bieten aber zugleich Not- 
ausgänge für die Arbeitenden. 
Tafeln mit der Aufschrift: „Bruch- 
feld; Betreten lebensgefährlich!“ zeugen in weitem Umkreis von 
dem Vorhandensein noch befahrener oder schon verlassener Stollen. 
In Palmnicken allein sind über 1000 Arbeiter tätig. Das Sortieren 
der größeren Bernsteinstücke geschieht in der Königsberger staat- 
lichen Bernsteinmanufaktur. Es gibt an dreißig Handelssorten, 
einige Sorten gehen nur nach Zentralafrika und Südamerika, andere 
werden ausschließlich für den mohammedanischen Kultus oder zu 
Mundstücken für die bekannten türkischen Wasserpfeifen verwendet. 

Der Haupthandelsplatz, namentlich für den nach dem Orient 


ee — ee 
— BE 
38 a 
Re 
RATE 


our — 
2 


Hypoclinea baltica, Mayr. Männchen. 
Eine Ameise aus dem Bernstein, Sehr 
vergrößert. (Nach Mayr.) 


Nr ee 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 157 


gehenden Bernstein, ist Wien, wo heute über fünfzig Fabriken und 
Kunstdrehereien bestehen. 

In Paris, London, Konstantinopel, New York, Mexiko, Kairo, 
Kalkutta, Bombay, Honkong und Jeddo ist der Bernstein ein be- 
liebter Handelsartikel geworden. Rußland, Frankreich und Nord- 
amerika lassen zwar den Rohbernstein zollfrei einführen, haben 
aber auf fertige Bernsteinartikel einen ziemlich hohen Eingangszoll 
gelegt. 

Deswegen errichtete Becker für den russischen Export eine 
eigene Fabrik in Rußland, und zwar in Polangen, unweit der 
preußischen Grenze bei Memel. Hier werden russische Heiligen- 
bilder, Amulette, billige Perlen und Korallen angefertigt. Der ab- 
zudrehende Bernstein wird mit einem Hobeleisen zugrehackt. Die 
nötige Politur erhält er gleich auf der Drehbank durch Schlemm- 


/ N 
‘ 
7 
” 


Im Bernstein eingeschlossene Gliedertiere. Vergrößert. (Nach Jentzsch.) 
Links Schnellkäfer (Elates), in der Mitte eine Pilzmücke (Mycetophila spinosa, Löw.), 


rechts ein Tausendfuß (Lithobius planatus). 


kreide. Die Polanger Fabrikate gehen zunächst nach Moskau und 
von dort durch zahlreiche Agenten, die namentlich auf der Messe 
in Nischnij-Nowgorod tätig sind, bis nach dem tiefsten Asien. 
Die Bernsteinindustrie leidet im allgemeinen sehr durch die 
Bernsteinimitation. Aus Abfällen werden größere Platten zusammen- 
geprebßt und zu Zigarrenspitzen verarbeitet. Unter den Bernstein- 
dreherzünften hatten manche einst einen hohen Ruf; heute sind 
als Fabrikationsort nur noch Stolp und Danzig von Bedeutung. 
Bernsteinkorallen fabrizieren außerdem noch Worms und Polangen. 
In Danzig werden jährlich etwa 250 Zentner Bernstein zur An- 
fertigung von Perlen und etwa 30 Zentner zur Herstellung von 
Bernsteinspitzen verbraucht. In Nürnberg werden Ansatzspitzen 
für Bruyerepfeifen hergestelt, in Wien namentlich Rauchrequisiten, 
zum Teil in Verbindung mit Bruyere und australischem Veilchenholz. 


1358 Dr. Wiese, Das Meer. 


Daß die Herstellung der Mundstücke aus Bernstein ein so 
außerordentlich ergiebiger Zweig der Fabrikation und des Handels 
ist, hat seinen ganz besonderen Grund. Die Mundstücke, gewöhn- 
lich in Kugel- oder Eiform, gehen namentlich nach dem Orient, 
wo ihr Gebrauch durch einen medizinischen Aberglauben gestützt 
wird. Man behauptet nämlich, daß der Bernstein unfähig sei, eine 
ansteckende Krankheit, Pest oder dergleichen zu übertragen, daß 
man daher ein Bernsteinmundstück ganz ‚sicher an die Lippen 
| bringen kann ohne Rücksicht darauf, wer 
kurz zuvor daraus geraucht. Welcher Luxus 


trieben wird, mag aus folgenden Beispielen 
hervorgehen: Ein Aussteller auf der großen 
internationalen Ausstellung in Südenham hatte 
vier Mundstücke ausgestellt im Gesamtwerte 


von 20000 M. Ein anderer Aussteller Mirhan 


Bernstein mit Insekten. 


Duzoglu hatte ein kurzes kugeliges Mund- 
stück, allerdings mit Edelsteinen besetzt, im Werte von 305 £ 
ausgeeboten. 

Wo heute die nimmer ruhenden Wogen des Meeres rollen, 
da wiegten sich vor vielen tausend Jahren die Wipfel dunkler 
Tannen- und Fichtenwälder. Der Bernstein des Samlandes, der 
ein Grebiet einnahm, das im Süden etwa von den Küsten der 
heutigen Ostsee begrenzt wurde, enthielt außer Tannen und Fichten 


Lebensbäume, Eichen, Lorbeergewächse, Palmen, Erikaceen, Farnen, 


Flechten und Moose. Während die Bäume abstarben und ver- 


westen, sammelte sich im Laufe der Jahrtausende das Harz in dem 


Bernsteinwalde und umschloß zugleich manche Tiere, besonders 
Insekten, darunter hauptsächlich Zweiflügler (über 230 Arten); von 
unseren Käferfamilien sind 49 vertreten. Ferner finden sich im 
Bernstein eine ganze Reihe von anderen kleinen Lebewesen. 


mit diesen Mundstücken, türkisch Imanes, ge- 


B. Die Tierwelt. 


Das Meeresleuchten. 


„Lichtschäumend kräuselt sich die überschlagende Welle, 
Funken sprühet die weite Fläche, und jeder Funke ist 


Die Lebensregung einer unsichtbaren Tierwelt.“ 


„Humboldt. 


Der Ozean, diese Welt mit eigenem Dasein, dieser Sitz einer 


besonderen Schöpfung, in deren Schoße Tausende von Millionen 


Wesen ein von dem unseren durchaus geschiedenes Leben führen, 
bietet sehr oft ein hochinteressantes und das Auge entzückendes 
Schauspiel: das Meer leuchtet. Wer nicht Zeuge eines solchen 
Phänomens in der heißen Zone und besonders im Großen Ozean 
gewesen, kann sich, wie Alex. von Humboldt bemerkt, nur eine 
unvollkommene Vorstellung von der Erhabenheit eines so groß- 
artigen Schauspiels machen. Wenn ein Kriegsschiff, durch einen 
frischen Wind getrieben, die schäumenden Fluten durchschneidet, 
so kann man sich an dem Schauspiele, das das Anprallen der 
Wogen bietet, nicht sättigen. So oft während der Bewegung des 
Rollens die Flanken des Schiffes aus dem Wasser hervorkommen, 
scheinen rötliche Flammen, ähnlich denen des Blitzes, vom Kiele 
auszugehen und sich an der Oberfläche des Meeres hinzuziehen. 
‚Zwei französische Naturforscher, die zwei Reisen um die Welt mit- 
gemacht und den Ozean in allen Richtungen durchschifft haben, 
Quoy und Gaimard sind mehrmals in der Lage gewesen, diese 
zauberhafte Beleuchtung der Gewässer zu bewundern. „Kaum ist 
der Tag entschwunden,“ sagen sie, „als auch schon das Schauspiel 
beginnt, und Millionen leuchtender Körper auf den Wogen zu 
rollen scheinen. Die Helligkeit des Lichts nimmt zu, an den Seiten 
des Schiffs oder der Felsen, an welchen sich die Welle bricht; 


E 


160 Dr. Wiese, Das Meer. 


jeder Ruderschlag eines Fahrzeuges läßt Lichtströme aufsprühen, 
und das entfliehende Schiff läßt hinter sich eine lange feurige 
Furche zurück, die in dem Maße, wie man sich entfernt, an Hellig- 
keit abnimmt.“ Vortrefflich hat auch de Quatrefages dieses herr- 
liche Schauspiel beschrieben. Bei Boulogne an der Küste der pas 
de Calais erscheinen die Wogen ganz gleichmäßig milchweiß, man 
möchte sie mit dem Schaume vergleichen, der durch den Anprall 
des Wassers am Ufer entsteht. In der Dämmerung unter den 
günstigsten Umständen ist das alles, was man aus- einer Entfernung 
von 60 bis 70 m wahrnimmt. In dem Maße, wie man sich dem 
Meere nähert, ändert sich der Anblick; ist man dem Ufer nahe 
gekommen, so erscheinen die Kämme der Wogen, wie schwache 
bläuliche Flammen, und wo sie sich brechen, lassen sie das Licht 
heller und weißer aufleuchten. Unmittelbar am Ufer erschienen 
diese Wogen de Quatrefages oft wie geschmolzenes Blei oder 
Silber, übersäet mit einer unendlichen Menge kleiner lebhaft weißer 
oder weißgrrüner Fünkchen. 


Die Wellen überspülten das flache Sandgestade der kleinen 


Pave aux-huiters genannten Bucht auf weithin, und die ganze Fläche, 
die sie einnahm, leuchtete in gleichmäßig‘ weißem Schimmer, von 
dem Myriaden lebhafter und in grünlichen und bläulichen Teilen 
funkelnder kleiner Sterne sich abhoben. 

Da, wo das Wasser vom Sande eingesogen wurde, verriet ein 
starker leuchtender Saum seine Grenze. Dieser Anblick trat be- 
sonders in den kleinen Vertiefungen und Tümpeln der Bucht her- 
vor, in denen der Lichtsaum des zurückgebliebenen Wassers immer 
kleinere Kreise bildete in dem Maße, wie sich das Wasser in den 
Boden verlor. 

Zog man schnell einen langen Stab durch das Wasser, so 
erschien die hierdurch entstandene Furche in ihrer ganzen Länge 
wie glänzendes Silber. Das Wasser, das in einer gewissen Höhe 
von ihm herabfloß, wenn er aus dem Wasser gehoben wurde, glich 
völlig geschmolzenem Silber, und die kleinsten Tröpfchen boten 
alle den gleichen Anblick. Solche Tröpfchen ließen auf der Hand 
und auf den Kleidern leuchtende Teilchen zurück, deren Glanz 
ziemlich lange anhielt. Die in das Seewasser eingetauchten Hände 
erschienen über und über leuchtend, aber nach Verlauf einiger 
Sekunden waren sie nur noch mit zahlreichen Flecken bedeckt, deren 
gleichmäßiges, nicht intermittierendes Licht ziemlich lange anhielt. 


Pe ru 


II, Abschnitt. Das Leben im Meere, 161 


Der bei der Ebbe von dem zurückweichenden Wasser eben 
verlassene Teil des Strandes zeigte keine Spur von Licht, aber 
bei der geringsten Erschütterung glänzte der Boden auf und schien 
unter den Sohlen der Wandelnden buchstäblich Feuer zu fangen. 

Durchschneidet aber ein Dampfer die Fluten, dann nimmt die 
Szene eine noch prächtigere Gestalt an. Nach allen Seiten hin 
werden die leuchtenden Wassermassen aufgewühlt und fallen in 
zahllosen, funkelnden Tropfen als Feuerregen auf die Oberfläche 
des Meeres zurück. Brillantgarben wälzen sich empor vor dem 
Druck des Kiels wie goldglühende Ackerkrume von der Gewalt 
eines gigantischen Pfluges, und hinter dem dahineilenden Schiffe 
zieht sich eine lange, flammenverbrämte Strahlenschnur. Wo die 
leichte Welle sich kräuselt, blitzt es auf und zittert und flittert 


7 EIN 
SS, = =: 


Leuchtende Rippenqualle. Leuchttierchen. 
Pleurobrachia pileus, Natürl. Größe, Noctiluca miliaris., 35fach vergrößert, 
(Nach Vanhöffen.) (Nach Leunis.) 


Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee“.) 
” I 


durcheinander, als ob Najaden mit hurtigen Händen Fangball 
spielten mit ihrem demantenübersäeten Geschmeide. Zwischendurch 
tauchen, zahlreichen Meteoren gleich, Feuermassen auf mit wunder- 
sam weißer, grüner und roter Glut und verschwinden, lange 
leuchtende Furchen hinter sich lassend, wieder in die dunkle, un- 
bekannte Tiefe. 

Woher kommt denn dieses Leuchten? Die Ursache desselben 
sind die Tiere. Vor 70 Jahren schon entdeckte Ehrenberg in der 
‚ Ostsee Leuchtinfusorien und hielt sie fast zwei Monate lebendig 
im Aquarium. Eins der am weitesten verbreiteten Leuchttierchen 
ist die Noctiluca miliaris, auch Geißelinfusorie genannt. Sie ist 
nach Schenkling-Prevöt ein einzelliges Wesen von Stecknadel- 
kopfgröße mit durchsichtiger Haut. An ihrem bald apfel-, bald 
pfirsich-, bald nierenförmigen Körper trägt sie eine Geißel, die eine 

Dr. Wiese, Das Meer, rI 


162 Dr. Wiese, Das Meer, 


Fortsetzung der Umhüllungshaut des Körpers zu sein- scheint, bei 
ihrer geringen Größe aber nicht als Fortbewegungsorgan angesehen 
werden kann, vielmehr dazu dienen wird, die Beutetierchen, als 
Diatomeen, Desmidaceen und Infusorien, in die an ihrem Grunde 
gelegene Mundöffnung zu führen. Diese Noktiluka besitzt keine 
besonderen Leuchtorgane ; es leuchtet vielmehr der ganze proto- 
plasmatische Teil des Körpers, wie das bei den nächsten Ver- 
wandten: Noctiluca pacifica, im Stillen Ozean an der australischen 
und südamerikanischen Küste vorkommend, und Noctiluca homo- 
genea, im südchinesischen Meere lebend, auch der Fall ist. Das 
Licht der erstgenannten Form, die eine ausgedehnte geographische 
Verbreitung hat und auch das Meeresleuchten in der Nordsee her- 
vorruft, ist funkelnd und gewährt im Moment des Aufblitzens ein 
wirklich zauberisches Schauspiel und da diese Wesen nur auf 
äußere Reize mit Leuchten reagieren, nimmt man mit Recht das 
Leuchten als ein Zeichen ihres Unwillens oder Schmerzes an. Die 
größere Verwandte im Stillen Ozean leuchtet mit weißlichem und 
der Chinese mit grünlichem Lichte. Eine andere Art der unend- 
lichen Schar der „Nachtleuchter“ lebt im Mittelmeer; es ist Lepto- 
discus medussoide. | 

Auf der denkwürdigen wissenschaftlichen Erdumsegelung des 
englischen Schiffes „Challenger“ 1872—76 entdeckte man Orga- 
nismen von elegant spindelförmiger Gestalt, die gleich jenen zu 
den Cystolagellaten gehören, die Pyrocysten (Feuerkästchen), 
welche die Hauptursache des tropischen Meeresleuchtens sein 
dürften. Zu ihnen gehören Pyrocystis noctiluca und Pyrocystis 
fusiformis, von welchen die letztere, seltener vorkommende Art 
stets in Gesellschaft von noctiluca gefunden wurde; beide erstrahlen 
in hellem Lichte. 

In hervorragender Weise beteiligen sich an dem Seefeuer- 
werke auch die nach der dem Körper dicht aufliegenden Hülle 
benannten Manteltiere Tunicata, besonders die Scalpen, welche in 
allen warmen Meeren angetroffen werden. Sie schwimmen ent- 
weder einzeln oder in zusammenhängenden Ketten. Schweben sie, 
wie es in den Tropenmeeren häufig der Fall ist, in dichtge- 
drängten Scharen unter der Oberfläche dahin, so scheint das ganze 
Meer eine Lichtmasse zu sein. Das glühendste Licht verbreitet 
die sogenannte große Feuerwalze, Pyrosoma giganteum. Diese 
Feuerleiber erreichen eine Länge von 6-7 Zoll und sind aus einer 


Il. Abschnitt. Das Leben im Meere, 163 


Anzahl kleiner Individuen so zusammengewachsen, daß der Mund 
nach außen gekehrt, der dicke Hinterleib der Walzenröhre zu- 
gewendet ist. In diese pressen sie das Wasser, nachdem es ihre 
Kiemen gestreift hat, hinein, und da sie einen Sack darstellt, so 
tritt das Wasser an derselben Stelle auch wieder heraus; dadurch 
bewegt sich das ganze Tierkonglomarat vorwärts. Parceni gelang 
es, die Leuchtkörper dieser Pryrosomenart nachzuweisen. Er fand, 
daß das Licht von Myriaden kleiner, fast in gleichen Abständen 
voneinander auf der Oberseite der Kolonie gelegener Zwillings- 
fleckchen (d. h. immer zu zwei dicht beisammenstehender) ausgeht. 
Die Leuchtorgane selbst haben ovale oder bisweilen abgestumpft 
dreieckige Umrisse. Wird ein solcher Tierstock 
berührt, so glimmen an der Berührungsstelle erst 
einzelne Lichtpunkte auf und verbreiten sich dann 
über den ganzen Zylinder, als steckten sie sich 
gegenseitig@ an. Die einzelnen Funken werden 
heller und heller, dehnen sich mehr und mehr aus 


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und fließen in eine bläu- 
lich grüne Lichtmasse 
zusammen, bis endlich 
der ganze Körper wie 
ein weißelühender Eisen- 
stab im hellsten Licht- 
glanze erstrahlt. Das sind 


die geschicktesten Feuer- 


werker des Meeres, Feuerwalze 


Feuerkugel. welche, scharenweise Pyrosoma atlanticum 


Pyrocystis noctiluca. 75 fach neben den Schiffsplanken 1/, nat, Größe, 


lach, Schütt.) hinziehend, dasWasserin (Nach Agassiz.) 

2 ’ 
(Aus „Apstein, Tier- 
leben der Hochsee“,) 


(Aus „Apstein, Tierleben der 
”  Hochsee“) dunkler Nacht mehrere 


Faden tief so prächtig 
illuminieren, daß Thun- und Haifische über dem finsteren Abgrund 
sichtbar werden. Herr von Bibra erzählt in seiner Reise nach Chile, 
daß er eines Abends sechs bis acht Pyrosomen auffing und von den- 
selben ein Licht erhielt, daß er einem erkrankten Freunde in der sonst 
ganz dunklen Koje die Beschreibung der Tiere bei ihrem eigenen 
Lichte vorlesen konnte. Fast vollständig ähnlich dieser Form ist die 
von P&con entdeckte und im Atlantischen Ozean vorkommende Pyro- 
soma atlanticum. Die Farbe des Tieres ist in der Ruhe opalisierend 


141* 


164 Dr. Wiese, Das Meer. 


gelb, vermischt mit schmutzig-grün. Bei Berührung nimmt es 
sofort die rote Farbe glühenden Eisens an, und wie das Metall in 
dem Maße, wie es erkaltet, ein Farbenspiel durchläuft, so zeigt 
auch das Pyrosom in dem Maße, wie seine Leuchtkraft abnimmt, 
eine Folge verschiedener, anmutiger, reizender Tinten: tiefrot, 
morgenrotrot, orange, grünlich und azurblau. 

Der Forscher Gigliolii, der im Chinesischen Meere und im 
Atlantischen Meere viele schöne Arten der Familie fischte, fand, 
daß ihr tiefrotes Licht vom Nukleus — so heißt der von den Ein- 
geweiden gebildete Knäuel — ausging, während bei den nahen 
Verwandten der Gattung Doliolum, die als durchsichtige, tonnen- 
förmige Körperchen im nördlichen Atlantischen, im Indischen und 
im Stillen Ozean leben, das grüne Licht von der Körperoberfläche 
ausstrahlt. 

Aber nicht allein die kleinen Urtiere leuchten, sondern auch 
einzelne Quallen oder Medusen, die wohl jeder Besucher eines 
Nordseebades kennt. Die Medusen treten vereinzelt oder in un- 
geheuren Schwärmen im Plankton auf, erreichen Erbsengröße bis 
5o cm Größe. Trotz ihrer gallertartigen Beschaffenheit sind sie 
sehr gefährliche Raubtiere, die ziemlich große Fische zu betäuben 
und zu fangen vermögen. Sie sind es, die wie leuchtende Kuge'n 
in den Wellen tanzen. Aber nicht nur an seiner Überfläcne 
leuchtet das Meer, sondern auch in der Tiefe. Die zu den Korallen 
gehörenden Seefedern lassen ihre Zweige funkeln, gewisse See- 
sterne leuchten und die Bohrmuscheln phosphorisieren, auch einige 
Tintenfische sind mit Leuchtkraft begabt. Die schönsten Lichter 
senden aber die zu den Tunikaten oder Manteltieren gehörenden 
Seescheiden aus, die man deswegen Feuerzapfen genannt hat. Sie 
treiben in Scharen an der Oberfläche wärmerer Meere umher und 
senden bald hellblaues, bald rötliches Licht aus, das später in gelb 
oder grün hinüberspielt.e. Sehr groß ist auch die Zahl der mit 
Leuchtorganen ausgestatteten Fische in der Tiefsee.e. Man darf 
wohl annehmen, daß hier die Lichtentwicklung eine willkürliche 
ist und angewandt wird auf der Jagd nach Beutetieren. Bei einigen 
dieser Tiefseefische sind die Leuchtkörper in der Nähe der Augen 
angebracht, damit neugierige Geschöpfe sofort in den Gesichtskreis 
des Räubers kommen. Auch an den Barteln sitzen die Lichter 
und dienen hier gewiß als Anlockungsmittel. Bei noch anderen 
Tiefseefischen sind sie über den ganzen Körper verteilt. Aber 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 165 


nicht immer sind die Leuchtwerkzeuge deutlich lokalisiert, sondern 
es scheint auch dem den Körper überziehenden Schleime Leucht- 
kraft innezuwohnen. 

So sind neben dem Plankton, dieser aus kleinen und kleinsten, 
meist glashell durchsichtigen Organismen zusammengesetzten Welt, 
eine große Anzahl von Tieren der Tiefsee, die bei Nacht auf- 
steigen, die Beleuchter des Ozeans. Mach Myriaden und Legionen 
zählen diese Illuminatoren des Meeres. Sie tragen in sich das 
feine Prinzip, das alle Religionen, Philosophen und Poesien als. 
das Symbol des göttlichen Geistes verkündigt haben: das Licht 
Und wem es vergönnt war, auf nächtlicher Meerfahrt das Schau- 
spiel des Meerleuchtens zu genießen oder vom Strande aus zu be- 
obachten, wird sicher die herrliche Schilderung in die Erinnerung 
kommen, die Krabbe vom Meeresleuchten entwirft: 


Und nun zum Meere wende dein Gesicht; 

Welch Glanz der Wogen, siehst’s dort leuchten nicht? 
Ein Steinwurf, selbst der leise Ruderschlag 

Ruft aus der Tiefe helle Flammen wach, 

Berühr am Strande nur die helle Phosphorflut, 

Und deine Hand blitzt auf von kalter Grlut. 

Staun an das Wunder hier! — man tritt und sieht 
Auf Sand, der funkelt und auf Naß, das glüht. 


OOOIETETER 


2. 


Meerleuchten. 


Wann laue Sommerlüfte wehn 
Und späte Nacht die See verdunkelt, 
Dann könnt ihr in der Brandung sehn, 
Wie jede Welle glänzt und funkelt. 


Ein Ruderschlag, ein Griff der Hand 
Erweckt die hellsten Farbenspiele, 
Und goldne Furchen bis zum Strand 
Zieh’n hinter dem geschwinden Kiele. 


Meerleuchten heißt dies Phänomen; 
Der Kenner will es explizieren: 
Er läßt’s elektrisch bald entstehn, 
Und bald von Weich- und Wwassertieren. 


Er irrt, wie denn die Wissenschaft 
Die Wahrheit niemals ganz getroffen; 
Nur vor des Dichters Seherkraft 
Liegt auch dies lichte Rätsel offen. 


Er spricht: Die hellen Wellen sind 
Die letzten, liebenden Gedanken 
Von allen denen, die in Wind 
Und Wetter sanken und ertranken. 


So oft der Wind zum Lande steht, 
Geschieht’s als ob er ihnen riefe; 
Ein Regen und Bewegen geht 
Durch ihres Kirchhofs feuchte Tiefe. 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 167 


Ihr Geisterblick starrt unverwandt 
Nach der geliebten Heimat Küsten; 
Ein Fuß erhebt sich, eine Hand, 
Wie wenn sie sie erreichen müßten. 


Doch mit Polypenarmen hält 
Das Meer zurück, was es genommen; 
Des Abgrunds dunkler Vorhang fällt, 
Sie können nicht nach oben kommen. 


Nur ihrer Sehnsucht Grüße trägt 
Die See mitleidig ans Grestade, 
Wo sie sich leuchtend überschlägt 
Auf der verlornen Lieben Pfade. 


Und aus dem Schaum scheint ein Gesicht, 
Ein bleiches, traurig aufzutauchen, 
Ein flehendes: Vergiß mein nicht! 
Im Nachtwind leise zu verhauchen. 


Franz Dingelstedt. 


3» 
Schwämme und Schwammfischerei. 


„Hätte Plinius nicht besser getan, einen 
Schwamm zu nehmen und alles, was er 
über die Schwämme sagt, auszulöschen? * 


Erasmus, 


Ein so guter Hausfreund uns seit der Kindheit Tagen der 
Schwamm, besonders der Badeschwamm ist, so sind doch genauere 
Kenntnisse über ihn wenig verbreitet. Wir selbst würden in dem 
ursprünglichen Produkt, das in mühevoller Arbeit den Fluten des 
Meeres entrissen wird, kaum unsern in jedem Haushalte vorhandenen 
Badeschwamm erkennen. 

Ähnlich dem Korallenstock ist der Schwamm im lebenden 
Zustande eine Tierkolonie. Dieses Fasergerüst ist mit einem Netz 
überzogen, das wie eine schwarze Haut aussieht. Die Substanz ist 
eine Art Fleisch aus sehr dünnen, mehr oder weniger elastischen 
Fasern, die dermaßen verschlungen sind, daß sie ein elastisches 
Gewebe bilden. Dieses Gewebe wird durchkreuzt von einer Menge 
Kanäle von verschiedenem Durchmesser, die sich verzweigen. In 
allen diesen Öffnungen zirkuliert das Wasser und strömt aus und 
ein, durch die Bewegung kleiner Wimpern zum Fließen gebracht. 
Diese Wimpern sitzen in Zellen, aus denen die ganze schwarze Haut 
zusammengesetzt ist; außerdem gibt es auch noch andere Zellen 
in ihr, die beständig hin und her kriechen. Nicht alle Schwämme 
haben dieselbe Klumpenform wie unser Badeschwamm. Je nach 
den Arten nehmen sie sehr verschiedene Formen an, wie die von 
Röhren, Vasen, Sträuchern, Fächern usw., und diese Formen sind 
gewöhnlich sehr unregelmäßig. Ihre Farbe ist ein gelbliches Weiß 
oder bräunliches Rot, das für das Auge nichts Angenehmes hat. 
Durch die Natur der Außenhaut zerfallen die Schwämme in Unter- 
abteilungen. Entweder bleibt die Außenhaut weich (Weichschwämme), 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 169 


‘oder sie entwickelt in sich eine Art von Skelett. Dieses besteht 
aus Hornstoff oder Seidenstoff, gleich ähnlichen, vielfach allseitig 
sich verbindenden Fäden (Hornschwämme, die jedermann durch 
den gemeinen Badeschwamm bekannt sind); oder das Skelett wird 
aus Kalkkörperchen gleichsam zusammengefilzt (Kalkschwämme); 
oder endlich es besteht aus zahlreichen bei den verschiedenen 
Arten sehr verschiedenartig und oft sehr zierlich gestalteten, in- 
einander gewirrten Kieselnadeln oder auch noch aus langen, glas- 
artigen Kieselfäden, die oft als Haare und lange Bärte den Schwamm- 
körper außen bedecken (Kieselschwämme). 

Man findet die Schwämme in allen Breiten, bald in bedeutender 
Tiefe, bald der Oberfläche 
mehr oder weniger nahe, 
bald sogar auf Felsen, die 
abwechselnd von der Flut 
bedeckt oder verlassen wer- 
den. Die bedeutendsten 
Schwammfischereien sind 
im Archipel auf Naxos und 
den benachbarten Inseln, 
besonders leben die Be- 
wohner der Insel Syme 
und Nikaria fast allein vom 
Schwammfischen. Auch auf 
Korfu und an der dalma- 
tischen Küste, bei Tunis und 
Algier werden Schwämme Farrea occa. 
gefischt. In großem Malß- Glasschwamm. 
stabe wird die Schwamm- 
fischerei in den Gewässern der Bahamainseln betrieben. Die 
Schwammfischerflottillen fahren gewöhnlich von der Hafenstadt 
Nassau aus. Im Hafen dieser auf der Insel New-Providence ge- 
legenen Stadt liegen stets einige Dutzend Schwammfischerschuner 
und Schaluppen vor Anker. Dieselben haben zwischen ıo und 
30 t Iragkraft, eine Besatzung von acht bis zwölf Mann und führen 
je zwei bis drei kleine Ruderboote mit sich. Insgesamt sind in den 
Bahamas etwa 450 bis 500 solcher Fahrzeuge bei der Schwamm- 
fischerei in Verwendung. Die Zahl aller bei der Fischerei und Zu- 
richtung der Schwämme beschäftigten Personen mag 5000 bis 6000 


170 Dr, Wiese, Das Meer, 


betragen. Mit Ausnahme der Schiffseigentümer und Makler sind 
dieselben durchweg Neger und Mulatten. 


Die Schwammfischerei kann das ganze Jahr hindurch betrieben 
werden; jedoch pflegen die meisten Schiffe ihre Fahrten während 
der Monate Juli, August und September einzustellen, da dann die 
Bahamas häufig von Orkanen heimgesucht sind. 


In der Regel werden die Schuner für sechs bis sieben Wochen 
ausgerüstet und verteilen sich dann, fünf bis sieben Fahrten jähr- 
lich ausführend, über den ungeeheuren, aus mehr als 3000 Inseln, 
Riffeilanden und Klippen bestehenden Archipel. Die Schwamm- 
betten sind sehr ungleichmäßig verteilt. Am ergiebigsten sind die- 
jenigen der nordwestlichen Inseln. Auf den Bänken angekommen, 
setzen die Schaluppen die Mannschaften in den kleinen Ruder- 
booten aus und nehmen sie samt der Ausbeute am Abend wieder 
an Bord. Zwei Mann genügen für ein Boot. Der eine derselben 
handhabt das Steuer, während der andere dem Fischen der Schwämme 
obliegt. 

Zur Ausübung ihres Gewerbes bedürfen die Schwammfischer 
nicht vieler Werkzeuge. Letztere bestehen nur aus einer Io bis 
ı5 m langen Stange, die unten mit zwei starken eisernen Haken- 
zähnen versehen ist, und einem sog. Wasserglase. Das letztere ist 
ein kleiner, viereckiger Holzkasten, mitunter auch nur ein Eimer, 
in dessen Boden, zwei Fingerbreit vom Rande entfernt, eine Glas- 
scheibe eingesetzt ist. Wird dieses Instrument bis über die Glas- 
scheibe hinaus in das Meer eingetaucht, so ist unter der Scheibe 
jede störende Wellenbewegung aufgehoben, so daß man durch das 
überaus durchsichtige Wasser alle auf dem Boden des Meeres be- 
findlichen Gegenstände bis zu einer Tiefe von ı5 bis 20 m deutlich 
erkennen kann. „Alsich“, sagt Rudolf Cronau, New-York, in einer 
herrlichen Schilderung (Überall 1902), der wir hier folgen, „in einem 
solchen Schwammfischerboot eine Fahrt nach den berühmten See- 
gärten der Insel New Providence unternahm und dort zum ersten 
Male ein solches Meerglas benützte, entschleierte sich meinem 
staunenden Blick eine traumhaft schöne Welt. 


Was ich bisher in Aquarien nur vereinzelt und in dürftigen, 
halb verkümmerten Exemplaren gesehen, war hier in überschweng- | 
lichster Fülle und schönster Entfaltung vorhanden. Da waren weite | 
Strecken, auf denen sich schneeweiße Korallenstöcke erhoben, bald | 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 173 


in baum- oder blumenkohlartigen, bald in handförmigen oder 
knollisgen Gebilden, bald in mächtigen Platten und Waben, bald 
verzweigt und zackig aufragend gleich Kakteen. Und auf allen 
diesen von smaragdgrünen und azurblauen Wassern umgebenen 
Bauten flimmerten die Fühler von Millionen winziger Korallen- 
tierchen. Zwischen ihren zackigen Gehäusen wucherten lange, jeder 
leisen Strömung folgende Seefedern, daneben standen karminrote, 
aus feinstem Spitzengewebe bestehende, metergroße Seefächer auf 
dünnen Stielen. Andere Gewächse erinnerten an mächtige, purpur 
und gelb gefärbte Farnkräuter, oder sie wallten wie vom Zephir 
getragene grüne, weiße oder violette Seidenbänder dahin. Als ein 
paar Ruderschläge uns bis zu jenen Stellen brachten, entdeckten 
wir, daß daselbst ganze Ansiedelungen entzückender Seerosen und 
Anemonen wucherten; bei schärferem Zusehen vermochten wir 
sogar die Bewegungen der einzelnen staubfadenartigen Fangarme 
zu erkennen, mit denen diese zwischen Tier und Pflanze ein Mittel- 
ding bildenden Geschöpfe ihre aus kleinen Mollusken und Würmern 
bestehende Beute erhaschten. Einen schneidenden Gegensatz zu 
jenen leuchtenden, anscheinend nur aus Sonnenschein und Farbe 
bestehenden Wesen bildeten faustgroße tintenschwarze Körper, die 
manchmal so massenhaft beisammen lagen, dal ihr Schein der 
Oberfläche des Wassers einen eigentümlichen, rötlich-schwarzen 
Schimmer verlieh. Es waren Kolonien von Seeigeln, lebendige, 
mit Tausenden von langen, überaus feinen Stacheln besetzte Nadel- 
Kissen, die den in diesen Gewässern Badenden wenig Freude be- 
reiten. Weitaus poetischer erschienen mir die großen glocken- 
förmigen Medusen, die gleich unterseeischen Seifenblasen durch 
die dunkelblauen Wasser dahinschwebten und ihre Nesselfäden hin 
und her spielen ließen. Keiner der zahlreichen Fische wagte die 
zarten Geschöpfe zu stören, denn dieselben verfügen über ein ganzes 
Arsenal geheimnisvoller giftiger Waffen, die selbst dem Menschen 
gefährlich werden können. Auch unter den zahlreichen Fischen, 
die vereinzelt oder in Zügen daher kamen, gab es viel abenteuer- 
liches Volk, mit dem, wie mit großen Herren, nicht gut Kirschen 
zu essen ist. Da war der an der Stirn gleich einem Rind mit zwei 
Hörnen bewaffnete Kuhfisch; der kugelrunde, über und über mit 
Stacheln besetzte Judenfisch, und tausend andere Schuppenträger, 
die bald wie mit Gold und Silber bedeckt schienen, bald brennend 
rote, kanariengelbe, samtschwarze und hellgrüne Farben trugen, 


173 Dr. Wiese, Das Meer. 


oder jenes entzückende Blau besaßen, das wir auf den Fittichen 
grewisser brasilianischer Schmetterlinge bewundern. 


"seweyeg usop ul J9YUISYJWUIBMUIS 


Doch alle diese Naturwunder interessierten den mich beglei- 
tenden Schwammfischer nicht. Seine Blicke glitten gleichgültig 
über diese ihm alltäglichen Erscheinungen hinweg, um mit desto 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 173 


größerem Behagen auf einigen recht unscheinbaren, dunklen 
Klumpen haften zu bleiben, die einer Korallenbank aufsaßen. Ein 
Ruderschlag genügte, um «das Boot direkt über jene Stelle zu 
treiben, und nun langte der Fischer, das Glas in der linken Hand 
haltend, mit der rechten nach seiner langen Harpune, stieß dieselbe 
in die Tiefe hinab, brach mit einer geschickten Bewegung die 
Klumpen einen nach dem andern los, zog sie empor und schleu- 
derte sie mit kurzem Ruck auf den Boden des Bootes. 

Die so aus dem Schoß des Meeres ans Tageslicht beförderten 
Schwämme waren. nichts weniger als anziehende Gegenstände, 
sondern häßliche, braunviolette, oft fast schwarz aussehende, schlei- 
mige Klumpen, die gleich einem Gelatinepudding schwabberten 
und zitterten und nach einiger Zeit, als die heiße Sonnenglut auf 
sie einzuwirken begann, einen üblen Geruch verbreiteten.“ 

Als ein gutes Ergebnis wird es bezeichnet, wenn die Be- 
mannung nach etwa sechswöchentlicher mühevoller Arbeit unter 
den glühenden Strahlen der Sonne 12— 135000 große Exemplare 
nach Hause bringt. Gewöhnlich bringt ein Schiff aber etwa 3000 
große und 7500 kleine Schwämme heim. Der heraufgebrachte 
Schwamm sieht, wie schon bemerkt, ganz anders aus, als der in 
den Handel gebrachte. Er ist schleimig, weich, mit der erwähnten 
schwarzen Haut bedeckt und mit einer weißen Flüssigkeit erfüllt. 
Alle diese tierischen Substanzen, diese Millionen von Lebewesen, 
die den Schwamm aufbauten, werden durch die Sonnenhitze ge- 
tötet und durch wiederholtes Austreten und Ausspülen entfernt. 
Dann legt man die Schwämme unter öfterem Begießen mit Meer- 
wasser zum Bleichen in die Sonne, sortiert sie und bringt sie zum 
Verkauf. Für die Ausfuhr werden sie noch besonders geschnitten, 
nochmals chemisch gereinigt und in kleinen Ballen zusammen- 
gepreßt, die nun in die weite Welt wandern und, ehe sie zum 
Gebrauch kommen, im Großhandel noch durch mehrere Hände 
gehen. 


4. 


Korallen und Koralleninseln. 


„Blutrot schlingt die Koralle sich 
um die Weiße des Nackens,“ 


Sidonius Apollinaris, 


Während man früher unter Korallen niedere Seetiere aus sehr 
verschiedenen Abteilungen verstand, bezeichnet man jetzt als 
Korallen nur die sog. Polypenstöcke. Die Tiere, die dieselben 
bilden, gehören in der Mehrzahl der Fälle zu der Ordnung der 
Korallpolypen, in der Minderzahl zu der Ordnung der Hydra- 
medusen. Zur Bildung von Korallen ist stets eine Kolonie (Stock) 
von Einzeltieren erforderlich. Es sind daher alle Arten der Ord- 
nungen, die kein zusammenhängendes Skelett besitzen, von dem 
Begriff „Koralle* ausgeschlossen. Die Tiere, die jene kalkigen 
oder hornigen, als Korallen bezeichneten Skelette erzeugen, stellen 
in der Hauptsache einfache Schläuche mit je einer von Fühlern 
(Tentakeln) umgebenen Mundöffnung dar. Alle diese zu einer 
Kolonie vereinigten Einzeltiere stehen durch ein Grefäßnetz mit- 
einander in Verbindung, so daß die vom einzelnen Tier erzeugten 
Nährstoffe von der Gesamtheit verbraucht werden. 

Ein bezeichnendes Beispiel für die soeben geschilderten Ver- 
hältnisse liefert die allbekannte Edelkoralle (Korallium rubrum Lamk,). 
Sie gehört zur Familie der sog. Rindenkorallen aus der Ord- 
nung der Fiederkorallen und lebt im Mittelmeer, Adriatischen 
Meer, an der Nordwestküste von Afrika und an den Kapverdischen 
Inseln in einer Tiefe von 70—ı80 m. Die Stöcke sind bis 30 cm 
hoch, baumartig verzweigt, der Unterlage fest aufgewachsen und 
besitzen eine steinharte, rot bis weißlich gefärbte Achse. Letztere 
ist nach außen mit einer dünnen orangeroten Rinde bekleidet, in 
der die einzelnen Korallentierchen sitzen und in die sie sich völlig 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 175 


zurückzuziehen vermögen. Die Tierchen sind weiß und winzigen, 
achtstrahligen Sternchen vergleichbar. In der Rinde nun verläuft 
ein reich entwickeltes Gefäßnetz, daß alle Einzeltiere miteinander 
in Verbindung setzt. Das harte, rote Achselskelett wird schon 
seit alter Zeit zu geschätzten Schmucksachen verarbeitet, weshalb 
die Edelkoralle namentlich für den Handel und die Industrie der 
Mittelmeerländer große Bedeutung erlangt hat. ]Je zarter die rote 
Färbung dieses Skeletts ist, desto höher steht es im Preise; von 
den teuersten Korallen kostet das Kilogramm bis zu 500 Frcs. 
An den Küsten von Italien, Sizilien, Sardinien, Algier und Tunis 
ist die Korallenfischerei ein eigener Erwerbszweig geworden. Von 
Neapel allein, neben Livorno und 
Genua, dem Hauptsitz der Korallen- 
fischerei, laufen alljährlich mehrere 
hundert Fischerbarken aus. Ungefähr 
4000 Fischer, meist Italiener, fördern 
jährlich 60— 70000 kg Korallen zu- 
tage, die einen Rohwert von rund 
4‘), Millionen Frs., nach der Verar- 
beitung aber einen Wert von mehr 
als 20 Millionen Frs. besitzen. 

Die Korallentierchen wohnen nicht 
nur kolonienweise zu vielen Tausenden 
auf einem. Stocke, sondern an ge- 
wissen, für die Entwicklung der Ko- en 
rallen günstigen Stellen der Ozeane ' Corallium rubrum, Edelkoralle. 
siedeln sich zahllose Stöcke neben- 
und aufeinander an und bilden dann die sog. Korallenriffe und 
Koralleninseln. 

Wie diese Koralleninseln zustande kommen, hat Moritz Schanz 
sehr anschaulich in seinem Werke über „Australien und die Süd- 
see“ geschildert. Die Korallen siedeln sich an den Küsten der 
Insein und Kontinente warmer Meere auf einem höchstens 35—s5o m 
tiefen Grunde des Ozeans an und bilden daselbst einzelne Höcker, 
zwischen denen sich Trümmer von Korallenstöcken, den Skeletten 


von Korallentierchen, vom Meere zusammengespült, festsetzen, 
Neue Generationen bauen sich auf den alten Höckern auf, erhöhen 
dieselben und überwölben ihre Zwischenräume, und zwar ist das 
Wachstum dieser sich so bildenden „Korallenbänke* ein verhält- 


176 Dr, Wiese, Das Meer. 


nismäßig rasches; ist doch z. B. die Torresstraße seit ihrer Ent- 
deckung durch Ausbreitung der Korallenbauten in ihrem Fahr- 
wasser so bedeutend beschränkt worden, daß man an eine gänz- 
liche Sperrung derselben in der Zukunft denken darf. Die kalk- 
reichen Exkremente zahlreicher, die Korallenfelder abweidender 
Fische mischen sich mit den durch die Wellen abgerissenen 
Korallentrümmern, die zu Sand zerkleinert werden und sich in 
allen Zwischenräumen ablagern. Bis an die Meeresoberfläche zur 
Ebbezeit bauen sich die Polypen empor, dann siedeln sich auf ihrer 
Oberfläche besonders Kalkalgen an, die eine Entblößung zur Ebbe- 
zeit vertragen; Wellen und Wind 
werfen abgerissene Trümmer von 
Korallen auf die Höhe des Riffs, 
und so hebt sich dieses im Verlauf: 
der Zeit ‘zunächst an eimzelaen 
Punkten und endlich im ganzen 
Umfang über die höchste Flutlinie. 
Darwin hat nicht nur die ver- 
schiedenen Formen der Korallen- 
kolonien übersichtlich eingeteilt, 
sondern auch eine Hypothese über 
den Bildungsvorgang für diese ver- 
schiedenen Formen aufgestellt, die 
auf der Annahme allgemein ver- 
breiteterSenkungen desMeerbodens 
beruht. Er unterscheidet Saum-, 
39 Damm- und Lagunenriffe. 
Die rote Schmuckkoralle. Saum- oder Küstenriffe erstrecken 
sich dicht am Rande eines Landes 
ins Meer, fußen auf dem sich vom Ufer herabsenkenden Meeres- 
boden und werden vom Strande gewöhnlich durch schmale Streifen 
ganz seichten Wassers geschieden, die das Landen meist nur in 
Booten gestatten. 

Die Damm- oder Barrierriffe sind aus den Küstenriffen durch 
allmähliche Senkung des Landes entstanden und ziehen sich in 
größerer, oft meilenweiter Entfernung von der Küste dahin; sie 
erreichen eine Breite von vielen Kilometern und, wie z. B. bei dem 
großen Barrierriff vor der Küste von Queensland, eine Länge von 
2000 km. Ein Meeresarm von gewöhnlich nicht unbedeutender 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. I 


SI 
—T 


Tiefe, das Küstenmeer, dessen Boden aus Korallensand besteht, 
und in dem sich zahlreiche Korallenbänke und -riffe zu erheben 
pflegen, trennt das Barrierriff von dem Küstenriff; die ruhige 
Wasserfläche dieses Meeresarms kontrastiert stark mit der tosenden 
Brandung am Außenrand des Riffs, die den randständigen Korallen- 
stöcken eine reichere Nahrungszufuhr bietet, als das ruhige 
Küstenmeer. 

Ist das Sinken des Landes oder der Insel so weit vorgeschritten, 
daß sie ganz unter dem Spiegel des Meeres verschwinden, so geht 
das Barrierriff in das Lagunenriff oder Atoll über, das nun nicht 
mehr Land, sondern eine seeartige Meeresfläche, die Lagune um- 
gibt; diese merkwürdigste Form ist besonders im Indischen, mehr 
noch im Stillen Ozean verbreitet und weist zwei Unterformen auf: 
sie zeigt nämlich einen nur wenige Fuß über Fluthöhe hohen und 
meist nur 300—400 m breiten, ovalen, seltener kreisrunden Ring, 
der im Innern eine ruhige, 60— 150 m tiefe Wasserfläche einschließt; 
manchmal erhebt sich das Atollriff aber auch nur in einzelnen, 
im Kreise angeordneten Inseln über das Meer. Schroff fällt das 
Atollriff zum tiefen blauen Ozean ab, viel sanfter neigt es sich nach 
innen unter das meist flache, grünliche Gewässer der einge- 
schlossenen Lagune; zu diesen natürlichen Häfen, in deren Korallen- 
grund die Schiffe auf ruhigem Wasser gut verankert werden 
können, wenn auch draußen weißschäumende Wellenkämme hoch 
aufgepeitscht werden, führen meist mehrere genügend tiefe Lücken 
als sichere Durchlässe für die Schiffe durch das Riff. 

Auch die Hochinseln sind zuweilen von einem atollartigen 
Kranz eines mehr oder weniger weit ausgrerückten Dammriffs um- 
zogen, hinter dessen Durchfahrten in sturmgedeckten Lagunen- 
streifen sich recht gute Ankerbuchten finden. | 

Darwins Theorie geht, wie schon erwähnt, von der Annahme 
allgemein verbreiteter Senkungen des Meerbodens aus. Dabei muß 
sich aber die Senkung stets so langsanı vollziehen, daß die Korallen 
durch Fortbau nach oben ersetzen können, was ihnen durch zu 
tiefes Eintauchen entzogen wird, denn bei einer Tiefe von 35—50om 
ist die Grenze der Lebenszone der Korallen bereits erreicht. Auf 
der Insel Funafutti, einem typischen Atoll der Ellicegruppe, im 
Jahre 1898 vorgenommene wissenschaftliche Tietfbohrungen des 
Ringfelsens ergaben noch bei einer Tiefe von 340 m einen harten 
dolomitähnlichen Riffstein, so daß der Beweis eines Korallenbaues 

Dr. Wiese, Das Meer. 12 


178 Dr. Wiese, Das Meer. 
erbracht ist, der bis in Tiefen hinabgeht, in denen niemals lebende 
Polypen riffbildender Korallen angetroffen wurden. Dieser Befund 
laßt sich wohl nur durch eine allmähliche Senkung des in geringerer 
Tiefe begonnenen Baues erklären, wie sie die Darwinsche mannig- 
fach bestrittene Koralleninseltheorie voraussetzt. 

Bei Ebbe, wo ein großer Teil des Riffs, bei manchen Atollen 
der ganze Korallenring aus dem Wasser hervorragt, lassen sich 


> 


Koprallenriffe, 
Madrepora (Schwammkoralle), Pocillopora etc. am Großen Australischen Barrier-Riff, 


natürlich Bau und Fortbildung der Riffmauer am besten beobachten. 
Dann gewahrt man, wie rüstig die stockartig miteinander ver- 
bundenen Polypen, meist Madreporen, namentlich an der Nord- 
ostseite ihren Bau weiterführen, denn gegen diese Seite treibt 
ihnen unter dem Einfluß des Nordostpassates die Brandung stets 
die meiste Nahrung zu. Kaum zu Manneshöhe überragen diese 
Flacheilande das Mittelwasser mit ihrem aus festem, licht- 
grauem Korallengestein oder aus weißgelblichem Korallenkalksand 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 179 


bestehenden Boden, über den sich erst im Laufe der Zeit durch 
die Vegetation eine dunklere Humusdecke ausbreitet. Ein natür- 
liches Merkmal aller aus festgestampften Lagen von korallinischem 
Trümmergestein aufgebauten Inseln ist, daß ihnen trotz des feuchten 
Tropenklimas jedwede Quelle, jeder Bach fehlt. In den Boden 
eingegrabene Zisternen füllen sich bei der Porosität des Kalk- 
gesteins und der Meeresnähe bald mit Brackwasser. 

Als dem Meeresboden entstiegene Landschollen haben die 
Koralleninseln ihren Pflanzenteppich aus Arten gewebt, wie sie 
ihnen von älteren Ländermassen in Sporen oder Samen geliefert 
werden, sei es durch Wind, Meeresdrift oder Vogelflug; dadurch 
ist besonders die Flora der Flacheilande keineswegs „tropisch 
mannigfaltig“, sondern stimmt auf weite Flächen ärmlich eintönig 
überein. Jedoch sind die wenigen Arten stets so malerisch gruppiert, 
so formenschön und meist wie zu theatralischer Wirkung in 
reizendem Durcheinander zusammengewürfelt, in strotzender Üppig- 
keit sich drängend, daß man fast überall einem reichen Landschafts- 
schmuck durch die Vegetation begegnet. Kaum ist auf dem 
Korallenriff eine neue Zinne aufgeworfen, so schmückt sich die 
jugendliche Schaumgeborene nach Professor Kirchhoffs klassischer 
"Schilderung, der wir in den nächsten Zeilen folgen, alsbald mit 
‚smaragdenem Geschmeide. Besonders einige strauchartige Gre- 
‚wächse, voran eine Scaevola, leiten den Übergrünungsvorgang ein; 
ihr rascher Aufwuchs fördert baldige Bildung von Dammerde, in 
der dann nach dem Zufallsspiel allerwegen gleichartiger Ursachen 
eine ganze Reihe von Gewächsen Wurzel schlägt, gleichartig auf 
allen flachen Koralleninseln, nur mit leisen Variationen der sich 
stets gleichen Grundmelodie. Wo die Humusschicht am mächtigsten 
lagert, erheben sich nach wenigen Jahren hohe Bäume zum bereits 
entstehenden Walde. Nach außen, d.h. nach der offenen See zu, 
ist dieser regelmäßig von schlank aufgeschossenen Kokospalmen 
umsäumt, die ihre herrlichen Federbuschwipfel immer in Seeluft 
schaukeln wollen. Sie bringen wegen der Leichtigkeit, mit der 
ihre großen Nüsse in der Meeresströmung treiben und von der 
Brandung auf das niedrige Ufer geworfen werden, den fast nie 
fehlenden amerikanischen Einschlag in das Gewebe; ja zuweilen 
bilden sie, wie von Menschenhand in Reihen gepflanzt, den 
alleinigen Baumwuchs neben dem Gesträuch der langgezogenen 


Atollinseln. 
Zr ı2* 


Die Stachelhäuter der Tiefsee. 


Der Seeigel besitzt aber am meisten 
Schutzmittel von allen, denn die 
Schale ist rings gewölbt und durch 
die spitzen Stacheln verpalisadiert. 


Aristoteles. 


Unter der Bezeichnung Stachelhäuter vereinigt man eine 
Anzahl von Tieren der Tiefsee, von denen die bemerkenswertesten 
die Seegurken (Holothurien), die Seeigel (Echinoiden), die See- 
sterne (Asteroiden) und die Haarsterne (Crinoiden) sind. 

Die Seegurken oder Seewalzen haben einen beinahe 
schilderförmigen, zuweilen wurmförmigen, gewöhnlich lederartigen 
Körper, der mit zahlreichen, sehr ausdehnbaren, völlig zurück- 
ziehbaren Saugfüßchen versehen ist. An jedem Ende befindet sich 
eine Mündung. Ihre Haut besitzt nur gering entwickelte Kalk- 
einlagerungen in Gestalt von Nadeln, Platten, Schnallen, Stühlchen, 
in seltenen Fällen von Schuppenstacheln und Ankern. Der Mund 
befindet sich am vorderen Ende; um ihn herum liegen zehn Kalk- 
platten, die den Schlund ringförmig umgeben. Bemerkenswert ist, 
daß sich im Verdauungskanal der Holothurien vielfach Schmarotzer 
ansiedeln, die dort als Parasit sich aufhalten. Da ist besonders ein 
kleiner Fisch, der Fierasper, zu nennen. Dieser Fisch treibt sich 
in seiner Jugend lustig an der Meeresoberfläche herum und geht 
dort auf ehrlichen Nahrungserwerb aus, wobei er durch ein eigen- 
tümliches Gebilde unterstützt wird, das einer Angelrute gleicht, 
deren Schnur mit kleinen Plättchen besetzt ist. Mit dieser vorn 
am Kopfende befindlichen Vorrichtung lockt er allerlei kleines 
Getier an, das ihm als leckere Beute zum Opfer fällt, sobald es 
in die Nähe seines Maules kommt. Später verkümmert dieses 
Angelinstrument und der Fierasper sucht sich eine ihm passend 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 18E 
erscheinende Seegurke aus, die er zunächst schmeichelnd umwirbt, 
um schließlich Wohnung und Beköstigung in ihrer Darmhöhlung 
zu beanspruchen. Der mit so originellen Lebensgewohnheiten be- 
haftete Fisch ist ein Bewohner des Mittelmeers; seine Entdeckung 
datiert aber erst seit einigen Jahrzehnten. Die Seegurken, die sich 
in der eben geschilderten Weise übertölpeln lassen, sind überhaupt 
sehr geduldige und gutmütige Wesen. Sie lassen, wie man zu 
sagen pflegt, Holz auf sich hacken, und es ist ihnen darum schon 
recht, daß sie von allerlei Schmarotzern behelligt werden. So lebt 
in den Holothurien, die das Meer in der Nähe der Philippinen be- 
völkern, ein kleiner Krebs (Pinnoteres holo thuriae), der oft in 
großer Anzahl durch die hintere Leibesöffnung der Seegurken ein- 
wandert und von hier aus in die langen, verästelten Schläuche ge- 
langt, die man „Wasserlungen“ nennt, weil sie Organe sind, die 
der Atmung vorstehen. Zur Zeit, .wo sich jene Krebschen an- 
siedeln, sind sie noch im Larvenstadium und sehr klein. Aber sie 
wachsen dann im Innern der Seegurken rasch heran, verlieren die 
Augen und werden ihrer Lebensweise nach zu echten Parasiten, 
die ihren Platz nie wieder freiwillig verlassen. Dabei erleidet die 
Wasserlunge, in der sie schmarotzen, eine weitgehende Entartung, 
indem ihre Seitenzweige eingehen, während sich die Hauptstämme, 
wo die Tiere sitzen, erweitern. Anscheinend aber leidet die See- 
gurke unter diesen Einwirkungen nicht im geringsten. Bekannt- 
lich werden die Holothurien, von denen wir hier sprechen, in 
China und Japan auch für die menschliche Küche zubereitet und 
bilden eine Nahrung, die unter dem Namen Trepang in ganz Öst- 
asien wohlbekannt und geschätzt ist. Der Geschmack derselben 
soll äußerst fein und pikant sein. Der Fang der Holothurien er- 
fordert viel Geduld und Ausdauer. Die über ihre Fahrzeuge vor- 
gebeugten Malaien haben lange Bambusstöcke in Händen, die 
ineinandergesteckt werden können, und von denen der letzte mit 
einem Haken versehen ist. In der günstigen Zeit, d. h. bei ruhigem 
Wetter, dringen die Augen der geübten Fischer in die Tiefe 
dieser Gewässer und nehmen mit Leichtigkeit in einer Tiefe von 
nicht weniger als 100 Fuß, wie behauptet wird, die an Korallen- 
rife oder Felsen angeheftete Holothurie wahr. Dann fährt die 
Harpune sanft hernieder und trifft ihre Opfer, und nur selten ver- 
fehlt der Malaie seinen Stoß. Zuweilen entfernen sich die Trepangs 
weit von den Küsten, oder die Seltenheit des ruhigen Wetters 


182 Dr. Wiese, Das Meer, 


macht den Fischfang wenig einträglich; daher glaubt man auch 
daß die Malaien behufs des Fischens dieser Tiere die Küsten Neu- 
Hollands aufgesucht haben, und zwar lange bevor Europäer 
diese Grestade betraten. 

Grehen wir nun zur zweiten Klasse der Stachelhäuter über, zu 
den Seeigeln. Der Körper des Seeigels ist nur eine mehr oder 
weniger abgeplattete oder längliche Kugel; er ist mit einem festen 
kalkartigen Panzer bekleidet, der aus einer Menge beweglicher, 
symmetrisch in zwanzig Reihen geordneter Täfelchen besteht, von 
denen jedes einen starren, spröden Stachel trägt. Dieser Panzer 


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Seeigel, Marshallinseln (Heterocentrotus mammilatus). 


ist von so vielen kleinen Löchern durchbohrt, wie er Stacheln hat, 
und durch die die Füße sich hervorstrecken. Eine größere Aus- 
zackung öffnet sich für den Mund, der bei einigen Arten, den 
leischfressenden, waffenlos ist, bei den eigentlichen Seeigeln aber 
mit fünf Zähnen ausgerüstet ist, die dazu dienen, den Tang, der 
ihre Nahrung bildet, zu zermalmen. Alexander Agassiz, wohl der 
beste Kenner der Seeigel, nimmt für die vertikale Verbreitung der 
Seeigel, die immer auf dem Boden lebende Tiere sind, drei Zonen 
an: die litorale bis zu ı5o Faden Tiefe, die kontinentale, ab- 
hängig von den Veränderungen, die die Kontinente im Laufe der 
geologischen Entwicklung der Erde erlitten haben, bis 500 Faden, 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 183 
und die abyssische, die vom Anfang ihres Bestehens an in den 
Tiefenverhältnissen ihrer Wohnstätten wenige oder keine Ver- 
änderungen erfahren hat, und bis 2900 Faden, die tiefste von einem 
Seeigel (Pourtalesia laguncula) als bewohnt gekannte Tiefe, 
hinabgeht. 

Unter allen Stachelhäutern ist die Klasse der Seesterne die 
in jeder Beziehung am höchsten entwickelte, was wohl in erster 
Linie darauf zurückzuführen ist, daß ihre Angehörigen im Gegen- 
satz zu den meisten übrigen Echinodermen keine blöden Vegetarier 
bzw. Schlammfresser sind, sondern von animalischer Kost leben. 
Ein wirkliches Raubtier kann, wie Marschall sagt, nur selten und 
unter ganz besonderen 
Verhältnissen ein sessiles 
Tier sein, es muß viel- 
mehr die Fähigkeit freier 
Örtsbewegung bewahrt 
und diese in um so 
höherem Maße entwickelt 
haben, je hurtiger seine 
Bentetiere sind. Mit 

der Gewohnheit 
energischerer Bewegung 
aber geht Hand in Hand 
Be ireiere Gliederung 


des Körpers, ein ent- I 
wickelteres Muskel- Gemeiner Seestern (Asteracanthion rubens). 
system, höher beanlagte 

nervöse Apparate und als endliche Folge aller dieser zusammen- 
wirkenden Faktoren eine größere Intelligenz. Wie anders ist das 
planvolle Benehmen eines gefangenen Schlangensterns, der mit 
großer Gewandtheit zu entschlüpfen versucht und zu entschlüpfen 
versteht, gegenüber der stumpfsinnigen Resignation einer tragen 
Holothurie, die, ihren höchsten Trumpf ausspielend, ihre Eingeweide 
von sich bricht! 

Der Körper der Asteroiden zeichnet sich zunächst dadurch 
aus, daß er flachgedrückt ist, daß sein System von Ambulakral- 
füßchen sich ausschließlich auf der Mundseite befindet und dab 
seine Radien immer mindestens etwas eckig vorspringen, meist 
sogar zu längeren, oft selbst sehr langen Armen ausgezogen sind. 


184 Dr. Wiese, Das Meer. 


Diese Arme selbst .sind gegliedert und besitzen ein inneres Skelett, 
dessen Teile ähnlich wie die Wirbel an dem Rückgrate eines 
Wirbeltieres miteinander verbunden sind. 

Man unterscheidet zwei Unterklassen der Seesterne: die 
Schlangensterne (Öphiuriden) und die eigentlichen Seesterne 
(Stelleriden). | 

Die Schlangensterne haben lange, meist sehr bewegliche Arme” 
von zylindrischer Gestalt, die sich scharf gegen die Scheibe des 


am "WERE >. Auen Te — 


Schlangenstern (Ophiothrix capilaris Lym.) 3fach vergrößert, 


Körpers absetzen und auf der Unterseite mit einer kontinuierlichen 
Reihe von Schildern versehen sind, die Lücken zwischen sich 
haben, aus denen die Füßchen hervortreten. Die große Beweg- 
lichkeit der Arme erlaubt den Schlangensternen ein rasches Kriechen 
und Klettern, und Preyer hat gezeigt, wie überraschend klug: sie 
ihre Bewegungsfähigkeit zu benutzen verstehen, um ihren Körper 
aus den ungewöhnlichsten Zwangslagen zu befreien. Ophiuriden 
finden sich in allen Meeren und in allen Tiefen, und manche Arten 
aus der Tiefsee leben in großen Gesellschaften. 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 185 


Die Zahl der bekannten Arten ist durch das von Theodor 
Lyman bearbeitete Challengermaterial von 380 auf 550 gestiegen, 
und die meisten neuen Formen stammen aus Tiefen von über 
100 Faden. Die übrigen Seesterne (Stelleridae) besitzen einen 
After, und ihre Arme sind an der Unterseite mit einer nicht von 
Schildchen überdeckten Längsfurche (Ambulakralfurche) versehen, 
in der sich die Füßbchen befinden. Die meisten Arten sind Be- 
wohner der weniger tiefen (rewässer, doch gibt es auch interessante 
Tiefseeformen. 

Wenig bekannt dürfte sein, daß die Scesterne große Liebhaber 
von Austern sind. Bezüglich der Art und Weise nun, wie der 
Seestern die Muschel überwältigt, haben die Beobachtungen des 
Zoologen P. Schiemenz folgendes ergeben. Wird einem hungrigen 
Seestern eine Muschel angeboten, so faßt er sie und bringt sie 
unter sein Mittelstück, wo er sie derartig festhält, daß das Schloß 
der Muschelschale gegen die Unterlage, die freien Schalränder 
gegen die Unterseite des Seesterns aber nach oben gerichtet sind, 


Een 
RS 


Brisinga elegans, aus 820 Faden Tiefen, 


186 Dr. Wiese, Das Meer. 


Der Seestern liegt dabei mit den Enden seiner Arme dem Boden 
auf, während er mit den dem Mittelpunkt näher liegenden Teilen 
der Arme und dem Mittelstück über die Muschel einen Berg bildet. 
In dieser Lage wird die Muschel von dem Seestern geöffnet und 
ausgesaugt. Das Öffnen geschieht jedenfalls mit Hilfe der schon 
erwähnten „Ambulakralfüßchen“ des Seesterns. Das sind Schläuche, 
die an der Unterseite des Tlieres in großer Anzahl vorhanden sind 
und die Ortsbewegung des Seesterns vermitteln, indem sie sich 
lang auszustrecken und wieder einzuziehen vermögen. Indem sich 
die Füßchen an beiden Schalenhälften der Muschel festsetzen, üben 
sie einen dauernden Zug auf die Schalen aus, bis diese schließlich 
auseinanderreißen. Um die Kraft zu erproben, die zum Öffnen 
der Muschel gehört, stellte Schiemenz einige sinnreiche Versuche 
mit Seesternen und Muscheln an, wobei er fand, daß die beim 
Öffnen in Frage kommenden Füßchen in ihrer Gesamtheit eine 
größere Kraft besitzen, als die Muschel ihnen entgegenzusetzen 
vermag. 

Das Verzehren der Muschel durch den Seestern erfolgt ver- 
hältnismäßig rasch; ein mittelgroßer Seestern hatte eine Auster 
von 2!/, cm Durchmesser, die ihm geöffnet dargereicht wurde, in 
vier Stunden völlig verdaut. Schiemenz weist auf die große Schäd- 
lichkeit der Seesterne für die Austernzucht hin und macht darauf 
aufmerksam, daß es wegen der bei ihnen sehr ausgebildeten Fähig- 
keit, verlorene Körperteile durch Neubildungen zu ersetzen, nicht 
genügt, sie zu zerstückeln, sondern daß vor allem das Mittelstück, 
daß sich am leichtesten zu ergänzen vermag, zu vernichten ist. 
Dies gilt aber auch für die einzelnen Arme, die sich wieder zu 
einem neuen Seestern ergänzen können. 

Wie es Hunderte von Arten von Holothurien, Echinoiden und 
Asteroiden gibt, so ist auch das Geschlecht der Crinoiden oder 
der Haarsterne überaus mannigfaltig. Besonders bekannt sind 
unter ihnen die Seelilien. Chun ist es gelungen, eine ganze 
Anzahl von Crinoiden zu finden. Hören wir, was er über ver- 
schiedene Vertreter der Crinoiden sagt: „Seltener freilich sind die 
prächtigen und für die Tiefsee besonders charakteristischen See- 
lilien (Crinoiden), die niemals verfehlten, unsere Aufmerksamkeit in 
besonderem Grade zu fesseln. Wenn wir an die letzteren an- 
knüpfen, so sei bemerkt, daß bis jetzt sieben Gattungen gestielter 
Crinoiden, die zum Teil ausgestorbenen Formen sehr nahe stehen, 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 187 
in der Tiefsee nachgewiesen wurden. Unsere Expedition hat nach 
den mir zugegangenen Berichten von Professor Doederlein fünf 
Gattungen in acht verschiedenen Arten wiedergefunden. Eine 
neue Gattung war unter ihnen nicht vertreten, doch ergab es sich, 
daß nur eine Art (Rhizocrinus Rawsoni) bisher beschrieben war, 
während alle übrigen neu sind. Unter den nicht wiedergefundenen 
zwei Gattungen gehört die eine (Holopus) dem westindischen, die 
andere (Caiamocrinus) dem pazifischen Gebiete an. Schon bei Er- 
wähnung des tiefsten Zuges, den wir im antarktischen Gebiete 
nahe Enderbyland in 4636 m ausführten, wurde darauf hingewiesen, 
daß er zwei Arten der Gattungen Hyocrinus und Bathycrinus 
lieferte. Besonders reich an gestielten Crinoiden erwies sich das 
Mentaweibecken, in dem wir nicht weniger als vier neue Arten 
von Pentacrinoiden nachzuweisen vermochten. Unter ihnen be- 
finden sich drei olivengrün gefärbte Arten der Gattung Pentacrinus, 
die wir bei Siberut dreschten, und drei fahl gefärbte Exemplare 
der Gattung Metacrinus aus dem Süd-Niaskanal, die wahre Glanz- 
stücke unserer Sammlung abgeben. Während die hier genannten 
neuen Arten sich in den Rahmen des von ihren Verwandten be- 
kannt gewordenen Verbreitungsgebietes einfügen, so bedeutet die 
Entdeckung einer neuen Art des Rhizocrinus von der Somaliküste 
ans 1644 und 1668 m Tiefe eine überraschende Erweiterung unserer 
Kenntnisse über die geographische Verbreitung. Es handelt sich 
um zierliche Crinoiden, die wir mit leider fast durchweg abge- 
brochenen Armen in ziemlich großer Zahl auffanden. Sie stehen 
dem von Michael Sars, dem ausgezeichneten norwegischen Forscher, 
entdeckten Rhizocrinus Lofotensis nahe, unterscheiden sich jedoch 
von ihm nicht nur durch andere Eigentümlichkeiten ihrer Struktur. 

Auch von den nur in der Jugend gestielten, späterhin aber 
frei beweglichen Crinoiden wurde eine nicht unbeträchtliche Zahl 
von Arten in verschiedenen Tiefen erbeutet. Den arktischen 
Antedon prolixa und atlantischen Antedon phalangium dreschten 
wir in der Faröerrinne bzw. auf der Josephinenbank in derartigen 
Mengen, daß wir von den aus den Maschen des TIrawl nieder- 
fallenden Exemplaren geradezu überschüttet wurden. Von der 
Gattung Endiocrinus fanden wir besonders schöne, schwefelgelb 
gefärbte, einer neuen Art angehörige Exemplare bei der Somali- 
küste in 1289 m.“ 


—N —— 


6. 


Die Krustentiere. 


Die Krustentiere sind die Insekten des 
Meeres, aber durchschnittlich größer, 
stärker und gefräßiger, 

Alfred Fredol. 


Außerordentlich verschieden, schon wegen der äußeren Ver- 
hältnisse, unter denen sie leben, ist die Gruppe der Krebstiere nach 
(restalt und Organisation. Meist Wesen von scheußlicher Häßlich- 
keit und Gefräßigkeit, sind diese Panzertiere stark, unverwundbar 
und vortrefflich für ihren Beruf des Krieges und der Zerstörung 
organisiert. Sie alle zu beschreiben, ist unmöglich. 

„Besichtigt man eine mittelalterliche Waffensammlung,“ sagt 
Michelet, „und begibt man sich nach Betrachtung dieser schweren 
Kisenmassen, die die Ritter anlegten, in ein naturgeschichtliches 
Museum und betrachtet hier die Ausrüstung der Krustentiere, so 
fühlt man Mitleid mit den Künsten der Menschen. Die ersteren 
sind nichts weiter als lächerliche Karnevalsverkleidungen, in denen 
die Menschen erdrückt und erstickt werden und die nur dazu an- 
getan sind, den Krieger wehrlos zu machen. Die anderen, be- 
sonders die der schrecklichen Decapoder, sind derart furchtbar, 
daß wenn sie nur bis zur Größe des Menschen vergrößert würden, 
niemand den Anblick aushalten könnte und selbst die Tapfersten 
vor Schrecken erstarren würden. Wir sehen sie alle kampfbereit 
in ihrer kriegerischen Haltung unter der furchtbaren Angriffs- und 
Verteidigungsrüstung, die sie so leicht tragen: starken Kneifern, 
haarscharfen Lanzen, Kauwerkzeugen, die Eisen zerbeißen können, 
Panzern, denen man nur nahe zu kommen braucht, um tausend- 
fachen Tod zu finden. Man dankt der Natur, daß sie ihnen nur 
diese Größe gab, denn niemand hätte sie bekämpfen können. Jede 


j 
| 


U. Abschnitt. Das Leben im Meere. 189 


Feuerwaffe wäre wirkungslos gegen sie gewesen, der Elefant hätte 
sich vor ihnen verborgen, der Tiger hätte sich auf die Bäume ge- 
flüchtet, und das Rhinozeros hätte in seinem Felle keine Sicherheit 
gefunden. Allem Anschein nach begünstigt die Natur so nützliche 
Diener in ganz besonderer Weise. Gegen ihre unendliche Frucht- 
barkeit erhebt sich in den Krustentieren eine unendliche Zerstörung. 
Sie sind überall, in allen Strichen, so verschiedenartig wie das Meer. 
Die Geier, Möwen usw. teilen sich mit den Krustentieren in das 


Kerustentier, 


wichtige Amt von Gesundheitswächtern. Ist ein großes Tier er- 
legen, so ist sofort der Vogel darauf, das Krustentier drunten und 
drinnen, und arbeiten daran, es verschwinden zu lassen. Die kleinste 
Krabbe, die man für ein Insekt halten möchte, der Meerfloh, hält 
sich an sandigen Küstenstrichen auf unter dem Sande. Wirft ein 


Sturm Medusen und andere Gegenstände in Menge aus, so sieht 


man den Sand anschwellen, sich bewegen und sich sodann mit 


Schwärmen dieser tanzenden Totengräber bedecken, die lustig 


190 Dr. Wiese, Das Meer. 


am Strande umherhüpfen und’ ihn in den Zwischenreihen zweier 
Fluten zu säubern bemüht sind. Die Krabben oder Krebse 
sind groß, stark, voller List, ein kampflustiges Volk. Sie besitzen 
in so hohem Grade den Instinkt des Krieges, daß sie sich selbst 
des Lärms bedienen, um ihre Feinde zu schrecken. In drohender 
Haltung ziehen sie mit erhobenen Kneifzeugen zum Kampfe aus 
und schlagen dieselben gegeneinander. Dabei sind sie vorsichtig, 
wo sie auf eine größere Kraft stoßen. Im Augenblicke der Ebbe 
betrachtete ich sie von einer Felsspitze aus. Obwohl ich aber sehr 
hoch stand, so trat doch die Versammlung, als sie sich beobachtet 
sah, den Rückzug an. Es sind keine Achilles, sondern Hannibals. 
Wenn sie sich stark fühlen, greifen sie an. Sie fressen Lebende 
und Tote. Der verwundete Mensch hat von ihnen alles zu fürchten. 
Man erzählt, daß sie auf einer wüsten Insel mehrere Seeleute Drakes 
auffraßen, die ihre krabbelnden Legionen überfallen hatten.“ 
Unter den Krustentieren interessieren uns hauptsächlich die 
schon erwähnten Krabben und die Hummern. Die Krabben, von 
denen die Nordseekrabbe Garneele, die Ostseekrabbe Granate ge- 
nannt wird, bildet ein sehr wichtiges Volksnahrungsmittel. Die 
Garneele wird, nach Brüning, „Das Meer und seine Bewohner“, 
7 em lang. Ihre Färbung ist hellgrau mit vielen bunten Flecken. 
Beim Kochen wird sie nicht rot wie die Granate, sondern bleibt 
grau. Die beiden ersten Beine, d. h. auf jeder Seite eins, sind als 
Greifwerkzeuge eingerichtet, indem auf einem kräftigen Handstück 
ein einzelner, beweglicher Finger steht, der gegen einen Fortsatz 
der Hand schlägt. Sonst ähnelt die Garneele in ihrem Körperbau 
sehr dem bekannten Flußkrebse, der gleich ihr und dem Hummer 
zu den Zehnfußkrebsen gehört. Man zählt dabei nur die Füße des 
Rumpfes, doch haben die Tiere an den Gliedern ihres langen 
Schwanzes auch noch Beine, die nicht zum Gehen benutzt werden. 
An diesen tragen die Weibchen die Eier. Die Garneelen schwimmen 
meistens auf dem Rücken oder bewegen sich mit Hilfe ihres 
Schwanzes hüpfend und springeend fort, weshalb sie im Volksmunde 
auch den Namen Hoppkrabb führen. Sie sind durchsichtig und 
entziehen sich dadurch den Blicken ihrer Feinde, glauben sie sich 
aber dennoch in Gefahr, so graben sie sich unglaublich schnell in 
den Sand ein. — Die Granaten sind den Garneelen sehr ähnlich. 
Sie sehen aus, als wären sie von ganz hellem Bernstein und sind 
darum im Wasser nur sehr schwer zu sehen. Beim Kochen werden 


Be 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 191 


sie rosenrot. Ihr Fleisch ist schmackhafter als das der Grarneelen. 
Eine Granate ist das verkleinerte Bild eines Hummers. Am Vorder- 
ende des Kopfschildes trägt sie weit vorausstehend einen mächtigen, 
säbelförmigen, mit scharfen Dornen besetzten Fortsatz, der wie eine 
tötliche Waffe dem Feinde drohend entgegenstarrt. Doch dient 
das gefährliche Ding anscheinend nur als Schreckmittel, weil man 
niemals sieht, daß die Granate es wirklich zum Angriff oder als 
Verteidigungswaffe verwendet. Das erste Fußpaar des Rumpfes 
ist mit zierlichen Scheren versehen und dient dem Tiere zur 
Reinigung seines Körpers. Unablässig ist es darauf bedacht, mit 
den Haaren dieser Füße sich zu bürsten und mit den Scheren jeden 
Fremdkörper von seinem glänzenden Panzer abzunehmen. Das 
zweite Fußpaar ist länger und stärker als das erste und trägt 
größere Scheren. Diese sind die Waffen des Tieres und dienen 
zum Ergreifen und Festhalten der Beute. Auch das Granatweibchen 
trägt die Eier unter dem Schwanze. Die auskriechenden Jungen 
sehen den Eltern durchaus nicht ähnlich und müssen erst ein 
Larvenstadium durchmachen. 

Der Krabbenfang wird in den Wattenmeeren sehr eifrig be- 
trieben. Zu Milliarden sind diese Küstengewässer von den Krebs- 
tieren bevölkert. Auf der Halbinsel Dangast fängt man sie in 
Körben, an der Westküste Holsteins beim Nordseebad Büsum in 
Netzen. Beide Fangmethoden sollen hier dargestellt werden. Die 
erstere hat uns sehr anschaulich Schulte vom Brühl, die zweite 
Dr. G. Ziegler geschildert. 

Die Flut hat sich nahezu verlaufen, da stellt der Fischer einige 
aus Weidenruten geflochtene Fangkörbe auf einen Schiebkarren 
und sucht auf schmalen Faden zwischen Deich und Düne den 
Strand zu erreichen. Dort liegt umgestürzt, um vor Regen ge- 
schützt zu werden, das eigenartige Fahrzeug, das ihm das Fort- 
kommen über den schlammigen Schlick ermöglicht. Die „Schlöpe“ 
heißt es im Volksmunde und ist ein Mittelding zwischen Boot und 
Schlitten, ein Kasten, der etwa ein Meter lang, halb so breit und 
etwa ein Drittel Meter hoch ist und an dem etwas erhöhten 
Vorderbord eine aus Latten und Stangen gezimmerte Handhabe 
aufweist. Auf die Schlöpe werden nun die Körbe gesetzt, und der 
Fischer rutscht in das schlammige Element, in den Schlick, der 
mit dem Schmutz einer zerfahrenen und durch starke Regengüsse 
aufgeweichten Landstraße die größte Ähnlichkeit hat. Er hat die 


Dr. Wiese, Das Meer. 


192 


Hein kchıende Krabbenfischer. 


II, Abschnitt. Das Leben im Meere, 193 


Seitenlehnen der Handhabe ergriffen, kniet bei vorgebeugtem 
Körper mit dem einen Beine auf dem Hinterbord der Schlöpe und 
stößt mit dem freien Fuß ruderartig in den Schlamm. Indem er 
abwechselnd die Füße benutzt, „schlittert“ oder rutscht er vorwärts, 
Bald versinkt der Fuß des Rutschers nur bis an den Knöchel in 
den Schlick, bald taucht das Bein bis fast ans Knie in den Schlamm, 
aber der Mann ist in diesem Rutschen wohlgeübt und gleitet mit 
erstaunlicher Schnelligkeit auf der Masse dahin. Zunächst sucht er 
eine der Wasserrinnen, die „lJief“, zu erreichen; dort ist sein 
Ruderboot verankert; er macht es flott, nimmt seine Schlöpe ins 
Schlepptau und setzt nach dem gegenseitigen Ufer über; dann 
rutscht er wieder über den Schlick, bis er an einer für den Granat- 
fang günstigen Stelle anlangt. Diese liegt gewöhnlich am Rande 
einer „lief“ oder bei einer „Priel“, der natürlichen Abflußrinne 
bei der Ebbe. Hier werden nun die Fangkörbe durch eingerammte 
Pfosten derart festgelegt, daß ihre offene Seite der Ebbe zugekehrt 
ist. Die Körbe sind kegelförmig gestaltet, nahezu zwei Meter 
lang, mit einer dreiviertel Meter im Druchmesser haltenden Öffnung 
versehen und aus Hasel- oder Weidenruten so geflochten, daß ein 
Raum von der Breite eines Bleistifts zwischen den einzelnen 
Stäben entsteht. Ein zweiter, ciuer Aalreuse ähnlicher, engerer 
Korb wird in den äußeren, der ihm gleichsam als Hülse dient, 
hineingeschoben. In der Reuse nun sammelt sich die Beute, nach- 
dem ihr der größere Korb gewissermaßen „die Direktive gegeben“. 
Mit der Flut zu Milliarden der tieferen Stellen des Küstenmeeres 
entsteigend, wird der Granat von der zurückgrehenden Ebbeströmung 
zweimal täglich in die Fangkörbe hineingetrieben. Der Fischer 
zieht den Fangkorb hervor, löst den in die Spitze gesteckten Pflock 
und schüttet die Granaten, zwischen denen sich vereinzelt auch 
wohl ein Aal, eine Butte, eine Seenadel oder gar ein Katzenhai, 
immer aber ein paar Krabben aller Größen befinden, in die mit- 
gebrachten Behälter und schiebt dann die Körbe wieder ineinander, 
der nächsten Ebbe das rein selbsttätige Fangwerk vertrauensvoll 
überlassend. 

Auf dem Wege, den er kam, kehrt der Fischer vor der lang- 
sam steigenden Flut zurück. Zur Nachtzeit, während welcher der 
Fang der kleinen Nachttiere, denn das sind die Granaten wie alle 
Krebse, meist reicher ist, und bei nebligem Wetter zeigen ihm tief 
in den Scklick gesteckte Reiser den Heimweg an. Am Ufer bringt 

Dr. Wiese, Das Meer, 13 


194 Dr. Wiese, Das. Meer, 


er seine Beute auf den Schiebekarren, reinigt in einem Tümpel 
seine Beine, welche immer aussehen, als seien sie in der Tinte ge- 
"wesen, vom Schlick und schiebt dann nach Hause. Sein Werk ist 
aber noch nicht beendet. Mit weiblicher Hilfe werden die Granaten 
sogleich gesiebt und die größeren alsdann etwa zwei Minuten in 
Salzwasser gekocht, wobei sie eine schmutzig--rötliche Farbe an- 
nehmen, während die höher gewerteten Ostseekrabben und die 
französischen Crevetten nach dem Kochen blaß rosenrot erscheinen. 
Das ausgesiebte kleinere Zeug — das Liter hiervon kostet nur 
einen Pfennig — wird als Dünger verkauft oder wandert zur Darre, 
um zu Hühnerfutter oder zu „Guano“ verarbeitet zu werden, hin- 
gegen verschickt man in entsprechender Verpackung die frische, 
große Ware als billige Delikatesse nach den Städten der Gegend 
oder gar, gut konserviert, weit ins Inland. 

Im Büsumer Hafen liegen gegen 30 meist einmastige Krabben- 
kutter. So ein Krabbenkutter ist ı5—2o m lang, mit einem für 
‘diese Länge sehr bedeutenden Tiefgang von 3 m und darüber; 
er ist infolge seiner scharfen Bauart ein ausgezeichnetes Seefahr- 
zeug. Die Stenge, d. h. die Verlängerung des Mastes, ist hoch, 
das Bugsprit oder der Klüverbaum horizontal; wenn ein zweiter 
Mast vorhanden, so ist dieser sehr kurz und führt nur ein kleines 
Segel. Das Großsegel wird oben durch die Gaffel, unten durch 
den Baum oder Giekbaum gehalten. Trotz des Klüverbaums 
haben die Krabbenkutter kein Klüversegel, sondern ein Focksegel 
Die Besatzung des Schiffes besteht aus dem Eigentümer und seinem 
Knecht. Vorn im Schiff befindet sich eine Kajüte, die wohl zum 
Schlafen eingerichtet werden kann, aber nur als Aufbewahrungs- 
raum für Ersatznetze, Segel und Geräte, sowie zum Kaffeekochen 
benutzt wird. Dicht hinter dem Mast steht eine eiserne Winde 
zum Einziehen des Netzes, hinter diesem befindet sich die Küche 
wenn man einen Raum, in dem sich ein eiserner Kochherd mit 


einem eisernen Kessel findet, so nennen darf. Nur durch eine 


Bretterwand von dieser Küche getrennt, befindet sich ein zweiter 
kleiner, ebenso tiefer Raum, der dem Schiffer zum Aufenthalt 
dient und von wo aus er das Schiff lenkt. Hinter diesem Raum 
ist dann noch ein kleines Hinterdeck, auf das der Fang ausge- 
schüttet und wo er ausgesucht wird. 


Erst mit eintretender Ebbe oder kurz vorher kön die 
Schiffe den Hafen verlassen, nur mit auflaufendem Wasser in 


. 


Wert Bikini 


ae er 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 195 


ihn zurückkehren. Die Zeit von einem Hochwasser bis zum 
andern dauert ı2 Stunden, davon entfallen 7 Stunden auf das Ab- 
laufen und 5 Stunden auf das Auflaufen des Wassers; daraus folgt, 
daß der Eintritt der Ebbe jeden Tag um eine Stunde später ein- 
tritt, also auch das Auslaufen der Kutter jeden Tag um eine 
Stunde später erfolgt, und es folgt auch daraus, daß so ein Krabben- 
fang mindestens zehn Stunden dauert. 

„Die Vorbereitungen zum Fang,“ fährt nun Ziegler fort, „be- 
standen aber darin, daß der Knecht den Kessel aus der Küche 
hob und außen von Ruß, innen von dem von der letzten Kocherei 
noch befindlichen grau-grünen Fett- und Eiweißwasser reinigte, und 
zwar mittels eines Piassavabesens, zuerst außen, dann innen. Trotz- 
dem konnte man dieses Reinigungsverfahren nicht unappetitlich 
nennen, denn die vielen Eimer Seewasser, die zum Nachspülen be- 
nutzt wurden, machten alles wieder gut. Nun wurde das Netz 
klar gemacht. Die Arbeit unterschied sich wenig von der bei der 
Hochseefischerei gebräuchlichen, nur daß alles selbstverständlich 
hier in viel kleineren Verhältnissen vorhanden war. Der einzige 
Unterschied bestand in der Spannung des Netzes; während auf 
den Dampfern der Hochseefischerei das Netz durch zwei Scher- 
bretter auseinandergehalten wird, dient hierzu beim Krabbennetz 
ein etwa 8 m langer, armdicker Balken. Scherbretter sind nur bei 


einem in Fahrt befindlichen Dampfer verwendbar; da der Kutter 


aber während des Fanges nur treibt und die Scherbretter dabei 
nicht in Wirksamkeit treten können, so müssen sie hier durch einen 
Baum ersetzt werden. Als alle Vorbereitungen getroffen und wir 
weit genug vom Lande entfernt waren, wurde das Netz über Bord 
geworfen und nun der Kutter sich selbst überlassen. Das ist nun 
das Schrecklichste der Schrecken; das ablaufende Wasser trieb 
das Schiff weiter zur Bucht hinaus, der Südwestwind wollte es 
wieder hereintreiben, das auf ı5 m Tiefe nachschleppende Netz 
widersetzte sich beidem, so ergab sich eine Wirkung, die unbe- 
schreiblich war. Auf einem in Fahrt befindlichen Schiffe kann 


man dessen Bewegungen durch entgegengesetzte Bewegungen des 


Körpers in etwas entgegenarbeiten, hier aber hat das Schiff jeden 
Charakter, jeden Halt verloren, und mir blieb weiter nichts übrig, 


als mich mit der Bemerkung des Schiffers zu trösten, daß von den 


vielen Besuchern seines Kutters noch keiner von der Seekrankheit 


verschont geblieben sei. 


je 
> Ei 


23 


106 Dr. Wiese, Das Meer. 


Einstweilen ging’s ja noch, und als etwa nach einer Stunde 
das Netz aufgewunden wurde und der Inhalt auf das Hinterdeck 
ausgeschüttet war, das Fahrzeug wieder gegen den Wind auf- 
kreuzte, konnte ich zu dem Schiffer in die Versenkung steigen und 
mich an dem Aussuchen des Fanges beteiligen. Krabben waren 
nun allerdings das wenigste. Das erste, was in die Augen fiel, 
waren eine Menge kleinerer und größerer Taschenkrebse, die nach 
allen Seiten hin Reißaus nahmen; danach fielen verschiedene 
Arten von Seesternen und die Muschelschalen des Wellhorns auf, 
viele der letzteren von Pagurus bernhardus bewohnt, einige auch 
mit, leider zerdrückten, Actinien besetzt. Nachdem auch hiervon 
die Hauptsache entfernt war, bestand der Rest aus etwa finger- 
langen Kabeljau und kleinen, mark- bis handtellergroßen Flundern. 
Der Kabeljau ist der größte Feind der Krabben und der Krabben- 
fischer; vielen, die kaum größer waren als eiue Krabbe selbst, 
steckte der Schwanz einer solchen zum Halse heraus, andere, die 
ich öffnete, hatten zwei bis drei Stück bei sich. Nachdem endlich 
alles sorgfältig ausgesucht, mögen 10—ı2 kg (sarneelen übrig ge- 
blieben sein. Diese wurden noch in einem Sieb von bestimmter 
Maschenweite abgesiebt und die kleinsten ihrem Element zurück- 
gegeben. 

Ich hatte noch Zeit, von all dem unnützen Getier, wie der 
Fischer meinte, einiges in die Transportkanne zu sammeln, als der. 
Fang von neuem losgehen sollte; der Kutter wurde wieder sich 
selbst überlassen, und jeden Charakters bar, schlenkerte er auf 
den Wellen, wie ein Betrunkener auf der Straße. Zudem hatte 
sich das Wetter wesentlich verschlechtert; ein heftiges Gewitter 
mit ergiebigen Regengüssen zwang mich, in die vordere Kajüte 
zu kriechen und die Luke über mir zuzumachen. Von hier an 
erstreckte sich meine Tätigkeit auf das Öffnen der Luke, um 
frische Luft zu holen, und auf das Schließen derselben, um mich 
gegen den Regen zu schützen. Nachdem wir noch dreimal ge- 
fischt hatten und die durch den Antritt der Rückreise neu er- 
wachten Lebensgeister mir erlaubten, mich wieder um meine Um- 
gebung zu kümmern, der Regen auch nachgelassen hatte, so 
konnte ich noch dem Kochen des vierten Fanges zusehen; viel 
war daran nicht zu sehen. Die Brühe in dem Kessel sah genau 
so aus, wie die heute früh über Bord gegossene. Die Garneelen 
werden etwa zehn Minuten in Seewasser gekocht, dem auf einen 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 197 


Eimer noch eine doppelte Handvoll Salz zugesetzt wird, dann mit 
einem Löffel herausgefischt und auf flache Hürden zum raschen 
Abkühlen ausgebreitet. Ich brachte es auch schon wieder fertig, 
von den noch warmen Krebsen zu essen, mochte sie aber nicht. 
Der Fischer und sein Knecht meinten, das läge an mir. 

Die ganze Ausbeute des Tages betrug 4o kg, und da das 
Kilo von den Büsumer Gastwirten mit 20 Pf. bezahlt wird, so be- 
trug die ganze Tageseinnahme 8 M. An die Konservenfabrik, 
die auch den Versand frischer Ware besorgt, werden sie schon mit 
16 Pf. abgegeben und von hier ein Postpaket unter Nachnahme 
mit 2,50 M. versandt; in 
Berlin pflegt das Pfund 
dann 40—60 Pf. zu kosten. 
Der Fischer also, der die 
meiste und schwerste Ar- 
beit hat, hat den geringsten 
Verdienst.“ 

Zu den größten See- 
krebsen des Meeres gehört 
der Hummer, der, im 
Mittelmeer als Languste, 
in den norwegischen (re- 
wässern als Nierenauge be- 
zeichnet wird. In Deutsch- 
land wird der Hummer nur 
an den Küsten von Helgo- 
land gefangen, da sie 


wegen ihres Felsgrundes 
den Krebstieren allein die 
geeigneten Lebensbedin- 
gungen geben. Nach Professor Ehrenbaum-Helgoland wird der 
Hummer in der Regel in Fangkörben erbeutet, die, mit einem 
Köder versehen, dem Tiere den Eingang sehr bequem machen, 
dagegen den Ausgang möglichst erschweren. Diese vogelbauer- 
ähnlichen Körbe, die die Helgoländer Tiners nennen, enthalten am 
Boden Steine oder Zement, um auf den Grund zu sinken. Eine 
mit Kork besetzte Leine verrät dem Fischer die Stelle, wo das 
Fanggerät versenkt ist. Jeden Tag wird dieses einmal mittels der 
Leine aufgehoben, seines Inhalts beraubt und mit einem frischen 


Hummernfischer von Helgoland. 


198 Dr. Wiese, Das Meer. 


Köder versehen. Von solchen Fangkörben wird eine sehr große 
Anzahl verwendet, sie liegen alle in Reihen, ein zwei Mann eut- 
haltendes Hummerboot arbeitet mit 40—100 Stück, in der un- 
mittelbaren Nähe von Helgoland liegen deren mehrere tausend. 
Als Köder dient der Dorsch und andere Fische. Von einem Boot 
‘werden in einem Tage bis zu 50 Stück Hummer gefangen. In 
der kältesten Zeit des Jahres verfällt der Hummer in eine Art 
Kältestarre, es wird deshalb zu dieser Zeit der Fang nicht be- 
trieben. Außerdem besteht eine Schonzeit, die von Mitte Juli bis 
Mitte September dauert, Die meisten Hummer werden im Früh- 
jahr gefangen, im Herbst nicht einmal halb soviel. Da kein Zuzug 
von außerhalb erfolgt, so ist also die Zahl der zu fangenden Tiere 
stark begrenzt. In dem ungünstigen Jahre 1902 wurden 41 300 
Stück erbeutet, in günstigen dürfte sich die Zahl auf 60000 be- 
laufen. Die Hummer werden, nachdem man ihnen die Scheren 
zusammengebunden, mit denen sie einander leicht beschädigen 
können, in hölzernen, durchlöcherten Kästen aufbewahrt und hier 
bis zum Verbrauch sorgfältig gefüttert. Solange das Wasser warm 
bleibt, ist das Krebstier sehr freßbegierig, sein Appetit wird mit 
minderwertigeen Fischen gestillt, die in kleine Stückchen zerschnitten 
werden. So nimmt der Hummer in der Gefangenschaft bedeutend 
zu, er wird stärker. Da aber der feste Panzer eine Zunahme nur 
bis zu einem gewissen Grade gestattet, so pflegt das Tier sich 
nach einer bestimmten Zeit zu häuten. Kleine Tiere häuten sich 
mehrmals, der*marktfähige Hummer in der Regel nur einmal im 
Jahre. Auch in den Kästen erfolgt die Häutung. Nachdem das 
Tier den Panzer verloren hat, ist es lange Zeit sehr unbeholfen, 
außerdem ist sein Körper alsdann schutzlos den übrigen Hummern, 
preisgegeben, die kein Bedenken tragen, ihren Kameraden zu ver- 
zehren. Der Häutungsprozeß muß deshalb sehr genau beobachtet 
und die Tiere müssen nach der Häutung von ihresgleichen getrennt 
werden. Der Prozeß erfolgt sehr schnell, in zehn bis zwölf 
Minuten, aber erst nach Wochen bekommt die Schale ihre alte 
Festigkeit. Der Hummer wächst nur langsam, selbst wenn er an 
Grewicht beträchtlich zunimmt. Ein 25 cm langes Tier wiegt ge- 
wöhnlich ein Pfund, ein solches von 33—34 cm zwei Pfund. Mehr 
als 50 cm Länge scheint der europäische Hummer nie zu erreichen, 
auch der amerikanische, der meist schwerer wird, wird nie länger, 
er bekommt ausnahmsweise ein Gewicht von ı2—ı3 Pfd.; der 


Fa & ee A A 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 199 


größte, den Ehrenbaum in Helgoland sah, wog dagegen nur 
8 Pfd. bei einer Länge von 48 cm. Man nimmt an, daß die Ge- 
schlechtsreife des Hummers bei einer Länge von 24 cm im fünften 
- Jahre eintritt. Das Weibchen trägt die Eier unter dem Hinterleibe 
ein Jahr mit sich herum, ehe die Jungen ausschlüpfen. Für die 
Ergiebigkeit des Hummerfanges ist von großer Bedeutung, daß 
das Tier sehr viel Eier ablegt. Junge einpfündige Helgoländer 
Hummer produzieren 8000— 10 000, vierpfündige gar 30 000— 36 000 
Eier. Im Larvenzustand schwimmen die jungen Tiere einige 
Wochen frei im Wasser umher. Dabei fallen sicherlich viele 
Fischen und anderen Feinden zum Opfer. Später nach mehreren 
Häutungen, beginnt der Hummer, der nunmehr das Larvenstadium 
überwunden hat, das Leben auf dem Grunde des Meeres. Hier 
kann er sich unter Steinen verbergen, und damit hat er die ge- 
fahrvollste Zeit seines Lebens hinter sich. 


es 


7% 


Die Austern. 


Mensarum palma et gloria — der 
Tafel Triumph und Ruhm, 


Plinius. 


Seit Jahrtausenden ist die Auster ein wichtiges Nahrungsmittel ; 
sie nimmt unter den eßbaren Weichtieren oder Mollusken noch 
heute die erste Stelle ein. Schon bei den Alten wurde mit den 
Austern ein ungeheurer Luxus getrieben. Lucilius spricht von 
einer Auster, die für 100000 Sesterzien (5000 Taler) gekauft war. 
Am meisten wurden die von Circeji geschätzt, von denen Plinius 
rühmt, daß es „nirgends süßere und zartere gebe“. Erst in zweiter 
Reihe standen die Austern aus dem Lucriner See; doch wurden 
diese von einem solchen Feinschmecker wie Sergius Orata, den 
Cicero den größten Schlemmer nennt, den Circejischen noch vor- 
gezogen. Bei steigendem Bedarf holte man die Austern von Brun- 
disium, von Tarent und seibst aus Cyzicum und aus England; 
schon damals also „Natives“ und „Colchesteraustern“! Man ab sie 
frisch und machte sie, nach Senaca, am liebsten erst bei Tische 
auf; wahrscheinlich bereitete man auch ein Ragout von ihnen, 
worauf sich die patina ostrearum, die „Austerschüssel“ bei Seneca, 
beziehen mag. Auch wurde ein eigenes Austernbrot (panis ostre- 
arius bei Plinius) dazu gebacken. Schon bei den Römern war man 
abei nicht mit dem zufrieden, was die Natur freiwillig darbot. Die 
von fernher geholten Austern wurden erst im Lucriner See ge- 
mästet, ehe man sie verspeiste. Ja, der schon genannte Orata legte 
zuerst Parks für künstliche Austernzucht in der Bai von Bajae an 
die ihm große Summen einbrachten. 

Seit jenen Zeiten ist der Verbrauch von Austern immer mehr 
gestiegen und hat besonders rasch zugenommen, seit die Eisen- 
bahnen es auch den Binnenländern möglich machen, sie frisch zu 


II. Abschnitt, Das Leben im Meere, 201 


genießen. Freilich wird der Kaiser Vitellius, der täglich in vier 
Mahlzeiten 4800 Stück Austern genoß, wohl schwerlich wieder er- 
reicht, noch weniger übertroffen werden; daß aber ein Mann ein 
paar hundert Austern auf einmal verzehrt, ist in den Küstenstädten 
gerade nichts so sehr Seltenes. Die Auster ist nahrhaft und leicht 
verdaulich. Nach Payen enthalten 16 Dutzend Austern etwa 315 & 
stickstoffhaltiger Substanz, fast genau die Menge, deren ein kräf- 
tiger Mann zu seiner täglichen Ernährung bedarf, so daß nach jener 
Angabe Vitellius gerade für 25 Mann aß. 

In keiner europäischen Stadt dürfte indessen der relative Austern- 
genuß größer sein als in London. Allein aus dem Meerbusen, an 
dem Edinburg liegt, aus dem Firth of Forth, bringt man nach 
Johnston 11520000 Stück in die künstlichen Fütterungsanstalten. 
Der Austerkonsum Englands repräsentiert etwa einen Wert von 
100 Millionen Mark. Was will das aber sagen gegen den Austern- 
verbrauch Nordamerikas? New York allein verzehrt in einer Woche 
100 Millionen Stück. Wieviel Millionen Stück mag das sog. Groß-New 
York verspeisen! Einen ungefähren Begriff kann man sich machen, 
wenn man erfährt, daß der Austernhandel im Staate New York allein 
ein Durchschnittskapital von 5000000 Dollars gleich 20000000 Mark 
repräsentiert. Für den Versand nach dem Westen werden ganze 
Eisenbahnwaggons, sog. Refrigerator-Caoswaggons mit Kühlvor- 
richtung, die eigens zu diesem Zwecke gebaut sind, beladen. In 
dem weiten Gebiete der Union gibt es wohl kaum einen, der sich 
in seinem Leben noch nicht ein Austerngericht geleistet hätte. 
Dort ist die Auster zum Volksnahrungsmittel geworden, und eine 
ganze Klasse von Menschen, scuckers, sind Tag und Nacht be- 
schäftigt, Austern zu öffnen; denn in Amerika kommt die Auster 
zumeist „entschält“ auf den Markt. 

Was sind nun die Austern und wo kommen sie vor? Die 
Austern sind, wie jedermann weiß, Muscheln. Der Zoologe rechnet 
sie zu den kopflosen Tieren, weil ihnen ein,)eigentlicher Kopf fehlt. 
Trotzdem haben sie Augen und Fühler, Kiemen und einen Mund. 
Der Rumpf ist verhältnismäßig: klein. Ein Fuß fehlt ihnen. Der 
Körper wird umschlossen von einer Haut, die man den Mantel 
nennt. Das Ganze schließt die zweiklappigre Schale ein. Die eine 
dieser Schalenklappen ist gewölbt und dient dem Tiere als Lager, 
die andere platte, ist der Schutzdeckel. Auf einer Seite sind die 
Schalenklappen durch das sog. Schloß verbunden, das immer das 


292 Dr. Wiese, Das Meer. 


Bestreben zeigt, die Schale zu öffnen. Daher gehen die Schalen. 
toter Muscheln stets auseinander, und gestatten so auffressenden. 
Krebstieren den Zutritt, die als Gesundheitspolizei der Wässer 
schnell damit aufräumen. Durch die Mitte der Muschel geht von. 
einem Schalendeckel senkrecht zum andern der Schließmuskel, ein 
Organ von außerordentlicher Stärke. Schließt die Auster ihre 
Schalen, so wird eine gewisse Menge Wasser nıit eingeschlossen, wo- 
durch die Kiemen feucht erhalten bleiben, so daß die Tiere auch außer- 
halb des Wassers eine Zeitlang am Leben bleiben. Die Austern sind 
zweigeschlechtig. Sie erzeugen eine Menge Eier. Sind die Jungen 
ausgeschlüpft, so verlassen sie die Schalen des Muttertieres und 
schwimmen kurze Zeit als bewimperte Larven frei im Wasser um- 
her. Dann setzen sie sich an feste Gegenstände an und beginnen 
nun das eigentliche Muschelleben. Da sie sich nun nicht mehr von 
der Stelle bewegen können, müssen sie mit der Nahrung: vorlieb 
nehmen, die das Wasser ihrem Munde zuführt. 

Die Austern finden sich an den englischen und französischen 
Küsten und an der norwegischen Küste bis 65 nördlicher Breite. 
Die etwa 50 schleswigschen Austernbänke liegen an den Abhängen 
der tiefen Rinntäler des Wattenmeeres in 1,5—9g m Tiefe und sind 
meist 100 m breit und 1000 m lang. Der Grund besteht aus Sand, 
kleinen Steinen und Muschelschalen. Einzelne Austern finden sich 
im ostfriesischen Wattenmeer, viele leben auf den Fischergründen 
der südlichen Nordsee, sind aber wegen der Tiefe (meist über 30 m) 
schlecht zu fangen und auch nicht so wohlschmeckend wie die 
Austern der schleswigschen Bänke, werden aber viel größer. An 
der jütischen Küste gehen die Austern um Skagen herum bis ins 
Kattegat. Im Limfjord finden sie sich, seitdem 1825 das Land im 
Westen von der See durchbrochen worden ist, und bilden jetzt 
einen bedeutenden Handelsartikel. Im Belt haben Austern, wie 
eine fossile Bank zeigt, östlich von Kiel gelebt und sind erst, nach- 
dem das Östseewasser zu salzarm geworden, eingegangen. Er- 
wachsene Austern leben allerdings auch in Wasser von nur 1,2°/, 
Salzgehalt längere Zeit, die Larven fordern jedoch mindestens 3 °/,. 
Außerdem ist der Mangel an Ebbe und Flut einer reichlichen Er- 
nährung hinderlich. Auch an der Westküste von Frankreich und 
Portugal, im Mittelmeer (Neapel, Tarent) und im Schwarzen Meer 
finden sich Austern; die reichsten Austernbänke hat Nordamerika 
(besonders die Chesapeakebai, Massachusetts und Virginia), jedoch 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 203 
bedürfen sie gegenwärtig alle der Nachhilfe von Menschenhand. 
Die australischen Bänke liegen vorzugsweise in Neusüdwales und 
Tasmania. 


Die Austernfischerei, die Anfang Herbst beginnt, ist im schleswig- 
holsteinischen Wattenmeer Regal, ähnlich wie die Bernsteinfischerei 
in der Ostsee. Die Helgoländer haben im gewissen Umkreis 
Fischereirechte und weiterhin im offenen Meer ist die Auster vogel- 
frei. Die preußische Regierung hat den Ertrag der Austernbänke 
an ein Hamburger Haus verpachtet, aber zur Verhütung von Raub- 
fischerei ein ausgredehntes Aufsichtsrecht sich vorbehalten. Die 
Kampagne umfaßt ungefähr zwei Monate. Alle Kutter, die einen 
geringen Tiefgang haben, meist ı2 m lang und 3,5 m breit sind 
Großsegel, Gaffeltopfsegel, Fock und Klüver führen, fischen mit 
fünf Nutzen. An guten Tagen ergibt der Ertrag zwei Tonnen auf 
den Kutter, deren jede 20 Mk. Fischerlohn abwirft. Da die 
Auster sonach allein zwei Pfennig Fischerlohn kostet, die übrigen 
Regiekosten und der Anteil an der recht erheblichen Pachtsumme 
noch einen nicht kleinen Zuschlag ergeben, so rechtfertigt sich 
der hohe Preis dieses ersehnten Leckerbissens aller Feinschmecker. 


In Husum befindet sich ein Sammelbecken für den Fang, den 
ein zwischen Husum und der Austerflottille kreuzender Dampfer 
dorthin befördert. Von Husum aus erfolgt der Versand der hol- 
steinischen Auster. 


Der Austerbestand umfaßt fünf Distrikte. Der südlichste ist 
der von Hörnum, der Südspitze der schmalen, lang von Nord nach 
- Süd gestreckten Insel Sylt, von der eine Bahn nach Westerland, 
der Mitte der Westküste, führt und wo nun bei einer Landungs- 
brücke die von Helgoland kommenden Dampfer anlegen. Diese 
Hörnumer Auster, sonst die am meisten geschätzte, hat jetzt an 
Ertrag nachgelassen. Die übrigen Bänke ziehen sich inmitten des 
Wattenmeeres, in tiefen Rinnen, der Insel parallel; nur eine zweigt 
nach westlich, nach Munkmarsch zu ab, gegen die Mitte der 
Ostküste zu also, wohin schon längst von Westerland aus eine 
Kleinbahn führt und wo die Dampfer des Landverkehrs mit Sylt 
anlegen. 


Diese Austerbänke sind nur ein paar Meter breit und nicht 
viel mehr als hundert Meter lang. Da liegen die Austern unbefestigt 
auf dem Grunde. 


204 Dr. Wiese, Das Meer. 


Dem treftlichen Victor Blüthgen verdanken wir eine Schil- 
derung des Austernfanges, dem er auf dem Kutter Hörnum bei- 
gewohnt hat. Wir entnehmen dieser Schilderung einige Einzel- 
heiten. Zunächst geht die Fahrt auf dem Kutter in früher 
Morgenstunde auf das ungewöhnlich belebte Wattenmeer hinaus. 
„Es ist eine rauhe Luft, dennoch ziehen wir es vor, auf Deck zu 
bleiben, um die Morgensonne durch das dunkle, unruhige Gewölk 
aufklettern zu sehen und Notizen von unserem gefälligen Führer 
einzuheimsen, der von seinem Lukensitz am Steuer aus das Um- 
legen des Segels kommandiert. 

Denn es gilt zu lavieren, wir fahren erst östlich, dann nördlich, 
der Lister Austerbank zu. 

Eine gute Stunde lang. Dann hebt Meister Prott sein Per- 
spektiv und fängt an, gegen die Ostausladung der Nordspitze von 
Sylt zu, auf der das Dörfchen List liegt, zu visierenssssese 
schmalen Austerbänke, deren Ort nichts auf der Meeresoberfläche 
markiert, zu finden, ist ein Kunststück, und er bringt es fertig, 
einzig, indem er das Zusammentreffen gewisser optischer Merkmale 
beobachtet. 

Endlich ein Wink. Der Gehilfe greift zum Austernetz, schleift 
ein Tau daran und versenkt es in das dunkle, wogende Wasser. 
Das Netz, ein kaum zwei Meter langes Schleppnetz, besteht auf 
der Unterseite, mit der es den Grund fegt, aus verbundenen Eisen- 
ringen, nur die Oberseite aus Hanfgeflecht. Dazu gehört ein mit 
Mennige gestrichenes Triangel mit meterlangen Seiten aus Stab- 
eisen; zwei Schenkel krümmen sich noch ein Stück über die Basis 
hinaus und sind am Ende noch einmal durch ein Schareisen ver- 
bunden; die Eisenseite des Netzes schließt an das Schareisen, die 
Hanfseite an die Triangelbasis an, so daß der Raum zwischen 
Schareisen und Basis den Einschlupf bilcet. Das Gewicht des 
Eisenrahmens drückt nun das Schareisen an den Meeresgrund an, 
auf dem es die Bewegung des Kutters entlangschleift, und so 
schaufelt es in das Netz, was immer im Weg liegt. 

Und als das nach einiger Zeit gehoben und auf Deck aus- 
greschüttet wird — Himmel, was für ein Durcheinander! Ein Berg 
zur Hauptsache aus leeren Austernschalen, Massen von roten See- 
sternen und Seeigeln, grünstruppig wie walnußgroße Kletten, be- 
stehend, dazwischen von Einsiedlerkrebsen bewohnte Schnecken- 
häuser, deren Insassen sich ängstlirh zurückziehen oder verzweifelt 


II. Abschnitt. Da Leben im Meere. 205 


herausflüchten, etliche Taschenkrebse, leere und volle Rocheneier, 
ein junger Knurrhahn, ein Miniaturneunauge ... 


Aber auch volle Austern. Wir knien alle vier dabei, emsig 
mit der Auslese beschäftigt, und als wir die unnützen Zutaten 
der Flut zurückgegeben haben, zählen wir: annähernd fünfzig, 
meist Prachtaustern, sind der Ertrag, die Meister Prott sorglich 
einheimst. 


Fünf Züge tun wir, ungefähr mit dem nämlichen Effekt. In 
den Pausen aber hält unser wackerer Führer beständig mit 
stillem Schmunzeln in der Rechten ein offenes Messer, in der Linken 
ein ausgesucht großes Austerngehäuse, das er mit dem Geschick, 
wie es nur langjährige Übung verleiht, für uns öffnet, um uns eine 
der frisch-fetten Insassinnen nach der andern eßfertig hinzureichen. 
Und aus den entkorkten Flaschen gluckt es dazu, und der schmucke 
Kutter fährt ruhig genug durch den Wogenprall, um den behag- 
lichen Genuß nicht zu stören. 


OÖ heiliger Bacchus, solch eine fette Holsteiner frisch vom 
Meeresgrund ist doch noch ein anderer Genuß wie vom Faß in der 
Weinstube! Nur muß man das salzig-bittere Wasser zuvor ein 
wenig ablaufen lassen, das der Filtrierapparat, der Bart, recht eigen- 
sinnig festhält. 


Das brave Schaltier müßte Riesenerträge abwerfen, wenn sie 
seiner Vermehrungsfähigkeit entsprächen. Die Anzahl der Eier, 
die eine Auster jährlich produziert, schwankt zwischen 100000 und 
über eine Million. Von dem im Juni austretenden Laich, milchig 
und schleimig, kommt nur das wenige zur Entwicklung, was sich 
irgendwo anheftet. Die junge Auster setzt sofort Schale an, 
außerdem besitzt sie ein aus der Schale heraustretendes Polster von 
langen, schwingenden Wimpern, mit denen sie rudert. Das ver- 
liert sich, und nun ist sie an den Boden gebunden, wo sie rasch 
wächst; nach einem halben Jahre ist die Schale talergroß, nach 
einem Jahre wie ein Fünfmarkstück, dann setzt sie Jahresschichten 
“an, im Durchschnitt zehn, aber auch mehr. Ihre Nahrung besteht 
aus mikroskopischen Bestandteilen des Seewassers, das der spie- 
lende Bart filtriert. 


Schon zur Zeit der alten Römer legte man, wie bemerkt, 
künstliche Austernbänke an. Dieser Gebrauch breitete sich immer 
mehr aus und erhielt sich durch das ganze Mittelalter bis in die 


206 Dr. Wiese, Das Meer. 


neueste Zeit hinein. Die Sage erzählt, daß um das Jahr 1040 die 
schleswig-holsteinischen Austernbänke angelegt wurden. 1375 ver- 
bot ein Gesetz Eduard UI. von England, Austernbrut zu sammeln 
und zu verpflanzen anders als im Mai. Die Austernbänke an der 
Mündung der Themse sollen um das Jahr 1700 angelegt worden sein. 
Heute finden sich ergiebige Austernbassins in Belgien, Frankreich, 
Italien. Jetzt ist der klassische Ort für die Austernzucht Whitstable, 
wo eine Gilde etwa 10000 ha Meeresboden bewirtschaftet. Die 
berühmten kleinschaligen „Natives“ werden im Sommer als junge, 
2,5—4 cm grobe Austern hauptsächlich von den natürlichen Bänken 
im Themsebusen geholt und 
auf die besseren Austerngründe 
gebracht. Junge Brut, die sich 
oft gedrängt an alte Schalen 
oder dergleichen ansetzt, wird 
im zweiten Lebensjahr abge- 
löst und an derselben Stelle 


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daß sich nun jedes Tier frei 
ausbilden kann. Die Austern- 
parke in Ostende, etwa 2 m 
tiefe Teiche, stehen durch 
Schleusen mit dem Meere in 
Verbindung. Die Wände sind 
mit Mauerwerk oder Holz be- 
kleidet, der Boden ist mit Bret- 
Holländische Auster. tern bedeckt, und jede Am 
lage hat ein Klärbassin, in 


dem das Wasser seinen Schlamm absetzen muß. Sie. enthalten nur 
englische Austern. Man verwendet auch Gestelle aus Ziegeln, auf 
dem sich die jungen Austern festsetzen, und Holzstäben, die sich 
herausheben bzw. reinigen und in anderes Wasser übertragen lassen. 
Vielfach hält man die Austern auch in großen Holzkasten, die den 
Durchfluß des Wassers gestatten und den Muscheln Nahrung und 
Schutz gewähren. Marennes an der Mündung der Seudre und das 
gegenüberliegende La Iremblade liefern aus ihren Teichen (Claires) 
die vorzüglichsten französischen Austern. Die einzelnen Teiche 


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sind 2—30v0 qm groß, das Wasser steht in ihnen 0,3—0,5 m hoch. 


Man bringt die besonders an der Bretagne gefischten jungen Austern 


wieder ins Meer geworfen, so- 


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II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 207 
im Herbst in die Claires, wo sie drei bis vier Jahre bleiben müssen. 
Hier nehmen sie eine grüne Färbung an, die aber keinen Einfluß 
auf den Geschmack der Auster haben soll; diese grünen Austern 
sind so geschätzt, daß man die grüne Farbe durch Kupfersalze 
"künstlich herzustellen sucht. Die grüne Farbe ist an die Kiemen, 
Eingeweide usw. gebunden, und rührt von Algen her, die in den 
‘betreffenden Körperteilen fortleben sollen. In den Bassins von 
Arcachon erscheinen die Austern aus dem gleichen Grunde violett 
gefärbt. 

Die künstliche Zucht sucht der jungen Brut, von der sonst der 
größte Teil zugrunde geht, geeignete Vorrichtungen darzubieten, 
auf denen sie sich anheften und vor störenden Einwirkungen ge- 
schützt werden kann. Im Lago di Fusaro bei Neapel hat man 
Faschinen zwischen Tauen an Pfählen aufgehängt und auch stets 
einen Ansatz von jungen Austern erzielt, die die auf Steinhügel 
im See gelegten Mutteraustern liefern. Derartige Methoden führen 
pur dort zum Ziel, wo die Bedingungen besonders günstig sind. 
anderswo mußte man sich mehr an die natürlichen Bedingungen 
"halten, so setzt man auf flachen, bei starker Ebbe trockenen Gründen 
Ziegel, Steine, Faschinen und Bretter mit Muschelschalen usw. aus, 
‘um die schwärmende Brut aufzufangen, die das Wasser aus natür- 
lichen oder künstlichen Bänken herbeiführt, und schützt die jungen 
Austern sorgfältig vor zu großem Temperaturwechsel und den An- 
griffen anderer Tiere. 1891 wurden in Frankreich nahezu 823 Mill. 
Austern im Werte von ungefähr ı6 Mill. Frank auf den Markt ge- 
bracht. Die größten Austernzüchtereien befinden sich bei Auray 
und Arcachon. Der Park bei Auray umfaßt ı47 ha mit 8o Mill. 
Austern. Die dortigen natürlichen Bänke liefern bei sorgfältiger 
Pflege immer noch 8 Mill. jährlich. Die portugiesische Auster 
(O. angulata), die sich an der Mündung der Gironde freiwillig an- 
gesiedelt hat, ist größer, aber weniger schmackhaft, als die ge- 
wöhnliche Auster, gedeiht aber außerordentlich leicht und vermehrt 

- sich so stark, daß neben ihr die gewöhnliche Auster bald ver- 
schwindet. Sie ist in Portugal Volksnahrungsmittel, auch geht sie 
in großen Mengen nach England. In den deutschen Meeren wollen 
Austernparke ebensowenig‘: wie die Neuanlagen und Vergrößerungen 
von Austernbänken gedeihen, weshalb man sich auf die Reinigung 
der natürlichen Bänke von Schlamm, Pflanzen und. schädlichen 
Tieren, Bestreuung mit Austern- oder Muschelschalen, um das An- 


u: 


208 Dr. Wiese, Das Meer, 


sammeln von Brut zu befördern, Bemessung des jährlichen Fanges 
und zeitweise Schonung (1. Mai bis 31. August) beschränkt. Auch 
lohnen sich Vorratsanstalten, die gleichzeitig den Geschmack der 
Austern verbessern mögen. 

Selbst die Austernschalen werden benutzt. dGereinigt, aus- 
gekocht und gepulvert, dienen sie als präparierte Austernschalen 
gegen Magensäure, als Zahn- und als Putzpulver. Wo Austern in 
großen Mengen vorkommen, werden die Schalen zu Kalk gebrannt; 
auch dienen sie zur Ausbesserung der Austernbänke. 

Was die Zubereitung der Austern betrifft, so erklären die 
echten Austernliebhaber diese für eine Ketzerei und behaupten, 
man müsse Austern ohne jede Zutat sofort nach dem Aufbrechen 
der Schale nur mit ihrem eigenen Wasser hinunterschlingen, wenn | 
man ihr eigentliches Aroma genießen wolle. Auch wir bekennen 
uns zu diesem Grundsatze als einem in der Natur unserer Freundin 
begründeten. Aber wir dürfen doch nicht verfehlen, daß es min- 
destens ebensoviele Arten, die Austern zu kochen, zu backen 
und zu braten gibt, als man Rezepte zur Bereitung von Eiern hat. 
Der in Deutschland ziemlich allgemeine Gebrauch, sie nach der 
Suppe zu reichen, wird von Feinschmeckern verworfen und der 
französischen Speiseordnung‘, nach der die Mahlzeit mit ihnen be- 
ginnt, der Vorzug gegeben. Sie bilden bei feinen Saucen und 
Ragouts einen unentbehrlichen Bestandteil. Viele trinken Cham- 
pagner zu den Austern, jedoch ist guter Weißwein, namentlich 
Chablis oder auch Rheinwein entschieden vorzuziehen. 


8. 


Die Perlen und die Perlenfischerei. 


„Unter allen Kostbarkeiten nehmen die 
Perlen die erste Stelle und gleichsam die 
Spitze ein.“ Plinius. 


In den ältesten Urkunden der Menschheit wird die Perle er- 
wähnt, und seit den ersten Anfängen der Kultur unter den Menschen 
wird sie gekannt und geschätzt. Nach den uralten orientalischen 
Sagen entsteht sie aus einer Himmelsträne (einem Tautropfen), den 
eine unter günstigen Sternen sich Öffnende Muschel in sich auf- 
nimmt und zu dem feuchtschimmernden Kügelchen reift. „Perlen 
bedeuten Tränen“, sagt Lessing in der Emilia, (ralotti, während 
das gläubige Kindesalter der Menschheit geradezu sagte: „Perlen 
sind Tränen, die ein Gott geweint, daher ihre überirdische Schön- 
heit.“ „Alle Völker kennen sie und nennen sie,“ sagt Schleiden, 
„alle Völker preisen sie um die Wette, bei allen Völkern von dem 
alten Sanskritstamme bis zu den modernen Kulturvölkern Europas, 
von dem überbildeten Chinesen bis zu dem rohen Natursohn, der 
die Wilden Floridas als Kazike beherrschte, ist sie der höchste 
Schmuck der Vornehmen, die würdigste Feier der Toten, das edelste 
Weihgeschenk für die Tempel der Götter.“ In China waren schon 
2200 v. Chr. die Perlen in großem Ansehen; erst in der Mitte des 
2. Jahrhunderts v. Chr. kamen die indischen Seeperlen in Gebrauch. 
Sagen und Phantasien aller Art heften sich an diese „Muschel- 
frucht“. Die Taoisten, die Goldköche und Rosenkreuzer der 
Chinesen, knüpften große Hoffnungen an sie und waren überzeugt, 
aus ihr den Stein der Weisen bereiten zu können. In Indien waren 
Perlen im Gebrauch, soweit menschliche Überlieferung zurückreicht. 
Indische Legenden erzählten von den Moniperlen („Edelperlen*“), 
deren Licht so staık leuchte, daß man Reis dabei kochen könne. 
Auf der buddhaistischen Insel Poeto steht das goldene Bild der 

Dr. Wiese, Das Meer. 14 


210 Dr. Wiese, Das Meer, 


Göttin der Gnade an der Stelle, wo sie gen Himmel fuhr. Es ist 
fünf Zoll hoch, und den Rumpf bildet eine einzige, ganz vollkommene 
Perle. Man schmückt nach der Ramayana sogar die Elefanten 
der Vornehmen mit Perlen. Auch bei den Ägyptern war die 
Perle von jeher ein geschätzter Schmuck, und welcher Luxus später 
damit getrieben wurde, zeigt die Geschichte der Kleopatra, die, 
um dem Antonius zu beweisen, dab sie bei einer Mahlzeit leicht 
zehn Millionen Sesterzien (5350000 Taler) verschwenden könne, eine 
Perle aus ihrem Ohr nahm, sie in Essig auflöste und trank. Die 
Perle des zweiten Ohres, wodurch die Wette gewonnen worden 
wäre, rettete Lucius Plancus durch eine feine Wendung. Sie 
fiel später dem siegreichen Feldherrn Agrippa in die Hände, der 
sie teilen und die Hälften in die Ohren der Venus im Pantheon 
einsetzen ließ. Julius Cäsar schenkte der Mutter des Brutus eine 
Perle, die 330000 Taler gekostet hatte. Nach Plinius erschien 
Lollia Paulina, Gemahlin des Cajus Caligula, bei einer Verlobungs- 
feier mit einem Schmuck aus Perlen und Smaragden, der für 
2220000 Taler gekauft war. Auch in den deutschen Kronen glänzten 
Perlen. Die deutsche Reichskrone, die noch von Karl dem Großen 
herstammen soll, trägt auf dem goldenen Bogen, der sich darüber 
wölbt, die aus Perlen gebildete Inschrift: „Chuonradus dei gratia 
Romanorum imperator augustus“. Häufig wird in Luxusgesetzen 
den Bürgern die Verschwendung mit Perlenschmuck verboten, 
natürlich ohne Erfolg. Von besserer Wirkung, und auch wohl aus 
einem edleren Sinne hervorgehend, war das Verbot des Perlen- 
fischens bei den peruanischen Inkas, indem sie sagten, daß der 
Staat keinen Nutzen dabei habe, der das bei dem gefährlichen 
Gewerbe aufs Spiel gesetzte Leben seiner Bürger aufwiegen könne. 
Wie bereits angedeutet, wurden durch die Entdeckung Amerikas 
die neuen Perlengebiete dem europäischen Handel erschlossen und 
eine größere Ausbeute in Perlen gefördert. Von berühmten Perlen 
der Neuzeit sei die erwähnt, die ehedem der Schah von Persien 
besaß, von 4 cm Höhe und bald 2 cm Dicke und die der Juwelier 
Tavernier bei seiner Orientreise im 17. Jahrhundert auf 1600000 Fres. 
schätzte, oder die andere, die Ludwig XIV. der Frau von Maitenon 
schenkte, im Gewicht von 27’/, Karat, oder eine, die zur Zeit 
Karls V. im Madrider Schatze sich befand, um 1505 für 80000 Du- 
katen gekauft, und die unter dem Namen La Peregrina bekannt 
ist. Die größte, von der wir wissen, besaß Philipp von Spanien 


a EA 1 SZ 2 


u. 


II. Abschnitt, Das Leben im Meere. 211 


sie hatte die Größe eines Taubeneis, war birnenförmig und würde 
jetzt über drei Millionen Mark gelten. 

Perlmuschelbänke finden wir zunächst über den ganzen In- 
dischen Ozean zerstreut, doch liefern die meisten Erträge diejenigen 
von Ceylon und des Persischen Meeres. Die Perlmuscheln des 
Persischen Golfes sind größer wie die ceylonischen, ihre Perlen 
sollen auch durchweg einen mehr grellen gelben Schein aufweisen 
im Gegensatz zum weißen Schimmer ihrer indischen Vettern. 
China liefert große Mengen des beliebten Schmuckes, und der 
Große Ozean ist ein einziges großes Perlenmeer. Auch die Meere 
Mittelamerikas liefern den begrehrenswerten Schmuck. 


— = 
——ElnnQ 


= 


y 


Flußperlmuschel. (Margaritana margaritifera.) Länge 12 cm. 


Aber die Natur hat nicht nur die fremden Länder mit 'der 
Perlmuschel beschenkt, auch unsere Heimat besitzt eine Abart, 
die Süßwasserperlmuschel, die von den Nordgrenzen Frankreichs 
bis an die Gestade des nördlichen Eismeers verbreitet ist und in 
deutschen wie schottischen, in skandinavischen wie russischen Ge- 
wässern edle Perlen hervorbringt. In Deutschland sind es haupt- 
sächlich Bäche und Flüßchen, die vom Böhmerwald, vom Fichtel-, 
Erz- und Riesengebirge herabkommen, die als perlerführend be- 
kannt sind, so daß Sachsen in dieser Richtung namentlich bevor- 
zugt erscheint. Die Elsterperlen sollen bereits von venetianischen 
Kaufleuten aufgefunden sein. Aber was ist die Armut der Bäch- 


14* 


943 Dr. Wiese, Das Meer. 


lein unserer Zone gegen die unermeßliche Fruchtbarkeit tropischer 
Ozeane ? 

Woraus besteht die Perle? Diese Frage beantwortet Hermann 
Barth in seinem vortrefflichen Werke „Das Geschmeide“ in folgender 


Weise: In Wahrheit besteht die Perle aus demselben Stoff, der 


die innere, die Perlmutterschicht der Schale bildet: zeigt doch 
auch die Perle einen zarten, lieblichen Perlmutterglanz, Orient ge- 
nannt, der den Seeperlen allerdings stärker als den Flußperlen 
eigen ist. Aber die Perlmutter, die als das quantitativ bedeut- 
samere Nebenprodukt gewonnen wird, bildet sich durch einen 
organischen, gesetzmäßigen Vorgang und setzt sich an bestimmten 
Orten an, die Perle ist durch krankhaften, nicht ursprünglich not- 
wendigeen Prozeß entstanden, eine übermäßige Absonderung von 
Perlmutter an einer Stelle, wo ein ungewöhnlicher Reiz auf die 
Muschel einwirkt. Perlmutter macht die oberste Lage der in 
tierischen Schleim eingehüllten Kalkteilchen aus, die von dem 
Weichtier abgesondert werden und übereinander abgelagert die 
Verdickung der Muschel’ oder eines Schneckenhauses hervorbringen, 
andererseits sich über die alten Ränder hinausschieben und den 
Schalenumfang vergrößern, bei Schnecken die Windungen ver- 
längern. Zum Unterschied von den älteren Ablagerungen irisieren 
diese Kalklagen, sie zeigen bunten Farbenglanz, der dadurch her- 
vorgerufen wird, dal in den kleinen Zwischenräumen der Kalk- 
teilchen die Lichtstrahlen bei der Refraktion zerlegt werden. Zur 
Entstehung der Perle führen, wie jetzt schon lange als ausgemacht 
gelten muß, allerlei Zufälligkeiten: der Mantel des Tieres wird ver- 
letzt, und es sucht durch ein Pflöckchen sich zu schützen, das es 
aus den abgeesonderten Kalkmassen ballt — so entsteht die innen 
an der Schale mit breiter Basis aufsitzende Kropfperle, die für den 


Gebrauch erst losgetrennt werden muß, auch Schalperle (soufflures 


de nacre) genannt; oder ein fremder Körper ist ins Innere der 


Muschel eingedrungen, ein Sandkorn, ein Algenfaden, ein Ein- 


geweidewürmchen, und das Muscheltier sucht deren Schädlichkeit 
zu beseitigen und spinnt sie in eine Perle ein — die schönsten, 
runden, ringsum freien Perlen bilden sich auf diese Weise. 


Wirklich zeigen die Perlendurchschnitte eine große Anzahl 
sehr dünner Schichten aus organischer Substanz mit kohlensaurem 
Kalk, die sich konzentrisch bedecken und einhüllen, und in der 


Mitte eingeschlossen einen meist länglichen Kern; die innersten 


sr 


Zu 7 


II. Abschnitt, Das Leben in Meere. 273 
Schichten um ihn herum erscheinen auseinandergezerrt, wenn der 
Kern ein Entozoon, ein Schmarotzertierchen, war; denn der Ein- 
dringling wird sich sträuben, bis ihn die immer undurchdringlicher 
werdende Hülle leblos macht. Nach diesem Prinzip wäre allerdings 
die Möglichkeit gegeben, künstliche Perlenbildung hervorzurufen. 

Nachdem wir die Frage der Entstehung der Perle beantwortet 
haben, suchen wir weiter nach dem Wert des hochgeschätzten 
Kleinodes. Bei der Abschätzung des Wertes muß außer Grewicht, 
Größe und Form auch Glätte und heller durchsichtiger Glanz und 
Färbung bei dein kleinen Meeresmirakel berücksichtigt werden. 
In Europa sind die runden, silberartig milchweißen am gesuchtesten, 
in Indien, Persien, Arabien zieht man die gelblichen vor. Diese 
sind allerdings in warmen Ländern mehr zum Gebrauche geeignet, 
da die weißen durch Feuchtigkeit der Haut leicht eine unangenehme, 
ungleiche, gelbe Farbe erhalten; gelindes Erwärmen zwischen 
Weizenmehl, Wasserdämpfen, viertelstündiges Kochen in Kuhmilch, 
Backen zwischen Brotteich oder vorsichtige Anwendung: sehr ver- 
dünnter Schwefelsäure soll die Trübung allerdings etwas wieder 
vermindern, kann aber Flecken doch nie so vollständig entfernen, 
daß der ursprüngliche Glanz und die edle echte Färbung voll 
zurückkehrt. Da die Perle aus kohlensaurem und phosphorsaurem 
Kalk und tierischen Stoffen besteht, so wird sie von stärkeren 
Säuren leicht angegriffen, und alle Versuche, sie dadurch gründlich 
zu reinigen oder zu korrigieren, sind mit großer Behutsamkeit vor- 
zunehmen und stets eine gewagte Sache Starke Hitzegrade 
vertragen die Perlen nicht, sie werden darin leicht blind und 
mißfarbig. 

Bemerkenswert ist das Verfahren orientalischer Juweliere und 
Perlenhändler, fleckige und stellenweis abgeriebene Perlen zu 
wertvollen zu machen, indem sie sehr vorsichtig die oberste Schicht 
absprengen. Zwar besteht jede Perle aus konzentrischen Schalen 
oder Lagen, aber diese haben gleichwohl nie völlig gleiche Dicke, 
und so muß auch jenes schwierige Geschäft der Verbesserung oft 
mißglücken. 

Im Verkauf wird die Perle in sechs Größen stückweise, und 
zwar nach Karat berechnet, etwa !/, g, und der Preis wird nach 
dem Quadrat der Schwere bestimmt, indem man zunächst den 
Wert einer einkaratigen Perle von derselben Farbe und Form 
ermittelt und diesen \Vert mit dem Quadrat des Gewichtes des 


214 Dr. Wiese, Das Meer. 


vorliegenden großen Exemplars und das gefundene Produkt dann 
noch mit acht multipliziert. An und für sich teurer, weil schwieriger 
zu erlangen, sind Schnüre von Perlen, bei denen nach Möglichkeit 
solche von gleichem Gewicht zusammengereiht werden. Kleine 
Perlen werden lotweise verhandelt, aber auch hier besteht noch 
ein Unterschied, je nachdem eine größere oder geringere Zahl 
aufs Lot geht. Zu schnellem und richtigem Sortieren dient ein 
Blechsieb mit Löchern von verschiedenem Durchmesser. 

Mit seltsamen Märchen sind die Berichte der Alten über die 
Perlenfischerei ausgeschmückt, wohl teilweise aus dem Grunde, um 
dem Gegenstand einen noch höheren Wert beizumessen. Wir 
wissen über die Anfänge der Gewinnung: der Perlen nichts Sicheres, 
wohl aber wissen wir, daß Ceylon ein uralter Stapelplatz für Perlen 
ist. In der Meeresenge zwischen der Küste Corelmandel und dem 
nördlichen Ceylon wird noch heute der „Edelstein des Meeres“ 
dem nassen Element in mühevoller Arbeit entrissen. Diese Perlen- 
fischerei hat Möbius in seinem Buche über die echten Perlen ge- 
schildert, und seiner Schilderung folgt unser schon genannter 
Gewährsmann Hermann Barth. Möbius führt uns zu der Haupt- 
station Kondatschy, gemeinhin nach Aripo benannt, einem alten 
Fort nahe der Mündung des Malwatleoya, d. i. des Blumengarten- 
flusses, aus dem die Fischer ihr Trinkwasser holen, obgleich er 
beinahe eine Meile entfernt ist. Sonst ist die Küste dürre und 
öde. Mit unerbittlicher Macht herrscht die glühende Sonne über 
alles rund umher, soweit der ungehemmte Blick über die Ebene 
schweift. Im ausgedörrten Sande steht das magere Gras wie 
Stroh, nur einige zusammengeschrumpfte Blätter hängen an dem 
nackten Gesträuch; selbst das Insekt sucht Schutz vor den sengenden 
Strahlen; aber da ist nichts, was Schatten würfe; nur zitternder 
Dunst schwebt über dem Boden, und auch die See spiegelt er- 
drückende Hitze zurück. Im glühenden Sande liegen die gebleichten 
Gebeine der Perlensucher, die im Angesichte der Schätze, nach 
denen sie gelüstete, ihren Tod fanden. Ein großes dorisches Ge- 
bäude, das Gouverneur North errichtete und das vom Aufseher 
der Bänke bewohnt wird, ist der einzige Gesichtszug der Gegend, 
der allereinförmigsten von ganz Ceylon. So sieht die Stätte aus, 
wo sich ein Bild bunten Gewühls entrollt, wenn die Taucherböte 
ankommen und zufolge des Aufrufes der Regierung aus allen 
Teilen Indiens tausende zu blendenden Spekulationen herbeiströmen. 


II, Abschnitt. Das Leben im Meere. 215 
Schnell entstehen dann lange Reihen von Hütten aus Bambus- 
und Arekapfählen, mit Palmenblättern, Reisstroh und bunten Baum- 
wollzeugen bedeckt, unter denen das Volk schläft. Händler ziehen 
herbei und schlagen ihr Lager von 
groben Kleidern und irdenen Gefäßen 
zum Reiskochen auf. Auch Aben- 
teurer, Taschenspieler erscheinen, und 
gewandte Diebe schleichen sich ein. 
Ein jeder spekuliert mit Geld und Kre- 
dit, soviel er kann. Einige reiche Ein- 
geborene vom Kontinent erscheinen 
in stolzen Tragsesseln mit prachtvollen 
Sonnenschirmen und tragen sammtne, 
mit Gold verbrämte Kleider. 

Vor Beginn der Kampagne sind 
die Perlenbänke untersucht worden. 
Ende Oktober, in der kurzen Zeit des 
guten Wetters zwischen dem südwest- 
lichen Monsum und dem nordöstlichen, 
haben eingeborene Piloten diese Ar- 
beit getan; Kenntnis und (Geschäft 
erben vom Vater auf den Sohn. Sie 
untersuchen die Lage der Bank, und 
wepn in tausend der versuchsweise 
heraufgebrachten Muscheln Perlen in 
einem gewissen Wert enthalten sind, 
so wird die Stelle für geeignet erklärt, 
regelmäßig ausgebeutet zu werden; 
sind dagegen viele junge und unreife 
Muscheln in der Zahl, so wird die 
Fischerei an diesem Punkte in die 
Zukunft verschoben, damit unnütze 
Verringerung des Muschelbestandes 
nach Möglichkeit vermieden werde. 

Die Muscheln liegen verstreut PEchetä 
im Sandboden des Meeres oder leben 
in großen Mengen beisammen und bilden Hügel, indem die 
jüngeren auf den älteren, abgestorbenen, festsitzen, oder sie siedeln 
sich auf Korallen an. Man findet sie in einer Wassertiefe von 


210 Dr. Wiese, Das Meer, 


6 som, die greeignetste Tiefe scheint etwa ı5 m zu sein. Über 
vanzen Komplex, der dem Fang geöffnet werden soll, werden 
Eon greankert, dreieckige Flöße, mit Flaggen verschiedener Farben, 
e Beschaffenheit der Gegend, die Muschelmengen, die voraus- 


= che Ausbeute bezeichnen. 

ın der Mitte des Februar sammelt sich in der Bai die Flottille 
d Fischer. Von Ceylon sind nicht soviele Leute dabei wie von 
d.: Küste des Festlandes.. Um sechs Uhr morgens beginnt das 
I.uchen. Mit einem schweren Stein belastet, stürzt der Taucher 


in die Flut und sinkt schnell unter, auf dem Grund wirft er sich 
neder und reißt alles ab, was in den Bereich seiner Hände kommt 


| 


neben ihm steht der Korb, den sie an einem Tau wieder auf- 
winden können, in aller Eile rafft der Mensch hinein, was er 
findet — ein Ziehen an dem Seil, das ihn mit dem Boote verbindet, 
ist das Zeichen, daß er aufsteigen will, und nach ein bis anderthalb 
Minuten Aufenthalt unter Wasser kommt er wieder empor. Länger 
zu bleiben sind die Leute nicht gewöhnt, sie vermögen auch nicht 
gleich wieder sofort zu tauchen, sondern bedürfen stets einer Pause 
des ruhigen Atmens, aber sie steigen selten deshalb ins Boot, sie 
ruhen schwimmend aus und verbringen so, vierzig- bis fünfzigmal 
tauchend, den ganzen Tag im Wasser. 

Ähnlich ist das Treiben an den Bahreininseln im Persischen 
Golf; nur pressen sie dort die Nasenlöcher mit Hornklemmen zu- 
sammen, die Ohren werden mit geölter Baumwolle verstopft. 

Außer den heftigen Erschütterungen der Gesundheit durch 
dies Taucherleben ist der Mann auch beständig: durch die Haifische 
bedroht. Haifischbeschwörer läßt er darum am Ufer für sich beten, 
während er draußen arbeitet, und bezahlt sie von seinem Verdienste, 
auch die katholischen Taucher binden sich Bibelsprüche als Amulette 
am Arm fest. Und wenn es. nicht der Hai ist, so sind es Säge- 
fische, die gefährlich werden. Dann die zunehmende Kühle, das 
eigentümliche Zwielicht drunten, der peinliche Schmerz in Ohr und 
Auge! DBedenkt man, dal doch im äußersten Fall der Ertrag jedes- 
mal 150 Muscheln ist, oft aber auch nur 5— ı0 ergriffen werden, und 
daß dabei überhaupt immer “, aller Muscheln ohne Perlen sind, 
so merkt man wohl, wie schwer der Beruf ist, der für den Schmuck- 
kasten der Reichen die Perle aus dem Schoße der Salzflut hervorholt. 

Die Aussonderung der Perlen aus den Muscheln ist eine ekel- 
hafte Arbeit. Der ganze Ertrag einer mehrtägigen Fischerei wird 


II. Abschnitt. Das Leben im ‘Meere. 217 


auf einen Haufen geworfen, man läßt ihn zehn Tage faulen, die 
stinkende Masse waschen sie dann oftmals und wiederholt in ge- 
neigten, mit feinen Abzuglöchern versehenen Holzkästchen durch, 
bis alle weichen Teile der Tiere entfernt sind; mit viel Vorsicht 
wird zu Werke gegangen, um auch die kleinsten Perlchen zu er- 
halten, dennoch geht ein bedeutender Teil verloren, 

Viele Übung erfordert die Art, wie die Bewohner von Ceylon 
die Perlen für den Handel durchbohren. Ein kegelförmiges Stück 
hartes Holz wird mit der Spitze in den Boden festgeschlagen, die 
Perlen werden in Löcher von angemessener Größe gesteckt, die 
man auf der Oberfläche anbringt; nun nimmt der Mann einen 
dünnen Holzstab von fünf Zoll Länge, der an dem einen Ende 
eine gute Stahlnadel hat, an dem anderen eine kurze Eisenspitze. 
Die Nadel setzt er der Perle an, die Eisenspitze stemmt sich gegen 
ein Stück Kokosnufßschale, das der Arbeiter mit der Stirn nieder- 
drückt. Ein Bogen aus Bambus und Kokosfasern setzt den Apparat 
in Bewegung. Um die Hitze der Reibung zu verhüten, wird 
während des Bohrens mit dem Finger häufig angefeuchtet. Zum 
Durchbohren einer Perle braucht der Mann zwei bis drei Minuten, 
geschickte Arbeiter stellen in einem Tage 300 kleine und 600 
große Perlen fertig. 

Natürlich sind auch die Perlen ein Gegenstand der Imitation 
und der Fälschung geworden, aber mit diesen uns hier zu be- 
schäftigen, liegt keine Veranlassung vor, da wir es hier nur mit 
der Schöpferkraft des Meeres, das uns die schöne funkensprühende 
Königin des Schmuckes spendet, zu tun haben. 


“+ 


O0. 


Die Kephalopoden. 


Sonst, wenn der Vater auszog, liebe Kinder, 

Da war ein Freuen, wenn er wiederkam; 

Denn niemals kehrt er heim, er bracht euch etwas, 
War’s eine schöne Alpenblume, war’s 

Ein seltner Vogel oder Ammonshorn, 

Wie es der Wandrer findet auf den Bergen, 


Schiller, Wilhelm Tell, 


Als noch die Meeresfluten über unsere Erde dahinrauschten, 
lebten in ihnen vierkiemige Tiere. Es waren die Tintenfische, und 
die Ammonshörner sind nichts anderes als Schalen ausgestorbener 
vierkiemiger Tintenfische. Von jeher haben diese Tiere, die der 
Naturforscher Kephalopoden oder Kopffüßler nennt und zu den 
Weichtieren rechnet, die Phantasie der Völker beschäftigt. Man 
nannte sie im Altertum „Polypen“ oder Vielfüßler wegen der vielen 
um den Mund herumstehenden Arme, die mit Saugnäpfen versehen 
sind und zum Fangen der Beute dienen. Sobald das Tier auf dem 
Boden verweilt, dienen ihm die Arme zum Gehen oder vielmehr 
zum Kriechen. Dabei sind die zahlreichen Saugscheiben von großer 
Bedeutung, mit deren Hilfe sie Arm um Arm fixieren, um den. 
übrigen Körper nachzuziehen, mit denen sie sich aber auch an eine 
gegebene Unterlage so fest halten können, daß große Gewalt da- 
zu grehört, um sie abzulösen. Nach der Zahl ihrer Atmungsorgane 
unterscheidet man Vier- und Zweikiemer. Die Vierkiemer haben 
kleine zurückziehbare, zahlreiche Tentakeln. Sie bewohnen eine 
vielkammerige Schale, die Ähnlichkeit mit einem Schneckengehäuse 
hat. Die meisten Mitglieder dieser Ordnung sind ausgestorben. 
Die Zweikiemer werden in achtarmige und zehnarmige Kephalopoden 
geteilt. Während die plumpern achtarmigen sehr hurtig und ge- 
schickt zu kriechen verstehen, sind die im allgemeinen schlanker 


II. Abschnitt, Das Leben im Meere, 219 


gebauten zehnarmigen Formen, die Kalmare und Tintenfische, die 
besseren Schwimmer. 

Wenn auch in mancher fabelhaften Erzählung über die Kraken 
und Tintenfische vieles übertrieben ist, so ist es dennoch zweifel- 
los, daß die unheimlichen Tiere, die durch das Gewimmel ihrer 
Fangarme, durch ihre Stärke und Wehrhaftigkeit, durch den 
starren Blick ihrer Augen 
den Seeleuten Grauen ein- 
Nößen, zu den furchtbarsten 
Tieren des Meeres gehören. 
Neben kleinen findet man 
auf hoher See Kephalo- 
poden von ungewöhnlichen 
Körperdimensionen. Wenn- 
schon die Berichte von Olaf 
Magnus und dem Bischof 
Erich_Pontoppidan, wonach 
die Kraken gelegentlich wie 
Inseln mit Bäumen bewach- 
sen und mit Hügeln be- 
deckt aus dem Meere tau- 
chen sollen, ungeheuerliche 
Übertreibungen sind, so 
liegt ihnen doch, wie Mar- 
schall bemerkt, ein Körn- 
chen Wahrheit zugrunde. 
Wir wissen jetzt nament- 
lich durch die Untersuchung 
Verrills, daß es wahre 
Riesen unter den Kopf- 
füßlern gibt: Architeuthis 


Der Belemnit (Tintenfisch). 
prınceps wird, die Arme mit- a) Knochengerüst. — b) Rekonstruiert. 
gemessen 12, und A. mona- 


chus über 9 m lang. Schon Quoy und Gaimard hatten während der 
berübmten Reise der französischen Fregatte „Astrolabe“ aus dem 


Atlantischen Ozean nahe dem Äquator Reste eines Kephalopoden 
aufgefischt, der nach ihrer Schätzung mindestens ein Gewicht von 
50 kg gehabt haben muß. Am 30. November 1861 begegnete der 
 Dampfaviso Alekto einem Kalmar von 5—6 m Länge ohne die 


4 


re. 


320 Dr. Wiese, Das Meer. 


Tentakeln, dessen Gewicht auf 2000 kg geschätzt wurde. Man 
machte Jagd auf das Greeschöpf, fing es auch, indessen es befreite 
sich unter Verlust seines Körperendes. 

Die Tintenfiische sind außerordentlich gefräßige Tiere; bringt 
man ihrer mehrere in einem Aquarium zusammen, so fallen nicht 
selten die größeren, auch wenn reichlich Futter gereicht wird, über 
die kleineren her. Vor ihren Schlupfwinkeln auf dem Meeresboden 
liegen ın'tunter Haufen von leeren Schnecken- und Muschelschalen, 
Kre.sspanzern und Fischgräten. Aber trotz ihres regen Appetits 
verschlingen sie doch ihre Beute nicht immer sofort, sondern sie 
legen sich für magere Zeiten Vorräte zurück, denn auf dem Grunde 
ihrer Felshöhlen findet man nicht selten lebende Schaltiere in 
großer Zahl. Im Falle der Gefahr wissen sie die Überreste ihrer 
Mahlzeiten, Kjökkenmöddinger, der vor ihrer Höhle liegt, ganz ge- 
schickt als Schutzmittel zu benutzen. Will man nämlich einen 
Tintenfisch gewaltsam aus seiner Höhle hinausziehen, so erfaßt er 
schnell mit Hilfe der zahlreichen Saugnäpfe seiner langen Arme 
eine Menge von Muschelschalen, Krebspanzern, Steinen u. dgl., 
schlägt die so beladenen Arme rund um seinen Körper und stellt 
sich tot, wie ein Igel, dessen Stacheln hier die spitzen Körper ver- 
treten. Ein Feind, der auf einen solchen steinigen Klumpen ein- 
beißt. würde doch das Gefühl bekommen, dal} es vor lauter Muscheln 
und Steinen sich nicht recht lohnte und auf einen derartig ge- 
panzerten Tintenfisch verzichten. 

Bekanntlich haben viele Kopffüßler die Fähigkeit, sich in der 
Farbe dem Äußeren der Umgebung, z. B. der Farbe des Meeres- 
grundes, anzupassen. Einen solchen willkürlichen Farbenwechsel 
gestatten den Tieren die zahlreichen farbstofführenden Zellen (Chro- 
matophoren) in ihrer Haut. Ein und dasselbe Tier verfügt oft über 
zehn verschiedene Farben (schwarz, braun, rot, rosa, gelb, grün, 
blau usw.). Daraus folgt, daß es, wenn es alle gelben Farbzellen 
spielen läßt, das eine Mal gelb, das andere Mal, wo es mehr die 
roten hervorkehrt, rot aussehen kann. Dieser Farbenwechsel unter- 
liegt ganz dem Willen des Tieres und kann fast augenblicklich 
eintreten; überdies vermag es jedem Körperteil noch seine be- 
sondere Farbe zu geben. Schneidet man indes die Nerven, die 
dieses Farbspiel vermitteln, auf der einen Seite durch, so wird die 
betreffende Körperseite farblos, weiß, während die andere, wo der 
Nerv unbeschädigt geblieben ist, noch alle Schattierungen von 


se 


II.. Abschnitt. Das Leben im Meere, 221 


Gelb, Rot bis Schwarz durchmachen kann. Die Möglichkeit des 
willkürlichen Farbenwechsels hat für die Tintenfische dieselbe Be- 
deutung, wie für andere Tiere die Schutzfärbung. Die Kopffüßler 
der Tiefsee besitzen in ihren Farbenzellen zugleich auch noch 
Leuchtorgane; jedes Tier trägt gewissermaßen Hunderte von kleinen 
Laternen mit sich herum. Merkwürdig ist, daß manche Kopffüßler 
noch eine Art Auge besitzen, das aber nicht zum Wahrnehmen 
von Licht, sondern von Wärmestrahlen da zu sein scheint, so dab 
das Tier vermöge dieses natürlichen Ihermometers in jeder Wasser- 
schicht über die jeweilige Temperatur unterrichtet ist. 

Bei seinen Forschungen über die Lebensweise der Kopffüßler 
hat Prof. Joubin noch eine seltsame Entdeckung gemacht, die den 
Ursprung der grauen Ambra, jenes wertgeschätzten Riechmittels, 
aufklärt. Die graue Ambra schwimmt in südlichen Gegenden auf 
dem Meere, sie wird aber bekanntlich auch: in den Eingeweiden 
von Pottfischen gefunden, die sich fast ausschließlich von Tinten- 
fischen und anderen Kopffüßlern nähren. Nun gıbt es einen Tinten- 
fisch (Eledone moschata), der in seiner Haut eine Unzahl von 
Drüsen besitzt, welche einen Stoff von starkem Moschusgeruch 
absondern. Frißt nun ein Pottfisch solche Moschuskopffüßler, dann 
erleidet der Moschuskopf in dem großen chemischen Laboratorium, 
das der Magen und der Darm eines Pottwales darstellt, eine Reihe 
von unbekannten Umwandlungen, woraus die Ambra entsteht. Sie 
ist also gewissermaßen als eine Art Gallen- oder Darmstein (Co- 
prolith) des Pottwales aufzufassen. 


N m 


IO. 


Die Schildkröten. 


„Nach einer indischen Urmythe trägt 
ein Elefant die Erde; er selbst, damit er 
nicht falle, wird wiederum von einer 
Riesenschildkröte getragen. Worauf die 
Schildkröte ruhe, ist dem gläubigen Brah- 
minen nicht zu fragen erlaubt.“ 


Humboldt. 


„Die Schildkröten,“ sagt Schleiden, „abgeschlossen in ihrem 
festen Panzer, über den ein Wagen hinfahren kann, ohne ihn zu 
verletzen, ihrer zähen Reizbarkeit, so daß der abgeschnittene Kopf 
noch lange die Augen verdreht- und heftig beißt, mit ihrer ge- 
waltigen Muskelkraft, daß ein paar Männer auf das Schild treten 
können, ohne daß das Tier in seinem Gange gestört wird, und 
daß es, an einem Nachen befestigt, denselben tagelang durch das 
Meer schleppen kann — konnten allerdings auf ein phantasiereiches 
Volk, wie die Indier, einen solchen Eindruck machen, daß sie in 
ihren kosmogoonischen Märchen eine Schildkröte zum Träger der 
Erde wählten. Ihnen schwebte die Erde haltungslos im ewigen 
Himmel, und sie gaben ihr daher eine Stütze; dem Griechen ruhte 
aui der unerschütterlichen Erde das Gewölbe des Himmels, dem sie 
daher den Atlas zur Stütze gaben, daß er nicht auf sie herabstürze.* 

Nur wenige Arten der Schildkröten leben im Meere, aber alle 


sind äußerst gewandte und ausdauernde Schwimmer, und ihre Be- 


wegungen im Wasser sind so zierlich, daß man sie diesen plumpen 
lieren nicht zutrauen sollte. Vielfach sind sie riesenhafte Tiere 
und werden bis 2 m lang und 800 kg schwer. Ihr Rückenschild 
ist herzförmig, die Spitze liegt nach hinten. Der Panzer ist ent- 
weder mit Hornplatten bedeckt :oder lederartig. Die Kiefern sind 
lippenlos, mit einer für die einzelnen Arten charakteristischen 


PP 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. rin 


 Hornschneide versehen. Die Füße sind zu Flossenfüßen umge- 
wandelt. Die Vorderbeine sind immer bedeutend größer als die 
Hinterbeine. Die Zehen sind flach und unbeweglich, da sie unter 
der gemeinsamen Haut stecken, mit ein bis zwei oder ohne Krallen. 
Kopf und Beine sind nicht unter das Schild zurückziehbar. Die 
Schildkröten sind sämtlich sehr scheu und suchen die Küsten nur 
auf, um am Strande im Sand ihre Eier zu legen, die dann durch 
die Wärme des von der Sonne erhitzten Sandes ausgebrütet 
werden. Wir unterscheiden nach Apstein folgende Arten: 


Lederschiidkröte, Dermatochelys coriacea Rondelet. Der 
Panzer dieser Schildkröte ist mit einer dicken Lederhaut über- 
zogen, auf der sich sieben Längskiele erheben. Die Vorderbeine 
sind doppelt so lang als die hinteren. Die Hornschneide des Ober- 
kiefers besitzt drei tiefe 
Ausrandungen. Die Fär- 
bung ist braun, die Kiele 
etwas lichter, die Beine 
sind schwärzlich. Die 


Lederschildkröte wird bis Dermatochelys coriacea. Ledeıschildkröte. 
über 2 m lang und kann !/,, nat. Größe. (Nach Tem. u. Schleg.) 
8oo kg wiegen, sie lebt 
hauptsächlich .im wär- 
meren Atlantischen Ozean, kommt aber auch in den übrigen 
ÖOzeanen und im Mittelmeer 
vor. Ihre Nahrung besteht 
aus Fischen, Krebsen, Weich- 
tieren. Ihr Fleisch ist un- 
tauglich, aus den Eiern wird 
Öl gewonnen. 


(Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee“, 


Karettschildkröte, 
Chelone imbricata. Der 
Rücken ist mit Hornplatten 
(13 Scheiben und 23 bis 27 
Randplatten) überzogen, die 
dachziegelartig sich decken. 
Der Öberkiefer ist hackig, 


die Ränder der Kiefer- Chelone imbricata. Karettschildkröte. 
. . = !/,, nat. Größe. (Nach Schinz.) 
schneide sind ungezähnelt. (Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee“. 


E. 


224 Dr. Wiese, Das Meer, 


Die Vorderfüße besitzen zwei Krallen, der Schwanz ragt nicht unter 
dem Rückenschild hervor. 

Die Färbung ist schwarzbraun bis grünlichbraun mit gelber 
Zeichnung, das Brustschild gelbweiß mit schwarzen Flecken, ebenso 
der Kopf und die Beine. 

Diese Schildkröte lebt in den tropischen Teilen aller Ozeane, 
am häufigsten ist sie in Westindien und zwischen den hinter- 
indischen Inseln. Sie frißt Weichtiere und Fische. Ihr Fleisch ist 
ungenießbar. Von ihr wird das Schildpatt gewonnen, von dem 
eine Schildkröte 2—8 kg liefert. Ihre Länge übersteigt ı m nicht. 7 | 


e= 


Suppenschildkröte, Chelone viridis Schneider. Die Rücken- ! 
platten (13 Scheiben und 25—27 Randplatten) überdecken sich 
nicht, sondern stoßen Be 
aneinander. Der Rand der 
Kieferschneide ist fein ge- 
zähnelt. Die Füße tragen 
nureineKralle. DerSchwanz 
ragt unter dem Rücken- i 
schild hervor. Die Färbung 
ist dunkelgrün mit helleren 
und dunkleren Flecken, die 
Bauchseite - schmutzigweiß. 
Chelone viridis. Suppenschildkröte. Diese Schildkröte be- 
1/,, nat. Größe. (Nach Schinz.) wohnt alle Meere, sowohl 
Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee“. der warmen, als der ge 
mäßigten Gegenden. Na- 


mentlich wird sie in Westindien gefangen, da ihr Fleisch äußerst 
schmackhaft ist. Auf hoher See ist sie öfters zu sehen, wie sie’ 
nahe der Oberfläche gewandt dahinschwimmt. Sie leben gesellig 
und finden sich an den Küsten ein, um Tang und Seegras zu 
fressen. Solange sie sich auf hoher See finden, scheinen sie a 
hungern oder sich von Seetieren zu nähren. Die Länge beträgt 


2 m und das Gewicht bis 500 kg. 2 


Europäische Seeschildkröte,- Thalassochelys corticata 
Rondelet. Das Rückenschild hat ı5 Scheiben, aber auch 25 
Randplatten. Die Platten der Mittellinie tragen einen Kiel. Der 
Schwanz ist sehr kurz und kegelförmig. Die Beine tragen zwei 
Krallen, die an den Hinterbeinen sehr klein sind. Die Färbung‘ 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 225 


ist kastanienbraun, die Unterseite gelblich. Die Länge beträgt bis 
ı m, das Gewicht bis 200 kg. Im Atlantischen Ozean und im 
Mittelmeer findet sich diese Schildkröte, die tierische Kost zu sich 
nimmt. Weder Fleisch noch Schildpatt sind zu TEN 

Der Fang der Schildkröten 
geschieht auf verschiedeneWeise. 
Wenn sie nachts ihre Eier legen, 
sucht man sie auf dem Lande zu 
überraschen und dreht sie, bis- 
weilen mitHilfe von Hebebäumen, 
un, So auf dem Rücken lie- 
gend, können die Tiere sich nicht 
“mehr auf die Beine richten und 
werden nun einfach mitgenom- 
men. Bisweilen liefert ein auf 
diese Weise gefangenes Tier 
‚einer ganzen Schiffsmannschaft 
. eine vollständige Nahrung. Auch 
‚mit Netzen wird wohl die Schild- 
kröte gefangen. In origineller 
Weise benutzt man auf Kuba die Schildfische zum Schildkröten- 
fang. Man befestigt, wie Humboldt berichtet, eine starke Schnur 
-an ihrem Schwanz, wirft sie dann ins Wasser und zieht mit ihnen 
das Tier, an dem sie sich festgesaugt haben, ans Land. 


Thalassochelys corticata. Europäische See- 


schildkröte. !/,, nat. Größe. (Aquar. neapol.) 
(Aus „‚Apstein, Tierleben der Hochsee‘.) 


Dr. Wiese, Das Meer. I5 


ar 


Die Seeschlangen. 


Die Annäherung an die Geisterbäume 
wird durch Korallenbänke erschwert, 
zwischen denen zahlreiche schwarze Holo- 
thurien und elegant schwimmende See- 
schlangen sich umhertrieben, | 

Karl Chun. 


Die zu den Giftzähnern oder Proteroglyphen gehörigen See- 
schlangen, Hydrophiinae, tragen im allgemeinen den Schlangen- 
charakter zur Schau, sie weichen aber in mehrfacher Hinsicht von 
ihren landbewohnenden Verwandten beträchtlich ab. Ihr auf- 
fallendstes und charakteristischstes Merkmal bildet der Ruderschwanz. 
Der Rumpf ist, abgesehen von seinem vorderen Abschnitt, der 
walzig rund erscheint, bei den einzelnen Arten mehr oder minder 
seitlich zusammengedrückt. 

Die Seeschlangen, sind sehr giftig, ihr Gebil besteht im Ober- 
kiefer aus gefurchten Giftzähnen und hinter diesen stehenden 
kleineren Zähnen. Der Unterkiefer ist mit zahlreichen starken 
Fangzähnen bewehrt. 

Die verschiedenen Vertreter dieser Gruppe sind mit Ausnahme 
einer Art, der Gattung Distira, die einen Süßwassersee auf Luzon 
bewohnt, alles Meerestiere, die die Flüsse nicht freiwillig be- 
suchen. Obwohl die Tiere keine eigentlichen Küstentiere zu nennen 
sind, halten sie sich in nicht allzu großer Entfernung von dem Lande 
im Meere auf. 

Bei dieser ausgesprochen marinen Lebensart ist es selbstver- 
ständlich, daß diese Tiere ihrem Medium, in dem sie leben, vorteil- 
haft angepaßt sind. Der Ruderschwanz sowie die seitlich zu- | 
sammengedrückte Körperform befähigen sie, mit großer Greschwin- | 
digkeit durch das Wasser zu eilen, auch können die Tiere den | 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 2 


vw 
u 


Schwanz als Anker benutzen. Die auf der Oberfläche der Schnauze 
gelegenen Nasenlöcher ermöglichen es ihnen, Luft einzunehmen, 
ohne daß hierbei ein größerer Teil des Körpers aus dem Wasser 


gehoben werden muß. 

Diese Schlangen können eine be- 
trächtliche Zeit unter Wasser bleiben, 
da die enorm entwickelte Lunge, die 
die ganze Leibeshöhle bis zum After 
durchzieht, ein vortreffliches Luft- 
reservoir darstellt, vermittelst dessen 
sie ein großes Quantum Luft auf- 
nehmen können. 

Hierbei kommen den Seeschlangen 
die verschließbaren Nasenöffnungen in 
erster Linie zustatten. 

Die hauptsächlichsten Wohnge- 
biete dieser Schlangen bilden, nach 
Alexander Sokolowsky, die südchine- 
sischen und nordaustralischen Ge- 
wässer. Sie verbreiten sich über den 
Indischen und Stillen Ozean bis an 
die Westküste von Amerika. Im Stillen 
Ozean finden sie sich von Neuseeland 
bis nach Japan hinauf. Die Tiere sind 
sämtlich lebendig gebärend. Ihre 
Nahrung besteht aus Krebsen und 
Fischen. 

ImZusammenhang: mit den Meeres- 
schlangen können wir nicht an der 
Fabel von der Seeschlange vorbei- 
gehen. Die Fabel von der Seeschlange 
ist schon recht alt. Nach Dr. Schnee 
wird besagtes Geschöpf zuerst von 
Olaus Magnus 1555 und dann von 


Pelamis bicclor. Meeresschlange. 
!/. nat. Größe. (Nach Schinz.) 


(Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee“. 


Nikolaus Gramius erwähnt. Als Vater und eigentlichen Urheber 
der Seeschlangensage bezeichnet er aber Erik Pontoppidan, gest. 
1764, von dem u. a. die Mitteilung stammt,.daß der Leib des Un- 
getüms braun und so lang sei, daß seine Windungen gleich einer 
Kette von Oxhoftfässern auf dem Wasser erscheinen. Gleichzeitig 


-x 


I5 


228 Dr. Wiese, .Das Meer. 


beschreibt auch Hans Egede, der Evangelist Grönlands, ein großes 
Seeungeheuer mit langer Schnauze und sehr großen flügelartigen 
„Ohren“; „der hintere Teil war wie eine Schlange“, nach einiger 
Zeit tauchte das Tier rückwärts ins Wasser und streckte dabei 
seinen Schwanz etwa eine Schiffslänge vom Kopfe entfernt über 
die Oberfläche. — Kine an Alter dem Olaus Magnus gleich- 
kommende Darstellung der Seeschlange findet sich bei dem 
schweizerischen Naturforscher Konrad Geßner (1516—1565). In 
seinem, freilich erst 1613 in Heidelberg erschienenen „Schlangen- 
buch“ gibt er uns sogar die Abbildung einer ganz riesigen „Wal- 
schlange“, wie sie sich aus einem kleinen Segelschiffe die einzelnen 
Seeleute als Opfer herausholt. 


Weitaus die meisten (ehrlichen) Berichte über die Seeschlange 
führt Schnee auf die Verwechslung mit riesigen Tintenfischen 
(Cephalopoda) zurück, von denen bereits die Rede war. - 


Doch sind es, wie Schnee weiterhin ausführt, nicht stets solche 
Ungeheuer von Cephalopoden, die Seeschlangen vortäuschen ; 
auch hintereinanderschwimmende Züge von Delphinen, Heringen 
und andern Fischen dürften oft den wahren Kern einer angeblich 
beobachteten Seeschlange darstellen. Ein nicht geringer Anteil 
an der Bildung der Seeschlangensage kommt auch den großen 
Walen des Meeres zu. Diese schwimmen bekanntlich mit sog. 
tummelnden Bewegungen, in einer Wellenlinie mit vertikalen 
Schwanzschlägen, was, aus der Ferne gesehen, sehr leicht den 
Eindruck eines mächtigen, sich halb unter, halb über Wasser 
dahinschlängelnden Geschöpfes macht. Ein solcher Wal braucht 
sich bloß in eine Gegend zu verirren, wo er sonst nicht vorkommt, 
und die Gelegenheit zur Bildung einer Seeschlangenmäre ist ge- 
schaffen. So erzählt Schnee einen hübschen Fall, der sich in den 
60er Jahren an der englischen Küste ereignete. Dort zeigte sich 
mehrere Wochen lang ein Seeungeheuer, so daß die Fischer, die 
sich bedroht glaubten, um die Absendung eines Kriegsschiffes | 
baten. Das fragliche Tier wurde dann noch vom deutschen= 
Dampfer „Karlsruhe“ aus beobachtet, und die Folge war, daß bald 
in allen Blättern die neueste Kunde von der Seeschlange zu lesen 
war. Und doch reicht eine einzige der vom Dampfer beobachteten 
Einzelheiten hin, um das Wesen des angestaunten Tieres zu er- 
kennen: als es beim Herankommen des Schiffes untertauchte, ward 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 229 


eine große, wagerecht liegende Schwanzflosse sichtbar. Dieses 
Merkmal kommt eben nur den Walen zu. 

Eine wertvolle Ergänzung zu Schnees Ausführungen gibt 
R.du Bois-Reymond. Seine Beobachtung machte er im Jahre 1890 
als Schiffsarzt auf der „Serapis“ in der westlichen Ausfahrt der 
Mangellanstraße bei dunstiger Luft und spiegelglatter See. In 
einem damals geschriebenen Briefe sagte er: „Plötzlich sahen wir 
in lebhafter Bewegung im Wasser folgendes: Glatt, schwarz und 
blank! — Alle, mit deren Würde es vereinbar war, tobten vor 
Erstaunen und Aufregung über diese Seeschlange. Den Kopf sich 
lang hervorstrecken und umdrehen zu sehen, war ein scheußlicher 
Anblick, die Bewegung des Wassers schauerlichh, wenn man an 
den ungeheuren Leib dachte.“ Durch das Fernrohr wurde unser 
'Gewährsmann aber bald eines besseren belehrt. Es handelte sich 
um eine Gresellschaft Seelöwen (Ötaria). Einer von ihnen steckte 
seinen spitzen Kopf weit aus dem Wasser hervor, während ein 
anderer, ruhig auf dem Rücken liegend, (außer der Schnauzenspitze) 
nur die Vorderbeine bzw. Vorderflossen gekreuzt aus dem Wasser 
hielt und dadurch den im Bogen aus dem Wasser hervorragenden 
Teil eines Schlangenleibes markierte. — Diese eigentümliche Stel- 
lung scheint für die Seelöwen eine bequeme Ruhelage zu sein; 
denn du Bois-Reymond beobachtete sie nachher noch bei einem 
andern Tier. Aus dem Mitgeteilten kann man entnehmen, dab 
die Beobachter die Entfernung und zugleich auch die Größe der 
"Erscheinung überschätzt hatten. Diese Täuschung kann um so 
leichter eintreten, als das Merkmal bekannter Größe auf offener 
See fast ganz fortfällt. 

Es soll schließlich nicht unerwähnt bleiben, daß die Akademie 
der Wissenschaften in Paris kürzlich das Fabeltier vor ihr gelehrtes 
Forum gezogen und ihr Dasein amtlich in das Jahrbuch ihrer Er- 
Örterungen und Verhandlungen eingetragen hat. Professor Giard, 
Mitglied der Akademie, Professor für Zoologie an der naturwissen- 
schaftlichen Fakultät von Paris, Verfasser zahlreicher Werke, nament- 
lich über die organische Entwicklung des Tierreiches, stand dem 
berüchtigten Ungeheuer vor der hohen gelehrten Körperschaft 
Gevatter, indem er den Bericht des Leutnants zur See, Eost, Kom- 
mandanten der „Decidee“ in den indochinesischen Gewässern, vor- 
las und erörterte, der mitsamt seiner Mannschaft am 23. Februar 1903 
das Tier beobachtete. Sie hielten es, berichtet der Offizier, zuerst 


230 Dr. Wiese, Das Meer. 


für eine ungeheure Schildkröte, die an der Oberfläche des Meeres 
schwamm. Dann aber sahen sie plötzlich das Tier sich über eine 
Länge von gegen 35 m entwickeln, wiederholt untertauchen und 
an der anderen Seite des Schiffes wieder auftauchen, wobei es 
seinen in der Mitte drei bis vier Meter im Durchmesser dicken 
Leib in wellenförmigen Ringeln wand und mit großer Geschwindig- 
keit vorwärts bewegte. Seine Haut war schwarz mit gelblichen 
Flecken, sein Kopf grau und schuppig, ähnlich dem einer Schild- 
kröte. An der Spitze spritzte es eine Säule dichten Wasser- 
dampfes aus. Da die ganze Mannschaft der „Decid&ee* den Bericht 
unterzeichnet hat, so zweifelt Giard auch nicht an seiner Richtig- 
keit, und die Seeschlange, so erklärte er dem „Temps“, tritt damit 


Hydrophis canyocincta. !/, nat. Größe. (Nach Brehm.) 
(Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee‘“.) 


in der Tat aus der Dichtung in die Wirklichkeit. Giard erinnerte 
zugleich daran, daß auch der Leutnant Laareville,. Kommandant der 
„Avalambe“, im Juli 1897 in derselben Bai von Along ein See- 
ungeheuer desselben Aussehens gesehen habe. Nach der Beschrei- 
bung ist Giard geneigt, es einer Gruppe von Reptilien zuzuzählen, 
die man bisher vollkommen verschwunden glaubte. 


Neuerdings hat der in Hamburg durch lange Jahre an der 
Seewarte als Leiter der geographischen Abteilung tätig gewesene, 
jetzt dem Marineministerium in Berlin zugeteilte, in maritimen und 
wissenschaftlichen Kreisen gleich geschätzte Kapitänleutnant Georg 
Wislicenus in der „Täglichen Rundschau“ seine Erfahrungen mit 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 231 


dem Untier veröffentlicht. Danach haben am 26. Juli 1893 eine 
ganze Anzahl urteilsfähiger Männer das Tier beobachtet. 


In der Sammlung der Schiffstagebücher der Seewarte findet 
man unter 417 das „Meteorologische Journal Sr. Maj. Korvette. 
Elisabeth“ für die Zeit vom 3. April bis zum 29. September 1883. 
Die letzte Spalte enthält für den 26. Jul, an dem nachmittags 
4 Uhr die Reede von Libreville (Gabun) verlassen wurde, folgende 
Bemerkungen: 

4 Uhr 4o Min. nachm. Segel gesetzt. 


5 Uhr. Einen Schwarm größerer und kleinerer Wale bemerkt 
und bei denselben ein Tier, welches in Form und Bewegung einer 
großen Schlange ähnlich sah; dasselbe hatte eine weißliche Farbe 
und erhob das Vorderteil oftmals 10--ı8 Fuß über das Wasser, 
während der übrige Teil des Körpers in mehrfachen Windungen 
das Wasser aufwühlte. 

gez. Hbg. (Chiffrezeichen des Navigationsoffiziers, des Kapitän- 
leutnants Herbing). 


Und ferner: 

„Ich kann konstatieren, dal ich einige Zeit nach der vor- 
stehend geschriebenen Beobachtung, um 6 Uhr nachmittag, auf 
etwa zwei Seemeilen Entfernung ein Seetier in Schlangenform sich 
vielleicht 20 Fuß (mindestens) aus dem Wasser habe emporheben 
sehen, von weißlicher Farbe und mehr flach wie rund. Der Zu- 
fall wollte, daß ich das Fernglas gerade darauf gerichtet hatte. 
Nachdem der Körper wieder verschwunden, zeigte sich auf dem 
Wasser ein Schaumstreifen, wie das Kielwasser eines großen Schiffes. 
Vielleicht fünf Minuten sah ich in derselben Richtung, aber etwas 
weiter entfernt, ein garbenförmiges Aufsprudeln des Wassers, ähn- 
lich der Erscheinung, wie sie das Sprengen einer kleinen Mine 
auf der Wasseroberfläche verursacht, und durchaus verschieden von 
der Wasserstaubwolke, wie sie von den Luftausstößen des Wal- 


fisches herrührt. 
Der Kommandant 


gez. H. (Zeichen des Kommandanten, 
Kapt. z. S. Hollmann).“ 


Wislicenus schreibt dazu seinerseits: „Hierzu bemerke ich, dab 
ich für die Richtigkeit der Abschrift aus dem angeführten dienst- 
lichen Journal einstehe und daß auch meine eigene Beschreibung 


232 Dr. Wiese, Das Meer. 
des Tieres, die ich jetzt anfügen will, nach bestem Wissen und so 
genau, wie ich mich des Vorfalls noch erinnern kann, im Jahre 1893 
niedergeschrieben ist. Zuvor will ich noch hinzufügen, daß mir 
damals, als ich die Beobachtung machte, weder von Pontoppidan, 
noch von Egede, noch von irgendeiner anderen bestimmten See- 
schlangenbeobachtung etwas bekannt war. Wie alle andern hielt 
ich die nur ab und zu in einzelnen Zeitung'sberichten auftauchende 
‚Seeschlange‘ für eine große ‚Ente‘. 

Das erste Insichtkommen des Tieres muß etwa 5 Uhr statt- 
grefunden haben, denn in der Messe hatte das Essen pünktlich 
ro Minuten nach 5 Uhr begonnen. Wir segelten ziemlich vor dem 
Wind bei schwacher Brise, als sich achteraus in etwa !/, Seemeile 
Abstand verschiedene Wale zeigten, die sich in einer Herde tum- 
melten und spielten, so wie jeder Seemann es Hunderte von Malen 
schon gesehen hat. Kurz darauf zeigte sich auch unsere See- 
schlange, die vielleicht von den Walen in die Enge getrieben war, 
und von ihnen umringt wurde. Ihre Längsrichtung war beinahe 
senkrecht zu unserer Kurslinie, soviel wir es schätzen konnten. Ich 
selbst hatte Gelegenheit, das Tier mindestens 20 Minuten lang zu 
beobachten, wobei allerdings unser Abstand von ihm fortwährend 
zunahm und schließlich etwa zwei Seemeilen (gleich 3 km) betrug. 
Wären wir nur unter Dampf gewesen, so hätte der Kommandant 
sicherlich angeordnet, auf das Tier zuzuhalten. Da wir aber vor 
dem Winde segelten und das Tier zu luvwärts von uns war, So 
hätten wir, um an seinen Ort zu gelangen, an den Wind grehen und 
kreuzen müssen, wozu wir bei der schwachen Brise sehr viel Zeit 
gebraucht hätten. Es war nicht anzunehmen, daß das Tier so lange 
auf uns grewartet hätte. 

Während unserer Beobachtung bewegte es sich nur langsam 
von der Stelle. Seine Formen und die Bewegungen, die über 
Wasser sichtbar wurden, sind mir noch in ganz fester Erinnerung. 
Der Kopf, dessen Profil ich lanzettförmig nannte, wobei ich an das 
Blatt einer Schwertlilie oder einer ähnlichen Pflanze dachte, blieb 
bei jedem Auftauchen auf unserer linken Seite; mit anderen Worten, 
das Tier kreuzte unser Kielwasser von rechts her kommend und 
nach links hingehend. Bei dem etwas weniger hoch als der 
Schwanz sich aus dem Wasser hebenden Kopf und bei dem Hals 
(also etwa ı5 Fuß) verhielt sich die Länge zur Dicke etwa wie 4:1. 
Die Bewegungen des Halses mit dem Kopfe erfolgte genau so, 


a 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 237 


wie wenn man den Unterarm flach auf den Tisch legt, ihn dann 
durch Drehung des Ellbogengelenks etwa 45—50° hoch hebt und 
plötzlich wieder fallen läßt, ohne das Handgelenk zu bewegen. 
Die ab und zu auftauchenden Rückenteile waren gekrümmt; der 
größte Teil des Rückens befand sich meist unter Wasser, meist 
war nur eine, manchmal zwei oder auch drei Krümmungen über 
Wasser zu sehen. Der Schwanz machte fast dieselbe hochklappende 
und fallende Bewegung wie der Kopf; durch seine viel geringere 
Breite und Gabelung war er deutlich vom Kopfe verschieden. Die 
obere Schwanzhälfte war zweiteilig@ und bewegte sich etwa so, wie 
man den steifgehaltenen Mittel- und Zeigefinger einer Hand aus- 
einander- und zusammenklappt. Dabei hatte dieser gegabelte 
Schwanz nicht die entfernteste Ähnlichkeit mit irgendeiner Fisch- 
- flosse, da er sehr schmal war und allmählich dünner wurde. Die 
Innenfiächen der Gabelung schienen weiß zu sein. Bei der ganzen 
Erscheinung klappte meist der Kopf und der Schwanz gleichzeitig: 
hoch und blieb nur kurze Zeit zu sehen. Gerade der Umstand, 
daß auch nach längeren Zwischenpausen immer wieder genau die- 
selbe Erscheinung, links der Kopf, dann ein oder mehrere Rücken- 
teile und rechts der gabelförmige Schwanz erschienen, bestärkten 
alle, die es sahen, in der Überzeugung, daß es nur ein schlangen- 
artiges Tier sein konnte. Leider war die Entfernung zu groß, um 
Einzelheiten, wie Augen u. dgl. erkennen zu können. Der Unter- 
schied im den Färbungsangaben, die der Kommandant und ich 
aufschrieben, kann daher gekommen sein, daß ersterer häufiger 
mit einem Fernglas beobachtet, oder auch, dab er vielleicht mehr 
nach der Bauchseite, ich mehr nach der Rückenseite die Färbung 
gegen den Hintergrund schätzte. Farben auf See auf große Ent- 
fernungen richtig zu schätzen, ist ebenso schwer, wie Größenver- 
hältnisse richtig anzugeben, wenn man den Abstand nicht kennt 
und keinen Vergleichungsstab besitzt.“ 


12, 


Die Meeresvögel. 


Alle Eigenschaften, welche die Sturmvögel 
zu den sympathischsten Genossen des See- 
fahrers machen, finden sich vereint in dem 
wunderbaren, schneeweißen Sturmvogel, 
dem sichersten Zeugen für das nahe Eis, 


Karl Chun. 


Unter der Bezeiehnung Meeresvögel fassen wir diejenigen 
Vögel zusammen, deren Leben sich auf dem Ozean oder auf den 
in ihm sich befindenden Inseln abspielt. Drei Eigenschaften sind 
es besonders, die den Körperbau dieser Tiere in seiner Bildung 
beeinflussen. Entweder sind die Vögel vorzügliche Flieger, vor- 
treffliche Schwimmer oder nicht minder gute Taucher. Viele von 
ihnen vereinigen in sich mehrere dieser Vorteile. Entsprechend 
diesen Eigenschaften hat sich der gesamte Qrganismus des Vogels 
entwickelt. | 

Fassen wir zunächst die Schwimmer ins Auge. Bei diesen 
Vögeln, als deren Typus die Pinguine gelten, hat sich der Körper 
so umgestaltet, daß das Tier, abgesehen von dem Federkleid, 
seinem ganzen Aussehen nach garnicht mehr recht auf die Be- 
zeichnung „Vogel“ Anspruch erheben kann. Der Körper ist zu 
einem abgestutzten Kegel geworden, der zur Durchschneidung der 
Wasserflächen beim Schwimmen geeignet scheint. Die Flügel er- 
innern total an die Flossen der Seehunde, sie entbehren gänzlich 
der Schwungfedern und sind demnach gänzlich untauglich zum 
Fliegen. Die Federn des Körpers haben sich zu langen, haarartigen 
Gebilden, die dachziegelartig angeordnet sind, umgestaltet. Auf 
den Flügeln sind die Federn zu schopfartigen Gebilden geworden, 
die der Hautoberfläche dicht anliegen und somit die Reibung im 
Wasser verhindern. 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 335 


Um aber den Körper erfolgreich durch das Wasser schieben 
zu können, sind die Beine zu kurzen, mit Schwimmhäuten ver- 
sehenen Rudern geworden, die hinten am Körper angebracht sind. 
Hierdurch wird eine größere Wirkung erreicht. Durch diese 
Stellung der Beine ist der Gang der Tiere sehr ungeschickt, sie 
watscheln in aufrechter Haltung des Körpers umher. 

In Übereinstimmung mit der Fluglosigkeit dieser Vögel mangelt 
ihren Knochen die Pneumatizität, sie sind nicht lufthaltig. 

Da die zu Ruderflossen umgebildeten Füße das Steuern im 


Pinguinenkolonie auf der Seymour-Insel, 


Wasser übernehmen, ist auch der Schwanz rückgebildet, er besteht 
bei den Pinguinen nur aus borstenartigen Federn. Als Schutz 
gegen das Eindringen des Wassers sondert die Haut der Pinguine 
eine Öölige Flüssigkeit ab. Es gibt sechs Gattungen von Pinguinen 
mit 17 Arten. Man trifft sie in der südlich gemäßigten und kalten 
Zone im Meere schwimmend an. Wir nennen, auch hier wiederum 
‚mach Apstein, die hauptsächlichsten Arten. 


Der Riesenpinguin Aptenodytes patagonica Forst, 
wird bis über ı m groß, bei einer Flügellänge von 35 cm. Er 


236 Dr. Wiese, Das Meer. 


ist kräftig gebaut, hat einen langen, schlanken, an der Spitze sanft 
nach unten zrebogenen Schnabel, kräftige, bis zu den Füßen dicht 
befiederte Beine. Seine Färbung ist oben schiefergrau, die Unter- 
seite weiß, Kopf, Nacken und Kehle sind bräunlichschwarz, vom 
Kopf zieht bis zur Brust herab'ein gelber Streifen. Er kommt im 
Südlichen Eismeer vor und brütet auf den Inseln daselbst, auch an 
der Südspitze Amerikas. 

Pygoscelis papua Sonn. Bei dieser Gattung ist der Schnabel 
nicht so lang wie bei der vorhergehenden, der Unterschnabel auch 
an der Spitze nicht gebogen. Dieser Pinguin wird nur 70 cm lang. 
Seine Heimat ist das südliche Eismeer. Die Färbung ist auf der 
Oberseite schiefergrau, jede Feder hat aber eine graublaue Spitze, 
Kopf und Nacken sind braunschwarz, zwischen den Augen zieht 
sich ein weißes Band hin. Die Unterseite ist reinweiß. 

Goldhaariger Pinguin, Catarrhactes chrysocome Forst, 
wird ungefähr '/, m lang, Hals, Kopf, Rücken und Flügel sind 
schiefergrau, die Bauchseite und der Hinterrand der Flügel sind 
weiß, an jeder Seite des Kopfes trägt er Büschel goldgelber 
Federn. Der Schnabel ist rot, die Füße grauweiß. Er lebt im. 
Südlichen Eismeer und geht bis zum Feuerland und Südaustralien. 

Brillenpinguin, Spheniscus demersus Briss. Die Ober- 
seite ist schwarz mit einem Stich nach schiefergrau, die Unterseite 
ist weiß, Brust und Bauch mit schwarzen unregelmäßigen Flecken. 
Über die Brust verläuft ein gekrümmtes schwarzes Band, das sich 
an jeder Seite bis "zum Schwanz fortsetzt. Der Schnabel ist braun- 
schwarz mit einer weißen Binde. Die Länge beträgt 70 cm. 
Dieser Pinguin findet sich and der Südpitze von Afrika und Süd- 
amerika. 

Ebenso gute Schwimmer als Taucher sind auch die Alke, 
deren Flügel nur ausnahmsweise verkümmert sind. Mithin sind 
sie noch verhältnismäßig gute Flieger. Pinguine, wie Alke, 
sind echte Meeresbewohner, die nur während der Brutzeit an das 
Land gehen. Beiden ist die Geselligkeit gemein, welche Eigen- 
schaft sie mit vielen anderen Meeresvögeln übereinstimmend haben. 

Schon bei den Alken läßt sich konstatieren, daß das Gehen 
ihnen Mühe macht; die Steißfüße, und unter diesen die See- 
taucher, Urinatoridae, vermögen sich auf dem Lande nur kriechend 
fortzubewegen, sie sind mithin noch mehr wie die vorigen an das 
Wasser gebunden. Bei ihrer Kriechbewegung benutzen sie die 


a 


Meere, 


im 


Das Leben 


II. Abschnitt, 


opasmag 


N, TANTE, 


Hi 


T 
Ki) 
4 I. 


238 | Dr. Wiese, Das Meer. 


Füße als Nachschieber, die sich zu diesem Zwecke besonders eignen, 
da sie ganz hinten am Körper eingefügt sind. Obgleich die Alken 
keine besondere Fertigkeit im Fliegen bekunden, so ist dennoch 
ihr Flug, der in gerader Richtung stattfindet, sehr fördernd. 
Tord-Alk Alca torda;,L. Der Schnabel ist hoch und zu- 
sammengedrückt, der Oberschnabel hakig. Die Färbung auf der 
Oberseite und am Vorderhalse ist schwarz, die Unterseite weiß. 
Vom Schnabel zieht nach dem Auge eine weiße Linie, eine eben- 
solche quer über die Flügel. Der Schnabel ist schwarz mit weißem 
Querband, die Füße sind auch schwarz. Er erreicht 42 cm Länge - 
und lebt an den Küsten des Nordatlantischen Ozeans, im Winter 
streicht er bis Neu-England und dem Mittelmeer. Der Tordalk 
nährt sich von Fischen und kleinen Krustentieren. Auf sog. Vogel- 
bergen brüten sie gemeinsam. | 
Papageitaucher,Fraterculaarctical. Der Schnabel | 
ist sehr hoch und schmal, mit Furchen und scharfkantig. Die 
Färbung des Gesichtes und der Kehle ist aschgrau, die Oberseite 
und ein Halsring schwarz, die Unterseite weiß. Der Schnabel ist. 


hellrot, an der Wurzel blaugrau, die Füße sind rot. Er wird 3zı cm 


lang. Seine Heimat sind die Küsten und Inseln des Nordatlantischen 
und Arktischen Ozeans. Er bevölkert in unzähligen Mengen die 
Vogelberge im hohen Norden. Der Papageitaucher fliegt dicht 
über dem Wasser hin, so daß Füße und Flügel eintauchen, dabei 
durchfurcht er mit dem Schnabel das Wasser, um Nahrung auf- 
zunehmen, auch kann er mehrere Minuten unter ‚Wasser bleiben. 

Lumme Uria lomvia Pall. Der Schnabel ist spitz, lang 
und ohne Querfurchen. Die Färbung des Kopfes, Halses und der 
Oberseite ist schwarzbraun, mit einem weißen Streifen über den 
Flügeln. Die Unterseite ist weiß. Im Winter ist auch der Vorder- 
hals weiß. Der Schnabel ist schwarz, die Füße grauschwarz. Die 
Länge beträgt 50 cm. Sie bewohnt die Küsten des Nordatlan- 
dischen Ozeans und Behringmeeres, lebt auf dem Meere und geht 
zum Brüten an Land. 

Trottellumme Uria troile Lath. Der Schnabel ise 
länger und schwächer als bei voriger Art, die Firste etwas weniger 
gebogen. Die Färbung ist grünlichschwarz bis rußbraun, die Unter- 
seite ist weiß, die Flanken dunkelgrau gestreift. . Sie wird 46 cm 
lang, bewohnt die Küsten des Nordatlandischen und Pazifischen. 
Ozeans und geht bis zum 30.° im Winter. 


II, Abschnitt. Das Leben im Meere, 239 


Alle diese Meeresvögel sind in ihrem Nestbau sehr einfach. 
Es hängt dieses mit der Natur ihrer Nistplätze zusammen. In den 
meisten Fällen ist es ein kunstlos vertieftes Erdloch, das mit Gras- 
halmen umrandet ist. Von den Alken ist bekannt, daß sie sich 
Höhlen graben oder sonst natürliche Öffnungen im Gestein als 
Niststätte benutzen. In manchen ‘Fällen legen sie ihr Ei auf die 
nackte Erde, ohne jegliche Nestvorrichtung, ab. Die geringe Zahl 
der Eier, in den meisten Fällen überhaupt nur eins, sonst zwei, ist 
zu verwundern. Es hängt dieses wohl von der großen Individuen- 
zahl ab, die der Art eine Weiterexistenz zusichert. 

Von ausgezeichneter Entwicklung ist der Ortssinn dieser Tiere, 
denn es ist mit Sicherheit konstatiert worden, daß z. B. die Lumme 
trotz der großen Zahl der brütenden Artgenossen ihre Niststätte 
wiederfindet. 

Die Seetaucher bauen sich aus Schilf und Riedgras ein 
kunstloses Nest zusammen; auch ihr Gelege bestelt nur aus zwei 
Eiern. Nach Schilderung dieser als Schwimmer und Taucher vor- 
 trefflich organisierten Vögel wenden wir uns ausgezeichneten 
Fliegern zu. Hier sind es in erster Linie die Sturmvögel, 
Thalas sornithes, die in Frage kommen. Als ein von allen 
anderen Vögeln unterschiedliches Kennzeichen ist die Tatsache zu 
verzeichnen, daß ihre Nasenhöhlen auf dem Oberschnabel sich in 
röhrenartige Gebilde fortsetzen. Die Vögel sind im Fluge wahre 
Künstler. Namentlich sind die Albatrosse, Diomedeinae, 
durch mächtige, lange und schmale, mit langen Schwungfedern 
versehene Flügel ausgezeichnet. Die Flügel der Möwensturm- 
vögel, die sich in ihrem Körperbau den eigentlichen Möwen nähern, 
sind weniger lang, befähigen die Tiere aber zu einem anhaltenden 
Flug, der sie die meiste Zeit ihres Lebens in der Luft fliegend zu- 
bringen läßt. Während bei den vorhergenannten Vögeln das Flug- 
vermögen ganz verloren ging oder nur verhältnismäßig gut aus- 
gebildet war, zeigen die Sturmvögel eine hohe Entfaltung dieser 
Fähigkeit, ihr Flügel ist in seltenen Fällen mit einer Zahl von 
39 Schwungfedern ausgestattet. 

Eine ganz besondere Art, sich gegen Störenfriede beim Brut- 
geschäft zu verteidigen, besitzen die Möwensturmvögel, die dem 
Eindringenden eine übelriechende tranige Flüssigkeit entgegen- 
spritzen. Alle diese Vögel bauen wenig kunstvolle Nester, sei es, 
wie de Tauchsturmvögel, Pelecanoides, die unter der Erd- 


ne — 


240 = === Dr Wiese, Das Meer. 


‚.oberfläche lange Gänge in die Erde hineinarbeiten, in die sie, ohne 
ein Nest zu besitzen, die Eier ablegen, oder wie die Albatrosse, 
die nur niedrige abgestumpfte Erdkegel errichten. Unter den 
vielen Arten der Sturmvögel ist der Albatroß wohl das freieste 
Tier auf der Erde, Er brütet im Oktober am Kap Horn und auf 
Neuseeland, geht aber, als der einzige Vogel, der die Tropen über- 
fliegt, vom April bis Juli selbst an den Kurilen und der Küste von 


Mövennester, 


Kamtschatka auf die Jagd. Der nah verwandte Fregattenvogel 
ist dem Albatroß in Leichtigkeit und Ausdauer des Fluges gleich; 
er ist aber auf die Tropen beschränkt, lebt von fliegenden Fischen, 
die er in der Luft hascht, oder von Fischen, die er anderen abjagt; 
er .selbst berührt nie das Wasser und setzt sich nur auf Bäume 
oder Felsen einsamer Inseln. Der dritte im Bunde dieser leicht 
und weit fliegenden Seevögel ist der allen Seereisenden bekannte 


7 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 241 


Bopikvogel, so genannt, weil er nur unter den Tropen, 
übrigens aber rings um die Erde, vorkommt. Man unterscheidet 
den weibschwänzigen gewöhnlichen von dem nur im Indischen 
Ozean sich findenden rotschwänzigen. Der Körper dieses zierlichen 
Tieres ist nur von Taubengröße, mit den langen Schwanzfedern 
aber mißt er drei Fuß. 

An die vorigen schließen sich die echten Sturmvögel, 
gute Flieger, die mit den Winden nur spielen und überaus leicht 
mit ausgebreiteten Flügeln die sturmbewegten Wogen, um zu 
fischen, auf- und und ablaufen, ohne je mit den breiten Schwimm- 
füßben tief einzutauchen. Am bekanntesten ist die Sturm- 
schwalbe der nördlichen Hälfte des Atlantischen Ozeans. Diese 
kleinsten von allen Seevögeln werden auch wegen ihres Gehens 
auf dem Wasser „St. Petersvögel“ oder „Peterels“ genannt; die 
englischen Matrosen geben ihnen, wir wissen nicht weshalb, den 
Namen „mother Carey’s chiken“* und halten sie gewissermaßen 
heilig, indem sie glauben, daß die Seelen der ertrunkenen Matrosen 
in ihnen wohnen; das Töten eines solchen Tieres bringt dem Schiffe 
unausbleibliches Verderben, ihre Ankunft am Schiffe verkündet den 
nahenden Sturm. Letzteres ist allerdings wahr, denn sie schwärmen 
beständig auf hoher See herum und suchen die Küsten und auch 
‚wohl ein Schiff nur zum Ausruhen, bei heftigem Sturme auf; zu- 
weilen werden sie dabei wohl weit verschlagen, und ı821ı wurden 
einige sogar bei Breslau geschossen. Sie sind so tranig, dal) die 
Insulaner der Faröern nur mit der Nadel einen Docht durch die 
Körper ziehen und sie dann als Lichter brennen. Nahe verwandt 
und ähnlich über die Wogen schreitend, in die er starren Blicks 
nach Beute hineinschaut, ist der Eissturmvogel, der, im Nörd- 
lichen Polarmeer heimisch, nur selten bis zu den deutschen Küsten 
herabkommt und der Kapsche Sturmvogel, der ebenso dem 
südlichen Meere eigen ist. 

Zu den eigentlichen Möwen leiten de Raubmöwen, Sterco- 
rariidae, hinüber, die auf dem Erdboden in flachen, mit Gras aus- 
geepolsterten Mulden ihr Gelege ausbrüten. Diese sind ganz vor- 
treffliche Flieger, die in den geschicktesten Schwenkungen durch 
die Luft gleiten. Als Aufenthalt wählen die Vögel das offene Meer, 
sie kommen nur zur Fortpflanzungszeit an die Küsten geflogen. 
Diesen entgegengesetzt sind die eigentlichen Möwen, Larinae, als 
Küstenvögel zu bezeichnen, die sich nur in wenigen Arten weit 


Dr. Wiese, Das Meer. 16 


242 Dr. Wiese, Das Meer. 


von der Küste entfernen. Auch diese Tiere leisten in der Elus= 
fähigkeit Erstaunliches, sind aber namentlich als ganz vorzügliche 
Schwimmer organisiert, dagegen werden sie im Stoßtauchen von 
den Seeschwalben,Sterniae, übertroffen, die inihrer Lebens- 
weise, indem sie den Küstensaum und die Fluß- und Seeufer be- 
wohnen, nicht mehr zu den eigentlichen Meeresvögeln zu rechnen 
sind. Auch sie sind ganz vortreffliche Flieger, worauf ihre schmalen 
und spitzen Flügel schon hindeuten. 

Wir verzichten darauf, die verschiedenen Arten der Möwen 
aufzuzählen und wenden uns denjenigen Produkten zu, die uns 
die Meeresvögel liefern. Wir alle wissen, daß die mächtigen 
(Gruanolager, die sich hauptsächlich auf den Inseln des Westküste 
Südamerikas und südwestlichen Küste Afrikas fanden und zum Teil 
heute noch finden, alte Brut- und Wohnplätze der Meeresvögel 
sind. Man hat beobachtet, daß in ı'/, Jahren etwa 2000 t Guano 
von ihnen produziert werden. (ranz gewaltig ist auch die Menge 
des Nahrungsstoffes, den die Vögel in. ihrem Fleische liefern. Die 
Tiere werden ebensowohl frisch verzehrt als eingesalzen für den 
Winter aufbewahrt. So salzt man bei der Südküste von England 
jährlich etwa 250000 Stück des Eissturmvogels ein, der übrigens 
tranig schmeckt und unangenehm riecht. Für alle nordischen Re- 
gionen ist der Seepapagei am wichtigsten; er liefert insbesondere 
die reichsten und sichersten Wintervorräte. Von einem einzigen 
kleinen Felsen der Faröern gewinnt man jährlich 240000 Stück. 
Einen wichtigen Gegenstand des Einsammelns bilden ferner die Eier. 
Einer der besten Eierlieferanten ist der Tölpel oder die Baßgans, 
von der man allein auf St. Kilda jährlich über 20000 Stück sammelt. 
Die Silbermöwen sollen während der Brütezeit ebenda täglich 300 bis 
Soo Eier liefern. Auf Sylt sammelt man nach Naumann jährlich 
bis 50000 Möweneier und fast ebensoviel von den Meerschwalben. 
Man hat berechnet, daß Grönland jährlich etwa 200000 Eier von 
Wasservögeln konsumiert. Aber nicht allein auf diese Gegenden 
ist das Eiersammeln beschränkt. Im Golf von Mexiko liegt eine 
Insel, von der selbst weit herkommende Fischer, besönders aus 
der Havanna, die Eier holen. Jedes Schiff führt wöchentlich 
20000 Eier fort. 

Das wichtigste Tier der Vogelfauna für die Bewohner des 
hohen Nordens ist die Königsente und deren nächste Verwandte, 
.die Eidergans. Sie liefert den Lappländern die hochgreschätzten 


wi 


Fr ONÄNN ch 2 


en a 


II, Abschnitt. Das Leben im Meere, 243 
Daunen und die Eier. Auf den Shetlandsinseln, jener Gruppe von 
50 Felseilanden, die sich weit in die Nordsee erstrecken, ist die 
Jagd auf Eidergänse eine der Hauptbeschäftigungen der Bewohner. 
Sie übertrifft bei weitem die Gemsenjagd an Gefahren. Unfälle 
sind bei diesen wolkenhohen Kletterjagden so häufig, daß oft eine 
ganze Familiengeschichte sich in der einen Zeile wiederholen läßt: 
„Mein Großvater fiel, mein Vater fiel und ich muß auch fallen.“ Ja, 
es gilt als ein stolzes Wort, sagen zu können: „Dein Vater starb 
in seinem Bette, aber der meinige ging dahin wie ein Mann!“ was 
soviel heißt, als: er stürzte von einer Höhe von tausend Fuß in 
die brüllende Meeresflut und ward nicht mehr gesehen. Da hängen 
sie an einem einzigen Strick von yo bis 50 Faden (Klafter) Länge, 
der oft so zerzaust und zerrieben wird an den scharfen Kanten der 
Felsen, daß er reißt und der Kletterer hinabstürzt. Aber die Ge- 
wohnheit macht die Leute gleichgültig. Ja, es kommt vor, dab 
zwei oder drei sich einem solchen Tau anvertrauen. Davon geht 
eine grausige (seschichte. Ein Vater mit seinen zwei Söhnen hing 
an einem einzigen Tau über dem unendlichen Abgrund, und sie 
plünderten die Vogelnester um Eiderdaunen. Der jüngste Sohn 
saß am höchsten und bemerkte plötzlich, wie das Tau an einer 
Stelle zu seinen Häupten unter der dreifachen Last nachzugeben 
schien. Er rief hastig dem Bruder zu, der einige Ellen unter ihm 
saß, den Vater mit dem Beile abzuhauen, sonst wären sie alle drei 
verloren. Jener weigerte sich mit Entrüstung, worauf der erstere, 
ohne einen Augenblick zu zögern, das Tau unter sich durchhieb 
und so Vater und Bruder in die Tiefe schleuderte. Die Shetländer 
gingen dem Überlebenden Zeit seines Lebens aus dem Wege, 
sagend, er hätte selber das Tau loslassen und so den beiden an- 
deren die Chance der Rettung lassen sollen. Das zeugt für die 
- Gesinnung der Männer in bezeichnender Weise. 

Ein Kletterer von der Insel Fowlar hörte, daß auf dem Kap 
Noß sich eine Felsensäule perpendikulär bis zu einer Höhe von 
160 Fuß erhöbe, die als völlig unzugänglich gelte. Aber es lag 
ihm daran, Ruhm unter seinen Landsleuten zu erwerben, und da 
ihm als Preis eine Kuh verheißen worden, ermöglichte er es, von 
einem Boote aus bis auf den Gipfel dieser Felsennadel zu klimmen. 
Von dieser ließ er einen Flaschenzug hinab, mit einem Korbe daran, 
der nach der gegenüberliegenden Klippe des Festlandes gezogen 
werden konnte. Aber anstatt sich dieses immerhin zuverlässigen 


16* 


244 Dr. Wiese, Das Meer. 
Spinngrewebes zur Lustfahrt über den 60 Ellen breiten und 400 Fuß 
tiefen Abgrund zu bedienen, entschloß sich der Tollkopf, den 
Rückweg an derselben Felsensäule hinunter zu unternehmen. Das 
war der schwierigere Teil der Arbeit, so schwierig, dal er sein 
Boot nimmer erreichte, sondern sein Grab in den Wogen fand. 

Ein anderer kletterte an dem schwingenden Tau hinunter und 
hatte reiche Jagdbeute in den Felsennestern. Als er das Zeichen 
gab, verwickelte er sich in der Schleife derart, daß seine Fübe 
nach oben sich streckten und sein Kopf nach unten zu hängen 
kam. So ging es aufwärts und dazu mit heiler Haut. Oben an- 
gelangt stimmte der Gerettete, noch am Tau zappelnd, in das laute 
Grelächter seiner auf ihn harrenden (renossen ein. 

Die Felsenklippen sind meist überhängende. Deshalb sind 
diese „rockmen“ (Felsenmänner), wenn sie einen Fußhalt an den 
Steinwänden gewinnen wollen, genötigt, sich an dem freihängeenden 
Tau mehrere Ellen weit in die Luft hinauszuschwingen, damit der 
Rückschwung sie in Berührung mit diesem oder jenem noch so 
schmalen Felsenvorsprung bringen möchte, an dem sie sich sofort 
anklammern, Fuß fassen, dann mit einem Holzlöffel die Eier aus 
dem Nest heben und die zerbrechliche Beute in ein um den Leib 
gewundenes Netz häufen. Oft kommt es vor, daß der Vogel, seine 
Beraubung voraussehend, schadenfroh die Eier selbst aus dem Nest 
dem Plünderer an den Kopf wirft, um sie ihm nicht zu gönnen. 
Ein solcher „Felsenmann“ stand einst auf solchem Vorsprunge, 
über und unter sich viele hundert Fuß von Felsenwand, und be- 
merkte, wie das Tauende, das er an der Klippenspitze geankert, 
d.h. festgeknüpft hatte, sich loslöste und wie ein ungeeheures Pendel 
in die Luft hinwegschwang. Sollte es ganz aus dem Bereiche 
seiner Hand entschlüpfen, so wußte er, daß Tod sein gewisses Los 
sei, entweder durch einen Fall oder durch die fürchterliche Pein 
des Verhungerns. Deshalb beobachtete er so kaltblütig wie mög- 
lich das hin und her schwingende Tau, und als es schon in seiner 
Bewegung nachließ, dennoch aber bis auf vier Fuß Nähe ihn bei 
einer vielleicht letzten Schwingung erreichte, sprang‘ er mit todes- 
mutigem oder besser gesagt lebensmutigem Ansatz weit hinaus ın 
den Luftraum, erhaschte krampfhaft das Tau und war gerettet. 


EN — 


3. 
Die Fische. 


„Aber nicht vermag ich die Arten alle, ihr Schwimmer, 
Nicht die Scharen all, die hier durchschneiden die Fluten, 
Noch die Namen all der Kinder fruchtbaren Stammes auf- 


zuzählen.‘ Antonius, 


a) Haie und Rochen. 

Wenige Fische des Meeres beschäftigen die Phantasie des 
Menschen, besonders der Seeleute, in so hohem Maße wie die Haie. 
Der Hai kommt in allen Meeren vor, wenn er auch vorzug'sweise 
in den tropischen Meeren wohnt; so lebt der Eishai in arktischen 
Teilen des Nordatlantischen Ozeans. Er wird bis 8 m lang und ist 
sehr gefräßig. Seine Nahrung vesteht in Fischen, und er fällt wohl 
auch Wale an. Beim Zerlegen gefangener Walfische soll er sich 
einstellen und mit unglaublicher Frechheit von dem Leichname 
fressen, während noch die Matrosen auf seinem Rücken arbeiten. 
Er vergreift sich dabei nicht an diesen, auch wenn einer von ihnen 
von dem Wal abgleitet und ins Wasser fällt. Der Eishai, der auf 
hoher See und in der Tiefe lebt, aber auch zuweilen an die Küsten 
kommt, hat einen schrecklichen Feind in dem Potwale. Vor ihm 
ergreift er die Flucht und schwimmt dem Strande zu, wo er manch- 
mal, von Angst getrieben, wirklich strandet. In dem Arktischen 
Meere lebt auch der Riesenhai, der bis ı1o m lang wird. Er ist 
im Nordatlantischen Ozean der größte Vertreter seiner Klasse und 
hält sich gewöhnlich in der Tiefe auf, kommt aber auch an die 
Oberfläche. Dabei ist er harmlos und nährt sich von kleinen Fischen 
und anderen Meerestieren. Den Menschen ungefährlich ist auch 
der etwa 5 m lange Fuchshai, der gleichfalls sich von kleinen 
Fischen, Heringen, Sardinen und Sprotten nährt und in tropischen 
und gemäßigten Teilen des Atlantischen Ozeans und im Mittelmeer 


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Dr. Wiese, Das Meer. 


Cetorhinus maximus, lielseehaifisch mit verkümmerten Augen, zeichnet sich durch sehr grobe Kiemenspalten aus, 


die sich vom Rücken bis zur Mittellinie an der Kehle erstrecken, 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 247 


gemein ist. Er soll die Schwärme jener Fische umschwimmen und 
mit seinem langen Schwanze kräftige Schläge austeilen, daher der 
Name „Drescher“ (Apstein). Der Heringshai wird 3—4 m lang 
und ist sehr gefährlich. Er lebt von der Nordsee an durch den 
Atlantischen Ozean und Mittelmeer, auch ist er auf Japan gefunden 
worden und kommt oft in Gesellschaften von 20—-30 Stück vor. 
Im Indischen Ozean lebt auf hoher See der Tigerhai, der etwa 
5 m lang wird, während der fürchterlichste aller Haie, der 
Hammerhai, auf schlammigem Grunde in den tropischen und 
subtropischen Meeren wohnt, 2,5—4 m lang und 200—300 kg 
schwer wird. Aus seiner Leber wird Tran bereitet. Fast nur in 
den Tropen kommen die Menschenhaie vor, die eine bedeutende 
Größe erreichen. Unter ihnen ist der blaue Hai, der etwa 4 m 
lang wird, der gefürchtetste. 

Im allgemeinen ist der Körper der Haie, deren sämtliche Arten 
wir hier nicht aufzählen können, mehr oder weniger zylindrisch 
und geht allmählich in den Schwanz über. Die fünf bis sieben 
kiemigen Öffnungen liegen seitlich. Das Skelett ist knorpelig. 
Die Haut ist mit kleinen stachelartigen Verknorpelungen bedeckt, 
so daß sie sich rauh, chagrinartig anfühlt. Hinter dem Auge liegt 
je ein Spritzloch, bei einigen, wie den Menschenhaien, fehlen diese 
Spritzlöcher. Das Gebil besteht meist aus mehreren hintereinander 
liegenden Reihen scharfer, spitzer Zähne. Rechnet man hierzu die 
ungeheuren Öffnungen der Kinnladen, so wird man es begreiflich 
finden, daß diese gefräßigen Räuber den Seeleuten einen gerechten 
Schrecken einflößen. Zu jeder Zeit folgen die Haie dem Schiffe 
mit unermüdlicher Ausdauer, immer bereit, alles, was dem Schiffe 
entfällt, zu verschlingen. Wenn der Hai will, schwimmt er sehr 
schnell; im allgemeinen ist er indessen kein Freund der Eile und 
verläßt nach einer gewissen Zeit gut segelnde Schiffe und Dampfer. 
Den Reiz und die Aufregung eines Kampfes gegen die Wüteriche 
des Meeres schildert uns Chun, indem er sagt: 

„Als wir langsam unser Vertikalnetz am 27. August in die Tiefe, 
gleiten ließen (seinen Grlaseimer umwickelten wir mit einer Matte, 
um bei dem Aufkommen ein Zerbrechen an den Bordwänden zu 
verhüten), brachte ein Zuruf des RKapitäns, daß ein großer Hai 
das Schiff umkreiste, alles in Aufregung. Man stürmt auf das 
Poop, wo rasch durch den Navigationsoffizier ein Stück Speck an 
den Haihaken befestigt und herabgelassen wird. Bald gewahren 


248 Dr. Wiese, Das Meer. 


wir den Carcharias mit graubräunlichem Rücken, großen Brust- und 
Rückenflossen und breitem Kopfe, der langsam um das Drahtseil 
des Vertikalnetzes schwimmt. Er mußte die Kost gewittert haben; 
doch dauert es längere Zeit, bis er in die Nähe des Hakens ge- 
langt. Einen ungemein fesselnden Anblick gewährte es, als die 
die Haie stets begleitenden Piloten (Naucrates ductor) mit ihrer 
Zebrastreifung gleichfalls sichtbar wurden und unermüdlich alle 
Wendungen des riesenhaften Genossen in elegantem Bogen mit- 
machten, indem sie bald über dem Vorderkörper schwammen, bald 
unter den Brustflossen sich deckten. Mit gespannter Aufmerksam- 
keit verfolgen wir alle Bewegungen, bis schließlich der Haken da- 
durch gefaßt wird, daß der Hai sich auf die Seite legt und mit dem 
unterständigen Maule den fetten Bissen zu verschlingen sucht. 
Dies gibt das Signal zum Aufziehen. Jeder greift an, aber es ist 
umsonst; der Speck ist abgerissen und der Haken hat nicht gefaßt. 
Während ein weiteres Stück an letzteren befestigt und angebunden 
wird, verkündet ein Zuruf, daß ein zweiter Hai in der Nähe ist, 
dem sich rasch ein dritter und schließlich noch ein vierter, ein 
jeder mit seinen kleinen Begleitern, hinzugesellt. Ruhig und lang- 
sam, in eleganten Bogen umkreisen die mächtigen Tiere das Vorder- 
teil des Schiffes, während ein zweiter Köder am Haken ihnen zu- 
geworfen wird. Es dauert denn auch nicht lange, bis der erste 
Haken gefaßt wird und im Rachen festhaftet. Die wilde Auf- 
regung, welche sich nun der Schiffsmannschaft bemächtigt, spottet 
aller Beschreibung. Der Ruf, daß ein Hai an der Harpune hängt, 
dringt in den Maschinenraum, in die Küche und in die Kojen. Von 
allen Seiten stürmt die Mannschaft herbei und zieht an dem Tau, 
während der Hai, seinem Element entrissen, an dem Haken sich 
wild bäumt und mit der Schwanzflosse die Bordwandung peitscht, 
sodaß weithin die Schläge dröhnen. Bald erscheint sein blutiger, 
mit dreieckigen, spitzen Zähnen besetzter Rachen an der Reeling; 
ein Ruck, und die Bestie liegt an Bord, nach allen Seiten sich 
emporschnellend und rasend mit dem Schwanze um sich schlagend. 

Da heißt es vorsichtig sein, um nicht dem Maule oder der 
weit geefährlicheren Schwanzflosse nahe zu kommen. Der Boots- 
mann stürmt mit einem schweren Knüppel, der Zimmermann mit einer 
Axt herbei, während andere ein Tauende um den Schwanz zu werfen 
versuchen, das denn auch schließlich faßt und eng um einen Block ge- 
wunden wird. Nur mit Mühe gelingt es, die Mannschaft davon 


249 


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II. Abschnitt. 


EXe) Dr. Wiese, Das Meer, 

abzuhalten, daß das Tier durch Hiebe zerfleischt und vernichtet wird. 
Der Hai ist der geschworene Feind des Seemanns, und nie habe 
ieh wildere Schimpfworte gehört, als sie dem geefesselten Beherrscher 
der Meere zu teil wurden. Man speit ihn an und bittet sich 
wenigstens die Gunst aus, das Schwanzende abzuhacken, aus dem 
das Blut in dicken Strömen hervorschießt. 

Während wir noch um das erste Opfer beschäftigt sind, ver- 
kündet ein Freudengeschrei, daß ein zweiter Hai die von der Brücke 
ausgeworfene Angel gefaßt hat.‘ Kurz darauf beißt der dritte, 
schließlich auch der vierte an. Jedesmal wiederholen sich die auf- 
regenden Szenen, und selbst der Koch sucht mit seinem Bratspieß 
nachzuhelfen, daß die wütenden Bestien glücklich über die Reeling 
an Bord gehißt werden. Dabei rollt das Schiff in der Dünung, 
eine See nach der anderen kommt über Bord, übergießt den über- 
eifrigen Photographen mit seinem Momentapparat und wirft die 
anderen nieder, die angstvoll nach dem Tauende greifen, um 
nicht in den blutigen Gischt, in dem die Haie das Deck mit 
Schlägen peitschen, hineingespült zu werden. 


\er nicht von Neptun mit feuchtem Guß bedacht wird, steht / 


schweißtriefend da und läßt sich von dem Zoologen belehren, dab 
die in den letzten Zuckungen liegenden Haie der Gattung Car- 
charias, und zwar der in diesen Regionen häufigen Art Carcharias 
Lamia, angehören. Darauf deutet die ungewöhnliche Breite der Brust- 
flosse, die Stellung der hohen, vorderen Rückenflosse, die abge- 
rundete, wenig verlängerte Schnauze und die Gestaltung des aus 
dolchförmigen Zähnen bestehenden Gebisses. Wir messen ein 
Exemplar und finden, daß es die immerhin beträchtliche Länge von 
2,48 m (von der Schnauzenspitze bis zum Ende der Schwanzflosse) 
aufweist. Bei der Sektion, die uns Anlaß bietet, Gehirn, Herz und 
Spiraldarm für anatomische Zwecke herzurichten, ergibt es sich, 
daß der Magen vollständig leer war. Die Bestien müssen einen 
wahren Heißhunger verspürt haben, da es sonst kaum erklärlich 
gewesen wäre, dab sie trotz der abgefeuerten Schüsse der Reihe 
nach anbissen und uns in so reicher Zahl zum Opfer fielen. Hai- 
tische haben späterhin nur allzu oft dem stilliegenden Schiff Besuch 
abgestattet und uns leider gar manchmal die Lust benommen, das 
kleine Boot auszusetzen, um der pelagischen Oberflächenfischerei 
nachzugehen,“ 

Ein naher Verwandter des Haifisches sind die Rochen, eben- 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 251 
falls Knorpelfische, deren gewaltige Brustflossen großen Flügeln 
gleichen. Sie sind Grundfische und Fleischfresser, die meist von 
Küstentieren und Weichtieren leben. Nur die Adlerrochen oder 


Meeradler, die in allen tropischen und gemäßigten Meeren leben, 
1 


Wasserschichten gesehen. Ein sehr sonderbarer Stammesgenosse 
der Haifische ist der Sägefisch, ein Rochen, der mit einer furcht- 
baren Waffe ausgerüstet ist. In der Tat ist seine längliche und in 


I, m breit und ı2 kg schwer werden, werden öfter in den oberen 


tHarpunierter Peitschenroche. 


Form einer Säbelklinge abgeplattete Schnauze auf beiden Seiten 
mit starken, spitzen und schneidenden, gleich Zähnen eingekeilten 
Spitzen besetzt. Die Körperform ist länglich wie bei den anderen 
Haien und ganz vorzüglich zum Schwimmen geeignet. Der Säge- 
tisch wird bis 2 m lang und findet sich im Mittelmeer und Atlan- 
tischen Ozean. Er greift größere Fische und Wale an und reißt 
ihnen mit seiner Säge Stücke Fleisch aus dem Körper heraus. Den 
Tintenfischen stellt er eifrig nach. 

Unter den aufregenden Vergnügungen der Amerikaner ist 


Dr. Wiese, Das Meer, 


[59} 


[Wi 
[597 


eine der merkwürdigsten die Jagd auf den Riesen-Rochen, der in 
seiner ungreheuerlichen Gestalt und Größe wie eine Erscheinung 
aus der sagenhaften Vorwelt der Drachenzeit, anmutet. e 
Diese sonderbaren (Geschöpfe messen von der einen Flügel- 
flosse bis zur andern 6 m und darüber, — große Tiere bis ° 
zu zehn Meter. Die Länge des Körpers vom Maul bis zur der 5 
Stelle des Schwanzansatzes beträgt 3 bis 3'/, m, während der ° 
Schwanz selbst wieder 2'/, bis 3 m lang ist. Diese furchtbar 
ausschauenden Raubfische sollen bis zu 3000 Kilogramm (60 Zentner) 
wiegren, also dreimal soviel wie ein starker Ochse. Der unheimliche 
Anblick wird noch dadurch erhöht. dal» die Tiere am Kopf in der 7 


5o0opfündiger Peitschenroche im >prunge. 


Nähe der Augen zwei armesdicke fleischige Taster von ı m 
Länge haben, die beständig in Bewegung sind, jeden berührtem 


NINE wi 


Gegenstand sofort greifen und dem mit vielen Zähnen gepflasterten 
Maule zuführen, in dem ein zusammengekauerter Mann bequem 


rn 


Platz hätte. Die Tiere sind auf. dem Rücken braunschwarz, am 
Bauche grauweih. 


von 


Die Jagd auf dieses Riesentier des Meeres ist deshalb mit? 
großen Gefahren verknüpft, weil es, mit der Harpune getroffen, 
mit wilden Schlägen seiner breiten Flossenflügel sich über das 
Wasser emporschnellt. Trifft es beim Niederfallen mit seinem 
kolossalen Grewicht das Boot, so wird dieses unfehlbar zerschmettert. 


pr PIOeR 


II, Abschnitt. Das Leben im Meere. 253 
Die Insassen können noch von Glück sagen, wenn sie nicht von 
dem niederstürzenden Untier selbst zu Brei geschlagen oder durch 
den von dem untertauchenden Fisch gebildeten Strudel in die Tiefe 
hinabgezogen werden. Die Boote zu dieser Jagd werden daher 
ganz besonders ausgerüstet und mit luftgefüllten Zinnbehältern 
möglichst vor dem Sinken geschützt. Ist ein Tier durch die an 
der Leine liegende Harpune getroffen, so rast es oft mehrere Kilo- 
meter dahin und zieht das an der Leine hängende Boot nach sich. 
Bei einer solchen Jagd verrannte sich jüng'st einer der Riesenfische 
in eine Bucht und geriet schließlich auf den Strand, wo er von 
herbeigeeilten Indianern vom festen Boden aus mit Eisenstangen 
‚erschlagen wurde. Der Fisch maß von Flossenspitze zu Flossen- 
spitze über 6 m. Bei der Seltenheit dieses Wildes sind solche 
Jagden natürlich trotz der damit verbundenen Gefahren von Lieb- 
habern sehr gesucht. 


a vn 


D) Der Hering und sein Fang. 


Gewisse Leute haben heut Ich hab’ es also eingericht't, 
Zum Hering eingeladen. Daß jeder meiner Gäste 
Zu solcher großen Salzigkeit Das vierte Glas umsonst heut kriggt; 
Kann es gewiß nicht schaden, Denn bei dem Heringsfeste, 
Daß ich auf vieler Freunde Wunsch Da stellt der Durst sich sicher ein, 
Heut abend gebe einen Punsch, Drum wird es sehr zweckmäßig sein, 
Und wohl bekomm’s den Herren! Wenn ich denselben lösche. 


Gewisse Leute meinen wohl, 
Sie seien klug beraten; 
Doch heut in meinem Beutel soll 
Noch klingen ihr’ Dukaten; 
Und noch bemerk’ ich: ich heiß Büll, 
Der Heringsspender, der heißt Müll, 


Willkommen sein’ Dukaten! 

Über den Salzheringsschmaus, von dem uns in diesen Versen 
‚berichtet wird, möge der freundliche Leser das Nähere bei dem 
allzeit schalkhaften Fritz Reuter nachlesen, uns interessiert hier 
die Frage nach dem Vorkommen und dem Fang des Herings, der 
eines der wichtigsten Volksnahrungsmittel bildet. Früher nahm 
man an, daß er aus dem Eismeere komme, heute weiß man be- 


E 


251 Dr. Wiese, Das Meer. 


stimmt, daß er die nördlichen Gegenden des Atlantischen Ozeans, 
also auch die Nord- und Ostsee, bewohnt. Hier lebt er an tiefen 
Stellen, sammelt sich zur Laichzeit in Zügen und steigt zum Zweck 
der Fortpflanzung in die seichten Küstengewässer empor. Oft 
bilden die Heringe Bänke von 5—6 Meilen Länge, 2—3 Meilen 
Breite und wechselnder, aber immer sehr bedeutender Tiefe. Bis- 
weilen schwimmen sie so dicht, daß eingesteckte Stangen eine 
Zeitlang stehen bleiben. So wie sie sich der Oberfläche nähern, 
erglänzt das Meer in wunderbar schönem Perlmutterschimmer, das 
(reräusch ihrer Bewegungen gleicht täuschend dem Fallen eines 
Platzregens. Sie laichen nicht an allen Orten zugleich; so laichen 
die Seeheringe im Sommer und Herbst, die Küstenheringe im 
Winter und Frühling. Auch von Gestalt und Größe sind die 
Heringe verschieden. Die Seeheringe haben einen kurzen Kopf 
und Schwanz und einen langen Rumpf, bei den Küstenheringen 
ist das Verhältnis gerade umgekehrt, der Rumpf ist gedrungen, 
und Kopf und Schwanz sind relativ lang. Der norwegische 
Frühjahrshering erreicht eine Länge von 40 cm, während die 
kleinen Strömlinge der östlichen Ostsee nur halb so lang werden. 
Strömlinge nennt man sie, weil sie zur Laichzeit auch in die Flub- 
mündungen hineingehen; so laichen z. B. viele Heringe im Nord- 
Östsee-Kanal. Die weiblichen Heringe heißen Rogener, die männ- 
lichen Milchner. Heringe, bei denen Roggen und Milch noch 
nicht entwickelt sind, und die meistens sehr fett sind, nennt man 
Jungfern- oder „Matjesheringe“. („Matje“ ist ein holländisches Wort 
und heißt auf deutsch Mädchen.) Fische, bei denen Roggen und 
Milch stark entwickelt sind, führen im Handel den Namen „Voll- 
heringe“, und solche, die nach dem Laichen gefangen werden und 
darum mager sind, heißen „Hohlheringe“. 

Der Wert der Gesamtausbeute der nordeuropäischen Staaten 
an Salzheringen betrug im Jahre 1900 nicht weniger als 67 Millionen 
Mark, davon wurden in Deutschland allein für 30 Millionen ein- 
geführt. Deutschland ist also das am meisten Heringe konsu- 
mierende Land. Betrachten wir nunmehr den Fang dieses Kkost- 
baren Bewohners der Meere bei drei verschiedenen Nationen: den 
Schotten, den Norwegern und den Deutschen. 

Der freundliche Leser begleite uns in eine schottische Herings- 
handelsstadt. Hier bildet in den Heringsmonaten der Hering den 
einzigen Gegenstand der Unterhaltung. Fortwährend laufen, wenn 


II, Abschnitt. Das Leben im Meere. 255 
Wind und Wetter günstig sind, Boote aus der Hafenmündung' aus 
und suchen die hohe See; und wenn dann eine frische Brise ein- 
tritt, so genügt eine ganz kurze Zeit, um die Bucht mit hunderten 
der hübschen Fahrzeuge anzufüllen, die ihren Kurs auswärts hinaus. 
nach den Fischfangsgiünden nehmen. 

Sobald man den Hafen verlassen, die Segel aufgesetzt und 
gerichtet hat, macht es sich die Mannschaft einer solchen Herings- 
büse bequem und setzt oder legt sich zwischen den Netzen auf 
dem Deck nieder; allein je näher man dem Fischfangsgrunde 
kommt, desto lebhafter wird es: Jedermann, vom Schiffer herab 
bis zum „Abschaumjungen“ (dem Knaben, dem die Verpflichtung 
obliegt, mit einem kleinen Handnetz jeden Hering aus dem Wasser 
zu fischen, der etwa von den Netzen fällt), schaut begierig über 
die Meeresfläche hin, in der Hoffnung, Anzeichen von dem Nahen 
der Fische zu entdecken. Sollten die gewünschten Zeichen ent- 
deckt werden, dann um so besser; allein oft geschieht es, daß man 
keine sicheren Beweise von dem Vorhandensein von Fischen er- 
langt: wenn man dann eine Entfernung erreicht hat, wo aller 
Wahrscheinlichkeit nach Fische im Überfluß vorhanden sind, so. 
werden die Segel heruntergelassen, und die Bemannung beginnt 
im Schlummer des Abends die Netze in die See auszulegen. Wenn 
dies geschieht, wird nur ein kleiner Teil des Segels aufgehißt, und 
während das Fahrzeug sich langsam durch das Wasser bewegt, 
fahren die Fischer fort, ihre Netze über Bord zu lassen, bis ihre 
ganze Ausrüstung von, sagen wir, 50 aneinander gebundenen 
Netzen, die sich in einer geraden Linie, auf eine Länge von 
2000 m erstrecken mögen, ausgegeben sind, und das Granze senk- 
recht im Wasser hängt, an einem Tau aufgereiht, woran Schwimmer 
und Baken von Fellen oder Metall befestigt sind. Wenn der 
ganze Vorrat von Netzen, der den auf einer großen Station be- 
schäftigten Booten gehört, ausgelegt ist, so ist das Meer auf viele 
Meilen hin ein einziges vollständiges Netzwerk, aus dem die Heringe 
kaum entweichen können, und von der Arbeit, die für die Fischer 
mit dem allnächtlichen Einziehen und Wiederauslegen der Netze 
verbunden ist, mag man sich einen Begriff machen aus der Tat- 
sache, daß die von den schottischen Fischern benutzten Netze, 
wenn man sie aneinander heftet und in gerader Linie auslegt, 
Sich über einen Raum von 10000 engl. Meilen oder so ziemlich 
die dreifache Breite des Atlantischen Ozeans erstrecken würden. 


256 Dr. Wiese, Das Meer. 


Sind nun die Netze wohlbehalten dem Meere anvertraut, so 
wird der Mast heruntergelassen, das Licht aufgehißt und alles für 
die Naeht an seinen Platz gebracht. An Bord der Boote hat sich 
die Mannschaft zur Ruhe begeben, mit Ausnahme von einem Mann 
oder zwei, die die Stelle der Wache vertreten; aber auch sie 
sinken, wenn ihre Unterhaltung ins Stocken gerät, unfehlbar in 
Morpheus’ Arme und überlassen es der Vorsehung, die Pflichten 
zu erfüllen, die sie auf sich genommen haben. Ein- oder zweimal 
während der Nacht läßt der Schiffer ein oder das andere Netz 
heraufziehen, um zu sehen, ob sich kein Fisch gefangen hat, und 
wenn dann die Aussichten auf Erfolg gut sind, wird die gewählte 
Stellung beibehalten; findet man aber keine Heringe in den Netzen, 
so fährt die Mannschaft häufig nach einem anderen Punkte, in der 
Hoffnung, dort vom Glücke mehr begünstigt zu werden; die Arbeit 
des Auslegens der Netze muß dann von neuem vorgenommen 
werden. 

Wenn der Morgen anbricht, werden die Bemannungen munter, 
und in früher Stunde beginnt die Arbeit des Einziehens der Netze; 
sobald diese früher oder später, je nach dem Gewicht der ge- 
fangenen Fische, beendigt ist, so werden alle Segel aufgesetzt, und 
wenn das Boot nun stetig durch die See hinfährt und die vom 
Bug verdrängten Wogen hell und silbern in der Morgensonne 
glänzen, so hat die Mannschaft alle Hände voll zu tun, um die 
Heringe aus dem Netz zu schütteln und sich in anderer Weise 
auf das Ausladen ihres Fanges vorzubereiten, sobald man den 
Hafen erreicht hat. Wenn das Netz wie ein Vorhang im Wasser 
hängt, so geraten die auf ihrem Zuge vorwärts schwimmenden 
Heringe mit den Köpfen in die Maschen, aus denen sie sich nicht 
mehr herausarbeiten können; sie werden gefangen gehalten, bis 
die Netze an Bord gezogen und die Fische in den Raum ge- 
schüttelt werden. Manchmal verfangen sich die Heringe in solch 
dichten Massen, daß beinahe eine ganze Ausrüstung von Netzen 
in den Meeresgrund sinkt, was bisweilen einer einzigen Boots- 
mannschaft einen Verlust von 100—1350 Pfund Sterling verursacht, 
während zu anderen Zeiten das Fahrzeug so tief mit der kostbaren 
Frucht beladen ist, daß es auf der langen Fahrt von vielleicht 
40 Meilen nach dem Hafen bis auf Handbreite vom Bord einsinkt, 
das Wasser gelegentlich über das Verdeck spült und nur die 
herrschende ungeemeine Windstille das Fahrzeug vor dem Sinken 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. Ir 


bewahrt. In mancher Saison erweist sich der Fang für eine 
längere Zeit als gänzlich unergiebig, und da die ganze Bevölkerung 
in den Fischerstädten vollständig von dem Erfolge dieses Erwerbs- 
zweiges abhängt, so stimmen solche Mibßerfolge den Mut der Leute 
bedeutend herab. 

Nach einer Periode ungünstigen Fanges verbreitet die uner- 
wartete Ankunft eines glücklichen Fahrzeuges am frühen Vor- 
mittag mit der Nachricht, daß das Geschwader endlich einen großen 
Zug Fische ‚getroffen und einen schweren Fang gemacht habe, 
sich wie ein Lauffeuer durch die ganze Stadt und verursacht die 
größte Aufregung unter der ganzen Bevölkerung, vom größten 
Fischpökler bis zum kleinsten Fischerjungen. Die Anländen füllen 
sich rasch mit Scharen von Besuchern, teilnehmenden Zuschauern 
und solchen, die direkt am Heringshandel beteiligt sind, und die 
Wirkung, die der von den örtlichen Fischweibern gesprochene 
rauhe Dialekt, vermengt mit der harten verschiedenen Aussprache 
der Eingeborenen von Fife, Berwickshire, Banff und Moray und 
dem lauten gellenden Gälisch der Hochländermädchen hervorbringtt, 
ist ungewöhnlich fremdartig. Sobald die Boote um den Wogen- 
brecher liegen, werden sie von vielen erwartungsvollen Gresichtern 
fest ins Auge gefaßt; kaum legen sie am Hafendamm an, so 
_ werden die Bemannungen derjenigen Boote, die so glücklich waren, 
von ihren Verwandten mit stürmischem Jubel begrüßt und bilden 
den Anziehungspunkt für alle Bummler im Hafen. 

Nun beginnt die Arbeit des Ausladens. Der Schiffer steht auf 
dem Hafendamm, um die Körbe ans Land zu ziehen, bei welchem 
Geschäft ihm oft sein Weib hilft, das in vielen Fällen den Löwen- 
anteil der Arbeit auf sich nimmt. Wenn die Männer einige Zeit 
im Raume gearbeitet haben, so werden sie allmählich von den 
silbernen Fischschupper ganz bedeckt, bis ihre Kleidung das Aus- 
sehen eines Panzerhemdes annimmt, in dem sich ihre kräftigen 
stämmigen Gestalten sehr gut ausnehmen. 

Sobald die Heringe in die Höfe gebracht sind, werden sie in 
große viereckige, hölzerne Tröge, sog. Forelands, ausgeleert, von 
denen viele unter einem Dache stehen, so dals die den Fisch aus- 
weidenden Weiber vor der Sonnenhitze wie vor der Unbill der 
Witterung geschützt sind. Diese Frauen zeigen infolge einer 
lebenslangen Erfahrung eine große Geschicklichkeit in ihrer Arbeit, 
und die Schnelligkeit, mit der sie einen Hering ergreifen, das 
Dr. Wiese, Das Meer. 17 


Dr. Wiese, Das Meer. 


258 


Heringsflotte. 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 259 
Messer in seine Kieme einsetzen, die Eingeweide herausnehmen 
und diese in eine \Wanne, den Fisch in eine andere werfen, ist 
einer der Hauptzüge des Geschäftes und scheint in den Augen des 
Fremden das Ergebnis einer Taschenspielererziehung zu sein. Im 
Verlaufe eines Nachmittags und Abends wird durch eine Rotte 


Frauen, bestehend aus zwei Ausweiderinnen und einer Packerin, 
eine ganze Reihe von Tönnchen mit Heringen gefüllt, und sie 
haben damit einen Verdienst von 10— 20 Schillingen gemacht. 

Was die Natur der Insel Island an Bodenproduktion versagt 
hat, hat sie in reicher Fülle ihren Flüssen und Seen, besonders 
aber den sie umgebenden Gewässern des Meeres, gespendet. 
Diese sind reich an Fischen der verschiedensten Art, und so wird 
Fischfang auf Lachse, Stockfische, Heringe, Haie und Wale von 
den Isländern mit vielem Eifer, obwohl mit wechselndem Erfolge 
betrieben. Am Heringsfange sind die eingeborenen Isländer aller- 
dings, trotzdem auch hier in den letzten Jahren Fortschritte zu 
verzeichnen sind, doch weniger beteiligt als andere Nationen. Die 
Norweger haben einen großen Teil des Heringfanges in den is- 
ändischen Gewässern in den Händen. Das ist stets seit langer 
Zeit so gewesen. Vielleicht kommt das daher, dab die Norweger, 
wie die Bewohner des nördlichen Europa überhaupt, große Kenner 
und Liebhaber von Heringen sind, während bei den Isländern dieser 
Fisch als Nahrungsmittel niemals recht eingeführt gewesen ist und 
auch heute noch nicht genügend gewürdigt wird. Wahrscheinlich 


ist der Grund hierfür die Abneigung des Isländers gegen Salz, 
"weil er den Skorbut so sehr fürchtet. Alle ihre präservierten 
Nahrungsmittel werden nämlich entweder durch Trocknen und 
Räuchern süß oder durch Sauergärung sauer haltbar gemacht; 
‘den Hering aber kann man wegen seines hohen Gehaltes an Tran 
nicht ohne Salz haltbar machen. 

- Bekanntlich macht der Hering häufige und vielfache Wande- 
ungen und nach verschiedenen Teilen der Küste; zuweilen ver- 
aßt er die Küste eines Landes für eine Zeitlang ganz, wie es vor 
Jahren an den norwegischen Fjorden der Fall war. Irgendein 
derartiger Vorfall mag in der Tat auch die erste Veranlassung 
Jegeben haben, dab die Norweger in den isländischen Gewässern 
uf den Fischfang gingen, obwohl der genaue Zeitpunkt, in dem 
amit begonnen wurde, nicht mehr ermittelt werden kann. Die 


lorweger konnten dort fischen wie in ihren eigenen Fjorden, 


I Si 


260 Dr. Wiese, Das Meer. 


nn 


„denn sie fangen die Fische, wenn sie ihnen bis vor die Türe 
kommen, als bäten sie ordentlich, daß man sie fangen solle*; aber 


nn 0 Zu 


sie haben nicht den Unternehmungsgeeist der schottischen Fischer, 
die sich weit in die See hinauswagen, um dort unter großen Ge- 
fahren bei jeder Witterung die Fische aufzusuchen. Allein trotz- 
dem sind die Norweger kühne und tüchtige Seeleute, 

Die Heringe der isländischen Gewässer werden alle in den 


in RE AM 


Fjorden, nicht auf hoher See gefangen. Die nach Island kommenden 
norwegischen Fahrzeuge sind meistens Schoner, die die nötige 


nn 


Ausrüstung an Salz und Fäßchen an Bord haben. Nach ihrer 
Ankunft werden sie teilweise abgetakelt und vor Anker gelegt, 
nachdem man zuerst das Material zum Einpökeln an die ver- 


es 


schiedenen Stationen gebracht hat. Diese Stationen sind einfache 
hölzerne Schuppen, die man am Strande erbaut hat und die teil- 
weise ins Wasser hineinragen, mit einer Plattform oder Anlände 


ze 


Ay 


an der Seeseite, um die Fischerboote ausladen zu können. Sie 
liegen immer an Stellen, wo das tiefe Wasser bis dicht an die 
Küste heranreicht, so dal die Fahrzeuge mittels einer Laufbrücke 


EL IZrN a 7 


von der Anlände aus und noch immer schwimmend geladen werden 
können, da das Steigen und Fallen der Flut im Norden und Osten 


BR 


von Island nur drei Ful beträgt. 
Die aus Norwegen kommenden Fischerboote sind kleiner als 


aus 


die an der britischen Küste üblichen, aber größer als diejenigen 
der Isländer; sie sind mit Mast, Spritsegel und Klüver versehen 
und sehr leicht, da man mit ihnen kein sehr schweres Wetter zu” 
bestehen beabsichtigt. Das Netz ist aus einem Stück, ein Schlag- 
netz, mit dem die Heringe nach der Küste gefegt werden. Sollte 
es mehr Heringe enthalten, als die Boote tragen können, so werden 3 
die Enden des Netzes am Strande verankert und die Boote mit” 
so vielen, als sie nur tragen können, aus dem Innern des Schlag- | 
netzes heraus mittels Sacknetzen an langen Stangen beladen. Die | 
übrigen Fische bleiben dann, wohlbehalten und alle lebend, tage- 
lang in dem großen Netze eingeschlossen, bis man ihrer bedarf, 
oder bis der Inhalt des letzteren erschöpft ist. Die Netze sind von 
verschiedener Größe, von 20 Faden lang und 53 Faden breit bis zu 
ı5o Faden lang und 20 Faden breit, und werden je nach Maßgabe” 
der Tiefe des Wassers an der Küste, an der man fischt, gebraucht. 
Die Maschen der Netze sind nur einen halben Zoll weit und werden 
ın Norwegen für Sprotten und Heringe gleicherweise gebraucht. 


> »K m: 


I 


lI. Abschnitt. Das Leben im Meere, 261 


Wenn man die Fische geladen hat, werden sie sogleich ganz, 
d. h. ohne daß man die Eingeweide herausgenommen hat, mit Salz 
in die Tönnchen eingepökelt und nicht erst ausgreweidet, wie dies 
in Schottland geschieht. Obwohl dies Einpökeln nicht so gut ist, 
wie das schottländische und holländische, so verursacht das Ver- 
fahren doch weniger Arbeit und weniger Behandlung des Fisches, 
wodurch weniger beschädigt werden. Die Norweger beschäftigen 
dabei viele Isländer, aber nur als Tagelöhner, sowohl in den Booten 
wie beim Laden der Fahrzeuge auf den Stationen. 

Der Zeitpunkt der Ankunft und die Richtung des isländischen 
Heringszuges scheinen mit denjenigen des schottischen ganz iden- 
tisch zu sein, nämlich vom Mai und Juni bis September und Oktober 
und von der Westküste um den Norden herum bis nach der Ost- 
küste. Der nördliche Teil des Zuges führt zuzeiten innerhalb, zu- 
zeiten außerhalb des Polarkreises hin. Die Heringe scheinen die- 
jenigen Fjorde ganz zu vermeiden, die entweder cinen allmählich 
sich verflachenden Strand oder Hindernisse in Gestalt von Sand- 
banken, Felsen oder Eilanden haben. Ihr Lieblingsaufenthalt sind 
Fjorde, die bis an die Küste heran einen klaren Strich tiefen 
Wassers haben. Zur ersten gemiedenen Klasse gehören Hrutafjord, 
Skagafjord und Eyafjord im Norden, an dem sich keine Fischer- 
stationen befinden, doch liegt im Hrutafjord die Handelsstation 
Bordeyri, (nach der der Fjord zuweilen benannt wird), und hier sah 
Capitain John Coghill, der reisende Agent für das Handelshaus 
Slimon von Leith, das einen höchst ausgedehnten Handelsverkehr 
zwischen Großbritannien und Island hergestellt ‘hat, vor einigen 
Jahren bei einer Gelegenheit den Strand des Fjordes meilenweit 
mit toten Heringen bedeckt. Die Fische waren von Walen den 
Fjord hinaufgetrieben worden, hatten sich in ihrer Angst dem Lande 
zugedrängt und waren dabei zu Tausenden umgekommen. 

Die Heringe erscheinen zuerst im Mai oder Juni auf der Höhe 
‚von Isafjord im Nordwesten von Island, allein die Zeit wechselt in 
den verschiedenen Jahren. Der Zug nähert sich dann der Insel 
und streicht an der Nordküste hin, biegt um Langanaes (Langmnase), 
die nordöstliche Spitze von Island, herum und zieht an der Öst- 
küste herab, berührt aber niemals die südlichen und südwestlichen 
Küsten. Bisweilen finden sich die Heringe schon Ende August, 
dagegen im September immer, beinahe in allen östlichen Fjorden, 
besonders im Eskifjord und Seydisfjord. 


DR, Dr. Wiese, Das Meer. 


- 


Seydisfjord ist ?®/,—ı'/, engl. Meilen breit, verläuft auf 10-12 
engl. Meilen westlich, wendet sich in seinem Schoße oder obersten 
Teile südlich und ist auf dem ganzen Wege zu beiden Seiten von 
steil abstürzenden Bergen von 2500—3000 Fuß Höhe einge- 
schlossen, mit tiefem Wasser bis dicht an die Küste heran, aus- 
genommen an seinem landwärts gekehrten Ende und seiner nord- 
westlichen Ecke, wo die Küste sich etwas verflacht, weil die aus 
den Bergen heruntergekommenen Flüsse hier ihren Schutt abge- 
lagert haben. ? 

Die ruhigen, die steilen Berghänge widerspiegelnden Ge-° 
wässer zeigen auf den ersten Blick kaum eine Spur von Leben in 
ihnen. Nur da und dort ein Flug weißer Meeresvögel oder das 
gelegentliche Lärmen einiger Heringwale, die nicht sehr hech 
spritzen, ist alles, was darauf hindeutet, daß das Wasser von Fische N 
aller Art wimmelt. Man sieht keine Scharen von Booten, die am 
Abend aus- oder am Morgen einlaufen, man hört kein Geschrei 
oder Gelächter an den Landungsplätzen; kein Hasten und Schreien, 
keine Eile der Fischer, denn die Beute ist in ihrer Hand, und sie 
können ihre Arbeit nach Belieben regeln — sie können die Netze 
einziehen, die Fische pökeln, die Tönnchen verschiffen, ganz wie es 
ihnen paßt, alles sehr ruhig, mit großem Fleiße, aber ohne Lärm’ 
und Eile. Das Wasser wimmelt von Heringen, und dort, wo jene 
Meeresvögel gemächlich fischen, da stehen die Fische im Wasser, 
eingeschlossen von den ungeheuren Netzen, die ı5o Faden lang 
und 20 Faden breit sind. Die Fischer haben alle ihre großen” 
Netze ausgesetzt.und suchen die Zahl derselben noch zu vermehren, 
indem sie einige von den kleinen zusammennähen; allein diese 
sind nur 53 Faden breit und reichen nicht tief genug hinab, um a f 
den Grund zu gehen, und sind daher von keinem sonderlichen 
Nutzen. 

Die isländischen Heringe sind sehr groß, 13—14 Zoll lang und 
je 1ı2—ı4 Unzen englisch wiegend. Die Möven haben einige 
Mühe, um sie zu packen und zu verschlingen. Wenn sie sie beim 
Kopf erfassen können, so ist es gut, allein sie haben selbst dann 
noch Not, sie hinunterzuwürgen. Man findet oft Fische, denen von 
den Schnäbeln der Vögel die ganze Haut vom Rücken gestreift 
worden ist, bei dem vergeblichen Versuche, sie zu verschlingen. 

Machen wir nunmehr auch eine Fangreise mit einem deutscher 
Heringsdampfer. Wohl ausgerüstet verläßt dieser den Hafen und 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 2063 


steuert denjenigen Plätzen zu, auf denen er einen guten Fang ver- 
mutet. Auf ihnen angekommen, beginnt er Nachmittags seine 
Netzfleet auszusetzen. Der Zeitpunkt wird so gewählt, daß die bei 
150 Netzen 2 bis 2!/, Stunden dauernde Arbeit vor Eintritt der 
Dunkelheit beendet ist. Bei dem Aussetzen wie beim Einholen 
der Fleet ist die ganze Mannschaft beschäftigt, für jedes dieser 
Manöver wird „alle Mann“ beordert. Jeder Mann der Besatzung 
hat seine Station. Auf dem Fangplatz wird gestoppt und rück- 
wärts gearbeitet, bis der Dampfer, der mit dem Vordersteven in 
den Wind gedreht liegt, langsam zurückgeht. Das vordere Ruder 
wird in Funktion gesetzt, die Mannschaft tritt auf ihren Stationen 
an; vorne, am Steuerbord, der Steuermann und ein Matrose, die 
das Ansteeken der Netze und Bojen an das Reep besorgen und 
‚das klare Aussetzen überwachen. Die übrige Mannschaft ist beim 
Aufholen der Netze aus dem Raum und beim Vorausmannen der- 
selben verteilt, Netze und Reep werden direkt aus ihren: Ver- 
stauungsräumen über Bord gesetzt, erstere mitschiffs, um nach vorne 
geholt und hier vom Steuermann an dem Reep befestigt zu werden. 
Letzteres gleitet direkt über einen an Steuerbord vor dem Fock- 
want angebrachten Poller. Ist das letzte Netz über Bord, so 
werden noch 500 m Reep ausgesteckt und dieser dann um den 
Poller auf Verdeck festgelegt. Während des Aussteckens muß 
das Schiff in gerader Richtung achteraus gehen und treiben, wo- 
zu nach Bedarf Maschine und vorderes Ruder Hilfe leisten. Nach 
beendetem Aussetzen treibt der Dampfer mit stehender oder ganz 
langsam vorwärts gehender Maschine bis ı oder 2 Uhr des nächsten 
Morgens; um diese Zeit beginnt das Einholen des Netzes, wenn 
inzwischen weder durch Ansegelung noch durch Sturm dem Netze 
Schäden zugefügt sind. Im ersten Falle ist es Aufgabe des 
Dampfers, die abgerissene Netzfleet so schnell als möglich wieder 
aufzusuchen. Dies ist ihm vermöge seiner willkürlichen Bewegungs- 
fähigkeit besser als einem Logger, der stets aufkreuzen muß, mög- 
lich. Durch Sturm kann ein Heringsfischer, ob Dampfter, ob Segel 
genötigt werden, seine Fleet länger als beabsichtigt stehen zu 
lassen oder früher einzuholen, um das bei heftigem Stampfen des 
Schiffes leicht vorkommende Brechen des Reeps und Zerreißen 
der Netze zu vermeiden. Gelingt es nicht, die Netzfleet vor Aus- 
bruch schlechten Wetters zu bergen, so läßt man sie ruhig aus 
und den Dampfer treiben. Zwar wird dies ohne Beschädigungen 


E. 


264 Dr. Wiese, Das Meer. 


auch nicht abgehen, aber die Gefahr, das Reep zu brechen und 
das ganze Fleet zu verlieren ist nicht vorhanden und es „reiten* 
die Heringsfischer vor der treibenden Fleet sehr gut einen Sturm 
ab. Das Einholen des Netzes geht in der Weise von statten, dab 
das Reep um das Dampfspill gelegt, über die Lager am Bug ein- 
gehievt und direkt wieder in den Reepraum befördert und aufge- 
schossef wird. Während des Einhievens steckt ein Mann am Bug 
die Netze von dem Reep los, die nach mittschiffs gemannt und 
hier über die Holzrolle an Deck geholt werden. Die in demselben 
befindlichen Heringe, die mit Kiemen oder Körper sich in den 
Maschen festgeklemmt haben, werden ausgeschüttelt und die Netze 
sofort im Netzraum verstaut. Nach Beendung des Einholens sind 
auch die Fanggeräte verstaut, sodaß das Deck für die Bearbeitung 
des Fanges vollständig leer ist. Ist der Fang: nicht so groß, dab 
die Masse der an Deck liegenden Heringe die Arbeit verhindert, 
so bleiben die Heringe sämtlich an Deck; werden sie infolge 
ihrer Menge unbequem, so Öffnet man zwei mit Holzdeckeln ver- 
schlossene Öffnungen von 25 cm Länge und 6 cm Breite, die sich 
im Deck befinden und unter denen im Raum größere Kästen, 
Krippen genannt, eingebaut sind und läßt die Heringe nach unten 
gleiten. Die Öffnungen im Deck werden geschlossen, sobald man 
genügend Platz hat. Sofort nach dem Einholen beginnt das 
Schlachten oder Kaaken der Heringe. Der Hering muß vor dem 


Messer sterben, sonst wird er schlecht, d. h. das Fleisch wirt röt- | 


lich und bleibt weichlich, wie dies bei den schottischen Heringen 
der Fall ist, die stets erst an Land zubereitet werden, nachdem 
sie schon längere Zeit tot sind. Schon 1746 kannte der Bürger- | 
meister Andersohn in Hamburg den Unterschied zwischen dem 


frischgesalzenen holländischen und dem später zubereiteten schot- | 


tischen Hering im Geschmack und Dauerhaftigkeit. Er gibt als? 
Grund für die schlechtere Qualität des letzteren an, „daß über die 3 
Zubereitung gemeiniglich mehr als einmal 24 Stunden verstreichen“. 
Bei dem frisch verarbeiteten Hering zieht das Salz das Blut aus” 
dem Fleische, und dieses wird fest und weiß. Ist das Schlachten 
beendet, so geht der Hering sofort in die Hand des Salzers über. 


Die Körbe, in die die geschlachteten Fische hineingeworfen sind, 


werden in eine Trage (Back) von Holz geschüttelt und leicht mit 


Salz gemischt. Mit diesen Tragen transportiert. man sie zu den an = 


Deck bereitstehenden Fässern. 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 205 

Schließlich sei noch bemerkt, daß ein Heringsdampfer, wenn er 
einen guten Fang trifft, seine Ladung von 600 Fässern in einigen 
Tagen an Bord haben kann; ist der Fang schlecht, so dauert es 
vielleicht drei bis vier Wochen, bevor er die Heimreise antreten 
kann. 


a Piz) 


c) Sardine und Sardellen. 


„Die Welt ist ein Sardellensalat, 

Er schmeckt uns früh, er schmeckt uns spat; 
Zitronenscheiben rings umher, 

Dann Fischlein, Würstlein und was noch mehr 
In Essig und Öl zusammenrinnt, 

Kapern, was künftige Blumen sind — 


Man schluckt sie zusammen wie ein Gesind,* 


Goethe, 


Der Hering hat eine ganze Reihe von Verwandten, die gleich- 
falls als Volksnahrungsmittel eine bedeutsame Rolle spielen. Da 
ist zunächst die Sprotte oder der Breitling zu nennen, die in allen 
europäischen Meeren, besonders aber zu Millionen an der Ostküste 
Schleswig-Holsteins gefangen wird und als Kieler Sprotten einen 
Weltruf erlangt hat. In Norwegen macht man sie ein und verkauft 
sie als Anchovis. Wichtiger ist indessen die Sardine, die ausge- 
weidet und gesalzen als Sardelle in den Handel gebracht wird. 


„Sardine“ (ebenso lateinisch und griechisch) ist ursprünglich 
ein Gattungsname für eine Anzahl eingesalzener Fische gewesen, 
die man schon vor Jahrhunderten und Jahrtausenden im Mittelmeer, 
besonders in der Nähe der Insel Sardinien, fing und dort für den 
Versand zuzubereiten pflegte. Heute versteht man unter demselben 
Namen eine ganz bestimmte Art, die zwar auch im Mittelmeer 
vorkommt, deren wahre Heimat aber der weite Atlantische Ozean 
ist, wo man ihr von der Küste Frankreichs und Spaniens bis nach 
Amerika hin begegnet. Das Hauptgebiet für den Sardinenfang 
ist aber die Küste der Bretagne und ihr Mittelpunkt das kleine 
Städtchen Concarneau, dessen männliche Bevölkerung zum weitaus 
größten Teil, nämlich mit über 3000 Mann und 700 bis 800 Booten, 
dem Sardinenfang obliegt. 


266 Dr. Wiese, Das Meer. 


Die Sardine (Clupea sardina) gehört mit der Sardelle, dem 
Sprott, der Alsa (Maifisch) zur Familie der Heringe. Von den letzt- 
genannten Arten unterscheidet sie sich aber weniger durch ihre 
bläuliche, an den Seiten und am Bauch silberglänzende Färbung, 
als besonders durch die außerordentliche Empfindlichkeit ihrer 
Struktur. Während jene z. B. zum Laichen zum Teil bis in die 
Flüsse steigen, würde die Sardine im Süßwasser sofort zugrunde 
gehen. Die geringste Schramme, der Verlust von ein oder zwei 
Schuppen hat ihren Tod zur Folge, und es bedarf der größten 
Vorsichtsmaßregeln, um sie lebend an Land zu bringen. In ihrer 
vollen Entwicklung, ausgang'ss Winter, ist die Sardine etwas kleiner 
als der Hering, etwa 150 g schwer, fett, ölig und von mittel- 
mäßigem Geschmack. Man salzt sie in diesem Zustande ein und 
bringt sie unter die Presse, verwendet sie aber nicht zu Konserven, 
Bis zum Juni kann man noch immer ziemlich starke Sardinen fin- 
den, dann verschwinden sie spurlos bis auf einige Nachzügler. 
Bald darauf erscheint die junge Sommersardine‘ sie ist viel kleiner 
als die vorige, zum Laichen also noch völlig ungeeignet und wiegt 
kaum 12—ı5 g. Auch ist sie nur wenig ölig und von feinem Ge- 
schmack; sie ist es, die, in Büchsen präpariert, durch die ganze 
Welt versandt wird. Sie erscheint, man weiß nicht woher, in sog. 
Bänken, wie die Heringe. An sonnigen Tagen kommen sie dicht 
aneinander gepreßt an die Oberfläche, plätschern und überspringen 
sich und verwandeln das Wasser in ein leuchtendes, blitzendes 
Silberfelde Gegen Ende Oktober verschwinden sie, wie sie ge- 
konımen sind, und machen anderen Platz, die oft von ganz ver- 
schiedener Größe sind, so daß kein Fischer von einem Tag zum 
andern sagen kann, welche Sorte ihm zufallen werde. , Jede Be- 
mühung, das Woher, Wohin und Warum zu ergründen, ist bisher 
vergebens gewesen. Der Hering kommt zur bestimmten Zeit an 
seine großenteils bekannten Laichplätze; die Sardine ist zur Haupt- 
fang zeit noch weit von ihrer Reise entfernt. Nach Nahrung 
brauchte sie nicht zu suchen, das Meer bietet ihr zur Genüge; 
man kann wenigstens nicht sagen, daß man jemals Meerfische, wie 
Heringe, Sardinen usw., ausgehungert, mit dickem Kopf und ab- 
gemagertem Körper angetroffen hätte, wie es manchmal bei ge- 
fangrenen, schlecht gefütterten Fischen der Fall ist. Die Temperatur 
des \WVassers unterliegt allerdings Veränderungen; warum kommt 
aber der Fisch niemals über den Kanal hinaus, während doch im 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 26 


Sommer das Wasser bis nach dem nördlichen Schottland hin eine 
BEme von ı2° erreicht? Der .Salm, die Forelle, der Hering 
wachsen sozusagen unter unseren Augen, etwa 0,01 m im Monat; 
hiernach müßte eine Sardinenbank mit Tieren von 0,03-—0,04 m 
drei bis vier Monate alt sein und im Laufe des zweiten Jahres, 
kurz ehe sie ihre volle Entwicklung erreicht, zur Eierablage kommen. 
Man könnte daher behaupten, daß die Sardine nur zufällig, etwa 
von Feinden aus ihren stets gleichmäßig erwärmten Aufenthalts- 
orten gejagt, an unseren Küsten erscheint und durch die kältere 
Jahreszeit wieder zurückgetrieben wird. Etwas Bestimmtes ist, wie 
gesagt, nicht darüber bekannt. 

Die Art und Weise des Fangs hat sich im Laufe der Zeiten 
nicht wesentlich verändert, ist aber immerhin eigenartig genug. 
Frühmorgens bei Sonnenaufgang, nur selten auch am Abend, laufen 
die gewöhnlich mit vier Mann besetzten Boote zu den bekannten 
Fischplätzen hinaus. Ein jedes führt seinen Vorrat an Köder, in 
der Hauptsache aus Rogen von Kabeljau bestehend, den man aus 
Norwegen, ja aus Amerika bezieht, und einige möglichst fein ge- 
flochtene Netze mit sich. Letztere bilden ein je ı5 m langes und 
breites Viereck bei 6—8 m Höhe; der obere mit Korkstückchen 
besetzte Raum hängt über das Hinterteil des Schiffes ins Meer; 
ebendort steht der Führer, der, am Ziel angelangt, mit geschickter 
Handbewegung unter allgemeinem Stillschweigen (da das ge- 
ringste Geräusch die Fische verscheucht) den Rogen links und 
rechts um das Netz herumstreut. Bald darauf erscheinen eine 
Masse kleiner Bläschen an der Wasseroberfläche, die an der Luft 
zerplatzen; die Vorboten der Sardine, die bei ihrem Emporsteigen 
unter dem sich vermindernden Druck Luft aus ihrer Schwimmblase 
entläßbt, Bald blitzt das Meer ringsumher von den silberhellen 
Seiten der herumschießenden Fische. Die Kunst des Fischers be- 
steht nun darin, diese beim Erhaschen der Nahrung in die Maschen 
des Netzes zu verwickeln; hält er letzteres für genügend schwer 
besetzt, so wird es eingezogen und ein anderes ausgeworfen, 
während das erste in ziemlich roher Weise von seinem Fang ent- 
lastet wird. So geht der Fang weiter bis gegen Abend, wo es 
gilt, den andern möglichst den Vorrang abzugewinnen, da bei reicher 
Ausbeute die Preise rasch sinken und am folgenden Tage der 
Fisch nur noch gut für den Düngerhaufen ist. _ 

Beim Einlaufen der Boote stehen die Familien der Fischer 


>68 Dr. Wiese, Das Meer, 


schon am Ufer, wo sie nach gewissen Zeichen von draußen her 
sich untereinander ihre Hoffnungen und Befürchtungen mitteilen 
und schon im voraus über die Preise verhandeln. Diesezsss 
ziehen sich stets auf 1000 Stück, Sind aber, je nach dersess 
giebigkeit des Fanges, den größten Schwankungen, von 3—50 Fr., 
unterworfen. Sind die Fische hereingebracht, so kommen sie in 
die Konservenfabriken. Hier werden sie mittels eines Holzmessers 
mit einem Schnitt zugleich des Kopfes und der Eingeweide be- 
raubt (die als Düngung'smittel sehr gesucht sind), dann gewaschen, 
getrocknet und auf Drahthürden ausgebreitet, die der Reihe nach 
in siedendes Öl getaucht werden. Man läßt sie danach abtropfen 
und schichtet sie auf lange Tafeln, an denen schon zahlreiche 
Arbeiterinnen ihrer warten, um sie in die bereit liegenden Büchsen 
zu verpacken. Nachdem man in diese noch etwas ÖI hat ein- 
fließen lassen, werden sie, zu hundert, in Kisten verpackt, die nach 
aller Herren Länder wandern. 

Die größeren, an den Küsten von England und Spanien ge- 
fangenen Sardinen, bekannt unter dem Namen „Pilchard“, sind zu 
Ölkonserven ungeeignet. Man beschränkt sich darauf, sie zu 
pressen, zu welchem Zweck besonders an der Küste von Cornwall 
große Veranstaltungen getroffen sind. Die Fische werden dort in 
halbkreisförmigen, ı km großen, etwa 30 m hohen Netzen sozu- 
sagen umzingelt und eingefangen, wonach die Netze durch Winden 
über den Meeresgrund hin nach dem Ufer gezogen werden, von 
wo man sie nach Bedarf, wie aus einem ungeheuren Reservoir, 
herausschöpft und in die Fabrik bringt. Dort unterliegen sie ver- 
schiedenen Behandlungsweisen. Meist bleiben sie etwa ı4 Tage 
in einer Salzlake, werden dann in durchlässige Fäßchen geschichtet 
und unter die Presse gebracht; nachdem sie hier von Öl und 
\Vasser, die durch die Fäßchen ablaufen, befreit sind, werden 
letztere nochmals aufgefüllt, und darauf fest verschlossen. Den 
Hauptverdienst bringt bei dieser Prozedur anscheinend das Fischöl, 
das nach oberflächlicher Reinigung für Lederfabriken u. dgl. ein 
sehr gesuchter Artikel ist. 

Auch in Frankreich findet eine reiche Ernte selten im ganzen 
eine lohnende Verwendung als Ölsardinen. In den Fabriken von 
Concarneau kommen von 400 Millionen höchstens 300 Millionen in 
Büchsen; der Rest wird eingepreßt, eingesalzen oder grün ver- 
kauft. Immerhin ist dieser Handelszweig aber so bedeutend, dab 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 209 


die 350—60 Fabriken von Concarneau z. B. alljährlich gegen eine 
halbe Million Franken an Arbeitslohn ausgeben und Frankreich 
etwa für 10—ı5 Millionen Franken Ölsardinen versendet, wovon 
reichlich der dritte Teil nach Amerika geht. 

\Vie angedeutet, wird indessen noch eine lange Zeit vergehen, 
bis man die Verhältnisse dieser Wanderfische genau kennt, und 
erst dann wird man die Maßregeln feststellen können, die zu er- 
greifen sind, um die natürliche Produktion künstlich zu erhöhen. 

Der Fisch, der die europäische Sardine in Amerika ersetzt, ist 
der Menhaden (Clupea Menhaden), den amerikanischen Fischern 
als „meßbunker“* bekannt. Er kommt besonders häufig in den 
Meerbusen und Buchten von New-Brunswick, New-Foundland und 
Nova-Scotia vor; mit dem Erscheinen des Frühlings beginnt er 
seine Wanderung südwärts, und riesige Züge des Menhaden er- 
scheinen dann an der Küste von Long-Island und in der unteren 
New Yorker Bai. Im Herbste schwimmen diese Fische nach ihrer 
nördlichen Heimat vom Ozean zurück, und spät in den Winter 
fällt ihre Laichzeit. Das Fleisch des Menhaden ist zart, und die 
Amerikaner behaupten sogar, daß er in jeder Beziehung der fran- 
zösischen und spanischen Sardine vorzuziehen sei. Das einzige, 
was sich dagegen einwenden läßt, ist der ungewöhnliche Reichtum 
an Gräten in dem „mebßbunker“, und um diese unschädlich zu 
machen oder zu entfernen, mußte der Yankeegeist erst eine eigene 
‚Maschine erfinden. Da diese sich in der Praxis glänzend be- 
währt hat, so darf Amerika getrosten Mutes den Kampf um die 
Brercdie vorzüglichsten „sardines a l’huile* auf den Tisch‘ zu 
bringen, mit den Franzosen und Spaniern aufnehmen. 


a Tız) 


d) Elektrische Fische — Schlammspringer — Fliegende Fische. 


Elektrische Organe und die Fähigkeit, 
elektrische Schläge auszuteilen, sind bei 
Fischen vielleicht weiter verbreitet, als 

man glaubt, Marshall. 
Eine der wunderbarsten Eigentümlichkeiten dient manchen 
Fischen zugleich als Schutz und als Angriffswaffe. Diese Erscheinung 
kommt aber nur einer sehr kleinen Anzahl von Wasserbewohnern 


270 Dr. Wiese, Das Meer. 


zu; wir meinen die elektrischen Fische. Im wesentlichen besteht 
das elektrische Organ nach Schleiden in kleinen, durch das gleich- 
gültige Bindegewebe von einander abgegrenzten „Kästchen“, wie 
man sie nennt, d. h. wie Bienenzellen nebeneinander gestellten 
prismatischen Hohlräumen, die mit einer gallertartigen Substanz 
cefüllt sind. An die eine Fläche treten auffallend starke Nerven; 
diese bilden sich verteilend hier feine Netze, die sich für jedes 
Kästchen zu einer „elektrischen“ Platte gestalten. Diese elektrischen 
Platten bestehen aus mit einander eng verbundenen Zellen, in die 
die Endungen der elek- 
trischen Nerven übergehen; 
diese verschmelzen immer 
nur mit einer Fläche dieser 
Platten, und zwar ist diese 
Fläche bei allen Platten 
eines elektrischen Organs 
immer dieselbe, entweder 
dıe obere oder die untere. 
Die Nervenfläche der Platte 
ist auch die elektropositive, 
die andere die elektronega- 
tive. Dies ist der bei allen 
gleiche Bau des Organs, in 
allen übrigen Verhältnissen 
finden aber große Ver- 
schiedenheiten statt. Bei 
dem gefleckten und 


marmorierten Zitter- 
Das ] { IS E @ Oo; 1 I IS ® R 

ıs linke elektrische Organ Die elektrischen tes liegen die Sachen 
elektrischen Organe im 


IXopfe zu beiden Seiten des 


des Zitterrochen. Lappen. 


Schädels und erhalten ihre Nerven von der unteren Seite aus dem 
fünften und vier noch unbestimmten Gehirnnervenpaaren. Beim 
Zitteraal liegen an jeder Seite des Schwanzes unter der Haut 
zwei elektrische Organe, die ihre Nerven aus dem Schwanzteile 
des Rückenmarks erhalten. Bein Zitterwels liegt das elektrische 
Organ unter der Haut in der ganzen Länge des Körpers, in eine 
rechte und linke Hälfte und durch Scheidewände in zahlreiche, 
den Kästchen entsprechende Fächer geteilt. Nur ein einziges, 


II. Abschnitt. Das: Leben im Meere. 271 


zwischen den zweiten und dritten Rückenmarksnervenpaare ent- 
springendes, eigentümliches Nervenpaar versorgt diese Organe. 
Ganz ähnliche Organe, wie die beschriebenen, finden sich auch 
bei den übrigen Rochen und den Spitzschnauzen im Schwanze, 
ohne daß man bis jetzt elektrische Entladungen bei diesen Fischen 
beobachtet hätte. Auch die sehr wenig bekannten Arten: der 
elektrische Stachelbauchundder indische Degenfisch wären 
hier noch zu erwähnen. Die eine der Spitzschnauzen wurde übrigens 
bei den alten Ägyptern heilig gehalten (vielleicht der Elektrizitäts- 
entwicklung wegen?) Auch der Zitterrochen war schon bei den 
Alten bekannt, er ist oft auf den Herculanischen Wandgemälden 
abgebildet. Dioscorides erzählt, daß man durch Berührung mit 
ihm Kopfschmerzen heile; später wendete man ihn auch gegen 
Podagra an. Das sind jedenfalls die ältesten Nachrichten, die wir 
bis jetzt von der Anwendung der Elektrizität als Heilmittel be- 
sitzen. Ans kräftigsten von allen scheint der Zitteraal zu wirken, 
der mit einer Entladung Maultiere und Pferde lähmt oder gar 
tötet und viele sonst fischreiche Landseen vollständig verödet hat. 
Er wird von allen Fischen aufs ängstlichste geflohen. Man fängt 
ihn, indem man Maultiere in das Wasser jagt, an denen er sich 
erst elektrisch erschöpfen muß. Wenn er dann vor den wild 
tobenden Tieren an flachere Ufer flüchtet, zieht man ihn mit 
trocknen, nicht leitenden Stecken ans Land. Humboldt hat uns in 
seinen Ansichten der Natur eine höchst lebendige und malerische 
Darstellung dieses Fanges gegeben. Ist der Aal einmal erschöpft, 
so bedarf er guter Nahrung und langer Ruhe, bis er wieder mit 
Elektrizität geladen ist. Übrigens scheint es, wenn man so sagen 
darf, von seinem Willen abzuhängen, ob er einen Schlag erteilen 
will oder nicht. Wir können diese kurze Darstellung einer so 
interessanten Erscheinung gewiß nicht besser als mit den Worten 
Humpboldt’s schließen: „Was unsichtbar die lebendige Waffe dieser 
Wasserbewohner ist, was durch die Berührung feuchter und un- 
Sieichartiger Teile erweckt, in allen Organen der Tiere und 
Pflanzen umtreibt; was die weite Himmelsdecke donnernd entflammit, 
was Eisen an Eisen bindet und den stillen, wiederkehrenden Gang 
der Nadel lenkt: alles fließt aus einer Quelle; alles schmilzt in eine: 
ewige, allverbreitete Kraft zusammen.“ 

Höchst sonderbare Fische sind de Meer-oder Schlamm- 
meandeln. Sie werden etwa ı5 cm lang. Der bekannteste 


372 Dr. Wiese, Das Meer. 

von ihnen ist der Schlammspringer. Seine Brustflossen sind 
groß, seine Bauchflossen zusammengewachsen. Seine Augen, die 
fast oben auf dem Scheitel und dicht zusammenstehen, treten frosch- 
artig hervor. Sein Gebiß, das aus kegelförmigen Zähnen besteht, 
ist sehr stark und gut geeignet, Krebstiere und Insekten zu zer- 
beißen, die seine Nahrung bilden. Ihrer Jagd liegt er vorzugs- 
weise zur Ebbezeit ob. Er schießt dann mit der Gewandtheit 
einer Eidechse über den Schlamm dahin und verfehlt selten eine 
Beute. Dabei kommt es häufig vor, daß er an den Mangrove- 


Jagende Spritzfische. 


wurzeln emporspringt und sich mit seinen Bauchflossen an ihnen 
festklammert und weiter an ihnen emporklettert. „Mit welcher 
Schnelligkeit*, sagt Brüning, „der Schlammspringer über den 
feuchten Grund fahren kann, habe ich selbst gesehen, allerdings 
nicht im Freien, sondern im Aquarium. Einmal hielt ich eine ver- 
wandte Art aus Westindien, Eleotris maculata, im Aquarium. Ich 
hatte dasselbe im Hochsommer in die Sonne gestellt, und die Ver- 
dunstung war eine sehr starke, daß der Wasserstand immer 
niedriger und das Pflanzengewirr im Wasser immer dichter wurde. 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 273 
Zwei Tage hatte ich mich nicht um das Aquarium kümmern können. 
Wie ich nun am dritten Tage mittags in das Zimmer trete, sehe 
ich einen der Fische etwa drei Fingerbreiten hoch mitten an der 
Glaswand über der Wasseroberfläche sitzen, dab mir unwillkürlich 
der Gedanke kam, das Tier sei tot und angetrocknet. Wie ich 
aber schnell hinzutrete, da springt mein kleiner Turnkünstler mit 
weitem Satz ins Wasser und ist im Nu im Pflanzendickicht ver- 


-schwunden.“ 


In den tropischen Gewässern finden sich höchst interessante 
Fische; die fliegenden Fische. Nicht weniger als 40o Arten 
sind bekannt, die zu den Makrelenhechten gehören. Das Maul ist 
kurz, Zähne fehlen oder sind sehr klein, der Körper ist mäßig ge- 
streckt mit ziemlich großen Schuppen. Die Brustflossen sind sehr 
lang und dienen als Flugorgan; alle Strahlen der Rücken- und 
Afterflossen sind verbunden. Die Schwimmblase ist sehr groß. 
Die fliegenden Fische sind dem Menschen selbstverständlich schon 
sehr frühzeitig aufgefallen. Zumal sie gerade im Mittelmeer häufig 
sind, befaßten sich mit ihnen auch schon die Schriftsteller des 
Altertums. In der Tat kann man sich wohl kaum eine merk- 
würdigere Erscheinung denken, als einen Schwarm von Fischen, 
der sich oft bis zu einer Höhe von mehreren Metern über die 
Meeresfläche hinaus erhebt und zuweilen mehr als hundert Meter 
weit durch die Luft fliegt, um erst dann in seinem einheimischen 
Element weiter zu verschwinden, Die neuzeitige Naturforschung' 
ist bemüht gewesen, die Frage, wie der Flug der Fische zustande 
kommt, gründlich und namentlich auch nach physikalischen Ge- 
sichtspunkten zu studieren, Die älteste Erklärung stammt von dem 
Nestor der Berliner Zoologen, Professor Moebius, der dem Wind 
dabei die Hauptrolle zuschreibt, indem die an den Fischen während 
des Fluges beobachtete zitternde Bewegung der Bauchflossen 
lediglich durch die Luftströmung hervorgerufen werden soll. 
Während spätere Forscher sich zum Teil dieser Auffassung ange- 
schlossen haben, sind andere dafür eingetreten, dab die Flugbe- 
wegung der Fische doch nicht so ganz passiv erfolgt, sondern daß 
die Tiere ihre Brustflossen selbst und mit einer gewissen Willkür 
bewegen, also ähnlich wie die Vögel ihre Flügel. Diese Ansicht 
ist zunächst durch gründliche Untersuchungen von Ahlborn und 
in allerletzter Zeit durch Durnford im „Amerikanischen Naturalist“ 
bestätigt worden. Durnford hält es für ganz unmöglich, daß die 

Dr. Wiese, Das Meer, 18 


274 Dr. Wiese, Das Meer, 


fliegenden Fische allein durch den Wind bewegt werden, denn 
fürs erste wäre schon die verhältnismäßig geringe Fläche, die dem 
Winde von den Flossen dargeboten wird, dafür unzureichend. Der 
amerikanische Zoologe hat dieserhalb genaue Messungen angestellt 
an dem sogenannten Schwalbenfisch (Exocoetus volitans), der 
zu der Familie der Trughechte gehört und durch sein hervor- 
ragendes Flugvermögen die Aufmerksamkeit im hohen Maße auf 
sich gelenkt hat. Ein solcher Schwalbenfisch besitzt bei einem 
Körpergewicht von etwa ı Pfund Brustflossen mit einer Gesamt- 
fläche von 400 Quadratzentimetern. Das Verhältnis der Flugfläche 
zum “Gewicht beträgt daher rund 2,6, während bei den guten 
Fliegern unter den Vögeln das entsprechende Verhältnis viel 
größer ist, nämlich beim Stoßfalken bis 5,1, bei der Stadtschwalbe 
4,2. Sogar bei einem Vogel wie dem Rebhuhn, ist das Verhältnis 
der Flugfläche zum Grewicht noch viel größer als bei den fliegenden 
Fischen. Wenn der Schwalbenfisch mit den echten Seglern unter 
den Vögeln verglichen werden sollte, so müßte er eine viermal 
größere Flugfläche besitzen und würde auch dann noch un- 
günstiger gestellt sein, weil seine Flossen ebene Flächen be- 
sitzen, die eine geringere Tragkraft haben, als die konkav ge- 
bogenen Vogelflügel. Gegen ‚die Annahme, daß die fliegenden 
Fische nur vom Wind getragen werden, spricht auch die Größe 
der Strecken, die sie durch die Luft zurückzulegen vermögen, 
selbst wenn der Wind nach Richtung und Stärke gar nicht so 
günstig ist. Vor allem aber liegt ein Widerspruch in der Tat- 
sache, da die fliegenden Fische ihren Flug in ganz beliebiger 
Richtung‘, oft also auch gegen den Wind, ausführen, außerdem 
auch zu steuern und ihre Flugrichtung zu ändern fähig sind. Jeden- 
falls müßten die Fische auch das Auffliegen zunächst selbst be- 
wirken, bis sie vom Winde erfaßt werden könnten. Ausall diesen 
Gründen kommt Durnford zu der Annahme, daß die frühere Er- 
klärung des Fluges bei den fliegenden Fischen nur durch Ver- 
mittlung des Windes nicht aufrecht erhalten werden kann. 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 


e) hachs — Schellist — Dorsh -— Kabeljau. 


Der alte Petrus Saxonius (1699) erzählt, 
der getrocknete Schellfisch sei der Helgo- 
länder Brot. Marshall, 


Einer der prächtigsten und wcehlschmeckendsten Fische des 
Meeres ist der Lachs. Er ist ein Wandergeselle, der die Meere 
und Flüsse der nördlichen gemäßigten und kalten Zone in Europa, 
Asien und Amerika bewohnt, in Europa nicht unter dem 43.” nörd- 
licher Breite vorkommt und auch in den dem Schwarzen und 
Mittelländischen Meer zufließenden Strömen fehlt. 

Der Lachs wird meist nur ı m lang und 20 kg schwer, aber 
man hat auch schon solche von 1,5 m Länge und von 37, ja selbst 
45 kg gefangen. Karl Theodor von Siebold beschreibt das Farben- 
kleid des schönen Tieres mit folgenden Worten: „Auf dem Rücken 
besitzt der Lachs eine graublaue Farbe, während Seiten und Bauch 
silberweiß gefärbt sind; nur wenige, teils eckige, teils runde 
schwarze Flecke halten den Rücken und die Seiten desselben be- 
setzt. Rücken-, Fett- und Schwanzflosse zeigen sich dunkelgrau 
gefärbt, die übrigen Flossen sind im jüngeren Alter blaß, im 
höheren Alter dagegen bald mehr, bald weniger grau pigmentiert. 
Diese Färbung und Zeichnung verändert sich auffallend, wenn der 
Lachs seinen Meeresaufenthalt verläßt und in die Flüsse hinauf- 
steigt, um dem Fortpflanzungsgeschäfte nachzugehen. Während 
dieses Aufenthaltes im süßen Wasser und unter allmählichem Reifer- 
werden der Geschlechtsabsonderungen färben sich die Lachse 
dunkler und erhalten die männlichen Individuen an den Leibesseiten 
sowie auf den Kiemendeckeln häufig rote Flecken. Bei ganz alten 
Männchen entwickelt sich zur Brunstzeit ein prachtvolles Farben- 
kleid, indem sich nicht bloß der ganze Bauch purpurrot färbt, 
sondern indem auch an den Seiten des Kopfes die roten Flecken 
ineinander fließen und unregelmäßige Zickzacklinien auf bläulichem 
Grunde darstellen, während die Basis der Afterflosse, der Vorder- 
_ rand der Bauchflossen sowie der Ober- und Unterrand der Schwanz- 
flosse ebenfalls einen roten Anstrich erhalten. All dieser Farben- 
schmuck verschwindet wieder, wenn die Laichzeit vorüber ist.“ 

Der Lachs lebt gern gesellig, schwimmt sehr gewandt, springt 
vortrefflich und mästet sich im Meer, wo er sich niemals sehr weit 
von seinem Geburtsfluß entfernt, von allenei’Fischen außerordentlich. 

18* 


276 Dr, Wiese, Das Meer. 


Im März, April oder Mai erscheint er an den Mündungen der 
Flüsse (derselbe Fisch sucht stets wieder denselben Fluß auf), hält 
sich hier einige Zeit auf und schwimmt dann in geordnetem Zug 
stromaufwärts. Dabei werden Stromschnellen, Wasserfälle, Wehre 
mit großer Kraft, Gewandtheit und Ausdauer übersprungen. 

Der Wandertrieb beseelt den Lachs mit einer geradezu 
„wüsten“ Energie, er schreckt vor keinem Hindernis auf seinem 
Wege zurück. „Dieser instinktive Trieb der Lachse, vom Meere 
in die Flüsse zu steigen,“ sagt Cuvier, „läßt sie nicht nur die ihnen 
gestellten Netze, sondern auch hohe Wehre überwinden. Berühmt 
ist der Lachssprung in der Grafschaft Pembroke, wo der Fluß 
Zing senkrecht aus bedeutender Höhe in das Meer stürzt. Hier 
verweilen die Reisenden oft, die Kraft und Geschicklichkeit, mit 
der die Lachse den Wasserfall zu nehmen wissen, um in den Fluß 
zu gelangen, bewundernd. Es gibt auch noch in Irland zwei andere 
berühmte Stellen des Lachssprunges, nämlich zu Leixlif und zu 
Bally Shannon. — Es ist schwer, sich eine richtige Vorstellung: 
von der Kraft zu machen, die die Fische entwickeln, um sich fast 
ı4 Fuß hoch aus dem Wasser herauszuschnellen oder einen 
wenigstens 20 Fuß weiten Bogen zu beschreiben, um über ein 
Wehr hinauszukommen. Ihre ersten Versuche haben meist keinen 
Erfolg, aber sie verlieren den Mut nicht und machen immer und 
immer wieder erneute Anstrengungen, bis sie ihr Ziel erreichen, 
worauf sie in den Wellen des Flusses verschwinden.“ 

Mit kräftigen Schwanzschlägen verstehen es die Lachse, die 
Stromschnellen des Rheines bei Laufenburg zu überwinden, aber 
der Rheinfall bei Schaffhausen ist ihnen doch zu mächtig, und 
daher können sie nicht in den Bodensee kommen, wohl aber in 
den Bächen oberhalb des Vierwaldstätter-, Züricher- und Wallen- 
städtersees laichen. Der Weser stromaufwärts folgend erreichen ° 
sie die Fulda und Werra nebst ihren Nebengewässern, von der 
Elbe steigen sie in die Saale und die Eger hinauf bis Hof und 
Weißenstadt in Oberfranken, und die Oder und Weichsel machen | 
es möglich, daß noch in Mähren und Galizien Lachsfang getrieben 
werden kann. | | 

Bei ihren Wanderungen sind unsere Fische so von dem einen 
Irieb, sich fortzupflanzen, beseelt, daß sie alles andere darüber 
vergessen; sie, gewiß sonst gefräßige Räuber, lassen selbst das | 
Fressen sein, und das ist in gewisser Beziehung gut. Wollten 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, eig, 


z. B. die Hunderte und Aberhunderte von Lachsen, die zu ihrer 
Rheinreise von Holland bis Basel etwa 60 Tage gebrauchen, sich 
ernähren, wie sie es im Meere zu tun gewohnt sind, dann wehe 
dem Fischfange auf dem Rhein. Wahrscheinlich ist der längere 
Aufenthalt im Süßwasser erforderlich, um die Lachse zum Fort- 
pflanzungsgeschäft fähig zu machen. Der stromaufsteigende Fisch 
ist sehr fett (Weißlachs), hat rotes Fleisch, färbt sich zur Laichzeit, 
wie bereits bemerkt, dunkler. Gleichzeitig entwickelt sich an der 
Unterkieferspitze ein knorpeliger harter Haken (Hakenlachs). Alle 
diese Veränderungen verschwinden wieder nach dem Laichen. Zur 
Aufnahme des Laichs höhlt das Weibchen mit dem Schwanz eine 
seichte Grube aus, in der das Männchen die in mehreren Tagen 
gelegten Eier befruchtet, die sodann durch Schwanzbewegungen 
wieder bedeckt werden. Nach dem Laichgeschäft kehren die 
Lachse abgemagert, da sie im Süßwasser kaum fressen, und mit 
blassem Fleisch (Graulachs) ins Meer zurück, auf dieser Talwanderung 
gehen sehr viele Lachse zugrunde. Die Jungen schlüpfen nach 
vier Monaten aus und sind ca. ı cm lang; sie werden im ersten 
Sommer ıo bis ı5, in 16 Monaten aber ca. 4o cm lang (Sälmlinge) 
und wandern dann langsam ins Meer, wo sie in kurzer Zeit außer- 
ordentlich an Gewicht zunehmen. Gezeichnete Lachse waren nach 
_ nur achtwöchentlichem Aufenthalt im Meere bis 7 kg schwerer 
geworden. Im zweiten und dritten Lebensjahre steigen sie in die 
Flüsse auf. 

Einst waren, wie Marshall sagt, im nördlichen Europa die 
Lachse so überaus häufig, dal die Dienstboten sich in ihrem 
Kontrakte ausbedangen, nicht mehr als zweimal wöchentlich Lachse 
zum Mittagessen vorgesetzt zu bekommen. Mag dies auch eine 
Anekdote sein, so ist doch sicher, daß früher, als der Aufstieg des 
Lachses durch Wehre noch wenig erschwert war, als Fabriken die 
Wasser noch nicht verpesteten und das Getriebe der Maschinen- . 
räder den Frieden der Laichbäche nur wenig störte, der L.achs 
in Deutschland weit häufiger als gegenwärtig vorkam. So wurden 
unweit Kassel 1443 mit einem Zuge 802 Stück in der Fulda ge- 
fangen, und die Besitzer des Schlosses Rheinfeld bezogen die 
Summe von 1100 schweren Talern Steuer von den St. Goarer 
Lachsfängern. 

Während in Sibirien, Rußland und Skandinavien der Lachs 
für die Volksernährung von hoher Bedeutung ist, gilt er bei uns 


8 Dr. Wiese, Das Meer. 


|) 
BT 


mehr als Delikatesse. Am höchsten geschätzt ist der Wintersalm 
des Rheins; der Lachs der Nordsee und der Ozeane wird höher 
geachtet als der Ostseelachs. In den letzten Jahren ist es ge- 
lungen, große Zufuhren von Lachs in gefrorenem Zustande nach 


Pa ST nen 1 TE EEE ii dh 


Europa zu bringen, das solche ebenfalls im gefrorenen Zustande 
und geeräuchert schon seit längerer Zeit aus Amerika bezog. 

Der Fang der Lachse wird meist mit verschieden konstru- 
ierten Netzen betrieben, doch wird der Lachs in England, Schott- 
land und Skandinavien auch aus Flüssen geangelt. Merkwürdig 


ee u 7 2 


an 


ist es, daß der Fisch im Meere nicht an die Grundangel geht; 


. a a a Be en re en 


= ET ei 


I 


Kabeljaufang mit Handleinen vom Bord des Schuners, 


überhaupt wissen wir von seinem Leben im Salzwasser fast nichts, 
nicht einmal mit Bestimmtheit seine Aufenthaltsorte. Eine be- 
sonders "aufregende Art, den Lachs zu fangen oder besser zu 
jagen, soll das Speeren desselben bei Fackellicht sein, wie es in 
Norwegen und Schottland geschieht, und wovon Walter Scott in 
seinem Roman „Redgauntlet“ ein so anziehendes Bild entwirft. 
Zu der Familie der Schellfische- zählen besonders drei 
Arten: Dorsch, Kabeljau und eigentlicher Schellfisch. Die Körper- 
gestalt der echten Schellfische ist gestreckt, das Flossensystem 
wohl entwickelt, und die Bauchflossen stehen vor den Brustflossen, 
die Tiere sind also Kehlflosser. Rückenflossen sind drei, After- 


Ps 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 279 


flossen zwei vorhanden, die von vorn nach hinten an Höhe ab- 
nehmen. Diese Charaktere verraten von vornherein die guten 
Schwimmer. Alle Schellfische, von denen der Dorsch oder Kabeljau 
größer ist als der echte oder gemeine Schellfisch, sind gesellig 
lebende Fische, die ausschließlich tierische Kost, besonders Heringe, 
fressen. Da sie ungemein gefräßig sind, so bilden sie die wichtigsten 
Faktoren im Stoffwechsel der nordischen Meere. Sie bewohnen 
keineswegs ausschließlich tiefere Wasserschichten, sondern besuchen 
oft und gern obere. Daher kämpfen sie, wie Marchall richtig 
bemerkt, einen weit besseren Kampf um das Dasein, als solche 
Fische, die an ganz bestimmte Tiefen gewöhnt sind. Der Schell- 
fischfang wird hauptsächlich auf der großen Bank von Neufund- 
land betrieben, und zwar mit der Angel: Hier finden sich die 
Schellfische oder die Dorsche in so großen Mengen, dab ein 
einzelnes Boot an einem Tage viele hundert fängt. Bedenkt man 
nun, daß viele hunderte von Schiffen Tag und Nacht den Fang 
fortsetzen, so kann man sich eine ungefähre Vorstellung von der 
gewaltigen Masse gefangener Fische machen. Der Tag und Nacht 
fortgesetzte Fang auf einem furchtbar stürmischen Meere ist einer 
der beschwerlichsten, aber auch abhärtendsten und bildendsten 
Seemannsarbeiten, die sich denken läßt. Die größte Dorchfischerei 
in Europa ist auf den Lofoten, und sie beschäftigt 5000—6000 Fahr- 
zeuge mit 20000—30000 Mann. Durchschnittlich werden hier 
etwa jährlich 21000000 Stück Dorsche gefangen, von denen gegen 
12000000 gesalzen und als Klippfisch (Baccalau) und 8000000 ge- 


_ trocknet als Rundfisch oder Stockfisch in den Handel kommen, 


der Rest wird in Norwegen selbst verbraucht. Im Jahre 1870 
wurden 16456000 Stück Kabeljau getrocknet, und nebenher wurden 
noch 23542 hl Lebertran und 6570 hl Rogen gewonnen, der be- 
sonders nach Frankreich zum Köder beim Sardinenfang geht. Man 
bestreicht die Netze damit, und dieser Köder ist ganz unentbehrlich 
und durch keinen künstlich zubereiteten zu ersetzen. Außerdem 
dienen auf den Lofoten die Kabeljauabfälle zur Erzeugung eines 
Guanos im Betrag durchschnittlich von 400000 kg im Jahre. 

In deutschen Meeren ist der Dorsch besonders häufig auf der 
Doggerbank und um Helgoland, wo Black einmal innerhalb einer 
halben Stunde 90 Fische, darunter über die Hälfte Kabeljaue, fing. 
In der Ostsee, wo der aus der Travemünder Bucht für der beste 
gilt, ist er nicht selten, werden doch durchschnittlich vor Eckern- 


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280 Dr. Wiese, Das Meer. 


förde jährlich 300000 kg Dorsch gefangen, obgleich das Meer hier 
nicht völlig seinen Bedürfnissen entspricht. Es ist nämlich stellen- 


weise nicht tief genug. Im Winter sucht der Kabeljau die Tiefe; 
sind aber die Winter kalt und streng, dann kann sich Grundeis 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 281 


bilden, das sich an seine Kiemen setzt und ihn erstickt. Auf diese 
Weise kamen 1869 an der schleswig-holsteinischen Ostküste 
tausende um. 

Sind die Schellfische gefangen, so salzt man sie ein oder 
trocknet sie, in letzterem Falle bilden sie den eigentlichen Stock- 
fisch. Gesalzener Kabeljau oder Klippfisch wird folgendermaßen 
zubereitet: Die Dorsche werden zeitig im Frühjahr, oft schon 
im Februar gefangen, unter Wasser gespalten und schwach ge- 
salzen, dann legt man sie für 8—ı2 Wochen auf einen Haufen in 
ein dunkeles Gelaß, bedeckt sie währenddem mit eingesalzenem 
Heu oder Gras und beschwert sie mit Gewichten. Im April oder 
Mai werden sie umgelegt und so eng wie nur möglich geschichtet, 
worauf sie im Juli oder August zum (sebrauch fertig sind. 
| Der für heiße Länder bestimmte Dorsch oder Kabeljau wird 
mittels Pressen in kleine Kisten, Trommeln genannt, gedrückt und 
die für die Mittelmeerländer bestimmten werden gleich in Schiffs- 
ladungen ausgeführt. Große Massen von Stockfisch gehen nach 
Brasilien, und es ist in diesem gewaltigen Lande kaum ein be- 
wohntes Winkelchen zu finden, wohin der neufundländische Stockfisch 
nicht käme, transportiert auf den Rücken von Maultieren von der 
Seeküste bis in die entlegensten Provinzen des Innern. Die Neger 
Westindiens begrüßen ihn als willkommene Zutat zu ihrer Pflanzen- 
kost, in alle Länder des Mittelmeers findet er seinen Weg, Italiener, 
Griechen und Sizilianer erfreuen sich im gleichen Maße der Ernte 
des Meeres. Die Spanier und Portugiesen sind die besten Kunden 
der Stockfischhändler, und über die ganze iberische Halbinsel ist 
„bacalo“ ein stehendes Gericht. In wärmeren Ländern scheint die 
Bevölkerung eine besondere Vorliebe für Stockfisch und Klipp- 
fisch zu haben, und er ist ihr ein geradezu unentbehrliches Nahrungs- 
mittel. (Vgl. Marshall, „Die deutschen Meere und ihre Bewohner“) 


bar 
i) Die Plattüsche. 


Da ließ ich mich nieder, um der Ordnung 
nach die gefangenen Fische zu mustern, 
N OYILd. 
Zu den interessantesten Fische gehören in anatomischer Hin- 
sicht die Plattsfische oder Seitenschwimmer; einzelne ihrer Art sind 


zugleich sehr wohlschmeckend. 


Dr. Wiese, Das Meer. 


t> 
[00] 
166) 


Die Plattfische unterscheiden sich von allen anderen Fischen durch 
die bei verschiedenen Arten in ungleichem Grade entwickelte 
Asymmetrie des Kopfes und durch die Gewohnheit, auf der Seite 
zu liegen und zu schwimmen. Beim Verlassen des Eies noch 
schmal und vollkommen symmetrisch gebaut, schwimmen sie in der 
normalen Stellung der übrigen Fische in großen Schwärmen an 
der Oberfläche, aber schon nach wenigen Wochen, wenn sie etwa 
ı!/, cm lang geworden sind, erscheint der Körper stark verbreitert, 
neigt sich auf die eine Seite, und bald senken sich die Fischchen 
auf den Grund, um sich dort zu lagern. Durch ein ungleich- 
mäßiges Wachstum der beiden Schädelhälften rückt das Auge der 
unten liegenden Seite allmählich um die Stirnkante herum nach 
der oberen Seite; mitunter bleibt es auf dieser Wanderung aus- 
nahmsweise auf der Stirne stehen, so daß es von beiden Seiten 
sichtbar ist. Namentlich auffallend ist dieses Stadium bei den 
Arten, deren Rückenflosse bis vor das Auge reicht, hier wandert 
das Auge unter der Rückenflosse hindurch. Bei Fischehen von 
ı!/, cm Länge ist die definitive Körperform schon ausgebildet. 
Außer der bei allen Plattfischen eintretenden Wanderung des Auges 
bildet sich bei vielen auch eine Asymmetrie des Mundes, der 


BE Ze Se u weder 


Brustilossen und der Beschuppung der beiden Seiten aus. Immer 


bleicht die blinde, ursprünglich der anderen gleich gefärbte Seite 
zu einem gelblichen Weiß, nur ausnahmsweise findet man Exem- 
plare, die auf der blinden Seite größere oder kleinere Flecken von 
der Färbung der Außenseite zeigen, mitunter auch solche, die 
beiderseits scheckig sind. Gewöhnlich fest auf dem Grund liegend, 
kriechen und gleiten die Plattfische durch Bewegungen der un- 
paarigen Flossen geschickt umher, wühlen sich gern bis auf die 
weit vorstehenden und sehr beweglichen Augen in Sand oder 


Schlick ein und haben in hervorragendem Maße die Fähigkeit, ihre 


Färbung derjenigen des Grundes schnell und vollkommen anzu- 
passen. 

Von den Plattfischen, die als 180 verschiedene Arten die Meere 
bevölkern und auch in Strömen und Flüssen aufsteigen, sind die 
wichtigsten der Heilbutt, der Steinbutt, die Scholle, die Flunder, 
die Seezunge. Wir verzichten darauf, diese Fische einzeln näher 
zu beschreiben und beschränken uns in Anlehnung an Brehm dar- 
auf, von ihren Sitten und Gewohnheiten zu erzählen. 

Mit Ausnahme des Heilbuttes lieben alle Plattfische seichte, 


i 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 283 


am liebsten sandige oder doch nicht schlickige, d. h. mit weichem, 
tiefem Schlamme bedeckte Stellen des Meeres. Mehrere Arten, 
insbesondere die Flunder und die Zunge, halten sich gern an Fluß- 
mündungen auf; erstere unternimmt sogar zuweilen, den Strömen 
entsegengehend, Reisen bis weit in das Innere der Länder. In 
den englischen Flüssen, in der unteren Elbe und Weser, auch im 
Rhein, bis zur holländischen Grenze, kommen Flundern regelmäßig 
vor; man hat sie aber auch schon zu wiederholten Malen in dem 
Rhein noch in der Nähe von Mainz und ebenso in der Mosel und 
im Main gefangen. So träge nämlich die Plattfische zu sein 
scheinen, so gern wandern sie. Bei der außerordentlichen Häufig- 
keit der meisten Arten achtet man hierauf weniger, als es die Sache 
verdient. Von dem Heilbutt, einem für die Nordländer sehr 
wichtigen Nährfische, weiß man schon seit langem, daß er sich 
während des Winters mehr in der Tiefe aufhält und gegen das 
Frühjahr hin in die Buchten zieht. So erscheint er im Süden und 
Westen Islands mit dem Kabeljaue im März, wird im April häufiger 
und verweilt während des ganzen Sommers in der Nähe des 
Landes; im Norden der Insel hingegen kommt er erst im Mai, im 
Osten nicht vor dem Juli an; auch bei den Faröer und in Norwegen 
besucht er erst im Mai und Juni die nahe dem Lande gelegenen 
Gründe und verschwindet, wenn die rauhe Jahreszeit eintritt; in 
der Ostsee dagegen, insbesonders in der Kieler Bucht, fängt man 
ihn in größerer Anzahl nur in den Monaten Oktober, November 
und Dezember. 

Ebenso wie er erscheinen und verschwinden alle übrigen Platt- 
üsche, auf die man genauer geachtet hat. So wissen die 
Fischer, daß der Steinbutt in der südlichen Nordsee gegen Ende 
März, in den nördlicher gelegenen Teilen desselben Meeres etwas 
später aus der Tiefe zu den Sandbänken aufsteigt und mit Eintritt 
der heißen Witterung wieder nach der Tiefe zurückzieht. Ebenso 
ist bekannt, daß der Glattbutt auf den Watten an der Elbküste 
von April, an denen der Wesermündung von Mai bis zum Juni, 
im Greifswalder Bodden dagegen vom Mai bis zum August am 
häufigsten auftritt. Erfahrene Fischer haben ferner erkundet, dab 
der Goldbutt, der in Bezug auf seine Wanderungen ebensowohl 
Winter- und Sommerbutt wie Scholle und Maischolle genannt wird, 
nicht allein zu gewissen Zeiten sich auf wohlüberwachten Fang- 
plätzen einstellt und wieder entfernt, sondern auch während seines 


4 
4 


284 Dr. Wiese, Das Meer. 
Aufenthaltes auf höher gelegenen Sandbänken noch besondere 
Streifzüge unternimmt, 

In den Sitten und Gewohnheiten, insbesonders in der Art und 
Weise, sich zu bewegen, ähneln sich die Plattfische durchaus; man 
hat wenigstens bis jetzt noch nichts beobachtet, was dieser Be- 
hauptung widerspräche. Sie liegen auf dem Grunde ihres Auf- 
enthaltsortes, bis auf die Augen mehr oder weniger im Sande 
versteckt und, mit Ausnahme der Augen bewegungslos, bis eine 
Beute sie hervorlockt oder ein Raubfisch sie vertreibt. Das Ein- 
graben geschieht mit einer merkwürdigen Schnelligkeit durch 
wellenförmige Bewegungen ihrer Rücken- und Afterflossen, wo- 


Dorie beim Heilbuttfang: Einholen der Langleinen. 


durch sehr bald ein flaches Loch ausgegraben und gleichzeitig 
die Rücken- und Bauchseite leicht mit Sand bedeckt wird. Eine 
einzige kräftige Bewegung genügt dann, die Sanddecke abzu- 
schütteln und den Leib in die Höhe zu heben, worauf der Platt- 
fisch unter fortgesetzten wellenförmigen Bewegungen seiner beiden 
Hauptflossen und der kräftigen Schwanzflosse weiter schwimmt, so 
dal» die Blindseite nach unten. die Rückenseite nach oben gerichtet 
ist. Wenn er eine jähe Bewegung ausführen will, tritt die Schwanz- 
flosse ebenfalls in Wirksamkeit, und er schießt dann, getrieben 
von After- und Rückenflosse, sehr rasch durch das Wasser. 


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Arne an 


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2 2 Zu 27 


Wirklich unterhaltend ist es, eine im Sand halb vergrabene 
Scholle zu beobachten. Ihre meist verschieden großen, sehr leb- 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 285 


haft gefärbten Augen, denen man einen Ausdruck von Klugheit 
und Verschmitztheit zusprechen möchte, werden abweichend von 
denen anderer Fische ohne Unterlaß bewegt. Sie können nämlich 
nicht bloß willkürlich gedreht, sondern auch wie die der Frösche 
emporgehoben oder herausgedrückt und wieder in ihre Höhlen zu- 
rückgezogen werden, spielen somit in den verschiedensten Rich- 
tungen, weil unter den verschiedensten Winkeln zur Oberfläche 
des Körpers. Ein förmliches Lid, die sehr entwickelte Nickhaut, 
trägt zu ihrem Schutze wesentlich bei. Diese lebhaft gefärbten 
Augen sind strenggenommen das einzige, was man von dem im 
Sande verborgenen Plattfische wahrnimmt. Die Färbung der Augen- 
eite schmiegt sich dem Grunde und Boden des Gewässers genau 
in demselben Grade an wie das Haarkleid des Hasen dem Acker 
oder das Gefieder des Schneehuhns dem Alpengelände, und wie 
bei dem letzteren wechselt die Färbung nach Zeit und Örtlichkeit, 
nur mit dem Unterschiede, daß der Wechsel nicht bloß zweimal 
im Jahre, sondern bei jeder Ortsveränderung eintritt, Alles, was 
wir dem Chamäleon andichten, finden wir bei den Plattfischen 
verwirklicht. Legt sich einer beispielsweise auf sandigen Grund, 
so währt es garnicht lange und Färbung und Zeichung entsprechen 
diesem Grunde; die gelbliche Farbe tritt hervor, die dunklere 
verschwindet. Bringt man denselben Fisch, wie es in kleineren 
Behältern oft genug geschieht, auf anderen Grund, beispielsweise 
auf grauen Granitkies, so geht die Färbung der Augenseite sehr 
bald in dieselbe über, die dieser Grund hat; die früher gelblich 
erscheinende Scholle, Butte oder Zunge wird grau. Das jeder 
Art eigne Gepräge der Farbenverteilung und Mischung verwischt 
sich dabei nicht, aber es ändert sich doch bedeutend um, und der 
Beobachter kommt ganz zu der Überzeugung, daß bei diesen 
Fischen auf die Färbung wenig Gewicht gelegt werden darf. Den 
Fischern ist es wohl bekannt, daß in diesem Teile des Meeres, der 
Färbung des Bodens stets entsprechend, dieselbe Art der Platt-. 
fische dunkel, in jenem Licht gefärbt ist. So nennt man in Groß- 
britannien die Goldbutten, die man auf dem sogenannten Diamant- 
grunde an der Sussexküste fängt, Diamantschollen, weil sie sich 
durch die Reinheit ihrer braunen Färbung und. den Glanz ihrer 
Flecken vor allen andern auszeichnen und im Einklange der Boden- 
decke des betreffenden Grundes eine so gleichmäßige Färbung und 
Zeichnung bekommen, daß man, wäre die Veränderlichkeit der 


286 Dr. Wiese, Das Meer. 


Farbe nicht bekannt, versucht sein könnte, eine eigene Art oder 
Spielart in ihnen zu sehen. 

In dieser absonderlichen Begabung, das Kleid den Verhält- 
nissen anzupassen, erklärt sich wohl am besten die unverhältnis- 
mäßige Häufigkeit der Plattfische. Sie sind nicht fruchtbarer als 
andere Fische, ja, die Anzahl ihrer Eier kann sich mit der vieler 
Verwandten nicht messen: von den Jungen aber entgehen viel 
mehr, als es im allgemeinen die Regel sein dürfte, den räuber- 
ischen Nachstellungen und erlangen somit die Größe, die sie be- 
fähigt, sich selbst zu schützen. Denn auch die Plattfische sind 
Räuber, die großen Arten unter ihnen, die sich selbst an Fische 
von der Größe des Kabeljaus wagen, sehr kühne, die kleineren 
die sich mit Krebsen verschiedener Art, Muscheln und Würmern 
genügen lassen, wenigstens äuberst gefräßige Raubfische. In der 
Mordlust und Raubgier kommen sich die großen wie die kleinen 
gleich. Sie verfolgen jede Beute, die sie bewältigen zu können 
glauben, und scheuen sich auch nicht, schwächere der eigenen Art 
anzufallen; unter den norwegischen Fischern gilt es als ausgemacht, 
daß die Verletzungen der flachen Seiten und der Schwanzgegend, 
die man so oft "bei ihnen bemerkt, von größeren Stücken 
derselben Art herrühren. Selbst die schlimmsten Feinde der 
Familie, Seewölfe und Rochen, finden in der großen Art Vergelter 
und Rächer; der Heilbutt namentlich gilt als ein Verfolger der 
fast in derselben Weise wie er lebenden Rochen. 

Die Fortpflanzung der Plattfische fällt in verschiedene Monate, 
im allgemeinen aber in die beste Jahreszeit, in den Frühling und 
Vorsommer nämlich. Für den Heilbutt werden die Monate Mai 
bis Juli, für Stein- und Glattbutt März bis Mai, für Goldbutt und 
Flunder Januar bis Juni, für die Seezunge Mai bis Juli angegeben. 
Um besagte Zeit nehmen die Eierstöcke der Rogener den größten 
Teil der Leibeshöhle ein, und die Hoden der Milchener strotzen 
von Samen. Der Laich wird auf demselben Grunde abgelegt, der 
unseren Fischen zeitweilig zum Aufenthaltsorte dient, vorzugsweise 
also auf sandigenn Boden, außerdem zwischen Seegräsern und 
anderen Meerespflanzen, auch wohl auf länger stehenden Fischnetzen. 
Die heranwachsenden Jungen bemerkt man ausgangss des Sommers, 
insbesonders während der Ebbe, weil sie, wie ihre Eltern, oft zu faul 
sind, mit eintretender Ebbe die seichteren Meeresstellen zu ver- 
lassen und tieferes Wasser aufzusuchen, vielmehr in den Sand ge- 


1I. Abschnitt. Das Leben im Meere. 287 


wühlt die Rückkehr der Flut abwarten. Etwas Zierlicheres von 
einem Tierchen als solch jungen Plattfisch kann man sich kaum 
denken. Abgesehen von der Größe, ist er in jeder Beziehung, in 
Färbung, Zeichung und Lebensweise, Sitten und Grewohnheiten der 
Alte, scheinbar aber viel schöner, beweglicher und deshalb an- 
mutiger. Wie kaum ein anderer Seefisch eignet er sich für die 
Gefangenschaft; denn er verlangt nicht einmal Seewasser, sondern 
gewöhnt sich leicht an das Wasser unserer Süßwasserteiche oder 
Flüsse und hält hier, falls es ihm nur nicht an Nahrung fehlt, vor- 
trefflich aus. Liebhabern empfiehlt Brehm gerade diese Fische, 
also unsere Schollen, Butten und Zungen, auf das angelegentlichste. 

Groß ist die Bedeutung der Plattfische für den menschlichen 
Haushalt. Alle Arten haben ein schmackhaftes, mehrere von ihnen 
ein vorzügliches Fleisch, das noch besonders dadurch sich für eine 
ausgedehnte Benutzung eignet, daß es sich tagelang hält, dem 
entsprechend auf weite Strecken versandt werden kann. An den 
meisten Seeküsten ißt man nur die frisch gefangenen Plattfische; 
im hohen Norden aber, wo die Ernte des Sommers zur Nahrung 
für den Winter dienen muß, bereitet man wenigstens die größeren 
Stücke für längere Aufbewahrung zu, indem man sie in Streifen 
schneidet und entweder einsalzt, oder an der Luft wie Stockfische 
trocknet, oder endlich räuchert. Besonders geschätzt sind Gold- 
butt, Kliesche und Steinbutt, aber auch die übrigen werden nir- 
gends gering geachtet. Auf dem Fischmarkt in London führen 
jahrlich allein die Holländer, die sich vorzugsweise mit dem Fange 
abgeben, für etwa zwei Millionen Mark Steinbutten, die Dänen für 
einige hunderttausend Mark ein, derer nicht zu gedenken, welche 
die britischen Fischer erbeuten, da höchstens ein Viertel des Be- 
darfes der Weltstadt von den Holländern geliefert wird. Jene 
Summe von etwa zwei Millionen Mark bezieht sich übrigens nur 
auf die von den holländischen Fischern unmittelbar nach England 
gebrachten Steinbutten, nicht aber auch auf die, welche die Nieder- 
länder schon auf hoher See an englische Fischer verkaufen. Wie 
viele Steinbutten in Holland selbst, in Deutschland, Frankreich und 
Jütland verbraucht werden, läßt sich nicht bestimmen, doch darf 
man wohl annehmen, daß der Gesamtwert dieses Teiles der 
Fischerei mehrere Millionen Mark betragen mag. Noch höher 
dürfte der Wert anderer Plattfische, beispielsweise der Goldbutten, 
Flundern und Zungen sein, so verhältnismäßig billig man sie auf 


288 Dr, Wiese, Das Meer. 


allen Fischmärkten der Küstenstädte verkauft. Zuweilen fängt man 
Plattfische in unglaublicher Anzahl. So kamen, laut Yarrell, eines 
Tages so viele Goldbutten auf den Londoner Fischmarkt, daß ein 
großer Teil davon uuverkauft blieb. Erhebliche Mengen von ihnen 
wurden zu einem Penny das Dutzend losgeschlagen, obgleich die 
einzelnen Stücke nicht unter ı,; kg wogen, somit also für kaum 
neun Pfennig unseres Geldes gegen 20 kg Fische verkauft. Dem- 
ungeachtet gelang es nicht, den reichen Fang entsprechend zu 
verwerten; es fanden sich, selbst als man 50 Fische für 40 Pfennig 
ausbot, keine Käufer mehr, bis endlich der Lord-Mayor den Befehl 
gab, die übrigbleibenden unter die Armen zu verteilen. An 
Schollen wurden, nach Yarrell, jährlich etwa 86000 Scheffel auf 
den Markt zu Billingsgate geliefert. Auch der Fang der Heilbutten 
gibt zuweilen einen außerordentlichen Ertrag, weil man mit einer 
einzigen Langschnur manchmal ein, drei, vier oder fünf dieser 
großen Fische herauszieht. 

Mit den englischen, holländischen und dänischen Fischern 
konnten sich die deutschen, was den Ertrag ihrer Arbeit anbelangt, 
freilich nicht messen. Der Heilbutt kommt für unsere Küsten 
kaum in Betracht; von Steinbutten wurden nur alljährlich gegen 3000, 
von Groldbutten und Flundern je gegen 20000, von Zunge gegen 
10000 kg nach dem DBinnenlande versendet. Nach einer 
Aufstellung von G. Platzmann wurden in der Markthalle von St. 
Pauli in Hamburg in einem Jahre neben anderen Fischen ver- 
steigert: Über 344000 kg Schollen, 143000 kg Seezungen und 
37000 kg Steinbutten, die zusammen einen Erlös von fast 333000 
Mark brachten. Jedenfalls ist aus diesen Zahlen, die doch nur den 
nicht einmal vollständigen Umsatz auf einem einzigen Fischmarkte 
kennzeichnen, wenn man sie vergleicht mit den vorhergehenden 
Zahlen, die etwa vor zwei Jahrzehnten einige Gültigkeit hatten, 
mit Sicherheit zu ersehen, welch einen außerordentlichen Auf- 
schwung die deutsche Seefischerei seitdem genommen haben muß. 
Am fettesten ist das Fleisch unserer Fische im Spätsommer, am 
schlechtesten, hier und da sogar ungeniebbar, im Spätherbste. 

Der Fang auf Plattfische wird in sehr verschiedener Weise © 
betrieben, je nach Örtlichkeit, Häufigkeit und auch je nach Art 
der Fische. An die Jagd der Wilden erinnert das hier und da 
gebräuchliche Verfahren, während der Ebbe mit bloßen Füßen ° 
die mit Wasser angefüllten Lachen des Strandes zu durchwaten, 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 289 


die erfühlten Fische mit dem Fuße niederzutreten und dann einzu- 
sammeln. An günstigen Stellen der Küste wird auf diesem ein- 
fachen Wege oft reiche Beute gewonnen. FErgiebiger ist eine 
andere Fangart, das Schollenstechen. Sie beruht darin, daß der 
Fischer vom Boote aus beim stillen Meere den überfluteten Grund 
absucht und die erspähten Plattfische mit einer Lanze aufspießt 
oder auf sie ein mit Blei beschwertes, vielspitziges Werkzeug 
schleudert, das er dann mit dem Fische an einer Leine wieder 
heraufzieht. Auf ebenem Grunde wendet man ein besonders gebautes 
Schleppnetz, im tiefem Wasser die Angel oder die Grundleine an. 

Vielfache Beobachtungen und Versuche, die man anstellte, 
haben ergeben, dab sich Plattfische im süßen Wasser trefflich 
halten. Sie lebend zu versenden, verursacht nicht die geringsten 
Schwierigkeiten, denn ihre Lebenszähigkeit ist außerordentlich groß 
Die Meinung von Sieboldts, daß sich wenigstens die Flunder wohl 
bei uns in Teichen und Seen erziehen lassen werde, hat gewiß sehr 
viel für sich. Brehm teilt nicht einmal das von gedachtem Forscher 
ausgesprochene Bedenken: der gefräßige Fisch werde in unseren 
Süßgewässern nicht genug Nahruny finden, da die in England an- 
gestellten Versuche äußerst günstig ausgefallen sind, die versetzten 
Fische also doch wohl anstatt der Muscheln und Würmer des 
Meeres anderweits genügende Nahrung gefunden haben müssen. 
M’Culloch berichtet von Zungen, die man mehrere Jahre lang 
in einem Gartenteiche gehalten habe und behauptet, daß sie hier 
noch einmal so groß und fetter geworden seien, als in der See. 
Ein anderer Fischer hat, nach Yarrell, über ein Jahrzehnt Zungen 
ins Süßwasser übergeführt; sie blieben in den Flüssen, gediehen 
vorzüglich, nahmen bedeutend zu an Gewicht und pflanzten sich 
fort. Die Angelegenheit verdient also gewiß die Berücksichtigung 
verständiger Fischzüchter. 

In engerem Gewahrsame halten sich die Plattfische so leicht 
wie irgend ein anderer ihrer Klassenverwandten, gewöhnen sich 
sehr bald an die Enge des Beckens, wählen sich einen bestimmten 
Stand, lernen, wie unser Gewährsmann wenigstens annimmt, ihren 
Pfleger und selbst die Futterzeit kennen und scheuen sich nicht, 
diesem die ihnen vorgehaltene Nahrung aus der Hand zu nehmen. 


rarh 


Dr. Wiese, Das Meer. 19 


290 Dr. Wiese, Das Meer. 


g) Der Aal. 


Glatt wie ein Aal, 
Sprichwörtliche Redensart, 


Der wunderlichste aller Wanderfische ist der Aal. Ein Nimbus 
des Greheimnisvollen umgibt diesen Fisch, der wie kein zweiter 
(Gregeenstand tiefgründiger Studien geworden ist. Ehe wir auf die. 
Ergebnisse der Wissenschaft eingehen, betrachten wir zunächst 
sein Äußeres. Der langgestreckte, zylindrische, nur im Schwanz- 
teil seitlich zusammengedrückte Körper ist mit einer dicken, 
schleimigen Haut bedeckt, in der die kleinen, sehr zarten, läng- 
lichen Schuppen in Zickzackreihen eingebettet sind. Der Kopf 
ist mehr oder weniger zugespitzt, mit vorstehendem Unterkiefer 
und ziemlich kleinen, mit mehreren Reihen feiner Hechelzähne be- 
waffnetem Munde, der bis unter das Auge reicht. Die Nasen- 
Öffnungen stehen der Schnauzenspitze nahe, die vorderen, röhren- 
förmigen dicht an der Öberlippe. Die kleine äußere Kiemen- 
Öffnung bildet einen engen senkrechten Schlitz dicht vor und 
unter der Brustflosse. Bauchflossen fehlen. Die Rücken- und 
Afterflosse, erstere um eine Kopflänge vor dem in der Körper- 
mitte liegenden After, letztere dicht .hinter demselben beginnend, 
gehen ohne Grenze in die abgerundete Schwanzflosse über, die 
einfachen, dünnen und biegsamen Strahlen sind in. der dicken Ei} 
Flossenhaut nur schwer sichtbar. Längs der Seitenlinie und am 
Unterkiefer sind die Öffnungen der Seitenkanäle deutlich erkenn- 
bar. Die Färbung ist nicht nur an verschiedenen Orten, sondern 
auch in demselben Gewässer sehr verschieden, der Rücken ist 
dunkelgrün, blau oder schwarz, die Seiten heller, der Bauch rein 
weiß. Mitunter ist der Rücken kaum dunkler als die Seiten, 
olivengrüne Exemplare mit goldgelbem Rückenstrich, auch ganz 
goldgelbe werden ab und zu gefangen, sehr viel seltener weiße. 
Der Aal erreicht eine Länge bis zu ı!/, m, ein Gewicht bis zu 
5 kg, wird aber gewöhnlich nicht über ı m lang und 2—-3 kg 
schwer. Er ist in zahlreichen, durch die Breite der Schnauze, 
Länge der Afterflosse u. dgl. unwesentlich verschiedenen Lokal- 
formen, die vielfach als eigene Arten aufgefaßt und als Anguilla 
acutirostris, latirostris, obtusirostris, bostoniensis etc. beschrieben 
worden sind, weit verbreitet; er findet sich in ganz Europa mit 
Ausnahme des höchsten Nordens und der dem Schwarzen und 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 291 


Kaspischen Meere zuströmenden Flüsse, in Algier, Japan, China, 
Nordamerika und Westindien in fließendem wie stehendem Süß- 
wasser und im Meere. Er vermeidet kalte und schnellströmende 
Bäche und bevorzugt ruhige Gewässer mit weichem Grunde, in 
dem er sich bei Tage gern verbirgt, während er nachts lebhaft 
umherstreift, um sich von kleinen Fischen, Krustazeen, Würmern 
und Aas aller Art zu nähren. Dem Fischlaich und den Krebsen 
ist er sehr gefährlich, auf den Laichplätzen der Fische findet er 
sich regelmäßig ein und frißt sich zu unförmlicher Dicke voll, 
die Krebse holt er, solange ihr Panzer noch nicht erhärtet ist, 
aus ihren Löchern; in manchen Gewässern sind sie durch den 
Aal gänzlich vertilgt. Obwohl der Aal als Raubfisch bekannt 
ist, wird immer von seinen fabelhaften Landwanderungen er- 
zählt, die er in Erbsenfelder unternehmen soll, um Schoten zu 
‘fressen; er geht allerdings auf überschwemmten Wiesen und 
Feldern den Würmern und Schnecken nach, muß aber bei plötz- 
lichem Sinken des Wasserstandes oft in geringer Entfernung vom 
Wasser unıkommen, ohne in dasselbe zurückgelangen zu können. 
In Teichen, deren Wasser durch Einleiten schädlicher Stoffe ver- 
dorben wird, sterben die Aale oft aus, ohne daran zu denken, das 
Wasser zu verlassen. 

Früher waren allerhand Fabeln über die Entstehung der Aale, 
ihre Fortpflanzung und ihre Wanderungen im Umlauf. Auch 
heute ist noch manches aus der Naturgeschichte des Aales seltsam. 
Was indessen durch die wissenschaftlichen Forschungen festgestellt 
ist, sei hier mitgeteilt. Seit geraumer Zeit wußte man, daß unsere 
Flußaale Wanderungen unternehmen. Wenn die Herbststürme 
sich erheben, erwacht in den größeren, erwachsenen Aalen der 
Wandertrieb. Sie schließen sich zu Scharen von zwanzig bis 
vierzig Stück zusammen und schwimmen, namentlich in dunklen 
Nächten, stromabwärts. Bald tändeln sie langsam, mit Spielen sich 
die Zeit vertreibend, dahin, so daß sie im Laufe einer Nacht nur 
ı—2 km vorwärts kommen, bald eilen sie hurtig, so daß sie in 
derselben Zeitspanne zwanzig Kilometer zurücklegen. Immer 
vorwärts geht es, immer den Fluß hinab, denn das Meer ist das 
Endziel dieser Wanderung. 

Was nun hier die Aale weiter trieben, das entzog sich dem 
Auge der Forscher. Wir kennen aber noch eine Wanderung der 
Aale in entgegengesetzter Richtung. Im zeitigen Frühling er- 


19* 


292 Dr. Wiese, Das Meer. 


scheinen an den Mündungen der Flüsse junge Aale in großen 
Scharen und beginnen dem Strome entgegen zu wandern. Es sind 
kleine Fischehen von 5 bis höchstens 8 cm Länge. Oft zählen 
diese Scharen nach Myriaden, und die Züge sind so dicht, daß 
man mit Sieben in kurzer Zeit ganze Haufen der Fischlein heraus- 
schöpfen kann. In Frankreich nennt man diese Erscheinung 
„montee“ und verspeist die jungen Aale, indem man sie mit Eiern 
zu Pfannkuchen verbäckt. Kreuzt der Zug die Mündung eines 
Nebenflusses, so schwenkt ein Teil in diesen ein, die Hauptinasse 
strebt aber weiter, um die höheren Flußläufe zu erreichen. Starke 
Strömungen werden überwunden, indem sich die Züge dichter am 
Ufer halten; selbst Wasserfälle können dem Vorwärtsdrängen nicht 
Einhalt gebieten. Mit ihren feuchten, klebrigen Leibern suchen 
die kleinen Aale die Felsen zu erklimmen. Tausende bleiben dabei 
festkleben und gehen zugrunde, aber über ihre Leichen stürmen ° 
andere Tausende empor; so werden auch Schleusen und Wehre 
überschritten und selbst der Rhonefall und der Rheinfall über- 
wunden. In sinnreicher Weise haben die Italiener schon seit 
einigen Jahrhunderten dieses Auftauchen der Jungaale zu Fischerei- 
zwecken ausgenutzt. An der Mündung des Po liegt an einer 
großen Lagune das Städtchen Comachico. Man hat hier in den 
Sümpfen ein System geordneter Teiche angelegt. In diese werden 
im Februar und März die vom Meer kommenden Aale hineinge- 
lassen und dann festgehalten, um hier heranzuwachsen. Im Herbst 
fischt man dann die größten, die dem Meere zustreben wollen, 
heraus. Jahraus jahrein blüht das Geschäft. Zum Teil versendet 
man den Fang lebend nach den benachbarten Städten, in der 
Hauptsache aber werden die Fische gekocht, mariniert oder ge- 
räuchert. So werden Venedig, Rom, Neapel und andere Städte 
von Comachico aus mit Aalen versorgt, beträgt doch der Ertrag 
des Fanges jährlich gegen 5 Millionen Pfund. In unseren Ge- 
wässern wachsen die Jungaale rasch ; schon in zwei Jahren können 
sie bis 60 cm lang werden, sie bleiben hier aber etwa fünf Jahre 
lang und rüsten nach Ablauf dieser Zeit zur Meerfahrt. 

Aus diesen Wanderungen des Aales konnte man nun mit Be- 
stimmtheit schließen, daß seine Brutstätte das Meer sei. Es gelang 
aber niemand, an der Küste Laichplätze unseres Flußaales zu ent- 
decken. Inzwischen lernte man an den Seeküsten eigenartige 
Fische, die sog. Glasfische, kennen. Sie sind klein, erreichen nur 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 293 


selten eine Länge von 20 cm; ihr Körper ist, wie schon der Name 
besagt, fast wie ein Glas durchsichtig; legt man einen solchen 
Fisch auf ein bedrucktes Papierblatt, so kann man darunter die 
Buchstaben sehen. Das Skelett dieser Tierchen ist nicht voll- 
ständig ausgebildet, und das alles im Verein mit der Tatsache, 
daß sie weißes Blut besitzen, legte die Vermutung nahe, daß diese 
Glasfische oder Leptocephalen Übergangsformen oder Larven 
anderer Fische seien. Man forschte weiter, beobachtete diese 
Wesen, die sehr zart sind, im Aquarium, und vor 20 Jahren konnte 
Delage feststellen, daß aus einer Art dieser Glasfische, dem Lepto- 
cephalus Morisic, sich der Meeraal oder Congur entwickelte. Mit 
unermüdlichem Fleiß setzten die Italiener Professor Grassi und 
Professor Calandruccio in Rom diese Untersuchungen fort und 
konnten den Nachweis führen, daß ein anderer Glasfisch, der Lepto- 
cephalus breviroctris, die Larve unseres Süßwasseraales ist. So 
kann seit etwa einem Jahrzehnt das große Geheimnis der Fort- 
pflanzung des Aales, das die Weisen unter den Naturforschern 
seit Aristoteles und Plinius beschäftigte, als entschleiert gelten. 
Die Meerwanderung ist die Brautfahrt des Aales; in der See 
legt er sein Hochzeitskleid an, das einen eigenartigen Silberglanz 
zeigt, er steigt in die tiefen Gründe, mindestens 50oo m hinab und 
verwandelt sich in einen Tiefseefisch mit großen, etwa ı cm im 
Durchmesser haltenden Augen. In das Süßwasser kehrt er nicht 
mehr zurück; ob er aber nach dem Laichgeschäft abstirbt, also 
zum Stamm jener Asra gehört, die sterben, wenn sie lieben, ist 


noch nicht festgestellt. Vielleicht lebt er als Tiefseefisch weiter 


fort. Aus den Eiern, die er auf den Grund des Meeres ablegt, 
entstehen die bandförmigen Larven oder Glasfische; sie machen 
verschiedene Metamorphosen durch, bis sie die Gestalt des Aales, 
sein Gebiß, rotes Blut u. dgl. erhalten und dann als Jungaale in 
die Flüsse aufsteigen. So vergehen von der Brautfahrt der Aale 
bis zum Aufsteigen der Brut etwa zwei Jahre. 

In unseren Flüssen sind die männlichen Aale viel schwächer 
vertreten als die Weibchen. Sie zeichnen sich durch einen 
metallischen Glanz aus, werden aber selten mehr als ao cm lang, 
haben darum für uns einen geringen wirtschaftlichen Wert. Die 


weiblichen Aale werden in den vier bis fünf Jahren ihres Aufenthaltes 


im Süßwasser bedeutend größer. 80 cm Länge und 3—4 Pt. 
Gewicht sind die Regel. Man fängt aber auch größere Aale bis 


294 Dr. Wiese, Das Meer. 


zu ı m Länge, und ausnahmsweise kann ein fetter Aal bis zu 
20o und 30 Pf. wiegen. Vermutlich handelt es sich hier um 
Weibchen, die aus unerforschten Gründen auf die Hochzeitsfahrt 
nach der Tiefsee Verzicht geleistet haben (Falkenhorst. „Die Rätsel 
des Aales“). 

Heute scheint der Aal nicht mehr so häufig vorhanden zu 
sein wie früher. Der Holländer Huttyne vermeldet 1747, „daß in 
Workum in Friesland der Fisch so mannigfach vorkam, daß man 
seinetwegen zwei bis drei Fahrzeuge unterhielt, die gelegentlich 
100000 Pfund nach London überbrachten“. 


a Tin 


h) Die Thunäisde. 


„Der Thunfischfang dauert von Aufgang 
der Vergilien (Anfang Mai) bis zum Unter- 
gang des Arcturus (Mitte November), 
in der übrigen Winterzeit bleiben die 
Fische auf dem tiefsten Grunde verborgen,“ 

Plinius, 

Wo die tropische Sonne noch fruchtbar wirkt auf Sizilien, da 
blühen und fruchten das ganze Jahr hindurch Haine und Grotten 
voller Orangen und Oliven, und Feigenbäume und Reben bedecken 
die Abhänge oft bis zum Meere herab. Zwischen den Weinbergen 
wächst Getreide, das sehr gutes Brot, aber nicht mehr hinreichend 
liefert. Felsenrücken und weite Wildnisse von Steingeröllen sind 
bedeckt mit indischen Feigen, einer phantastischen, gigantischen 
Art Kaktus, dessen massive Blätter auseinander herauswachsen 
und pfirsichartige Früchte treiben, von denen die ärmeren Sizi- 
lianer oft monatelang im Jahre leben müssen, da sie Brot dazu 
essen können. Diese Kaktuswände und Labyrinthe mit fächer- 
artig übereinander ausschießenden, 12 bis ı4 Zoll langen Blättern 
charakterisieren fast alle landschaftlichen Gebilde Siciliens. Für 
Vieh wächst nichts, höchstens suchen kletternde Ziegen kärgliche 
Nahrung aus den Felsenklüften zusammen und liefern die nötigste 
Milch. Rindvieh wird größtenteils von getrockneten Blättern der 
indischen Feige und türkischen Weizens gefüttert und gibt nur 
den Reichen mageres, erbärmliches Fleisch. Auf dem Fleisch- 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 205 


markte von Palermo kaufen sich die Leute ganze Haufen von ge- 
wöhnlichen Gartenschnecken oder ein Stückchen Polype (Stern- 
fisch). Bohnen werden roh gegessen. Im Winter kommt teures 
Kalbfleisch von Neapel. Ärmere Leute müssen sich jahraus, jahr- 
ein mit Früchten des Kaktus, Makkaroni, rohen Bohnen und ver- 
schiedenen Wurzeln behelfen. Fleisch können sie selten bezahlen, 
höchstens Fisch. 

Haupternte unter den Bewohnern der ehemaligen „Korn- 
kammer Roms“, wenigstens für die Küstenbewohner, ist daher die 
Fischerei. Und hier gibt’s nichts Charakteristischeres und Er- 
giebigeres als das jährliche Mordfest, zu dem der Thun- oder 
Thunfischfang Veranlassung gibt. Der Thun, wie wir ihn der 
Kürze wegen nennen wollen, ist ein in Herden ziehender Raub- 
und Wanderfisch und erreicht oft eine Größe von 5—7 Fuß in 
der Länge bei ziem- 
lich derselben Breite. 
Vom April an kom- 
men sie in Zügen: 

von verschiedener 
Zahl aus dem Großen 


Ozean durch die Meer- 


enge von Gibraltar Thynnus thynnus, Thunfisch. !/,, nat. Größe. (Cuv. Val.) 
und ziehen an den (Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee“. 


Küsten hin, wo sie 

Sardinen, Anchovis und Meergewächse für ihre Nahrung finden 
und unterwegs, an den sardinischen und ligurischen Gestaden, 
gelegentlich gefangen werden, bis sie, in der Straße von Messina, 
von der Scylla und Charybdis, den Gegenströmungen aus dem 
Adriatischen Meere, beunruhigt, um die Küste von Sizilien herum 
im ruhigeren Wasser, das sie lieben, den Weg nach ihren Sommer- 
wohnungen im Schwarzen Meer verfolgen. Auf diesem Umwege 
nun geraten sie in die „Gremächer des Todes“, die man ihnen 
gebaut hat, um unter den Stichen und Stößen jauchzender, blut- 
triefender, fanatischer Menschen zu verenden und die Sizilianer 
mit ihrem substantiellen, kalbartigen Fleische zu ernähren. 

Schon Monate vorher sind Hunderte von Menschen eifrig be- 
schäftigt, um die „Gemächer des Todes“ mit den gehörigen Vor- 
zimmern bereit zu machen. Sie bestehen aus ungeheuren Netzen, 
die sich wirklich zu vier Wänden zusammenschließen und selbst 


296 Dr. Wiese, Das Meer. 


einen Boden haben. Diese Netze werden von den Bewohnern 
selbst aus Sparto, spanischem Seegras, und neapolitanischem Hanf 
bis zu 1500 Fuß Länge, 500 Weite und 50 bis 100 Tiefe verfertigt, 
und zwar zunächst die Fäden oder Taue dazu in Palermo, die in 
Solanto zu den verschiedensten Arten und Graden des Setzwerks 
verwebt werden. Solanto ist eine mit Fischerhütten bedeckte, 
felsige vorspringende Landzunge mit einem normännischen Schlosse 
in der Mitte, dem Wohnsitze des jetzigen Eigentümers der „Tonnara“ 
oder „Ihunfischerei“. Es erhebt sich auf einem vorspringenden 
Felsen so weit übers Meer, daß man von den Balkons die Fische 
in dem klaren Wasser schwimmen und in der klaren Luft Siziliens 
bis zu den liparischen Inseln sehen kann. 

Vom März bis Juli ist hier alles in vollster Tätigkeit. Die 
Arbeiter erhalten ihren bestimmten Tagelohn und bestimmte Pro- 
fite von der Ernte, für deren Gelingen sie demnach alle ihre Kräfte 
aufbieten. Mit eintretendem warmen Wetter, das bald zur Hitze 
wird, schlafen sie offen und oft halb nackt auf dem Sande der 
Meeresküste, von den weichen Lüften wärmer zugedeckt, als wie 
von unsern Federbetten, neben denen keine friedlichen Meeres- 
wogen murmeln und plätschern. 

Anfangs April sind die Netze fertig und werden in groben 
Booten mit einer gehörigen Menge großer Steine und Korkstücke 
bereit gehalten, bis das Wasser still und klar ist. Namentlich muß 
das Meer von den häufig vorkommenden „remas“ oder Unter- 
strömungen frei sein, weil sonst die Netze nicht, wie erforderlich, 
senkrecht wie Wände eingesenkt werden könnten. Wächter 
müssen ununterbrochen in Booten auf dem Meere, auf dem Bauche 
liegend, dessen untere und innere Bewegung beobachten, bis sie 
es still finden. Jetzt ruft ein Zeichen alle harrenden Boote herbei, 
die etwa !/, Meile vom Gestade die Netze senken und zu ver- 
schiedenen geschlossenen Gemächern vereinigen. Öffnungen, die 
aus einem in das andere führen, können durch heraufgezogenes 
Netzwerk von oben her geschlossen werden. Dies geschieht, um’ 
die Fische aus einem in das andere ziehen zu lassen, hinter ihnen. 
zu schließen und die ersteren für neue Ankömmlinge wieder zu 
öffnen. Sind eine gehörige Anzahl endlich im Leva, dem letzten’ 
der „Gemächer des Todes“ versammelt, so wird der unter dem- 
selben angebrachte starke Netzboden heraufgezogen und die Ge- 
fangenen mit ihm. 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 297 


Dann aber wird’s nach langer Ruhe desto lebendiger und 
dramatischer. Ein Signal von den Wächtern her wird der ganzen 
Volksmasse, die sich weit umher im Kreise auf lustigen Booten, 
Gondeln und Schiffen aller Art eingefunden, durch eine rote Flagge 
auf der Turmspitze des Schlosses zutelegraphiert. „Bandiera a 
Solanto!“ (Flagge auf Solanto) schreit und jubelt es nun weithin 
über das sonnige Meer und an den Grestaden entlang bis in die 
höchsten Felsen hinauf. „Bandiera a Solanto!“ 

Die Fischer oder Schlächter, die bisher in der Ferne warteten, 
schießen mit fanatischem Geschrei heran. Ihre Spieße oder Har- 
punen blitzen mit ihren Augen in den braunen Gesichtern um die 
Wette in der Sonne. Die Boote, Schiffe, Gondeln von Palermo 
und den Küstenörtern drängen sich zu einem engen Kreise rings- 
um. Man scherzt und lacht und neckt sich und klettert von Boot 
zu Boot. Alles ist Leidenschaft und Leben, Aufregung und Feuer. 
„Lonnara“ ist den Sizilianern, was den Spaniern die Stiergefechte, 
den Engländern der „Derby-Iag“. 

Der bewegliche Netzboden im „Gemache des Todes“ wir 
immer höher und höher gezogen. Die halbnackten, braunen, 
sehnigen „Schlächter“ stehen oben in ihren Booten und kreischen 
und schwingen ihre Harpunen wie Besessene. Sie stieren hinunter 
und sehen ihre Opfer in Verzweiflung klatschen und platschen und 
immer höher kommen. Zunächst springen in der Regel einige 
fliegende Fische heraus und suchen durch die Luft zu entkommen, 
werden aber von dem großen schwimmenden Amphitheater der 
Zuschauer gefangen. Der Netzboden wird endlich sechs bis acht Fuß 
unter der Oberfläche befestigt. Das Wasser darüber bedeckt sich 
mit weißem Schaum, so furchtbar klatschen und peitschen die 
Gefangenen. Der weiße Schaum färbt sich blutrot. Das klare, 
blaue Meer umher wird weiter und weiter wie ein Blutmeer. Alles 
brüllt, schreit, jauchzt, schwingt Mützen, Hüte, Tücher, Flaggen. 
Wie greuliche Unholde stechen und stoßen die Fischer in den Booten 
blindlings auf ihre Opfer unten, und werden manchmal von der 
verzweifelten Kraft von starken Fischen ins Wasser gezogen, bis 
zwei oder drei Mann sich je eines bemächtigt haben, um ihn heraus- 
zuziehen. Die Ihune sind furchtbar stark im Wasser, besonders 
in ihren Todeszuckungen, in denen sie Wasser und Blut weit und 
hoch umherspritzen. An die Luft, ins Boot geworfen, sterben sie 
nach einigen gefährlichen Schlägen sehr bald, aber nicht, ohne 


298 Dr. Wiese, Das Meer. 


ihre Mörder vorher mit Blut überspritzt zu haben, mit Blut, das 
den schreienden, stoßenden, ausweichenden, zuspringenden Har- 
puniern unter dem klarsten, blauen Himmel im hellen, stechenden 
Sonnenschein aus Gesicht und Haar an den braunen Leibern 
herunterströmt. Das Blutvergießen und der fanatische Kampf 
in der Mitte ist von einem fanatischen Kreise jauchzender Zu- 
schauer eingerahmt. Ein furchtbares eigentümliches Jagdbild, das 
Augen, die nicht daran gewöhnt sind, nicht so leicht wieder ver- 
wischen können. 

Nicht minder bedeutend als der Fang des eigentlichen Thun- 
fisches ist der der Makrelen. Dieser Fisch (le macquereau, le 
sansonnet, il scombro, the 
marke rel) hat hinter den 
beiden größeren Rücken- 
flossen und hinter der 
großen Analflosse nur je 


Scomber scomber. Makrele. '/, nat. Größe. (Day.) fünf kleine Nebenflossen, 
(Aus „Apstein, Tierleben der Hochsee“,) während der Thunfisch 
deren acht bis neun hat; 
er findet sich in allen europäischen Meeren und vereinigt sich, wie 
der Thunfisch, zur Laichzeit in großen Zügen. Die Hauptfischerei 
der Makrelen ist in den Händen der Franzosen bei Dieppe und 
Boulogne und der Nordamerikaner. Auch die Engländer betreiben 
diesen Fang an ihren Küsten, und die Fischer an der Küste von 
Suffolk gewannen einmal durch ihn in wenigen Wochen 14000 £. 
Gewöhnlich werden die Makrelen sogleich auf dem Schiffe ein- 
gesalzen (Schleiden). 

Von geringerer Bedeutung, obwohl immer noch einen wichtigen 
Gegenstand des Fischfangs abgebend, ist die Bonite des Mittelmeers, 
die Amia der Alten und die gefährlichste Feindin der Sardellen; 
sie erscheint häufig auf den Fischmärkten Italiens. Dagegen liefert 
die Bonite der Tropen, die furchtbarste Verfolgerin der fliegenden 
Fische, nur ein wenig schmackhaftes, oft geradezu schädliches 
Fleisch. 


ZEEXZS 


7, 


Die deutsche Hochseefischerei. 


„Herrschet über die Fische des Meeres .. .“ 
1. Moses, I, 28. 


Deutschland hat nächst England die längste, die Nordsee be- 
grenzende Küste; in ihrer Nähe liegen die vorzüglichsten Fisch- 
gründe; sie ist mehr als die englische zur Hochseefischerei mit 
dem Grundschleppnetz geeignet, und dennoch nahm Deutschland 
lange Zeit hindurch nicht teil an der Ausbeutung der Nordsee, 
des deutschen Meeres, wie es selbst Engländer nennen; es 
überließ es diesen, für ihre Nation ein schönes gesundes Nahrung's- 
mittel sozusagen vor seiner Tür zu gewinnen, sowie einen Erwerbs- 
zweig auszubilden, der einem nicht geringen Teil der Bevölkerung 
zu Brot und Wohlstand verhalf. 

Das ist, Gottlob, nunmehr anders geworden. Die deutsche 


Hochseefischerei und der deutsche Fischhandel haben im Laufe 


der letzten ı5 Jahre eine ganz hervorragende, früher kaum ge- 
ahnte Entwicklung erfahren, die lediglich der Einführung des 
Dampf-Hochseefischereibetriebes und der erfreulicherweise in immer 
weitere Kreise eindringenden Erkenntnis des hohen Wertes der 
Seefische als Volksnahrungsmittel zu danken ist. Heute sind, um 


nur einige Zahlen zu nennen, mehr als 130 Hochseefischerei- 


Dampfer mit dem Fang der Seefische beschäftigt. Über zwölf 
Millionen Mark Wert repräsentieren die Fische, die auf den Markt 
kommen. Die Hauptplätze für den Fischhandel sind Hamburg, 
Altona, Nordenham, Bremerhaven und besonders Geestemünde mit 
seinem gewaltigen Fischereihafen. 

Die Fahrzeuge, mit denen die Dampfhochseefischerei betrieben 
wird, sind sehr seetüchtige Dampfer, die in ihrer äußeren Form 
und Takellage einer Jacht nicht unähnlich sind, Ihre Länge be- 
trägt 30—33 m, die Breite 5—6 und die Tiefe 2—3 m. Besetzt 


u 


300 Dr. Wiese, Das Meer. 


sind die Dampfer mit dem Kapitän, einem Steuermann, zwei Maschi- 
nisten, dem Koch, Netzmacher, drei bis vier Matrosen und einem 
Heizer. Der Dienst auf dem Fischdampfer gehört zu den beschwer- 
lichsten der heutigen Seefahrt und erfordert in allen Chargen einen 
ganzen Mann. Diejenigen Seeleute, die die Fischdampfer bedienen, 
zählen zu denen, die die Seefahrt von ihrer rauhesten Seite kennen 
lernen und werden daher zu wetterfesten Seefahrern ausgebildet, 
deren Stand sonst bei der Dampferfahrt immer mehr zusammen- 
schmilzt. Matrosen, die ihre Ausbildung auf der Fischdampferflotte 
genossen haben, sind auch als tüchtige und brauchbare Seeleute 
bei der Kaiserlichen Marine geschätzt. Auf kleinem Fahrzeug auf ° 
hoher See, bei anstrengender Arbeit mit dem schweren Fischerei- 
gerät und im steten Kampf mit Schwierigkeiten und Gefahren 
aller Art, werden ihre Muskeln gestählt und ihnen die besten see- 
männischen Eigenschaften anerzogen, ihr Charakter zur selbstbe- 
wußten Handlung gebildet. Der Seemann, der an Bord eines Fisch- 
dampfers seine Schuldigkeit tut, wird es auch verstehen, sich in 
anderen Branchen der Seefahrt, in denen das Netz nicht gerade die 
Hauptrolle spielt, mit Umsicht zu benehmen. 

Das Bestreben, möglichst viele Fische zu fangen und zu diesem 
Zwecke eine möglichst große Fläche desMeeresbodens mit dem Netz 
zu bestreichen, ließ das Grundschleppnetz zu einem außerordentlich 
großen und schweren Fischereigerät werden, dessen Handhabung 
die volle Arbeitskraft und Aufmerksamkeit der ganzen Besatzung 
des Dampfers erfordert. Bei dem Aussetzen und Einholen desselben 
wird unter Umständen sogar das Maschinenpersonal mit herange- 
zogen, und jeder Mann hat bei diesem Manöver seinen bestimmten 
Posten (vgl. Hafenmeister F. Duge, „Die Dampfhochseefischerei 
in Greestemünde“). | 

Nachdem der Dampfer den zu befischenden Grund erreicht 
hat, und das Netz zum Aussetzen klar gemacht ist, d. h. die das- 
selbe schleppenden Leinen und sonstigen Vorrichtungen in Ord- 
nung gebracht und das hintere Ende geschlossen worden sind, be- 
schreibt er mit geminderter Fahrgeschwindigkeit einen Bogen, 
während dessen das Aussetzen des Netzes innerhalb des beschrie- 
benen Kreises erfolgt, um Netz und Tauwerk von der Schiffs- 
schraube frei zu halten. Zunächst wird der Sack (Steert) über 
Bord geworfen; sobald derselbe nach hinten ausgetrieben ist, löst 
man das vordere Ende des Baumes, hebt den Bügel an und läßt 


II. Abschnitt, Das Leben im Meere. 301 


ihn von dem sich aufblähenden Netz über Bord reißen. Infolge 
des Fortganges des Schiffes treibt das über Bord geworfene Ende 
des Baumes sogleich vom Schiffe ab und steht der Baum bald 
rechtwinkelig zur Schiffswand. Dies ist der Moment, auch das bis 
dahin festgehaltene hintere Ende fallen zu lassen und mit dem 
Ablassen der Schleppleine von der Winde zu beginnen. Das Netz 
sinkt jezt an den Grund, so wie die Schleppleine abrollt. Nach- 
dem etwa die dreifache Länge der Wassertiefe abgelaufen ist, hält 
man die Leine fest, indem die Dampfwinde gebremst wird, und 

befestigt sie mittels einer Kette an großen eisernen Bolzen oder 
dem Roller vor der Winde, um die letztere zu entlasten und vor 
Beschädigungen zu schützen, wenn durch Festgeraten des Netzes 
anı Meeresboden Stöße entstehen. Das Aussetzen des Scherbretter- 
netzes erfolgt in ganz ähnlicher Weise. Das Ablassen der beiden 
Schleppleinen geschieht, da beide nebeneinander auf der Winden- 
trommel aufgewickelt sind, in genau gleichmäßiger Weise, damit 
von beiden die gleiche Länge über Bord kommt und die Scheer- 
bretter in gleicher Entfernung vom schleppenden Dampfer sich 
am Grunde befinden. 

Ist das Netz richtig an den Grund gebracht, so handelt es 
sich darum, es in gleichmäßigem Tempo über denselben hinweg 
zu schleppen, um zu verhüten, daß es nicht durch zu schnelles 
Fahren sprungweise sich vorwärts bewegt und dabei zeitweillg 
den Grund nicht berührt, oder daß sich bei zu langsamem Fahren 
das Grundtau zu sehr in den Grund einwühlt und die Fische auf- 
scheucht, die dann, wenn das Netz sich nur langsam vorwärts be- 
wegt, Gelegenheit zum Entweichen finden. Auch soll verhütet 
werden, daß das Netz in losem schlickigem Boden zu tief eingreift, 
so daß sich der Sack derartig mit Schlick füllt, daß der Dampfer 
das Netz nicht mehr schleppen kann. Die Regelung der Fahr- 
geschwindigkeit, die sich nach Strom-, Wind-, Bodenverhältnissen 
und der nachgestellten Fischart richtet, ist eine Aufgabe des Ka- 
pitäns, der er die größte Aufmerksamkeit zuzuwenden hat. In der 
Regel wird die Maschine so dirigiert, daß der Dampfer das Netz 
mit einer Geschwindigkeit von 2 bis 2!/, Knoten, d. i. 60 bis 80 
Meter in der Minute, über den Grund schleppt. Unter stetiger 
Beobachtung der Wassertiefe und der Grundbeschaffenheit, die von 
Zeit zu Zeit durch das Tieflot festgestellt werden, dauert der Netz- 
zug vier bis sieben Stunden, je nach dem Fang, der Witterung, 


302 Dr. Wiese, Das Meer. 


Jahreszeit und den Bodenverhältnissen, wenn nicht das Festgeraten 
des Netzes in Wrackstücken, Felsen usw. ein früheres Einholen 
bedingen. Das Einholen des Netzes geschieht mittels der Dampf- 
winde und ist bei gutem Wetter und ruhiger See eine interessante 
Arbeit, denn mit Spannung sieht man dem Fangresultate entgegen. 
Bei stürmischem Wetter und hoher See ist das Manöver jedoch 
sehr häufig mit Gefahren aller Art für Schiff und Mannschaft ver- 
bunden, wenn das schwere Schiffereigerät gegen und auf das heftig 
arbeitende Schiff oder dessen Schraube geworfen wird. Nachdem 
der Baum resp. die Scheerbretter mit der Dampfwinde an Deck 
gebracht und befestigt sind, holt die Mannschaft das Netz mit den 
Händen ein, soweit der schwere, mit dem Fange angefüllte Sack 
dies gestattet. Der letztere wird dann mittels einer Schlinge und 
der Dampfwinde hochgehoben und, über Deck hängend, am unteren 
Ende geöffnet und entleert. Darauf wird zur Vermeidung jeden 
Zeitverlustes das Netz sofort wieder ausgesetzt, wenn nicht er- 
forderlich gewordene Reparaturen es bedingen, daß man das zweite 
stets in Bereitschaft gehaltene Netz in Benutzung nimmt. Jeden- 
falls besteht stets das Bestreben, das Netz sobald als möglich wieder 
an den Grund zu bekommen, sobald sich derselbe als ergiebig er- 
wies und man nicht eine andere (Gegend für den nächsten Netz- 
zug aufsuchen muß. Es gibt sogar Zeiten, zu denen die Dampfer 


nur bei Nacht fischen, weil der Tagesfang nicht lohnt. Dies ist in 


der Regel der Fall, wenn durch lang anhaltendes ruhiges Wetter 
das Wasser sich bis zum Grunde vollständig geklärt hat und die 
Fische das herannahende Netz zu früh gewahren; dann ergeben 
oft die Tageszüge nicht ein Viertel des Nachtfanges. Im Hoch- 
sommer werden Netzzüge möglichst so eingerichtet, daß der Fang 
bei Nacht oder früh am Morgen dem Netze entnommen wird, um 
die Fische nicht der Sonnenglut auszusetzen. 

Die von den Fischdampfern hauptsächlich gefangenen Fisch- 
arten sind: Schellfisch, Kabliau, Schollen, Steinbutt, Seezungen, 


Tarbutt, Roche, hauptsächlich‘ Dornroche, Knurrhahn, Seehecht, 


Heilbutt, Haifisch, Rotzunge, Katfisch, Lengfisch, Köhler, Pollack, 


Stör, Makrele, Seeteufel und Rotbarsch. Außerdem kommen in 


geringen Mengen oder einzelnen Exemplaren noch eine ganze 
Reihe von Fischen vor. 


Das durchschnittliche Gesamtfangergebnis einer Reise beträgt 


150— 200 Zentner, erreicht vereinzelt 300—400 Zentner und aus den 


DET EEE AU TE I ch a ee ze Ze z 


I. Abschnitt, Das Leben im Meere, 303 


Grewässern bei Island herum werden häufig 500—600 Zentner heim- 
gebracht. Das größte Fangergebnis von diesen letzten Gründen 
betrug 900 Zentner Fische. Zur Erlangung des Fanges sind je 
nach der Entfernung der Fangplätze, den Witterungs- und den 
Fangverhältnissen und oft auch dem Glück, das den Dampfer be- 
günstigt, Reisen von verschiedener Dauer erforderlich. Die in der 
Nordsee und dem Skagerrack fischenden Dampfer bleiben im 
Sommer gewöhnlich sechs bis acht Tage, im Winter neun bis 
zwölf Tage in See. Die Reisen nach Island dauern in der Regel 
ı3—ı6 Tage. Die längste Zeit der Reisen nimmt sehr oft die 
Ausreise und das Aufsuchen der Fischgründe in Anspruch. Hat 
der Dampfer erst Fische gefangen, so ist es sein Bestreben, die- 
selben so bald als möglich an den Markt zu bringen, und selbst 
wenn er das erhoffte Quantum noch nicht erreicht hat, so unter- 
bricht er doch häufig seine Reise, um mit frischer Ware an den 
Markt zu kommen, da der Ertrag sehr oft mehr von der Qualität 
der Fische, als von der Quantität abhängt. Dieser Umstand hat 
es auch verursacht, daß man auf den deutschen Fischdampfern 
auf die Behandlung der Fische an Bord eine ganz besondere Sorg- 
falt verwendet. 

Sogleich nach dem Fange werden die Fische geschlachtet, 
entweidet und durch Auswaschen mit Seewasser gründlich ge- 
reinigt. Dieses Verfahren ist für die Konservierung der Fische 
von der allergrößten Bedeutung. Die leicht zersetzbaren Einge- 
weide, namentlich die Leber, die bei der Aufbewahrung den Fisch 
in kurzer Zeit verderben oder wenigstens ihm den Wohlgeschmack 
rauben würden, werden sofort entfernt und das Blut abgewaschen, 
worauf der Fisch unverzüglich in zerkleinertem Eis verpackt wird, 
nachdem er nach Arten und Größe sortiert ist. Um auch diese 
Arbeit nach Möglichkeit zu beschleunigen, hat hierbei jeder Mann 
der Besatzung seine besondere Verrichtung zu besorgen, bei der 
er es deshalb zu einer bewundernswerten Fertigkeit bringt. So 
schneidet beispielsweise einer die Fische nur auf, während ein 
anderer das Herausnehmen der Eingeweide und ein dritter die 
weitere Reinigung besorgt. Bei der dem Schlachten folgenden 
Spülung erfolgt dann noch eine Prüfung der Fische durch den 
Steuermann in Bezug auf die richtige Sortierung und gründliche 
Reinigung, worauf die gut befundenen Fische in Körben in den 
Fischraum gebracht und verpackt werden. Jede Fischsorte kommt 


304 ü Dr, Wiese, Das Meer. 


für sich in eine Abteilung, d. h. es werden große, mittel und kleine 
Schellfische, große und kleine Schollen, Steinbutt usw. getrennt 
von einander in den verschiedenen Fächern gelagert. Bei der 
Verpackung ist man bemüht, die Fische sowohl gegen die Be- 
rührung mit den Holzwänden, als großen Druck zu schützen. Zu 
diesem Zwecke wechseln Eisschichten und Fische mit dazwischen 
gelegten, an den Seiten auf Leisten ruhenden, durchlöcherten 
Brettern ab. Um den Zutritt der Luft und das Schmelzen des 
Eises möglichst zu beschränken, wird die obere Eisschicht noch 
mit einer Cocosdecke bedeckt und die Luke zum Fischraum nur 
in dringendsten Fällen geöffnet. Ist die Ladung im Markthafen 
gelöscht, so wird der Fischraum gründlichst gereinigt durch Aus- 
spülen und Ausbürsten mit Wasser, eventuell unter Anwendung 
einer Desinfizierung'sflüssigkeit, die zu diesem Zwecke von einer 
Geestemünder Apotheke besonders hergestellt wird. Nach ge- 
höriger Lüftung und Füllung des neben dem Fischraum liegenden 
Eiskellers werden dann die Räume bis zur Aufnahme des neuen 
Fanges wieder geschlossen. 

Durch ganz vorzügliche Transporteinrichtungen ist ein sehr 
ansehnlicher Versand der frischen Ware über das ganze Binnen- 
land bis nach Wien hin ermöglicht. Immer mehr und mehr bricht 
sich in den weitesten Kreisen der deutschen Bevölkerung die Er- 
kenntnis von der Nährkraft und der Bekömmlichkeit der Seefische 
Bahn, und es ist zu hoffen, daß durch die Auffindung neuer Fisch- 
gründe und die größere Kenntnis der Lebensbedingungen der Meer- 
bewohner einem Stillstande oder gar Rückgange der Hochsee- 
fischerei vorgebeugt und dem aufblühenden deutschen Gewerbe 
die Möglichkeit zu weiterem Aufschwung gegeben wird. Die bis- 
herige Entwicklung ist um so mehr zu begrüßen und ihre Fort- 
dauer um so wünschenswerter, als die Seefischerei nicht nur, wie 
bemerkt, ein vortreffliches Volksnahrungsmittel liefert, sondern auch 
Tausenden von Existenzen direkt und durch zahlreiche Gewerbe 
und industrielle Betriebe, wie Fischräuchereien, Fischkonserve- 
fabriken, Fischguanofabriken, Transiedereien, Marinieranstalten, 
Netzmachereien usw. indirekt reichen Lehn bringt und endlich 
unserer Marine ein wertvolles und unentbehrliches Menschenmaterial 
zur Verfügung stellt. 


— N — 


- 


23: 


Die Riesengarde des Ozeans. 


„Die Walfischerei ist der unbedingt vor- 
züglichste Zweig aller kaufmännischen Schiff- 
fahrt. Zugleich ist derselbe im Frieden das 
am besten geeignete Mittel, den Mut, die Aus- 
dauer und den Unternehmungsgeist des See- 
manns im wahrsten und hellsten Lichte zu 


zeigen,“ Fr D. Bennet. 


Der Fisch ist die höchste Erscheinungsform der eigentlichen 
Seewesen. Auf der höheren Stufenleiter findet man auch noch 
Tiere, die im Ozean leben; aber eine sehr bestimmte Scheidelinie 
trennt diese von den erstern. Ihre äußere Bildung sowie ihre 
Gewohnheiten nähern sie den Fischen mehr oder weniger; sie 
unterscheiden sich aber von ihnen durch ihre Organisation, die 
die der Landtiere ist. Der Ozean ist nicht ihr Element, sondern 
nur ihr Wohnsitz. Sie finden hier ihre Nahrung; indes zur Ver- 
richtung der wichtigsten Lebenstätigkeit, des Atmens, bedürfen 
sie der freien Luft; diejenigen, die Eier legen, gehen in der 
Tagezeit ans Land und vertrauen ihre Eier dem Sande des Ufers 
an. Mit einem Worte, sie sind mehr die Gäste als die Angehörigen 
des Ozeans. Sie bilden den Übergang zwischen der neptunischen 
Schöpfung und der Landschöpfung:. 

Viele täuschen zunächst und haben lange den oberflächlichen 
Beobachter und den großen Haufen getäuscht, der unter dem 
Namen Fische alle im Wasser lebenden Geschöpfe zusammenfaßt. 
In der Tat sind die Waltiere ausschließlich für das Schwimmen 
eingerichtet und haben daher ganz dieselben Formen wie die Fische; 
der Körper, der wie aus einem (Gusse erscheint, spitzt sich am 
Hinterteile zu einem zweizackigen Schwanze zu, und er hat auch 
wirkliche Brustflossen ; erst nach genauerer Untersuchung entdeckt 
man Ähnlichkeiten mit den großen Landtieren. Man bemerkt 

Dr. Wiese, Das Meer. 20 


306 Dr. Wiese, Das Meer. 


dann, daß die Haut der Waltiere frei von Schuppen, zuweilen sogar 
mit einzelnen dicken und starren Haaren besetzt ist. Die Flossen 
sind fleischig; ihr Gerüst besteht aus gegliederten Knochen, gleich 
denen der Füße und Hände der Landsäugetiere, die durch einen 
zusammengewachsenen Ellbogenknochen und Arnispindel sich an 
ein, allerdings sehr kurzes, aber nichtsdestoweniger deutliches 
Schulterblatt ansetzen. Überdies findet man an ihrem Skelette 
sämtliche Hauptbestandteile der großen Landtiere. Nur die Hinter- 
glieder fehlen, und es finden sich nur Spuren eines knöchernen, 
ganz in der Fleischmasse verborgenen Beckens. 

Greht man weiter in der Untersuchung ihres Organismus, so 
vervielfältigen sich die Bande, die die Waltiere mit den höheren 
Vierfüßlern verknüpfen und treten deutlicher hervor. Sie haben 
rotes und warmes Blut, von zweierlei Art: Arterien- und Venen- 
blut; ihr Atmen geschieht vermittelst Lungen durch unmittelbares 
Einsaugen der Luft; ihre Zirkulations-, Nerven- und Verdauung's- 
systeme sind ebenso vollständig wie bei den uns bekannten fleisch- 
und pflanzenfressenden Tieren. Die Weibchen säugen ihre Jungen, 


und ein Beobachter, der mehrmals Walfischmilch gekostet, ver- 


sichert, daß sie von Kuhmilch nicht wesentlich verschieden sei 
(Mangin, „Der Ozean“). Die Waltiere sind in fast allen Teilen des 
Ozeans verbreitet, aber unter den etwa fünfzig Arten, aus denen 
diese Klasse besteht, haben einige ziemlich beschränkte Wohn- 
bezirke. Die pflanzenfressenden (Manis, Dugongs usw.), die von 
Tang leben, halten sich in den weniger tiefen Teilen auf, die 


der Vegetation günstig sind, besonders in der Nähe der Inseln und 


der Engen, die die Inseln miteinander bilden. Eine Art derselben 
findet man zwischen den Aleutischen Inseln, die Dugongs zwischen 
den Molukken, die Manatis teils an der afrikanischen, teils an der 
amerikanischen Küste. Nicht so verhält es sich mit den Bläsern, 
die in den großen Meeren leben; indes haben sie auch umgrenzte 
Wohnbezirke, deren Ausdehnung im Verhältnis zur Größe und 
Stärke jeder Art zu stehen scheint. Die Flußbläser wagen sich 
nicht bis ins Meer; der Walfisch ist auf die nördlichen Meere be- 
schränkt, wie der Kapwalfisch auf die südlichen Meere; die Nord- 
kaper scheinen bestimmte Meere zu bewohnen, nur der Pottfisch 
würde sich in allen Meeren ohne Unterschied finden, aber es gibt 
nur eine Art desselben. Die Delphine und die ihnen nahestehenden 
Gruppen haben jede einen bestimmten Wohnbezirk im Atlantischen 


EZEnE 2 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 307 


Ozean nördlich oder südlich, im Mittelländischen Meere, im Stillen 
Meere oder in den Meeren, die Amerika oder Australien bespülen. 

Ungeachtet der Größe vieler hierher gehörigen Tiere leben 
dieselben doch meistenteils von verhältnismäßig kleinen See- 
geschöpfen. Besonders auffällig ist dieses Mißverhältnis bei den 
großen Bartenwalen (balaine franche, right whale), deren Nahrung 
ausschließlich aus ganz kleinen Weichtieren besteht. Beim Fressen 
schwimmen sie mit etwa ı2 Fuß hoch und ı6 Fuß lang geöffnetem 
Rachen, in das mit hunderttausenden jener kleinen „Wealfischaaß* 


6 
i 


\ 


Waikanone mit Harpune am Bug eines Fangdampfers, 


genannten Geschöpfe erfüllte Wasser einströmt und beim Schließen 
des Rachens ausströmt; von den Barten gleichsam filtriert, läßt es 
die kleinen Pteropoden in der Rachenhöhle zum Verschlucken 
durch den eugen Schlund zurück. Die dem arktischen Bartenwal 
dienenden Tierchen sind etwa ?°/, Zoll lang und färben in tiefen, 
breiten, meilenlangen und dicht gedrängten Zügen das Meer 
schmutzig-olivengrün. Von dem der Art nach verschiedenen ant- 
arktischen Bartenwal werden Tierchen verschlungen, die gar nur 
3—4 Linien lang sind und in ihren unermeßlichen Zügen das Meer 
trüb-rötlich erscheinen lassen. Die außerordentlich schnell schwim - 


209% 


308 Dr. Wiese, Das Meer. 

menden Finnwale dagegen nähren sich größtenteils von ganz 
kleinen Fischen, Heringen und Sprotten, deren Zügen sie daher 
auch beständig folgen. Von den Delphinoden leben die meisten 
als gefährliche Raubtiere von kleineren oder größeren Fischen, 
besonders aus den Familien der Heringe und Stockfische. Nur die 
großen (cachalot, spermwhale) haiten sich, wie es nach neueren 
Beobachtungen scheint, ausschließlich an die Riesensepien. 

Fast alle Stubennaturforscher haben in ihren Werken be- 
hauptet, daß die Bläser, wenn sie, um zu atmen, an die Oberfläche 
des Wassers kämen, große Wasserstrahlen ausspritzen, wodurch 
sie ihre Gegenwart kundgäben. Die Tatsache wird allgemein an- 
genommen, und viele Zeichnungen, auf denen Walfische oder Pott- 
fische dargestellt werden, zeigen sie uns mit dem unumgänglichen, 
von der Spitze ihres Kopfes ausgehenden Wasserstrahle Nach 
der Versicherung solcher Beobachter, denen Waltiere anderwärts 
als in Büchern und naturwissenschaftlichen Museen zu Gesichte 
gekommen sind, stoßen die Tiere nicht Wasser aus, sondern Wasser- 
dampf, wie alle Säugetiere mit ihrem Atmen; nur verdichtet dieser 
Wasserdampf bei der Berührung, mit der frischen Luft sofort zu 
einer dichten Wolke und sodann zu einem feinen Regen. Das 
behauptet namentlich Scoresby, und sein Zeugnis ist bestätigt 
worden von denen, die Jagden auf Walfische und Pottfische mit- 
gemacht und hunderte dieser Tiere beobachtet haben. 

Das Nasenloch findet sich auch bei den. pflanzenfressenden 
Waltieren, indes an der vorderen Spitze oder am oberen mittleren 
Teile der Schnauze. Die Waltiere, die, wie man sieht, weit über 
den Fischen durch ihre künstliche Organisation stehen, der eine 
ungleich größere Gefühlstätigkeit und Empfänglichkeit entspricht, 
unterscheiden sich von denselben nicht weniger durch die Ent- 
wicklung ihres Verstandes. Ein bedeutend ausgebildeter geselligeer 
Trieb scheint einer der charakteristischen Züge ihrer Natur zu 
sein, und dieser Instinkt offenbart sich bei einigen Arten durch die 
starke und gegenseitige Zuneigung der Muttertiere und ihrer 
Jungen. Dieselbe Anhänglichkeit findet sich zwischen den Männchen, 
und nimmt wie die mütterliche Liebe einen rührenden Charakter 
an, da sie die Oberhand über den Trieb behält, der bei den meisten 
Tieren und selbst beim Menschen alle anderen beherrscht: den 
Frhaltungstrieb. 


Auf Neufundland gibt es einen Hafenort, der wegen seiner 


' VIREN 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 309 


Bedeutung für den Walfang den Namen Balaena erhalten hat. Hier 
werden die meisten Wale gelandet, die von amerikanischen Fischern 
im nördlichen Atlantischen Ozean aufgebracht werden. Ein Be- 
amter des Museums in Brooklyn, Dr. Lucas, hat dort eine grobe 
Anzahl von Walen genauen Messungen unterworfen, durch die man 
mit einer Zuverlässigkeit, wie wohl nie zuvor, über die Größe dieser 
Tiere unterrichtet wird. Dr. Lucas war 1903 vom Nationalnıuseum 
der Vereinigten Staaten :nach Neufundland entsandt worden, um 


we 


Kopf eines harpunierten Finwals. 


das Skelett eines großen „Schwefelbauches*, wie man die Riesen- 
wale in Amerika nennt, heimzubringen und für die Weltausstellung 


-in St. Louis herzurichten. Auf der Station Balaena machte nun 


Lucas zunächst die Bemerkung, daß die dorthin gebrachten Wale 
sichtlich von außerordentlicher Größe waren, während man doch 
annehmen mußte, daß die Tiere langsam wachsen und viele Jahre 
brauchen, um ihre volle Größe zu erreichen; demzufolge mußte 
man dann auch erwarten, kleine und große Formen zu finden. Das 


210 Dr. Wiese, Das Meer. 


war nun eben nicht der Fall. Ein Weibchen von 64 Fuß Länge 
war das kleinste der Tiere. Im übrigen erwies sich der Unterschied 
zwischen den alten und den ganz sicher noch jungen Walen als un- 
beträchtlich. Zehn Weibchen maßen mit der genannten Ausnahme 


zwischen 20!/, und 20], m. Von vierzehn männlichen Walen war 


le 
der kleinste etwa 20, der größte etwa 22 m lang. Freilich wurde 
dem Forscher von den Walfängern berichtet, daß man gelegentlich 
auch Buckelwale von nur 7'/,—8 m Länge erlegt hätte. Diese waren 
aber noch Säuglinge, und man kaun wohl annehmen, daß die jungen 
Riesenwale schon im Alter von etwa einem Jahre eine Länge von 
9 bis 10 m besitzen. Aus allem ergibt sich, daß die Riesenwale 
in der ersten Zeit ihres Lebens äußerst schnell wachsen, während 
sich dann später die Zunahme wesentlich verlangsamt. Bezüglich 
der Größe erwachsener Wale bemerkt Dr. Lucas, daß, abgresehen 
von den wilden Erzählungen von Schiffern und 'Abenteurern, die 
Länge des Riesenwals (Balaenoptera musculus) in guten Lehr- 
büchern auf 25'j, bis 28!/, m angegeben wird. So sehr häufig 
können jedoch diese Leviathane nicht sein, denn sonst hätte wohl 


auch Dr. Lucas in Neufundland während seines längeren Aufent- 


haltes daselbst einen solchen zu Gesicht bekommen. Die Länge 
eines Wales wird übrigens nicht von der Schwanzspitze, sondern 


vom Einschnitt der Schwanzflosse bis zur Nasenspitze gemessen. 


Auch die in Balaena untersuchten Wale von etwa 22 m waren 
jedenfalls nicht nur ausgewachsene, sondern auch bereits alte Tiere, 
wie namentlich die Beschaffenheit ihrer Wirbel auswies. Dr. Lucas 
zieht infolgedessen den Schluß, daß man die Länge der Riesenwale 
überschätzt und eher unter als über 24 m zu veranschlagen habe. 

Die Ausrottung der Wale schreitet im nördlichen Atlantischen 
Ozean unaufhaltsam vorwärts. Nach neuen Berichten der Walfischer 
in Neufundland sind im Jahre 1904 im ganzen 1270 Wale gefangen, 
gegen 859 inı Jahre 1903. Diese Tatsache scheint, der Behauptung, 
daß die Wale abnehmen, zuwiderzulaufen, aber 1904 waren elf 
Dampfer beim Walfang tätig, 1903 nur vier Dampfer, so daß im 
ersteren Fall auf jeden Dampfer 116, im zweiten 215 Wale ent- 
fielen. Es ist auch garnicht anders zu erwarten, als daß die Wale 
schnell abnehmen und vielleicht sogar aussterben müssen. Ihre 
Fortpflanzung ist nicht stark genug, um einen entsprechenden 
Nachwuchs an Stelle der durch die forcierte Jagd getöteten Tiere 


schaffen zu können. Es könnten allerdings auch andere Gründe 


.-, 
"PRIER 


II. Abschnitt, Das Leben im Meere, 311 


im Spiele sein, indem sich die Wale aus’den Gegenden, wo sie am 
meisten verfolgt werden, zurückgezogen haben. Immerhin ist ein 
Fang von fast 1300 Walen in dem beschränkten Meeresgebiet um 
Neufundland eine ganz ungeheuerliche Leistung, die bei weiterer 
gleichartiger Fortsetzung zur raschen Vernichtung dieser großen 
Meeressäugetiere führen muß. Die Fischer selbst geben begreif- 
licherweise niemals zu, daß der Grad ihres Betriebes irgendeinen 
Einfluß auf die Verminderung der von ihnen gejagten Tiere aus- 
übe. Es wird einfach behauptet, daß die Wale, Seehunde und 


ARE 


Ablösen der Barten, aus denen das Fischbein hergestellt wird. 


Fische ihre Schlupfwinkel zu finden wissen, wo sie sich vor der 
Ausrottung schützen. Außerdem hat die Verminderung der Wale 
wahrscheinlich eine Wirkung auch auf die übrige Fischerei, und 
in Norwegen haben die Fischer es durchgesetzt, dal» der Walfang 
in gewissen Meeresteilen überhaupt verboten worden ist. Die 
Wale vertilgen ungeheure Massen von kleinen Krebstieren, die zur 
Familie der Asseln gehören und ihrerseits wieder Feinde der Fisch- 
brutsind. Aus diesem Grunde könnte Überhandnahme durch Vernich- 
tung der Wale zu einer ernsten Schädigung der Seefischerei führen. 


372 Dr. Wiese, Das Meer. 

Nur vereinzelt findet man an der Küste Norwegens noch die 
Überreste einer Jagdmethode, die in früheren Zeiten dort allgemein 
gewesen ist. In zwei bis drei kleinen Siedlungen in der Umgegend 
von Bergen wird der Wal noch heute mit Pfeil und Bogen erjagt 
und erlegt. Im übrigen werden für den Fang kleine, aber see- 
tüchtige Dampfer benutzt. Im Steven derselben befindet sich eine 
kleine Kanone, mit der eine Harpune abgeschossen wird; diese 
Harpune ist eine schreckliche Waffe: In ihrer Spitze ist ein 
hohler Raum, der mit Sprengstoff gefüllt ist, der sofort explodiert, 
wenn er auf Knochen trifft. Hinter dieser Granate sind große 
Widerhaken angebracht, die so eingerichtet sind, daß sie beim 
Eindringen der Harpune in den Walfisch noch zusammengelegt 
sind, aber sofort durch den mächtigen Ruck des getroffenen 


Tieres nach allen Seiten aufspringen. Am hinteren Ende ist diese 


Harpune mit einer sehr langen und starken Leine am Dampf- 
schitf befestigt. 

Mit dieser mörderischen Waffe versehen, kreuzt nun der 
Dampfer im Meere umher, oben im Vordermast ist eine Tonne 
angebracht, in der sich ein Mann zum Ausguck aufhält und nach 
den hohen wohlbekannten „Wasserstrahlen“ ausspäht, durch die 
sich der Wal bemerkbar macht. Hören wir nun die Schilderung, 
die Axel Ohlin, der im Sommer 1890 auf dem der Walfänger- 
gesellschaft Finnmarken zehörenden Dampfer „Finn“ zoologischer 
Studien halber eine Fahrt unternommen hatte, uns in so überaus 
anschaulicher Weise über das in allen seinen Phasen so aufregende 
Schauspiel gibt. 

Sind die erwähnten Wasserstrahlen bemerkt worden, so ent- 


steht an Bord Leben und Bewegung. Die Kanone wird schnell 


geladen. Der Maschinist heizt, daß das ganze Schiff zittert, in 
einer halben Stunde hat das Schiff die Dampfsäule erreicht, die 
sich jedoch von alten Walen herrührend erwiesen, die allein 
schwimmen; da es infolge ihrer Scheu schwer hielt, innerhalb 
gehöriger Schußweite (20 Klafter) zu kommen, wurden nur einige 
Versuche gemacht, ihnen nahe zu kommen; sie mißlangen aber 
alle, so daß sie schließlich aufgegeben wurden. 

Eines Mittags erscholl wieder der Ruf aus dem Ausguck: 
„Wal in Sicht!“ Diesmal war es kein vereinzelter Wal, sondern 
eine ganze „Schule“ von ıo bis ı5 Stück, die das Schiff buch- 
stäblich umringten, und diese Riesen des Meeres machten auf den 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 313 


Beschauer einen eigentümlichen, unauslöschlichen Eindruck, wie 
sie in einiger Entfernung: neben dem Schiffe dahinschwammen. 

Indem sie erst. den oberen Teil des Kopfes über Wasser hoben, 
bliesen sie unter hörbarem Geräusch eine ı5 bis 20 Fuß hohe 
Dampfsäule durch die Nasenlöcher; diese verbreitete sich an der 
Spitze zu einer weißlichen Wolke und löste sich allmählich auf, 
darauf verschwand der Kopf, und auf dem Wasserspiegel wälzte 
sich wie ein schwarzes Riff der kolossale Rücken mit der für die 
Wale charakteristischen spitzen hohen Flosse. Nach Verlauf einer 
halben Minute verschwanden die Tiere wieder unter Wasser. 
Jeder Wal wiederholt diese Bewegung jede fünf bis sechs Minuten, 
und diese Zeit muß der Schütze ausnutzen. 

Eine spannende Jagd folgte. Der Ausguck, der von seiner 
Höhe bequem die Bewegungen der Wale in dem klaren und 
durchsichtigen Wasser verfolgen konnte, übernahm das Kommando. 
Volldampf! Vorwärts! Halt! Rückwärts! lösten einander in schneller 
"Folge ab, und der Rudergast hatte alle Mühe, in der hohen See 
das Schiff mit hinreichender Geschwindigkeit bald nach Steuer- 
bord, bald nach Backbord zu lenken. Bald kommt der Schütze 
einem großen Wale auf Schußweite nahe. Er drückt auf die 
Feder, aber der Schuß versagt. Innerhalb weniger Minuten taucht 
jedoch wieder vorn ein anderer Wal-auf, der der „Finn“ als Vor- 
schwimmer dient. Ein kräftiger Schuß kracht, der noch lange in 
den Ohren nachhallt.e. Der erste Laut, der darauf zu hören war, 
bestand aus einem kräftigen Fluch, den der Schütze aus seinem 
reichlichen Vorrat wählte, und dessen Anlaß man erst fand, als 
man die Harpune längs der Rückenfläche des Wals tanzen sah, 
hier und dort einen Hautfetzen lösend, aber ohne in den Körper 
einzudringen, weil die Schußweite zu lang geschätzt war und das 
Gewicht der langen Leine den hinteren Teil der Schußwaffe senkte 
und die Spitze aufwärts lenkte. 

Nach diesem Fehlschuß entfloh die ganze Herde mit pfeil- 
schneller Geschwindigkeit. Keine Zeit war zu verlieren. Die 
Harpune wurde wieder eingezogen, und bald zeigte der Maschinist 
an, daß der Dampf die höchste Spannkraft erreicht hatte, so daß 
er nicht kräftiger zu heizen wagte. „Finn“ zitterte in allen Fugen 
mit furchtbarer Heftigkeit, dampfte aber vorwärts durch die Sturz- 
seen, die nunmehr nicht allein über das Deck, sondern auch über 
den Schornstein spülten. | 


na 


314 Dr. Wiese, Das Meer. 


Mit dem größten Ernst in seinem wettergebräunten Antlitz 
kroch der alte Schütze unter die Kanone, kauerte sich in dem 
engen Raum zusammen, und einer von der Mannschaft feuerte 
die Kanone ab, die mit einem losen Schuß geladen war. Mit 
siegesgewisser Haltung erhob sich der Schütze und verkündete 
- mit vergnügtem Lächeln, daß der Zauber gebrochen sei und daß 
der nächste Wal, der innerhalb Schußweite käme, unfehlbar er- 
legt würde. 

Dank der Dampfsäule, die den Weg der fliehenden Wal- 
schule markierten, ließ der Weg sich bequem verfolgen, und binnen 
ein paar Stunden waren die Wale eingeholt. Merkwürdigerweise 
hatten die Tiere sich schon beruhigt, und der angeschossene Wal 
mit dem. weißstriemigen Rücken schwamm ruhig und unbekümmert 
neben „Finn“ daher. 

Nach vielen Wendungen hin und her fand der Schütze endlich 
eine passende (Grelegenheit zum Schießen. Einer der größten Wale 
kehrte der Kanonenmündung seine volle Breitseite zu. Der Schuß 
krachte, und der Beherrscher der nördlichen Meere trieb scheinbar 
leblos auf der Meeresoberfläche. Die Dampfwinde wurde klar 
gemacht; der Koloß kam immer näher, und bald war er nicht 
mehr als drei bis vier Klafter vom Boote entfernt, als er das eigen- 
tümliche Schnauben hören ließ und ein vom Blut getränkter Strahl 
in die Luft emporspritzte. Infolge des unerwarteten Wiederer- 
wachens des Wales entstand eine gewisse Bestürzung unter den 
Seebären. Der Schütze ließ wieder einen kräftigen Fluch hören, 
und der Steward erblaßte, als er sah, daß der Wal des öfteren 
unter dem Boote verschwand. Die Gefahr, daß das Fahrzeug zum 
Kentern gebracht oder der Bug von der muskulösen Schwanz- 
flosse eingeschlagen werde, war augenscheinlich. 

In derartigen kritischen Augenblicken gilt es, die nötige Ruhe 
und Besonnenheit zu wahren. Die Fangleine ließ man bis auf 
100 Klafter sich abwickeln. Die Maschine wurde gestoppt, und 
nun blieb nichts anders übrig, als sich vom Wal so lange bug- 
sieren zu lassen, bis er erschöpft war.: Länger als eine halbe 
Stunde dauerte die eigentümliche, befremdende Fahrt, über 
deren Geschwindigkeit keine Klage zu führen war. Ein Schlepp- 
hamen, den Ohlin hinab ließ, um in dem ruhigen Kielwasser kleine 
Seetiere zu fangen, wurde zerfetzt, und der Schütze behauptete 
mit aller Bestimmtheit, daß selbst die Möwe dem Schiff nicht zu 


II, Abschnitt. Das Leben im Meere. 315 


| 


folgen vermöchte, das vom Wale mit einer Geschwindigkeit von 
16—17 Knoten geschleppt wurde. Je länger die Fahrt andauerte, 
um so langsamer wurde sie. Allmählich ließ sich auch eine ge- 
_ wisse Erschlaffung in den Bewegungen des Tieres verspüren, und 
immer schwächer und seltener wurden die Ausatmungen. Die 
Maschine wurde schließlich auf rückwärts gestellt, und die Ein- 
holung der Fangleine mittels der Winde begann. Als der Wal 
sich in einer Entfernung von ıo Klaftern befand, wurde berat- 
schlagt, ob ihm der Gnadenschuß zu geben sei oder ob die Jolle 
hinausgebracht und der Koloß „geleicht“ werden sollte, ein oft 
unternommenes, aber etwas riskantes Verfahren, das darin be- 


steht, daß man sich ihm zu nähern versucht, um sein Herz mit 
einem langen Spieß zu durchbohren. Das erste Verfahren wurde 
gewählt, und nachdem die Kanone abgefeuert und die Harpunen- 
leine straff gespannt waren, hörte man einen anderen schwächeren 
Laut, welcher erkennen ließ, daß die Granate explodiert war; ein 
krampfhaftes Zucken durchzitterte die gewaltige Fleischmasse, 
und alles war zu Ende. 

Auf der Walfischstation wird der Wal, der nach oft schwerer 
Arbeit über hohe See 20 bis 30 Meilen bugsiert wird, verwertet. 
Selbstverständlich herrscht auf einer solchen Walfischstation ein 
fürchterlicher Schmutz, und die Luft dort ist auf weite Umkreise 
stark verpestet; Fremde befinden sich dort selbst bei kurzem Be- 
suche sehr übel; doch man muß vorsichtig zu Werke gehen, um 
nicht zu fallen, bald watet man durch Massen verrottender Ein- 
geweide, bald muß man über kolossale Skeletteile balancieren, unter 
denen namentlich die mächtigen Kinnbacken bemerkenswert sind. 
Mit Hilfe eines Dampfkrans wird der Wal dort ans Land ge- 
zogen, indem eine Trosse an seiner Schwanzflosse befestigt wird, 
und dann ist er zum Zerlegen bereit. Zuerst wird der mehrere 
Zoll dicke Speck unter der Haut entfernt, mit einem langen 
scharfen Messer werden Schnitte der Länge des Tieres nach 
gemacht, wodurch dann breite Streifen gewonnen werden; am 
Ende eines solchen wird eine eiserne Kette befestigt und diese 
"mächtigen Stücke mit Hilfe eines Dampfkrans in die Höhe ge- 
wunden, während ein Mann mit einem Messer hinterher geht und 
‚den noch festsitzenden Speck losschneidet. Darauf wird der Speck 
in kleinere Stücke zerteilt und in die Trankocherei gebracht. Nach 
Abschmelzung wird der Tran zum Versand in Tonnen geschüttet. 


ze 


316 Dr. Wiese, Das Meer. 


Gleichzeitig werden Barten losgeschnitten, die aus zwei bis drei 
Fuß langen, dreieckigen Scheiben bestehen, die in einer Anzahl 
bis zu 300 in zwei Reihen längs des Gaumes sitzen und deren 
innerer Rand in feine Fasern zersetzt ist. Nächst dem Speck geben 
die Barten den größten Ertrag, dank den verwöhnten modernen 
Damen, die des Fischbeins für ihr Korsett nicht entbehren können. 
Die sehr fein zersetzten Hornmassen der Barten haben außerdem | 
in den letzten Jahren reichlich Verwendung zur Verfälschung von 
Seide gefunden. Die Knochen werden in den Knochenmüblen 
gemahlen und zu dem vielbegehrten Knochenmehl verarbeitet. 
Das nach der Entfernung des Speckes übrigbleibende Fleisch wird 
zu sehr billigen Preisen (ı Pf. etwa pro Pfund) an die Inselbewohner 
verkauft, die es sehr hoch schätzen: sie kommen von weither mit 
großen Booten und beladen diese so schwer wie nur möglich. 
Hungrige Lappen und Finnen schneiden oft ganze Stücke aus dem 
Wal heraus und verzehren sie ohne weitere Zubereitung. Im Aus- 
sehen erinnert das Fleisch- an Rindfleisch, ist aber gröber und 
infolge des Blutreichtums fast schwarz; als Beefsteak gebraten, 
ist es wohlschmeckend und ohne Trangeschmack. — Aus alledem 
geht hervor, daß ein solcher Wal ein nicht geringes Kapital 
repräsentiert. Der Wert eines Blauwals wird auf ca. 5000 M 
geschätzt, er richtet sich aber nach Größe und Fettgehalt des 
Tieres. Von den übrigen Flossenwalen wird der Finnwal am 
höchsten geschätzt; der Bruttoertrag eines solchen kann auf 
2—3000 M. steigen. Ein Buckelwal ergibt ı—2000 M. Was 
den Schnabelwal betrifft, so ist der Preis des aus ihm gewonnenen 
Öls in neuerer Zeit beträchtlich gefallen, und das Öl ist das einzige, 
was aus ihm gewonnen wird. 

Den Bartenwalen, die einen zahnlosen Unterkiefer besitzen, sind 
verschiedene Zahnwale, die mit zahlreichen kegelförmigen Zähnen 
versehen sind, äußerst gefährliche Feinde. Einer der größten Zahn- 
wale ist der Schwertfisch oder Butzkopf. Das Tier wird ıo m lang 
und hat seinen Namen von einer hohen säbelförmig gebogenen 
Fettfloße auf seinem Rücken. Er ist das furchtbarste Raubtier 7 
des Meeres, vor dem alle anderen Tiere die Flucht ergreifen. Mit 
seinem gewaltigen, von großen kegelförmigen Zähnen starrenden 
Rachen ergreift er die Tiere, reißt ihnen ganze Stücken Fleisch 
aus dem Leibe oder verschlingt sie. Auch der Braunfisch oder 
das Meerschwein, in dessen vorne gerundetem Kopfe etwa 80 Zähne 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 357 


stehen, ist ein räuberisches Tier. Er lebt vornehmlich im Nord- 
atlantischen Ozean und hält sich meist in der Nähe der Küste auf. 

Schlimme Räuber sind auch die Delphine, die ein schnabel- 
artig verlängertes Maul mit vielen spitzen kegelförmigen Zähnen 
haben. Die Delphine gehen nicht selten weit in die Flüsse hinauf; 
so befindet sich im Hamburger Museum ein ausgestopftes Exemplar 
von etwa 3 m Länge, das im April ıgoo an der von Hamburg 
nach Wilhelmsburg führenden Elbbrücke erlegt wurde Zu den 
Delphinen gehört auch der Tummler. Dieser begleitet in Trupps 
von fünf bis zehn Stück die Schiffe auf offener See. Die Tummler 
sind geschickte Schwimmer und scheinen sich einen Scherz daraus 
zu machen, das über den Ozean dahineilende Schiff zu umspielen. 
Die Passagiere verfolgen mit Interesse das Spiel der spitzköpfigen, 
metallisch glänzenden Gesellen, die mit munteren Sprüngen aus 
den Wellen hervortauchen. 


10. 


Leviathan. 


Du zertrennst das Meer durch deine 
Kraft und zerbrichst die Köpfe der Drachen 
im Wasser. 

Du zerschlägst die Köpfe der Walfische 
und gibst sie zur Speise dem Volk in der 
Einöde, Psalm 74. 


An einem Tag im frühen Herbst ging ich entlang dem Meeres- 
strand, 
Das Haupt entblößt, den Blick gesenkt, die Lieder Davids in der 
Hand. 
Die See ging hoch, die Brandung schwoll, der frische Wind aus 
Osten pfiff. 
Am Horizont nach Westen flog mit weißem Segelwerk ein Schiff. 


Und als ich in dem Liederbuch des Königs über Israel, 
Bald um mich schauend, blätternd bald, gekommen war bis an 
die Stell’, 
Die über diesem Lied ihr lest, da naheten dem Öden Strand, 
Die grauen Segel eingerefft, drei Fischerboote, wohl bemannt. 


Und hinter ihnen, aus der Flut, der weißen, tauchend schwärzlich- 
grau, 
Schwamm riesengroß ein Ungetüm; sie schleppten es an einem Tau. 
Die Brandung grollt, laut kracht der Mast, den Anker wirft der 
Harpunier. — 
Am Ufer auf dem Trocknen ruh’n die Fischerboote samt dem Tier. 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 319 


Und jetzt in Zügen, auf den Ruf der Gatten und der Brüder 
naht | 
Der Öde Volk, das jubelnde, aus seinen Hütten am Grestad. 
Sie sehen den Sohn des Ozean, den Leib vom Eisen aufgeschlitzt; 


 Zerschmettert sehen sie das Haupt, das fortan keine Strahlen 


spritzt. 


Vor wenig Jahren erst gebar den Triefenden der kalte Pol; 
Ein Neuling noch, verirrt er sich zu dieser seichten Küste wohl. 
Untief’ und Bank versperrten ihm den Rückweg in das hohe Meer; 
Des jungen Riesen Kopf zerbrach der Herr durch eines Fischers 

Speer. — 


Und jene tanzten jauchzend um den Blutenden; mir aber war, 


"Als glotzt’ er halb geschloss’nen Aug’s verächtlich auf die rohe 


Schar. 
Mir war, als rauschte zürnend mir sein purpurrot verrieselnd Blut; 
Als murrt’ er röchelnd in den Sturm: „O miserable Menschenbrut! 


O Zwerge, die den Riesen ihr bezwungen habt durch schnöde 
List! 
O Zappler auf dem Trocknen ihr, die mein Gebiet ihr meiden 
müßt. 
Schwächlinge, die das Meer ihr nur in hohlem Boot befahren könnt, 
Dem jämmerlichen Schaltier gleich, das nie sich von der Muschel 
trennt! 


OÖ kahler Strand, o nüchterner! o kahl und nüchtern Treiben 
drauf! 
OÖ nüchtern Volk, wie bebten sie, da sie vernahmen mein Ge- 
schnauf! 
"Wie trostlos auf der Dün’ ihr Dorf mit seinen dumpfen Hütten 
steht! 
Und — bist du besser denn, als sie, der du mich sterben siehst, 
Poet? 


— Ieh wollt’ ich wäre, wo das Meer und wo die Welt ein Ende 
h nimmt! 
"Wo krachend in der Finsternis der Eispalast des Winters schwimmt. 


f 


320 Dr Wiese, Das Meer. 


Ich wollt’, ein Schwertfisch wetzte dort am Eis sein Schwert und 
stieße mir 

Das jäh gezückte durch die Brust; so stürb’ ich wenigstens nicht 
hier !“ 


Es war ein Tag im frühen Herbst; die See ging hoch, der Ost- 
wind pfiff, 
Am Horizont nach Westen flog mit weißem Segelwerk ein Schiff, 


Ich aber wandte meinen Schritt; ich warf mich nieder auf die Dün’. 


Der Herr zerbrach des Walfischs Haupt und gab dem Volk der 


Öde ihn. 
Ferdinand Freiligrath. 


Nr 


Ir 


DS) 


1; 


Dr. 


Die Seerobben und ihr Fang. 


Robben stiegen sodann empor aus 
wogender Salzflut, längs dem Ge- 
stade des Meeres in dichten Reihen 


sich lagernd. Homer, Odyssee, 


Eine große Anzahl Tiere, die als Säugetiere zu den Warm- 
blütlern gehören, führen ein mehr oder weniger amphibisches 
Leben. Wir meinen die Robben, deren verschiedene Arten wir 
hauptsächlich nach ihrem Vorkommen und ihrer Bedeutung für 
die Volkswirtschaft betrachten. 

Unter den ohrenlosen oder echten Robben nimmt der Fjord- 
seehund „Natsek“, der Grönländer, die erste Stellung ein. Er ist 
der kleinste in der Reihe seiner Verwandten und überall zu finden 
Dem Grönländer gewährt er den größten Nutzen, ebenso auch 
den Eskimos an der westlichen Wasserkante der Baffınsbay, am 
Boothia Isthmus usw. Parry und Kane haben ihn bis zum 82. Grad 
nördlicher Breite beobachtet. Er findet sich weiterhin in Island, 
Skandinavien, in der Ostsee, wo er zahlreicher an der Ostküste 
des Bottnischen Meerbusens auftritt und selbst in die Newa vor- 
dringt. | Ä 

Die Sattelrobbe oder der grönländische Seehund, „Atak“ der 
Grönländer, „Harpseal“ der Engländer, ist für den Massenfang 
durch europäische und amerikanische Schiffer wichtig. Das Männchen 
etwa 1,90 m groß, heilt auch schwarzseitiger, das Weibchen, gegen 
1,60 m lang, blauseitiger Seehund. Die volkswirtschaftliche Be- 
deutung für die arktischen Völker teilt er mit dem Fjordseehund. 
In der Davisstraße bis hinab nach den Meeresgebieten von Neu- 
fundland, zwischen Grönland und Yan Mayen bei Spitzbergen, wird 
er grefangen, weiter nach Osten dringt er.selten vor. Dann und 

Dr. Wiese, Das Meer. 21 


322 Dr. Wiese, Das Meer, 


wann wirderan die Küsten Skandinaviens, Britanniens und Deutsch- 
lands verschlagen. 

Der gesprenkelte Seehund „Kasigiak“ der Grönländer, kommt 
in dem Verbreitungsgebiet der Sattelrobbe vor, aber nicht so 
häufig. Wegen des selteneren Vorkommens an grönländischen 
Küsten bringt er den Grönländern selbst keinen größeren Nutzen. 
Er wird vielfach mit dem Fyordseehund verwechselt. Weniger 
verbreitet ist auch der graue Seehund, der die amerikanischen 
Küsten fast ganz vermeidet, häufiger aber an den schottischen und 
irischen Küsten angetroffen wird. 


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Die Bartrobbe, „Ugßuk“ der Grönländer, „Remmesael*-Riemen- 
seehund der Dänen, „Square-slipper* der Engländer, ist die größte 
Robbenart, die in arktischen Meeresgebieten angetroffen wird. 
Sie ist vorwiegend das Ziel der norwegischen Tranjäger. In der 
Baffinsbay, in der Davisstraße, bei Neufundland, Spitzbergen (West- 
küstengebiet), Nowaja Semlja (Südküstengebiet) kommt sie vor bis 
weit nach dem Osten zur Eingangspforte des großen Ozeans, bis 
wohin sie zu beobachten Nordenskiöld auf seiner „Vega“ Gelegen- 
heit hatte. 

Die Blasenrobbe oder Klappmütze, hat ihre Verbreitungs- 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere. 328 


mittelpunkte in der Nähe von Grönland oder Neufundland. Für 
die europäischen Schiffer sind das Hauptfanggebiet der Klapp- 
mütze die treibenden Eismassen zwischen Island und Grönland. 

Die tran- und fellliefernden Robben werden in der Antarktis 
durch See-Elefant und Seeleopard vertreten. Der weniger be- 
gehrte Seeleopard wird in dem ganzen antarktischen Grebiet ange- 
troffen, häufiger nur auf Südgeorgien, den Sandwich-, Südshetland- 
Südorkney-Inseln und an der Küste des Viktorialandes. Zu den 
Ohrenrobben gehören: Seelöwe, Mähnenrobbe, Seebär. Während 
die ersten beiden ihre Rolle im Welthandel nahezu ausgespielt 
haben, ist die dritte heute noch das wichtigste pelzliefernde Tier. 
Die Pelzrobbe bei der antarktischen Region hat eine weite Ver- 
breitung. Außer auf den schon genannten antarktischen Inseln 
wird sie ferner getroffen an chilenischen und ganz selten an peru- 
anischen Küsteninseln, sodann auf Feuerland, den Falkinseln, an 
den Küsten von Südwestafrika (Kap Kroß in Deutsch-Südwest- 
afrika), auf den südlichen Küsten von Neuseeland. 

Die wichtigste und begehrteste Pelzrobbe ist die Bärenrobbe 
oder der Seebär des nördlichen Ozeans oder des Beringmeeres. 
Das japanisch-russische Fanggebiet reicht von Haide bis zu den 
Kommandorsky-Inseln und das unionistisch-kanadische Fanggebiet 
von San Franzisko bis zu den Pribylow-Inseln. Diese Pelzrobben 
sind die „Furseals“ der englischen Robbenschläger. 

Der Seehund ist zumeist ein Küstentier, vorzüglich der Fjord- 
seehund und der gesprenkelte Seehund.. Am Außenrande der 
Fjorde, der Treibeisschollen, halten sich mehr die Bartrobbe und 
Klappmütze auf. Die Klappmütze wird auf der Außenseite des 
Packeises gejagt. Ebenso meidet die Sattelrobbe gern das feste 
Land. 

Alle Robben unternehmen bald größere, bald kleinere Wande- 
rungen. Bei vielen kennt man ganz genau den Wanderweg. Um 
sich zu sonnen und auszuruhen, hauptsächlich aber zum Zwecke 
der Fortpflanzung suchen die meisten Robben das Land auf. Mit 
dem Treibeis des ÖOstgrönlandstromes kommen Bartrobbe und 
RKlappmütze nach Juliana herab und weiterhin nach anderen Teilen 
der westgrönländischen Küste. Doch gehen sie nicht auf das Land, 
um dem Fortpflanzungsgeschäft nachzugehen, auch nicht um ihre 
Jungen zu säugen. Für ihr zahlreiches Auftreten sprechen die 
Ausdrücke für die mit Robben besäeten Treibeismassen, im Nord- 


aut 


Dr. Wiese, Das Meer. 


Siesta auf der Robbenbank. Nach dem Gemälde von Chr. Kröner, 
(Mit Genehmigung der Photographischen Gesellschaft in Berlin.) 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 325 

westen von Neufundland befinden sich die „Robbenwiesen“. Auch 
die Fanggebiete der Dänemarkstraße bei Yan Maien sind solche 
„Seehundswiesen“ oder „Hochzeiten“. 

Die Bartrobbe zeigt sich in der Nähe Spitzbergens gewöhn- 
lich in den Monaten Juli, August und September. In der Davis- 
‚straße und Baffınsbay, sind die Klappmützen von September bis 
zum März anzutreffen; im März wandern sie südlich bis zur Nähe 
von Neufundland, und im Juli beginnt die Rückwanderung. Die 
Sattelrobbe der grönländischen Küste wandert zweimal des Jahres, 
das erste Mal im März, wo sie vereinzelt selbst nördliche Gebiete 
von der Davisstraße aufsucht, das zweite Mal im Juli; von der 
ersten Wanderung kehrt sie im Mai, von der zweiten im September 
zurück. Auch bei den Elefantenrobben hat man bestimmte, all- 
jährliche Wanderzüge beobachtet. Im August, September und 
Oktober kommen sie nach Patagonien, um nach zwei- bis vier- 
monatigem Aufenthalt im Dezember wieder südwärts zu reisen. 
Die Pelzrobben des Beringmeeres haben ihren Winteraufenthalt 
an der Ostseite von Asien, östlich von Nordhondo, von Jesso und 
an einigen der sich anschließenden Kurilen, ferner an der West- 
küste von Nordamerika, etwa von 46 Grad bis 56 Grad n. Br., also 
von der kalifornischen Küste an bis zum Norden von Britisch- 
Kolumbien. Jedes Frühjahr wandern die Robben nach Norden, 
die der asiatischen Seite bis zu den Kommandorsky-Inseln (gegen 
1000 Seemeilen), die der amerikanischen Seite bis zu den Pribylow- 
Inseln (gegen 1200 Seemeilen).. Diese nördlichen Wanderungen 
gehen nach (seschlecht und Alter, insofern die älteren Männchen 
den Anfang machen, die Weibchen und zuletzt die Jungen nach- 
folgen. » 

Die Ohrenrobben insonderheit verweilen wochenlang am Lande, 
um ihre Jungen zu säugen und sie allmählich ans Wasser zu ge- 
wöhnen. Ähnliches hat man auch bei den Seehunden im Norden 
beobachtet. Vanhoffen erzählt in seinen Beobachtungen über Grön- 
land: „Wie die Bärin für ihre Jungen eine Höhle baut, so richtet 
sich auch das Seehundsweibchen zwischen verschneiten Schollen 
und Eisbergtürmen auf dem Eise eine Wohnstube mit unsicht- 
barem Zugang zum Wasser ein.“ Dort wird im März eins, selten 
zwei Junge geboren. Auch all die anderen Robben gebären nur 
ausnahmsweise mal ein zweites Junges. Die Trächtigkeitsdauer 
schwankt je nach der Robbenart zwischen zehn und zwölf Monaten. 


326 Dr. Wiese, Das Meer, 


Die Robben sind als neugierige Tiere bekannt. Ihre Neugierde 
und Gutmütigkeit bringt sie meist zu Falle. Sie sind höchst ge- 
sellige Tiere. Der Fjordseehund ist selten in Herden anzutreffen, 
obgleich er so weit verbreitet ist. Dieses vereinzelte Vor- 
kommen schützt ihn vor dem Massenfang und der vielfach damit zu- 
sammenhängenden Verminderung. Die Sattelrobbe, die Klapp- 
mütze, die Elefantenrobbe, der Seeleopard und die Pelzrobbe treten 
in großen, geschlossenen Familien auf. Das Weibchen ist kleiner 
als das Männchen, etwa nur zwei Drittel so groß und ein Drittel 
so schwer wie das Männchen. 

Für den Fang der Robben haben sich verschiedene Arten 
entwickelt. Die älteste und immer noch am meisten betriebene 
Fangart ist das Erschlagen mittels Keulen oder starker Knüppel. 
Auf den Robbenwiesen sind die Fangleute mit Harpune und mit 
eisernen und eisenbeschlagenen Haken versehenen Stöcken (auch 
Keulen) ausgerüstet. Die Stöcke werden zugleich beim Über- 
springen von einer Eisscholle zur anderen gebraucht. Aber die 
Klappmütze setzt ihren Angreifern großen Widerstand entgegen 
und erfordert gewandte und erfahrene Harpuniere. Die treibenden 
Eisfelder und Schollen bereiten dem Robbenfang auch in der 
Antarktis erhebliche Schwierigkeiten. Die heftigen Winde in der 
Westwindtriftzone erlauben bei vielen Inseln nur an der Leeseite 
den Fang, wie z. B. auf den Kerguelen. Für den Fang auf der 
Wetterseite müssen die Schiffe mit besonders schweren Ankern 
und Kabeln ausgerüstet sein. Das Erlegen mit der Lanze ist auch 
bei dem Robbenfang üblich. Dem Walroß ist allerdings nur mit 
dem Gewehr beizukommen, und die Kugel hat nur beim Kopfziel 
die gewünschte tötliche Wifkung; der Fettpanzer läßt die Kugel 
nicht durchdringen. 

Den zerstreut lebenden Seehunden an der Labrador-, Baffıns- 


land- und Grönlandküste bieten die zahlreichen Eilande und Felsen 


sicheren Unterschlupf. Sie werden am meisten mit der Kugel er- 
legt und zwar auf dem Wasser. Aber auch hierbei gehen dem 
Jäger sehr viele Tiere verloren; denn der tötlich getroffene See- 
hund sinkt schnell unter, und der herbeirudernde Schütze kann ihm 
nur einen wehmütigen Gruß auf Nimmerwiedersehen nachsenden 
Eskimos allein gelingt es, den Seehunden mit Flinte, Speer und 
Harpune beizukommen. Je nach den Jahresverhältnissen wird von 
den Eskimos der Fang verschieden gehandhabt. In Südgrönland 


“ 


We 


II. Abschnitt. Das Leben im Meere, 327 


wird meistens der Kajakfang betrieben, da nur ganz strenge 
Winter den Fang auf dem Eise ermöglichen, der in Südgrönland 
die gebräuchlichere Fangmethode ist. Der Eskimo allein bringt 
es fertig, bei größter Kälte, tagelang vor den Eislöchern, in denen 
Seehunde aufsteigen, um Luft zu schöpfen, zu sitzen, um so den 
ersehnten Lebensmittelspender zu erlangen, der ihm denn auch 
selten entgeht. In Nordgrönland gibt der Seehundsfang mit 
Netzen reiche Beute. Diese Fangart wird auch bei den Völkern 
der nordeuropäischen und nordasiatischen Küsten vielfach ange- 
wendet. 

Bei der Pelzrobbenjagd des Nordpazifischen Ozeans braucht 
man zwei Fangmethoden, die pelagische Jagd, von Kanadiern und 
Japanern, den terrestrischen Fang oder den gewöhnlichen Robben- 
schlag, von Russen und Nordamerikanern (Vereinigte Staaten) aus- 
geübt. Die pelagische Jagd war zunächst nur Küstenjagd, wie sie 
von den Indianern Britisch-Kolumbiens gepflegt wurde. Durch die 
gesteigerte Nachfrage nach den wertvollen Pelzen wuchs diese Jagd 
mehr und mehr in den Ozean hinein. Die Indianer, die die Weißen 
auf den Fangschiffen begleiten, wissen mit dem Speer den Robben 
am besten beizukommen. Beim Schießen der Robben auf größere 
Entfernung gehen viele verloren. Man schätzt den Verlust auf 
20—25 °),; gewiß eine große Anzahl, die aber die Engländer 
niemals zugeben wollen. Der terrestrische Fang, das Schlagen, 
„Killing“ der Robben auf dem Lande geschieht unter Aufsicht 
des Direktors und einiger Assistenten. Weibchen oder Männchen, 
die jünger als ein oder bereits fünf Jahre alt sind, werden nicht 
geschlagen, weil das Fell dann keinen Wert mehr besitzt. Es gilt 
nun, die geeigneten Tiere den Schlachtgründen „Killingsgrounds“ 
zuzutreiben, wo sie von den Eingeborenen durch einen Schlag mit 
Keulen auf den Kopf in der Nasengegend getötet und sodann ab- 
gehäutet werden, wobei eine bestimmte Arbeitsteilung unter den 
Eingeborenen innegehalten wird. 

Die Robbenfanggebiete, die für die Gegenwart von Bedeutung 


‚sind, teilen wir in unregelmäßig besuchte und regelmäßig besuchte 


Gebiete ein. Von den Robbenjägern fast ganz verlassen sind die 
Küstenregionen des westlichen Südamerika bis zu den Küsten 
Kaliforniens, vom fünften Grad südl. Br. an bis etwa zum dreißigsten 
Grad nördl. Br. Die Inselgruppen der Antarktis, wie Südgeorgien, 
die Südshetland-, Südorkney-, Sandwich-, Balleny-, Crozeb-, Ker- 


328 Dr. Wiese, Das Meer. 


guelen-, Heardinseln gehören zu den unregelmäßig besuchten Gre- 
bieten. Nur unter staatlicher Kontrolle könnten sich die Fang- 
gebiete zu regelmäßig‘ besuchten und geschonten Jagdgründen 
entwickeln. So aber schlagen die Robbenfänger alles nieder, ganz 
gleich, ob junge oder alte, männliche oder weibliche Tiere. Da 
den jüngsten Tieren kein Wert beigemessen wird, so läßt man sie 
leben, ohne dabei zu bedenken, daß kaum ein Tier so der eigenen 
Mutter bedarf, als die Robbe. Der Mutter beraubt, gehen die 
jüngsten Robben alle zugrunde. Das hat man besonders bei den 
Robben beobachtet, die zum Zwecke der Fortpflanzung und der 
Säuglingspflege das Land aufsuchen. 


INS 


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Wikingerfahrt. 
II Apschnitt. 


Das Meer im Leben 
der Völker. 


Ir 


Seewärts. 


Von Generalmajor z. D. Dr. A. v. Pfister. 


„Wer das grüne, kristallene Feld 
Pflügt mit des Schiffes eilendem Kiele, 
Der vermählt sich das Glück, dem gehört die 
Welt.“ 
Schiller, „Braut von Messina“, 
„Sie schreiben mir von Krieg, 
mein Lieber, und von Vorboten, 
welche die Ankunft des Gottes 
Mars anzeigen. Wahrscheinlich 
werden die streitigen Mächte ihre 
Wut auf dem Meere austoben. 
Meiner Flotte aber fehlen die Schiffe und Kanonen, die Steuer- 
männer, Admirale und Matrosen, und folglich habe ich nichts dabei 
zu sagen.“ — Das sind die Worte, welche Friedrich der Große 


330 Dr. Wiese, Das Meer. 
an d’Alembert nach Paris schrieb am 26. Oktober 1777, als es 
schien, daß das Vorgehen der Engländer gegen die um ihre Frei- 
heit kämpfenden Nordamerikaner einen allgemeinen Weltbrand 
entzünden müsse. Halb im Ärger, halb in philosophischer Selbst- 
verspottung der eigenen Wehrlosigkeit zur See mag: der gewaltige 
Mann den Verzicht aufs Meer zu Papier gebracht haben. Mit 
solchem Grimme ließ viele Jahrhunderte vorher einst Kaiser Otto 
seinen Speer über die Wasser dahinsausen, als die weichenden 
Dänen hoch oben in Jütland die Küste erreicht hatten und nun 
ihre rettenden Schiffe bestiegen und den verfolgenden Deutschen 
sich entzogen. Denn wohl verstanden die Deutschen siegreiche 
Schlachten auf dem Lande zu schlagen, aber Schiffe besaßen sie 
nicht; ihr Verfolgen hatte am Meeresrand ein Ende. 

Schon früher, bevor Friedrich der Große den oben angeführten 
Brief geschrieben, war er bemüht gewesen, den Pariser Freunden 
die Furcht wegen eines allgemeinen Weltkrieges auszureden: „Über 
die Sorgen, welche Ihnen die Kriegswut der Engländer macht, 
kann ich Sie leicht beruhigen; wenn die Engländer jetzt auch das 
hitzige Fieber haben, so wird ihre Krankheit doch wahrscheinlich 
das Meer nicht überschreiten und den Kontinent nicht ergreifen. 
Ihre Guineen haben es freilich einigen principi di Germania bisogni 
di scudi (einigen talerbedürftigen deutschen Fürsten) angetan. 
Dabei wird es aber wohl bleiben, und der amerikanische Krieg 
wird für Europa sein, was die Fechterspiele den Römern.“ 

Friedrich behielt recht; aus dem Freiheitskampf der Nord- 
amerikaner entwickelte sich unmittelbar keine allgemeine Umwälzung. 
Er blieb nur Vorspiel. Schon hatte sich mit dem ersten Wellen- 
kräuseln die große Revolution in Frankreich eingeleitet. Bald 
folgte Schlag auf Schlag. Und jetzt stürzte alles Alte in Trümmer; 
der Bau Friedrichs des Großen selbst samt dem alten Deutschen 
Reich. Als die atemlose Zeit wieder zur Ruhe gekommen war, 
als man in Wien eine neue Ordnung der Dinge gefunden zu haben 
glaubte, da zeigte es sich, wie alle Güter dieser Erde an die 
Seefahrernationen, an die Engländer, Franzosen und Niederländer 
übergegangen waren, wie man dagegen- für das deutsche Volk 
eigens die vom Meer abgelegenen Bahnen zurecht gemacht hatte, 
auf denen dies Volk in Bedeutungslosigkeit, Armut und Ohnmacht 
leise dahinschritt. Dabei war nicht versäumt worden, dem deutschen 
Volk ein politisches Scheinleben zu geben und eine scheinbare 


re 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 331 


Zentralbehörde in dem Bundestag in Frankfurt. Auch eine Art von 
neuem Handelsleben begann sich besonders an der -Nordseeküste 
zu regen, als die lähmende Fremdherrschaft gestürzt war und die 
Reederei der Hansestädte sich wieder aufs freie Meer hinauswagen 
durfte. Mit dem Sommer 1814 gedachten die Hamburger Reeder 
und ihre Kollegen in Bremen und Lübeck daran, ihren Anteil an 
der Seefahrt in der Ostsee, nach Skandinavien, nach Amerika und 
ins Mittelmeer wieder aufzunehmen. So viele versäumte Jahre 
mußten eingeholt werden. Durch französische Raubgier und durch 
die lange Abschließung von dem güterbringenden Meere war ihr 
Beutel gar leer geworden. Neue Handelsverbindungen galt es 
anzuknüpfen und die alten zu festigen, wollte man überhaupt wieder 
zu einigem Wohlstand gelangen und die Güterlosen, die Arbeitenden, 
die durch französische Gewalt noch ärmer gewordenen Armen 
wieder emporbringen. Ausgelassene Freude regte sich, als die 
letzten Franzosen abziehen mußten, als es mit dem strengen Regi- 
ment des Marschalls Davoust zu Ende war, als das Meer wieder 
frei vor den Hanseaten lag und der alte Handelsgeist sich zu regen 
begann. Hochgemute Liederlust war längst erwacht durch die 
Taten des Jahres 1813; jetzt brachte das Volkslied und der Bänkel- 
gesang auch die Befreiung des Handels zum Ausdruck: 


„Die Zeit, Franzosen, ist nicht mehr, 
_ Wo eure Kniffe galten, 

Und unser Beutel, sonst so schwer, 

Sich legt in große Falten, 

Wo nur Douanen und Regie 

Und wie sonst alle heißen sie 

Stets führten une bonne vie,“ 


Und ein anderes Lied: 
„Hurra herbei! Handel ist frei! 
Bald werden Segel und Masten 
Nicht mehr untätig hier rasten. 
A Hurra herbei! Handel ist frei! 


Schon sah man die großen Barkschiffe der Hanseaten wieder 
unterwegs nach den spanischen Häfen in Amerika, nach dem Mittel- 
meer, nach der Ostsee. Wer aber über See verkaufen will, der 
muß die See für seine Fahrt frei haben oder die Macht besitzen, 


332 Dr. Wiese, Das Meer. 


Linienschiffezund Panzerkreuzer (über 5000 t) der 7 größten Seemächte 
Anfangs 1906: 


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III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 333 


sie für sich frei zu machen. Während der vielen Kriege, die zu 
Land und zur See in der Napoleonischen Zeit ausgefochten wurden, 

. hatten sich über die salzige Flut ganze Geschwader von Seeräubern 
ausgebreitet, welche schutzlose Schiffe wegnahmen und hauptsäch- 
lich gegen solche im Hinterhalt lagen, denen begleitende Kriegs- 
schiffe fehlten. Den Barbareskenstaaten Nordafrikas entstammten 
diese Korsaren; ihre Heimat war besonders Marokko, Algier, 
Tripolis. Nicht bloß das Mittelländische Meer machten sie unsicher, 
schwärmten auch hinaus in den Atlantischen Ozean und bis in die 
Nordsee. Selten griffen sie ein Schiff an, das den großen see- 
fahrenden Nationen angehörte, denn sie fürchteten die Rache der 
Kriegsschiffe; ihre Beute suchten sie vornehmlich unter denjenigen 
Handelsschiffen, hinter welchen keinerlei Kriegsflotte stand — bei 
den Italienern also und bei den Hanseaten. 

Schon in früheren Jahrhunderten waren die afrikanischen See- 
räuber gefürchtet gewesen; mit Schrecken aber gewahrten jetzt 
die deutschen Seestädte, daß die Räuber kecker, zahlreicher und wohl- 
bewaffneter geworden waren alsjemals. In Hamburgnamentlich, dessen 
Handel den der anderen beiden Hansestädte bei weitem überwog, 
erkannte man, daß es sich darum handle, ob man überhaupt noch 
eine eigene Flagge auf hoher See führen könne, ob man nicht 
unter fremder Flagge fahren oder in ein Schutzverhältnis treten 
solle. Zunächst aber gedachte man, schon früher erprobte Bahnen 
einzuschlagen. Man erkundigte sich von Hamburg aus, was es 
wohl an Tribut kosten würde, wenn man Frieden für die unbe- 
schützten Hanseatenschiffe bekäme. Die Sache hat nichts so Un- 
gewöhnliches an sich, als es auf den ersten Blick scheint. Lange 
Jahre hatten die Hamburger in der Tat Tribut bezahlt, um von 
den Korsaren nicht belästigt zu werden, und jetzt eben, im Jahre 
1816, mahnte der Marokkaner, dal der Tribut seit lange rückständig 
sei. Die angeknüpften Unterhandlungen zogen sich hin, kamen 
aber zu keinem Ergebnis, denn der Beutel der Hamburger war in 
der letzten Zeit durch die Franzosennot wesentlich erleichtert 
worden, und man hoffte, auf anderem Wege zu dem gewünschten 


Resultate zu kommen. 
Mit beweglichen Worten wandte man sich an dıe Engländer, 


_ sie möchten doch ein Einsehen haben und nicht glauben, daß die 
Hanseaten in einen Wettbewerb mit ihnen treten und den englischen 
- Handel schmälern wollten; davon könne ja niemals die Rede sein; 


334 Dr. Wiese, Das Meer. 


nur um gelegentlichen Schutz wollten sie bitten gegen die bösen 
Barbaresken, damit ihre Flagge überhaupt sich noch auf dem 
Meere halten könne Auch ließen die Hamburger durchblicken, 
daß sie am Ende bereit seien, einen Beitrag für die englische 
Flotte zu entrichten. Es scheint, daß die Engländer ziemlich viel 
verlangt haben; wieviel? sagen die vorliegenden Nachweise nicht, 
aber es wurde über Englands Selbstsucht in Hamburg tüchtig los- 
gezogen und des englischen Schutzes nicht weiter erwähnt. 
Wenn die Engländer schlecht zu sprechen waren über die neuen 
Schiffahrtsunternehmungen der Hanseaten, so erscheint das in ge- 
wissem Sinn natürlich. Soeben hatten sie allein die große Heer- 
straße der Ozeane beherrscht, ganz allein hatten sie das Seefracht- 
fuhrwesen besorgt. Nun kamen aus der Kontinentalsperre alle die 
kleinen Seefahrer wieder heraus und suchten dem angeblich allein 
Berechtigten ins Handwerk zu pfuschen. 
Auch an andere Nationen, an Spanier, Portugiesen, Nieder- 


länder, Dänen, Schweden wanäten sich die Hamburger in ihrer 


Not. Viele höfliche Antworten kamen zurück, aber nirgends ließ 
sich eine Zusage von Schutz herauslesen; am besten benahm sich 
Schweden, das wenigstens nicht ganz abweisend sich verhielt. 
Zur gleichen Zeit aber schien in Deutschland selbst ein oberster 
Schutz für die gemeinschaftlichen Angelegenheiten erstanden zu 
sein. Im November 1816 war der deutsche Bundestag in Frank- 
furt eröffnet worden. Die Einrichtung des deutschen Bundes durch 
die Wiener Bundesakte begegnete freilich fast in allen Kreisen 
dem äußersten Mißtrauen, aber man würde die Zeit mißverstehen, 
wollte man annehmen, daß jetzt schon die Überzeugung von der Nichts- 
nutzigkeit der deutschen Bundesverfassung in dem Grade ver- 
breitet war, wie sie später Platz griff. Erst im Laufe der Jahre 
erkannte man, daß der Bundestag nichts weiter sei als eine Ver- 
sammlung kaltsinniger Regierungsvertreter, die kleine Dinge wie 
große Angelegenheiten behandelte, den wirklich großen Dingen 
aber aus dem Weg ging und sie ansah, als wären es Bagatellen. 
Damals, also in den Jahren 1817 bis 1819, versprach man sich 
wenigstens einiges von dem Wirken des Bundestags. Demnach 
trugen die Hanseaten, die Hamburger voraus, nach Frankfurt ihre 
Schmerzen. Des deutschen Seehandels höchst traurige Lage wurde 
hier von dem stimmführenden Hansagesandten vorgetragen und 
dabei die Hoffnung ausgesprochen, „daß der hohe deutsche Bund 


gi 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 335 


als Gesamtheit und europäische Macht sich bewogen finden möge, 
alle Schritte zu tun, um die durch jene Seefrevel gefährdete Ehre 
der deutschen Flagge und die Wohlfahrt der deutschen Nation 
aufrecht zu erhalten.“ Im Gedankengang der damaligen Generation 
nahm der Bundestag die Stelle der abgegangenen habsburgischen 
Kaisermacht ein. Vergebens hatten die Hanseaten von der kaiser- 
lichen Gewalt eine Unterstützung in ihren früheren Gefahren er- 
hofft; um so sicherer zählten sie jetzt auf wirksamen Schutz. „Es 
handelt sich einfach darum,“ schlossen die vor dem Bundestag in 
Frankfurt stehenden Hanseaten, „ob wir noch eine eigene Flagge 
werden erhalten können oder nicht.“ 

Das war im Sommer 1817; noch saßen einige selbstbewußte, 
nationalgesinnte Männer im Bundestag; erst im Jahre 1820 sind 
viele vollends beseitigt worden. So fanden die Bittsteller jetzt noch 
einige Zustimmung. Namentlich der Gesandte für Baden erhob 
seine Stimme; er rufe die Erinnerung an die ruhmreichen Tage 
der Hansa zu Hilfe, man solle an die Kämpfe der Vitalienbrüder, 
an Türkenhilfe und Normannensteuer denken; er fordere die Ab- 
wehr der Barbaresken durch eigene Kraft der Bundesstaaten. 
Auch der württembergische Gesandte stimmte bei, wenn auch vor- 
sichtiger und mit dem Vorbehalt, daß die Binnenstaaten zu den 
Kosten nur in ganz geringem Grade beigezogen werden. Immer 
unmännlicher und schwächlicher wurde die Sprache. Die Bundes- 
versammlung ging nicht auf das Ansuchen der Hanseaten ein. 
So verlief die erste Verhandlung über die Errichtung einer 
deutschen Flotte. 

Endlich wurden Österreich und Preußen von den Hanseaten 
nicht als deutsche, sondern als europäische Mächte angegangen. 
Allein Österreich erklärte, es wünsche freilich auch die Sicher- 
stellung der hanseatischen Flagge, aber es habe unter allen Mächten 
am wenigsten direktes Interesse an solcher Sicherung, Einige 
Hoffnung hatte man noch auf Preußen gesetzt. Jedoch auch hier 
kam man über beschauliches Wohlwollen nicht hinaus. Wilhelm 
v. Humboldt sprach die Besorgnis aus, daß auch die Unterhand- 
lungen, welche die Hanseaten neuerdings wieder mit England an- 
geknüpft hatten, kein nennenswertes Resultat liefern würden, da 
England zu sehr dabei interessiert sei, daß die Küste der Barbaresken- 
länder keinem europäischen Staat in die Hände falle; in einem 
Vertilgungskrieg gegen dieBarbaresken werde Englandnie einwilligen 


336 Dr. Wiese, Das Meer. 
Die Einfuhrsteigerung wichtiger von Übersee bezogener Rohstoffe von 1894—1904: 


Hautschuck u. 
Gullapercha 


Pelroleum 790% 


383 227 220M. 109,4Mulion. 3987M 688M. 


Die Steigerung der Sparkassen-Einlagen 
in Preußen von 1889—1904 in Millionen 
Mark. 


Die Gesamtsumme der Einlagen im Deutschen Reich 
dürfte heute ungefähr 12 Milliarden betragen. 


Die Bevölkerungs- 
zunahme im Deut- 
schen Reich von 
1875— 1905. 


Steigerung: 17,6 Millionen 
in 30 Jahren. 


Armn 


46,7M Einwh_\a 


Außenhandel 
im Jahre 1904 


ohne Edelmetalle. 


m Val. Staat. VFrankır ABusst. NY Jlal. apıan 
"N 70089 Mill. N 7209M. 3323.M. 2773M. N) 474. 


Vom Gesamtwert d. 
Außenhandels ent- 
fielen 1904 auf den 
Kopf der Bevöl- 
kerung 


Anteil d. Seehandels am deutsch. Außenhandel 1904: | Zunahme d. deutsch. Seehandels: 


I 


(>> — A 
KPEFERUT: Hi 


Die Bevölkerungszunahme im 
Durchschnitt des Jahrzehnts 


1891—1900. 
(Bei Japan 1894— 1898.) 


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72 FE 
WELHÄl Wi 


}) 
& 
| 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 337 


und die anderen großen Mächte hätten zu wenig: Interesse bei der 
Sache, als daß man deshalb einen Speer mit England brechen 
sollte. Schüchtern sprach man von der Ausrüstung einiger be- 
waffneter Fregatten für das Mittelmeer; wirklich zustande kam 
nichts. Aus all den gewundenen Reden aber entnahm der hanse- 
atische Stimmführer, Senator Smidt: „Welche Furcht man hat, 
Verhältnisse zu berühren, welche die großen europäischen 
Mächte nun einmal ihrer besonderen Kuratel unterworfen zu haben 
meinen.“ 

Die Weiterführung der Verhandlungen für den Schutz der 
Seefahrt lag hauptsächlich in den Händen dieses Staatsmannes, 
Joh. Smidt, den man wohl den Franklin Bremens genannt hat, 
dessen Tätigkeit es vor allem zu danken ist, daß die selbständige 
Flagge der deutschen Städte noch weiter auf den Meeren wehte. 
Nicht müde wurde er, seine Landsleute an die Wehrhaftigkeit zur 
See zu mahnen: „Fassen wir keinen Entschluß der Art, so bleiben 
wir fortwährend in der Position des Mannes, der von Jerusalenı 
nach Jericho wanderte: „Priester und Leviten gehen gefühllos an 
ihm vorüber und wir können sehr leicht noch ein Jahrhundert ver- 
geebens warten, ehe uns ein barmherziger Samariter erscheint.* — 
„Haben wir im Jahre 1813 die alte Waffenscheu zu Lande glück- 
lich besiegt, warum sollte sie denn auf dem Meere permanent 
bleiben müssen? Greif’ an das Werk mit Fäusten!“ Das sei der 
allein richtige Grundsatz. Mannhaft habe sich der Lübecker 
Kapitän Schumann mit seinen Matrosen gegen die Seeräuber ge- 
wehrt; das seien die rechten Vorbilder für eine Schar hanseatischer 
Seetotenköpfe; aus solcher Schule könnten hanseatische Troups, 
Ruyters, Jean Barts und Paul Jones hervorgehen. 

Derartiger Appell aber zündete nur in Privatkreisen da und 
dort; ein antipiratischer Verein entstand in Hamburg. Auch 
Sammlungen fanden statt für eine Privatflottte. Allein die frei- 
willigen Gaben der Einzelnen sind selbst in Zeiten der größten 
Aufregung eine arme Finanzquelle. 

Mit dem Jahr 1824 mehrten sich wieder die Belästigungen, denen 
die Hanseaten in ihrer Wehrlosigkeit von seiten der Barbaresken 
ausgesetzt waren. Die Reeder sahen voraus, daß die Hamburgische 
Flagge, wenn sie nicht ganz verschwinde, sich bald nur noch an 
den Gestaden der Ostsee blicken lassen dürfe. Armselig schleppte 
sich der Seehandel hin. Im Jahre 1828 dachte man wieder ernst- 

Dr. Wiese, Das Meer, 22 


338 Dr. Wiese, Das Meer. 

licher auf Abwehr. Zugleich wollte man durch englische Ver- 
mittlung den Frieden um den mäßigen Preis — man sprach von 
12—15000 schweren Piastern — erkaufen. Konsul Turner von 
Gibraltar betrieb die Sache. Durch einen Israeliten aus Mogador 
ließ der Sultan von Marokko zugleich an die rückständigen 
Zahlungen mahnen. Das war die Lage der Dinge, als Frankreich 
mit dem Jahre 1830 die Eroberung von Algier begann. Damit schien 
sich ein vollständiger Umschwung vorzubereiten. 

Aber man mochte noch nicht recht glauben, daß wirklich dem 
Barbareskenunfug das letzte Stündlein geschlagen habe; ein Be- 
weis, wie sehr man sich im Lauf der Jahrhunderte an diese Kala- 
mität, als an etwas Unabänderliches, gewöhnt hatte. In der Tat, 
im Mai 1834 hörte man plötzlich, daß Marokko gegen die Hanseaten 
Korsarenschiffe ausrüste; schon hätten Österreich und Neapel einen 
Frieden erkauft; besonders seien die Riffpiraten zu fürchten. Man stand 
einer Tributzahlung wieder recht nahe; denn, so wurde im Senat 
Hamburgs vorgebracht, auch der Schwache müsse seinen Schutz 
haben, und „was helfen alle schönen Worte, wenn wir immer der 
leidende Teil sind.“ Allein es zeigte sich, daß hinter den Drohungen 
Marokkos nicht viel steckte, und als im Dezember 1845; der marok- 
kanische Gesandte in Paris sich zu Unterhandlungen bereit erklärte, 
um die hanseatischen Schiffe gegen Korsarengefahr zu decken, 
gab der Hamburger Senat zu erkennen, daß zu weiteren Ver- 
handlungen kein Grund mehr vorhanden sei. 

Im übrigen war der Zustand der alte. Vorsichtig und zaghaft 
schlich der deutsche Handel durch die Meere. Der Konsul eines 
deutschen Küstenstaates in einer Hafenstadt an der Westküste 
von Amerika schrieb 1845 an seinen Freund in Bremen: „Wir 
Deutsche im Ausland müssen uns in streitigen Fällen durch Eng- 
land, Frankreich oder die Vereinigten Staaten beschützen lassen, 
weil unsere Fürsten uns nicht helfen. Man gibt uns freilich Ge- 
sandte in Öberheimlichen Kammerherren usw., aber die armen 
Leute stehen wie die vergoldeten Eierschalen auf ihren Posten, da 
sie keine Stützen haben und ihre gerechten Forderungen nicht 
mit Gewalt bekräftigen können. Es fehlt ihnen an den Waffen, 
mit denen man, wie das England und Frankreich tun, uns Kauf- 
leute unterstützen sollte. Daß wir Deutsche unter solchen Um- 
ständen uns noch immer ohne Händel durchschlagen, ist be- 
wundernswert, aber die sich täglich mehrende Überzeugung, dal 


wi ee 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker, 339 


wir von unserem Vaterland keinen Schutz erwarten dürfen, macht 
uns auch immer gleichgültiger gegen dasselbe und man sagt mit 
Recht, daß es im Ausland keine schlechteren Patrioten als die 
Deutschen gebe.“ 


„Nur aus Mitleid zertreten wir euch nicht,“ sprach der nord- 
amerikanische Präsident zu den hanseatischen Bevollmächtigten. 
Und damit wollte er keineswegs etwas die deutsche Nation 
Kränkendes sagen; denn hansische Seestädte und Deutschland be- 
trachtete noch kein Mensch als etwas notwendig Zusammenge- 
höriges. Die deutsche Nation als solche war ja noch gar nicht zu 
einer seefahrenden geworden ;; kein Mensch auf dem ganzen Frden- 
rund rechnete die Deutschen zu den auf dem Weltmarkt Ver- 
kehrenden, zu den berufsmäßigen Seefahrern: höchstens gestand 
man diese Rolle in bescheidenem Maße den Hanseaten zu, ohne 
aber dabei an ihre deutsche Zugehörigkeit zu denken. Unter den 
Revolutionen, welche in unserem rasch lebenden Zeitalter sich 
ohne Unterbrechung ablösen, ist wohl keine von so unmittelbaren 
energischen und weittragenden Folgen gewesen als die Heraus- 
bildung der Deutschen zu einer seefahrenden Nation, 


Der erste Schritt war geschehen durch die Aufrichtung des 
deutschen Zollvereins in den dreißiger Jahren, der zweite durch 
den zwanzig Jahre später erfolgten Beitritt der Nordseeküste zu 
diesem Verein, wobei nur die Hansestädte sich ausgeschlossen 
hatten. Es schien, als hätten sich Anfänge zu einem geeinigten 
Deutschland gebildet, wobei freilich alles sich noch recht unvoll- 
kommen zeigte. „Wo ist denn euer Deutschland ?* fragte man in 
Brasilien und in den Vereinigten Staaten: „Wir kennen nur eine 
preußische, eine hamburgische und noch sieben andere Flaggen, 
die sich alle für deutsch ausgeben; wir kennen aber weder eine 
deutsche Flagge, noch einen Konsul, der sie vertritt, noch ein 
Kriegsschiff, das sie verteidigt, und wenn die sog. deutschen 
Schiffe löschen, so tragen ihre Waren fast allesamt englische oder 
französische Etiketten.“ — Der Zollverein stellte für deutsche Ver- 
hältnisse entschieden ein großes Werk dar, aber es war nicht zu 
leugnen, sein Ausbau war höchst unvollkommen, und er fristete 
oft kümmerlich sein Leben zwischen Intrigen und Gewalttätig- 
keiten von seiten Englands und Österreichs. Viele in Deutschland 
selbst zweifelten an der Lebensfähigkeit des Zollvereins, in Eng- 


237 


340 Dr. Wiese, Das Meer. 


land gedachte man oft, sein Auseinanderfallen als ein Fest feiern 
zu dürfen. Unter denen aber, welche niemals an der aufwärts 
und vorwärts, zugleich seewärts führenden Entwicklung Deutschlands 
zweifelten, steht ein Ausländer vornan, der Franzose Henri Richelot, 
der Freund aller deutschen Bestrebungen, der geistreiche Volks- 
wirtschafter und Verfasser des im Jahr ı845 in französischer 
Sprache erschienenen Werkes „Der deutsche Zollverein“. — „Wer 
dürfte es wagen,“ fragt Richelot, „zu der auf ihre Erfolge mit 
Recht stolzen deutschen Industrie zu sprechen: Du darfst nicht 
weiter gehen! Wer dürfte es riskieren, dieser aufgreklärten und 
arbeitsamen Nation ein Halt! zuzurufen! Deutschland wird die 
angefangene Entwicklungslaufbahn mit Glanz vollenden und sich 
keine Ruhe gönnen, bis es den höchsten Gipfel von industrieller 
Durchbildung erreicht hat.“ — „Alle Völker von heute in Europa 
und Amerika sind Seefahrer oder schicken sich an, es zu werden; 
auf alle übt die See unwiderstehliche Anziehungskraft aus. Der 
Busen des Ozeans ist es, aus dem die modernen Völker immer 
wieder Neubelebung und Kräftezuschuß schöpfen.“ — „Eine Handels- 
flotte aber bedarf notwendig des Schutzes durch eine bewaffnete 
Marine. Die Deutschen trennen diese beiden Gedanken keines- 
wegs; ihre Phantasie beschäftigt sich mit dem einen wie mit dem 
andern. Das geht so weit, daß man im verflossenen Jahr, als 
Preußen eine kleine Kriegskorvette in See gehen ließ, diese Er- 
scheinung -mit dem lebhaftesten Beifall begrüßte. Welche weit- 
gehenden Hoffnungen hat man doch an die Planken der winzigen 
‚Amazone‘ geknüpft! Aber wohlgemerkt, der Besitz einer Kriegs- 
flotte ist für Deutschland nicht nur eine Frage der Entwicklung 
in Handel und Industrie, es würde ein solcher Besitz auch alle 
politischen Lebensbedingungen verändern; denn die Interessen 
einer Nation, die Festlandgroßmacht ist und zugleich zu den See- 
fahrern gehört, sind durchaus verschieden von den Zielen einer 
Nation, die ihre Größe ausschließlich auf dem Festland sucht.“ — 
„Die Vorstellung von einer deutschen Flagge und einer deutschen 
Flotte, anfangs seltsam und paradox erscheinend, ist in Deutschland 
doch rasch ernst genommen worden und hat ungemeine Popularität 
gewonnen.“ 

Der geistvolle Beobachter in Paris hatte ganz recht gesehen; 
die vierziger Jahre waren es, in denen das Phantasiegebilde von 
einer deutschen Flotte einige Gestalt gewann. Das war die Zeit, 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 341 
in welcher Ferdinand Freiligrath des Herzens Sehnen in ein kleines 
Bündel von Sonetten faßte: 


„Sprach irgendwo in Deutschland eine Tanne: 

O, könnt’ ich hoch als deutscher Kriegsmast ragen, 
O, könnt’ ich stolz die junge Flagge tragen 

Des ein’gen Deutschlands in der Nordsee Banne! 


Dann wär’ ich Fähndrich, ha! wo Mann an Manne 
Blutrünst’ge Krieger deutsche Seeschlacht schlagen ; 
Wo deutsche Segler, grimm und ohne Zagen, 

Den fremden Entrer hauen in die Pfanne!“ 


Jetzt war endlich auch die Zeit gekommen, wo das deutsche 
Volk aufwachte aus jahrzehntelangem Schlaf und sich Bilder vor- 
hielt von Größe, Einheit und Freiheit. Und zu den ersten Zeichen 
des nationalen Erwachens gehörte der Ruf nach einer Flotte, um 
die Flagge und die Güter des jugendlichen Volkes der Deutschen, 
seine Ehre und seinen Wohlstand auf der ganzen Erde zu schützen 
bis in die fernsten Meerwinkel. Die Sache der Einheit und Frei- 
heit, die Sache Schleswig-Holsteins, des Lieblingskindes der Nation, 
identifizierte das deutsche Volk mit der Schaffung einer Flotte. 
Zusammen mit dem Aufschrei der bedrohten Schleswig-Holsteiner 
drang das tieftönende Rufen der See in die Paulskirche in Frank- 
furt. Mit freigebiger Hand stellte die Nationalversammlung im 
Sommer 1848 Mittel zur Verfügung. Man kaufte kriegstüchtige 
Schiffe und stattete sie mit deutscher Rüstung und deutschen See- 
leuten aus. Nie ist so heller Jubelruf über deutsches Wasser ver- 
hallt wie in dem Augenblick, da am Bord der auf der Weser 
liegenden deutschen Kriegsschiffe die Flagge schwarz-rot-gold 
emporstieg. 

Über das Wehe Friedrichs des Großen war man jetzt hinaus; 
man konnte nicht mehr sagen, daß der deutschen Kriegsflotte die 
Schiffe fehlen. Aber es war ein kurzer Traum. „Die Flotte hatte 
auch in Deutschland ihre Feinde,“ sagt der Reichsmarineminister Sena- 
tor Duckwitz, „im Norden wie im Süden, die, ohne je etwas davon 
gesehen zu haben, darüber spotteten und unzufrieden waren, dab 
dieselbe nicht wie Minerva aus dem Haupte Jupiters sogleich im 
Jahre 1848 auf den Beschluß der Nationalversammlung in einer 
Größe wie diejenige einer Großmacht fix und fertig herbeigeezaubert 


342 Dr. Wiese, Das Meer. 


sei.“ Man fand, daß die Flotte ein lästiger Kostgänger werde, 
und verkaufte sie an den Meistbietenden. Und da standen sie 
wieder, unsere guten Deutschen; nach Friedrich Lists Ausdruck 
unseres Herrgotts Stiefkinder auf der See. Allein ungefähr zur 
selben Zeit, da die Reichsflotte verloren ging, ist der Grund zur 
preußischen Flotte gelegt worden, zum Norddeutschen Lloyd und 
zur Hamburg-Amerikalinie. „Freuen wir uns,“ fährt Duckwitz fort, 
„daß in Preußen, nachdem das Werk von 1849 untergegangen, 
ein so schöner Grund für den Wiederaufbau einer deutschen Flotte 
gelegt ist: auf diesem Grunde läßt sich weiter bauen, an diesen 
Kern kann sich getrost alles anschließen; denn in ihm ruht die 
Zukunft deutscher Wehrhaftigkeit auf dem Meere.“ 

Die deutsche Revolution war geendet im Jahre 1866, die Ein- 
heit Deutschlands wirtschaftlich und militärisch geschaffen. Die 
Flotte des Norddeutschen Bundes erstand. Im Sommer des Jahres 
1870 war man daran, dem Feind den Fuß auf den Nacken zu 
setzen; die Schlacht bei Sedan war geschlagen, Frankreich schien 
erliegen zu müssen; da fand es einen Bundesgenossen, wenn auch 
einen heimlichen. Englands Unterstützung durch Herbeischaffung 
von Streitmitteln schuf für Frankreich die Möglichkeit, den Krieg 
zu verlängern, und Deutschland mit seiner noch schwachen Flotte 
stand dem Treiben zur See gegenüber wehrlos da. Denn zur See 
ist Mindermacht gleich der Ohnmacht. 

Man pflegt Jahr für Jahr haarklein vorzurechnen, wie der 
deutsche Handel lebensfroh sich hebt, wie er sich während eines 
Menschenalters vom Jahre 1870 ab verdreifacht hat, wie unsere 
Handelsinteressen an einzelnen Plätzen auf das Zehnfache gestiegen 
sind, wie unsere Handelswege immer verwundbarer sich gestalten, 
wie die anderen Völker im Wettlauf uns mit der Zahl der Kriegs- 
schiffe überflügeln, _ wie unsere Handelsstationen und Kolonien 
Schutz erheischen. Das alles mag schwer genug ins Gewicht 
fallen, um unsere Flotte stetig zu mehren. Die tatsächlichen 
inneren Gründe zur Hebung der Wehrkraft zur See liegen aber 
doch auf anderem Gebiet. Nicht weil unser Handelsgebiet schon 
so ausgedehnt ist, müssen wir eine Seemacht von erstem Rang 
haben, sondern weil wir genötigt sind, zur Ernährung unserer 
riesig anwachsenden Volksmenge das Handelsgebiet noch viel 
weiter auszubreiten und möglichst viele Güter der Erde zu erwerben, 
deshalb brauchen wir diese Seemacht. 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 343 


Und weiter brauchen wir sie, um unsere Küste, dem Welt- 
handel so günstig gelegen wie keine andere in Europa, jedem 
Feinde unzugänglich zu machen. 

Für ein großes, stolzes, jugendfrohes Volk ist kein Strich seines 
Landes von solcher Bedeutung wie der Küstensaum am Weltmeer. 
Und hier besitzen die Deutschen eine so köstliche Ausstattung, 
wie sie von der Vorsehung keinem anderen Volke in Europa ge- 
geben worden ist. So weit auch das Atlantische Weltmeer die 
Küsten und Inseln vom Westen und Nordwesten Europas bespült, 
an einem bedeutungsvolleren Strich brechen sie sich nirgends als 
an den Ufern, welche den Mündungen der Elbe und Weser be- 
nachbart liegen. Und hier ruht das Kleinod, das eine deutsche 
Flotte auch gegen die größte Seemacht mul verteidigen Können, 
damit der alte wackere Spruch auch zur See sich bewahrheite: 


„Welcher im Krieg will Unglück han, 
Der fang’ ihn mit den Deutschen an!“ 


== 


Die Flotte — eine Schule für das deutsche Volk. 


In noch höherem Grade als die große Fortbildungsschule 
unserer Nation, das Landheer, glauben wir, wirkt die erziehliche 
Kraft der Marine auf das gesamte Volk ein und befruchtet das 
Leben einer Großmacht! Wie in der Armee, so wird auch in der 
Marine zu Manneszucht und Ordnung, Gehorsam und Strammheit, 
Ausdauer und Schlagfertigkeit erzogen. Mit unermüdlicher Sorg- 
falt wird herausgeholt, was in den Leuten an körperlichen und an 
geistigen Gaben steckt. Wie sie ihre Glieder gebrauchen lernen 
bis zur Anspannung aller Kräfte, so werden auch die Quellen des 
geistigen und sittlichen Lebens geweckt. Das Bewußtsein ihrer 
Leistungsfähigkeit stärkt ihre Selbständigkeit, die strenge Disziplin 
erhöht das Gemeingefühl, die ganze Erziehung pflegt die berechtigte 
Standesehre und den Mannesstolz. Dem Soldaten wie dem Matrosen 
wird es ein Stück seines eigensten Wesens, daß er unter Ver- 
achtung aller Gefahr das Leben einsetzt für die höchsten Güter 
seines Volkes. Aber der Seemann wird schon in Friedenszeiten 
durch den Kampf mit Wind und Wetter mit den Schrecken des 
Meeres an diese Gefahren gewöhnt. Sein Leben steht sichtbar 
täglich und stündlich in Gottes Hand. Kühnheit, Furchtlosigkeit 
ınd Gottvertrauen helfen ihm in den schweren Nöten seines Berufs, 
Wagemut und helläugige Zuversicht geleiten ihn. Und was vom 
Schiffsjungen und Matrosen unserer Marine gilt, dessen kann sich 
noch im höheren Maße das Offizierkorps rühmen. So gedeiht ein 
(geist der Kraft, voll männlichen Ernstes und frischer Fröhlichkeit 
in unseren „blauen Jungen“, und aus diesem Elitekorps geht ein 
breiter Strom vollblütiger Gesundheit des Leibes und der Seele 
in unser Volk hinein. Seefahrende Nationen sind zu allen Zeiten 


kräftige Völker gewesen. Das liegt im Wesen ihres Berufes, der 


Se A rn “ 


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III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 345 
nichts Krankes und nichts Schwächliches duldet. Die unendliche 
Weite des Meeres führt den Blick auch geistig in die Ferne, leitet 
ihn zu hohen Zielen, und die Erhabenheit der Natur läßt auf die 
kleinlichen Alltagssorgen nur mit Verachtung herabsehen. Die 
See ist der Tummelplatz der Kraft und des Unternehmungsgeistes 
für alle Völker der Erde und die Wiege der Freiheit. In der See 
nehmen die Nationen stärkende Bäder, erfrischen ihre Gliedmaßen, 
beleben ihren Geist und machen ihn empfänglich für große Dinge, 
sie waschen sich jenen Kleinsinn vom Leibe, der allem National- 
leben, allem Nationalaufschwung so hinderlich ist. Überall 1990. 


3° 


Schwimmende Paläste. 


Die Kraft des freien Bürgers hat Mast an Mast gefugt, 
Von dem der Hansa Zeichen in alle Welt gelugt. 


Ernst Scherenbeze. 


Der moderne Ozeandampfer ist der Beherrscher des Meeres. 
Nicht die barbarischen Ketten, mit denen vor mehr als 2000 Jahren 
der Perserkönig Xerxes die spottenden Wogen des ungehorsamen 
Ozeans peitschen ließ, sondern das wundervoll ersonnene Dampf- 
schiff hat das gewaltige Meer in die Macht des Menschen gegeben. 

Wer heute reist, den nimmt als eine schwimmende, glänzende 
Stadt das Dampfschiff im Hafen auf; und die Stadt löst sich vom 
Lande, wandert ruhig und sicher, „ein Schwimmfels“, über die 
\Wasserweiten zu neuen Kontinenten und vereinigt sich von neuem 
mit dem Lande; die drohende Furchtbarkeit der „Wasserwüste“, 
des unbeugsamen Elements, ist verschwunden; in manchen Augen- 
blicken drängt sich dem Passagier die staunende Frage auf, ob er 
das Festland mit seiner behaglichen Wohnung, seinen Gesellig- 
keiten und Zerstreuungen, mit seiner gewohnten Lebenshaltung 
überhaupt verließ. Auch das einst menschenleere Weltmeer ist 
ein Königreich geworden mit 100 schwimmenden Städten darin und 
100000 Menschen, die es fröhlich bevölkern. Städte, die nach ihrer 
Bewohnerzahl mit fast der Hälfte aller preußischen Städte wett- 
eifern, sind darunter, internationale Weltstädte und Badeorte 
mit armen und reichen Bürgern, mit Kurgästen und einer nach 
hunderten zählenden Beamtenschaft. In ihnen vergibt man vom 
ersten Augenblick an des Meeres und jeder Gefahr so ganz, als 
weilte man in einer auf Felsen gegründeten Stadt am Meere, nicht 
auf meerumflutetem Schiff. 

Zwei neue Özeanstädte der geschilderten Art sind vor kurzem 
entstanden, größer und gewaltiger als alle früheren, die Deutsch- 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 347 


land je geschaffen. Kontinenteverbinderin trägt die eine den 
Namen des Erdteils, den sie der alten Welt nahe bringt, „Amerika“, 
die andere Haupt- und Kaiserstadt auf dem Ozean den Namen der 


B e a 
u a ET TE 


az R Bol k y 
EFT RBEREENTEER 


Dampfer Kaiserin Augusta Viktoria, 


höchsten deutschen Frau, der „Kaiserin Augusta Viktoria“, 
Über ihnen flattert der Wimpel der Hamburg-Amerika-Linie, der 
flotten- und verkehrsreichsten Reederei der Welt. 

Wie Dörfchen nehmen sich gegen diese neuesten Hauptstädte 


348 Dr. Wiese, Das Meer. 


des Weltmeers die Schiffe aus, die vor 59 Jahren im Dienste der 
gleichen Reederei als erstklassige Schiffe ihrer Zeit auf der gleichen 


Route zwischen Hamburg und New York den Verkehr aufnahmen. 


Der Segler „Deutschland“ — dies war das erste aller Schiffe der 
Hamburg-Amerika-Linie — faßte gerade 20 Kajütspassagiere und 
200 Zwischendecksreisende, während die „Amerika“ und „Kaiserin 
Augusta Viktoria* je 550 Passagiere in der ersten Kajüte, 300 in 
der zweiten, 250 in der dritten Klasse und 2300 im Zwischendeck 
zu beherbergen vermögen. Also 3400 Passagiere in bequemer 
Wohnung und ausgezeichneter Verpflegung viele Tage lang auf 
einem einzigen Schiffe, über ı5mal soviel wie zur Zeit des Seglers 
„Deutschland“ möglich war! Rechnet man die 600 Köpfe zählende 
Besatzung jeden Schiffes hinzu, so ergibt sich eine Weltmeerstadt 
von rund 4000 Bewohnern; ca. 60°/, aller Städte im Königreich 
Preußen übertreffen die „Amerika“ und „Kaiserin Augusta Viktoria“ 
an Einwohnerzahl nicht, und drei solcher Schiffe würden imstande 
sein, eine ganze Division Infanterie zu fassen. 

Und trotz dieser mächtig‘ erhöhten Passagierzahlen welch ein 
unvergleichlicher Zuwachs an Sicherheit, Schnelligkeit, Wohnraum 
und Güte der Verpflegung für jeden einzelnen der Passagiere! 
Es wäre undenkbar, daß bei dem heutigen Stand der Technik 
irgend jemand in gleicher Weise nach New York reisen könnte 
wie damals, als die Hamburg-Amerika-Linie, sich der Vortrefflich- 
keit ihrer „neuen kupferbodenen Schiffe“ rühmend, als ein Besonderes 
hervorheben durfte, daß auf ihren Schiffen jedem Passagier „ein 
eigenes Bett“ zur Verfügung stehe. Mächtig ist die erfindende 
Zeit vorwärts geschritten. Ein Blick auf die Dampfer „Amerika“ 
und „Kaiserin Augusta Viktoria“ zeigt, daß sie heute weniger denn 
jemals still steht. So ausgezeichnet im ganzen und in allen Einzel- 
heiten, so epochemachend in einer Fülle der Neuerungen sind diese 
Schiffe, daß ihnen schon heute nach fachmännischem Urteil der 
Ruf vorauseilt, die „Schiffe der ZukonTt7 ze se 

Da ist zuerst die alles überragende Gesamtgröße der 
Schiffe. Neben der Reederei, die ein hohes wirtschaftliches Interesse 
an der Ladefähigkeit besitzt, interessiert sie den Passagier als die 
freundliche Spenderin friedlicher, ruhiger Fahrt. Die 
Größe des Schiffes ist seine Würde. Es ist etwas anderes, ob die 
kleinen Karavellen des Kolumbus, ein Spiel der Wellen und der 
Wogen, in wochenlanger Reise über die Meereswellen tanzen oder 


ee; 


we Pr TEE ze 


„az 


Ill, Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 349 


ein stählerner Doppelschraubenpanzer von 42500 Tonnen Eigen- 
gewicht, eine Stadt mit 4000 Menschen und 16000 Tonnen Gütern, 
dampfregiert, von 17200 Pferdestärken belebt, von Bilgekielen 
gestützt, das Meer durchfurcht. Alle deutschen Dampfer läßt die 
„Amerika“ an Größe hinter sich zurück; und die „Kaiserin Augusta 
Viktoria“ hat an Rauminhalt in der ganzen Welt keinen größeren 
neben sich. 

In den Jahren 1852— 1859 baute ein genialer Techniker in 
England eines der merkwürdigsten und kühnsten Wunderwerke 
schöpferischen Menschengeistes, das zu seiner Zeit unendlich be- 
staunte 22500 Tons-Schiff „Great Eastern“. Es ging zugrunde, 
weil das technische Wissen der Zeit einem so eminenten Entwurf 
noch nicht gewachsen war und weil ihm die wirtschaftlichen Be- 
dürfnisse der Zeit noch keine Beschäftigung geben konnten, die 
seiner Größe angemessen gewesen wäre So blieb es eine ver- 
einzelte Erscheinung bis auf die allerjüngste Zeit. 

Bader „Amerika“ und der „Kaiserin Augusta 
Bea hat Deutschland zum ersten Male das 
Bei under des Jahres ı859 eingeholt und über- 
flügelt, hat es den idealen, den lebensfähigen „Great Eastern“ 
geschaffen, der technisch und wirtschaftlich das ist, was jener frühere 
sein sollte. 

Der äußeren Größe der neuen Dampfer entspricht ihreinnere 
Geräumigkeit. Auf übereinanderliegenden Decks auf der 
„Amerika“ sind es deren fünf und auf der „Kaiserin Augusta 
Viktoria“ sogar deren neun — sind die Wohnräume der Passa- 
giere verteilt. Alle Kabinen sind ungewöhnlich groß, ein ganzes 
Deckist mit Staatsgemächern ausgestattet, die be- 
liebig zu größeren oder kleineren Wohnungen mit Salon, Schlaf- 
zimmer, Frühstückszimmer, Badezimmer usw. kombiniert werden 
können. Hier, im vornehmsten Viertel der „Stadt“, ist sogar 
‚der Begriff „Schiffskabine“ kaum noch erkennbar; der durchgängige 
Ersatz der runden Kabinenfenster durch große rechteckige Zimmer- 
fenster sowie die vollständige Vermeidung übereinanderliegender 
Kojenbetten zugunsten breiterer, zu ebener Erde stehender Betten 
‚erwecken von vornherein den angenehmen Eindruck, als ob der 
Besucher, an die nach der ‚Promenade“ führenden Fenster tretend, 
auf einen sonnigen (arten statt auf glitzernde Meereswellen müßte 
blicken können. -Eine ausgesuchte Eleganz und Reichhaltigkeit 


350 Dr. Wiese, Das Meer. 


der Inneneinrichtungen erhöht und verstärkt diese Vorstellungen, 
auf festem Lande zu weilen. Von den allernotwendigsten Reise- 
gebrauchsgegenständen, auf die man sich früher zu beschränken 
pflegte, von Bett, Nachtschränkchen, Kleiderschrank und Wasch- 
toilette ist man hier überall zur weiteren Ausstattung der Wohn- 
gemächer mit Sofa, Tisch, mehreren Stühlen und Diplomaten- 
schreibtisch übergegangen, so daß jeder der hier in Betracht 
kommenden Passagiere in seinen eigenen Räumen kleine Zirkel 
abhalten kann. Das Tageslicht kommt zu freundlichster Wirkung 
durch die lichten Farben der Wände; überall ist für reichste Wand- 
und Deckenbeleuchtung gesorgt. Die Privatbäder des oberen 
Decks, die mit den Staatszimmern gemietet werden, haben direkte 
Zuleitung nicht nur von warmem und kaltem Salzwasser, sondern 
ebenso von warmem und kaltem Frischwasser. Die Waschtoiletten 
der Staatszimmer sind in gleicher Weise ausgerüstet. Alle Kammern 
und Bäder haben regulierbare elektrische Heizung. Die Lüftung 
der Kabinen, ein außerordentlich wichtiger Faktor für das Wohl- 
befinden des Passagiers, wird durch neue sinnreiche Konstruktionen 
vervollkommnet. Das Bestreben, bei windigem Wetter Zugluft in 
den Gängen auch bei Öffnung von Außentüren zu vermeiden, hat 
ebenfalls zu neuen Abwehrmaßnahmen geführt. Überhaupt wären 
eine Menge Kleinigkeiten zu nennen, die bei der Kabinenausstattung 
dieser neuen ÖOzeandampfer die rastlose Tätigkeit erfinderischer 
Köpfe kennzeichnen und in ihrer Zusammenwirkung der modernen 
Schiffskabine das Gepräge der höchsten Zweckmäßigkeit, Behag- 
lichkeit und Schönheit geben. ; | 

Vereinigen die Staatskabinen auch den höchsten Komfort der 
Schiffe, so bleiben doch die übrigen Kabinen, auch die billigsten, 
nicht viel hinter den geschilderten Qualitäten zurück. Geräumigkeit, 
Zweckmäßigkeit aller Einrichtungen, erlesener Geschmack und be- 
hagliche Wohnlichkeit zeichnen sie durchgängig aus. 

Für die gemeinsame Benutzung aller Kajütspassagiere dienen 
alsdann die breiten übereinanderliegenden Prome- 
nadendecks, auf denen sich der Passagier bei Promenade- 
konzerten ergehen und der Ruhe auf bequemen Schiffsstühlen 
pflegen kann, ferner zahlreiche geschützte Lauben zum Aufenthalt 
im Freien, wenn Wind und Wetter ungünstiger sind, prachtvolle 
Salons, ein großer Turnsaal mit den verschiedensten selbsttätigen 
Bewegungsapparaten, ausgedehnten Badegelegenheiten, darunter 


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III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 351 


auch ein elektrisches Lichtbad u. dgl. m. Neben der 
reichhaltigen Schiffsbibliothek, die auf der „Kaiserin Augusta 
Viktoria“ allein ca. 1400 Werke der besten in- und ausländischen 
Literatur umfaßt, sorgt eine eigene Tageszeitung, die an Bord 
gedruckt wird, das „Atlantische Tageblattt“ „The At- 
lantic Daily News“, für die Unterhaltung der Passagiere. Die 


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Passagier-Ausschiffung in Cuxhafen, 


auf beiden Schiffen eingerichtete Marconistation, deren Benutzung 
auch den Passagieren freisteht, versorgt diese Bordzeitung täglich 
mit den neuesten Nachrichten vom Festland. 

Ein Verkaufsstand frischer Blumen leistet allen Auf- 
merksamkeiten der Passagiere untereinander Vorschub, frische 
Blumen verschönen reizvoll die Tafel, die Kabinen und das Bild 
des „Promenadenlebens“; frische Blumen unterstützen das Werk 


352 Dr. Wiese, Das Meer. 


des Damenfriseurs — des ersten, der seine Kunst auf dem Welt- 
meere betreibt —, unterstützen, wenn Konzert und Ball die Gesell- 
schaft zusammenrufen; und frische Blumen trösten am Krankenbette, 
wenn einer der Passagiere das Unglück haben sollte, unterwegs 
zu erkranken. Außer den Schiffsärzten und ihrem Gehilfenstab 
sind jedem der beiden Dampfer Krankenpflegerinnen bei- 
gegeben. | 


Eine Neueinrichtung ist ferner der elektrisch betriebene 
Passagierfahrstuhl. Zur Bequemlichkeit der Passagiere führt 
ferner jeder der Dampfer ein spezielles Auskunftsbureaumit, 
das in allen Reiseangelegenheiten zu Wasser und zu Lande er- 


wünschten Rat und zuverlässigen Bescheid gibt. 


Der größte Fortschritt in den Passagiereinrichtungen einer 
„Amerika“ und „Kaiserin Augusta Viktoria“ kommt aber darin 
zum Ausdruck, daß jedes dieser Schiffe zum ersten Male mit einem 
a la carte-Restaurant ausgerüstet ist. Der Passagier braucht von 
nun ab nicht mehr wie früher an den gemeinsamen Mahlzeiten teil- 
zunehmen, sondern kann ganz nach Belieben die Restaurations- 
räume aufsuchen und aus dem mit erlesenem Geschmack aufge- 
stellten Menü auswählen, was ihm gerade begehrenswert erscheint. 


Geradezu ein Märchenbild aus Tausend und eine Nacht mitten 
auf dem Ozean ist der immergrüne Wintergarten, das 
Palmenhaus der „Kaiserin Augusta Viktoria“, das 100 Personen 
bequemen und erfrischenden Aufenthalt bietet. Über Palmen, Zier- 
gewächse und Blumen schweifen die Blicke weit übers Meer. Eine 
runde Glaskuppel im Plafond, die auf kunstvoll geschnitzten Pilastern 
ruht, hilft malerische Helligkeit über den Garten verbreiten. Blumen- 
beranktes Gitterwerk zieht sich an den Wänden entlang, auch das 
. Oberlicht ist mit reizvollem Spaliergestänge bekleidet. Der Ein- 
tretende sieht in den gegenüberliegenden Ecken der Vorderwand 
zwei Grotten, die Versailler Motiven nachgebildet sind: Schwäne, 
von Putten gehalten, speien Wasser in marmorne Muschelschalen. 
Ringsherum laden bequeme Korbstühle und Sofabänke zum Sitzen 
ein, seidene Kissen liegen umher, an kleinen Tischen wird Nach- 
mittags Kaffee und Tee in feinem Porzellan serviert. Über weiche 
Perserteppiche tritt der Fuß. Frische Blumen lugen aus gefloch- 
tenen Vasen, aus Körben, aus Gitterkästen längs der Wände am 
Boden. Die Rückwand läßt zwischen Palmengrün eine Parkland- 


III, Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 353 


schaft sehen mit Schlössern und Springbrunnen, ein Motiv, wie es 
in diese Umgebung paßt. Bei Abend wird eine magische Be- 
leuchtung durch Wandleuchter und einen großen Lüster in der 
Mitte des Saales erzielt; hier glühen bunte Blumen aus reizendem 
Laubwerk hervor, dort in Grotten schimmert das niederträufelnde 
Wasser in bunten Lichtern. 


An der Inneneinrichtung der Dampfer haben die berühmtesten 
deutschen, englischen und französischen Firmen mitgearbeitet, deren 
Spezialgebiet die Dekoration der Schiffe isst. Gesellschafts- 
räume von bezwingender Schönheit sind auf diese Weise zustande 
gekommen. Dem Hauptspeisesaal gesellt sich ein Speise- 
salon, en Damensalon, einSchreibzimmer, enRauch- 
salon, ein Kinderspiel- und Eßzimmerzu. In der zweiten 
Kajüte finden sich Speise- Rauch- und Damensalon. 


Ist auf diese Art für einen so angenehmen Aufenthalt an Bord 
gesorgt, daß während der 7'/,tägigen Überfahrt von Cherbourg 
nach New-York schwerlich jemand die Freuden des Landes und 
die Fleischtöpfe der Heimat entbehren wird, so zeigen die Dampfer 
„Amerika“ und „Kaiserin Augusta Viktoria“ auf der anderen Seite 
auch die ganze Ausrüstung für deSicherheitderPassagiere 
die nach dem neuesten Stande der Technik denkbar ist. Längs- 
und Querschotten, wasserdichte Schottentüren, die auf ein elek- 
trisches Zeichen von der Kommandobrücke aus selbsttätig im 
Augenblick verschlossen werden können, sodaß Leckage immer 
nur einen einzelnen Raum des Schiffes mit Wasser füllen und das 
ganze Schiff nicht gefährdet werden kann, die üblichen Feuerlösch- 
einrichtungen mit Dampf und Wasser und außerdem der Clayton- 
apparat, der ausbrechendes Feuer mit Schwefeloxydgas bekämpft, 
Unterwasser-Glockensignale, die Schiffahrtshindernisse bei Nebel 
und unsichtigem Wetter rechtzeitig melden, drahtlose Telegraphie; 
alle diese Hilfsmittel, die zum Teil erst die allerjüngste Zeit er- 
funden hat, behüten und beschirmen die beiden ÖOzeanriesen vor 
jeder Gefahr. | 


So bieten die neuen Riesendampfer „Amerika“ und „Kaiserin 
Augusta Viktoria“ ihren Passagieren schlechterdings alles, was der 
moderne Mensch, fast möchte man sagen, erträumen kann. Keine 
angenehmere Fahrt über den Ozean, als im Schutz und in der 
Fürsorge dieser glänzenden Riesenstädte des Weltmeeres! Das 

Dr. Wiese, Das Meer. 23 


354 Dr. Wiese, Das Meer. 


Genie des Menschen darf sich vor solchen Werken seiner die 
Elemente bezwingenden Macht immer herzhafter freuen. Niemand 
wird sie ohne Bewunderung sehen, niemand ohne wahrhafte Reise- 
freude auf ihnen das Meer befahren. Der Größe des Meeres tritt 
der Mensch mit solchen Werken seines erfinderischen Geistes und 
ruhelos schaffenden Fleißes groß gegenüber; auf der „Amerika“ und 
„Kaiserin Augusta Viktoria“ darf er sich sorglos und frei dem er- 
habenen Elemente anvertrauen. 


He 
Eine schwimmende Stadt. 


Deutsche Flagge sei gegrüßt! 
Steure kühn durch Wind und Welle, 
Nacht und Wolken hinter dir, 


Vor dir Sonnenaufgangshelle, 


Emanuel Geibel, 


Manches kleine Städtchen im Deutschen Reiche kann sich 
hinsichtlich seiner Einwohnerzahl und seiner gemeinnützigen Ein- 
richtungen mit einem Linienschiff der neueren Art nicht messen. 
So hat z. B. Seiner Majestät Linienschiff „Kaiser Wilhelm der Große“ 
an Offizieren und Beamten, Unteroffizieren und Gemeinen, eine 
Besatzung von 650 Köpfen. Eine kleine schwimmende Stadt mit 
allen Einrichtungen, die das tägliche Leben fordert, liegt vor uns. 
Sie ist allerdings auf einer Fläche von ungefähr 2000 qm zu- 
sammengedrängt, aber sie hat ganz wie die Mietshäuser großer 
Städte mehrere Etagen übereinander. Wie ist es möglich, daß 
650 Personen in einer solchen Stadt Platz finden? wird mancher 
erstaunt ausrufen. Nun, gemach, sie haben in ihr nicht nur Platz, 
sondern wohnen besser und angenehmer als mancher Arme mit 
seiner Familie in den großstädtischen Mietskasernen, und vor allem, 
sie fühlen sich nirgend wohler und behaglicher als in ihr. Statten 
wir einmal dieser schwimmenden Stadt einen Besuch ab. 

Die Reinlichkeit ist hier in ihrer schönsten Blüte zu finden. 
Mit bestem Wasser, das an Bord durch Destillierapparate herge- 
gestellt wird, werden die Bewohner dieser Wasserstadt versorgt. 
Selbst in den verborgensten Winkeln finden wir elektrisches Licht. 
Überall, wohin man sieht, herrscht die peinlichste Ordnung. Der 
Bürgermeister, der Kapitän, ist zwar ein wohlwollender, aber auch 
gestrenger Mann, der keine Unordnung duldet. 

Pünktlich, zur bestimmten Stunde, durch Spielleute geweckt, 
erhebt sich die Bevölkerung dieser Stadt aus ihren Betten oder 


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III, Abschnitt. 


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358 Dr. Wiese, Das Meer. 


vielmehr ihren Hängematten, wäscht sich und kleidet sich an, früh- 
stückt gemeinsam und geht an ihre Arbeit. Diese darf sie nicht 


früher verlassen, bis das Zeichen dazu durch die Pfeife des Boots- 


mannsmaaten gegeben wird. Gleichwie in kleinen Städtchen die 
Einwohner beim Ausklingeln einer Bekanntmachung ihre Arbeit 
unterbrechen und gespannt den nun folgenden Worten des Stadt- 
sergeanten lauschen, achtet man an Bord auf jedes Signal dieser 
Pfeife. Nach ihr tanzt an Bord alles. Hier gibt es keinen Tage- 
dieb, Landstreicher oder Bettler. Eine tüchtige Polizei, der Wacht- 
meister und sein Maate, sorgt eifrig dafür, daß alle Befehle und 
Vorschriften auf das Genaueste befolgt werden. Einwohner, die 
es einmal versuchen wollten zu faullenzen, werden durch die Schiffs- 
polizei sehr schnell und sehr gründlich von dieser bösen Eigen- 
schaft kuriert. Arbeit und Freizeit, Essen und Schlafen, Spiel und 
Dienst, alles geht nach einer bestimmten Ordnung. Selbst das 
liebe Geld wird, allerdings in nicht zu reichlicher Menge, zu be- 
stimmten Zeiten den Bewohnern der schwimmenden Stadt ausbe- 
zahlt.: Von Steuern sind sie allerdings frei. Auch für das geistige 
Wohl wird durch Gottesdienst und Unterricht gesorgt. Für das 
leibliche Wohl sorgen drei Restaurants, die Öffiziersmesse, die 
Deckoffiziersmesse und die Kantine. Sie liefern ihren Gästen für 
billiges Geld gute Getränke und sonstige Stärkungen. 

Wie am Lande, so schlägt auch hier die Feierabendstunde, 
und schon um acht Uhr geht von unsern Städtern, wer nicht durch 
„Wachegehen“ eder „Postenstehen“ daran verhindert ist, zu Bett. 

“ Natürlich blüht in unserer Stadt das ehrsame Handwerk; da 
häben wir zunächst den Schiffsbäcker, der es sich angelegen sein 
läßt, die Eimwohner mit frischem Gebäck zu versorgen. Torten und 
Biskuits sind es allerdings nicht, die sein eiserner Backofen liefert, 
sondern einfaches Soldatenbrot aus Weizenmehl, in Blechformen 


hergestellt, ab und zu auch einmal Semmeln. Der Kolonialwaren- 


händler, der hier den sonderbaren Namen „Bottelier“* führt, ver- 
ausgabt Tee, Kaffee, Zucker, Butter, Salz, Mehl usw., auch liegt 
ihm .die Verteilung des Fleisches ob, das ihm in der Regel von 
außerhalb, von einem Lieferanten zugeschickt wird. Im Auslande 
' bernimmt. er vielfach selbst das Schlachten. 


Schuster, Schneider, Mechaniker, Zimmerleute, Schmiede, _ 


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Büchsefimacher, selbst Maurer finden wir an Bord, ja sogar Laternen- £ 


anstecker und Laternenputzer sind vorhanden. Von der Be-: 


IIl. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 359 


scheidenheit dieser Leute kann sich der Großstädter kaum einen 
Begriff machen. Der Schuhmacher nimmt für das Besohlen eines 
Paar Stiefel, wenn ihm die Sohlen geliefert werden, 25 Pfennig, 
alle Reparaturen fertigt er mit Vergnügen umsonst an. Auch der 
Schneider zählt hier zu den billigen Handwerkern; denn für das 
Wenden einer Hose berechnet er vielleicht eine Mark und alle 
größeren Reparaturen, die die Bewohner nicht selbst ausführen 
können, werden von ihm umsonst ausgeführt. 

Kurzum, wer ein Musterstädtchen sehen will, der gehe an Bord 
eines deutschen Kriegschiffes, und er wird vollkommen befriedigt 
sein. 


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Deutsches Flaggenlied. 


(Mit diesem im letzten Augenblick vom ÖOberfeuerwerksmaat Raahm angestimmten 
Liede, in das alle anderen einfielen, versank am 23. Juli 1896 heldenmütig die Mann- 
schaft des „Iltis“.) 


Stolz weht die Flagge schwarz-weiß-rot 
Von uns’rer Schiffe Mast, 
Dem Feinde weh’, der sie bedroht, 
Der diese Farbe habt! 
Sie flattert an der Heimat Strand 
Im Winde hin und her 
Und weit vom deutschen Vaterland 
Auf sturmbewegtem Meer! 
Ihr woll’n wir treu ergeben sein, 
Getreu bis in den Tod, 
Ihr woll’n wir unser Leben weih’n, 
Der Flagge schwarz-weib-rot. 


Allüberall, wo auf dem Meer 
Ein hoher Mast sich reckt, 
Da steht die deutsche Flagge sehr 
In Achtung und Respekt. 
Sie bietet auf dem Meere Schutz 
Dem Reiche allezeit, 
Jedwedem tück’schen Feind zum Trutz, 
Der Deutschlands Ehr’ bedräut. 
Fürwahr, wo uns’re Flagge weht, 
Da hat es keine Not; 
Hoch leb’, die stets in Ehren steht, 
Die Flagge schwarz-weil-rot. 


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III, Abschnitt, Das Meer im Leben der Völker, 


Und wenn ein feindlich Schiff sich naht 
Und’s heißt: „Klar zum Gefecht!“ 
So drängt es uns zur kühnen Tat, 
Wir kämpfen für das Recht, 
Und dringt ein feindliches Geschoß 
In eines Seemanns Herz, 
Nicht klagt der wack’re Kampfgenoss’, 
Ihm macht es keinen Schwerz. 
„Hoch !“ ruft er dann: „Was schadet’s mir, 
Ich starb den Ehrentod 
Für Deutschlands heiligstes Panier, 
Die Flagge schwarz-weiß-rot. 


Und treibt ein feindliches Geschick 
Uns an ein Felsenriff, 
Gleichviel in welcherlei Gestalt 
Gefahr droht unserm Schiff: 
Wir weichen und wir wanken nicht, 
Wir tun, wie’s Seemanns Brauch, 
Den Tod nicht scheuend, unsre Pflicht 
Selbst bis zum letzten Hauch. 
Ja, mit den Wogen kämpfend noch, 
Der sterbende Pilot, 
In seiner Rechten hält er hoch 
Die Flagge schwarz-weiß-rot. 


In Afrika, in Kamerun 
Der wilde Feind sich zeigt, 
Der deutsche Seemann mutig ficht, 
Es weichet nicht so leicht. 
Der „Bismarck“ und die „Olga“ auch, 
Sie hielten tapfer stand, 
Wie deutsches Blut vergossen ist 
Im fernen wilden Land. 
Starb auch so mancher Kampfgenoss’ 
Den echten Heldentod, 
Hoch wehet doch in Afrika 
Die Flagge schwarz-weiß-rot. 


301 


362 Dr. Wiese, Das Meer. 


Es tönet hell durch Deutschlands Gau’n: 
Heil! Kaiser Wilhelm, dir! 
Du kannst auf uns’re Treue bau’n, 
Wir folgen mutig dir! 
Und wie auch einst der Würfel fällt, 
Sei’s Friede oder Krieg, 
Führst du uns an als Kaiserheld, 
Ist unser doch der Sieg. 
Hoch! Kaiser Wilhelm, lebe hoch! 
Beschütze uns vor Not. | 
Lang’ mögest du beschützen noch 
Die Flagge schwarz-weiß-rot! 


Robert Linderer. 


6. 


Weltverkehrsstraßen des Ozeans. 


Die Nebel zerreißen, Es rührt sich der Schiffer, 
Der Himmel ist helle, Geschwinde! Geschwinde! 
Und Aeolus löset Es teilt sich die Welle, 
Das ängstliche Band. Es naht sich die Ferne; 
Es säuseln die Winde. Schon seh’ ich das Land! 


Goethe. 


Das Meer, einst ‘völkertrennend, heut völkervereinend, die 
Hochstraße des Erdballs, bietet ein überallhin gleichmäßiges, tragen- 
des, Zugang schaffendes Verkehrsgefilde, in das die modernen 
Dampfriesen selbstherrlich sich nach allen Richtungen ihre Gleis- 
furchen zu graben vermögen. 

In alten Zeiten, in der Jugend der Seeschiffahrt, war es nicht 
so. Die Anfänge geschahen mit einer unentwickelten Technik und 
einer ungenügenden Kenntnis von Meer, Wind und Wetter. Nur 
in der Küstenschiffahrt getraute man sich auf locker zusammen- 
gefügtem Fahrzeug ins Meer, das dem Ruderboot zunächst‘ fast 
unüberwindliche Schwierigkeiten entgegensetzte. Die Erfindung 
des Segelns, die Vervollkommnung der Ruderboote zur Galeere, 
die fortschreitende Kenntnis der Astronomie, der Meteorologie und 
der Meeresströmungen und -eigenheiten, die Erfindung und Ver- 
vollkommnung der nautischen Instrumente haben erst sehr all- 
mählich zu einer weiteren Ausdehnung die Handhabe geboten. 
Durch das ganze Altertum hindurch blieb die Schiffahrt primitiv, 
erstspät und ungern begann man im Mittelmeere sich weiter vom 
Lande zu entfernen, während man ällerdings nach und nach im 
Roten Meere, arabischen Golfe und im Indischen Ozean durch die 
dort herrschende Regelmäßigkeit der Strömungen und der Periodi- 
zität des zweimal im Jahre wechselnden Monsums zu größeren Unter- 
nehmungen angeregt wurde, zumal der Handel mit den Schätzen 


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III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker, 3065 


Indiens nur allzusehr lockte. Auch die späteren Seefahrer, die 
Wikinger und Normannen, hatten in der Regel weder die Mög- 
lichkeit, noch lag ein Grund vor, sich von den Küsten allzu weit 
zu trennen. Zwar hören wir von einzelnen Expeditionen, wie nach 
Island und Grönland, im ersten Jahrtausend, doch waren das Aus- 
nahmen, keine Unternehmungen mit dauernden Wirkungen. 

Erst die Fortschritte der nautischen Kenntnisse zur Zeit 
Heinrichs des Seefahrers, das immer dringender werdende Be- 
dürfnis nach der Auffindung des Seeweges nach Indien, nachdem 
der Landweg durch die Türkei gesperrt und gefährdet war, der 
wagende und neuerungslustige Geist der Renaissance brachten die 
Weltschiffahrt auf eine andere Basis. 

Im Zeitalter der Entdeckungen lernte man nach und nach, durch 
Wissenschaft und Seefahrtskunst das Meer eines Teiles seiner 
Schrecken zu entkleiden, und man begann neue Wege, nicht be- 
zeichnet durch Marksteine, wohl kenntlich aber durch den Stand 
der Gestirne, vielfach bestimmt auch durch die Richtung von Flut 
und Winden und Eisgang, über das Meer festzulegen. Im Norden 
die Eisberge und die Nebel, die dem Schiffer ein allzuweites Hin- 
aufgehen auf dem Wege zur neuen Welt unratsam machten, in 
der Mitte der Golfstrom mit seinem eigentümlichen Laufe, im 
Süden der Passatwind und die ein Umschiffen des Kaps der Guten 
Hoffnung auf dem Umweg über Brasilien ratsamer machenden 
Strom- und Windbedingungen bestimmten vielfach die Richtungen, 
in welcher ein Verkehr gehen konnte, tür den sich wirtschaftliche 
Bedürfnisse nach und nach herausstellten. Trotz der erheblichen 
Verbesserungen blieb man von Wind und Wetter in erheblichem 
Maße abhängig. Nur soweit der Stand der Technik, die voraus- 
zusetzende Durchschnittsgeschwindigkeit der Reisen und der zurVer- 
fügung stehende Schiffsraum es gestattet hatten, konnten Verkehrs- 
bedürfnisse ihre Befriedigung finden, bezw. als Realitäten entstehen. 
Ein Verkehr in leicht verderblichen Gütern, ein umfangreicher 
Verkehr in Massenartikeln, ein etwas regelmäßigerer, nach Fristen 
bemessener Verkehr überhaupt konnte kaum oder gar nicht sich 
entwickeln. Große Abweichungen kamen in der Dauer der Reise 
wie in der eingeschlagenen Route vor, außer dort, wo man sich 
wesentlich auf Meeresströmungen oder Passate verlassen konnte. 

Eigentliche Verkehrsstraßen im heutigen Sinn kennt man erst 
seit Einführung der Dampfschiffahrt, die den Einfluß von Wind, 


366 Dr. Wiese, Das Meer. 


Wetter und Strömungen auf das Erheblichste verminderte, wenn 
auch nicht ganz beseitigte und bei einer bedeutend gesteigerten 
Durchschnittsgeschwindigkeit eine erheblich größere Regelmäßigkeit 
des Verkehrs zeitlich und örtlich ermöglichte. Nunmehr konnten 
entstehende wirtschaftliche Bedürfnisse auf eine ungleich besser 
gesicherte und regelmäßigere Befriedigung rechnen, die Volks- 
wirtschaft sich vom Seeverkehr mit Massengütern abhängiger 
machen. 

Aber wie die zunehmende Baugröße der Schiffskörper es 
diesen schließlich nicht mehr gestattet, allenthalben bei Ein- und 
Ausfahrt gefahrlos durch die Wasser zu gleiten, ohne ein Auf- 
laufen auf Untiefen befürchten zu müssen, so sind durch die Ver- 
kehrsbedürfnisse, durch die Anziehungskraft der wirtschaftlichen 
und kulturellen Zentren und die Rücksicht auf die schnellste und 
kürzeste Raumdurchmessung die Schiffe gezwungen worden, sich 
auf bestimmte Kurse mehr oder minder zu beschränken. Feste 
Straßen haben sich auf dem Weltmeer herausgebildet, auf deren 
meistbefahrenen heute sogar schon eine vertragsmäßige Trennung 
und Festlegung der Wege für Hin- und Rückfahrt aus Gründen 
der Verkehrssicherheit stattgefunden hat. 

Aber nicht allein neue Verkehrslinien auf alten Meeresbahnen 
wurden geschaffen, nicht nur die alten Bahnen durch Sicherung 
und Verbesserung der Fahrstraßen mittels Vermessung und An- 
legung' von Schiffskarten, Kennzeichnung der Klippen und Untiefen 
durch Warnungsmale, Leuchttürme und andere Schiffahrtszeichen, 
nutzbarer und die Anfangs- und Endstationen der Meeresstraßen 
durch Korrigierung der Flußmündungen, Hafenbau und Ver- 
besserung der Hafeneinfahrten gangbarer gemacht, auch durch 
Anlegung von Stützpunkten, früher Wasser- und Nahrungs-, heut 
namentlich Kohlenstationen, wurden die Straßen mehr und mehr 
für die Verkehrsbedürfnisse eingerichtet. 

Und nicht genug damit! Wo einem übermächtigen Verkehrs- 
bedürfnisse Landengen hemmend zwischen Meer und Meer ent- 
gegenstanden, da ‘suchten sıch die seegrewaltigen Völker künstliche 
Wege von Meer zu Meer zu schlagen; das Festland mußte weichen, 
um den Zwecken des Verkehrs Platz zu machen, um die Zusammen- 
schließung: bisher getrennter Verkehrskreise zu erzielen. 

Solche Pläne sind uralt. Die Verbindung des Niltales mit dem 
Indischen Ozean, bezw. der Suez-Kanal waren mehrfach wieder 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 367 


aufgegebene Projekte der Ägypter. Als sich im Jahre 186g .die 
Völker der Welt bei der Eröffnung des Suezkanals einfanden, 
setzten sie zugleich das Mittelmeer in seine Herrschaftsrechte auf 
dem Gebiet des Handels wieder ein. 

Zum Heile der in den letzten Jahrhunderten neu entstandenen 
Handelsstaaten kann diese neue Herrschaft des Mittelmeeres nicht 
mehr eine Alleinherrschaft, wie sie es im Altertum und Mittelalter 
gewesen, werden, die neueste Zeit hat eben nur das im 16. Jahr- 
hundert aus dem Welthandel ausgeschaltete Mittelmeer in den- 
selben wieder eingeschaltet. Inzwischen waren auch alle Schranken, 
die der menschlichen Bewegung auf dem Meere gesetzt waren, 
durch das Zeitalter des Dampfes gebrochen worden. Unbegrenzt 
standen von jetzt ab alle Meere offen. Ein Weltverkehr von un- 
geahnter Ausdehnung erstreckte sich bald über das Atlantische 
Meer, die erste Handelsmacht der Welt stützt ihren Reichtum 
wesentlich auf ihre Stellung im Indischen Ozean, und tiefgreifende 
Entscheidungen fallen an den Küsten des Großen Ozeans, der 
sich immer mehr zu einer Hauptstraße des Weltverkehrs heraus- 
gebildet. Aus dem engen Rahmen der Binnenmeere hat sich der 
Weltverkehr immer weiter über die großen Ozeane ausgedehnt. 

Die Weltgeschichte einst auf einen Winkel des .Mittelmeeres 
beschränkt, dann die Geschichte des Mittelmeeres ist zur Geschichte 
des Atlantischen Ozeans geworden und erstreckt sich heute bereits 
über das. ganze Weltmeer. Die Riesenflächen des Großen und 
Indischen Ozeans werden zum Schauplatz welthistorischer Ent- 
scheidungen. 

Während sich der Verkehr in Europa über ungezählte Einzel- 
strecken zersplittert, wenn auch gewisse Querlinien besonders her- 
vortreten, während er sich in Nordamerika auf die den Erdteil 
durchquerenden Eisenbahnen konzentriert, müssen heute als die 
wichtigsten Straßen des Weltverkehrs die Linien von der Nordsee 
und dem Ärmelkanal nach Nordamerika, demnächst nach Mittel- 
und Südamerika und die durch das Mittelmeer nach Indien und 
Östindien betrachtet werden. Alle Weltstraßen, die von den 
Küste der europäischen Großstaaten fortführen, gehen von den 
Seitenmeeren und Buchten des Atlantischen Ozeans im Norden, 
Nordosten und Süden des europäischen Festlandes aus, im Norden 
von der Nord- und Östsee, im Nordosten zwischen Irland und der 
Iberischen Halbinsel, im Süden vom Mittelländischen und dem 


368 Dr. Wiese, Das Meer. 


Schwarzen Meer. Sie alle führen durch die Zugänge zu zwei Meer- 
engen, dem englischen Kanal und der Straße von Gibraltar, um 
den Atlantischen Ozean zu gewinnen, durch den der von der Natur 
allein gegebene Weg auch in die anderen Weltmeere führt. Erst 
der Suezkanal hat einen direkten Ausgang aus den europäischen 
Gewässern nach dem Osten hergestellt. 


Der Lotse geht an Bord eines Passagier- 


dampfers, 


Die Routen, die den Atlantischen Ozean durchqueren, also 
zum amerikanischen Erdteil hinüberführen, teilen sich deutlich in 
drei Zweige: einen nördlichen, der Europa mit dem nördlichen Teile 
des amerikanischen Festlandes verbindet, die nordantlantische Route; 
einen mittleren, der zu den Staaten und Inseln des amerikanischen 
Mittelmeeres hinüberführt, die mittelatlantische Route und einen 


III. Abschnitt. Das Meer inı Leben der Völker. 309 


südlichen, der zu den atlantischen Staaten Amerikas südlich des 
Äquators führt, die südatlantische Route. An der östlichen Küste 
des Atlantischen Ozeans entlang läuft der Seeweg von Europanachdem 
Westen und Süden Afrikas: die westafrikanische Route, Sich frei- 
machend von den Grenzgebieten des atlantischen Weltmittel- 
meeres, umgehen die beiden letzten Wege die Südspitzen Amerikas 
und Afrikas, um den östlichen Gebieten des Stillen Ozeans zuzu- 
streben. Auf der Westseite des Atlantik beginnt die atlantisch- 
pazifische Route, die die südatlantische fortsetzt und um Kap Horn 
öder durch die Magellanstraße an der langgestreckten Westküste 


des amerikanischen FErdteils hinaufführt. ° Auf der Östseite des 


Atlantik bewegt sich als Verlängerung der westafrikanischen Route 
um das Kap der guten Hoffnung herum die Straße nach Indien, 
Ostasien und Australien. Sie war der von der Natur gegebene 
Seeweg nach Östindien wie auch nach der Ostküste Afrikas. Seit 
einem Menschenalter hat sie ihre althistorische Bedeutung verloren, 
nur Segler, sowie nach Australien gehende Frachtdampfer befahren 
noch die alte Kaproute. Der Dampferverkehr hat sich zum aller- 
größten Teile dem kürzesten Wege durch den Suezkanal, der 
Suezroute zugewandt. Sie führt an den beiden Indien entlang 
nach dem äußersten Osten und nach Australien mit den benach- 
barten Inseln. Am Ausgange des Roten Meeres trennt sich von 
ihr die Straße, die an der Ostküste Afrikas gegen Süden hinunter- 
läuft, diesseits des Suezkanals begleitet sie von Gibraltar an die 
nordafrikanische Küste. Beide Strecken zusammen bilden die nord- 
und ostafrikanische Route. Um den Seestraßenzug zu einem den 
ganzen Erdball umspannenden Ringe zu machen, fehlt unter den 
bisher aufgeführten Routen noch eine den Großen Ozean durch- 
querende. Eine solche Route kann aber von den Küsten der 
europäischen Großmächte nicht ausgehen; denn wegen der ge- 
waltigen Breite des Pazifik -- er umfaßt an seiner breitesten 
Stelle mehr als den halben Erdball — sind zur Erreichung seiner 
Ost- und Westküsten vom Atlantischen Ozean aus die Wege um 
Kap Horn bezw. das afrikanische Kap und durch den Suezkanal 
immer die nächsten. Sie treten in den Großen Ozean ein, führen 
an seinen Gestaden zu beiden Seiten entlang, durchqueren. ihn 
aber nicht. Der direkte Verkehr von Europa nach den Südsee- 
inseln bewegt sich in zu wenig regelmäßigen Bahnen und ist auch 
zu unbedeutend, um hier besonders behandelt zu werden. 


Dr. Wıese, Das Meer, 24 


370 Dr. Wiese. Das Meer, 


Ein transpazifischer Verkehr geht nur von den Vereinigten 
Staaten aus. Für ihre pazifischen Häfen ist der nächste Weg nach 
den westlichen Küsten des Großen Ozeans der Weg quer über 
ihn hinüber. Zwei Richtungen lassen sich dabei, vergleichbar den 
transatlantischen Routen, unterscheiden: die Verbindung mit Ost- 
asien und Indien, die nördliche transpazifische Route, »und-die Ver- 
bindung mit dem jenseits des Äquators gelegenen Australien und 
Neuseeland, die südliche transpazifische Route. Die Gliederung 
der Wege für den Seeverkehr der Union muß man im übrigen 
vom amerikanischen Standpunkt aus betrachten und den von der 
atlantischen und den von der pazifischen Seite ausgehenden Ver- 
kehr gleichzeitig trennen. Denn solange der Panamakanal nicht 
vollendet ist, sind die Richtungen des überseeischen Verkehrs für 
die atlantischen und pazifischen Häfen der Vereinigten Staaten 
ganz verschiedene. In nordsüdlicher Richtung verbindet die ost- 
pazifische Route die westlichen Unionshäfen mit den Häfen an der 
Westküste Mittel- und Südamerikas. Als Korrelat zu der atlantisch- 
pazifischen Route der europäischen Großmächte besteht natürlich. 
auch eine solche der Vereinigten Staaten im umgekehrten Sinne, 
von den westlichen Häfen aus um Südamerika herumlaufend und 
sich im Atlantik in mehrere Wege teilend. Der eine ist der 
heutige Verbindungsweg zwischen dem Westen und Östen der 
Union; auf ihm bewegt sich die große Küstenfahrt der Vereinigten 
Staaten. Die sich der östlichen Seite des Atlantik zuwendende 
Route dient in der Hauptsache dem Verkehr mit Europa; sie ver- 
läßt dort, wo Südamerika am weitesten gen Osten hervorragt, den 
Weg der großen Küstenschiffahrt nach den atlantischen Unions- 
häfen. Gleich am Kap Horn endlich wendet sich ein dritter Zweig 
der amerikanischen atlantisch-pazifischen Route nach Südafrika 
hinüber. So treffen sich die nach Westen und Osten gerichteten 
Arme des von der pazifischen Küste der Vereinigten Staaten aus- 
gehenden Straßenzuges im westlichen Teile des Indischen Ozeans. 
Dem gegenüber muß natürlicherweise das Seestraßennetz, das 
von der atlantischen Seite der Union sich nach den westlichen 
Gestaden des Stillen Ozeans erstreckt, mehr dem der europäischen 
(Großmächte ähneln. Die Kap der Guten Hoffnung- und Suez- 
routen führen von der Ostseite der Vereinigten Staaten nach dem 
fernen Osten. In der östlichen Hälfte des Atlantik treffen auch 
die Wege, die von der Union nach dem Westen und Süden 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker, 2 


Afrikas gehen, die gleichen Wege der europäischen Großmächte. 
Dasselbe gilt für den westlichen Teil des Atlantik hinsichtlich der 
südatlantischen Route der Vereinigten Staaten. Entsprechend 
dem Seewege der europäischen Großmächte auf dem europäischen 
Mittelmeer verbindet die atlantischen Häfen der Union auch eine 
belebte Straße mit dem amerikanischen Mittelmeer. Wenn sie 
aber auch wie jene mehr der Küsten- als der überseeischen Schiff- 
fahrt dient, soll sie hier dennoch, ebenso wie die ostpazifische 
Mittelmeerroute, erwähnt werden, weil es gegenüber den von 


Der amerikanische Lotse. 


Europa kommenden mittelatlantischen Routen aus mehr als einem 
Grunde interessant ist, die Ausdehnungen der Beziehungen der 
Union auch zu dem mittleren Amerika zu veranschaulichen. Der 
Weg endlich, der von den atlantischen Uniorshäfen nach der 
pazifischen Küste Amerikas bis hinauf wieder an die eigene 
pazifische Küste führt, wurde bereits von der umgekehrten Richtung 
aus erwähnt. Schließlich fällt noch die Route, die das atlantische 
Gestade der Vereinigten Staaten mit Europa verbindet, zusammen 
mit der nordatlantischen Route der europäischen Großmächte. 
Wie die nordatlantische Route, von europäischer Seite ge- 
24 


* 


372 Dr. Wiese, Das Meer. 


sehen, den Verkehr mit ‘der ganzen atlantischen Küste Nord- 
amerikas umfaßt, gilt umgekehrt für die Vereinigten Staaten als 
Route gleichen Namens der Weg nach allen von der Ostseite des 
Nordatlantik und seinen Nebenmeeren bespülten Küsten. Daher 
muß sich auch, vom Standpunkte der Vereinigten Staaten aus, die 
nordatlantische Route in ihrem letzten Teile in zwei Aste teilen, 
einen nördlichen, der die Küsten Europas nördlich der Enge von 
Gibraltar bestreicht, die europäische Atlantikroute, und einen süd- 
lichen, der zu den Küsten des. Mittelmeers führt, die europäische 
Mittelmeerroute. In letzterer ist also die oben genannte nord- 
afrikanische Route bereits einbegriffen. Eine ostafrikanische Route 
existiert, wie für die pazifischen, so auch für die atlantischen Häfen 
der Union noch nicht. | (Nauticus.) 


Die Welthäfen der Gegenwart. 


Auf, Matrosen, die Anker gelichtet, 

Segel gespannt und den Kompaß gerichtet! 
Liebchen, ade! 

Scheiden tut weh; 


Morgen geht’s in die wogende See. 


Wilhelm Gerhard. 


Bis zum Jahre 1870 hat London im internationalen Verkehr 
die Hauptrolle gespielt. Seit dieser Zeit ist der Mittelpunkt des 
Weltverkehrs auf eine Mehrheit von Hafenplätzen übergegangen, 
die auf engstem Raume kaum zwei Schiffstagereisen in den 
äußersten Punkten voneinander entfernt liegen und ein dichtes 
Netz regelmäßiger Dampfschiffahrt nach allen Seiten der Wind- 
rose ausstrahlen. Es sind die Häfen: London, Liverpool, Hamburg, 
Bremen, Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen, Havre, die eine ein- 
heitlicbe einzigartige Gruppe bilden und, wenn einander auch aufs 
heftigste bekämpfend, doch mehr und mehr sich gegenseitig er- 
gänzend. 

Wenn London, das noch immer, aber auf wesentlich neuer 
Grundlage, die Führung hat, im Jahre 1870 65 v. H. des euro- 
päischen Verkehrs hatte, so stellt sich sein Anteil in der Gregen- 
wart auf 5o v. H. London versorgt also heute nicht annähernd 
mehr in gleichem Maße mit den Erzeugnissen überseeischer (re- 
biete, wie es früher der Fall war. Der Rückgang im Umladungs- 
verkehr ist ein bedeutender. Aus 43,4 Millionen Pfund Sterling, 
die im Jahre 1882 an kolonialen und fremden Erzeugnissen von 
London weiter verschifft wurden, sind nach dem „Nauticus“ rund 
36 Millionen im Jahre 1900 geworden. Und auch dieser Wert ist 
nur erreicht, weil einige der wertvollsten Umschlaggüter im Preise 
noch gestiegen sind. Auf der anderen Seite hat der Ihemse- 
hafen aber auch seine überseeischen Verbindungen trotz des Ver- 


374 Dr. Wiese, Das Meer. 


lustes an Umladungsverkehr beträchtlich ausgestaltet. Daß die 
Großschiffahrt im Themsehafen zugenommen hat, beweist die ge- 
waltige Steigerung zwischen 1870 und 1903 von 4 auf ıı Millionen 
Registertonnen. | 


Hauptrivale Londons und Englands ist Liverpool geworden. 
Ein sehr bezeichnender Unterschied zwischen den beiden Städten 
ist: daß London fast ausnahmslos von den fremden Erdteilen her 
sehr viel mehr Schiffe empfängt als es dorthin absendet, während 
in Liverpool ebenso fast ausnahmslos das Gegenteil der Fall ist. 
So hat denn die Themsestadt in der Gegenwart sehr viel stärker 
als noch vor dreißig Jahren die Rivalität Liverpools zu spüren, wie 
sie umgekehrt selbst auch noch in die alten Domänen der Mersey- 
stadt eingebrochen ist. 


Auf dem Festlande hat sich Hamburg an die erste Stelle auf- 
geschwungen, gestützt auf ein weites und sehr leistungsfähiges, 
ganz Mitteleuropa bis tief in den Osten hinein umfassendes Hinter- 
land, und zugleich Londons schärfster Konkurrent in dem Rest 
vom Umladungsverkehr, der in der modernen Seeorganisation 
Furopas noch geblieben ist. 


Der gewaltige Wirtschaftsaufschwung, der in Deutschland nach 
der politischen Gewitterreinigung des preußisch-österreichischen 
und deutsch-französischen Krieges einsetzte und unter nur geringen 
Rückschlägen ein immer schnelleres Tempo annahm — der Ausbau 
der Eisenbahn- und Binnenwasserstraßen, der das große Hinterland 
immer enger an die Küstenstädte anschloß —, die Eisenbahntarif- 
politik der deutschen Staatsbahnen, die den Seeverkehr wenigstens 
in der Ausfuhr besonders begünstigte — alles das kam Hamburg 
in besonderem Maße zugute und führte seinen beweglichen, reiche 
Initiative entfaltenden Kaufleuten das Material zu, mit dem sie in 
raschen Zügen, gedeckt von der deutschen Flagge und damit von 
der politischen Macht des Reiches, nach allen Seiten hin ein dichtes 
Schiffahrtsnetz auslegen und zugleich da selbstbewußt auftreten 
konnten, wo sie vorher nur geduckt und geduldet ihrem Gewinn 
nachgegangen waren. Aus den 60 v. H. des englischen Anteils 
an der Gresamtschiffahrt sind jetzt nur noch etwa 30 v. H. geworden, 
und selbst auf Europa entfällt doch nur noch die Hälfte, nicht 
mehr ?/,; dagegen nimmt die Ostküste Nordamerikas allein !/, und 
das übrige Amerika noch /, in Anspruch, während Asien und die 


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III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 375 


Südsee etwa 5; und Afrika auf noch 4 v. H. des gesamten Ein- 
gangs aufzuweisen haben. 


Dampfer „Pennsylvania“ der Hamburg-Amerika-Linie löscht am Kronprinzquai, 


Hamburg hat jetzt in der Tat nach allen Erdteilen häufige 
und so gute Seeverbindungen, daß kein Gut einer Umladung in 


376 Dr. Wiese, Das Meer. 


London etwa deshalb ‚unterworfen werden muß, weil vom Festlande 
aus die direkte Beförderungsgelegeenheit fehlt, und nichts kann 
deutlicher den gewaltigen Aufschwung des Elbhafens, insbesondere 
auch seine Stellung in der Organisation des Weltverkehrs, veran- 
schaulichen, als die Tatsache, daß Hamburg nicht nur für Skandi- 
navien und die Ostsee sich mit London in die Rolle des Ver- 
teilungsplatzes teilt, sondern daß auch ein gut Teil des Verkehrs, 
der zwischen fernen Fremdgebieten — etwa zwischen Nordamerika 
und Levante oder zwischen Nordamerika und Ostasien — sich 
abspielt, dabei der Hamburger Umladung sich bedient, ja, daß 
selbst nach London so manches Gut auf dem Wege über Hamburg 
transportiert wird, das aus alten Domänen der Londoner Schiffahrt, 
etwa aus Asien oder der Levante, herstammt. Hamburg ist in 
der Tat einstweilen der gefährlichste Rivale der britischen Haupt- 
stadt und als zweitwichtigster Welthafen überhaupt zu bezeichnen ; 
von den 1,6 Millionen des Jahres 1869 ist: der Gehalt der ein- 
fahrenden Schiffe bis zum Jahre ı903 auf 8,5 Millionen Register- 
auf das reichlich Fünffache, während in London 


tonnen gestiegen, 
nicht ganz eine Verdreifachung: eingetreten ist. 

Neben den Welthafen hat Bremen einen schweren Stand. 
Aber auch Bremen hat seine Stellung in den letzten Jahrzehnten 
wesentlich befestigt und seine Seebasis erweitert. Vom (Gesamt- 
verkehr Nordamerikas stellt es heute nur noch etwa ?/,, etwas 
weniger als vor 30 Jahren; dagegen ist der Anteil der anderen 
fremden Weltteile etwa '/, und der Großbritanniens auf !/, stehen 
geblieben, während der Verkehr mit den nichtdeutschen Festlands- 
häfen die entsprechende Steigerung erfahren hat. Insgesamt ist 
die Schiffahrt einer Richtung zwischen 1869 und 1903 von 650000 
auf drei Millionen Registertonnen angewachsen. 

An dritter Stelle in Europa, an zweiter auf dem Festland, an 
vierter in der Welt steht in der Gegenwart Antwerpen, das sich 
mit Rotterdam und Amsterdam in den ganzen gewaltigen See- 
verkehr des Rheintales teilt, das außerdem aber: auch aus der Wirt- 
schaftskraft Belgiens sowie aus dem ganzen Osten und Nordosten 
Frankreichs reiche Nahrung zieht: in der Schiffsorganisation ist es 
besonders dadurch charakterisiert, daß es keine einzige große Über- 
seeverbindung aus eigener Initiative zur Entstehung gebracht hat 
— die Gesellschaften belgischer Flagge sind teils amerikanischen, 
teils englischen und deutschen Ursprungs — und daß es ganz 


” 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 377 
"überwiegend den von London und Hamburg-Bremen herkommen- 
den Linien als Anlaufshafen dient, nur in geringem Umfange An- 
fang und Endpunkt eigener Verbindungen bildet. 


Schuppen mit der gelöschten Ladung eines Amerikadampfers, 


Neben Antwerpen stehen, zu gutem Teil auf dasselbe Hinter- 
land gestützt, Rotterdam und Amsterdam als die eigentlichen 


378 Dr. Wiese, Das Meer. 


Rheinmündungshäfen, und es ist nicht das letzte Zeichen von der 
enormen Wirtschaftskraft Westdeutschlands, daß es nicht weniger 
als drei Seehäfen zur Bedeutung von Welthäfen erhoben hat. Von 
den 400000 Registertonnen, die im Jahre ı870 in Amsterdam ein- 
gingen, ist der Verkehr in der Gegenwart auf ı'!/, Millionen ge- 
stiegen. Größer ist jetzt Rotterdam. Rotterdam, wo im Jahre 1870 
erst ı,2 Millionen Registertonnen eingingen, hat es im Jahre 1903 
auf sieben Millionen Tonnen gebracht, und nach allen Erdteilen hin 
spannt sich das Netz, dessen Teil das Gesamtergebnis gezeitigt hat. 

Havre, seinem Ursprung nach eine völlig künstliche Gründung, 
hat in der Gegenwart besonders seine amerikanischen Verbindungen 
beträchtlich ausgebaut, vom Norden Baumwolle und vom Süden 
Kaffee vor allem heranholend, zu. gutem Teil dabei allerdings 
fremder, namentlich auch deutscher Anlaufslinien sich bedienend. 
Insgesamt ist der Verkehr des französischen Hafens zwischen 1870 
und 1903 von 1,2 auf 2,4 Millionen Registertonnen gestiegen. 

Dem uralten Rhonehafen Marseille, dessen Gesamtverkehr sich 
im Jahre 1903 auf 7,2 Millionen Registertonnen belief und dessen 
Hauptgebiet immer noch das Mittelmeer bildet, ist ein empfindlicher 
Konkurrent, dank dem Ausbau der alten Bahnen, in Genua ent- 
standen. Der ligurische Hafen ist sowohl für den Güterverkehr 
wie für die Personenbeförderung wichtig geworden. "Insgesamt 
sind im Jahre 1903 in Großer- und in Staffelfahrt fünf Millionen 
Registertonnen in Genua angekommen. Alle anderen Seehäfen 
des Mittelmeers stehen hinter diesen beiden letzten erheblich 
zurück. Nur Neapel und -Iriest, Konstantinopel, Smyrna und 
Odessa können noch internationale Bedeutung beanspruchen. 

Ein dichter Kranz von Seehäfen legt sich in der Gegenwart 
um den nordamerikanischen Kontinent herum und hält ihm die 
Verbindung mit anderen Erdteilen offen. Im Vordergrund als 
eigentliche Welthäfen stehen New-York im Osten und San Fran- 
zisko im Westen. | 

In der Statistik kommt. der Vorrang: New-Yorks deutlich zum 
Ausdruck: mit einem Schiffseingang von neun Millionen Register- 
tonnen hat es im Jahre 1903/4 fast 4o v. H. der gesamten Ozean- 
schiffahrt der Vereinigten Staaten in sich aufgenommen, während 
der nächst verkehrsstarke Hafen, Boston, es nur auf 2,7 Millionen 
gebracht hat; New-York hat damit eine Ziffer aufzuweisen, die in 
Europa nur von London übertroffen, von Hamburg aber nicht ganz 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 379 
erreicht wird. San Franzisko hat es demgegenüber nur auf 
800000 Registertonnen gebracht, während die Gesamtheit der 
Puget Soundhäfen nur auf ı,2 Millionen gekommen ist. 

Die Seehäfen der übrigen Erdteile verdanken ihre Stellung 
wesentlich den Beziehungen zu Europa und Nordamerika. In 
Vorderindien ist Bombay der wichtigste Hafen des indischen Fest- 
landes, dahinter tritt Kalkutta zurück, während Colombo auf Ceylon 
den ganzen reichen Durchgangsverkehr gewonnen hat, der von 
Europa durch den Suezkanal nach dem östlichen Asien und 
nach Australien gerichtet ist. Auch in Singapore ist der Durch- 


Kaianlagen der Hamburg-Amerikalinie in Hoboken (New-York). 


gangsverkehr bei weitem das Wichtigste. In Hongkong stellte 
sich im Jahre 1903 der Eingang von Schiffen europäischer Bauart 
auf 9,6 Millionen Registertonnen — eine Zahl, die in der ganzen 
Welt nur von London etwas übertroffen, von New-York und Ham- 
burg aber nicht erreicht wird. 

Das chinesische Canton und das ganz verwahrloste portu- 
giesische Macao kommen für den internationalen Grolßverkehr 
nicht in Betracht. Dagegen hat sich im Norden Shanghai zu einem 
Seeplatz ersten Ranges rasch emporgeschwungen. 

Shanghai ist heute der wichtigste Hafen des ostasiatischen 
Festlandes, in dem nicht nur die europäischen Chinalinien ihr Ende 


380 Dr. Wiese, Das Meer. 


finden, von dem vielmehr auch nach dem höheren Norden ins 
Gelbe Meer hinein und nach Japan Zweiglinien ausstrahlen. Ähn- 
liche Bedeutung wie Shanghai für China hat Yokohama für das 
Reich des Mikado: Endpunkt der europäischen Japanlinien, Aus- 
gangspunkt der japanischen Europalinien, Anlaufshafen der west- 
amerikanischen Östasienlinien und Mittelpunkt eines dichten Netzes 
von kleineren Anschlußlinien, die auch nach China wieder hinüber- 
führen. 

In Süd- und Mittelamerika ist von wirklich großer Bedeutung 
nur Buenos-Ayres; in Afrika Kapstadt und Port Elisabeth; in 
Australien Sydney, Melbourne und Adelaide. 


8. 


Wie findet der Schiffer den Weg über den Ozean. 


. Von Friedrich Meister. 


Ins Meer, ins freie Meer hinaus! 
Fahr wohl, du enger Hafen! 

Das Schiff sieht blank und lustig aus, 
Das Land blickt noch verschlafen. 


Hans Hoffmann. 


Angesichts der heutigen Hilfsmittel der Schiffahrt ist es schwer 
zu verstehen, auf welche Weise es den Seefahrern vergangener 
Zeiten gelang, ihre Schiffe aus einem Hafen in den anderen zu 
bringen. Wir denken hierbei nicht an die Seefahrer des Alter- 
tums, von denen man annimmt, daß sie sich immer in Landnähe 
grehalten und nachts, so gut es anging, nach den (sestirnen ge- 
steuert haben, wohl aber an die großen Entdecker Marco Polo, 
Vasco da Gama, Kolumbus, Magalhaes, Diaz und deren Zeitgenossen 
und Nachfolger, die um die südlichen Landspitzen von Afrika und 
Amerika herum nach Indien, über den Atlantischen Ozean nach 
der neuen Welt segelten oder sich aufmachten, die „Nordwestliche 
Durchfahrt“ zu finden. Von der geographischen Länge hatten sie 
kaum mehr als unvollkommene Anschauung, da sie der geeigneten 
Mittel zur Berechnung derselben entbehrten, und auch ihren 
Breitenbestimmungen fehlte die Zuverlässigkeit. 

Wenn man die Land- und Seekarten aus jener Zeit betrachtet, 
dann muß man lächelnd den Kopf schütteln. Die Umrisse der 
Erdteile und Inseln entsprechen so wenig der Wirklichkeit, als 
wenn sie Kinderhände aufs Geratewohl hingemalt hätten. Nichts- 
destoweniger aber erreichten jene alten Seefahrer die Hafenorte, 
nach denen sie unter Segel gegangen waren. Oft freilich, wenn 
die Reise lang war, geschah es, daß sie an hundert Seemeilen und 
mehr von dem erstrebten Hafen entfernt das Land anliefen; be- 


382 Dr. Wiese, Das Meer. 


denkt man aber, daß ihre Kenntnis von den Abweichungen des 
Kompasses höchst mangelhaft, daß ihr Kompaß selber nur ein 
primitives und unvollkommenes Instrument war, daß sie sich nur 
auf den Nordstern und das Log mit einiger Sicherheit zu verlassen 
vermochten, dann kann man ihnen selbst für eine- solehe Leistung 
Bewunderung nicht versagen. 

Die moderne Wissenschaft hat es dem Schiffsführer der Jetzt- 
zeit leicht gemacht, den Pfad über die Meere zu finden. Sie bietet 
ihm vor allem genaues und zuverlässiges Kartenmaterial und die 
trefflichen, unentbehrlichen Segelhandbücher, die für den Dampfer- 
kapitän ebenso wichtig sind wie für den Segelschiffer. In den 
Seekarten findet der Schiffer die Wassertiefen, die Bänke, Un- 
tiefen und Klippen, die Leuchtfeuer, Bojen und Baken, sowie auch 
die magnetische Deklination eingezeichnet. Bestimmte Kreise um 
jedes Leuchtfeuer — die Lichtkreise — sagen ihm, wie weit das 
Feuer zu sehen ist. Mit Hilfe der Karte kann er also gefährlichen 
Stellen fern bleiben. Über Windverhältnisse, Strömungen und 
Gezeiten gibt sie ihm jedoch keine genügende Auskunft; auch 
manches andere, das für die Führung eines Fahrzeugs von Wichtig- 
keit ist, würde der Schiffer vergebens auf einer Karte suchen; er 
muß daher seine Zuflucht zu den Segelhandbüchern nehmen. 

In diesen findet er angegeben, wie er sein Schiff zu steuern 
hat, um sicher und schnell den Bestimmungsort zu erreichen, was 
für Wind er wahrscheinlich antreffen wird, welche Strömungen er 
benutzen kann oder vermeiden muß. Auch über die Häfen und 
Reeden, die er anzusegeln hat, enthalten die Segelanweisungen 
alle nötigen Angaben. 

Der Führer eines Schiffes, das im Sommer von Hamburg nach 
New York segeln soll, ersieht aus diesen Anweisungen, daß er vom 
Kanal aus südlich und an Madeira vorbeisteuern und dann etwa 
zwischen dem 20. und 23. Breitengrade bis in die Nähe der west- 
indischen Inseln westlich laufen muß, ehe er seinen Kurs direkt 
auf New York richten darf. Auf diesem Wege wird er einesteils- 
dem Gebiet atlantischer Wirbelstürme ausweichen, anderenteils den 
Nordostpassat und den Nordäquatorialstrom und später die öst- 
lichen Winde der westindischen Gewässer benutzen können, 

So gibt es für die meisten Seereisen bestimmte Fahrstraßen, 
die der Seemann einhalten muß, wenn er nicht in Windstillen, 
widrige Winde und andere Unannehmlichkeiten geraten will. 


N eure en 


Ill. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker, 383 


Diese nützlichen Segelanweisungen sind entstanden aus dem 
Inhalt ungezählter Logbücher, jener seemännischen Tagebücher, in 
die bekanntlich alles während der Reise an Bord Beobachtete ein- 
getragen werden muß. Den ersten Anstoß zu dieser ungeheuren 
Sammelarbeit gab im Anfang: des 19. Jahrhunderts der amerikanische 
Marineleüutnant Manry, und seit der Zeit sind alle seefahrenden 
Nationen tätig‘, die Segelanweisungen zusammenzustellen und heraus- 
zugeben. Auch Deutschland ist in diesen Bestrebungen für die 
Sicherheit des Seeverkehrs nicht zurückgeblieben; die deutsche 
Seewarte setzt alle Kraft daran, den deutschen Seefahrern deutsche 
Werke zu bieten, die denen anderer Nationen vielfach überlegen 
sind. Für die deutschen und die englischen Gewässer und für die 
drei großen Weltmeere liegen deutsche Segelanweisung'en bereits vor. 


Welches Ziel die Seewarte bei deren Abfassung verfolgte, sagt 
sie selbst in den „Annalen der Hydrographie* 1897: 


„Mit dem unlängst erschienenen Segelhandbuch für den Stillen 
Ozean ist die Reihe der Werke zum vorläufigen Abschluß ge- 
kommen, in welchen die Direktion der Seewarte den: deutschen 
Seemann, dem jeweiligen Stand der Wissenschaft entsprechend, 
alles das bietet, was ihm zur sicheren Durchschiffung der Welt- 
meere zu wissen nötig ist und ihn von der einschlägigen Literatur 
des Auslandes unabhängig macht.“ 

Um etwa Fehlendes oder Falsches ergänzen und berichtigen 
zu können, verteilt die Seewarte an deutsche Kapitäne Frage- 
bogen, in welche diese auf Grund persönlicher Erfahrungen Hin- 
weise und Angaben machen sollen, wie die Segelanweisung noch 
verbessert werden kann, um allen Anforderungen zu genügen. Für 
spezielle Reisen, über die in Büchern wenig oder nichts zu finden 
ist, werden sogar schriftliche Segelanweisungen ausgearbeitet und 
den betreffenden Schiffern zugestellt. Solche Fälle kamen im Jahre 
1895 vierzehnmal, 1896 zehnmal und 1897 achtmal vor. 


Durch Karte und Segelanweisung weiß also der Seemann, 
welchen Weg er zu steuern hat; jetzt kommt es für ihn darauf an, 
diesen Weg einzuhalten und sich auf dem Ozean zurechtzufinden. 


Bei Tageslicht und in Hafennähe fällt ihm dies nicht schwer; 
denn dann dienen ihm die Baken und Tonnen als Wegweiser. 
Auch nachts gibt es überall, wo es nötig ist, an den Küsten solche 
Wegweiser: die Leuchtfeuer auf Schiffen, Türmen und Bojen. 


384 Dr. Wicse, Das Meer, 


Wie der Schiffer nach diesen Feuern seinen Kurs bestimmt, maß 
ein Beispiel zeigen. 

Ein Schiff segelt aus der Nordsee def Straße von Dover zu. 
Die Goodwinsandbänke liegen bereits hinter. ihm. Das Licht vom 
Goodwin-Feuerschiff ist eben noch am Horizont zu sehen, der Mann 
am Ruder hat die Weisung, so zu steuern, daß das Licht immer 
gerade noch sichtbar bleibt. So läuft das Schiff im Bogen um 
das Feuer auf dem in der Karte verzeichneten Lichtkreise desselben. 


Jetzt meldet der Mann auf dem Ausguck ein zweites Licht, 


rechts voraus, einen Strich nach Steuerbord, also nach rechts. Es 
zeigt sich daselbst ein Feuer, das alle sieben Sekunden heller auf- 
blitzt. An dieser Eigentümlichkeit erkennt der Schiffer in diesem 
Feuer das Doverlicht. Sein Fahrzeug befindet sich nunmehr in 
den Lichtkreisen dieses und auch des Goodwinfeuers, dort, wo auf 


der Karte beide Lichtkreise sich schneiden. Der Schiffer blickt ° 


auf die Karte, weiß nun genau, wo sein Fahrzeug liegt und bringt 
es auf südlichen Kurs, um von der Varnuntiefe freizukommen. 

Hat das Schiff den Kanal hinter sich und den Atlantischen 
Ozean erreicht, dann gibt es freilich keine Wegweiser mehr, und 
der Seefahrer ist auf Kompaß und Log, auf Sextant und Chrono- 
meter angewiesen; mit diesen Instrumenten muß er den Pfad über 
das Weltmeer finden, bei Tage wie bei Nacht. 

Ein Schiffskompaß sieht anders aus als ein Taschenkompaß. 
Die Magnetnadel ist fest mit der die Windrose darstellenden Scheibe 
verbunden, so daß letztere mitschwingt und man jede Himmels- 
richtung sofort ablesen kann, ohne erst, wie beim Taschenkompaß, 
das Instrument so drehen zu müssen, daß der Nordstrich der 
Scheibe unter den Nordpol der Nadel zu liegen kommt. Die 
Windrose ist in zweiunddreißig gleiche Teile, Striche genannt, ge- 
teilt. Außerdem trägt ihre Peripherie eine Gradeinteilung. Nadel 
und Scheibe schwingen in einem Messingkessel, der so in einem 
Ringe aufgehängt ist, daß er stets wagerecht schwebt. Am Innen- 
rande \es Kessels sieht man zwei senkrechte Striche, die genau 
in der Längsachse des Schiffes lieger und Steuerstriche heißen. 
Soll der Mann am Ruder einen bestimmten Kurs, z. B. Südwest, 
‚steuern, so achtet er darauf, daß der Südwestpunkt der Scheibe 
den vorderen der Steuerstriche berührt, und ist sicher, richtig zu 
steuern. 

Weiß der Seemann den Kurs, den er innezuhalten hat, so muß 


ar he een ee he ce OR ee 


ee Ad a a 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 385 
er ebenso notwendig wissen, welche Fahrgeschwindigkeit sein 
Schiff hat. Diese mißt er mit dem Log, das aus einer auf eine 
Haspel (Logrolle) gewickelten Leine besteht, an deren Ende ein 
dreieckiges Brettchen (Logschbeit), an einer Kante mit Blei be- 
schwert, befestigt ist. In der Logleine sind in Abständen von je 
7,20 m Schnur- bzw. Lederstückchen (Knoten) eingedreht. Beim 
„Loggen“ wird das Logscheit über das Hinterteil des Schiffes ins 
Wasser geworfen, wo es aufrecht stehen bleibt und durch den 
Wasserdruck auf nahezu derselben Stelle gehalten wird, während 
das Schiff weitersegelt und die Logleine von der Haspel abrollt. 
Die Prozedur dauert genau 14 Sekunden, welcher Zeitraum ver- 
mittelst einer kleinen Sanduhr gemessen wird. Man holt nunmehr 
die Leine wieder ein und zählt dabei die abgelaufenen Knoten, 
nehmen wir an 10'/,. Das Schiff hat also in ı4 Sekunden ı0!/,mal 
7,20 m zurückgelegt; es läuft demnach bei gleichmäßiger Ge- 
schwindigkeit in der Stunde ı10!/,mal ı852'/), m oder ı0!/, See- 
meilen. 

So weiß der Schiffer Richtung und Länge (Kurs und Distanz) 
des hinter ihm liegenden Weges und kann daraus auf die einfachste 
Art berechnen, wohin er, von einem bekannten Punkt aus, gelangt. 
Wäre er z. B. von dem vorhin festgestellten Standorte zwischen 
Goodwin-Sands und Dover ı6 Seemeilen nach Süden gesegelt, so 
hätte er vom Schnittpunkt der erwähnten Lichtkreise auf seiner 
Karte einen Bleistiftstrich nach Süden gezogen, auf diesem 16 See- 
meilen abgetragen und so seine Lage festgestellt, 

Allerdings gestaltet sich bei Kursen, die nicht Nord oder Süd 
liegen, die Sache etwas anders. Da die Karte niemals genau mit 
dem darzustellenden Teil der Erdoberfläche übereinstimmt, muß 
der erreichte Ort berechnet werden. Hier aber treten die „Koppel- 
tafeln“ ein, die dem Schiffer diese Berechnung ersparen. In diesen 
Tafeln findet der Seemann für jeden Kurs und für jede Distanz, 
bis zu 500 Seemeilen, angegeben, wohin er gelangt. Ist er 236 
Mill (Seemeilen) West-Süd-West gesegelt, so schlägt er in den 
Tafeln die für W.S.W. geltende Seite auf und liest hier hinter 
236, daß er 318 Mill nachı Westen und 90,3 Mill nach Süden vor- 
gerückt ist. Verwandelt er diese Strecken noch in Längen- oder 
Breitengrade, was teilweise wiederum mit Hilfe der Koppeltafeln 
geschieht, so kann er auch Länge und Breite des erreichten 
Punktes feststellen. Diesen Punkt verbindet er auf der Karte durch 


Dr. Wiese, Das Meer. 25 


386 Dr. Wiese, Das Meer. 


eine gerade Linie mit dem Bestimmungshafen und steuert den so 
gefundenen Kurs. 

Eine Navigierung durch Kompaß und Log — man nennt sie 
„Gissung“ — hat jedoch ihre Mängel. Der Kompaß weist, der 
Deklination wegen, nicht immer nach Norden. Außerdem wirken 
die Eisenmassen der modernen Schiffe ablenkend auf die Nadel ein, 
und trotz „Kompensierungen“ ist es nicht immer möglich, diese 
Störung zu beseitigen. Auch die Messung der Fahrgeschwindig- 
keit durch das Log läßt zu wünschen übrig, wie auch der Laie 
sich leicht denken kann. Zum Überfluß steuert ein Fahrzeug keines- 
wegs immer in der 
Richtung'seinerLängs- 
achse ; bei seitlichem 
Winde wird es mehr 
oder weniger zur Seite 
getrieben; es „macht 
Leeweg“ oder „hat 
Abtrift“. - DiesezAp- 
trift aber läßt sich nur 
schätzen, wird also 
selten richtig in Rech- 
nung gezogen werden. 
Ein weiteres Hilfs- 
mittel des Seefahrers, 
das Lot, dessen (Ge- 
brauchsart als bekannt 
ep vorausgesetzt werden 
Karte zur Auffindung des Polarsternes. darf, kann auch nur 


in beschränktem Maße 
zur Anwendung kommen. Der Navigator der neuen Zeit wäre 
daher nicht viel besser daran, als jene eingangs erwähnten alten 
Seefahrer, wenn er den Sextanten und den Chronometer nicht zu 
seiner Verfügung hätte. 

Jeder Punkt der Erdoberfläche ist durch Länge und Breite 
genau zu bestimmen. Zur geographischen ' Breite gelangt der 
Schiffer u. a. durch Beobachtung des Polarsterns, der bekanntlich 
genau im Nordpol des Himmelsgewölbes steht. Der Bogen zwischen 
dem Stern und dem Horizont — die „Höhe“ des Sterns — beträgt 
auf dem neunzigsten Breitengrade genau 90°. Würden die von 


a. 


a Zu 


ET 


IT. Abschnitt, Das Meer im Leben der Völker. 387 


den Gestirnen kommenden Lichtstrahlen auf ihrem Wege durch”die 
Luft nicht gebrochen, so müßte man unter dem Äquator den Polar- 
stern im Horizont sehen. Bei o° Breite ist also die Höhe dieses 
Sterns o°, bei 10° Nordbreite 10°, bei 20° Nordbreite 20° usw. Durch 
die Höhe des Polarsterns ist also die geographische Breite eines 
Ortes der nördlichen Hemisphäre genau festzustellen. 

Außer den Sternhöhen wird auch die Sonnenhöhe mit dem 
Sextanten gemessen, und gerade das letztere geschieht am 
häufigsten sowohl zur Bestimmung: der Breite, wie auch der Länge. 
Die Sonne läuft am 21. März und 23. September genau im Äquator, 
steht hier also mittags, wenn sie ihren höchsten Stand erreicht hat, 
im Scheitelpunkt des Beobachters. Aus dem, was vorhin über die 
Beobachtung des Polarsterns gesagt wurde, ergibt sich, daß die 
Sonne zu der genann- 
ten Zeit im Äquator 
eine Höhe von 90° 
hat. Aus dieser Größe 
erhält man die Breite 
— 0° — offenbar, wenn 
man jene von 90° ab- 
Zieht, denn 90° — 90° 
ist 0°. Ähnlich würde 
man die Breite auf 
den Polen bestimmen, Bestimmung der en der Sonne. 


wo an den vorausge- 

setzten Tagen die Sonnenhöhe gleich 0° ist, ähnlich auf jedem 
anderen Breitengrade. Wohlverstanden gilt das nur am 21. März 
und 23. September. Im Sommer, wenn die Sonne höher steht als 
an diesen Tagen, muß man natürlich von ihrer Höhenziffer etwas 
abziehen, im Winter etwas zuzählen, um durch Subtraktion von 90° 
die gesuchte Breite zu erhalten. Was abzuziehen bzw. zu addieren 
ist, üindet der Seemann für jeden Tag des Jahres im „Nautischen 
Jahrbuch“ angegeben. 

Es bleibt jetzt nur noch die Länge zu bestimmen, und auch 
dabei muß vor allem die Sonne helfen. Läuft sie doch nach volks- 
tümlichem Ausdruck an jedem Tage rund um die Erde und legt 
deren 360 Längengrade in 24 Stunden zurück. Daraus ergibt sich, 
daß sie, um einen Längengrad weiter nach Westen zu kommen, 
den 360. Teil von 24 Stunden, also 4 Minuten, braucht, oder daß 


I r* 
a 


388 Dr. Wiese, Das Meer. 


sie ı° westlich von Greenwich 4 Minuten, 2° westlich von Green- 
wich zweiınal 4 —= 8 Minuten später als in Greenwich ihren höchsten 
Stand erreicht. Steht sie z. B. auf dem 47. Grade westlicher Länge 
am höchsten, ist es dort also Mittag, so war es schon vor 47 mal 
4 Minuten oder 3 Stunden 8 Minuten in Greenwich Mittag; die 
Uhren dieses Ortes zeigen bereits 3 Uhr 8 Minuten nachmittags. 


Dieser Umstand wird zur Bestimmung der Länge verwertet. 
Wann es Mittag ist, erfährt der Seemann beim Messen der größten 
Sonnenhöhe:; denn sowie diese erreicht ist, muß die Uhr zwölf sein. 
Was es dann in Greenwich an der Zeit ist, sagt ihm der Chrono- 
meter, eine äußerst genau gehende Uhr, die, um Störungen im 
Gange zu verhüten, sehr vorsichtig behandelt und aufbewahrt 
werden muß. Der Schiffer braucht also nur den Unterschied 
zwischen Orts- und Greenwichzeit in Minuten zu verwandeln und 
die Minutenzahl durch vier zu dividieren. Das Ergebnis dieser 
Rechnung ist die Länge. 


So ist durch Länge und Breite der Schiffsort genau bestimmt. 


Mag ein Fahrzeug auch weit von seinem Kurse verschlagen 
werden, sein Führer findet dennoch den Weg über den Ozean. 
Er läßt das Schiff zunächst vielleicht beigedreht liegen, um nicht 
ins Ungewisse hineinzulaufen. Sobald aber das Wetter eine Beob- 
achtung gestattet, wird er die „Sonne nehmen“ und daraus 
Länge und Breite berechnen. Hat er aber auf der Karte nach 
Länge und Breite den Schiffsort „abgesetzt“, dann findet er auch 
weiter, wie vorstehend gezeigt worden ist. 


Auch wenn der Chronometer stehen bleibt und somit die 
Greenwichzeit unbekannt ist, weiß der Schiffer sich zu helfen und 
aus dem Bogen zwischen Mond und Sonne oder anderen Fixsternen 
— aus „Monddistanzen“ — oder aus den Verfinsterungen der 
Jupitermonde die Länge zu berechnen. Mag er noch so heim- 
gesucht werden, er findet seinen Weg, solange Sextant, Kompab 
und Log ihm bleiben. 


Ungezählte Generationen von Seeschiffern haben sich fast aus- 
schließlich mit Kompaß und Log behelfen müssen, obgleich be- 
sonders sorgfältig ausgerüstete Schiffe ab und zu auch Quadranten 
an Bord hatten, ungefüge Geräte von vier Fuß Durchmesser, aber 
„fein und künstlich aus gutem Birnbaumholz gezimmert und mit 
aller Sorgfalt in Diagonalen geteilt, sogar in Minuten“; dazu auch 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 389 


„Stäbe zur Höhenmessung, sieben Fuß lang, und Astrolabien, zuerst 
angewendet von dem Portugiesen Martin de Boerina im Jahre 1485“, 

Diese Hilfsmittel aber gewährten den Seefahrern nur geringen 
Nutzen. „Die Länge eines Meridians“, schreibt der Astronom Gelli- 
brand um das Jahr 
1600, „hat den größten 

Meistern der Geo- 
graphie von jeher viel 
Kopfzerbrechen verur- 
sacht und tut dies auch 
noch heute.“ Er war 
der Ansicht, dal3 Mond- 
finsternisse aın besten 
geeignet seien, die 

Länge danach zu be- 
rechnen. Eine schlimme 
Zuversicht für die da- 
maligen Seefahrer. 

Bei trübem Wetter 
kann auch der heutige 
Schiffer sich auf offener 
See nicht anders helfen & a 2 
als durch Kompaß und Kleiner Quadrant zum Messen von Gestirnshöhen. 
Bee Die Leine, mit 


welcher Kolumbus die Fahrgeschwindigkeit seiner Karavelle maß, 
ist genau in der alten Weise auch noch heute überall in Grebrauch. 
Das neue Patentlog zeigt zwar einigermaßen zuverlässig an, welche 
Strecke der Dampfer oder das Segelschiff in gegebener Zeit, in 
2ı oder 24 Stunden, zurückgelegt hat, allein das Log, bestehend 
aus Leine, Haspel und Sanduhr, ist der einzige Apparat, mit dem 
der Schiffer jederzeit die Schnelligkeit der Fahrt messen kann. 


ar 77 


wir 


I 


Auf die Reise. 


Um Mitternacht auf pfadlos weitem Meer, 
Wann alle Lichter längst im Schiff erloschen, 
Wann auch am Himmel nirgends glänzt ein Stern, 
Dann -glüht ein Lämpchen noch auf dem Verdeck, 
Ein Docht, vor Windesungestüm verwahrt, 
Und hält dem Steuermann die Nadel hell, 
Die ihm untrüglich seine Richtung weist. 
Ja, wenn wir’s hüten, führt durch jedes Dunkel 
Ein Licht uns, stille brennend in der Brust. 
Ludwig Uhland, 


IO. 


Leuchttürme. 


Bei Holtenau am Meere 

Ragt hoch ein Turm empor, 
Ein Zeichen deutscher Ehre, 
Ein leuchtend Meteor. 

Dem Schiffer zeigt die Pfade 
Durch Nacht sein helles Licht 
Daß nicht an dem Gestade 
Sein schwankend Schiff zerbricht. 


F. Rotenberg. 


Der Seefahrer, der in angemessener Entfernung längs der 
nördlichen Küsten des Mittelmeeres fährt, bemerkt hier und dort 
auf der Spitze hoher Berge kleine, weiße Türme, die heute noch 
an mehr als einem Orte den Namen „Sarazenenturm“ führen. Auf 
jedem dieser Gebäude, so heißt es, wachte früher ein Posten, der 
sobald er in der Ferne gewisse Segel von nur zu bekanntem Aus- 
sehen erblickte, ein großes Feuer anzündete, nicht um die Schiffe 
sicher in den Hafen zu geleiten, sondern um den Bewohnern der 
benachbarten Dörfer anzukündigen, dal der Feind nahe und es 
Zeit sei, zu fliehen oder sich gegen ihn zu waffnen. Diese Küsten 
wurden in der Tat häufig von den Einfällen der Barbaren bedroht. 
Jedes zweifelhafte Segel wurde für feindlich gehalten, kaum wagte 
man es, um die Seefahrer in den Hafen zu geleiten, einige Nacht- 
signale beim Eingang zu den Häfen oder den Mündungen der 
großen Flüsse zu unterhalten. Der Seemann seinerseits, wenn er 
am Horizont ein Licht aufblitzen sah, hielt es für geraten, sich fern 
zu halten, denn mehr als einmal war es vorgekommen, daß Feuer 
in der schmählichen Absicht angezündet worden waren, um die 
Schiffer an die Küste zu locken und die Bewohner der Felsen 
in den Genuß des barbarischen Strandrechts zu bringen. 


392 Dr. Wiese, Das Meer. 


Heute ist das ganz anders. Feuer von großer Tragweite sind 
allmählich angezündet, durchdringen aus weiter Ferne das Dunkel 
des Horizonts und signalisieren dem Seemanne die nahe Küste, 
wenn er noch weit genug entfernt ist, um Maßnahmen zu einer 
gefahrlosen Landung treffen zu können; dann, je mehr er sich der 
Küste nähert, erscheinen andere, weniger glänzende Feuer, die 
ihm die Windungen der Küste anzeigen, gefährliche Bänke signa- 
lisieren, die passierbaren Durchgangstellen abstecken, selbst beim 
Eingang der Haupthäfen des Ozeans die Höhe von Ebbe und Flut 
erkennen lassen und das Schiff sicher geleiten, bis es im Schutz 
der Reede oder des Hafenbassins liegt. Auch während des Tages 
enthüllen Baken und Bojen das Geheimnis der unter Wasser ver- 
borgenen Gefahren, und Landmarken, die sorgfältig an den be- 
suchtesten Orten der Küsten unterhalten werden, liefern dem See- 
fahrer Richtungspunkte der zu befolgenden Linie. 

Schiffbrüche zu verhüten durch Signalisierung der Klippen, 
die Dauer der Fahrten zu verkürzen dadurch, daß den Schiffen 
die Einfahrt bei Nacht mit fast ebenso großer Sicherheit, wie bei 
Tage ermöglicht ist, infolgedessen die Gefahren und die Kosten 
einer Seereise zu vermindern — das ist zugleich der menschliche 
und kommerzielle Zweck des großen Werkes der Beleuchtung der 
Küsten durch Leuchttürme und ähnliche Maßnahmen. 

Bekanntlich ist von Ptolemäus Philadelphus auf der Insel 
Pharos jener berühmte Turm errichtet worden, der den Zugang 
zum Hafen von Alexandrien signalisierte.e Mit Recht verdient er 
es, unter die sieben Weltwunder eingereiht zu werden, wenn man 
den Erzählungen der Historiker Glauben beimessen kann, die ihm 
eine Höhe von mehr als 100 Faden beilegen und behaupten, daß 
sein Feuer auf ı00 Meilen Entfernung sichtbar gewesen sei. Man 
spricht sogar von einem großen Spiegel, der auf der Spitze an- 
gebracht und bestimmt gewesen sei, die feindlichen Flotten zu be- 
obachten. Da man aber die üblichen Übertreibungen der Anna- 
listen zur Genüge kennt, so wird man derartigen Erzählungen um- 
soweniger Glauben beimessen können, als die Leuchttürme unserer 
Tage eine der dem Leuchtturm von Alexandrien vergleichbare 
Iragweite niemals haben. Dabei verfügen wir über bedeutend 
überlegenere Mittel der Beleuchtung, wie sie die Alten kannten. 
Man berichtet auch, daß ein Nachtsignal den Bosporus von Ihrakien 
erhellte. In Italien wurde der Zugang zum Hafen von Ostia durch 


III, Abschnitt, Das Meer im Leben der Völker. 393 


ein Feuer bezeichnet. Puzzuola und Ravenna hatten Leuchttürme 
von prächtiger Architektur, aufgeführt aus weißen Steinen, damit 
sie bei Tage besser gesehen werden könnten. Gebäude der gleichen 
Art wurden zweifellos von den Römern an allen von ihnen be- 
suchten Küsten errichtet, wenigstens sind lange Zeit Spuren in ver- 
schiedenen Ländern übrig geblieben. Noch im .ı7. Jahrhundert 
sah man einen Leuchtturm von römischer Bauart, den Caligula an 
der Küste Frankreichs nahe bei Boulogne hatte aufführen lassen. 
Alle diese Feuer hatten gleichen Zweck, dem Seefahrer von Ferne 
den Zugang zu den Haupthäfen zu zeigen; aber ihr Schein mußte 
schwach und unsicher sein, da die Wissenschaft der Optik damals 
noch in der Kindheit lag. Man trug in jener Zeit keine Sorge, 
die dazwischen liegenden Teile der Gestade zu beleuchten, und der 
Seefahrer, der sich nicht vom Lande zu entfernen wagte, hatte 
nicht wie heute an den barbarischen Küsten einen Führer, der ihm 
den einzuschlagenden Weg zeigte. Im ganzen waren freilich die 
Leuchttürme vergangener Jahrhunderte nach den Berichten der 
Geschichtsschreiber bemerkenswerte Gebäude und Wunder der 
Architektur; aber man darf ruhig behaupten, daß das schwache 
und flackernde Licht, das von ihnen ausging, bei weitem nicht 
den Glanz und die Regelmäßigkeit des Lichtes unserer modernen 
Leuchttürme hatte. 

Die Beleuchtung der Küsten beruht jetzt auf ganz anderen 
Grundsätzen. Mit Recht hält man es für wichtig, zunächst dem 
aus der Ferne heranfahrenden Seemann die Nähe des Landes zu 
künden, weil gerade nahe dem Lande die Schiffahrt den größten 
Gefahren ausgesetzt ist. Die Küste bietet von Entfernung zu Ent- 
fernung Kaps, die weniger oder mehr in das Meer hervorspringen, 
oder Inseln, unterseeische Klippen, die vermieden werden müssen. 
Auf den äußersten Punkten sind die Leuchttürme erster Ordnung 
errichtet, deren Feuer in großer Höhe entzündet und mit den 
mächtigsten optischen Apparaten versehen sind, sodaß sie in weiter 
Entfernung sich ankünden. Sie sind derart verteilt, daß es selbst 
bei dichtem Nebel fast unmöglich ist, dem Lande zu nahe zu 
kommen, ohne wenigstens einen derselben zu Gesicht zu be- 
kommen; außerdem sind ihre Feuer durch Kombinationen von ab- 
wechselnder Verdunkelung und Licht verschieden dargestellt, so- 
daß der Schiffer am bloßen Anblick des Lichtes den Namen des 
Leuchtturms kennt, den er erblickt. Wenn er während der Nacht 


394 Dr. Wiese, Das Meer. 
die Küste entlang fährt, ist er sicher, vor jeder Gefahr geschützt 
zu sein, falls er sich in respektvoller Entfernung von den Feuern 
hält und in dem Maße, wie eines von ihnen erlöscht ist und in 
dem Nebel des Horizonts verschwindet, taucht ein neues auf und 
weist ihm einen neuen Weg. 

So erstreckt sich zwischen zwei Leuchttürmen erster Ordnung 
eine mehr oder minder offene Bai, in der die Schiffe, die längs 
der Küste fahren, vor allen Gefahren geschützt sind. Diejenigen, 
die einen Hafen gewinnen wollen, sind gezwungen, in diese erste 
Feuerlinie einzudringen, und sie treffen dann auf die Leuchttürme 
zweiter und dritter Ordnung, mit geringerer Tragweite des Lichts, 
die es ihnen ermöglichen, die zurückliegenden Kaps, die Riffe der 
Bai, die Sandbänke zu vermeiden. Ist die Mündung eines Flusses 
oder der Zugang zu einem Hafen nur durch schmale Durchgangs- 
stellen möglich, deren Richtung selbst der Lotse kaum während der 
Nacht zu erkennen vermag, so sind andere Feuer derselben Ord- 
nung in der Richtungslinie des Fahrwassers errichtet und zeigen 
den Weg, der innezuhalten ist. So findet sich die Einfahrt in die 
Gironde durch elf Feuer erster, zweiter und dritter. Ordnung 
signalisiert, die mehr oder weniger weit ihre Lichtbündel aus- 
strahlen. Ist das Schiff endlich dem Hafen nahe, der das Ziel 
seiner Reise bildet, so bemerkt der Kapitän auf dem Hafendamme 
einfache Feuerwarten, Feuer vierter Ordnung von geringerer Kraft, 
die ihn geleiten, bis er in das Fahrwasser gelangt ist. 

Diese verschiedenen Feuer nun, die oft sehr nahe aneinander 
gerückt sind, sodaß man mehrere zugleich sieht, müssen, wie man 
leicht einsehen wird, sehr wohl unterschiedene Eigentümlichkeiten 
darbieten, denn der Seemann könnte sie sonst leicht zu seinem 
Verderben verwechseln, besonders wenn er aus der Ferne kommt, 
und er, da die Wolken ihn seit mehreren Tagen den Anblick des 
Himmels entzogen haben, nicht die nautischen Beobachtungen hat 
anstellen können, die die Richtigkeit seines Weges dartun. Vor- 
mals war es schwer, das Aussehen der Feuer der Leuchttürme ab- 
wechselnd zu gestalten; bis zum Ende des letzten Jahrhunderts 
kannte man für die Beleuchtung auf weite Strecken nur Feuer 
von trockenem Holz oder Steinkohle, und man verstand es nur, 
deren Aussehen durch kolorierte Gläser von verschiedenen Nüancen 
zu verändern, was ein sehr unvollkommenes Mittel ist, weil die 
sich über dem Meere lagernden Nebel die Farben oft entstellten. 


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Leben der Völker. 


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Das Meer 


III. Abschnitt, 


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396 Dr. Wiese, Das Meer. 

Die Nebel färben im allgemeinen die Feuer mehr oder minder 
rötlich und geben einem weißen Lichte das Aussehen eines kolo- 
rierten Lichtes. Übrigens haben die kolorierten Gläser die große 
Unzuträglichkeit, einen starken Teil des Lichtes, das durch sie 
hindurchgeht, zu absorbieren; sie rauben also dem Feuer einen 
großen Teil der Intensität. Erst die wunderbar vollkommenen 
Apparate, die seit einem Jahrhundert erfunden sind, haben in dieser 
Beziehung gewaltige Fortschritte gemacht. 

Auf älteren Leuchttürmen brennt ein ganzer Lampenkranz, 
dessen parabolische Reflektoren die Strahlen horizontal auswerfen. 
Neuerdings begnügt man sich mit einen starken Argandbrenner, 
dessen Licht in einem kaladioptischen Apparat (Fresnelsches 
Liniensystem) aufgefangen und in parallelen horizontalen Strahlen 
rings um den Horizont herumgeworfen wird. Als Lichtquelle be- 
nutzt man Petroleum, Gas oder elektrisches Licht. Das vor der 
Entdeckung des elektrischen Lichtes verwendete Rüböl lieferte 
eine Stärke von 5000—6000 Kerzen. Die erste Benutzung des 
elektrischen Lichtes ließ die Lichtstärke bereits auf 6000 Normal- 
gasflammen steigen. Mehr als das Doppelte ergab die Leucht- 
‚kraft der eiektrischen Lampe auf dem im Jahre 1881 erbauten 
Leuchturm von Planier bei Marseille, nämlich ı27 0o00o Flammen, 
durch gleichzeitige Benutzung der im Bereiche der Optik ge- 
troffenen Verbesserungen war man in den Stand gesetzt, die Licht- 
stärke auf 900000 Flammen zu erhöhen. Der Leuchtturm von 
Heve bei Havre strahlt den Schiffern auf See ein kaum noch zu 
übertreffendes Licht von zweieinhalb Millionen Flammen Stärke 
entgegen und erreicht mit diesem Lichte- beinahe die gegenüber- 
liegende Küste Englands. 

Das größte elektrische Leuchtfeuer, das zu ständigem Dienst 
an irgendeinem: Punkte der Erde vorhanden ist, besitzt jetzt die 
Insel Helgoland in ihrem neuen Leuchtturm. Dies Leuchtfeuer 
hat nicht nur eine große Bedeutung für die Sicherung der Schiff- 
fahrt an der deutschen Nordseeküste, sondern ist auch als elektri- 
sches Wunder bemerkenswert. Helgoland hat das mächtigste 
Leuchtfeuer, das die Erde besitzt. Bei der Schaffung dieses Leucht- 
‚feuers handelte es sich um einen Versuch mit einer ganz neu- 
artigen Einrichtung, vor deren Benutzung ausländische Fachleute 
sogar ausdrücklich warnten. Dieser Versuch aber ist geglückt, 
und man kanı sagen, sogar von einem vollen Erfolg gekrönt 


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RER E TEEUGRER SIETUE EDEN 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 397 


worden. An Stelle der kostspieligen Fresnelschen Linsen, die 
früher für ein starkes Leuchtfeuer als unerläßlich galten, ist seit 
einigen Jahren von deutschen Ingenieuren der Parabolspiegel aus 
Glas vorgeschlagen worden. Bei der Errichtung des Drehfeuers 
auf Helgoland wurde dieser Vorschlag zum erstenmal auf seine 
Ausführbarkeit erprobt. Gefordert wurde eine ungeheure Licht- 
stärke von 30 Millionen Kerzen. Während die Linsen von Fresnel 
das ganze Feuer des Leuchtturms umgeben, sind hier drei im 
Kreise angebrachte Parabolspiegel von je ®/, m Durchmesser so 
angeordnet, daß sich der elektrische Lichtbogen genau in ihrem 
Brennpunkt befindet. Die positive Kohle, von der die größte 
Lichtmenge ausgeht, ist den Spiegeln zugekehrt. Die drei Spiegel 
sind auf einer wagerechten Scheibe angebracht. Letztere ruht auf 
Stahlkugeln und wird von einem Elektromotor viermal in der 
Minute um ihre eigene Achse gedreht. Dadurch entstehen Licht- 
blitze mit einer Dauer von nur einer Zehntel Sekunde, die in Ab- 
ständen von fünf Sekunden aufeinander folgen. Der Leuchtturm 
selbst ist 82 m hoch. Bei gutem Wetter wird die Sichtbarkeit 
seines Feuers nur durch die Krümmung der Erdoberfläche be- 
grenzt. Für ein unmittelbar auf der Oberfläche des Wassers be- 
findliches Auge würde der Lichtblitz noch in 35 km Entfernung 
sichtbar sein, bei einer Erhebung des Auges über die Meeresober- 
fläche un nur ı m noch auf 39 km, und bei einer Stellung des 
Beobachters in x m über dem Meeresspiegel auf 42,6 km. Die 
Sichtbarkeit wächst sehr rasch mit der Erhebung des Beobachters, 
und schon in der ersten Betriebsnacht wurde das Leuchtfeuer von 
Helgoland in 64 km Abstand auf der Mole von Büsum und auch 
noch vom Leuchtturm in Amrum aus gesehen. 

Indessen bildet die Beleuchtungsfrage nur einen Teil der 
Wissenschaft der Leuchttürme. Die Physik muß sich mit der 
Mechanik zu einem Bunde vereinigen; für diese gewaltigen Licht- 
herde, die oft in Höhe von 70—80 m herabstrahlen, ist eine feste, 
widerstandsfähige Basis nötig. Nichts leichter als das, wenn diese 
Aufgabe auf festem Lande zu lösen ist. Aber eine andere Sache 
ist es, an sie heranzugehen, auf offenem Meere, auf Klippen von 
einigen Quadratfuß, im Sturmgebraus und Wellengang: Die abso- 
luteste Festigkeit im flüssigen Element, in der fortwährenden Be- 
wegung und Erschütterung herzustellen, ist eine schwierige Auf- 
gabe, die auch die Hilfsmittel moderner Bauweise nur unter ge- 


398 Dr. Wiese, Das Meer. 


waltigem Kraftaufwand und unter großen Opfern zu lösen ver 
mögen. Kostet doch .oft der Transport und die Montage 
Materialien mehr als der ganze Leuchtturm! Nehmen wir nur als 
Beispiel den Bau des Leuchtturms Armen an, bei dem Geduld, 
Energie und Wissen der Ingenieure und todesmutige Aufopferung 
des Personals in Überwindung aller Schwierigkeiten auf ungeahnte 
Proben gestellt wurden. Armen, Madiou und Schomeur sind die 
drei äußersten Felsen des Dammes von Sein. Die Brandung an 
ihnen ist eine gewaltige. Madiou und Schomeur liegen kaum bei 
niedrigem Wasserstande bloß; von Armen sieht man undeutlich 
eine Art abgeplattetes und weißgischtiges Maul und die Spitze, die 
niedertaucht und wieder auftaucht aus den Wogen. Was an 
Schiffen an Schomeur, Madiou und Armen verloren gegangen ist, 
entzieht /sich jeder Schätzung. Diese drei Banditen des Meeres 
an dem vorgerücktesten Punkte des alten Kontinents verbündeten 
sich zu unheilvoller Gemeinschaft, die grausigsten Mordtaten zu 
verüben. Jahrhunderte hindurch haben sie die schlechtesten Taten 
verübt, die ein Felsen begehen kann. Das Bett des Meeres um 
sie herum ist ein gewaltiger, weiter Kirchhof, und deshalb wurde 
der Gredanke, auf diesem Trio von Mördern ein I’euer anzuzünden, 
oft in Erwägung gezogen. Man schreckte aber vor der Schwierig- 
keit, um nicht zu sagen Unmöglichkeit, zurück. Indessen begann 
man die Vorstudien, und 1867 ward die Ausführung beschlossen‘ 
ohne daß man an einen Erfolg glaubte. „Sobald eine Möglichkeit 
vorlag, zu landen,* schreibt einer der Ingenieure, die die Arbeit 
leiteten, „sah man Fischerboote herbeieilen. Zwei Mann ausjedem von 
ihnen stiegen. auf den Felsen, mit ihrem Rettungsgürtel angetan, 
duckten sich auf ihn nieder, indem sie sich mit einer Hand an- 
klammerten, mit der anderen einen Bohrer oder einen Hammer 
hervorholten und mit fieberhafter Tätigkeit arbeiteten, fortwährend 
bedeckt von den Wogen, die über ihre Köpfe dahineilten. Wenn. 
einer von ihnen von der Gewalt der Strömung hinweggerissen 
wurde, so hielt ihn sein Gürtel über Wasser und eine Boots- 
besatzung fischte ihn schleunigest auf, um ihn zur Arbeit zurück- 
zubringen.“ Am Ende der Arbeitszeit hatte man siebenmal landen 
und acht Stunden arbeiten können; fünfzehn Löcher waren an den 
höchsten Punkten gebohrt worden. Im folgenden Jahre landete 
man sechzehnmal und arbeitete achtzehn Stunden, Klammern 
wurden an den Felsen angebracht. Ein großer Schritt zum Er- 


Ba a see u Ve ar 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 399 


folg. „Der eigentliche Bau beginnt 1869,“ so erzählt der oben 
erwähnte Ingenieur. „Es war eine möglichst schnelle Arbeit nötig, 
denn man arbeitete inmitten der Wogen, die bisweilen den Händen 
des Arbeiters den Stein entrissen, den er sich anschickte, an den 
richtigen Platz zu bringen. Ein erfahrener Seemann, gegen eine 
Spitze des Felsens gekehrt, stand auf der Lauer, und man beeilt 
sich zu mauern, wenn er eine kurze Windstille ankündigte und 
sich anzuklammern, wenn er die Ankunft einer großen Woge vor- 
hersagte. Die Arbeiter, der Ingenieur, der Aufseher, die stets die 
Arbeiter durch ihre Anwesenheit ermutigten, waren mit den von 
der Rettungsgesellschaft gelieferten Gürteln und Ginsterschuhen 
zur Verhütung des Ausgleitens versehen.“ Am Ende dieser. dritten 
Kampagne hatte man 25 cbm Mauerwerk aufgeführt, die 
man im folgenden Jahre unversehrt wieder vorfand. 1870 landete 
man achtmal und verbrachte achtzehn Stunden auf dem Felsen; 
1871 landete man zwölfmal und arbeitete zweiundzwanzig Stunden; 
1872 waren über ı1ı4 cbm an Ort und Stelle und die Aus- 
gaben beliefen sich schon auf 135336 Franks. Der Leuchtturm 
von Armen konnte endlich 1ı88ı der Benutzung übergeben werden. 
Sein Feuer dringt 20 Meilen weit, und er ist der letzte, den man 
beim Verlassen Europas bemerkt. Im ganzen hat er 942 200 Fr. 
gekostet, d. h. 1025 Fr. pro Kubikmeter Mauerwerk. Man sieht 
aus diesem einen Beispiele, daß, abgesehen von den sehr beträcht- 
lichen Unterhaltungskosten, der Bau eines solchen Leuchtturms ein 
kleines Vermögen erfordert. Bell-Rock und Cherry-Vore haben 
noch mehr gekostet, ersterer 1390000 Fr., letzterer gar 1ı 805000 Fr. 

Gewöhnlich sind zwei, bisweilen auch mehr Wächter auf einem 
Leuchtturm, die nach strenger Instruktion ihre Dienste verrichten 
müssen. Betrachten wir einmal das Tagewerk und das Los solcher 
Leute, die einsam auf isoliertem Felsen ihr Amt verwalten. Un- 
mittelbar nach der Morgenwache sind die Reflektoren und Refrak- 
toren zu polieren und zu reinigen, bis sie sich glänzend zeigen; 
ferner sind das Glas der Laterne, die Lampengläser, das Kupfer 
und Messingwerk, der Boden und Balkon des Leuchtturms, die 
Maschinerie und die anderen Apparate, die zur Beleuchtung 
gehören, die Treppen, Türen und Fenster aufs peinlichste zu 
säubern. Während der Nacht, nachdem die Feuer angezündet 
sind, sollen die Wächter in dem Leuchtturm regelmäßig und be- 
ständis Wache halten. Die erste Wache beginnt mit Sonnen- 


400 Dr. Wiese, Das Meer. 


untergang, die zweite dauert von Mitternacht bis Tagesanbruch. 
Die Wächter wechseln. Die Wächter wechseln so, daß jeder einen 
Tag um den andern die erste Wache hält. Der Wächter, der auf 
Wache ist, braucht nicht wie an Bord aufzubleiben. Auf dem 
Sofa, das ihm die Verwaltung stellt, darf er sich ausruhen, nähen, 
träumen, unter der Voraussetzung, daß er aufmerksam nach dem 
Feuer und den anderen am Horizont sichtbaren Leuchttürmen 
Ausguck hält. Er muß die Witterung, die passierenden Schiffe, 
den Grad der Durchsichtigkeit der Luft, Zwischenfälle aller Art, 
die die Monotonie seiner Tätigkeit unterbrechen, in das Journalbuch 
eintragen. Nach dem Reglement muß er wegen der Lichthelle 
schwarze Brillen tragen. Ist seine Wache zu Ende, so weckt er 
den anderen Wächter und begibt sich für den Rest der Nacht zur 
Ruhe. 

Auf den Felsklippen des Meeres ist es ihm selbst im Sommer 
nicht möglich, den Turm zu verlassen, der Sturm und die Brandung 
hindern es. Oft müssen schon am Mittag Türen und Fenster ver- 
rammelt und die Lichter angezündet werden. Das furchtbare Ge- 
heul des Sturmes und die Wut der Wogen vereinen sich zum 
Angriff. Wie soll nun der Wächter auf dem engen Raum das 
unabweisbare Bedürfnis nach Bewegung befriedigen? Es gibt 
kein anderes Mittel, wenn das Unwetter tage- und wochenlang an- 
hält, als unaufhörlich die Leiter, die zur Laterne führt, auf und ab 
zu klettern. Die Zimmer sind zu eng, in ihnen kann nmıan höchstens 
drei Schritte tun. Diese Art Zellengefängnis übt auf das Gefühls- 
leben der Wächter schließlich einen bösen Einfluß aus. Um sich 
herum nur die graue Einförmigkeit des Meeres zu haben, als Ge- 
fangener sich ganze Wochen zu langweilen, ohne ein Fenster 
öffnen zu können, immer mit demselben Gefährten, dessen Manieren, 
Gewohnheiten, Gesten, Bewegungen, Art und Weise zu sprechen, 
ja, dessen Worte man schon im voraus kennt — alles das ist 
schrecklich. Nansen berichtet von seiner Nordpolreise, daß zur 
Zeit der Überwinterung, als die Seeleute des „Fram“ aus Gresund- 
heitsrücksichten auf das Eis stiegen, jeder beiseite ging, nur dar- 
auf bedacht, sich zu isolieren, für einen Augenblick dieser Ge- 
meinschaft an Bord zu entgehen, diesen unveränderlichen Unter- 
haltungen, diesen stets gleichen Gesichtern, die durch die Gewohn- 
heit schließlich beinahe verhaßt geworden waren. Das ist leicht 
zu begreifen. 


IIl. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 401 


Auf einem. Leuchtturm des Cap Finisterre wurde einer der 
Wärter plötzlich vom Wahnsinn befallen. Es war Nacht, und sein 
Gefährte hielt die Wacht in dem Leuchtraum. Jener kletterte die 
Leiter empor und versuchte das Licht auszulöschen. Der andere 
mußte einen furchtbaren Kampf mit ihm bestehen, und es gelang 
ihm schließlich, ihn zu fesseln. Er hißte die schwarze Flagge; 
zum Glück bemerkte man sie morgens vom Lande aus. Das Meer 
begünstigte die Landung. Man bemächtigte sich des Irren und 
ersetzte ihn durch einen anderen Wächter. Bisweilen ist der erste 
Eindruck so stark, dab er den Neuangekommenen sofort entmutigt. 
Das entsetzliche Geräusch in der Laterne, die Windstöße, die den 
Leuchtturin erzittern und die Gläser ins Klirren bringen, das Ge- 
heul und Brausen der Wogen erfordern eben starke Nerven. 

Gewöhnlich sind die Umgebungen der Leuchttürme reich an 
Fischen. Zum Zeitvertreib und, um ihre Küche mit nicht zu ver- 
achtendem Vorrat zu versehen, fischen die Wächter an schönen 
Tagen mit der Angel oder Netzen. Im Frühjahr und Herbst, zur 
Zeit der Wanderungen, ist die Plattform der Leuchttürme oft mit 
toten Vögeln übersät. Das Feuer lockte sie an, 600— 1000 Vögel 
kommen oft in einer Nacht auf diese Weise um. Ja, die Gewalt, 
mit der sie oft gegen die (Gläser fliegen, hat schon mehr als ein- 
mal diese zum Zerspringen gebracht und Unfälle herbeigeführt. 
Deshalb hat man jetzt an vielen Leuchttürmen eiserne Stäbe vor 
den Fenstern angebracht. 

So gewaltig in ihrer Wirkung die modernen Leuchtapparate 
sind, so gelingt es ihnen doch bisweilen nicht, das dichte Dunkel 
gewisser Nebel zu durchdringen. Man hat versucht, dem Lichte 
den Ton zuzugesellen; das tiefe Geheul der Sirenen vermag kaum 
jene dichten, wallenden Nebel zu durchdringen. Wie viele Schiffe 
haben die Sirene erst gehört, das verschwommene Licht des Leucht- 
turms erst in dem Augenblicke bemerkt, als die Brandung sie 
schon gegen die Riffe schleuderte, auf denen jener errichtet ist. 
Mit Hilfe von Stricken und Haken haben die Wächter in solchen 
Fällen oft das Leben der Schiffbrüchigen retten können, während 
das Schiff vor ihren Augen in die Tiefe sank. 

So fest auch die Leuchttürme gebaut sind, so widerstehen sie 
doch nicht immer dem Anprall der Wogen: der Leuchtturm von 
Eddystone stürzte zum erstenmal in einem Unwetter während der 
Nacht am 26. November 1703 in den Abgrund des Meeres. Der 

Dr. Wiese, Das Meer. 26 


402 Dr. Wiese, Das Meer. 


neue, mit großer Sorgfalt aufgeführte Turm verbrannte in der 
Nacht des ı. November 1755. Ein dritter, kurz nachher wieder her- 
gestellter und ı839 und dann 1865 reparierter Turm gab zu Be- 
sorgnissen wegen der Senkung des Bodens, auf dem er ruhte, 
Anlaß, man hat ihn durch einen neuen ersetzen müssen. Der auf 
Pfahlwerk errichtete Turm von Fletwood wurde im vorigen Jahr- 
hundert durch den furchtbaren Anprall eines Schiffes zerstört. In 
neuerer Zeit, im Jahre 1877, ist der an den Mündungen des Ganges 
errichtete Leuchtturm Krischna plötzlich verschwunden. Und 
welchen Gefahren sind nicht, von diesen Fällen abgesehen, die 
Wächter außerdem ausgesetzt! Am 2. November 1876, bei gutem 
Wetter, als das Wasser a m unter Hochstand war, wurde der 
Wächter Vimel, auf der äußeren Plattform mit der Befestigung 
des Stricks zur Ausschiffung beschäftigt, von einer Woge aus der 
Tiefe unter den Augen seiner Kameraden weggerissen. Einige 
Monate zuvor war auf demselben Leuchtturm die Laterne durch 
einen so heftigen Anprall des Meeres zerschmettert worden, so 
daß die Glasstücke die Kupferbeschläge der Apparate zerschnitten ; 
unter dem Andrang der Wassermassen und dem Anprall des 
heulenden Sturmes arbeiteten die Wächter unter höchster Lebens- 
grefahr sechs Stunden an der Wiederherstellung der Scheiben. Am 
Leuchtturm von „Vieille“ zerschmetterte eine Woge zwei Felder 
der Laterne, drang in den Turm, überschwemmte die Treppe, die 
Zimmer, das Lager mit den Lebensmitteln und warf ı7 cbm Wasser 
in das Innere. Fast hätten die Wächter Schiffbruch in ihren 
Betten erlitten. 


Auf manchen Leuchttürmen ist die schmale Leiter, die zur 
Laterne führt, mit keinem Geländer versehen, und zu beiden Seiten 
gähnt der unermeßliche Abgrund. Ein falscher Tritt ist der Tod. 
So fiel Jean Mevil, Wächter auf den „Roches-Douvres“, als er eben 
seine Wache beendet hatte, am 6. Januar 1893 von der Leiter und 
blieb tot. Seine Gefährten wickelten ihn in geteerte Leinwand 
und gaben das Notzeichen. Aber der Sturm war furchtbar. Fünf- 
zehn Tage hindurch war jede Landung unmöglich. Die beiden 
Überlebenden, Leroy und Chavanton, blieben fortwährend an der 
Laterne, an die Scheiben sich drückend und mit den Augen die 
endlose Fläche durchspähend. Sie wagten nicht, einander zu ver- 
lassen, wachten zusammen im Apparatzimmer und schliefen die 


F 


III. Abschnitt, Das Meer im Leben der Völker, 403 


übrige Zeit auf Decken und Fellen. Je länger sie warten mußten, 
um so mehr wurden sie von Halluzinationen ergriffen, um so ängst- 
licher drückten sie sich gegen die Scheiben. Sie glaubten, Schritte 
auf der Treppe zu vernehmen, von draußen klopfte eine Hand 
gegen die Scheiben, oder eine Stimme rief ihre Namen. Sie aßen 
kaum und hielten sich mit kaltem Kaffee aufrecht. „Fünfzehn Tage 
hindurch“, berichtete Leroy, „haben wir sechs Pfund Brot ge- 
gessen.“ Leroy, widerstandsfähiger und ein Mann von Erfahrung, 
suchte 'seinen Genossen zu ermutigen, dessen Greehirn anfing, krank 
zu werden. Mit bewunderungswürdiger Selbstbeherrschung ver- 
nachlässigten sie während dieser Zeit nicht ein einziges Mal ihren 
Dienst, zündeten das Feuer an und verrichteten alle ihre Obliegen- 


Der Schnelldampfer ‚Deutschland‘ fährt in den Hafen 
von New-York ein. 


heiten. Indessen am Morgen des 15. Tages, als man ihnen endlich 
zu Hilfe kommen konnte, waren die beiden Männer kaum wieder 
zu erkennen: und Chavanton fast irrsinnig. Er konnte sich nicht 
wieder dazu entschließen, Dienst als Leuchtturmwärter zu tun. 


Und doch — wenn der Sturmwind heult, die Wogen vom 
Grunde "des Meeres aufwühlt und gewaltige Wassermassen gegen 
das winzige Gebäude auf den Felsenklippen wälzt, steht ruhig der 
Steuermann an Bord des Schiffes. Jenes Licht, das zu ihm dringt, 
durch Windesheulen und Sturmgebraus, ist die bezaubernde Macht, 
die ihn vor dem Abgrund in den sicheren Hafen rettet. Und 
wenn nach langer Meeresfahrt der Mann im Mastkorbe das erste 

euer vom Leuchtturm signalisiert, so gerät das ganze Schiff in 


26* 


404 Dr. Wiese, Das Meer. 


Aufregung: die Glocke ertönt, die Flagge wird gehißt, die Menschen 
stürzen auf Deck, umarmen sich, weinen, schwenken fieberhaft 
erregt ihre Hüte. Es ist da nur ein winziges Licht in dunkler 
Nacht, aber dieser Lichtstrahl ist der erste Gruß vom heimatlichen 
Boden, der erste Funken gleichsam vom wiedergewonnenen heimat- 
lichen Herde, den die Phantasie urplötzlich im Dunkel der Nacht 
vor die Augen zaubert. 


Der Leuchtturm. 


Schwarz an die Meerbucht 
schleudert der Südsturm 
schäumende Brandung. — 
Hoch von der Berghöh’n 
trotzigem Felshaupt 
flammt wie von hundert 
Fackeln der Leuchtturm, 
leuchtet und kündigt 
Richtung dem Seemann, 
Rettung und Landung. — 
Dumpf in die Wellen 
murmelt der erz’ne 

Atlas des Meeres, 

der wie ein Schutzgeist 
doppelte Leuchter 

über sein Haupt hält: 
„Einsam und gedankenlos 
halt ich hier oben 
schlaflos ein ewig 
wachendes Hochamt. 
Zornig umtost mich 


täglich die Brandung, 
schleudert mir höhnisch 
Leichen und Wrack zu. 
Todesangst ringt 
jammernd und fruchtlos 
nach mir empor, und 
wer in der Sturmnot 
auf und zu mir blickt, 
dankt mir im Aufblick 
zagender Hoffnung. 
Aber am Land dort 
drängen sich achtlos 
Schiffer und Kaufmann 
wägend zum Marktplatz. 
Immerhin! ringsum 
wirble du, Windsbraut, 
brichst mir ja noch nicht 
meine Granitbrust, 
löschest mir doch nicht 
meinen errettenden, 
lenkenden Lichtblick. 


Hermann Lingg. 


12. 


Rettungswesen zur See. 


Still bei Nacht fährt manches Schif, Wenn die Morgenwinde wehn, 
Meersfei kämmt ihr Haar am Riff, Ist nicht Riff noch Fei zu sehn, 
Hebt von Inseln an zu singen, Und das Schifflein ist versunken, 
Die im Meere untergingen. Und der Schiffer ist versunken, 


Einen eigenartigen Namen hat der seebefahrende Bewohner 
der Bretagne für diejenige Zeit erfunden, in der die meisten 
Strandungen vorkommen. Er nennt sie „die dunklen Monate“. 
Fast täglich laufen dann Berichte ein über eines jener furchtbaren 
Dramen, deren Schauspiel die Küsten des Meeres sind. Uner- 
sättlich in seiner Grausamkeit, fordert das Meer unaufhörlich neue 
Opfer. Ganze Schiffe werden von den haushohen Wellen ver- 
schlungen, die Sturmesbraut zerreißt und zerfetzt die stärksten 
Schiffsteile und treibt große Fahrzeuge wie Nußschalen durch die 
Fluten, und die Schiffbrüche folgen sich in erschrecklicher Schnellig- 
keit, in die Familien der Seeleute Jammer und Trauer tragend. 

Glücklich noch das Schiff, das draußen auf hoher See von den 


wilden Orkanen und den brausenden Wellen umtost wird! Wehe . 


aber denen, die in der Nähe der Küste nicht rechtzeitig den 
schützenden Hafen erreichen können, sondern an die schroffen 
Felsen geschleudert werden und dort zerschellen. Und dennoch 
fürchtet der Seemann, wenn er der Übermacht des Sturmes und 
der Wellen unterliegen muß, heute nicht mehr in eben dem Maße 
wie früher die Küste; denn er weiß: dort drüben wachen bei 
Tag und Nacht Tausende von treuen Augen, um jede dem See- 
fahrer drohende Gefahr zu entdecken, da drüben schlagen Tausende 
von braven Mannesherzen, die bereit sind, auf das erste Notsignal 
durch die Wogen sich den Weg zu den gefährdeten Bewohnern 
des Schiffes zu bahnen. Und doch, was würde aller Mannesmut, 
alle Tatkraft nützen, wenn nicht die Männer, in besonderen 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker, 407 


Rettungsstationen vereinigt, zugleich auch, dank der Entwicklung 
der Technik auf dem Gebiete des Rettungswesens, mit jenen aus- 
gezeichneten modernen Mitteln ausgerüstet wären, die in so hervor- 
ragendem Maße das Rettungswerk zu erleichtern imstande sind. 
Ehe wir diese modernen Rettungsmittel jedoch betrachten, sei zu- 
nächst der Gesellschaften gedacht, die sich ihrer bedienen. 

Nach . dem Beispiel Englands wurde in Deutschland im Jahre 
1865 die „Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger“ be- 
gründet. In der ganzen Ausdehnung der deutschen Küsten 
-— 300 Meilen in der Ostsee durch die Riffe und in der Nordsee 
durch die Watten und Sandbänke — hat diese Gesellschaft nach 
und nach 121 Rettungsstationen ausgerüstet. Über 3000 Menschen- 
leben sind in dieser Zeit allein von den Stationen der deutschen 
Rettungsanstalten der größten Lebensgefahr oder dem sicheren 
Tode entzogen worden. 

{ Das wichtigste Rettungsmittel zur See sind die Rettung'sboote. 
Sie sind in den verschiedenen Ländern verschieden. So sind die 
von der englischen „Königlich Nationalen Rettungsboot- Gesell- 
schaft“ benutzten Boote, 
Busch die bereits über 
40000 Menschenleben ge- 
rettet worden sind, schwer 
und tiefgehend; sie richten 


sich selbsttätig wieder auf 


1 Bootsflagge 


und entleeren sich: von 
selbst. Außerdem hat Eng- re 
zur Rettung Schiffbrüchiger. 
land Dampfrettungsboote; (Rotes Kreuz im schwarzumrandeten weißen Felde.) 
auch Frankreich besitzt 
solche Boote, die den englischen sehr ähnlich sind. Das gleiche 


Not- und Hilfszeichen der deutschen Gesellschaft 


ist der Fall in allen europäischen Ländern. Da die englischen 
Rettungsboote wegen ihrer Schwere und ihres Tiefganges sich 
für die deutsche flache, sandige Küste weniger brauchbar erwiesen 
haben, so hat man in Deutschland besondere, den deutschen Küsten- 
verhältnissen angepaßte Boote gebaut. Besonders entspricht das 
„Francis-Patent-Boot“ allen möglichen Anforderungen. Seine be- 
sonderen Vorzüge sind gute Stabilität und Leichtigkeit; diese ist 
für einen schnellen Transport in dem schweren Dünensand unserer 
. Küsten von großem Werte; jene soll möglichste Sicherheit gegen 
das Kentern gewährleisten. Die Boote sind nach dem Francis- 


408 Dr. Wiese, Das Meer. 


Patent aus geriffeltem, verzinktem Blech hergestelit, das als Bau- 
material gegen das Holz den Vorzug größerer Festigkeit bei ge- 
ringerem (rewicht und bessere Widerstandsfähigkeit gegen die Ein- 
flüsse der Witterung, insbesondere der Temperatur, besitzt; sie 
sind vorn und hinten spitz und zur Erhöhung ihrer Schwimmfähig- 
keit. ın den Enden mit großen Luftkästen und an der Oberkante 
mit einem kräftigen Korkgürtel versehen. 

Das deutsche Rettungsboot kommt hauptsächlich in zwei 
Längen, 8,5 und 7,5 m, vor. Das größere ist 2,25 m breit und 
0,83 m hoch; es hat ausgerüstet ohne Mannschaft 0,34 m Tiefgang. 
Das Boot besitzt keinen hochstehenden Kiel, sondern nur eine 
flache, in der Mitte etwa o0,5o m breite und nach den Enden 
schmaler werdende Kielplatte, auf der das Boot immer stehen 
bleiben soll, wenn es auf Grund komnmit. Um das Boot segelfähig 
zu machen, ist mittschiffs ein Schwert eingebaut, das in einem be- 
sonderen „Schwertkasten“ auf und niedergelassen werden kann. 
Der Schwertkasten reicht nur bis unter die Duchten (Sitzbänke); 
es kann durch ihn eine teilweise Selbstentleerung eintreten, wenn 
eine See das Boot halb vollgeschlagen hat. Außerdem ist jedes 
Boot natürlich auch mit einer Pumpe versehen. Eine besondere 
Einrichtung weist das Steuerruder auf. Da es beim Stampfen in 
schwerer See oft vorkommt, daß das Ruder aus dem Wasser kommt 
und das Boot dann nicht mehr steuerfähig ist, hat man das Steuer- 
ruder mit einem Mantel aus Eisenblech versehen, der vom Boot 
aus herabgelassen werden kann, so daß er eine Verlängerung des 
Ruders nach unten bildet, die auch bei heftigem Stampfen des 
Bootes im Wasser bleibt. 

Die Ausrüstung dieser Rettungsboote besteht aus Masten und 
Segel, Riemen (Ruder) und besonderen Steuerriemen, Bootshaken, 
Anker und Ankertau, einem Wurfdraggen (mehrarmiger leichter 
Anker) mit Leine zum Festhaken an dem havarierten Schiffe, Kom- 
paß, Laternen, Lot, Korkjacken, Eimer usw. Besonders erwähnens- 
wert ‘ist noch der Lenzsack. Dieser, ein trıchterformiger aus 
starkem Segeltuch verfertigter Sack, dient dazu, das Boot mit 
einem Ende gegen die Wellen zu halten und dasselbe zu steuern, 
wenn so hoher Seegang ist, dal Steuerruder und Steuerriemen nicht 
mehr angewandt werden können. Der Lenzsack wird dann mit 
der Öffnung nach vorn an einem kräftigen Tau geschleppt, und 
indem er sich dann mit Wasser füllt, leistet er bedeutenden Wider- 


ee A en 


er 


Bl 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 409 


stand und hält das Boot „vor der See“. Soll er wieder eingeholt 
werden, so geschieht das mittels einer leichten Leine, die nach dem 
spitzen Ende des Lenzsackes geht und die, eingeholt, den Sack 
umkehrt, der dann zusammenklappt, sich leicht durch das Wasser 
ziehen und an Bord nehmen läßt. 

Weitere wichtige Ausrüstungsstüeke der Rettungsbote sind 
das „Cordessche Gewehr“ und die „Verysche Pistole“. Das erstere 
wirft eine Leine bis zu 70 m Entfernung und dient dazu, eine 
Verbindung zwischen dem Rettungsboot und dem verunglückten 
Schiff zu schaffen, wenn das Boot an dieses nicht herankommen 


Anwendung der Korkmatratze „Hammonia“ als Rettungsgürtel, 


kann. Aus der Pistole können Leuchtkugeln geschossen werden, 
die dem in Not befindlichen Schiffe das Nahen der Hilfe anzeigen 
sollen; auch mit dem Gewehr können derartige Signale abgegeben 
werden. 

Der Transport der Rettungsboote aus den Schuppen an die 
jeweiligen. Unglücksstellen findet auf einem besonderen Wagen 
statt, der auch mit zweckmäßigen Ablaufvorrichtungen für das 
Boot versehen ist. 

Einzelne Stationen der „Deutschen Gesellschaft zur Rettung 
Schiffbrüchiger“, wie Cuxhafen, Büsum, Friedrichskoog, von denen 
die Boote weite Wege bis zu den gefährlichen Strandungsstellen 
zurückzulegen haben, sind mit besonderen gedeckten Rettungs- 
booten, die vornehmlich zum Segeln eingerichtet sind, ausgerüstet. 


410 Dr. Wiese, Das Meer. 


Diese sind teils aus geriffeltem Zinkblech, teils aus Holz gebaut 
und vorn und hinten eingedeckt; sie sind 9,6 m lang, 2,80 m breit, 
1,55 m hoch und haben, voll ausgerüstet. einen Tiefgang von 
0,,o m. In dem mittleren Teil haben diese Boote einen in Zellen 
eingeteilten doppelten Boden, der zur Selbstentleerung eingerichtet 
ist, auch haben sie wie die anderen Boote eine breite Kielsohle 
und ein Schwert. Der hintere eingedeckte Raum bildet eine 
kleine Kajüte, der vordere dient zur Aufbewahrung der verschie- 
denen Ausrüstungsgegenstände. | 

Von großer Wichtigkeit ist besonders der Raketenapparat; 
dieser hat den Zweck, durch Leinen eine Verbindung zwischen dem 
in. Not befindlichen Schiff. und 
dem Lande herzustellen. Er be- 
steht aus einem Raketenschieß- 
gestell, Raketen, Schießleinen, 
Rettung'stau, Jollentau, Hosen- 
boje, Winkflaggen, roter Laterne 
u..a.m. Alle diese Gegenstände 
sind auf zwei leichten, beweg- 
lichen, zweckentsprechend ge- 
bauten ° Wagen untergebracht, 
die immer zur Benutzung in den 
Schuppen der Gesellschaft zur 
Rettung Schiffbrüchiger bereit 
gehalten werden. 

Die Handhabung des Ra- 
ketenapparats ist in kurzen Zügen 
folgende: die 8 cm-Rettungsrakete führt die an ihr befestigte 
Leine von etwa 50o m Länge bis 400 m weit und im Falle des 
Gelingens über das Schiff hinweg. Am Tage durch die Wink- 
flaggen, nachts durch die rote Laterne verständigen sich die Be- 
satzungen des Schiffes und die Rettungsmannschaften an Land, 


Rettungsjacke und Weste, 


ob die Leine an Bord aufgefangen ist. Mit dieser Schießleine holt 
nun die Schiffsbesatzung ein stärkeres Tau von Land her an Bord, 
das sog. „Jollentau*, das an Bord und _an Land pberzze 
einen „Block“ fährt und vermittelst dessen das eigentliche schwere 
Rettungstau an Bord geholt wird. Auf diesem bewegt sich nun 
die Hosenboje, die jedesmal eine Person aufnimmt, die dann in 
ihr durch das „Jollentau* ans Land gezogen wird. 


N No 2 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker, 4Iı 


Ein wichtiges Schutzmittel der Rettungsmannschaft sind auch 
_ noch die Korkjacken. Diese sind aus einzelnen dicken, auf Segel- 
tuch genähten Korkstücken zusammengesetzt und umschließen 
in einem Ringe von ziemlich großem Umfange die Brust. Jede 
Korkjacke wird auf größte Tragfähigkeit geprüft. Die Jacke mub 
ıo kg Eisen 24 Stunden lang im Wasser tragen können und in 
dieser Zeit nicht über 500 & Wasser ziehen. Eine solche Jacke 
läßt erfahrungsmäßig auch den schwersten Mann, bekleidet mit 
dickem Wollenzeug und Seestiefeln, nicht untersinken, sondern 
trägt ihn 24 Stunden lang und länger mit den Schultern über 
Wasser. Die Mannschaften in den Rettungsbooten der „Deutschen 
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger“ müssen stets, sowohl auf 
Rettungs- wie Übungsfahrten, mit Korkjacken bekleidet sein. Die 
deutschen Passagierdampfschiffe zwischen Hamburg oder Bremen 
und Amerika haben sowohl für jeden Mann der Besatzung als 
auch für die volle möglicherweise aufzunehmende Anzahl der 
Passagiere Korkjacken an Bord, was von großer Wichtigkeit ist. 
Es kommt z. B. öfter vor, daß, wenn ein Schiff strandet, von den 
über das Schiff brechenden Sturzseen einige „Mann“ der Besatzung 
über Bord gespült werden, bevor man ihnen vom Lande aus Hilfe 
leisten kann. Haben die Fortgespülten Korkjacken an, so werden 
sie in der Regel von den Wellen dem Strande zugetrieben und 
vom Lande aus durch zugeworfene Leinen dem Wassertode ent- 
rissen, wogegen sie sonst in der Regel rettungslos verloren sind. 

Eine große Anzahl wackerer Seeleute sind so Tag für Tag, 
Nacht für Nacht im Dienste der „Deutschen (Gesellschaft zur 
Rettung Schiffbrüchiger“ tätig, um Schiff und Besatzung aus See- 
not zu retten. Wahre Wunder des Heldenmutes, von denen kaum 
eine Kunde in die Öffentlichkeit dringt, vollziehen sich dort an den 
sturmumbrausten Küsten. Nichts ist bewundernswerter als die 
einfache Tapferkeit, mit der diese Helden des Rettungswesens ohne 
Furcht vor Gefahr, ohne Furcht vor dem Tode an ihr Liebeswerk 
gehen. Wahrlich von diesen Leuten gilt „Sie sind das Salz der 
Erde“. Sie üben in allet Einfachheit des Herzens die beiden 
höchsten Tugenden, die es auf der Welt gibt, aus: die ruhige 
Verachtung des Todes und die gänzliche Selbstaufopferung aus 
Liebe zur Menschheit. 


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13. 


De Schipperfru. 


Slap, Kindjen, söt, 

Ick weeg di mit de Föt; 

Buten geiht dat wille Haf, 

Dat weegt din Vader wul op und df, 
Slap, Kindjen, söt! 


Slap, Kind, un drom 

Vun Vageln un gollen Böm! 
Ick hör de See de ganze Nacht, 
Ick sitt nu lang de ganze Dag, 
Slap, du Kind, un dröm! 


Slap, du Engelsgesicht, 
He kummt gewiß torügg; 
Un keem he nich, dat weer so swar, 
So seet nu lang ick ümmerdar. 
Slap, du Engelsgesicht! 
Klaus Groth. 


14. 


Feuer auf See. 
Von Wilhelm Rabe, 


Auch das Meer gibt seine Toten wieder, 
Wenn der Fürst des Lebens ruft, 
Sie, die ohne Glockenklang und Lieder, 
Sanken in die nasse Gruft, 
Die verzweifelnd mit dem Tod gerungen, 
Als der grause Abgrund sie verschlungen, 
Alle, die seit Noah’s Flut 
Bergetief im Meer geruht, 

RINGE 


Ebeuer auf See!“ wer rief das? Wer hatte das gerufen? 

„LPeuer auf See!“ Feuer auf See!“ — Wie ein elektrischer 
Schlag fuhr es durch das Hochzeitsfest im Stranddörflein. Die 
Musik brach ab, die Tanzenden hielten an, wie gebannt; die 
Zechenden sprangen von den Sitzen empor und dem alten, ein- 
armigen Hochbootsmann Steffen Groote blieb das malaiische Lied, 
das er eben einem kleineren Zirkel von Kennern zum besten gab, 
Zusate in.der Kehle stecken. Auch der Bräutigam und die 
Braut waren emporgesprungen, obgleich sie anfangs den Grund 
des panischen Schreckens nicht begriffen. Der Oberst drängte 
sich durch den Saal nach der Tür, und ihm nach stürzte der größte 
Teil seiner männlichen Gäste. Die Zurückbleibenden liefen aufge- 
regt durcheinander oder zu den Fenstern, die auf das Meer gingen. 
Die Braut faßte den Arm des alten Pfarrers: „O mein Gott, was 
ist denn? was ist geschehen?“ „Dort, dort! Weahrhaftig! O Gott, 
erbarme dich ihrer!“ rief der Greis, der das Fenster aufgerissen 
hatte und auf die See deutete, „Ein Schiff im Brande, dort, dort!“ 
Die Blicke des jungen Pfarrpaares folgten der zitternden Hand; 
in tötlichstem Schrecken stockte das Herzblut. — „Dort, dort!“ 

Es war halbe Abenddämmerung geworden, und der Übergang 


414 Dr. Wiese, Das Meer. 


aus dem grauen Tage war so unmerklich geschehen, daß keiner 
der fröhlichen Hochzeitsleute darauf geachtet hatte. Noch immer 
bewegte kein Luftzug den Dunst, der über Land und Meer lag 
und den Horizont vollständig verschleierte; nur die Bewohner 
des Strandes konnten wissen, was seewärts der rote Schein be- 
deutete; den beiden Kindern des Binnenlandes aber mußte bei dem 
unbekanntem Schrecknis das Herz um so wilder schlagen. 

Ein brennendes Schiff! Hunderte von Menschen in der gräß- 
lichsten Todesnot! Die Sinne verwirrten sich bei den Gedanken, 
bei den hundert furchtbaren Bildern, die sich durch das Gehirn 
drängten. 

Das Hochzeitshaus wurde leer von seinen Gästen; auch die 
Weiber stürzten durch die Gänge und eilten nach dem Strand hin- 
unter. Als der alte und der junge Pfarrherr und die junge Pfarr- 
frau am Landung'ssplatz der Boote anlangten, fanden sie die Fischer 
wie die Hofleute in harter Arbeit beschäftigt, alles zur Ausfahrt 
fertig zu machen, während die Frauen in fieberhafter Aufregung 
durcheinander liefen und schrieen und nach dem Schein im Nord- 
westen winkten und gestikulierten. Unter die Männer mischte sich 
der junge Pfarrer und zog und schob mit den anderen; die Weiber 
suchte der alte Pfarrherr zur Vernunft oder wenigstens zur Ruhe 
zu bringen, wobei ihm die junge Gattin seines Amtsnachfolgers 
nach besten Kräften half. Zur glücklichsten Stunde entfaltete der 
Wind von Süden, ein wahrer Engel Gottes, seine Schwingen und 
griff in die Segel der Boote; nur die ältesten Männer, die Frauen 
und die Kinder blieben am Ufer zurück, während die jüngeren 
Männer hilfebringend ausfuhren. In dem ersten Boote, das vom 
Strande sich losmachte, befanden sich der alte Oberst und der 
Pastor-Adjunkt; — das furchtbare Leuchten in der Ferne erschien 
deutlicher und deutlicher. „Es ist ein Dampfer, sie könnten sonst 
nicht so gegen den Wind arbeiten!“ riefen einige der alten See- 
leute, die zurückbleiben mußten. „Sie wollen den Strand anlaufen,* 
meinte ein anderer. Allerlei Vermutungen über den Kurs 
des Schiffes wurden angestellt. Die einen hielten es für ein 
Stettiner Schiff auf dem Wege nach Stockholm, aber dagegen er- 
hoben sich viele Einwendungen. Andere meinten, es sei das ein 
Petersburger Paketboot, auf der Fahrt von Lübeck nach Kron- 
stadt. Dieser Ansicht fielen die meisten, unter ihnen der alte Pfarr- 
herr, bei. 


III, Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 415 


Die Boote von Grunzenow waren längst in der zunehmenden 
Dunkelheit verschwunden. Man schleppte Brennmaterial am 
Strande zusammen und zündete ein mächtiges Feuer an und traf 
sowohl am Ufer als in den Hütten andere Vorbereitungen für den 
Fall, daß das Volk des brennenden Schiffes von den Männern heim- 
gebracht würde. „Gott segne dich, mein Kind,“ sagte der Pfarrer, 
der Braut die Hand drückend. „Dein Hochzeitstag geht bös zu 
Ende; aber du bist recht zur Frau eines Fischerpastors geschaffen. 
Du trittst dein Amt in Ehren an; Gott segne dich für ein langes 
tapferes, hilfreiches Leben.“ — Ein Geschrei der Menge unterbrach 
den Segnenden. Der Feuerschein auf dem Meere verlor ziemlich 
Bensell an Helliokeit und erlosch plötzlich ganz. Ein leises 
Schweigen erfolgte auf das schreckhafte Rufen, die Bemerkungen, 
die jetzt noch gemacht wurden, geschahen im leisesten Flüsterton, 
Es war, als ob niemand laut zu atmen wagte. „Sie sind gerettet 
oder — verloren!“ sagte endlich der alte Pastor, nahm das Käpp- 
chen ab und faltete die Hände. Er sprach das Gebet für die 
Schiffbrüchigen und Männer und Weiber und Kinder beteten in- 
brünstig mit; die Väter der betenden Greise aber hatten noch das 
Strandrecht in seiner ganzen Scheußlichkeit für Recht erkannt und 
ausgeübt. 

Eine tötlich bange Stunde verfloß; dann tauchten wieder Lichter 
in der Finsternis seewärts auf. Es waren die Fackeln der heim- 
kehrenden Boote und nun schrie wieder alles auf, was noch der 
Stimme irgendwie mächtig war. Nach einer halben Stunde pein- 
lichster Erwartung lief der erste übervolle Kahn an den Landungs- 
platz. 

„Rettung, Rettung! Gerettet, gerettet!“ schallte es durch- 
einander in deutscher und französischer Sprache. In halb wahn- 
sinniger Entzückung sanken die ersten der (reretteten nieder, 
‘küßten unter krampfhaftem Lachen und Weinen den festen Boden 
der Erde, umarmten und küßten die Leute des pommerschen Strand- 
dorfes, die sich geschäftig, alle mögliche Stärkung und Hilfe bietend, 
an sie drängten. 

Der Oberst und der Pastor-Adjunkt befanden sich nicht in 
diesem ersten Boot; man vernahm aber jetzt, daß das verbrannte 
Schiff die „Adelaide“ von Havre de Grace sei, das eine Ladung 
französischer Weine und einige Passagiere nach Petersburg führen 
sollte. Die Aufregung war jedoch noch zu groß, um über die 


416 Dr. Wiese, Das Meer. 


Einzelheiten des Brandes Näheres zu erfragen und zu erfahren. 
Vierundsechzig unglückliche, zum Teil verwundete Menschen hatten 
die Grunzenower ans Land gebracht; es fehlte nur noch der letzte 
Fischerkahn mit dem Oberst und dem jungen Pfarrer. 

„Die bringen den Kapitän und die Frauen,“ lautete die Ant- 
wort auf die ängstlichen Fragen der jungen Pfarrfrau. „Sie müssen 
gleich da sein, es ist ihnen gottlob nichts passiert.“ | 


N 


15. 


Weltenverbindende Drähte. 


Unser Zeitalter steht im Zeichen 
des Verkehrs, 
Kaiser Wilhelm II 


Tief unter dem Meeresspiegel ziehen sich durch den Ozean von 
Land zu_Land, von Erdteil zu Erdteil jene unsichtbaren Drähte, die mit 
Blitzesschnelle Nachrichten durch die Tiefe des Meeres übermitteln. 
Es sınd die Tiefseekabel, die seit mehr als 5o Jahren die Erdteile 
verbinden und als ein völlig ausgebautes Kabelnetz die über- 
seeischen Verbindungen herstellen. Allen voran in der Anlage 
solcher Kabel ist England vorgeschritten, aber die Kabelindustrie 
erlangte erst ihre jetzige hohe Blüte in den achtziger Jahren des 
vorigen Jahrhunderts, also nach zojähriger Entwicklung, als das 
elektrische Licht und die Telephone die Welt eroberten. 

Heute bestehen nicht weniger als 32 Privatgesellschaften, die 
unterseeische Kabel angelegt haben und in eignem Betrieb unter- 
halten. Von diesen Gesellschaften sind 22 englisch, von den 
übrigen sind 2 deutsch, ı französisch, ı amerikanisch, ı dänisch, 
ı deutsch-niederländisch. Unter den wichtigsten nichtenglischen 
Gesellschaften ist zu nennen die Deutsch-Atlantische Telegraphen- 
gesellschaft, von deren beiden überseeischen Kabeln das eine 
1900, das andere 1904 gelegt wurde. Sie verbinden Borkum mit 
Coney-Island bei NewYork (mit einer Anlegestation auf den’Azoren); 
das Kabelnetz der Gesellschaft, die außerdem eine Strecke Borkum- 
Vigo in Besitz hat, umfaßt 9520 Meilen. | 

Die Gesamtlänge der Kabel der privaten überseeischen Kabel- 
gesellschaften darf auf 200 000 Seemeilen, d. i. mehr als 370000 km 
geschätzt werden. Außer diesen bestehen aber auch noch aus- 
gedehnte staatliche Untersee-Kabelnetze, die gewöhnlich die wich- 
tigsten Punkte der Küste eines Landes oder dieses selbst mit seinen 

Dr, Wiese, Das Meer. 27 


418 Dr. Wiese, Das Meer. 


vorgelagerten Inseln und nicht zu weit entfernten Kolonien ver- 
binden. Manche dieser Linien stehen im gemeinschaftlichen Eigen- 
tum zweier Staaten; das ist z. B. der Fall bei jenen Linien, die 
England mit Frankreich, die Niederlande und Deutschland, ferner 
Deutschland mit Dänemark und Schweden, und andererseits Däne- 
mark und Schweden unter sich verbinden. 

Das bedeutendste staatliche Unterkabelnetz hat Frankreich. 
Es beträgt nahezu 10000 Seemeilen und umfaßt außer dem Kabel 
nach England, an dem dieser Staat Miteigentum hat, fünf Kabel 
nach Algier und Tunis, zwei Kabel nach Korsika und mehrere 
nach seinen weiteren Kolonien, so namentlich ein sehr wichtiges 
über Teneriffa nach Senegal. Unter den anderen staatlichen 
Kabeln verdienen Erwähnung ı. das deutsche Netz (2815 Meilen), 
das außer den in englischem, dänischem und schwedischem Mitbesitz 
befindlichen Kabeln ein wichtiges Küstennetz und zwei Kabel an 
der chinesischen Küste umfaßt: 2. das grobbritannische Netz 
(2304 Meilen), das außer den im Mitbesitz anderer Staaten befind- 
lichen Linien ein ausgedehntes Küstennetz sowie Verbindungen mit 
Irland, Schottland, den normannischeu Inseln, den Orkney- und Shet- 
landinseln usw. enthält; 3. das spanische Netz (1734 Meilen), das 
die Balearen, die Kanarischen Inseln und die marokkanische Küste 
versorgt; 4. das japanische Netz (2153 Meilen) mit ı24 Kabeln 
zwischen den zahlreichen Inseln des Reiches; 5. das niederländische 
Netz (2153 Meilen) mit 14 Kabeln zwischen den wichtigsten Sunda- 
inseln ; 6. das Kabelnetz der indisch-englischen Regierung 
(1930 Meilen), dessen Hauptstrang von Kuratschi in Indien nach 
Bushire und Fao an der Küste des Persischen Golfes geht und 
dort an die festländischen Linien und die asiatische Türkei An- 
schluß hat. | 

Unter den staatlichen Linien von geringerer Bedeutung ist die 
Norwegens besonders erwähnenswert; sie besteht aus 625 Kabeln 
von ı—2 km J.änge. Besondere Erwähnung verdient hier auch 
die 1892 angelegte englisch-transpazifische Linie, die insofern ein 
staatliches Unternehmen eigener Art darstellt, als sie von einem 
Abgeordneten der englischen Hauptstadt und der beteiligten eng- 
lischen Kolonien, dem Pacific Cable Board, verwaltet wird. Dieses 
Netz umfaßt 7837 Seemeilen und geht von Vancouver über die 
Faming-, die Fidji- Inseln und die Inseln Norfolk nach Neu-Seeland 
und Queensland. Im ganzen kann die Länge der in staatlichem 


III. Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 419 


Besitz befindlichen Kabel auf 40000 Seemeilen geschätzt werden, 
so daß sich also in Verbindung mit der oben für die privaten 
Unterseekabel angegebenen Zahl für das gesamte Unterseekabel- 
netz der Welt eine ungefähre Länge von 440000 km ergibt. 

| Die Herstellung eines Tiefseekabels bietet besondere Schwierig- 


keiten, da z.B. der Atlantische Ozean Untiefen bis zu 7000 m aufzu- 
weisen hat. Hierdurch wird eine sehr gewissenhafte Isolierung der 
Ader erforderlich, da das Kabel in dieser liefe unter einem Druck 


bis zu 700 Atmosphären steht. Es muß sorgfältigst vermieden 
werden, daß sich in der Isoliermasse irgendwelche Hohlräume bilden, 
da sonst ein Durchdrücken dieser Masse unter Einwirkung des 
hohen Wasserdruckes erfolgt und hierdurch eine Verbindung 
zwischen der Ader und dem Meerwasser hergestellt wird. Man 
unterscheidet in der Hauptsache zwei Arten des unterseeischen 
Kabels: Küstenkabel und 
Tiefseekabel. Das erste 
unterscheidet sich vom 
letzten lediglich durch 


eine stärkere Panzerung, 
da es bei seiner Lage 
in geringerer Tiefe leicht 
Beschädigungen durch 
Schiffsanker usw. ausge- 
setzt ist. Die Herstellung 
des Kabels erfolgt auf 
folgende Weise: Die Kupferader wird mit Guttapercha überzogen, 
das in drei Schichten über die Ader gepreßt wird und ihre Iso- 


Durchschnitt eines Kabels, 


lierung bewirkt. Das Tiefseekabel wird in diesem Zustand einer 
Druckprobe, entsprechend einem in den Untiefen des Ozeans vor- 
kommenden Druck, ausgesetzt. Zum Schutz gegen Rosten wird 
das isolierte und gepanzerte Kabel noch mit geteertem Tauwerk 
umwickelt. Das fertige Kabel wird in großen Tanks aufgerollt 
und stets unter Wasser gehalten, da das Guttapercha Wärne und 
Temperaturwechsel nicht vertragen kann. Diese Tanks müssen 
möglichst in der Nähe der Anlegestelle des Dampfers aufgestellt 
sein, um eine schnelle Übernahme des Kabels an Bord zu ge- 
statten. 

Die Unterbringung des Kabels an Bord des Dampfers erfolgt 
meist in vier runden Tanks, in deren Mitte zum ungehinderten 

277 


420 Dr. Wiese, Das Meer. 
Ein- und Ausrollen des Kabels je ein Konus eingebaut ist. Ist 
ein Tank gefüllt, so wird er unter Wasser gesetzt. Die Enden der 
Kabelstrecken in den einzelnen Tanks werden aneinander gelötet, 
von der Hand mit Guttapercha umpreßt und gespleißt, so daß sich 
an Bord des Dampfers eine fortlaufende Kabelstrecke mit zwei 
freien Enden befindet, von denen das eine Ende in das meist im- 
hinteren Brückenhaus sich befindende Prüfungsamt verlegt und das 
andere zum Auslegen bereit gehalten wird. Vom Ausgangspunkt 
des Kabels wird ein solches durch Leichter nach See hinausgelegt, 
wo es äuf dem Dampfer an das eben erwähnte freie Kabelende 
angespleißt wird. Es erfolgt nun das Auslegen des Kabels dadurch, 
daß das in Fahrt befindliche Schiff das Kabel aus den Tanks heraus- 
zieht. Das Kabel läuft über das Hinterschiff und fällt von dort, 
über eine Rolle laufend, ins Meer hinab. Um das Kabel in der 
Gewalt zu haben und es möglichst in gerader Linie auslegen zu 
können, wird es, bevor es das Schiff verläßt, mehrere Male um 
eine Trommel geschlungen, die gebremst werden kann, um je nach 
den Witterungsverhältnissen und der Fahrgeschwindigkeit ein 
rascheres oder langsameres Ablaufen des Kabels zu erhalten. : Die 
Fahrgeschwindigkeit beim Verlegen richtet sich nach dem Wetter. 
Die Teilstrecke Borkum-Azoren des deutschen Kabels wurde bei 
einer mittleren Fahrgeschwindigkeit von sechs bis sieben Knoten 
in der Stunde ausgelegt, während beim Verlegen der zweiten Teil- 
strecke diese Geschwindigkeit bis zu zehn Knoten gesteigert 
wurde, was wohl die höchste Geschwindigkeit sein dürfte, die je 
e:’n Kabeldampfer erreicht hat. 

Beim Legen hat in kurzen Abständen eine Prüfung des aus- 
gelegten Kabelendes durch Verständigung vom Prüfungszimmer 
des Schiffes nach dem Lande zu erfolgen, um etwa auftretende 
Schäden sofort zu entdecken. Eine Beschädigung des Kabels be- 
dingt natürlich eine sofortige Reparatur, da sonst eine Kontrolle 
des weiter ausgelegten Kabels nicht möglich wäre. Die Fahrt 
wird zunächst verlangsamt und durch genaues Prüfen die Lage 
der schadhaften Stelle und ihre Entfernung von Bord bestimmt. 
Ist die beschädigte Stelle nicht weit vom Schiff entfernt, so. kann 
man das Kabel, soweit es erforderlich ist, wieder einholen. Im 
Vorderschiff ist zur Einholung des Kabels über die Bugrolle eine 
starke Winde aufgestellt. Das noch über die hintere Rolle laufende 
Kabel muß gekappt und vom Hinterschiff nach dem Vordersehill 


Das Meer im Leben der Völker. 


III. Abschnitt 


IHILYISTAUPST UMUTD INV 


122 Dr. Wiese, Das Meer. 


geholt werden. Ein Tau wird über die Bugrolle hinweg an einer 


Schiffsseite entlang nach dem Hinterschiff gelegt und hiermit das 


Kabel heruntergeholt. Jetzt kann das Kabel bei ganz langsamer 
Fahrt eingeholt werden. Sobald die beschädigte Stelle über den 
Meeresspiegel kommt, ist eine Ableitung des Stromes nicht mehr 
möglich, und eine bessere Verständigung mit dem Lande tritt 
wieder ein. Das eingeholte Ende wird abgeschritten, das freie 
Ende vom Hinterschiff nach vorn geholt, wieder angespleißt und 
das Kabel über Bord geworfen. Die Verlegung des Kabels kann 
jetzt fortgesetzt werden. Eine derartige Reparatur erfordert vielleicht 
eine Tagesarbeit. 

Bei weitem ungünstiger liegen die Verhältnisse, wenn die be- 
schädigte Stelle des Kabels weit vom Schiff entfernt liegt. In 
diesem Falle muß das Kabel gekappt und an einer verankerten 
Boje aufgehängt werden. Das Aussetzen der Boje und das Herab- 
lassen des Ankers nimmt schon mehrere Stunden in Anspruch. 
Ist die Boje mit einem Signal versehen und ihre Lage genau be- 
stimmt, so tritt der Dampfer die Rückfahrt nach der beschädigten 
Stelle an, wo sofort das Fischen des Kabels beginnt. Da bei 
der großen Tiefe ein Heraufholen des Kabels ‘ohne weiteres nicht 
möglich ist, muß es zunächst am Grunde geschnitten werden. Ein 
Schneideanker wird über die Bugrolle ausgelassen und bei ganz 
langsamer Fahrt in möglichst rechtem Winkel zur Kabelrichtung 
über den Meeresboden gezogen. Der Anker ist auf beiden Seiten 
mit Haken versehen, so daß bei guter Lage ein Erfassen des 
Kabels auf dem Meeresboden möglich ist; ein Dynamometer dient 
zur Kontrolle des Kraftautwandes. Das Tau, an dem der Anker 
befestigt ist, läuft an Bord über zwei feste Rollen. Zwischen diesen 
liegt auf dem Tau eine dritte, Jose Rolle, die mit einem Ölpuffer 
verbunden ist, um gegen zu harte Schläge bei plötzlichem Fest- 
sitzen des Ankers gesichert zu sein. Wird der Anker, ohne Wider- 
stand zu finden, über den Meeresboden gezogen, so wird die mitt- 
lere Rolle infolge ihres Gewichtes eine tiefe Lage einnehmen. Bei 
plötzliichem Festhaken des Ankers wird sie emporschnellen. Häit 
die Rolle sich längere Zeit bei langsamer Fahrt in dieser höchsten 
Lage, so ist Aussicht vorhanden, daß der Anker das Kabel gefaßt 
hat. Jetzt wird das Tau langsam eingeholt. Aus der Art und 
Größe der Belastung wird man auf die Richtigkeit der Voraus- 
setzung schließen können. Der Schneideanker selbst hat zwei 


m 


III, Abschnitt. Das Meer im Leben der Völker. 423 


Arme, die oben durch einen schwachen Bolzen zusammengehalten 
werden und an ihrem unteren Ende mit dem an Bord laufenden 
Tau verbunden sind. Beide Arme sind durch ein starkes Mittel- 
stück getrennt. Die eine Seite dieses Ankers ist am unteren Ende 
mit scharfen Messern ausgerüstet. Je höher das Kabel gehoben 
wird, desto schneller wächst die Belastung, bis ein Zerreißen des 
Bolzens eintritt und die Arme zusammenschlagen. Der mit Messern 
ausgerüstete Arm durchschneidet das Kabel, während der andere 
Arm das eine Ende festklemmt. Im günstigsten Falle ist es so 
möglich, bei einmaligem Fischen das Kabel zu schneiden und an 
Bord zu holen. Gelingt das nicht sogleich, so muß zunächst das 
erste Ende mit einem Hakenanker gefischt und auf seine Tauglich- 
keit untersucht werden. Ev. muß das Kabel, wenn die be- 
schädigte Stelle noch nicht ausgeschieden ist, eingeholt und dann 
an einer Boje aufgehängt werden. Sodann erfo:gt das Fischen des 
zweiten Kabelendes. Dieses wird an das Bordkabel angespleibt. 
Die Auslegung des Zwischenstückes erfolgt jetzt über das Vorder- 


schiff hinweg, da die Boje nachher von hier aus an Bord genommen 


wird, hier das Spleißen erfolgt und das Kabel vom Vorderschiff 
aus wieder über Bord geworfen werden muß. Die Reparatur ist 
beendigt; die Fahrt nach der zuerst ausgelegten Boje kann ange- 
treten werden. Diese wird ebenfalls an Bord genommen und der 
Anker eingeholt. Das Kabel wird nochmals geprüft und dann mit 
dem Kabel an Bord verbunden. Jetzt kann die weitere Verlegung 
des Kabels erfolgen. 


So kann eine Reparatur unter den günstigsten Verhältnissen 
verlaufen. Es ist wohl einleuchtend, daß der Erfolg und die Dauer 
der Reparatur vor allem von dem Wetter abhängig ist. Ein Fischen 
des Kabels kann nur bei ruhigem Wetter erfolgen. Beim Eintritt 
schlechten Wetters kann es vorkommen, daß die Reparatur oft 
lange hinausgeschoben werden und der Dampfer während dieser 
Zeit nutzlos umhertreiben muß. Die Unterbrechung einer bereits 
begonnenen Reparatur ist insofern noch unangenehmer, als es nicht 
ausgeschlossen ist, daß das bereits gefischte und an einer Boje 
aufgehängte Kabel durch das Wirbeln der Boje in den Wellen 
wieder losgerissen wird. Durch erneutes Fischen geht dann wieder 
viel Zeit und ein weiteres großes Stück Kabel verlorer So kann 
sich eine Reparatur oft über eine Woche erstrecken. 


+24 Dr. Wiese, Das Meer, . 


Ist die Verlegung des Kabels beendigt und hat die Prüfung 
ein gutes Resultat ergeben, so ist ein erneutes Defektwerden des 
Kabels in der Tiefsee kaum zu erwarten. In der Nordsee und im 
englischen Kanal sind jedoch häufiger Reparaturen infolge von 
Berührungen des Kabels mit Schiffsankern, Schleppnetzen usw. 
erforderlich. 


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