Full text of "Duesseldorf Und Seine Bauten"

See other formats

Google

Über dieses Buch

Dies ist ein digitales Exemplar eines Buches, das seit Generationen in den Regalen der Bibliotheken aufbewahrt wurde, bevor es von Google im
Rahmen eines Projekts, mit dem die Bücher dieser Welt online verfügbar gemacht werden sollen, sorgfältig gescannt wurde.

Das Buch hat das Urheberrecht überdauert und kann nun öffentlich zugänglich gemacht werden. Ein öffentlich zugängliches Buch ist ein Buch,
das niemals Urheberrechten unterlag oder bei dem die Schutzfrist des Urheberrechts abgelaufen ist. Ob ein Buch öffentlich zugänglich ist, kann
von Land zu Land unterschiedlich sein. Öffentlich zugängliche Bücher sind unser Tor zur Vergangenheit und stellen ein geschichtliches, kulturelles
und wissenschaftliches Vermögen dar, das häufig nur schwierig zu entdecken ist.

Gebrauchsspuren, Anmerkungen und andere Randbemerkungen, die im Originalband enthalten sind, finden sich auch in dieser Datei - eine Erin¬
nerung an die lange Reise, die das Buch vom Verleger zu einer Bibliothek und weiter zu Ihnen hinter sich gebracht hat.

Nutzungsrichtlinien

Google ist stolz, mit Bibliotheken in partnerschaftlicher Zusammenarbeit öffentlich zugängliches Material zu digitalisieren und einer breiten Masse
zugänglich zu machen. Öffentlich zugängliche Bücher gehören der Öffentlichkeit, und wir sind nur ihre Hüter. Nichtsdestotrotz ist diese
Arbeit kostspielig. Um diese Ressource weiterhin zur Verfügung stellen zu können, haben wir Schritte unternommen, um den Missbrauch durch
kommerzielle Parteien zu verhindern. Dazu gehören technische Einschränkungen für automatisierte Abfragen.

Wir bitten Sie um Einhaltung folgender Richtlinien:

+ Nutzung der Dateien zu nichtkommerziellen Zwecken Wir haben Google Buchsuche für Endanwender konzipiert und möchten, dass Sie diese
Dateien nur für persönliche, nichtkommerzielle Zwecke verwenden.

+ Keine automatisierten Abfragen Senden Sie keine automatisierten Abfragen irgendwelcher Art an das Google-System. Wenn Sie Recherchen
über maschinelle Übersetzung, optische Zeichenerkennung oder andere Bereiche durchführen, in denen der Zugang zu Text in großen Mengen
nützlich ist, wenden Sie sich bitte an uns. Wir fördern die Nutzung des öffentlich zugänglichen Materials für diese Zwecke und können Ihnen
unter Umständen helfen.

+ Beibehaltung von Google-Markenelementen Das "Wasserzeichen" von Google, das Sie in jeder Datei finden, ist wichtig zur Information über
dieses Projekt und hilft den Anwendern weiteres Material über Google Buchsuche zu finden. Bitte entfernen Sie das Wasserzeichen nicht.

+ Bewegen Sie sich innerhalb der Legalität Unabhängig von Ihrem Verwendungszweck müssen Sie sich Ihrer Verantwortung bewusst sein,
sicherzustellen, dass Ihre Nutzung legal ist. Gehen Sie nicht davon aus, dass ein Buch, das nach unserem Dafürhalten für Nutzer in den USA
öffentlich zugänglich ist, auch für Nutzer in anderen Ländern öffentlich zugänglich ist. Ob ein Buch noch dem Urheberrecht unterliegt, ist
von Land zu Land verschieden. Wir können keine Beratung leisten, ob eine bestimmte Nutzung eines bestimmten Buches gesetzlich zulässig
ist. Gehen Sie nicht davon aus, dass das Erscheinen eines Buchs in Google Buchsuche bedeutet, dass es in jeder Form und überall auf der
Welt verwendet werden kann. Eine Urheberrechtsverletzung kann schwerwiegende Folgen haben.

Über Google Buchsuche

Das Ziel von Google besteht darin, die weltweiten Informationen zu organisieren und allgemein nutzbar und zugänglich zu machen. Google
Buchsuche hilft Lesern dabei, die Bücher dieser We lt zu entdecken, und unterstützt Au toren und Verleger dabei, neue Zielgruppen zu erreichen.
Den gesamten Buchtext können Sie im Internet unter http : //books . google . com durchsuchen.

32101 068895042

~rr.

' ■

ililmmj of

jJriuretnu XlnUirretfgt.

Barr Ferree Collection

Digitized by ^ ooQle

Herausgegeben vom

Architekten= und lngenieur=Verein
zu Düsseldorf
Selbstverlag des Vereins

Kommissionsverlag und Druck: L. Schwann, Düsseldorf «1904

häfer

& n i o u r

enberg

Digitized by ^ ooQle

Sämtliche Abbildungen in Zink- und Kupfer¬
ätzung wurden in der Reproduktions-Anstalt
von L. Schwann, Düsseldorf, hergcstellt.

Digitized by v^ooQle

Vorwort.

Als der Düsseldorfer Architekten- und Ingenieurverein trotz seiner Jugend
lY und seiner entsprechend geringen Mitgliederzahl sich erlaubt hatte,
die grosse Verbands-Wanderversammlung bei sich zu Gaste zu laden, und
die ersten einleitenden Beratungen anstellte, in welcher Weise er die Pflichten
des Festgebers zu erfüllen haben werde, da wurde als einer der ersten der
Gedanke laut, dass jedenfalls auch »ein Buch geschrieben“ werden müsse.
Gehört doch ein solches anscheinend zu dem unentbehrlichen Rüstzeuge,
womit der Verbandswanderer in dem jeweiligen fremden Orte ausgestattet
zu werden pflegt.

Aber, schnell fertig ist die Jugend mit dem Worte, nur leider nicht
ebenso rasch mit dem — Buche, das zeigte sich bald. Wohl manch einer,
der begeistert für das grosse Werk stimmte, wurde sich der wahren Trag¬
weite seines Entschlusses erst recht bewusst, als es nun galt, selbst sein
Teil dazu beizutragen. Denn dass nur die Mitglieder des Vereins bei der
Zuweisung der zu bearbeitenden Abschnitte, in die sich der Stoff von selbst
zerlegte, in Frage kommen könnten, das stand sogleich fest. Ja, wenn noch
der vertraute Zeichenstift allein genügt hätte! Hier aber musste auch die
viel sprödere Feder gehandhabt werden, um Entstehung und Wesen des
zeichnerisch Dargestellten zu beschreiben. Mehr wie einer erlahmte an der
Aufgabe, die er neben seiner Berufstätigkeit geglaubt hatte bewältigen zu
können, und nicht immer war ein Ersatz leicht zu finden.

Die Arbeit der Redaktionskommission war weder nach dieser Richtung
leicht, noch gegenüber dem bald erkannten Bedürfnisse, die Einzelabhand¬
lungen zu beschneiden oder auch zu ergänzen, kurz zusammenzufügen, dass
nicht bloss äusserlich, sondern auch nach Stoffbehandlung und Schreibweise ein
möglichst einheitliches Werk, ein Buch des Vereins entstand, nicht eine zu¬
fällige Sammlung »fliegender Blätter" von Einzelbearbeitem. Hierin das

die er mit seinem Namen deckt, gewahrt blieb, erschien als eine der vor¬
nehmsten Aufgaben der Redaktion. Nur zwei Kapitel eines und desselben
Verfassers, die etwa herauszufinden dem Leser überlassen bleiben möge,
durften diesem zugunsten des Einklangs des Ganzen für nötig gehaltenen
Verfahren infolge Einspruchs des Bearbeiters nicht unterzogen werden.

Wenn der Verein das Werk nunmehr den Fachgenossen in voller Er¬
kenntnis aller dem Buche als Ganzem anhaftenden Mängel übergibt, so tut
er dies mit der Bitte um eine kollegiale, wohlwollende Aufnahme, die in
mancher Hinsicht den Willen für die Tat zu nehmen geneigt ist und
es würdigt, dass eine Vielheit von Nicht-Berufsschriftstellem, von Männern,
deren ausserdem nicht zu vernachlässigende Lebenstätigkeit im allgemeinen
auf einem andern Gebiete wirkt, es zusammengestellt hat, um eine nicht zu
schnell verbleichende Erinnerung an die Wanderversammlung und ihre
Stätte den Gästen mitzugeben. Und da ein fröhlicher Geber immer be¬
sonders gern gesehen wird, so soll auch nicht verheimlicht werden, dass
die Bearbeiter, so gern sie sich der Aufgabe angenommen haben, trotzdem
schliessen in dem befreienden Gefühle:

Libro completo

Saltat scriptor pede laeto!

oder wie der Herr J. V. Scheffel dem alten St. Gallener Mönche nach¬
singt:

Ist das Buch zu End’ gebracht,

Der Schreiber einen Luftsprung macht!

Wenn der Verein nun auch imstande war, lediglich aus der Zahl seiner
Mitglieder genug Opferwillige zu stellen, die Zeit und Kraft unentgeltlich
der guten Sache widmen wollten und konnten, so wäre doch nie und
nimmer an die Vollendung des vorliegenden stattlichen Bandes zu denken
gewesen, wenn nicht Freunde und Gönner sich in ungeahnt freigebiger
Weise hilfreich erwiesen hätten.

An erster Stelle ist es angenehme Pflicht des Vereins, der Verwaltung
der Stadt Düsseldorf, dem Herrn Oberbürgermeister Marx und der
Stadtverordnetenversammlung, herzlichen und aufrichtigen Dank
zu sagen für einen reichen Beitrag zu den Kosten unseres Werks, sodann
in gleicher Weise den Herren von der Gesamtleitung der grossen
Kunst-, Gewerbe- und Industrieausstellung 1902.

Ferner sei verbindlicher Dank ausgesprochen dem Herrn Landes¬
hauptmann der Rheinprovinz Dr. Renvers und Herrn Pro¬
vinzialkonservator Prof. Dr. Clemen für die freundlichst gewährte
Hergabe zahlreicher Bildstöcke aus Veröffentlichungen der Provinzial¬
verwaltung, dem Herrn Direktor der Rheinischen Bahngesellschaft, Ober¬
bürgermeister a. D. Hau mann, für die Erlaubnis zur Nachbildung von
Zeichnungen der Gesellschaft, und dem Königlichen Wasserbauinspektor,
Herrn Beyerhaus, gleicherweise für die gütig gewährte Benutzung seines

Digitized by ^ ooQle

VII

bei dem Abschnitte der Rheinstrom bauarbeiten erwähnten hervorragenden
Werkes über unsem Strom.

Besonderer Dank gebührt sodann dem Herrn Dr. Niepmann, Direktor
des städtischen historischen Museums, für liebenswürdige Unterstützung
beim Aussuchen von geschichtlich bedeutsamen Unterlagen für die histo¬
rischen Abschnitte des Buchs und dem Herrn Verwalter Klein der
städtischen Badeanstalten für schätzenswerte Angaben zu dem diese be¬
handelnden Kapitel.

Um den Buchschmuck im engeren Sinne haben sich durch wertvolle
Originalzeichnungen verdient gemacht Herr Maler Felix Schmidt und
die Herren Architekten W. Furthmann, C. Oanzlin, Regierungsbau¬
führer Heinr. Höhle, Al. Ludwig und Direktionsassistent W. Zaiser,
die letztem sämtlich Vereinsmitglieder und teilweise auch noch schrift¬
stellerisch an dem Werke tätig gewesen.

Ihnen allen und nicht weniger der L. Sch wann sehen graphischen
Kunstanstalt für die hervorragende Ausstattung und Wiedergabe des Bild¬
werks, wie dem Herrn Direktor Oemler dieser Anstalt für den stets gern
erteilten fachmännischen Rat sei an dieser Stelle noch öffentlich gedankt.

Dasseldorf, im Juli 1904.

Der Redaktions-Ausschuss

des

Architekten- und Ingenieurvereins.

Endeil» Schweitzer» Baltzer»

Regierungs- und Baurat. Landesbauinspektor. Landesbaumeister.

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

Google

Inhaltsverzeichnis

I. ABSCHNITT.

Einleitung:: Geschichtliches Aber Düsseldorf.

Seite

i. Lage und Bodenbeschaffenheit. \ Von 3

2., Geschichtliche Entwicklung.J G. Tharandt, 7

3. Baugeschichte bis zum Ende des 18. Jahrhunderts . J Stadtbaumeister 13

4. Die Entwicklung der Stadt Düsseldorf im 19. Jahrhundert, dargestellt

nach den Stadterweiterungsplänen. Von C. Geusen, städtischem Bei¬
geordneten .17

5. Schiffahrtswesen.)Von G. Tharandt, 37

6. Statistisches. j Stadtbaumeister 40

7. Betrachtungen über die Geschichte der bildenden Kunst Düsseldorfs.

Von Th. Groll, Maler.47

II. ABSCHNITT.

öffentliche Anlagen und ihr Schmuck.

A. öffentliche Park- und Gartenanlagen, Plätze, Friedhöfe.

Von J. Nauen, Gartenarchitekt.53

B. Denkmäler, Brunnen, Tore.

Von Ed. Endeil, Regierungs- und Baurat.68

A. Kultusbauten.

III. ABSCHNITT.

Hochbauten.

1. Katholische Kirchen und Klöster.) Von C. Ganzlin, 89

Anhang: Katholische Kirchen der nächsten Umgebung j Architekt 111

2. Evangelische Kirchen.j Von M. Korn, 126

Anhang: Evangelische Kirchen der Umgebung . . / Architekt 13b

3. Synagogen. Von C. Ganzlin, Architekt .140

B. Forstliche Schlösser.

1. Das alte Schloss. Von P. Baltzer, Landesbaumeister.143

2 Das Jägerhofschloss. Von Baurat C. Bongard, Kreisbauinspektor . . 14b
3.. Schloss Benrath. Von Ed. Endeil, Regierungs- und Baurat . . . .148

C. Verwaltungsgebäude.

1. Militärbauten. Von Baurat K. Kraft, Garnisonbauinspektor . . . .153

2. Die Gebäude der Post- und Telegraphen-Verwaltung. Von \V. Oertel,

Postbaurat. ibi

Digitized by

Google

3. Das Regierungs- und Präsidialgebäude

4 . Gebäude der Justizverwaltung

a) Das Landgerichtsgebäude ....

b) Das Gefängnis.

5. Das Gebäude der Generalkommission

(). Das Hauptsteueramtsgebäude . . .

7. Das Königliche Staatsarchiv ....

8. Die Landesbibliothek.

Von Baurat
C. Bongard,
Kreis¬
bauinspektor

Die Gebäude der Rheinischen Provinzial Verwaltung. Von Hch. Ostrop,
Landesbaurat.

10. Das Kreishaus. Von Rob. Kohlhagen, Kreisbaumeister.

11. Das Rathaus. Von L. Fettweis, Architekt.\

12. Das Direktionsgebäude der städtischen Gas-, Wasser- ]

Von

und Elektrizitätswerke. > Fr. Hofmeister,

13. Die städtischen Sparkassen.

14. Die Handelskammer. Von H. vom Endt, Architekt

Architekt

D. Gebäude fAr Kunst, Wissenschaft und Unterricht.

1. Der Kunstpalast. Von C. Gabriel, Regierungsbaumeister.

2. Die Kunsthalle. Von P. Prack, Architekt.

3. Das historische Museum. Von Gust. Weigelt, Stadtbaurat.

4. Das Kunstgewerbemuseum des Zentralgewerbevereins. Von W. Zaiser,

Architekt und Direktionsassistent.

5. Die städtische Sternwarte. Von Gust. Weigelt, Stadtbaurat . . . .

6. Die Kgl. Kunstakademie. Von Baurat C. Bongard, Kreisbauinspektor

7. Die Kunstgewerbeschule. Von P. Mühlenkamp, Architekt.

8. Die höheren Schulen. Von Jac. Berns, Architekt.

9. Die Volksschulen. Von P. Mühlenkamp, Architekt.

E. Gebäude fAr Krankenpflege und öffentliche Wohlfahrt.

1. Pflege- und Waisenhäuser

2. Krankenhäuser . . .

|Von B. Tüshaus
! u. Th. Schneider,
) Architekten

3. Irrenanstalten

Provinzial-Heil- und Pflegeanstalten. Von Hch. Ostrop, Landesbaurat

4. Badeanstalten. Von L. Fettweis, Architekt.

.5. Der Schlacht- und Viehhof. Von Ferd. Wessing, Abteilungsvorsteher

bei dem städtischen Hochbauamte, Regierungsbauführer a. D. . . .

F. Theater-, Konzert- und Vereinshäuser.

1. Das Stadttheater.

2. Das Apollotheater.

3. Die städtische Tonhalle.

4. Der Künstlerverein Malkasten.

5. Das Haus der Gesellschaft Verein . . . .

6. Das Haus der Düsseldorfer Bürgergesellschaft

7. Hospize.

Von

H. vom Endt,
Architekt

Seite

172

173

174
170

178

179

182

187

189

IQ 2
195
iq8

201

202

205

208

212

213
217

219

234

244

24Q

258

263

269

280

284

287

291

296

290

300

Digitized by ^ ooQle

Seite

G. Gast-, Kaffee- und Bierhäuser.

Von H. vom Endt, Architekt.305

H. Geschäftshäuser und Bankgebäude.

Von P. P. Fuchs, Architekt, unter Mitarbeit der Architekten P. Mühlen -

kamp und H. Schleh. 3 2 5

J. Wohnhäuser.

Von M. Wöhler, Architekt.366

IV. ABSCHNITT.

Ingenieurbauten.

1. Die Rheinstrombauarbeiten auf der Strecke Cöln- | Von

Düsseldorf-Ruhrort.! G. Tharandt, 427

2. Die Hafen- und Werftanlagen. J Stadtbaumeister 436

3. Die Rheinbrücke. Von G. Geiss, Regierungsbaumeister a. D. ... 449

4. Die Brücken in der Stadt. Von G. Tharandt, Stadtbaumeister . . . 457

5. Die Staatseisenbahn-Anlagen. Von W. Platt, Regierungs- und Baurat 460

6. Die Strassen- und Kleinbahnen. Von G. Tharandt, Stadtbaumeister . 473

7. Die Kanalisation Düsseldorfs. Von C. Geusen, städtisch. Beigeordneten

und E. Lisner, Oberingenieur.483

8. Der Strassenbau. Von G. Tharandt, Stadtbaumeister.512

9. Das städtische Wasserwerk.) Von Hüttig, 518

10. Die städtischen Gas- und Elektrizitätswerke . . . / Ingenieur 523

11. Das städtische Feuerlöschwesen. Von G. Tharandt, Stadtbaumeister . 533

V. ABSCHNITT.

Gewerbliche Anlagen.

Von H. Salzmann, Architekt.537

JE?

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

ERSTER ABSCHNITT
&

EINLEITUNG

GESCHICHTLICHES
ÜBER DÜSSELDORF

Digitized by GiOOQLe

Digitized by

Googl

I. Lage und Bodenbeschaffenheit.*)

üsseldorf, ehemals die Haupt- und Residenzstadt des
Herzogtums Berg, jetzt Hauptstadt des Regierungsbezirks
Düsseldorf und Sitz der Rheinischen Provinzial-Ver¬
waltung, liegt unter 51° 13 4 46" nördlicher Breite und
6° 46' 26" östlicher Länge von Greenwich am rechten
Ufer des Rheins, wo die Düssei in diesen mündet. Gegen¬
über erheben sich die Stadt Neuss und die zur Land¬
bürgermeisterei Heerdt gehörigen Vororte Ober- und Niederkassel.
Beide Ufer sind im Süden der Stadt durch die Eisenbahnbrücke bei Hamm,
im Norden durch die neue Strassenbrücke, sowie durch mehrere Fähren
verbunden.

Im Umkreise von rund 30 km finden wir die volkreichen Industrie-
und Handelsstädte Duisburg, Essen, Elberfeld, Barmen, Mülheim
a. d. Ruhr, Remscheid, Solingen, Cöln, M.-Gladbach, Rheydt und
Crefeld u. a. m. mit einer Gesamtbewohnerzahl von etwa 2 Millionen. Sie
sind mit Düsseldorf durch zahlreiche Voll- und Kleinbahnen sehr vorteilhaft
verbunden und von erheblichem Einfluss für die wirtschaftliche Bedeutung
der Stadt.

Der Umfang des auf dem anliegenden Stadtplane rot umgrenzten Stadt¬
bezirks beträgt 36,07 km, wovon 15,6 km auf die Rheinuferlänge entfallen.
Sein Flächeninhalt beläuft sich auf 4868,31 ha. Ausserdem besitzt die Stadt
einen in der Bürgermeisterei Gerresheim gelegenen Forst von 121,02 ha
Grösse (vergl. Stadtplan H 1, 2, 3).

Die unmittelbare Umgebung des Stadtkreises bilden die mit Düssel¬
dorf wirtschaftlich mehr oder weniger verbundenen Bürgermeistereibezirke

*) Mit Benutzung eines Aufsatzes von Staatsarchivar Dr. phil. Wächter in der Festschrift der
Stadt Düsseldorf zur 70. Versammlung Deutscher Naturforscher und Ärzte 1898.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

von Kaiserswerth, Eckamp, Rath, Gerresheim, Eller und
Benrath (Abb. l).

Das Stadtgebiet erstreckt sich über eine weite fruchtbare Ebene; nur im
Osten erheben sich an der Stadtgrenze die letzten Ausläufer des sauer¬
ländischen Ebbegebirges im Grafenberge bis zur Höhe von -f- 101 N. N.,
während die ebenen Gelände auf durchschnittlich + 38 N. N., der normale

Rheinwasserspiegel auf 4 - 28 N. N. und der Nullpunkt des Düsseldorfer
Pegels auf -f- 26,45 N. N. liegen.

Die Stadtteile durchfliesst, nachdem sie sich bei Gerresheim östlich von
der Stadt gespalten hat, die Düssei in zwei Armen, Teiche und Zier¬
gewässer speisend und vor dem Eintritt in das engere, bebaute Stadtgebiet
2 H.W-Arme aussendend, den nördlichen oder den Kittelbach, der teil¬
weise geregelt bei Kaiserswerth in den Rhein mündet, und die südliche
Düssei oder Brückerbach.

Digitized by ^ ooQle

LAGE t.'XI) BODEXBESCHAFFEXHE1T.

Der Rhein ist zwischen den berichtigten Uferlinien bei normalem
Wasserstand von + 1,55 D. P. 380 m breit. Er besitzt innerhalb der 150 m
breiten Schiffahrtsrinne eine Tiefe bis zu 7,0 m und wird von Deichen ein¬
gefasst, wodurch die Stadt mit Umgebung vollständig hochwasserfrei ge¬
worden ist. Das Hoch Wasserbett hat im Stadtbereiche bei + 8,5 D. P. eine
durchschnittliche Breite von 800 m.

Der Grundwasserstand schwankt im Norden der Stadt zwischen 29,95
und 28,25, im Süden zwischen 29,85 und 28,45 und im Osten zwischen
36,45 und 35,45 über N. N.

Das Klima ist mild, die Witterung je nach der Windrichtung namentlich
im Winter leicht veränderlich. Südwest- und Westwinde herrschen vor.
Die mittlere Jahrestemperatur beträgt + 8 0 C, die Niederschläge stellen sich
im Winter auf 125—150 mm, im Sommer auf-200—250 mm.

Diese atmosphärischen Verhältnisse, vereint mit der Fruchtbarkeit des
Bodens, kennzeichnen die von Natur ausserordentlich günstige Lage der
Stadt. Sie zeitigten von alters her den hochentwickelten Garten- und Ge¬
müsebau mit der Feldwirtschaft in den Aussenorten und die herrlichen An¬
lagen innerhalb der bebauten Stadtteile.

Düsseldorfs bevorzugte geographische Lage, die zahlreichen Verbindungen
zu Wasser und zu Lande im Nah- und Fernverkehr mit der Provinz, ins¬
besondere mit den niederrheinisch-westfälischen Montan- und Industrie¬
gebieten, dem bergischen Lande, mit dem Mittel- und Oberrhein, sowie den
Niederlanden und Belgien förderten von jeher das wirtschaftliche Empor¬
blühen der Stadt und zeitigten die Erfolge ihrer schaffensfreudigen und tat¬
kräftigen Bürgerschaft.

Nahezu 300 verschiedene Industriezweige und Gewerbearten bilden die
Quelle des Erwerbes in rund 16000 Haupt- und Nebenbetrieben. Im
Jahre 1900 standen im Dienste der Hauptindustriegruppen 1275 Dampfkessel
mit einer Gesamtheizfläche von rund 83000 qm. Eine Entwicklung in
Handel, Gewerbe und Industrie, die ihres Gleichen sucht, hob die stille
Kunst- und Gartenstadt in 30 Jahren zu einer Gressstadt vornehmster Be¬
deutung empor. Und welcher Zukunft sie entgegen geht, ist am besten an
den als Gradmesser zu betrachtenden Gewerbe-, Industrie- und Kunstaus¬
stellungen abzulesen, die in ihren Mauern 1811, 1837, 1852, 1880 und 1902
mit steigenden, nie dagewesenen Erfolgen zum Ruhme Rheinlands und West¬
falens veranstaltet wurden. Mit ihnen hat sich Düsseldorf über die Grenzen
Deutschlands hinaus einen europäischen Ruf erworben.

Geologisch ist die Stadt an dem östlichen Ufer des niederrheinischen
Kreidemeeres gelegen, dessen Grenzen sich zwischen Mülheim a. d. Ruh^
Siegburg, Bonn, Euskirchen und Aachen annähernd mit denjenigen des
späteren niederrheinischen Tertiärdeltas decken, das seine Entstehung dem
Rhein in Gemeinschaft mit der Maas verdankt. Während sich nach Westen
und Norden Tertiärablagerungen ungemessen ausebnen, erstreckt sich östlich
angrenzend im Gebiete der Ems und Lippe die obere Kreide des Beckens

Digitized by ^ ooQle

QUERSCHNITT A-B

GEOLOGISCHE ÜBERSICHT.

GESCHICHTLICHE ENTWICKLUNG.

von Münster, woran sich nach Süden fortschreitend das südlich vom mitt¬
leren Devon umfasste Deckgebirge des rheinisch-westfälischen Carbons im
Gebiet der Emscher, Ruhr und Wupper anschliesst (Abb. 2).

Ein Querschnitt, nach der Linie Hilden, Mülheim a. d. Ruhr, Vreden
und Enschede aus Bohrungen vom Generaldirektor Schulz-Briesen entworfen,
lässt den oberdevonischen Grundstock zwischen Hilden und Kettwig er¬
kennen, der die Grundlage für den Aufbau der jüngeren Schichtenreihe
bildet. Südlich von Hilden ist die Einlagerung des niederrheinischen Tertiärs
angedeutet. Bei Kettwig tritt der Kulm oder Kohlenkalk zu Tage, dann
folgt bis Mülheim a. d. Ruhr der flötzleere Sandstein, dem das produktive
Carbon aufgelagert ist, das zunächst ebenfalls zu Tage tritt, im weiteren
Verlaufe jedoch unter dem Deckgebirge verschwindet.

Der Untergrund des Stadtgebietes besteht aus mächtigen Lagen von
tertiärem Sande, Kies und Ton, überdeckt von diluvialen Schichten verschie¬
dener Stärke. Diese enthalten wiederum Kies, Sand und Lehm von vorzüg¬
licher Beschaffenheit, die allerwärts gewonnen und als Baumaterialien ver¬
arbeitet werden. Auf diese ausgedehnten Ablagerungen gründet sich die
in hohem Rufe stehende Porzellan-, Ziegel-, Tonwaren- und Kunststein¬
industrie der Stadt.

JE?

2. Geschichtliche Entwicklung.

n einer Urkunde des Papstes Hadrian IV. vom 23. Mai 1159
wird Düsseldorf zum erstenmal geschichtlich erwähnt,
durch die dem Ursulastifte zu Cöln die Erhebung von
5 Schillingen Duisburger Münze in Düsseldorpia bestätigt
wird. Der Ursprung der Stadt dürfte in einem Fischer¬
dorfe grauer Vorzeiten zu suchen sein. — Herren von
Grund und Boden der damaligen Niederlassung waren
die wahrscheinlich aus der Maasgegend stammenden Altfreien von Tyvern
oder Tevern, denen auch die Güter Monheim und Himmelgeist gehörten.

1189 trat der wahrscheinlich kinderlose Arnold von Tevern sein
Allodium gegen 100 Mark Silber an den Grafen Engelbert I. von Berg
ab. Diesem Grafen, einem Sprössling des nach seiner Stammburg bei
Oldenthal benannten Dynastengeschlechts vom Berge, und seinen Nach¬
folgern gelang es, mit Unterstützung des Kaisers Friedrich Barbarossa, seine
Hausmacht ansehnlich zu vergrössern und den Landbesitz am rechten Rhein¬
ufer auszudehnen. Um ihn auch zu behaupten und an der wichtigen Ver¬
kehrsstrasse des Rheinstromes einen festen Stützpunkt gegen das benachbarte
Kurcöln zu gewinnen, hatten die Grafen von Berg wiederholte, aber ver¬
gebliche Versuche gemacht, unterhalb Cölns gelegene Orte, wie Monheim u. a.,
mit Wall und Graben zu befestigen. Erst als es den verbündeten nieder¬
rheinisch-westfälischen Territorialherren in der Schlacht bei Worringen am

Digitized by

Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

5. Juni 1288 gelungen war, den kurcölnischen Erzbischof Siegfried von
Westerburg zu besiegen, konnte Graf Adolf V. von Berg diese Niederlage
ausnutzen, um den alten kurcölnischen Stützpunkt gegen Berg, die Burg
Zons am linken Rheinufer, zu zerstören und sich am rechten Ufer fest¬
zusetzen.

Er verlieh mittels Urkunde vom 14. August desselben Jahres, nach
Muster des von ihm zwei Jahre vorher zur Stadt erhobenen Ratingen,
Düsseldorf städtische Freiheiten, also Steuerfreiheit und Zollexemtion, sowie
das Recht der Schöffenwahl und eigene Gerichtsbarkeit. In diese Freiheiten
waren auch die Besitzungen der Ritter Adolf von Flingern und Ruprecht

von Pempelfort mit einbe¬

griffen. Gleichzeitig erwarb
Graf Adolf V. das Geleit
auf dem Rheine und ^ y
dem Leinpfad
innerhalb seiner fd^L

Landesgrenzen.

Zur weiteren •

Entwicklung der i(f

neuen Stadt und
Beruhigung ihrer
Geistlichkeit und
Bevölkerung über
die Gefangen- jf ’jK’

Setzung des Cöl- !\

ner Erzbischofs | ' .ic’-L'

trug die Errich¬
tungeinesgeistlichen
Kollegiums wesentlich
bei, nachdem schon
1206 vom benachbarten

abgetrennt worden war. —
Den Grafen von Berg
v wurde am 24. Mai 1380
von König Wenzel
aus Dankbarkeit
v4$2^)j\ für die Unter-

>> ir Stützung in dem

%vT' kirchlichenSchis-

i ma ^' e Herzogs-

<!'würde verliehen.
I ym Der erste Herzog

Wilhelm (1360—
.. '-0 II 1408) vereinigte

-'■ JJ&sb 1 * m Frühjahr 1384

I dieangrenzenden

Wf 5 )1 j]’ OrtschaftenGolz-

heim, Derendorf
und Bilk unter der
Bedingung mit der
/ Stadt, dass die Land¬

bevölkerung hereinziehen,

Bilk eine unabhängige Alte ofenplatte mit dem Wappen von Häuser erbauen und
Pfarrei für Düsseldorf jauch -cieve-Berg. von c j a aus jh re Güter

bewirtschaften sollte, wofür er seinen Schutz und städtische Freiheiten ge¬
währte. Zehn Jahre später wurde das Kirchdorf Hamm unter den gleichen
Bedingungen in den Stadtverband aufgenommen, 1377 auch der Duisburger
Rheinzoll nach Düsseldorf verlegt.

In Erkennung der Wichtigkeit Düsseldorfs wegen seiner günstigen geo¬
graphischen Lage am Rhein und in Erwägung der zukünftigen Bedeutung
der Stadt als Mittelpunkt der Herzogtümer Berg und Jülich — die Ver¬
einigung erfolgte unter Herzog Adolf 1423 — erhob Herzog Wilhelm Düssel¬
dorf zu seiner steten Residenz. Unter seiner Regierung dehnte sich die Stadt
um das Dreifache ihres Bestandes zur Zeit Graf Adolfs V. aus und gedieh
durch weitgehende innere Entwicklung. Ganz besondere Sorgfalt Hess der

Digitized by ^ ooQle

GESCHICHTLICHE ENTWICKLUNG.

Herzog der Kollegiatkirche angedeihen. Zahlreiche Dotationen rühren
von ihm her. Aus den alten Stiftskirchen zu Siegburg, Cöln und selbst
weiter gelegenen Orten Hess er Reliquien, Paramente und Manuskripte
herbeiholen; auch setzte er ständige Renten zur Erhaltung und Vermehrung
des Kirchenschatzes aus. Die Stiftspfarrkirche wurde zur herzoglichen Familien¬
kirche bestimmt, wofür bisher die Ordenskirche zu Altenberg, eine Stiftung
der alten Dynasten von Berg, gegolten hatte.

Wilhelms Nachfolger, Herzog Wilhelm II. (| 1511), hinterliess aus
seiner zweiten Ehe mit Sibylla von Brandenburg, Tochter des Kurfürsten
Albrecht Achilles, eine Tochter Marie, die durch ihre Heirat mit Johann III.,
dem Erben von Cleve, Mark und Ravenstein, die Herzogtümer Jülich, Cleve,
Berg vereinigte. Ihr Sohn und Nachfolger war Wilhelm der Reiche

(1539—1592), und mit dessen
Sohn und Nachfolger Johann
Wilhelm (1592—1609), der
mit der schönen, unglück¬
lichen, in der Nacht
vom 3. September
1597 mit Billigung
des Herzogs auf
Befehl seiner Räte
ums Leben ge¬
brachten Jacobe
von Baden ver¬
mählt war, schloss
die Reihe der Herr¬
scher des bergischen
Hauses im Mannes¬
stamme. Ein tragisches Ge-

dieser letzte, im Wahnsinn en¬
dende Spross des Hauses, der
sich das Marmordenkmal in
der Stiftskirche errichten
liess und an jeder
Seite dieses Kunst¬
werks einen Altar
zu seinem und
seiner Vorfahren
Angedenken stif¬
tete , erst viele
Jahrespäter(iÖ28)
dort seine Bei¬
setzung fand.

Eine Tochter Wil¬
helms des Reichen,
Anna, hatte den Pfalz¬

schick brachte es Siegel des Herzogs Carl Theodor v. Pfalz-Zweibrücken grafen Philipp
mit sich, dass Jülich -cieve- Berg. LudwigvonNeu-

burg geheiratet, woher sich nun Pfalz-Neuburg in den Mitbesitz der Jülich-
schen Erblande setzte. Der diesem Hause entsprossene Pfalzgraf Wolfgang
Wilhelm, in dessen Regierungszeit der dreissigjährige Krieg wütete, konnte
trotz strenger Neutralität das Land und die Stadt Düsseldorf nicht vor den
ganz Deutschland erschütternden Leiden bewahren.

Unter seinem im Erbe folgenden Sohne Philipp Wilhelm fand die
Vereinigung der Kurpfalz mit den drei Grafschaften Jülich, Cleve und
Berg statt.

Von ganz besonderem Glanz und eine Epoche in Düsseldorfs Ent¬
wicklung zur Kunststadt war die Regierung von Wolfgang Wilhelms zweitem
Nachfolger Johann Wilhelm (1696—1717), bekannt unter dem volkstümlichen
Namen Jan Wellern, dessen Reiterstandbild, von Grupello gegossen, den
Marktplatz der Stadt ziert. Dieser Kurfürst berief die namhaftesten Künstler

Digitized by

Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

jener Zeit an seinen
Hof und gründete mit
deren Unterstützung
dieberühmteGemälde-
galerie, die durch die
Seltenheit ihrerSchätze,
worunter allein 50 Ge¬
mälde von Rubens, das
In- und Ausland nach
Düsseldorf zog. Diese
Galerie wurde 1758,
nachdem ihr schon
mehrfach die Wegfüh¬
rung gedroht hatte,
kriegerischer Verwick-

Abb. 3. Düsseldorf um 1288 zur Zeit seiner Stadterhebung. | un g en wegen nach

Mannheim gebracht, jedoch auf Betreiben der Stände nach dem Friedens¬
schluss für Düsseldorf wieder gewonnen. 1805 erfolgte ihre Fortführung
nach Kirchheim-Bolanden und von dort nach München, wo sie jetzt als der
kostbarste Teil der Pinakothek aufbewahrt wird, nachdem Preussen 1871 zu¬
gunsten der Krone Bayerns endgültig darauf verzichtet hat. Der Wert der
Galerie wurde damals zu 2100000 Talern angegeben.

Unter Jan Wellern entwickelte sich die Stadt ganz wesentlich, indem
u. a. allen Zuzüglern, die sich innerhalb der Wälle anbauten, das Bürger¬
recht unentgeltlich gewährt und auf 30 Jahre Steuerfreiheit zugebilligt wurde.
Zur Belebung von Handel und Wandel berief der Fürst einen Kommerzrat
und richtete Fahrposten bis nach Nymwegen ein.

Dem Bruder Jan Wellems, Carl Philipp (f 1743), folgte Carl Theodor
aus der Sulzbacher Linie des pfalzgräflichen Hauses in der Regierung. Dieser
residierte in München und besuchte seine bergische Residenzstadt

r nur zweimal in der langen Zeit seiner Herrschaft. Trotzdem war
seine Regierung vom segensreichsten Einflüsse auf Düsseldorf, wo

ihm der Graf von Goltstein als
Statthalter tatkräftig zur Seite
stand. Von den vielfältigen Neu¬
schöpfungen verdient hier die
Maler-, Zeichen- und Baukunst-
Akademie (1767) und die erste
Anlage des Hofgartens genannt
zu werden.

In den letzten Jahren der
Regierungszeit Carl Theodors hatte
mit dem Niederrhein auch Düssel-
Abb. 4. Das alte Zoiitor. dorf unter den Einflüssen der

Digitized by ^ ooQle

GESCHICHTLICHE ENTWICKLUNG.

Abb. 5.

Das alte Ratinger Tor.

französischen Revolution schwer zu leiden. Auch trat am 28. Fe¬
bruar 1784 der Rhein zu noch nicht dagewesener Höhe aus
seinen Ufern, zerstörte die Deiche bei Himmelgeist und über¬
schwemmte die ganze Stadt mit Ausnahme einiger altstädtischer
Strassen. Die Wasserhöhe ist heute noch in der Treppenhalle
des alten Rathauses vermerkt. — Die kriegerischen Ereignisse

am Ende des 18. Jahr¬
hunderts zerstörten Wohl¬
stand und Handel, Stadt
und Land gerieten in
Schulden. 1794 wurde die
Festung von den fran¬
zösischen Truppen bom¬
bardiert und in Besitz ge¬
nommen. Der Schaden betrug 500000 Taler. Die Franzosen lagen von
1795—1801 hier im Quartier, und die von ihnen unternommenen neuen
Festungs- und Batteriebaüten verschlangen 6 Millionen Livres.

Nach Carl Theodors Tode am 16. Februar 1799 folgte Max Joseph von
Pfalz-Zweibrücken, der durch den Apanagialrezess vom 30. November 1803
die Verwaltung des Herzogtums Berg seinem Schwager Wilhelm von Bayern
übertrug. Bayern wieder trat das Herzogtum am 15. März 1806 an Napoleon 1 .
ab, der es unter Hinzunahme der rechtsrheinischen Teile des von Preussen
in Besitz genommenen Herzogtums Cleve und des Fürstentums Nassau-
Oranien unter Erhebung zum Grossherzogtum seinem Schwager Joachim
Murat überwies, mit dem die französische Verwaltung einzog. Auf dem
Wiener Kongresse 1815 endlich fiel das Orossherzogtum Berg an Preussen.

Die vom König Friedrich Wilhelm III.
von Preussen vollzogenen Patente über
die Besitzergreifung des Herzogtums
Niederrhein, der Herzogtümer Cleve,

Berg, Geldern, des Fürstentums Moers
und der Grafschaften Essen und Werden
wurden mit einer Proklamation am 5. Mai
1815 in Düsseldorf bekannt gegeben.

Für die Stadt brachte der Übergang
an Preussen zunächst manche Verluste.

Bisher war sie Residenz der Landesfürsten
und Sitz der Regierung mit den obersten
Verwaltungsbehörden des Landes ge¬
wesen. Auch während der Fremdherr¬
schaft waren in Düsseldorfs Mauern fast
alle Behörden des vergangenen Gross¬
herzogtums geblieben. Nach der Ein¬
verleibung jedoch gingen die beiden, Abb. 6. Das alte Flinger Tor.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

die höheren Verwaltungszweige in sich vereinigenden Ministerien und der
Staatsrat ein, andere Behörden mit zahlreichem Personal wurden in die
Städte Coblenz, Bonn, Cöln und Münster verlegt.

Die Wiederherstellung der Kunstakademie bildete nur einen ungenügenden
Ersatz für die zahlreichen Einbussen. Der Wohlstand der Bevölkerung konnte
sich nicht heben und Handelsstockungen traten recht fühlbar ein. Englische
Waren beherrschten den Markt und schädigten die heimischen Industrien
aller Art. Die fernere Zeit brachte dann aber unter der gesunden und
starken Politik der Preussenkönige einen unerwarteten, sich fort und fort
steigernden Aufschwung in allen Verhältnissen. Ihnen ist das dauernde Auf¬
blühen Düsseldorfs zu danken, das recht deutlich in der grossen Kunst-,
Gewerbe- und Industrie-Ausstellung des Jahres 1902 zum Ausdruck kam.

Digitized by ^ ooQle

BAUGESCHICHTE BIS ZUM ENDE DES 18. JAHRHUNDERTS.

3. Baugeschichte bis zum Ende des 18. Jahrhunderts.*)

ls Düsseldorf 1288 mit Wällen und Gräben befestigt
wurde, umfasste das Stadtgebiet nur 4V? ha und be¬
schränkte sich auf die noch jetzt die „alte Stadt“ genannte
Strasse, die Levengasse, später Liefergasse genannt, die
vom Oberkellereigebäude, dem sogenannten Leven- oder
Lieferhause, nach der Lambertuskirche führende Gasse
und die nur auf der Ostseite bebaute, gegen den Rhein
mit Mauer umwehrte Krämerstrasse (Abb. 3).

Im Laufe des 14. Jahrhunderts vergrösserte sich die Stadt allmählich
nach Süden. Die Mühlengasse, die Kurzestrasse, die untere Bolkerstrasse
und ein Teil des Burgplatzes wurden angebaut und die „neue Stadt“ genannt.

Diesem Aussenbezirke reihten sich 1384 die Dorfschaften Golzheim,
Derendorf und Bilk und 10 Jahre später das Dorf Hamm an.

Der weitere Ausbau der Stadt vollzog sich, als im Jahre 1394 der Raum
zwischen der südlichen Düssei, dem Rheine und der neuen Stadt zur Be¬
bauung frei gegeben wurde. Es entstanden die Flinger-, Berger- und Rhein¬
strasse, sowie andere in rascher Folge, indem den Anbauenden 1395 die
Ermächtigung verliehen wurde, zur Deckung der Baukosten von allem durch¬
gehenden Fuhrwerk Pflaster- und Brückenzoll zu
erheben. Die neuen inneren Stadtteile umgab
man gleichzeitig mit Mauern und Gräben.

Nach dieser südlichen Erweiterung er¬
fuhr die Stadt 1443 eine um¬
fangreiche Vergrösserung nach
Osten durch die Neubriick-,

Hunsrücken- und Mittelstrasse.

Auch in der „alten
Stadt“ vollzogen sich
durch Einwanderung
der Kreuzbrüder erheb¬
liche Veränderungen.

Die Kreuzbrüderkirche
mit Kloster wurde an
der Ratingerstrasse er¬
baut, das alte Hospital
wurde von hierin einen
Neubau an der Ecke
Flinger- und Mittel¬
strasse verlegt. Aus

ihm ging das unter Abb. 8. Das ehemalige Rheintor.

*) Mit Benutzung einer Abhandlung von Ottomar Moeller in der Festschrift des Geschieht-
Vereins vom Jahre 1888 zum 600 jährigen Jubiläum der Stadt Düsseldorf.

Digitized by Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

dem Namen Hubertuskrankenhaus in der jetzigen Neusserstrasse noch vor¬
handene, 1772 errichtete neue Hospital hervor. Im Laufe weiterer zwei Jahr¬
hunderte vergrösserte sich das bebaute Stadtgebiet um ungefähr das Fünffache des
ursprünglichen Umfanges. Die nördliche Grenze bildete, vom nordwestlichen
Zoll türm (Abb. 4) am Rhein ausgehend, der damals noch unbebaute, hinter
den Gärten der Altestadt hinführende Weg zum Eiskellerturm. Die Ostgrenze
erstreckte sich von hier bis zum Turm am Stadtbrückchen und wurde vom
Mühlengässchen, der Ratinger Mauer und einem hinter den Gärten der Huns-
rückenstrasse bis zur Wallstrasse führenden Wege, der späteren Neustrasse,
gebildet. Wie am Ende der Ratingerstrasse (Abb. 5), stand auch am Ausgange
der Flingerstrasse ein fester Torturm (Abb. 6) und zwischen beiden, in der
Gegend des jetzigen Friedrichsplatzes, ein vorgeschobener Festungsturm. Die

Abb. 9. Düsseldorf im Jahre 1620.

Südgrenze lief vom Tor am Stadtbrückchen in südwestlicher Richtung bis zur
Vereinigung der jetzigen Hafen- und Akademiestrasse, wo das erste Bergertor
(Abb. 7) stand, und wandte sich von da nordwestlich durch die Akademie- und
Rheinstrasse zu dem Rheintore (Abb. 8). Diese Südgrenze war durch zwei
Türme befestigt. Die Westgrenze, wurde durch den Rhein und den westlich
noch unbebauten Marktplatz, durch das Schloss und die Krämerstrasse gebildet.

Von den öffentlichen Bauwerken dieser annähernd drei Jahrhunderte um¬
fassenden Periode der Baugeschichte Düsseldorfs bis 1600 sind ausser dem
Turme der Bilkerkirche, der Lambertus- und der Kreuzherrnkirche, dem
Schlossturme, sowie dem am Markt stehenden alten Rathause nur gering¬
fügige Reste auf uns gekommen. Eine Anzahl von Privathäusern aus jener
Zeit, wie am Burgplatze, in der Kurze- und Bolkerstrasse mit den Jahres¬
zahlen 1584, 1589, 1595 u. a. m. sind aber bis heute erhalten geblieben.

Digitized by ^ ooQle

BAUGESCHICHTE BIS ZUM ENDE DES 18. JAHRHUNDERTS.

Die von 1614—1620 unternommene Erweiterung der Befestigungen Hess
die bisher als Wallgänge dienende Neu- und Wallstrasse, sowie den Parade-,
jetzigen Friedrichplatz, entstehen. Vor den Wällen wurden vier Bastionen:
am Eiskeller-, am Ratinger-, Flinger- und Bergertore angelegt, ferner die
Zitadelle durch zwei Bastionen verstärkt und durch eine neue Brücke mit
der Stadt verbunden (Abb. 9).

Der Umfang der Stadt betrug im Jahre 1620 26,6 ha. In der zweiten
Hälfte des 17. Jahrhunderts entstanden die Hafen- und Zitadellstrasse mit

Abb. 10. Düsseldorf im Jahre 1788.

ihren Nebengassen, die Dammstrasse und im Jahre 1709 die jetzige Neusser-
strasse, damals die „Neustadt" genannt. Hierauf trat ein längerer Stillstand
in der baulichen Entwicklung ein, indessen wurden mehrere öffentliche
Gebäude, wie z. B. das Galeriegebäude, der Marstall, das Gouvernements¬
haus und der Jägerhof errichtet.

Als im Jahre 1787 durch weiteres Hinausschieben der Festungswerke
nach Südosten die bisherige Umwallung zwischen Flinger- und Berger¬
bastion entbehrlich ward, wurde nach Schleifung derselben ein neues Stadt-

Digitized by ^ ooole

Düsseldorf im Jahre 1809

BAULICHE ENTWICKLUNG BIS ZUR GEGENWART.

viertel, die Carlsstadt, geplant. Indem die Regierung die Auffüllung und den
Bau der Strassen ausführen liess, machte der Stadtteil grosse Fortschritte, so
dass die Carlsstadt 1791 bereits 86 Häuser zählte. Der befestigte Umfang
der Stadt betrug jetzt etwa 70 ha (Abb. 10).

Mit der im Friedensschlüsse zu Luneville 1801 festgesetzten Schleifung
der Festungswerke beginnt für Düsseldorf die neuere Entwicklungsgeschichte
(Abb. 11).

4. Die Entwicklung der Stadt Düsseldorf im 19. Jahrhundert,
dargestellt nach den Stadterweiterungsplfinen.

ie Entwicklung Düsseldorfs zur Orossstadt fällt vollständig
in das 19. Jahrhundert: in dieses Jahrhundert trat die
Stadt ein mit 16000 Einwohnern, sie verliess es mit
über 200000. Der erste Stadt erweiterungsplan vom
Jahre 1831 erweiterte das Stadtgebiet auf eine Fläche
von 98,6 ha, der letzte vom Jahre 1885 auf eine Fläche
von 2400 ha. Diese räumliche Entwicklung an der Hand
der Stadterweiterungspläne zu schildern, ist der Zweck dieses Abschnittes,
wobei jedoch nur die Hauptgrundzüge hervorgehoben werden sollen; ein
Eingehen auf Einzelheiten, insbesondere eine Beschreibung der wachsenden
Stadt nach der baukünstlerischen Seite der Hochbauten hin, ist als ausserhalb
des Rahmens der folgenden Abhandlung liegend angesehen worden.

a) Allgemeine Bemerkungen über die Entwicklung Düsseldorfs.

m heutigen Stadtbild Düsseldorfs erinnert nichts mehr daran, dass die
Stadt ehemals Festung gewesen ist. Die frühere halbkreisförmige Um¬
wallung ist in den Gartenanlagen im Norden und Süden, sowie in den
Strassenzügen Königsallee und Alleestrasse, Anlagen und Strassen, die den
Platz der früheren Festungswerke einnehmen, kaum noch zu erkennen; auch
die Entwicklung der Stadt über die genannten Anlagen und Strassen hinaus
zeigt nicht die bei andern ehemaligen Festungen so deutlich hervortretende
Form von konzentrischen Ringen. Das Fehlen dieser konzentrischen Ent¬
wicklung Düsseldorfs dürfte darin seinen Grund haben, dass die grosse
Landstrasse von Süden nach Norden (heute Cölner-, Pempelforter-, Duis¬
burger- und Kaiserswertherstrasse), die kurz vor der Stadt noch die Land¬
strassen von Süd- und Nordosten (heute Erkrather- und Münsterstrasse)
aufnahm, nicht durch die alte Stadt, sondern in einer Entfernung von fast
einem Kilometer an den früheren Festungswerken vorbei fjihrte. In Düssel¬
dorf fehlte daher die an solchen Landstrassen strahlenförmig von innen nach
aussen fortschreitende Bebauung, die im weiteren Verlauf auf die zwischen
diesen Strassen liegenden Sektoren Übergriff, und deren spätere Verbindung
durch Ringstrassen sich als natürlicher Abschluss und zur Verteilung des

Digitized by ^ ooQle

Düsseldorf und seine bauten.

Verkehrs ergab. An Stelle dieser gewissermassen organischen Entwicklung von
einem Mittelpunkte aus tritt in Düsseldorf ein Beginn der Bautätigkeit an
mehreren, Punkten, zum Teil in grösserer Entfernung vom Herzen der Stadt,
und die Aufgabe der Stadterweiterung bei wachsendem Umfange der Stadt
war es, die so entstandenen neuen Viertel zu einer Einheit zu verschmelzen:
eine Aufgabe, die nicht immer gelöst ist und gelöst werden konnte.

Diese mangelnde Einheitlichkeit in der Entwicklung der Stadt ist nicht
ohne Folgen für den städtischen Verkehr geblieben. Wegen des Fehlens
. durchgehender Strassen fehlte die Belebung des Stadtverkehrs im Innern, es
fehlte die Rückwirkung, die bei einem allseitigen gleichmässigen Wachstum
der Stadt das Wachstum an den Grenzen auf die innere Stadt ausübt. Ins¬
besondere aus diesem Grunde wurde die mangelnde direkte Verbindung
der Stadt mit ihrer näheren und ferneren Umgebung im Norden und Süden
in den zur Ausarbeitung des Stadterweiterungsplanes anfangs des vorigen
Jahrhunderts gebildeten Kommissionen häufig beklagt.

An Versuchen, diesem Mangel abzuhelfen, hat es nicht gefehlt. So findet
sich in einem Bebauungsplan des Regierungs- und Baurats v. Vagedes aus
dem Jahre 1825 der Vorschlag, die Alleestrasse über den Napoleonsberg*)
bis zum sogenannten Luftballon an der Ecke der jetzigen Kaiser- und Nord¬
strasse durchzulegen, um die von Norden kommende Strasse in die innere
Stadt einzuführen. Ebenso ist in dem genannten Plan die bei Anlage der
Karlsstadt bereits in Aussicht genommene Verbindung der Kasernen- und
Hunsrückenstrasse vorgesehen, um die damals in Fortsetzung der Kasernen¬
strasse nach Süden projektierte neue Strasse über Stürzelberg bis ins Herz
der Stadt zu bringen. Endlich ist in jenem Plan auch eine Verlängerung
der Benratherstrasse über die Königsallee nach Osten zwecks Verbindung
mit den Strassen ins Bergische Land, nach Westfalen und nach Süden in Aus¬
sicht genommen. Die Durchführung der Alleestrasse nach Norden scheiterte
jedoch an dem Widerspruch der städtischen Behörden, der begreiflich erscheint,
weil die Strasse zur Bildung neuer Bauviertel im Hofgarten dienen sollte. Die
Durchführung der Strasse ohne Bebauung wäre sehr zu begrüssen gewesen,
und der Ansicht von Vagedes', «dass diese Strasse den allgemeinen Verkehr
fördern würde und zugleich eine seltene Grösse und Pracht entfalte", kann
man nur zustimmen. Die Verbindung des Stadtinnern mit dem Norden ist
heute noch mangelhaft, denn die erste durchgehende Verbindungsstrasse, die
Hofgarten- und Kaiserstrasse, liegt fast ein Kilometer vom Rheine entfernt.
Die gegen Mitte des vorigen Jahrhunderts angelegte Scheibenstrasse hat als
Entlastungsstrasse niemals eine Bedeutung erlangt und einen nennenswerten
Verkehr nicht erhalten; vor und während der Ausstellung 1902 ist diese Strasse
über ein Jahr ohne Nachteil für den durchgehenden Verkehr gesperrt gewesen.

*) *Ein Hügelchen<, heisst es in dem Erläuterungsbericht, »das weder zweckmässig noch schön
genannt zu werden verdient, und das in derselben Weise, wie es entstand, auch abgeändert werden
kann.« Der Napoleonsberg ist bekanntlich aus dem Aushub des früheren Sicherheitshafens auf¬
geschüttet wo!den. Der Plan von v. Vagedes ist leider nicht mehr aufzufinden.

Digitized by ^ ooQle

BAULICHE ENTWICKLUNG BIS ZUR GEGENWART.

Der Durchbruch der Kasemenstrasse zur Hunsrückenstrasse ist ebenfalls
nicht ausgeführt worden; er hat auch an Bedeutung verloren, da die Strasse nach
Süden über Stürzelberg (Himmelgeist) nicht in der Fortsetzung der Kasemen¬
strasse, sondern der Allee- und Breitestrasse zur Ausführung gekommen ist
(Friedrichs- und Brunnenstrasse). An Verkehrsbedeutung steht diese Strasse
hinter der alten Strasse nach Süden, der jetzigen Cölnerstrasse, auch weit zurück.

Desgleichen ist die von v. Vagedes geplante Durchführung der Benrather-
strasse nach Osten und deren Verbindung mit den vorgenannten Hauptland¬
strassen, obgleich sie den einmütigen Beifall der städtischen Behörden gefunden
hat, nicht zur Wirklichkeit geworden.

Die einzige grosse Strasse, die von alters her in das Innere der Stadt
führte, war die von Osten kommende, aus dem bergischen Lande (Orafenberger
Chaussee und Schadowstrasse). Nachdem ihre frühere direkte Verbindung
mit der Flingerstrasse infolge Anlegung der Festungswerke unterbrochen
worden war,*) erreichte sie mit dem Umwege über Elberfelder-, Kommuni-
kations- und Bolkerstrasse die innere Stadt. Der Durchbruch der Schadow¬
strasse zur Königsallee erfolgte im Jahre 1866, die weitere Fortsetzung bis
zur Alleestrasse, die Bazarstrasse, wurde 1874 hergestellt, der Durchbruch
von der Flingerstrasse zur Alleestrasse ist im Jahre 1897 ausgeführt worden.

Die Nachteile, die der Stadt in früheren Zeiten das Fehlen durch¬
gehender Verkehrsstrassen gebracht hat, sind heute, nachdem die genannten
Strassen in den Bereich der weiter entwickelten Stadt aufgenommen sind,
für die Stadt als Ganzes wesentlich abgeschwächt; sie treten noch in Er¬
scheinung beim Strassenbahnnetz, das einen wenig einheitlichen Charakter zeigt
und trotz mehrfacher Parallellinien keine genügend zahlreichen direkten Ver¬
bindungen der einzelnen Verkehrszentren aufweist. Die Randstrassenzüge
der früheren Stadterweiterungen: Königsallee—Haroldstrasse, Duisburger¬
strasse—Jakobistrasse—Tonhallenstrasse—Oststrasse, sind zu Durchgangs¬
strassen der erweiterten Stadt geworden.

Die Verschiebung des geschäftlichen Schwerpunktes aus der Altstadt
an die Kreuzungspunkte der Hauptlandstrasse von Osten mit der Haupt¬
landstrasse von Süden nach Norden und den neuen süd-nördlichen
Durchgangsstrassen Königsallee und Jakobi-—Tonhallenstrasse, also in den
Strassenzug Wehrhahn bis Comeliusplatz, dürfte auch eine Folge des Fehlens
durchgehender Verkehrslinien in der inneren Stadt sein.

b) Der erste Stadterweiterungsplan vom Jahre 1831.

D ie erste Anregung zur Aufstellung eines Stadterweiterungsplanes auf dem
Gelände der im Jahre 1801 geschleiften Festungswerke gab die Ver¬
fügung der Königlichen Regierung vom 12. Juni 1827 an die Stadt, in der
mitgeteilt wurde, dass von der Staatsverwaltung eine Summe von 48000
Talern zur Vollendung der Schleifungs- und Verschönerungsarbeiten der

*) Das früher am Ausgang der Flingerstrasse stehende Tor ist Mitte des sechzehnten Jahr¬
hunderts an das Ende der Kommunikationsstrasse verlegt worden.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Stadt überwiesen worden sei. Bereits früher (1808—10) war die Alleestrasse
angelegt, ebenso fällt die Anlage der Kaiserstrasse in jene Zeit. Die Ver¬
fügung der Königlichen Regierung bezeichnete als Aufgabe der für die
Planbearbeitung zu bildenden Kommission die Feststellung eines Stadtbau¬
plans unter Zugrundelegung der bereits früher durch den Regierungs- und
Baurat v. Vagedes und den Garteninspektor Weyhe bearbeiteten Pläne,
sowie eines Planes zur Verschönerung der Umgebung der Stadt. Die
Kommission, der die beiden vorgenannten Techniker angehörten, arbeitete
den Plan aus; nach Begutachtung durch die Stadtvertretung erhielt er im
Jahre 1831 die Königliche Genehmigung. Der seinerzeit in Kupfer ge¬
stochene Plan ist in Abb. 12 dargestellt.

Nach dem Plan wurde der neue Stadtbering begrenzt nördlich vom
früheren Sicherheitshafen bis zum Ratinger-Tor, östlich von den Wasser¬
anlagen der Landskrone und des Stadtgrabens, südöstlich ebenfalls vom
Stadtgraben, der damals in offenem Lauf vom Ende der Königsallee bis
zum südlichen Ende der Kasemenstrasse zog, weiter vom Schwanenspiegel
und einer der jetzigen Kavalleriestrasse folgenden Linie, südlich durch einen
Verschluss im Zuge der jetzigen Fürstenwallstrasse bis zum Rhein. Ausser¬
halb dieses Berings wurden noch Baulinien festgestellt in der südlichen
Verlängerung der Kasernenstrasse (Elisabethstrasse), für die Neusserstrasse
und die Jägerhofstrasse. Es fehlt also eine durch Baulinien festgestellte
Verbindung mit den grossen Landstrassen nach Norden und Süden; nicht
einmal für die Schadow- und Hofgartenstrasse, an denen sich damals schon
eine lebhafte Bautätigkeit entwickelt hatte, wurden Baulinien festgesetzt.
Seitens der Stadtvertretung war dringend gewünscht worden, von dem
sogenannten Schnapp, an der Abzweigung der Ellerstrasse von der Cölner-
strasse, eine Strasse bis in die verlängerte Benratherstrasse zu führen, doch
wurde dem Wunsche nicht entsprochen. Dieser Strassenzug ist erst in den
letzten Jahren nach Offenlegung der Steinstrasse zwischen Ost- und Charlotten¬
strasse Wirklichkeit geworden.

Im Innern des erweiterten Stadtberings war noch vorgesehen »eine
Verbindung der Stadt mit der Neustadt (in der Nähe der Kaserne an der
Kavalleriestrasse) durch mehrere Bauquartiere". Es sind dies die Bau¬
viertel zwischen Südstrasse, die damals bis zur Bergerallee durchging, und
Haroldstrasse. Ein für die Verbindung der beiden Stadtteile geeigneter
Strassenzug ergab sich dabei nicht, denn die Poststrasse (damals Düssei¬
strasse), die diese Verbindung hersteilen sollte, liegt dafür nicht zweckmässig
und hat einen grösseren Verkehr bis heute nicht erhalten. Ebenso ungeeignet
für diese Verbindung war die Bergerallee, die ebenfalls fast gar keinen Verkehr
aufweist. Die beste Verbindung mit der Neustadt wäre die Durchführung
der Bilkerstrasse nach Süden gewesen, die als Fortsetzung der Markt- und
Bergerstrasse dem Verkehr aus der inneren Stadt einen direkten Weg geboten
hätte. Diese Durchführung der Bilkerstrasse in die Neustadt ist denn auch in
mehreren Eingaben der damaligen Bewohner dieser Strasse verlangt worden.

Digitized by ^ ooQle

BAULICHE ENTWICKLUNG BIS ZUR GEGENWART.

Digitized by C^ooQle

Abb. 12. Stadtplan im Jahre 1831

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Zeigt nun der Erweiterungsplan auch hinsichtlich seiner Ausdehnung
und seiner Verkehrslinien manche Mängel — Mängel, die indessen begreiflich
und verzeihlich sind, weil die Entwicklung der Stadt, wie sie das Jahr¬
hundert gezeitigt hat, nicht vorauszusehen war, vor allen Dingen aber, weil
es an den nötigen Geldmitteln fehlte —, so verdienen anderseits die
zur Verschönerung der Stadt geschaffenen Anlagen uneingeschränktes Lob.
Die gärtnerischen Anlagen des Hofgartens und um das Ständehaus mit
den grossen Zierteichen müssen als Meisterwerke der Gartenkunst angesehen
werden, und die beide Anlagen verbindenden Strassen — Königsallee, Allee¬
strasse und Haroldstrasse — zeigen in Entwurf und Ausführung einen grossen
Zug. Heute, wo diese Anlagen vollständig in den Bereich der erweiterten
Stadt aufgenommen sind, kommt ihre Schönheit noch mehr zur Geltung
als ehedem, wo sie die Grenzen der Stadt bildeten; denn gerade in der
Vereinigung der Schönheit der gärtnerischen Anlagen mit dem sich in ihrer
unmittelbaren Nähe abspielenden grossstädtischen Verkehr liegt vielleicht der
Hauptreiz, den Düsseldorf auf jedermann ausübt. Der Pflege dieser herrlichen
Schöpfung der Vorfahren wird in der Düsseldorfer Stadtverwaltung mit Recht
die sorgfältigste Aufmerksamkeit gewidmet.

Bereits wenige Jahre nach Feststellung des Erweiterungsplanes vom
Jahre 1831 stellte sich die Notwendigkeit heraus, das Stadtgebiet zu ver-
grössern. An der Schadowstrasse, am Schadowplatz, an der Hofgarten- und
Duisburgerstrasse schritt die Bebauung rasch fort. Die Stadt stellte daher
bei der Regierung den Antrag, Bebauungspläne für die genannten Strassen
und für ein neues Viertel in Pempelfort aufstellen zu lassen. Die Regierung
forderte indessen eine genaue Bestimmung der Ausdehnung des neuen
Planes, verlangte insbesondere, dass die Ausdehnung nicht zu gering, eher
etwas zu gross anzunehmen sei. Die im Jahre 1836 begonnenen Arbeiten
zur Aufstellung eines neuen Stadterweiterungsplans kamen erst im Jahre 1852
zum Abschluss. Bevor auf diese Arbeiten näher eingegangen werden kann,
erscheint es nötig, einen Blick auf die Entwicklung derjenigen Anlagen zu
werfen, die bestimmend für den Ausbau der Stadt in der Folgezeit gewesen
sind, nämlich auf die Eisenbahnanlagen. Um den Zusammenhang nicht zu
stören, soll vorgreifend die Ausgestaltung dieser Anlagen in und um
Düsseldorf bis zur Neuzeit beschrieben werden.

c) Die Eisenbahnanlagen Düsseldorfs von ihrer Entstehung
bis zur Gegenwart.*)

D ie erste Eisenbahn Düsseldorfs war die nach Elberfeld. Sie wurde
im Jahre 1838 bis Erkrath, 1841 bis zu ihrem Endpunkte dem Betriebe
übergeben. Der Bahnhof lag am Südende der Königsallee, die Trasse ver¬
lief im Zuge der heutigen Graf-Adolfstrasse bis zur Oststrasse, sie ist noch

*) Unter Benutzung von: Studien zur Wirtschafts- und Verwaltungsgescliichte Düsseldorfs im
19. Jahrhundert von Otto Brandt.

Digitized by UiOOQie

BAULICHE ENTWICKLUNG BIS ZUR GEGENWART.

zu erkennen im Anschlussgleis der Oberbilker Stahlwerke und des Düssel¬
dorfer Röhren- und Eisenwalzwerks an den Bahnhof Lierenfeld. Vom
Bahnhof ging ein im Anfang mit Pferden betriebenes Oleis im Zuge der
Haroldstrasse bis zum Rheinwerft. Für die einige Jahre später eröffnete
Cöln-Mindener Bahn, für deren Führung nach langer Prüfung der Frage,
ob die Bahn über Opladen—Elberfeld oder über Düsseldorf—Duisburg zu
führen sei, der letztere Weg gewählt wurde, sollte der Bahnhof am Wehr¬
hahn, also an der Stelle des jetzigen Oüterbahnhofs Derendorf angelegt
werden; doch wurde auf Antrag der Stadt, die den Bahnhof in der Nähe
der bebauten Teile wünschte, auch durch Verbindung des Sicherheitshafens
mit dem Stadtgraben einen neuen Stadthafen in der Nähe der Eisenbahnen
herstellen wollte, der Bahnhof als Kopfstation südlich neben den Bahnhof der
Elberfelder Linie gelegt. Das Einfahrtsgleis der neuen Bahn lag im Zuge der
jetzigen Eisenstrasse, das Ausfahrtsgleis schnitt die Linie nach Elberfeld in
Schiertenhöhe, seine Trasse ist noch zu erkennen im Zuge der Worringerstrasse.

Als der Verkehr der Eisenbahnen immer mehr zunahm, musste für
die Cöln-Mindener Bahn ein Verbindungsgleis zwischen Käshof, in der Nähe
des jetzigen Bahnhofes Lierenfeld, und Wehrhahn hergestellt werden, ein
Oleis, das heute noch als Oüterzuggleis vorhanden und in Betrieb ist. Auch
dieses Oleis schnitt das Hauptgleis der Bahn nach Elberfeld in Schienen¬
höhe.

Die Verbindung der letzteren Bahn, die 1857 an die Bergisch-Märkische
Eisenbahn-Gesellschaft übergegangen war, mit der Linie Aachen—Neuss —
Oberkassel erfolgte im Jahre 1870 durch den Bau der festen Rheinbrücke
bei Hamm. Die Trasse lief vom Bahnhofe in der Haroldstrasse bis zum
Rhein und von da parallel der jetzigen Hafenbahn zur Brücke. Eine weitere
Vermehrung erfuhren die Eisenbahnanlagen der Stadt durch die im Jahre
1872 eröffnete untere Ruhrtalbahn über Ratingen und Kettwig, die im Bahn¬
hofe der Bergisch-Märkischen Bahn endigte, und deren Führung noch er¬
halten ist als Linie Rath -Orafenberg- Lierenfeld. Die letzte grosse Eisen¬
bahnlinie Düsseldorfs war die früher von der Rheinischen Bahn in den
Jahren 1875 — 76 erbaute Strecke Speldorf—Troisdorf, für die ein Bahnhof
am Wehrhahn in der Nähe der jetzigen Ueberführung der Grafenberger¬
strasse angeordnet wurde, und die ebenfalls zur Umgehung der Bahn¬
anlagen Düsseldorfs das jetzt noch vorhandene und betriebene Verbindungs¬
gleis Rath —Eller erhielt.

Die Eisenbahnanlagen haben für die bauliche Entwicklung der Städte
und für die Entwicklung des städtischen Verkehrs in der Regel ein störendes
Moment gebildet und vielfach hemmend auf diese Entwicklung eingewirkt.
Auch in Düsseldorf war dies, und zwar in noch höherem Masse als anders¬
wo, der Fall, weil der südlich der Haroldstrasse und der alten Bahnhöfe
liegende Stadtteil durch die Eisenbahnanlagen vollständig von den übrigen
Stadtteilen getrennt wurde, und im Osten der Eisenbahndamm der Cöln-
Mindener Bahn ein Hindernis für die Ausdehnung der Stadt bildete. Nur

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

nach Norden zu konnte sich die Stadt unbehindert von Eisenbahnanlagen
ausdehnen, und so zeigt sich auch in der Gegenwart noch die Bebauung und
der Verkehr im Norden der Stadt in freudigerem Fortschreiten als im Süden
und Osten. Für den Süden kommt allerdings als Hindernis einer lebhafteren
Entwicklung hinzu das Fehlen einer grossen Landstrasse und der Abschluss
des Hinterlandes durch den von Osten nach Westen ziehenden Rhein.

Heute erscheint es kaum mehr glaublich, dass noch vor 20 Jahren die
durchgehenden Strassen von Norden nach Süden: die Tal-, Friedrichs-, Elisa¬
beth-, Kavallerie- und Neusserstrasse in Schienenhöhe über eine mit starkem
Verkehr belastete Eisenbahnlinie führten, und dass diese Linie auf einer langen
Strecke in der verkehrsreichen Haroldstrasse lag. Es ist begreiflich, dass man bei
Anlage der Eisenbahnen, ungewiss über deren Verkehrsentwicklung im Laufe
der Zeit, kein Bedenken trug, die Wege und Strassen in Schienenhöhe zu
kreuzen, gelegentlich auch eine Bahnlinie in Höhe der Strassenkrone in der
Strasse selbst zu führen. Dass diese Zustände aber, nachdem der Eisenbahn¬
verkehr stark gewachsen und die Entwicklung der Stadt und ihr Ver¬
kehr einen bedeutenden Aufschwung genommen, noch so lange geduldet
wurden, ist nur zu verstehen, wenn man die Verhältnisse der Eisenbahnen
vor ihrer Verstaatlichung und die gegenseitige Rivalität der verschiedenen
konkurrierenden Gesellschaften in Rücksicht zieht. Mehrfach wurde der
Versuch gemacht, die Übergänge der Strassen in Schienenhöhe zu beseitigen,
er scheiterte jedoch an den hohen Kosten und an der mangelnden Einigkeit
unter den verschiedenen Gesellschaften. Erst nach der im Jahre 1879—82
durchgeführten Verstaatlichung der Eisenbahnen kam die Frage der Um¬
gestaltung der Bahnanlagen Düsseldorfs in lebhaften Fluss, sie wurde gelöst
durch Erbauung eines für den Verkehr sämtlicher Linien bestimmten Zentral-
Personen- und Güterbahnhofs.

Eine nähere Beschreibung der neuen Bahnanlagen an dieser Stelle
kann unterbleiben; der Stadterweiterungsplan vom Jahre 1885, der dieser
Abhandlung beigegeben ist, zeigt die früheren und die jetzigen Anlagen.
Der neue Personenbahnhof, ebenso der Güterbahnhof, liegen für die Aus¬
dehnung und Entwicklung der Stadt günstig. Leider sind die in weiterer
Entfernung von der damals bebauten Stadt liegenden Übergänge in
Schienenhöhe nicht beseitigt worden, und es bedarf, nachdem die Stadt
sich inzwischen bis zu diesen Übergängen ausgedehnt hat, weiterer Auf¬
wendungen, um auch hier schienenfreie Übergänge zu schaffen. Im grossen
und ganzen kann jedoch die Eisenbahnfrage, soweit sie für die Entwicklung
und Ausdehnung der Stadt Bedeutung hat, als gelöst betrachtet werden.

Ob indessen die Bahnhofsanlagen, insbesondere die Anlagen des
Personenbahnhofes, in Zukunft für den stets noch wachsenden Eisenbahn¬
verkehr ausreichen werden, muss bezweifelt werden. Solche Zweifel scheinen
auch bei der Eisenbahnverwaltung obzuwalten, da sie im Jahre 1902, um
den Ausstellungsverkehr zu bewältigen, mit grossen Kosten eine besondere
Bahn nebst besonderem Bahnhof für die Ausstellung gebaut hatte, dem die

Digitized by ^ ooQle

BAULICHE ENTWICKLUNG BIS ZUR GEGENWART.

Ausstellungssonderzüge ohne Berührung des Hauptbahnhofs zugeführt wurden.
Ein derartiger Notbehelf wird sich in Zukunft nicht mehr schaffen lassen.

Inwieweit die Eisenbahnanlagen im einzelnen auf die bauliche Ent¬
wicklung der Stadt eingewirkt haben, wird sich bei der Besprechung der
Stadterweiterungspläne ergeben.

d) Der zweite Stadterweiterungsplan vom Jahre 1854.

D ie im Jahre 1836 aufgenommenen Arbeiten zur Aufstellung eines Stadt¬
erweiterungsplanes kamen erst im Jahre 1852 zum Abschluss. Die
städtischen Behörden sahen wohl schon beim Beginn der Arbeiten deren
Schwierigkeiten und lange Dauer voraus und beantragten daher bei der
Königlichen Regierung, es möchte, um dem bereits bestehenden Mangel
an freien Bauplätzen abzuhelfen, der Teil der Landskrone zwischen dem
Ratinger-Tor und dem Platze des jetzigen Theaters, „ohnehin ein totes
Wasser, dessen Vertilgung schon in medizinalpolizeilicher Hinsicht sehr zu
wünschen wäre", zugeschüttet und zum Ausbau bestimmt werden; weiter
bat die Stadt, einige Baublöcke an der Westseite der Kaiserstrasse auf dem
Gelände des Hofgartens zu schaffen, wie dies bereits früher in dem Stadt¬
bauplan des Garteninspektors Weyhe vorgesehen war. Die Regierung lehnte
indessen diese Anträge ab, da der Umfang der öffentlichen Anlagen unter
jeder Bedingung in seiner Integrität erhalten werden müsse. Man sieht aber
aus den Anträgen, dass die Ansichten der städtischen Behörden über die
Erhaltung der Garten- und Parkanlagen in deren vollem Umfange zeitweise
geschwankt haben.

Der erste Entwurf des neuen Planes sah eine umfangreiche Ver-
grösserung des Stadtberings nach Norden, Osten und Süden vor. Der neue
nördliche Stadtteil, für dessen Verbindung mit der Altstadt die Scheiben¬
strasse geplant wurde, lag zwischen der Kaiser-, Nord- und Duisburger¬
strasse. In der Fortsetzung der letzteren bildete die Jakobistrasse bis zur
Schadowstrasse, von dieser aus die jetzige Tonhallenstrasse (damals auch
Oststrasse genannt) und dann die Oststrasse bis zur jetzigen Bahnstrasse die
Grenze des neuen östlichen Stadtteils. Südlich der Eisenbahn sollte aus
polizeilichen Gründen kein neues Stadtviertel angelegt werden. Da jedoch
der lebhafte Verkehr in der Nähe der Eisenbahn bereits Anlass zu Haus¬
bauten gegeben hatte, so wurden dort noch drei Bauviertel in Aussicht
genommen, die östlich von der Comeliusstrasse, westlich von der Friedrichs¬
strasse begrenzt wurden; zur Verbindung dieser neuen Viertel mit der Neu¬
stadt sollte die Reichsstrasse (damals Krautstrasse) dienen. Die südliche
Begrenzung der neuen Südstadt bildete die Fürstenwallstrasse.

Der umfangreiche Erweiterungsplan, der den Stadtbering von 98,6 ha
auf 278 ha vergrösserte, war der Gegenstand zahlreicher und langwieriger
Beratungen technischer und verwaltungsrechtlicher Natur. Mehrfache Um¬
arbeitungen und Ergänzungen mussten teils infolge von Prüfungsbemerkungen
der Aufsichtsbehörden, teils infolge Einspruchs von Privaten vorgenommen

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

werden. Die Beratungen kamen zum Abschluss und die Vorlage des Planes
höheren Orts erfolgte im Jahre 1845. Die Königliche Genehmigung zu dem
Plane wurde indessen versagt mit der Begründung, »dass es im allgemeinen
nicht zweckmässig erscheine, die Richtung schon vorhandener Wege ohne
überwiegende materielle Gründe zu verlassen, um eine oft nicht einmal zur
Zierde gereichende Rechtwinkeligkeit der zu bildenden Bauquartiere herzu¬
stellen". Der Stadt wurde daher aufgegeben, den Plan nochmals umzuarbeiten.

Die Umarbeitung des Planes kam im Jahre 1852 zum Abschluss.
Ausser den Änderungen gemäss den gegebenen Anordnungen zeigt der
neue Plan eine Erweiterung gegen den ursprünglichen um beträchtliche
Flächen im Norden und Süden. Als nördliche Grenze wurde die heutige
Parkstrasse bis zur heutigen Derendorferstrasse angenommen, diese und in
ihrer Fortsetzung die Pempelforterstrasse bildeten die neue nordöstliche
Grenze. Weiter wurden im Nordosten noch festgesetzt Baulinien für die
heutige Düsseltaler- und Adlerstrasse, für die Landstrasse nach Elberfeld
bis zur Eisenbahn, sowie für die Gerresheimerstrasse ebenfalls bis zur Eisen¬
bahn. Als östliche Grenze des Planes wurde vom Wehrhahn ab die Ost¬
strasse beibehalten, südlich der Eisenbahn wurde der Plan erweitert durch
die Fortführung der Comeliusstrasse bis zur Oberbilkerallee; diese und die
Bilkerallee bildeten bis zum Schnittpunkt mit der Neusserstrasse die
südliche, Neusser- und Brückenstrasse die südwestliche Grenze. Die Gesamt¬
fläche des Stadtberings nach dem neuen Plan war 375,0 ha gross. Der
Plan erhielt im Jahre 1854 die Königliche Genehmigung und ist dargestellt
in Abb. 13.

Die neue Nordgrenze des bebauungsfähigen Geländes wurde gegen
die Nordgrenze des Stadtplans vom Jahre 1831 in den beiden Etappen des
Entwurfs um rund 1300 m hinausgeschoben. Wesentlich geringer war die
Ausdehnung nach Osten. Von der Königsallee, der bisherigen östlichen
Grenze, bis zur Oststrasse beträgt die mittlere Entfernung nur 500 m, also
noch nicht die Hälfte jener Ausdehnung nach Norden, trotzdem sich die
Bebauung im Osten um die einzige in das Herz der Stadt führende grosse
Landstrasse gruppierte. Als Grund für diese Beschränkung in der Ausdehnung
nach Osten wurde die tiefe Lage des jenseits der Oststrasse liegenden Geländes,
das sich zum Bauen wenig eigne, angeführt; es erscheint aber nicht ausge¬
schlossen, dass man an die die Stadt im Osten umziehende Eisenbahn nicht zu
nahe herangehen wollte, sie jedenfalls als nicht zu überschreitende Grenze an¬
sah. Auch für die neue Südstadt wurde eine weitere Ausdehnung nach Osten
südlich der Eisenbahn aus polizeilichen Gründen nicht für zulässig erachtet.
Eine weitere Ausdehnung nach Osten wäre indes wohl zweckmässig gewesen,
denn das Bedürfnis zur Ausdehnung des Stadtberings nach dieser Seite trat
schon bald hervor. So entstanden kurz nach Feststellung des Planes die
Fortsetzung der Bismarckstrasse über die Oststrasse hinaus, die Immermann¬
strasse und die Charlottenstrasse. Auch das von der Ost-, Kloster-, Wor-
ringer-, Grafenbergerstrasse und Wehrhahn begrenzte Stadtviertel entstand

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

bald nachher ohne einen geregelten Bebauungsplan und zeigt in seiner An¬
lage und Ausbildung deutlich die Zufälligkeit seiner Entstehung. Die
mangelnde Ausdehnung des Erweiterungsplanes nach Osten hat ein organisches
Wachstum der Stadt nach dieser Richtung gehemmt, insbesondere ein
Zusammenwachsen mit Oberbilk verhindert, und die Folge davon sehen
wir noch heute in der mangelhaften Verbindung der Stadt mit diesem Vorort.

Der Erweiterungsplan, der das Bild der inneren Stadt, soweit sie von
den jetzigen Eisenbahnanlagen begrenzt ist, festgelegt hat, zeigt die unor¬
ganische Entwicklung Düsseldorfs in klarster Weise. Der Stadt nach dem
Bauplan vom Jahre 1831 wurden drei grosse neue Stadtteile lose ange¬
gliedert, die durchgehende Verbindungen nicht zeigen und mit der alten
Stadt und untereinander nur an ihren Rändern verbunden sind. Es ist
auch nicht einmal der Versuch gemacht worden, die grossen Landstrassen

inniger mit dem Strassennetz der
früheren Stadt zu verbinden, nur
in der Anlage der Scheibenstrasse
könnte man den Versuch sehen,
die von Norden kommende Strasse
in die alte Stadt zu führen. Er
musste aber schon deshalb miss¬
lingen, weil der Sicherheitshafen
eine direkte Verbindung unmöglich
machte; die Scheibenstrasse hat
einen grösseren durchgehenden
Verkehr- überhaupt nicht erhalten.
Infolge der mangelhaften Verbin¬
dung der Stadt mit den grossen
Landstrassen mussten in der Folge
daher die als Ringstrassen des Planes
Abb. 14. 1:3000. Der Königsplatz. anzuse henden baumbepflanzten

Strassen, wie Duisburger- und Oststrasse in gleicher Weise wie die Ringlinien
des Bebauungsplanes vom Jahre 1831 als Durchgangsstrassen für den Verkehr
der erweiterten Stadt benutzt werden.

Die Mängel der losen Verbindung der einzelnen Stadtteile unter¬
einander und mit der älteren Stadt sind in der Folge durch eine Reihe von
Massnahmen teils beseitigt, teils gemildert worden; wo einzelne noch be¬
stehen, ist es durch einfache Mittel möglich, Besserung zu schaffen. Die
Breite, die den Strassen des Erweiterungsplanes gegeben wurde, ist mit
wenigen Ausnahmen so, dass sie auch heute noch den gesteigerten Verkehrs¬
ansprüchen genügt.

Im übrigen zeigt der Plan, verglichen mit den grossartigen Strassen-
und Gartenanlagen der früheren Zeit, eine gewisse Nüchternheit. Der neue
südliche Stadtteil ist vollständig nach dem Rechteckschema angelegt, ohne
Berücksichtigung des in jener Gegend bereits vorhandenen Strassennetzes.

Digitized by ^ ooQle

BAULICHE ENTWICKLUNG BIS ZUR GEGENWART.

Der dort angeordnete (Kirch-)Platz kann als eine glückliche Platzanlage
nicht bezeichnet werden. Bei Entwertung der neuen Nord- und Oststadt ist
das Rechteckschema allerdings durch die Benutzung der vorhandenen Wege
gemildert, doch sucht man vergebens nach grossen und weiträumigen
Strassenzügen, für die man in Düsseldorf doch so schöne Vorbilder hatte.
Eine Ausnahme macht der Königsplatz (D 5), der die in älteren Zeiten stets
gewählte, geschlossene Form mit der von der Sehrichtung abgewendeten
Einmündung nur je einer Strasse in jeder Ecke zeigt, (s. Abb. 14) eine
Platzlösung, die nach Lage der Verhältnisse nicht als durch Zufall entstanden
angesehen werden kann.

e) Der dritte Stadterweiterungsplan vom Jahre 1885; neueste
Entwicklung der Stadt bis zur Gegenwart.

D ie auf die Feststellung des Planes vom Jahre 1854 folgenden Jahrzehnte
bedeuten eine Ruhezeit, wenn auch keinen Stillstand in der baulichen
Entwicklung Düsseldorfs. Schon vorhin ist von der Entstehung neuer
Strassen und Stadtviertel jenseits der Oststrasse gesprochen worden. Neue
Strassen entstanden auch an anderen Punkten ausserhalb der Grenzen des
Planes zum Teil in weiterer Entfernung. Die im Jahre 1873 hergestellte-
Überführung der Orafenbergerstrasse regte auch die Bautätigkeit östlich der
Eisenbahn an und das zu jener Zeit dort zwischen Rethel- und Humboldt-
. strasse entstandene neue Stadtviertel tritt durch seine Eigenart im heutigen
Stadtplan deutlich hervor. Die Aufstellung eines erweiterten Bebauungs¬
planes wurde daher immer dringender. Die Entwicklung der damaligen
Aussenorte: Flingern, Ober- und Unter-Bilk brachte die Gefahr nahe, dass
bei nicht rechtzeitiger Aufstellung eines diese Gemeinden umfassenden Er¬
weiterungsplanes sich für Verkehr und Bebauung missliche Zustände in der
Nähe dieser Aussengemeinden ergeben würden. Ferner drängte die Ende
der siebziger und anfangs der achtziger Jahre in Aussicht genommene Um¬
gestaltung der Eisenbahnanlagen zur Aufstellung eines Planes, der die
weitere Entwicklung der Stadt von der Anlage der Eisenbahnen möglichst
unabhängig machte. Den äusseren Anlass zur Aufstellung eines umfassenden
Stadtbebauungsplanes gab dann das Gesetz vom 2. Juli 1875, betreffend die
Anlegung und Veränderung von Strassen und Plätzen in Städten und länd¬
lichen Ortschaften. Dieses Gesetz gab den Gemeinden die Möglichkeit, die
für ihre Entwicklung nötigen Massnahmen zur Aufstellung von Bebauungs¬
plänen selbständig zu treffen, auch gab es den Weg, auf dem die Durch¬
führung der Pläne möglich war.

Die Arbeiten zur Aufstellung eines neuen Stadterweiterungsplanes be¬
gannen im Jahre 1876 und kamen zum Abschluss im Jahre 1885. Das Er¬
gebnis war ein die vorhin genannten Aussenorte umfassender Plan, der eine
bebauungsfähige Fläche von rund 24 oo ha umfasste, die Fläche gegenüber
dem Plan von 1854 also fast auf das Siebenfache vergrösserte. Sie reicht

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

bei einer durchschnittlichen Zahl von 250 Seelen auf das ha für eine Be¬
völkerung von 600000 Einwohnern. Wenngleich trotz der schnellen Ent¬
wicklung Düsseldorfs in den letzten Jahrzehnten kaum zu erwarten ist, dass
diese Bevölkerungszahl in absehbarer Zeit erreicht wird, so war es doch
richtig, die Grenzen des Entwurfs so weit zu stecken, damit die Hauptlinien
in grossen Zügen festgelegt werden und sich neue Stadtteile auch in
weiterer Entfernung von dem Mittelpunkte der Stadt organisch an das Be¬
stehende oder Werdende angliedern konnten. Die Entwicklung der Stadt
hat die Richtigkeit dieses Standpunktes dargetan, denn an einigen Stellen
hat die Bebauung sogar schon Gelände jenseits der Grenzen des Planes
ergriffen (Wokersche Villenkolonie, G 3) und die Feststellung von Bebauungs¬
plänen für weitere ausserhalb der Grenzen des Planes liegende Flächen wird
in kurzer Zeit nötig werden.

Der Stadterweiterungsplan, der in weitem Kreisen bekannt geworden
ist durch das in Stübbens Städtebau abgedruckte Gutachten, ist in Abb. 15
in der Form dargestellt, die er als genereller Entwurf von den seiner Zeit
zur Prüfung des städtischen Entwurfs berufenen Gutachtern erhalten hat.
Der Plan ist nach grossen Gesichtspunkten entworfen; seine Ausführung
ermöglichte eine organische Weiterentwicklung der Stadt im Anschluss an
die bestehenden Teile und gab der inzwischen zur Grossstadt gewordenen
Stadt ein würdiges Kleid. Die von der Stadt ins Land ziehenden Strassen
(Radialstrassen) sind kräftig betont und bilden, wo sie in neuerer Zeit aus¬
gebaut sind, hervorragende Strassenzüge (Grafenberger Chaussee). Für die
Führung der grossen Landstrassen von Norden und Süden ins Herz der
Stadt enthält der Plan geeignete Vorschläge. Für die erstere ist von der
Kaiserswertherstrasse an der Rolandstrasse eine neue Strasse abgezweigt,
die über die frühere Golzheimer Insel zieht und in der Rheinuferstrasse ihre
Fortsetzung findet. Die Mündung des früheren Sicherheitshafens sollte dabei
zugeschüttet und der Sicherheitshafen, da der Bau des neuen Hafens auf
der Lausward schon in Aussicht stand, in einen Binnenteich verwandelt
werden. Für die Landstrasse aus Süden ist von der Oberbilkerallee ein
diagonaler Strassenzug abgezweigt (Hüttenstrasse), der jedoch nur bis zur
Graf-Adolfstrasse durchgeführt wurde. Eine direkte Verbindung dieser von
Norden und Süden in die Stadt ziehenden neuen Strassen fehlt demnach.

Die Radialstrassen sind verbunden durch drei Ringstrassenzüge, deren
innerer aus einer Reihe schon bestehender und bei Umbau der Bahnanlagen
neu entstandener Strassen gebildet ist. Die beiden neuen äusseren Ring¬
strassen sind in ihrer Lage zur Stadt richtig entworfen und werden nach
ihrem Ausbau grossartige Promenaden in der erweiterten Stadt bilden.

Die zwischen den Radial- und Ringstrassen liegenden Sektoren sind
durch zahlreiche Diagonalstrassen in einzelne grosse Baublöcke, deren Unter¬
teilung der Zukunft überlassen ist, geschieden.

Die zugleich mit der Aufstellung des Planes entworfene Umgestaltung
der Eisenbahnanlagen ermöglichte eine Weiterentwicklung der Stadt ohne zu

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

BAULICHE ENTWICKLUNG BIS ZUR GEGENWART.

grosse Abhängigkeit von den Bahnanlagen. Für sämtliche innerhalb der
Grenzen des Planes die Eisenbahnen schneidenden Strassen sind schienenfreie
Kreuzungen vorgesehen und inzwischen auch zur Ausführung gekommen.

Nur die Grafenberger Chaussee und einige Strassen in deren Nähe
schneiden die beiden Eisenbahnlinien Rath—Grafenberg und Rath —Eller jetzt
noch in Schienenhöhe. Diese beiden Linien sollten nach den] Entwurf für
die Umgestaltung der Bahnanlagen in Fortfall kommen, sie sind aber, da
der erheblich gewachsene Eisenbahnverkehr ihre Beseitigung nicht zuliess,
noch heute in Betrieb. Jetzt noch schienenfreie Übergänge für die Grafen¬
berger Chaussee herzustellen, ist kaum möglich, man wird daher, um den
stets zunehmenden Strassenverkehr von der Unbequemlichkeit der Übergänge
in Schienenhöhe freizumachen, eine neue Verkehrsstrasse von der Grafen¬
berger Chaussee abzweigen müssen, die nach schienenfreier Kreuzung der
beiden Bahnen östlich von Grafenberg wieder den Anschluss an die Land¬
strasse nach Mettmann und Gerresheim findet; die Grafenberger Chaussee
wird dann in ihrem östlichen Teil den Charakter als durchgehende Strassen-
verbindung verlieren. Die in neuester Zeit angelegte Graf Recke-Strasse
schneidet die beiden Eisenbahnen allerdings auch in Schienenhöhe, doch
wird dies zu Missständen kaum führen, da diese Strasse keinen grösseren
durchgehenden Verkehr erhalten wird, sondern nur dem Promenadenverkehr
zum Grafenberger Wald dient.

Ausserhalb der Grenzen des Planes sind die Übergänge in Schienen¬
höhe beibehalten worden; das jetzt zum Teil über die Grenzen des Planes
hinausreichende Wachstum der Stadt wird aber die Entfernung auch dieser
Übergänge und den Ersatz durch Unter- oder Überführungen nötig machen.

Ungenügend ist die Zahl der Bahnkreuzungen im Osten der Stadt.
Die Unterführungen der Ellerstrasse und der Cölnerstrasse liegen 750 m von¬
einander entfernt, so dass die Verbindung Oberbilks mit der Stadt mangel¬
haft ist. Die städtischen Behörden haben seinerzeit noch eine weitere Unter¬
führung unter dem Hauptbahnhofe in der Verlängerung der Bismarckstrasse
gewünscht, der Eisenbahnverwaltung sogar die Hälfte der Kosten dafür zur
Verfügung gestellt, doch lehnte diese die Herstellung ab. Hoffentlich gelingt
es noch, wenigstens eine Unterführung für den Fussgängerverkehr unter dem
Bahnhofe zu erhalten. Der neue Güter- und Rangierbahnhof schiebt sich in
störender Weise zwischen die nördlichen Stadtteile ein und gestattet nur Ver¬
bindungen in Entfernungen von 700—800 m. Die Zahl der Über- und Unter¬
führungen im Osten wäre jedenfalls zahlreicher, wenn im Stadterweiterungs¬
plan vom Jahre 1854 einige Strassen bis zur Eisenbahn oder über diese
hinaus vorgesehen worden wären, denn im Süden, wo beim Umbau der
Bahnanlagen eine neue Bahnstrecke hergestellt wurde, ist die Zahl der
Unterführungen erheblich grösser, wenn auch die Lichtweite nicht in allen
Fällen ausreicht.

Für die Aufnahme der das Stadtgebiet durchfliessenden Bäche sind im
Plane besondere Strassenzüge vorgesehen. Die Belassung dieser Wasserläufe

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

in den Baublöcken, eine Anordnung, die sich in Düsseldorf vielfach findet,
ist für deren Reinhaltung hinderlich und umsomehr zu verwerfen, als die in
breiten Strassen offen geführten Bäche einen Schmuck der Stadt bilden und
ihr Wasser zur Spülung der flach liegenden Kanäle nicht entbehrt werden kann.

Der Plan enthält beachtenswerte Vorschläge für Garten- und Park¬
anlagen, die zum Teil von grosser und eigenartiger Schönheit sind. Leider
ist hiervon nur wenig zur Wirklichkeit geworden, was besonders bezüglich
der geplanten Parkanlagen am Fusse des Grafenbergs zu beklagen ist.

Auf der Grundlage des Planes sind in der Folgezeit für die einzelnen
der Bebauung zu erschliessenden Flächen besondere Fluchtlinienpläne auf¬
gestellt worden, bei denen indessen, wie aus dem beigegebenen Stadtplan
zu ersehen, nur die Grundgedanken und Grundzüge des Planes beibehalten
worden sind. Insbesondere sind beibehalten, wenn auch mit Abweichungen

Abb. 16. Beispiele spitzwinkliger Baublöcke. Abb. 17.

in der Führung und im ganzen Umkreis der Stadt im einzelnen noch nicht
festgestellt, die mittlere und äussere Ringstrasse. Stücke der erstem sind die
teils schon der Bebauung erschlossenen, teils demnächst freizulegenden
Clever-, Jülicher-, Weseler-, Lindemann- und Dorotheenstrasse, Stücke der
letztem die Ürdinger-, Johann-, Gerhard-, Heinrich- und Jan-Wellem-Strasse.

Bei der Bearbeitung dieser Einzelpläne hat man — allerdings nach dem
Vorbilde des generellen Planes — die Verkehrsrücksichten etwas zu stark in
den Vordergrund gerückt. Haben bei den Plänen aus den Jahren 1831 und
1854 die Forderungen des Verkehrs eine zu geringe Berücksichtigung gefunden,
so muss man bei den neueren Plänen eine zu einseitige Berücksichtigung der
Verkehrsinteressen feststellen. Die Folge hiervon ist eine für das werdende
Stadtbild und für die Bebauung nicht immer günstige Gestaltung der Be¬
bauungspläne. Die einseitige Bevorzugung der Verkehrsinteressen hat zur
Einlegung zahlreicher diagonaler Strassenzüge geführt, die viele, oft den

Digitized by ^ ooQle

BAULICHE ENTWICKLUNG BIS ZUR GEGENWART.

Schnittpunkt vdn fünf oder mehreren Strassen bildende Knotenpunkte entstehen
Hessen und eine schlechte Lage und mangelhafte Gestalt der öffentlichen Plätze
häufig zur Folge hatten.

Beispiele von nicht gut gestalteten und schlecht liegenden Plätzen sind
in dem Stadtplan zahlreich zu finden, aber auch die beim Zusammentreffen
mehrerer Strassenzüge gebildeten, geometrisch regelmässigen Platzfiguren
genügen fast nie den Zwecken, die man mit der Anlage von Plätzen erstrebt.
Die Zusammenführung vieler Strassen auf einen Punkt ist in Städten wie
Düsseldorf nur ausnahmsweise nötig; selbst an Stellen mit grösserm Verkehr,
wie beispielsweise am Platze vor dem Hauptbahnhofe, ist die gewählte
fächerförmige Einführung der Strassen, die sich auch beim Hauptbahnhofe in
Frankfurt a. M. findet, für die Abwicklung des Verkehrs durchaus zulässig, für
das bessere Aussehen und die Gestalt der Plätze aber jedenfalls vorzuziehen.

Die Entwicklung Düsseldorfs und seines Verkehrs hat nun auch gezeigt,
dass die vielen in den Bebauungsplänen angeordneten diagonalen Strassen-
verbindungen nicht nötig
sind, eine ganze Anzahl
dieser Strassen kann un¬
beschadet der Interessen
desVerkehrs fortfallen. Da¬
mit verschwinden ausser
den vorhin genannten
auch die sonstigen Nach¬
teile, die diese, die übrigen
Strassen oft unter spitzen
Winkeln schneidenden Di¬
agonalstrassen manchmal
zur Folge haben. Dies Abb l8 I:3O0O . Der Marktplatz,

sind einmal die an den

Schnittpunkten entstehenden grossen leeren Räume, die, besonders wenn
mehrere Diagonalstrassen in einem Punkte Zusammentreffen; den Genuss
des Stadtbildes verkümmern und die Raumwirkung der Bebauung beein¬
trächtigen, in zweiter Linie die zahlreichen spitzwinkligen Baublöcke, die
bei den leider oft vorkommenden ungeschickten Grundrisslösungen der Eck¬
baustellen einen Missstand für die Bebauung bilden, wie die Abbildungen
16 und 17, aus Düsseldorf entnommene Beispiele, zeigen.

Sicherlich dürfen die für den Verkehr nötigen Diagonalstrassen, auch
wenn sie spitzwinklige Baublöcke schaffen, nicht fehlen. So wäre es z. B.
bei der Aufstellung des Bebauungsplanes für das militär-fiskalische Gelände
zwischen Königsallee und Kasernenstrasse geboten gewesen, eine von Süd¬
osten nach Nordwesten bis zur Ecke der Benrather- und Kasernenstrasse
ziehende, etwa die Fortsetzung der Hüttenstrasse bildende Diagonale einzu¬
legen, die in Verbindung mit dem Durchbruch einer Strasse vom genannten
Punkte bis zur Ecke der Flinger- und Marktstrasse einen direkten Strassenzug

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

von der Cölnerstrasse über die
Oberbilkerallee ins Herz der
Altstadt geschaffen hätte. An-
v*;\ dererseits ist es aber auch nicht

/ \ S zu billigen, wenn ohne Rück-

sicht auf das werdende Stadt-
< bild Diagonalstrassen ange-

\ V/ ordnet werden, nur weil man

, glaubt, dass der Verkehr sie

LyTj später einmal fordern könnte,

vdr / Sieht man aber von der Ein¬

legung der für den Verkehr
nicht nötigen Diagonalstrassen
ab, so werden sich in der
Regel die Strassenkreuzungen
auf den Schnitt zweier Strassen
beschränken lassen; es ver¬
schwinden die vielen Strassen-
knotenpunkte und die öffent¬
lichen Plätze brauchen nicht
mehr Erweiterungen dieser
Knotenpunkte zu bilden; sie
können, was sie sein sollen und
in früheren Zeiten stets gewesen
sind, selbständige Raumgebilde
im Stadtplan werden, deren
Lage und Gestalt nicht von
den Zufälligkeiten der Strassen¬
kreuzungen abhängig sind. Nur
derart ausgebildete Plätze er¬
füllen den Zweck, der mit ihrer
Anlage erstrebt wird, nämlich
Ruhepunkte im grossstädtischen
Verkehrzu bilden und Gelegen¬
heit zur Aufstellung monumentaler Bauten zu geben. Die Geschlossenheit
ergibt sich bei derartig angelegten und durchgebildeten Platzanlagen fast
von selbst. Als Muster einer Platzanlage kann der Marktplatz Düsseldorfs
(D 5) angesehen werden (s. Abb. 18). Auch der oben schon behandelte
Königsplatz zeigt richtige Gestalt und Lage. Dagegen können manche
Platzanlagen und Strassenkreuzungen auch des dargestellten Stadterweiterungs¬
planes nicht als mustergültig gelten.

Für einzelne Stadtviertel, deren Bebauung in der nächsten Zeit zu er¬
warten ist, sind deshalb neue Bebauungspläne aufgestellt worden. Die Abbil¬
dungen 19 und 20 zeigen die bisher bestehenden und die neu projektierten

Abb. 19.

oben nach dem neuen

Derselbe Stadtteil (F 3—4)

unten nach dem alten Bebauungsplan.

Digitized by

Google

BAULICHE ENTWICKLUNG BIS ZUR GEGENWART.

Pläne. Die für den Verkehr nötigen Diagonalstrassen sind in diesen neuen
Entwürfen vorgesehen, und bei den Strassenführungen sind die bestehenden
Wege, soweit dies angängig erschien, benutzt worden. Die Bebauung wird
sich nach diesen Plänen besser gestalten, als nach den früheren, auch werden
die Strassen- und Platzbilder ruhiger und geschlossener wirken.

Für sämtliche Strassen mit Ausnahme derer, die voraussichtlich Oeschäfts-
strassen werden, sind in den neuen Plänen (mindestens 5 m tiefe) Vorgärten
vorgesehen, deren Nutzen in wirtschaftlicher und hygienischer Beziehung,
auch rücksichtlich der Schönheit der Strassenbilder hier nicht näher dargetan
zu werden braucht. Strassen, die keine Vorgärten erhalten können, sollen
mit Mittelpromenaden ausgestattet werden. Bei der Feststellung der Strassen-
breiten ist in diesen Plänen eine sorgfältige Individualisierung vorgenommen
worden; die Breiten sind, abgesehen von den Strassen mit voraussichtlich
grösserem durchgehendem Verkehr auf das geringste zulässige Mass beschränkt
worden. Reine Wohnstrassen haben eine Breite von 10 und 13 m (5 — 6 m
Fahrdamm), Strassen mit geringerem durchgehendem Verkehr sollen eine Breite
von 15 und 18 m (7 — 9 m Fahrdamm) zwischen den Baufluchtlinien erhalten.
Strassen mit grösserem durchgehendem Verkehr sollen mindestens 20 m
Breite (10 m Fahrdamm) zwischen
den Strassenfluchtlinien erhalten.

Aus den letzten Jahren muss
als bemerkenswerte Anlage noch
die neue Rheinuferstrasse zwischen
dem Hafen und der Rheinbrücke
Erwähnung finden. Während das
Aussehen Düsseldorfs nach der
Rheinseite hin früher wenig er¬
freulich war, wird die Stadt nach
Bebauung dieser Strasse auch von
dem Strome aus ein freundliches
und grossstädtisches Bild zeigen.

Bereits in dem dargestellten Stadt-
erweiterungsplane vom Jahre 1885
ist eine breite Strasse am Rhein¬
ufer projektiert, gewissermassen als
Durchmesser für die Ringlinien.

Der Ausbau der Strasse, mit deren
Anlage zugleich eine hochwasser¬
freie Lage des Rheinufers geschaffen
werden musste, scheiterte jedoch
an den Schwierigkeiten der Erhal¬
tung des im starken Angriff des
Stromes liegenden Ufers. Nach Abb . 20 . Derselbe Stadtteil <cd 2)

Herstellung des 1896 vollendeten oben nach dem neuen, unten nach dem alten Bebauungsplan.

ULM

Digitized by

Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Hafens auf der Lausward und der i8g8 dem Verkehr übergebenen Rhein¬
brücke wurde die Regulierung des Ufers von der Stadt in Verbindung mit
der Strombauverwaltung energisch in Angriff genommen. Über die inter¬
essante Ausführung dieser Arbeiten wird an anderer Stelle berichtet, hier
ist nur die Tatsache festzustellen, dass diese Regulierung des Rheinufers eine
regelmässigere Führung der Uferstrasse ermöglichte, als im Plane vom Jahre
1885 vorgesehen werden konnte. Nach Norden wird die Strasse in der Zu¬
kunft auf dem Gelände der früheren Golzheimer Insel bis zur Stadtgrenze
weiter geführt werden, nach Süden wird sie ihre Fortsetzung in der Strom- und
Uferstrasse und der Verlängerung der letztem östlich des Dorfes Hamm finden.
Südlich von diesem erreicht sie dann wieder den Rhein und wird dessen Ufer
auf dem in kurzer Zeit hier herzustellenden neuen Deich weiter begleiten.

Zum Schluss möge noch eine kurze Zusammenstellung der Zahlen Platz
finden, die die Entwicklung der Stadt Düsseldorf im ig. Jahrhundert zeigen.

Stadterweiterungsplan von 1831 bebauungsfähige Fläche g8,6 ha, Ein¬
wohnerzahl rund 28000;

Stadterweiterungsplan von 1854 bebauungsfähige Fläche 375,5 ha, Ein¬
wohnerzahl rund 45000;

Stadterweiterungsplan von 1885 bebauungsfähige Fläche 2400 ha, Ein¬
wohnerzahl rund 110000;

Bebaute Flächje igo3 einschliesslich Hofraum und Hausgärten, jedoch ohne
Strassen und Parkanlagen g48 ha, Einwohnerzahl rund 230000. Aus der letzten
Zahl ergibt sich eine Wohndichte von rund 244 Seelen auf das Hektar ohne
Strassen und Parks gerechnet, sicherlich ein günstigesVerhältnis. Düsseldorf kann
in jeder Beziehung eine wohlangelegte und wohlgebaute Stadt genannt werden.

Das Kohlentor, gefallen bei Anlegung der Rheinuf^rstrasse.

Digitized by v^ooQle

Modell eines Rang- oder Beurtschiffes, wie solche zwischen Cöln—Düsseldorf und Holland
in den Jahren 1750—1820 auf dem Rheine fuhren.

5. Schiffahrtswesen.

Wappen der Stadt steht der bergische Löwe, stolz auf¬
gerichtet den Anker umfassend, als Sinnbild der unter
dem kräftigen Schutze des Landesherrn stehenden Schiff¬
fahrt. Dieser Symbole treu war Düsseldorfs Bemühen von
jeher auch darauf gerichtet, sein Recht am Strome zu
verteidigen und auf dem Rheine seine Zukunft zu suchen.
Zwar hat es langer Zeiten und vieler Kämpfe bedurft,
um neben älteren und stärkeren Rivalen in die Reihe der schiffahrttreibenden
Hafenstädte zu treten, aber heute steht Düsseldorf als eine der vornehmsten
da, der als seiner jüngsten Tochter der Rhein väterlich wohlwollend alle
Wege zum weiteren Aufblühen geebnet hat.

Frisches Wagen und Unternehmen der Bürgerschaft unter starker Führung
des Staates und kluger Verwaltung der Stadt verhalfen ihr im Verein mit
den Fortschritten der Technik des Wasser- und Schiffbaues zur Beteiligung
an der Nutzung des Stromes und dazu, ihre Lage an ihm und im Bezirke
der niederrheinischen Handels- und Industrietätigkeit unter dem Aufschwung
der Wirtschaftspolitik des mächtigen Deutschen Reiches zu einer mass¬
gebenden zu gestalten.

Die Entwicklung Düsseldorfs ist mit der Aufhebung der Umschlags¬
und Stapelrechte benachbarter Rheinstädte, namentlich Cölns, und der Rhein¬
zölle eng verknüpft. Aber auch später, als anfangs des 19. Jahrhunderts
unter der Fremdherrschaft eingesessene Kaufleute schon verstanden hatten,
zwischen Mannheim und Holland eine Rangschiffahrt*) einzurichten,

*) Rangschiffahrt war eine regelmässige, an bestimmte Tarife, Fahrzeiten und Ladefristen
gebundene Frachtbeförderung zwischen gewissen Häfen mit einer gewissen Zahl Schiffe, auf Grund
eines landesherrlich bestätigten Vertrags zwischen Schiffern und Kaufleuten geübt, die nur Güter der
Yertragschliesser verfrachteten, von diesen aber auch ausschliesslich benutzt werden mussten.

Digitized by Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

waren noch schwere Kämpfe, z. B. infolge der 1826 verfügten Aufhebung
des Düsseldorfer Freihafens, zu bestehen. 1831 endlich brachte die Rhein-
schiffahrtsakte dem Schiffsverkehr die völlige Freiheit. Die Rang¬
schiffahrt hob sich unter wesentlichem Nachlassen der Frachtsätze, und die
bisher zu Lande bewegten Güter wandten sich dem Wasserwege zu.
1835 gewann Düsseldorf seinen Freihafen wieder, und die Einfuhr hob sich
mit der Ladefähigkeit der Schiffe und der Beschleunigung der Fahrt.

Mit dem Erscheinen des ersten Dampfschiffes 1816 nahm der
Stromverkehr eine neue Gestalt an. Die langsame Segel- und Treidelschiff¬
fahrt erhielt ihre erste, stetig wachsende Konkurrenz durch die »Nieder¬
ländische Dampf sch iffreederei", die den Schleppdienst mit Erfolg
einführte, seit 1852 aber wieder aufgegeben hat, um dafür den Güter- und
Personenverkehr aufzunehmen. Die Gesellschaft besitzt heute neun Salon¬
boote, die auf ihren Fahrten zwischen Rotterdam und Mannheim das
Düsseldorfer Werft täglich anlaufen.

Als erstesdeutschesDampfschiffunternehmen trati825die »Preussisch-
Rheinische Gesellschaft“ in Cöln hinzu, und 1836 wurde die »Düssel¬
dorfer Dampfschiffahrtsgesellschaft" gegründet, deren erstes Dampf¬
boot »Victoria“ 1838 auf dem Strome erschien. 1853 schlossen die Cölner
und die Düsseldorfer Gesellschaft einen Betriebsvertrag, der beiden zum
Vorteil und dem Reiseverkehr zum grössten Nutzen gereicht. Die beiden
Gesellschaften besitzen zurzeit zusammen eine Flotte von 5 einfachen Glatt-
deckem, 13 Promenadendeckern und Halbsalonschiffen, sowie 13 Schnell-
und Doppeldeckdampfern. Der schönste und grösste Salonschnelldampfer
auf dem Rhein und auf Europas Strömen ist die »Kaiserin Auguste Viktoria“,
die als neuestes Schiff ganz in Deutschland gebaut, in Düsseldorf zu Hause
ist. Es hat 83 m Länge bei ein Zehntel Breite, und die Maschinen erreichen
1350 Pferdekräfte.

Trotz des infolge starken Wettbewerbes eingetretenen Sinkens der Be¬
förderungspreise Hess der weitere Niedergang der Segelschiffahrt und das
Anwachsen des Verkehrs 1845 die »Ruhrorter Dam pfschleppschiff-
fahrt“ und 1846 die »Niederrheinische Dampfschleppschiff¬
fahrtsgesellschaft" entstehen.

Die letztgenannte, in Düsseldorf sesshafte Gesellschaft bezweckte, die
vormaligen auf dem untern Rhein und der Waal herrschenden mangelhaften
Schleppverhältnisse durch eine geregelte Dampfschiffahrt zu ersetzen und
damit eine Güterschiffahrt vermittels Schleppschiffen zwischen den nieder¬
ländischen und den niederrheinischen Häfen zu verbinden, um so die Unab¬
hängigkeit der letzteren und die freie Bewegung des niederrheinischen, ins¬
besondere des Düsseldorfer Handels, vor fremden Unternehmungen zu sichern.

Die Gesellschaft hat in ihren Bestrebungen grosse Erfolge aufzuweisen.
In den ersten Jahren wurden nur zwei Schlepper und zwölf eiserne Schlepp¬
schiffe in Dienst gestellt; 1852 folgte ein dritter grosser Schlepper. Als
Ende der siebziger Jahre in der Rheinschiffahrt eine vollständige Umwälzung

Digitized by ^ ooQle

SCHIFFAHRTSWESEN.

durch Verbesserung der Dampfer und ihres Schleppvermögens, sowie durch
beträchtliche Steigerung der Tragfähigkeit der Lastschiffe eintrat, vervoll¬
ständigte die Gesellschaft auch ihr Betriebsmaterial, und zwar in den acht¬
ziger und neunziger Jahren durch den Bau zweier Doppelschraubendampfer,
zweier Raddampfer, sowie eines Turbinendampfers, ferner durch den Neu¬
bau von zwölf grossen eisernen Lastschiffen mit einer Tragfähigkeit von
17—30000 Zentnern.

Jetzt besitzt die Gesellschaft fünf Schlepper mit Maschinen von zu¬
sammen 3000 indizierten Pferdekräften, sowie 24 eiserne Lastschiffe mit einer
Tragfähigkeit von 348000 Zentnern.

Mit diesen verstärkten Betriebsmitteln hat sie seit den neunziger Jahren
ihren Dienst nach dem Mittel- und Oberrhein bis Strassburg
ausgedehnt, namentlich .von den Ruhrhäfen aus, und betreibt zwischen
diesen Endpunkten sowohl das Schleppen fremder Fahrzeuge, als ins¬
besondere auch den Massengüterverkehr in eigenen Lastschiffen. Die ge¬
samte Leistung und Güterbewegung der Gesellschaft betrug im letzten Jahre
408000 Tonnen und wird sich 1904 voraussichtlich auf 550000 Tonnen
erhöhen.

Weiter hat sich in Düsseldorf die Reederei L. W. Cretschmar um
die Hebung des Rheinverkehrs besondere Verdienste erworben. Ihre Dampf¬
boote unterhielten die Verbindung mit den benachbarten Rheinuferorten,
bis 1901 die »Mülheimer Dampfschiffahrtsgesellschaft" diese
Fahrten übernahm. Der Fährverkehr zwischen der Stadt und den links¬
rheinischen Vororten ist seit Erbauung der Strassenbrücke nicht sehr er¬
heblich. Erst neuerdings werden Verbesserungen durch Einstellung neuer
grosser Fährdampfer, die im Anschluss an Strassenbahnen verkehren sollen,
angestrebt.

Neben diesen Reedereien waren es aber vor allem auch die staatlichen
Unternehmungen zur Regelung und Vertiefung des Fahrwassers und die
städtischen Hafen- und Werftbauten, die zur Hebung des Stromverkehrs
in Düsseldorf beitrugen. Die Fahrwassertiefe von 3,0 m bei einem ge¬
mittelten Niedrigwasserstande von + 1,5 D. P. gestattet den grossen Fracht¬
schiffen mit voller Ladung bis Cöln zu schwimmen. Dabei hat die Trag¬
fähigkeit der Segelschiffe von 300 Tonnen im Anfänge des vorigen Jahr¬
hunderts bis zu 2060 Tonnen der Schleppschiffe heutigen Tages zugenommen.

Aber nicht nur die Rheinflotte ist durch diese technischen Vervollkomm¬
nungen leistungsfähiger geworden, auch der überseeische Verkehr in
direkter Fahrt nach England und den Häfen der Nordsee und der
Ostsee, der schon Mitte vorigen Jahrhunderts eingeleitet wurde, ist in
fortwährender Steigerung begriffen. Im Düsseldorfer Hafen verkehren zurzeit
7 Rhein-Seedampferlinien mit 38 Dampfern von 32810 Tonnen Gesamt¬
tragfähigkeit und etwa 50 Seeleichtem von je 500—1100 Tonnen Lade¬
fähigkeit. Hiermit ist aus dem vorgeschichtlichen Fischerdorfe ein See¬
hafen geworden, und dieser Erfolg der gemeinsamen Bestrebungen fand

Digitized by

Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTE

seine Anerkennung in der Entsendung kaiserlicher Kriegsschiffe zur Feier
der grossen Ausstellung von 1902, während der die deutsche Marineflagge
monatelang am städtischen Werft flatterte und Hunderttausende von Schau-
und Wissbegierigen um sich an Bord versammelte.

Diese erfreulichen Ereignisse und Fortschritte auf dem Gebiete der
Schiffahrt dankt Düsseldorf aber auch in nicht geringem Grade dem Vater
Rhein selbst. Es ist bemerkenswert, dass infolge der planmässigen Strom¬
korrektionen die Behinderung der Schiffahrt durch Hochwasser durch¬
schnittlich im Jahre auf nur acht Tage beschränkt ist; und zwar liegt die
Segelschiffahrt erst bei + 5,1 D. P. still, während die Dampfschiffahrt bei
dieser Höhe die erste und bei + 6,q D. P. die zweite Beschränkung er¬
fährt und erst bei + 7,5 D. P. verboten ist. Die alpine Herkunft des
Stromes und sein Verlauf in klimatisch milden Niederungen sichern den
ausreichenden Wasserstand ohne anhaltenden Eisstand oder lange dauernde
Eisgänge. Die durchschnittliche Behinderung hierdurch beläuft sich im Jahr
auf nur 17 Tage. Zu diesen Vorzügen gesellt sich die gleichmässige Strom¬
geschwindigkeit bei dem geringen relativen Oberflächengefälle, das bei
Düsseldorf zwischen + 1,35 und + 8,93 D. P. 1:5400 bis 1:5500 beträgt.

Ober die Entwicklung des Wasserfrachtenumschlags im Düsseldorfer
Hafen und den Schiffsverkehr wird der nächste Abschnitt einige Angaben
bringen.

6. Statistisches.

(Nach den Berichten der Stadtverwaltung und der Handelskammer.)

a) Stand und Bewegung der Bevölkerung.

ie fortgeschriebene Einwohnerzahl der Stadt betrug am 1. April
1904 236807, wovon 120322 männlichen und 116485 weib¬
lichen Geschlechts.

Die Entwicklung Düsseldorfs zeigen folgende Zahlen.

Die Seelenzahl belief sich im Jahre

aui

O
»—<

auf

95458

1807

19472

1885

115190

1816

22675

1890

144642

1825

25 532

1895

176000

1835

31 596

1900

207402

1846

38 129

1901

214460

1858

49 200

1902

222720

1870

70094

1903

227 587

1875

80695

Digitized by ^ ooQle

STATISTISCHES.

Diese Zunahme ist lediglich das Ergebnis des Überschusses der Ge¬
burten über die Sterbefälle und des Zuzuges über den Wegzug, Einge¬
meindungen haben nicht stattgefunden. Das Verhältnis des Geburtenüber¬
schusses zu dem des Zuzuges ist Schwankungen unterworfen. Im letzten
Jahrzehnt betrug jener 37157 oder 20 auf 1000 Einwohner, dieser 35018
oder 18 auf 1000 Einwohner, während von 1850—1893 die Einwanderung
überwog.

Nur in 3 von sämtlichen 34 deutschen Städten über 100000 Einwohner
ist der Geburtenüberschuss grösser, nämlich in Essen 26,5 und in Dortmund

und Mannheim 22,5 von Tausend.

Vergleichsweise bezifferte er sich

in der Rheinprovinz auf.17,0

in Preussen auf.14,3

im Deutschen Reiche auf .... 13,6

im Jahre igoo.

Der Zurückgang der Einwanderung ist auf das Anwachsen der Vororte
zurückzuführen. Die vor wenigen Jahren nach Einwohnerzahl noch kleinen
Gemeinden beziffern sie jetzt: Stockum auf 1400, Rath 10000, Gerres¬
heim 16000, Eller 8000, Himmelgeist-Wersten 4300 und das auf¬
blühende Oberkassel jenseits des Rheins auf 6000, zusammen auf rund
50000 Seelen, die wirtschaftlich mit der Stadt Düsseldorf mehr oder weniger
eng verbunden sind.

Nach den Religionsbekenntnissen teilt sich die städtische Bevölke¬
rung in 67% Katholiken, 30% Evangelische, 2% Juden und 1 % Sonstige.

Die Eheschliessungsziffer

betrug in den letzten Jahren . . durchschnittlich 10 von 1000 Einwohnern,

die Geburtsziffer ... „ 37 „ 1000 „

„ Sterbeziffer .... „ 18 „ 1000 „

Der Flächeninhalt des Stadtgebietes betrug am 31. März 1903
4868 ha.

Hiervon waren:

bebaut mit Häusern, einschl. Hofräume und Hausgärten . 948,0 ha

Strassen, Wege, Eisenbahnen.644,3 »

öffentliche Garten- und Parkanlagen .103,0 „

Begräbnisplätze.58,44 „

Wasserfläche einschl. halber Breite des Rheinstroms . . 380,96 „
übrige Fläche.2733,62 „

Es entfielen hiernach:

auf 1 ha des Stadtgebiets.47 Einwohner;

„ 1 Einwohner.41,6 qm bebaute Fläche.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

b) Der Grundbesitz und sein Wechsel und die Bautätigkeit

D ie in der Zeit vom 1. April 1902 bis 31. März 1903 beschlossenen
Neuerungen im Bebauungspläne erstrecken sich auf 28895 m, die
neuen Fluchtlinienpläne auf 1916 m Baufront.

Die Stadt besass am 31. März 1903 an eigenem Grundvermögen
527,63 ha.

Sie errichtete im Dezember 1901 einen Grundstücksfonds für den
Ankauf von Liegenschaften, der aus einer Anleihe mit 5000000 Mark
dotiert wurde.

Ausgegeben wurden aus ihm für die Erwerbung von Grundstücken in

allen Teilen der Stadt bis 31. März 1903.1376687,09 Mark,

eingenommen aus verkauften Grundstücken.990624,94 „

und es wurden in dem am 31. März 1903 schliessenden Jahre insgesamt

erworben . 1594,68 ar,

veräussert.226,13 „

also der Gemeinde-Grundbesitz um.1368,55 ar vermehrt.

Im Jahre 1902 fanden unter Lebenden folgende Veräusserungen statt:

Unbebaute Grundstücke:

Bebaute Grundstücke:

Zahl

Fläche qm

Wert Mark

Zahl

Fläche qm

Wert Mark

Durch Kauf.

564

755 349

13934067

502

325932

33686985

„ Tausch ....

14983

96476

6825

359OOO

„ Zwangsversteigerung

43462

338370

28488

3037^52

Sa.

592

813794

14368913

550

361245

37083437

Die Bautätigkeit der letzten Jahre im Stadtgebiet spiegeln folgende
Zahlen wieder:

1. Baugesuche.

j Rechnungsjah

1902

1901

1900

Überhaupt.

2340 |

2318

1923

Darunter Neubauten öffentlicher Gebäude

Dgl. Neubauten privater Strassenwohnhäuser

474

463

468

„ „ sonstiger Privatgebäude . .

362

223

217

„ Ausstellungsgebäude . . .

—

255

—

Bauveränderungen.>

1283

1344

1213

„ Abbrüche.

Digitized by ^ ooQle

STATISTISCHES.

2. Die errichteten Neubauten.

Rech¬

Zahl

der neu errichteten

Auf neuem

Grundstück

der

Zahl

neu entstandenen

Deren

heiz- I Wohn-

nungs¬

jahr

Wohn¬

gebäude

anderen

Gebäude

über¬

haupt

errichtete

Wohngebäude

Wohnungen mit

1—3 ) 4 und 5 Jöu.mehr

heizbaren Wohnräumen

über¬

haupt

bare

Zim¬

mer

räume

über¬

haupt

19OO

281

19.I

472

254

439

229

1264

4959

6181

1901

424

6l I

378

1091

543

425

2059

8368

8779

1902

441

197

638

' 427

1 965

831

365

2 l 6 l

8929

100-5

und auf 1000

Einwohner:

1900 1

—

1,20

n _

—

5,99

I _

29,99

1901

i ,94

—

i ,73

I. —

—

9,42 |

—

40,16

1902

1,96

—

1,90

1 _

—

9,60

i l

1 _

44.76

Diese Bautätigkeit hält im Jahre 1903/4 in gesteigertem Masse an.

Bei einem Bevölkerungszuwachs im Rechnungsjahre 1902
von 4867 Personen fällt gin Personenzuwachs von 0,48 auf 1 neuen Wohnraum,
im Rechnungsjahre 1901

von 8260 Personen fällt ein Personenzuwachs von 0,99 auf 1 neuen Wohnraum.
Nach der Grösse fallen von 100 Wohnungen auf die:

mit

1—3 I über 3
heizbaren Wohnräumen

im Rechnungsjahr 1900 . . .

47,15

52,85

, „ 1901 . . .

52,99

47,01

„ 1902 . . .

44,65

55,35

3. Wohnungspolizei.

Die Tätigkeit der Wohnungsinspektion (d. h. der besondern Wohnungs¬
kommission oder der Revier-Polizeibeamten) ist 1902 sehr rege gewesen.

Die Beseitigung der Übelstände gelang weitaus meistens auf gütlichem
Wege dank dem zunehmenden Verständnis der Hausbesitzer.

Bezeichnender Weise musste eine erhebliche Anzahl von Anzeigen über
Wohnungsmängel, die von Mietern eingingen, fast durchweg als berechtigt
anerkannt werden.

Es wird auch seitens der Mieter der weitere Ausbau der längst er¬
sehnten segensreichen Einrichtung der Wohnungsinspektion dringend ge¬
wünscht.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Ergebnis der Wohnungsrevisionen.

Jahr

Zahl

der

besichtigten

Wohnungen

Beanstandete

W ohnungen

Wohnungen,
deren Mängel im
Laufe des Jahres
beseitigt wurden

Als ungeeignet zum
Bewohnen oder als

überfüllt bezeich-
nete Wohnungen

Bei letzteren wurden

das Vermieten oder

Beziehen

gestattet ^ verw eigert

IQOI '

7270

555

458

t )J \ binnen 4—8

J Wochen zu
197 ) räumen

1 1

! 1

2 3

IC)02

>0 393 !

976

;

787

37 t —

c) Verkehrsangaben.

D er Fremdenverkehr nimmt stetig zu. 1Q02 wurden in hiesigen Oast-
höfen und Herbergen 311 993 Fremde untergebracht, wobei allerdings
der Besuch der 6 Monate währenden Ausstellung eine starke Rolle spielt.

a) Über die Betriebsergebnisse der städtischen Strassenbahnen
(also ausschliesslich der von Aktiengesellschaften betriebenen Linien: 1. der
Bergischen Kleinbahnen, 2. der Rheinischen Bahngesellschaft, 3. der Klein¬
bahn Düsseldorf-Duisburg mit zusammen 6,4 km Betriebslänge im Stadt¬
gebiet) geben folgende Zahlen Auskunft.

Es waren vorhanden: an einfacher Gleislänge, * Betriebslänge

1901 66,426 km 38,630 km

1902

82,999

”

4 I,6l2

Rech¬

nungsjahr

Zurückgelegte
j Wagennutz-
km

| Beförderte
Personen !

ohne

Abonnenten

Fahigeld-

Einnahme

Mark

Durchschnittl. ;

Einnahme

fürWagen-km

Strom¬

verbrauch

Bemerkungen

Pf.

Kilowattstunden

1898

l 2692284

7928227

1028368,55

—

Pferdebetrieb
fZum Teil noch
| Pferdebetrieb,
j Stromverbrauch
(für 9 Monate.

1899

3342058

1 4 869 294

1 IOO38661

1358968,85

40,60
35,68 1

441522

2 298 803

1900

14 301 504

1733590,-

1901

5790155

16299 582

1850 705,92

31,96 j

2551226

1902

7761642

23163448

2 5<>7 452,57

33,07

2 908 456

Ausstellungsjahr

b) Auf den Düsseldorfer Staatsbahnhöfen sind Personen befördert

worden:

1895 .. 1742 479 ,

1899 .2845972,

1900 2947779,

1901 .2707203,

1902 .2833498.

In dem Ausstellungsjahr 1902 hat ausserdem der besonders erbaute
Ausstellungsbahnhof in 6 Monaten l 503 604 Personen befördert.

Digitized by La ooQle

STATISTISCHES. 45

Der Güterverkehr aller Düsseldorfer Staatsbahn-Stationen in Tonnen
belief sich:

Empfang: I

! j

Stückgut j Wagenladungen

Versand:

Stückgut | Wagenladungen

1893/94

51481

I 155 940

84 460

465128

1895/96

61 5°5

1 409 156

102 O92 j

533 474

1899/00

97 642

1 2 OO4 482

138674

979 54 7

1900/01

92 130 j

I 93O K)I

130 771

920 426

1901/02

96 96 I

I 771 221

126282 :

852 505

Der beklagenswerte wirtschaftliche Rückgang in allen Verhältnissen
spricht sich deutlich genug in diesen Zahlen aus.

c) Der Verkehr des Düsseldorfer Hafens zeigt, verglichen mit dem
zu Cöln, Duisburg und Ruhrort, folgendes Bild in Tonnen:

Düsseldorf

Cöln

Duisburg

■

Ruhrort

Zufuhr (zu Berg u

nd Tal).

1899

530649

700822

1817 900

1582 225

1900

528 340

607 692

2 OO0887

1592198

1901 1

481230

515615

1 655 886

1 559 7M

1902

540 209 |

564 392

1 564 768

1 289 851

(4-12.3%)

(+9.3%)

(-5.5%)

(— 17 . 3 %)

Abfuhr (zu Berg und Tal).

1899

88 803

299 300

2312499

4 414 233

1900

91 962

266 800

2 744 977

5 109 188

1901

101 589

227613

3 069 005

5199 568

1902

121 165

236 394

3 302119

5 027 <>04

(4-19.3%)

(4- 3.85%)

(4-7.6%)

(- J.3%)

Gesamtverkehr in

Tonnen.

1899

619453

1 000 122

4130 399

5 596 458

1900

, 620301

1 874 402

4 745 864

6 701 386

1901

C“'

1 743 228

4 724 891

6 759 282

1902

! 661374

800786

4 866 887

6 317 455

(+ «3.5 %)

(4- 7.8%)

(+ 3%)

(- 6.5%)

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Der Verkehr zu Düsseldorf ist also 1901 gegen 1900 wie fast überall
zurückgeblieben (um 6 °/ 0 ), aber schon 1902 gegen 1901 beträchtlich wieder
gestiegen und zwar überwiegend stärker als in jedem der andern Häfen.
Die Annahme, dies günstige Ergebnis sei durch die am 1. Mai 1902 er-
öffnete grosse Ausstellung bewirkt worden, ist irrig, weil die dafür bestimmten
Güter ausschliesslich den Landweg benutzt haben.

Zum Ein- und Ausladen kamen im Hafen an:

1900

1901

1902

Dampfschiffe.

5004

4819

5179

Segelschiffe und Schleppkähne.

2 461

2 246

♦m

Angekommene Flösse.

Die Zahl der beladen angekommenen und
abgegangenen io-Tonnenwagen auf der
Hafenbahn betrug.

•47 646

46044

58 256

Der Wasserstand am Düsseldorfer Pegel (o. D. P. = -f 26,45 N. N.) war

im Rechnungsjahr 1902

am höchsten (Januar 1903).5,74 m,

„ niedrigsten (November 1902) . . . -j- 0,60 m.

Die Schiffahrt war geschlossen:

wegen Hochwassers.keinen Tag,

Eistreibens (8. bis 17. Dezember 1902) . 10 Tage.

d) Der Post-, Telegraphen- und Fernsprechverkehr sämtlicher
im Stadtgebiet belegenen Postämter spiegelt sich in folgenden Ziffern:

1901

1902

Die Zahl der Briefsendungen in Eingang und

Aufgabe betrug.

56 Million

76,6 Million Stück

Die Zahl der Pakete ohne Wert betrug . . .

247

2,71 )) »

fj » »> mit ,, ,, ...

0,82

Ojbcj ,, „

Der Betrag dei Postanweisungen „ ...

141

153 „ Mark

Die Zahl der Telegramme betrug.

o »7 )>

0,82 „ Stück

,, „ „ Fernsprechstellen betrug ....

3544

4248

„ „ „ vermittelten Gespräche betrug . .

9,17 Million

10,45 Million

Die Gesamteinnahme der Reichspost aus diesem

Verkehr.

3)4

4,04 Million Mark

Digitized by ^ ooQle

BETRACHTUNGEN ÜBER DIE GESCHICHTE DER BILDENDEN KUNST DÜSSELDORFS. 47

7. Betrachtungen über die Geschichte der bildenden
Kunst Düsseldorfs.

n Anbetracht des beschränkten verfügbaren Raumes, sowie
des Umstandes, dass die Geschichte der Düsseldorfer
Kunst, als solche, schon des öftem geschrieben ward und
daher hinlänglich bekannt sein dürfte, kann und soll es
hier nicht die Aufgabe sein, eine historisch-detaillierte,
mit Namen und Daten gespickte Abhandlung zu ver¬
fassen. Es soll vielmehr versucht werden, die ver¬
schiedenen Epochen des Düsseldorfer Kunstlebens, soweit es die
bildende Kunst betrifft, auf Grund seines Verhältnisses zum Geistesleben
des Volkes zu charakterisieren und zu bewerten. Dazu bedarf es einer
allgemeinen, auf Düsseldorf im besondern anwendbaren Vorbetrachtuug.

Kunstgeschichte ist in gewissem Sinne Volksgeschichte. Die Schöpfungen
der bildenden Kunst sollen und werden fördernd und läuternd auf die Ent¬
wicklung der ebenso zahlreichen,’ wie verschiedenartigen ideellen und
intellektuellen Kräfte des Volkes einwirken, während anderseits nicht bestritten
werden kann, dass die mannigfaltigen Regungen in dem oft so tiefen und
feinen Gemüts- und Geistesleben des Volkes, ob sich dieselben nun äussem
in schlichtem Wort und guter Tat, ob in dem Gedankenfluge seiner Dichter
und Denker, das Schaffen der bildenden Künstler, als der lebendigen Glieder
dieses Volkes, in anregender Weise beeinflussen werden.

Da diese Wechselwirkung selbstverständlich, also das Natürliche ist,
so ist sie auch zu einer gedeihlichen Entwicklung erforderlich, und je
intensiver und vielseitiger sie sich äussert, um so gesunder wird natur-
gemäss die Entwicklung des Kunstlebens sein. Soll daher ein in ideeller
Beziehung blühendes Kunst- wie Volksleben gezeitigt werden, so handelt
es sich darum, möglichst viele geistige Berührungspunkte zwischen Volk und
Kunst zu schaffen, das heisst, beiderseits dafür zu sorgen, dass jeder
geistigen Individualität Gelegenheit zur freien Entfaltung und
Betätigung gegeben wird.

Wie draussen in der Blütezeit der Natur wir die verschiedenartigsten
grossen und kleinen Blüten und Blumen frei und ungehindert unter der¬
selben Sonne wachsen und sich ausleben, wie wir analog im Volke, und
besonders im deutschen und rheinischen Volke, ungezählte Eigenarten unter
dem Schutze der Gesetze gleichberechtigt und ungehemmt sich entwickeln
und gemäss der ihnen innewohnenden Kraft sich zur Geltung bringen sehen,
so müssten auch im Kunstleben alle Individualitäten, und jeder
anerkannte, selbständig bildende Künstler ist eine solche,
gleichberechtigt nebeneinander zur Geltung kommen können, soll jene
Wechselwirkung zwischen Volk und Kunst im vollen Umfange sich voll¬
ziehen und so die Grundbedingung vorhanden sein zu einer Blütezeit
der bildenden Kunst.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Eine solche Blütezeit erlebte Düsseldorf zweimal. Das erstemal unter
dem von medicäischem Geiste erfüllten Kurfürsten Johann Wilhelm zu Ende
des 17. und zu Anfang des 18., das zweitemal um die Mitte des 19. Jahr¬
hunderts. Jener pracht- und kunstliebende Fürst entbot in seine Residenz
meist Stammes- und sinnesverwandte Künstler, die mit Herrscher und Volk,
soweit solches damals in Betracht kam, zu einem harmonischen Ganzen ver¬
wuchsen und, von Fürstengunst und Volksbegeisterung getragen, frei neben¬
einander und unabhängig voneinander bildeten und schafften. Der Nach¬
folger Johann Wilhelms, Carl Philipp, zerstörte mit rauher Hand, was jener
so herrlich aufgebaut. Die erste Akademie, unter der Herrschaft Carl
Theodors, entfremdete Kunst und Volk, und unter der Ungunst politischer,
akademischer und sozialer Missstände führte diese Entfremdung zum völligen
Bruche. Infolgedessen fristete die Kunst Jahre hindurch ein kümmerliches
Dasein, welches durch den Verlust der berühmten Galerie mit dem Ruin
des Düsseldorfer Kunstlebens zu enden schien.

Bald darauf (1815) gelangte Preussen in den Besitz der Stadt, und von
da ab datiert das Wiedererwachen ihrer Kunst, welches jedoch erst unter der
Regierung des geistreichen und feinsinnigen Königs Friedrich Wilhelm IV.
zur zweiten und glänzenderen Blütezeit führen sollte.

Schon des genialen Cornelius umfassender Geist belebte während seiner
leider nur zu kurzen Wirksamkeit das Kunstbewusstsein und Kunstinteresse
in seiner Vaterstadt und ermöglichte es, dass späterhin Wilhelm von Schadow
eine ganze Anzahl bedeutender künstlerischer Kräfte nach Düsseldorf ziehen
oder in Düsseldorf grossziehen konnte. Hierdurch sowie besonders auch
infolge seiner eminenten Bedeutung als Lehrer und Organisator erwarb sich
Schadow mächtigen Einfluss, hinderte jedoch durch eine zu einseitige
Geltendmachung dieses Einflusses die volle Entfaltung der künstlerischen
Kräfte, die um ihn und neben ihm ins frische Leben drängten, und schuf
so, vielleicht unbewusst, zwischen Volk und Kunst eine, den innigen geistigen
Verkehr hemmende Schranke. Erst als die selbständigen Künstler sich auf
sich besannen, sich solidarisch miteinander verbanden, sich frei machten von
den lähmenden Einflüssen akademischer Selbstherrlichkeit und geistiger Be¬
vormundung, fiel diese Schranke und nun ergoss sich reich und immer
reicher in grossen und kleinen Strömen das geistige Fluidum hinüber und
herüber. Die Künstler schöpften wieder aus der Seele ihres Volkes. Poetische
Gedankenfrische, tiefe innige Auffassung, Schönheit der Form und Linie und
lebensfrohe Farbenlust waren die charakteristischen Merkmale ihrer Werke.
Das Volk wiederum begeisterte und bildete sich an den Schöpfungen der
Kunst, fand es doch in ihnen seine geheimsten Herzensregungen, seine
heiligsten Gedanken, sein besseres Selbst wieder. Auch das Kleine wirkte
anregend und belehrend und weckte und schärfte den Blick für das wahr¬
haft Grosse. So kam jene glorreiche Zeit, jene sonnige Blütezeit rheinischen
Kunstlebens, welcher illustre Namen, wie Rethel und Mintrop, Lessing und
Hildebrandt, Knaus und Hasenclever, A. und O. Achenbach, Jordan und

Digitized by ^ ooQle

BETRACHTUNGEN ÜBER DIE GESCHICHTE DER BILDENDEN KUNST DÜSSELDORFS. 49

Ritter und viele, viele andere, unvergänglichen Ruhm verliehen und deren
Glanz noch die spätesten Zeiten wärmend durchleuchten wird.

Bereits in den 70 er und 80 er Jahren jedoch machte sich eine gewisse,
den Niedergang anbahnende Erschlaffung geltend und beschleunigte das
Hereinbrechen jener wilden Reaktion, die, wenn sie in Düsseldorf auch nicht
gerade Orgien feierte wie anderswo, doch fürs erste wenigstens jenen Nieder¬
gang der Kunst beförderte. Indessen soll, ehe dies näher erläutert wird,
vorab hier bemerkt werden, dass es in der nun folgenden Zeit des Streites,
des Zweifels, der Unsicherheit und Willkür eine ganze Reihe genialer und
hochbedeutender Männer gab, wie E. von Gebhardt und P. Janssen. Vautier
und Bockeimann, Dücker und C. Gehrts und andere mehr, die, weit über
dem gärenden Getriebe stehend, es verhinderten, dass die Quellen jener
geistigen Verbindungsströme zwischen Volk und Kunst ganz versiegten, und
dass die Düsseldorfer Kunst, konnte sie auch ihren olympischen Sitz nicht
behaupten, auf die staubige Strasse hinabsteigen musste.

Abgesehen von dem gesunden Naturalismus der Neuzeit, der sich bereits
in jener Blüteperiode betätigte, und welchen jeder denkende Künstler als
berechtigt anerkannte, wirkten auch hier ungesunder, weil mit dem echt
deutschen Empfinden nun einmal unverträglicher französischer Einfluss, sowie
modernes Strebertum vielfach schädigend auf das Kunstleben ein. Das
krankhafte Bedürfnis, aufzufallen um jeden Preis, auf Kosten einer gereiften
Durchbildung, nervöse Neuerungssucht und virtuos-technische Manieriertheit
machten sich immer einseitiger geltend. Damit Hand in Hand gehende,
von geistiger Gebundenheit und oft verblüffender Anmassung zeugende
Intoleranz, sowie parteipolitische Herrschergelüste bekämpften, und zwar
dank dem Indifferentismus und der Ängstlichkeit der objektiv Denkenden
mit Erfolg, unter der Flagge individueller Wahrheit den wahren
Individualismus.

Immer mehr schwanden daher die Harmonie aus den Kreisen der
Künstler, die fröhliche und unbedingt volkstümliche Vielseitigkeit der trotz
vielen Könnens immer nüchterner, gedanken- und farbenärmer werdenden
Ausstellungen, immer mehr daher auch jene, für eine gesunde Entwicklung
so notwendige intensive Wechselwirkung zwischen Kunst und Volk. Beide
Parteien standen sich vielfach verständnislos gegenüber, so dass ein blühendes
Kunstleben nicht aufkommen konnte.

Da wurde (1898) die Veranstaltung einer grossen deutsch-nationalen
Kunstausstellung für das Jahr 1902 beschlossen. Das allseitige Bedürfnis,
dass etwas Besonderes zur Aufrechterhaltung von Düsseldorfs Ruf als Kunst¬
stadt geschehen müsse, vereinigte noch einmal die gesamte Künstler¬
schaft zu gemeinsamem Tun. Die glühende Begeisterung für den
grossen Zweck, die in gleicher Weise Künstler und Laien entflammte,
zerschmolz das Eis der Entfremdung, der Vorurteile, der Gleichgültigkeit
und Zaghaftigkeit. Ein Geisteshauch aus längst verwehter Zeit, ein Frühlings¬
ahnen ging durch die Herzen und in allen Köpfen und Werkstätten schaffte

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

man in alter Freudigkeit und neuer Zuversicht für diese Ausstellung. Hatte
nun auch trotzdem die Düsseldorfer Abteilung der Ausstellung unter den
oben erwähnten Missständen zu leiden, entbehrte man in ihr allgemein die
Werke so manches tüchtigen Künstlers, Hess sie auch vielfach die freie
Sicherheit und Sorglosigkeit künstlerischer Offenbarung vermissen, so trug
sie doch nicht wie so manch anderes Abteil einen einseitigen, öden Charakter,
sondern bot wieder einmal ein erfreuliches Bild fast des gesamten heimischen
Kunstschaffens, welches die sichere Hoffnung zu erwecken geeignet war,
dass das gesunde Blut im Organismus unseres Kunstlebens die Zeitkrankheiten
überwinden wird, dass die freie Entfaltung einer jeden künstlerischen
Individualität wieder ermöglicht und dadurch die Wechsel¬
wirkung zwischen Kunst und Volk in ihrer lebendigen, um¬
fassenden Vielseitigkeit wieder hergestellt werden kann,
und dass so, aber auch nur so, die bildende Kunst Düssel¬
dorfs allmählich ihrer dritten Blüteperiode entgegenreifen
könnte. Möchte diese Hoffnung sich voll und ganz erfüllen!

Siegel der Schöffen zu Düsseldorf 1560.

Digitized by

Google

ZWEITER ABSCHNITT

ÖFFENTLICHE ANLAGEN
UND IHR SCHMUCK

Digitized by CiOOQLe

Digitized by ^ ooQle

Abb. 21. Nördlicher Abschluss des Königsgrabens.

A. öffentliche Park- und Gartenanlagen, Plätze, Friedhöfe.

rei Beinamen sind es, die Düsseldorfs Schönheiten und
Bedeutung als mächtig aufblühende Stadt am Rheine
kurz kennzeichnen: Industriestadt, Kunststadt,
Gartenstadt. Die Industrie bleibt an den Grenzen
des Weichbildes; die Kunst tritt wenig in die äussere
Erscheinung, da sie meistens in Museen, privaten Samm¬
lungen und Ateliers gehegt wird; die Gartenstadt aber
fällt jedem Besucher überraschend in die Augen. Sie fesselt jeden, der nicht
Gelegenheit und Müsse hat, in das Innere der Gebäude einzudringen; sie
wird dem Fremden als ein unauslöschliches, prächtiges Bild in steter Er¬
innerung bleiben und lehrt auch den Düsseldorfer seine Heimat mit jedem
Tage lieber gewinnen.

Schon beim Austritt aus dem Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs
lässt uns das liebliche Bild des grossen, reich mit gärtnerischen Anlagen
gezierten Platzes ahnen, dass hinter dem Ring grösserer und kleinerer
Hotels noch manches Sehenswerte in Düsseldorf zu finden sein wird. Und
wir werden nicht getäuscht. Zieht sich doch vom Norden der Stadt, der
Golzheimer Insel ab, eine fast ununterbrochene Kette von alten, schat¬
tigen Alleen, Park- und Gartenanlagen aller Art bis zu der Flora im süd¬
lichsten Teil der inneren Stadt am Bilker Bahnhof hin.

Der mächtige Rhein gibt der Stadt ihre Bedeutung als Handelsplatz,
und seine majestätische Schönheit, die reissende Strömung und das reiche

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 22. Blick in die Jägerhof-Allee von dem runden Weiher aus.

Leben auf seinen Wogen im Verein mit der malerisch aufgebauten Stadt
sind von grossartigster Wirkung. Auch die kleine Düssei, ein im Bergischen
Lande westlich von Elberfeld entspringender Bach von etwa 45 km Lauf¬
länge, tut in der Stille das ihre, um das Innere der Stadt in einen Oarten
zu verwandeln. Ihr verdanken die lieblichen Weiher, die von alten Bäumen
überschatteten Kanäle und die vielen Teiche das Dasein, ihr schliessen sich
die grossen Züge der Parkanlagen an. Am Bahnhof Gerresheim teilt sich
der Bach in einen nördlichen und einen südlichen Lauf. Die nördliche
Düssei streift die Villenkolonie Grafenberg (G 3), versorgt den Zoologischen
Garten (F 3) mit fliessendem Wasser und erreicht das Weichbild der Stadt
bei der Dreifaltigkeitskirche zu Derendorf (E 3). Von dort aus lässt sich
der Bachlauf durch eine Kette von Park- und Gartenanlagen: Prinz-Georg¬
strasse, Jägerhof- und Malkastenpark (E 4), Hofgarten, Landskrone, Garten
der Dienstwohnung des Regierungspräsidenten (D 4 und 5) bis zur Ein¬
mündung in den Rhein beim Düsseischlösschen verfolgen.

Die südliche Düssei findet zunächst zur Speisung von Weihern im
Volksgarten (E 7) Verwendung, durchzieht dann teils offen, teils gedeckt
den Südwesten der Stadt und versieht, bevor sie unterhalb des Hafens in
den Rhein mündet, den Kaiserteich, den Schwanenspiegel und den Speeschen
Graben (C 5, D 6) mit ausreichendem Zufluss.

Von allen den vielen Anlagen im Weichbilde der Stadt und dessen
nächster Umgebung ist der Hofgarten (D 4) die bedeutendste und dem
Düsseldorfer die liebste.

Schafft er doch mit den herrlichen, schattigen Ruheplätzen und Wandel¬
gängen und besonders mit den sehr zweckmässigen Spielplätzen für Kinder
jeden Alters die den Stadtbewohnern unentbehrliche Erholung in gesunder,
feuchtfrischer Luft.

Digitized by ^ ooQle

ÖFFENTLICHE PARK- UND GARTENANLAGEN, PLÄTZE, FRIEDHÖFE.

Die Geschichte des Hofgartens reicht bis in das 18. Jahrhundert zurück.
Kurze Zeit nach dem siebenjährigen Kriege, als die französische Einquartierung
Düsseldorf verlassen hatte, begann der Kurfürst Karl Theodor mit dem Bau
des neuen Jägerhofs (E 4). Auf Veranlassung des damaligen Statthalters
von Jülich-Berg, des Grafen von Goltstein, wurde Nicolaus de Pigage, der
in Schwetzingen hervorragende Parkanlagen geschaffen hatte, beauftragt,
einen Plan zur Umwandlung des alten Hofgartens zwischen dem Ratinger
Tor und dem Jägerhof in einen öffentlichen Park mit schönen Alleen und
Promenadewegen zu entwerfen. Dieser Plan war bald fertig gestellt und
wurde am 10. November 1769 dem Oberkellnereiverwalter Brosy zur Aus¬
führung überwiesen.

Schon 1770 waren die Alleen und Boskette gepflanzt, der Düsselbach
reguliert und kanalisiert, sowie das Gärtnerhaus an der Ecke der Jägerhof-
und Kaiserstrasse errichtet. Alle diese Bauten lagen aussei halb der damaligen
Festung, und das reichlich 7,5 ha grosse Viereck zwischen Kaiser-, Jägerhof-,
Jakobistrasse und der Düssei, der eigentliche Hofgarten (D, E 4), war staat¬
liches Eigentum. Das ist es auch heute noch, nur hat die Stadt seit einigen
Jahren gegen eine Entschädigung von 5000 Mark die Unterhaltung über¬
nommen. Der Friede
von Luneville 1801
bestimmte die Schlei¬
fung der Festungs¬
werke und wirkte da¬
durch entscheidend
auf die Fortentwick¬
lung der schönsten
Parkanlage Düssel¬
dorfs. 1803 wurde
Maximilian Weyhe,
der Sohn des kurköl¬
nischen Hofgärtners
Clemens Weyhe, zur
Leitung des weiteren
Ausbaues der Anlagen
berufen. Weyhe schaff¬
te mit unermüdlichem
Fleisse und vielem Ge¬
schick. Leider flössen
die Geldmittel nicht so
reichlich, dass er alle
seine Pläne sogleich
verwirklichen konnte.

Da brachte das Jahr
1806 für Düsseldorf

Abb. 23. Blick auf die grosse Fontäne im runden Weiher.

Digitized by v^ooQle

Abb. 24. Hofgartenpartie am Theater.

einen grossen Umschwung. Napoleon rückte mit seinen siegreichen Scharen
in die Stadt und setzte seinen Schwager Murat als Statthalter ein. Dieser
zeigte den Verschönerungsplänen Weyhes das lebhafteste Interesse und
bewilligte für den weiteren Ausbau und die Unterhaltung der Anlagen
jährlich 40000 Frcs. Die Schleifung der Festungswerke nahm nun rüstigen
Fortgang, und damit gedieh auch die Vergrösserung des Parkes.

Der Besuch Napoleons in den Tagen vom 2. bis 5. November 1811 und
der überaus glänzende Empfang seitens der Stadt veranlassten den Herrscher,
zur weiteren Verschönerung Düsseldorfs am 17. Dezember desselben Jahres ein
Dekret zu erlassen, dessen Artikel 3 und 8 bedeutsam für die Anlagen wurden.
Artikel 3 lautet: »Die alten Festungswerke und das Glazis werden der

ÖFFENTLICHE PARK- UND GARTENANLAGEN, PLÄTZE, FRIEDHÖFE.

Abb. 26. Die Königsallee.

Stadt geschenkt, um nach dem Verschönerungsplane mitbepflanzt und zu
öffentlichen Spazierwegen eingerichtet zu werden." — Artikel 8: »Aus dem
Staatsschätze wird jährlich eine Summe von 100000 Frcs. bezahlt, die
durch das Budget auf besagte Arbeiten (dazu gehörten auch noch andere
Arbeiten zur Verschönerung der Stadt) angewiesen werden soll."

Auf diese Weise erhielt die Stadt einen aus staatlichen Mitteln geschaffenen
Park. Weyhe brachte nun seine Verschönerungspläne in den nächsten Jahren

Abb. 27.

Südlicher Abschluss des Königsgrabens.

Digitized by

Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

zur Ausführung und dehnte die Parkanlagen bis zum Rheinstrom aus. Er
starb am 25. Oktober 1846. Ein Denkmal, das dem grossen Oartenkünstler
in der Alleestrasse in der Nähe des Ratinger Tores am Ausgangspunkte
seiner Schöpfungen 1850 errichtet worden war, wurde 1873 in den fiskalischen
Teil des Hofgartens versetzt, wo es — leider nur wenig beachtet — heute
noch steht.

Infolge des Anwachsens der Stadt hat der Hofgarten sehr viel von
seinem Reiz und seiner vornehmen Ruhe eingebüsst. Früher war die Stadt
klein, der Hofgarten gross; heute ist es umgekehrt. Die fortwährende Ver-
grösserung Düsseldorfs nach allen Seiten verlangte mehr und bequemere
Wegdurchbrüche, grössere Tummelplätze für die Kinder und anderes, was die
Schönheit der Parkanlage beeinträchtigt. Dennoch bietet der Hofgarten dem
aufmerksamen und dafür empfänglichen Besucher in seinem Baumbestand,
seinen Teichen und Rasenflächen noch jetzt ein grossartiges Bild landschaft¬
licher Schönheit. Bei günstigem Wetter sieht man Tausende von Menschen
sich im Hofgarten ergehen und an der Natur erfreuen. Die Anlagen haben
unter der sachverständigen Hand des jetzigen Stadtgärtners Hillebrecht sehr
gewonnen und auch in dendrologischer Beziehung einen grossen Wert er¬
halten, indem man dort eine erhebliche Zahl von verschiedenen Baumarten,
zum Teil mit Namensbezeichnung, vorfindet, so dass nicht nur dem Laien,
sondern auch dem Fachkundigen Gelegenheit zu interessanten Beobachtungen
und Vergleichen gegeben ist. Der Hofgarten bedeckt jetzt eine Fläche von
rund 33 Hektar.

Von grossartiger Wirkung ist der Blick vom runden Weiher durch die
breite Ulmenallee nach dem Jägerhof (Abb. 22) und anderseits von dem

Bismarckdenkmal in der
Alleestrasse nach der
grossen Fontäne im run¬
den Weiher (Abb. 23),
dem „ungeladenen Gast"
oder „grünen Jungen",
wie der Düsseldorfer die
schöne Springbrunnen¬
gruppe von J. Hammer¬
schmidt (Abb. 61) wegen
ihrer Neigung zur Auf¬
nahme grüner Algen
nennt. Auch die von
mächtigen alten Linden
gebildeteSeufzeralleezwi •
sehen der Jakobi- und der
Hofgartenstrasse schliesst
in höchst wirkungsvoller
Abb. 28. Der Kaiserteich vor dem Ständehause. Weise mit derFontäne ab.

Digitized by ^ ooQle

ÖFFENTLICHE PARK- UND GARTENANLAGEN, PLÄTZE, FRIEDHÖFE.

Abb. 29. Der Schwanenspiegel mit Fischerhäuschen.

Der Teil des Hofgartens zwischen Allee- und Hofgartenstrasse ist der
an Wasserflächen reichere. Auf ihnen tummeln sich stattliche Scharen
weisser und schwarzer Schwäne, wie seltener kleiner Wasservögel, für deren
Treiben alt und jung stets ein lebhaftes Interesse zeigt (Abb. 24). In diesem
Teile finden wir auch das ergreifend wirkende Kriegerdenkmal und die
Büste der Prinzessin Stephanie von Hohenzollem.

Über die sog. goldene Brücke gelangt man nach dem Ananas¬
berge, der weniger in seiner Eigenschaft als Berg, wie durch das in an¬
sprechenden Formen darauf erbaute städtische Wirtschaftshäuschen die
Spaziergänger anlockt.

Der nördlich sich anschliessende Teil des Hofgartens hat einen voll¬
ständig parkartigen Charakter. Buchen von seltener Schönheit wechseln mit
Prachtstücken anderer einheimischer und fremder Bäume ab und umsäumen
unter kunstvoller Ausnutzung des sanft gewellten Geländes sauber gehaltene
Rasenflächen von recht erheblicher Ausdehnung. Hier ersteigen wir den
Napoleonsberg, eine künstliche Aufschüttung des Bodens, der beim Bau des
jetzt wieder verschwundenen Sicherheitshafens nördlich vor der Kunstakademie
gewonnen ward, und geniessen unter den berühmten alten Ulmen, einer
besondern Sehenswürdigkeit der Stadt, den Blick über die im Vordergründe
sanft abfallenden Parkanlagen auf die breite, mit Denkmälern und Bäumen
geschmückte Alleestrasse, ein Stadtbild von seltener Schönheit.

Auf der weitgestreckten sog. Golzh.eimer Insel wird in nächster Zeit der
Hofgarten durch Anlegung des Kaiser-Wilhelm-Parks seine weitere Fortsetzung
nach Norden finden. Hier sollen sich an den Kunstpalast (D 4) grosse
öffentliche Staats- und Stadtbauten anreihen, die einen wirksamen Abschluss
der ausgedehnten, am Rheine sich hinziehenden Parkanlagen nach der Land¬
seite bilden werden. Im Jahre 1902 hatte diesen ganzen Platz zwischen

Digitized by Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Golzheim (C 2) und der Rheinbrücke die Industrie-, Gewerbe- und Kunst¬
ausstellung eingenommen, von der noch einige Baulichkeiten für die dies¬
jährige Gartenbauausstellung ansprechende Verwendung gefunden haben.
Auch diese werden indessen in den nächsten Jahren grösstenteils dem Kaiser¬
park weichen, so dass nur der monumentale Kunstpalast und die ihm gegen¬
überliegenden Betonbauten dauernd an das grosse Werk des Jahres 1902
erinnern werden.

Bleibt daher von sichtbaren Anlagen der Industrie-, Gewerbe- und
Kunstausstellung den kommenden Generationen nur wenig erhalten, so
ist der grosse Erfolg dieses gewaltigen Unternehmens auch in ferner Zu¬
kunft nicht auszutilgen. Er bleibt Düsseldorf als einer der ehrenvollsten
Marksteine seiner grossartigen Entwicklung dauernd erhalten. Wohl mancher
hat sich auf der Pariser Weltausstellung des Jahres 1900 sinnend die Frage
vorgelegt: Was kann hiernach noch kommen? Gibt es angesichts dieses
Aufwandes an Kunst, Geist, Tatkraft und — Geld noch eine Steigerung?
Die Leiter der Düsseldorfer Ausstellung haben den Mut gehabt, diese
Frage mit Ja zu beantworten und ihrem schon im Jahre 1898 gefassten
Plane treu zu bleiben, wenn auch nicht eine Weltausstellung, so doch
zweifellos mehr im Sinne der Zeit eine Industrie-, Gewerbe- und
Kunstausstellung zu schaffen. Der Erfolg ist in unser aller Ge¬
dächtnis; die Leiter der Ausstellung haben die infolge des Pariser Unter¬
nehmens auf das höchste gespannten Erwartungen nicht nur erfüllt, sondern
noch übertroffen.

Dem Kaiser Wilhelm-Park wird sich später der verlassene Friedhof
zwischen der Kaiserswertherstrasse und der Golzheimer Insel (D 3) als Teil
des ganzen Parkes anschliessen. Seit 1884 ist die Bestattung in Reihen¬
gräbern, seit 1898 auch die in Erbbegräbnissen auf diesem Friedhofe eingestellt.

Abb. 30. Im Floragarten.

Digitized by ^ ooQle

ÖFFENTLICHE PARK- UND GARTENANLAGEN, PLÄTZE, FRIEDHÖFE. 6l

Kehren wir nun durch den Hofgarten wieder zurück, um ihn beim
Stadttheater zu verlassen, so nimmt uns vor dem Parkhotel ein laub¬
geschmückter Platz auf, der das Denkmal des grossen Sohnes der Stadt
Düsseldorf, des Malers Peter von Cornelius (Abb. 48), zum Mittelpunkt hat
und hach ihm benannt wird. Einzig in seiner Art und mächtig packend
ist von ihm aus der Durchblick (Abb. 25) nach dem in weiter Ferne (800 m)
die vornehmste Strassenanlage der Stadt abschliessenden Graf-Adölf-Platz (D 5),
im Vordergründe mit der sog. „Visitenkarte Düsseldorfs«, einem kostbaren
Blumen- und Rasenteppich mit Monumentalbrunnen (Abb. 58), der schon bei
den ersten wärmern Sonnenstrahlen seine festlichen Farben aufleuchten und bis
spät in den Herbst hinein die mannigfaltigst wechselnden Wunder der Flora
auf den Beschauer wirken lässt. Im Osten und Westen trennen' alte Kasta¬
nien- und Ulmenalleen die breiten Verkehrsstrassen (Abb. 26) von dem
Schmuckplatz, der von der figurengeschmückten Steinbrüstung der Brücke
am Stadtgraben (Abb. 21) in einem Kanal zwischen sorglich gepflegten,
baumbeschatteten Ufern gewissermassen seine Fortsetzung bis zum Graf-
Adolf-Platze findet (Abb. 27). Es ist ein Überrest von Wall und Graben
der ehemaligen Festung.

Östlich von dem prächtigen Strassenzuge der Königsallee führt eine
kurze Strasse auf den Königsplatz (D 5), dessen Baum- und Gartenanlagen
die Johanniskirche einschliessen.

Der Graf Adolf-Platz, der Schwanenspiegel, der Kaiserteich (D 6), der
Schwanenmarkt (D 5) und der Speesche Graben (C 5) bilden das südliche
Ende der zusammenhängenden Parkanlagen von der Golzheimer Insel bis
zum Ständehaus (Abb. 28). Hier sind es hauptsächlich die weiten, von
hohen Bäumen umgebenen Weiher, die den Reiz auf den Beschauer aus¬
üben und wie im Sommer zu Wasserfahrten, so im Winter jung und alt
zum Schlittschuhlaufen anregen (Abb. 29). Auch in anderen Teilen der Stadt
sind die Strassen vielfach mit Bäumen geschmückt, die — zurzeit über
16000 Stück — ihr auch ausserhalb der Garten- und Parkanlagen ein
freundliches Aussehen geben.

Von gesondert liegenden Garten- und Parkanlagen sind besonders zu er¬
wähnen die Flora (D 6, 7), der Volksgarten (E 7) und der Zoologische Garten (F 3).

Die Flora wurde anfangs der siebziger Jahre des vergangenen Jahr¬
hunderts als Privatunternehmen angelegt (Abb. 30). Die Unterhaltungskosten
für ein Palmenhaus, sonstige Gewächshäuser, vor allem aber für den reichen
Blumen-, besonders Rosenschmuck, wurden durch das zu entrichtende Eintritts¬
geld bestritten, bis im Jahre 1902 die Flora in das Eigentum der Stadt überging
und nunmehr freier Zutritt gewährt ist. Die gärtnerischen Luxusanlagen
wie das Palmenhaus mussten dabei leider aufgegeben werden, auch wird
der Blumenschmuck jetzt einfacher gehalten. Dagegen sind sonst, namentlich
an den Wegeanlagen, erhebliche Verbesserungen durchgeführt. Eine geräumige
Gartenwirtschaft mit Terrasse bietet leibliche Erfrischung und den Genuss
von Konzerten in freier Luft.

Digitized by ^ ooöle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Der Volksgarten ist zwar erst im Werden begriffen, verfügt aber
schon jetzt über einen schönen, schattenspendenden Baumbestand. Mitten
im Industriegebiet der Stadt gelegen, erfüllt er so recht seinen Zweck, den
Fabrikarbeitern nach angestrengter Arbeit Erholung in der freien Natur zu
schaffen. Reichlich vorgesehene Kinderspielplätze lassen auch die Jugend zu
ihrem Rechte kommen; eine 1,5 ha grosse Wasserfläche belebt die Land¬
schaft in anmutiger Weise und befriedigt das Bedürfnis der Schlittschuh¬
läufer Oberbilks. Ein Wirtschaftsgebäude ist vorläufig nur in den ersten
Anfängen vorhanden. Der aus einem Preisausschreiben hervorgegangene
Entwurf des Düsseldorfer Architekten P. P. Fuchs zu einem endgültigen
solchen Gebäude ist aber bereits für die Ausführung genehmigt und dürfte
in nicht zu' langer Zeit der Verwirklichung entgegengehen. Zurzeit be¬
friedigen geräumige Terrassen das dringendste Ruhebedürfnis nach einer
Wanderung im Park.

Der Zoologische Garten (Abb. 31) darf als eine der hervor¬
ragendsten landschaftlichen Anlagen Düsseldorfs bezeichnet werden. Nach
dem Urteil Sachkundiger — wir nennen nur den allbekannten Hagenbeck
in Hamburg — ist der Düsseldorfer Zoologische Garten bezüglich seiner
landschaftlichen und räumlichen Ausgestaltung der schönste in Deutschland.

Wir verdanken ihn dem Tierschutzverein Fauna. Am 14. Dezember 1874
fand die begründende Versammlung statt und schon am 31. Mai 1876 konnte
der Garten der öffentlichen Benutzung übergeben werden.

Bei der festlichen Eröffnung feierte der Vorsitzende der Fauna, Advokat-
Anwalt Lützeier, die Männer, denen wegen ihrer rastlosen Arbeit ein hervor¬
ragender Anteil an dem Gelingen des Unternehmens zugesprochen werden
müsse. Zu diesen gehörte der Gartenarchitekt Hillebrecht, dem das Verdienst
gebührt, die Anlage gärtnerisch so vollendet schön ausgestaltet zu haben. Es
würde zu weit führen, eine auch nur knappe Geschichte des fast 30 jährigen
Bestehens des Gartens zu geben; nur möge nicht unerwähnt bleiben, dass
die Düsseldorfer Industrie-, Gewerbe- und Kunstausstellung des Jahres 1880
in seinen herrlichen Anlagen ihre Zelte aufschlug.

Der Garten ist kein eigentliches Erwerbsunternehmen, sondern soll in
erster Linie dem Gemeinwohl dienen. So kam es, dass im Laufe der Dinge
allmählich, nachdem sich die Reihe'der Gründer gelichtet hatte, ein Nach¬
lassen des Interesses für den Garten eintrat, besonders weil kaum ein Jahr
verging, wo der Betrieb nicht Zuschüsse erheischte, die langsam zu einer
nicht unerheblichen Verschuldung führten. Immerhin fand sich doch eine
Anzahl hochherziger und weitersehender Männer, die an dem Programm
der Gründer festhielt. Auch innerhalb des Tierschutzvereins regten sich die
alten Gedanken von neuem und kamen in der 28. Jahresversammlung 1901
zu beredtem und entschiedenem Ausdruck. In Erinnerung an die Gründung
des Gartens durch den Verein Fauna wurde der Vorsitzende des Tierschutz¬
vereins zum Vorsitzenden des Aufsichtsrats gewählt und unter seiner Leitung
der Geschäfte reiften nunmehr umfassende Pläne für eine Neugestaltung des

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 32.

Im Z<x)logischen Garten.

gemeinnützigen Unternehmens. Nach Abstossung der anderweitig schwe¬
benden Verpflichtungen wird eine bei der Landesbank aufgenommene An¬
leihe von 500000 Mark in der Hauptsache zu einer Ergänzung und Neu¬
gestaltung der baulichen Anlagen, namentlich zur Erweiterung des Fest¬
saales und seiner Neben- und Wirtschaftsräume, dienen. Daneben soll der
Erneuerung und Vermehrung des Tierbestandes besondere Aufmerksamkeit
zugewendet werden.

Manche erfolgreiche Verbesserung wird der Eingeweihte bereits jetzt
feststellen können.

Wenn sich der Garten hinsichtlich seines Tierbestandes auch mit den
grossen Gärten in Hamburg, Berlin, Antwerpen, Amsterdam, Cöln nicht
messen kann, so besitzt er doch ein achtunggebietendes lebendes Inventar,
das in stetiger Zunahme begriffen ist.

Die Anlagen bieten ein prächtiges färben- und lebensvolles Bild in
landschaftlich schöner Umgebung, besonders von den schattigen Terrassen
der Gartenwirtschaft aus: links im Hintergründe die künstlerisch gestaltete
Burgruine, rechts malerisch gruppierte Baumbestände, als Abschluss in der
Ferne die Hügelkette des Grafenberger Waldes, und im Vordergründe rechts
und links auf Inseln gewaltige Weidenbäume als Umrahmung (Abb. 32).

Die Friedhöfe Düsseldorfs leiden an dem fast überall hervortretenden
Übelstande, dass sie dem Mittelpunkte der Stadt zu nahe liegen. Der bereits
erwähnte alte Friedhof bei Golzheim wurde 1883 durch einen neuen Fried¬
hof am Tannen Wäldchen (C Di, 2), jetzt Nordwestfriedhof genannt,
ersetzt.

Schon 10 Jahre später musste dieser bedeutend vergrössert werden, und
in kurzer Zeit steht eine weitere Vergrösserung auf 27 ha bevor.

Dieser Friedhof, wie auch der neue, noch nicht in Benutzung genom¬
mene zwischen den Vororten Volmerswerth, Flehe und Hamm, der sog.
Südwestfriedhof (B C 8), sind zum grossen Teil im landschaftlichen

Digitized by Uj ooQle

ÖFFENTLICHE PARK- UND GARTENANLAGEN, PLÄTZE, FRIEDHÖFE.

oder englischen Stile an¬
gelegt. Es ist eine viel
verbreitete, aber nicht zu¬
treffende Annahme, dass
bei dieser Art der An¬
lage von Friedhöfen zu¬
viel Fläche verloren gehe.

Durch Schaffung ent¬
sprechend grosser Wie¬
senflächen lässt sich auch
hier eine sehr gute Aus¬
nutzung des Geländes er¬
möglichen.

Da in Düsseldorf, wie
in fast jeder mächtig an¬
wachsenden Stadt, alle
Friedhöfe später in Park¬
anlagen umgewandelt
werden, so legt man jetzt
mit Recht schon bei der
Anlage sehr viel Wert auf
die Wegeführung und An¬
pflanzung, damit die vor¬
handenen Baumbestände
bei der Umgestaltung
möglichst unverändert er¬
halten bleiben können.

Der Südwestfriedhof
wird demnächst nach
seiner Fertigstellung an
Stelle der jetzigen Fried¬
höfe in Stoffeln bezw. Oberbilk (E F 7, 8), in Bilk (C 7) und Hamm (B 7)
von dem ganzen südlichen Stadtteil und den zugehörigen Vororten benutzt
werden.

Sämtliche Friedhöfe zeichnen sich durch günstige Bodenverhältnisse
— fast durchweg Sandboden — und günstige Höhenlage aus, so dass die
Gräber überall hochwasser- und grundwasserfrei sind. Der Nordwestfried¬
hof zeigt bei seinem zum Teil hügeligen Gelände eine besonders ansprechende
und sehenswerte Gestaltung und ist durch eine stattliche Reihe überaus
schöner und würdevoller Denkmäler, zum Teil Kunstwerke ersten Ranges,
geschmückt (Abb. 33—38).

Abb. 33. Familie von Gahlen (Bildhauer E. Butti, Mailand).

JE?

Digitized by Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 34.

ramme Arnold Schlüter (Architekt E. Roetmg)

«Vv

Abb. 35.

Familie Vohwinkel

Digitized by ^ ooQle

ÖFFENTLICHE PARK- UND GARTENANLAGEN, PLÄTZE, FRIEDHÖFE.

ERBBEGRÄBNISSE AUF
o^Gäforcsr DEM csroro'or
NORDWESTFRIEDHOFE

36. Familie Schulte

(Bildhauer Fr. Kühn, München).

Familie Haniel (Architekt G. Wehiing),

HSS

Abb. 39. Sarkophag des Kurfürsten Johann Wilhelm.

B. Denkmäler, Brunnen, Tore.

öffentlichen Denkmälern aus früherer Zeit hat
Düsseldorf sehr wenige aufzuweisen. Aus dem 18. Jahr¬
hundert sind nur das Reiterstandbild des Kurfürsten
Johann Wilhelm auf dem Markte und eine Marmorstatue
desselben Fürsten im Hofe der Kunstschule vorhanden.
Alle weiteren Standbilder stammen aus dem 19. Jahr¬
hundert und der neuesten Zeit. Die bedeutendsten unter
ihnen stellen die Gestalten der Männer dar, die im Bewusstsein des Volkes
als die Begründer des geeinigten Deutschen Reiches fortleben: den Kaiser
Wilhelm I. und seine Paladine Bismarck und Moltke. Männer der Kunst

reihen sich ihnen in ganzen Figuren
und Büsten an, vornehmlich Corne¬
lius, Schadow, Immermann und
Mendelssohn-Bartholdy. Ferner bil¬
den freiere Schöpfungen wie das
Kriegerdenkmal, das Denkmal vor
dem Ständehause und eine Anzahl
mehr dekorativer Denkmäler und
Brunnen einen herrlichen Schmuck
unserer öffentlichen Anlagen, Plätze,
Weiher und Brücken.

1. Die Reiterstatue des Kur¬
fürsten Johann Wilhelm auf
dem Markte vor dem Rathause, das
bekannteste Werk des berühmten
kurfürstlichen Bildhauers Gabriel
Grupello aus Mailand, wurde 1703
begonnen, im Giesshause, dem alten
Theater, in Bronze gegossen und
1711 aufgestellt. In seinem grünen
Kleide, einer auffallend schönen
Patina, bildet das Standbild ein
Wahrzeichen Düsseldorfs — im

Digitized by

Google

DENKMÄLER, BRUNNEN, TORE.

Volksmunde der „Jan Wellm« genannt (Abb. 40). Ursprünglich war ein
höherer Sockel geplant, den vier Löwen zieren sollten, von denen jeder
ein Laster — Geiz, Hoffart, Neid, Unmässigkeit — niedergeworfen hatte.
Der Guss der bereits fertig gestellten Modelle ist jedoch nie zur Ausführung
gelangt. Eine Zeichnung ist im historischen Museum vorhanden. Der
frühere einfache Sockel wurde 1830 durch den jetzigen Granitsockel vom
Bildhauer Kamberger ersetzt, an den einige vergoldete bronzene Palmen¬
zweige und Lorbeerkränze angeheftet sind, und dessen Breitseiten grössere
Inschrifttafeln mit der Widmung und Datum aufweisen.

Die Gestalt des Kurfürsten in voller Rüstung mit Krone und Marschall¬

stab sitzt in gerader, etwas steifer
Haltung auf dem langsam daher¬
schreitenden, kräftigen Pferde, dessen
mächtiger nachschleppender Schweif
dem Guss als weitere Stütze dient.
Während der Kopf des Pferdes eine
feine Durchbildung zeigt, ist das
Gesicht des Reiters wenig ausdrucks¬
voll modelliert.

2. Im Hofe der Kunstschule
hinter dem alten Galeriegebäude be¬
findet sich eine Marmorstatue
desselben Fürsten von Johann
Baumgärtgen aus dem Jahre 1780,
die früher in der Mitte des Schloss¬
hofes gestanden hat. Die lebens¬
grosse, stark untersetzte Gestalt steht
in voller Rüstung und herabfallen¬
dem Mantel, die Linke in die Seite
gestützt, in würdevoller Haltung da
(Abb. 41). Im historischen Museum
sind die Marmorplatten des früheren
Sockels noch vorhanden, welche
die Embleme des Krieges und der
schönen Künste darstellen.

3. Aus früherer Zeit stammt
auch die Figur der Justitia in
einer Nische des alten Rathausturms,
auf die hier kurz hingewiesen sein
mag.

4. Das Denkmal Kaiser
Wilhelms I. in der Alleestrasse an
der Mündung der Elberfelderstrasse,
von dem Bildhauer Karl Janssen, dem

Abb. 41. Marmorstatue des Kurfürsten Joh. Wilhelm.
(Aus Clemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.)

Digitized by Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Professor der Kunstakademie, ist am 18. Oktober 1896 eingeweiht (Abb. 42).
Es zeigt den Kaiser in Generalsuniform und Mantel auf energisch daher¬
schreitendem Ross, begleitet von den Genien des - Kriegs und des Friedens.
Die drei in Bronze ausgeführten Gestalten erheben sich auf hohem, reich
gegliedertem Granitsockel, der an Vorder- und Rückseite mit bronzenen
Kartuschen, Wappen und Emblemen verziert ist, die das Deutsche Reich,
das Königtum Preussen und die Stadt Düsseldorf versinnbildlichen. An

Abb. 42.

Standbild Kaiser Wilhelms I.

den beiden Seitenflächen des Sockels sind Flachreliefs eingelassen, auf deren
einem der Untergang des alten römischen Reiches deutscher Nation dar¬
gestellt ist Die Kriegsfurie mit brennender Fackel schreitet über die am
Boden liegende Germania hinweg und im Hintergründe ist die Flucht der
Königin Luise angedeutet. Auf dem andern Relief wird der Borussia von
den Vertreterinnen der Bundesstaaten die Kaiserkrone überreicht.

5. Das Standbild des grossen deutschen Kanzlers, des Fürsten Bis¬
marck (Abb. 43), hat einen hervorragenden Platz vor der Kunsthalle mit

Digitized by Google

DENKMÄLER, BRUNNEN, TORE.

weitem Blick in den herrlichen Hofgarten erhalten und ist am 10. Mai 1899,
gestiftet aus freiwilligen Beiträgen patriotischer Bürger, feierlich enthüllt worden.

Es stellt den eisernen Kanzler im schlichten Interimsrocke der Halber¬
städter Kürassiere mit Helm dar, eine kraftvolle Gestalt in imponierender
Haltung. An beiden Seiten des Sockels sitzen als Verkörperungen des
Wehrstandes und der Industrie zwei kräftige Gestalten, ein antiker Krieger,
der das Schwert der Abwehr mit festem Griff umfasst und im linken Arm
ein Bündel Eichenstäbe — als Sinnbild der Einigung der deutschen Stämme —

Abb. 43.

Standbild des Fürsten Bismarck.

hält, und eine markige weibliche Figur, die Frau aus dem Volke, auf
den Hammer gestützt, als Zeichep der kräftig aufblühenden Industrie.

Sämtliche Figuren sind in Bronze gegossen, und der granitene Sockel
ist mit bronzenen Wappen der hauptsächlichsten Bundesstaaten verziert. Die
Künstler des Werkes sind die Düsseldorfer Bildhauer Johann Röttger und
August Bauer.

6. In etwa gleichem Abstand vom Kaiser Wilhelm-Denkmal nach der
anderen Richtung der Alleestrasse ist später als Gegenstück des vorigen
dem zweiten Paladin, dem Grafen Moltke, ein gleichwertiges Standbild

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

errichtet worden (Abb. 44). Die Bronzefigur auf hohem Oranitsockel, von
dem verstorbenen Bildhauer Tüshaus herrührend, zeigt den Schlachtendenker
voll Lebenswahrheit im greisenhaften Alter. Die Figuren am Sockel bringen
das »Wagen und Wägen", die jauchzende Begeisterung der Krieger und die

Abb. 44. Standbild des Grafen Moltke.

eindringliche Mahnung an Deutschlands Jugend, in beredter Sprache zum
Ausdruck. Mit seiner lebendigen Darstellung, wie der alte Veteran seinem
Enkel von den Kriegstaten des grossen Strategen erzählt, hat der Verfertiger
— Bildhauer Josef Hammerschmidt — ein höchst packendes und gelungenes
Beiwerk dem Denkmal hinzugefügt (Abb. 45).

Digitized by ^ ooQle

Abb. 46.

Kriegerdenkmal.

Digitized by

Google

DENKMÄLER, BRUNNEN, TORE.

7. In der Nähe dieser drei Stand¬
bilder der hervorragendsten Erschei¬
nungen jener grossen Zeit, an einer
der schönsten und poesievollsten
Stellen des Hofgartens hinter dem
Theater, steht das Denkmal, das den
in den glorreichen Kriegen 1864/66
und 1870/71 gefallenen Söhnen von
der Stadt geweiht ist und der Trauer
um die Gefallenen einen ergreifenden
Ausdruck gibt (Abb. 46). Auf einem
Sarkophage ruht in halbliegender
Stellung die Gestalt eines nackten
verwundeten Kriegers, zu dessen
Füssen das Wappentier Düsseldorfs,
ein mächtiger Löwe, sitzt. Das edle
Antlitz des Sterbenden und der Kopf
des Löwen mit dem schmerzvoll

klagenden Ausdruck zeugen von der Abb . 45 . Gruppe am Moitke-Denkmai.

meisterhaften Auffassung des Künst¬
lers, des Bildhauers Hilgers in Charlottenburg, der — selbst ein Sohn Düssel¬
dorfs — dieses Werk geschaffen hat Am Sockel des ganz in weissem
Marmor ausgeführten Denkmals stehen die Verse H. Sudermanns:

„Ruhm ward dem Sieger genug und Jauchzen und grünender Lorbeer,

Tränen, von Müttern geweint, schufen dies steinerne Bild.“

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 47.

Der Rhein und seine Töchter.

8. Vor dem Eingänge des Ständehauses erhebt sich auf einer in den
Kaiserteich vorspringenden Plattform die am 7. März 1897 enthüllte Brunnen¬
gruppe aus Bronze: Der Rhein und seine Töchter. Dieses Denkmal
verdankt seine Entstehung dem glänzenden Feste, das die rheinischen Stände
am 18. September 1884 dem Kaiser Wilhelm I. und der Kaiserin Augusta
gaben (Abb. 47).

Es ist ein Werk der Bildhauer Karl Janssen und des verstorbenen Joseph
Tüshaus. Hoch auf dem Felsen thront der Vater Rhein, von Reben umrankt,
umgeben von vier weiblichen Idealgestalten und spielenden Putten. Am
Fusse liegt der Drache, der den Nibelungenschatz mit Kaiserkrone und
Reichsschwert bewacht.

die Nebenflüsse des Rheins dar,
sondern zwei von ihnen ver¬
körpern auch die Malerei und
Industrie, die Hauptfaktoren nie¬
derrheinischen Fleisses.

Die Rückseite des Denkmals
ist dem Acker- und Weinbau,
sowie der Fischerei gewidmet.
Der Sockel, mit wasserspeienden
Fischen und Muscheln verziert,
steht in einem Becken von hellem
Granit.

Die Frauengestalten stellen nicht nur

Abb. 49.

Relief vom Cornelius-Denkmal.

Digitized by Google

DENKMÄLER, BRUNNEN, TORE.

Abb. 48. Peter von Cornelius.

9. Auf dem Corneliusplatze hebt sich gegen das dunkle Laub des Hof¬
gartens das Denkmal Peter von Cornelius', des Neugestalters der Düssel¬
dorfer Malerakademie, stimmungsvoll ab (Abb. 48).

Im Jahre 1879 wurde es, von der Künstlerhand A. Donndorfs modelliert,
in Bronzeguss errichtet. An den Querseiten des reich gegliederten Sockels
sitzen die weiblichen Figuren der Poesie und Religion und an der Vorder-
und Rückseite zieren ihn eine Anzahl Reliefs, die allegorische Gestalten der
Malerei, der Germania und Italia, sowie darunter in Rankenwerk Faust und
Helena darstellen (Abb. 49 und 50). Die Inschriften der Städte Berlin,
München, Rom geben die
übrigen Orte von Cornelius’

Tätigkeit an.

10. Nicht weit hiervon auf
dem mit Rasen und Zier¬
sträuchern geschmückten, ge¬
schäftsstillen Schadowplatze
steht die Kolossalbüste Wil¬
helm von Schadows, des
Nachfolgers Cornelius' in der
Leitung jier Kunstakademie, von
Bildhauer H. Wittig (Abb. 51).

Abb. 50. Relief vom Cornelius-Denkmal.

Digitized by C^ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

ii. In zwei Ni¬
schen an derVorder-
fassade des Stadt¬
theaters sind 1901
zwei Bronzestand¬
bilder: I mm er¬

mann, der Schöpfer
der Düsseldorfer
Musterbühne (Ab¬
bild. 52), und Felix
Mendelssohn-
Bar t h o 1 d y, der
mit jenem durch
drei Jahre eng ver¬
bundene Musik¬
direktor derselben
Kunststätte(Abb.53),
aufgestellt, die von
Professor Clemens
Buscher im Aufträge
des Kunstvereins für

Rheinland undWest-
falen modelliertsind.

12. Als aller-
neuestes, erst im
Sommer 1903 ent¬
hülltes, Denkmal
schliesst diese Reihe
neuerer Kunstschöp¬
fungen dieimOarten
des Malkastens er¬
richtete Herme des
AltmeistersOoethe,
aus weissem Mar¬
mor, die von der
Hand des hiesigen
Bildhauers O. Rutz
herrührt (Abb. 55).
Sie hält die Erinne¬
rung daran wach,
dass Goethe nach
der »Kampagne in

Abb. 51. Wilhelm v. Schadow.

Abb. 52. Karl Leberccht Immermann.

Frankreich"
hier auf dem
damaligen Gu¬
te Pempelfort
seines Freun¬
des F. H.Jaco-
bi, im Herbste
1792 wochen¬
lang weilte.

13. Zu er¬
wähnen sind
ferner noch im
Hofgarten das
sehr unter den
Witterungsein¬
flüssen leiden¬
de Sandstein¬
denkmal des
Schöpfers der
Anlagen, des
Gartendirek¬
tors Weyhe,

Abb. 53. Felix MendeLssohn-Bartholdy.

Digitized by Google

DENKMÄLER, BRUNNEN, TORE.

vom Bildhauer Reiss zeit entsprossene,

(Abb. 57), sowie Abb - 54 - Gartendirektor Weyhe. höchst reizvolle, VOn

begabten jüngeren Künstlern erfundene Brunnenanlagen erhalten. — Dem
Cornelius - Denkmal gegenüber, auf stets in herrlichem Blütenflor prangen-

Abb. 55. Goethe-Büste im Garten des Malkasten. Abb. 56. Prinzessin Stephanie v. Hohenzollem.

Digitized by v^ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

dem, das Auge des Beschauers
entzückendem Blumen parkett,
rauschen die Wasser des vom
Bildhauer Müsch entworfenen
Monumentalbrunnens (Ab¬
bild. 58). Angrenzend hieran an
der Bazarstrasse ist in jüngster
Zeit ein architektonischer
Abschluss des Königsgrabens
in einer mit Figuren gezierten
Sandsteinbrüstung erstanden.
Hinter ihr in der Tiefe liegt
eine scheinbar auf dem Wasser
schwimmende mächtige Tri -
tonengruppe vom Bildhauer
Friedrich Courbillier. Ein ge¬
waltiges Fischungeheuer wird
von einem kraftstrotzenden Fluss¬
gott zurückgehalten und im Ver¬
ein mit kleinen nackten Wasser¬
kindern, die von allen Seiten
andringen, bekämpft.

Künstliche, mit Schilf und klet¬
ternden Wasserpflanzen durch¬
wachsene Felsen in der Tiefe,
seitlich die Brüstung abschliessende Aufbauten mit speienden Tritonenköpfen,
das Wasser auffangenden Muschelschalen und sich balgenden Puttengruppen
geben, belebt durch die rauschenden, weit in den Graben hinausgeworfenen
Wassermassen, ein wirkungsvolles
und künstlerisch höchst gelungenes
Brunnenbild auf architektonischem
Hintergrund, das demVerschönerungs-
verein zu verdanken ist (Abb. 21).

Am andern Ende hat der Königs¬
graben im letzten Jahre einen rein
architektonischen Abschluss ge¬
funden, bei dessen Anlage besonders
darauf Bedacht genommen ist, dass
der Ausblick nach dem Corneliusplatze
hin möglichst ungehindert frei blieb
(Abb. 59). Der beigegebene Grund¬
riss zeigt in drei aneinander gereihten
Bögen die Steinbrüstung mit einge¬
bauten Bänken und seitlichen, als Abb. 58.

Abb. 57.

Mariensäule.

Brunnen von Müsch.

Digitized by ^ ooQle

stattliche Lichtträger
verwendetenObelisken
(Abb. 60).

Das Steinmaterial
ist fränkischer Sand¬
stein und die Beleuch¬
tungskörper sind aus
Galvanobronze herge¬
stellt Auch dieser
Abschluss ist ein Ge¬
schenk des Verschöne¬
rungsvereins an die
Stadt Düsseldorf. Der
Entwurf ist das Ergeb¬
nis eines Wettbewerbs
und stammt von dem
Architekten W. Furth¬
mann. Das Bauwerk
erforderte eine Kosten¬
summe von 15000 Mark. — Die den runden Weiher im Hofgarten
zierende Springbrunnengruppe ist von Professor Oeder der Stadt ge¬
schenkt und stammt vom Bildhauer J. C. Hammerschmidt. Sie stellt einen
auf einem Felsblock sitzenden Tritonen dar, der, im Begriff sein aus Fischen
bestehendes Frühstück zu verzehren, von einem aus der Tiefe aufsteigenden
Nilpferd gestört wird. Mit von Entsetzen verzerrtem Gesicht und in leb¬
haftester Bewegung schreckt er zurück vor dem mächtigen Wasserstrahl, den
ihm das Untier entgegenspeit (Abb. 61).

An kirchlichen Denkmälern (nach Clemen, Denkmäler der Rhein¬
provinz) ist in Düsseldorf nur eine verhältnismässig geringe Anzahl künst¬
lerisch wertvoller vorhanden. Immerhin bergen die alten Kirchen deren
einige, auf die aufmerksam zu machen hier nicht unterlassen werden soll.
Der Zeit nach ist als ältestes das in der Maxkirche stehende 2 m hohe bronzene

Abb. 59.

Südlicher Abschluss des Königsgrabens.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Adlerpult vom Jahre 1449 zu er¬
wähnen, das aus der Abtei Altenberg
stammt (Abb). 62. Auf einem drei¬
seitigen, gotischen, mit Strebebögen
und Fialen versehenen architektoni¬
schen Unterbau sitzt auf einer Kugel
ein mächtiger, prachtvoll stilisierter
Adler, jede Feder einzeln durchge¬
arbeitet, die Augen von Kristall ein¬
gesetzt, der auf seinen Flügeln das
Buchgestell trägt
Zwei Denkmäler von hervorragen¬
dem Kunstwert finden wir in der
Lambertikirche: das Sakramenthäus¬
chen und das Grabmal des 1592
gestorbenen Herzogs Wilhelm V.

Das Sakramenthäuschen (Ab¬
bild. 63), neben dem Hochchor bis
zum Gewölbe hinaufreichend, ist durch
seinen ornamentalen Schmuck und
seinen Figurenreichtum das bedeu¬
tendste spätgotische Werk dieser Art Abb ' 6, ‘ SpHngbrunnengnrppe im runden Weiher.

am Niederrhein. Nach den Wappen ist es zwischen 1475 und 1479 von
Herzog Wilhelm 111 . und dessen Gemahlin Elisabeth gestiftet. Das fünfseitige

Gehäuse wird von einem fünfseitigen Sockel auf
reich profiliertem Fusse getragen, dessen Kanten
als gewundene Säulen hervortreten, von hockenden
Löwen beschirmt, die in den äusseren Vorder¬
pranken Schilde und Wappen der Stadt Düssel¬
dorf, der Länder Jülich-Berg-Ravensberg und
Nassau-Saarbrücken halten. Die vier freien Seiten
zeigen in Nischen je eine Heiligenfigur und dar¬
über eine figürliche Szene in starkem Hochrelief:
Adam und Eva im Paradies und nach dem Sünden¬
fall, Christus am Ölberge, das Wunder des heiligen
Hubertus. Das Gehäuse ist in den unteren Kehlen
und den Einrahmungen der vier vergoldeten
schmiedeeisernen Gitter mit vortrefflich frei gear¬
beitetem gotischem Laubwerk verziert. Die
trennenden Pfeiler zeigen unter zierlichen Bal¬
dachinen je zwei Heiligenfigürchen, und auf den
unteren Sohlbänken sitzt Jesse und Maria.

Abb.62. Adlerpult in der Maxkirche. ln drei Stockwerken bekrönt das Gehäuse ein
(A " ' lt 'Th;in“ e M m:u ' r der luftiger Baldachin. Die Pfeiler sind durch Kielbögen

Digitized by ^ ooöle

DENKMÄLER. BRUNNEN, TORE.

miteinander verbun¬
den, und der Aufbau
klingt in zahlreichen,
mit barocken Krabben
besetzten Fialen nach
oben aus. Den Ab¬
schluss des ganzen
bildet ein Pelikan mit
ausgebreiteten Flügeln.

DasOrabmal des
H erzogsWilhel m V.
an der Ostwand der
Kirche erreicht fast die
Höhe des Gewölbes
(Abb. 64). Es ist aus
schwarzem, weissem
(für alles Figürliche),
rotem (Säulen), gelbem
(für Obelisken und
Seiteneinfassungen)
und braunem Marmor
hergestellt und durch
ein schmiedeeisernes
Gitter mit vergoldeten
Rosetten abgeschlossen.
Über vier Stufen, auf
deren Ecken acht aus
weissem Marmor ge¬
arbeitete Löwen als
Schildhalter mit den
Ahnenschilden des
H erzogs hocken, erh ebt
sich der Unterbau, dem
der Sarkophag vorge¬
baut ist. Auf diesem
ruht die lebensgrosse
Gestalt des Herzogs
in voller, fein ziselierter
Rüstung, in freier un¬
gezwungener Haltung.
Über dem Unterbau
erhebt sich das Grab¬
denkmal in Stilformen
der italienischen Hoch-

Abb. 63.

Sakramenthäuschen in der Lambertikirche.
(Aus Clemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.)

Digitized by ^ ooQle

Abb. 64. Grabmal Herzog Wilhelms V”. in der Lambertikirche.

Digitized by L^ooQle

DENKMÄLER, BRUNNEN, TORE.

renaissance nach dem durch Andrea Sansovino festgestellten Schema des
Triumphbogens. Vier vorgestellte korinthische Säulen tragen das Gebälk des
Giebelaufsatzes in zwei Geschossen, das weibliche Figuren, Engel und als
oberer Abschluss die Gestalt des Auferstandenen bekrönen. Das grosse, im
Halbrund abgeschlossene Relief stellt das jüngste Gericht dar, während in
den Nebennischen die Figuren der vier Kardinaltugenden angebracht sind:
die Klugheit mit der Schlange, die Gerechtigkeit mit Schwert und Wage, die
Tapferkeit mit einer durchbrochenen Säule und die Mässigkeit mit zwei Ge-
fässen. Diese weiblichen Idealfiguren sind von grosser Schönheit in der Linien¬
führung. Als Künstler werden die Meister Gilles de Rivtere und Niccolo
Pippi von Arras, von anderer Seite Gerhard Scheben aus Cöln genannt.

Als Beispiel eines im Freien stehenden kirchlichen Denkmals sei noch
der an der Nordseite der Lambertikirche angebaute grosse Kalvarienberg
angeführt (Abb. 65). Unter frühgotischer Halle bildet er mit seinen vom Bildhauer
Reiss herrührenden lebensgrossen, überaus ausdrucksvollen Figuren ein be¬
achtenswertes Denkmal dieser Gattung. An seiner Stelle stand bis 1883 der
alte, kurz vor 1469 mit neun lebensgrossen Figuren errichtete Kalvarienberg,
der rücksichtslos beseitigt worden ist. Der Verbleib der Reste ist unbekannt.

Abb 65.

Kreuzigungsgruppe an der Lambertikirche.

6 *

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Torbauten.

D ie Tore der alten
Festungswerke sind
im Abschn. I erwähnt und,
soweit noch Abbildungen
der sämtlich verschwun¬
denen Baulichkeiten vor¬
handen waren, auch durch
solche veranschaulicht.

Von diesen älteren
Toren war noch bis vor
wenigen Jahren eines er-
halten:dasB e r g e rT o r, am
Beginne der Bergerallee
gelegen. Im Jahre 1609
liess Kurfürst Sigismund
an der alten Bergerpforte
das Brandenburger Wap¬
pen anschlagen. Dies
alte Tor fiel bei der Ver¬
stärkung der Befestigun¬
gen um das Jahr 1620;
als Ersatz errichtete man
am andern Ende der Zita¬
dellstrasse ein neues, das
1751 durch
Karl Theo-

Abb. 66. Sladtseite des Berger Tores.

(Aus Clemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz. 1

dor erneu¬
ert wurde.

Sein pla¬
stischer Schmuck wurde durch Balthasar Späth
ausgeführt. Das Tor war ein grosser zwei¬
stöckiger Backsteinbau mit einem mittleren
Teil, der nach der Bergerallee als Risalit
vorsprang, und zwei Seitenflügeln von
je drei Achsen 1 Abb. 66). Die der alten
Stadt, der Bäckerstrasse, zugekehrte
Fassade zeigte über der Durchfahrt
reichen plastischen Schmuck aus
Sandstein, der grösstenteils auch nach
dem Abbruch des Bauwerks noch

Abb. 67a. Fenstereinrahmung
vom alten Berger Tor.
(Bildhauerarbeit.)

erhalten ist. Das von kriegerischen
Trophäen eingerahmte Fenster, Abb. 67b. Bogenschuss-

.... . stein vom alten BergerTor.

der mit Löwenkopf und behelmtem (Biidha U erarb«it.)

Digitized by ^ ooQle

DENKMÄLER, BRUNNEN, TORE.

Digitized by

Goo

Abb. 68.

Ratinger Tor.

Kriegerhaupt verzierte Schlussstein, sowie die seitlich angebrachten Wappen¬
schilder bilden einen wirkungsvollen plastischen Schmuck und zeigen eine
feine Durchbildung der Einzelheiten (Abb. 67a, 67b und 6ga, 69b). Die der
Bergerallee zugekehrte Seite war erheblich einfacher in kräftiger Gliederung

ausgebildet und im Bogenabschluss der Aus- _

fahrt mit dem grossen bergischen Wappen fl

verziert. Das ein- < , Ajftl.* jfT w V j
zige Tor, das jetzt JI

Düsseldorf besitzt, \ V* '. j/y "V )l

ist das Ratinger : j|

dem stammt aus

Festungswerke '..T': l

Abb. 69a. Trophäe von dem alten niedergelegten 3.1 Abb. 69b. Trophäe von dem alten
Berger Tor. ten Ratinger Tores Berger Tor.

Trophäe von dem alten
Berger Tor.

Abb. 69 b.

Trophäe von dem alten
Berger Tor.

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

ist im Abschnitt i beigegeben. Das jetzige Tor besteht aus zwei fast qua¬
dratischen Hallenbauten im Schinkelschen Stile, an drei Seiten mit dorischen
Säulen, in den Metopen mit Lorbeerkränzen verziert und mit flachem
Giebel bekrönt. Die beiden monumentalen Torbauten bieten, von der
Alleestrasse aus gesehen, einen stattlichen Abschluss der mit mächtigen
Bäumen besetzten Allee des Hofgartens (Abb. 68).

Wenden wir uns nach diesem Blick nunmehr auf unserer Wanderung
zurück, so sehen wir den Eingang in die alte Stadt mit der ehemaligen
Kreuzbrüderkirche im Hintergründe vor uns und gehen damit über zu der
Betrachtung ihrer baulichen Anlagen.

DRITTER ABSCHNITT

HOCHBAUTEN

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

Googl

A. Kultusbauten/)

I. Katholische Kirchen und Klöster.

erste Pfarrkirche des gesamten Düsseldorfer Pfarrbezirks
war die St. Martinskirche zu Düsseldorf-Bilk (C 7).
Sie wurde von dem hl. Suitbertus, der seit dem Jahre
695 in Suitbertuswerth, dem späteren Kaiserswerth, an¬
gesiedelt war, gestiftet. Von dieser ersten Kirche ist uns
zwar nichts erhalten geblieben, an ihrer Stelle steht jedoch
die heutige alte St. Martinskirche, eine dreischiffige
romanische Pfeilerbasilika mit halbrunder Apsis und
westlichem Glockenturm, deren älteste Teile schon vor
dem Jahre 1019 vorhanden waren. Um 1200 wurde eine Erweiterung nach
Osten und im 15. Jahrhundert ein Umbau der Seitenschiffe vorgenommen,
ln neuerer Zeit ist die Kirche, nach einer im Jahre 1860 erfolgten wenig
gelungenen Ausbesserung, 1879—1881 durch die Architekten A. Rincklake
und C. Pickel einer gründlichen, wohlgelungenen Wiederherstellung unter¬
worfen fAbb. 70—72). Als Material ist in der Hauptsache, wie bei den
meisten niederrheinischen Kirchenbauten dieser Periode, Tuffstein verwendet.
Ein Reihe sehr verwandter, zum Teil fast gleicher, Anlagen zieht sich in weitem
Bogen, von Kaiserswerth ausgehend, um Düsseldorf herum. Wir begegnen
ihnen in Kalkum, Wittlaer, Mündelheim, Hilden, Itter, Himmelgeist und Heerdt.
Die Kirche des letztgenannten Ortes, am jenseitigen Rheinufer gelegen, wurde in
den vierziger Jahren des vorigen Jahrhunderts wegen Baufälligkeit niedergelegt.

*) Unter Benutzung von: C 1 e m e n, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz. Düsseldorf 1894, L. Schwann.
Geschichte der Stadt Düsseldorf, 1888, Verlag Kraus. — Zeitschrift für christliche Kunst (Schnütgen).

Digitized by ^ ooQle

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

Aus nur wenig
späterer Zeit stammen
die Uranfänge der
Lamb ertikirche
(D 4 und 5). Schon
1159 wird eine Mutter¬
gotteskapelle genannt,
die sich an der Stelle
befand, wo die jetzige
Lambertikirche steht,
und die später durch
eine zu Ehren der
Heiligen Lambertus,

Severinus und Anno
errichtete Kapelle er¬
setzt wurde. Im Jahre
1206 zur Pfarrkirche
erhoben, wurde diese gegen das Ende des 13. Jahrhunderts, nach Verlän¬
gerung der bis dahin noch einschiffigen Anlage und Hinzufügung des
Turmes, zur Kollegiats- und Stiftskirche umgewandelt, ln den Jahren
1370—1394 erfuhr die Kirche eine bedeutende Erweiterung; die Mauern
des Schiffes und Chores wurden durchbrochen und die dem Mittelschiffe
gleich breiten Seitenschiffe, sowie der Chorumgang hinzugefügt.

(Aus Clemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.)

Abb. 74. St. Lambertikirche.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Nachdem 1394 an der Süd¬
seite die zweigeschossige
Sakristei, mit bemer¬
kenswertem Erk^r
A zur Zeigung der
Heiligtümer, an¬
gebaut worden
war, hatte die
' Kirche im we¬

rk sentlichen die

nommen (Ab¬
zeigt sich uns
[ als dreischif-
j fige gotische
nl Hallenkirche

Abb. 76. Kreuzbrüderkirche (Turmansicht).
Wiederherstellungs-Entwurf.

mit um den
dreiseitigen

Abb. 77. Kreuzbrüderkirche.
I : 464.

Chor herumgeführten Seitenschiffen und schwerem, viereckigem Westturm
(Abb. 75).

Die in den Jahren 1447—1476 auf dem die Kirche umgebenden Kirch¬
hofe errichtete Kreuzigungsgruppe wurde 1769 an die nördliche Umfassungs¬
mauer der Kirche versetzt. 1887 war eine Erneuerung der verwitterten
Figuren dieser Gruppe notwendig (Abb. 65). 1634 wurde die Kirche durch
die Explosion des benachbarten Pulverturmes erheblich beschädigt, und 1815

Abb. 78. Kreuzbrüderkirche.

Innere Choransicht.

erhielt sie nach einem Brande den jetzigen
Turmhelm.Seiti870 t
ist das Innere der
Kirche in der Haupt¬
sache durch Archi¬
tekt Becker in Mainz
erneuert worden

(Abb. 74).

Die noch erhal¬
tenen ältesten Teile
zeigen Tuffsteinver-
blendung, während
die späteren in
reinem Ziegel¬
mauerwerk herge¬
stellt sind. Von der
inneren Ausstattung

Abb. 7 9. Kreuzbrüderkirche.

Querschnitt.

Digitized by Cj ooQie

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

Abb. 80. St. Andreaskirche.

(Au* Clemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.)

Digitized by Cj ooQie

Abb. 81.

St. Andreaskirche. 1:687. Abb. 82. St. Andreas. 1:458.

der Kirche ist besonders bedeutungsvoll ein von Herzog Wilhelm gestiftetes,
reich ausgestattetes Tabernakel (Abb. 63) in spätgotischen Formen mit
reichem figürlichem Schmuck (1475—1479); ferner das frühgotische Grab¬
mal der Marg. von Windeck, sowie namentlich das in den Formen der
italienischen Hochrenaissance ausgeführte, mit hervorragendem Figuren¬
schmuck versehene Grabmal Wilhelms V. (gestorben 1592) (Abb. 64). Ausser¬
dem weist die Kirche noch eine Reihe bemerkenswerter Epitaphien auf.

Eine nach ihrem Ursprung gleichfalls den ersten Zeiten der Düssel¬
dorfer Geschichte angehörende Kirche ist die in der Ratingerstrasse gelegene
Kreuzbrüderkirche (D 4). Schon vor dem Jahre 950 war an ihrer Stelle
ein wegen seines wundertätigen Marienbildes viel besuchtes Muttergottes-
kapellchen vorhanden, ln dessen unmittelbarer Nähe stand ein zur Auf¬
nahme der zahlreichen Pilger, zeitweise auch als Hospital dienendes Gast¬
haus, das Herzog Gerhard I. im Jahre 1445 samt der Kapelle den schon
früher von ihm nach Düsseldorf berufenen Kreuzbrüdern übergab. Diese

hatten schon im Jahre 1443 in unmittelbarem Anschluss an das Kapellchen

eine Kirche errichtet, die das seltene
Beispiel einer zweischiffigen Anlage
mit zwei Chören und dazwischen¬
liegendem Turm bietet (Abb. 77).
Die Kirche zeigt schlichte Formen
und ist als Ziegelrohbau errichtet,
wobei in bescheidenem Umfange
Sandstein verwendet worden ist.
In ihr wurde 1597 Jakobe von Baden
beigesetzt. Das alte darangelehnte
Muttergotteskapellchen musste im
Anfang des vorigen Jahrhunderts, da
es den Verkehr störte, abgebrochen
werden, während die Kirche, freilich
leider stark verbaut und durch Ein¬
ziehen von Zwischendecken zu einem
Abb 83. St. Andreaskirche. Montierungsdepot umgewandelt, uns

Digitized by

Google

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

lTi

i 1

erhalten geblieben
ist. In den letzten

Ä Jahren sind durch

^ ^ den Architekten

Pickel auf Veran-

J** Verwaltung Pläne

zur Wiederherstel-

|mi i ,'l & ! ' _ lung als Garnison-

; 8 ? j= v\ ^ ^ kirche . entworfen,

S 1 —-A- = =:Bp düngen zeigen die

,. -JÜI Kirche in dieser

— 1 1 * m Rekonstruktion (Ab-

Abb. 84. (Aus Ciemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.) Maxkirche. foHd y(j y8 ’JQ)

Für die 1619 nach Düsseldorf gekommenen Jesuiten wurde 1622 bis
1629 durch Herzog Wolfgang Wilhelm die Andreaskirche (D 5) errichtet
und ihr gleichzeitig ein polygonales, mit Kuppel überwölbtes Mausoleum
angegliedert (Abb. 80). Die eigentliche Kirche, eines der besten Beispiele des
rheinischen Jesuitenstiles, besteht in einem dreischiffigen Hallenbau mit
durch mächtige Pilaster und weit ausladenden Architrav gegliederten Aussen-
mauem, zwei den Chor flankierenden Türmen und einfach ausgebildeter

Abb. 84. (Aus Ciemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.) Maxkirche.

Westseite (Abb. 81). Die mit reichem
Stuck versehenen Gewölbe werden
durch acht kreuzförmige kannelierte
Pfeiler mit reichen Kapitellen und
Architraven getragen (Abb. 83). In
den Seitenschiffen sind gewölbte Em¬
poren angelegt (Abb. 82).

Das an die Kirche anschliessende
Kloster wurde 1625 errichtet; es dient
jetzt der Königlichen Regierung als
Bureaugebäude.

Nachdem die im Jahre 1650 nach
Düsseldorf gekommenen Franziskaner
1655—1663 ihre erste Kirche nebst
Kloster errichtet hatten, machte sich
schon in den Jahren 1734—1737 der
Neubau dieser noch heute unter der
Bezeichnung Maxkirche (C D 5)
bestehenden Kirche und des Klosters

Abb. 85.

Max kirche.

Digitized by C^ooQLe

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 86. Inneres der (Tamisonkirche.

erforderlich. Erstere wurde 1805
nach Aufhebung des Klosters zur
zweiten Pfarrkirche der Stadt erhoben.
Sie ist ein in einfachen Formen ge¬
haltener Ziegelsteinbau mit Haustein¬
gesimsen und interessantem Dach¬
aufbau (Abb. 84). Ein Turm ist nicht
vorhanden; statt dessen erhebt sich
über der westlichen Dachabwalmung
ein in schönen Formen gehaltener
geschieferter sechsseitiger Dachreiter,
der die Glocken aus der im Jahre
1812 geschlossenen Kreuzbrüder¬
kirche enthält. Die Kirche ist eine
dreischiffige Hallenkirche, deren
flache Kreuzgewölbe durch Stuck¬
ornamente ver¬
ziert sind und
auf 18 Säulen
mit jonischen
Kapitellen und
darüber lagern¬
den Gebälk¬
stücken ruhen
(Abb. 85).

Im Inneren
hat ein aus der
Abtei Altenberg
stammendes be¬

merkenswertes bronzenes
Ad ler pult von 2 m Höhe
aus dem Jahre 1449 Auf¬
stellung gefunden (Ab¬
bild. 62).

Von dem Klosterge¬
bäude ist noch ein Stück
des aus dem 18. Jahr¬
hundert stammenden
Kreuzganges vorhanden.

Auf dem Platze des
1634 in die Luft gefloge¬
nen, in der Nähe der Lam¬
bertikirche gelegenen

Abb. 88.

Inneres der Franziskaner-Klosterkirche.

Digitized by Google

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

Pulverturms errich¬
teten die 1639 nach
Düsseldorf gekom¬
menen Karmeli-
tessen im Jahre
1644 — 1646 ein
Kloster mit Kirche
(C D 4), das schon
1671 bedeutend ver-
grössert und in den
Jahren 1706—1715
samt der Kirche auf
der alten Stelle voll¬
ständig neu aufge¬
führt wurde. Die in
Ziegelsteinen mit
geringer Haustein¬
gliederung erbaute
Kirche ist einschiffig
mit segmentbogen¬
förmig geschlosse¬
nen Kreuzflügeln.
Ober der Vierung

Abb. 89. Kirche und Kloster der Dominikaner.

(Nach einer Originalzeichnung von F. Schmidt.)

erhebt sich eine flach ge¬
wölbte Kuppel, während die
Kreuzarme durch flache
Tonnengewölbe überspannt
sind. Die Bemalung der
Gewölbe stammt aus dem
18. Jahrhundert. Das Kloster
dient heute als Krankenhaus.

An der Stelle des abge¬
brochenen und 1710 nach
der Neustadt verlegten Hu¬
bertus-Hospitals wurde 1735
im Anschluss an den Bau
der Infanteriekaserne durch
Ingenieur Carnon die
Garnisonkirche errichtet.
Sie ist ein sehr einfacher
verputzter Ziegelsteinbau mit
abgerundeten Kreuzarmen.
Letztere sind mit flachen
Kuppeln überdeckt, während

Digitized by v^ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 91. Inneres der Dominikaner-Klosterkirche.

das Langhaus ein segmentförmiges
Tonnengewölbe hat (Abb. 86). Über
der Vierung erhebt sich eine über¬
höhte Kuppel. 1824 zur Simultan¬
kirche gemacht, wird sie demnächst
mit dem Rest der alten Kasernen
abgebrochen werden.

Die Kirche und ein Teil des
Klosters der Franziskaner wurden
in dem Jahre 1855 u. f. an der Ost¬
strasse (E 5) nach den Plänen und
unter der Leitung des Klosterbruders
Paschalis Gratze erbaut und im Jahre
1860 durch Hinzufügung des Süd-
und Westflügels sowie eines Werk¬
stättengebäudes erweitert (Abb. 87).

Die einschiffige Kirche wie das Kloster
sind in einfachster Weise aus Ziegel¬
steinen unter sparsamer Verwendung
von Hausteinen zu den architekto¬
nischen Gliederungen ausgeführt, die Strassenseiten haben neuerdings Ziegel¬
verblendung erhalten.

Im Aufträge des Dominikanerordens wurde in den Jahren 1867 bis
1870 nach Plänen des Dombaumeisters v. Schmidt in Wien unter örtlicher
Leitung von Professor Rincklake der erste Teil des Klostergebäudes
und der Chor der Kirche errichtet (D 6).

Erst 1886, nach Rückkehr der Dominikaner, konnte der Bau wieder
aufgenommen und bis 1887 nach denselben Plänen unter Leitung des
Architekten C. Pickel das Kreuzschiff mit hohem, schlank emporstrebendem
Dachreiter, sowie das basilikale Langschiff mit Schwibbögen fertiggestellt
werden. Die gesamte Bautätigkeit an Kirche und Kloster fand erst 1889/90
ihren Abschluss (Abb. 89—91).

Auch diese Bauanlage ist in Ziegelsteinen mit Sandsteingliederungen
ausgeführt; die Sockel und Treppenstufen bestehen aus Basaltlava, Gewölbe¬
rippen, innere Gesimse usw. aus Tuffstein. — Nach den Plänen und unter

der Leitung des Franziskanerpaters
Paschalis Gratze wurde in den
Jahren 1870—1872 die St. Josefs¬
kirche in Oberbilk (F 6), ein
ausserordentlich schlichter Bau aus
Ziegelsteinen mit geringer Hau¬
steinverwendung, errichtet. Sie ist
basilikal mit vor der Mittelachse
liegendem Turm angeordnet und

Abb. 92.

St. Josefskirche in Oberbilk.

Digitized by

Google

Digitized by

Google

Abb. 93. Neue Kirche zur heiligen Dreifaltigkeit.

Abb. 95. Mariä-Himmelfahrtkirche.

nach Osten durch drei Chöre geschlossen (Abb. 92).
Achteck übergeführten Turmes wurde von der Höhe
des Mittelschiffdaches aufwärts erst 10 Jahre später
nach den Plänen der Architekten Rincklake und Pickel
ausgeführt. — Die in den Jahren

§ 1892/93 mit zwei West- und

einem Chorturm errichtete Kirche
zur heiligen Dreifaltigkeit _
in Derendorf (E 3), ein drei-
schiffiger, niedriger, sehr ein- L
facher Backsteinbau mit f
flacher Decke, war bei dem
bedeutenden Anwachsen dieses
Stadtteiles nicht mehr aus¬
reichend und sollte zu Ende
der achtziger Jahre des vorigen
Jahrhunderts durch eine neue
ersetzt werden. ln einem
engeren Wettbewerb errang
Architekt Pickel den ersten
fl- Qv y Preis und wurde mit der Aus-

führung auf grund seines Ent-

Abb. 94 - Nevre°Kirche zur WUrfeS betraUt Die KirCfle Al

heiligen Dreifaltigkeit. erhielt ihren Platz in der Nähe

Der Aufbau des ins

Abb. 96.

Mariä-Himmelfahrtkirche.
I : 666.

Abb. 98. Neu-St. Martin. Querschnitt. Abb. 99. Neue St. Martinskirche.

(Aus der Zeitschrift für christliche Kunst.) (Aus der Zeitschrift für christliche Kunst.)

der alten, die nach Fertigstellung des Neubaues abgebrochen wurde. Die
dreischiffige, vermöge der weiten Säulenstellung sehr durchsichtige Hallen¬
kirche hat stark hervortretende Kreuzschifflügei und ist nach Osten durch
drei Chöre abgeschlossen, von denen der mittlere polygonal, die beiden
seitlichen rechteckig geschlossen sind (Abb. 94). Über der Vierung erhebt
sich ein Dachreiter; den westlichen Abschluss bilden neben dem oben ins
Achteck übergeleiteten Hauptturm zwei polygonal geschlossene, quer zur
Längsachse angeordnete Kapellen (Abb. 93). Um den Chor gruppieren sich die

Digitized by

Google

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

101

niedrigen Sakristeien. Zur Verblendung aller Aussenflächen, sowie für sämt¬
liche Architekturteile des Äussern und Innern ist ein heller Sandstein von
der Saar verwendet worden. Die Baukosten betrugen bei einem verfügbaren
Laienraum von etwa 850 qm für ungefähr 2500 Besucher rd. 415000 Mark.

Die Mariä-Himmelfahrtkirche im Vorort Flingern (E 4) ist in ein¬
fachen Formen als dreischiffige Hallenkirche mit Kreuzflügeln erbaut; der
Hauptchor, um den sich die Sakristeien und sonstigen Nebengelasse grup¬
pieren, zeigt die Form des halben
Rechtecks. Der in der Verlänge¬
rung des Langschiffes angeord¬
nete viereckige Olockenturm
ist von zwei Seitenkapellen
flankiert (Abb. 95 und 96). Als
Baustoffe haben auch hier wieder
Ziegelsteine, sowie für die
Architekturteile Hausteine ge¬
dient. Die Kirche bietet für
1800 bis 2000 Besucher Raum
und ist mit einem Kostenauf-
wande von 240000 Mark nach ... T _ ,. . , T ... »

^ Abb. 100. Abgebrochene Lorettokapelle.

den Plänen des Architekten Pickel

in den Jahren 1890 — 1892 erbaut. — An der Kreuzung der Bilker Allee
mit der Lorettostrasse in Unterbilk stand früher die 1685 gegründete,

1740 bedeutend erweiterte
Lorettokapelle, ein ein¬
facher Bau in toskanischer
Renaissance mit drei gleich
breiten, durch schwere Pfeiler
getrennten, überwölbten Schif¬
fen und massivem, zwiebel¬
gekröntem Vierungsturm (Ab¬
bild. 100 und 101). Das Bauwerk
musste der in den Jahren
1894—1896 durch den Archi¬
tekten Tepe aus Driebergen
bei Utrecht erbauten neuen

Ahb. 101. Inneres der Lorettokapelle. St. Martinskirche Weichen

(C 6). Diese ist ein dreischiffiger Bau mit Querschiff und drei polygonal
geschlossenen Chören. Den Seitenchören schliessen sich die Sakristei und
die Taufkapelle an; den westlichen Abschluss der ganzen Baugruppe, die das
dreieckige Baugrundstück nahezu vollständig bedeckt (Abb. 97 und 98),
bildet ein grosser quadratischer Glockenturm (Abb. 99). Bei einem Laien¬
raum von rund 850 qm Grösse bietet die Kirche ungefähr 2500 Besuchern
Platz. Als Baumaterial sind in der Hauptsache Ziegelsteine, für Gesimse,

Digitized by ^ ooQle

Mariä - Empfängniskirche.

(Aus der Zeitschrift für christliche Kunst.)

Abb. 104.

Mariä-Empfängniskirche.

Mariä - Empfängniskirche. 1 1540.

tAus der Zeitschrift für christliche Kunst.)

(Aus der Zeitschrift für christ¬
liche Kunst.)

* vjL

1 / Ä

V / A YHj

Digitized by

Google

Masswerk usw. in massigem Um¬
fange Sandstein verwendet worden.

In den Jahren 1894 —1896 wurde
für die von der Derendorfer Pfarre
abgezweigte Süd-Pempelforter Pfarr-
gemeinde nach dem bei einem
öffentlichen Wettbewerbe mit dem
ersten Preise gekrönten Entwurf
des Architekten L. Becker in Mainz
die Mariä - Empfängniskirche
in der Oststrasse errichtet (E 5)
(Abb. 102 — 104).

Der in reichen Formen der
rheinischen Hochgotik ausgeführte
Bau hat in allen sichtbaren Flächen
Tuffsteinverblendung erhalten; das
gleiche Material ist auch für die
Masswerke und inneren Architektur¬
glieder, sofem sie keinen erheb¬
lichen Druck aufzurtehmen haben,
verwendet, während zu den stark
belasteten und dem Wetter be¬
sonders ausgesetzten Bauteilen
grauer Sandstein gewählt worden ist.

Der dreischiffige basilikale Bau
mit weit ausladenden Querschiff¬
flügeln hat neben dem mit Um¬
gang versehenen Hochchor noch
vier kapellenkranzartig angeord-

_• t 1 t- u—i*

Abb. 105. Mariä-Empfängniskirche. 1 : 540.

Aus der Zeitschrift für christliche Kunst.)

Abb. 106. Choransicht der Mariä-Empfängniskirche.

nete Seitenchöre. Den
Seitenschiffen sind an
der Westseite zwei sechs¬
eckige Haupttürme vor¬
gelagert, zwischen denen
nach aussen eine ge¬
räumige offene Vorhalle,
nach innen die Orgel¬
bühne eingebaut ist (Ab¬
bild. 105).

An die beiden letzten
Felder der Seitenschiffe
schliesst sich je eine
Kapelle an, während die

Digitized by Cj ooQie

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

den in öffent-
lichemWettbe-
werbe mit dem
ersten Preise
gekrönten Plä¬
nen des Prof.
Kleesattel die
Kirche der
gleichfalls aus
der Derendor-
fer Pfarre her¬
vorgegangenen
St. Rochus-
Gemeinde (E4)
(Abb.107-109).
Das in reichen
Formen roma¬
nischer Bau-

—--weise errichte-

entstand nach Abb - Ila Chonmsicht der St Rochuskirche. te Q 0 tteshaUS

bildet eine dreischiffige Pfeiler-Säulenbasilika mit halbkreisförmig geschlossenem
und mit einem Umgang geziertem Chor. Die dreischiffigen Kreuzflügel

Abb. m. St. Rochuskirche. Blick in das Querschiff. Abb. 112. St. Rochuskirche. Langschiff nach Westen.

Digitized by

Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

106

haben ebenfalls halbkreisförmige Abschlüsse er¬
halten. Über der Vierung erhebt sich ein massiver
achteckiger Turm von 47 m Höhe. Dem durch
Triforienumgänge und Fensterarkaden reich ge¬
gliederten Mittelschiff ist ein mächtiger, 83 m hoher
Hauptturm vorgelagert, dessen reich ornamentiertes
Portal und Eingangshalle besonders bemerkenswert
sind. Die dem Hauptchor beiderseitig angegliederten
Osttürmchen vervollständigen die reiche Gruppierung
der ganzen Bauanlage (Abb. 110—112).

Die Orgelbühne erstreckt sich über das obere
Abb. 113. Abgebrochene Turmgeschoss und das ganze erste Mittelschiffsjoch
Rochuskapelle. unc j Mietet somit einer beträchtlichen Anzahl von

Sängern Raum. Sakristei und Nebenräume liegen in den einspringenden
Ecken zwischen Chor und Kreuzschiff.

Die Aussenflächen der Kirche
sind mit Tuffstein verblendet, während
die Architekturglieder in der Haupt¬
sache aus Sandstein bestehen. Zu den
Arkadensäulen des Mittelschiffs ist
belgischer Granit verwandt. Die Bau¬
kosten betrugen einschliesslich der
inneren Einrichtung, Glocken usw. rd.

800000 Mark. Bei etwa 1280 qm
Laienraum bietet die Kirche 3400
Besuchern Platz.

ln der Nähe des Standplatzes der
jetzigen Rochuskirche befand sich früher
eine schmucklose kleine Kapelle, die
Rochuskapelle, die im Jahre 1667
aus Anlass des Erlöschens einer Pest¬
epidemie erbaut war, nach Fertig¬
stellung der Kirche gleichen Namens
aber abgebrochen wurde. Sie war
ein einschiffiger, kreuzförmiger, ge¬
wölbter Bau mit geschweiften Giebeln
und achtseitigem Dachreiter (Abb. 113).

Gleichzeitig mit der Spaltung der
Derendorfer Kirchengemeinde in drei
selbständige Gemeinden vollzog sich
auch das Aufblühen der früher durch
die Bahnlinien abgeschnittenen und
infolgedessen etwas zurückgebliebenen
südlichen Stadtteile. Hier entstand um

Abb. ii 4. St. Petrikirchc.

Nord-(Turm)Seite. 1 : 700.

Digitized by A* OOQle

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

107

Abb. 115.

Choransicht der St. Petrikirche.

die Mitte der achtziger Jahre des
vorigen Jahrhunderts in der Friedrichs¬
stadt als neue selbständige Pfarr-
gemeinde die St. Petrusgemeinde.

Zur Gewinnung der Baupläne für
deren auf dem sog. Kirchplatz (D 6)
zu erbauende Kirche, die Petrus¬
kirche, wurde ein beschränkter
Wettbewerb ausgeschrieben. Aber
von den eingereichten Entwürfen
konnte keiner als für die Ausführung
ohne weiteres geeignet anerkannt
werden. Erst ein zweiter engerer
Wettbewerb hatte das Ergebnis, dass
der Architekt Pickel mit der weiteren
Bearbeitung seines preisgekrönten
Entwurfes und später mit der Leitung
des Neubaus nach diesem Entwurf
betraut wurde (Abb. 114 und 115).

Das imposante Gotteshaus zeigt
die Formen reicher Spätgotik. Alle äusseren Flächen sind mit Tuffquadern
verblendet, während die Architekturglieder in rotem Pfälzer Sandstein her¬
gestellt sind. Der reich ge¬
gliederte Bau ist eine dreischiffige
Hallenkirche mit tiefem, nach
dem halben Zehneck geschlos¬
senem, von zwei Türmchen
flankiertem Chor und polygonal
geschlossenem Kreuzschiff, über
dessen Vierung sich ein schlanker
sechseckiger Dachreiter erhebt.
Die nach Süden orientierte Kirche
findet ihren nördlichen Abschluss
in einem mächtigen, etwa 80 m
hohen Hauptturm, dem nach
Osten und Westen je eine ge¬
räumige Eingangshalle vorge¬
lagert ist. Den ersten Seiten¬
schiffeidern schliessen sich
niedrige polygonal ausgebildete
Kapellen an; um den Chor
gruppieren sich die zweige¬
schossige Sakristei und die Tauf¬
kapelle (Abb. 117).

Abb. 116.

Choransicht der St. Petrikirchc.

Digitized by Cj ooQie

io8

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Der Innenschmuck der Kirche, von dem als besonders bemerkenswert
die schönen Olasfenster, ferner auch Altar, Kanzel, Chorgestühl und Triumph¬
kreuz hervorzuheben sind, ist besonders reich (Abb. 116). Leider wird aber
die Wirkung des Innnenraumes durch die wenig gelungene Ausmalung stark
beeinträchtigt.

Bei rund 920 qm verfügbarem Laienraum finden etwa 3000 Besucher
in der Kirche Platz. Die Baukosten betrugen einschliesslich Zentralheizung,

elektrischer Beleuch¬
tung, Wasser- und
Kanalanschluss, je¬
doch ausschliesslich
der inneren Ausstat¬
tung, rund 610000
Mark.

Da trotz der Er¬
bauung der Rochus-
und der Mariä-Em-
pfängniskirche dem
kirchlichen Bedürfnis
der Derendorfer Ge¬
meinden noch nicht
Genüge getan war,
wurde in den letzten
Jahren des vorigen
Jahrhunderts nach
den Plänen des Ar¬
chitekten Pickel an
der Kaiserswertherstrasse
die in einfachen romani¬
schen Formen gehaltene
St. Adolfskirche (D 3)
begonnen, jedoch vorläufig

nur Chor und Quer¬
schiff vollendet. Sie
ist als dreischiffige,
flach gedeckte Pfeiler-
Säulen-Basilika mit
zwei Westtürmen,
Kreuzschiff und halb¬
kreisförmig geschlos¬
senem Chor gedacht.
Die Vierung soll
später ein ins Achteck
übergeführterKuppel-
turm krönen. Die Aussen-
flächen erhalten Tuff¬
quaderverblendung,
während die Architektur¬
teile aus Sandstein her¬
gestellt werden (Ab¬
bild. 118 und 119).

In der Entstehung
sind ferner drei weitere
Kirchen für die Aussenbe-
zirke Düsseldorfs begriffen,
und zwar als Filialkirchen
der Bilker St. Martinspfarre

Abb. 117. St. Petrikirche.

I : 750.

die Kirche zu Flehe und die Suitbertuskirche an der Werstenersträsse, und
als Tochterkirche der St. Josefspfarre in Oberbilk die neue Kirche an der
Lessingstrasse.

Die vom Architekten Pickel entworfene Kirche zu Flehe (C 9) zeigt
die interessante Anordnung eines zweischiffigen Langhauses mit in der Achse
vorgelagertem Hauptturm, zweischiffigem Querschiff und dreischiffigem Chor¬
anbau (Abb. 120 und 121). Die äusseren Flächen werden mit Ziegelsteinen
verblendet, die Architekturteile in Hausteinen ausgeführt. Bei 620 qm Laien¬
raum wird die Kirche für etwa 1800 Besucher Raum bieten. Die Baukosten
sind auf rund 190000 Mark veranschlagt.

Die vom Architekten T epe entworfene dreischiffige Suitbertuskirche (D 7)
erhält ein basilikales Langhaus mit Kreuzschiff und polygonal geschlossenem

Digitized by ^ ooQle

Chor, der von zwei
Seitenchören flan¬
kiert wird. Dem
Mittelschiff ist ein
quadratischer
Hauptturm vorge¬
lagert (Abb. 122
und 123). Die Aus¬
führung erfolgt in
ähnlicher Weise
wie bei der St. Mar¬
tinskirche in Bilk.

Die Besucherzahl
ist bei 900 qm

Laienraum auf rund 3000 Personen, die Baukosten sind auf rund 300 000 Mark
angenommen.

Die neue Oberbilker Kirche (E 6) zeigt eine fünfschiffige Anlage
mit seitlich angeordnetem Turm; die drei Mittelschiffe sind gleich hoch,
während die beiden äusseren Seitenschiffe niedriger gehalten sind. Der Chor
bildet in gleichfalls dreigliederiger Anordnung die Fortsetzung der drei
Mittelschiffe. Ihm schliesst sich eine zweigeschossige Sakristei an (Abb. 125).
Die äusseren Flächen der Kirche werden verputzt, während Ecken, Gesimse
und sonstige Architekturteile aus Hausteinen hergestellt werden sollen (Ab¬
bild. 124). Der verfügbare Laienraum beträgt 825 qm und genügt für eine
Besucherzahl von 2300 Personen. Die Kosten sind auf rund 400000 Mark
veranschlagt. Der Entwurf stammt von dem Architekten Pickel.

Klöster.

D ie kleineren Klosteranlagen der Stadt, die sämtlich ohne nennens¬
wertes architektonisches Interesse sind, mögen hier nur erwähnt
sein. Es sind die Frauenklöster zu St. Anna und der Ursulinen in

der Ritterstrasse, die
Klöster der Clarissen
in der Kaiserstrasse,
der Schwestern
vom armen Kinde
Jesu in der Anna-
strasse, der Franzi s-
kanerinnen zum
Herzen Jesu in der
Mendelssohnstrasse und der
Kreuzschwestern Christi Hilf
Abb. II 9. St. Adolfskirche. 1:750. in der FlurstraSSe.

Digitized by

Google

110

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN

• * >
I

Abb. 122
SuitbertiLs
kirche.
1:718.

Abb. 120.

Kirche zu Flehe. 1:481.

Abb. 124. Neue Oberbilker Kirche. 1 : 605.

Abb. 125. Neue Oberbilker Kirche. 1:652.

Abb

Suitbertuskirche

123

Digitized by Uj ooQie

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

111

Katholische Kirchen der nächsten Umgebung.

S ehr beachtenswerte kirchliche Bauten sind auch in der nächsten Umgebung
Düsseldorfs vorhanden. Die älteste, schon im Anfang des achten Jahr¬
hunderts durch den heiligen Suitbertus gegründete Stiftskirche befand sich
in Kaiserswerth. Sie wurde um die Mitte des 11. Jahrhunderts durch
eine mit flacher Decke versehene Pfeilerbasilika ersetzt, der sich drei Apsiden
und ein Westturm angliederten. In dieser Gestalt war die Kirche vermutlich
schon um das Jahr 1050 vollendet. Die mannigfaltigsten Unbilden sind

über dieses hochinter¬
essante Gotteshaus hin¬
weggegangen, jedoch
ohne dass es jemals
gänzlicher Vernichtung
anheimgefallen wäre. Aus
fortifikatorischenGründen
musste im Jahre 1243 der
Turm abgetragen werden,
während im Jahre 1248
die ganze Choranlage bei
einer Belagerung Kaisers¬
werths zerstört wurde.
Aber wahrscheinlich
schon im Jahre 1264 ent¬
stand in den Formen des
romanischen Übergangsstiles ein neuer, noch jetzt vorhandener Chor. Bei
einer Belagerung und Beschiessung Kaiserswerths im Jahre 1702 wurde
die Kirche nochmals stark beschädigt, so dass sie von 1703—1717 abermals
einer Wiederherstellung unterworfen werden musste. Der 1243 abgetragene
Turm erfuhr im Jahre 1765 eine notdürftige Erneuerung. Schliesslich fand

Abb. 126. Stiftskirche zu Kaiserswerth. Nördliche Vorhalle.
(Aus Clemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.)

Abb. 127.

Längenschnitt der Stiftskirche zu Kaiserswerth.
(Aus Clemen, Kunstdcnkmäier der Rheinprovinz.)

: 600.

Digitized by C^ooQle

112

KATHOLI SCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

Abb. 128.

Stiftskirche zu Kaiserswerth. 1 : 400.
(Aus Clemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.)

Digitized by v^ooQle

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER. 11 3

Abb. 129. Stiftskirche zu Kaiserswerth.

(Aus Clemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz).

in den Jahren 1870—1877 durch den Professor A. Rincklake und unter der ört¬
lichen Bauaufsicht des Architekten Pickel ein durchgreifender Um- und Aus¬
bau der Kirche statt. An Stelle des durch die unmittelbare Nähe des stark
abfallenden Rheinufers in seiner Standfestigkeit bedrohten einen Westturmes
wurden zwei seitliche Türme errichtet (Abb. 128). Die sehr beachtenswerte,
bis dahin vermauert gewesene nördliche Vorhalle (Abb. 126) wurde freigelegt
und wiederhergestellt, sowie das alte, die Kirche teilweise verdeckende und
verunzierende Abteigebäude abgebrochen. Ferner wurden die beiden Krypten
aus dem 17. Jahrhundert geschlossen (Abb. 127). Im Innern erhielt zunächst
das Langhaus eine wohlgelungene Ausmalung; diejenige des Chores, sowie
der Aufbau der beiden Chortürmchen um die Mitte der achtziger Jahre des
vorigen Jahrhunderts unter der Leitung des Architekten Pickel vollendeten
das prächtige Bild, das sich dem Besucher der Kirche im Äusseren wie im
Inneren bietet (Abb. 129).

Von besonderer kunstgeschichtlicher Bedeutung ist der in der Kirche
befindliche Suitbertusschrein aus vergoldetem Kupferblech mit Eichenholz¬
kern, dessen Aufbau und Ornamentierung der spätromanischen Periode an¬
gehören, während sein figürlicher Schmuck bereits frühgotischen Einfluss
zeigt Die Kirche ist mit Tuffsteinen verblendet; die Architekturteile be¬
stehen aus Sandstein und Trachyt, die Dachflächen sind geschiefert.

Eine wahrscheinlich gleichfalls von Kaiserswerth ausgegangene Gründung
war die älteste Pfarrkirche zu Ratingen, die um 1165 durch einen

Digitized by ^ ooQle

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

115

y '

Abb. 132. Stiftskirche zu Gerresheim von Osten.

(Aus Qemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.)

romanischen Neubau ersetzt und 1266 fast gänzlich zerstört wurde. Im An¬
schluss an ihre Wiederherstellung wurde sie um 1276 nach Osten in den
Formen des Übergangsstiles erweitert und im 14. Jahrhundert unter Be¬
nutzung der drei Türme, wovon die beiden seitlichen mit je zwei Ecken auf
je zwei freistehenden Mittelschiffpfeilern ruhen, in eine gotische Hallenkirche
umgewandelt. Im Jahre 1892 erfuhr die Kirche nochmals eine Erweiterung
nach Osten hin durch Architekt Wiethase, sowie später den Anbau eines
Kreuzschiffes nach den Plänen desselben, inzwischen verstorbenen, Architekten
unter Leitung des Diözesanbaumeisters Renard. Durch den ktzteren wurde
auch die Wiederherstellung der Aussenseiten des alten Teiles und der Seiten¬
türen bewirkt (Abb. 130 und 131).

8 *

Digitized by Cj ooQie

Abb. 133. Stiftskirche zu
Gerresheim. Längenschnitt.

(Aus Clemen, Kunstdenkmäler
der Rheinprovinz.)

Abb. 134. Stiftskirche zu
Gerresheim von Westen.

(Aus deinen, Kunstdenkmäler
der Rheinprovinz.)

W.V

1 i-

Digitized by

Google

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

117

Eines der schönsten Beispiele romanischer Baukunst in der näheren
Umgebung Düsseldorfs ist die Pfarrkirche, frühere Stiftskirche zu
Gerresheim, bei der auch ein Teil des alten Kreuzganges und Klosters
noch erhalten ist (Abb. 132—136).

Im Jahre 822 wird zum erstenmal eine Kirche in Gerresheim erwähnt.
Diese älteste Vorgängerin der heutigen Anlage wurde 917 durch die Ungarn
vollständig zerstört. Schon 970 war wieder ein Neubau erstanden, der be¬
reits im Jahre 992 abermaliger Zerstörung, wahrscheinlich ebenfalls durch
die Ungarn, anheimfiel. Die heute vorhandene Kirche und das Kloster sind
dann zu Anfang des 13. Jahrhunderts begonnen und im Jahre 1236 vollendet
worden (Abb. 137). Die Kirche ist eine dreischiffige Pfeilerbasilika mit
Kreuzschiff, achtseitigem Vierungsturm und besonders malerischer Chor¬
ansicht. Als Material ist Tuffstein verwendet.

Das Bauwerk wurde in der Mitte der siebziger Jahre durch Architekt
Wiethase und seit 1894 durch den Diözesanbaumeister Renard einer gründ¬
lichen Wiederherstellung unterworfen.

Aus der zweiten Hälfte des 12. Jahrhunderts stammt die zuerst mit
flacher Decke versehen gewesene, im 14. Jahrhundert eingewölbte Kirche

Abb. 135. Stiftskirche zu
Gerresheim von Norden.

(Aus Cleraen, Kunstdenkmäler
der Rheinprovinz.)

zu Erkrath. Sie ist als Pfeiler¬
basilika mit halbrunder Apsis
ausgebildet und in ihrem Innern
zufolge ihrer grösseren Höhe von
bedeutenderer Wirkung als ähn¬
liche Beispiele der Umgebung
(Abb. 138).

Die als weiteres Glied dieser
Kette romanischer Gotteshäuser
der Umgegend anzuführende
Kirche zu Hilden dient heute
dem evangelischen Gottesdienste.
(Siehe den folgenden Abschnitt.)

ii8

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 136. Stiftskirche zu Gerresheim.

(Aus Giemen, Kunstdenkmäler der Rhetnprovinz.)

Als letzte dieser Kirchen sei schliesslich noch die des Dörfchens
Himmelgeist genannt. Sie wurde im 11. Jahrhundert als Pfeilerbasilika
mit drei Apsiden errichtet, im folgenden durch Anbau eines quadratischen
Chorhauses mit daran stossender, halbrunder Apsis erweitert und schliesslich
anfangs des 13. Jahrhunderts durch Errichtung des Westturmes und Ein¬
wölbung des Mittelschiffs zu der Gestalt ausgebaut, worin sie auf uns ge-

Digitized by G* ooQle

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

119

wenigen Architekturteilen Trachyt und

Sandstein verwendet worden. In den Jahren 1868 und 1869 wurde die
Kirche durch Professor Rincklake, im Jahre 1891 der Turm durch Architekt
Pickel restauriert.

Zum Schlüsse sei hier wegen ihrer kunstgeschichtlichen Bedeutung
noch die Düsseldorf eng benachbarte, wenn auch streng genommen nicht
mehr in den Rahmen dieses Werkes gehörende, Quirinuskirche zu
Neuss kurz erwähnt. Sie ist eine dreischiffige, mit Kreuzgewölben und
Seitenschiffemporen versehene Pfeilerbasilika. Über dem Querschiff mit halb¬
rund geschlossenen Flügeln erhebt sich ein achteckiger Vierungsturm;
den Abschluss nach Osten bildet ein halbrund geschlossener Chor. Quer¬
schiff und Chor sind gegen den Fussboden des Langhauses bedeutend er¬
höht und bergen unter sich eine umfangreiche Krypta. Ein mächtiger
quadratischer Westturm über dem ersten Joch des Mittelschiffes trägt dazu

Digitized by ^ ooQle

120

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

bei, dieses Gotteshaus zu einem der am schönsten gruppierten des ganzen
Niederrheins zu machen.

Die Kirche wurde in ihren Uranfängen, wahrscheinlich in der Mitte
des 9. Jahrhunderts, als flachgedeckte Pfeilerbasilika errichtet und im 11. Jahr¬
hundert durch den östlichen Anbau der fünfschiffigen, noch heute erhaltenen

Abb. 138. Kirche zu Erkrath.

(Aus Clemen, Kunstdenkmäler'der Rheinprovinz.)

Krypta, sowie eines darüber befindlichen gleich grossen Chores erweitert.
Dieser ältere Vorgänger des heutigen Bauwerkes ist wahrscheinlich bei
der Einnahme von Neuss durch Philipp von Schwaben im Jahre 1205 zum
grössten Teile zerstört worden, denn im Jahre 1209 wurde durch Meister
Wolbero der Grundstein zu einem Neubau gelegt, in den die vorerwähnte,

Digitized by ^ ooQle

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

121

gleichzeitig nach Osten und Süden erweiterte Krypta hineinbezogen wurde.
• (Abb. 140).

Nachdem 1496 das Dach des Westturmes und des Langschiffes durch Blitz¬
schlag und 1513 das des Vierungsturmes durch Sturm zerstört worden waren,
wurde im Jahre 1741 die ganze Kirche durch Brand so stark beschädigt,

dass bei der Wiederherstellung die Giebel des Chores und der Kreuzarme,
die Zwerggalerien der Apsiden, sowie die oberen Stockwerke der Vierungs¬
ecktürmchen abgetragen werden mussten. Wegen der hohen Kosten konnten
diese Bauteile damals nicht in der alten Form wieder hergestellt werden,
vielmehr wurden über den Apsiden halbe Kuppeldächer, über der Vierung
einschliesslich der Seitentürmchen Mansardendächer errichtet, während der

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN,

Digitized by

Abb. 141. St. Quirinuskirche zu Neuss.
Südansicht nach der Wiederherstellung.
(Aus Clemen, Kunstdenkmäler derRheinprovinz.)

Google

KATHOLISCHE KIRCHEN UND KLÖSTER.

- •• -♦ *

124

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Vierungsturm selbst ein überhöhtes achtseitiges Kuppeldach erhielt, mit der
Figur des heiligen Quirinus als Bekrönung. Der Westturm erhielt ein
flaches Zeltdach.

/ \

si!

Abb. 142. St. Quirinuskirche
zu Neuss. Längenschnitt.

(AusClemen, Kunstdenkmäler der
Rhcinproviaz.)

Wmmlmk

Nf(»C»

Nachdem in den Jahren 1843—1847 eine gründliche Restaurierung,
hauptsächlich des westlichen Teiles, durch Bauinspektor Oppermann erfolgt
war, wurden die neueren, seit dem Jahre 1881 betriebenen Wiederherstellungs¬
arbeiten dem Regierungsbaumeister Busch in Neuss anvertraut. Unter seiner
Leitung ist der östliche Teil einschliesslich der Krypta, die er wieder zu¬
gänglich machte, in seiner alten Schönheit neu erstanden. Nur noch die
Kuppel des Vierungsturmes und das Zeltdach des Westturmes harren des
y Ersatzes durch die entsprechenden Neuanlagen. Die

i Abbildungen 141-143 geben zumTeilschon diegeplanten

endgültigen Herstellungen des alten Zustandes wieder.

Digitized by ^ ooQle

126

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

2. Evangelische Kirchen.*)

Düsseldorf bestand schon vom Jahre 1570 an eine
sogenannte heimlich reformierte Gemeinde, wahrschein¬
lich auch eine lutherische, obwohl sich dies nicht ur¬
kundlich nachweisen lässt. Die Vorgeschichte beider
Gemeinden verliert sich in den reformatorischen Be¬
wegungen, die bis zum Jahre 1570 das ganze Länder¬
gebiet der Herzoge von Kleve, Jülich, Berg und Mark
beherrschten. In die Öffentlichkeit treten beide erst mit dem Jahre 1609.

Die reformierte Gemeinde erbaute in diesem und dem darauffolgenden
Jahre ein Gotteshaus (Predigthaus ohne Turm und Glocke) an der Kurzen
Strasse, das 1683/84 durch die Kirche
an der Bolkerstrasse (D 5) ersetzt
wurde. Da der Protestantismus zu
der Zeit nur geduldet war, durfte das
Gotteshaus nicht an der öffentlichen
Strasse liegen, sondern musste in einem
mit Tor verschlossenen Hofe zwischen
Hintergebäuden errichtet werden (Ab¬
bild. 144).

Die Kirche ist als Putzbau in
Renaissanceformen mit flachgewölbter

Abb. 144. Ev. Kirche an der Bolkerstrasse. I : 430.

Spalierdecke erbaut. Der Innenraum hat die Form eines rechteckigen Saales
von etwa 22 m Länge und 13 m Breite. Bemerkenswert ist die eigentümliche
Ausnutzung des Raumes. Der Altartisch mit Kanzel darüber steht nicht dem

Haupteingang gegenüber,
sondern am Mittelpfeiler
der westlichen Längs¬
wand. Eine zweigeschos¬
sige Empore umgibt den
Kanzelaltar auf drei Seiten
(Abb. 145). Die drei ent¬
sprechenden Gruppen des
Gestühls zu ebener Erde
sind ebenfalls so ange¬
ordnet, dass die Mehrzahl
der Besucher dem Kanzel¬
altar gegenüber sitzt.
Ähnliche Anlagen kamen
sonst erst während des

Abb. 145.

Inneres der Kirche an der Bolkerstrasse.

*) Mit Benutzung von >Geschichte der Stadt Düsseldorf , herausgegeben von dem Düsseldorfer
Geschichtsverein, Düsseldorf 1888, Verlag C. Kraus daselbst. — Clemen, Berichte der Provinzial¬
kommission für Denkmalpflege. — Der Kirchenbau des Protestantismus.

Digitized by v^ooöle

EVANGELISCHE KIRCHEN.

127

Abb. 146. Turm der Kirche an der Bolkerstrasse.

18. Jahrhunderts vielfach zur Aus¬
führung. Die Kirche enthält bei nur
286 qm Grundfläche etwa 800 Sitz¬
plätze. Der schlichte, mit einer wohl¬
geformten Renaissance - Kuppelhaube
gekrönte Turm wurde erst nachträglich
(im Jahre 1687) angebaut. Er zeichnet
sich durch eine hübsche Silhouette
aus (Abb. 146).

Die evangelisch-lutherische Ge¬
meinde erwarb schon im Jahre 1614
einen Kirchbauplatz; durch dieUnbilden
des 30 jährigen Krieges verzögerte sich
aber die Grundsteinlegung bis zum
Jahre 1683.

1687 wurde die auf einem Hofe
an der Bergerstrasse (D 5) erbaute
Kirche geweiht. Sie ist ebenfalls rings von Gebäuden umschlossen, ein ein¬
facher Saalbau ohne Turm, als Ziegelrohbau in deutschen Renaissance¬
formen aufgeführt. Der Innenraum ist überwölbt und hat zwei Reihen
Emporen (Abb. 147).

Interessant ist die Tatsache, dass schon hier die im Jahre 1765 von
Taschenmacher in Elberfeld für 850 Reichstaler gekaufte Orgel mit Kanzel
und Altartisch zu einer Gruppe vereinigt wurde, und die Anlage somit als
eine frühe Vorläuferin der sich in den letzten Jahrzehnten des vorigen Jahr¬
hunderts bemerkbar machenden Bewegung im evangelischen Kirchenbau
bezeichnet werden kann (Wiesbadener Programm).

Im Jahre 1825 ging aus der Vereinigung der vormals reformierten und
der lutherischen Gemeinde die jetzige »evangelische unierte Gemeinde“

hervor, während die
Gamisongemeinde
mit dem Jahre 1815
und die Parochie
Düsseltal 1859 als
selbständige Ge¬
meinden von ihr
ausschieden. Die
Simultankirche der
Gamisongemeinde
ist als ehemals katho¬
lische Anlage bereits
unter den katholi¬
schen Gotteshäusern
besprochen.

Abb. 147

Inneres der Kirche an der Bei^erstrasse.

Digitized by ^ ooQle

128 DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Die Kirche der im
Jahre 1822 durch den
Grafen Adalbert von der
Recke-Volmarstein ge¬
gründeten Rettungsan¬
stalt Düsseltal (F 3),
einer der ersten deutschen
Anstalten dieser Art, wor¬
über unter den Pflege-
und Waisenhäusern mehr
zu sagen sein wird, wurde
1854 eingeweiht und in
öffentlichen Gebrauch ge¬
nommen. Sie ist als
nüchterner Putzbau mit

rund geschlossenen Fenstern errichtet und hat einen kleinen Westturm mit
zweiseitig kurz abgewalmter Spitze (Abb. 148). Der Grundriss ist einfach saal¬
förmig mit drei Fensterachsen. Das Bauwerk bietet nichts von besonderem
Interesse.

Für die vereinigte reformierte und lutherische Gemeinde trat zu den
beiden alten Kirchen (an der Bolker- und der Bergerstrasse) im Jahre 1871
im südlichen Stadtteil die Krankenhauskirche, worin bis 1897 sonntäglich
öffentlicher Gottesdienst stattfand. Die Kirche ist ohne besondere Bedeutung.

Schon im Jahre 1859 tat die evangelische Gemeindevertretung die ersten
Schritte zur Erwerbung eines Baugrundstückes für eine neue Kirche auf
dem Königsplatze. Die Vorbereitungen zogen sich aber derart in die Länge,
dass erst am 18. Juni 1875 der Grundstein zum Bau der Johanniskirche
(D 5) gelegt werden konnte, mit deren Entwurf die Architekten Kyllmann
und Heyden in Berlin betraut waren. Die am 6. De¬
zember 1881 eingeweihte Kirche ist eines der stattlichsten
der damals in Deutschland entstandenen neuen evange¬
lischen Gotteshäuser (Abb. 149) (vergl. »Kirchenbau
des Protestantismus“ S. 267). Die Aussenfronten sind
von Backsteinen mit Werksteingliederungen im Stil
der Berliner Schule mit starken Anklängen an die
Werke der italienischen Frührenaissance hergestellt.

(Abb. 150). Leider hat sich das äusserlich verwendete
Material nicht wetterbeständig erwiesen, so dass schon
in allernächster Zeit umfangreiche Auswechselungs¬
arbeiten unabweisbar nötig sind.

Die Hauptmasse der Kirche sind: grösste äussere
Länge 61 m, grösste äussere Breite 36 m, Höhe vom
Gelände bis Oberkante Hauptgesims 23 m, Höhe des

Turmes rund 84 m. Abb. 149. Johanniskirche. 1:935.

Abb. 148. Kirche der Anstalt Düsseltal.

Digitized by ^ ooQle

EVANGELISCHE KIRCHEN.

12 g

Die Kirche enthält etwa 1600 Sitz¬
plätze, davon 1000 im Schiff, 600 auf
den Emporen, die durch sechs Treppen
zugänglich sind. Die Baukosten be¬
trugen rund 1000000 Mark.

Von bedeutender Wirkung ist im
Innern namentlich die Anlage der
Vierung, die zugleich durch Aus¬
rundung der Kreuzwinkel die Nach¬
teile vermeidet, die sonst den Kreuz¬
kirchen hinsichtlich der Zweckmässig¬
keit anhaften (Abb. 151). Leider Hess
die Akustik des Raumes zu wünschen
übrig und musste durch Anbringung
von Behängen an den Wänden und
Gurtbögen verbessert werden.

Die reissende Bevölkerungszu¬
nahme der Stadt zwang kaum 11 Jahre
nach Fertigstellung der Johanniskirche
die evangelische Gemeinde zu er¬
neuter Tätigkeit auf dem Gebiete

des Kirchenbaus, und zwar
waren es naturgemäss die
Aussenbezirke und unter
diesen wieder der südliche
und südöstliche Stadtteil
(Friedrichsstadt und Ober¬
bilk), für die zuerst gesorgt
werden musste. Im Jahre
1892 wurden zwei Kirch-
bauplätze an der Florastrasse
und an der Kruppstrasse —
beides eingebaute Grund¬
stücke — erworben.

Dann wurden zunächst
aushülfsweise Predigtstätten
geschaffen. An der Krupp¬
strasse entstand ein Betsaal
für etwa 400 Personen, ver¬
bunden mit Pfarrerwohnung
(F 6), nach den Plänen des
Architekten vom Endt. In
der Friedrichsstadt sorgte

Abb. 151. Inneres der Johanniskilchc.

(Aus »Kirchenbau des Protestantismus«.)

Digitized by ^ ooQle

130

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

der rührige »Verein für innere Mission“ .für eine
vorläufige Predigtstätte durch Erbauung des Vereins¬
hauses an der Kronenstrasse, das — ebenfalls
vom Architekten vom Endt entworfen — 1896
fertiggestellt wurde (D 6). (Vgl. auch Abschnitt III F.)

Zur Erlangung von Entwürfen für die beiden
endgültigen Kirchbauten wurde im Sommer 1893-
ein öffentlicher Wettbewerb unter den deutschen
Architekten ausgeschrieben. Sein Ergebnis war, dass
für die Kirche in Oberbilk der Entwurf des Archi¬
tekten Weidenbach in Leipzig, für diejenige an der
Florastrasse die Arbeit des Architekten Küppler
in Leipzig mit den ersten Preisen gekrönt wurden.

Zur Ausführung des letzten Entwurfs — einer
Zentralkirche mit Vierungsturm — konnte die Ge¬
meindevertretung sich indessen nicht entschliessen, , , '

ö 1 Christuskirche an der Kruppstrasse. i:(>32.

sondern beauftragte den Architekten Weidenbach,

der sich an dem Wettbewerb für diese Kirche nicht beteiligt hatte, einen
neuen Entwurf aufzustellen. Dieser wurde dann auch im Juli 1894

E nachdem der Bau der Oberbilker Kirche

if grund seines preisgekrönten Entwurfs

1896—1899 unter Oberleitung des Archi-
ipzig und örtlicher Leitung des hiesigen
•t.

e an der Kruppstrasse (F6)hat einen
:reuzförmigen Grundriss (Abb. 152). Im
^uerschiff sowohl wie auch im Langhaus vor
ier Orgel sind verhältnismässig tiefe Em-
>oren eingefügt. Die gering bemessenen
Jaumittel zwangen zu dieser, fast über-
nässig zu nennenden Raumausnutzung. Von
100 Sitzplätzen sind nur 670 zu ebener
:rde, die übrigen 430 auf den Emporen
intergebracht. Von der Anordnung einer
igentlichen Choranlage, wie sie die Jo¬
hanniskirche noch in bedeutenden Ab¬
messungen aufzuweisen hat, wurde hier
abgesehen nur eine breite Chor¬
schräge mit halbachteckförmiger Apsis
dem Langhaus angefügt.

; Die im frühgotischen Stil gehaltene
i Architektur weist, den geringen Bau-
.153. Längenschnitt der Christuskirche. 1:655. mittein entsprechend, einfache Formen

Digitized by

Google

EVANGELISCHE KIRCHEN.

131

auf. Als Material ist für die schlichten äusseren Ansichtsflächen ein dunkel
lederfarbener Verblendziegel, für alle Gesimse und Masswerke roter Eifel¬
sandstein gewählt. Die Dächer sind mit schwarz glasierten Ludovici-Falz-
ziegeln gedeckt. Im Innern sind sämtliche Tür- und Fensterumrahmungen
wie auch die Gurtbögen und Gewölberippen von lederfarbenen Verblend-
und Profilsteinen hergestellt, die schlichten Wandflächen geputzt und von den
Düsseldorfer Malern Henning und Witte ornamental verziert. Die von
A. Lüthi in Frankfurt a. M. hergestellte Bleiverglasung der Fenster weist
reichen ornamentalen, zum Teil auch figürlichen Schmuck auf. Leider wird
dadurch der Lichteinfall zu sehr behindert (Abb. 153 u. 154).

Die Baukosten betrugen einschliesslich der innem Ausstattung rund
350000 Mark.

Die Friedenskirche an der Florastrasse (D 6) zeigt eine sehr
einfache Grundrissanlage. Das Innere der Kirche hat die Form eines recht¬
eckigen, fast quadratischen Saales, in der Quer- wie der Längsrichtung in
je drei Joche geteilt. Aber gerade dieser einfache klare Grundriss mit seinen
recht bedeutenden Spannweiten gibt dem Raume eine ruhige monumentale
Wirkung (Abb. 155). Von der Anlage einer weit in das Schiff vorspringenden
Orgelempore wurde glücklicherweise abgesehen, so dass der Besucher gleich
beim Eintritt den ganzen Raum frei überblicken kann.

Beiden Kirchen eigentümlich ist die aussergewöhnliche Anordnung der
Orgel und Sängerbühne. Die Orgel steht im Turminneren, jedoch um etwa
3 V« m über dem Emporen-
fussboden erhöht, und unter
der Orgel ist auf diese Weise
eine etwa 60 Personen fassende
Sängerbühne gewonnen (Ab¬
bild. 156).

Die Architektur der Frie¬
denskirche ist auch in Einzel¬
heiten der der Christuskirche
nahe verwandt. Auch das Bau¬
material ist — abgesehen von
einer etwas helleren Farbe der
Verblendsteine — das gleiche
wie dort (Abb. 158).

Einen kostbaren Schatz aber
birgt die einfache Friedens¬
kirche, der sie zu einer Sehens¬
würdigkeit ersten Ranges macht,
das ist die 1898 im Aufträge
und für Rechnung des preussi-
schen Staates von Professor
Eduard von Gebhardt be-

Digitized by

Google

gonnene, noch nicht vollendete Ausschmückung mit einem Zyklus von
Bildern aus der biblischen Geschichte. Dem berühmten Künstler
wurde durch diesen Auftrag Gelegenheit gegeben, das im Kloster Loccum

Abb. 157. Inneres clcr Friedenskirche.

von ihm begonnene und erprobte
Werk zu vollenden, nämlich der
deutschen Kunst nicht nur eine neue
religiöse, sondern eine ausgesprochen
und typisch protestantische Kirchen¬
malerei zu geben.

Schon am Tage der Einweihung
der Kirche (31. Oktober i8gg) war
das erste Wandgemälde (im Seiten¬
schiff rechts neben dem Chor) voll¬
endet. Es stellt die »Verklärung
Christi" und die »Heilung des mond¬
süchtigen Sohnes" (Ev. Marci g) dar
und ist als Abschluss einer neu-
testamentlichen Bilderfolge gedacht,
zu der später vielleicht noch die
Flächen der Wandpfeiler zwischen
den grossen Schiffenstern ausgenutzt

Digitized by ^ ooQle

Abb. 158.

Friedenskirche mit seitlichen Pfarrhäusern.

werden sollen. In gleicher Weise bildet als Gegenstück zu diesem Bilde
»Die Taufe im Jordan" den Abschluss der geplanten alttestamentlichen Reihe.

Auf der etwa 2V2 m breiten Chorschräge hat Gebhardt die zwölf
Apostel in 1V* facher Lebensgrösse dargestellt, darüber im Schlussstein des
Chorbogens als Symbol der Einsetzung des alten Bundes den Regenbogen
hinter der zum Schwur erhobenen Hand Gottes und aus Wolken hervor¬
schwebend die Gestalten von Tag und Nacht. Als Mittelpunkt der Chor¬
ausschmückung, auf den alles hinweist, hängt freischwebend unter dem Chor¬
bogen ein mächtiges Kreuz mit dem Körper des Heilands (Abb. 157). Dem
Chor gegenüber sind die Wandflächen zu beiden Seiten der eingebauten

Digitized by ^ ooQle

134 DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Orgel zu einem einheitlichen Kolossalgemälde,
der „Bergpredigt", ausgenutzt, dessen erster
wichtigerer Teil bereits fertiggestellt ist. Der
zweite Teil wird voraussichtlich noch in diesem
Jahre vollendet werden.

Die Gewölbe und die wenigen noch nicht
von Bildern bedeckten Wandflächen der Kirche
sind vom KircHenmaler Osten nach Anleitung
des Professors von Gebhardt ornamental bemalt.

Die Wandflächen der halbachteckförmigen
Altamische sind mit kostbaren Stoffteppichen
in Aufnähearbeit behängt. Die Bleiverglasung Abb - .59- Betsaal an der Ahnfeid-

der Fenster ist von den Düsseldorfer Glas- strasse ' ’ s °°'

malern Gassen und Blaschke mit Grisaillen unter Verwendung von Motiven
aus dem Altenberger Dom ornamental bemalt.

Die Friedenskirche enthält etwa 1300 Sitzplätze, davon 900 zu ebener
Erde, 400 auf den Emporen. Die Baukosten betrugen einschliesslich der
inneren Einrichtung, jedoch ohne die Gebhardtsche Ausschmückung, rund
390000 Mark, d. i. für jeden Sitzplatz 300 Mark. Die Pfarrhäuser zu
beiden Seiten der Kirche an der Strassenfront, vom Architekten Korn in
Düsseldorf entworfen, haben je 40000 Mark weitere Baukosten verursacht.

Kurz nach Beginn der Bauausführung der Friedens- und der Christus¬
kirche wurde auch im Westen und Norden der Stadt das Bedürfnis nach neuen

evangelischen Predigtstätten
so dringend, dass die Ge¬
meindevertretung sich ent¬
schloss, auf den im Jahre
1897 erworbenen Kirchbau-
plätzen (Ecke Schumann-
und Ahnfeldstrasse und Ecke
Collenbach- und Clever¬
strasse) Interimskirchen zu
errichten. Von Fachwerks¬
bauten wurde abgesehen,
da die Gebäude auch nach
Vollendung der eigentlichen
Kirchbauten als Gemeinde¬
häuser zu Versammlungen
kirchlicher Vereine benutzt
werden sollen. Entwurf und
Bauleitung beider wurde
dem Architekten Korn übertragen. Die Bauten sind 1898/99 ausgeführt.

Der Betsaal an der Ahnfeldstrasse (F 4) steht mit seiner nörd¬
lichen Umfassung (Chorseite) unmittelbar auf der Grundstücksgrenze. Der

Abb. ibo. Betsaal an *der Ahnfeldstrasse.

Digitized by v^oooLe

EVANGELISCHE KIRCHEN.

135

Wunsch, für die Kirche möglichst viel Strassenfrontlänge freizulassen, führte
zu der Grundrissanordnung einer breitgelagerten dreischiffigen Basilika, deren
Eingangsfront nicht an der Strasse, sondern seitlich liegt (Abb. 15g).

Die etwa 12,6X5,8 m grossen Räume im Erdgeschoss der Seiten¬
schiffe lassen sich durch versenkbare Drahtputzwände mit mechanischem
Getriebe zu Unterrichts- und Vereinszwecken vom Gesamtraum abteilen.
ln dem Keller unter dem westlichen Seitenschiff ist, mit breitem Lichtgraben
vor den Fenstern, die Küsterwohnung untergebracht.

In das etwa 10 m breite, 20V2 m lange, 12 m hohe Mittelschiff ist im
Erdgeschoss an der Südfront eine geräumige Vorhalle mit drei gleichförmigen
Portalen eingebaut; darüber liegt die Orgelempore mit Sängerbühne.

Die am nördlichen Grenzgiebel die flache Kanzel- und Altarnische
flankierenden Nebenräume (Sakristei und Kaffeeküche) bleiben im Erd¬
geschoss liegen, wodurch im Emporengeschoss die Anlage seitlicher Fenster
ermöglicht ist, die der Kanzelnische genügendes Licht zuführen. Die Archi¬
tektur des Gebäudes ist in den Formen mittelalterlichen Rundbogenübergangs¬
stils durchgeführt Für die Aussenfronten wurden dunkelrote Verblendziegel
verwendet; die Flächen sind durch braune Glasuren belebt (Abb. 160).

Der mit einer Holzdecke versehene Innenraum enthält etwa 700 Sitz¬
plätze (Abb. 161). Die Baukosten betrugen einschliesslich der inneren
Ausstattung 9x000 Mark, d. i. 130 Mark für jeden Sitzplatz.

Der Betsaal an der Collenbachstrasse (D 3) hat einen aus¬
geprägteren kirchlichen Charakter als das vorbeschriebene Gebäude. Er
stellt eigentlich eine richtige Kirche dar, der nur der Turm fehlt.

An einen rechteckigen, dreischiffig geteilten Saal von etwa 14:16 m
Weite, dessen schmale Seitenschiffe Emporen enthalten, schliesst sich nord¬
westlich eine nach dem halben Sechseck geschlossene Apsis an. Dieser
gegenüber, vom Saal durch Rolljalousie¬
wände abgetrennt, ist ein Versammlungs¬
raum von etwa 9: 7V2 m vorgelagert.

Darüber liegt die geräumige Orgelempore,
die später ebenfalls zum Versammlungs¬
raum umgestaltet werden kann. Zu beiden
Seiten dieses Vorbaus sind die Treppen¬
häuser angeordnet (Abb. 162.)

Für die Architektur dieses Bauwerks
ist der frühgotische Stil gewählt (Ab¬
bild. 163). Die Aussenfronten sind von
gelben Verblendsteinen mit roten Sand¬
steingesimsen hergestellt Der mit einer
einfachen Holzdecke versehene Innenraum fasst etwa 650 Sitzplätze (Abb. 164).
Die Baukosten betrugen einschliesslich der inneren Ausstattung rund
73000 Mark, d. i. 112 Mark für jeden Sitzplatz. — Mit der Vollendung der
zuletzt beschriebenen vier Gotteshäuser, die sämtlich im Jahre 1899 ein-

Betsaal an der Ahnfeldstrasse.
1 :482.

Digitized by

Google

136

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

geweiht wurden, hat die Kirchenbautätigkeit der
evangelischen unierten Gemeinde ihren vorläufigen
Abschluss gefunden.

Von den Predigtstätten der vielen kleinen evan¬
gelischen Gemeinschaften, die zumeist in Hinter¬
gebäuden untergebracht sind, sei noch die im Garten
des englischen Generalkonsulats an der Prinz-
Georgstrasse 1897/99 erbaute Englische Kirche
(E 3) erwähnt. Das aus Bruchsteinen mit Werkstein¬
gesimsen hergestellte, von August Zöfgen in Düssel¬
dorf entworfene und ausgeführte, frühgotische Kirch¬
lein wirkt in seiner grünen Umgebung sehr malerisch
(Abb. 167). Es hat 240 Sitzplätze und vor der Orgel
eine Sängerbühne mit 25 Plätzen (Abb. 165 und 166).
Der nach englischen Vorbildern mit Zinnen und
Helm bekrönte Turm enthält im dritten Oberge¬

schoss ein aus 14 Glocken bestehendes Glockenspiel, das jede Stunde oder,

je nachdem die Einstellung erfolgt, alle zwei oder mehr Stunden einen

Choral spielt. Die Baukosten betrugen einschliesslich der inneren Ausstattung

65000 Mark; Orgel und Glockenspiel kosteten weitere 10000 und 6500 Mark.

Evangelische Kirchen der Umgebung.

Aus der Umgebung Düsseldorfs ist als einzige evangelische Kirche nur
Ix. die von Hilden zu erwähnen. Sie gehört zu der Kette der im vorigen

Abschnitt über die katholischen Kirchen bezüglich ihrer Baugeschichte schon

Betsaal an der Collenbachstrasse.

genannten gleicharti¬
gen, rings um Düssel¬
dorf zu findenden ro¬
manischen Kirchen,
wird bereits im g. Jahr¬
hundert erwähnt und
ist in der ersten Hälfte
des 13. Jahrhunderts

Abb. 164. Betsaal an der
Collenbachstrasse. i : 460.

Digitized by

EVANGELISCHE KIRCHEN.

137

neu errichtet. Der
Turm wurde 1696
auf dem alten Un¬
tergeschoss neu
aufgeführt. Die
starke Verwitte¬
rung der äusseren
Architekturteile,
sowie die unsach¬
liche Unterhal¬
tung der Kirche
im Laufe des ver¬
gangenen Jahr¬
hunderts Hessen
in den letzten
Jahren einegründ-
. liehe Erneuerung
dringend notwen¬
dig erscheinen. ’
Sie wurde vom

Abb. 165.

Inneres der englischen Kirche.

Jahre igoi ab
durch den Archi¬
tekten Korn in
Düsseldorf unter
Oberleitung des
Provinzial - Kon -
servators Profes¬
sors Clemen so
ausgeführt, dass
jetzt die eigen¬
artige Anlage
wieder in ihrer
vollen früheren
Schönheit zur Gel¬
tung kommt (Ab¬
bild. 168, 169

und 170).

Die Kirche ist
eine dreischiffige
romanische Pfei¬

lerbasilika mit Emporen, deren Mittelschiff durch zwei fast quadratische
Kreuzgewölbe auf kräftigen Diensten überspannt ist. Die Emporen öffnen
sich nach dem Mittelschiff hin in breiten Doppelbögen mit Kleeblattabschluss
und sind ebenso wie die Seitenschiffe mit Kreuzgewölben auf schlichten Pfeilern
überwölbt. Besonders eigenartig sind die flachbogigen Aussparungen der
Aussenwände des Emporengeschosses. — Die Lichtmasse der Kirche sind
29,50 m in der Länge und 14,10 m in der Breite. Die Mauern des Lang¬
hauses und der Seitenschiffe bestehen aus Tuffstein und Trachyt, das
Turmmauerwerk ist in

Kohlensandstein aus dem
Neandertai ausgeführt.

Abb. 166. Englische
Kirche. 1 : 507.

Abb. 167.

Englische Kirche.

Digitized by ^ ooQle

Abb. ib8. Ev. Kirche in Hilden. Innenperspektive.

(Aus deinen, Berichte der Provinzialkommission für Denkmalpflege.)

Digitized by

Google

Abb. 169.

Ev. Kirche in Hilden.

(Aus Clemcn, Berichte der Provinzialkommission für Denkmalpflege.)

Längenschnitt.

140

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

3. Synagogen.

erste Synagoge der Düsseldorfer jüdischen Gemeinde
wurde von dem kurfürstlichen Hofkammeragenten von
Geldern im Jahre 1712 im Anschluss an den Neubau
seines eigenen Hauses auf der Neusserstrasse errichtet.
Sie wurde, nachdem dieses Gebäude im Jahre 1772 in
den Besitz des St. Hubertusstiftes übergegangen war,
in ein Mietshaus an der Hunsrückenstrasse verlegt, wo
sie bis zu dessen Niederlegung beim Durchbruch der Kommunikationsstrasse
im Jahre 1776 verblieb.

Von 1776—1792 befand sich die Synagoge in einem dafür angekauften
Hause auf der Neustrasse. Nach langjährigen, ungünstig verlaufenen Prozessen
um das Besitzrecht dieses Hauses sah sich die Gemeinde im Jahre 1787

Abb. 172.

Inneres der alten Synagoge.

Abb. 171. Alte Synagoge.
I : 569.

wiederum in die Lage gebracht, ein neues Asyl
ausfindig machen zu müssen, für das sich schliess¬
lich in der von Johann Wilhelm neu angelegten Carlsstadt und zwar in der
Kasemenstrasse ein Platz bot. Unverzüglich wurde zum Neubau nach einem
von dem Hofmaurermeister Köhler verfassten Plane geschritten und im März
1792 konnte die feierliche Einweihung des neuen Tempels stattfinden. Die
Synagoge erwies sich schon um die Mitte des vorigen Jahrhunderts als
zu klein. Da sich aber für die Ausführung des im Jahre 1868 gefassten
Beschlusses, für grössere Räume zu sorgen, ein geeigneter Bauplatz nicht
finden wollte, so wurde schliesslich ein Neubau auf dem alten Grundstücke
und zugleich derjenige der strassenwärts befindlichen, baufälligen Häuser be¬
schlossen, sowie Entwurf und Ausführung den Architekten Deckers und
Kühne übertragen. Die Einweihung dieses Neubaues (D 5) fand im Sep¬
tember 1875 statt (Abb. 171 und 172).

Digitized by ^ ooQle

SYNAGOGEN.

14t

Das einfach disponierte, noch / \ \

heute in Benutzung befindliche ^-4- 4 -u

äisä A mmmA

zeigt in seinen Einzelheiten schön
ausgeprägte maurische Formen.

Auch dieser Bau erwies
sich nach kaum 25jährigem Be¬
stehen als zu klein, weshalb die
Gemeinde gegen Ende des
vorigen Jahrhunderts sich aber¬
mals zur Errichtung eines Neu¬
baues genötigt sah. Nachdem
ein öffentlicher Wettbewerb im
Jahre 1900 nicht zur Erlangung
geeigneter Pläne geführt hatte,
wurde die Anfertigung des end¬
gültigen Planes und die Bauleitung m 1:500

in die Hand des Architekten Abb - 1 73- Neue Synagoge. Querschnitt.

Professors Kleesattel gelegt, und unter dessen Leitung geht das Bauwerk
gegenwärtig seiner Vollendung entgegen.

Der neue Tempel ist gleich dem älteren, noch benutzten, in der Kasernen¬
strasse gelegen (D 5), neben dem neuen Kreishause. Der Grundriss zeigt
eine grossräumige Zentralanlage mit reichlich bemessenen Nebenräumen, wie
Wandelhalle, Garderobe, Toiletten u. a. Hinter dem nach Osten hin an¬
geordneten Allerheiligsten liegen die Zimmer des Rabbiners und des Kantors,
sowie ein Raum für die Tempelgeräte, darunter die geräumige Vorsynagoge

n Rings um die

iten der 15 m im
en Vierung ziehen
die Frauen be-
ren, während über
sten eine solche
und die Orgel
tob. 173 und 174).
Formen des früh-

Stiles errichte-

zwei Ecktürm-

Abb. 174. Neue Synagoge mit Gemeindehaus, i : 568. chen flankierte

1 ' Ün:

lull

IZ1

Aü

Ip^

jlf-:

' : : J

A s :

1 3 1 ;

Abb. 174.

Neue Synagoge mit Gemeindehaus. 1:568.

Digitized by

Google

Bauwerk ist durchaus mit hellem Vogesensandstein verblendet, woraus auch
sämtliche Architekturgliederungen hergestellt sind. Für Sockel und Frei¬
treppen diente Niedermendiger Basaltlava; die Vierungspfeiler und Bögen
bestehen aus rotem Vogesensandstein, die Säulen der Emporen aus Labrador.

Die Dächer der Vierungskuppel und der beiden Seitentürme sind mit
Kupfer, die übrigen Dachflächen mit Schiefer gedeckt.

Durch eine offene Bogenhalle mit der Synagoge verbunden wurde zu
gleicher Zeit in etwas einfacheren Formen, aber unter Verwendung gleicher
Materialien, das Gemeinde- und Schulhaus errichtet (Abb. 175).

Die Baukosten sollen sich für die gesamte, noch nicht fertige Anlage
einschliesslich der inneren Einrichtungen, Gestühl, Orgel, Beleuchtung, Be-
und Entwässerung usw. auf rund 575000 Mark belaufen. Der nutzbare
Laienraum beträgt zu ebener Erde 720 qm für etwa 800 männliche Besucher;
auf den Emporen 500 qm für etwa 560 Frauen.

I^imbertikirchen-Stunnhahn 1 «S1 1. Aller Sturmbahn 1767.

Digitized by

Google

143

DAS ALTE SCHLOSS.

B. Fürstliche Schlösser.

1. Das alte Schloss.

is vor wenigen Jahrzehnten besass Düsseldorf eine be¬
deutende und umfangreiche Schlossanlage, die, schon
vor dem Jahre 1260 gegründet und im Laufe der Jahr¬
hunderte den verschiedensten Wandlungen unterworfen,
leider im Jahre 1872 einem grossen Brande nahezu
vollständig zum Opfer gefallen ist. Die Entstehung des
Schlosses weist in jene Zeit, da der niederrheinische Adel,
vor allem Graf Adolf von dem Berge in Verbindung mit dem Herzog von
Brabant und dem Grafen von Jülich und Mark, die Cölner Bürger so er¬
folgreich im Kampfe gegen das aufstrebende und herrschsüchtige Cölner
Erzstift unterstützte und dessen Herrschaft durch die Schlacht von Wor¬

ringen 1288 endgültig brach. Dieser Zeitpunkt bedeutet zugleich den Be¬
ginn des ‘Aufblühens der Stadt Düsseldorf.

Der in dem beigefügten Crundriss mit A bezeichnete Teil des Schlosses
ist die älteste Anlage, der noch im 13. Jahrhundert der Flügel B mit dem
schweren runden, jetzt noch erhaltenen Eckturm angefügt wurde (Abb. 176).

Im 15. Jahrhundert entstand der Flügel D mit dem gewaltigen vier¬
eckigen Südostturm, der die Mühlen- und Kurzestrasse, sowie den Markt-
und Burgplatz beherrschte.

Digitized by ^ ooQle

144

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTF.jf.

Die wichtige Tatsache, dass Düsseldorf nach der Vereinigung der Graf¬
schaft Berg mit dem Herzogtum Jülich und später auch mit den Grafschaften
Ravensberg, Kleve und Mark im Jahre 1511 zur Landeshauptstadt aller vor¬
genannten niederrheinischen Landschaften erhoben wurde, ist ein neuer Mark¬
stein in der Entwicklungsgeschichte der Stadt.

Als Ausdruck dieses Emporblühens kann auch, nach dem grossen
Schlossbrand des Jahres 1510, der in dem ersten Viertel des 16. Jahrhunderts
erfolgte bedeutsame Ausbau und die Erweiterung des Schlosses, das im
Jahre 1538 als massige und geschlossene Bauanlage mit grossem Innenhof

dastand, bezeichnet wer¬
den. Mit dieser Erweite¬
rung war zugleich eine
Umgestaltungderäusseren
Erscheinung des Schlosses
verbunden, indem gleich¬
zeitig die Dächer, Giebel,
Turmhauben usw. in den
Formen des Übergangs¬
stiles von der Gotik zur
Renaissance ausgebildet
wurden.

Im Jahre 1634 verur¬
sachte die Explosion des
in der Nähe befindlichen
Pulverturmes, die auch der
benachbarten Lamberti¬
kirche verderblich wurde,
starke Beschädigungen an
dem Schlosse, wodurch
sich abermals umfassende
Ausbesserungsarbeiten
notwendig machten.

Kurfürst Johann Wil¬
helm, der grosse Förderer
und Mehrer der Stadt Düsseldorf, zugleich einer der feinsinnigsten Fürsten
des damaligen Deutschlands und eifriger Nachahmer Ludwigs XIV., Hess dann
gegen Ende des 17. Jahrhunderts, nachdem er 1690 seine Hofhaltung nach
Düsseldorf verlegt hatte, weitere Umbauten an dem Schlosse vornehmen
und es auf das kostbarste ausstatten. So wurde der Innenhof mit Kolonnaden
geschmückt und das Galeriegebäude zur Aufnahme der berühmten Gemälde¬
sammlung hergerichtet.

Schon im Jahre 1755 erfuhr das Schloss eine weitere Umgestaltung.
Die Brustwehren der Dächer wurden entfernt, über den gotischen Bogen¬
stellungen des dritten Geschosses ward noch ein weiteres Geschoss mit

Digitized by ^ ooQle

FÜRSTLICHE SCHLÖSSER.

145

Wohnräumen für die Dienerschaft aufgebaut und das Ganze mit schweren
französischen Dächern gekrönt. Der Baumeister dieser Ausführung war
Nosthofen.

Nie. de Pigage, gleichzeitig Architekt des Benrather Schlosses, erbaute
um 1780 einen neuen Marstall.

Bald nachher gingen dann die schweren Stürme der französischen Rhein¬
feldzüge auch über unser Schloss dahin, und bei der Beschiessung der Stadt
im Jahre 1794 brannte es im Innern aus, während der Nordflügel ganz in
Asche gelegt wurde. Nachdem im 19. Jahrhundert nochmals ein Ausbau
des Schlosses für die Versammlungen der rheinischen Stände und die Zwecke
der Kunstakademie erfolgt war, besiegelte der grosse unheilvolle Brand vom

Abb. 178. (Aus Clemen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz.) Das Jägerhof schloss.

20. März 1872, der nur noch einen grossen Trümmerhaufen von der einst
so stolzen Anlage übrig liess, endgültig das Geschick des Schlosses.

Als einziger Rest ist nur der runde Turm der alten Nordfront auf unsere
Tage gekommen (C 5). Auch dieser hat im Laufe der Jahrhunderte mancherlei
Wandlungen durchgemacht, namentlich die Bedachung häufig gewechselt.
Sie bestand ursprünglich aus einer einfachen Spitzhaube, die 1552 durch eine
geschweifte Kuppel mit kleiner Laterne ersetzt wurde. 1844 erhielt der Turm
über dem obersten Stockwerk noch eine Laterne mit Plattform nach dem
eigenhändigen Entwurf des Königs Friedrich Wilhelm IV., die auch nach dem
Brande wieder hergestellt worden ist (Abb. 177). Als Material sind zu dem
Schlosse hauptsächlich Sandsteinquadern vermischt mit Trachyt verwendet
worden. Spätere Verstärkungen wurden in Ziegelsteinmauerwerk ausgeführt.

Digitized by ^ ooQle

146

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Erwähnt sei noch, dass Kurfürst
Johann Wilhelm nach 1700 den Neu¬
bau eines Riesenschlosses in Düssel¬
dorf plante, das in der Neustadt
als Nachahmung des Ver¬
sailler Schlosses mit ge¬
waltigen Freitreppen und
Terrassen am Rheinufer sich
erheben sollte. Leider kam
dieser Plan nicht zur Aus¬
führung, da die Finanzlage
des Landes die Verwirk¬
lichung solcher Millionen¬
projekte nicht gestattete.
Der in sehr bedeutenden
Abmessungen ausgeführte Originalentwurf der Schlossanlage, der sich im
historischen Museum befindet, gibt heute noch Kunde von den hochfliegenden
Plänen des damaligen Landesfürsten.

2. Das Jägerhofschloss (E 4).

Jägerhofschloss wurde zwischen 1760 und 1766 unter
dem Herzog Carl Theodor in den vom Rokoko zum
Klassizismus überführenden Formen der Pariser Schule
erbaut und diente bis zum Ende des 18. Jahrhunderts
den Bergischen Oberjägermeistern zur Wohnung. Nach¬
mals war der Jägerhof die Residenz Murats und, nachdem
er 1815 in den Besitz der Krone übergegangen war,
lange Jahre Wohnsitz der fürstlichen Familie der Hohenzollern. Zur Zeit
steht er unbenutzt (Abb. 178).

Aus der Zeit der Entstehung stammt nur der zurückliegende Mittelbau,
die in nüchternen Formen gehaltenen Seitenflügel sind 1845 angebaut worden.

Das Schlösschen besteht aus Erd- und Obergeschoss und hat ein durch
Lukarnen belebtes Mansardendach. Das Mittelrisalit des alten Baus ist um
ein Stockwerk höher geführt und durch Pilasterstellungen, Wappenaufsatz
und einen zierlichen Balkon über dem Haupteingang geschmückt. Der
hässliche Windfang vor letzterem stammt aus der Mitte des 19. Jahrhunderts.

Das Gebäude enthält eine grosse Anzahl Räume, die sämtlich ohne
Korridore aneinandergereiht sind. Die Haupträume befinden sich im Mittel¬
risalit des alten Baus, nämlich im Erdgeschoss eine ovale Eintrittshalle und
ein grosser Gartensaal mit ausgerundeten Ecken, und im ersten Stock zwei
ebenso gestaltete Säle (Abb. 179).

Digitized by ^ ooQle

DAS JÄGERHOFSCHLOSS.

147

Die innere Ausstattung ist einfach und bietet nichts Bemerkenswertes.
Im Oartensaal steht eine Bronzefigur des Herzogs Johann Wilhelm von
Baumgärtner.

Der zum Jägerhof gehörige Marstall in der Pempelforterstrasse ist neuer¬
dings mit einer Putzfassade im Stile des Schlosses versehen worden. Sein
Hauptschmuck besteht in drei grossen, reichgeschnitzten Oiebelfüllungen mit
Jagdemblemen und Wappen, deren eine Abb. 180 zeigt.

Goo

Abb. 180.

Hölzerne Giebelfüllung vom Jägerhofmarstal 1 ,

148

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

3. Schloss Benrath.

jj| T ^Vas älteste Schloss, der Sitz der Herren von Benrode, die

jßSac|fc J_ ' 1222 zuerst erwähnt werden, lag an der Stelle der jetzigen

Kaserne (im Lageplan B). Es ging schon im 13. Jahr-
hundert an den Grafen von Berg über und wurde
wahrscheinlich im 30 jährigen Kriege zerstört (Abb. 182).
y |H r ln den Jahren 1662—1666 liess die Gemahlin des

Pfalzgrafen Philipp Wilhelm, Elisabeth Amalie Magda-
Ilena, ein neues Schloss errichten, das einige hundert
Schritt hinter dem jetzigen Bau mitten in dem langen
^SlIPcloWeiher lag, indessen durch Feuchtigkeit und Brand so

dass es bald unbewohnbar wurde.

~~ Kurfürst Karl Theodor liess es deshalb abbrechen

schuderhlusvontch'Toss und im J ahre *755 den Bau des jetzigen Schlosses
Benrath. (im Lageplan A) beginnen, der wegen der folgenden

Kriegswirren 20 Jahre in Anspruch nahm und über 800000 Taler kostete.
Um die grossartigen Wasserwerke, Kaskaden und Teiche zu speisen, wurde
der Itterbach durch einen eigenen Kanal vom Kloster Noven nach dem
Park geleitet. Das Schloss diente Karl Theodor und seiner Gemahlin als
Sommeraufenthalt, nach ihm nur noch Joachim Murat und später während
17 Jahre dem Erbprinzen Leopold von Hohenzollem-Sigmaringen als
Wohnung. Kaiser Wilhelm I. benutzte es zweimal als Absteigequartier bei
seinen Besuchen von Düsseldorf.

Das Schloss ist Eigentum der Krone. Der Baumeister Nicolaus de. Pigage
(1721—1796), der Schöpfer des Mannheimer Schlosses und der Schwetzinger

Digitized by

Google

150

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Gartenanlagen, dem wir auch in der Beschreibung des Hofgartens begegnen,
hat diesen Schlossbau als eine ländliche Villa, einen Sommersitz, errichtet,
dessen Hauptbau nur ein Glied der grossen, ebenfalls von ihm herrührenden,
höchst eigenartigen Gartenanlage bilden sollte (Abb. 183).

Vor der hohen Freitreppe an der Langseite des ein längliches Rechteck
bildenden Schlosses liegt ein grosses Wasserbecken, zu beiden Seiten zwei
abgetrennte niedrige, im Halbrund geschlossene Flügelbauten, die je

Abb. 184. Erdgeschoss des Schlosses Benrath. Ungef. 1:558.

101 Räume enthalten. Nach hinten erstreckt sich in der kurzen Mittelachse
des Schlosses ein sechs Morgen grosser, von hohen Bäumen eingefasster,
sehr langer Teich — der sogenannte „Spiegel". Links vom Schlosse liegt
der französische Garten mit Kaskaden, Becken, geradlinigen Wegen, Blumen¬
rabatten und Laubengängen, rechts ein ungezwungen angelegter Blumen¬
garten. An den vier Ecken des Hauptbaus stehen vier originelle steinerne
Schilderhäuschen mit römischen Helmen an den Giebeln und Pyramiden
als Aufsätzen (Abb. t8i). Der zwischen dem Schloss und dem Rhein liegende
quadratische Park mit herrlichem altem Baumbestand bildet mit seinen, weite

Digitized by ^ ooQle

SCHLOSS BENRATH.

151

Durchblicke gewährenden, ihn geradlinig durchkreuzenden Alleen einen
vielbesuchten Anziehungspunkt für die Spaziergänger der Umgegend.

Das eigentliche Schlossgebäude ist nach Gurlitt das künstlerisch am
höchsten stehende Werk Pigages. Die Grundrisslösung nennt er eine
glänzende Kunstleistung. Und wahrlich möchte man beim Beschauen des
äusserlich verhältnismässig niedrigen, nur einstöckig wirkenden Gebäudes
kaum glauben, dass es in seinem Innern nahezu 80 Räume birgt, wovon
eine grössere Anzahl, wie das in der Achse liegende Vestibül und der runde
Kuppelsaal, sowie die nach beiden Seiten in zwei Reihen sich anschliessenden
grösseren Empfangs- und Gesellschaftssäle erhebliche Abmessungen auf¬
weisen (Abb. 184). Die grosse Kunst der Raumverteilung bewirkt, dass man
von aussen her, und bei flüchtigem Besuch auch im Innern, nur Festräume
wahrnimmt, während sehr reichliche Nebenräume, Gastzimmer und Be¬
dientenräume in den zwei, die beiden seitlichen ovalen Lichthöfe umgebenden,
Stockwerken untergebracht
sind. Ausser der mit schönem
schmiedeeisernem Rokoko¬
geländer versehenen Haupt¬
treppe führen noch sieben
schmale, sehr geschickt und
gänzlich versteckt angelegte
Nebentreppen aus den Sälen
und dem Vestibül in die
oberen Teile (Abb. 185). Die
Gliederungen des Innern
durch kannelierte Doppel¬
pilaster; die kassettierte und
mit Rosetten geschmückte Kuppel, die sich mittels zweier weit ausladender,
mit Gemälden versehener Kehlen nach oben öffnet; die Wandvertäfelungen
der anschliessenden Festräume mit Girlanden und Bildern, sowie die schlicht
vornehme Handhabung des Ornaments zeigen zwar noch überall die Formen
des Rokoko, doch deuten schon naturalistisch gebildete Einzelheiten, wie
Laubgehänge und dergleichen, den beginnenden Klassizismus auch im Kunst¬
gewerbe an.

Das Äussere bietet trotz seiner verhältnismässig sehr grossen Einfachheit
durch die, mit den stark vortretenden Pavillons glücklich gegliederten Fas¬
saden, durch den giebelgekrönten, bis ans Dach reichenden Portalvorbau,
sowie durch die hohen, von Festons bekrönten und mit Holzläden ver¬
sehenen Fenster einen sehr monumentalen Anblick und ist in seiner strengen
und doch zierlichen Bauart ein wichtiges Beispiel des damaligen Geschmacks
der Pariser Akademie in voller Reinheit.

Durch eine den ganzen Bau umziehende, von eisernem Geländer ein¬
gefasste, um 12 Stufen erhöhte, schmale Terrasse wird das Gebäude vorteilhaft
aus dem Garten hervorgehoben. Oben erhält es durch ein mit reizvoll ge-

Abb. 185. Dachgeschoss des Schlosses Benrath.

Ungefähr I : 624.

Digitized by ^ ooQle

152

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

zeichneten ovalen Fenstern belebtes, schön geschwungenes, schieferbekleidetes
Mansardendach einen wirkungsvollen Abschluss. Nach der Gartenseite über¬
ragt den mit reicher Sandsteingruppe gezierten Pavillon eine geländer¬
umschlossene Kuppelbekrönung (Abb. 186).

Endlich sei noch erwähnt, dass sich die Ausstattung mit geschnitzten
und eingelegten, durch vergoldete Bronzebeschläge gehobenen Möbeln, mit
kostbaren Stücken in Boulearbeit und mit Luxusgegenständen deutscher und
französischer Arbeit in künstlerischer Beziehung würdevoll dem Ganzen der
schönen und eigenartigen Schlossanlage, des nächst Schloss Brühl bei Cöln
bedeutendsten Rokokobaus am Rheine, anpasst.

Abb. 186. Gartenfront des Schlosses Benrath.

(Aus deinen, Kunstdenkmäler der Rheinprovinz )

Digitized by ^ ooQle

n der Stadt Düsseldorf liegen in Garnison ein Regiment
Infanterie (Nr. 39), zwei Regimenter Kavallerie (Husaren-
Regiment Nr. 11 und Ulanen-Regiment Nr. 5) und eine
reitende Abteilung des Feldartillerie - Regiments Nr. 7.
Diese Truppenteile waren früher mit Ausnahme des
Husaren-Regiments in einem umfangreichen, über 200 m
langen Kasernement (D 5) untergebracht, das im
Jahre 1735 durch den Architekten Aloysius Bartholus als nüchterner Putz¬
bau ausgeführt, durch seine gewaltigen Abmessungen immerhin einige
Wirkung ausübte.

Seit dem Jahre 1893 sind nacheinander nördlich der Stadt, in der Nähe
des Friedhofs, an der Ross- und Tannenstrasse für das Ulanen-Regiment,
eine Eskadron Husaren, das Infanterie-Regiment und die eine Abteilung Artillerie
neue Kasernenanlagen (D 2) geschaffen und im Zusammenhang mit diesen
Bauten eine grosse Offizier-Speiseanstalt (für Infanterie,' Ulanen und Artillerie),
das Militärgerichtsgebäude mit dem Arresthause und die Garnison-Wasch¬
anstalt erbaut worden. Im Innern der Stadt sind daher nur noch das
Garnisonlazarett (D 7), das Proviantamt mit seinen Magazinen (C 6), die
Kaserne für vier Eskadronen des Husaren-Regiments (C 6), das Bezirkskom¬
mando, das Artilleriedepot, die Garnisonkirche und die Diensträume der
Garnisonverwaltung (D 5) verblieben.

Die abgebildeten Lagepläne der neuen Kasernen für das Infanterie-
Regiment Nr. 39 und die eine Eskadron des Husaren-Regiments sollen als
Beispiele für die Gesamtanordnung sowie die Verteilung der Baulichkeiten
in einem Kasernement dienen, die im allgemeinen nur Verschiedenheiten
zeigen, welche durch die Bedürfnisse der einzelnen Waffengattungen und die
Örtlichkeiten bedingt sind (Abb. 187 und 188).

In allen Kasernements liegen vorn an den Toren die Mannschafts¬
gebäude, in grösster Nähe die Bedürfnisanstalten, dahinter die Wirtschafts¬
häuser mit den Koch- und Waschküchen und den Vorratsräumen, daran
anschliessend der Exerzier- oder Reitplatz, umgeben von den Nebengebäuden,

Digitized by ^ ooöle

154

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

wie Ställe, Kammergebäude, Verheiratetenhäuser, Reitbahnen, Exerzierhäuser,
Schuppen und Schmieden.

Da die Gebäude der gleichen Gattung in den verschiedenen Kaser-
nements gleichfalls wesentliche Unterschiede nicht aufweisen, mögen auch

Abb. I87.

Lageplan des Infanterie-Kasernements. 1 : 2667.

die nachstehend erläuterten Grundrisse als Typen für die verschiedenen
Gebäude-Kategorien dienen.

a) Mannschaftsgebäude des Infanterie-Regiments. In jedem Mann¬
schaftsgebäude, das ausser dem Keller- und Dachgeschoss je drei Haupt¬
geschosse und im Mittelbau ein viertes Geschoss umfasst, ist ein ganzes

Digitized by ^ ooQle

Bataillon untergebracht. Die |

Mannschaften liegen meist zu g ’i Q '

bis 10 Mann in Stuben von p^?=ej u r _u—>-. J fl

g,o m Tiefe und 5,0 m Breite, l nn t L I ll_-_ 1

so dass im Durchschnitt 4,5 qm fr“- 4 * 1 /-j 1 *•'3

Zimmerfläche auf den Kopf ent- j-* jS *"""»■**•*•% 1

fallen (Abb. 18g). - Z , 1 Q] 1

Die Wohnungen der Offiziere J j

und Unteroffiziere, sowie sonstige r-i^ ^' '

Einzelquartiere- auch für Ver- _ i p^pin oir^rr? 1

heiratete — befinden sich in den ” I I

beiden Flügelbauten; -—1 IM C (— f —> T-'

die Keller enthalten I *.jL [ „ _ [

Kohlengelasse und andere Lager- —* — ---

räume; die Dachböden sind als 1

Kompagnie-Kammerräume nutz- j [_ _J [ _ J ß f

bar gemacht. * j — i —

b)DieWirtschaftsgebäude i * T ‘“*r

enthalten im Erdgeschoss die *

Speisesäle der Mannschaften und 1 r* 1 “

Unteroffiziere, sowie die Koch- j ,_] ] H

küchen; im Keller die Wasch- ZXH— ,-

küchen, Badestuben und Vorrats- T~ ... 3 /

räume usw., Handwerkerstuben j 1 zzt — ~.T~ z=~^| |

und Bureaus; im Obergeschoss * ° ° “ “ ° 0 ° ° 11 1

sind Familienwohnungen ein- Abb. 188. I^gepla^des Haaren-Kasemements.

gerichtet (Abb. igo).

c) Die Gebäude für verheiratete Unteroffiziere umfassen je 12 bis
1 »Wohnungen, die auf drei Hauptgeschosse verteilt sind und aus je zwei Wohn-
räumen und Küche bei den Unteroffizieren, sowie je vier Wohnräumen und
Küche bei den Feldwebeln bestehen. Dabei sind als Durchschnitts-Raum¬
grössen für die Stuben etwa 22,0 qm, für die Küchen 14,0—15,0 qm und
für die Kammern 7,0—12,0 qm gewählt. Abort und Waschküche müssen
von mehreren Familien gemeinsam benutzt werden. (Abb. igi).

Lageplan des Husaren - Kasernements.
Ungefähr 1:1500.

Abb. 189. Mannschaftsgebäude des Infanterie-Kasemements. 1. Obergeschoss. 1:863.

Digitized by ^ ooQle

156

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 190. Wirtschaftsgebäude des
Infanterie - Kasemements. Erdgeschoss.

Die übrigen Baulichkeiten
bieten kein besonderes Interesse.

Sämtliche Gebäude der
vorgenannten Kasemements sind
durchweg massiv, teils als Ver- *_
blendziegelbauten, teils als Putz¬
bauten ausgeführt und in ihrer
Architektur ziemlich einfach
gehalten. Der grösste Wert ist

auf möglichst solide, auch mut- —- — —-

willigen Zerstörungen Widerstand leistende Ausführung des inneren Ausbaus
gelegt worden. So haben z. B. die Mannschaftsstuben durchweg eichenen
Riemenfussboden in Asphalt, die Flure Tonplattenbelag erhalten.

Die Mannschafts-, Wirtschafts- und Wohngebäude für Verheiratete sind
mit Falzziegeln eingedeckt, bei den Stallgebäuden bilden die massiven, etwas
geneigten Decken gleichzeitig das Dach. Hier ist Holzzementeindeckung
mit Korkplattenunterlagen verwendet worden. Die gleiche Dachdeckung
haben auch die Exerzierhäuser und Kammergebäude erhalten. Alle Bau¬
lichkeiten sind an die städtische Wasserleitung, Entwässerungs- und Gas¬
leitung angeschlossen. Die Gebäude haben ausschliesslich Lokalheizung.

0 , o , Von diesen reinen Nutzbauten

' hebt sich die nach einem Entwurf

des Oberbaurats Schäfer in den
Jahren 1895—1896 erbaute Offi¬
zier-Speiseanstalt wesentlich
ab. Das Erdgeschoss enthält die
• Gesellschaftsräume des Ulanen-
Regiments und der Artillerieab¬
teilung, das Obergeschoss die¬
jenigen des Infanterie-Regiments,
während im hochliegenden Keller
i'.. t ».,6 .J die gesamten Wirtschaftsräume

Abb. 191. Verheirateten - Gebäude des Infanterie- untergebracht sind.

Kasemements. .. Obergeschoss. 1:488. Die Haupttreppe liegt mitten

im Hause zwischen zwei kleinen Lichthöfen (Abb. 192 und 193).

Das stattliche Gebäude steht inmitten schöner alter Baumanlagen, die
ihren Namen „Kaiserhain“ davon herleiten, dass hier im Jahre 1884 der alte
Kaiser Wilhelm mit dem damaligen Kronprinzen Friedrich Wilhelm und
seinen beiden Paladinen Bismarck und Moltke während des Manövers
ein Frühstück eingenommen hat. Die Fassaden zeigen die Formen¬
sprache der deutschen Renaissance. Kräftig gegliederte Fenster- und Tür¬
einfassungen, reiche Giebel, Türmchen, Erker und Altane wirken zusammen,
um den Charakter eines vornehmen Gesellschaftshauses zum Ausdruck zu
bringen. Sämtliche Architekturteile bestehen aus rotem Eifelsandstein; die

lial

Abb. 191. Verheirateten - Gebäude des Infanterie-
Kasemements. i. Obergeschoss. 1:488.

Digitized by

Google

157

Flächen sind geputzt,
die innere Ausstattung
ist einfach, aber ge¬
schmackvoll (Abb. 194
und 195).

Einer besonderen Er¬
wähnung bedürfen noch
das Militärgerichtsge¬
bäude mit Arresthaus
und die Waschanstalt.

Das Gerichtsge¬
bäude ist sowohl in
dem Gerichts- als auch
in demArrestzellenflügel
dreigeschossig und hat
etwa den Raumumfang
eines kleinen Amts¬
gerichts.

Der rd. 6o,o qm
grosse Sitzungssaal mit Beratungs- und Zeugenzimmer liegt im zweiten Ober¬
geschoss, während die Bureauräume auf Erd- und erstes Obergeschoss
verteilt sind. Jedes dieser Geschosse enthält ausserdem eine kleine Dienst¬
wohnung. Der Arrestflügel umfasst 42 Zellen, die jedoch dem Bedürfnis
der Garnison schon nicht mehr
genügen, obwohl das Gebäude
erst im Jahre 1900 fertiggestellt
worden ist.

Das Gebäude ist durchaus
massiv; die Fassaden sind in
roter Ziegelverblendung mit
sparsamer Verwendung von
Hausteinen ausgeführt.

Sämtliche Decken sind
massiv, selbst die Decke über
dem obersten Geschoss; der
Fussboden in den Fluren und
Gängen besteht aus Terrazzo,
in den Bureauräumen und den
Zellen aus Linoleum, im Dach¬
boden und dem Kellergeschoss
aus Beton mit Zementestrich
(Abb. 196 und 197).

Die Garnison-Wasch¬
anstalt, die bis auf einen

Abb. 193. Offizier-Speiseanstalt, i. Obei^geschoss. 1:224.

MILITÄRBAUTEN.

Abb. 192. Offizier-Speiseanstalt. Erdgeschoss. 1:254.

Digitized by Google

Flügel einstöckig ist, ent¬
hält in dem Erdgeschoss
die Räume für reine und
schmutzige Wäsche für
Flickarbeiten, die Roll¬
kammer, die Waschküche,
den Maschinen- und den
Kesselraum mit Kohlen¬
gelass, im Dachboden die
Trockenräume mit dem
Apparat zum künstlichen
Trocknen. — Wohnungen

Abb. 194. Vorderseite der Offizier-Speiseanstalt. ... • . ^ , . .

für drei Beamte sind in

den beiden Obergeschossen des westlichen Flügelbaus untergebracht.

Auch hier ist durchweg massive Bauweise gewählt. Die Aussenflächen
des Gebäudes zeigen gleichfalls rote Ziegelverblendung. Der nachstehende
Grundriss gibt die Verteilung der Räume im Erdgeschoss wieder (Abb. 198).

Das Proviantamt (C 6) mit seinen beiden Magazinhöfen umfasst
ausser dem Dienstwohngebäude, einem Unterbeamtenhaus und dem Bäckerei¬
gebäude grosse Korn- und Mehlspeicher von je vier Hauptgeschossen und
Kellergeschoss, Futter- und Strohscheunen, sowie verschiedene Schuppen

Abb. 195. Gartenseite der Offizier-Speiscanstalt.

und das Wiegehaus. Bemerkenswert sind nur die Kornspeicher, die in vier
2,80 m hohen Geschossen je zwei grosse Lagerräume enthalten, deren Fuss-
böden aus Dielung auf Holzbalken über Eisenträgern und gusseisernen
Säulen oder hölzernen Pfosten bestehen. Im obersten Geschoss wird die

Digitized by Google

MILITÄRBAUTEN. 1 5 g

Decke durch das Dach gebildet. Die Fensteröffnungen der Speicher sind
nicht verglast, sondern nur mit Drahtgittern und Läden verschlossen.

Von der alten Husaren-Kaserne in der Neusserstrasse (C 6), die wahr¬
scheinlich im Frühjahr igoö zum Abbruch kommt, ist nur die Offizier-Speise¬
anstalt bemerkenswert, deren Erdgeschoss-Grundriss nachstehend abgebildet
ist (Abb. igg).

Zum Schluss sei hier noch der Lageplan des Oarnisonlazaretts (D 7)
kurz erwähnt Vom am Eingang liegt das Verwaltungsgebäude, das im
Erdgeschoss die Bureaus usw. und im ersten Obergeschoss Wohnungen für

Digitized by ^ ooole

Beamte enthält; weiterhin
sind auf dem Grundstück
vier Krankengebäude ver¬
teilt — ein zweistöckiger
Bau, zwei einstöckige Ba¬
racken und ein Absonde¬
rungshaus — und von diesen
getrennt und durch ein be¬
sonderes Tor zugänglich das
Waschhaus mit Leichenhaus
und Desinfektionsanstalt (Ab¬
bild. 200).

Ober die Garnisonkirche,
die inmitten der alten Kaser¬
nen eingebaut ist und in den
nächsten Jahren durch eine
neue ersetzt werden soll, ist
näheres unter Kirchen ge¬
sagt, ebenso über die in der
Ratingerstrasse belegene, dem
Militärfiskus gehörige und
von ihm jetzt als Depot be¬
nutzte Kreuzherrenkirche.

Abb. 200.

Lageplan des Garnison-Lazaretts.

1 : 1450-

Vom : Verwaltungsgebäude A. Links
und rechts: Krankengebäude C und Ci. In der Mitte dahinter: Krankengebäude B. Zurück rechts:
Krankengebäude D. Zurück links: Wasch- und Leichenhaus G. Daneben: Eishaus.

Abb. 201. Belagerung Düsseldorfs im Jahre 1702.

(Aus dem historischen Museum.)

Digitized by L^ooQle

DIE GEBÄUDE DER POST- USD TELEGRAPHEN-VERWALTUNG.

161

2. Die Gebäude der Post* und Telegraphen-Verwaltung.

it dem gewaltigen Aufschwünge von Handel und Ge¬
werbe im Regierungsbezirke Düsseldorf hat sich auch
der Post-, Telegraphen- und Fernsprechverkehr im Ober¬
postdirektionsbezirke Düsseldorf, der räumlich nahezu dem
Regierungsbezirke entspricht, hervorragend entwickelt.
Nachstehende Zahlenreihen zeigen diese Entwicklung
im Oberpostdirektionsbezirke Düsseldorf und in der Stadt
Düsseldorf, sowie zum Vergleiche die entsprechende Entwicklung in den Ober¬
postdirektionsbezirken Trier und Cöslin.

-1

Bezirk

Einnahme

aus Porto- und
Telegraphen¬
gebühren

rd. Mark

Femsprech- |

stellen

rd.

Gesamtzahl

der

vermittelten

Gespräche

rd.

Gesamtzahl

der Post-

und Tele¬
graphen¬
beamten

Einwohner¬
zahl auf

1 qkm

0.-P.-D.Düsseldorfi892 |

[ 13 OOO oco

4 500

£3 OOOOOO

5000

361

1902

26 000 000

20 900

52 OOOOOO

9800

476

Einw. i. ganz.

Stadt Düsseldorf 1892

j I 704000

j 9 00

3 O78 200 !

500

rd. 150 000

1902

4 040 000

4200

! 1

! IO4454OO

1 I IOO

|„ 223000

O.-P.-D. Trier 1892

2052500

160

j 278 ÖOO

1500

; 97

IQO 2

■ 3 788 300

2 400

2915 IOO

2400

1 1,5

O.-P.-D. Cöslin 1892

1416500

100

173 200

! 1700

! 41

1902

2 068 900

1 270

I 770 IOO

235«

1 4 -’

Dem bedeutenden Anwachsen des Verkehrs gemäss sind im Oberpost¬
direktionsbezirke Düsseldorf in den letzten 10 Jahren 14 reichseigene Post¬
häuser teils neu gebaut, teils umgebaut und erweitert worden oder noch
in der Ausführung begriffen, während drei neue Posthäuser bereits zu Anfang
der achtziger Jahre des vorigen Jahrhunderts erbaut waren.

Dagegen hat in der Stadt Düsseldorf selbst die Errichtung von Post¬
neubauten nicht Schritt halten können mit der schnellen Steigerung des
Verkehrs; es soll erst in den nächsten Jahren ein grosser Neubau auf einem
bereits angekauften, rd. 8000 qm grossen Teile des früheren Exerzierplatzes
zwischen verlängerter Bahn-, Breiten- und Kanalstrasse, sowie ein bedeu¬
tender Erweiterungsbau auf dem durch Hinzukauf bis zur verlängerten Bahn-
und Breitenstrasse vergrösserten Postgrundstücke an der Harold- und Kasernen¬
strasse errichtet werden. Die Entwürfe zu diesen Neuanlagen, die voraus¬
sichtlich gegen 2 Millionen Mark kosten werden, stehen aber noch nicht fest.

Digitized by ^ ooQle

1 Ö2

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Düsseldorf besitzt zur Zeit 10 Postämter, 1 Haupttelegraphen- und
Fernsprechamt, 1 Telegraphen-Zeugamt und 1 reichseigene Posthalterei.

Von diesen Ämtern sind nur die Postämter I und VI, das Telegraphen¬
amt und die Posthalterei in reichseigenen Gebäuden, die übrigen aber in
angemieteten Räumen bezw. Gebäuden untergebracht.

Nachstehend sollen nur die 3 reichseigenen Postämter, sowie ein für
die Oberpostdirektion ganz angemietetes Gebäude besprochen werden.

1. Das Gebäude des Postamts 1 und der Oberpostdirektion
an der Harold- und Kasernenstrassen-Ecke (D 5 und 6). Das ursprünglich
3882 qm grosse, früher von dem Exerzierplätze und der Kaserne begrenzte

geschossigen Seitenflügel an der Kasernenstrasse und dem in früherer Zeit
zum grössten Teile auch nur eingeschossigen Hofgebäude ist in den Jahren
1856—1859 erbaut worden. Bereits in den Jahren 1879—1880 musste das
Hofgebäude und im Jahre 1887 der Seitenflügel an der Kasernenstrasse um
ein Geschoss erhöht werden. Ausserdem sind die Gebäude nach Erfordernis
des stetig steigenden Betriebes mehrfach im Innern umgebaut worden.

Abbildung 202 zeigt die Erdgeschosse der Gebäude in ihrer Bebauungs¬
und Benutzungsweise. Im Hauptgebäude befinden sich rechts vom Haupt¬
treppenhause die Räume für die Oberpostkasse, links die für das Postamt I
mit einer geräumigen, von der Kasernenstrasse besonders zugänglichen
Schalterhalle vor den Brief- und Geldschaltem; im Seitenflügel an der
Kasernenstrasse sind die Schalter für die Paketannahme mit einem beson-

Digitized by ^ ooQle

DIE GEBÄUDE DER POST- UND TELEGRAPHEN-VERWALTUNG.

163

deren Schalterflure und einer grossen Packkammer untergebracht. Das erste
Obergeschoss enthält Diensträume der Oberpostdirektion. Im zweiten Ober¬
geschosse befindet sich die etwa 2 / 8 der Grundfläche dieses Geschosses um¬
fassende Dienstwohnung des Oberpostdirektors, im übrigen Teile, der
früheren Dienstwohnung des Postdirektors, ebenfalls Diensträume der Ober¬
postdirektion. Das Hofgebäude enthielt ursprünglich Pferdeställe und Wagen¬
schuppen, dann die Ortspackkammer und Lagerräume für Telegraphenbau¬
materialien. Seit der Vergrösserung des Gebäudes liegen im Erdgeschosse
ausser sonstigen Diensträumen die Säle für die Abfertigung der abgehenden
und die Entkartung der ankommenden Sendungen. Das Obergeschoss ent¬
hielt bis zum November 1902 die Räume der umfangreichen Briefbestellung
für die ganze Stadt mit einem Saale für 120 Briefträger und einige Dienst¬
räume der Oberpostdirektion.

Nach Verlegung des Briefbestellgeschäftes zum Postamte VI (Neubau
am Hauptbahnhofe) konnte im Obergeschosse die inzwischen bedeutend
gewachsene Telegraphenapparat-Werkstatt, sowie die neu eingerichtete

<s _ ät

J tf

i r r. r r

K r r c

tac di

: f. c c c. •

r r.r j.

: c c c cM

. rc

* --

: l

:cr r r

Abb. 203.

Ansicht des Gebäudes der Oberpostdirektion an der Haroldstrasse.

Fahrrad-Werkstatt und im Erdgeschosse die Postzollabfertigung untergebracht
werden. Die letztgenannten Räume sind nach der Verlegung der Zoll¬
abfertigung in den Erweiterungsbau an der Worringerstrasse im November igo3
noch zur Fahrrad-Werkstatt hinzugezogen worden.

Abbildung 203 zeigt die Ansicht des Hauptgebäudes in einfachen
Florentiner Palastformen, durch den später aufgebrachten gleichmässigen
Ölfarbenanstrich als Putzbau erscheinend, während tatsächlich der Sockel
aus Basaltlava, die beiden Gurtgesimse, die Balkonbrüstungen und die Ecken
des Hauptgesimses aus Trierer Sandstein, die Tür- und Fenstereinfassungen,
Sohlbänke, Konsolen des Hauptgesimses, die Säulen des Portalvorbaus aus
Heilbronner Sandstein hergestellt und nur die übrigen Flächen mit Mörtel
von Trierer Kalk in Quaderung verputzt sind. Das flache Dach ist mit
Zink gedeckt.

Mit der Steigerung des Post- und Telegraphenverkehrs haben sich auch
die Dienstgeschäfte der Oberpostdirektion vermehrt, die im Jahre 1896
schon 7, im Jahre 1903 aber 10 Abteilungen hatte; ausserdem ist noch ein
Abteilungsdirigent (Oberpostrat) ohne besondere Abteilung zur Unterstützung

Digitized by ^ ooöle

1 Ö 4

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

des Oberpostdirektors vorhanden. — Um das gesteigerte Raumbedürfnis zu
befriedigen, mussten daher schon im Jahre 1895 die beiden Obergeschosse
und im Jahre 1899 noch die übrigen Räume des Hauses Friedrichstrasse 26
angemietet werden.*) Das sehr geräumige, dreigeschossige, auf einem
rd. 1440 qm grossen Grundstücke errichtete Gebäude war wie für die
Zwecke der Behörde geschaffen. Es sind jetzt darin untergebracht: sechs
Abteilungen, die Kanzlei, Druckerei und die Bezirksrechnungsstelle der
Oberpostdirektion. Abbildung 204 zeigt die Benutzungsweise des ersten
Obergeschosses. Die Bezirksrechnungsstelle, worin der gesamte Oeldverkehr
des Bezirks in aus- und eingezahlten Postanweisungen mit
rd. 80 Millionen Mark irn Monat, jährlich über 1 Milliarde,
von etwa 40 Beamten und Beamtinnen mit Hülfe von .12
Rechenmaschinen bearbeitet wird, liegt höchst zweckmässig
in einem grossen Saale des Seitenflügels.

2. Das Gebäude des Telegraphen- und Fern¬
sprechamts in der Königsallee Nr. 29 (D 5).

Das rd. 2800 qm grosse Grundstück ist im Jahre 1829
für 4950 Mark gekauft worden, die auf ihm für rd. 76000 Mark
errichteten Gebäude wurden am 17. November 1830 für die
Posthalterei in Benutzung genommen und an den jeweiligen
Posthalter vermietet. Die Posthalterei hatte sich bis dahin
zusammen mit dem Postamte in der Poststrasse (daher der
heute unverständliche Name dieser entlegenen Strasse) gegen¬
über dem Grundstücke des Grafen Spee befunden.

Die Gebäude der neuen Posthalterei bestanden ursprünglich
aus einem zweigeschossigen Mittelgebäude, zwei nicht über¬
bauten Durchfahrten rechts und links von dem Mittelgebäude
unter den jetzigen Altanen (siehe Abb. 205) und zwei Seiten¬
gebäuden. In den beiden inneren Quergebäuden und den Seiten¬
flügeln waren Stallungen und Postillonswohnungen eingerichtet.
Die Stallungen mussten bereits 1834 und nochmals 1840 er¬
weitert werden. Bei Einrichtung der König¬
lichen Posthalterei vom Jahre 1857 ab konnten
jedoch die durch den Eisenbahnbetrieb ent¬
behrlichen Postställe dem Militärfiskus ver¬
mietet werden.

Im Jahre 1863 wurde das Hauptgebäude
für eine Telegraphenstation mit Dienstwohnung
A11 w . des Vorstehers eingerichtet, die letztere aber

Abb. 204. Mietgebaude der Oberpost- 0 '

direktion. 1. Obergeschoss. 1:500. schon 1873 zu Telegraphen - Dienstzwecken in

*) Dieses Haus ist für den verstorbenen Möbelfabrikanten Arnold gebaut worden, nachdem
dessen früheres Haus in der Friedrichstrasse an der Stelle des jetzigen rheinischen Hofes im Jahre 1877
durch eine von dem damals gegenüberliegenden Cöln-Mindener Bahnhofe über die Strasse hinweg
bis zum Treppenhause hineingefahrene Lokomotive zerstört worden war.

Digitized by

Google

Abb. 205.

Ansicht des Telegraphenanus.

Anspruch genommen. Zur ferneren Erweiterung des Telegraphenamts und
Einrichtung eines Bezirks-Telegraphen-Materialien magazins (des jetzigen
Telegraphen-Zeugamts) wurden die Gebäude 1878—1879 umgebaut, wobei
die jetzige Strassenfassade entstand (Abb. 205). Aber schon i 887 musste
auf den südlichen Seitenflügel noch ein drittes Geschoss für den Fem-
sprechvermittelungsbetrieb aufgesetzt werden. Grössere Umbauten erfolgten
ferner in den Jahren 1891 und 1900, sowie der bedeutendste in den Jahren

1901 — 1902, so dass mit verschiedenen
kleineren baulichen Änderungen im ganzen
bereits rd. 317000 Mark auf dem Grund¬
stücke verbaut worden sind.

Die Erker, Säulen und Gesimsteile
der Risalite sind aus Kunststein, Fenster¬
bänke und Türgewände aus Trachyt, die
Altane aus Gusseisen hergestellt, die
übrigen Architekturglieder und Flächen
in Zement geputzt.

Abbildung 206 zeigt die Gebäude in
ihrer jetzigen Benutzung im Erdgeschosse.
Daszweigeschossige Hauptgebäude
an der Königsallee enthält im Erd¬
geschosse rechts die Telegramm-Annahme
und zwei öffentliche Fernsprechstellen, im
übrigen Dienstzimmer des Telegraphen¬
amts und das Wolffsche Telegraphen¬
bureau; der dreigeschossige rechte
Seitenflügel des ersten Hofes im
ErdgeschossedenSaal fürHughes(Drucker)-
apparate, im ersten Obergeschosse den Saal

für Morse- und Klopferap parate, im zweiten Abb . 2o6 . Erdgeschoss des Telegraphen

Obergeschosse früher das Femsprech- amts. 1:750.

Digitized by ^ ooole

i66

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Vermittlungsamt, jetzt Erfrischungs-, Kleider- und Waschräume der Fernsprech-
gehülfinnen, der eingeschossige linke Seitenflügel des ersten Hofes
die Sammler- und Umformeranlage für den Femsprechbetrieb und die
Äpparatwerkstatt des Telegraphenamts. Der 1901-1Q02 erbaute mittlere
Querflügel, der an die Stelle des niedergelegten alten Stallgebäudes ge¬
treten ist, enthält in teils drei-, teils viergeschossiger Anlage die Säle für
das Fernamt (für Gespräche nach auswärts) und für das Ortsamt (für Ge¬
spräche in der Stadt). Die technische Einrichtung dieser Säle, die noch
für die Gewerbe-, Industrie- und Kunstausstellung im Jahre 1902 betriebsfähig
wurde, hat rd. 325000 Mark gekostet. Das Fernamt kann bis zu 160 Fern¬
leitungen, das Ortsamt bis zu 6400 Stadtanschlüssen ausgebaut werden.
Der zweite Hof mit seinen Gebäuden diente, mit Ausnahme des rechten
Seitenflügels im Erdgeschosse, wo die Abfertigung der Telegraphen boten
untergebracht ist, bisher Posthaltereizwecken. Nachdem die Posthalterei
im November 1903 die neuen Gebäude an der Worringerstrasse bezogen
hat, sollen die Räume zum Teil für die Fernsprechbauabteilung, zum Teil
für die Zwecke des Telegraphen-Zeugamts eingerichtet werden, das seit
September 1898 auf einem Teile des rechts neben dem Telegraphenamte
liegenden, etwa 15 m breiten und über 70 m tiefen Grundstücks, seit Juli 1900
auf der ganzen rd. 1100 qm grossen Fläche untergebracht ist Da die stetig
wachsenden Mengen der Telegraphen- und Femsprech-Baumaterialien auf
diesem Grundstücke, das bis auf einen kleinen Verladehof vollständig
überdacht ist, kaum noch ordnungsmässig gelagert werden können, sollen
in dem zu planenden Neubau Lagerräume mit etwa 3000 qm nutzbarer
Bodenfläche für das Telegraphen-Zeugamt vorgesehen werden.

3. Das Grundstück des Postamts VI und der reichseigenen
Posthalterei (E 5) am Hauptbahnhofe.

Infolge der raschen Entwicklung des Stadtteils um den Hauptbahnhof
ergab sich für das Postamt VI, das früher im Empfangsgebäude des Haupt¬
bahnhofs untergebracht war, eine ungewöhnliche Verkehrssteigerung, so dass
die Errichtung eines besonderen Gebäudes für dieses Postamt bald unab¬
weisbar war. Nur die Durchgangspackerei konnte in den Bahnhofsposträumen
bleiben. Zunächst bestand die Absicht, ein Mietpostgebäude auf dem Eck¬
grundstücke am Wilhelmsplatz zwischen Kurfürsten- und Worringerstrasse
zu errichten. Als aber der Unternehmer dieses Mietgebäudes gleich nach
Beginn des Baus im Frühjahr 1897 in Vermögensverfall geriet, musste das
Gebäude als reichseigenes ausgeführt werden. Leider sind die mehrfach
gemachten Vorschläge, ein grösseres Grundstück gegenüber dem Haupt¬
bahnhofe bezw. das Grundstück des jetzt neben dem Bahnhofe erbauten Hansa¬
hauses zur Errichtung eines umfangreichen Hauptpostgebäudes zu erwerben,
s. Zt. nicht durchgedrungen. Der Erwerb des Hansagrundstücks scheiterte
sogleich an der ausserordentlich hohen Preisforderung von etwa 900000 Mark.
So wurde denn das erwähnte Eckgrundstück am Wilhelmsplatze in einer Grösse
von 1535 qm für den Preis von rd. 186200 Mark im Jahre 1900 dem Eisen¬
bahnfiskus abgekauft und sogleich mit dem Bau begonnen, worin ausser

Digitized by ^ ooole

i68

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

den Diensträumen für das Postamt VI noch die Lagerräume der Tele¬
graphenmaterialien-Verwaltung untergebracht werden sollten.

Als das Gebäude kaum unter Dach war, drang jedoch der nochmals von
dem damaligen Oberpostdirektor, Geheimen Postrate Granzow, gemachte
Vorschlag durch, an dem Hauptbahnhofe auch ein Hauptpostgebäude für
die gesamte Brief- und Paketbestellung nebst Posthalterei zu errichten.

Es wurden dann alle noch unbebauten Grundstücke an der Worringer-
strasse nebst einem Einschnitte nach der Karlstrasse mit einer Gesamt-
Fläche von 6202 qm für den Preis von 633000 Mark hinzuerworben und
mit dem Erweiterungsbau im Frühjahr 1902 begonnen.. Das oben genannte

Abb. 208. Brief - Schalterhalle des Postamts VI.

Hauptgebäude konnte im November 1902, nachdem es dem geänderten
Programm entsprechend umgebaut war, in Benutzung genommen werden.

Die Bebauung des ganzen 7737 qm grossen Grundstücks ist in Ab¬
bildung 207 dargestellt. Das dreigeschossige Hauptgebäude enthält im Erd¬
geschosse im wesentlichen die Schalterräume mit jetzt 24 Schaltern statt
der früher nur im Eckbau geplanten 8 Schalter (das Innere der Schalter¬
halle zeigt die Abb. 208) sowie die Entkartung; im ersten Obergeschosse
die Amtszimmer des Postamts und die Briefträgerei-Räume für z. Zt. schon
über 200 Briefträger; im zweiten Obergeschosse die Wohnung des Post¬
direktors, die Geldbriefträgerei, einige Bureauräume und verfügbare Räume.
— Das durchweg eingeschossige Packkammergebäude enthält: im Ver-

Digitized by ^ ooQle

DIE GEBÄUDE DER POST- UND TELEGRAPHEN-VERWALTUNG.

16g

bindungsbau die Abfertigung, darunter die Heiz- und Kohlenkeller, im
geschlossenen Mittelbau die Paketausgabe, -Annahme und Zollabfertigung
(Abb. 209 zeigt das Innere der Schalterhalle), dahinter die Drucksachen-
Verteilung, Vereinigungs-Packkammer (zur Vereinigung der Pakete mit den
Adressen) und die Abfertigung der Paketbesteller, darunter die 4 m hohe Hilfs¬
packkammer, die einerseits durch zwei grosse elektrische Aufzüge für 1000 kg
Belastung mit den Packkammerräumen im Erdgeschosse, anderseits durch
eine etwa 250 ifi lange, zweigeschossige Tunnelanlage mit dem Bahnhofe
verbunden werden soll. In den von der Strasse zurücktretenden Flügeln
liegen die Bestellpackkammem.

Die einzelnen Gelasse der Faketbesteller und die Lagergestelle der
Paketausgabe sind in Eisenverband mit Zwischenwänden aus Streckmetall
hergestellt Die Ladebühnen werden durch Glasdächer geschützt.

Das eingeschossige Krankenstallgebäude umfasst zwei Ställe für je
zwei Pferde, einen Kühlstand, eine Aufseher-, eine Postillonsstube, eine Ge¬
schirrkammer und eine Schmiede, im Dachgeschosse eine Kaffeeküche und
einen Kleiderraum für die Postillone. In den beiden Ställen lassen sich
leicht durch Herausnehmen der eisernen Standsäulen und Lattierbäume Boxe
einrichten.

Die grosse Wagenhalle kann 42, die kleine 12 Wagen aufnehmen. Das
Stallgebäude bietet Platz für 36 Pferde. Ab- und Zuführungskanäle für

Abb. 209.

Paket-Schalterhalle des Postamts VI.

Digitized by v^ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

170

Abb. 210.
Eckbau des
Postamts VI.

verbrauchte und frische Luft, Öffnungen und Schlote sorgen für reichliche
Lüftung der Ställe. Über den Mittelgängen sind an der Decke Wasser¬
rohrschlangen angeordnet, worin im Winter das Wasser zum Tränken der
Pferde durch die Stallwärme überschlagen wird, und die im Sommer zum
Kühlen der Ställe dienen sollen. Über den Ställen befinden sich Futter¬
böden. Statt der üblichen Dunggrube ist
ein allseitig geschlossenes Dunghaus her¬
gestellt. Das Wohngebäude an der
Karlstrasse enthält sechs Wohnungen
für verheiratete Postillone und den
Posthaltereiaufseher, sowie eine
Feldpost- und eine Montie¬
rungskammer.

Abbildung 210 zeigt
die Ansicht des Haupt¬
gebäudes am Wilhelms¬
platze. Die Architektur¬
teile der Strassenseiten
aller Gebäude sind in
rotem Eifelsandstein, der
Sockel ist aus Basaltlava,
auf den Hofseiten in
Verblendziegeln herge¬
stellt, die Mauerflächen
sind geputzt.

Die Decken wurden
im allgemeinen aus
Stampfbeton in Vouten
oder Kappenform zwi¬
schen eisernen Trägern
auf frei sichtbaren guss¬
eisernen Säulen, in ein¬
zelnen Räumen des
Hauptgebäudes als Koe-

nensche Vouten bezw. Lolatsche Ankerdecken mit Eiseneinlagen ausgeführt,
über dem Heizkeller solche nach System Hennebique. Nur das Postillons¬
wohnhaus hat Balkendecken erhalten. Die Eingangsflure und Schalter¬
hallen sind mit mosaikartig gerauhten Fliesen, die Flure der Wohnungen
im Hauptgebäude mit Terrazzo belegt; die Packkammerräume haben Asphalt-
Fussboden, die übrigen Diensträume sowie die Zimmer der Wohnungen im
Hauptgebäude Linoleumbelag erhalten. In den untergeordneteren Räumen,
Kellern, Dachböden und Ställen ist Zementestrich (bei letzteren mit Eisen¬
feilspänen gemischt) als Fussbodenart gewählt. Die drei kleinen Höfe und
die Wagenhallen sind mit Beton, dem in der oberen Schicht Basalt- und

Digitized by ^ ooöle

DIE GEBÄUDE DER POST- UND TELEGRAPHEN-VERWALTUNG.

171

Granitkleinschlag beigemischt ist, befestigt worden, nur der vierte grosse
Hof, der von der Worringer- bis zur Karlstrasse über 1 m fällt, ist mit
Basaltlavasteinen gepflastert.

Die Treppen der umfangreichen Bauanlage sind teils in gewachsenem
Stein (Ruhrkohlen- und Vollinger Sandstein), teils in Schmiede- und Guss¬
eisen ausgeführt. Für die Treppen des Postillon-Wohngebäudes ist Kunst¬
stein mit Linoleumbelag gewählt worden.

Die steilen Dächer haben eine Eindeckung von glasierten Falzziegeln
mit Haussenscher Unterdachkonstruktion (Pappstreifen mit Zinkfedem), die
flachen Dächer eine solche von Holzzement in drei Papplagen nach dem
System von Büscher & Hoffmann erhalten. Die Wagenhalle ist doppellagig
mit Pappe, die geschweiften Turm- und Erkerdächer sind mit Kupfer¬
blech gedeckt.

Wenn auch die ganze Anlage nicht aus einem Gusse in akademischer
Lösung entstehen konnte und sich dem Beschauer nicht gerade vorteilhaft
darbietet, so hat sie sich doch für den eigenartigen, umfangreichen Betrieb
des Postamts bei der Benutzung als zweckmässig erwiesen.

Abb. 211. Altes Postgebäude, das jetzige Telegraphenamt (Abb. 205).

(Nach einer Originalzeichnung von C. Scheuren.)

Digitized by v^ooQle

172

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 212.

3. Das Regierungs* und
Präsidialgeb&ude (D 5).

D ie ausgedehnten Geschäfts¬
räume der Kgl. Regierung
sind in dem früheren Jesuiten¬
kloster untergebracht, das, 1625
gegründet, im Laufe der Jahr¬
hunderte mannigfache tiefein¬
greifende Umänderungen und
Erweiterungen erfahren hat. Der
alte schmucklose Klosterbau
schliesst mit der östlich anstossen-
den Andreaskirche einen grossen
Hof, den sogenannten Kanzleihof,
ein. Das Gebäude kann weder
in der Grundrissausbildung noch
in architektonischer Beziehung
auf Interesse Anspruch machen.
Der Dachaufbau am östlichen
Ende des Nordflügels diente frü¬
her astronomischen Zwecken.

In den Jahren 1889 bis 1891
und 1901 bis 1902 sind grössere
neuzeitliche Erweiterungsbauten
angefügt worden, die an der
Das Präsidialgebäude. Mühlenstrasse eine von zwei

Risaliten eingefasste
Fassade mit zusam¬
men sechs Achsen,
an der Andreasstrasse
eine neunachsige
Fassade aufweisen,
beide in einheit¬
lichen Barockforme n
gehalten (Abb. 213).
Das gegenüber¬
liegende Präsidial¬
gebäude wurde zwi¬
schen 1760 und 1766
als sogenannte Resi¬
denz erbaut. Der
langgestreckte drei¬
stöckige Bau ist in

Erweiterungsbau des Regierungsgebäudes.

Digitized by ^ ooQle

GEBÄUDE DER JUSTIZVERWALTUNG.

173

einfachen Zopffortnen durchgeführt, die Mitte der Fassade durch ein in
flachem Giebel abgeschlossenes Mittelrisalit hervorgehoben, dem ein Portal¬
bau mit nüchterner Ornamentik vorgelegt ist. Das Innere des Gebäudes
enthält nichts Bemerkenswertes (Abb. 212).

Es ist gegründete Aussicht vorhanden, dass in nächster Zeit für die
Regierung und die Wohnung des Präsidenten neue monumentale Gebäude
an anderer Stelle errichtet werden.

4. Gebäude der Justizverwaltung.

a) Das Landgerichtsgebäude (D 5).

inst beherbergte das im Mittelpunkte der Stadt am Königs¬
platze belegene, aus früherer Zeit noch so benannte »Justiz¬
gebäude", das Ende der 60er Jahre des vorigen Jahr¬
hunderts erbaut ist, alle Zweige der hier vertretenen
Justizverwaltung. Infolge der grossartigen Entwicklung
der Stadt genügt das Gebäude schon lange nicht mehr
den Bedürfnissen der Rechtspflege, obgleich das früher
darin untergebrachte Amtsgericht bereits seit Jahren auf mehrere Mietshäuser
verteilt worden ist, und das Landgericht allein sich an der alten Stätte
ausdehnen konnte. — Der unmittelbar am Königsplatze gelegene Hauptbau
hat ausser dem Erdgeschosse noch zwei obere Geschosse, ^

während der linke Flügel mit dem Schwurgerichtssaale nur fl -§]

erdgeschossig ist, der rechts gelegene dagegen noch ein Ober- f
geschoss besitzt
(Abb. 214). Der
Sitzungssaal der
Strafkammer be¬
findet sich im
ersten Stocke des
Hauptbaus und
umfasst die fünf
Achsen desMittel-
risalits. Ein an-
dererSitzungssaal
liegt im ersten
Stock über dem
Schöffengerichts¬
saale. Die Bureaus
des Landgerichts
sind im Erdge-

174

DÜSSELDORF UND SEINF. BAUTEN.

schosse und im ersten Stocke, die der Staatsanwaltschaft im zweiten Stocke, so
gut es eben geht, untergebracht. Im Kellergeschosse befinden sich die
Dienstwohnungen für den Kastellan und einen Oerichtsdiener, sowie die
Räume für die Sammelheizung.

Das Äussere stellt sich dar als ein einfach gegliederter Putzbau in den
nüchternen Formen der klassizistischen Renaissance.

Das Innere entbehrt nahezu jeglichen architektonischen Schmucks.

Der Schwurgerichtssaal enthält drei grosse Ölgemälde von Schadow,
Paradies, Hölle und Fegfeuer darstellend.

Das unmittelbar neben dem Justizgebäude an der Josefinen-
strasse gelegene frühere Staatsarchiv ist nach Errichtung
des neuen Archivgebäudes für die Zwecke der
Justizverwaltung umgebaut und enthält
Diensträume für das Amts- und
Landgericht. Der Bau ist im
Jahre 1877 als Backstein-
Rohbau in den Formen der
Berliner Schule errichtet
worden und bietet nichts
Bern erkenswertes.

Die Verhältnisse drängen
mit Macht auf die Errich¬
tung eines oder mehrerer
der Bedeutung Düsseldorfs
würdigen Neubauten für
die Justizpflege hin.

Hoffentlich führen die
bereits seit mehreren
Jahren zwischen den be¬
teiligten Behörden schwe¬
benden Verhandlungen
bald zu einem all¬
seitig befriedigenden
Ergebnisse.

Abb. 215.
Lageplan des
Gefängnisses.
1:2500.

b) Das Gefängnis (D2).

D as Gefängnis zu Düsseldorf-Derendorf wurde in den Jahren 1889 bis 1893
erbaut als Ersatz für das baufällige und unbrauchbare Gefängnis in der
Akademiestrasse, das jedoch erst im Jahre 1904 nach Fertigstellung des neuen
Gefängnisses in Anrath, Kreis Crefeld, aufgegeben werden wird.

Es ist bestimmt für männliche und weibliche Gefängnis-, Haft-, Polizei-
und Untersuchungsgefangene und kann 488 Männer und 102 Weiber auf¬
nehmen. Die Gesamtgrösse des Gefängnisgeländes beträgt 3,62 ha (Abb. 215).

Digitized by

Google

GEBÄUDE DER JUSTIZVERWALTUNG.

175

Das Hauptgebäude des Männergefängnisses besteht aus vier recht¬
winklig zueinander stehenden Flügeln. Der vom Vorhofe aus zugängliche
Verwaltungsflügel enthält im Erdgeschosse Vorratsräume, im ersten Stocke
Dienstzimmer der Beamten und darüber die Kirche, der Rest des Flügels
sowie die drei übrigen Flügel die Einzelzellen der Gefangenen. Am Ende
des mittleren Zellenflügels sind die Schulräume angeordnet.

Die Flügel sind viergeschossig panoptisch gebaut und bilden in ihrem
Schnittpunkte die Zentralhalle. Letztere reicht vom ersten bis dritten Stock
und ist zwischen Trägem flach überwölbt. In Höhe des ersten Stocks ist
eine Plattform hergestellt, von der aus sämtliche vier Flügel zugänglich sind.
Im zweiten Stocke befindet sich der Stand des Oberaufsehers zur Überwachung
des Dienstes in sämtlichen Flügeln.

Die Kirche ist für 388 Gefangene berechnet und für evangelischen wie
für katholischen Gottesdienst eingerichtet. Die Sitze der Gefangenen sind
durch Scheidewände, die bis zur Schulterhöhe reichen, voneinander getrennt.

Zum Männergefängnisse gehören noch ein besonderes Lazarettgebäude,
enthaltend vier Einzel-Krankenräume, zwei Säle für je sechs Kranke, zwei
Zellen für Unruhige, eine Zelle für Krätzkranke, ein Arztzimmer, einen Auf¬
seherraum und die nötigen Nebenräume; ferner ein Wirtschaftsgebäude mit
einer Speiseküche, einer Bäckerei und verschiedenen Schuppen- und Vorrats¬
räumen.

DasWeibergefängnis besteht aus einem Vorbau und einem Zellenflügel.
Ersterer enthält im ersten Stocke die Krankenstation, im zweiten Stocke einen
Arbeits- und Vorratsraum, im dritten Stocke einen Betsaal. Der panoptische
Zellenflügel ähnelt in Bau und Einrichtung einem Flügel des Männer¬
gefängnisses. Die zum Weibergefängnisse gehörigen Koch- und Waschküchen
sind in einem besonderen Wirtschaftshofe angelegt.

Im Männergefängnisse werden die panoptischen Flure durch Luftheizung,
sämtliche übrigen Räume mit Ausnahme der nicht heizbaren Kirche durch
Warmwasserheizung erwärmt. Die Wärmeentwickler, ein gusseiserner Warm¬
luftofen von 66 qm Heizfläche und vier Cornwallkessel von je 32 qm Heiz¬
fläche, sind im Untergeschosse der Zentralhalle aufgestellt.

Im Weibergefängnisse ist die Heizung ähnlich wie beim Männergefäng¬
nisse eingerichtet. Im Lazarett des Männergefängnisses werden sämtliche
Räume durch Kachelöfen vom Flur aus geheizt. Die Fäkalien der Gefangenen
werden in den Spülzellen in grossen Gefässen mit Wasserverschluss gesammelt
und täglich in fahrbare eiserne Tonnen geschüttet, die auf dem Wirtschaftshofe
stehen. Die Abfuhr erfolgt wöchentlich sechsmal durch einen Unternehmer.

Die Schmutzwasserleitung aus den Spülzellen, Baderäumen und Küchen
ist an den städtischen Kanal angeschlossen. Die Anstalt hat eine eigene
Wasserleitung. Das Wasser wird aus Kesselbrunnen entnommen und durch
Handpumpenwerke nach den Dachböden der beiden Gefängnisse in dort
stehende Wasserbehälter befördert. Um für einen Brandfall das Rohrsystem
unter den Hochdruck der städtischen Wasserleitung setzen zu können, ist

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

176

eine Vorrichtung getroffen, die es ermöglicht, die Anstalts-Wasserleitung mit
der städtischen schnell zu verbinden. Die Beleuchtung der Gebäude und der
Höfe erfolgt durch Petroleumlampen. An Beamtenwohnungen sind vorhanden
ein Wohnhaus für den Direktor, zwei für die beiden Anstaltsgeistlichen, eins für
zwei Inspektoren und vier für je vier Aufseher; in den beiden Torgebäuden
sind noch weitere sechs Dienstwohnungen für Unterbeamte untergebracht.
Sämtliche Gebäude sind in einfachem Ziegelstein-Rohbau, zum Teil mit Sand¬
steinabdeckungen der Gesimse und Giebel, zum Teil mit überstehenden Dächeni
ausgeführt. — Die Gesamtbaukosten haben rund 1 560000 Mark betragen.

Die Ausführung erfolgte nach im Ministerium der öffentlichen Arbeiten auf¬
gestellten Skizzen durch den Baurat Möller und den Regierungsbaumeister Uber.

5. Das Gebäude der Königlichen Generalkommission (D 6).

n den Jahren 1896 bis 1898 wurde der erste Teil des Ge¬
bäudes der Kgl. Generalkommission, 1902 bis 1903 der
Erweiterungsbau in der Oststrasse errichtet. Die Anordnung
der Räume im ersten Obergeschosse zeigt der Grund¬
riss (Abb. 216). Im Kellergeschosse befinden sich ausser
Gelassen für Brennmaterialien und zurückgelegte Akten
der Raum

des Heizers. Die Geschosshöhe,
von Oberkante zu Oberkante
Fussboden gerechnet, beträgt
im Keller 3 m, in den übrigen
Stockwerken 4,3 m.

Die Architektur des Ge¬
bäudes ist in einfachen Barock¬
formen durchgeführt unter
Verwendung von Basaltlava für
die Sockelverblendung und von
rotem Eifelsandstein für die
Quaderung des Erdgeschosses
und für sämtliche Architektur¬
teile; die glatten Flächen in den
beiden oberen Stockwerken sind
geputzt. Ornamentaler Schmuck
ist auf das schräge Eckrisalit
beschränkt, wo sich das Haupt¬
portal und im ersten Stocke der
Sitzungssaal befinden (Abb. 217).

Im alten Bau sind die
Decken über den Zimmern des

für die Sammelheizung und die Wohnung

AM>. 216.

Gebäude der Generalkominission.

Digitized by ^ ooQle

Erdgeschosses und 1. Stockwerks als ebene
Stampfbetondecken zwischen eisernen Trägern

ausgeführt, während die' Zimmer des
obersten Geschosses eine Holzbalkendecke
erhalten haben. Im Erweiterungsbau
sind sämtliche Räume mit Könen-
schen Plandecken versehen.

Die Korridore haben über¬
all Kreuzgewölbe aus
Schwemmsteinen. Der
Dachstuhl ist in Holz
ausgeführt, das Man¬
sardendach nach der
Strasse zu mit Schie¬
fer, hofwärts teils mit
Zink, teils ebenfalls
mit Schiefer gedeckt.

Als Fussboden ist,
abgesehen von den
Dienstwohnungen,
dem Sitzungssaale und
einigen besseren Räu¬
men des 1. Stocks, die
Eichenriemendielung
auf Blindboden er¬
halten haben, zumeist
Linoleumbelag ver¬
wendet. Die Treppen
sind freitragend und
aus Ruhrkohlensandstein hergestellt. — Die innere Ausstattung des Gebäudes
ist einfach, eine etwas reichere Durchbildung haben nur der Sitzungssaal
und das Haupttreppenhaus nebst den anschliessenden Flurhallen erhalten.

Erwärmt wird das Gebäude durch eine Warmwasser-Sammelheizung mit
drei Flammrohrkesseln von je 18,5 qm Heizfläche.

Die Gesamtbaukosten haben sich, abgesehen von den Ausstattungs¬
gegenständen, auf rund 368000 Mark oder für das Kubikmeter umbauten
Raumes auf 17 Mark, für das Quadratmeter auf 293 Mark gestellt. — Der
Entwurf für den älteren Bauteil stammt aus dem Ministerium der öffent¬
lichen Arbeiten, für den Erweiterungsbau von Baurat Bongard.

Abb. 217.

Eckbau des Gebäudes
der Generalkommissit >n.

Digitized by ^ ooQle

178

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

6. Das Hauptsteueramtsgebäude (C6).

5 as Hauptsteueramtsgebäude, in • der Nähe des Hafens an
der Stromstrasse gelegen, stammt aus den Jahren
lQoi —1902. Es enthält im Erdgeschosse und im ersten
Stocke die Diensträume des Hauptsteueramts und die
Wohnungen des Ober-Steuerinspektors und des Amts¬
dieners, im zweiten Stocke die Bureaus des Erbschafts¬
steueramts und eine weitere Dienstwohnung. Der Haupt¬
eingang ist in die Mittelachse der abgeschrägten Ecke gelegt. Ein kreis¬
rundes Vestibül vermittelt den Zusammenstoss der einen stumpfen Winkel
einschliessenden Korridore (Abb. 218).

Das Äussere des Gebäudes ist in den Formen der deutschen Renaissance
einfach, aber durchweg in echtem Material (weissem Sandstein für die Archi¬
tekturteile, sattroter Ziegel¬
verblendung für die Mauer¬
flächen) durchgeführt, das
hohe Dach mit Schiefer ge¬
deckt. Zierformen sind nur
am Haupteingang, am Giebel
und an dem Erkertürmchen
angewendet.

Der innere Ausbau ist
der Bestimmung des Gebäudes
entsprechend im allgemeinen ein
fach gehalten. Die Decken sind, soweit <
sich über Diensträume erstrecken, als Könensche

Plandecken zwischen Eisenträgern, im übrigen als gewöhnliche Balken¬
decken ausgeführt. Für die Fussböden ist in der Hauptsache teils Holzdielung,
teils Linoleum verwendet. Die Heizung erfolgt durch eiserne Zimmeröfen.

DieKosten desNeubaus haben rund 123000Mark betragen, d.i. 15,90 Mark
für das Kubikmeter umbauten Raumes und 251 Mark für das Quadratmeter.

Die Skizzen sind im Ministerium der öffentlichen Arbeiten entworfen,
die Ausarbeitung der Bauentwürfe und die Bauleitung durch den Regierungs¬
baumeister Kochs war dem Baurat Bongard unterstellt.

18. Grundriss
Hauptsteueramts.

Digitized by ^ ooQle

DAS KÖNIGLICHE STAATSARCHIV.

179

7. Das Königliche Staatsarchiv (E4).

reichen Bestände des Düsseldorfer Archivs umfassen
aus alter Zeit im wesentlichen die Archive der Erzbischöfe
und Kurfürsten von Cöln, der Herzogtümer Jülich-Berg,
Cleve-Mark und Geldern und der Grafschaft Mors. Ihnen
schliessen sich an die Archive der Landstände dieser
Fürstentümer sowie der in ihnen gelegenen säkularisierten
geistlichen Korporationen. Aus neuerer Zeit kommen
hinzu die Archive der dem vorgenannten Gebiete entsprechenden Departements
der französischen Fremdherrschaft, sowie die Akten der jetzigen Regierungen
Düsseldorf, Aachen und Cöln.

Da das erst im Jahre 1877 fertiggestellte Archivgebäude in der Josefinen-
strasse räumlich im höchsten Grade beschränkt und in seiner ganzen Ein¬
richtung unzweckmässig war, entschloss sich die Staatsregierung, auf einem
von der Stadt Düsseldorf kostenlos zur Verfügung gestellten Eckgrundstücke
an der Stockamp- und Prinz Georgstrasse einen auch für die Zukunft aus¬
reichenden und neuzeitlichen Anforderungen entsprechenden Neubau aufzu¬
führen. Es wurden ihm die im Ministerium der öffentlichen Arbeiten auf¬
gestellten Skizzen zugrunde gelegt, worauf die Ausführung in den Jahren
1899—1901 durch den Baurat Bongard und den Regierungsbaumeister Kochs
erfolgte (Abb. 219).

In seiner Gesamtanlage zeigt der Neubau den für die preussischen
Staatsarchive in den letzten Jahrzehnten eingeführten Typus, indem die Archiv¬
bestände in einer Anzahl niedriger Geschosse in einem sogenannten Magazin¬
gebäude untergebracht sind, während die für die Verwaltung bestimmten
Räume einschliesslich des Benutzersaales und der Wohnung des Archiv¬
dieners einen mit dem Magazine nur durch einen Brückengang verbundenen
Sonderbau einnehmen.

Das Erdgeschoss des Verwaltungsgebäudes enthält rechts von dem in
der Mittelachse der Hauptfront gelegenen Eingänge die Wohnung des Dieners,
links einige Arbeitszimmer und einen Packraum (Abb. 220). Im Dach¬
geschosse sind noch zwei Zimmer für Archivbeamte und ein Teil der
Bibliothek untergebracht.

Das Magazingebäude besteht in der Hauptsache aus sechs je 300 qm grossen
und im Lichten 2,35 m hohen Sälen, die unter sich durch eiserne Treppen
in Verbindung gebracht sind. Ausserdem ist ausserhalb der Säle und von
diesen aus durch einen Flur zugänglich eine vom Kellergeschosse bis zum
Dachboden durchgehende steinerne Treppe angeordnet. Dem östlichen Giebel
des Magazingebäudes ist in gleicher Fussbodenhöhe mit dem untersten Saale
ein photographisches Atelier zum Photographieren von Urkunden, Siegeln
und dergl. vorgebaut.

Das Äussere der Anlage bringt die Bestimmung der einzelnen Bauteile
in charakteristischer Weise zum Ausdruck. Mächtige Treppengiebel krönen
die Schmalseiten des in geschlossener Masse sich erhebenden Magazins. Die

12 *

Digitized by ^ ooQle

Abb. 219.

Digitized by ^ ooQle

DAS KÖNIGLICHE STAATSARCHIV.

181

Fenster sind gruppenweise zusammengefasst. Das hohe Dach wird durch
Erker in angemessener Weise belebt. Das Verwaltungsgebäude ist in etwas
reicheren Architekturformen durchgeführt. Die schwach vortretenden Risalite
sind durch Giebel ausgezeichnet, der Benutzersaal ist durch grosse, in eigen¬
artigen Formen gehaltene Fenster, der Haupteingang durch eine Portal¬
umrahmung hervorgehoben.

Als Hauptmaterial für die Fassaden ist ein stumpfroter holländischer
Backstein verwendet, der mit dem gelblich-grauen Sandstein der Architektur¬
glieder und mit der braun-roten Glasur der Dachpfannen gut zusammengeht.

Die innere Ausstattung des
Archivgebäudes ist einfach,
aber gediegen. Schmuck¬
formen haben nur die Ein¬
trittshalle, die Korridore
nebst dem Treppenhause
sowie der Benutzersaal er¬
halten.

Die Konstruktion des
Gebäudes ist seiner Be¬
stimmung entsprechend so¬
lid und, soweit erforderlich,
feuersicher. Die Decken sind
massiv zwischen
Eisenträgern, und
zwar im Verwal¬
tungsgebäude als
Kleinesche, im Ma¬
gazin als Koenen-
sche Voutendecken
ausgeführt. Die
stützenden Teile im

Abb. 220.

Magazine bestehen aus je
vier zusammengenieteten
Winkeleisen. Die Decke da¬
selbstist nicht durchbrochen,
wie dies früher vielfach bei
Archiven und Bibliotheken
zur Ausführung gebracht
wurde, sondern ganz ge¬
schlossen; trotzdem ist die
Beleuchtung der Reposi-
torien eine vollständig aus¬
reichende. Die Dachstühle
sind aus Holz, die Fuss-
bodenbeläge grösstenteils
aus Linoleum.

Die Heizanlage
des Gebäudes ist
eineZentral-Dampf-
heizung. Die Hei¬
zung des Magazins
wird nur an beson¬
ders kalten Tagen

Grundriss des Staatsarchivs.

1:540.

in Betrieb gesetzt und bezweckt weniger eine dauernde Beheizung der Säle, als
vielmehr durch zeitweilige Erwärmung die Luft daselbst trocken zu erhalten
und die Archivbestände vor Feuchtigkeitsschäden zu schützen. Die Aktengestelle
sind hier zum erstenmal nach einem System des Fabrikanten Lippmann in
Strassburg verstellbar ausgeführt. Ein grosser Vorzug dieses Systems besteht
darin, dass Luft und Licht überall Zutritt haben, und dass die Möglichkeit ge¬
geben ist, nach Bedarf Fache von jeder Grösse und Form herzustellen. Das
photographische Atelier gestattet Aufnahmen von einer Plattengrösse bis zu
30/40 cm. Bei seiner Einrichtung sind die neuesten Errungenschaften der
Technik nach jeder Richtung hin verwertet worden. Die Gesamtbaukosten der
Anlage haben nach der Abrechnung 175000 Mark betragen, wonach sich das
Kubikmeter umbauten Raumes auf 15,30 Mark, das Quadratmeter Fläche auf
248 Mark gestellt haben.

Digitized by ^ ooQle

182

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

8. Die Landesbibliothek (D 5).

D ie Königliche Landesbibliothek wurde im Jahre 1778 durch den Statt¬
halter Grafen Goltstein gegründet. Sie besitzt einen kostbaren Schatz
von Druckwerken aus der ersten Zeit der Buchdruckerkunst und umfasst
über 50000 Bände.

Das Gebäude, worin die Bibliothek untergebracht ist, gehört der Stadt
Düsseldorf. Die bauliche Einrichtung der Bibliothekräume entspricht nicht
den heutigen Anforderungen und bietet so wenig wie das Äussere irgend
etwas Bemerkenswertes.

9. Die Gebäude der Rheinischen Provinzial Verwaltung.

ine Reihe von Bauten dient den Zwecken der verschie¬
denen Zweige der Rheinischen Provinzialverwaltung,
deren Sitz Düsseldorf ist. Darunter sind namentlich
zwei von hervorragendster Bedeutung für das Stadt¬
bild, das Provinzial-Ständehaus und das Gebäude der
Landes-Versicherungsanstalt „Rheinprovinz''. Auch die
Landesbank, besonders ihr Erweiterungsbau, ist von
künstlerischer-Eigenart und der Beachtung wert, liegt aber leider für eine
solche sehr ungünstig an baumbepflanzter Strasse.

Hervorragend dagegen belegen an dem offenen „Kirchplatze" an der
Friedrichstrasse (D 6) und wohl auffallend durch seine stattliche Front, sonst
aber von geringem baulichem Interesse, ist das Gebäude der Provinzial-
Feuerversicherungsanstalt. Es ist hervorgegangen aus zwei symmetrisch
gestalteten Privathäusern und enthält ausser der Dienstwohnung des Direktors
in der nördlichen Hälfte des ersten Stockwerks und solchen für zwei Unter¬
beamte nur Bureauräume.

Ebenso ist das Dienstwohngebäude des Landeshauptmanns an
der Elisabethstrasse Nr. 11 (D 6) nicht ursprünglich zu diesem Zwecke und
namentlich dem einer grossem Repräsentation, die deshalb im Ständehause
ihre Stätte finden muss, erbaut worden, wenn auch immerhin als ein herr¬
schaftliches Wohnhaus grossem Umfangs. Es wurde 1895 aus Privathänden
erworben und von den Architekten Jacobs & Wehling umgebaut, namentlich
die Fassade in einige Beziehung zu den Renaissanceformen des schräg gegen¬
überliegenden Ständehauses gebracht. Das Erdgeschoss zeigt Tuffstein, die
obem Stockwerke Ziegelverblendung und Zementputz in den Architektur¬
gliedern.

Ganz unscheinbar endlich ist das benachbarte, 1903 aus einfachsten Ver¬
hältnissen lediglich für das praktische Bedürfnis umgebaute Haus, worin sich
die Bureauräume des jüngsten Zweigs der Provinzialverwaltung, der Für¬
sorgeerziehung Minderjähriger, befinden, nachdem das Ständehaus,

Digitized by ^ ooQle

Abb. 221. (Nach einer Originalzeichnung von J. C. Raschdorf.) Das Provinzial - Ständebaus.

184

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

das nach der bei seiner Erbauung noch herrschenden Ansicht sogar für alle
die vorgenannten Zwecke Raum bieten sollte, sich für die Unterbringung
der erforderlichen Beamten als nicht mehr ausreichend erwiesen hatte.

Die im Vorstehenden als erwähnenswert bezeichneten drei Gebäude
mögen hier kurz dargestellt werden, während einige ebenfalls der Provinz
gehörige, bei Düsseldorf belegene Heilanstalten einem besonderen Abschnitte
Vorbehalten bleiben.

a) Das Provinzial-Ständehaus (D6).

D as Ständehaus ist als Amtsgebäude der Rheinischen Provinzial-Ver-
waltung nach Plänen und unter Leitung von J. C. Raschdorf in den
Jahren 1876—1880 erbaut (Abb. 221).

Es liegt nach allen Seiten frei in den Anlagen des südlichen Stadtteils
an dem sogenannten Kaiserteiche, hat vier architektonisch ausgebildete Fassaden

und umschliesst einen freien
Innenhof von rund 170 qm
Grösse und rund 2420 qm be¬
baute Fläche.

In dem 3,44m hohen Sockel¬
geschosse sind ausser Keller¬
räumen für Heizungs- und
sonstige Zwecke eine Pförtner¬
wohnung und die Druckerei
untergebracht.

Das 5,30 m hohe Erdge¬
schoss und das 4,60 m hohe
zweite Obergeschoss enthalten
ausser einer Wohnung für den
Botenmeister nur Bureauräume,
das 5,30 m hohe erste Obergeschoss ausschliesslich Räume für den Provinzial¬
landtag und den Provinzialausschuss.

Der ursprünglich 13,0-14,5 = 188,5 qm grosse, durch Oberlicht erhellte
Sitzungssaal des Landtags ist im Jahre 1895 auf 20,0 • 14,5 = 290,0 qm ver-
grössert und enthält 156 Sitzplätze für die Abgeordneten.

Der Sitzungssaal des Provinzialausschusses ist 13,88-6,41=88,97 qm
gross (Abb. 222).

Die Zunahme der unterzubringenden Beamten und Hilfsarbeiter, deren
Zahl seit dem Jahre 1880 von 58 auf 120 gestiegen ist, hat den Ausbau
eines Teils des Dachgeschosses erfordert.

b) Die Landes-Versicherungsanstalt „Rheinprovinz“ (D6).

as Dienstgebäude der Landes-Versicherungsanstalt hat drei Strassen-
fronten und rund 1860 qm bebaute Fläche. — Der an der Friedrichs¬
und Adersstrasse liegende Teil mit dem Quittungskarten-Gebäude ist in den

Abb. 222. Grundriss des 1. .Stockwerks. 1 : 800.

Digitized by ^ ooQle

Wohrtm-CT

Abb. 223.

Landes-Versicherungsanstalt. Front an der Friedrichsstrasse.

Jahren 1895—1896 nach Plänen der Architekten Jacobs & Wehling erbaut.
Die Zunahme der Geschäfte erforderte bald eine Erweiterung, die in den
Jahren 1901—1902 nach Plänen des Architekten vom Endt im Charakter des
älteren Gebäudes durch Bebauung der ganzen Front der Luisenstrasse und
der anschliessenden halben Front der Friedrichsstrasse ausgeführt ist (Ab¬
bild. 223).

Die Sandsteinfassaden zeigen modernisierte Renaissanceformen. Sämtliche
Wände und Decken sind aus feuersicheren Materialien hergestellt; beim Er¬
weiterungsbau sind Hennebique-Bauweisen ausgiebig angewandt.

Das Gebäude enthält ein Sockelgeschoss, ein hochliegendes Erdgeschoss
und zwei Obergeschosse; dazu kommt im Erweiterungsbau noch ein Keller¬
geschoss mit Räumen für die Zentralheizung, für Heizungsmaterial und für
Wirtschaftszwecke der im Hause wohnenden Beamten.

ln dem 3,36m hohen Sockelgeschoss sind eine Wohnung des Hausmeisters,
drei Boten Wohnungen, die Wirtschaftsräume der Wohnung des ersten Vorstands-
beamten, sowie einige Bureau-, Registratur- und Kistenräume
|Pt _1 untergebracht. Das 4,80 m hohe Erdgeschoss, sowie das 4,75 m

flßDi] hohe erste und das 4,25 m hohe zweite Obergeschoss enthalten

p standsbeamten aus-

§—f =Jeifcw^ L und Diensträume,

M 4 _ Jj , , u _ u« sowie einen Kassen-

- Mp r jpJ raum nebst .Tresor.

b 1 I *| T I I | | .. .Kv.'H jl karten-Gebäude bil-

y det einen besonderen

Abb. 224. Grundriss der Landes-Versicherungsanstalt. i:8oo. Flügel mit einem

mr\

Abb. 224.

Grandriss der Landes-Versicherungsanstalt. i: 800.

Digitized by ^ ooole

Abb. 225.
Erweiterungsbau
der Landesbank.

Vollgeschosse zu ebener Erde und dar¬
überliegenden sechs Halbge¬
schossen.—Bei der Raum¬
gestaltung desEr-

weiterungsbaus
ist darauf Rück¬
sicht genommen,
dass sowohl die
Landwirtschaft¬
liche Berufsge¬
nossenschaft als
auch das Schieds¬
gericht für die
Arbeiterversiche¬
rung, letzteres mit
einem Sitzungs¬
saale und Kasse,
haben unterge¬
bracht werden
können(Abb.224).
Das ganze Ge¬
bäude ist mit Niederdruck-Dampfheizung und elektrischerBeleuchtung versehen.

c) Die Landesbank der Rheinprovinz (D6).

ie Landesbank der Rheinprovinz besorgt die Kassengeschäfte der Provinzial¬
verwaltung, gibt Darlehen, insbesondere an Kommunalverbände, Zivil¬
und Kirchengemeinden, gemeinnützige Anstalten, Korporationen und
Genossenschaften, gewerbliche Unternehmer, städtische und ländliche Grund¬
besitzer, namentlich zur Ratentilgung von Hypothekenschulden, nimmt De¬
positen sowie Spargelder an und verzinst sie. Sie hat einen jährlichen
Kassenumschlag von über 600 Millionen Mark.

Als infolge der Zunahme der Geschäfte, namentlich aber einer hier nicht
zu erörternden Erweiterung des Geschäftsbereichs, die seit 188t im Provinzial-
Ständehause für die Bankzwecke benutzten Räume nicht mehr ausreichten,
wurde 1895 das Eckhaus Friedrichstrasse-Fürsten wall, bis dahin Dienst¬
wohngebäude des Landeshauptmanns, mit einem Kostenaufwand von 231000
Mark zum Geschäftshause der Landesbank
umgebaut und durch einen Anbau am
Fürstenwall erweitert (Abb. 225).

Der alte Gebäudeteil enthält in den
beiden Obergeschossen die Dienstwoh¬
nung des Bankdirektors, im Erdgeschosse
den Sitzungssaal des Kuratoriums und
die Diensträume des Direktors.

Digitized by ^ ooQle

188

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

gezeichnetem Ornament und grossen ruhigen Flächen vorteilhaft aus. Es
gliedert sich in zwei Teile, deren einer in zweigeschossiger Anlage die
Dienstwohnung des Landrats, der andere, harmonisch mit ersterem verbunden,
in drei Geschossen die Diensträume des Landratsamts und des Kreisaus¬
schusses für den Landkreis Düsseldorf enthält. Die Grundrisse sind klar und
übersichtlich; das Bestreben, nur zweckentsprechende, helle und luftige Räume
zu schaffen, kommt überall zum Ausdruck und ist wohl gelungen (Abb. 228).

Das Kellergeschoss des Wohnungsflügels birgt die Wirtschafts- und
Vorratsräume nebst den erforderlichen Nebengelassen. Um eine geräumige,
durch zwei Geschosse hindurchgehende Diele gruppieren sich im Erdgeschosse
die Wohnräume, im ersten Stockwerke die Gesellschafts- und Schlafräume der
Dienstwohnung des Landrats. In der Mansarde sind die Räume für die
Dienstboten untergebracht.

Das Kellergeschoss des Dienstgebäudes enthält die Kesselanlage mit

den erforderlichen Kohlenkellern für die Niederdruckdampfheizung
sowie eine Dienstwohnung für den Hausmeister. In dem Erd¬
geschosse liegen die Diensträume für das Landratsamt und eine
demnächst einzurichtende Kreissparkasse, im ersten Stockwerke
die Räume für den

Kreisausschuss und fe e*

die Steuerbehörde jpl .**•»-*-*— •— —-

sowie der Kreistags.- Mr U- * - ■

Sitzungssaal. Das i fl; I) rZTTT ;

zweite Stockwerk ist jjspj?!] *— *“*” |. \ \

demKreisbauamtezu- ’ L J )T— 1 —1

gewiesen; zugleich [t*" j

sind hier einige Re- --L, — "-i-c"—r?

serveräume vorhan- _ "7

j rx w j Abb. 228. Kreishaus. Grundriss des i. Stocl

den. Das Mansarden-

Kreishaus. Grundriss des i. Stockwerks.

geschoss ist so eingerichtet, dass im Bedarfsfälle auch hier noch Dienst¬
räume geschaffen werden können. Das Kellergeschoss hat eine Höhe von
3,50 m, die übrigen Stockwerke eine solche von 4,80 m erhalten. Der Kreis¬
tagssitzungssaal weist eine Höhe von 7 m auf.

Da das Gebäude nach allen Seiten frei steht, mussten vier Fassaden
architektonisch ausgebildet werden. Von diesen sind die drei von der
Kasemenstrasse aus sichtbaren vollständig in echtem Material ausgeführt,
und zwar ist für den Sockel Grauwacke und Niedermendiger Basaltlava, für
die oberen Geschosse Tuffverblendung und für die architektonischen Gliede¬
rungen und Ornamente Rheingrafenwälder Sandstein verwendet worden. An
der Rückseite sind nur die Fenster- und Türumrahmungen sowie die Ge¬
simse in Sandstein ausgeführt, während die Flächen Rauhputz erhalten
haben. — Die Dächer sind mit Clottener Moselschiefer gedeckt.

Der innere Ausbau des Gebäudes ist zwar durchaus solide, aber tun¬
lichst einfach gehalten; nur die Gesellschaftsräume und die Diele in der

Digitized by ^ ooQle

DAS RATHAUS.

l8g

Dienstwohnung sowie der Kreistagssitzungssaal haben eine etwas auf¬
wendigere Ausstattung erhalten. Hier sind die Paneele, Türen und die
Treppe in deutschem Eichenholz ausgeführt, die Fussböden in Parkett her¬
gestellt. Für alle übrigen Räume ist Linoleum als Fussbodenbelag gewählt.
Die in den Dachraum hineingezogene Decke des Kreistagssitzungssaales ist als
Holzdecke ausgebildet, während die Decken in den Repräsentationsräumen,
der Landratswohnung und in den Diensträumen des Kreisausschusses leichte
Stuckverzierungen erhalten haben.

Die Flure und Hallen des Dienstgebäudes sind mit Rabitzgewölben
überdeckt; das Treppenhaus daselbst ist in festem Mainsandstein ausgeführt,
Stufen und Podest dagegen sind aus bayrischem Granit hergestellt.

Die Kosten für die gesamte Bauanlage ohne Grunderwerb belaufen sich
auf 540 000 Mark, so dass das Quadratmeter bebauter Fläche 450 Mark, das
Kubikmeter umbauten Raumes 26,50 Mark gekostet hat.

II. Das Rathaus (C D 5).

rotz ihrer Grösse und trotz ihrer bedeutsamen aufstrebenden
Entwicklung ist die Stadt Düsseldorf nicht im Besitze
eines einheitlichen und dem Umfange der städtischen
Verwaltung entsprechenden Rathauses, vielmehr sind die
Geschäftsräume der verschiedenen Verwaltungszweige in
einer ganzen Reihe teils gekaufter, teils gemieteter Häuser,
die zum grössten Teile sich um das aus dem 16. Jahrhunderte stammende
alte Rathaus gruppieren, zerstreut.

Obwohl dieser Zustand sowohl von der Verwaltung wie auch von der
Bevölkerung als sehr hinderlich und unangenehm empfunden wird, Hessen
die sonstigen bedeutenden wirtschaftlichen Aufgaben, zu denen die Stadt
bei ihrer raschen und stetig sich steigernden Entwicklung gezwungen wurde,
den schon seit Jahrzehnten geplanten Neubau nicht zur Ausführung gelangen.

Ein im Jahre 1884 gemachter Versuch, allmählich durch Umbau aller
am Marktplatze gelegenen städtischen Gebäude ein neues Rathaus zu schaffen,
führte nur zu der Erbauung des in der einspringenden Ecke des Markts
stehenden neuen Teils, der in der Hauptsache die städtischen Reprä-
sentations- und Versammlungsräume enthält. Man gelangte nach der Voll¬
endung dieses Baus sehr bald zu der Überzeugung, dass auf diese Weise
eine einheitliche und grosszügige Anlage wohl nicht zustande kommen
könne.

Die nachstehende Baubeschreibung muss sich daher auf die Besprechung
des alten Rathauses und des vorerwähnten neuen Teils beschränken, da
die sonstigen, Verwaltungszwecken dienenden, Gebäude irgendwelches Inter¬
esse in baulicher Beziehung nicht haben.

Digitized by ^ ooQle

igo

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 229. Alter Teil des Rathauses.

Das alte Rathaus, am Marktplatze in unmittelbarer Nähe des 1872
durch Brand zerstörten kurfürstlichen Schlosses gelegen, wurde im Jahre
1570—1572 an der Stelle eines älteren Stadthauses von dem Maurermeister
Heinrich Tuschmann oder Tussmann aus Duisburg erbaut (Abb. 229). Man
nimmt an, dass der Ausführung Pläne des damaligen kurfürstlichen Bau¬
meisters zugrunde gelegen haben, da die Formengebung des Rathauses sich
eng an die Architektur der aus der gleichen Zeit stammenden Erweiterungs¬
bauten des vorgenannten Schlosses anlehnt. Die spätgotischen Fassaden
des dreistöckigen Baus, welcher an der dem Marktplatze zugekehrten Schau¬
seite durch zwei geschweifte Giebel und einen achtseitigen, fünfgeschossigen
Treppenturm geziert ist, entbehrten früher des Verputzes; das Gebäude
hatte in seiner einfachen Ziegelarchitektur mit sparsamer Hausteinverwendung
einige Ähnlichkeit mit den Stadthäusern Hollands und Belgiens. Der Ein¬
gang befand sich in dem vorerwähnten Treppenturme, zu dem überdachte
Freitreppen hinaufführten, wie solche aus den Gramminianischen Kupfern
über die Hochzeit der Jakobe von Baden noch ersichtlich sind. Das Erd¬
geschoss enthielt zwei grosse Hallen, worin die Wollenweber und andere
Zünfte ihre Waren zum Verkaufe ausstellten.

Ein grösserer im Jahre 1749 erfolgter Umbau soll nach den Plänen
des Aachener Architekten J. J. Couven ausgeführt sein. Dabei wurden die
Ecken des Treppenturms durch vorgestellte Pilaster betont, sowie die
einzelnen Geschosse des Gebäudes durch schmale Gesimse voneinander

Digitized by ooQle

DAS RATHAUS.

191

getrennt. Neben dem Treppenturme, dessen drittes Geschoss durch die in
einer Nische aufgestellte Figur der Justitia geziert wurde, Hess der
Architekt ein neues Portal mit einfacher Rokokogliederung und darüber einen
Balkon anbringen, der durch ein gut gezeichnetes, flach geschmiedetes
Eisengitter abgeschlossen ist. Demselben Architekten wird das jetzt ver¬
mauerte Portal der westlich an die vorbeschriebenen Bauteile sich an¬
schliessenden ehemaligen kurfürstlichen Kanzlei, sowie das zierliche
schmiedeeiserne Treppengitter des Haupttreppenhauses zugeschrieben.

Der im Jahre 1884 begonnene Erweiterungsbau des Rathauses, der
nach den Plänen des damaligen Stadtbaumeisters C. Westhofen ausgeführt
ist, stösst rechtwinklig an die erwähnte ehemalige kurfürstliche Kanzlei an.
Es ist ein Ziegelbau mit reicher Hausteingliederung. Namentlich der den
südlichen Abschluss dieses Bauteils bildende Turm hat eine monumentale
Ausbildung mit reichem ornamentalem und figürlichem Schmuck erhalten,
wodurch dieser Bau
stark gegen die
nüchternen Formen
des anstossenden
alten Gebäudes ab¬
sticht (Abb. 230).

Den Mittelpunkt
dieser Anlage bildet
ein stattliches Trep¬
penhaus, sowie der
mit Gemälden von
Baur,Klein-Chevalier
und Neuhaus ge¬
schmückte Stadtver¬
ordneten - Sitzungs¬
saal, um den sich
35 weitere Geschäfts¬
räume gruppieren.

Als südliche Fort¬
setzung schliesst sich
an diesen Erweite¬
rungsbau ein nüch¬
ternes dreigeschos¬
siges Haus, das bis
zur Ecke der Zoll¬
strasse reicht und als
einzigen Schmuck
über demPortalezwei
bronzene weibliche

Idealbüsten aus dem Abb. 230. Erweiterungsbau des Rathauses.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

IQ2

18. Jahrhunderte zeigt. Vermutlich ist dieses Haus im Jahre 1708 für Gabriel
von Grupello, den Schöpfer des auf dem Marktplatze stehenden Reiterstand¬
bildes des Kurfürsten Johann Wilhelm, erbaut. Die genannten Büsten sollen
gleichfalls von Grupello sein. — Die hieran anschliessenden Gebäude in
der Zollstrasse, sowie die ganze Häuserflucht am Rheinufer, von der Zoll¬
strasse bis zur Kunstgewerbeschule, sind sämtlich städtischen Verwaltungs¬
zwecken dienstbar gemacht, haben jedoch weder durch ihre Grundriss¬
entwicklung, noch durch ihr Äusseres irgendwelches Interesse. Abb. 231
gibt den Erdgeschossgrundriss des Ganzen. Jedenfalls besitzt die Stadt in
diesem ausgedehnten Baublock einen vorzüglichen Platz für einen monumen¬
talen Rathausneubau, der hoffentlich in nicht allzu ferner Zeit erstehen wird.

Stadtsiegel von 1363.

12. Das Direktionsgebäude der städtischen Gas-, Wasser-
und Elektrizitätswerke (E6).

rst Ende des Jahres 1904 soll der Bau dieses Verwaltungs¬
gebäudes begonnen werden und bis Oktober 1905
vollendet sein. Im Kellergeschosse enthält das Gebäude
die Pförtnerwohnung, bestehend aus Küche und zwei
Zimmern, den Tresor, vier Aktenräume, Lichtpauseraum,
Waschküche, Aborte sowie Heiz- und Kohlenräume.
Im Erdgeschosse befinden sich neben dem Vestibül das Pförtnerzimmer, links
vom Treppenhause der Buchhaltereisaal 11,53-21,87 = 252,16 qm gross und
5,25 m hoch, sieben Bureauräume verschiedener Grösse für die Betriebs¬
inspektion, sowie gegenüber dem Haupteingange und neben der Buchhalterei
belegen der Kassenraum 10,73-9,33 = 100,11 qm gross und das Kassen¬
botenzimmer (Abb. 232).

Das erste Stockwerk enthält im Flügel an der Scheurenstrasse fünf
Bureauräume für das Direktorium und im Flügel an der Luisenstrasse vier
Bureauräume verschiedener Grösse für das Elektrizitätswerk (Abb. 233); das
zweite Stockwerk neun, das dritte Stockwerk noch sechs Bureauräume.

Der Tresor wird mit eisenarmierter Decke von 30 cm Stärke und
eisenarmiertem, 50 cm starkem Fussboden aus Beton versehen und durch

Digitized by

Google

DIREKTIONSGEBÄUDE DER STADT. GAS-, WASSER- UND ELEKTRIZITÄTSWERKE. IQ%

Stahlschieneneinlagen in den aus klinkerartigen Steinen und Zementmörtel
hergestellten Mauern und durch teuer- und diebessichere Türen und Fenster¬
laden geschützt. Die Beheizung und Lüftung besorgt eine zentrale Nieder¬
druckdampfanlage. — Die Strassenfronten werden im Re¬
naissancestil, und zwar der Sockel aus Oberhessischer
Basaltlava, der Aufbau aus Pfälzer Sandstein
aufgeführt (Abb. 234). — Die Hinterfronten
erhalten glatten Zementputz, gezogene
Hauptgesimse und eingezogene
Nuten als Fensterein¬
fassungen, sowie Sand¬
steinfensterbänke

Abb. 231. Grundriss des Rathauses. i:6oo.

und Basaltlavapiinten. — Die Decken
sind als eisenarmierte Betondecken mit
Estrich geplant.

Die Fussböden aller Räume werden
mit Linoleum belegt, ausgenommen die
Aborte, die Flure im Erd- und Keller¬
geschosse, die Mosaikplatten erhalten,
und die Aktenräume im Keller, die
Asphaltfussboden bekommen sollen. Die
Heizkeller und die Keller des Pförtners
werden zementiert.

■3

Digitized by ^ ooQle

194

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Unter dem Fussboden der Pförtnerwohnung werden mit der Heizungs¬
und Lüftungsanlage in Verbindung stehende Lufträume angelegt und zur
Abhaltung der Erdfeuchtigkeit mit weissen Plättchen verblendete Luftgräben
ausgeführt.

Abb. 234. Verwaltungsgebäude der städtischen Werke.

Digitized by ^ ooQle

DIE STÄDTISCHEN SPARKASSEN.

195

13. Die städtischen Sparkassen.

a) Das Haus der Sparkasse an der Bahnstrasse (D 5)

ist ein in kräftigen Renaissanceformen gehaltener Bau mit Sandsteinfassade,
der ausser den Sparkassenräumen auch die Geschäftszimmer des Standes¬
amts enthält.

Die Raumverteilung ist derart, dass im Erdgeschosse der 155 qm grosse
Kassensaal mit anschliessendem Tresor, sowie Teile einer Haüsdienerwohnung
angeordnet sind (Abb. 235). Das erste Stockwerk enthält acht Geschäftsräume
des städtischen Standesamts (Abb. 236); das zweite Geschoss das 6,70 auf
5,08 m grosse Sitzungszimmer des Sparkassenkuratoriums und eine geräumige
Wohnung des Sparkassenrendanten. Die Bauart des Gebäudes ist entsprechend
dem sich im Erd- und ersten Obergeschosse abspielenden öffentlichen Ver¬
kehre in diesen Geschossen durchaus massiv.

Die Sicherung des Tresors gegen Einbruch ist dadurch zu erreichen
gesucht, dass seine Wände aus Klinkern in Zementmörtel ausgeführt sind,
wobei jede zweite Mauerschicht Einlagen von Flussstahl-Flacheisen erhalten
hat. Der Fussboden besteht aus einer 30 cm starken Betonlage auf einer
doppelten Schicht von kreuzweise übereinander gelegten J- Trägem des
Normalprofils 8. Dieselbe Bauart hat die Decke, nur sind hier die Träger
vom Normalprofile 10 gewählt und die Betonschicht ist 50 cm stark.

Die Beheizung aller Geschäftsräume erfolgt durch Gasöfen. Die Rauch¬
rohren des Gebäudes sind daher innen mit Klinkern verblendet und mit
Zementmörtel glatt gefugt; auch sind im Kellergeschosse Wassersammelkästen
in die Kamine eingebaut.

Das Gebäude ist im Jahre 1896 unter der Oberleitung des damaligen
Stadtbaurats Peiffhoven errichtet.

b) Das Sparkassengebäude an der Ehren- und Hospitalstrasse (D 4),

das voraussichtlich im Jahre 1905 seiner Bestimmung wird übergeben werden
können, soll ebenfalls Zweigstellen der städtischen Sparkassenverwaltung und
des Standesamts aufnehmen.

' 3 *

Digitized by ^ ooQle

Abb. 237. Erdgeschoss der Sparkasse an der Ehrenstrasse.

Abb. 238. I. Stockwerk (Standesamt) an der Ehrenstrasse.

Es wird aus Kellergeschoss
und vier Stockwerken, wovon
zwei zu Wohnzwecken dienen
sollen, bestehen.

Die Geschäftsräume der Spar¬
kasse sind im Erdgeschosse (Ab¬
bild. 237), die des Standesamts
im ersten Obergeschosse ange¬
ordnet (Abb. 238). Der Haupt¬
eingang ist an die Ehrenstrasse
gelegt, doch kann das Standes¬
amt auch von der Hospital¬
strasse aus erreicht werden. Das
zweite Obergeschoss enthält eine
aus sieben Wohnräumen, das
dritte Obergeschoss eine aus
sechs Räumen bestehende Woh¬
nung. Diese haben ihren
Hauptzugang von der Hospital¬
strasse her, sind aber auch von
der Ehrenstrasse aus durch eine
Nebentreppe zugänglich. Für
den Hausmeister ist eine
Wohnung von zwei Räumen
und Küche im Sockelgeschosse
vorgesehen, wo ausserdem die

Räume für die Heizung so¬
wie die erforderlichen Haus¬
haltungskellerräume unterge¬
bracht sind.

Die Fassaden sollen in Putz¬
architektur und in modernen
an das Barock anklingenden
Formen ausgeführt werden.
Der gesamte innere Ausbau
des Gebäudes wird im
wesentlichen dem des Spar¬
kassengebäudes an der Bahn¬
strasse entsprechen (Abb. 239).

Abb. 239. Sparkasse an der Ehrenstrasse.

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

198

14. Die Handelskammer (D 6).

ei dem in den Jahren 1900/1901 erbauten Hause der
Handelskammer ist versucht worden, das alte Gilden¬
haus wieder aufleben zu lassen und in dem an einer
der verkehrsreichsten Strassen der Stadt, der Graf-Adolf¬
strasse, gelegenen Neubau die Bedeutung des Gebäudes
für Industrie, Handel und Schiffahrt durch die Gesamt¬
gestaltung sowohl, wie auch durch die ornamentale
Ausbildung zum Ausdruck zu bringen.

Die geringe Frontbreite von 16 m bei einer Grundstücktiefe von 40 m
legte den Gedanken nahe, den First des Hauses nicht parallel, sondern
senkrecht gegen die Strassenfront zu richten, womit die Ausbildung des Ge¬
bäudes als Giebelhaus gegeben war. Das Portal ist dadurch wirkungsvoll
hervorgehoben, dass die zum Hochparterre führenden Stufen als doppel-
armige Treppe in eine mächtige halbkreisförmige Bogenöffnung eingefügt
sind. Diese Bogennische kehrt im dritten Obergeschosse in Gestalt einer
Loggia wiedei. Am Fusse des Giebels ist auf der einen Seite die Industrie
als kraftvolle Jünglingsgestalt, auf der anderen Seite der Handel (Schiffahrt)
als weibliche Figur mit den entsprechenden Emblemen in Sandstein ver¬
sinnbildlicht. Die Giebelspitze wird von einer in Kupfer getriebenen ge¬
flügelten Merkurfigur, ausgerüstet mit dem Wahrzeichen des Handels,
gekrönt (Abb. 240).

Die Räume des Erdgeschosses gruppieren sich um eine 7,0 zu 11,20 m
grosse Halle, die in Verbindung mit den beiden strassenwärts gelegenen
Beratungszimmem zur Abhaltung kleiner Börsen dient. Nach der Hofseite
schliessen sich die eigentlichen Geschäftsräume der Kammer an (Abb. 241).

Im ersten Obergeschosse nimmt der reich ausgestattete Sitzungssaal mit
daranstossendem Kommissionszimmer die ganze Stirnseite des Gebäudes
ein. Der letztgenannte Raum dient zugleich als Aufenthaltsraum für das

Abb. 241.. Erdgeschoss

der Handelskammer. 1:500.

Publikum während der Sit¬
zungen der Kammer (Abb. 242
und 243).

Auf der Hinterseite sind
Bibliothek, Lesezimmer, Expe¬
dition und Assistentenzimmer
angeordnet.

Das zweite und dritte
Obergeschoss enthält die
Wohnung für den Syndikus
der Handelskammer, das Tief¬
parterre eine solche für den
Hauswart mit besonderm Ein¬
gänge von der Strasse her.

Digitized by ^ ooQle

DIE HANDELSKAMMER.

199

Abb. 243. Sitzungssaal der Handelskammer.

Die gesamten Baukosten haben 206500 M. oder rund 24 M. für das
Kubikmeter umbauten Raums und rund 500 M. für das Quadratmeter be¬
bauter Fläche betragen.

Zu der Fassade ist rot und gelb geflammter Pfälzer Sandstein von
Bruchmühlbach verwendet.

Bauentwurf und Bauleitung lagen in den Händen des Architekten
vom Endt.

Digitized by Google

DER KUNSTPALAST.

201

Der Ehrenhof des Kunstpalastes.

Abb. 245.

D. Gebäude für Kunst, Wissenschaft und Unterricht.

I. Der Kunstpalast (D4).

m Anfänge des Geländes, das für die Industrie-, Gewerbe-
und Kunstausstellung 1902 durch Anschüttung dem Rheine
abgewonnen wurde, erhebt sich in der Nähe der Rhein¬
brücke das neue Kunstausstellungsgebäude. Für die
genannte Ausstellung öffnete es zum erstenmal seine
Pforten und durch den Überschuss dieses glänzend ver¬
laufenen Unternehmens wurden zum grössten Teile die Kosten des Baus
gedeekt. Der sehr glückliche, klare und übersichtliche Grundriss stammt von
dem Architekten Bender zu Düsseldorf, dessen Entwurf bei dem Wettbewerb
preisgekrönt worden war (Abb. 246). Die Architektur wurde entworfen und
ausgeführt von Architekt E. Rückgauer, als Vertreter der Firma Ph. Holz¬
mann & Cie. in Frankfurt a. M., der die Gesamtausführung übertragen war.

Das Gebäude hat eine bebaute Fläche von 8000 qm bei einer Front¬
länge von 132 m und einer Tiefe von 90 m. Die Kuppel, welche die
Eingangs- und Empfangshalle krönt, misst bis zur Spitze 40 m.

Der Bau birgt sieben grössere und sieben kleinere Ausstellungssäle, die
durch verstellbare Holzwände in kleinere Räume abgeteilt werden können.
An der Hauptfront befinden sich, zweigeschossig angeordnet, die Räume

Digitized by Uj ooQie

202

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

mit Seitenlicht, alle übrigen Hallen haben doppeltes Oberlicht. Die vor¬
deren Säle können durch eine Niederdruckdampfheizung erwärmt werden.
Dieser Teil des Gebäudes ist unterkellert und dient im Untergeschosse als
Lagerraum, Garderobe, Heizungsraum und Hausmeisterwohnung.

Die Hauptfront,
in wuchtigen Ba¬
rockformen gehal¬
ten, ist in Brohler
Tuffstein ausge¬
führt, teilweise mit
Verwendung von
Sandstein, Granit
und Basalt (Ab¬
bild. 244). Die

Kuppel hat Kupfer¬
eindeckung. Hinter
dem Kuppelraume
ist, als eine Haupt¬
zierde der ganzen
Bauanlage, ein ln
Sandstein ausge¬
führter Gartenhof
italienischer
Hochrenaissance

Abb. 246.

Grundriss des Kunstpalastes. 1:1300.

angeordnet, eine Stiftung der bauausführenden Firma (Abb. 245). Ein süd¬
licher Anbau mit Barockfassaden in Putztechnik enthält eine Wirtschaft.

Der figürliche Schmuck des Giebelfeldes über dem Hauptportale wurde
von dem Düsseldorfer Bildhauer C. H. Müller ausgeführt, die Füllungen
über den Portalen der Endrisalite und in den Brüstungen über den seit¬
lichen Erdgeschossfenstern des Mittelbaus sind Arbeiten des Bildhauers
A. Nieder. — Die Gesamtkosten für die Bauanlage stellten sich auf
1300000 M., d. h. 165 M. für das Quadratmeter bebauter Fläche.

2. Die Kunsthalle an der Alleestrasse (D 5).

is der schönsten und durch die Kunstschätze, die es
birgt, bedeutsamsten Gebäude unserer Stadt ist die
Kunsthalle. Sie wurde im Jahre 1882 durch die Archi¬
tekten Giese und Weidner erbaut (Abb. 247).

Die oberen, durch Oberlicht erhellten Säle, die sich
um das Treppenhaus gruppieren, dienen zur Aufnahme
der neuen städtischen Gemäldegalerie (Abb. 250).
Von dem künstlerischen Schmucke des Gebäudes sind besonders bemerkens¬
wert die Fresken an den Wänden des oberen Treppenhauses, Schöpfungen
des verstorbenen Professors C. Gehrts (Abb. 248); ferner ein grosses Mosaik¬
gemälde in der Bogennische über dem Haupteingange, nach dem Entwürfe

Digitized by ^ ooQle

DIE KUNSTHALLE.

203

Abb. 247. Die Kunsthalle.

Abb. 248.

Treppenhaus der Kunsthalle.

Digitized by Google

204

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

des Professors Roeber ausgeführt von Salviati. — Das Erdgeschoss enthält
einen grösseren und einen kleineren Ausstellungssaal, ferner Bureaus, einen
Sitzungssaal, Garderobe usw.

Im Jahre 1902 wurde durch das städtische Hochbauamt nach den
Plänen des Professors Ad. Schill ein Souterrainanbau geschaffen, dessen

durch Oberlicht erhellte Räume namentlich
zur Veranstaltung von wechselnden Kunst¬
ausstellungen dienen (Abb. 249).

Die Flächen der Fassaden sind mit
Blendziegeln bekleidet, alle Architekturteile
bestehen aus Sandstein. Die Decken sind
in Holz konstruiert.

Als Fussbodenbelag ist in den Sälen
Linoleum, in den Vestibülen und Fluren
Mosaik und Terrazzo gewählt.

Das Gebäude wird durch Zentral¬
heizung erwärmt.

Abb. 250. Obergeschoss der Kunsthalle.
1 :500.

Abb. 249. Grundriss der Kunsthalle.
1:500.

Digitized by Google

DAS HISTORISCHE MUSEUM.

205

Das historische Museum (D4).

stetige Wachstum der Stadt Düsseldorf im letzten Jahr¬
hundert, zumal ihr Aufblühen in der zweiten Hälfte des¬
selben, das gesteigerte Selbstbewusstsein seiner Bürger
und der auf allen Gebieten des öffentlichen Lebens
entfaltete Gemeinsinn hatten auch den Sinn für die
Vergangenheit und Entwicklung der Stadt in früheren
Zeiten belebt. Man fand Interesse an alten Bauwerken
und Inschriften, forschte nach alten Urkunden, richtete sein Augenmerk auf
historische Funde und sammelte
Gegenstände aller Art, die nach
dieser Richtung hin Aufklärung
gaben oder geben konnten.

Zuerst freilich waren es nur Ein¬
zelne, die sich solchen Bestre¬
bungen widmeten. Aber von
ihnen ging das Interesse auf
weitere Kreise über und wurde
immer allgemeiner. Schliesslich
regte sich ganz naturgemäss der
Wunsch, einen Mittelpunkt zu
schaffen, von dem aus jene
Bestrebungen nicht nur ein¬
heitlich organisiert, geleitet und
gefördert, sondern mit ihren
Ergebnissen auch der Allgemein¬
heit nahe gebracht werden
könnten. Dieser Wunsch ging
in Erfüllung, als die Stadtver¬
ordnetenversammlung am 4. Mai
1874 beschloss, ein historisches
Museum zu errichten zur Auf¬
nahme solcher Gegenstände, die
für die Geschichte und Ent¬
wicklung der Stadt Düsseldorf
und Umgegend von Bedeutung sind. — Die Gründung des Museums
erfolgte, und die ersten zumeist von Schenkungen herrührenden Funde
und Sammlungen wurden im ehemaligen Justizgebäude .untergebracht. Zu¬
gleich wurde ein aus sechs Bürgern der Stadt als Mitgliedern bestehendes
Kuratorium gewählt, das die Verwaltung des Museums unter dem Vorsitze
des Oberbürgermeisters oder eines von diesem delegierten Beigeordneten
übernahm und aus seiner Mitte heraus einen Konservator ehrenamtlich zur
besondem Beaufsichtigung des Museums bestellte. Erster Konservator war

Digitized by ^ ooQle

206

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

der Königliche Notar Strauwen. — Im Oktober 1879 siedelte das Museum
in den früheren Antikensaal des alten Gebäudes der vom Kurfürsten Carl
Theodor im Jahre 1767 gegründeten Akademie der bildenden Künste über
(dieser Saal besteht heute noch, in ihm befindet sich das Einwohner-Meldeamt).

Von den mancherlei Schenkungen, die das historische Museum im
Laufe der Zeit erhielt, ist vor allem diejenige Sr. Königl. Hoheit des
Prinzen Georg von Preussen zu erwähnen, der dem Museum 30 Ölgemälde
(meist Porträts alter bergischer Fürsten und ihrer Familienangehörigen)
stiftete. Dieser hohe Herr übernahm auch, nachdem ihn die Stadt in ihrem

Dankschreiben für die Schen¬
kung darum gebeten hatte, am
16. Juni 1886 das Protektorat
über das historische Museum.

Nach und nach erforderte
die Verwaltung des Museums
und seine Pflege und Förderung
immer mehr Kraft und Zeit,
und man ging deshalb dazu
über, anstatt des ehrenamtlichen
Konservators einen besoldeten
Kustos mit Sitz und Stimme im
Kuratorium zu bestellen. Als
der erste Inhaber, der Kupfer¬
stecher Heidtland, am 17. März
1893 sein Amt niederlegte, über¬
nahm es der Oberlehrer Herr
Dr. Niepmann, in dessen Händen
es noch heute liegt.

Im Jahre 1879 wurde das
Museum abermals verlegt und
im Gebäude Reuterkaserne Nr. 1,
einem ehemaligen Lagerhause
einer Dampfschiffahrtsgesell¬
schaft, das kurz vorher zu städ¬
tischen Zwecken umgebaut war,
untergebracht. Dieses Gebäude, worin sich das Museum noch heute befindet,
und das damals auch das städtische Hochbauamt und das städtische Leih¬
amt aufnahm, bietet an sich weder aussen noch innen besonders Bemerkens¬
wertes. Es ist in letzter Zeit wieder umgebaut worden, um für das
«Löbbecke-Museum“, eine von Frau Löbbecke hier der Stadt geschenkte,
von ihrem verstorbenen Ehemanne hinterlassene grossartige naturwissen¬
schaftliche Sammlung, vornehmlich in Konchylien, Korallen und Mineralien
bestehend, eine passende Unterkunft zu schaffen. Für dies Museum ist der
Teil, den das Hochbauamt bis dahin inne hatte, hergerichtet, und das ganze

Relief vom Sockel der Statue des Kurfürsten Johann
Wilhelm im Hofe der Kunstgewerbeschule.

Digitized by v^oosle

DAS HISTORISCHE MUSEUM.

207

Abb. 251.

Erdgeschoss des historischen Museums.

Gebäude dient nunmehr bis auf die noch vom Leihamte eingenommenen
Räume nur Museumszwecken. Durch den letzten Umbau sind vornehmlich
andere Eingangsverhältnisse geschaffen worden, indem statt der bisherigen
getrennten Eingänge an der Strasse Reuterkaseme ein gemeinschaftlicher,
einheitlich und würdig gestalteter Ein- und Aufgang für das historische und
das Löbbecke-Museum auf der Rheinseite hergestellt worden ist. Das Bau¬
werk hat dadurch zugleich mehr den Charakter eines Museumsgebäudes
gewonnen. Die dargestellten beiden Grundrisse geben ein Abbild desselben
in seiner heutigen Verfassung (Abb. 251 und 252). Bei dem Umbau ist auch
darauf gerechnet, dass in nicht zu langer Zeit, wenn sich die Sammlungen
vergrössert haben werden, — das Löbbecke-Museum soll den Grundstock
eines weiter auszugestaltenden naturwissenschaftlichen Museums bilden —,
auch noch das Leihamt aus dem Gebäude hinauswandert und dieses dann
allein Museumszwecken überlässt. Für spätere Zeiten ist endlich noch der
Aufbau eines vollen dritten Geschosses in Aussicht genommen.

1 / 4 Talerklippe 1599.

Digitized by Google

4. Das Kunstgewerbemuseum des Zentralgewerbevereins

(D4).

er Museumsbau wurde in den Jahren 1893 bis 1896 von
den Architekten C. Hecker und Fr. Deckers, nach einem
mit dem ersten Preise ausgezeichneten Entwürfe des
Erstgenannten, ausgeführt.

In seiner Aussenarchitektur zeigt der Risalitbau, dessen
Hauptfront nach dem Friedrichsplatze gelegen ist, die
Formen der holländischen Renaissance, unter mässiger
Anwendung von Bildhauerarbeiten in Bollendorfer Sandstein, verbunden mit
Backsteinverblendung (Abb. 253).

Der ganze Bau, von dem vorläufig nur der rechte Flügel mit dem
Mittelbau ausgeführt wurde, hat eine Gesamtlänge von 65,74 m und
gliedert sich in einen ganz in Sandstein ausgeführten Mittelbau und zwei
Seitenrisalite, die durch reiche Staffelgiebel geziert sind.

Der Sockel des Gebäudes besteht aus Niedermendiger Basaltlava.

Durch das Portal im Mittelbau gelangt man zunächst zu den Verwaltungsräumen
und der Biblio¬
thek, die im
Untergeschoss
um den Licht¬
hof gruppiert
sind. Zwei
nach rückwärts
gelegene Säle
werden nach
Bedarf als
Ausstellungs¬
räume mitbe-
benutzt (Ab¬
bild. 254). Abb. 254. Erdgeschoss des Kunstgewerbemuseums, i : 600*

Digitized by ^ ooQle

DAS KUNSTGEWERBEMUSEUM DES ZENTRALGEWERBEVEREINS.

209

Der mit einem Oberlicht überdeckte Lichthof, der von Säulenarkaden
umgeben ist und spanische Renaissancemotive zeigt, hat eine gute Raum¬
wirkung. Er dient lediglich zu Ausstellungszwecken und wird im Bedürfnis¬
falle durch eingestellte Holzwände in einzelne kleinere Räumlichkeiten
geteilt.

Auf der in die Mittelachse des Gebäudes gelegten Haupttreppe gelangt
man zu dem ersten und zweiten Stockwerke, deren Umgänge einen freien
Blick in den Lichthof gestatten. Ihre Breite erlaubt, dass auch hier Aus¬
stellungen kleineren Umfangs stattfinden können, ohne dass das Beschauen
der an den Wänden angebrachten oder in die Glaskästen eingeordneten
Museumsgegenstände behindert wäre.

Betritt man im ersten Stocke vom Treppenhause aus die Flucht der
eigentlichen Museumsräume, die in ihrer vollständigen Ausstattung mit
Möbeln und Hausgerät reine Kulturbilder darstellen, so gelangt man zuerst
in den Theobald-Haniel-Saal, benannt nach den hier untergebrachten
Stiftungen der
gleichnamigen
Familie. Weiter
folgen ein Zim¬
mer in nieder¬
deutscher Re¬
naissance mit
kleinem Barock¬
erker, ein vlämi-
scher Raum, eine
holländische
Stube, die ita¬
lienische Halle,

(Abb. 255), die
Küche mit anstos-
sendem kleinem
Raume für aller¬
lei Gebrauchs¬
gegenstände. ln
den beiden rück¬
wärts gelegenen
Sälen haben eine
Anzahl Holzar¬
beiten, Möbel
usw. Platz ge¬
funden.

In der zweiten
Etage sind im

ersten Raume Abb. 255. Florentiner Halle im Kunstgewerbemuseum.

Digitized by ^ ooQle

210

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Kunstschmiedearbeiten untergebracht, dann folgen eine romanische Halle,
eine kleine spätgotische Kapelle (Abb. 256) und ein Zimmer in sog. tiroler
Gotik. In den anschliessenden Räumen befindet sich die Eduard-Böningersche
Sammlung japanischer und anderer orientalischer Kunstgegenstände. Die
beiden Räume rückwärts dienen zur Ausstellung von Textilarbeiten, Gobelins,
Kostümen und orientalischen Metallarbeiten. Sie finden ihren Abschluss in
einem aus Damaskus stammenden orientalischen Gemache.

Zu erwähnen wäre noch, dass im Dachgeschosse ein Zeichensaal
und die ausgedehnten Depoträume sich befinden, während in das Keller¬
geschoss die Gips-
giesserei, Heizung,
Packräume und die
Aborte für das
Publikum gelegt
sind.

Der nunmehr
zu errichtende Er¬
weiterungsbau, der
sich im wesentlichen
symmetrisch zur
Hauptachse gestal¬
tet, wird ausser den
Sammlungen des
Museums auch noch
die städtische Bi¬
bliothek aufnehmen
(Abb. 257). Ihre
Räume liegen in
drei Geschossen
nach der Neubrück¬
strasse und erhalten
für ihre Zwecke
zwei Treppenan¬
lagen. Im Dach¬
geschosse sind zwei
Zeichensäle mit Mo¬
dellzimmer, Lehrer¬
zimmer und ver¬
schiedene Neben¬
räume vorgesehen.
Eine Wohnung für
den Kastellan soll
im Sockelgeschosse

Abi). 256. Kapelle im Kunstgewerbemuseum. angeordnet werden,

Digitized by ^ ooQle

DAS KUNSTGEWERBEMUSEUM DES ZENTRALGEWERBEVEREINS.

211

ausserdem die Neben¬
räume für die Biblio¬
thek. Mitausserordent-
lichen Mitteln —
einer Stiftung hiesiger
Bürger — wird der
Lesesaal der Biblio¬
thek ausgestattet wer¬
den. Die Pläne hierzu
stammen von Pro¬
fessor Pet. Behrens,
dem Direktor der
Düsseldorfer Kunst¬

gewerbeschule, während die gesamte Erweiterung von dem städtischen
Beigeordneten Baurat Radke bearbeitet wird.

Die Baukosten für den ersten Bauabschnitt betrugen 332252 M., d. h. für
das Kubikmeter umbauten Raums 10,56 M.

Zwittergulden 1690.

* 4 *

Digitized by ^ ooQle

212

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

5. Die städtische Sternwarte (C7).

uf dem jetzt mit Martinstrasse 101 bezeichneten Grund¬
stücke errichtete zunächst für sich selbst, dann aber in
der Absicht, sie später der Stadt zu vermachen, der be¬
kannte Physiker und Astronom Professor Dr. Johann
Friedrich Benzenberg in den Jahren 1844 und 1845 die
Düsseldorfer Sternwarte. In der Tat wurde die Stadt
nach dem Tode Benzenbergs im Jahre 1846 Erbin der
Sternwarte und trat damit in die Reihe der wenigen Orte Deutschlands ein,
die städtische Sternwarten besitzen; soviel bekannt, sind dies nur Hamburg
und Bamberg.

Die Stadt bildete dem Wunsche des Erblassers gemäss ein Kuratorium
mit dem jedesmaligen Oberbürgermeister als Vorsitzendem und stellte einen
Astronomen an.

Damals bestand die Sternwarte aus einem kleinen eingeschossigen, mas¬
siven Wohngebäude, das nur ein Wohnzimmer, ein Schlafzimmer und den Haus¬
flur mit Treppe nach dem Speicher enthielt, sowie dem rechtwinklig dazu
angebauten Observatorium. Das letztere bestand aus einem einzigen Raume,
dem Meridianzimmer, dessen Decke zugleich das Dach des Anbaus bildete
und die Dachklappen für die Bestimmung der Polhöhe und Zeit enthielt.
Ausserdem besass das Wohngebäude ein flaches Holzdach zu weiteren astro¬
nomischen Beobachtungen.

Bevor der erste städtische Astronom, Dr. Franz Brünnow, sein Amt an¬
trat, mussten notwendige Veränderungen und Verbesserungen an der Stern¬
warte vorgenommen werden. Das flache Dach, das sich nicht bewährt hatte,
wurde entfernt und durch ein Satteldach ersetzt; ferner wurde über der¬
jenigen Hälfte des Meridianzimmers, die dem Wohnhause abgewandt ist, ein
massiver Aufbau mit Drehkuppel aus Holz und Zinkbedachung für ein sechs-
füssiges Fernrohr hergestellt. Die Auflagerung des Fernrohrs erfolgte auf
einem hohlen Backsteinpfeiler. In der andern Hälfte des Meridianzimmers
erhielten das Passageninstrument, die Stemzeituhr und der Repetitionskreis
ihre Plätze. Der Kuppelraum wurde unmittelbar vom Meridianzimmer mit¬
tels Treppe und horizontaler Falltür zugänglich gemacht. Die Kuppel ruhte
auf drei eisernen Kugeln, die sich in einer Rundbahn bewegten, während
die Drehvorrichtung aus einer einfachen Haspel bestand, über deren Walze
ein Seil mit Endhaken zum Eingriff in 12 am Rande der Drehkuppel be¬
festigte kleine 'Ringe ging.

Nachdem diese Erweiterung der Sternwarte vollendet war, bezog Brünnow
das kleine Wohnhaus und trat seine Tätigkeit als städtischer Astronom an.
Er schied jedoch schon 1851 wieder aus seinem Amte aus. Sein Nachfolger
wurde der Astronom Dr. Robert Luther, nachmaliger Professor und Geheimer
Regierungsrat, dessen langjährige Wirksamkeit vor allem die Düsseldorfer
Sternwarte in der wissenschaftlichen Welt bekannt gemacht hat. Er hat es

Digitized by ^ ooQle

DIE KÖNIGLICHE KUNSTAKADEMIE.

213

verstanden, ihr trotz der beschränkten Räume und Mittel neben den anderen
Sternwarten der Welt eine von der astronomischen Wissenschaft anerkannte
Stellung zu verschaffen. Kein Geringerer als Alexander von Humboldt
sprach sich im Jahre 1855 recht anerkennend über sie aus. Von Robert
Luther wurden der erste Planet der Düsseldorfer Sternwarte im Jahre 1852
und später noch 23 andere Planeten entdeckt Seinen rastlosen Bemühungen
um die Förderung der Sternwarte ist es auch gelungen, nach und nach
einige Verbesserungen in deren Baulichkeiten und Einrichtungen zu erreichen.

So erhielt im Jahre 1852 das Wohngebäude in seiner Längsrichtung
einen kleinen zweistöckigen Anbau zur Vergrösserung der Wohnung und
Unterbringung einer inzwischen entstandenen astronomischen Bibliothek.

Ein Jahr später wurde die alte Rundbahn der Drehkuppel durch zwei
eiserne, in einem Stücke gegossene und abgedrehte Ringe, welche die Firma
Jacobi, Haniel & Huyssen in Sterkrade lieferte, ersetzt. Im Jahre 1877 be¬
schaffte die Stadt an Stelle des sechsfüssigen einen siebenfüssigen Refraktor,
der auf einem massiven, in Niedermendiger Basaltlava ausgeführten Pfeiler
aufgestellt wurde. Endlich ward im Jahre 1897 ein neues freistehendes
Wohnhaus für den Astronomen erbaut, in dem auch die inzwischen ange¬
wachsene Bibliothek der Sternwarte geeignete Unterkunft fand.

In dieser Verfassung befindet sich die Sternwarte noch heute. Da sie
aber mit ihren Baulichkeiten und Einrichtungen nicht mehr auf der Höhe
der Zeit steht und deshalb die Gefahr nahe liegt, dass sie ihre bisherige
Bedeutung verliert, so wird zurzeit die Frage eines Um- oder Neubaus der
Warte erörtert. Die hohen Kosten eines Umbaus und zugleich die Erwä¬
gung, dass die Sternwarte an ihrer jetzigen Stelle mehr und mehr von der
städtischen Bebauung eingeschränkt und an freien und genauen Beobach¬
tungen gehindert wird, werden wahrscheinlich zu einem Neubau an ganz
anderer Stelle drängen.

Bis zum Jahre 1903 waren auf der Düsseldorfer Sternwarte im ganzen
2505 Beobachtungen an Planeten und zwar 1213 an 220 fremden und 1292
an den 24 Düsseldorfer Planeten gemacht.

6. Die Königliche Kunstakademie (D 4).

achdem das alte herzogliche Schloss, das bis dahin die
Königliche Kunstakademie beherbergt hatte, im Jahre 1872
ein Raub der Flammen geworden war, entschloss sich
die Staatsregierung, unter Aufwendung von für die da¬
maligen Verhältnisse ganz erheblichen Mitteln, nach den
Plänen des Baumeisters Riffart einen Neubau zu er¬
richten. Als Baustelle wurde ein Gelände südlich von
dem damaligen Sicherheitshafen ausgewählt, das zwar in der Nähe des
unansehnlichsten Teils der Altstadt gelegen war, aber den grossen Vorteil

Digitized by

Google

214

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 258. Die Kunstakademie.

direkten Nordlichts und des ungehinderten Ausblicks auf die prächtigen
Baumgruppen des Hofgartens bot. Infolge der durch die Erbauung der
Rheinbrücke bedingten Umgestaltung der Umgebung ist seit 1895 der
malerische Vordergrund des schiffbelebten Hafens fortgefallen; an dessen
Stelle sind jetzt hübsche Gartenanlagen getreten. Auch ist bei dieser Ge¬
legenheit die Zugänglichkeit der Akademie von den vornehmeren Stadtteilen
her wesentlich verbessert worden.

Der Bau imponiert vor allem durch seine gewaltige Nordfront, die bei einer
Länge von 156 m sich in den Balustraden der Risalite bis zu einer Höhe von
30,60 m erhebt (Abb. 258). Die viergeschossige, in den Formen der italie¬
nischen Renaissance gehaltene Fassade wird durch zwei stark hervortretende
Seitenrisalite und ein breites flaches Mittelrisalit gegliedert. Die grossen
Fenster kennzeichnen die Bestimmung des Gebäudes. Die im obersten
Geschosse des Mittelbaues befindliche Aula ist durch mächtige im Halbkreise
geschlossene Fensteröffnungen und durch Säulenstellungen hervorgehoben.
Die Flächen sind in den drei unteren Geschossen gequadert, das oberste Ge¬
schoss ist durch Pilaster belebt. Die Nischen zwischen den Fenstern der
beiden oberen Stockwerke haben neuerdings einen Schmuck in Gestalt von
ornamentalen Tonstiftmosaiken nach Angaben des Professors Schill erhalten.
Ein reiches Kranzgesims mit Balustrade bildet den oberen Abschluss des
Gebäudes. Als Material ist zur Quaderung des Untergeschosses Basaltlava, zur
Verblendung des Erd- und ersten Obergeschosses Tuff, zu den Gesimsen und

Digitized by ^ ooQle

DIE KÖNIGLICHE KUNSTAKADEMIE.

215

sonstigen Architekturteilen Udelfanger Sandstein verwendet worden. Acht
Nischen im zweiten Obergeschosse, sowie die Postamente über den Säulen des
Mittelrisalits harren noch des Statuenschmucks.

Der Grundriss der Akademie ist klar und übersichtlich (Abb. 259). Die
Klassen, Ateliers und Sammlungsräume reihen sich an einen zweimal gewinkelten
Korridor. Die Lage des Gebäudes zur Stadt brachte es mit sich, dass der
Eintritt von der östlichen Seitenfront erfolgt. Die Haupttreppe ist in der
Mitte der Hinterfront angeordnet, während zwei durchgehende Nebentreppen
an den Enden des Korridors den Verkehr zwischen sämtlichen Stockwerken
vermitteln.

Im Jahre 1897 sind auf dem Dachboden des westlichen Flügels zwei
Freilichtateliers eingerichtet worden.

Eine Zentralheizung ist nur für das Kupferstichkabinett vorhanden, im
übrigen werden alle Räume örtlich durch eiserne Öfen geheizt.

Die Beleuchtung erfolgt teils durch Gas, teils — und zwar in einem
Teile der Korridore und in der Aula — durch elektrisches Licht. Es wird
beabsichtigt, die elektrische Beleuchtungsanlage in nächster Zeit auch auf die
Klassen und Ateliers auszudehnen.

Die innere Ausstattung des Gebäudes ist im allgemeinen einfach; nur
das Haupttreppenhaus hat neuerdings eine reichere dekorative Ausmalung
erhalten.

Den Glanzpunkt des Akademiegebäudes bildet die Aula, die in der
Mitte der 90er Jahre durch Professor Schill architektonisch und dekorativ
ausgestaltet und durch den Akademiedirektor Professor Peter Janssen mit
herrlichen Deckengemälden und einem figurenreichen Wandfriese geschmückt
wurde (Abb. 260). Erstere stellen die drei Haupterfordernisse, deren die
Kunst bedarf, Natur, Phantasie und Schönheit dar, während der farben¬
prächtige Fries in einer Reihe von Szenen des Menschen irdisches und
Seelenleben schildert.

Von der ehemaligen weltberühmten Düsseldorfer Gemäldegalerie, die
im Jahre 1803 nach München übergeführt wurde und dort den Stamm der
alten Pinakothek bildet, sind immerhin noch wertvolle Reste vorhanden, die
im Erdgeschosse des Mittelbaus untergebracht sind. Von den etwa 140
Nummern sind besonders hervorzuheben: Rubens' Himmelfahrt Mariä, und
Simson und Delila von J. van Winghe.

Ausserdem birgt die Akademie eine bedeutende Sammlung von Hand-

Digitized by ^ ooöle

216

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

zählende Kupferstichsammlung und ein Museum von Gipsabgüssen. — In
den Gartenanlagen vor der Nordfront der Akademie ist im Jahre 1899
nach Angaben des Professors Schill ein besonderes Gebäude für Freilicht-

Aula der Kunstakademie.

malerei errichtet worden. Es besteht im wesentlichen aus einem massiven
und mit Werksteinen verkleideten Mittelbau mit zwei Atelierräumen und
gemeinschaftlichem Eintrittsflur und aus zwei seitlichen, ganz aus Eisen und

■7

m _

• I

Üffil

P g -

1 fr

DIE KUNSTGEWERBESCHULE.

217

Olas hergestellten Modellräumen. In einem dieser Räume, für Tiermalerei
bestimmt, befindet sich ein künstlicher Teich für Spiegelungsstudien. Ent¬
wurfsbearbeitung und Ausführung lagen in der Hand des Kreisbaubeamten
Baurats Bongard.

Das westlich von der Akademie gelegene Bildhaueratelier wurde von
einer Unternehmerfirma auf eigene Kosten errichtet und später vom Staate
angekauft. Das Gebäude ist ein reiner Nutzbau und entbehrt jedes archi¬
tektonischen Schmucks.

7. Die Kunstgewerbeschule (CD5).

■ Kunstgewerbeschule ist eine von der Stadt Düsseldorf
gegründete, durch Staatszuschuss unterstützte und unter
Staatsaufsicht stehende Lehranstalt.

Sie wurde 1883 eröffnet und soll jungen Handwerkern
und Gewerbetreibenden Gelegenheit geben, sich Kennt¬
nisse und Fertigkeiten anzueignen, die sie befähigen, ihren
Beruf im Sinne künstlerischer, nicht rein handwerksmässiger Betätigung
auszuüben.

Die Schule besteht aus drei Abteilungen: der Vorschule, der Fachschule
und der Abendschule.

Die erstere bereitet auf den Fachunterricht vor.

In der Fachschule gibt es besondere Fachklassen für Möbel-, Gerät- und
Architekturzeichner, für Dekorationsmaler, für figürliches Zeichnen und

Abb. 261.

Die Kunstgewerbeschule.

Digitized by Google

218

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Malen, für ornamentales und figürliches Tonmodellieren und Holzschnitzen,
für Treiben, Ziselieren und Wachsmodellieren.

Der Lehrplan der Abendschule umfasst figürliches und ornamentales
Gipszeichnen, Aktzeichnen und Fachzeichnen für die genannten Berufsarten.
Die Anstalt ist in einem am Rheinufer liegenden Gebäude, das nach den
Plänen des damaligen Stadtbaumeisters E. Westhofen 1883 errichtet wurde,
untergebracht.

Der Bau enthält 14 Klassen mit den nötigen Nebenräumen für Lehr¬
mittel, Modelle usw., 8 Lehrerateliers, Amtszimmer des Direktors, Bibliothek¬
zimmer und schliesslich Dienstwohnungen für den Direktor und den Haus¬
meister.

Das Äussere des Gebäudes zeigt die Formen der Renaissance. An den
Strassenfronten ist für die Architekturteile Werkstein verwendet, die Flächen
sind mit gelben Backsteinen verblendet. Im Innern ist der Bau sehr einfach
und anspruchslos, auch der Grundriss bietet nichts Bemerkenswertes (Abb. 261).

Digitized by ^ ooQle

HÖHERE SCHULEN.

219

Abb. 262. Teil des Bendemannschen Frieses in der Aula des städtischen Gymnasiums.

8. Höhere Schulen.

zum Jahre 1882 bestanden in Düsseldorf nur vier höhere
Schulen und zwar das Königl. Gymnasium an der
Alleestrasse, das städtische Gymnasium und Real¬
gymnasium an der Klosterstrasse, die höhere
Mädchenschule (Luisenschule) an der Steinstrasse
und die mittlere Mädchenschule an der Oststrasse.
Es kamen dann bis zum Jahre 1900 hinzu die Ober¬
realschule an der Fürstenwallstrasse, eine zweite mittlere Mädchen¬
schule an der Florastrasse und die Realschule an der Prinz-Georgstrasse.
Seitdem ist neu errichtet und Ostern 1903 in Benutzung genommen das
Reformgymnasium an der Rethelstrasse, während zwei weitere Neubauten,
nämlich für eine zweite Realschule an der Scharnhorststrasse und der
Ersatzneubau für das Königl. Gymnasium an der verlängerten Grün¬
strasse, im Entstehen begriffen sind.

Im Schuljahre 1905 werden sonach insgesamt neun höhere Lehranstalten
zur Verfügung stehen. Dazu kommen noch drei grössere Privatlehr¬
anstalten für Mädchen: die Marienschule, die höhere Mädchenschule von
Fräulein Anna Schmidt und die Schule der Ursulinen.

Bei den bis zum Jahre 1882 errichteten Gebäuden waren die Decken
der Klassen und Flure durchweg Holzbalkendecken mit verputzter Unter¬
ansicht. Die Fussböden bestanden aus Tannen- oder Eichenholzbrettem. Zur
Erwärmung der Räume dienten gusseiserne Öfen. Die Lüftung wurde auf
einfachste Weise durch Öffnen der Fenster bewirkt und nur in einigen
Bauten waren Luftabzugsöffnungen vorhanden.

Bei den nach 1882 errichteten Schulbauten kommen für die Flure
massive Decken zur Anwendung, während es für die Klassenräume meist
bei der alten Art der Ausführung bleibt. Mit der althergebrachten Ofen¬
heizung wird nunmehr aber gebrochen und es werden Zentralheizungs- und
Lüftungsanlagen eingeführt. Die vor 1900 errichteten höheren Schulhäuser
haben ferner die vom Hauptbau getrennten Schülerabortanlagen in beson¬
deren, auf dem Spielhofe liegenden Gebäuden. — Endlich sind die Dienst¬
wohnungen für den Direktor und den Hausmeister bei den meisten Anlagen,
die vor 1900 entstanden, in dem Schulgebäude selbst untergebracht.

Digitized by ^ ooöle

220

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Aula des städtischen Gymnasiums.

Erst bei dem 1902
errichteten Bau des
Reformgymnasiums
an derRethelstrasse
fügte man die
Schüleraborte dem
Klassengebäude un¬
mittelbar an und
schaffte gleichzeitig
aus den Klassen,
der Aula und der
Direktorwohnung
besondere Bauteile,
die jedoch unter¬
einander in Ver¬
bindungstehen und
eine organische

Abb. 263.

Baugruppe bilden. Nach diesem Grundsätze, unter Berücksichtigung der
besonderen örtlichen Verhältnisse, sind auch die Entwürfe zu den Neubauten
der Realschule an der Schamhorststrasse und des Königl. Gymnasiums an
der verlängerten Grünstrasse aufgestellt.

Von den aufgeführten höheren Lehranstalten mögen nunmehr die folgen¬
den einer näheren Besprechung unterworfen werden.

a) Das Königl. Gymnasium an der Alleestrasse (D 5).

D as Königl. Gymnasium, zur Hauptsache aus dem Ende der zwanziger
Jahre des vorigen Jahrhunderts stammend, ist in seiner ganzen Anlage
so recht ein Beispiel für die kümmerlichen Verhältnisse seiner Entstehungszeit.
Im Innern fehlt es überall an Licht und Luft. Nur die Aula mit der an
drei Seiten angeordneten Empore und der doppelten, unten in dorischen,
darüber in jonischen Formen gehaltenen Säulenstellung ist weiträumig und
von monumentalem Charakter. Das Äussere des Gebäudes ist in den
nüchternsten Formen des Klassizismus gebaut, ohne jedes Risalit, mit ganz
glatten Flächen, ohne irgendwelchen architektonischen Zierrat.

Trotz der in den Jahren 1887 bis 1889 erfolgten Erweiterung ist das
Anstaltsgebäude nicht mehr imstande, die Schar der ungefähr 800 Schüler
zu beherbergen. Infolgedessen ist nach längeren Verhandlungen zwischen
Staat und Stadt ein Vertrag zustande gekommen, womit diese sich ver¬
pflichtet hat, dem Königl. Gymnasium ein neues Haus zu erbauen, das sich
auf dem Gelände des ehemaligen Exerzierplatzes neben der Königsallee
nach den Plänen des Beigeordneten Baurat Radke erheben soll. Das wertvolle
Gelände des jetzigen Gymnasiums wird dann in den Besitz der Stadt übergehen.

Über den Neubau wird am Schlüsse dieses Abschnitts Näheres gesagt
werden.

Digitized by ^ ooQle

HÖHERE SCHULEN.

221

b) Das städtische Gymnasium und Realgymnasium an der
Klosterstrasse (D 5).

as Gebäude zeigt in seiner äusseren Gestalt die zur Zeit seiner Erbauung
(1858) üblichen klassischen Formen der Schinkelschen Schule und
eine dementsprechende einfache Innenausbildung. Nur die Aula erhebt sich,
als Festraum ausgestattet, über den Rang der anderen Räume. Sie enthält
einen bedeutsamen künstlerischen Schmuck in einem unterhalb der Decke
sich hinziehenden gemalten Friese allegorischer Darstellungen von Kunst,
Wissenschaft, Handel und Industrie, deren Schöpfer der verstorbene Direktor
der Düsseldorfer Kunstakademie, Professor Ed. Bendemann, ist (Abb. 262,
263 und 264). Durch drei Erweiterungen in den Jahren 1864,1875 und 1899 ist
die Zahl der Klassen auf 26 gebracht; ausserdem sind noch vorhanden ein
Laboratorium, ein Physiklehrzimmer und ein naturwissenschaftliches Lehrzimmer,
beide mit Nebenraum, ein Bibliothekzimmer, Kartenzimmer, Amtszimmer,
Konferenzzimmer,Turnhalle, sowie eineDirektor- und eine Hausmeisterwohnung.

Die im Jahre 1862 mit acht Klassen als höhere Mädchenschule gegründete

c) Luisenschule an der Steinstrasse (D 5),
die durch einen Erweiterungsbau im Jahre 1876 auf die Doppelklassenzahl
vergrössert worden ist; ebenso die. 1882 errichtete und 1902 erweiterte

d) Mittlere Mädchenschule an der Oststrasse (E5),

beide nach den eingangs erwähnten Grundsätzen gestaltet, bieten baulich
nichts Bemerkenswertes.

e) Oberrealschule an der Fürstenwallstrasse (D6).

ei dem 1886 bis 1887 erfolgten Bau der Oberrealschule an der
Fürstenwallstrasse sind dagegen bereits neue Errungenschaften
der Technik und
Schulhygiene nütz¬
lich verwendet Das
Äussere dieses Ge¬
bäudes zeigt die
damals beliebte Art
des Schulpalastes in
Architekturformen,
die der italienischen
Renaissance ent¬
lehnt sind. Zu den
Gliederungen wur¬
de durchweg Werk¬
stein verwendet, die
Flächenmauerungen
sind in Blendstein

hergestellt(Abb.2Ö5). Abb. 264. Aula des städtischen Gymnasiums.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 265. Oberrealschule an der Fürstenwallstrasse.

Das Innere bietet wenig Interessantes, nur die Aula hat eine etwas bessere
Ausstattung erhalten, ln dem Gebäude befinden sich 18 Klassen, Zeichensaal,
Aula, Turnhalle, Bibliothek, Kartenzimmer, Konferenz- und Amtszimmer,
ausserdem die aus 10 Räumen und Küche bestehende Direktorwohnung
und eine Hausmeisterwohnung (Abb. 266).

Die Erwärmung besorgt eine Niederdruck¬
dampfheizung.

Durch einen im Jahre 1903 ausgeführten
Erweiterungsbau wurden die für den natur¬
wissenschaftlichen, physikalischen und chemi¬
schen Unterricht erforderlichen Räume ge¬
schaffen (Abb. 267). Dieser Bau ist, vom
Hauptgebäude getrennt, an der Fürstenwall¬
strasse errichtet und enthält ausser den
erwähnten Lehrräumen, die sich auf das Erd¬
geschoss, zwei Stockwerke und das ausgebaute
Dachgeschoss verteilen,im Unter¬
geschosse auch einen Raum zur
Unterstellung von Fahrrädern.

Das Haus ist durchweg massiv ausgeführt mit Decken und
Treppen in Betoneisenkonstruktion nach dem System Henne-
bique. Alle Fussböden sind mit Linoleum auf Zementestrich
belegt. Bei der Einrichtung der Lehrsäle wurden die neuesten
Erfahrungen auf diesen Gebieten verwertet. Das Äussere des
Erweiterungsbaus ist in Anlehnung an barocke Formen ent¬
worfen (Ab¬
bild. 268). Alle
Flächen sind
mitKalkmörtel
geputzt, die
Ornamente
frei angetra¬
gen. Die Bau¬
kosten beliefen

Oberrealschule an der Fürstenwallslrasse, I. Obergeschoss. 1:500. Sich auf FUnd

Abb. 267. Erweiterungsbau der

Ob er real schule, i 1400.

Digitized by ^ ooQle

HÖHERE SCHULEN.

223

x 10000 M. ohne die Einrichtung der
Laboratorien und Lehrsäle.

Die Oesamtbaukosten für die
Schule betrugen 470000 M.

Diesem Bau folgte als nächste
höhere Knabenschule die im Jahre 1893
errichtete

f) Realschule an der
Prinz-Georgstrasse (E 4).

iese Lehranstalt wurde schon nach
einem vollständig neuen Pro¬
gramm, das gleich bei der Erbauung
die für den chemischen, naturwissen¬
schaftlichen und physikalischen Unter¬
richt benötigten Lehr-, Arbeits- und
Sammlungsräume forderte, errichtet.

Sie befindet sich auf einem Eckgrund¬
stücke der Prinz-Oeorg- und Frank¬
linstrasse in einem allseitig freiliegenden Gebäude, das aus Keller, Erd- und
zwei Obergeschossen nebst einem Anbau nach dem Hofe zu besteht, der
oben die Aula, sowie zu ebener Erde die 21 X 12,50 m grosse Turnhalle
enthält Die ganze Bauanlage zeigt eine klare Grundrisslösung mit gut
verteilten Eingängen und Treppen (Abb. 26g). Im östlichen Flügel liegt
die Direktorwohnung. Sie verteilt sich auf drei Stockwerke und ist ein
Stück des eigentlichen Schulhauses, indem die Stockwerkshöhen und Fenster-

Abb. 269. Realschule an der Prinz-Georgstrasse. Erdgeschoss. 1:478.

Abb. 268. Erweiterung der Oberrealschule.

Digitized by Google

Realschule an der Prinz-Georgstrasse.

achsen die gleichen sind wie an dem Schulgebäude und auch die Aussen-
architektur dieses Teils das Wohnhaus nicht im geringsten verrät (Abb. 270).

Die Anstalt enthält 17 Klassen, Direktor-, Amts- und Vorzimmer,
Lehrersprech- und Konferenzzimmer, Dienstzimmer und Wohnung des
Hausmeisters, Bibliothekraum, Kartenzimmer, einen besonderen Raum für
den Religionsunterricht, zwei Räume für den Unterricht in der Physik und
Chemie, einen Raum für den naturwissenschaftlichen Unterricht und für die
Sammlungen, schliesslich Zeichensaal, Aula und Turnhalle. Alle Räume,
mit Ausnahme der in den Ferien auch allein für sich zu heizenden
und deshalb mit Öfen versehenen Dienstwohnungen, werden durch eine

Abb. 271.

Niederdruckdampf - Luftheizung er¬
wärmt. Bei dem Ausbau des Innern

sind Eingangshalle, Haupttreppen¬
haus, Aula, Konferenzzimmer und
Direktordienstzimmer mit etwas
reicheren Mitteln ausgestattet. Die
Eingangshalle sowie die Flure sind
überwölbt und ihre Fussböden mit
Tonfliesen belegt. In den Klassen
sind die Decken aus Holz-
balken mit verputzter Unter¬
er— ansicht gebildet, die Fuss-

böden aus Pitchpineholz.

G Alle Treppen sind in Ruhr-

kohlensandstein ausgeführt.
cT“ Die Baukosten betrugen ohne

Einrichtung der Lehrsäle und
Arbeitsräume 460000 M.

I Entwurf und Ausführung be-

——1 sorgte das städtische Hoch-

- bauamt unter dem damaligen

Grundriss des Reformgymnasiums an der Rethelstrasse. Stadtbaurat Peiffhoven.

Digitized by ^ ooöle

HÖHERE SCHULEN.

225

g) Reformgymnasium an der Rethelstrasse (E 4).

it dem Bau des Reformgymnasiums an der Rethelstrasse
endlich setzt der neueste Abschnitt auf dem Gebiete des höheren
Schulhausbaues ein. Hatten bisher fast ausnahmslosGrundstücke mit grossen
Strassenfronten zur Verfü¬
gung gestanden, so war hier
eines mit nur schmaler Front
und bedeutendem Hinter¬
gelände zu bebauen.

Die ganze Anlage glie¬
dert sich in drei Teilen: dem
Klassenbau, dem Aulabau
und demDirektorwohnhause,
zu einer einheitlichen Bau¬
gruppe. Aulabau und Direk¬
torwohnhaus nehmen die
Strassenfrontein,das Klassen¬
gebäude fügt sich rechtwink¬
lig dem Aulabau mit zwei
Flügelbauten an, die als
Schenkel eines stumpfen Winkels der Ost- und der Nordgrenze des Grund¬
stücks folgen (Abb. 271). — Der Haupteingang, zwischen dem Aulagebäude

und demDirektorwohnhause,
führt auf eine kleine Vor¬
halle, an die sich nördlich
der Flur und eine zur Aula
führendeTreppeanschliessen.
Der aus Erdgeschoss und
zwei Obergeschossen be¬
stehende Klassenbau enthält
21 Klassen von etwa 6,25
auf 8 m Grösse, einen Vor¬
trags- und Sammlungsraum
für naturwissenschaftlichen
Unterricht, einen Vortrags¬
saal für Chemie mit Labo¬
ratorium für Lehrer und
Schüler und einem Samm¬
lungsraum; ferner Konferenz¬
zimmer, Vor- und Amts¬
zimmer des Direktors, Hausmeisterdienstzimmer, Bibliothek und Arbeitszimmer
und endlich ein Lehrmittel- und Kartenzimmer.

In dem ausgebauten Mansardengeschosse haben die Räume für den
Handfertigkeitsunterricht, zwei Zeichensäle, Modellsammlungen und eine

Abb. 273. Physikzimmer des Reformgymnasiums an der
Rethelstrasse.

Abb. 272. Aula des Reformgymnasiums an der Rethelstrasse.

Digitized by C^ooQle

226

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

„ Kombinations"klasse Unterkommen gefunden. Für den Musikunterricht
dient ein besonderer Saal, der mit der Aula durch eine grosse Öffnung
in Verbindung steht, sodass der Chor bei Schulfeiern in die Aula hinein¬
singen kann.

Die Aula liegt im ersten Stockwerke ihres besonderen Baus, sie reicht
durch zwei Geschosse und ist durch ein Rabitzgewölbe mit Stückarbeit
überdeckt Auch die Wände sind mit Stuckverzierungen überzogen. Vier
Kronleuchter und einige Wandarme in reicher Bronzearbeit spenden abends

Abb. 274. Strassenansicht des Refonngyrnnasiums an der Rethelstrasse.

das nötige Licht (Abb. 272). Im Dachgeschosse des Aulabaus befindet sich
der Vortragssaal für Physik nebst Laboratorium und Arbeitszimmer (Abb. 273).
Das Erdgeschoss nimmt die Turnhalle mit Kleiderablagen und Geräteräumen
ein. Das Innere des Schulhauses ist in würdiger neuzeitlicher Weise durch¬
gebildet. Unter Verzicht auf ornamentalen Aufwand und reiche Einzel¬
behandlung an Decken, Wänden und Holzarbeiten ist eine überaus an¬
sprechende Stimmung durch helle Wand- und Deckentöne, wozu Fussböden,
Türen und Möbel in farbenkräftigem Gegensätze stehen, erreicht.

Digitized by ^ ooöle

HÖHERE SCHULEN.

227

Auch technisch bietet der Bau viel Neues und Beachtenswertes. So
wurden sämtliche Flur- und Klassendecken, die Treppen, alle Fensterstürze
und auch die über 10 m freigespannte Decke des Haupttreppenhauses in
Beton und Eisen nach System Hennebique ausgeführt. Die Fussböden aller
Räume und Flure bestehen aus Zementestrich mit Linoleumbelag. Zur
Heizung der ganzen Anlage dient eine Niederdruckdampfanlage mit örtlichen
Heizkörpern. Die Lüftung geschieht mit vorgewärmter Luft, die durch
elektrisch angetriebene Ventilatoren in die einzelnen Räume gedrückt wird.

Abb. 275.

Hofansicht des Reformgymnasiums an der Rethelstrasse.

Die Abluft wird im Dachraume gesammelt und durch mehrere Deflektoren
über Dach abgeleitet Vorzüglich ist auch die Ausstattung der Anstalt mit
Lehrmitteln und Lehreinrichtungen, insbesondere gilt dies von den physi¬
kalischen, chemischen und naturwissenschaftlichen Unterrichts-, Arbeits- und
Sammlungsräumen.

Das zweigeschossige Direktorwohnhaus enthält ausser einer geräumigen
Diele sieben Zimmer, Küche und Nebenräume. Auch seine Ausstattung ist
gediegen (Abb. 274).

15 *

Digitized by ^ ooQle

228

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Die Architektur der ganzen Anlage schliesst sich dem Charakter einiger
in der Stadt noch erhaltener Bauwerke aus der Zeit des Herzogs Carl
Theodor in selbständiger Weise an. Alle Flächen sind mit Kalkmörtel ge¬
putzt, der ornamentale Schmuck ist frei angetragen (Abb. 275).

Der Entwurf und die Ausführungszeichnungen zu der ganzen Anlage
sind unter Leitung des Beigeordneten Stadtbaurat Radke im städtischen
Hochbauamte ausgearbeitet. Die Ausführung begann am 16. Mai 1902 und
wurde trotz des sehr schlechten nassen Sommers in nicht ganz 11 Monaten
beendet. Alle Arbeiten und Ausführungen sind trotzdem durchaus muster¬
gültig und lassen nichts von der Hast, womit sie betrieben werden mussten,
erkennen. Die Baukosten belaufen sich auf 701000 M. Davon entfallen auf
die Direktorwohnung 35000 M, auf die innere Ausstattung der Schule
55000 M. Ein Kubikmeter des umbauten Raums hat etwa 15,50 M gekostet.

h) Zweite Realschule an der Scharnhorststrasse (E 3).

F ür den Neubau der zweiten Realschule an der Scharnhorst¬
strasse waren im Bauprogramm 19 Klassen, eine Kombinationsklasse
und die bei dem soeben iV \ Direktorwohnhaus (Abb. 276).

besprochenen Schulhause
einzeln aufgeführten
Räume gefordert. Der
Ausführungsentwurf
gliedert die Bau¬
anlage
wieder
in Aula¬
bau, Klas¬
senbau
und

Der Aulabau ist an die west¬
liche Ecke des Grundstücks
verlegt. Er hat einen be¬
sonderen Eingang erhalten,
damit bei Schulfeiern die
Besucher das Schulhaus
selbst nicht zu betreten
brauchen (Abb. 277).
Der grösste Teil
der Scharnhorst-
strassenfront ist
y von dem Klas¬
senbau fürSpe-
zialunterricht
eingenommen,
daran schliesst
sich östlich in
der Tiefe des
Grundstücks
ein weiterer
Klassenbauan.
Diese dreiBau-
körper fassen
den etwa 2000
Quadratmeter
grossen Spiel-

Digitized by ^ ooQle

HÖHERE SCHULEN'.

229

hof ein, von dem eine Ausfahrt nach der Scharnhorststrasse geht. Der lange
Ostflügel des Klassenbaus wird durch ein ziemlich in der Mitte liegendes
Treppenhaus in zwei Teile geschnitten, wovon zunächst nur der südliche
erbaut werden soll. Der Haupteingang zum Schulhause liegt in der Ver¬
längerung des hofseitigen Klassenbaus neben dem Direktorwohnhause. Die
Erwärmung und Lüftung der Baulichkeiten soll in derselben Weise wie bei
dem Reformgymnasium geschehen. Die Strassenfront des Klassenbaus wird
dreigeschossig, der Hofflügel viergeschossig aufgeführt (Abb. 278).

Das Direktorwohnhaus nimmt die östliche Ecke an der Schamhorststrasse
ein. Es schliesst sich dem Klassenbau fest an und enthält sieben Zimmer und
Küche, die sich auf Erd- und Obergeschoss verteilen. Im Untergeschosse
des Wohnhauses liegen die Hausmeisterwohnung und Kellerräume.

Die Architektur der Bauanlage ist unter Verwendung barocker Formen
entworfen. Für die Gliederungen der Strassenansichten wird Sandstein

verwendet, alle Flächen werden geputzt. Für den Bau wurden 780000 M
zur Verfügung gestellt, davon entfallen 615000 M auf die eigentliche Bau¬
ausführung, 45 000 M auf Kanal- und Strassenbaukosten und Nebenanlagen,
38000 M auf die Direktorwohnung und 42000 M auf die schulmässige
Ausstattung. •

Die zurzeit im Bau befindliche Anstalt wird voraussichtlich zum 1. April
1906 fertiggestellt werden. Der Entwurf stammt aus dem städtischen Hoch¬
bauamte, dem auch die Bauleitung obliegt.

i) Der Neubau des Königl. Gymnasiums (D5).

D er Neubau des Königl. Gymnasiums soll sich auf einem von
der Kanalstrasse, der verlängerten Grünstrasse und der Breitenstrasse
umschlossenen Grundstücke erheben. Dieses stösst südlich an das Gelände,
das der Reichsfiskus für den unter den Postbauten erwähnten Neubau des

Digitized by ^ ooQle

Abb. 278. Di e Realschule an der Schamhorststrasse. 1 1382.

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

230

Postd i en s tgebäud es
erworben hat. Da
sich im Hofe des
letztem voraussicht¬
lich ein starker
Wagenverkehr ent¬
wickeln und die
Tätigkeit in den dort
anzulegenden Tele¬
graphenwerkstätten
auch nicht ohne Ge¬
räusch sein wird, so
schien es geboten,
die Klassenräume
des Gymnasiums
möglichst entfernt
davon strassenwärts
anzuordnen. Dies
geht um so eher
an, als die Kanal¬
strasse und die ver¬
längerte Grünstrasse
keinen nennenswer¬
ten Verkehr haben
und voraussichtlich
auch nicht bekom¬
men werden. Um
aber die Unterrichts¬
räume auch noch
dem Geräusche die¬
ser Strassen mög¬
lichst zu entrücken,
wird das Gebäude
allseitig 6 m hinter
die Bauflucht zu¬
rückgestellt und der
freigelassene Raum
als Vorgarten an¬
gelegt werden (Ab¬
bild. 279). Aula und
Turnhalle sowie die
Räumefürden physi¬
kalischen Unterricht
liegen anderBreiten-

Digitized by v^ooQle

HÖHERE SCHULEN.

231

strasse (Abb. 280). Das Direktorwohnhaus nimmt die äusserste Südostecke
an der Kanalstrasse ein, wo es die Seitenmauer des Postgebäudes verdecken,
zugleich aber auch eine etwaige Erweiterung des Klassenbaus in südlicher

Abb. 279.

Erdgeschoss des neuen Königl. Gymnasiums. 1:555.

als Wandelhalle erweiterten Flur längs der Orünstrassenfront führen, der den
Schülern bei schlechtem Wetter als Bewegungsraum dienen soll. Zu ebener

Erde, unmittelbar mit dem Klassenbau verbunden,

----...-—1_ 7 7

__ s ' n d die Schüleraborte geplant, die vermittels ab-

j [ ; | ' I Ij-j geschlossener Vorräume sowohl von der Wandelhalle

ft“

% Abb. 280. Obergeschoss des

neuen Königl. Gymnasiums.

■

1 :555- til

i r "l

1 -

1 »

wie vom Spielhofe aus erreicht werden können (Abb. 282). Das Klassen¬
gebäude wird in Erd-, zwei Obergeschossen und dem teilweise ausgebauten
Dachgeschosse 18 Klassen, Religionszimmer, O.esangzimmer, Vor- und Amts-

Digitized by ^ ooQle

232

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

zimmer des Direktors, Konferenzzimmer, Lehrerbibliothek, Schülerbibliothek,
Zeichensaal und Dienstzimmer und Wohnung des Hausmeisters enthalten.

Im Untergeschosse befinden sich die Räume für die Zentralheizung und
Lüftung, ausserdem ein Raum zur Unterstellung von Fahrrädern.

Die Turnhalle liegt auch bei dieser Anstalt wieder im Erdgeschosse des
Aulabaus, dessen erstes Obergeschoss die Räume für den physikalischen
Unterricht einnehmen. Die Aula selbst ist im zweiten Obergeschosse unter¬
gebracht und ihre Decke als Gewölbe, weit in den Dachraum hineinragend,
ausgebildet. Amtszimmer des Direktors, Konferenzzimmer, Lehrerbibliothek,
Treppenhäuser, Aula, Turnsaal und Heizraum erhalten elektrische Be¬
leuchtung.

Der Sockel des Baus besteht aus Hartgestein, die Architekturteile der
Strassenfronten werden in Sandstein ausgeführt. Alle Flächen erhalten ein¬
fachen Putz. Zur Eindeckung der Dächer ist Schiefer vorgesehen.

Die reinen Baukosten sind auf insgesamt 600000 M veranschlagt ohne
die innere Einrichtung. Als Zeitpunkt der Vollendung ist der 1. April 1906
vorgesehen.

Mit der Bearbeitung des Entwurfs und der Ausführung ist auch bei
diesem Werke das städtische Hochbauamt unter Leitung des Stadtbaurats
Radke betraut.

Abb. 281. Seitenfassade des neuen Königl. Gymnasiums nach der Kanalstrasse.

Digitized by ^ ooQle

m Jahre 1880 unterhielt die Stadt Düsseldorf in 18 städ¬
tischen Schulhäusern 170 Klassenzimmer, wovon 168 mit
zusammen 11099 Schülern belegt waren. Nach dem
Stande vom 1. Oktober 1903 verfügt die städtische
Schulverwaltung in 40 verschiedenen Schulhäusem über
538 Klassenräume, wobei 29622 Schüler in 508 Klassen¬
zimmern untergebracht sind. Den ältesten Typus des
Schulhauses zeigt der Grundriss der Schule an der Ellerstrasse.
Bis zur Mitte der 80 er Jahre vorigen Jahrhunderts wurde an ihm festge¬
halten. Die Grundrissanordnung ist hier so getroffen, dass die Treppe sich
in der Mitte der ganzen Anlage befindet und die Klassenräume unmittel¬
bar auf den Treppenflur münden (Abb. 283). Das dreistöckige Schulhaus
enthält in jedem Geschosse vier Klassenzimmer. In den meisten Fällen
wurde von diesen der Raum für zwei Klassen im zweiten Obergeschosse ab¬
geteilt und als Wohnung für den Hauptlehrer ausgebildet, sodass in dem
Gebäude tatsächlich nur. zehn Unterrichtsräume verfügbar blieben. Amts- und
Konferenzzimmer fehlen noch im Grundrisse, ebenso die Hausdiener¬
wohnung — die Reinigung und Heizung des Gebäudes muss der Haupt¬
lehrer besorgen —, ebenso fehlen Turnhalle und Aula. Für den Turn¬
unterricht stehen in den verschiedenen Stadtteilen drei Turnhallen zur Ver¬
fügung, wohin die Schüler oft auf weiten Wegen von ihren Klassen aus
geführt werden.

Die innere und äussere Ausstattung dieses Schultyps war die denkbar
einfachste. Das Äussere zeigt in Backsteinrohbau teilweise mit Verwendung
von Terrakotten nüchterne Architekturformen oder glatte Zementputzflächen
ohne jegliche Teilung. Die Decken waren in Holz konstruiert, die Fuss-
böden bestanden aus Tannenholz-Dielung, nur die Treppen waren massiv
mit Sandsteintrittstufen hergestellt.

Digitized by ^ ooQle

DIE VOLKSSCHULEN.

235

1:500.

Die Heizung der Klassenräume geschah durch grosse ummantelte
Öfen, sogen. Hagedornsche Öfen, denen durch unter dem Fussboden lie¬
gende Kanäle von aussen Frischluft zugeführt wurde. Die zwischen Mantel
und Ofen erwärmte Frischluft strömte oben am Ofen in den Klassenraum
aus. Die Entlüftung der Räume geschah durch Abluftkanäle in den Aussen-
mauern, ausserdem dienten die Oberlichter der Fenster als Entlüfter.

Gegen 1890 ging dann unter Leitung des Stadtbaurats Peiffhoven die
Verwaltung dazu über, grössere Schulhäuser zu bauen und sich besonders

die Fortschritte auf dem Gebiete der Heizungs¬
technik zunutze zu machen. Auch suchte
man das Schulhaus durch Ausbildung der
Schauseiten nach aussen hin zu kennzeichnen.
Durch Verwendung farbiger Blendsteine in
Verbindung mit Putzflächen und Sandstein-
Architekturteilen gab man dem Äussem den
Charakter eines öffentlichen Gebäudes.

Als erstes Schulhaus dieser Art ist die
Schule an der Kronprinzenstrasse zu
nennen (Abb. 284). Hier zeigt der Grundriss jedes Geschosses bei drei¬
geschossiger Teilung sechs an einem Mittelflure gelegene Räume für
Schulzwecke. Von diesen ist wiederum der Raum von zwei Klassenzimmern
im zweiten Obergeschosse als Rektorwohnung eingerichtet, ein Raum im
Erdgeschosse gibt die Dienstwohnung für den Hausdiener ab, und ein weiterer
Raum ist als Amts- und Konferenzzimmer nutzbar gemacht, sodass vierzehn
Räume als eigentliche Schul¬
zimmer übrig bleiben.

In bezug auf die Feuer¬
sicherheit des Gebäudes ging
man ebenfalls einen Schritt
weiter und überwölbte die
Mittelflure mit massiven
Decken zwischen Eisenträgern. '

Die Deckensysteme von Lauterbach,

Kleine oder Möters & Co. waren
am meisten gebräuchlich. Um den

hohen Anforderungen in bezug auf

Abb. 284. Schule an der Kronprinzenstrasse. 1 :500.

Verschleiss zu genügen, wurde bei den Treppenstufen statt Sandstein zu¬
nächst Niedermendiger Basaltlava, später Granit verwendet; die Klassenzimmer
erhielten durchweg Pitchpine-Fussböden und die Wände wurden in den
Fluren und Klassenzimmern auf 1,50 m Höhe mit Zementmörtel geputzt
und mit Ölfarbe gestrichen; oberhalb werden Wand- und Deckenflächen
in Leimfarbe getönt (Abb. 285).

Die Flure, von nun an etwa 3,50 m breit, erhalten Mosaikplattenbelag
in hellen ansprechenden Farbenmustern und dienen fortan auch zur Auf-

Digitized by

Google

Abb. 285.

Schule an der Kronprinzenstrasse.

bewahrung der Schüler¬
garderobe.

Zu den nach Ge¬
schlechtern getrennten
Klassenräumen führen
vom Spielhofe aus un¬
mittelbar zugängliche
massive Treppenanlagen.
Im Innern des Gebäudes
wird die Teilung der
Systeme durch Glasab¬
schlüsse auf den Korridoren hergestellt, die in der Regel nur vom Lehr¬
personal als Durchgang benutzt werden, im Falle der Gefahr aber auch die
Entleerung des Gebäudes über eine beliebige Treppe ermöglichen.

Ein weiter ausgebautes Beispiel des vorbeschriebenen Schultypus zeigt die
Schule an der Lennestrasse (E3), die im Jahre 1893 erbaut wurde. Der
Grundriss (Abb. 286) weist wieder 18 Räumlichkeiten in drei Geschossen
auf, die sich auf 14 Klassenzimmer, Rektor- und Hausdienerwohnung, sowie
Amts- und Konferenzzimmer verteilen. Die Klassenzimmer haben Abmes¬
sungen von 9,20 m zu 6,20 m bei 4,25 m lichter Höhe, Maße, die als
Normalmaße einer Klasse für 70 Schüler auch bei späteren Anlagen immer
wieder angewandt sind.

Bemerkenswert ist hier zunächst der Versuch, den Grundriss durch An¬
ordnung von weitvorspringenden Risaliten lebhafter zu gestalten und dadurch
auch eine freiere Ausbildung der Architektur der Schauseiten
zu erzielen, als solche bisher bei der Schablone der
langgestreckten Schulhäuser auf vollständig
rechtwinkligem Grundrisse mög¬
lich war (Abb. 287).

Ferner ging
man dazu über, [
dem Grundrisse
eine Turnhalle an¬
zufügen und sie in 'j
unmittelbare Ver¬
bindung mit dem |

Schulhause zu brin¬
gen. Die Abmes¬
sungen der Turn¬
halle betragen !|

22,00 m zu 11,00 m
bei 5,50 m lichter
Höhe. Auch diese [_

Grössenverhältnisse Abb. 286. Schule an der Lennestrasse. Erdgeschoss.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 287.

Schule an der Lennästrasse.

werden für die Folge als Normal¬
maße für Turnhallen beibehalten.

Als Fussboden der Klassen¬
zimmer finden wir noch
immer Pitchpine-Dielung auf
eichenen Lagerhölzern. Die
hervorragendste Neuerung im
Ausbau des Schulhauses war
die Einführung der Zentral¬
heizung, wofür das System der Niederdruckdampf-Luftheizung gewählt wurde.
Im Kellergeschosse aufgestellte Niederdruckdampfkessel versorgen eine
Anzahl ebenfalls dort angeordneter Heizkammem, denen von aussen Frischluft
durch unter der Kellersohle liegende Kanäle zugeführt wird. Von hier
aus gelangt die auf 50—6o°C erwärmte Luft durch senkrechte, im Mauer¬
werke ausgesparte Kanäle in die Räume, wird durch Abluftkanäle über
dem Fussboden wieder abgesogen, zum Speichergeschosse geleitet und von
dort durch über Dach angeordnete Deflektoren ins Freie befördert. Um
im Sommer eine wirksame Lüftung der Klassenräume zu erzielen, lassen
sich die Frischluftkanäle mit den Warmluftkanälen so verbinden, dass die
von Aussen eingeführte Frischluft unmittelbar in die Klassenräume gelangt.
Für den Winter ist die Möglichkeit geschaffen, durch Mischklappen solange
frische ungewärmte Luft einzuführen, bis die gewünschte Temperatur vor¬
handen ist. Den erforderlichen Feuchtigkeitsgehalt erhält die zugeführte Luft
durch die in den Heizkammern auf den Rippenkörpern aufgestellten Wasser¬
verdampfschalen (Abb. 288).

Die Schule an der Kanonierstrasse (D2), im Jahre 1901 durch
den Beigeordneten, Königl. Baurat Radke erbaut, zeigt zunächst den Versuch,
zwei vollständige siebenklassige Systeme für Kinder beider Konfessionen in
einem Gebäude zu vereinigen. — Jedes System hat sieben Knaben- und

sieben Mädchen klassen, Lehrerkonferenz- und
Amtszimmer; ausserdem ist für beide Systeme
gemeinsam eine Reserveklasse, ein Zeichensaal,
im Erdgeschosse des Gebäudes eine Turnhalle,
sowie die aus drei Zimmern bestehende Haus¬
dienerwohnung vorhanden (Abb. 289).

Für beide Rektoren und einen Lehrer ist

ein gern einsam es
Wohnhaus in
•einer Ecke des
Grundstücks er-
richtet(Abb.29o).

Das Schul¬
gebäude ist in

Abb. 288. Querschnitt der Schule an der Lennestrasse. Ziegelrohbau mit

. □ n □ □

1 1 1 1

Digitized by ^ ooQle

238

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Putzflächen ausgeführt, das Dach ist mit Biberschwänzen, die Türme mit
Kupfer gedeckt (Abb. 291). — Der Innenausbau hat hier wiederum mancherlei
Änderungen der früheren Ausführungsweisen erfahren. Anstatt des Holzbodens

in den Klassenzimmern und des Plattenbelags in den Fluren sind zum ersten¬
mal sämtliche Fussböden mit Korklinoleum auf Zementestrich belegt, eine
Fussbodenart, die auch bei allen weiteren Neubauten angewandt worden ist.

Abb. 290. Lageplan der Schule an der Kanonierstrasse.

Statt der Steintreppen sind frei¬
tragende Wangen treppen (Abb. 292)
in Eisenbeton nach dem System
Hennebique ausgeführt. Die Stufen
haben gleichfalls Linoleumbelag
erhalten, die Kanten schützt eine
Mannstädt-Profilleiste.

Die Oesamtkosten für das Schul¬
gebäude einschl. Heizungsanlage be 1
trugen 284000 M oder für das cbm
umbauten Raums 14,50 M.

Die nach 1900 eintretende Er¬
weiterung des Lehrplans für die
Volksschulen bedingte eine Ver¬
mehrung der Klassenräume des
Normalschulsystems. Eine Physik¬
klasse mit Nebenraum und ein be¬
sonders eingerichteter, meistens im

Digitized by Google

Digitized by

Google

Abb. 291.

Die Schule an der Kanonierstrasse.

Abb. 292. Treppenhaus der Schule
an der Kanonierstrasse.

Dachgeschosse liegender Zeichensaal (Abb. 293) sind fortan in jedem Grund¬
risse zu finden, ebenso eine Turnhalle und ein oder zwei Klassen zur Aus¬
hülfe oder für Fortbildungsschul¬
zwecke. Da die letzteren den Abend¬
besuch der Schule bedingen, so wird
von nun an auch jede neue Schul¬
anlage m it Gasbeleuchtung ausgestattet.

Diese Neuerungen finden sich
zum erstenmal in dem 1902 nach
Radkes Plänen erbauten Sch ul hause
an der Sietnensstrasse (E6), das
somit gewissermaßen den dritten
neuen Typus verkörpert (Abb. 294).

Der innere Ausbau entspricht dem
bei der Schule an der Kanonierstrasse
besprochenen; zum erstenmal aber sind

hier die Zwischendecken
des ganzen Gebäudes
massiv, als Hennebique-
Decken, hergestellt. Eine
wesentliche Änderung er¬
fährt auch die Grundriss¬
lösung. Wurden bislang
die Klassenräume, bei

Abb. 293. Der Zeichensaal der Schule an der Kanonierstrasse. der freien Läge der

240 DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN

Abb. 294. Erdgeschoss der Schule an der Siemensstrasse. 1 : 500.

Schulhäuser, um einen Mittelflur nach den verschiedensten Himmelsrichtungen
orientiert, so wird nun die Raumverteilung so gewählt, dass die Klassen
möglichst alle aus derselben Himmelsrichtung ihre Beleuchtung erhalten

(Abb. 295). Auch in bezug auf die Heizung ist dieses Schulhaus durchaus
anders behandelt als seine Vorgänger. Die Mängel der bis dahin angewandten
Niederdruckdampf-Luftheizung, die bei vielen Vorzügen namentlich daran
leidet, durch die unmittelbare Verbindung von Heizung und Lüftung unlieb¬
sam von der Windrich¬
tung und dem Windein¬
fall abhängig zu sein,
führten dazu, die Raum¬
heizung von der Lüftung
in der Weise zu trennen,
dass in allen Räumen
Heizkörper aus glatten
Röhren an den Fenster¬
wänden oder auf Konsolen
ruhende Radiatoren auf¬
gestellt wurden, die

Abb. 29b. Die Schule an der Siemensstrasse. durch Niederdruckdampf

Digitized by ^ ooQle

DIE VOLKSSCHULEN.

241

erwärmt werden. Für die Lüftung wurden Heizkammern im Keller ein¬
gerichtet und, um deren Anzahl bei der grossen Ausdehnung der Gebäude
möglichst zu beschränken, wendete man elektrisch betriebene Ventilatoren an.

Die Fassade des Gebäudes zeigt mit einfacher Backsteinarchitektur bei
weissen Putzflächen und mit roter Dacheindeckung das charakteristische
Bild eines Schulhauses (Abb. 296). Die Gesamtbaukosten beliefen sich für
das Schulhaus einschl. Heizungsanlage auf 278000 M oder für das Kubik¬

meter umbauten Raums auf 13,20 M. — Einen in der Gesamtanlage inter¬
essanten Grundriss zeigt die im Jahre 1903 erbaute Schule im Vororte
Hamm (A 7), (Abb. 297).

Der Grundriss ist hier insofern noch verbessert, als die Bedürfnisanstalten,
für beide Geschlechter getrennt, zum erstenmal mit der Schule unmittelbar
verbunden sind. Auch ist in jedem Geschosse auf den stellenweise erwei¬
terten Fluren eine Art Spielplatz geschaffen, wodurch den Kindern bei
schlechtem Wetter bis mit weissen Putzflächen

zu einem gewissen rplf' 1 'HU einfache, ansprechende

Grade Gelegenheitzum I 111 l| -jN*f \ • | Formen. Das Dach ist

Tummeln innerhalb I V"JrVf -1» --, / mit roten Biberschwän-

des Schulgebäudes ge- fj i ffil, f j f ( zen, der Uhrturm mit
geben wird (Abb. 298, | *-*; n Schiefer und Kupfer

299 und 302). fj - Abb. 299. Volks- gedeckt (Abbild. 300

Innenausbau wie V [ und 3<>i). - Die Bau-

Raumanzahl sind im t Dachgeschoss. kosten des ersten Bau¬
übrigen die gleichen I] " “J abschnitts — sieben

wie bei der Schule an J_ *^ | I Klassenräume, Amts- und Konfe-
der Siemensstrasse. Ü- ; 1 1 wA c / renzzimmer, Hausdienerwohnung

Die Schauseiten j_ ?n i / j — betragen insgesamt 129500 M

des Gebäudes zeigen j“ U j 4 oder für das Kubikmeter umbauten

in Backsteinarchitektur Raums 12,50 M.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 300. Vorderansicht der Schule in Hamm.

Abb. 301. Seitenansicht der Schule in Hamm.

Allen vorgenannten neueren Schulen ist gemeinsam, dass die Ausstattung
sämtlicher Räume stets in einfachen aber gefälligen Formen unter Benutzung
aller neuzeitlichen und schultechnisch praktischen Hülfsmittel gehalten ist.
Ganz besondere Berücksichtigung haben immer alle gesundheitlichen Vor¬
schriften gefunden, auch ist angestrebt, durch freundliche Farbengebung wie
helle Räume den Aufenthalt im Schulhause für Lehrer und Schüler nutz¬
bringend und angenehm zu gestalten.

Erwähnt sei ferner noch die jüngst eingeführte Neuerung der Einrichtung
von Kochklassen für die Schülerinnen der oberen Volksschulklassen.
Abb. 303 zeigt die Inneneinrichtung einer solchen Klasse im Schulhause an
der Aachenerstrasse (D7).

Die Spielhöfe, deren Grösse sich nach der Zahl der Klassen richtet, sind,
um ein möglichst schnelles Aufsaugen des Regenwassers zu erzielen, mit
einer etwa 50 cm starken Packlage von grober Kohlenschlacke befestigt, auf
der eine Feinschicht gesiebter und ausgeglühter Kohlenasche eingewalzt
wird. Pflasterung, ausser einem das Gebäude umgebenden Traufstreifen von

1,50 m Breite, erhalten
die Spielhöfe nur da, wo
es die Kohlenzufuhr und
der Zugang zum Gebäude
erfordert.

Die Abortanlagen sind,
für Knaben und Mädchen
getrennt, im allgemeinen,
mit der erwähnten Aus¬
nahme in Hamm, ab¬
seits des Schulhauses auf
dem Hofe errichtet und
so bemessen, dass auf je
eine Mädchenklasse zwei
Aborte, auf je eine

Abb. 302. Innenansicht des Flurs der Schule in Hamm.

Digitized by

Google

DIE VOLKSSCHULEN.

243

Knabenklasse ein Abort und eine Anzahl Stände entfallen. In ihrem Äussern
passen sich diese Anlagen den Formen des Schulhauses an. Um das
Innere möglichst kräftig zu lüften, erhalten die Abteilungen keine Decken
und das Dach einen mit Rohglas abgedeckten Dachreiter, durch dessen
seitliche feststehende Jalousieeinrichtung die Luft jederzeit entweichen kann.
Um Beschädigungen durch herabfallende Glasbruchstücke zu verhüten, ist
unter den Dachreiter ein Drahtnetz gespannt. Die Wände der Anlagen
werden innen mit rauhem Zementputze versehen, um das Beschreiben zu
verhindern. Die Abortanlagen für die Lehrer sind bei allen neueren Schulen
im Schulhause selbst angeordnet.

Abb. 303. Kochklasse in der Schule an der Aachenerstrasse.

Digitized by ^ ooQle

E. Gebäude für Krankenpflege und öffentliche

Wohlfahrt.

I. Pflege- und Waisenhäuser.

a) Die Rettungsanstalt Düsseltal (F3)

wurde 1822 durch den Grafen Adalbert von der Recke-Vo^narstein als eine
der ersten deutschen Anstalten dieser Art errichtet. Sie steht auf dem Boden
eines ehemaligen Trappistenklosters, das 1707 von Kurfürst Johann Wilhelm
gegründet, 1714 zur Abtei erhoben und 1802 säkularisiert wurde (Abb. 304t.

Das Hauptgebäude (altes Knabenhaus) ist noch von. dem Stifter der
Anstalt 1825 erbaut, die anschliessenden Bauwerke sind nach dem Brande
von 1851, der die alte Prälatur vernichtete, errichtet worden. Die Ökonomie¬
gebäude und die Mühle entstanden im Jahre 1894, die Anstaltskirche 1854,
das neue Knabenhaus 1899, das Beamtenhaus an der Mathildenstrasse 1900.
Das im Jahre 1716 erbaute interessante Torgebäude am Wege nach der
Stadt (Abb. 306) musste bis auf den südlichen Seitenflügel, den letzten Rest
des ehemaligen Klosters, im Jahre 1901 der mitten durch die Anstalt gelegten
Graf-Reckestrasse weichen.

Der Giebel des Mittelbaus war mit dem kurfürstlichen Wappen, das von
zwei Löwen gehalten wurde, geschmückt und mit einer Madonna bekrönt.

Abb. 304. Die ehemalige Anstalt Düsseltal.

Digitized by v^ooöle

Abb. 305.

Holzschnitzerei aus der Bogenrundung des Tors von Düsseltal.

Die Bogenrundung des Eingangstors zierte eine Holzschnitzerei, drei aus den
Wassern hervorragende Hügel, darüber einen Stern, darstellend (Abb. 305).
Das gleiche Wappen findet sich an der Villa Albani in Rom. Es deutet
darauf hin, dass der zur Zeit der Gründung des Klosters Düsseltal regierende
Papst Clemens XI. ein Spross der Familie Albani war.

Die Rettungsanstalt
Düsseltal dient dem guten
Zwecke der Fürsorge-
und Waisenerziehung.

Die Zahl der Betten
für Zöglinge beträgt 200
(120 Knaben und 80 Mäd¬
chen), für Angestellte 40.

Für Knaben und Mäd¬
chen sind je zwei Kran¬
kenstuben mit zusammen
14 Betten vorhanden. Die
verheirateten Angestellten
sind in 11 Wohnungen
untergebracht.

In Kellerräumen der
Anstalt befindet sich eine
Brausebadeeinrichtung
mit 10 Brausen.

Die Entwässerung ge¬
schieht in den städtischen
Kanal, die Heizung durch
eiserne Öfen, die Beleuch¬
tung ausschliesslich durch

Petroleum. Abb. 306. Das Torgebaude der alten Anstalt Düsseltal.

Digitized by ^ ooöle

Abb. 307.

Das katholische Knaben-Waisenhaus.

b) Das katholische Knaben-Waisenhaus (E6)

an der Oberbilkerallee ist im Jahre 1872 durch den katholischen Knaben-
Waisen-Verein auf dem hierzu 1870 erworbenen sogenannten Neuhofs-Oute
errichtet worden.

Das vorhandene, erst kurz zuvor neuerbaute herrschaftliche Wohnhaus
wurde für die Zwecke der Waisenerziehung umgebaut und durch einen
Neubau bedeutend vergrössert, sodass schon anfangs bis zu 100 Pflege¬
kinder untergebracht werden konnten. Dem wachsenden Bedürfnisse ent¬
sprechend wurde im Jahre 1900 durch Umbau Raum für weitere 20 Pfleg¬
linge geschaffen und im Jahre 1903 ein grösserer Neu- und Umbau nach
Plänen des Architekten B. Tüshaus in Angriff genommen, sodass jetzt die
Unterbringung von 150 Kindern, 12 bis 15 Schwestern und 8 bis 10 Dienst¬
leuten möglich ist (Abb. 307). — Die Anlage besteht gegenwärtig aus dem

Abb. 308. Lageplan des katholischen
Knaben-Waisenhauses.

Hauptgebäude, einem alten Nebengebäude, das
Werkstätten, Ställe usw. enthält, und dem gleich¬
falls alten Gärtner-(Aufseher-)Wohnhaus(Abb. 308).

Die Leitung der Anstalt liegt in den Händen
der Schwestern vom armen Kinde Jesu.

Das Hauptgebäude enthält im Kellerge¬
schosse Koch- und Waschküchen, Backraum, Schuh¬
putzraum und Vorratsräume. Im Erdgeschosse
befinden sich die Aufenthalts- und Esszimmer für
die Kinder, Wohnzimmer der Schwestern und vier
Klassenzimmer für den demnächst in der Anstalt
selbst abzuhaltenden Schulunterricht (Abb. 309).
Im Obergeschosse liegen die Schlafräume für die
Kinder und Schwestern, Krankenzimmer, Wasch¬
raum, Bad und die Kapelle mit Nebenräumen
(Abb. 310). Das Dachgeschoss ist auch noch
ausgebaut und enthält ausser weiteren Schlaf- und
Waschräumen der Zöglinge die Dienstmädchen-
Schlafzimmer, Kleiderräume, Leinwandkammer usw.

Das Gebäude ist ausgestattet mit zentraler
Niederdruckdampfheizung, sowie mit Leucht- und

Digitized by ^ ooQle

PFLEGE. UND WAISENHÄUSER.

247

Kochgasanlage. — Die Wasserversorgung erfolgt durch die städtische Wasser¬
leitung; die Abwässer der Anstalt werden in den städtischen Schwemmkanal
geleitet. Die Neuanlage einschliesslich Umbau und Anlage der Zentralheizung
erforderte einen Kostenaufwand von 80000 M, wovon 60000 M auf den
Neubau entfallen.

Abb. 310. Obergeschoss des katholischen Knaben-Waisenhauses. 1:600.

c) Das Kinderpflegehaus an der Ratingerstrasse (D4),

durch Umbau und Zusammenziehung dreier Privathäuser entstanden, enthält
im ganzen 83 Räume, wovon sechs als Wohnung des Hausvaters dienen.

Die Anstalt bietet Unterkunft für etwa 300 Kinder beiderlei Geschlechts
und ist ständig vollbesetzt.

d) Das städtische Pflegehaus an der Himmelgeisterstrasse (D8)

steht auf einem Grundstücke von ungefähr 20000 qm Grösse und setzt sich
aus drei Gebäuden zusammen: dem in der Mitte gelegenen Verwaltungs¬
gebäude, worin zugleich eine Anzahl von Pfleglingen Platz findet, und den

Digitized by ^ ooQle

248

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

tj I beiden Seitengebäuden,

die nur zur Aufnahme siecher
Männer und Frauen bestimmt

__ sind. Insgesamt bietet es

\ Raum für 533 Pfleglinge, wo-

\ von je 204 in den beiden

\ Seitengebäuden Unterkom-

men finden (Abb. 311).

o Die Oesamtbaukosten

* • % jjn haben rund 750000 M be-

6 0 *•'*"*,*\ tragen, oder für den Kopf der

Bele S un g rund 1400 M.

3. 311. Das städtische Pflegehaus. 1:2800. gcbäude enthält im Kcllcr-

, Verwaltungsgebäude. 2 . Küchen- bzw. Kapellenanbau. geSChOSSe WirtSChaftS- Und

3. Verbindungshallen. 4. Männerhaus. 5. Frauenhaus. ‘ MaSChinenräUme, Backofen.

6. Spaxierhöfe. 7. Wirtschaftshöfe. 8. Kesselhaus. . , „ . .

Waschküche mit Dampfbetrieb
nebst Zubehör; im Erdgeschosse die Räume für die Verwaltung, für Ärzte und
Geistliche, Apotheke, Verwalterwohnung, Aufnahmezimmer und zwei Kranken¬
säle, ferner die Kochküche mit drei Dampfkesseln und einem Bratherd, Spül¬
küche, Vorratsräume und zwei Speiseausgaben; im ersten (Abb. 312) und
zweiten Obergeschosse die Aufenthalts- und Schlafzimmer für die Pfleglinge,
Arbeits- und Speisesäle, Wärterzimmer, Bäder, Teeküche und Aborte. Die
Schlafräume weisen Grössen auf für zwei bis vierzehn Betten.

Im Mittelbau des ersten Obergeschosses liegt die Kapelle, deren Empore

Abb. 311.

Das städtische Pflegehaus. 1: 2800.

1. Verwaltungsgebäude. 2. Küchen- bzw. Kapellenanbau.
3. Verbindungshallen. 4. Männerhaus. 5. Frauenhaus.
6. Spaxierhöfe. 7. Wirtschaftshöfe. 8. Kesselhaus.

vom zweiten Oberge¬
schosse aus zugänglich
ist. Im Dachgeschosse
sind Schlafzimmer und
Wohnräume für das aus
vierzig Köpfen bestehen¬
de Dienstpersonal ange-

d 1

ordnet. — Die beiden
seitlichen Pflege¬
häuser, ein Männer¬
haus und ein Frauen¬
haus (Abb. 313), stimmen
in ihrer baulichen Ein¬
richtung ziemlich über-

Abb. 312.

Städtisches Pflegehaus. 1. Obergeschoss des Verwaltungsgebäudes. 1:540.

Digitized by

Google

ein. Sie enthalten im Erdgeschosse und zwei Obergeschossen die Aufent¬
halts-, Arbeits- und Speisesäle, sowie die Schlafräume der Pfleglinge, ferner
die Zimmer für Wärter, Bäder, Teeküche und Aborte. Die Grundfläche der
Schlafräume beträgt für jedes Bett 6 bis 7 qm, die Stockwerkshöhe 4,5 m,
der Luftraum danach rund 30 cbm.

Die drei Gebäude sind durch bedeckte Gänge miteinander verbunden,
sodass den Pfleglingen Gelegenheit gegeben ist, sich auch bei Regenwetter
im Freien zu bewegen.

Die Heizung der Räume geschieht durch eiserne Öfen mit äusserer
Luftzuführung; nur die Kapelle ist mit Dampfheizung versehen.

Die Fassaden sind in einfachen Formen mit gelber Ziegelverblendung
ausgeführt, die Dächer durchweg mit doppelter Papplage gedeckt. Entwurf
und Ausführung lag in den Händen des damals unter Leitung des Baurats
Peiffhoven stehenden städtischen Hochbauamts.

2. Krankenhäuser.

a) Das katholische Marienhospital

an der Sternstrasse (D 4) wurde durch eine Anzahl Düsseldorfer Bürger (den
Marienverein) im Jahre 1867 begründet und zunächst für 50 bis 60 Betten ein¬
gerichtet. Heute bietet die Anstalt Raum \i' //

für etwa 380 Kranke bei einem Pflege- und \* //

Dienstpersonal von 40 Schwestern, 5 Kran- } v —V

kenwärtern, 15 Dienstmädchen und 13 Hand- / — ' V

werkern und sonstigen Bediensteten. /W b V

Die gesamte Bauanlage (Abb. 314) /y -— i \

bedeckt ein etwa 290 ar grosses, an drei / ( v ... \j

Seiten von Strassenzügen begrenztes Grund- A \ ' \ ’ \

stück und umfasst ausser dem eigentlichen \\\ = \

Krankengebäude mit einem Kapellenanbau j

noch ein Absonderhaus, Leichenhaus, Kessel- J -3 k LJ 1 ; j . p

und Maschinenhaus, Stallgebäude, Treib- ' -- 1

haus und Pförtnerhaus. " a V 7 “- 17 !| ]

Die Gebäude sind als Ziegelrohbauten Abb JI4 Lageplan des Ma L„hos P i to is.
in gotischen Formen errichtet. Das Haupt- 1:4700.

Digitized by ^ ooöle

Abb. 315. Das Marienhospital.

gebäude zeigt eine stark gruppierte Anlage mit weit vorspringenden Seiten¬
flügeln (Abb. 315).

Im Krankengebäude enthält das Kellergeschoss die Vorratsräume, Wasch¬
küchen, Werkstätten, Schlafräume für die Handwerker und Bediensteten,
Bäckerei, Laboratorium, Esszimmer, Baderäume und Aborte für das Dienst¬
personal usw.

Im Erdgeschosse liegen die Koch- und Spülküche, vier grosse Kranken¬
säle, ein Zimmer der chirurgischen Frauen-Station, Damen-Pensionat erster
und zweiter Klasse mit vier Zimmern, Herren-Pensionat mit sechs Zimmern,
drei Zimmer für Ärzte, Apotheke, Vorstandssitzungssaal, ein Schwestemraum,
Leinwandzimmer, Speisesaal für weibliche Bedienstete, Bügelzimmer, Bureau,
Pförtnerzimmer, Ansprach- und Wartezimmer, Teeküche, Baderäume, sowie
die Kapelle mit Sakristei und Paramentenraum.

Das erste Obergeschoss (Abb. 316) enthält sieben grössere und drei kleinere
Krankenräume der ersten chirurgischen und ersten innern Männerstation,
Damen-Pensionat mit vier Zimmern, Herren-Pensionat mit sechs Zimmern,
Wärterzimmer, Teeküchen, Laboratorium, zwei Operationssäle, Räume für
Röntgen- und Elektrisierapparate, Instrumentenkammern, zwei Baderäume,
sowie Wohn- und Schlafzimmer (Klausur) der Schwestern, endlich einen zur
Kapelle gehörenden Chorraum.

Digitized by

Google

KRANKENHÄUSER.

251

Das zweite Obergeschoss zeigt annähernd die gleiche Raumanordnung.
Im Dachgeschosse sind noch 12 grössere und kleinere Krankenräume der
innem Frauen- und Kinderstation, ferner 28 Schlafzimmer für Bedienstete,
drei Baderäume, zwei Teeküchen, ein Arbeitsraum, Wasch- und Vorratsräume
untergebracht

Das Gebäude hat Zentraldampfheizung; die elektrische Beleuchtung
besorgt das städtische Werk. Den zum Kochen, Waschen und Baden er¬
forderlichen Dampf liefert eine zehnpferdige Dampfmaschine, die gleichzeitig
die Antriebskraft für den Betrieb der Waschmaschinen, Personen- und
Speiseaufzüge erzeugt.

Der Erbauer der ersten Anlage ist Professor A. Rincklake; die Kapelle
stamrtit von dem Architekten Pickel.

b) Das evangelische Krankenhaus

an der Fürstenwallstrasse (D 6) wurde im Jahre 1866 auf einem rechteckigen,
über sechs Morgen grossen, auf allen vier Seiten von Strassen begrenzten
Grundstücke erbaut. Es bietet Platz für 250 Kranke.

Das stark gruppierte, sonst aber als nüchterner Ziegelrohbau ausgeführte
Hauptgebäude liegt im nördlichen Teil des Grundstücks mit der Front
nach Norden. Es enthält ausserdem enthält jedes

im Kellergeschosse die Wirt- Geschoss acht kleinere

schaftsräume und in einem |__i | Zimmer und in jedem der

besondern Anbau das Kessel- ■*. v ■A'j beiden Flügel noch vier

haus und den Maschinen- " ' | Zimmer zur Aufnahme von

raum. In jedem der drei ™ Privatkranken (Abb. 317).

Stockwerke befinden sich v Im ersten Oberge-

vier nach Süden gelegene schosse (Abb. 318) befindet

Krankensäle für durch- I . "J ja'"'“ | sich über dem Eingänge

schnittlich je neun Betten; fl_I I ‘ I der Operationssaal und im

Digitized by ^ ooQle

252

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

zweiten Obergeschosse der aseptische Operationssaal; ein Vorraum dient
zur Einleitung der Narkose, während ein dritter kleinerer Raum für Augen¬
operationen bestimmt ist.

Zur Beförderung der Kranken ist ein Personenaufzug vorhanden, der
für ein vollständiges Bett Raum gewährt.

An der Südseite des Hauses sind lan gg estreckte Baikone vorgelagert,
vier ebensolche mit Olasbedachung seit 1903 an der Nordseite.

An der Ostseite des
Grundstücks liegen zwei Ab¬
sonderhäuser (Abb. 31Q) und
eine Begräbniskapelle nebst
Leichenhaus im Süden an

der Kirchfeldstrasse. — Der
Anschluss an das städtische
Elektrizitätswerk dient ausser
zur Beleuchtung des Hauses
auch noch verschiedenen

Zweigen ärztlicher Tätigkeit (Untersuchung und Behandlung vieler Krank¬
heiten mittels besonderer Apparate und elektrischer Lichtbäder), dem Betriebe
■des Röntgenapparats usw.

Die Wasserversorgung erfolgt durch das städtische Wasserwerk, die
Entwässerung durch den städtischen Schwemmkanal.

Die Zahl der verpflegten Kranken betrug im Jahre 1903:1837.

c) Die Krankenanstalt der Schwestern: Töchter vom hl. Kreuz

am Stiftsplatze (D 4) ist einem Kloster angegliedert, das nebst Kirche aus
dem Jahre 1716 stammt.

Das zugehörige Krankenhaus ist 1882 bedeutend vergrössert und bietet
gegenwärtig Raum für 135 Kranke bei einem Pflegepersonal von 18 Schwestern,
2 Wärtern und 8 Dienstmädchen. Auch eine Wohnung für einen Assistenz¬
arzt befindet sich in der Anstalt.

Sie ist ausgestattet mit Zentral-Warmwasserheizung, elektrischer Licht¬
end Waschmaschinenanlage und einem Buddenbergschen Desinfektions-

Digitized by ^ ooQle

KRANKENHÄUSER.

253

apparat. Zwei gut eingerichtete Operationssäle mit Röntgen-Apparat ermög¬
lichen auch eine ausgedehnte chirurgische Behandlung.

Die Anlage als Krankenhausbau bietet nichts von weiterm Interesse.

d) Das städtische Baracken-Krankenhaus

an der Eisenstrasse (E6) wurde im Jahre 1896 als Vorläufer des demnächst
an der Moorenstrasse zu erbauenden grossen städtischen Krankenhauses ein¬
gerichtet und bestand zunächst nur aus dem Verwaltungsgebäude, dem

Desinfektionshause und fünf ausser den Bureaus und

Döckerschen Baracken. vy einem Ärztezimmer die ge-

Das Verwaltungsge¬
bäude ist ein schlichter Putz¬
bau, der im Erdgeschosse

räumige Küche für die ganze
Anstalt, im Obergeschosse
Wohnräume für Assistenz¬

ärzte und Schwestern enthält. Der Ausbau ist der vorübergehenden Be¬
stimmung des Gebäudes entsprechend ganz einfach gehalten.

Die fünf Baracken zeigen die übliche Bauart: jede besteht in der Haupt¬
sache aus einem Krankensaale mit 12 Betten, Baderaum und Wärterzimmer.

Das Desinfektionshaus enthält zugleich eine Waschküche, die Leichen¬
halle, ein Laboratorium, das zugleich als Obduktionsraum benutzt wird, und
ein Röntgenzimmer. Dies Gebäude hat zum Teil Sammelheizung. Die
Fassaden sind in Eisenfachwerk gebildet.

Die Anstalt ist im Jahre 1897 durch die Aufstellung von noch drei

Döckerschen Baracken, im Jah¬
re 1901 durch die Errichtung
eines viergeschossigen massiven
Gebäudes erweitert worden.
Das letztere ist so eingerichtet,
dass es bei Aufgabe des Ba¬
rackenkrankenhauses nach Ein¬
ziehen von Wänden als Wohn-

Abb. 319. Absonderhaus des Ev. Krankenhauses. 1 : 500.

Digitized by äjOO e

254

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

haus benutzt werden kann; es umfasst ausser verschiedenen Wirtschaftsräumen
im Sockelgeschosse, sowie Laboratorien und anderen ärztlichen Zimmern
im Erdgeschosse, fünf auf die drei oberen Geschosse verteilte Krankensäle
für insgesamt 50 Kranke. Jeder Saal hat einen Flächeninhalt von annähernd
52 qm. Ein sechster ebenso grosser Saal wird von den Schwestern benutzt.
Die Heizung geschieht mit Öfen. Die Fassaden sind mit Zementmörtel verputzt.

Dies Gebäude nimmt ausschliesslich unter Polizeikontrolle stehende
weibliche Kranke auf, andere Kranke werden in den Baracken untergebracht.

Die Höchstbelegungsziffer der ganzen Anstalt beträgt 150.

e) Das St. Josefs-Krankenhaus (F6)

an der Kruppstrasse im Stadtteile Oberbilk ist im Jahre 1900 für die »Genossen¬
schaft der barmherzigen Schwestern vom heiligen Vincenz von Paul" von
dem hiesigen Baugeschäfte von Heinr. Essmann errichtet worden und enthält
85 Krankenbetten bei 12 Pflegeschwestem, 2 Wärtern und 8 Dienstmädchen.

Im Kellergeschosse befinden sich die Vorrats- und Kochküchenräume,
Werkstätten, Kesselraum für die Zentralheizung, sowie eine Armenküche mit
Armenspeiserau m.

Das Erdgeschoss (Abb. 320) enthält drei Warte- und Sprechzimmer, drei
Krankenzimmer, einen Operationssaal mit zwei Röntgen-Apparaten, Sterili¬
sationsräume, Teeküche, zwei Badezimmer, sowie zwei Schlafräume und einen
Speisesaal für die Schwestern.

Im ersten Obergeschosse liegen neun Krankenzimmer mit den erforder¬
lichen Nebenräumen, das Direktorzimmer und die Kapelle mit Sakristei.

Das zweite Obergeschoss ent¬
hält acht Krankenräume, ein Wärter¬
zimmer, zwei Räume für Pensio¬
näre, Teeküche, zwei Baderäume,
Schrankzimmer usw.

Das Dachgeschoss ist für die
Wäscherei des Krankenhauses, so¬
wie zur Unterbringung des Dienst¬
personals ausgebaut.

Die Heizung erfolgt durch
eine Zentraldampfheizung, die Be¬
leuchtung durch Gas. Ein um¬
fassendes wirksames Lüftungssystem
sorgt für die nötige Lufterneuerung.
Personen- und Speisenaufzug sind
vorhanden.

Die Kosten der Oesamtanlage
betrugen 360 000 M einschl. Grund¬
erwerb und innerer Einrichtung.
Für das Quadratmeter bebauter

Digitized by ^ ooöle

KRANKENHÄUSER.

255

Fläche sind 340 M, für das Kubikmeter umbauten Raums 18,60 M Kosten
erwachsen. Eine ähnliche Anlage ist

f) Das St. Vincenzhaus

im Stadtteil Derendorf (E 3) an der Jülicherstrasse, das von den gleichen
Ordensschwestern im Jahre 1902 errichtet worden ist.

g) Allgemeines städtisches Krankenhaus in Verbindung mit einer
Akademie für praktische Medizin (E8).

N achdem die städtische Verwaltung sich ein volles Jahrzehnt mit der Frage
des Baus eines allgemeinen städtischen Krankenhauses beschäftigt und
allein die Programmfrage die verschiedensten Phasen der Entwicklung durch¬
laufen hat, liegt nunmehr ein geschlossener und vollständig durchgearbeiteter
Bauplan vor, der sich alle bedeutsamen Fortschritte auf dem Gebiete der
medizinischen Wissenschaft nutzbar gemacht hat und wohl in allen Teilen
als erschöpfend bezeichnet werden darf.

Der Bauentwurf ist auf Grund eines allmählich in den Sitzungen der
städtischen Krankenhauskommission entstandenen Bauprogramms aufgestellt
und vom Hochbauamte der Stadt unter Baurat Radke ausgearbeitet.

Das zur Aufnahme des Krankenhauses bestimmte Gelände hat eine
Grösse von rund 88300 qm und liegt südlich vom Stadtinnern mit dem
Hauptzugange von der Moorenstrasse (Abb. 321).

Alle 27 Einzelbauten, die auf dem Lageplane von der Südostecke aus
nach rechts fortlaufend mit römischen Ziffern bezeichnet sind, zerfallen in
vier Gruppen:

a) die 3 Gebäude für die Verwaltung;

b) die 3 Gebäude für den wirtschaftlichen Betrieb;

c) die 18 eigentlichen Krankenhausbauten;

d) die 2 Bauten für das wissenschaftliche Institut, und dazu kommt

e) der Betsaal.

a) Von den drei Gebäuden für die Verwaltung — Nr. XV, XXV und
XXVI — musste das Hauptgebäude XXVI an der Hauptstrasse, der Mooren¬
strasse liegen.

Eine notwendige Folge der Forderung, dass die Infektionskranken streng
von den anderen Kranken zu trennen seien, war die Errichtung auch eines
besonderen kleineren Gebäudes für deren Aufnahme (XV), das unmittelbar
neben die besonderen Bauten der Infektionsabteilung gelegt ward.

Nr. XXV ist das Direktorgebäude.

b) Die Lage der Gebäude für den wirtschaftlichen Betrieb —
Nr. XXII Koch- und Waschküche, Nr. XXIII Stall- und Remisengebäude,
Nr. XXIV Kesselhaus — wird bestimmt durch die Notwendigkeit, dass alle
Wasserzu- und Ableitungen, alle Dampfzu- und Rückleitungen im Gefälle

Digitized by ^ ooQle

256

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

verlegt werden müssen, dessen tiefsten Punkt die Zisterne vor dem Kessel¬
hause zu bilden hat. Daher waren die Wirtschaftsgebäude zur Vermeidung
von Oefällverlust zweckmässig an die tiefste Stelle des Geländes an der Nord¬
westecke zu legen.

c) Die Gruppe der eigentlichen Krankenhausbauten besteht aus
15 festen Gebäuden und 3 Baracken. Sie zerfällt in sieben mit Rücksicht
auf den ärztlichen Dienst räumlich voneinander zu trennende, in sich aber
zusammenzufassende Unterabteilungen:

1. 2 feste Gebäude und 3 Baracken für ansteckende Krankheiten und
Tuberkulose Nr. III, IV, VIII, IX, X, XI;

2. 6 Gebäude für innere Krankheiten, Frauenleiden und Geburtshilfe
Nr. VI, VII, XII, XIII, XVI, XVIII;

3. ein Gebäude für äussere Krankheiten mit dem Operationshause
Nr. XXI;

4. 1 Gebäude für zahlende innere und äussere Kranke Nr. XX;

5. 2 Gebäude für Haut- und Geschlechtskranke Nr. XIV und XIX;

6. 1 Gebäude für die vorläufige Aufnahme von Geisteskranken
Nr. XXVII;

7. 1 Gebäude für Hydrotherapie, Lichtbehandlung, Inhalation und
medikomechanische Behandlung Nr. XVII.

d) Das wissenschaftliche Institut besteht aus dem Bau Nr. I, der
den Obduktionssaal, die Laboratorien, die Auditorien und den Raum für die
Leichenabholung enthält, und dem kleinen Gebäude II für Versuchstiere.

e) Der Betsaal V soll auf dem höchsten Punkte des Geländes, auf der
Südseite der zentralen Gartenanlage, errichtet werden.

Alle Krankenhausbauten sind so gelegt, dass die Krankenräume in der
Hauptsache Südlicht bekommen, eine geringe Anzahl erhält Südost- oder
Südwestlicht, keiner Nordlicht. Die Entfernung untereinander beträgt bei
den zweigeschossigen Bauten mindestens 20 m, bei den dreigeschossigen
mindestens 25 m.

Allen Krankenhausbauten sind auf der Südseite durch alle Geschosse
gehende Liegehallen vorgelagert, sodass der Aufenthalt der Kranken im
Freien im höchsten Maße ermöglicht ist.

Für die Abmessungen der einzelnen Säle war die Forderung einer
Mindestbodenfläche von 7,5 qm und eines Mindestluftraums von 30 cbm
für das Bett maßgebend.

Als Heizungsart ist die zentrale Warmwasserheizung vorgesehen. Sie
ist insofern zentral, als zwar in jedem Gebäude ein Warmwasserkessel auf¬
gestellt ist, diese aber sämtlich durch an einer Stelle erzeugten, in einem
Rohrnetze den Verbrauchsstellen zugeführten Dampf erwärmt werden. Nur
diejenigen Bauten, die eine möglichst hohe Regulierfähigkeit der Heizungs¬
anlage, sowie eine dauernde Beheizung verlangen, erhalten die Warmwasser¬
heizung, jene aber, wo diese Bedingungen entfallen, die billigere Nieder-
druckdam pfheizung.

Digitized by

Google

Digitized by

t , K'

vnw «17«

* *1? «* *

^ iß 'i :

I mm j 1 Vr 1

*+ 4 j

*-*

hoi

*-4

feil

11 r^H

|gg*iJ0

Ifes M

1 __

IÜ

,:«

lg / jm~7u]

*•■#» «• «

■üi*
* 1.

• V \ -*
■ 1 3

«c 1

MF j

St"

lili

U M

fl Mt

IflUIJ

258

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Die Wasserversorgung der Krankenhausanlage wird das städtische Wasser¬
werk mit seinem Rohrnetze, ebenso die Entwässerung das städtische Kanal¬
netz übernehmen.

Das Gelände und sämtliche Gebäude erhalten elektrische Beleuchtung.

Nach dem Programm soll der Ausbau allmählich, den Bedürfnissen fol¬
gend, vorgenommen werden. Nach Ausführung des ersten Bauabschnitts
werden 496 Betten vorhanden sein, nach Erledigung des ganzen Bauplans
987 Betten.

Bei der fertigen Bauanlage entfallen auf ein Krankenbett rund 16,60 qm
bebaute Grundfläche sämtlicher Gebäude und 240 cbm umbauten Raums.

3. Irrenanstalten.

Provinzial-Heil- und Pflegeanstalten.

am 1. Januar 1825 eröffnete Anstalt Siegburg blieb
über 50 Jahre die einzige öffentliche Anstalt für Geistes¬
kranke in der Rheinprovinz. Das stetig wachsende Be¬
dürfnis, für die Unterkunft unheilbarer Geisteskranker
ausgiebig zu sorgen, führte 1865 den Rheinischen Pro¬
vinziallandtag zu dem Beschlüsse, gleichzeitig fünf neue
Irrenanstalten, und zwar zu Bonn, Andernach, Düren,
Merzig und Grafenberg, für insgesamt 1300 Betten zu erbauen.

Diese in den Jahren 1876 bis 1882 eröffneten Anstalten, von denen die
in einem Lageplane (Abb. 322) dargestellte zu Grafenberg in unmittelbarer
Nähe Düsseldorfs liegt, erwiesen sich schon 1886 wieder als zu klein, trotz
mehrfacher Erweiterungen musste ein grosser Teil von Kranken in Privat-
und Genossenschaftsanstalten untergebracht werden. 1892 hatte die Provinz
in eigenen Anstalten rund 2500, in Genossenschaftsanstalten rund 700
Geisteskranke.

Durch das Gesetz vom 11. Juli 1891 wurde die Verpflichtung der
Provinz erheblich gesteigert; sie musste nunmehr für etwa 6000 der An¬
staltspflege bedürftige Kranke Unterkunft schaffen und deshalb zur Errichtung
weiterer Provinzial-Heil- und Pflegeanstalten schreiten. 1895 wurde die An¬
stalt Mariaberg zu Aachen (für 400 Kranke) vorübergehend gepachtet und
zugleich der Neubau zweier Anstalten (Galkhausen und Süchteln) für je
800 Kranke, sowie die Erweiterung der beiden alten Anstalten zu Grafenberg
und Merzig um je 200 Betten eingeleitet.

Bei diesen Erweiterungs- und Neubauten ist das bis dahin übliche
System der geschlossenen Anstalten, das mit seinen Korridoranordnungen,
vergitterten Fenstern, durch Mauern eingeschlossenen Höfen den Kranken
eine freie Bewegung nicht gestattet, ganz verlassen: es ist das »Offentür¬
system « zur Anwendung gebracht, das auf einem grösseren landwirtschaft¬
lichen Anwesen eine mit allen neueren Einrichtungen eines Krankenhauses

Digitized by ^ ooQle

2Ö0

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

versehene Zentralanstalt mit freien kolonialen Abteilungen vereinigt, die
Beschäftigung der Kranken im landwirtschaftlichen und gärtnerischen Be¬
triebe als Heilfaktor ausgiebig anwendet, auf jedwede Vergitterung der
Fenster sowie Ummauerung der Gärten und Höfe verzichtet, und den in
den freien Abteilungen untergebrachten Kranken eine möglichst geringe
Beschränkung ihrer Bewegungsfreiheit gewährleistet.

Auf die zwischen Düsseldorf und Cöln an der beide Städte verbinden¬
den Provinzialstrasse und Staatsbahn belegene Anstalt Galkhausen möge
im Rahmen dieses Werks an der Hand des abgedruckten Lageplans
(Abb. 323) etwas näher eingegangen werden.

Die Anstalt bedeckt ein Gelände von 110 ha, wovon 56 ha Ackerland,
45 ha Wald sind und der Rest sich auf Wiesen, Wege und Parkanlagen
verteilt. Mit dem Bau ist 1897 begonnen und die letzten Gebäude sind
1903 errichtet, aber schon 1900 konnten die Kranken der aufgelösten Anstalt
Marienberg-Aachen übergeführt werden. Die Kosten haben mit Grunderwerb
3800000 M betragen.

Ein senkrecht zu der Provinzialstrasse angelegter 6 m breiter Weg, in
dessen Mittellinie die Kirche mit 300 Sitzplätzen steht, bildet die Achse,
neben der rechts die Frauen-, links die Männergebäude gruppiert sind, und
zwar zunächst der Provinzialstrasse im Vereine mit dem Verwaltungsgebäude
die offenen Landhäuser für Rekonvaleszenten und Ruhige, im Hintergründe
symmetrisch zu der Kirche die Pavillons der sogenannten Zentralanstalt, be¬
stimmt zur Aufnahme der frisch zugeführten, unruhigen und einer ein¬
gehenderen Beobachtung bedürftigen Kranken.

Hinter der Zentralanstalt, entfernt vom eigentlichen Krankenhausbetriebe,
stehen das Maschinen- und Kesselhaus, das Wasch- und Kochküchen¬
gebäude, die Bäckerei, das Leichen- und Obduktionshaus und kleinere
Nebengebäude; noch weiter nordöstlich liegt das alte Gutsgehöft Galkhausen,
das für landwirtschaftliche Zwecke umgebaut und erweitert ist.

Das Verwaltungsgebäude, vorn am Hauptzugangswege, enthält ausser
den Räumen für administrative Zwecke einen Festsaal mit Bühne und
Nebenräumen, ferner Konferenz-, Bibliothek- und ärztliche Arbeitszimmer usw.
sowie Wohnung für zwei Assistenzärzte. Weitere Wohnungen für unver¬
heiratete Assistenzärzte befinden sich in den Gebäuden der Zentralanstalt.
Für drei verheiratete Assistenzärzte, für den Verwalter, den Rendanten, den
Maschinenmeister, den Oberpfleger und den Gärtner sind besondere Wohn¬
häuser errichtet, ebenso für den Anstaltsdirektor; das Wohnhaus des letztem
liegt dem Hauptzugangswege gegenüber, auf der andern Seite der Provinzial¬
strasse.

Die meist zweigeschossigen Pavillons für durchschnittlich je 40 Kranke
enthalten in den Obergeschossen Schlafräume, in den Erdgeschossen Tages¬
und Wirtschaftsräume, sowie Wachsäle für Bettbehandlung und überdachte
Veranden. — Die Architektur zeigt einen villenartigen Charakter: Ziegel¬
rohbau durch Putzflächen und Holzfachwerk belebt, mit Falzziegeldächern

Digitized by ^ ooQle

2Ö2

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

(Abb. 324 und 325). Nur das
Verwaltungsgebäude und die
Kirche haben Werksteingliede¬
rungen und Schieferdächer.

Die Wasserversorgung (300
Kubikmeter täglich) erfolgt aus
einem 1 km entfernten Kessel¬
brunnen durch elektrisch be¬
triebene Pumpen.

Die gesamten Abwässer,
einschliesslich der Abgänge aus
den grubenlosen Spülklosetten,
werden als Schwemmkanali¬
sation mit natürlichem Gefälle den nordwestlich gelegenen Rieselfeldern
zugeführt.

Die Beleuchtung ist elektrisch; die im Selbstbetriebe erzeugte elektrische
Kraft dient auch zum Antriebe der Pumpen und sonstiger Maschinen in den
Werkstätten und im Wasch¬
hause.

Die Kochküche ist für
Dampfbetrieb eingerichtet.

Die Heizung wird von
der Hauptkesselanlage be¬
wirkt: der hochgespannte
Dampf wird durch Lei¬
tungen in begehbaren Ka¬
nälen den einzelnen Ge¬
bäuden zugeführt und dort
auf Niederdruck gemindert.

Daneben sind für Gruppen
von je fünf Gebäuden noch
vier besondere Heizstellen mit Feuerungen für Koks vorgesehen. Die Venti¬
lation ist vorwiegend natürlich; sie wird ausserdem durch Frischluftkanäle,
die mit der Heizung in Verbindung stehen, und durch kippende obere
Fensterflügel erzielt.

mmmmmmmmmmmmmm

Digitized by ^ ooQle

BADEANSTALTEN.

263

4. Badeanstalten.

uf dem Gebiete der Volkswohlfahrtspflege ist die Stadt
Düsseldorf durch Schaffung zahlreicher und billiger Bade¬
gelegenheiten im Laufe der letzten Jahrzehnte in aner¬
kennenswerter Weise vorgegangen und zeigt sich fort¬
gesetzt noch bemüht, dem Anwachsen der Bevölkerung
und dem gesteigerten Badebedürfnisse Rechnung zu
tragen. — Bis zum Anfänge der achtziger Jahre gab es
hier nur eine offene städtische Badeanstalt und zwei Volksbadeplätze am Rheine
sowie eine kleine Privatbadeanstalt mit veralteten Einrichtungen, das soge¬
nannte Friedrichsbad am Hofgarten.

Im Jahre 1885 schritt die Stadt dann zum Bau einer grösseren Anstalt
in der Grünstrasse (D5), während gleichzeitig noch zwei Privat¬
schwimmbäder am Rhein errichtet wurden.

Die erstgenannte Anstalt liegt, sowohl von der Grünstrasse wie von
der Bahnstrasse aus zugänglich, auf einem 53 ar grossen, winkelförmig ge¬
stalteten Grundstücke von allen Seiten frei inmitten eines sehr tiefen Bau¬

blocks. Da das Gebäude von beiden Strassenzügen weit zurückgestellt ist
und daher eigentliche Strassenschauseiten nicht hat (der Zugang erfolgt auf
beiden Seiten durch überbaute Toreingänge), so ist es als schmuckloser
Ziegelrohbau ausgeführt. Dagegen kann die Grundrissbildung der Anlage
ebenso wie die innere Ausbildung der einzelnen Räume namentlich, nach¬
dem im vorigen Jahre eine durchgreifende Umgestaltung des inneren Aus¬
baus stattgefunden hat, als sehr gut gelungen bezeichnet werden (Abb. 326).

Die Anstalt enthält ein Schwimmbad für

Abb. 32b. Die städtische Badeanstalt an der Grünstrasse. 1:500.

Digitized by [Le

2Ö4

IfestM»*

Abb. 327.

Schlachthof und Viehmarkt Düsseldorf.
Lageplan 1:2000.

(s. Seite 269.)

Digitized by L^ooQle

rT.TTi r.TT.n

266

DÜSSELDORF UND SEIXE BAUTEX.

In dem Herren¬
bade befinden
sich 55 Aus¬
kleidezellen für
Erwachsene und
fünf Auskleide-
plätze für zu=
sammen 90 Kna¬
ben; in dem
Damenbade 24
Zellen für Er¬
wachsene und
vier Auskleide-
plätze für zu¬
sammen 60
Mädchen.
Weiter umfasst
die Anstalt 23
Wannenbäder

Abb. 328. Schwimmbad der Badeanstalt an der Grünstrasse.

für Herren und 19 für Damen, sowie 8 Brausebäder für Herren. Zwischen
Damen- und Herrenbad liegt das Heissluftbad mit Ruheraum für 10 Betten,
sowie ein im Jahre 1893 eingerichtetes Dampfbad.

Den Dampf zur Erwärmung des Wassers sowie zur Beheizung des Ge¬
bäudes liefern drei Hochdruckdampfkessel von je 65 qm Heizfläche. Das
erforderliche Wasser (etwa 250000 cbm für das Jahr) wird aus einer inner¬
halb des Gebäudes gelegenen Brunnenanlage gewonnen und mittels Pulso¬
meter den einzelnen Verbrauchsstellen zugeführt.

Die Baukosten der Gesamtanlage beliefen sich auf 502000 M.

Im Laufe der Jahre wurde die Anstalt, die in bezug auf Grössenab¬
messungen der einzelnen Flure, Treppen, Zellen, Wannenbäder usw. als vor-

lilf9VFi91ti

BADEANSTALTEN.

267

bildlich gelten kann, durch Ausführung von mancherlei Neuerungen und Ver¬
besserungen dem neuesten Stande der Badetechnik entsprechend umgestaltet.
Namentlich bezieht sich dies auf die Schwimmhallen. Durch Einbrechung
grosser, farbig verglaster Fensteröffnungen in den Stimmauern ist hier eine
erheblich bessere Tagesbeleuchtung geschaffen, die Wände sind vollständig
mit Kacheln bekleidet, die Einfassungen der Becken mit Marmor versehen
und die neuesten Brausen angebracht worden (Abb. 328).

Schmucke Gartenanlagen auf den freien Teilen des Grundstücks ver¬
vollständigen die äussere Ausstattung.

Die noch bis zur Eröffnung des neuen Bades vielfach herrschende An¬
sicht, dass im Sommer nur die Rheinbadeanstalten besucht würden, erwies
sich als irrig, es wurde daher, um auch in einem anderen Stadtteile Bade¬
gelegenheit zu schaffen, bereits am 17. Januar 1893 von den Stadtverordneten
der Bau einer zweiten Badeanstalt an der Kloster- und Cölner-

strassen-Ecke (E 5) beschlossen.

Dies Bad, das 15 Brausebäder für Herren und 3 Brause- und 3 Wannen¬
bäder für Damen umfasst, wurde im Jahre 1895 eröffnet. Es wird aus der
städtischen Leitung mit Wasser gespeist. Die Erwärmung des Wassers
und die Beheizung der Räume erfolgt durch Niederdruckdampf. Die Gesamt¬
anlagekosten betrugen einschliesslich Grunderwerb etwa 61000 M.

Die starke Entwicklung der Stadt, besonders nach Norden hin, und der
stets zunehmende Besuch der vorhandenen Badeanstalten veranlassten die

Abb. 330.

Badeanstalt an der Münsterstrasse. 1:500.

Digitized by ^ ooQle

268

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

öffentlicher Wettbewerb ausgeschrieben, nach dessen Ausfälle den Architekten
Oenschmer, Oenschel und Fettweis gleiche Preise zuerkannt wurden. Der Aus¬
führung diente jedoch im wesentlichen der von dem städtischen Hochbau¬
amte entworfene Grundriss als Unterlage, während die Formengebung dem
Genschmerschen Entwürfe entlehnt ward. Mit dem Bau der Anstalt wurde
im Frühjahr 1900 begonnen; schon am 9. April 1902 konnte sie in Be¬
nutzung genommen werden (Abb. 329).

Sie umfasst: eine Schwimmhalle mit Becken von 12 zu 23 m, 72 Aus¬
kleidezellen für Erwachsene und fünf gemeinschaftliche Auskleideräume für
120 Kinder, 50 Wannenbäder und 15 Brausebäder, letztere nur für Männer
(Abb. 330); ferner Räume für Heissluft- und Dampfbäder und für etwa 25
Ruhebetten. Der Ausbau dieser Abteilung wird erst im Jahre 1905 erfolgen.

Die Maschineneinrichtung besteht aus zwei Dampfkesseln mit je 72 qm
Heizfläche, Hochdruckheizung und Pulsometeranlage zur Wasserförderung
aus dem vorhandenen Brunnen.

Die Ausführungskosten belaufen sich auf 450000 M ohne Grunderwerb.

Ausser den genannten Badeanstalten hat die Stadt noch mit einem
Kostenaufwande von 114800 M eine neue überdachte Rheinbadean-
stalt erbaut, die wohl als eine der schönsten auf dem ganzen Rhein¬
strome bezeichnet werden darf. Sie hat eine Länge von 68 m und eine
Breite von 18,80 m. Die Schwimmhalle enthält 66 geräumige Auskleide¬
zellen und ein Becken von 9,5 zu 45 m sowie fünf Einzelbaderäume. Neben
dieser neuen Anstalt besitzt die Stadt noch zwei Rheinbadeanstalten, die
früher im Privatbesitze waren; in diesen werden teils Freibäder und teils
Bäder zu 10 Pfennig abgegeben.

Sämtliche Badeanstalten einschliesslich der Flussbäder haben einen
jährlichen Besuch von durchschnittlich etwa 750000 Personen aufzuweisen.

Digitized by

Google

DER SCHLACHT- UND VIEHHOF.

26 g

5. Der Schlacht- und Viehhof (e 2 ).

^as Gelände des in den Jahren 1896 bis
1899 mit einem Kostenaufwande von
3423798 M, davon 396087 M für
den Grunderwerb, erbauten Schlacht-
und Viehhofs hat eine Grösse von
etwa 9,4 ha, wovon bis jetzt 16270
Quadratmeter bebaut sind. Die vor¬
handene Anlage genügt für die
Versorgung einer Stadt von 250000
Einwohnern, ist also nunmehr nahe¬
zu an die Grenze der Leistung
gelangt. Die Möglichkeit einer
Vergrösserung um 75 bis ioo°/ 0 ist
vorgesehen. Das Grundstück liegt im
Norden der Stadt, ist begrenzt im Westen
durch die Ratherstrasse, im Süden und
Norden durch Privatgrundstücke und im Osten
durch die Bahnlinie Düsseldorf-Duisburg. Der zwei¬
gleisige Anschluss an diese zieht sich an der ganzen östlichen Langseite des
Grundstücks zwischen diesem und den Hauptgleisen bis zum Güterbahnhofe
Derendorf hin (Abb. 327 auf S. 264 bis 269).

Von dem Zustellungsgleise zweigt ein Drehscheibengleis ab, mittels dessen
Anschlussgleise für die Düngerabfuhr und die Kohlenanfuhr erreicht werden.

Die Gesamtanlage (Abb. 331) setzt sich aus vier Gruppen zusammen,
nämlich den Baulichkeiten

1. des Viehmarkts;

2. des Schlachthofs, dem auch der Pferdeschlachthof und die Anlagen des
Maschinenhauses nebst Kohlen- und Düngerhof angeschlossen sind;

3. der Verwaltungs-, Wirtschafts- und Wohnzwecke;

4. der gesondert liegenden Sanitätsanstalt (des Schlachthofs für krankes
Vieh) nebst Abwässerkläranlage.

Alle Gruppen sind erweiterungsfähig.

Der eigentliche Viehhof liegt mit seiner Längenachse parallel dem Zu¬
stellungsgleise. Unmittelbar neben diesem Gleise sind zunächst 1,12 m
über Schienenoberkante die Rampen mit den 28 Zählbuchten angelegt,
worin die erste tierärztliche Untersuchung stattfindet. Die hierbei als krank
befundenen Tiere werden sofort, ohne den eigentlichen Schlacht- und Vieh¬
hof zu betreten, mittels eines die beiden Hauptgleise verbindenden Weichen¬
strangs nach der Sanitätsanstalt abgeschoben.

Parallel mit den Zählbuchten liegen sodann die den eigentlichen Vieh¬
hof bildenden Markthallen, zurzeit drei: für Grossvieh, Kleinvieh und
Schweine.

Digitized by ^ ooQle

270

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Die Markthalle für Grossvieh (Abb. 332) hat eine Länge von 38,52 m,
eine Breite von 31,52 m, bedeckt also eine Fläche von ungefähr 1214 qm.
Die Höhe der dreischiffigen Halle beträgt etwa 6 m an der Traufkante
der beiden Seitenschiffe und etwa 10,20 m an den Traufkanten des Mittel¬
schiffs. Eine Zwischenwand trennt die Halle in zwei Abteilungen, die
Verkaufshalle und die Stallabteilung. Über letzterer ist eine Betondecke
zwischen eisernen Trägem eingeschaltet, um einen Futterboden zu ge¬
winnen, während in der Verkaufshalle die Dachschalung zugleich die Decke
bildet. Zu beiden Seiten der 2,50 m breiten Eintriebsgänge liegen die mit
Futterkrippen aus Beton versehenen Stände beider Abteilungen für 144 Stück

Abb. 331. Übersicht über den Schlachthof.

Grossvieh, und zwischen je zwei Futterkrippen und an den Seitenwänden
der Halle Futtergänge von 1,50 m bzw. 1,00 m Breite. In den Ecken der
Verkaufshalle sind zwei Räume für Aufseher und Arbeiter, in der Stall¬
abteilung eine Abortanlage und die Treppe zum Futterboden angeordnet.
Der Fussboden besteht aus Klinkern, das Dach aus Häuslerschem Holz¬
zemente auf Schalung und Holzsparren, die von schmiedeeisernen Bindern
getragen werden.

Die Markthalle für Kleinvieh, in denselben Abmessungen und
der gleichen Bauart wie die Grossviehmarkthalle, besteht aus einer Ver¬
kaufshalle für Kälber und einer Stallabteilung für sogenannte Überständer.
Jene bietet Raum für 500 Stück Kälber, die an einfachen Holmen mittels
eingeschraubter Ringe angebunden werden, und enthält ausserdem noch

Digitized by ^ ooQle

DER SCHLACHT- UND VIEHHOF.

271

sechs Buchten für 75 Stück Kleinvieh. Die Stallabteilung kann in 18 Buchten
250 Stück Kleinvieh aufnehmen. Die Buchteneinfriedigungen bestehen in
ihrem 60 cm hohen unteren Teile aus 10 cm starken Wänden von hoch¬
kantig in. Zementmörtel versetzten und beiderseits mit Zement verputzten
Ziegelsteinen. Darüber ist eine 60 cm hohe Gittereinfriedigung aus ver¬
zinkten Rundeisenstäben zwischen wagerechten Gasrohren aufgestellt. An
Nebenräumen enthält die Markthalle eine Abortanlage, einen Raum für den
Aufseher, eine Tränkeküche und das Treppenhaus zum Futterboden über
der Stallabteilung.

Die Markthalle für Schweine (Abb. 333) ist 60,30 m lang und 38,52 m
breit, mit einer bebauten Fläche von 2323 qm und zeigt im allgemeinen die
gleiche Bauart wie die übrigen Markthallen. Das Dach, aus einer 4 cm
starken Zementhaut mit Eiseneinlagen (System Henningsen) und Abdeckung
aus Dachpappe, wird von vier eisernen Doppelbindem getragen. Die innere

Abb. 332.

Markthallen.

Einrichtung bietet in 96 Buchten Raum für 1600 Schweine. Zwischen
je zwei Buchtenreihen laufen in der Querrichtung 1,20 m breite Treib¬
gänge, die durch nach beiden Seiten zu öffnende sog. Wandeltüren nach
der jeweils der Treibrichtung entgegengesetzten Seite abgesperrt werden
können und so eine zwangläufige Führung der Tiere in den Treibgängen
bewirken.

An Nebenräumen enthält die Halle einen Abort- und Pissoirraum, einen
Raum für Arbeiter und das Treppenhaus. Der Fussboden besteht aus Guss¬
asphalt auf Betonunterlage.

Der östlich gelegene Viehmarkt ist nach veterinär-polizeilicher Vor¬
schrift von dem westlich, anschliessenden Schlachthofe, um die nötige
Kontrolle ausüben und die bei Seuchenausbrüchen erforderlich werdenden
Absperrungen vornehmen zu können, durch eine 2,24 m hohe Gitter¬
einfriedigung getrennt. Deshalb hat der Viehhof auch einen besondern Zu¬
gang vom Vorplatze erhalten.

Digitized by Google

272

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Die Gebäude des Schlachthofs, bestehend aus drei getrennten Schlacht¬
hallen für Grossvieh, Kleinvieh und Schweine, vier Grossviehställen, dem
Kühlhause nebst Vorkühlraum, Apparateraum, Eisfabrik und Wasserturm,
dem Maschinen- und Kesselhause, der Grossviehkuttelei, dem Düngerhause,
sowie dem Fleisch- und Trichinenschauamte mit Freibank, gruppieren sich
um die 15 m weit gespannte, 141,40 m lange Verbindungshalle, die den
Verkehr mit allen Teilen des Schlachthofs unbeeinflusst vom Wetter er¬
möglicht.

Die drei Schlachthallen sind um je 75°/« erweiterungsfähig, dagegen
die Kuttelei für Grossvieh, das Düngerhaus, das Kessel- und Maschinenhaus,
der Apparateraum nebst Wasserturm, die Eisfabrik, das Vorkühlhaus und
das Trichinenschauamt schon für die künftige, vollständig ausgebaute Anlage
des Schlachthofs genügend ausgeführt.

Das eigentliche Kühlhaus ist zweigeschossig, aber für den jetzigen Be¬
trieb nur das etwa 1700 qm grosse Kellergeschoss in Benutzung genommen.

Die von eisernen Fachwerkbindern überspannte Verbindungshalle hat
an den Traufkanten eine Hölle von 10,50 m, ist durch hohes Seitenlicht
und zwei Oberlichter erhellt und vom Vorplatze des Schlachthofs aus
durch eine 12,92 m weite Öffnung zugänglich. Die Dachdeckung ist die¬
selbe wie bei den Markthallen für Grossvieh und Kleinvieh, der Fussboden
besteht aus Kopfsteinpflaster.

Die Schlachthalle für Grossvieh (Abb. 334) ist 44,05 m lang, 23,02 m
breit und 6,00 bzw. 6,60 m hoch bis unter die Sparren des sichtbaren Dachs.
An der westlichen Giebelseite sind ein Blutraum, zwei Wiegeräume und
sonstige Nebengelasse abgetrennt. In der Halle, die zwei Reihen Schlacht¬
stände von 8,50 m Tiefe und 2,60 m Breite neben einem 5 m breiten
Mittelgange aufweist, befinden sich 28 Stück Winden, woran bequem
200 Stück Grossvieh in einem Tage geschlachtet werden können. Die ge¬
schlachteten Tiere werden an Spreizen zu einer Hängebahn aus I-Trägern
aufgezogen und an kleine, auf dieser laufende Wagen mit Doppelhaken
gehängt.

Die Überführung der Wagen aus den Quergleisen der Schlachtstände
in die nach der Längsrichtung der Halle und aus dieser hinaus verlaufenden
Hauptgleise der Hängebahn wird durch feste Bogenweichen vermittelt, so
dass jedes geschlachtete Tier mit Leichtigkeit von einem Arbeiter sowohl
an jede beliebige andere Stelle der Halle, wie auch in den gegenüber
liegenden Vorkühlraum geschoben werden kann. Der Fussboden der Halle
besteht aus gestockten Oranitplatten, während die Dachdeckung wie bei der
Markthalle für Grossvieh ausgeführt ist. Für genügende Lüftung wird,
ausser durch reichlich angeordnete Schiebefenster, durch Lüftungsschlote
und Luftkanäle mit Jalousieklappen gesorgt.

Die Schlachthalle für Kleinvieh hat eine Länge von 44,18 m
und eine Breite von 38,04 m und besteht aus dem eigentlichen Schlacht¬
raume und den unmittelbar an der südlichen und nördlichen Langseite

Digitized by ^ ooöle

DER SCHLACHT- UND VIEHHOF.

273

anschliessenden, in Buchten
geteilten Schlachtstallungen
für etwa 500 Hammel und
Kälber. In Ecken der Halle
befinden sich ein Baderaum
mit neun Brausezellen, ein
Geräte- und ein Aufseher¬
raum.

Der Schlachtraum hat
in Entfernungen von 3,90 m
beiderseits des 5 m breiten
Mittelgangs und an den
Wänden Rahmen mit zu- ... ,,, T . ... , . „ „ ,., .

Abb. 333. Inneres der Markthalle für Schweine.

sammen 1400 Haken, woran

täglich etwa 820 Stück Kleinvieh geschlachtet werden können. Auf zwei
durch den Mittelgang führenden Hängebahngleisen werden die geschlachteten
Tiere quer durch die Verbindungshalle mittels einfacher Laufkatzen zum
Kühlhause gefahren. Die Bauweise ist im übrigen dieselbe wie die der
Grossviehschlachthalle.

Inneres der Markthalle für Schweine.

Die Schlachthalle für Schweine ist 44,05 m lang und 42,54 m
breit. Sie enthält neben dem eigentlichen Schlachtraume nur einerseits
Stallungen, dagegen anderseits die Kaldaunenwäsche, und zerfällt innerhalb
des Schlachtraums wieder in die zwei Abteilungen des Abstech- und
Brühraums und des Ausschlachteraums. Damit die den Brühkesseln ent¬

strömenden Dämpfe nicht an das frische Fleisch im Ausschlachteraume ge¬
langen, sind diese beiden Teile der Halle oberhalb der auch hier ange¬
ordneten Laufschienen durch eine mit Schwemmsteinen ausgemauerte
Eisenfachwand getrennt.

Die Höhe der Stallungen und der Kaldaunenwäsche beträgt durch¬
schnittlich 4,10 m, die des Ausschlachteraums 4,25 bzw. 5,20 m, die des

Brühraums etwa 8,60 m.
Der Schlachtstall mit 29.
Buchten zwischen dünnen
Betonwänden und Wander¬
türen bietet Raum für 250
Schweine und ist durch fünf
Türen unmittelbar mit den
Tötebuchten im Abstech-
raume verbunden. Diese
Abstech buchten sind durch
70 cm hohe Gitter einge¬
friedigt.

In der Mitte des Abstech-

Abb. 334. Inneres der Schlachthalle für Grossvieh. Und BrÜhraumS Stehen fünf

Digitized by Google

274

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Brühbottiche und daneben ebensoviele Drehkrane, womit die getöteten Tiere
aus den Tötebuchten in die Brühbottiche gehoben und aus diesen später auf
die Enthaarungstische gelegt werden. In dem durch Oberlicht und Fenster
des östlichen Giebels erhellten Ausschlachteraume können an festen Haken¬
rahmen und verschiebbaren Haken täglich 540 Stück Schweine geschlachtet
werden. Über die Hakenrahmen laufen in doppelter Richtung fahrbare
Flaschenzüge, womit die Tiere von den Enthaarungstischen an jeden Platz
der zugehörigen Hakenrahmenabteilung gebracht werden können, ln dem
Gange vor der Kaldaunenwäsche befindet sich die doppelgleisige Hänge¬
bahn zur Beförderung der ausgeschlachteten Tiere in den Vorkühlraum
oder zur Abfuhr. Südlich an den Ausschlachteraum stösst die Schweine¬
kuttelei, an deren Längswänden 45 gusseiserne Waschgefässe mit Tisch¬
platten zum Reinigen und Entfetten der Därme und Zapfhähne für kaltes
und warmes Wasser angebracht sind.

Südlich von der Gruppe der Schlachthallen liegen die vier Schlacht¬
ställe für Grossvieh mit Raum für 284 Stück.

Zwei der Gebäude enthalten je zwei durch einen Querflur vollständig
gesonderte Stallabteilungen, das dritte nur eine Stallabteilung und daneben
ein Fett- und Häutelager mit Bureauraum.

Die drei Gebäude sind 36,80 m lang, 11,12 m breit und im Erd¬
geschosse 3,80 m hoch, während der Futterboden im Dachgeschosse eine
durchschnittliche Höhe von 2,65 m erhalten hat. Die Decken sind massiv
zwischen eisernen Trägem, die Fussböden der Ställe mit Klinkern, des Fett¬
lagers mit Zementestrich und des Häutelagers mit Asphalt befestigt. Das
Fettlager ist durch verzinkte Vergitterungen in acht Zellen abgeteilt.

Der vierte Grossviehstall ist bei gleicher Länge wie die vorigen 25,05 m
breit und besteht aus zwei massiv getrennten Abteilungen, deren kleinere,
von etwa V7 der Gesamtfläche, für Bullen bestimmt ist. Die Futtertröge
der grossem Abteilung stossen mit ihren Rückwänden aneinander und
bilden so drei Stallabteilungen in einem gemeinsamen Lufträume.

Über den Stallräumen liegt der Futterboden. Das Dach ist auch hier
mit Holzzement gedeckt. Zwischen den Stallgebäuden liegen am südlichen
Kopfende Düngergruben.

Südlich an die grosse Verbindungshalle stösst die Kuttelei für
Gross- und Kleinvieh. Sie ist 25,03 m lang, 16,02 m breit und durch¬
schnittlich 6,65 m hoch. Der Fussböden besteht aus Gussasphalt, das Holz¬
zementdach mit sichtbaren Sparren ruht auf drei schmiedeeisernen Bindern.
An den Wänden sind 34 Kaldaunenwaschgefässe mit Entfettungstischen wie
in der Schweinekuttelei, in der Mitte des Raums vier Wampenbrühbottiche
zum Brühen der Köpfe, Füsse und Eingeweideteile, sowie die erforderlichen
Abschabetische aufgestellt.

Südlich von der Kuttelei und mit dieser durch eine Verdachung ver¬
bunden liegt das Düngerhaus, 16,02 m lang, 13,77 m breit und durch¬
schnittlich 4,60 m hoch. Es dient zum Entleeren der Mägen, deren Inhalt

Digitized by ^ ooQle

DER SCHLACHT- UND VIEHHOF.

275

durch die im Fussboden des Raums angebrachten Schüttrichter in die
darunter gestellten Düngerwagen fällt und auf dem Düngergleise oder der
Düngerstrasse abgefahren wird. Zur weiteren Reinigung der Mägen dienen
fünf grosse, an der Südwand des Düngerhauses aufgestellte Spültröge.

Zwischen dem nördlichen Ende der Verbindungshalle und der Rather-
strasse liegt das Fleischschauamt. Das Gebäude enthält im Keller¬
geschosse Lagerräume und einen Raum für den Fleischdämpfer, worin das
im rohen Zustande bedenkliche Fleisch für den menschlichen Genuss
brauchbar gemacht wird.

Im Erdgeschosse befinden sich je eine Meister- und Gesellenstube, ein
Zimmer für den Tierarzt, ein Auslegeraum für Fleisch und die Freibank, der
Verkaufsraum für minderwertiges Fleisch, mit besonderem Zugänge von der
Ratherstrasse. Im Obergeschosse liegen zwei grosse Schauamtssäle, das Ge¬
schäftszimmer für den Vorsteher, ein anderes für die Probennehmer und ein
Reserveraum.

Südlich vom Schauamtsgebäude schliesst sich an die westliche Lang¬
front der Verbindungshalle das Kühlhaus mit seinen Nebengebäuden
in einer Gesamtlänge von etwa 94 m und einer Breite von 37 m an.
Gegenüber der Grossviehschlachthalle liegt der eingeschossige Vorkühl¬
raum, 27,86 m lang, 18,10 m breit und 6,70 m hoch. Er dient zur ersten
Abkühlung des frisch geschlachteten Fleisches in einer Lufttemperatur von
etwa 8° C.

Die seitlichen Fenster und die Oberlichter in der gewölbten Decke
sind mit Glasbausteinen ausgemauert. Um alle Kälteverluste nach Möglich¬
keit zu vermeiden, sind sämtliche Aussenwände des Kühlhauses, des Vor¬
kühlraums, der Eisfabrik und des Apparateraums aus zwei 1 '/* Stein starken
Mauern mit einer in Goudron versetzten Korkplatteneinlage gebildet.

Gegen die Erdwärme ist der Fussboden durch eine 80 cm starke
Schicht von Schlackenbeton, worüber eine 20 cm starke Kiesbetonschicht
mit Zementfeinschicht liegt, gesichert. Die Decke ist aus porigen Loch¬
steinen zwischen Trägern gewölbt, darüber eine etwa 15 cm starke Schicht
von Schlackenbeton mit Zementfeinschicht und auf dieser endlich noch
eine 20 cm hohe Lage von Blätterholzkohle ausgebreitet. Mit den Schlacht¬
hallen ist der Vorkühlraum durch Hängebahnen unmittelbar verbunden.
Das auf diesen an den Laufkatzen und Schlachtspreizen ankommende Fleisch
wird auf die Spreizenträger des Vorkühlraums mittels zehn an der Süd¬
wand angebrachten Winden übergeführt. Der nördliche Teil des Vorkühl¬
raums ist mit Hakenrahmen zum Aufhängen des Kleinviehs ausgestattet.

Der besondere Kühl raum für Schweine liegt der Schweineschlacht¬
halle gegenüber und ist mit Gleisen, Hakenrahmen usw. ähnlich ausge¬
stattet wie der Vorkühlraum. Er hat einen Flächeninhalt von etwa 360 qm
und bietet Raum für 535 Stück Schweine. Durch eine bequeme Treppe
steht er in unmittelbarer Verbindung mit dem eigentlichen Kühl¬
hause.

18*

Digitized by ^ ooQle

27Ö

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Dies, 51,30 m lang und 35,38 m breit, ist zweigeschossig derart aus¬
geführt, dass man von der Verbindungshalle, vom Vorkühlraume und vom
Schweinekühlraume um eine halbe Geschosshöhe zu dem zunächst in Be¬
nutzung genommenen Untergeschosse hinabsteigen muss. Das etwa 1600 qm
grosse Obergeschoss ist, mit Ausnahme des von ihm abgetrennten Pferde¬
fleischkühlraums mit 110 qm Grundfläche, für die spätere Erweiterung be¬
stimmt.

Der Pferdefleischkühlraum ist durch eine besondere Treppe von dem
Pferdeschlachthofe aus zugänglich, von dem übrigen Kühlhause aber durch
massive Mauern vollständig getrennt. Das Kellergeschoss, dem zwei be¬
sondere Pökelräume eingebaut sind, ist 3,50 m, das Obergeschoss 4 m und
das Dachgeschoss 1,50 bzw. 3,28 m hoch. Die seitlichen Fensteröffnungen
sind auch hier durch Falconnierglasbausteine geschlossen, die überall da,
wo grössere Wärmeunterschiede zwischen der Innen- und Aussenluft er¬
wartet werden können, in doppelter Schicht angeordnet sind, sodass sich
drei ruhende Luftschichten ergeben. Der Kühl- und Pökelraum ist in 247,
der Pferdefleischkühlraum in 17 abschliessbare Kühlzellen zerlegt, zwischen
denen 2,50 m breite Längs- und 1,80 m breite Quergänge den Verkehr zu
den Ausgängen, dem Vorkühlraume und der Verbindungshalle vermitteln.
Die 2,60 m hohen Fleischzellen bestehen aus Rundeisenstäben zwischen
Gasrohren, sind oben mit Drahtgeflecht überspannt und im Innern mit
Haken an Rahmen zum Aufhängen des Fleisches versehen. Die Zellen
sind etwa 4 qm gross und durch Schiebetüren zu verschliessen.

Südlich vom Vorkühlraume liegt der zweigeschossige Apparateraum,
in dessen Untergeschosse die vier Luftkühlapparate aufgestellt sind. Das
Obergeschoss soll für die Erweiterung dienen. Ein Teil des Raums ist
durch Höherführung als Wasserturm von quadratrischem Grundrisse mit
10,08 m Seitenlänge ausgebildet. Im Obergeschosse, etwa 16 m über dem
Hofe, befindet sich ein Kaltwasserbehälter von 200 cbm Inhalt für die Wasser¬
versorgung der gesamten Anlage. Das Wasser wird aus einem neben dem
Maschinenhause gelegenen Speisebrunnen von 3 m lichter Weite durch
Dampfpumpen geschöpft. Im ersten Stockwerke des Wasserturms sind die
Akkumulatoren der elektrischen Lichtanlage aufgestellt, die übrigen beiden
Geschosse dienen als Lagerräume.

Zwischen Kühlhaus und Apparateraum lehnt sich an die Westseite des
Vorkühlraums die 18,04 m lange und 7,01 m breite Eisfabrik an, die
im Erdgeschosse den Eiserzeuger und im Kellergeschosse einen Raum zum
Aufbewahren des Eises enthält. In der Eisfabrik werden stündlich 1000 kg
Eis hergestellt. Die Dächer dieser Gebäude sind mit Holzzement, das des
Wasserturms mit Schiefer gedeckt. — Von dem Apparateraum durch einen
überdeckten Durchgang getrennt, schliesst sich nach Süden das Maschinen¬
haus nebst dem Brunnenhäuschen und dem Kesselhause an

Das Maschinenhaus ist 25,50 m lang, 17,50 m breit und durch¬
schnittlich 9,70 m hoch. Das Untergeschoss enthält lediglich die Maschinen-

Digitized by ^ ooole

DER SCHLACHT- UND VIEHHOF.

277

fundamente und einige Rohrleitungen. Der Fussboden des Gebäudes ist
aus Tonplatten hergestellt, das aus Holzzement bestehende Dach ruht auf
drei Fachwerksbindem. Im Maschinenhause befinden sich zwei Dampf¬
maschinen von 300 und 175 PS und die Kompressoren für die Erzeugung
der kalten Luft nebst den Kondensatoren, sowie eine Dampfmaschine von
75 PS zum Antrieb der Dynamomaschinen der elektrischen Beleuchtung.
In einem besondern Anbau, dem Brunnenhäuschen, stehen zwei Schacht¬
pumpen für die Beschaffung des Gebrauchswassers und des Kühlwassers
für die Kältemaschinen. Die nach dem System Linde ausgeführte Kühl¬
einrichtung ist imstande, zu jeder Jahreszeit im Kühlraume eine Temperatur
von nicht über + 3° C und im Vorkühlraume eine solche von nicht über
+ 8° C zu halten.

Die Luft ist dabei in beiden Räumen verhältnismässig trocken und dauernd
derartig beschaffen, dass sich das Fleisch erwiesenermaßen sechs Wochen lang
im Kühlhause aufbewahren lässt, ohne Schaden zu nehmen und ohne
Schimmelpilzbildung zu zeigen.

Das Kesselhaus ist 20,50 m lang, 17,50 m breit und durchschnittlich
g,30 m hoch. Der Fussboden liegt 1,38 m tiefer als der des anstossenden
Maschinenhauses, damit das Kesselhaus unmittelbar von der offenen Kohlen¬
lagerstätte erreichbar ist. Die Bauweise ist ähnlich der des Maschinen¬
hauses.

Gegenwärtig sind drei Dampfkessel von je go qm wasserberührter
Heizfläche für 8 Atm. Überdruck aufgestellt, wovon einer vorläufig als
Reserve dient Bei späterer Erweiterung der Anlage kann noch ein vierter
Kessel aufgestellt werden. Im Kesselhause befinden sich ferner noch zwei
Körtingsche Injektoren zum Speisen der Kessel. Der noch verfügbare
Raum dient als Werkstatt.

In dem südwestlichen Winkel des Grundstücks befindet sich, nur von
der Ratherstrasse aus zugänglich, der Pferdeschlachthof, bestehend aus
dem Schlachthause und den Stallungen. Der Pferdestall, 17,g3 m lang,
5,go m breit, bietet Raum für 15 Pferde.

Das Pferdeschlachthaus, g,50 m breit und im Mittel 17,50m lang,
ist mit sechs Winden versehen und enthält 47 Haken zum Aufhängen der
Fleischteile. Die Einrichtung und Bauweise ist im übrigen ähnlich wie die
der Grossviehschlachthalle.

Die Sanitätsanstalt, d. h. der Schlachthof für krankes und seuchen¬
verdächtiges Vieh, liegt als ein, das Schlachthaus und ein Stallgebäude sowie
die Abwässerkläranlage umschliessender, eingefriedigter Hof völlig abgesondert
in der nordöstlichen Ecke des Grundstücks.

Das Stallgebäude für Krankvieh enthält zwei getrennte Abteilungen
für 30 Stück Grossvieh, 40 Stück Kleinvieh und 40 Schweine, sowie einen
besondern Raum für das dem menschlichen Genüsse entzogene Fleisch.
Es ist 32,64 m lang, g,52 m breit und 3,80 m hoch; die Höhe des Kniestocks
beträgt 2 m. Die Ausstattung ist dieselbe wie bei den übrigen Ställen.

Digitized by ^ ooQle

278

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Die Schlachthalle für Krankvieh ist 25 m lang, 10,02 m breit
und 6 m hoch und besteht aus zwei Teilen, dem Schlachtraume für Gross-
und Kleinvieh und dem für Schweine. Die Ausstattung ist ähnlich der¬
jenigen der übrigen Schlachthallen.

Kehren wir nach dem Eingänge des Hauptschlacht- und Viehhofs
zurück, so finden wir nördlich des Vorplatzes an der Ratherstrasse den
Ausspannhof mit Pferde- und Hundeställen und Wagenschuppen zur
Aufstellung der aus der Stadt gekommenen Fuhrwerke und Gespanne der
Metzger. Rechts und links an der Doppeldurchfahrt liegt je ein Pferdestall
für 32 und 18 Pferde mit Futterboden darüber, in der gegenüberliegenden
Ecke des etwa 2000 qm grossen viereckigen Innenhofs der nach diesem
völlig offene, aus 18 Abteilungen bestehende, Wagenschuppen und an der
Ostseite der Hundestall mit 51 85/148 cm grossen Abteilungen. Sie sind
mit eisernen Türen versehen, die Zwischenwände mit Zinkblech benagelt,
der obere Verschluss aus Gitterstäben gebildet.

An der Kopfseite des Vorplatzes liegt das Doppelwohnhaus für
die beiden Vorstandsbeamten. Das Gebäude hat eine grösste Länge
von 25,56 m und eine grösste Tiefe von 14,17 m und enthält südlich die
Wohnung des Direktors, bestehend aus sieben Wohnräumen, Küche, Bade¬
zimmer, zwei Mansardenstuben und den nötigen Keller- und Speicher¬
räumen, nördlich die ähnliche Wohnung des zweiten Vorstandsbeamten mit
sechs Wohnräumen. Zu jeder Wohnung gehört ein geräumiger Garten.

Das an der Südseite des Vorplatzes gelegene Verwaltungs-, Wirt¬
schafts- und Wohngebäude hat eine Länge von 43 m und eine Breite
von 13,06 m. Der Mittelbau ist dreigeschossig, die Flügel zweigeschossig.
Das Kellergeschoss enthält zwei Waschküchen, Vorratsräume, Wein- und
Bierkeller für die Gastwirtschaft. Über den Wirtschaftsräumen liegen im
ersten Stockwerke des östlichen Flügels sieben Fremdenzimmer. Die Wirt¬
schaft ist vom Schlachthofe und vom äussern Vorplatze aus zugänglich.
Über den im westlichen Flügel untergebrachten, nur vom Schlachthofe aus
zugänglichen Diensträumen der Kasse, der Buchhalterei, des Direktors und
der Tierärzte befinden sich auch noch, das erste Stockwerk des Mittelbaus
einnehmend, drei Dienstwohnungen für den Maschinenmeister, den Futter¬
meister und den Pförtner, sowie im zweiten Stockwerke des Mittelbaus eine
solche für den Aufseher. Sie sind sämtlich nur vom Vorplatze aus zugäng¬
lich und enthalten je vier Räume mit abschliessbarem Flur. An die Wirt¬
schaft stösst südlich ein Garten.

Zwischen den Haupteingängen zum Schlacht- und Viehhof sind
Pförtnerhäuschen erbaut, deren westlich gelegenes bei 4,78 m Länge
und Breite mit zwei Vorbauten einen Raum für den Pförtner enthält, während
das östlich zwischen den Zugängen zum Schlacht- und Viehhofe gelegene
Häuschen bei 8,03 m Länge und 4,78 m Breite ausserdem noch ein Zimmer
für den Nachtwächter birgt. — Die Aussenarchitektur der sämtlichen Gebäude
sucht in einfacher, aber gefälliger Weise dem praktischen Bedürfnisse zu

Digitized by ^ ooQle

DER SCHLACHT- UND VIEH HOF.

279

genügen und der ganzen Anlage unter Vermeidung jedes unnötigen Auf¬
wands ein freundliches Äusseres zu gewähren. Sämtliche Betriebsgebäude
sind einfach mit gelben Verblendsteinen mit roten Streifen gemauert. Nur
die um den Vorplatz gruppierten Gebäude haben, ihrer Bedeutung und
Lage entsprechend, eine etwas reichere architektonische Ausbildung durch
ausgedehnte Verwendung von Profilsteinen und — wenngleich sparsame —
Anwendung von Sandstein erfahren.

Das Grundstück ist nach der Strasse hin durch massive Mauern aus
Blendsteinen und nach der Bahn durch einen Lattenzaun zwischen Eisen¬
pfosten abgeschlossen.

Die gesamte Anlage wird durch elektrisches Licht und zwar durch
500 Glühlampen und 53 Bogenlampen beleuchtet.

Die Wasserversorgung geschieht aus dem oben schon erwähnten
Brunnen unter Vermittlung des Wasserturms. Alle Strassen haben Kopf¬
steinpflaster mit Fugenverguss aus Asphalt, nur die besonders der Ver¬
schmutzung ausgesetzten zwischen der Schlachthalle und der Kuttelei für
Grossvieh sind mit Stampfasphalt versehen.

Die erhöhten Bürgersteige haben Mosaikpflaster mit Bordstein¬
einfassung.

Die Entwässerung der einzelnen Räume und Strassen erfolgt, nachdem
die gröberen Sinkstoffe sich in Strassensinkkästen und Schlammfängern ab¬
gesetzt haben, durch ein Netz von glasierten Tonröhren nach der im Sanitäts¬
hofe liegenden Kläranlage und von dort nach dem städtischen Kanäle. Die
Klärung wird mechanisch nach dem Systeme Friedrich & Glass in Leipzig
bewirkt.

Der Plan der ganzen Anlage und die Entwürfe der Markthallen,
Schlachthallen und Verbindungshalle rühren von Gg. Osthoff in Berlin
her, die übrigen Teile sind auf dem städtischen Hochbauamte entworfen.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 335. Das erste Theater Düsseldorfs (links), ehemaliges Giesshaus.

F. Theater-, Konzert- und Vereinshäuser.

I. Das Stadttheater (D5).

Chronik Düsseldorfs berichtet, dass die ersten Theater¬
vorstellungen hier in den letzten Jahren des 17. Jahr¬
hunderts stattgefunden haben, als die italienische Oper
an dem Hofe des ^Kurfürsten Johann Wilhelm eingeführt
wurde. Diese Aufführungen, die lediglich dem Kunst¬
bedürfnisse und der Prunkliebe des Fürsten dienten,
waren nicht für das grosse Publikum bestimmt, sondern
fanden im engen Rahmen des Hofes statt.

Erst um die Mitte des 18. Jahrhunderts finden wir eine feste, der Öffent¬
lichkeit gewidmete Schaubühne. Das alte Giesshaus am Markte, worin
ürupello das Reiterstandbild Johann Wilhelms gegossen hat, war bei der
vorübergehenden Anwesenheit des Kurfürsten Karl Theodor in Düsseldorf im
Jahre 1747 nur für einige Wochen in ein Theater umgewandelt worden.
Seit dem Jahre 1751 wurden sodann in diesem Gebäude regelmässig von
wandernden Schauspielergesellschaften Vorstellungen gegeben. Die überaus
mangelhafte Einrichtung dieses Theaters, sowie die ungenügenden künst¬
lerischen Kräfte Hessen eine gedeihliche Entwicklung der Theaterverhältnisse
nicht aufkommen. Erst im Jahre 1781 trat eine Wendung zum besseren
ein. Auf die eindringlichen Vorstellungen kunstsinniger Bürger hin veran-
lasste der damals regierende Pfalzgraf Karl Theodor eine durchgreifende
Neugestaltung des Theaterwesens. Es wurde einem fürstlichen »Kommissarius"
unterstellt, das Gebäude einer gründlichen Ausbesserung unterworfen, neue
Dekorationen wurden auf Kosten des Fürsten angeschafft und den Theater¬
leitern mancherlei Erleichterungen gewährt. Leider hielt diese Besserung

Digitized by

Google

DAS STADTTHEATER.

281

wegen der unruhigen kriegerischen Zeitläufe am Ausgange des 18. Jahr¬
hunderts nicht an. Erst mit dem Jahre 1805, als unter Napoleons Herr¬
schaft das Theater in eine »Bergische Nationalböhne" umgewandelt wurde,
hoben wieder bessere Zeiten an. Nach der Besetzung Düsseldorfs durch
Preussen ging das Theatergebäude auf Veranlassung des Königs Friedrich
Wilhelm III. laut Schenkungsurkunde vom 11. April 1818 aus Staatsbesitz in
das Eigentum der Stadt über. Es tauchte auch bald der von den Regierungs¬
bauräten von Vagedes und Götz eitrigst unterstützte Plan auf, ein neues
Theatergebäude zu errichten, doch beschloss man aus Sparsamkeitsrücksichten
nur, das alte Theater neu auszubauen. Nach jahrelangem Warten — 1831 —
wurden endlich die notwendigen Verbesserungen mit einem Kostenaufwande
von 20000 Talern ausgeführt. 1832 setzte man einen, allen alten Düssel¬
dorfern noch wohlbekannten, Portikus mit vier jonischen Säulen vor den
Giebel (Abb. 335).

In diesem immerhin noch recht dürftigen Gebäude begann mit dem
Jahre 182g ein neuer Aufschwung der Düsseldorfer Schauspielkunst, — nach¬
dem die Minderwertigkeit der hiesigen Bühne sich immer mehr fühlbar
gemacht hatte —, als an die Spitze des Theaters ein Mann trat, der dazu
ausersehen war, der Schöpfer einer der glanzvollsten Epochen deutscher
Schauspielkunst zu werden und den Ruhm der Düsseldorfer Bühne über die
ganze gebildete Welt zu verbreiten: Karl Immermann. — Es kann nicht
unsere Aufgabe sein, auf das, was Immermann in Gemeinschaft mit dem zu

Abb. 336. Das Stadttheater.

Digitized by ^ ooQle

282

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

gleicher Zeit als städtischer Musikdirektor hier wirkenden FelixMendelssohn-
Bartholdy für die Hebung der Düsseldorfer Theaterverhältnisse getan hat,
näher einzugehen; mit Stolz blickt jeder Düsseldorfer heute noch auf diesen
glänzenden Zeitabschnitt des hiesigen Theaterlebens zurück. Leider war
diese Olanzperiode nicht von langer Dauer, schon im Jahre 1837 nötigten
Oeldschwierigkeiten Immermann von der damaligen Musterbühne zurück¬
zutreten und das Theater seinem Schicksale zu überlassen.

Immermanns Befürchtung, dass mit dem Untergange seiner Bühne die
Poesie in Düsseldorf für lange Jahre zu Grabe getragen werde, hat sich nur
zu sehr bewahrheitet. Die Theatergeschichte Düsseldorfs bietet in den fol¬
genden drei Jahrzehnten wenig Erfreuliches, sie spricht nur von den Kämpfen
der verschiedenen Direktoren um ihr Bestehen.

Infolge der Bevölkerungszunahme Düsseldorfs wurde dann die Errichtung
eines Theaterneubaus ein unabweisbares Bedürfnis. Im Jahre 1864 traten
300 angesehene Bürger mit einer Eingabe an den Oberbürgermeister Hammers
heran, worin sie dringend den Neubau eines städtischen Theaters mit min¬
destens 1600 Plätzen forderten. Infolgedessen bewilligte die Stadtverordneten¬
versammlung am 21. Februar 1865 den Betrag von 120000 Talern und
beschloss am 21. März 1865, von der Königlichen Regierung die Hergabe
eines Teils des Botanischen Gartens an der Alleestrasse als Baustelle
zu erbitten. Dem Anträge wurde am 14. August desselben Jahrs statt¬
gegeben. So vortrefflich dieser Platz für die Errichtung des Gebäudes in
künstlerischer Beziehung und hinsichtlich seiner Lage zur Stadt war, so wenig
günstig erwies sich der Baugrund, da sich hier ein Teil des ehemaligen
Festungsgrabens befand. Erst in der Tiefe von 24 Fuss erreichte man festen
Boden.

Architekt Professor Ernst Giese, der spätere Teilhaber der Dresdener
Architektenfirma Giese & Weidner, der zu jener Zeit an der Düsseldorfer
Kunstakademie einen Lehrstuhl für Architektur innehatte, wurde mit der
Anfertigung der Pläne für den Neubau betraut, und sein Entwurf fand am
26. November 1867 die Zustimmung der Stadtverordneten. Zum Baubeginne
sollte es indes noch nicht kommen. Die Prüfung der Pläne seitens der
Königlichen Regierung nahm über ein Jahr in Anspruch. Es fanden sich
auch angesehene Bürger, die gegen den Neubau überhaupt Einspruch er¬
hoben, weil die Stadt durch notwendigere Arbeiten zu sehr belastet sei, und
so zog sich die Ausführung des Unternehmens, das überdies durch die
Kriegsereignisse an Teilnahme einbüsste, bis zum Jahre 1873 hin. Im Sep¬
tember dieses Jahrs begann man endlich mit dem Neubau nach den Gieseschen
inzwischen abgeänderten Plänen, nachdem die Stadtverordneten die nun¬
mehr auf 270000 Taler veranschlagten Kosten bewilligt hatten. Am 29. No¬
vember 1875, nach zweijähriger Bauzeit, fand die erste Vorstellung in dem
neuen Musentempel statt (Abb. 336).

Das Gebäude, im italienischen Renaissancestile der Dresdener Schule
gehalten, enthält 1260 Sitz- und 90 Stehplätze. Die ursprüngliche Bühne

Digitized by ^ ooQle

DAS STADTTHEATER.

283

war 15,70 m tief und 22,50 m breit, die Breite der Bühnenöffnung beträgt
10,50 m. Im Jahre 1891 wurde bei Anbau eines Kulissen- und Oarderoben-
hauses an der Hofgartenseite die Bühne um 13,50 m verlängert (Abbild.
337 und 338).

Als hervorragendes Kunstwerk des Hauses ist der von dem Düsseldorfer
Maler Ernst Hartmann gemalte Vorhang zu erwähnen, eine Stiftung des
Kunstvereins für Rheinland und Westfalen.

Die mechanischen Einrichtungen sind unter Leitung des Maschinenmeisters
Brandt aus Darmstadt ausgeführt, desselben Meisters, der an der Schaffung
der Wagnerbühne in Bayreuth mitgewirkt hat. Die frühere, von der Firma
J. H. Reinhardt in Würzburg stammende Luftheizung wurde im Jahre 1891
von der Düsseldorfer Firma Walz 8t Windscheid in eine vereinigte Warm¬
wasser- und Luftheizung umgewandelt.

Zur Feuersicherheit ist die Bühne mit einem hydraulisch zu bewegenden
eisernen Vorhänge ausgestattet, der in 20 Sekunden herabgelassen werden
kann; auch ein Berieselungsapparat ist vorhanden.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 339. Das Apollotheater.

2. Das Apollotheater (D6).

er leichtgeschürzten Muse wurde in Düsseldorf vor noch
nicht zehn Jahren auf dem Grundstücke des ehemaligen
Cöln - Mindener Bahnhofs ein Tempel errichtet, das
Apollotheater. Frühergab man in einem als Theater
ausgebauten Saale in der Hunsrückenstrasse, Korns
Thaliatheater, Operetten und kleine Lustspiele, doch
ging dies Unternehmen in den 70er Jahren wieder ein.
Ausser einer Anzahl kleiner Singspielhallen bestand damals nur ein minder¬
wertiges Vari£tetheater in der als Gartenwirtschaft bekannten, an der Post¬
strasse belegenen Bockhalle, wo bei schönem Wetter die Schaustellung auch
wohl in den Garten verlegt wurde.

Versuche, in Düsseldorf ein der Bedeutung der Stadt angemessenes
Variet£theater zu errichten, sind etwa zwanzig Jahre alt. Aber alle Pläne
scheiterten daran, dass geeignete Bauplätze nicht zur Verfügung standen oder
zu teuer waren. Auch als mit dem Eingehen der früheren Bahnhöfe am
Anfänge der Königsallee und der Friedrichsstrasse das dort freiwerdende
Gelände, sowie noch später ein Platz östlich davon zur Errichtung eines
ständigen Zirkus mit Einrichtung zum Variet£betriebe geeignet erschien, er¬
litten doch alle Pläne Schiffbruch an den Klippen der Geldbeschaffung.

Erst als Ende 1897 infolge einer Anregung des damaligen Beigeordneten
und jetzigen Oberbürgermeisters Marx die Herren C. Kraus und L. Nieder-
leitner einen abermaligen Versuch zur Begründung einer solchen Theater-

Digitized by Google

DAS APOLLOTHEATER.

285

gesellschaft machten, fand sich erfreulicherweise endlich eine genügende
Anzahl angesehener Bürger, die anfangs 1898 die Apollotheater-Aktiengesell¬
schaft mit Ausgabe von 700 Aktien zu 1000 M gründete. Auf Grund
der von dem Architekten Hermann vom Endt entworfenen Pläne wurden

die Grunderwerbs-, Bau- und Ausstattungskosten auf 1200000 Mark fest¬
gestellt, die durch jene Aktienausgabe und die Aufnahme einer von der
Landesbank der Rheinprovinz gewährten hypothekarischen Beleihung von
500000 M aufgebracht wurden.

Dem Architekten war insofern eine schwierige Aufgabe gestellt, als die
Gesellschaft beschlossen hatte, das zu errichtende Gebäude nicht ausschliess¬
lich für Vari£t£zwecke, sondern auch für Zirkusvorstellungen, Konzertauf¬
führungen, Bälle, Ausstellungen u. ä. verwendbar zu gestalten und sämtlichen
Räumen ausreichendes Tageslicht zu geben.

Am 25. Juli 1898 wurde der erste Spatenstich getan und am 16. De¬
zember 1899 das Theater durch eine Vorstellung vor geladenen Zuschauern
eröffnet (Abb. 33g).

Das zum Bau benutzte Grundstück hat eine Grösse von 4051 qm, wo¬
von 2850 qm bebaut sind; ausserdem sind noch 730 qm Hoffläche für
Kesselanlage, Stallungen und Requisitenräume unterkellert. Der achteckige
Zuschauerraum ist 37,50 m breit; mit ihm in unmittelbarer Verbindung

stehen sechs

Restaurations- pg ^

räume, je zwei

für jedes Ge- S

schoss. Die Bf

lichte Bühnen- -njo

Öffnung be- *1

trägt 12,50 m. j] 1 '.'l i-
Die 20 m breite J|

und einschl.
der Vorbühne
lgmtiefeBüh-
ne hat eine

sechseckige [

Grundform

und verengt | _

sich nach hin- * . | ■

ten trichterförmig. Die- V
sem Umstande ist wohl
nicht zum geringsten die >
vorzügliche Akustik des ge¬
waltigen Zuschauerraums zu¬
zuschreiben. An die Bühne

Abb. 340.
Grundriss für
V ari£t£-Be trieb.
1 :700.

y /j ^

* jf

" (l

I»—

.. tl
|,—a&.

.. W

isr

Digitized by ^ ooQle

286

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

schliessen sich, nur einseitig
angebaut, ein besonderes Gar¬
deroben- und ein Requi¬
sitenhaus an. Infolge die¬
ser fächerförmigen Auf¬
teilung der
Bühne mit
ihren Neben¬
bauten ist bei
einer Feuers¬
gefahr die¬
sem gefähr¬
lichsten Teile
aller Theater
leicht beizu¬
kommen.

Das ganze
Hausistübri-
gens in allen
Teilen feuer¬
sichergebaut,
Bühne und
Zuschauer-

raum mit zahlreichen Hydranten, jene auch mit einem Berieselungsapparate
versehen. Ein eigenes Kabel führt zur Hauptfeuerwache.

Das Haus fasst rd. 3000 Zuschauer, 1500 im Parterre, 650 im ersten
Range und 850 im zweiten Range. Die zahlreichen Ausgänge sind so ange¬
ordnet, dass das Theater sich bei vollbesetztem Hause in wenigen Minuten
entleert (Abb. 340).

Die vorgesehene Einrichtung für Zirkusvorstellungen besteht darin, dass
unter dem Parkette die Manege mit Wassergraben vorhanden ist. Die Klapp¬
sitze werden um die Zirkusmanege herum auf einem eisernen Unterbau in
Form eines Amphitheaters derart aufgestellt, dass der Wandelgang des
Parketts freibleibt und als Umritt dient. Nachdem zwei Drittel des Bühnen¬
bodens entfernt sind, dient der Bühnenraum als Aufsitzraum und über ihm
können weitere Sitzreihen aufgebaut werden. Stallungen für etwa 120 Pferde
sind vorgesehen (Abb. 341).

Die Gesamtkosten für Bau und Einrichtung einschliesslich Bestuhlung,
Dekorationen und Architektenentgelt haben nicht ganz eine Million Mark
betragen.

Bis jetzt gedeiht das Unternehmen recht günstig, wie daraus hervorgeht,
dass bei reichlichen Abschreibungen in den Jahren 1900 und 1901 io°/ 0 , im
Jahre 1902 (Ausstellung) 15°/ rt und im Jahre 1903 12% Dividende verteilt
werden konnten.

Abb. 341.
Grundriss für
Zirkus-Betrieb.
I : 700.

Digitized by

Google

DIE STÄDTISCHE TONHALLE.

287

3. Die städtische Tonhalle (E5).

Tonhalle, jetzt ein städtisches Konzert- und Gesellschafts¬
haus grossen Stils, hat sich aus kleinen räumlichen
Verhältnissen langsam zu der jetzigen Anlage entwickelt.
Ihre Vorläufer, anfangs des 19. Jahrhunderts noch vor
der Stadt am Steinwege belegen, waren unter den Namen
Jansens Garten, dann Beckerscher Garten beliebte Aus¬
flugsorte der Düsseldorfer, später, schon an den Umfang der angewachsenen
Stadt gerückt, ebenso Geislers Lokal. Hier wurde zu Pfingsten des Jahres 1818
in einem aus Holz gezimmerten und mit Brettern verschalten Saale, dessen
Giebel am Steinwege (Schadowstrasse) und dessen Langseite an der jetzigen
Tonhallenstrasse lag, das erste „Niederrheinische Musikfest" abgehalten.

Im Jahre 1863 ward auf Anregung des Musikfestkomitees das Geislersche
Besitztum von der Stadt angekauft und in den beiden folgenden Jahren durch
den Stadtbaumeister Westhofen ein grosser Konzertsaal, der jetzt noch be¬
stehende „Kaisersaal", errichtet, der seinen Namen nach dem grossen Fest¬
essen führt, das die Rheinischen Provinzialstände im Jahre 1877 zur Feier
der Anwesenheit Kaiser Wilhelms 1 . darin gaben. In Verbindung mit den
an der Schadowstrasse gelegenen Räumen, dem „Rittersaal", nach einem
Malkastenfeste genannt, und der „Glashalle ,r , hat dann däs nunmehr als
„Städtische Tonhalle“ bezeichnete Konzerthaus und sein prächtiger
Garten viele grosse Veranstaltungen auf musikalischem und gesellschaftlichem
Gebiete beherbergt. Den Kaisersaal, der 42,48 m zu 24,20 m misst und
mit seinen zwei Galerien 2820 Personen fasst, zeichnet eine wundervolle
Akustik vor den meisten deutschen Konzertsälen aus, sodass Sänger wie
Musiker stets mit Freude in dem Raume wirken.

Mit der Zeit genügten die älteren Teile der Anlage, namentlich die
Wirtschaftsräume, nicht mehr den Bedürfnissen.

Im Jahre 1886 wurde darum zum Ausbau der Tonhalle mit Erhaltung
des Kaisersaals ein Wettbewerb unter deutschen Architekten ausgeschrieben
und nach dessen Ausfälle an erster Stelle der Entwurf des Architekten H. vom
Endt in Düsseldorf und jener des Architekten Bruno Schmitz in Berlin, an
zweiter Stelle der Plan der Architektenfirma Frz. Deckers & Karl Hecker in
Düsseldorf ausgezeichnet.

Mit Benutzung dieser Entwürfe arbeitete das städtische Hochbauamt im
Jahre 1888 die besondern Pläne unter Leitung des damaligen Stadtbaumeisters
Westhofen und nach dessen Tode unter Stadtbaurat Peiffhoven aus, und die
Ausführung folgte 1889 bis 1892 in zwei Abschnitten, um Betriebsstörungen
zu vermeiden (Abb. 342, 343 und 344).

Im Jahre 1901 sind der Kaisersaal und der Verbindungssaal von dem
jetzigen Stadtbaurat und Beigeordneten Radke mit neuer Stuckausschmückung
versehen und zu gleicher Zeit nebst dem Rittersaale von der Firma Hem-
ming & Witte ausgemalt worden.

Digitized by ^ ooQle

2go

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Die geräumigen
Erdgeschosssäle(Ab-
bild. 345) in Ver¬
bindung mit den
schönen Garten¬
anlagen bieten zu
grossen und gröss¬
ten Versammlungen
und zu musikali¬
schen Darbietungen
die günstigste Ge¬
legenheit. Die ent¬
sprechend gross an-
gelegtenWirtschafts-
räume erlauben es
grosse Festessen bis
zuioooTeilnehmern
ohne Schwierigkei¬
ten abzuhalten. Im
Sommer steht der
schöne schattige
Garten mit seinen
breit angelegtenTer-
rassen und wirkungs-
vollenBeleuchtungs-
anlagen dem Publi-

Abb. 347. Von der Hauptfassade der Tonhalle. kum offen Und es

ist ein Genuss, hier den Konzerten der vorzüglich geleiteten städtischen
Kapelle zu lauschen.

Für kleinere Veranstaltungen, Privatgesellschaften, Hochzeiten bietet sich
im ersten Obergeschosse eine Anzahl von Sälen mittlerer Grösse (Abb. 346).

An der Ecke der Schadow- und der Tonhallenstrasse zu ebener Erde
befindet sich ein Tagesrestaurant und ausserdem sind an der Schadowstrasse
einige vermietbare Ladenräume eingerichtet.

Den Mittelteil der Hauptfassade stellt Abbildung 347 dar.

Digitized by ^ ooQle

DER KÜNSTLERVEREIN MALKASTEN.

2g 1

4. Der Künstlerverein „Malkasten“ (E 4).

bschon die Düsseldorfer Kunst bis in das 17. Jahrhundert
zurückreicht und bereits damals zeitweise eine gewisse
Bedeutung erlangte, so hat die eigentliche Entwicklung
Düsseldorfs zur Kunststadt doch erst mit dem dritten
Jahrzehnte des vorigen Jahrhunderts begonnen durch die
im Jahre 1829 erfolgte Gründung des Kunstvereins für
Rheinland und Westfalen, der im Jahre 1844 die des
«Vereins Düsseldorfer Künstler zu gegenseitiger Unterstützung und Hilfe«
folgte. Trotzdem es sich bei beiden Veranstaltungen in erster Linie um
eigentliche Zwecke der Kunst handelte, so ist in ihnen doch auch schon
die Wurzel zu erkennen, aus der zuerst im November 1835 zur Pflege der
Geselligkeit der «Familienverein Düsseldorfer Künstler" und im Herbste
1844 eine Vereinigung entspross, die sich «Familienverein der Düssel¬
dorfer Künstler zu gegenseitiger Unterstützung und Hilfe« nannte. Beide
Gesellschaften besassen indessen nur eine geringe Lebenskraft und gingen
an der Teilnahmlosigkeit ihrer Mitglieder zugrunde. Erst in der politischen
Erregung des Revolutionsjahrs 1848 fand der Vereinigungsgedanke wieder
neuen Boden. Am Abend des 6. August hatte sich nach der Beendigung
des Frühjahrsfestes, das vor dem auf dem Friedrichsplatze errichteten Kolossal¬
bilde der Germania gefeiert war, eine Anzahl Künstler in der Bockhalle
bei einem Trünke kühlen Biers zusammengefunden. Begeistert durch die
soeben symbolisch dargestellte Vereinigung aller deutschen Stämme unter
einer Fahne, beschlossen sie auf Anregung Emanuel Leutzes, eine neue, der
Förderung des künstlerischen Lebens und der Erholung gewidmete Gesellschaft
zu gründen, ln einer fünf Tage später, am 11. August, abgehaltenen Ver¬
sammlung Düssel¬
dorfer Künstler fand
bereits die Konsti¬
tuierung des neuen
Vereins statt, der
auf den Vorschlag
des Malers Carl
Hübner den Namen
«Malkasten« er¬
hielt und schnell
zu kräftigem Auf¬
blühen gelangte.

Einige Schwierig¬
keiten verursachte
anfänglich die Fra¬
ge der Vereins¬
räume, die mehrfach

Digitized by ^ ooQle

2Q2

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

gewechselt werden mussten, wobei in der Regel die Oüte des Biers aus¬
schlaggebend war. Zuerst hauste der Malkasten bei dem Ökonomen Rehl,
zog sodann zur Löwenburg in der Pempelforterstrasse hinter dem jetzigen
Malkastengarten, und wählte darauf das Fussbahnsche Lokal in der Kaiser¬
strasse, wo er jedoch nur ganz kurze Zeit verblieb, um in das des Wirts
von der Beek in der Altestadt überzusiedeln. Auch hier war seines Bleibens
nicht sehr lange. Sesshaft wurde der Verein erst in dem Hause Ratinger-
strasse Nr. 3, wo er 13 Jahre lang verblieb.

Schon 1855 war in einer Vorstandssitzung darauf hingewiesen worden,
dass das Gut der Brüder Friedrich Heinrich und Johann Georg
Jacobi, der Jacobische Garten in Pempelfort, von deren Erben unter er¬
leichterten Bedingungen zu erwerben sei, und dass es sich empfehlen möchte,
ihn wenn möglich als späteres Besitztum einer zu gründenden Witwenkasse
anzukaufen. Die von dem Architekten Franz Deckers, Ehrenmitgliede des
Düsseldorfer Architekten- und Ingenieurvereins, einem alten Malkästner von
echtem Schrot und Korn, zuerst gegebene Anregung fand begeisterten An¬
klang, doch war die Erwerbung dieses für die Gesellschaft allerdings überaus
geeigneten, durch grosse literarische Ereignisse und künstlerische Erinne¬
rungen geweihten Bodens, wo einst Goethe, Herder, Hamann, Wieland, Förster,
Heinze, Graf Friedrich Leopold zu Stolberg, die Fürstin Galizyn und andere
Geistesgrössen zum Besuche des philosophischen Bruderpaars Jacobi ge¬
weilt hatten, mit grossen Schwierigkeiten verknüpft, worunter die Beschaffung
der Mittel nicht die geringste war. Indessen um das Gut vor der Zer¬
teilung zu bewahren und dem Malkasten für spätere Zeit zu sichern, be¬
schlossen zwei Mitglieder der Gesellschaft, Andreas Achenbach und Arthur
v. Sybel, den Ankauf, der im September 1857 erfolgte. Der Preis betrug
22000 Taler. Damit war die dringendste Sorge einstweilen aus dem Wege
geräumt, bis zur Besitznahme durch den Verein sollten aber noch mehrere
Jahre vergehen. Zunächst war wenigstens erreicht worden, dass der Mal¬
kasten, nachdem die zeitigen Besitzer des Gartens ihm 1859 das Treibhaus
als ein Sommerlokal angeboten hatten, sein künftiges Heim gegen einen
jährlichen Mietzins von 200 Talern als solches benutzen konnte. Der feier¬
liche Einzug fand am 14. Juli 1860 statt. Am 31. Mai 1860 waren dem
Malkasten die Rechte einer juristischen Person verliehen worden, ohne die
der beabsichtigte Ankauf des Grundstücks nicht hätte geschehen können.
Dann wurde zur Beschaffung der Geldmittel eine mit Gemälden aus allen
Kreisen der deutschen Kunstgenossenschaft ausgestattete Verlosung veran¬
staltet und mit deren sehr günstigem Erlöse endlich die Möglichkeit ge¬
wonnen, den Kaufvertrag abzuschliessen, der den Malkasten für 25000 Taler
zum Eigentümer des herrlichen Besitzes machte.

Noch aber fehlte es, da das alte Jacobische Familienhaus für die Zwecke
des Vereins nicht genügte, an einem Winteraufenthalte. Es musste also ge¬
baut werden und abermals bedurfte es langer Verhandlungen. Ein Wett¬
bewerb unter den deutschen Architekten wurde ausgeschrieben und am

Digitized by ^ ooöle

DER KÜNSTLERVEREIN MALKASTEN.

293

15. Januar 1862 der Beschluss gefasst, für den Neubau den Betrag von
25000 Talern aufzuwenden. Es dauerte jedoch noch bis zum 2. Februar
1864, bevor die Baufrage zur wirklichen Lösung gelangte. Erst in der
Generalversammlung dieses Tages wurde auf den Vorschlag des Vorstands
beschlossen, den Plan des Altmeisters Ludwig Blank zur Ausführung zu
bringen. Am 21. Mai 1865, dem Geburtstage Albrecht Dürers, fand die
Grundsteinlegung statt, am 18. April 1866 wurde das Abschiedsessen in dem
alten Winterlokale in der Ratingerstrasse abgehalten und am 30. März 1867
die feierliche Einweihung des neuen Hauses vorgenommen, das zu einer
Stätte unverwüstlicher Fröhlichkeit werden und in seinen reich geschmückten
Räumen so manche grossartige Festversammlung sehen sollte.

Bei dem Neubau wurde das historische Jacobische Wohnhaus in
schonendster Weise behandelt und die neuen Räume dem Vorhandenen so
angefügt, dass das alte Wohnhaus in seinem ganzen Umfange bestehen
bleiben konnte. Der neue Teil enthält Eintrittshalle, Kleiderablage, Billard¬
zimmer, den grossen Saal mit Bühne, den kleinen Speisesaal und Wirt¬
schaftsräume. In dem alten Hause verblieb die Bibliothek, ein Atelier
nebst Schlafzimmer für den jeweiligen Hausmeier und die Wohnung des
Kastellans.

Im Jahre 1891 sind nach Plänen des Regierungsbaumeisters Schleicher
nach dem Garten zu ein Lesezimmer, eine überdeckte Veranda, ein Bühnen¬
zimmer und die Terrasse angebaut worden, wodurch die Gartenfront eine
würdige Ausbildung erfahren hat.

Weltbekannt sind die Feste des Malkastens nicht so sehr wegen des bei .
ihnen entfalteten Glanzes, als vielmehr ganz besonders wegen ihres Humors,
ihrer übersprudelnden Künstlerlaune und ihrer Gemütlichkeit. Diese Feste
reichen bis zum Anfänge des vorigen Jahrhunderts, wenigstens bis in die
zwanziger Jahre zurück, wo man begann, wenn auch nicht alljährig, so doch ab
und zu Frühlingsfeste zu feiern, deren Schauplatz in der Regel der Grafenberg,
die Fahnenburg, Haus Roland oder der Bilker Busch bildeten, und denen
irgend eine romantische Idee, wie die Besiegung des mächtigen Ritters Durst,
die Befreiung der gefangenen Prinzessin Waldmeister, Aschenbrödels Hoch¬
zeit, Tannhäuser und Venus zugrunde lag. ln malerischem, von Zuschauern
umdrängtem, musikbegleitetem und phantastisch aufgeputztem Zuge ging
es hinaus. Später, als der Jacobische Garten mit seinen herrlichen
Baumgruppen, weiten Rasenflächen und poesievollen Gewässern zu Gebote
stand, wurde der Schauplatz dieser Festlichkeiten hierhin verlegt, wodurch
sie allerdings für die Öffentlichkeit ihre Bedeutung einbüssten und einen
intimen Vereinscharakter annahmen.- Auch Weihnachtsfeste wurden veran¬
staltet, gewöhnlich in dem Geislerschen Wirtshause am Steinwege, der
jetzigen Schadowstrasse, wo heute die Tonhalle steht. Später änderte sich das
Wesen der Feste, die Romantik entfloh und machte anderen Gedanken Platz.
Man bildete Volksfeste, Kirmessen, Schützenfeste und dergleichen nach,
oder es wurde eine Künstlerposse, eine «internationale Kunstausstellung",

Digitized by ^ ooöle

wähnenswert sind auch die jährlichen Maskenbälle, die sog. ,, Redouten«,
die am Samstag vor Karneval diesen einleiten und zu dessen wesentlichem
Bestände in Düsseldorf geworden sind. Den Glanzpunkt aller dieser Feste
bildete aber das zur Feier der Anwesenheit Kaiser Wilhelms I. und der
Kaiserin Augusta im Malkasten am 6. September 1877 veranstaltete, bei
dem auch der Kronprinz Friedrich, die Kronprinzessin, Prinz Friedrich Karl,
eine grosse Zahl anderer Fürstlichkeiten und der grosse Schlachtenlenker
Moltke zugegen waren. Nach einem kurzen Vorspiele auf der Malkasten¬
bühne wurden auf einer in der grossen Wiese errichteten Festbühne die
glanzvollsten Begebenheiten der deutschen Geschichte verkörpert, und nach
einem Schlussworte der Germania vereinigten sich die sämtlichen mitwirken¬
den Personen zu einem Festzuge durch den Garten. Den Schluss der Dar¬
stellungen bildete ein Elfenreigen auf der fernen Wiese.

Eine weitere Veranlassung zu einer grossen Festlichkeit gab die Ein¬
weihung des Corneliusdenkmals am 24. Juni 1879, die der Malkasten durch
ein grosses Gartenfest feierte, dem unser jetziger Kaiser als Prinz Wilhelm
zum erstenmal als Gast des Malkastens beiwohnte.

Die Unterkunftsfrage hatte mit der Erbauung des neuen Vereinshauses
ihre endgültige Lösung gefunden, es entsprach allen Anforderungen an ein
wirkliches Künstlerheim und auch der geschichtlichen Erinnerung war durch
die Erhaltung des Jacobischen Wohngebäudes in seiner alten Form genügt.
Noch aber machte sich im Winter der* Mangel einer Kegelbahn bemerkbar
und zwar um so fühlbarer, als das Kegeln in der schönen Jahreszeit auf der
an einem herrlichen Plätzchen belegenen Sommerkegelbahn eine der be¬
gehrtesten und fleissigst geübten Vergnügungen war, deren Unterbrechung
mit Eintritt der rauheren Witterung stets unangenehm empfunden wurde.
Nach längeren Kämpfen mit einer auch vorhandenen Gegenpartei siegten

Digitized by ^ ooQle

DER KÜNSTLERVEREIN MALKASTEN.

295

endlich die Kegelfreunde und die Eröffnung einer von den Architekten
Boldt & Frings in enger Verbindung mit dem Hause erbauten Doppel¬
kegelbahn für den Winter war im November 1882 ihr Lohn. Endlich
vereinigte man nach dem Plane Jos. Kleesattels mit ihr auch noch eine
Sommerbahn, wodurch der ganze Raum zu einheitlicher Benutzung ge¬
eignet wurde, und damit konnten die baulichen Einrichtungen der Mal¬
kastenanlage auf absehbare Zeit als abgeschlossen gelten (Abb. 34g).

Wohl wenige geschlossene Gesellschaften dürften in der glücklichen
Lage sein, über ein gleich umfangreiches und prächtiges Heim verfügen zu
können, wie der Malkasten.

Abb. 350.

Gartenansicht des Malkastens.

Digitized by L^ooQle

2Q6

DÜSSELDORF l'ND SEINE BAUTEN.

Haus der Gesellschaft „Verein“ (D 5).

ient der »Malkasten“ in erster Linie dem geselligen Be¬
dürfnisse der Künstlerschaft, so vereinigt die Gesellschaft
Verein in der Steinstrasse die Vertreter des Handels
und der Industrie, sowie der höheren Beamtenschaft.

Die ersten Anfänge zum Zusammenschlüsse dieser Kreise
reichen bis zum Beginne des 19. Jahrhunderts zurück,
indem damals zwei geschlossene Gesellschaften entstanden, deren Zweck
die Pflege gemeinsamer Unterhaltung war. Die eine, die Lesegesellschaft,
allgemein »Rat der Alten“ genannt, hatte anfangs ihr Heim in der Zollstrasse
Nr. 1 und 2, dem alten Zolltore, siedelte später aber in das städtische
Haus am Marktplatze, das zwischen dem alten Stadttheater und dem Rat¬
hause gelegen war, über. Die zweite, »Parlament" oder »Ressource der
Herren Kaufleute" betitelt, ergänzte sich lediglich aus dem Handelsstande
und hat ihren Sitz häufig gewechselt. Beide Gesell- ':\
schäften standen 1817 schon in grosser Blüte. jj

Das Jahr 1822 brachte die Gründung einer dritten
Gesellschaft, die sich »Kasinogesellschaft" nannte // \

und von 1838 bis zu ihrer Auflösung im Jahre

1843 im Schnitzlerschen Hause

an der Ecke der Alleestrasse |~ '

und der Elberfelderstrasse - --

ihren Sammelpunkt hatte. 1
Die Mitglieder dieser drei

Gesellschaften standen in leb- ; Abb. 35

haftem Verkehre miteinander des vei

und der gegenseitige Besuch i—

in den Räumen aller drei 1

Vereine war gern gesehen, ji

Durch diese Annäherung j

wurde der Gedanke einer I r. . 1 ... , .

Vereinigung angeregt und der , «1 _ j ’

Wunsch nach einer Verschmelzung J 1 “

der drei Gesellschaften von Jahr zu 1 *

Jahr lebhafter. Da es aber auch an I

Gegnern nicht fehlte, so kam erst in I

der Versammlung der Kasinogesell- L —

Schaft am 1. Oktober 1842 ein be- P

stimmter Vereinigungsantrag zur

Sprache, bei dessen einstimmiger An- , J

nähme zugleich zum Ausdrucke ge- | I

bracht wurde, dass dieser Schritt nicht I

nur der Förderung des geselligen L

Abb. 351. Erdgeschoss
des Vereins. 1:600.

L.J

— r T ■

Digitized by U^ooQLe

DAS HAUS DER GESELLSCHAFT „VEREIN“.

297

Lebens dienen würde, sondern dass
darin zugleich ein mächtiger Hebel,
das bürgerliche Leben überhaupt zu
kräftigen und den Gemeinsinn zu
heben, zu erblicken sei.

Nachdem die Vermögens- und
Satzungsfragen geklärt waren, auch
die Beibehaltung des bisherigen
Heims der Lesegesellschaft am Markte
beschlossen und auf Vorschlag des
Notars Euler die besonders gewichtig
erscheinenden und alle Mühe fast
wieder vereitelnden Verhandlungen
über den Namen der neuen Gesellschaft endlich durch den Beschluss erledigt
waren, sie einfach „Verein" zu nennen, fand zur Feier des Zusammen¬
schlusses und zur Taufe des jungen „Vereins" am 1. Januar 1844 ein
glänzendes Fest statt, bei dem fast keiner der 375 Gründer fehlte. Zur
Charakterisierung der damaligen Zeit mag erwähnt werden, dass die zu
dem Feste notwendigen Gegenstände, besonders das Tafelsilber, von den
einzelnen Familien geliehen wurden. — Das den Zwecken der Gesellschaft
dienende städtische Haus am Markte besteht zum Teil heute noch, ist aber
jetzt für die städtische Verwaltung hergerichtet und mit dem Rathause
vereinigt.

Die Ausstattung der Gesellschaftsräume war der anspruchslosen Zeit
gemäss sehr einfach, sogar dürftig. Im Vorsaale standen die Spiel- und
Speisetische und in einer Ecke prangte ein Gestell mit den Reihen der
langen Tabakpfeifen der Stammgäste. Zwei fleissig benutzte Billards nahmen
einen grossen Teil des Hauptsaals in
Anspruch.

Volle 25 Jahre hat die Gesellschaft
in diesem Hause ihr Heim gehabt und
sich wohl darin gefühlt, ein Beweis für
die Genügsamkeit der damaligen Zeit,
wenngleich schon bald, namentlich unter
den jüngeren Mitgliedern, das Verlangen
nach dem Besitze eines eignen Gesell¬
schaftshauses mit Garten auftauchte, zu
dessen Befriedigung es zunächst aber
auch an einem geeigneten Grundstücke
fehlte. Erst im Frühjahre 1867 gelang
es den Mitgliedern Advokatanwalt Frings
und J. Budeus, das Jung-Stürenbergsche
Besitztum an der Königsallee Nr. 23,
dessen Garten an die Steinstrasse an-

Abb. 353. Der »Vereine.

Digitized by v^ooQle

2Q8

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

grenzte, für den Verein anzukaufen. — Nun wurde der Bau eines neuen
Vereinshauses an der Steinstrasse beschlossen. Ein engerer Wettbewerb
lieferte die Pläne und dem Regierungsbaumeister Neu, dem derzeitigen
Bauleiter an dem Landgerichtsgebäude, wurde die endgültige Ausarbeitung
und die Bauleitung übertragen. Der mit allem Eifer betriebene Bau ward
schon zu Neujahr 1869 vollendet und am to. Januar 186g feierlich eingeweiht.

Das zu dem Besitztume gehörige alte Haus an der Königsallee wurde
bald veräussert, dagegen im Jahre 1872 das Nachbarhaus Steinstrasse Nr. 10
angekauft, um die Möglichkeit einer Erweiterung des Gesellschaftshauses
nach dieser Seite hin sicher zu stellen.

Zu einer solchen Erweiterung und gleichzeitig zum Umbau des Vereins¬
hauses kam es aber erst im Jahre 1880. Die Pläne hierzu lieferte ein
engerer, unter einheimischen Baukünstlern veranstalteter Wettbewerb, der
die Architekten Boldt & Frings als Sieger hervorgehen liess. Sie erhielten
auch den Bauauftrag und im Herbste 1882 stand der Bau vollendet da
(Abb. 351, 352 und 353).

Bei der Einweihung stiftete eine Anzahl eifriger Kegler als Wand¬
schmuck der Kegelbahn ein Gemälde, auf dem der talentvolle jugendliche
Maler Peter von Krafft in trefflich humorvoller Weise die Keglergesellschaft
in Porträtfiguren mit mittelalterlicher Gewandung verewigt hat, nur ein Mit¬
glied erscheint als Vertreter der modernen Richtung im Zylinderhute und
russischen Pelzmantel. Im Jahre 1889 wurde infolge der Vermehrung der
Weinbestände eine erhebliche Vergrösserung der Weinkeller vorgenommen,
sodass heute der Verein eine der
grössten und vorzüglich einge¬
richtete Kelleranlage besitzt.

ln jüngster Zeit ist das Haus
mit einer Zentralheizung ver¬
sehen und gleichzeitig wurde
als Erweiterung der Kegelbahn
durch den Architekten vom Endt
eine Glasveranda erbaut, die den
hübschen Garten auch dann zur
Geltung kommen lässt, wenn die
Witterung zum Verweilen in ge¬
schlossenem Raume zwingt. Am
1. Januar des Jahres 1904 blickte
der Verein auf sein öojähriges
Bestehen zurück. — Wie im Mal¬
kasten herrscht auch im Verein
echt rheinisches Leben, das all¬
jährig auf den Kostümbällen am
Karnevalsmontag und -dienstag
seinen Höhepunkt erreicht. Abb. 354. Die 'Bürgergesellschaftc.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 355. Längen¬
schnitt des Hauses der
Bürgergesel 1 scha f t.

1 :500.

6. Das Haus der Düsseldorfer Bürgergesellschaft (D 5).

ür die katholische Bevölkerung Düsseldorfs bildete sich
schon vor vielen Jahren ein konfessioneller Verein, die
»Kasinogesellschaft", die ihren ersten Sitz in dem ältesten
Stadtteile im Weinrestaurant Thölen am Stiftsplatze hatte,
sich später aber ein eignes Haus in der Bilkerallee Nr. 5
baute, ln den siebziger Jahren wurde auf dem rück¬
wärtigen Teile dieses Grundstücks mit der Front nach
der Poststrasse durch die Architektenfirma Tüshaus & von Abbema ein Saal¬
bau, das sogenannte katholische Vereinshaus, er¬
richtet. 1896 beschloss die Gesellschaft, dies für
das neue Düsseldorf nicht mehr ansehnlich genug
erscheinende Haus zu veräussern und ein neues
grösseres Vereinshaus im Herzen der Stadt zu
errichten. Es wurde hierzu das der Rentnerin
Wwe. Brügelmann gehörige Wohnhaus Schadow-
strasse Nr. 40 auf einem Grundstücke von 3182 qm

mit grossem schönem
Garten angekauft, und
nach den Plänen des
Architekten Leo von
Abbema in den Jahren
1897 bis 1900 hier ein
Neubau mit einem
Kostenaufwande von
600000 M einschliess¬
lich der Einrichtung
aufgeführt (Abb. 354).

Das ganze Besitztum
stellt einen Wert von
einer Million Mark
dar. Die Gesellschaft

Digitized by ^ ooQle

3 oo

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

nahm mit der Übersiedelung in das neue Vereinshaus den Namen Düssel¬
dorfer Bürgergesellschaft an.

Das Gebäude, dessen Erdgeschoss als grosser Ladenraum zu vermieten
ist, enthält in dem ersten Obergeschosse ein öffentliches Restaurant (Abb. 357)
und in den höheren Geschossen ein Hotel mit 40 Betten (Abb. 356), ferner
nach hinten gelegen grosse Vereinsfesträume, sowie umfangreiche Kellereien
für das Weingeschäft (Abb. 355). Der grosse Garten mit Terrasse, in den die
bei derartigen Vereinshäusern nie fehlende Kegelbahn hineingebaut ist, bietet
auch Gelegenheit zum Tennisspiele.

7. Hospize,

a) Das Paulushaus (D 6).

D er Verein christlicher Arbeiter und Handwerker kaufte 1891 ein Gärtnerei¬
grundstück in der Luisenstrasse, worauf im Jahre 1892 ein Hospiz
und Saalbau nach dem Plane des Architekten Vetter errichtet wurde. Nach¬
dem sich diese erste Anlage jedoch schon fünf Jahre
später als zu klein erwiesen hatte, erwarb der
Verein die anstossenden beiden Häuser der
Jahnstrasse behufs weiterer Ausdehnung hin¬
zu. Auf diesen Grundstücken wurde nach
den Plänen und unter Leitung des
Architekten Fettweis die vorhandene
Bauanlage erweitert und den all¬
gemeinen Bestimmungen für
öffentliche Versammlungs¬
räume entsprechend um¬

gebaut, ausserdem ein zweiter Saal
angegliedert. Das Anwesen umfasst
nunmehr: je zwei Wohngebäude an
der Luisenstrasse und an der Jahn¬
strasse mit zusammen 104 Wohn-
räumen, ein Hospiz für unverheiratete
Arbeiter von 43 Betten, Speisesaal und

Digitized by ^ ooQle

HOSPIZE.

301

Küche; hieran anschliessend
den grossen Saal von 2g m
Länge, 15 m Breite und
10 m Höhe mit Bühne und
oberer Galerie, sowie einem
Gesamtfassungsvermögen
von 1000 Personen. Der
kleine Saal ist 19,5 zu g,5 m
gross und 7 m hoch und
fasst 370 Personen. Ausser¬
dem sind noch Räume für
das Volksbureau, für die
Kranken- und Sterbekasse,
ein Lehrsaal, eine Kinder¬
bewahrschule, ein Volkskaffee
und eine Gaststube vorhan¬
den (Abb. 358).

Die Grösse der Grund¬
stücke beträgt rd. 3300 qm,
die bebaute Fläche 1800 qm.
Die Grunderwerbskosten be¬
liefen sich auf 48000 M, die

Abb. 359. Der Saalbau des Paulushauses.

Abb. 360. Die Strassenansicht des Kronenhauses.

Digitized by ^ ooQle

HOSPIZE. 303

Oebäudekosten auf 200000 M. Eine Ansicht des im Hofe belegenen Saal¬
baus bietet Abbildung 359.

b) Das evangelische Hospiz „Kronenhaus“.

D er Verein für innere Mission hat durch den Architekten H. vom Endt
an der Kronenstrasse (D 6) ein Hospiz für junge Männer errichten
lassen, das ähnliche Zwecke wie das vorbeschriebene Paulushaus verfolgt.
Der Saalbau ist bereits im Jahre 1895/96 auf einem von Herrn Peter Oöring
in Honnef a. Rh. geschenkten Grundstücke errichtet worden und dient
Versammlungs- und Vereinszwecken, erst eine zweite Schenkung desselben
Herrn gab die Möglichkeit, ihn zu einem Hospize zu erweitern. Der Saal
ist derartig eingerichtet, dass er ohne Schwierigkeit in fünf getrennt zu
benutzende Räume geteilt werden kann (Abb. 360, 361 und 362).

Abb. 363. Erdgeschoss des Neanderhauses.
1 :500.

Abb. 364. Obergeschoss des Neanderhauses.
1: 500.

c) Das Neanderhaus (E 6).

D as Neanderhaus in der Scheurenstrasse Nr. 10 ist teils als Gasthaus,
(christliches Hospiz), teils als Gesellenherberge eingerichtet. Beide
Teile haben getrennte Eingänge und sind auch im Innern gegeneinander
abgeschlossen (Abb. 363 und 364). Das Haus wurde im Jahre 1900 durch
den Architekten Hch. Scherrer errichtet. Die Baukosten haben 126400 M
betragen oder für das Kubikmeter umbauten Raums 17,50 M.

d) Das Marthastift (E 4).

D as Marthastift in der Pempelforterstrasse Nr. 76 nimmt beschäftigungs¬
lose weibliche Dienstboten auf und beherbergt sie für geringes Entgelt
bis zur Erlangung einer Stellung. Auch dieses Haus wurde im Jahre 1900

Digitized by ^ ooQle

304

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

durch Architekt Hch. Scherrer gebaut (Abb. 365 und 366). Die Baukosten
haben 78000 M betragen oder für das Kubikmeter umbauten Raums 16 M.

Zu dem vorstehenden Abschnitte würde noch gehören eine Reihe
weiterer Vereinshäuser, wie die Loge am Schadowplatze (D 5) und das in
den sechziger Jahren von dem Architekten Frz. Deckers entworfene Haus
der Bürgergesellschaft »Zur Ludwigsburg" in der Steinstrasse, endlich auch
mehrere andere Herbergen oder Hospize. Sie haben aber kein besonderes
bauliches Interesse oder die Veröffentlichung ist von den Eigentümern nicht
gewünscht worden.

Digitized by ^ ooQle

YYV

; »PL ® 1

G. Gast», Kaffee» und Bierhäuser.

\ T\t überall, so sind auch in Düsseldorf
V V die der Unterbringung von Fremden
dienenden Anlagen den im Laufe der Zeit
^ {'jyx- eingetretenen Verschiebungen der Verkehrs-
VrLz Verhältnisse gefolgt, ja es ist hier infolge der
Umwälzungen des Eisenbahnwesens, das, an¬
fänglich in den Händen mehrerer Privatgesellschaften liegend, mit der Ver¬
staatlichung noch eine besondere Veränderung selbst erfuhr und auch dem
Stadtbilde einprägte, eine weitere Zwischenstufe zu verzeichnen.

Von den zunächst in der Nähe der Schiffsanlegestellen und der Fahr¬
post, beide in dem alten Stadtteile naturgemäss belegen, angesiedelten Gast¬
häusern in der Hafenstrasse, Benratherstrasse, am Karlsplatze usw., ist heute
nichts mehr erhalten oder es hat seine ehemalige Bedeutung völlig verloren.
Das letzte dieser alten Häuser, »der Römische Kaiser" in der Benratherstrasse,
hat seine Pforten allerdings erst im Jahre 1903 geschlossen, um in einem
eben vollendeten stattlichen Neubau an der Oststrasse, dem neuzeitigen Ver¬
kehre näher gerückt, wieder aufzuleben.

Als dann anfangs der vierziger Jahre des letzten Jahrhunderts die
Empfangsgebäude der Privateisenbahnen im Süden der Stadt errichtet waren,
entstand in ihrer Nähe eine neue Reihe von zum Teil für damalige Ver¬
hältnisse bedeutenden Gasthöfen, aber auch sie verloren ihre Bestehensmög¬
lichkeit oder Bedeutung, als die neue Zeit hereinbrach und mit der Voll¬
endung des jetzigen Hauptbahnhofs an einer bis dahin ganz unentwickelten
Stelle der Stadt, ja sogar weitab von ihr, die zweite grosse Verkehrsver-
schiebung hervorrief.

Wie sich die Stadt mit ganz neuen Strassenzügen ausdehnte bis an
diese nun wohl endgültige Stelle heran, wo der Fremde sie zum erstenmal
betritt, so entstand, seit den letzten 12 Jahren erst, an den neuen Verkehrs¬
wegen und in der Umgebung des Bahnhofs auch eine ganze Reihe grosser
und bemerkenswerter, völlig moderner Gasthöfe, wie Germania, Hotel
Royal, Bahnhofshotel, Hotel Bristol, Monopol-Metropole,
Düsseldorfer Hof, Hansahaus. Ihnen schliesst sich eine Zahl grosser
und selbst grösserer Unternehmungen dieser Art an, die aus besondern

Digitized by v^ooQle

306

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Gründen nicht so augenfällig die Beziehung zum Bahnhofe betonen, darunter
der Breidenbacher Hof und Hotel Heck, die seit Jahrzehnten sich
ihren alten Ruf auch an alter Stelle im Mittelpunkte der Stadt zu wahren
gewusst haben, oder als neuere Bauten das Parkhotel und der Artus¬
hof, jenes im Jahre 1902 in der Nähe der Ausstellung und des Theaters,
dieses im Anschlüsse an das Apollotheater errichtet.

Mit all diesen Gasthöfen sind Bier- oder Weinwirtschaften von grösserer
oder geringerer Bedeutung verbunden.

Ein Teil von ihnen möge im folgenden eine knappe Darstellung er¬
fahren, wobei im allgemeinen dem Alter der Anlagen gefolgt ist.

Der »Breidenbacher Hof", im Mittelpunkte der Stadt an der
Alleestrasse gelegen, ist mit seinen 100 Fremdenzimmern und 148 Betten
das grösste Hotel Düsseldorfs; es bestand schon im Anfänge des vorigen
Jahrhunderts, hat sich aber aus räumlich kleinen Verhältnissen erst zu seiner
heutigen stattlichen Grösse entwickelt. Der jetzige Bau stammt aus dem
Jahre 1872. Damals Hess die Besitzerin, die Düsseldorfer Baubank, nach¬
dem sie durch Anlage einer neuen Verbindungsstrasse zwischen Allee- und
Kanalstrasse für ihr Hotel eine neue Schauseite gewonnen hatte, durch die

Digitized by ^ ooQle

GAST-, KAFFEE- UND BIERHÄUSER.

Architekten Boldt & Frings
das vorhandene kleine Haus
an der Alleestrasse um¬
bauen und an der neuen
Bazarstrasse sowie an der
Kanalstrasse in Verbindung
mit dem Umbau einen
umfangreichen Neubau
ausführen.

ln den Jahren 1899/1901
ist das Hotel sodann durch
die Architekten Klein &
Dörschel nochmals umge¬
baut und der Neuzeit
entsprechend eingerichtet
worden, sodass es den
ersten grossstädtischen
Oasthöfen an die Seite ge¬
stellt werden kann.

Ausser den eigentlichen
Gastzimmern enthält das
Haus mehrere vornehm
Abb - 3 6 9 - Hotel Heck, ausgestattete Restaurations¬

räume sowie grössere und kleinere Säle für Festlichkeiten. Endlich sind
im Erdgeschosse nach der Bazar- und Kanalstrasse hin noch einige elegante
Läden eingerichtet (Abb. 367 und 368).

Das „Hotel Heck" an der Blumenstrasse, im Jahre 1889 durch die
Architekten Tüshaus & von Abbema erbaut, enthält 30 Zimmer mit
36 Betten (Abb. 369). Die grossen Gasträume und Säle sowie die guten

Kücheneinrichtungen gestatten die
Abhaltung von grösseren Festlich¬
keiten (Abb. 370 und 371).

Abb. 371.
Hotel Heck.
Erdgeschoss.

I Abb. 370.
li Hotel Heck

Stockwerk.

i:525-

Frrfnd

CifAt.:

Digitized by ^ ooQle

Abb. 374.

Das Parkhotel.

Das im Jahre 1902 durch die Architekten Kayser, von Grossheini
und Wöhler erbaute »Parkhotel" am Corneliusplatze umfasst 90 Zimmer
mit 120 Betten und ist mit allem ausgestattet, was von dem neuzeitlichen
Gasthofbetriebe erwartet wird. Eine grössere Anzahl Gastzimmer ist mit
einem Salon und Badezimmer verbunden und in jedem Stockwerke befinden

sich Räume für
mitreisende Die¬
nerschaft (Abb.372
und 373). Auch
lassen sich einzelne
Gruppen von zwei
bis fünf Räumen
mit Bade- und
sonstigen Neben¬
räumen für län¬
geren Aufenthalt

durch Flurab¬
schlüsse von dem
übrigen Hotelver¬
kehre abtrennen.

Das Haus hat
massive Decken,
Niederdruckdampf¬
heizung, Warm¬
wasserleitung,elek¬
trisches Licht und
hydraulische Auf¬
züge. Der Gepäck-

Digitized by ^ ooQle

GAST-, KAFFEE- UND BIERHÄUSER.

309

aufzug lässt sich von der Strasse aus bedienen. Die Fassaden zeigen
italienische Renaissanceformen in flachem Relief und sind in Hoheleger
Tuffstein ausgeführt (Abb. 374 und 375). Die Baukosten haben 850000 M
betragen.

Das Hotel »Germania", Bismarckstrasse Nr. 101 (Abb. 376), im Jahre
1893 durch die Architekten Jacobs & Wehling erbaut, hat im Erdgeschosse
(Abb. 377) eine grosse Bierwirtschaft mit schöner figurenreicher Ausmalung.

Abb. 375. Ecke des Parkhotels.

Die Obergeschosse (Abb. 378) enthalten 65 Zimmer mit 92 Betten. Bau¬
kosten etwa 180000 M.

Das »Hotel Royal“, Bismarckstrasse Nr. 102 (Abb. 379), dem vorge¬
nannten gegenüberliegend, wurde zu gleicher Zeit durch die Architekten
Boldt & Frings errichtet (Abb. 380). Im Erdgeschosse befindet sich eine
grössere Weinwirtschaft (Abb. 381) und einige kleinere Gasträume. Die
Baukosten haben 500 M für das Quadratmeter bebauter Fläche betragen.
— Das Hotel »Monopol-Metropole", Ecke der Ost- und der Kaiser-

Digitized by

Abb. 376. Hotei Germania.

Wilhelmstrasse, wurde in den Jahren 1892/93 durch den Architekten P. P. Fuchs
erbaut. Das Erdgeschoss (Abb. 382) enthält ein grosses, an beiden Strassen
gelegenes Bierrestaurant und ein Weinrestaurant an der Kaiser-Wilhelm¬
strasse, ferner ausgedehnte Küchenanlagen mit darunter liegenden Spül- und
Nebenküchen. Der Haupteingang zu dem Gasthofe liegt an der Kaiser-
Wilhelmstrasse und führt unmittelbar auf die Haupttreppe mit Personen-

Abb. 377 - Hotel Germania. Erdgeschoss. 1:500. Abb. 378. Hotel Germania. Obergeschoss. 1:500.

Digitized by

Google

aufzug(Abb- 383 )- Die
Schauseiten, in Putz¬
bau ausgeführt,zeigen
wie die Innenarchi¬
tektur die Formen
des Stils Louis’ XVI.
Das Haus enthält eine
eigene Anlage für
die Erzeugung von
elektrischem Lichte
und von Kraft für den
Betrieb der Aufzüge,
ausserdem Zentral¬
heizung und eine me¬
chanische Wäscherei.
Die Baukosten haben
ohne die Maschinen-
Abb. 379. Hotel Royal, anlagen 425000 M

betragen, also für das Quadratmeter bebauter Fläche 625 M und für das
Kubikmeter umbauten Raums 27,50 M.

Das vormalige »Hotel de l’Europe“, Friedrichsstrasse Nr. 1, neben dem
früheren Zugänge zum Cöln-Mindener Bahnhofe, wurde nach Hinzuziehung
des Nachbar - Grundstücks im Jahre igoo/1901 durch den Architekten
P. P. Fuchs umgebaut und erweitert und führt jetzt den Namen »Euro¬
päischer Hof". Fast das ganze Erdgeschoss (Abb. 384) wird von einer
grossen Bierwirtschaft mit.abteilbarem Gartensaale eingenommen; die Hotel¬
treppe liegt an der Friedrichsstrasse, die Nebentreppe an der Turmstrasse.
Das erste Obergeschoss (Abb. 385) enthält ein Speisezimmer und ein Unter-
haltungs- und Lesezimmer, ferner über einem Teile des Gartensaals die
Hotelküche mit Nebenräumen. Die Gastzimmer sind auf den Rest dieses
Geschosses sowie auf das zweite und dritte Obergeschoss verteilt. Über den

Küchenräumlichkeiten liegt die Wohnung
des Hotelleiters. Das Ganze stellt sich
dar in modernen Formen. Die Aussen-
ansichten zeigen einen reichen Schmuck
freihändig aufgetragener Putzornamente
zwischen grösseren glatten Putzflächen.
Im Innern haben die Räumlichkeiten
des Erdgeschosses und der Haupt¬
treppenaufgang an der Friedrichs¬
strasse einen einheitlichen reichen
Bildschmuck erhalten, wobei haupt¬
sächlich Vorwürfe aus dem Stadt¬
bilde des alten Düsseldorfs, der

Abb. 380.
Hotel Royal.

1. Stockwerk.
I : 500.

Digitized by v^ooole

312

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Geschichte des Hauses und seiner Umgebung, sowie aus dem Märchen von
den sieben Schwaben — dies mit bezug auf das zum Ausschanke gelangende
heimische Schwabenbräu —gewählt sind. Das Bauprogramm forderte eine weit¬
gehende Erhaltung der alten Anlage, wodurch sowohl die Grundrisslösung als
auch die Entwicklung der Fassaden erheblich erschwert wurde. Die Kosten
betrugen für den Neubau 29 M, für den Umbau 14 M für das Kubikmeter.
Neben dem Apollotheater befindet sich ein gleichzeitig mit ihm er¬
bautes Hotel mit Restaura¬
tionsbetrieb, womit eine
Reihe von Sehenswürdig¬
keiten sowie Räume für
Schaustellungen u. ä. ver¬
bunden sind. Das Ganze
heisst »Artushof“ und
bedeckt einen Flächen¬
raum von 692 qm; sein
Erbauer in den Jahren
1899/1900 war der Archi¬
tekt H. vom Endt. (Ab¬
bild. 386).

Das eigenartige Unter¬
nehmen ist von der Inter¬
nationalen Panorama-und
Automaten-Aktien Gesell¬
schaft ins Leben gerufen
• und soll in enger Ver¬
bindung mit dem Apollo¬
theater eine Stätte mannig¬
fachster und verschieden¬
ster Zerstreuungen sein.
Den Mittelpunkt der
ganzen Anlage bildet das
an der Ecke der Aders¬
und der Jahnstrasse ge¬
legene Hotel-Restaurant,

Abt, 38'. Speisesaal des Hotels Royal. ^ ^ ^ ^

Betten enthält und mit Zentralheizung und elektrischem Lichte versehen ist.
Im Erdgeschosse schliessen sich ihm folgende Betriebe an: American Bar,
Automatenhalle, Automatisches Restaurant. Von letzterem führt ein elegantes
Treppenhaus zu einem in dem ersten Stockwerke gelegenen Kaffee. Von
der Automatenhalle aus gelangt man ferner in die tiefer liegende und auf
einer Rutschbahn zu erreichende Automatenausstellung mit Panoptikum,
sowie schliesslich zu einem Stereorama, einem Irrgarten mit Spiegel¬
täuschungen und einem Konzertsaale. In unmittelbarer Verbindung mit

Digitized by Uj ooQie

GAST-, KAFFEE- UND BIERHÄUSER.

315

diesen Anlagen steht
ein grosser Panorama¬
bau, dessen Rund¬
gemälde von Zeit zu
Zeit gewechselt wird.
Die Dächer der ver¬
schiedenen Gebäude¬
teile sind als Gärten
ausgebildet und stehen
unter sich wie mit dem
zwischen Hotel und
Panorama gelegenen
grossen Wirtschafts¬
garten durch Treppen¬
anlagen in Verbindung.

Die umfangreiche
Bauanlage des Hansa¬
hauses ist bei den
.»Geschäftshäusern" zu
besprechen. Es enthält
neben den mancherlei
anderen Zwecken die¬
nenden Räumen auch
ein gut eingerichtetes

Abb. 389.

Der »Römische Kaiser«.

Abb. 390.

Innenraum des »Römischen Kaisers«.

Digitized by ^ ooQle

3 i 6

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Hotel mit 73 Zimmern und 100 Betten, dem ein im Erdgeschosse liegendes
geräumiges Bierrestaurant angegliedert ist. In dessen Nähe befindet sich
eine von diesem Betriebe vollständig gesonderte Weinstube mit gut aus¬
gestattetem Festsaale (vergl. Abb. 502, 503, 504 und 505).

Das oben schon erwähnte, im Mai 1904 eröffnete Hotel »Römischer
Kaiser“ zeigt in der Orundrissbildung grosse Ähnlichkeit mit dem Hotel
Monopol. Es enthält 56 Zimmer mit 70 Betten, ist mit besonderem Ge¬
päck- und Personenaufzuge versehen und durchaus neuzeitlich ausgestattet.
Der Grundriss der Anlage (Abb. 387 und 388) stammt von dem Besitzer, Bau¬
unternehmer Zensen, die architektonische Ausbildung der Fassaden (Abb. 389)
von Professor Kleesattel, die Entwürfe für den inneren Ausbau der mit
dem Hotel verbundenen Bier- und Weinstuben von Architekt vom Endt
(Abb. 390).

JE?

Die Düsseldorfer Bierhäuser erfahren und verdienen nach dem
Stoffe, den sie verschenken, eine scharfe Trennung. Man unterscheidet
nämlich Bierwirtschaften, wo lediglich obergäriges Bier (das im besondem
sog. »Düsseldorfer Bier“) verzapft wird, und bessere Gasthäuser, wo dem
Besucher die verschiedensten hiesigen und fremden Biere sowie sonstige
Getränke vorgesetzt werden können.

Die ersterwähnten liegen zum weitaus grösseren Teile in der Altstadt
und sind vielfach mit einer kleinen Brauerei verbunden, die den namentlich
im Sommer sehr geschätzten Trank gleich in die Schankstube liefert. In

baulicher Beziehung weisen sie keine grossen
Verschiedenheiten auf und unterscheiden sich
äusserlich meistens wenig oder garnicht von
einem gewöhnlichen altstädtischen Wohnhause.

Charakteristisch ist nur in der Grundriss¬
bildung die Stellung des Schanktisches, der, viel¬
fach in eine Nische eingebaut, immer so ange¬
ordnet ist, dass von ihm aus nicht nur die in
der Trinkstube sitzenden Gäste bedient und
zugleich der ganze Raum
übersehen werden, son-

Altes Wirtshausschild. , . , t f

dem dass auch nach dem
Flure hinaus das hier übliche Steh- und Schankbier
aus dem Hause verabreicht werden kann. Gewöhnlich
ist ein vorderes grösseres Gastzimmer für den „kleinen
Mann" und ein hinterer kleiner Raum für die bessere
Gesellschaft, „die Häre“, vorhanden, die meistens auch
getrennte Eingänge haben. Eines der ältesten Wirts¬
häuser dieser Art und der Häuser Düsseldorfs über¬
haupt ist der im Grundrisse (Abb. 391) dargestellte

Altes Wirtshausschild.

Digitized by Cj ooQie

GAST-, KAFFEE- UND BIERHÄUSER.

317

Ctseu-»<M* rT *

Der

Abb. 391.
»Goldene Ring«.
1:500.

»Goldene Ring" am Burgplatze, dessen »Häre-
stübchen« noch einen reichen humoristischen Wand¬
schmuck aus alter Zeit aufweist.

Die zweite Gattung, nämlich die besseren Bier-
und Weinhäuser, ist mehr in den neueren Stadt¬
teilen zu finden.

Gewissermassen als Übergang von der
einen zu der anderen Art sei hier das »Alte
Brauhaus" in der Schadowstrasse genannt,
an dessen Stelle früher eine kleine Wirt¬
schaft mit Brauerei obergärigen Biers stand.
Die jetzige Anlage ist im Jahre 1896 durch

die Architekten Klein & Dörschel
ausgeführt, wobei die Brauerei fort¬
fiel (Abb. 392). Die ganz in Sand¬
stein ausgeführte Fassade zeigt
gotisierende Renaissanceformen und
gibt dem Hause schon äusserlich
den Charakter einer gemütlichen
Kneipstätte (Abb. 393).

Als Beispiel einer einfacheren
ganz neuen Anlage sei die Wirt¬
schaft »Dehner" in der Duisburger¬
strasse erwähnt, die von dem Archi¬
tekten P. Mühlenkamp erbaut ist.
(Abb. 394). Die in moderner Formen¬
sprache entworfenen Fassaden sind
geputzt (Abb. 395). Die Baukosten
haben 95000 M betragen, sodass
auf 1 qm bebauter Fläche 333 M
und auf 1 cbm umbauten Raums
17,15 M entfallen.

Inmitten des
städtischen Hof¬
gartens auf einem
Hügel gelegen be¬
findet sich das
städtische Kaffee¬
haus »Ananas¬
berg", so genannt
nach der eine Ana¬
nas darstellenden

Abb. 392. Altes Dachverzierung des

Brauhaus. früheren hölzernen

Abb. 393.

»Altes Brauhaus«

Digitized by ^ ooQle

Abb. 397.

Südseite des Ananasbergs. 1:243.

Gebäudes. Im Jahre 1901 ist von dem Beigeordneten Baurat Radke das
neue Haus mit Anlehnung an die Architektur des nahen Jägerhofschlosses

und des Hofgartenhauses in zierlichen Ro¬
kokoformen als Putzbau errichtet worden.
Die innere Raum¬
ausstattung ist in
reizvoller Weise in
gediegenem Mate¬
rial erfolgt. Die
gesamten Bau¬
kosten haben

Abb. 394. Wirtschaft Dehner.

Erdgeschoss. 1: 500.

rd. 65000 M betragen (Abb. 396, 397 und 398).

Eine andere neuzeitliche städtische Gast¬
wirtschaft befindet sich am Rheine beim Burg¬
platze, das »Düsseischlösschen“, dessen

Abb. 396.

Ananasbeig.

Erdgeschoss.

Name von der benachbarten Einmündung der kanalisierten Nord-Düssel in
den Rhein herzuleiten ist. Das zierliche Häuschen verdankt seine Entstehung

der Rheinufer-Vor-
schiebung und ist
zusammen mit den
übrigen, die Merk¬
punkte des neuen
Rheinkais bilden¬
den Hochbauten im
Zuge der Kaimauer,
auf einem äusserst
kleinen Raume nach
einem Entwürfe des
Baurats Radke er¬
richtet worden (Ab¬
bild. 399). Diearchi-
‘ tektonischen Glie¬
derungen und der
figürliche Schmuck
der Fassaden sind

M>i>. v>5- Wirtschaft Dehner, in Sandstein, die

Digitized by ^ OOQle

Nordseite des Ananasbergs.

Abb. 400. Düsseischlösschen. Keller- und Erdgeschoss. 1:500.

Abb. 399.
Stzassenseite des
Düsselschlösschcns.

Abb. 401. Erd- und Obergeschoss
des Düsseischlösschens. 1 : coo.

Abb. 402.

Das Düsseischlösschen
von der Rheinseite.

■

Abb. 404.

GAST-, KAFFEE- UND BIERHÄUSER.

32t

Flächen in bossiertem Tuffstein ausge¬
führt. Das Gebäude enthält in drei
übereinander liegenden Geschossen Wirt¬
schafts-, Küchen- und Kellerräume (Ab¬
bild. 400 und 401) und in den beiden
höchsten Geschossen die Wohnung des
Wirts. Die Wirkung der malerischen
Anlage ist, namentlich von der Rhein¬
seite her, hervorragend (Abb. 402). Die
Baukosten, die etwa 65000 M betragen haben, werden durch die Pacht
gut verzinst.

Ebenfalls auf städtischem Grund und Boden ist das »Fischerhaus"
am Schwanenspiegel nach einem Plane des Architekten vom Endt als reiz¬
volle Ergänzung der landschaftlichen Umgebung (vgl. Abb. 29) und als An¬
legeplatz für die Gondelfahrten auf dem Schwanenspiegel errichtet. Der
kleine Fachwerkbau lehnt sich an die Teichböschung, wobei das Erd¬
geschoss gegen Hochwasser zu schützen war. Zu ebener Erde befindet
sich ausser Küche und Nebenräumen die Gaststube mit nach dem Wasser
zu ausgekragtem Balkon (Abb. 403). Im Obergeschosse ist eine kleine
Wohnung für den Pächter untergebracht. Die Baukosten haben einschliesslich
eines später angefügten Er¬
weiterungsbaus 15000 +

7000= 22000 M betragen.

Für den städtischen
Volksgarten in Oberbilk
ist die Anlage eines um¬
fangreichen Wirtschafts¬
gebäudes beabsichtigt,
dessen Gestaltung Gegen¬
stand eines Wettbewerbs
unter hiesigen Architekten
bildete (s. Seite 62). Von
dem für die Ausführung
angenommenen Entwürfe
des Architekten P. P. Fuchs
ist vorderhand ein kleiner
Teil mit Küche usw. zur
Ausführung gekommen; die
Gesamtanlage, die in Ab¬
bild. 404 schon dargestellt
ist, soll erst verwirklicht werden, wenn sich die Stadt mehr nach der süd¬
östlichen Seite entwickelt hat und ein regerer Besuch des Volksgartens
eine Vergrösserung des Wirtschaftsbetriebs nötig macht. — Die zunehmende
Bedeutung des Grafenberger Stadtwalds als Hauptausflugsort für die

Abb. 405. Gartenansicht des Jägerhauses.

Digitized by ^ ooQle

322

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

erholungsbedürftigen Düsseldorfer hat die Errichtung einer Anzahl von
Wirtshäusern in unmittelbarer Nähe desselben zur Folge gehabt. Unter

diesen zeichnet sich das „Jägerhaus“ am Fusse des Berg¬
rückens aus (Abb. 405). Im Anschlüsse an einen vor¬
handenen Saalbau ländlicher Art wurde es im Jahre i8g7
durch den Architekten P. P. Fuchs erbaut und im
Jahre 1902 durch Errichtung eines besonderen Aus¬
schankgebäudes erweitert und gleichzeitig umgebaut.

Das Hauptgebäude enthält im Erd¬
geschosse (Abb. 408) die Gaststuben
mit Nebenräumlichkeiten sowie einen
grösseren Saal, im Obergeschosse
Gesellschaftsräume und die Wohnung
des Wirts. Dem Charakter der Bau¬
anlage entsprechend ist besondere
Sorgfalt auf die Gestaltung der Ter¬
rassen sowie des
mit Musik¬
pavillon
ver¬

sehenen
grossen
Gartens
verwandt
worden.
Musikhalle hat
im Sockelge¬
schosse einen
weitern Bieraus¬
schank erhalten.
Die Aussenflächen

1 1

Abb. 407. I 1:800.
Wirtschaftsgebäude des Zoologischen Gartens.

des Hauptgebäudes sind geputzt, die Dachflächen mit
roten Ziegeln gedeckt. Das Ausschankgebäude ist teils
mit Ziegeln verblendet, teils geputzt; das Obergeschoss ist
in Holzfachwerk gebildet. Die innere Ausgestaltung der

Digitized by ^ ooole

Das Arabische Kaffeehaus

\bb. 409.

Grundriss der Jägerhaus-Anlage. 1 1650.

Gebäude zeigt bei einfacher Formengebung reichere Verwendung malerischen
Wandschmucks. Die Baukosten betrugen für das Hauptgebäude mit Aus¬
schluss des Saals 75000 M, demnach für das Kubikmeter ig,6o M; für das
Ausschankgebäude 17300 M, d. i. für das Kubikmeter 24,65 M.

Digitized by v^ooQle

324

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Im Zoologischen Garten gelangt in diesem Jahre ein Erweiterungs¬
bau der Wirtschaft zur Ausführung, da das vorhandene, vor etwa 20 Jahren
von den Architekten Tüshaus & von Abbema entworfene Gebäude dem
gesteigerten Verkehre nicht mehr genügte. Der Neubauentwurf der Archi¬
tekten Klein & Dörschel ist das Ergebnis eines Wettbewerbs unter Düsseldorfer
Architekten 'Abb. 406 und 407). Die Bausumme wird 250000 M betragen.

Als eigenartiges Kuriosum sei schliesslich noch das .»Arabische
Caf6" an der Graf-Adolfstrasse genannt, das im Jahre 1895 auf einem nur
8 m breiten Bodenstreifen, einem Reste des ehemaligen Bahnkörpers, voll¬
ständig in gut verwendeten maurischen Formen unter reichlicher Anbringung
farbiger Glasursteine nach dem Entwürfe des Architekten Peters errichtet
worden ist (Abb. 40g).

Digitized by ^ ooQle

325

H. Geschäftshäuser und
Bankgebäude.
1. Geschäftshäuser.

ür die erste Entwicklungsstufe auch
der Düsseldorfer Geschäftshaus-
Bautätigkeit ist die verbreitete Gepflogenheit bezeichnend, bei wachsendem
Verkehre in einzelnen Stadtteilen Verkaufsräumlichkeiten durch Umbau vor¬
handener Wohngebäude zu schaffen. Dann tritt mit dem allgemeinen Auf¬
schwünge der geschäftlichen Verhältnisse unserer Stadt, der als die Frucht
der »Gewerbeausstellung von 1880" angesehen werden kann, das Geschäfts¬
haus, d. h. das schon beim Entwürfe in grösserem oder geringerem Umfange
für Geschäftszwecke bestimmte Bauwerk, in die Erscheinung, dem späterhin
das Kaufhaus mit Laden- oder Lagerräumen im ersten Obergeschosse folgte.
Im Laufe der letzten Jahre sind dann als letzte Glieder dieser Kette nach dem
Vorbilde anderer Grossstädte auch einzelne Waren häu ser, Gebäude, die vom
Keller bis zum Speicher nur Geschäftszwecken dienen, hier errichtet worden.

Bis vor ungefähr einem Jahrzehnte bildeten einzelne Strassen der älteren
Stadtteile den geschäftlichen Mittelpunkt der Stadt. Die Anlage des Zentral¬
bahnhofs auf einem Gelände, das beim Baubeginne an der Peripherie der
Stadt lag, hat eine starke Verschiebung des geschäftlichen Verkehrs im
Gefolge gehabt. Um den neuen Bahnhot, sowie auf dem Gelände der alten
Bahnhofsanlagen entstanden umfangreiche neue Stadtteile und deren verbin¬
dende Hauptstrassenzüge nach den älteren Stadtvierteln entwickelten sich
sehr bald zu bedeutenden Verkehrsadern, die naturgemäss auch den Charakter
guter Geschäftslagen annahmen. Konnten daher bis vor einem Jahrzehnte
die Elberfelder-, Bolker-, Markt-, Berger-, Flinger-, Mittel- und Grabenstrasse
als die Hauptgeschäftslagen bezeichnet werden, so sind zurzeit der grosse
Strassenzug der Flinger-, Berger-, Schadowstrasse, Wehrhahn und Grafen¬
bergerstrasse im Zentrum, die Königsallee und Graf-Adolfstrasse im Osten,
die Friedrichsstrasse im Süden, sowie die Nord- und Münsterstrasse im
Norden der Stadt die Brennpunkte des geschäftlichen Verkehrs der neueren
Stadt, ohne dass jedoch die oben erwähnten Strassen der Altstadt wesentlich
an ihrer geschäftlichen Bedeutung eingebüsst hätten. —

Den hiesigen Verhältnissen entsprechend kommt in Düsseldorf der Haupt¬
sache nach das Geschäftshaus für den Kleinhandel in Betracht, d. h.
das an der Verkehrsstrasse gelegene Haus, das nur im Erdgeschosse Laden¬
räume hat. Die in anderen Grossstädten häufiger vorkommenden Kaufhäuser
mit Geschäftsräumen in den Obergeschossen, die unabhängig von dem
Geschäftsbetriebe des Erdgeschosses sind, finden sich nur vereinzelt und
scheinen sich bei den hiesigen Geschäftsleuten keiner besonderen Beliebtheit
zu erfreuen. Dagegen nimmt die Zahl der Warenhäuser mit einheitlichem
Betriebe in allen Stockwerken ständig zu.

Digitized by ^ ooQle

326

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Wenig zahlreich sind Geschäftshäuser für den Grosshandel,
zumal derjenigen Zweige desselben, die nicht auf den Laufverkehr des
Strassenpublikums und nicht darauf angewiesen sind, ihre Waren mit grossem
Aufwande zur Schau zu stellen, sich vielmehr mit kleinen Ausstellungsgelegen¬
heiten, vielfach auch mit dem Hinweise auf die Ausübung des Geschäfts
durch ein Firmenschild, begnügen können und Arbeitsstätten sowie Lager¬
räume auf dem Hinterlande untergebracht haben.

Dagegen hat die Eigenart der hiesigen industriellen Verhältnisse und die
Tatsache, dass Düsseldorf der geschäftliche Mittelpunkt der rheinisch-west¬
fälischen Industrie — vornehmlich der Eisen- und Bergwerksbetriebe — und
als solcher zugleich der Sitz zahlreicher gewerblicher Vereinigungen,
Syndikate usw. ist, die Veranlassung dazu gegeben, dass
hier ein nach jeder Richtung hin bemerkenswerter Ge¬
schäftspalast (Cityhouse) erbaut wurde, der neben kleineren
Läden und' etlichen Restaurations - Räumlichkeiten in der
Hauptsache nur Bureau- und Geschäfts-Repräsentationsräume
enthält. —

Die Grundrissbildung des hiesigen Geschäftshauses ent-

nuu* ^ i u. ruicc- o °

sirasse 26. Erd- ' behrt im allgemeinen zufolge der beschränkten Abmessungen
geschoss. 1:500. ^ Baugrundstücke in den besseren Geschäftslagen des gross¬

zügigen Charakters und kann sich aus dem gleichen Grunde in bezug auf
die Ausbildung der Schauseiten nicht mit der Mehrzahl z. B. Berliner und

Frankfurter Geschäftshäuser messen, deren
Fassaden bei gewaltiger Längenausdehnung
der Strassenfront

häufig von bedeu¬
tender und monu-
mentalerWirkung
sind. Dagegen
bietet die architek¬
tonische Aussen-
gestaltung der hie¬
sigen Geschäfts¬
häuser in anderer
Beziehung viel¬
fach ein erhöhtes
Interesse, weil auf
sieeineAnzahlvon
Sonderumständen
eingewirkthatund
darin zum Aus¬
drucke kommt.

Abb. 412. SchadowStrasse 17.

Abb. 411.

Diebeschränkte
Alleestrasse 26. Strassenfrontbreite

Digitized by ^ ooQle

Abb. 413.

Grabenstrasse 4.

der hiesigen Baugrundstücke im Abb - 4 * 5 - Fiingerstrwse 22/26.

Innern der Stadt hat im Vereine mit dem Verlangen des Bauherrn nach
möglichst grossen und ungeteilten Schaufensterflächen

dahin geführt, dass die Mauerstützen des Erdgeschosses
vielfach auf Abmessungen eingeschränkt wurden, die
das ästhetische und statische Empfinden des Beschauers
nur wenig befriedigen können. Da ausserdem die Bau¬
polizei bis in die letzten Jahre hinein eine vollständige
Durchbrechung der Frontwand gestattete, so führte die
Forderung des Auftraggebers nach Schaufenstern, die
die ausgedehnteste wirtschaftliche Ausnutzung ermög¬
lichten, in zahlreichen Fällen, namentlich bei eingebauten

Reihenhäusern, zur gänzlichen Auflösung der
Vorderwand im Erdgeschosse, wobei sogar
i die Endstützen in die Brandgiebel verlegt
\ wurden. Fälle, wo es dem Baukünstler
gelungen ist, Mauer- oder Werkstein-
\ stützen bescheidensten Umfangs an

I die Brandgiebel anschliessend bei den

|Auftraggebern durchzusetzen, wurden
[~~~ von diesen schon als Beispiele grossen

. Entgegenkommens gegen das ästhe¬

tische und statische Empfinden des
Architekten angesehen. Unter diesen

Abb. 414. Graben¬
strasse 4. 1 :500.

Verhältnissen steigerte sich beim ein¬
gebauten Geschäftshause die Schwierig-

Digitized by ^ ooQle

328

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN

Abb. 417. Königsallee 33.
Erdgeschoss. 1 :500.

keit einer künstlerisch befriedigenden
Aufrisslösung, da das der Wandflächen
vollständig entkleidete Erdgeschoss nur
sehr schwer mit den Obergeschossen,
die Wohnzwecken dienen sollten und
hierzu schwerlastende Mauerflächen mit
verhältnismässig kleinen Fenster¬
öffnungen erhalten mussten, in
Einklang und Beziehung zu
bringen war.

Die Aufgabe wurde noch
mehr durch das Verlangen der
Geschäftsinhaber nach mög¬
lichster Annäherung der Schau¬
fenster - Glasflächen an die

Abb. 418. Königsallee 33.
Obergeschoss. 1 1500.

Aussenflucht der Strassenwand erschwert, weil hierdurch eine Tiefenentwick¬
lung der in der Breite schon stark geschmälerten Pfeiler gleichfalls aus¬
geschlossen war. Die nach der Breite und Tiefe auf das Mindestmaß ein¬
geschränkte Erdgeschossstütze kann nicht mehr die überzeugende Vor¬
stellung der Lastübertragung des Obergeschoss-Mauerwerks auf die
Grundmauer erwecken, sie verstärkt im Gegenteile in ihrer beängsti¬
genden körperlichen Schmächtigkeit das Gefühl ästhetischen Unbe¬
hagens und verschwindet daher bald hinter dem in die Strassenflucht
vorgerückten Schaufensterrahmenwerk. Dieses die Stütze verdeckende
Rahmenwerk — obgleich in den Ansichtsflächen naturgemäss
anspruchsvoller in die Er¬
scheinung tretend — ist der
ihm nun scheinbar zufallenden
Aufgabe des Tragens der
oberen Mauermassen gleichfalls
nicht gewachsen, es bringt je¬
doch die von dem praktischen
Bedürfnisse geforderte Möglich¬
keit des Vorrückens der Schau¬
fensterauslage bis an die
Strassenfluchtlinie. Mit Rück¬
sicht auf diese Verhältnisse
mussten naturgemäss die Mauer¬
flächen der Obergeschosse archi¬
tektonisch so ausgebildet wer¬
den, dass sie möglichst wenig
den Eindruck massiger Körper¬
lichkeit erweckten; sie verwan- P i - a- .- K

dein sich daher, wie verschiedene Abb. 419. Königsallee 33.

I rat n sn!

Digitized by ^ ooQle

CIGARREN

Abb. 420. Ecke Königsallee, Graf-Adolf- und Hüttenstrasse. Erdgeschoss. 1:500.

Beispiele zeigen, in leichte, künstlerisch graziös belebte bild- oder teppichartige
Flächen, hinter denen ihre Körperlichkeit mehr und mehr verschwindet. Dem
leichten Rahmenwerke des Erdgeschosses schliesst sich der durch eine Bildfläche
dargestellte Abschluss der Obergeschosse an, das Bauwerk stellt somit nach
der Strasse hin eine die Konstruktionsmasse gefällig verdeckende Dekorations-

330

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

fläche dar. Der Verfasser dieser Zeilen
möchte diesem Typus des hiesigen Ge¬
schäftshauses, dessen Werdegang im vor¬
stehenden kurz geschildert ist und der
als besondere Eigentümlichkeit Düssel¬
dorfs, sowie zugleich als ein Beweis
bemerkenswerter Anpassungsfähigkeit an
die Forderungen des Auftraggebers be¬
zeichnet werden kann, den Namen
„Plakathaus" geben.

Eine neuerdings eingetretene Be¬
engung durch baupolizeiliche Bestim¬
mungen, die für die Strassenfronten der
Geschäftshäuser auch im Erdgeschosse
massive Pfeiler von grösseren Abmes¬
sungen vorschreiben, schliesst eine
Weiterbildung des genannten Typus für

Abb. 422. Schadowstrasse 34. clje Folge ailS.

Die nachstehende Auswahl von Baulichkeiten ist einerseits aus dem Ge¬
sichtspunkte der Entwicklung des Geschäftshauses von seiner Verbindung mit
dem Wohnhause bis zum Warenhause oder Geschäftspalaste, anderseits mit der
Erwägung getroffen worden, ob das Bauwerk hinsichtlich Grundplan- oder
Aussengestaltung oder aus einer sonstigen Eigenart besonderes Interesse
bietet. Zur Erleichterung der Übersicht ist die nachstehende Gruppen¬
einteilung nach Möglichkeit durchgeführt worden:

a) Gebäude mit Verkaufsräumen im Erdgeschosse und Wohnräumen in
den Obergeschossen;

b) Gebäude mit Verkaufsräumen in zwei oder mehreren
Geschossen;

c) Warenhäuser;

d) Geschäftshäuser für besondere Geschäftszweige.

a) Gebflude mit Verkaufsräumen im Erdgeschosse und
Wohnräumen in den Obergeschossen.

aturgemäss bilden Geschäftshäuser dieser Art die Mehr¬
zahl. Es konnten daher nachstehend nur solche Be¬
rücksichtigungfinden, die hinsichtlich Grundrissentwicklung
oder Frontausbildung ein besonderes Interesse in An¬
spruch nehmen, in gleicher Weise auch solche, die für
die Entwicklung des Geschäftshauses in Düsseldorf von
Bedeutung erscheinen.

In dieser Hinsicht seien aus der Reihe älterer An¬
lagen als nach mancher Richtung hin bemerkenswert
erwähnt:

Digitized by ^ ooQle

GESCHÄFTSHÄUSER.

331

Abb. 424.

Bergerstrasse 3.

das Geschäftshaus Alleestrasse
Nr. 26, Ecke Elberfelderstrasse der
Firma Joh. Peters, erbaut im Jahre 1878
durch die Architekten Tüshaus & von
Abbema (Abb. 410 und 411);

das Geschäftshaus Schadow-
strasse Nr. 17 der FirmaJ. H. Wilde¬
mann, durch Umbau hergerichtet
von den Architekten van Eis & Schmitz
im Jahre 1883 (Abb. 412), und

das Geschäftshaus Graben¬
strasse Nr. 4 der Firma Gebr.

Mangold, umgebaut durch die Archi¬
tekten Jacobs &Wehling im Jahre 1888
(Abb. 413 und 414).

Sodann gehören zu dieser Gruppe
die folgenden:

Die Geschäfts- und Wohnhäuser
Flingerstrasse Nr. 22/26 wurden
im Jahre 1890 bis 1891 von den
Architekten Tüshaus & von Abbema für die Firma Christian Unkelbach
errichtet (Abb. 415 und 416). In der Frontgestaltung zu einheitlicher Gesamt¬
erscheinung durchgebildet sind die Vorderhäuser im Grundrisse durch eine
bis über die Dachfläche geführte Brandmauer abgeteilt.

Das Haus- und Kücheneinrichtungsgeschäft von Otto Wehle, Königs¬
allee Nr. 33, benutzt das Erdgeschoss als Ladenraum (Abb. 417), den

erhellten Keller teilweise zu Ausstellungszwecken. Der Ent¬
wurf stammt ebenfalls aus dem Atelier der Architekten
Tüshaus & von Abbema (Abb. 418 und 419). Die in deut¬
schen Renaissanceformen gehaltene Fassade ist in hellem
Sandstein ausgeführt.

Die Essmannschen Geschäftshäuser, Ecke Königs¬
allee, Graf-Adolf- und Hüttenstrasse wurden im
Jahre 1894 bis 1895 auf dem Gelände der alten Düssel¬
dorfer Bahnhöfe von den Architekten Kayser & von
Grossheim und Wöhler erbaut.

~i Bemerkenswert an der Grundrissentwicklung ist

die einheitliche Zusammenlegung je zweier Höfe.
Die Aufgänge zu den Privatwohnungen sind
von den Ladenräumlichkeiten vollständig
gesondert (Abb. 420).

Die malerischen, in freien Formen
deutscher Frührenaissance durchgeführten,

Abb. 425.
Bergerstrasse 3.
Erdgeschoss.

1:500.

Digitized by

Google

332

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 426. Schadowstrasse 23.

strassenwärts Ladengeschäfts-, im übrigen Wohnzwecken.
Stadtteile ist das Geschäftshaus
Bergerstrasse Nr. 3 der Fisch¬
handlung Karl Maaßen, durch
den Architekten Viktor Wolff im
Jahre 1899 erbaut, bemerkenswert.

Die Gliederungen sind aus Sand¬
stein hergestellt, die Flächen geputzt;
die Aussenerscheinung passt sich
dem Gesamtcharakter der älteren
Umgebung in stimmungsvollerWeise
an (Abb. 424 und 425).

Als prächtiges Beispiel eines
modernen „Plakathauses'' ist das im
Jahre 1900 durch umfassenden Um-
und Erweiterungsbau von den Archi¬
tekten Wehling & Ludwig ausgestaltete

Strassenfronten zei¬
gen Werksteinarchi-
tekturzwischenPutz-
flächen (Abb. 421).

Das Geschäfts¬
haus Schadow¬
strasse Nr. 34 der
Firma C. Fausel
wurde imjahrei898
durch den Architek¬
ten Gottfried Weh¬
ling zu seiner heu¬
tigen Erscheinung
umgebaut(Abb-422).
Das Erdgeschoss
zeigt bei geschick¬
ter Fierrichtung des
Treppenhaus-Zu¬
gangs zu passagen¬
artig angeordneten
Schaufensterflächen
elegante moderne
Schaufensteranlagen
aus poliertem Maha¬
goniholze (Abbil-
dung423). Das erste
Obergeschoss dient
ln dem älteren

Abb. 427. Schadowstrasse 23. Erd- und Ober¬
geschoss. 1:500.

Digitized by ^ ooQle

GESCHÄFTSHÄUSER.

333

neue Geschäftshaus Schadowstrasse Nr. 23
der Firma Gebr. Mangold hervorzuheben.

Die Mauerflächen der Obergeschosse über
der eleganten modernen Holzschaufenster¬
anlage im Erdgeschosse sind bildartig in
glasierter Fayenceplattenverkleidung mit figür¬
lichen Darstellungen, die auf den Geschäfts¬
zweig des Besitzers bezugnehmen, durchge¬
führt (Abb. 426 und 427).

Die Wehlingschen Geschäftsgruppen
Königsallee Nr. 9 und 11, sowie Blumen¬
strasse Nr. 7 und 9, im Jahre 1901 — 1902
durch die Architekten Wehling & Ludwig
erbaut, zeigen Strassenfrontdurchbildungen in
moderner Formensprache. Die Schauseiten an
der Königsallee sind über den in Eisenkon¬
struktion folgerichtig durchgebildeten Schau¬
fensteranlagen in Werkstein ausgeführt (Ab¬
bild. 428 und 429). Die Fassaden an der
Blumenstrasse zeigen über den Holzschau-
fensteranlagenWerksteingliederungen zwischen
Putzflächen mit anmutigen Glaseinlagen (Ab¬
bild. 430, 431 und 432).

Das Everssche Geschäftshaus Wehrhahn
Nr. 21, im Jahre 1903 durch den Architekten

kW TO

MB t

■ I

mf
1]

Abb. 428.

4 -

Königsallee 11.

P. P. Fuchs erbaut, zeigt bei in Holz durchgeführter Schaufensteranlage im
übrigen Putzflächen mit Holzerker und Holzdrempel in moderner Form¬
gebung. Die Hahnenpylonen seitlich des
flachen Frontgiebels weisen auf den
Strassennamen. Der Sockel sowie die
Brüstungsfelder des Erkers sind mit farbi¬
gen Glasflächenmustern verkleidet. (Ab¬
bild. 433 und 434).

Die Baukosten betrugen insgesamt
80000 M, d. h. für Kubikmeter umbauten
Raums 25 M.

Das EckhausKI osterstrasseNr.68a,
an der Oststrasse, wurde im Jahre 1898
im Aufträge des Herrn Ludwig Kraus
durch den Architekten P. P. Fuchs erbaut.

Für die malerisch aufgebauten Schau¬
seiten sind die Formen der deutschen Früh¬
renaissance zur Anwendung gekommen;
die gotischen Einzelformen sollen den

Abb. 429. Königsallee
geschoss.

1. Erd- und Obcr-
: 5 °°.

Digitized by

Google

334

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Einklang mit dem das Strassenbild beherrschenden nahen kirchlichen Bau¬
werke herbeiführen (Abb. 435, 436 und 437). Die Baukosten betrugen ins¬
gesamt 90000 M oder für Kubikmeter umbauten Raums 22,50 M.

Unter den zahlreichen Neubauten auf dem Gelände der ehemaligen
Bahnhofsanlagen sei das Geschäftshaus Oststrasse Nr. 157 mit hierorts
typischem Grundrisse (Abb. 438) aufgeführt, das durch den Architekten Hans
Schleh erbaut wurde. Das Gebäude zeigt moderne Putzarchitektur unter Ver¬
wendung glasierter Verkleidungsplatten. Die Baukosten betrugen insgesamt
70000 M oder für Kubikmeter umbauten Raums 19 M.

Abb. 430. Gruppe Blumenstrasse 7 und 9.

Das im Jahre 1903 durch den Architekten Philipp Fischer für die Firma
P. J. Stübben erbaute Geschäfts- und Wohnhaus Alleestrasse Nr. 38 hat
aus Sandstein hergestellte wirkungsvolle Fassaden in den Formen deutscher

Abb. 431. Bhunenstrasse 7. Erdgeschoss.

Abb. 432. Blumenstrasse 7. Obergeschoss.

Digitized by v^ooQle

GESCHÄFTSHÄUSER.

335

Abb. 435. Kloster¬
strasse 68 a.

Digitized by

Google

Abb. 437. Klosterstrasse 68a. Abb. 438. Oststr. 157.
Obergeschoss. 1:500. Erdgeschoss. 1:500.

Frührenaissance (Abb. 439, 440 und 441). Die
Baukosten betrugen mit Ausschluss der durch
die Lage in dem ehemaligen Festungsgraben
bedingten Fundierung unter Kellersohle rd.
180000 M oder für Kubikmeter umbauten
Raums 25 M.

Das Geschäftshaus Alleestrasse Nr. 24
— jetzt dem Betriebe einer Weinwirtschaft
dienend — ist 1882 bis 1883 durch die
Architekten van Eis & Schmitz erbaut. Es zeigt über dem Erdgeschosse
ein Galeriestockwerk und darüber Obergeschosse, die zu Wohnungen dienen,
ln den Formen der deutschen Renaissance belebt die Aussenerscheinung
mit Eckturm und malerischen Erkerausbauten das Strassenbild in wirkungs¬
voller Weise (Abb. 442).

Die in den Jahren 1896 und 1898—1899 vom Architekten Heinrich Salz¬
mann für die Aktiengesellschaft de Fries & Cie. errichtete Geschäfts- und

Wohnhausgruppe Graf-Adolf¬
strasse Nr. 83 bis 87 zeichnet
sich durch eine belebte, in
deutscher Renaissance einheit¬
lich durchgeführte Strassenfront
aus (Abb. 443). Charakteristisch
augeordnete figürliche Darstel¬
lungen deuten die industrielle
ZweckbestimmungderGebäude
an. Die ausgedehnten Erdge¬
schoss- und Kellerräume dienen
zur Aufstellung und Lagerung
von Erzeugnissen derWerkzeug-
maschinenindustrie (Abb. 444).

Abb. 439.
Alleestr. 38
Erdgeschoss

Abb. 440.
Alleesir. 38.
Obergeschoss
I : 500.

GESCHÄFTSHÄUSER.

337

Abb. 442. Alleestrasse 24.

In dem viergeschossigen Hintergebäude
befinden sich die Geschäftsräume, Bureaus
mit Tresoren, Sitzungszimmer des Ver¬
waltungsrats, die Pack- und Versandräume
und dergl.; die Obergeschosse des Vor¬
derhauses enthalten elegante Privat¬
wohnungen.

Die Baukosten betrugen für die
sämtlichen Bauwerke mit Ausschluss der
Krananlagen, Aufzüge, Beleuchtung und
Heizung rund 21,60 M für das Kubik¬
meter umbauten Raums; die Kosten der
zu den Fassaden verwendeten besseren
Baumaterialien, wie Werksteine, Eisen,
Holz, Glas, sowie die des figürlichen
Schmucks sind hierin mit 95 M für
das Quadratmeter Ansichtsfläche enthalten.

DasGürtlersche Geschäftshaus A 1 1 ee-
strasse Nr. 30, im Jahre 1897 bis 1898
durch den Architekten Gottfried Wehling
erbaut, gibt bei eigenartiger Grundriss¬
anordnung eine Strassenausbildung
modernisierenden Renaissanceformen

Abb. 441. Alleestrasse 38.

mit bemerkenswertem naturalistischem
Ornament (Abb. 445, 446 und 447).

Die Baukosten betrugen insge¬
samt 65000 M oder für das Quadrat¬
meter bebauter Fläche 325 M und für
das Kubikmeter umbauten Raums
16,25 M.

Von neueren Ausführungen er¬
scheint das Doppelhaus Grafen-
berger Chaussee Nr. 32/34, im
Jahre 1903 bis 1904 durch den Archi¬
tekten Richard Bauer aufgeführt,
wegen der eigenartigen Aufriss-Ent¬
wicklung bemerkenswert (Abb. 448).
Der wesentliche Höhenunterschied
des Gartengeländes gegen den Bürger¬
steig gab zur Anlage gutbeleuchteter
Lagerräumlichkeiten in der Hofunter¬
kellerung sowie in den Seitenflügeln
Gelegenheit; diese Kellerräume ste¬
hen durch an die Brandmauer ange¬
lehnte besondere Treppenaufgänge in

Digitized by Ä^ooQle

338

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 443. Graf-Adolfstrasse 83/87.

unmittelbarer Verbindung mit der
Strasse (Abb. 449).

Als sonstige bemerkens¬
werte Geschäftshäuser dieser
Gruppe seien noch erwähnt:

Schadowstrasse Nr. 13/15
der Firma A. Bai lauf. Architekten
Boldt & Frings, 1888. Graf-
Adolf strasse Nr. 45 der Firma
L. Horsthemke. Architekt Karl
Hecker, 1901. Königsallee
Nr. 30a der Firma Jean Sporrer.
Architekt Otto van Eis, 1895.
Königsstrasse Nr.3a der Fir¬
ma Alwin Schneider & Königs.
Architekt Emst Roeting, 1900.
Kaiser-WilhelmstrasseNr. 1,
Ecke der Oststrasse. Architekten

Digitized by ü^ooQle

Abb. 445.

Strasse 30. Erd¬
geschoss. 1: 500.

Alleestrasse 30.

Strasse 30. 1. Ober¬
geschoss. 1:500.

n * $

Abb. 448. Grafenberger Chaussee 32/34.

fli 1

Abb.449. GrafenbergerChaussee 3 2/34.
Erdgeschoss. 1:500.

Jacobs & Wehling, 1892. Bismarckstrasse Nr. 69, 71 und 73. Architekt
Heinrich Salzmann, 1898. Bismarckstrasse Nr. 106. Architekten Jacobs &
Wehling, 1891. Kaiser-Wilhelmstrasse Nr. 55. Architekten Jacobs &
Wehling, 1892. Wehrhahn Nr. 13 der Erben Baumann. Architekt L von
Abbema, 1903. Mittelstrasse Nr. 25 des Herrn Joh. Schaaf. Architekt
L. von Abbema, 1902.

22 *

Digitized by C^ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Va N'ü

i 0 A O * O

> A A

b) Gebäude mit Verkaufsräumen ln
zwei oder mehreren Geschossen.

D as Geschäftshaus Schadowstrasse
N r. 18, Ecke des Schadowplatzes, der
Firma Louis Alsberg wurde im Jahre 1888
durch die Architekten Boldt & Frings als
eine der ersten Anlagen dieser Art erbaut.
Das Erd- und erste Obergeschoss dienen
zu Ladenverkaufs- und Ladenlagerzwecken,
das zweite und das dritte Obergeschoss
enthalten Wohnräume (Abb. 450). — Das
Geschäftshaus Kasernenstrasse Nr.9/11

Abb. 45 1.

Kasernenstrasse 9/11

Abb. 452.

Kasemenstrasse 9/11.
I : 500.

der Firma Richard van den Bergh
wurde im Jahre 1890 durch den
Architekten P. P. Fuchs errichtet.
(Abb. 451). Keller-, Erd- und
erstes Obergeschoss dienen dem
Geschäftsbetriebe des Besitzers
zu Ladenverkaufs-, Ausstellungs¬
und Lagerzwecken (Abb. 452).
Mit Ausschluss der Fundierungs¬
arbeiten — die Baustelle liegt

im Gebiete der ehemaligen Abb. 450.

Schadowstrasse 18.

Digitized by U^ooQLe

GESCHÄFTSHÄUSER.

341

Festungsgräben — betrugen die Bau¬
kosten 90000 M, d. i. für Quadrat¬
meter Baufläche 450 M oder 20 M
für Kubikmeter umbauten Raums
von Kellersohle bis zum Haupt¬
gesimse.

Das Branscheidtsche Haus —

Eckstrasse Nr. 1, Ecke der
Schadowstrasse — im Jahre 1890
von dem Architekten J. Görres durch
Um- und Erweiterungsbau herge¬
richtet (Abb. 453) — enthält im Erd¬
geschosse Ladenräume und im Ober¬
geschosse ein durch besonderen
Treppenaufgang zugängliches Wiener
Kaffee mit bemerkenswerter Innen¬
ausstattung.

Das Geschäftshaus der ehe¬
maligen Baufachausstellung Char¬
lottenstrasse Nr. 80—82 wurde im Jahre 1893 bis 1894 durch den

Architekten Emil Woker er¬

baut (Abb. 454). Das Keller-,
Erd- und erste Obergeschoss
— früher zu Ausstellungs¬
zwecken verwendet — dienen
heute teils als Verkaufsläden,
teils als Bureauräume (Abbil¬
dung 455); das zweite und
das dritte Obergeschoss ent¬
halten je zwei Wohnungen.

Abb. 454.

Charlottenstrasse 80—82.

Abb. 455. Charlottenstrasse 80—82.

Digitized by Cj ooQie

Abb. 457. Schadowstrasse 36,
Erdgeschoss. 1:500.

Abb. 456 .

Schadowstrasse 36.

Digitized by

Googl

& ■ MT'

Königsallee 9/10, Ecke Schadowstrasse,

GESCHÄFTSHÄUSER.

343

Die Baukosten des zum Teil
auch in den Decken feuer¬
sicher konstruierten Gebäudes be¬
tragen bei einer bebauten Fläche
von rund 510 Quadratmeter für
ein Quadratmeter 550 M oder
für ein Kubikmeter umbauten
Raums 24 M.

Das Geschäftshaus Scha-
dowstrasse Nr. 36, Ecke der
Viktoriastrasse wurde im Jahre
1893 durch die Architekten Tüs¬
haus & von Abbema erbaut
Ursprünglich nur im Keller-,

Erd- und ersten Obergeschosse
für Geschäftszwecke eingerichtet
(Abb. 456), dient es heute in
allen Geschossen der Firma
Adolf Mathaei zum Geschäfts¬
betriebe. Die stattlichen Fronten
zeigen gotische Formen bei Ver¬
wendung von Eifeier Sandstein
für die Architekturteile, im üb¬
rigen Ziegelverblendung (Abbil¬
dung 457).

Das Geschäftshaus Königs¬
allee Nr. 9 und 10, Ecke der
Schadow- und Blumenstrasse,
wurde im Jahre 1896—1897 nach
Plänen der Architekten Klein &

Dörschel errichtet. Die Grund¬
risslösung zeigt zweckmässige Abb ' 46 °'

Einfachheit und gestattet, die ganze Gebäudegruppe sowohl zu dem einheit¬
lichen Betriebe eines grossen Warenhauses wie auch für getrennte Geschäfte
zu verwerten (Abb. 458). Bei den Schauseiten ist versucht worden, durch Erker¬
ausbauten und massive Ecktürme die grossen
Schaufensterflächen zu beleben (Abb. 459).

Das Schneidersche Geschäftshaus, Mittel¬
strasse Nr. 11, im Jahre 1896 durch den Archi¬
tekten Hermann vom Endt errichtet, bietet eine
gute Grundrisslösung einer kleinen Eckbaustelle
Abb. 461. Al > b - 4()2 - und zeigt in seiner Hausteinfassade schmucke,
Erdgeschoss. Obergeschoss. modern-gotische Formen (Abb. 460, 461 und 462).

1:500. 1:500. Ebenfalls eine ansprechende Ecklösung bietet das

Mittelstrasse 11.

Abb. 462.
Mittelstrasse 11.
Obergeschoss.

1 : 500.

Digitized by ^ ooQle

344

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Geschäftshaus Kommunika¬
tion sstrasse Nr. q, der Firma
J. Neumann, im Jahre 1898
nach dem Plane des Architekten
Leo von Abbema erbaut (Ab¬
bild. 463,464 und 465). Es zeigt
wie das

Kumlysche Geschäftshaus
Alleestrasse Nr. 57, Ecke
Stadtbrückchen, desselben Archi¬
tekten, bei ungezwungener klarer
Grundrissanordnung auf knap¬
per Baustelle (Abb. 466) Putz-
strassenfronten von malerischem
Aufbau in freier gotischer
Fortnengebung (Abb. 467)

Das Geschäftshaus Scha-
do wstrasse Nr. 31 bis 33 der
Firma Peek & Cloppenburg
wurde im Jahre 1900 durch den

IMBIIIE *.

ins

GESCHÄFTSHÄUSER.

345

Architekten P. P. Fuchs erbaut
(Abb.468). Als charakteristisches
Plakathaus anzusprechen (Ab¬
bild. 469), zeigt es in moderner
Formengebung Schaufenster¬
rahmenwerk aus poliertem Maha¬
goniholz, in den Obergeschossen
zwischen den als Fensterab¬
schluss auftretenden Jalousie¬
führungen Stiftmosaikflächen
(Abb. 470). Das feuersichere, in
den Hauptgeschossen reich mit
edlem Holz ausgestattete Ge¬
bäude dient in allen Geschossen
lediglich dem Geschäftsbetriebe
der Firma (Abb. 471 und 472).

Das Geschäftshaus Scha-
dowstrasse Nr. 30 — das
Mendelssohnhaus — wurde im
Jahre 1902 durch den Architekten

Abb. 468. Schadowstrasse 31—33.

Richard Hultsch teilweise
unter Benutzung vorhandener
Seitengebäude umgebaut.
(Die Neubauteile sind im
Grundrisse schraffiert.) (Ab-
bild.474). Ober dem messing¬
verkleideten Schaufenster¬
rahmenwerke bauen sich die
Obergeschosse aus Sandstein
mit Marmor- und Bronze¬
schmuckteilen auf. Laden¬
eingangsflur und Treppenhaus
haben gleichfalls reichere
Ausstattung in edlen Bau¬
materialien erfahren (Ab¬
bild. 473). Die Neu-und Um¬
baukosten betrugen insgesamt
180000 M. — Das durch die
Architekten Wehling & Lud-

Pccr\8.^opf ? cnour\c

pe ci\». (foppen bu?\c-

arnuM.

Abb. 469.

Schadowstrasse 31—33. wig im Jahre 1900 für den

Digitized by ^ ooQle

GESCHÄFTSHÄUSER.

347

Photographen Th.
Lantin erbaute Eck¬
haus Schadow-
strasse Nr. 52 an
der Bleichstrasse,
bringt den bemer¬
kenswerten V ersuch,
Glasflächen zur Ver¬
kleidung von Mauer¬
körpern an der
Aussenfront zu ver¬
wenden. Bei elegan¬
ter moderner For-
mengebung spricht
die durch reichere
Farben Wirkung
künstlerisch belebte
Aussenerscheinung
prächtig an. Der
die interessante Eck¬
lösung krönende
figürliche Abschluss
weist auf den Ge¬
schäftsbetrieb des
Eigentümers (Abb.
475 , 476 und 477).

Abb. 476. Schadowstr. 52.
Obergeschoss. 1:500.

Abb. 475. Schadowstrasse 52.

Die Baukosten betrugen insgesamt 225000 M, d. i. für

das Quadratmeter 532 M und
für das Kubikmeter 28 M.

Das Geschäftshaus Schadow¬
strasse Nr. 47, im Jahre 1903
bis 1904 im Aufträge des Herrn
Ingenieurs H. Tebay durch den
Architekten P. P. Fuchs erbaut,
zeigt bei weitgehender, durch die
Art der früheren Bebauung er¬
möglichter Ausnutzung der Bau¬
stelle eine Durchführung der
Schaufenster-Passagenanlage bis
zum mittleren Hofraume (Ab¬
bild. 478 und 479). Die Strassen-
front zeigt bei modernen Formen
in den beiden Geschäftsgeschossen
durchgeführte Eisenkonstruktions¬
formen zwischen Sandsteinauf-

Digitized by ^ ooQle

348

Abb. 478. Schadow-
strasse 47. Erd¬
geschoss. 1:500.

Abb. 479. Schadow¬
strasse 47. Ober-
geschoss. 1:500.

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

iaiBBi

lagerpfeilern, ab- |-—■g — h r

schliessend mit dem i

die Last des Oberge- Wsg r : ' ' n gg* N | hnn |

sch oss -Mauerwerks
aufnehmenden Ka¬
stenträger, weiterhin
in den Oberge¬
schossen Holzfor¬
men mit Putzflächen
zwischen Sandstein¬
abschlüssen (Abb.

480 und 481). Be- _
merkenswert er¬
scheint derTreppen- W P-m—, 11

aufgang zum Ober- [ ZS FtT^T Ir

geschosse.

Die Baukosten |J I I 1 1 -J *

betrugen insgesamt 1 i |

150000 M oder für wf111 tTT] 1 11 ij l 11111111111 I I 1 1 1 11 1 | 111 ffi ~

das Kubikmeter um- _TilJIlJJ>r l 1 ILLIX

bautenRaumsdurch- -/ B II | \

schnittlich 23,50 M. ~

Das Geschäfts¬
haus Wehrhahn

Nr. 9 bis 11 wurde | " 1-

im Jahre 1895 durch _ . I

den Architekten ™ »IIm

Adolf Liertz erbaut._ fl|IliPjj_J

(Abb. 483 ). Das Abb Schadowstrasse 47.

Keller-, Erd- und

erste Obergeschoss dienen Verkaufs- und Ausstellungs-
Zwecken des Möbelgeschäfts der Firma J. Buyten & Söhne.
Die Obergeschosse sind zum Teil zu Musterzimmem,
zum Teil auch zu Wohnungen eingerichtet. Die Hinter¬
gebäude dienen ausschliesslich Lagerzwecken.

Die unter Verwendung von Sandstein ausgeführte
Strassenfront zeigt in wuchtigen Verhältnissen und male¬
rischen Einzelheiten maßvolle Formen der deutschen
Renaissance.

Als Entwicklungsstufe zum Warenhause ist das im
Jahre 1883 durch die Architekten Boldt & Frings erbaute
Geschäftshaus Mittelstrasse Nr. 18 der Firma Coppel
& Goldschmidt anzusehen. Die durch mehrere Geschosse
reichende, durch Oberlicht erhellte Haupthalle ist noch

Schadowstrasse 47.

Digitized by U^ooQle

GESCHÄFTSHÄUSER.

349

allseitig von Betriebsräumen um¬
geben, die gegen die Halle hin
abgegrenzt sind. Die Strassenfront
weist im allgemeinen deutsche Re¬
naissanceformen auf. Die neuzeit¬
liche Schaufensteranlage im Erd¬
geschosse wurde im Jahre 1902
durch den Verfasser dieser Zeilen
eingebaut (Abb. 482).

Sonstige bemerkenswerte
Gebäude dieser Gruppe sind:

Schadowstrasse Nr. 39 der
Firma J. Breucker Nachf. Architek¬
ten Jacobs & Wehling. Breite¬
strasse Nr. 2, Ecke der Graben¬
strasse, der Firma Geschw. Alsberg.
Architekt Josef Seche in Cöln, 1895.
Cöl nerstrasse Nr. 1 bis 3, Ecke
Wehrhahn. Architekt Rudolf Schnütt-
gen, 1898. Alleestrasse Nr. 44,

Abb. 481. Schadowstrasse 47.

Ecke der Grabenstrasse. Architekten
Klein & Dorschel, 1898 bis 189g.
Schadowstrasse Nr. 59, Ecke der
Wagnerstrasse. Architekt Clemens
Mühlenkamp, 1893. Graf-Adolf¬
strasse Nr. 3, 4 und 5. Architekt
Winkelmann. Graf-Adolfstrasse
Nr. 14 bis 20. Architekt W. van Moer-
beck, 1895 bis 1H96. Graf-Adolf¬
strasse Nr. 46, Ecke der Oststrasse.
Architekten Kremer & Herold, 1903

Abb. 483.

Wehrhahn 9/11 . bis 1904. Schadowstrasse Nr. 42

Digitized by ^ ooQle

350

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 482.

Mittelstrasse 18.

stras.se 19 1 21. Erd¬
geschoss. 1 :500.

Abb. 484. Bolkerstrasse 19/21.

Architekten Klein & Dör-
schel, 1900. Königsallee
Nr. 31. Architekt Karl
Hecker, 1900. Bolker¬
strasse Nr. 20. Architekt
P. P. Fuchs, 1893.

c) Warenhäuser.

G ebäude dieser für die
Entwicklung und
Eigenart des modernen Ge¬
schäftslebens bezeichnen¬
den und bedeutungsvollen

Abb. 486. Bolkerstr. 19/21.
Passagenbau. 1 :400.

Digitized by A^ooQle

GESCHÄFTSHÄUSER.

j u

i - •'

: ^

Gattung sind in Provin¬
zialgrossstädten nur in
beschränkterem Umfange
vorhanden. Ihre Zahl ist
jedoch hier in stetiger
Zunahme begriffen.

Als frühestes Beispiel
ist in der Altstadt das
Warenhaus der Firma
Gebr. Hartoch, Bolker-
strasse Nr. 19 bis 21,
anzuführen (Abb. 484).

Es wurde im Jahre 1896
von den Architekten
Jacobs 8t Wehling durch
Um- und Erweiterungs¬
bau errichtet und zeigt
bei mässigen Abmessun¬
gen die charakteristische
Grundrissbildung (Ab¬
bildung 485). Die Bau¬
kosten betrugen insgesamt

llOOOO M oder für das Abb. 488. Schadowstrasse 43/45.

Quadratmeter bebauter Fläche 312 M oder 22,25 M für das Kubikmeter
umbauten Raums.

Dieses Gebäude soll wie auch die älteren Baulichkeiten auf den benach¬
barten Grundstücken, Bolkerstrasse Nr. 17, Flingerstrasse Nr. 20 und Markt¬
platz Nr. 2, abgebrochen und durch eine grosse Warenhausanlage mit Durch¬
gangsverbindung zwischen Bolker- und Flingerstrasse für den Geschäfts¬
betrieb der oben genannten Firma durch den Architekten Richard Hultsch
ersetzt werden (Abb. 486). — Das Warenhaus Schadowstrasse Nr. 43—45
der Firma L. Tietz, im Geschäftsmittelpunkte gelegen und zugleich die grösste
Anlage dieser Art in Düsseldorf, wurde im Jahre 1899 durch den Architekten

Digitized by ^ ooQle

352

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

' U T T M A

ÜIIUIMi

liiiiiiari

Fritz Hofmeister erbaut. Die Galerie-
geschosse gruppieren sich in typischer
Weise um den die Mitte der Anlage
einnehmenden stattlichen Lichthof mit
der eindrucksvollen Aufgangstreppe. Die
Durchfahrt zurKlosterstrasse(zum Kontor¬
gebäude) ist durch Anbringung von
Schaukästen ausgenutzt (Abb. 487).

In dem durchaus massiv und feuer¬
sicher ausgeführten Gebäude dienen
abgesonderte Nottreppen, Nottüren und
Feuerbaikone in ausreichender Anzahl und
zweckentsprechender Lage zur Rettung
bei Feuersgefahr. — Die monumentale

Grabenstrasse 15.

Fassade aus

Abb. 489. Grabenstrasse 15. Sandstein

zeigt bei mächtigen, mehrere Geschosse um¬
fassenden Schaufensteröffnungen moderne Formen
mit Anlehnung an historische Bauweisen (Ab¬
bild. 488).

Die Baukosten betrugen einschliesslich Zen¬
tralheizung, elektrischer Lichtanlage, Fahrstühle
und sonstiger Nebenanlagen insgesamt 460000 M
oder für das Kubikmeter umbauten Raums 18,50 M.

Das Kaufhaus S. Guttmann 8t Cie., Graben¬
strasse Nr. 15, zeigt eine warenhausartige An¬
lage in verhältnismässig kleinem Umfange (Ab¬
bild. 489). Es wurde im Jahre I898 durch die
Architekten Klein & Dörschel erbaut und ist in
der Grundrissbildung deshalb bemerkenswert,
weil der Lichthof nur nach drei Seiten hin von

Abb. 490. Grabenstrasse 15.
Erdgeschoss, i : 500.

Galerien umgeben, seine Hinterseite aber durch
die Haupttreppe begrenzt ist (Abb. 490 und 491).
Das Gebäude ermangelt deshalb des für das
Warenhaus charakteristischen vollständigen Um¬
gangs. Durch die geringen Ausmaße war eine
Beschränkung der Galerieöffnung und eine Licht¬
entnahme von der Hinterfront bedingt.

ln dieser Gruppe ist auch das Geschäfts¬
haus der Firma G. Hettlage, Klosterstrasse
Nr. 39 bis 41 und Kreuzstrasse Nr. 4 bis 6, auf¬
zuführen. Aus einer kleinen Anlage auf dem Grund¬
stücke Klosterstrasse Nr. 41 durch Angliederung
der Eckparzellen hervorgegangen, sind die einzelnen

Abb. 491. Grabenstrasse 15.
Obergeschoss. 1 : 500.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 492. Klosterstrasse 39/41, Ecke Kreuzstrasse.

Bauabschnitte aus der Orundrissanordnung deutlich erkennbar (Abb. 493).
Es dient im Keller-, Erd-, ersten und zweiten Obergeschosse dem einheitlichen
Oeschäftsbetriebe, im dritten Obergeschosse zu Wohnungen für Angestellte.
Die stattliche Strassenfront zeigt bei weitgespannten Schaufensteranlagen im
allgemeinen Formen deutscher Frührenaissance (Abb. 492).

Die ältere Anlage wurde im Jahre 1894 durch den Architekten P. P. Fuchs,
der Um- und Erweiterungsbau 1899 bis 1900 durch den Architekten Rott¬
lender in Cöln ausgeführt.

Digitized by ^ ooQle

354

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Sonstige bemerkenswerte Gebäude
dieser Gruppe sind: Das Filialhaus der Firma
L. Tietz, Grabenstrasse Nr. 13. Architekt Carl
Axel. Das Filialhaus der Firma Gebr. Hartoch,
Wehrhahn Nr. 34 bis 36. Architekt Adolf Liertz,
1896. Erweiterung 1903 —1904 durch den Archi¬
tekten Hultsch.

□

494. Breitestrasse 8.

Erdgeschoss, i : 500.

d) Geschäftshäuser für besondere
Geschäftszweige.

D as Verwaltungsgebäude der »Düsseldorfer All¬
gemeinen Versicherungsgesellschaft für See-,

Fluss- und Landtransport“ Breitestrasse Nr. 8,
durch die Architekten Jacobs 81 Wehling im Jahre 1890
erbaut, enthält im Erdgeschosse (Abb.494) das grosse
Hauptbureau, Direktionszimmer, Sitzungssaal für Abb
den Verwaltungsrat, Tresore und sonstige Neben¬
räume, im Obergeschosse die Wohnung des Direktors. Die monumentale
Strassenfront zeigt eindrucksvolle Architekturformen in freier italienischer

Renaissance (Abb. 495).
Die Baukosten betrugen
insgesamt 170000 M.

Das Direktionsge¬
bäude der »Dampfschiff¬
fahrtsgesellschaft für den
Nieder-und Mittelrhein",
Berger Ufer Nr. 1,
birgt im Sockelgeschosse
Hausmeisterwohnung
und Registratur. Letztere
steht durch eine Treppe
mit dem im Haupt¬
geschosse liegenden
grossen Bureauraume in
unmittelbarer Verbin¬
dung. Im Hauptge¬
schosse befinden sich
ausserdem der Sitzungs¬
saal für den Verwaltungs¬
rat und die Arbeits¬
zimmer der beiden Vor¬
standsbeamten (Abb.496).
Im Obergeschosse liegt die Wohnung des Direktors. Die Hauptschauseite
des in reizvoller Lage am Rheine gelegenen Eckhauses ist durch einen Erker-

Abb. 495.

Breitestrasse 8.

Digitized by ^ ooQle

GESCHÄFTSHÄUSER.

355

UÄMCtdV

Abb. 496. Berger Ufer 1.

Hauptgeschoss. 1:470.

türm wirkungsvoll belebt. Die Architektur¬
gliederungen sind in freien Renaissance¬
formen aus Sandstein hergestellt, die Wand¬
flächen mit Ziegeln verblendet (Abb. 497).

Das Gebäude wurde im Jahre 1898
durch die Architekten Klein & Dörschel
erbaut.

Das im Jahre 1900 durch den Archi¬
tekten P. P. Fuchs ausgeführte Geschäfts¬
gebäude der Firma C. G. Blankertz, Hu¬
bertusstrasse Nr. 34, enthält im Erdgeschosse (Abb. 498) die Kontor¬
räume, im Kellergeschosse und den Hofunterkellerungen die Lager, und im
dritten Obergeschosse — mit grossem Belichtungsboden — die Lichtpause¬
anstalt der Firma. Aus der Eigenart des Grundstücks und der Bauaufgabe
folgte der malerische Aufbau der an englische Formen angelehnten Aussen-
erscheinung (Abb. 499). Die Kosten des der Hauptsache nach massiven
und feuersicheren Gebäudes betrugen insgesamt 80000 M, oder für das
Kubikmeter umbauten Raums 23 M.

Das Geschäftsgebäude der Düsseldorfer Verlagsanstalt, Aktiengesellschaft,
Kasernenstrasse Nr. 18,
wurde im Jahre 1898 durch die
Architekten Klein & Dörschel
erbaut.

Das Vorderhaus ent¬
hält im Erdgeschosse (Ab¬
bild. 500) die Expedition der
Zeitung »Neueste Nachrich¬
ten“, das Sitzungszimmer des
Verwaltungsrats und strassen-
wärts einen Ladenraum, in
den Obergeschossen vermiet¬
bare Bureauräumlichkeiten
bzw. Wohnungen für Ange¬
stellte. Im Hintergebäude
liegen die Druckerei, Setzerei,

Stereotypie, die Redaktions¬
bureaus, Zeitungsausgabe usw.

Die in freien Renaissance¬
formen gegliederte Strassen-
front ist aus Sandstein her¬
gestellt (Abb. 501).

Die Baukosten für die

Abb. 497.

Berger Ufer i.

durchweg massiven und feuersicheren, mit Zentralheizung und Lastenaufzug
versehenen Gebäude betrugen:

23*

Digitized by ^ ooQle

356

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 498. Hubertus¬
strasse 34. Erd-

a) für das Vorderhaus,
insgesamt 134000 M
oder für das Quadrat¬
meter Baufläche442 M,

b) für das Hintergebäude
insgesamt 68000 M.

Die grösste und bedeu¬
tendste Anlage aus dieser
Gruppe von Geschäftshäusern
ist das in den Jahren 1900
bis 1902 durch den Architekten

Hubertus

Heinrich Ernst für die
..Rheinische Immobilien¬
gesellschaft Hansa" er¬
baute, am Wilhelmsplatze,
dem Bahnhofsvorplätze,
belegene .»Hansahaus".
Es bedeckt bei einheit¬
licher Aussenerscheinung
einen durch den Wil¬
helmsplatz, die Oraf-
Adolf- und die Harkort¬
strasse, sowie die Staats¬
bahnanlage begrenzten
ganzen Baublock (Ab¬
bild. 503).

Die beiden an der
Harkortstrasse belegenen
Bauabschnitte sind nach
Muster großstädtischer
Geschäftspaläste in den
Obergeschossen (Abb.504)

Abb. 502.

Hansahaus. Turmaufbau.

Abb. 503.

Das Hansahaus.

Digitized by ^ ooQle

358

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 504. Hansahaus.
Obergeschoss. 1:780.

aus-

schliesslich
zu vornehmen
Bureau- und Ge¬
schäftsrepräsentations¬
räumen im Erdgeschosse
(Abb. 505) zu Läden mit Lager¬
räumen, im Kellergeschosse und
in den Hofunterkellerungen, im Dach¬
geschosse zu feuersicheren Geschäftsarchiven eingerichtet, während die am
Wilhelmsplatze und an der Graf-Adolfstrasse belegenen Gebäudeteile dem
Betriebe eines feinen Hotels mit Bier- und Weinrestaurant — in den Ober¬
geschossen teilweise zu Bureaus hergerichtet — dienen. Dieser großstädtische
Bau ist in allen Teilen durchaus massiv und feuersicher, der Hauptsache
nach in Hennebique-Bauweise ausgeführt, die bei diesem Gebäude hier
zum erstenmal zu ausgedehnterer Anwendung kam. Der malerische Aufbau
zeigt die Formen italienischer Renaissance mit modernen Anklängen (Ab¬
bild. 502). Sämtliche Aussenfronten sind in echtem Werksteinmaterial aus¬
geführt: das Erdgeschoss aus rotem Mainsandstein, die Obergeschosse in
Pfälzer Sandstein, Pfeilervorlagen und Säulen aus rotem Baveno-Granit mit
Bronze-Architekturteilen. Die Innenausstattung ist unter Aufwand reicher
Mittel gediegen durchgeführt. Auf weitestgehende Sicherheit bei Feuersgefahr,

000 0.0
0 ijjcfOO ; ;

Abb. 505. Hansahaus.
Erdgeschoss. 1:780.

Digitized by

GESCHÄFTSHÄUSER.

359

Berücksichtigung der neuesten gesundheitlichen Anschauungen und aller für
den Zweck des Gebäudes zur Verkehrserleichterung in Betracht kommenden
Errungenschaften ist besonderer Wert gelegt. Bei der baulichen Anordnung
der Bureaugeschosse ist darauf Rücksicht genommen, dass durch Einfügung
oder Wegnahme leichter Wandkonstruktionen in ihnen je nach Bedürfnis neue
Raumeinteilungen eingerichtet werden können. Das Gebäude ist mit Zen¬
tralheizung, elektrischem Licht, Personenaufzügen, Telephonkabel usw. aus¬
gestattet. Die Baukosten betrugen insgesamt 2110000 M oder für das
Kubikmeter umbauten Raums im Durchschnitt 31,50 M.

Sonstige bemerkenswerte Gebäude dieser Gruppe sind
endlich noch: Das Kontorgebäude der Firma Robert Zapp, Harold¬
strasse Nr. 10, durch den Architekten Emst Roeting erbaut.

Das Bureaugebäude der Firma Heinrich Haupt, Bahnstrasse Nr. 43.

Die Verlagsbuchhandlung und Buchdruckerei L Schwann, bei der das
vorliegende Werk hergestellt ist, beabsichtigt im Anschlüsse an ihre gross¬
artigen Betriebsgebäude (vgl. Abschnitt: Gewerbliche Anlagen) auf dem
Teilgrundstücke Charlottenstrasse Nr. 84 bis 86 nach dem Plane des
Architekten P. P. Fuchs die Errichtung eines umfangreichen Verwaltungsge¬
bäudes, dessen Fassade den Schluss dieses Abschnitts bilden möge (Abb. 506).

Digitized by ^ ooQle

3Öo

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

2. Bankgebäude.

Abb. 508. Reichsbank.
Obergeschoss. 1: 400.

jjer beispiellose Aufschwung der heimischen Industrie und
des Handels sowie die rege Bautätigkeit haben im Ver¬
laufe der letzten Jahrzehnte eine fortschreitende Ent¬
wicklung des Bankwesens in der Stadt Düsseldorf im
Gefolge gehabt. Die Zunahme des Geldverkehrs zeigt
sich am besten in den Umsatzziffern der hiesigen Reichs¬
bankstelle, die in deren Gründungsjahr 1876 312 Millionen,
dagegen im Jahre 1902 2029 Millionen Mark betrugen. Dies bedeutende
Anwachsen des Bankgeschäfts hat die Gründung einer Reihe von Zweig¬
niederlassungen auswärtiger Grossbanken veranlasst, die hauptsächlich dem
Geldverkehre und Kreditbedürfnisse der zahlreichen hier, im geschäftlichen
Zentrum der rheinisch - west¬
fälischen Grossindustrie, durch
Geschäftsstellen vertretenen indu¬
striellen Werke, Genossenschaften
und Verbände dienen; daneben
bestehen auch einzelne von alters
her ansässige Privat- und Genossen¬
schaftsbanken.

Dem Raumbedürfnisse der
erstgenannten Anstalten wurde
naturgemäss zunächst dadurch ent¬
sprochen, dass irgend¬
welche Baulichkeiten
entsprechenden Um¬
fangs für die
Bedürfnisse
der Bank

zweckdienlich hergerichtet und nach Bedarf vergrössert
wurden, während die Errichtung monumentaler, die Be¬
deutung des Geldinstituts nach
aussen hin bekundender Bank¬
gebäude mit eigenartiger, dem
besondern Bedürfnisse angepasster
Grundrisslösung bisher die Aus¬
nahme bildete.

Düsseldorf steht daher in Bau¬
werken dieser Art gegen Städte
von geringerer geschäftlicher und
wirtschaftlicher Bedeutung nicht
unwesentlich zurück. Die Düssel-
Reichsbank. Erdgeschoss. 1:400. dorfer Börse, dem Börsenverkehre

Abb. 507.

Digitized by

Google

BANKGEBÄUDE.

361

des Kuxen-, Wertpapier-, Rohmaterial- und Oetreidegrossmarkts dienend,
deren Bedeutung vornehmlich in Eisen- und Montanwerten von Jahr zu
Jahr sich hebt, besitzt kein eigenes Gebäude, die Börsenversammlungen
finden vielmehr vorläufig in gemieteten Räumlichkeiten der städtischen Ton¬
halle statt.

Das vornehmste Bankgebäude der Stadt, das Geschäftshaus der
Reichsbankstelle, Alleestrasse Nr. 8/9 (D 4), wurde in den Jahren 1892
bis 1894 unter der Oberleitung des Geheimen Baurats Emmerich durch
den hiesigen Architekten Professor H. Stiller erbaut. Die Geschäfts¬
räume liegen im Erdgeschosse (Abb. 507), Wohnungen für die Vor¬
standsbeamten in
den Obergeschos¬
sen (Abb. 508); eine
Wohnung für den
Kassenboten ist im
Seitenbau über den
Tresoren angeord¬
net. An den mit
einer wirkungs¬
vollen, auf Säulen
ruhenden Decke in
Gipsguss mit wech¬
selnden Füllungs¬
motiven geschlosse¬
nen Geschäftssaal,
worin dem Ein¬
gänge gegenüber
die Kasse, rechts die
Buchhalterei, links
die Arbeitsplätze für
die Kassendiener
eingerichtet sind,
schliessen sich strassenwärts das Direktorzimmer, hofwärts — seitlich und
hinter den Treppenanlagen — die Tresore an. Die Strassenfront ist in präch¬
tigen Formen der Florentiner Renaissance aus Heilbronner Sandstein fein
gegliedert (Abb. 509). Der vornehmen Aussenerscheinung entspricht bei
mässigem Aufwande die reizvolle Durchbildung der Innenräume.

Die Baukosten betrugen rd. 307000 M oder bei 11480 cbm umbauten
Raums für das Kubikmeter 26,75 M.

Das Gebäude der Bergisch-Märkischen Bank, einer Zweig¬
niederlassung der Bergisch-Märkischen Bank in Elberfeld, Königsplatz Nr. 15/16
(D 5), wurde in den Jahren 1884/1885 durch die Architekten Boldt & Frings
erbaut. Das Erdgeschoss birgt die Geschäftsräumlichkeiten, das Keller¬
geschoss die Tresoranlagen, in den Obergeschossen befindet sich die

Abb. 509. Die Reichsbank.

Digitized by ^ ooQle

3 Ö2

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Wohnung des Bankvorstands. Die Grundriss¬
anordnung des Erdgeschosses (Abb. 510) ist
im allgemeinen symmetrisch: der in der
Hauptachse belegene Geschäftseingang führt
in die zentrale Vorhalle mit anschliessendem
Wartezimmer und Kassenräumen, rechts liegt
die Haupt-, links die Effektenkasse. Der in
der Mittelachse gelegenen, teilweise durch
Oberlicht erhellten Buchhalterei schliessen
sich auf der einen Seite das Direktionszimmer
in guter Verbindung mit der Hauptkasse, auf
der andern Seite der Effektentresor
mit Garderobe und im Zwischen¬
geschosse der Archivraum an.

Zum Kassentresor und den
vermietbaren Stahlkammern im
Kellergeschosse führen beson¬
dere Nebentreppen von den
Kassenräumen aus. Das Gebäude

Abb. 510. Bergisch - Märkische Bank.
Erdgeschoss. 1:500.

den

Abb. 511. Niederrheinische Bank.
Erdgeschoss. 1:500.

ist als Putzbau in

Formen der italienischen Renaissance ausgeführt.

Es ist kürzlich von der Stadt Düsseldorf erworben
und dient zurzeit Verwaltungszwecken des Stahlwerks¬
verbands. Der Geschäftsbetrieb der Bergisch-Märkischen
Bank ist bis zur Vollendung eines auf dem ehemaligen
Exerzierplätze an der Kanalstrasse beabsichtigten Neubaus
in ein Miethaus an der Bismarckstrasse verlegt.

Das Geschäftshaus der Niederrheinischen Bank,
Zweiganstalt der Duisburg-Ruhrorter Bank, Schadow-
platz Nr. 12 (D 5), wurde in den Jahren 1896 bis 1897 durch
die Architekten Kayser & von Grossheim und Wühler erbaut.
Das Erdgeschoss (Abb. 511) enthält die Geschäftsräumlichkeiten,
das erste und zweite Obergeschoss (Abb. 512) je eine Wohnung
für die Bank Vorstände. Um den in der Mittelachse angeord¬
neten Raum für das Publikum gruppieren sich die Hauptkasse,
das Sprech- und Direktorzimmer, sowie die Buchhalterei.
Auf der rechten Gebäudeseite liegt der Eingang zu den
Privatwohnungen, links der Geschäftseingang. Die Tresore
befinden sich im Kellergeschosse. Die Strassenfront aus
Burgpreppacher Sandstein zeigt in monumentalen Verhält¬
nissen die charakteristische, an Motive der französischen
Renaissance sich anlehnende Formensprache der Künstler
(Abb. 513).

Abb. 512. Niederrheinische Bank. Die feinsinnige Durchbildung des inneren Ausbaus

1. Obergeschoss. 1:500. ist besonders bemerkenswert.

Digitized by

Google

BANKGEBÄUDE.

363

Das Geschäftshaus der Düsseldorfer Bank (vormals Düsseldorfer
Volksbank), Breitestrasse Nr. 7 (D 5), wurde im Jahre 1890 durch den Archi¬
tekten P. P. Fuchs erbaut. Die Grundrissbildung war durch die Forderung
beengt, dass das Erdgeschoss, das ursprünglich allein für Bankzwecke in
Aussicht genommen war, jederzeit auch zu Wohnungen herzurichten sein
sollte. Mit der Ausdehnung des Instituts wurde das erste Obergeschoss

zum Geschäftsbetriebe hinzugezogen und der rechte Seitenflügel angebaut.
Im Erdgeschosse (Abb. 514) befinden sich hofwärts die Kasse mit Tages¬
tresor, strassenwärts die Warte-, Direktions- und Sprechzimmer, im Seiten¬
bau das Depositenbureau. Im Untergeschosse sind daselbst die Stahl¬
kammern untergebracht. Die Buchhalterei, das Sitzungszimmer des Auf¬
sichtsrats usw. liegen im Obergeschosse (Abb. 515) und können durch einen
besonderen Treppenaufgang vom Kassenraume aus erreicht werden. Das

Digitized by ^ ooQle

364

DÜSSKI.DORF UND SEINE BAUTEN.

zweite Obergeschoss ent¬
hält eine herrschaftliche
Mietwohnung, der linke
Flügelbau im Unter- und
Erdgeschosse die Wohnung
für den Kassenboten.

Die Strassenansicht des
Gebäudes, bis zum Fenster¬
bankgurt des Erdgeschosses
mit Udelfanger Sandstein
verblendet sonst geputzt,
zeigt freie Formen italie¬
nischer Renaissance (Ab¬
bild. 516). Die Baukosten
der ursprünglichen Anlagen
betrugen für das Kubik¬
meter umbauten Raums

Abb. 516. Die Düsseldorfer Bank.

19,50 M. — Die dem Barmer, früher dem Düsseldorfer, Bankvereine
dienenden Geschäftsräume, Steinstrasse Nr. 20 (D 5), befinden sich in dein

früher gräflich Hatzfeldschen Palais, das durch _

den Architekten Franz Deckers erbaut und von * 4

dem Architekten Wilh. Kordt durch Umbau und ^ )•““

_ Erweiterung für die jetzige Benutzung 1 — -t j

;n| hergerichtet ist. An den durch Oberlicht

; Hj#| erhellten Kassenraum schliessen sich in V» ,

ij sachmässiger Folge die * '■ J

Buchhalterei, das Direk- j * » J

if IJj . j torzimmer, das Sprech- J.

— jr I ~ 1 _ r _ und Wartezimmer sowie ■*“*

^ | “ 1 T TT ‘ c 55 das E^ e ^tenbureau an. 1 ^,

(Abb. 517). Die Archiv-

räume, der Kassentresor I I I I

^ und die Stahlkammer | L X. . «L. J ,

Abb. 515. Düsseldorfer Bank. befinden sich im Keller- Abb. 514. Düsseldorfer Bank.
1. Obergeschoss. 1:500. . , 0 .. Erdgeschoss. 1:500.

geschosse, das Sitzungs-

„ zimmer des Aufsichtsrats im Oberge-

I m— “ y m

ilJM

Abb. 514. Düsseldorfer Bank.
Erdgeschoss. I : 500.

Abb. 517. Der Banner Bankverein.

Erdgeschoss. I 1500.

schosse, das im übrigen die Wohnung
für einen Vorstandsbeamten enthält (Ab¬
bild. 518).

Der Vollständigkeit halber seien
noch die Geschäftshäuser der Bank¬
firmen G. A. Trinkaus, Hofgarten¬
strasse Nr. 12, Simons & Co., Königs¬
allee Nr. 17, und Fleck & Scheuer,

Digitized by

Google

BANKGEBÄUDE. 365

Kommandite der Bergisch-Märkischen Bank, Kasernenstrasse Nr. 16, erwähnt,
die ohne besondere bauliche Bedeutung sind.

Das Haus der Landesbank der Rheinprovinz ist an andrer
Stelle unter den Gebäuden der Rheinischen Provinzialverwaltung be¬
sprochen.

4 '

Abb. 518. Der Barmer Bankverein.

Digitized by ^ ooQle

366

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

MilMIMIMl!

Abschnitt J.

G eniesst Düsseldorf über die Gren¬
zen unseres Vaterlandes hinaus
den Ruf einer Kunststadt und zugleich
den eines hervorragenden Industrie¬
mittelpunkts, so liegt hierin die glück¬
liche Vereinigung zweier Elemente, die
in gegenseitiger Unterstützung zur
Förderung eines berechtigten Wohl¬
lebens beitragen. Zu der Zeit, als
Düsseldorf noch vorwiegend Kunst¬
stadt war und die mächtig wachsende
Industrie noch nicht ihren Einfluss auf
die Gestaltung des Wohnhauses aus¬
übte, finden wir ein behagliches
Düsseldorfer Wohnhaus, das reich ist
an all dem, was die schönen Künste
zum Schmucke allein beitragen können, in bezug auf die
Gesamtanlage aber als arm bezeichnet werden muss.

Es ist nicht angängig, bei der Beurteilung des Düsseldorfer Wohn¬
hauses der siebziger Jahre den Maßstab unserer jetzigen Anschauungen über
aufwendige Bauweise anzulegen, weil in dieser Beziehung seit 30 Jahren so
grosse Fortschritte zu verzeichnen sind, dass nur der Vergleich mit dem,
was in anderen Städten Deutschlands zu gleicher Zeit entstanden ist, ein
richtiges Urteil gibt. Bei solchem Vergleiche können wir dem damaligen
Düsseldorfer Wohnhause immer noch eine höhere Rangstufe zuweisen.

Lange Zeit hat in Düsseldorf das Einfamilienhaus die Herrschaft be¬
hauptet. Die abgeschlossene Etage war noch im Jahre 1890 eine Seltenheit
und erst die neueste Zeit hat das Etagenhaus für sechs und mehr Familien
gebracht.

Das Dreifensterhaus mit oder ohne Anbau ist eine ausgeprägt rheinische
Bauform, die gerade hier in ausgedehntester Weise zur Anwendung ge¬
kommen ist.

Die geringe Frontabmessung von 7 bis 9 m zeitigte dafür eine Grund¬
rissform, die einmal gefunden lange Jahre geherrscht hat und noch heute
ausgeführt wird. Nur der „malerische" Schmuck der Innenräume brachte
je nach der Vermögenslage des Bewohners eine Abwechselung in die sonst
allgemeine Gleichförmigkeit der Raumgestaltung. Wie das Dreifensterhaus,
so bringt auch das Vierfensterhaus jener Zeit wenig verschiedenartige
Lösungen.

Mit dem Wachsen der Stadt und des Wohlstands ihrer Bevölkerung
steigerten sich auch die Ansprüche. Die schematische Bauweise musste einer

Digitized by

Google

WOHNHÄUSER.

367

der Eigenart des Bauherrn angepassten weichen, und so sind im Laufe der
letzten 20 Jahre Wohnhäuser entstanden, die von einem gesunden Streben
der hiesigen Architekten Zeugnis ablegen.

Der rein dekorative Aufwand verlor seine Herrschaft und man begann,
dem praktischen Komfort mehr Aufmerksamkeit zuzuwenden. Die richtige
Erkenntnis, dass in einer guten Grundrisslösung die vornehmste Aufgabe des
Architekten des Wohnhausbaus liegt, brach sich Bahn, und der Fortschritt
in den gesundheitlichen Einrichtungen drängte

Abb. 519. Aderssche Wohnungsstiftung an der Volmerswertherstrasse. Abb. 520.

Abb. 521. Aderssche Wohnungsstiftung an der Volmerswertherstrasse. Abb. 522.

der Wunsch nach reicherer Ausschmückung der Räume erst erfüllt werden
kann, wenn allen Forderungen einer praktischen Plangestaltung zuvor ent¬
sprochen ist Wenn das Streben des Architekten in dieser Hinsicht jetzt
von Erfolg gekrönt ist, so verdankt er dies dem verständnisvollen Entgegen¬
kommen des Bauherrn, und hier treten die Vorzüge der Vereinigung von
Industriestadt und Kunststadt zutage: der Sinn für das Praktische ist aus¬
gebildet, aber zugleich bewahrt der künstlerische Geist unserer Stadt den
Bauherrn davor, das als zweckmässig Erkannte in ausschliesslich nüchterner

Digitized by

Google

WOHNHÄUSER.

369

Gestalt zu wünschen. Der Kampf gegen veraltete Anschauungen ist wohl
keinem Architekten erspart, und oft wird er sich damit begnügen müssen,
die Ausführung nur eines Teils seiner Wünsche durchgesetzt zu haben.
Es ist daher falsch, jeden Fehler in der Anlage eines Wohnhauses dem
Architekten allein zur Last zu legen. In der mangelnden Einsicht des Auf¬
traggebers liegt oft die wahre Ursache einer fehlerhaften Anordnung, die
der Architekt nicht verhindern konnte. So wünschenswert der praktische
Komfort im Wohnhause des Gutgestellten ist, so unbedingt notwendig ist

Abb. 525. Häuser des Spar- und Bauvereins an der Emmastrasse.

er in derWohnung
des Unbemittelten.
Hier ist es un¬
vermeidlich, dass
wenige Räume
eine unverhältnis¬
mässig grosse An¬
zahl von Bewoh¬
nern aufnehmen

Abb. 526.

Häuser des Spar- und Bauvereins an der Emmastrasse.

müssen, und deshalb sind hier die weitestgehenden Anforderungen an zweck¬
mässige und gesunde Anlagen zu stellen.

Auf dem Gebiete des billigen und gesunden Kleinwohnungsbaus ist
in erster Linie die Stadt Düsseldorf selbst rührig und erfolgreich tätig. Nach
der anlässlich des VI. internationalen Wohnungskongresses in Düsseldorf 1902
von dem Geheimen Baurat J. Stübben verfassten Festschrift des Rheinischen
Vereins zur Förderung des Arbeiterwohnungswesens hatte sie bis dahin schon
26 viergeschossige Zwei- bis Achtfamilienhäuser mit 201 Wohnungen von
zwei bis vier, meist drei Räumen mit abgeschlossenem Flur, eigenem Abort

Digitized by ^ ooQle

Abh. 528.

Aus der Wokerschen Villenkolonic.

und in der Regel auch lüftbarer Speisekammer und Hofbalkon an der Hütten¬
strasse (DE 6), Pionier-, Luisen- und Scheurenstrasse (E 6) erbaut. Ausser¬
dem aber haben sich zwei gemeinnützige Anstalten die Aufgabe gestellt, gute
und gesunde Wohnungen für Familien des Arbeiterstandes zu schaffen: die
Aderssche Wohnungsstiftung und der Spar- und Bauverein.

Die Adersstiftung besitzt in verschiedenen Stadtteilen 48 Häuser mit
257 Wohnungen von zwei bis vier Räumen nach Entwürfen der Architekten
R. Oenschmer und E. Roeting. Die des letzteren sind Doppelhäuser für zwei
Familien und Etagenhäuser mit Wohnungen von zwei oder drei Räumen.
Eine im Jahre 1899 ausgeführte Gruppe von freistehenden Doppelhäusern

Digitized by v^ooQle

372

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 534.

Fassadengruppe an der Goethestrasse 16—24.

(Abb. 51g und 520) an der Volmerswertherstrasse (C 7) sieht für eine
Familie vier oder fünf Räume in zwei Geschossen vor. Es ist auf weit¬
gehende Raumausnutzung Bedacht genommen und im Raume selbst eine
gute Anordnung nutzbarer Wandflächen, gute Licht- und Luftzuführung und
behagliche Raumwirkungen erzielt (Abb. 521 und 522).

Abb. 535. Hum-
boldtstrasse 15. -

Hochparterre. Abb. 537.

Abb. 536. Hum
boldtstrasse 15.
Obergeschoss.

Humboldtstrasse 15. Küche.

Digitized by

WOHNHÄUSER.

373

Etagenhäuser
derselben Stif¬
tung in der
Uferstrasse
(B6), ebenfalls
von E Roeting,
enthalten in je-
demOeschosse
zwei abge¬
schlossene
Wohnungen
von zwei oder
drei Zimmern, Balkon nach
dem Hofe und Abort (Ab¬
bild. 523 und 524). Die
Räume haben durchschnitt¬
lich eine Tiefe von 5 m
und eine lichte Höhe von
3,10 m. Bei genügend
grosser Fensterfläche bieten
sie trotz geringer Raumzahl
selbst einer grösseren Familie
gesunde Wohnung. Andere Häuser der
strasse (O 4), der Luisenstrasse (DE 6),

Abb. 538. Ahnfeld-
strasscS 1 .Erdgeschoss.

Ahnfeldstrasse 81.

Adersstiftung liegen an der Flur-
der Monheimerstrasse (F 6), der
Kaiserswertherstrasse (C 2) usw.

Im Aufträge des Spar¬
und Bauvereins wurden von
dem Architekten Fr. Hofmeister
drei dreigeschossige Etagen¬
häuser an der Emmastrasse
(E 7), erbaut, wo¬
von zwei in jedem
Geschosse drei
Wohnungen und
eins je zwei Woh¬
nungen enthält
(Abb. 525 und 526).

Dem praktischen
Komfort ist hier
mehr als bei frü¬
heren Beispielen da¬
durch Rechnung ge-
tragen, dass neben
der geräumigen

Abb. 541. Ahn
feldstrassc 107

Abb. 540.

Ahnfeldstrasse 107.

Digitized by Google

374

Küche eine Spülküche
angeordnet ist. Da in
kleinen Wohnungen die
Küche meist auch als
Wohnraum benutzt wird,
so ist durch die Möglich¬
keit, das gebrauchte
Geschirr aus dem Raume
zu entfernen und in der
Spülküche zu waschen,
eine erhöhte Wohnlich¬
keit des Küchenraums
erreicht. Jede Wohnung
enthält ausser Küche
und Spülküche noch
ein oder zwei Zimmer,
eigenen Abort und einen
grossen Balkon.

Der Spar- und Bau¬
verein besitzt ausserdem
noch 13 dreigeschossige
Fünf-Achtfamilienhäuser

Digitized by

Google

Abb. 544. Ehrenstrasse 14.

DÜSSELDORF JJND SEINE BAUTEN

mit 92 Wohnungen von zwei his drei Räumen
an der Schinkelstrasse (E 4), Stahlstrasse (E 6)
und Hoffeldstrasse (F 4 bis O 5). «

Das Einfamilienhaus wird noch f
heute in Düsseldorf

Heinestrasse 1 1

von den Wohl¬
habenderen ge¬
genüber der Etage
bevorzugt. Dr. R.

Eberstadt schreibt
in seiner Abhand¬
lung über rheini¬
sche Wohnungs¬
verhältnisse: „Im Jahre 1900
kamen in Düsseldorf auf ein
Wohnhaus 20 Bewohner gegen¬
über 77 Bewohnern in Berlin.
Die Düsseldorfer Ziffer ist somit
eine recht günstige. Die Vor¬
herrschaft des Familienhauses,
das sich auch gegenüber der
neueren Entwicklung behauptet,
spricht sich darin deutlich aus."
— Der Düsseldorfer nimmt lieber
die Unbequemlichkeit des häu¬
figen Treppensteigens in Kauf,
um in einem schmalen Hause
allein zu wohnen, als dass er
die Bequemlichkeit der anein¬
andergereihten Räume der Etage
geniesst und sich hierbei das ihm
widerstrebendeZusammenwohnen
•" -1 mit mehreren Par-

' ' : n te ' en ' n e ' nem Hause

1 | .i w auferlegt. Nicht nur
" 1 im äusseren

Abb. 549. Heine¬
strasse 11. Hoch¬
parterre.

asse

Stadtgebiete entstehen fort¬
gesetzt Einfamilienhäuser,
sondern auch nahe dem
Mittelpunkte der Stadt
werden ganze Strassenzüge
damit bebaut. Die
Nähe des Hofgartens

r—t—r "

ri 1

mä

hw J

Mt * W MM

—

1 • >

mljt.

Abb. 552. Parkstrasse.

n gibt im allgemeinen bei Grundstücken für Einfamilienhäuser
den Wertmesser, weshalb die angrenzenden Strassen mit vor¬
nehmen und prunkvollen Anlagen bebaut sind.

Durch baupolizeiliche Bestimmungen ist das sog.
Grafenberger Viertel zwischen dem Zoologischen
Garten, der Grafenberger Chaussee und den Staats¬
bahnlinien (FG 3/4) zu einem Villenviertel gemacht,
und durch die vorgeschriebene Anlegung von Vor¬
gärten, die Beschränkung der Höhe der Gebäude
und die Gestattung der Grundstücksbebauung nur
Ab £‘i 53 ' a m Park ? trasse - bis zur Hälfte der Fläche villenartige Bebauung er-

Erd- und Obergeschoss. ö

zwungen. Die Preise von Baustellen sind hier in
den letzten Jahren jedoch grösstenteils schon so gestiegen, dass Neu¬
erwerbungen erhebliche Mittel erfordern.

Dagegen haben an der Grenze dieses Viertels hart am Grafenberger
Stadtwalde Fr. Woker & Sohn in dankenswerter Weise noch Grundstücke

erschlossen (G 3), die es zu verhältnismässig geringen Preisen dem Mittel¬
stände ermöglichen, ein eigenes Anwesen zu erwerben (Abb. 527). Es sind
etwa 300 Baustellen geschaffen, deren Fronten bei einer Flächengrösse von
300 bis 700 qm 12 bis 20 m messen. Baubeschränkungen einerseits und
Zugeständnisse der Bauordnung anderseits legen den Charakter einer Villen¬
kolonie fest und gestatten billigere Bauausführungen (Abb. 528). Um die
freie Lage der kleinen Gärten hinter den Häusern zu sichern, ist die hintere

Digitized by ^ ooQle

378

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Baugrenze auf 15 m Tiefe festgesetzt. Von grossem Werte ist die Bestimmung
des Bauwichs, denn sie bewirkt, dass nur zwei, in Ausnahmefällen drei
Häuser aneinandergebaut werden dürfen, dann aber wieder ein freier Raum
von mindestens 6*m bis zum nächsten Hause offen bleibt.

Als Beispiel der hier zu findenden Häuser mittlerer Orösse sei ein von
dem Architekten Hofmeister entworfenes gegeben (Abb. 529, 530 und 531).

Bei 10 m Frontlänge und 15 m Tiefe
zeigt der Grundriss eine gute Aus¬
nutzung der bebauungsfähigen Fläche,
während die Aussenarchitektur den
Landhaus-Charakter wahrt.

Das von dem ArchitektenV. Wolff
ebenfalls in dieser Villenkolonie er¬
baute Wohnhaus (Abb. 532) zeigt eine
Grundrisslösung, wobei besonderen
Wünschen des Bauherrn, eines Malers,
zu genügen war. Bemerkenswert ist
die verhältnismässig grosse Diele, auf
deren Ausgestaltung besonderer Wert
gelegt ist. Im Dachgeschosse liegt
ein Atelier, das die Hälfte der Fläche
dieses Geschosses — 54 qm — ein¬
nimmt. Das Äussere des Gebäudes
mit reicher Holzarchitektur lehnt sich
dem Stile der Fachwerkhäuser der
Rhein- und Moseltäler an (Abb. 533).
Die Baukosten einschl. Architekten¬
gebühr betrugen 21000 M bei einer
bebauten Fläche von 110 qm. 1 qm
kostete somit 190 M, und der Preis für 1 cbm umbauten Raums stellte
sich auf 20 M. In einem Teile des eben erwähnten Grafenberger Villen¬
viertels, wo keine offene Bebauung
vorgeschrieben ist, zeigen die von dem
Architekten H. vom Endt an der Goethe¬
strasse 16—24 erbauten kleinen Ein¬
familienhäuser mit 7,50 m Front ver¬
schiedenartige Fassaden für nur zwei
verschiedene Grundrisslösungen (Ab¬
bild. 534).

Das Einfamilienhaus Humboldt¬
strasse 15, erbaut von den Architekten
Kayser, von Groszheim und Wöhler,
hat eine Front von 10 m. Die Wirt¬
schaftsräume liegen im Tiefparterre,

Digitized by ^ QOQle

Erdgeschoss.

Hochparterre.

WOHNHÄUSER.

379

sodass eine volle Ausnutzung des Hochparterres zu Wohnzwecken ermöglicht
wurde (Abb. 535 und 536). Der kleine Lichthof genügt, um der Anrichte
im Hochparterre und den Aborten in den drei Geschossen Tageslicht zu
geben und vor allem den nötigen Luftwechsel, auch für das Treppenhaus,
zu erzielen. Die Treppe wird ausserdem durch ein grosses Oberlicht
erhellt. Die gesteigerten Ansprüche an Wohnlichkeit finden Befriedigung
durch Anlage von Zentralheizung, elektrischer Lichtleitung und Warmwasser¬
entnahmen neben allen Zapfhähnen für kaltes Wasser. Ebenso ist ein ge¬
wisser Luxus in der Küche, den
Baderäumen und Toiletten ent¬
wickelt (Abb. 537). Bei einer
Bausumme von 77 000 M betrugen
die Kosten der Be- und Ent¬
wässerung einschl. Warmwasser¬
leitung und aller Apparate, Spül¬
tische, Badeeinrichtung, Toiletten
usw. 10400 M. Diese Zahlen
geben ein klares Bild, wie in
diesem Hause in erster Linie die
gesundheitstechnischen Anlagen
berücksichtigt sind.

Eine grössere Frontentwick¬
lung zeigt das Haus Ahnfeld¬
strasse 81 von den Architekten
Klein & Dörschel. Die Anordnung
des Eingangs mit Sitzplatz sowie
die Aussenarchitektur betonen
den Landhauscharakter (Abb. 538
und 53g). — Architekt vom Endt
erbaute das Haus Ahnfeldstrasse 107. Die Frontausdehnung von 12,50 m
ermöglichte die Anordnung von zwei Zimmern an der Vorderseite, deren

eines durch einen Ausbau über dem

Abb. 557. Haroldstrasse 6a.

Abb. 558. Haroldstrasse 6a. Abb. 559.
Erdgeschoss. Hochparterre.

Eingänge erweitert ist (Abb. 540 und 541).

Im inneren Stadtgebiete sind Ein¬
familienhäuser jeder Grösse ausgeführt.
Zum Zwecke des Verkaufs wurde Ende
der 80er Jahre von Tüshaus & von Abbema
eine grosse Anzahl von mittleren Ein¬
familienhäusern in der Rubens- und
Gartenstrasse errichtet. Die Häuser
Gartenstrasse 61 und 63, ein Dreifenster¬
haus und ein Vierfensterhaus, zeigen
Beispiele des dort angewandten Stils der
Fassaden (Abb. 542).

Digitized by ^ ooQle

38 o

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 560.

Elisabethstrasse 12.

Abb. 561. Abb. 562. Abb. 563.

Hochparterre 1. Obergeschoss Dachgeschoss

des Wohnhauses Elisabethstrasse 12 .

Das in neuester Zeit
von dem Architekten
Thilo Schneider erbaute
Haus Ehrenstrasse 14
zeigt eine zweigeschossige
Anlage mit 9,90 m Front¬
abmessung (Abb. 543).
Es handelte sich bei dem
Bau nicht darum, ein der
Eigenart des Auftrag¬
gebers entsprechendes
Wohnhaus, sondern viel¬
mehr ein möglichst gut
verkäufliches Objekt zu
schaffen. Das Haus ent¬
hält (Abb. 544) im Erd¬
geschosse drei Wohn-
räume, die Küche mit
Speisekammer und eine
Garderobe mit Toilette,
während das erste Ober¬
geschoss vier Schlaf¬
zimmer mit Bad und
Toilette umfasst, und im
Dachgeschosse der Vor¬
dergiebel die Anlage
eines geräumigen Frem¬
denzimmers gestattet.

Die Fassade ist ge¬
putzt, das Dach mit roten
Biberschwänzen gedeckt.
Der Verkaufspreis beträgt
60 000 M, worin der ver¬
hältnismässig hoheGrund-
stückspreis zum Aus¬
drucke kommt. — Von
demselben Architekten
und zu gleichem Zwecke
wurden die Häuser Stern¬
strasse 61 bis 65 erbaut
(Abb. 545, 546 und 547).

In der Parkstrasse ist im
Jahre 1903 vondenArchi-
tekten Wehlingtk Ludwig

Digitized by v^ooQle

Abb. 564. Haroldstrasse 8. Hochparterre. Abb. 565.

Haroldstrasse 8.

Abb. 566. .

Haroldstrasse 8. Empfangszimmer.

Digitized by

Google

Abb. 567. Rochusstrasse 4b. Abb. 568.
Dachgeschoss. 1. Obergeschoss.

Abb. 569. Rochusstrasse 46. Abb. 570.
Hochparterre. Tiefparterre.

Abb. 571. Tonhailenstrassc 11.

eine Reihe kleiner Einfamilien¬
häuser errichtet, die bei geringer
Bausumme möglichst viele gesunde
Räume enthalten (Abb. 552 und 553).
Der Verkaufspreis eines Hauses
mitZentralheizung beträgt 33 500 M.

In allerjüngster Zeit ist eine
ähnliche Reihe Einfamilienhäuser
nach Entwürfen des Architekten
Moebius an der neugeöffneten
Beethovenstrasse Nr. 3 bis 17 ent¬
standen (Abb. 551).

Das Bauprogramm verlangte,
Einfamilienhäuser in mittlerer Preis¬
lage bei reicher moderner Aus¬
stattung zu schaffen, dabei die An¬
lage der Küche im Keller unbedingt
zu vermeiden.

Hieraus ergab sich der fast
gleiche Grundriss für sämtliche
Häuser mit einem Vordergebäude
und Seitenflügel (Abb. 550).

Nur bei den Eingängen und der
verschiedenen Anordnung eines Teils
der Räume in den Obergeschossen,
die durch die Architektur bedingt
ist, weichen die Grundrisse unwesent¬
lich voneinander ab.

Jedes Haus hat Vor- und Hinter¬
garten und einen 11,30 m langen
Wirtschaftshof. Das Erdgeschoss ent¬
hält vorn ein Wohnzimmer mit Stuck¬
decke, Wandstoff be-
kleidung und eichenem
Parkettboden, hinten
ein Esszimmer mit
Glasveranda, Holz¬
decke und Paneel,

Fussboden und Wän¬
de wie im Vorder¬
zimmer. Eine 2 m
breite V erbindungstür
ermöglicht eine ge¬
meinsame Benutzung

Abb. 572. T011-

hallenstrasse 11.
Erdgeschoss.

Digitized by v^ooQle

Abb. 573. Tiefparterre

beider Räume. Im Seitenflügel sind
Küche, Speisekammer und Abort mit
Fliesenbelag und weisser Majolika¬
wandbekleidung untergebracht. Flur
und Treppenhaus sind ebenso, aber
farbig, ausgestattet.

Das erste Geschoss enthält vier
Zimmer mit eichenem Stabfussboden,
Abort und Badezimmer mit Fliesen
und Wandplatten.

Das ausgebaute Dachgeschoss hat
noch drei Zimmer und eine Bügel¬
kammer im Seitenflügel. Auch diese
Zimmer haben Parkettfussboden er¬
halten, ebenso die Flure der Ober¬
geschosse.

Darüber befindet sich im Vorder¬
hause der Trockenspeicher. Auf dem
turmartig ausgebildeten Treppenhause
ist eine Laterne mit Abstellvorrichtung
zur Entlüftung des ganzen Hauses auf¬
gebaut.

Für Beleuchtung sind Gas und
elektrische Leitung, für Heizung Gas
und Öfen vorgesehen, jedoch auch
Vorkehrungen zur Anlage einer zen¬
tralen Heizung getroffen.

Die Höhe beträgt im Erdgeschosse
4,13 m, im ersten Geschosse 3,76 m,
im zweiten Geschosse 3,60 m.

Das Haus Heinestrasse 11 wurde
durch die Architekten Jacobs & Wehling

Abb. 576. Inselstrasse 9.

Digitized by Google

384

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

erweitert (Abb. 548 und 549).
— Eine Vereinigung der
Wohnung mit den Geschäfts¬
räumen für einen Rechts¬
anwalt finden wir in dem
Hause Steinstrasse 13 von
dem Architekten Baur. Das
Untergeschoss (Abb. 555)
enthält Bureauräume, deren
Strassenzugang von dem
Eingänge zur Wohnung ge¬
trennt angeordnet ist. Ausser¬
dem liegen im Unterge¬
schosse die Wirtschafts¬
räume. Im Hochparterre
(Abb. 556) ist die Gestaltung
der Diele bemerkenswert.
Der eingeschossige Raum
mit seiner grossen Kamin¬
nische trägt den Charakter
eines behaglichen Wohn-
raums. Die Deckenöffnung
für die durch eine Neben¬
treppe entlastete Dielen¬
treppe ist auf das Mindestmaß beschränkt. Die Fassade (Abb. 554), in erster
Linie aus den Bedürfnissen des Grundrisses entwickelt, ist durch verschieden¬
artig behandelte Putzflächen und Verwendung farbiger Kachelverkleidungen
; belebt. — Das Haus Haroldstrasse 6 a (Abb. 557), von
p! den Architekten Klein & Dörschel erbaut, wird vom
1 7 ■ ■ te ; Auftraggeber bewohnt und ist daher seinen Wünschen

entsprechend gestaltet. Die Garde¬
robe neben dem breit entwickelten
Eingänge liegt im Sockelgeschosse
(Abb. 558). Das Hochparterre ent¬
hält vier zusammenhängende Zimmer,
die sich um eine Diele gruppieren
(Abb. 559).

Reichere Mittel standen zum
Bau des Hauses Elisabethstrasse 12
(Abb. 560) dem Architekten E.Roeting
zur Verfügung. Die Wirtschafts¬
räume im Tiefparterre sind mittels
eines Anrichteraums mit dem Speise¬
zimmer im Hochparterre (Abb. 561)

Digitized by ^ ooQle

WOHNHÄUSER.

385

verbunden. Um einen
kleineren eingeschalteten
Lichthof gruppieren sich
in allen Geschossen die
Nebenräume, sodass die
Strassen- und die Garten¬
front ausschliesslich für
Wohnräume ausgenutzt
werden konnten (Abb. 562
und 563).

Das Haus Haroldstrasse 8
(Abb. 565), von dem Archi¬
tekten Hch. Salztnann er¬
baut, hat die gleiche Front¬
breite und zeigt bei wesent¬
lich geringerer Tiefe eine
Anlage ohne Lichthof (Ab¬
bild. 564). Der im Hoch¬
parterre überbaute Eingang
gab Gelegenheit zu einer
reizvollen Gestaltung des
Empfangszimmers (Ab¬
bild. 566).

Architekt Regierungsbau¬
meister Schleicher erbaute

80. Schäferstrasse 10.

Schäferstrasse 10. Diele

Schäferstrasse 10. Hoch parterre. Abb. 58

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 584. Bahnstr. 22
Erdgeschoss.

Abb. 585. Bahnstr. 22
Hochparterre.

Bahnstrasse 22

-w

Jä jKvfcivVteVfcfcJ

4H p\»' v \ v

mk 8 iHI Ift

__ JKRlJ

# HU 811 t

“r^Mr

m ■355^.^3*11

- jsjsl

WOHNHÄUSER.

387

Treppe zur Verbindung sämtlicher Geschosse anzuordnen. Die hier ein¬
gebaute Nebentreppe liegt inmitten des Gebäudes und stellt so die denkbar
kürzeste Verbindung aller Räume von Geschoss zu Geschoss her (Abb. 573,
574 und 575). Die Diele, deren Treppe nur der Herrschaft des Hauses
dient, bewahrt damit einen wohnlichen und ruhigen Charakter.

Die Disposition des Hauses Steinstrasse 15a (Abb. 577) von den Archi¬
tekten Klein & Dörschel zeigt dadurch eine grosse Achsenwirkung, dass
Salon, Diele und Saal in eine Flucht gelegt sind (Abb. 578). Garderobe
und Anrichte im Hochparterre sind mit Oberlicht versehen. Darüber ist
ein Lichthof angeordnet, von dem im Obergeschosse die Nebentreppe, der

Abb.586. Jägerhofstrasse 7
Hochparterre.

Digitized by

Google

Baderaum und der Flur ihre Beleuchtung erhalten
(Abb. 579). — In der Anlage des Hauses Schäfer¬
strasse 10 (Abb. 580), bringt Architekt H. vom Endt

Jägerhofstrasse 7.
25 *

Abb. 5 8 7. Jägerhofstrasse 7.

1. Obergeschoss. Abb. 588.

388

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

eine Vervollkommnung des Grundrisses seines vorerwähnten Hauses Ahn¬
feldstrasse 107 (Abb. 581). Die Anordnung einer Nebentreppe und einer
Anrichte vor dem Speisezimmer geben dem Hause eine erhöhte Wohnlichkeit
(Abb. 582).

Das von den Architekten Kayser, von Grossheim und Wöhler erbaute
Haus Bahnstrasse 22 (Abb. 583) erforderte infolge der geringen Frontbreite
von 12 m und der bedeutenden Tiefe die Anlage eines grossen Innenhofs.

Vorderhaus und Hin¬
terhaus wurden durch
die Diele verbunden
(Abb. 584 und 585).

Von denselben Ar¬
chitekten ist das Haus
Jägerhofstrasse 7 er¬
baut (Abb. 586, 587,
588 und 58g).

Ein vor allem in
der Aussenarchitektur
englische Einflüsse
zeigendes Haus (Ab¬
bild. 590 und 591)
wurde von Baurat
March aus Berlin in
der Kanalstrasse Nr. 8
erbaut.

Das Haus Insel¬
strasse 3 (Abb. 592
und 593), Architekt
E. Roeting, zeigt eine
vornehmeAnlageohne
Diele und Neben¬
treppe (Abb. 594, 595
und 596). Besondere
Aufmerksamkeit ist
auch hier den gesund-

Abb. 589. Einzelteil von Jägerhofstrasse 7. heitstechnischen An-

lagen gewidmet (Abb. 598). Hervorzuheben ist die liebevolle Ausbildung
der Gartenfassade (Abb. 597).

Das Haus Reichsstrasse 41 bis 43 (Abb. 599) von dem Architekten
H. vom Endt zeigt bei breiter Frontentwicklung eine Anlage von sechs
Zimmern nebst Nebenräumen im Hochparterre (Abb. 600 und 601). Die
Gestaltung und Ausnutzung des Lichthofs bietet eine interessante Lösung.

Aus den 80er Jahren stammt das Haus Hofgartenstrasse 6 von den
Architekten Boldt & Frings (Abb. 602). Es enthält im Erdgeschosse die

Digitized by ^ ooQle

WOHNHÄUSER.

389

Wohn- und Gesellschaftsräume sowie die Küche mit Nebenräumen
(Abb. 603), im Obergeschosse die Schlafzimmer. Die monumentale Fassade
mit der breiten Loggia im Obergeschosse zeigt die Formen italienischer
Renaissance.

ln dem Hause Kaiserstrasse 48 von den Architekten Kayser & v. Gross¬
heim ist das zu ebener Erde liegende Erdgeschoss (Abb. 604, 605, 607
und 608) ausschliesslich durch die Wirtschaftsräume in Anspruch ge¬
nommen. Der Eingang ist im Hochparterre überbaut, sodass die ganze
Front für Wohnräume (Abb. 606) nutzbar wurde. Die Diele (Abb. 609)
mit seitlich angeordneter Treppe verbindet die an der Strassenfront liegen¬
den Wohnräume mit dem nach der Gartenseite verlegten Speisezimmer,
die Fassade ist im Barockstil ausge¬
führt (Abb. 610).

In dem Hause Allee¬
strasse Nr. 42 ist durch die
Architekten Jacobs &Weh-
ling ein grösserer Um¬
bau ausgeführt. Der
im ersten Oberge¬
schosse (Abb. 612
u. öl3) geschaffene
Saal zeigt eine
interessante Aus¬
stattung, für die eine
antike Decke aus
Südtirol vorbildlich
war (Abb. öl l). Die
Wandvertäfelung
und dieTüren sind in
Nussbaumholz aus¬
geführt (Abb. Ö14).

Unter Verwendung
einer alten

Täfelung wurde von denselben Architekten das Esszimmer in dem
Hause Königsallee 13 ausgebaut. Das Deckengemälde ist eine
Schöpfung des Malers H. E. Pohle (Abb. Ö15 und öiö).

Von Baurat March wurde das Haus Jägerhofstrasse 22
erbaut. Der Grundriss zeigt eine äusserst interessante und
eigenartige Lösung. Da der Verkehr zu den im Tiefparterre
liegenden Wirtschaftsräumen gleich an der Haustür in das
Untergeschoss geleitet wird (Abb. Ö22), so verliert die
scheinbare Zerrissenheit der Wohnräume des Hochparterres
strasse ^8* '^re Bedeutung; jede Unwohnlichkeit der Gesamtanlage ist

ras parterre. vermieden. Der in der Mittelachse angeordnete Eingang

Abb. 590.

Kanalstrasse 8.

Digitized by ^ ooole

390

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 593. Einzelteil von Inselstrasse 3.

erschliesst sofort den grossen
Blick in die Tiefe des
Hauses. Rechts und links
vom Eingänge sind die
Zimmer des Herrn und der
Dame angeordnet. Die
Trennung der Räume von
einander bringt den grossen
Vorteil, dass jeder nur eine
Tür enthält und damit die
denkbar günstigste Aus¬
nutzung der Wandflächen
ermöglicht und zugleich den
Räumen eine grosse Behag¬
lichkeit und gute Raum¬
wirkung gegeben ist. Auch
die Gestaltung der Vor¬
diele (Abb. 617), die in die
grosse, fast die ganze Haus¬
breite einnehmende Diele
(Abbild. 618) mündet, ist
von vorzüglicher Wirkung.

Abb. 594. Inselstrasse 3.
Tiefparterre.

Abb. 595. Inselstrasse 3.
Hochparterre.

Digitized by

Google

WOHNHÄUSER.

391

Garderoben und Haupttreppe
sind rechts und links von der
Vordiele angelegt. Die Diele
selbst vermittelt durch eine
reich geschmückte Galerie im
ersten Obergeschosse (Ab¬
bild. 623) die Verbindung der
vorderen mit den hinteren
Räumen. Der vornehmen Aus¬
bildung des Innern (Abb. 621)
entspricht die monumentale
Fassade, die in Formen und
Material (Tuffstein aus dem
Brohltale) besonders wirkungs¬
voll ist (Abb. 619 und 620).

Die Grundrissentwicklung
des Hauses Kanalstrasse 5
(Abb. 624), von dem Archi¬
tekten Thilo Schneider, erinnert
durch die Anlage eines drei¬
seitig geschlossenen, nach der
Strasse offenen Hofs an die
Schlösser des westfälischen
Adels in Münster usw. Die
den "Hof seitlich begrenzenden
Flügelbauten enthalten im Erd¬
geschosse (Abb. 625 und 626)
den Haupt- und den Neben¬
eingang. Die Wirtschaftsräume
in diesem Geschosse sind sehr
vornehm und ausgedehnt ge¬
bildet Der enge Zusammen¬
hang der Wohnräume im

Abb. 596. Inselstrasse 3.
1. Obergeschoss.

Abb. 597.

Inselstrasse 3. Gartenseite.

Abb. 598.

Inselstrasse 3. Toilette.

Digitized by

392

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

R eichsstrasse 41/43

Abb. 600. Reichsstrasse
Hochparterre.

Abb. 601. Reichsstrasse 41/43
1. Obergeschoss.

• r

jak

( .'5

Ol 1

WOHNHÄUSER.

393

Hauptgeschosse (Abb. 627 und
628) bietet interessante Wechsel¬
wirkungen von Raum zu Raum.

Das Haus Inselstrasse 16/17
(Abb. 629), von dem Architekten
Professor Kleesattel erbaut, ent¬
hält im Sockelgeschosse die
Wirtschaftsräume, im Hoch¬
parterre fünf Wohnräume, Diele
und Nebengelasse (Abb. 630),
im ersten Obergeschosse acht
Zimmer (Abb. 631).

Das von den Architekten
Kayser & von Grossheim aus
Berlin im Jahre 1899 erbaute
Haus Goltsteinstrasse Nr. 15/16
(Abb. 634) steht auf einem
Grundstücke, das bei 22,40 m
Strassenfront in einer Tiefe von
18 m auf die geringe Breite
von 10 m eingezogen ist. Trotz
dieser ungewöhnlichen Form
zeigt der Grundriss eine klare
und übersichtliche Lösung (Ab¬
bild. 632). Die WirtschaftsräurtTe
sind im Tiefparterre angeordnet.

Die Wohnräume in der Front
des Hochparterres haben eine Tiefe von 6,20 m. Im Speisezimmer mit
seinen seitlichen- Ausbauten (Abb. 636 und 637) kann eine grosse Zahl

Personen Platz finden und trotz seiner
grossen Abmessungen übt der Raum auch
bei gewöhnlicher Benutzung durch wenige
Personen keine unbehagliche Wirkung aus.
Die Türen von der Diele (Abb. 635) nach
dem Speisezimmer einerseits und dem Salon
anderseits liegen mit dem Blumenfenster
des letzteren und mit der Mitte des Winter¬
gartens in einer Achse, sodass bei einer
Gesamttiefe von etwa 30 m grosse Raum¬
wirkung erzielt worden ist. Im ersten Ober¬
geschosse sind die Schlaf- und Toiletten¬
räume der Familie sowie zwei Bäder an¬
geordnet (Abb. 633). Die einseitig freie
Lage des Hauses Bleichstrasse 14 (Abb. 638),

Abb. 602. Hofgartenstrasse 6.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 607.

Hoch¬

parterre.

Kaiserstrasse 48. Wohnzimmer.

WOHNHÄUSER.

395

Digitized by

Google

396

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN

Al)b. 613. Alleestrasse 42. Abb. 614.
Obergeschoss.

AVandvertiifelung des Saals.

Alleestrasse 42.

Digitized by U^ooQle

WOHNHÄUSER.

397

Abb. 615. Königsallee 13.

Esszimmer.

grossen Podeste der Dielen¬
treppe angeordnet ist. Das
Obergeschoss (Abb. 640)
enthält die Schlafzimmer.

Von denselben Archi¬
tekten wurde das Haus
Bleichstrasse 16 erbaut
(Abb.641). Hier sind vier
zusammenhängendeWohn-
räume um die Diele
gruppiert (Abb. 642). Die
Dielentreppe ist im Ober¬
geschosse seitlich fort¬
gesetzt (Abb. 643).

Das von den Architek¬
ten Klein &

1 , Abb. 616. Königs-

Dorscheler- allee , 3 . Kan f in

baute HaUS im Esszimmer.

von den Architekten
Kayser, von Grossheim
und Wöhler, gestattete
eine geschlossene An¬
lage ohne Lichthof.
Der breit entwickelte
Haupteingang steht in
unmittelbarer Verbin¬
dung mit den im
T i ef parterre angeord n e-
ten Wirtschaftsräumen.
Im Hochparterre (Ab¬
bild. 63g) schliessen
sich drei zusammen¬
hängende Wohnräume
an die Diele an,
während das Ess¬
zimmer nur mit dieser
allein verbunden und
der dazugehörige An¬
richteraum unter dem

Digitized by Google

398

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Digitized by ^ ooQle

WOHNHÄUSER.

399

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Jägerhofstrasse 22. Speisesaal.

. r ~ ^2

1 »s

Kanalstrasse 5
Hochparterre.

Kanals trasse 5

1. Obergeschoss.

m.i?

f* p

Ff T'i r \n. : tw fiV’T

“—-— t ■ ... jaarjiamw»

SK&SQti

•*\,, ,/>- '

$,%>*, VlV 4

,r-r , rrtf-lff' i f£ J

npi

m * rrr

m n

Abb. 629.
Inselstrasse 16/17.

Abb. 630. Abb. 631.
Inselstrasse Inselstrasse

Abb. 632.

Abb. 633

Goltstein-

strasse

Strasse

1 5 / 1 6.

15/16.

Hoch¬

1. Ober¬

parterre.

geschoss.

Digitized by ^ ooQle

WOHNHÄUSER,

403

Abb. 635.

Goltsteinstrasse 15/16. Vordiele.

26*

Digitized by ^ ooQle

404

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

WOHNHÄUSER.

405

Abb. 638. Bleichstrasse 14.

Digitized by Google

Abb. 648. Tiefparterre. Abb. 649. Hochparterre. Abb. 650. Obergeschoss. Abb. 652. Hofgartenstrasse 14. Erdgeschoss.

Digitized by

Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 653. Hofgartentsrasse 1.

Haroldstrasse 10a (Abb. 644) ist nicht als Eckhaus zu bezeichnen, jedoch
gestattete der an der einen Seite liegende Hof die Anordnung von Seitenlicht.
Der im Obergeschosse beginnende Lichthof lässt darauf schliessen, dass
sich das Fensterrecht nur auf einen Teil der freistehenden Seitenfront er¬
streckt. Die Grundrisse zeigen eine weitgehende Durchbildung (Abb. 645
‘^j und 646). — Das Grundstück Tonhallenstrasse 16 ist auf zwei Seiten
M von dem Garten der städtischen Tonhalle umschlossen,

—— " >■ 1 und bei dem von dem Architekten _Bm_ «l

I j . von Abbema hier erbauten Hause | | . j

- | _ frw-M (Abb. 647) ist diese Nachbar- I _ _

I; ' schaft einer dauernden Parkanlage Hjl

I: —— p T für die Grundrissgestaltung be- |T.«—✓ p

L stimmend gewesen (Abb. 648, ~|_v| loSj

A Eine Anlage grossen Stils P — x 1 I~|?

■ : I " M l ,' ist das Haus Hofgartenstrasse 14 liir-“—j fap

ha von den Architekten Boldt & g

I — | Frings (Abb. 651). Der Grund- ^

■ riss ze ‘^ ^ e ‘ bedeutender i

Flächenausdehnung eine Anlage . 1 ^.. ■

Abb.654." Hofgartenstrfl. g r0SSer RäU01e - die U " ter Sich

Hochparterre. zusammenhängend um die Halle Obergeschoss.

Abb. 654. Hofgartenstr. 1.
Hochparterre.

Abb. 655. Hofgartenstr. 1.
Obergeschoss.

WOHNHÄUSER.

40Q

gruppiert sind (Abb. 652).
Von den Architekten Kayser
& von Qrossheim wurden
die Häuser Hofgarten¬
strasse 1 und 10 erbaut.
Gleichartig in bezug auf
Gediegenheit der Ausbil¬
dung waren die Anforde¬
rungen, die die Architekten
hier zu erfüllen hatten, die
verschiedenartige Gestal¬
tung der Grundstücke je¬
doch ergab ganz verschie¬
dene Lösungen.

Das Haus Hofgarten¬
strasse 1 (Abb. 653) zeigt
nach dieser Strasse eine
verhältnismässig geringe
Frontabmessung (Abb. 654
und 655), während die

Abh. 656. Hofgartenstrasse 1. Diele.

breite Seite nach dem Hof¬
garten eine günstige Ent¬
wicklung der Wohnräume
gestattete (Abb.656 und 657).

Das Grundstück Hof¬
gartenstrasse 10 (Abb. 658)
liegt nur mit dem geringeren
Teile seiner Frontentwick¬
lung (Abb. 659) an dieser
Strasse, zum grösseren an
einer nur 9 m breiten
Seitenstrasse. Die Erweite¬
rung des Grundstücks nach
rückwärts führte zu einer
breiten Entwicklung der
Gartenfront (Abb. 660).

FreistehendeWohn-
häuser sind in äusserst
geringer Zahl vorhanden.

Neuere derartige Ausfüh¬
rungen finden wir nur in Abb. 657. Höfgartenstrasse i. Diele.

Digitized by ^ ooQle

4 io

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

dem schon erwähn¬
ten Grafenberger
Villenviertel und ver¬
einzelt in den äusse¬
ren Bezirken.

Es besteht die
Absicht, das Gelände
der Ausstellungen
von 1902 und 1904
in einen öffentlichen
Park am Rheine
umzuwandeln und
im östlichen An¬
schlüsse hieran Bau¬
stellen für frei¬
stehende Häuser zu
schaffen. Erst nach
Verwirklichung die¬
ses Plans wird die
Möglichkeit gege¬
ben sein, die Gunst
der Lage unserer Stadt an dem grossen Strome auch dem freistehenden
Einzelwohnhause zugute kommen zu lassen.

Weit rheinabwärts, noch hinter dem Ausstellungsgelände, ist in den
90 er Jahren schon das Haus des Malers Rocholl von den Architekten Klein
& Dörschel erbaut worden. Sowohl in der Grundrissausbildung wie in
der Aussenarchitektur ist das Haus seiner ländlichen Umgebung angepasst
(Abb. 661 und 662).

Villa Waldfrieden nannte der Maler, Professor Carl Gehrts sein von
Regierungsbaumeister Schleicher erbautes Haus. Die Aussenarchitektur ent-

Abb. 658. Hofgartenstrasse 10.

Digitized by ^ ooQle

WOHNHÄUSER.

411

Abb. 66

spricht der
Lage am
Waldrande
(Abb. 663).
Das Atelier
(Abb. 664)
des zu früh
verstor¬
benen Mei-

Haus Rocholl. Erdgeschoss. 5^01*5 nimmt

einen grossen Teil desj Grund¬
risses ein (Abb. 665).

Von demselben Architekten
ist der Erweiterungs- und Um¬
bau des in der Nähe Düssel¬
dorfs gelegenen Herrschafts¬
hauses Garath entworfen (Ab¬
bild. 666 und 667).

Im Grafenberger Walde an
der Strasse nach Rath wurde

Abb. 662. Haus Rocholl.

von dem Architekten Thilo
Schneider das Haus Sack
(Abb. 668) erbaut, das mit
den Nebengebäuden einen
geschlossenen Herrschafts¬
sitz bildet. Das zweige¬
schossige Wohnhaus ent¬
hält im Erdgeschosse (Ab¬
bild. 669) die Wohn- und
Wirtschaftsräume. Letztere
sind geräumig angelegt
und stehen in unmittel¬
barem Zusammenhänge
mit der Nebentreppe. An
die Anrichte schliesst sich
das Esszimmer an, dem
Salon und Herrenzimmer
folgen, während Wohn-
und Empfangszimmer
durch die Halle (Ab¬
bild. 671) mit ihnen ver¬
bunden sind. Das Ober¬
geschoss enthält Schlaf-

Digitized by Google

412

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

und Kinderzimmer.
(Abb. 670).

In einer Um¬
gebung sonst anein¬
andergereihter Häu¬
ser mit Vorgärten
ist in der Uhland-
strasse 38 ein frei¬
stehendes Haus von
denArchitekten Kay-
ser, von Orossheim
und Wöhler erbaut.
In Rücksicht auf die
verhältnismässig ge¬
ringe Breite des
Grundstücks ist das

Haus so nahe an
die Nachbargrenze
gerückt, dass nur
die Breite einer
Durchfahrt frei blieb
(Abb. 672 und 673).
Die anschliessende
Front enthält den
Eingang und die
Fenster der Neben¬
räume, während die
Wohnräume nach
den übrigen drei
Seiten entwickelt
sind. Die beige¬
gebene, den ersten
Entwurf darstel lende

j».

Ri. fl i'i

« 4 «

Abb. 00 7.

Haus Garath.

Digitized by ^ ooQle

WOHNHÄUSER.

413

Haus Sack,

1. Obergeschoss.

Abb. 669. Haus Sack. Erdgeschoss.

jms

§5

|3i&j

Digitized by ^ ooQle

TTR'

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN

Fassade ist den
Grundrissen ge¬
mäss abgeändert
(Abb. 674).

Architekt C. Har-
rison Townsend in
London erbaute das
Haus Grafenberger
Chaussee 116, ein
englisches Land¬
haus in äusserer
und innerer Aus¬
bildung mit all dem
praktischen Kom¬
fort, der für den
deutschen Wohn¬
hausbau lange Zeit
vorbildlich war (Ab-
bild.675,67Öu.677).

Dasimjahrei873
von dem Baumeister

Abb. 671. J

Lorenz Schillmann erbaute Haus des
Professors Oeder an der Jacobistrasse
(Abb. 678 und 682) wurde im Jahre 1894
von den Architekten Jacobs & Wehling

Haus Sack. Diele,

Abb.672. Uhlandstr.38
Erdgeschoss.

Abb.673. Uhlandstr.38
Obergeschoss.

Uhlandstras.se 38,

Abb. 675. Grafenberger Chaussee 116.

mit einem Kostenaufwande von 160000 M erweitert und umgebaut (Ab¬
bild. 679 und 681). Bemerkenswert ist die feingestimmte Ausstattung der
Räume. Im Anschlüsse an die Wohnräume des Erdgeschosses (Abb. 680)
ist eine Bildergalerie (Abb. 683) im Stile der italienischen Renaissance an¬
gebaut, deren reich ornamentierte und vergoldete Decke mit Oberlicht und
Tür mit Umrahmung in nassauer Marmor von Prof. Schill entworfen sind.
Die Wände über dem Marmorpaneele sind mit grauem Leinenplüsch be¬
spannt. Im ersten Obergeschosse ist die Ausstattung des Ateliers (Abb. 684)
und des anschliessenden italienischen Zimmers (Abb. 685) bemerkenswert.
Die Decke des letzteren ist in Nussbaumholz mit gemaltem Ornament
ausgeführt, die Wände sind mit grauem Leinen bespannt, dessen Nähte durch
graue Plüschstreifen gedeckt sind. Das Atelier erhielt eine rot lasierte
Holzbalkendecke mit Bronzeverzierungen und Nussbaumfüllungen. Die

Abb. 678.

Haus Oeder. Strassenseite. Abb. 679. Haus Oeder. Erdgeschoss.

Abb. (>Ho.

Haus Oeder. Esszimmer.

Wände zeigen Nuss¬
baumtäfelungen mit
Feldern aus japani¬
schen Matten, darüber
weissen Putz. Die
Entwürfe sind von
Qottfr. Wehling in
enger Fühlung mit dem
Bauherrn geschaffen.

Miethäuser mit
mehreren herr¬
schaftlichen Woh¬
nungen sind in Düssel¬
dorf erst seit den
letzten 10 Jahren in
nennenswerter Zahl
gebaut. Vorwiegend
liegen diese Ausfüh¬
rungen noch in den
Händen von Unter¬
nehmern, die meist
nicht den Oesamtent¬
wurf von einem Ar¬
chitekten bearbeiten
lassen, sondern sich
darauf beschränken,

Digitized by ^ ooQle

WOHNHÄUSER.

ihn mit der Anferti¬
gung einer Fassaden¬
zeichnung zu betrauen
und im übrigen jeden
geschulten technischen
Beirat verschmähen.
Auf dieseWeise können
naturgemäss komfor¬
table herrschaftliche
Wohnungen nicht ent¬
stehen. Anderseits ist
durch die Vorliebe für
das Einzelhaus die
Entstehung von Etagen¬
wohnungen mit bester
Ausstattung und ent¬
sprechend hohen Miet¬
preisen eingeschränkt.
Die überwiegende Zahl
der Etagenhäuser ent¬
hält im Erdgeschosse
Läden. Sie sind als
Geschäftshäuser be¬
zeichnet und als solche
bereits in einem frühe¬
ren Kapitel bearbeitet.

Abb. 683.

Haus Oeder. Bildergalerie.

Digitized by Google

Abb. 684. Haus Oeder. Atelier. Abb. 685. Haus Oeder. Italienisches Zimmer.

418

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Digitized by

4ig

Erdgeschoss.

420

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

In den Häusern Rethelstrasse 6 und 8 bringt Architekt R. Oenschmer
zwei Grundrisslösungen mit je sechs Zimmern, Küche, Speisekammer und
Bad (Abb. 686 und 687).

Die Anlage des Hauses Nr. 8 erhält durch die Nebentreppe einen
herrschaftlichen Charakter. Die geringe Grundstücksbreite von 11,40 m
führte zur Anordnung von Flügelbauten (Abb. 688 und 68g).

Eine geschlossene
Grundrisslösung gestat¬
teten die breiteren Fronten
der Häuser Paulusstrasse 5
und 7 (Abb. 6go) von dem
Architekten Thilo Schnei¬
der. Die Etagen enthalten
5 bis 8 Zimmer, Küche,
Speisekammer und Bad
(Abb. 6gi und 692).

Digitized by ^ ooQle

Abb. 694.

Prinz-Georgstrasse 81/83.
Etagenhäuser.

Abb. 695. Etagenhäuser der Prinz-Geoigstrasse 81/83.

Digitized by

Google

|!ii LüJ^JuJljUüJlll^^i

• SST**ri .i

niüiiiLiiaiüiliäüiaj

iBaHiilii

SiiiEzS

I * ^ > v ' w

1» tr

(■p A*

rt!, ,w.J

WOHNHÄUSER

423

Digitized by ^ ooQle

424

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 699. Rochusstrasse 45.

Erdgeschoss I. Obergeschoss

mit Architektenbureaus.

stmsse 45. 2. Ober¬

geschoss mit Maler¬
ateliers.

Zwei Orundrisslösungen mit Flügelbau und eingeschaltetem Lichthof
(Abb. 693 und 694) zeigen die Häuser Prinz-Oeorgstrasse 81 und 83 von
der Baufirma Florack Söhne (Abb. 695).

In Ausführung begriffen sind die von dem Architekten R. Qenschmer ent¬
worfenen Etagenhäuser an der Bahnstrasse zwischen der Kasernen- und der
Breitenstrasse (Abb. 696).

Ein Etagenhaus für Künstlerarbeitsstätten möge zum Schlüsse hier noch
erwähnt sein (Abb. 697). In dem Hause des Architekten M. Wöhler,
Rochusstrasse 45,' befinden sich im Erd- und Obergeschosse dessen Archi¬
tekturbureaus (Abb. 698 und 699) und eine Wohnung für den Diener. Im
zweiten Obergeschosse sind zwei Malerateliers angeordnet. Das eine Atelier
liegt mit Schlafzimmer und Bad zusammen, während das Schlafzimmer
des andern von der Galerie aus zugänglich ist (Abb. 700).

mmmmmmmmmmmmmm

Digitized by ü^ooQle

VIERTER ABSCHNITT
&

INGENIEURBAUTEN

Digitized by GiOOQLe

Digitized by ^ ooQle

RHEINSTROMBAUARBEITEN AUF DER STRECKE CÖLN-DÜSSELDORF-RUHRORT. 427

I. Die Rheinstrombauarbeiten auf der Strecke
Cöln - Düsseldorf - Ruhrort.*)

Cöln tritt der Rhein aus den rebenbewachsenen Berg¬
hängen des deutschen Mittelgebirges, die seine Ufer
von Bingen ab umsäumen, heraus und beginnt mit
dem Eintritte in die niederdeutsche Tiefebene seinen
unteren Lauf.

Das zuvor stark wechselnde Gefälle bleibt jetzt regel¬
mässig, es beträgt zwischen Cöln und Düsseldorf im
Durchschnitte 1:5800, von Düsseldorf bis Ruhrort 115300. Die ganze Strom¬
strecke, die den Gegenstand unserer Betrachtung bilden soll, zeichnet sich
namentlich im obern Teile durch zahlreiche und scharfe Krümmungen aus.
Weiter wirken niedrige Ufer und weit einbuchtende, unregelmässig begrenzte
Vorländer un¬
günstig auf die
Gestaltungdes
Flussbetts ein.

Vor inselarti¬
gen Vorlands¬
erhebungen
teilt sich der
Hochwasser¬

strom und bildet unterhalb am Zusammenlaufe langgestreckte Ablagerungen,
die wie der »Leverkuser Grund" oder der »Schaarort" zwischen Benrath
und Urdenbach (Abb. 701 und 702) vielfach schräg durch den Strom
ziehen. Anderseits wird durch die seitliche Abströmung grösserer Wasser-

*) Mit Benutzung der Abhandlung des Königlichen Wasserbauinspektors Beyerhaus „Der
Rhein von Strassburg bis zur holländischen Grenze“, Verlag von Gross in Koblenz. Preis 7 M.

Digitized by ^ ooQle

RHEINSTROMBAUARBEITEN AUF DER STRECKE CÖLN-DÜSSELDORF-RUHRORT.

Uferdeckung vor dem Bislicher Schaardeich, Zustand im Jahre 1779 (nach Eversmann).
1 cm = 30 rh. Ruthen.

Die Triangelwerke bei Porz oberhalb Cöln im Jahre 1798 (nach Wiebeking),
1,7 cm = 100 rh. Ruthen.

Grimmlinghauscn

Volmerswerth

Abb. 707. Der Rhein zwischen Volmerswerth und Grimlinghausen im

Abb. 708. Uferdeckung mit Kopfschwellen (Nobilings).

Digitized by

Goo<

430

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

mengen
über die

weg die Strömung
im Flußschlauche derart
verringert und in ihrem regel¬
mässigen Verlaufe gestört, dass ein
Teil der mit geführten Sinkstoffe sich
absetzt. Auf diese Weise ist der »Platt- Abb.709. Querschnitt durch das mit Deckwerk

hals« zwischen Dormagen und Monheim ^ 6

und der »Zonser Grund" entstanden (Abb. 703 und 704). Die Schiffbarkeit
des Stroms wurde auf diese Weise stark beeinträchtigt. Schon früh Hess man
sich daher die Bekämpfung der Ursachen entsprechend den jeweilgen An¬
forderungen der Schiffahrt und mit den zu Gebote stehenden Hilfsmitteln
angelegen sein. Die ersten Versuche in dieser Richtung gingen, da vor
der Einführung des Dampfschleppverkehrs der Schiffahrt schon durch den
guten Ausbau des Leinpfads für den Treidelzug gedient war, zunächst
nur auf den Schutz der abbrüchigen Ufer aus, namentlich in scharf ein¬
buchtenden Krümmungen, wie bei Benrath und Düsseldorf. Die um die
Mitte des 18 . Jahrhunderts angewandten Uferdeck werke, sogenannte Blees¬
werke und deklinante Buhnen (Abb. 705) versagten und leiteten den Strom
erst recht auf die Ufer, besser schon wirkten die sogenannten Triangelwerke
(Abb. 706), die aus ihnen entstanden, indem man nahe dem Kopfe kurze
senkrechte oder inklinante Buhnen anschloss, wodurch vor die Ufer vor¬
springende Dreiecke geschaffen wurden. Aber erst die reinen, dem Strom¬
laufe entgegengerichteten inklinanten Buhnen (Abb. 707), die das überströmende
Wasser vom Ufer ab schräg gegen die Strommitte lenkten, konnten sich all¬
gemeiner einführen. Einen nachhaltigen Erfolg erzielte man mit ihnen
besonders, nachdem man den anfänglich zu steil angelegten Böschungen
immer flachere Neigungen gegeben und den Fuss durch Grundschwellen
vor Unterwaschung geschützt hatte. Als sehr wirkungsvoll vor abbrüchigen
Ufern haben sich auch kurze, nahe beieinander buhnenartig angelegte
Kopfschwellen erwiesen, deren Krone von Mittelwasser ausgehend mit einer
Neigung von 1:4 bis 1:8 nach dem Strome zu abfällt (Abb. 708, 709 und
710). Die von dem Strombaudirektor Nobiling eingeführte Bauweise hat
gegenüber der Anlage von Parallelwerken, auch Leitwerke genannt, den
Vorzug geringeren Material- und Kostenaufwands und erzielt schliesslich
eine schnellere Verlandung der dem Strome entzogenen Wasserflächen.

Parallelwerke sind daher ober- und unterhalb

Düsseldorfs nur vereinzelt, bei geringer
» Höhe und des öfteren mit Buhnen
zu einem Systeme verbunden,
11 angewendet worden, meist wo

Abb. 710. Querschnitt A-B durch eine Kopfschweiie. im Schiffahrtsinteresse eine

Digitized by ^ ooQle

RHEINSTROMBAU ARBEITEN AUF DER STRECKE CÖLN-DÜSSELDORF-RUHRORT. 43 1

Heerdt

^Theodor

DÜSSELDORF

Abb. 711. Stand der Regulierungs-
arbeiten bei Heerdt und Düsseldorf
im Jahre 1874. 1:23000.

Digitized by

SSE

.bb. 712. Querschnitt der
uhnen XVI bis XVIII am

Querschnitt.

Längenschnitt.

Buhnen am Rhein in Steinbau nach dem Jahre 1880.

Querschnitt einer Steinbuhne nach dem Jahre 1885

Dorf Hhelnkassd

Abb. 715. Die Stromstrecke
von Wiesdorf bis zur Wupper¬
mündung im Jahre 1900, mit
Tiefenlinien von 1895.

1125000.

y-v_ jj . _

'*»*•«

SS!

RHEINSTROMBAUARBEITEN AUF DER STRECKE CÖLN-DÜSSELDORF-RUHRORT. 433

bessere Führung des
Stroms geboten er¬
schien. So wurde
das «Heerdter Loch"
verbaut und die
scharfe, unmittelbar
vor Düsseldorf in die
Karl - Theodor - Insel
einschneidende Kon¬
kave abgeflacht (Ab¬
bild. 711).

Die das Fahr¬
wasser beeinträchti¬
genden Kiesablage¬
rungen suchte man
• zunächst durch den
vorbeschriebenen Ein¬
bauten ähnliche Ein¬
schränkungswerke
zum Abtreiben zu
bringen. Nachdem
aber seit 187g eine
Fahrwassertiefe von
3 m unter N. W. bei
150 m Breite ge¬
fordert wurde, musste
man sich an festge¬
lagerten, mit Geröll
durchsetzten Stellen,
an Stromübergängen
und vor den Mün¬
dungen Geschiebe
führenderNebenflüsse
zu umfangreichen
Baggerungen ent-
schliessen. Um die
so gewonnene Fahr¬
rinne dauernd zu er¬
halten, förderte man
die Strömung in ihr
durch den regel¬
mässigen Ausbau der
Stromufer in Mittel¬
wasserhöhe nach tun-

Digitized by ^ ooQle

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

434

liehst schlanken und gleichmässig verlaufenden Linien. Gleichzeitig schränkte
man die Strombreite durch den Einbau von Buhnen, deren Kieskem durch
Senkfaschinen (Abb. 712), später durch Steinschüttung und Abpflasterung
(Abb. 713 und 714) gedeckt war, auf 300 m ein.

Auf diese Weise ist eins der bedeutendsten Schiffahrtshindernisse auf der
Strecke Cöln-Düsseldorf, die Untiefe an der Mündung der Wupper (Abb.
715), in der Zeit von 1850 bis 1891 vollständig und dauernd beseitigt
worden. Eine Inselbildung oberhalb Heerdt bei Düsseldorf, die »Ölgangs¬
insel" (Abb. 711), wurde schon in den 60er Jahren durch ein Abschlusswerk
des linken kleinen Arms, ferner durch das Vortreiben sogenannter Schlick¬
fänge (flacher Buhnen), schliesslich durch Anlage eines Richtwerks gegen
den Erftkanal hin zum Verwachsen mit dem festen Ufer gebracht.

Durchstiche wie in der oberrheinischen Tiefebene sind in der nieder¬
rheinischen oberhalb Ruhrort wegen der damit verbundenen Gefälls-
vermehrung nicht ausgeführt worden. Wohl war vor 100 Jahren geplant,
die weitläufigen Windungen des Stromlaufs durch einen Durchstich von
Volmerswerth aus nach Düsseldorf abzuschneiden (Abb. 1 im Abschnitt I
dieses Buches) und die Schwierigkeiten der Uferregulierung zu umgehen.
Die später aufgetauchte Frage eines Durchstichs von Heerdt aus in nörd¬
licher Richtung nach Büderich war sogar vor nicht langer Zeit für Düssel¬
dorf eine brennende geworden (vgl. Abb. 711).

Jetzt gehören diese Pläne endgültig der Vergangenheit an, nachdem die
zielbewusst mit Unermüdlichkeit betriebene Stromregulierung einen auch den
Ansprüchen des Großschiffahrtsverkehrs genügenden Erfolg gezeitigt hat.
Besonders war damit für die Stadt Düsseldorf die Vorbedingung für die

Abb. 718. Querschnitt der 1869
erbauten Koupierungen
oberhalb und unterhalb
der Kodbcrger
Insel.

Digitized by Uj ooöie

RHEINSTROMBAUARBEITEN AUF DER STRECKE CÖLN-DÜSSELDORF-RUHRORT. 435

. . 1*

grossartigen in \

einem beson¬
deren Kapitel
beschriebenen
Bauausführungen
an Hafen und
Werft geschaffen,
mit deren Vollen¬
dung der Rhein für
alle Zeiten an die Stadt
gefesselt ist

Der 1890 bis 1896 ent¬
standene grosse Hafen, die
1898 vollendete feste Rhein¬
brücke für Kleinbahn- und
Strassenverkehr, der damit gleich¬
zeitig begonnene und 1902 durch
die Aufhöhung der Golzheimer Insel
und die Werftvorschiebung wenigstens in
bezug auf die Beseitigung der Hochwasser¬
gefahr abgeschlossene Uferausbau — alle diese
mit grosser Tatkraft vollendeten Bauten legen
Zeugnis davon ab, dass die in ungeahnter Weise
aufgeblühte rheinische Kunststadt auch für die ihr
aus der bevorzugten Lage an der grossen deutschen
Wasserstrasse dem Handel und Verkehre gegenüber
erwachsenden Pflichten jederzeit ein offenes Auge
und nicht zuletzt eine offene Hand gehabt hat
Unterhalb Düsseldorfs bis Ruhrort geht
der Strom einen durch scharfe Windungen
weniger verzögerten und regelmässigeren
Weg. Die normale Fahrrinne konnte auf
dieser Strecke durch Buhneneinbauten und
Baggerungen weit geringeren Umfangs
fast durchweg ausgebildet werden. Die
bedeutendste Arbeit zur Verbesserung
des Schiffahrtswegs war der Anschluss
des » Bodberger Draps“ an das linke
Ufer (Abb. 716, 717 und 718). Die x *

Abschlusswerke und die zur Ein¬
schränkung des Strombetts vorgelegten
Buhnen sind dabei unter Verwendung von
Eisenschlacken aus den Duisburger Hoch¬
öfen gebaut. In ähnlicher Weise wurde am

28*

Abb. 719. Stand
der Regulierungs¬
arbeiten bei Duis-
buig im Jahre 1874.
Ungefähr 11317 50.

Digitized by Google

436

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

gegenüberliegenden Ufer die Ehinger Bucht (Abb. 717) zur Verlandung
gebracht.

Noch jetzt andauernde Arbeiten erfordert die Strecke Wanheim-Duis¬
burg (Abb. 719). Zwar durch Parallelwerke und Buhnensysteme in Ver¬
bindung mit Baggerungen wesentlich verbessert, wird sie doch dauernd von
der Hochfelder Eisenbahnbrücke ungünstig beeinfusst, deren Strompfeiler¬
gründungen anderseits bis in die neueste Zeit umfangreiche Sicherungs¬
maßnahmen erheischen.

Durch die einheitliche und planmässige Durchführung der vorbeschrie¬
benen Arbeiten, ermöglicht und in die Wege geleitet von der im Jahre 1851
eingesetzten Rheinstrombauverwaltung, ist die beschriebene Stromstrecke zu
einer Schiffahrtsstrasse ausgestaltet worden, wie sie von gleicher Leistungs¬
fähigkeit kaum bei einem Strome auf dem Kontinente wiedergefunden wird.
Feste, die Bebauung ermöglichende und sichernde Ufer zwingen den Strom
in sein, auch durch ein Hochwasser kaum verrückbares Bett. Während
noch im Jahre 1839 auf dieser Strecke bei einem Wasserstande von + 1,50
am Pegel zu Cöln nur mit einer Fahrwassertiefe von 1,52 m gerechnet
werden durfte, findet der Schiffer bei dem gleichen Wasserstande jetzt überall
eine Fahrstrasse von 3 m Tiefe vor, die sich in beinahe gleicher Beschaffen¬
heit bis nach Rotterdam hinzieht.

2. Die Hafen- und Werftanlagen.

us dem schmucken großstädtischen Bilde, das Düsseldorf
längs dem Rheinufer heute dem Beschauer darbietet,
haben erst die Umwälzungen der neuesten Zeit jene
letzten Wahrzeichen verdrängt, die noch an die durch
Jahrhunderte hingegangene Entwicklung des Rhein¬
schiffahrtsverkehrs gemahnten. Nur die Benennungen
von Strassen der Altstadt erinnern noch daran, dass
einstmals an der »Hafenstrasse“ und am »Rheinort“, wo noch vor
10 Jahren das älteste Lagerhaus in unscheinbaren Abmessungen mit seinen
grauen Mauern und hohem Walmdache stand, der erste schutzbietende
Ankerplatz lag.

Obwohl die Teilnahme »Düsseidorps“ an der Rheinschiffahrt schon für
die Mitte des 13. Jahrhunderts urkundlich erwiesen ist, und trotzdem es an
Bemühungen seitens der Bürger und ihrer bergischen Fürsten, den Werft-
und Güterverkehr zu heben, nicht gefehlt hat, konnte dieser es bis in das
19. Jahrhundert hinein zu keiner Bedeutung bringen. Lasteten doch die
Sonderrechte, die das benachbarte mächtige Cöln in dem sogenannten
Stapelrechte besass, mittels dessen es alle zu Berg fahrenden Schiffe zwang,
ihre Güter drei Tage lang zum Kaufe auszulegen, wie überhaupt die aller¬
orten erhobenen Zölle und Abgaben derart drückend und lähmend auf der

Digitized by ^ ooQle

DIE HAFEN- UND WERFTANLAGEN.

437

Schiffahrt, dass da¬
gegen die Unzuläng¬
lichkeit der Fahrstrasse
und die Fährnisse des
bald träge über Sand¬
bänke dahinfliessen-
den, bald die Ufer un¬
gezügelt überschreiten¬
den Stroms kaum
schwerer ins Gewicht
fielen. Auch der napo-
leonischen Herrschaft
gelang es trotz mancher
Anläufe dazu nicht, in
solche unglückliche
Zustände gründliche
Besserung zu bringen.

Napoleons Einsicht
und Tatkraft verdankte
Düsseldorf allerdings
den um 1811 vollen¬
deten Sicherheits¬
hafen, der fast ein
Jahrhundert hindurch
den Schiffen Unter¬
kunft gegen Hoch¬
wasser und Eistreiben
gewährte. Sein Becken
dehnte sich in 82 m
Breite und 400 m
Länge vor der heutigen
Kunstakademie aus, da
wo jetzt herrliche An¬
lagen die Umgebung
der Brückenrampe
zieren, nördlich be¬
grenzt von dem Napo¬
leonsberge, der mit den
ausgehobenen Boden¬
massen aufgeschüttet
worden ist. — Dieser,
einer starkenVerschlik-
kung unterworfene,
Sicherheitshafen konnte

Digitized by ^ ooQle

Lageplan des Düsseldorfer Rheinhafens (schwarz schraffiert die geplante neueste Erweiterung).

438

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 721. Der Zollhafen mit Zoll-Niederlage.

ebensowenig wie die vor der Altstadt liegenden wenn auch des öfteren ver¬
besserten Staden einem Güterumschläge von einiger Bedeutung genügen.
Das 1866 erbaute Lagerhaus, das jetzt nach mehrfacher Umwandlung als
städtisches Museum historischer und naturwissenschaftlicher Sammlungen
dient, lag so weit vom Strome ab, dass die Güter dahin eine weite Strecke
über Land gerollt werden mussten. Die Mängel aller Art wurden um so
fühlbarer, als die Rheinschiffahrt nach ihrer im Jahre 1868 unter preussischer
Herrschaft erfolgten völligen Freigabe einen raschen Aufschwung nahm, der
noch gefördert wurde durch die mit der Verwertung der Dampfkraft ver¬
bundenen Fortschritte im Schiffbau und durch die Verbesserung der Fahr¬
rinne, die von der 1851 eingesetzten Rheinstrombauverwaltung planmässig
und erfolgreich betrieben wurde.

Abb. 722.

Der Handelshafen.

Digitized by Google

DIE HAFEN- UND WERFTANLAGEN.

439

Düsseldorf kam den
gesteigerten Anforde¬
rungen nicht ebenso
schnell entgegen wie
andere Rheinstädte.

Denn, ohne dass man
sich der Erkenntnis
von der Notwendigkeit
einer gründlichen Bes¬
serung der Werft- und
Hafenverhältnisse ver¬
schlossen hätte, kamen
die Meinungen, wie
diese zu erzielen sei,
nicht ins Klare. Pläne
eines Nord- und Süd¬
hafens, eines Werft¬
umbaus und gar der
schon im vorigen Abschnitte erwähnten Stromverlegung verzögerten die
Entscheidung um Jahre. Als sie schliesslich ausgangs der 8oer Jahre zu¬
gunsten des Hafens auf der Lausward im Süden der Stadt fiel, hatten
die Unzuträglichkeiten und Gefährdungen des Schiffsverkehrs vor den Ufern
der Stadt ihren Höhepunkt erreicht. Von einer 800 m langen mit Gleisen
versehenen Uferstrecke waren nur 250 m für den unmittelbaren Güterumschlag

Abb. 724.

Der Handelshafen mit Getreidespeicher usw.

Digitized by ^ ooQle

440

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 725. Lageplan des
Rheinwerfts von der Brücke
bis zum Hafeneingang.

1:5ooo.

^ |p;

zwischen Schiff und Fuhr¬
werk geeignet. Oft sperrten,
\V\ ausser den gedrängt nebeneinander gelegenen Lande¬
brücken der regelmässig anlaufenden Dampferlinien
und der Schiffbrücke, mehrfache Reihen von Frachtschiffen das schmale, dicht
am Ufer sich hinziehende Fahrwasser. Bei Sturm uud höheren Wasserständen
waren die Verhältnisse noch unerträglicher.

So war es für das gerade damals nach rascher Entwicklung verlangende
Gemeinwesen ein Ereignis von weitesttragender Bedeutung, als endlich im
Jahre 1890 zur Verwirklichung des von dem Regierungsbaumeister Plock
ursprünglich aufgestellten, von dem verstorbenen Stadtbaurat Frings wesent¬
lich umgearbeiteten, Entwurfs für den Beckenhafen (B6) geschritten wurde.
Am 30. Mai des Jahres 1896 konnte das vollendete Werk feierlich dem Be¬
triebe übergeben werden (Abb. 720).

Der Hafen besteht zurzeit aus vier Becken. Während das der Stadt
zunächst gelegene und zurzeit noch dem Petroleumverkehre dienende
kleinste Becken einen besonderen Zugang vom Strome hat, gliedern sich die
andern an die 75 m breite Haupteinfahrt fächerförmig an. .

Das grösste dieser Becken mit zwei Buchten nimmt teils den Zoll-
verkehr auf (Abb. 721), teils dient es als freier Handelshafen (Abb.
722). An seiner 850 m langen, durchaus hochwasserfreien, mit zahlreichen
Kränen und wie die übrigen Hafenufer mit doppeltem Bahngleise aus¬
gerüsteten Kaimauer hat sich ausserhalb des Zollgitters hauptsächlich die
Spedition mit mehreren Schuppen angesiedelt. Hier ragt neben drei Zoll¬
hallen das sechsgeschossige städtische Niederlagegebäude auf, das auf
140 Senkbrunnen gegründet (Abb. 723) 9200 qm Lagerfläche mit einem
Fassungsvermögen von rund 15000 t überdeckt. Weiter fallen in diesem
Teile des Hafens das Fabrikgebäude der Küpperschen Mälzerei, der
grosse Getreidespeicher nebst Elevator und das Verwaltungs¬
gebäude der Niederrheinischen Dampfschiffahrtsgesellschaft
(Abb. 724) in die Augen. Am Stirnufer des Handelshafens liegt die elek¬
trische Kraftstation, die drei Dampfkessel, drei Dampfmaschinen mit je
zwei Dynamos und eine Akkumulatorenbatterie zum Ausgleich der Belastungs¬
unterschiede beherbergt. Von hier aus erhalten die 24 elektrischen Kräne
des Hafens von 1,5 bis 25 t Tragfähigkeit ihren Strom durch meist blanke
Leitungen, zum geringem Teile auch durch Kabel zugeführt, und werden

Digitized by

Google

DIE HAFEN- UND WERFTANLAGEN.

441

" 1 '• O m

1800 Glüh- und über 150 Bogenlampen sowie die Mo¬
toren der Hafenplatzpächter gespeist.

Die beiden hinteren Hafenbecken und die sie
trennenden, nicht hochwasserfrei gelegenen Molen ge¬
währen hauptsächlich dem Holzhandel und der Holzbearbeitungs¬
industrie Unterkunft. Der vor dem Hafenschutzdeiche binnenseitig entlang
laufende Uferstreifen von 20 m Breite endlich vermittelt den sofortigen
Umschlag, namentlich der Massengüter, von Wasser zu Land. Die
dort nachträglich ausgehobene Bucht dient 16 Personendampfem der Nieder¬
rheinischen Dampfschiffahrts-(Düsseldorfer)Gesellschaft als Winterlager.

Die Gesamtfläche der Hafenanlage umfasst 80 ha 50 ar,- wovon 18,50 ha
im früheren Stromgebiete liegen. Die Wasserfläche der vier Becken, bei deren
Aushub von den zu Bodenschüttungen erforderlichen 1,94 Millionen cbm
allein schon 1,63 Millionen cbm gewonnen wurden, beträgt 22,5 ha. Die
Sohle liegt auf + 24,45 N. N., d. i. 2,0 m unter dem Nullpunkte des Düssel¬
dorfer Pegels, sodass auch bei Niedrigwasser eine Wassertiefe von 2,5 m
selbst beladenen Schiffen eine sichere Liegestatt gewährt. 19 ha Lagerplätze

liegen, soweit sie wie der 1,8 ha grosse Zollhof
hochwasserfrei sind, auf -f- 35, 95 N. N., sonst gehen

Abb. 726. Querschnitt
durch das Rhein werft.
1:364.

Digitized by ^ ooQle

442

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

sie bis auf -j- 34,00 N. N. herab. Von 6,31 km Uferlänge sind 0,85 km Kai¬
mauer, 3,44 km mit Basaltsäulen gepflasterte, und 2,02 km begrünte Böschung.
Die Zufahrtstrassen nehmen 5,4 ha und die mit vier Lokomotiven und 24
städtischen Wagen bedienten Gleisanlagen bei 32 km Länge 17,25 ha in
Anspruch. Die übrige Fläche entfällt auf Böschungen, Deiche, Gebäude
und Trennstücke.

Die Entwässerung des durch den Hammer Flügeldeich und den Hafen¬
schutzdeich gegen H. W.-Flut geschützten Geländes geschieht im all¬
gemeinen oberirdisch, nur die Flächen hinter der Kaimauer sind an das
städtische Kanalnetz angeschlossen. Eine Wasserleitung mit Hydranten und
Ventilbrunnen vervollständigt die den neuzeitlichen Bedürfnissen in jeder
Weise gerecht werdende Ausstattung des Hafens.

Abb. 727. Unteres Werft am Schlossufer.

Die Gesamtkosten betrugen rund 10 Millionen M.

Der jährliche Gesamtverkehr, der in dem Napoleonischen Hafen 150000 t
nicht überschritt, wuchs nach Eröffnung des heuen Hafens schon im Jahre
1896, also in dem ersten Betriebsjahre, auf 398000 t. Das letztvergangene
Jahr weist mit 835000 t ein Mehr von 174000 t gegen das Vorjahr auf.

Diese Zahlen neben der Tatsache, dass seit dem Jahre 1900 die mit
Wasser- und Bahnanschluss versehenen Lagerplätze sämtlich verpachtet sind,
beweisen nicht nur, dass trotz des Niedergangs der Industrie und der all¬
gemeinen Geschäftsfläue der letzten Jahre das junge Unternehmen in stetigem
Aufschwünge gestanden hat; sie geben auch ohne weiteres die Erklärung
dafür, dass man an massgebender Stelle sich zu einer Erweiterung der
bestehenden Anlagen entschlossen hat, mit deren Bau tunlichst noch in

Digitized by ^ ooQle

DIE HAFEN- UND WERFTANLAGEN.

443

Abb. 728. Rampe am Rathausufer.

diesem Jahre begonnen werden wird. — Die 90 m breite Einfahrt des neu
zu schaffenden Beckens wird sich stromaufwärts nahe hinter der des
bestehenden Hafens

öffnen. Das Becken
wird einschliesslich
der Einfahrt rund

1600 m lang, wo¬
von 1000 m jenseits
des geräumigen

Schiffswendeplatzes
in einer Geraden
liegen. Die Breite
der Beckensohle

wird 60 m betragen,
sich aber schliess¬
lich im Interesse des
Flossholzverkehrs
auf 100 m erweitern.

Die so zu schaffen¬
de Wasserfläche ist
• 7»5 ha gross. Die
Wassertiefe soll die
gleiche wie im vor¬
handenen Hafen sein
und die Böschungen Abb. 729.

Treppe zwischen oberer und unterer Strasse.

Digitized by ^ ooQle

444

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

auf dem grössten Teile der 3,3 km betragenden Uferlänge begrünt werden.
Die 18,7 ha neuer Lagerplätze erhalten eine durchschnittliche Tiefe von
60 m, durchweg Wasser- und Bahnanschluss und sind in der Höhenlage
(+ 8,05 D. P. = -f- 34,50 N. N.) so bemessen, dass die Böden des Erdgeschosses
der dort zu errichtenden Gebäulichkeiten hochwasserfrei bleiben. An Zu¬
fahrwegen für Landfuhrwerke erstehen 41000 qm, an Gleisen zur Bedienung
der Ufer 10 km. Eine Vermehrung der Betriebsmittel ist vorgesehen, wie
auch allen sonstigen Bedürfnissen des Betriebs und Verkehrs in weitgehendem
Maße genügt wird.

Die diesem neuen Becken zugehörige Grundfläche umfasst 56,8 ha.

Abb. 730. Ausbau der oberen Strasse.

Bei dieser Hafenerweiterung soll auch dem Petroleumverkehre un¬
mittelbar unterhalb der Düsseldorf-Neusser Eisenbahnbrücke ein neues 2,52 ha
grosses Gelände zugewiesen werden. Dort wird ein Ufereinschnitt her¬
gestellt, der zwei Petroleumtankschiffen Liegeplatz bietet. Ausschliesslich den
Zwecken des Umschlags werden 1,1 km Gleis und 5600 qm Strassenfläche
dienen und 1,46 ha Pachtgelände erübrigt werden. Die gesamte Hafen¬
neuanlage umfasst hiernach eine Fläche von 59,32 ha.

Das frei werdende Becken des jetzigen Petroleumhafens soll für den
hier in besonders günstiger Lage zur Stadt unterzubringenden Speditions¬
verkehr umgebaut werden. Hierzu wird der Ausbau mit Kaimauern
nötig, der sich auch auf die hafenseitige Böschung der zwischen Zoll- und

Digitized by ^ ooQle

DIE HAFEN- UND WERFTANLAGEN.

445

Petroleumhafen und Strom liegenden Zunge erstrecken wird. Auf deren
Werftfläche werden zwei neue dreigeschossige Zollrevisionshallen
errichtet. Schliesslich soll dem stark fühlbar gewordenen Mangel an Lager¬
räumen für Zollgüter durch den Bau eines zweiten Niederlagegebäudes
neben dem bestehenden abgeholfen werden.

Für alle genannten Neu- und Umbauten ist die Summe von 6'/ 2 Millionen
Mark ausgeworfen.

Wenn es also bald dahin kommen wird, dass die heute bestehende und
bisher als der »Neue Hafen« bezeichnete Anlage diese Benennung wird ab¬
treten müssen, so wird doch nie vergessen werden dürfen, dass ihre
Schöpfung den Beginn einer Periode regster Bautätigkeit zum Vorteile des
Handels und Verkehrs bezeichnete und mit ihrer Eröffnung der eigentliche

Abb. 731. Hafenvogt-Häuschen 'am Bergerufer von der oberen Strasse aus.

Aufschwung Düsseldorfs als Hafenstadt und Handelsstadt überhaupt einsetzte.
Erst als mit der jetzigen Hafenanlage ein Ersatz für die zu beseitigenden
alten Anlagen längs der Stadt geschaffen war, konnte weiter auch an den
Ausbau des Stromufers, insbesondere des die ganze Stadtfront begleitenden
Rheinwerfts gedacht werden, womit die von der Rheinischen Bahngesell¬
schaft durch Erbauung der festen Rheinbrücke hervorgerufenen Um¬
wälzungen Hand in Hand gingen.

Der am linken Ufer unmittelbar am Strome belegene Teil Oberkassels
mit dem Staatsbahnhof fiel zuerst den Abgrabungen zum Opfer, die in
den Jahren 1896 bis 1899 zwecks einer einheitlichen Regelung des Hoch¬
wasserbetts vorgenommen wurden. Gleichzeitig schüttete man auf dem
rechten Ufer den alten Sicherheitshafen zu und schob auf 500 m Länge vom

Digitized by ^ ooQle

446

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Kohlentore abwärts das Ufer durchschnittlich um 30 m gegen die Korrektions¬
linie vor. An der gepflasterten Böschung dieser Uferstrecke erstanden die
Oüterhallen der Düsseldorfer und der Niederländischen Dampfschiff¬
fahrts-Gesellschaften. Die ehemalige Schiffbrücke ging mit der Er¬
öffnung der festen Rheinbrücke ein.

Nachdem weiter durch Freilegungen an der Krämerstrasse und am
Burgplatze alle Vorbereitungen dazu getroffen waren, konnte im Frühjahre i8gg
von der Lambertuskirche stromaufwärts mit dem eigentlichen Bau des Rh ein-
werfts begonnen werden. Ohne wesentliche Unterbrechungen und Unfälle,
unterstützt durch günstige Wasserstands- und Witterungsverhältnisse, nahm
die Vorschiebung der Uferlinie ihren Fortgang und bereits am 8. März igo2
konnte am Pegelhause vor dem Zolltore die Schlußsteinlegung zu dem nun¬
mehr vom Petroleumhafen bis zur Golzheimer Insel als ein ununterbrochener
Uferzug sich darstellenden Werke stattfinden.

Der Übersichtsplan (Abb. 725) und der Querschnitt (Abb. 726) lassen
Ausdehnung und Einrichtung des Werfts in seiner jetzigen Gestalt im
wesentlichen erkennen. Die neue 854,5 m lange untere Mauer ist unter
Verbauung der bis ig m unter M. W. reichenden Tiefen mit dem erheb¬
lichen Kostenaufwande von 3500 M für einen lfd. Meter errichtet. Sie ist
bis zu 37 m vor die ehemalige winkelige Ufergrenze in die Korrektions¬
linie geschoben, wodurch eine Fläche von 1,84 ha dem Wasser abgewonnen
wurde. Die Breite des unteren auf + 6,00 D. P. liegenden, mit Kran- und
doppeltem Eisenbahngleise versehenen gepflasterten Werfts beträgt 20,0 m
(Abb. 727). Mehrere bequeme, 1:35 fallende Fahrrampen verbinden den
Ladekai mit der oberen Prunkstrasse und zahlreiche Treppen kürzen
die Wege zwischen beiden (Abb. 728 und 72g). Unter dem rheinseitigen

Gehwege des Hochufers liegen auf
450 m Länge 8,0 m tiefe über¬
wölbte Lager- und Geschäfts¬
räume. Die obere Strasse hat
eine Breite von 24,g m, wovon
11,0 m auf die mit Strassenbahn-
gleisen ausgerüstete Fahrbahn,
8,6 und 5,3 m auf die baumbe¬
pflanzten Gehwege entfallen.

Das ganze Werft ist mit allen
Versorgungsnetzen ausgiebig ver¬
sehen und mit elektrischer und
Gasbeleuchtung ausgestattet. Eine
vornehme, in Granit und Sand¬
stein ausgeführte Brüstung gibt
dem gediegenen Werke einen
passenden Abschluss. — An den
Abb. 732. Hafenvogt-Häuschen vom unteren Werft aus. Rampenköpfen und vor den ein-

Digitized by

Google

DIE HAFEN- UND WERFTANLAGEN.

447

mündenden Querstrassen sind archi¬
tektonisch hervorgehobene, mit Bänken,

Austritten und Baikonen versehene
Ruheplätze (Abb. 730) angeordnet,
von denen aus sich das geschäftige
Leben und Treiben am Werft und
das ewig wechselnde Bild des breiten
Stroms überschauen lässt. Andere
schön stilisierte Aufbauten dienen
der Unterbringung von Trinkhallen
und Wirtschaftsbetrieben. Be¬
sonders treten das Hafenvogt- (Ab¬
bild. 731 und 732) und das Pegel¬
häuschen mit Zeit- und Wasserstands¬
messer (Abb. 733) in die Erscheinung,
sowie das »Düsselschlösschen«
mit Leuchtfeuer auf den Zinnen des
Turms (Abb. 399, 400, 401 und 402).

Zahlreiche, mit schöner Schmiedearbeit
gezierte Flaggen- und Beleuch-
tungsmasteundObeliskenbegleiten Abb ' m ^ u Tj‘r rS,andÄmesser
in langer Reihe die ganze Stadtfront.

Das bedeutende Werk, das die Stadt vor allen Angriffen des Stroms
und vor jeglicher Hochwassergefahr hoffentlich für alle Zeiten schützt, und
für das insgesamt die Summe von 4 1 /* Millionen M aufgewendet wurde,
fand seinen vorläufigen Abschluss im Norden stromabwärts von der Rhein-
brücke mit der gleichzeitig vorgenommenen Aufhöhung der Golz¬
heimer Insel auf +9,0 D. P.

Dort über den sumpfigen, zur Aufnahme des Mulls und aller Ab¬
fallstoffe gerade schlecht genug gewesenen Wasserlöchem, Resten eines
alten Rheinarms, wo 1902 das Märchenbild der unvergesslich schönen
und grössten Industrie-, Gewerbe- und Kunstausstellung Deutschlands zu
sehen war und heute die Internationale Kunst- und die Gartenbau-Aus¬
stellung blüht, wird in Zukunft der mit den glücklichen Erfolgen dieser
hervorragenden Unternehmungen aufs engste verknüpfte Kaiser-Wilhelm-
Park erwachsen.

Wird hier erst die bereits geplante weitere Berichtigung des Stroms
und die fernere Anhöhung des landeinwärts der Bebauung zu erschliessenden
Geländes erfolgt sein, schliesslich auch eine fortlaufende Häuserreihe der
Hochuferstrasse einen der bevorzugten Lage würdigen, architektonisch wirk¬
samen Hintergrund geben, dann wird Düsseldorf auch dem Rheine entlang
eins der herrlichsten Städtebilder entrollen in einer fast einen Halbkreis
bildenden Rundung von mehreren Kilometern Länge, geschmückt durch
Natur und Kunst und von Handel und Wandel belebt.

Digitized by ^ ooQle

448

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Richtige Crkenntnis und Würdigung der Bedeutung des t?hein(tromes für Handel
und 3ndu|trie fdjuf vor wenigen Jahren den ßädtifchen Hafen. Demfelben
:8oden entfproß das heute vollendete Werk. Weniger als drei Jahre genügten,
um dem 8trom troß der gewaltigen Waffertiefen einen Teil feine» alten fettes abzu¬
ringen, das gewonnene Land den Dntereffen der 8d)iffal)rt nußbar zu machen und
eine Uferftraße zu fd>affen. die den Wellen ein ßeinernes Halt wird bieten, wenn in
Zukunft des ttheines Hochfluten die 8tadt bedrohen.

nd wenn heute der Bürger ftolzen Blickes des veränderten ttheinbildes fid> freut.
> dann möge er gerne und dankbar anerkennen, was eine weitblickende Gemeinde¬
vertretung und Verwaltung fchuf, und mit uns feine Wünfche dahin vereinen, daß
unter Gottes gnädigem 8<huß der 8au der 8tadt zu Hub und Zier, den fDitwirken-
den zur €l)r, Jahrhunderte überdauern und alle Wünfche erfüllen möge, die den Grund-
ftein zum Werke legten.

Düfleldorf, am achten fDärz des Jahres Cintaufendneunhundertundzwei. im vier¬
zehnten Jahre der fegensreichen Regierung des Kaifers und Königs Wilhelm des II.,
wenige Wochen vor Cröffnung der großen Düffel-
dorfer tJnduftrie-, Gewerbe- und Kunßausßellung.

Ahb. 734. Alter Werftkran (nach einem Ölgemälde im histor. Museum).

Digitized by v^ooale

Blick auf die Rheinbrücke von der Kunstakademie aus.

3. Die Rheinbrücke.*)

ie ausserordentliche Bedeutung einer Verbindung der
beiden Rheinufer bei Düsseldorf war schon am Ende
der dreissiger Jahre des vorigen Jahrhunderts erkannt
und gewürdigt worden. Es ist hierfür charakteristisch,
dass damals (im Jahre 1837) die städtischen Behörden
beim Bekanntwerden der nahe bevorstehenden Errich¬
tung einer Schiffbrücke bei Düsseldorf in einer
Immediateingabe dem Könige ihren ehrfurchtsvollen Dank aussprachen
mit Rücksicht „auf das hochwichtige Interesse, das die treue Stadt an
der Ausführung des herrlichen Projekts nimmt“. Die Schiffbrücke wurde
auch im Jahre 1839 erbaut. Als 10 Jahre später seitens des Staats die
Erbauung einer festen Rheinbrücke bei Cöln geplant wurde, setzten die
ersten Versuche ein, eine feste Verbindung der beiden Rheinufer bei Düssel¬
dorf durch die Hierherverlegung dieser Brücke zu erhalten, und man be¬
gründete einen dahingehenden Antrag mit der historischen Tatsache, „dass
die uralten Verbindungen des nördlichen Deutschlands mit Belgien und
Frankreich stets über Düsseldorf geführt haben“. Diesen an sich berechtigten
Wünschen konnte aus volkswirtschaftlichen und politischen Rücksichten

*) Unter Benutzung der Festschrift „Die neue Rheinbrücke bei Düsseldorf und die Kleinbahn
Düsseldorf-Crefeld“, herausgegeben von der Rheinischen Bahngesellschaft, Düsseldorf 1898.

Digitized by Google

450

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

keine Folge gegeben werden, um so weniger, als „die Stromverhältnisse bei
Düsseldorf den Bau einer festen Brücke sehr erschwert haben würden“.

Die in den fünfziger Jahren des vorigen Jahrhunderts geplanten zahl¬
reichen Eisenbahnuntemehmungen führten zur Wiederaufnahme des alten
Gedankens, eine bequeme gerade Verbindung der arbeitsamen Industrie¬
städte Düsseldorf und Crefeld herbeizuführen, und man war sich über die
Wichtigkeit und wirtschaftliche Tragweite dieser Verbindung — wie aus den
damaligen Verhandlungen und Eingaben zur Genüge erhellt — bei den be¬
teiligten Behörden und Interessentengruppen völlig im klaren.

Trotzdem brachten die folgenden beiden Jahrzehnte keinen Fortschritt
in dieser Angelegenheit. Die Entscheidung stand zwar manchmal nahe be-

Abb. 735. Der Sicherheitshafen vor Beginn der Zufüllungsarbeiten, Frühjahr 1897.

vor, sie musste jedoch immer wieder auf bessere Zeiten verschoben werden,
zumal zwischen den beteiligten Körperschaften, der Stadtverwaltung, den
Handelskammern und Gemeinden, dem Kriegsminister und dem Handels¬
minister über die wichtigsten Punkte — die Lage der Brücke, den Kosten¬
punkt usw. — eine Einigung nicht zu erzielen war.

Als in der Mitte der sechziger Jahre der Plan einer Eisenbahnbrücke
über den Rhein bei Hamm entgegen den Bestrebungen und Wünschen der
Stadtverwaltung die Oberhand bekam und von den übrigen Interessenten warm
befürwortet wurde, blieb die Entscheidung nicht mehr zweifelhaft. Abermals
erlitt jedoch die Verwirklichung der Pläne durch die Kriegsereignisse des
Jahres 1866 Aufschub, aber nach dem Feldzuge wurde die Bauerlaubnis er¬
teilt und der Bau rüstig in Angriff genommen.

Digitized by

Google

DIE RHEINBROCKE.

451

Der anfangs der siebziger Jahre einsetzende wirtschaftliche Aufschwung
unseres Vaterlands, die gewaltige damit verbundene Steigerung des Personen-
und Warenverkehrs, nicht zum wenigsten in den Rheinlanden, hatten bald
die Unzulänglichkeit der über den Rhein führenden Verkehrswege zur Folge.
Hierzu kam, dass die Verbindung mit Neuss über Hamm die ersehnte Ver¬
bindung Düsseldorfs mit Crefeld nicht zu ersetzen vermochte, und dass die
Hammer Eisenbahnbrücke dem Landverkehre nicht nutzbar gemacht werden
konnte. Abermals tauchte die alte Frage der Errichtung einer stehenden
Brücke bei Düsseldorf auf, abermals knüpften sich endlose Verhandlungen
daran, und obwohl allenthalben über die Notwendigkeit kein Zweifel be¬
stand, konnte doch eine Einigung, insbesondere über die Kostendeckung,
nicht erzielt werden. — Eine bedeutsame Wendung schien die Angelegenheit
im Jahre 1889 durch den Beschluss der Stadtverwaltung einschlagen zu

Abb. 736. Der Sicherheitshafen nach Vollendung der Brückenrampe, Sommer 1898.

wollen, die Vorarbeiten nun selbst in die Hand zu nehmen. Vier Entwürfe
wurden vorgelegt und besprochen, aber eine Verwirklichung lag noch in
weiter Feme, da der Staat jede geldliche Beteiligung grundsätzlich ablehnte.

So lagen die Verhältnisse, als sich im Jahre 1894 die „Rheinische
Bahngesellschaft" bildete mit dem satzungsmässigen Zwecke „der Er¬
richtung einer stehenden Brücke bei Düsseldorf und des Baus einer Klein¬
bahn von Düsseldorf nach Crefeld“. Nachdem dieser Art die Aufbringung
der erforderlichen Geldmittel gesichert war, Hessen sich auch die anderen
Schwierigkeiten in verhältnismässig kurzer Zeit beiseite räumen, sodass schon
im Jahre 1897 mit dem Bau der Brücke begonnen Werden konnte.

Von den in Betracht kommenden drei Baustellen: a) vor der Einmündung
der Haroldstrasse in die Rheinuferstrasse (C 6), b) am Burgplatz (C 5) oder
c) am Sicherheitshafen, wurde nach eingehender Prüfung die letzte als in
jeder Beziehung vorteilhafteste zur Ausführung gewählt. Die Stromkrümmung

29*

Digitized by ^ ooQle

Rheinbrückc bei Düsseldorf.

452

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

hat an dieser Stelle bereits wesentlich an Schärfe verloren,
auch war eine ausreichende Entwicklung der rechtsseitigen
Auffahrtsrampen durch Zufüllung des nach Vollendung der
Hafenanlage überflüssig gewordenen Sicherheitshafens ohne
Schwierigkeiten zu ermöglichen (Abb. 735 und 736).

Die allgemeine Anordnung der Brücke nach Anzahl
und Spannweite der Öffnungen war durch die örtlichen
Verhältnisse bedingt. Infolge der Stromkrümmung liegen
Schiffahrtsweg und Stromrinne am rechten Ufer. Die Strom¬
bauverwaltung stellte daher im Interesse der Schiffahrt die
Forderung, dass von der Korrektionslinie des rechten Ufers
ab eine mindestens 180 m weite Öffnung freigelassen
werden müsse.

Hieraus ergab sich die Notwendigkeit, zwei zu
einem Mittelpfeiler symmetrische Hauptöffnungen von
je 181,25 m Spannweite anzuordnen, eine Einteilung,
die man aus Schönheitsrücksichten im allgemeinen
gern zu vermeiden sucht, die aber hier durch die
schöne Bogenform und dank der architektonischen
Ausgestaltung der Aufbauten zu befriedigender Wirkung
gebracht worden ist.

Das linke Landwiderlager kam nunmehr rd. 70 m
hinter die Uferlinie. Es traf sich günstig, dass die
Stadt Düsseldorf noch während des Brückenbaus be¬
schloss, das rechte Ufer ober- und unterhalb der
Brücke in die Korrektionslinie vorzuschieben und als
Werft auszubauen. Infolge dieser Einbauten wurden
Abgrabungen des linksseitigen Vorlands notwendig, die
sich bis an das Landwiderlager erstreckten. Nunmehr
deckte sich die Oesamtspannung beider Hauptöffnungen
mit dem eigentlichen Stromschlauche in einer für die
Wirkung des Bauwerks durchaus vorteilhaften Weise.

Durch Vorschiebung des Büdericher Banndeichs
unter gleichzeitiger Tieferlegung des Vorlands konnte
die Breite des letzteren derart eingeschränkt werden,
dass nur drei Flutöffnungen von 50, 57 und 63 m
Spannweite zur Abführung des Hochwassers notwendig
wurden.

Mit einer am rechten Ufer eingelegten Öffnung
von 60 m Spannweite, die das Werft und die Hoch¬
uferstrasse freilässt, sind demnach sechs Öffnungen mit
einer Länge von insgesamt 638 m zwischen den Endwider¬
lagern vorhanden. Das geometrische Gesamtbild ist in Ab¬
bildung 737 dargestellt.

Digitized by

Google

DIE RHEINBRÜCKE.

453

Die Gründung der Pfeiler erfolgte ohne nennenswerte Schwierigkeiten,
tragfähiger Baugrund war allenthalben in massiger Tiefe vorhanden. Die an-
gestellten, zum Teil bis 19 m D. P. hinabgeführten Bohrungen ergaben mehr
oder weniger groben Kies, untermischt mit sandigen Schichten. Bei 18 m
begann eine feste Mergelschicht.

Die Pfeiler der Flutöffnungen
sowie das linke Landwiderlager
der Hauptöffnungen sind auf
Beton zwischen Spundwänden
gegründet, da ihre Herstellung
im Trockenen erfolgen konnte.

Dagegen wurde das rechte
Landwiderlager, sowie der
Flusspfeiler mittels Druckluft¬
gründung niedergebracht, da
grosse Wassertiefen (6 bis 9 m)
auf die Anwendung dieses be¬
quemen Verfahrens hinwiesen.

Das Material der Pfeiler
besteht aus einem Kerne von
Rheinkiesbeton, dessen Be¬
schaffung die geringsten
Schwierigkeiten machte, mit
einerWerksteinverkleidung, die
unter Wasser Basaltsäulen, von
da bis zu den Bogenwider- l/ - V!? j
lagern Basaltlavaquader und
in den Aufbauten graugelber
Weiberer Tuffstein bilden (Ab¬
bild. 738). Die Verblendung
der Vorköpfe ist mit roh¬
bearbeiteten starken Bossen
versehen, wodurch sich eine
kräftige Wirkung erzielen liess.

Das rechte und linke
Widerlager ist durch hohe
Portalaufbauten, deren Firste
mit den Bogenscheiteln in
ungefähr gleicher Höhe lie¬
gen, architektonisch reich betont (Abb. 739). Dagegen tritt der Strompfeiler
an Massenwirkung zurück. Er trägt dafür einen einzigen bedeutsamen
Schmuck in Gestalt eines gewaltigen, aus Stein gemeisselten, stromaufwärts
blickenden Löwen mit Anker, des Wappenbilds Düsseldorfs. Die Haupt¬
träger der drei Flutöffnungen und der rechten Seitenöffnung bestehen aus

Abb. 738. Ansicht und Schnitt des Strompfeilers. 1:200.

Digitized by

Google

454

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

ganz unter der Fahrbahn liegenden Zweigelenkbogen mit Pfosten und
nach der Mitte fallenden Schrägstäben (Bogenfachwerk); die mittleren Felder
(Zwickel) sind vollwandig. Der eiserne Überbau der Hauptöffnungen ist in
seiner Form der Bonner Rheinbrücke nachgebildet. Als Trägersystem ist
demnach auch hier die elastische, einfach statisch unbestimmte Zwei¬
gelenkbogen, dessen beide Bogengurtungen kontinuierlich gekrümmt sind,
mit Pfosten und einfachen Schrägstäben zur Anwendung gebracht. Der
Obergurt liegt in ganzer Länge über der Fahrbahn, der Untergurt durch¬
schneidet bei Kno¬
tenpunkt 2 (die Kno¬
tenpunkte zählen
vom Kämpfer ab
bis zum Scheitel
von o bis 12) die
Fahrbahn(Abb-740).

Die Hauptbögen
sind in lotrechte
Ebenen gelegt, ihr
Abstand beträgt von
MittezuMitteg,7om.
Die Bürgersteige
sind auf Konsolen
ausgekragt.

Die Brückenbahn
ist im mittleren Teile
derHauptöffnungen
an die Bögen an¬
gehängt, in der
Nähe der Kämpfer
mit den Bogen¬
vertikalen vernietet.

Das Pfeilverhält¬
nis der Hauptbögen
beträgt annähernd
1:6,5, das der Seiten¬
öffnungen ist erheb¬
lich flacher. Die Fahrbahn steigt in den Rampen und Seitenöffnungen mit
1:40 an und ist in den beiden Hauptöffnungen wagerecht.

Der Abstand der Hauptquerträger und der die Fahrbahn tragenden
Hängeeisen beträgt 7,25 m. Der Querverkehr auf der Brücke ist — eine
häufig gestellte, aber nicht recht zu begründende Forderung — völlig un¬
behindert (Abb. 741).

Durch sechs Fahrbahn-Längsträger zweiter Ordnung und vier Zwischen¬
querträger (sämtlich Walzprofile) wird die Fahrbahn in eine Anzahl rechteckiger

Abb .739. Rechter Uferpfeiler nach seiner Vollendung, Juni 1898.

Digitized by ^ ooQle

DIE RHEINBRÜCKE.

455

Felder eingeteilt, deren Abdeckung
in der üblichen Weise mit Buckel¬
platten erfolgt ist.

Der Bogenwindverband liegt
in der Ebene des Obergurts. Da
die diagonalen Verstrebungen nicht
bis ans Auflager durchgeführt wer¬
den können, werden die Kräfte
mittels eines am Knotenpunkte 1
angeordneten steifen Portalrahmens
nach dem Untergurte und durch
dessen Diagonalverband zum
Kämpfergelenke weitergeleitet.

DieTemperaturschlitze der Fahr¬
bahn liegen bei den beiderseitigen
Knotenpunkten 4, sodass die Fahr¬
bahn aus drei in der Längsrich¬
tung voneinander völlig unab¬
hängigen Teilen besteht.

Diese Dreiteilung war not¬
wendig, um die Fahrbahntafel
nicht als Zugband wirken zu lassen,
wodurch ganz andere Kräfte in dem
Stabwerke hervorgerufen würden,
als in der Berechnung ermittelt
sind. Um nun trotzdem die auf
den mittleren Teil der Fahrbahn¬
tafel wirkenden Windkräfte sicher
nach dem Auflager leiten zu
können, ist ein horizontaler Aus¬
legerträger, dessen Gurtung die
Fusswegrandträger bilden, ange¬
ordnet. Seine Seitenteile finden
ihre festen Stützpunkte am Auf¬
lager und am Untergurte im
Knotenpunkte 2, sein Mittelträger
ist in den beiderseitigen Knoten¬
punkten 4 in wagrechtem Sinne
eingehängt.

Die Buckelplatten der Fahrbahn
sind mit Beton ausgefüllt. Auf die
mit Quergefälle 1:75 abgeglichene
Oberfläche ist in den Haupt- und
Flutöffnungen Holzpflaster verlegt

Digitized by Cj ooQie

Abb. 740. Geschlossene Bogenträger der linken Hauptöffnung, September 1897.

456

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

worden. Die Fusswegkonsolen sind mit Belageisen überdeckt, deren
Zwischenräume mit Zementplatten ausgefüllt wurden. Die Oangbahn selbst
besteht aus Asphaltplatten (System Löhr).

Die Kosten der Brücke, deren Bauzeit auf vier Jahre bemessen war, aber
um ein Jahr gekürzt werden konnte, stellen sich ohne die Rampenschüttung
auf rund 3,8 Millionen M. Im einzelnen kosteten in runden Zahlen:
die Pfeiler einschl. der um sie eingebrachten Stein¬

schüttungen bis zur Fahrbahnhöhe.1430000 M,

die Aufbauten über den Pfeilern. 150000 „

der eiserne Oberbau ausschl. Fahrbahnbefestigung,

aber einschl. 85000 M für das Geländer .... 1840000 „
die Befestigung der Fahrbahn und Fusswege . . . 110000 „

für Hilfsschleppdienst. 110000 „.

Die Ausführung des Gesamtbauwerks war der Aktiengesellschaft Gute¬
hoffnungshütte in Oberhausen übertragen, die auch den Entwurf des eisernen
Oberbaus aufstellte und ihrerseits die selbständige Ausführung der Pfeiler
der Finna Ph. Holzmann & Co. in Frankfurt a. M. auf Grund deren An¬
gebots überwies.

f-.-------- 9100 .

1 r.***>. 4 —. T .1 **0- .«f.if+0.7-.1**0.1

•r-... \%*>o ...-----.|

Abb. 741. Brückenquerschnitt im Scheitel der Hauptöffnung. 1:120.

Digitized by ^ ooQle

DIE BRÜCKEN IN DER STADT.

457

Abb. 742. Die alte Benrather Brücke.

4. Die Brücken in der Stadt.

Düsseiarme und Ziergewässer der Stadt bieten der
Überführung von Strassen und Wegen keine erheblichen
Hindernisse, die Brücken sind daher von geringen
Abmessungen. Das hervorragendste Bauwerk ist die
Benrather Brücke zur Überführung der gleichnamigen
Strasse über den Kanal an der Königsallee (Abb. 742).
Diese Brücke wurde unter Leitung der grossherzoglich
bergischen Baudirektion in den Jahren 1813 bis 1814 erbaut und kostete
37300 Fr. In den achtziger Jahren lösten sich Schalen des Ziegelgewölbes
infolge Verwitterung ab, so dass die längere Tragfähigkeit des Bauwerks in
Frage gestellt schien. Es wurde deshalb bald darauf ein Neubau beschlossen.
Obwohl eine Eisenkonstruktion mit erbreiterten Verkehrswegen den zu¬
künftigen Bedürfnissen mehr Rechnung getragen haben würde, so wurde
doch mit Rücksicht auf die schöne Korbbogenform des alten Bauwerks die
Erneuerung nach dessen Muster, aber mit durchbrochenen Brüstungen vor¬
genommen. Der innere Kern der Widerlager konnte stehen bleiben (Ab¬
bild. 743 - 746 ).

Über demselben Wasserlaufe wurde 1861 bis 1862 eine gusseiserne
Fussgängerbrücke im Zuge der Graben- und Königsstrasse er¬
richtet, der zwei andere, besonders durch ihre schönen Lagen im Hofgarten
und in den Ständehausanlagen bemerkenswerte Fussgängerbrücken gleichen.
Es sind dies die goldene Brücke über die Landskrone und die
Brücke über den Wasserlauf zwischen Kaiserteich und Schwanen¬
spiegel. Die gusseisernen 11,0 m weit spannenden Tragwerke mit bogen¬
förmigem Untergurte sind in den Widerlagern eingemauert.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 743—746. Die umgebaute Benrather Brücke. 1:700

DIE BRÜCKEN IN DER STADT.

459

Mehrere über die Düsseiarme führende Strassenbrücken sind
entweder mit Gewölben zwischen gewalzten Trägem oder bei grösseren
Konstruktionshöhen mit 5 m weit spannenden Betongewölben hergestellt.

Im Zuge der Bastions- und der Grünstrasse, ebenfalls über dem
Graben an der Königsallee, wird binnen kurzem eine 7 m breite Fuss-
gängerbrücke von 11 m Spannweite mit Zweigelenk Bogenträgem er¬
baut werden, deren Ansicht Abbildung 747 gibt.

Abb. 747. Ansicht der neuen Fussgängerbrücke im Zuge der Grünstrasse. 1:267.

?S3

Digitized by ^ ooQle

4Ö0

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

5. Die Staatseisenbahn - Anlagen.*)

Sei mir gegrüsst, du Dorf an der Düssei,

Nun herrliche Stadt am köstlichen Rhein!

iese Worte, geschrieben vor Eröffnung der Düsseldorfer
Ausstellung, die so vorzüglich verlief, dass sie ein
unvergängliches Ruhmesblatt in der Geschichte der
Stadt Düsseldorf bildet, haben in den verflossenen zwei
Jahren nicht an Bedeutung verloren.

Ja! einst Fischerdorf, dann vor über 600 Jahren Stadt,
heut neben der längst bekannten Kunststätte ein Brennpunkt der Industrie,
von Handel und Verkehr, welch' stolzer Werdegang! und zum grössten
Teile dem alles belebenden Einflüsse des rollenden Flügelrads zu danken!

Vor der Eisenbahnzeit gab es auch in Düsseldorf wie anderwärts fast
gar keine Industrie, hatten Handel und Verkehr geringe Bedeutung, fanden
sich doch in der Nähe der Stadt weder Kohlen noch Eisenerze. Wie sollte
da die Industrie gedeihen, zumal die Beförderung auf dem Wasserwege
langwierig, unzuverlässig und deshalb teuer war, weil sowohl Gelände für
Fabriken als Umschlagstellen am Rheine fehlten.

Als nun die später mit der Bergisch-Märkischen Bahn vereinigte Düssel-
dorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft gegründet wurde, da legte man —
bezeichnend für die damalige Stellung Düsseldorfs — den Sitz der Gesell¬
schaft nach Elberfeld, denn dort im bergischen Lande blühte die Gewebe¬
industrie derartig, dass jede der Schwesterstädte Elberfeld und Barmen
damals erheblich mehr Einwohner zählte als Düsseldorf. Allein diesem
Umstande ist es zuzuschreiben, dass Düsseldorf keine Eisenbahndirektion
erhalten hat.

Der 1841 eröffneten Linie nach Elberfeld folgten bald die anderen,
nämlich 1845 nach Deutz, 1846 nach Duisburg, 1870 nach Neuss, 1872 nach
Kettwig-Kupferdreh, 1874 nach Troisdorf und Speldorf, 1876 nach Rath
rheinisch und 1879 nach Mettmann-Hoerde. Während dieser Zeit siedelten
sich rings um die Kunst- und Gartenstadt herum so viele blühende Zweige
der Eisenindustrie an, dass kaum einer unvertreten blieb. Da sich indessen
die erwähnten Eisenbahnlinien in der Hand von drei Privatgesellschaften
befanden, die sich natürlich gegenseitig den Rang streitig zu machen suchten
und deshalb garnicht daran dachten, ihre Netze in enge Schienenverbindung
miteinander zu bringen, so genügten in jener Zeit die Eisenbahnverhältnisse
in Düsseldorf wie an vielen anderen Orten längst nicht den Ansprüchen,
die Handel und Industrie an sie stellten.

Es bestanden bis zur Umgestaltung der Bahnhofsanlagen in Düsseldorf
drei Bahnhöfe, zwischen denen nur der Übergang einzelner Wagen möglich

*) Mit Benutzung des Zentralblatts der Bauverwaltung, Jahrg. 1888 S. 434 und S. 541 ; und
der Zeitschrift für Bauwesen, Jahrg. 1894.

Digitized by U^ooQle

DIE STAATSEISENBAHN-ANLAGEN.

46 l

war. Im Süden an der Friedrichstrasse lag der 1845 erbaute Cöln-
Mindener Kopfbahnhof, dicht dabei der I838 eröffnete Düsseldorf-
Elberfelder, später Bergisch-Märkische Bahnhof, anfangs auch
Kopfbahnhof, dann bei Errichtung der Rheinbrücke 1869 bis 1870 zum
Durchgangsbahnhof umgebaut und erst 1876 mit dem wohlbekannten
schönen Empfangsgebäude am südlichen Ende der Königsallee geschmückt,
das Abbildung 748 im Zustande des eben beginnenden Abbruchs im Jahre
1893 darstellt. Im Norden lag der 1874 in Benutzung genommene Rhei¬
nische Bahnhof Wehrhahn, an dem später auch einzelne Cöln-Mindener
Züge hielten.

Die Entfernungen zwischen den drei Bahnhöfen waren folgende: vom.
Bergisch-Märkischen bis zum Cöln-Mindener Bahnhofe (gerechnet von Ein¬
gangshalle zu Eingangshalle) rund 300 m, desgl. bis zum Rheinischen Bahn-

Abb. 748. Das ehemalige Bergisch-Märkische Empfangsgebäude.

hofe 2200 m und vom Cöln-Mindener Bahnhofe bis zum Rheinischen rd. 2500 m.
In lebhaftem Wettstreite mit den andern Gesellschaften hatte die Rheinische
Eisenbahn-Gesellschaft in Aussicht genommen, unterhalb Düsseldorf den
Rhein zu überbrücken und einen Anschluss an ihr linksrheinisches Bahnnetz
herzustellen. Schliesslich kaufte sie im Jahre 1875 mit der Cöln-Mindener
Eisenbahn-Gesellschaft zusammen die Grundstücke für einen späteren Haupt¬
bahnhof am Wehrhahn zwischen der Buscherstrasse und Grafenberger¬
strasse, dort wo sich jetzt der Güterbahnhof Düsseldorf-Derendorf
befindet, an.

So war die Sachlage, als im Jahre 1879 die Cöln-Mindener und ein
Jahr später die Rheinische Bahn vom Staate angekauft wurden.

Alsbald wurde die Besserung der Bahnhofsverhältnisse in Düsseldorf
staatsseitig in die Hand genommen und vom Minister für Handel, Gewerbe

Digitized by Google

und öffentliche Arbeiten die Direktion Elberfeld mit der Ausarbeitung der
Entwürfe zu einer gründlichen Umgestaltung der gedachten Anlagen beauf¬
tragt. Diese stellte in den Jahren 1880 und 1881, nachdem inzwischen
auch das Bergisch-Märkische Unternehmen für den Staat erworben war, die
allgemeinen Entwürfe für den Umbau fertig, errichtete nach Bereitstellung
der Mittel am 1. März 1884 die Bauabteilung in Düsseldorf und begann
1885 mit dem Bau.

Der Umbau bezweckte, unter möglichster Trennung des Güterverkehrs
von dem Personenverkehre alle Linien in den Hauptbahnhof einzuführen,
den Südbahnhof (Bilk) und den Nordbahnhof (Derendorf) in be¬
queme Verbindung mit dem Hauptbahnhofe zu bringen, überflüssige
Strecken aufzugeben und den Verkehr auf den Vorbahnhöfen zusammen¬
zufassen, sowie den Güterverkehr möglichst auf Derendorf zu
verweisen.

Demgemäss sind der frühere Rheinische Bahnhof Gerresheim und der
ehemalige Bergisch-Märkische Bahnhof Rath aufgehoben, während der Bahn¬
hof Grafenberg nur für den Güterverkehr und die Wagenzustellung
nach den daselbst angeschlossenen industriellen Werken bestimmt wurde.
Eine Trennung des Güterverkehrs von dem Personenverkehre findet auf den
Vorbahnhöfen Gerresheim, Rath und Eller, sowie auf der Blockstation Eller
statt. Für den Güterverkehr zwischen Gerresheim und Derendorf dienen
zwei besondere Gleise, während die Güterzüge von Cöln an der Block¬
station Eller zum Verschubbahnhof Lierenfeld abgelenkt werden.
Güterzüge der Strecke Troisdorf-Speldorf, die in Düsseldorf keine Wagen
aussetzen oder aufnehmen, fahren unmittelbar von Rath nach Eller und um¬
gekehrt. In Lierenfeld findet eine Trennung der für die benachbarten Anschluss¬
werke bestimmten Sendungen von den nach Derendorf zu lenkenden statt. Auf
Bahnhof Lierenfeld werden nur Wagenladungen, keine Stückgüter abgefertigt.

464

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Diesem in grossen Zügen angedeuteten Bauplane gemäss wurde nach
Legung des zweiten Gleises Rath-Derendorf 1886 bis 1887 der Verschub-
bahnhof Lierenfeld umgebaut und 1887 mit dem Güterbahnhofe
D eren dort begonnen. Die Hauptschwierigkeit bei den genannten Bahnhöfen
bot die Aufrechterhaltung des Betriebs und in Derendorf die Überführung
der damaligen Düsselthalerstrasse. Dies 176,5 m lange Bauwerk musste
natürlich stückweis ausgeführt werden. Der grössere Teil wurde 1888
der kleinere 1889 fertig. Die Brücke bildet den Zugang zum Personen¬
bahnhöfe Derendorf, der in einfachen Formen erbaut am 22. Juli 1889
eröffnet wurde. Ein Teil der Brücke und das Empfangsgebäude sind in Ansicht,
Querschnitt und Grundrissen durch Abbildung 749, 750, 751 u. 752 dargestellt.

Abb. 753. Empfangsgebäude auf Bahnhof Bilk. 1:244.

Am 1. November 1890 folgte die Eröffnung der Güterbahnhöfe
Derendorf und Bilk und gleichzeitig die Schliessung des Cöln-Mindener
Bahnhofs für den Güterverkehr. Am 1. April 1891 beendete der Bergisch-
Märkische Güterbahnhof sein Dasein. Der Personenverkehr hörte mit Er¬
öffnung des Bahnhofs Bilk (Abb. 753 u. 754) am 1. Juli 1891 in Rath B.-M. f
in Grafenberg und Gerresheim Rh., sowie in Düsseldorf C.-M. auf. Zuletzt
wurde der Personenverkehr des Bergisch-Märkischen Bahnhofs am 1. Ok¬
tober 1891 nach dem neuen Hauptbahnhofe verlegt, aber erst ein Jahr
später konnte die geräumige Eingangshalle nach einer kleinen Schlussfeier
dem Verkehre übergeben werden.

Aus dem diesem Werke beigegebenen Stadtplane und dem Plane der
Gleisanlagen in und um Düsseldorf ist zu erkennen, wie die Eisenbahn-

Digitized by ^ ooQle

DIE STAATSEISENBAHN-ANLAGEN.

465

linien nach dem eben geschilderten Umbau Düsseldorf seit 1891 im S. und
O. in weitem Bogen umfassen, dabei fast überall*) die Strassen schienenfrei
kreuzend und das ganze grosse Gebiet, das von der Friedrichstrasse, der
Luisenstrasse, dem Bahnhofe, der Bismarckstrasse, Charlottenstrasse und
Bahnstrasse begrenzt wird, der Bebauung eröffnend.

Wo heut die prächtige Graf-Adolfstrasse vom Hauptbahnhofe zur Friedrich¬
strasse führt und sich weiterhin die Haroldstrasse bis zum Rheine hinzieht,
da rollten einst die Züge der Bergisch-Märkischen Bahn und schnitten den
Süden durch die Planübergänge vollständig von der übrigen Stadt ab.
Dieser neue Stadtteil Düsseldorfs wurde in den Jahren 1893 bis 1894

Grundriss des Empfangsgebäudes auf Bahnhof Bilk. 1 :600.

[xjffj

111 iMnil

L. 'Ul. u. IV. Kl.

L t

j— j Buffet j

( Niehl I *

4 U. l.u.lLKI
|

1 nutzer |fU

angelegt und damals musste auch das Bergisch-Märkische Empfangsgebäude,
dessen stattliche Vorhalle im Frühlinge einem Eingangstore mit dem wunder¬
vollen Blicke auf den grünenden Hofgarten glich, dem Durchbruche der
Königsallee zur Luisenstrasse weichen (Abb. 748). Heute sieht das ganz
selbstverständlich aus, aber damals schwankte man lange, ob man an dieses
Wahrzeichen der Stadt Hand legen sollte.

Charakteristisch für Düsseldorf ist die Anlage des monumentalen Vor¬
platzgebäudes (Abb. 755) in Strassenkrone und des Bahnsteiggebäudes

*) Nur an drei Stellen, der Münsterstrasse, der Stoffeierstrasse und dem Feldwege am Käshof
blieben Planübergänge bestehen, von denen aber der an der Münsterstrasse seit 1902 durch eine
Überführung beseitigt ist.

Digitized by Google

466

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 755. Hauptbahnhof. Ansicht des Vorplatzgebäudes.

in Schienenhöhe, ln jenem sind die Fahrkartenschalter, die Gepäckabfertigung,
die Post und die Stationskasse, Diensträume für die Bahnmeisterei, Ver¬
sammlungssäle und eine Dienstwohnung untergebracht, in diesem die Dienst¬
zimmer der Station, die Wartesäle, ein Fürstenzimmer und Räume für den
Bahnhofswirt. Architektonisch wohlgelungen sind die Eingangshalle des
Vorplatzgebäudes (Abb. 756 u. 757) und der Lichthof des Bahnsteiggebäudes.

Das an drei Fronten feinkörnigen Sandstein aus der Rheinpfalz zeigende
Vorplatzgebäude ist in vornehmen ruhigen Formen erbaut, mit höchst sauber
ausgeführten Feinheiten der Steinmetzkunst geziert; es macht einen statt¬
lichen Eindruck, der allerdings noch erheblich gewinnen würde, wenn
das Gebäude so wie der ausführende Architekt es erdacht hatte, nämlich
höher, ausgeführt worden wäre. Leider scheiterte diese Absicht des Archi¬
tekten an besonderen Verhältnissen und heute bleibt nur zu bedauern, dass
die den Bahnhofsvorplatz umgebenden anderen Gebäude das sie an künst¬
lerischer Empfindung weit übertreffende Empfangsgebäude durch ihre Masse
überragen.

Düsseldorf ist Durchgangsbahnhof für die Linien Berlin-Magdeburg-
Elberfeld-Aachen und Berlin-Hannover-Cöln, die sich vor dem Hauptbahn-
hofe schienenfrei kreuzen, sodann für Schnellzüge Cöln-Hamburg, Cöln-
Münster, Cöln-Emmerich-Holland und die Luxuszüge Amsterdam-Cöln-
Mentone, die denselben Weg über Düsseldorf nehmen, wie Berlin-Hannover-
Cöln. Fast alle Züge der anderen Linien (von Opladen, Lennep, Mettmann
und Rath, Kettwig, Speldorf) enden auf Kopfbahnsteigen (Abb. 758).

Bei Aufstellung des Entwurfs für den Hauptbahnhof hatte man mehr
Gewicht auf leichte und bequeme Zugänglichkeit aller Bahnsteige als auf
das Vermeiden der Überschreitung eines Gleises auf jeder Bahnhofsseite
gelegt. Die Reisenden mussten daher auf der Seite Berlin-Aachen das Gleis

Digitized by ooQle

DIE STAATSEISENBAHN-ANLAGEN. 467

Neuss-Elberfeld und auf der Cölner Seite das Oleis Duisburg-Cöln über¬
schreiten, um an die Züge der anderen Fahrrichtungen heranzukommen.
Solange der Verkehr noch nicht allzu dicht war, erschien dieser Zustand
erträglich, aber mit der Vermehrung der Züge, besonders der Schnellzüge,
entstanden doch Fahrplanschwierigkeiten, die zum Teile nur durch besondere
Maßnahmen gelöst werden konnten.

Schon seit längerer Zeit plante man deshalb schienenfreie Zugänge zu
den Mittelbahnsteigen. Aber erst die in Aussicht stehende Ausstellung 1902
gab erwünschten Anlass, den Plan in die Wirklichkeit umzusetzen. Im
Jahre 1900 begann der Umbau des Hauptbahnhofs Düsseldorf damit, dass
erst der Gepäcktunnel bis zum Maschinenhaus, dann der Ausgangstunnel
und der Posttunnel bis zum Bahnsteig IV verlängert wurden; daran schloss
sich die Umänderung der Treppenanlagen, die Herstellung der Bahnsteige
für Post und Gepäck, die Verlegung der Aufzüge und Bahnhofsspeiren, so¬
wie die Vermehrung der Fahrkartenschalter. Schon vorher war ein eigenes

Abb. 756.

Hauptbahnhof. Mittelteil des Vorplatzgebäudes.

30*

Digitized by Google

468

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Elektrizitätswerk an das Maschinenhaus, das früher nur der Heizung diente,
zur Beleuchtung des Hauptbahnhofs, der Bahnhöfe Bilk, Derendorf und
Lierenfeld angebaut worden. Auch die Umänderung der beiden Kreisdreh¬
scheiben an den Kopfbahnsteigen V und X in Pendelscheiben war durch

Abb. 757. Hauptbahnhof. Innenansicht der Eingangs- und Schalterhalle.

den wachsenden Verkehr bereits vorher nötig geworden. — Beide Tunnel
sind seit igo2 sowohl dem Eingänge wie dem Ausgange freigegeben und
die Fahrkartenprüfung findet unten statt, Maßregeln, die jedem Reisenden
nur angenehm sein werden.

Den jetzigen Zustand stellt im Grundrisse die Abbildung 75g dar.

Digitized by ^ ooQle

DIE STAATSEISENBAHN-ANLAGEN.

469

So wohlgelungen die jetzigen Anlagen sind, weil alle Reisenden ohne
Gleisüberschreitung zu allen Zügen gelangen können, so bleibt doch zu
beklagen, dass der Mjttelbahnsteig I sowohl wegen der Säulenstellungen als
wegen der durchaus nötigen Anzahl der Gleise besonders neben den beiden
Treppen nicht breiter angelegt werden konnte.

Ausser an dem Hauptbahnhofe sind natürlich seit 1891 auch andere Ver¬
änderungen der Düsseldorfer Bahnhöfe nötig geworden. So wurde der
Bahnhof Bilk mit erheblichen Mitteln für den Güterverkehr bedeutend er¬
weitert und mit einer Bahnsteighalle versehen. Das letztere war auch in
Derendorf der Fall, wo ferner ein Dienstgebäude für Übernachtung und für
Wohnzwecke, sodann ein grosser Lokomotivschuppen mit nennenswerten
Erweiterungen der Gleise für den Güterverkehr und den Verschubbetrieb
zu erwähnen wären. Auch in Grafenberg und Gerresheim fanden erheb¬
liche Umänderungen statt. Der Anschluss zum Hafen, der früher von Bilk
ausgehend nach Norden hin zum alten Rheinwerft lief, wendet sich jetzt
südwestlich zum Hafenbahnhofe, der bereits 1896 eröffnet wurde. Den
Betrieb im Hafen führt die Stadt, indem sie den ganzen Verschubverkehr
und die Zuführung der Wagen zu den einzelnen Ladestellen übernimmt,
während die Staatseisenbahn nur die Züge anbringt und abholt.

In letzter Zeit wurde noch die Verbindungsbahn von Lieren-
feld über Grafenberg nach Rath gebaut, die den Güteraustausch zwischen
den beiden erstgenannten Bahnhöfen und den vielen angeschlossenen Werken
erheblich erleichtert. Früher wurden alle diese Güter über Derendorf ge¬
fahren und störten dort ungemein, weil die Züge wenden mussten.

Ein der Neuzeit angepasster, hier beigefügter „Plan der Gleis¬
anlagen in und um Düsseldorf" (Abb. 760) gibt ein anschauliches
Bild der einzelnen Bahnhöfe und der verschiedenen Schienenwege zwischen
diesen Bahnhöfen, deren Entfernungen voneinander die folgenden sind:

Block Rheinbrücke bis Bilk 4,20 km

Bilk „ Hauptbahnhof 2,00 „

n „ Hafen 2,60 „

Hauptbahnhof „ Derendorf 2,00 „

„ „ Block Stoffeln*) 1,90 „

Block Stoffeln „ Eller 2,00 „

Block Eller „ Lierenfeld 2,10 „

Lierenfeld „ Derendorf 2,30 „

Derendorf „ Grafenberg 3,30 „

Hauptbahnhof „ Block Flingern 2,30 „

Block Flingern „ Gerresheim 3,10 „

Lierenfeld „ Grafenberg 2,40 „

Grafenberg „ Rath 3,20 „

*) Dieser Block musste im Laufe der Jahre noch eingeschaltet werden, weil die Züge sonst
bei Block Eller, wo sich zwei Linien kreuzen — Hauptbahnhof-Eller und Lierenfeld-Cöln — und
zwei andere berühren, nämlich Hauptbahnhof-Cöln und Lierenfeld-Eller, zu sehr ins Stocken gerieten.

Digitized by Google

470

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Man ersieht ferner aus dem Plane, in wie enger Verbindung der städ¬
tische Hafen mit Bilk, dem Hauptbahnhofe und Derendorf steht, wie bequem
an letzteren der Schlacht- und Viehhof angegliedert ist, wie ferner die Bahn¬
höfe Derendorf, Lierenfeld und Orafenberg ein geschlossenes Dreieck bilden,
und wie vielseitig die Anschlüsse an die zahlreichen industriellen Werke
gestaltet sind. Von den 37 Anschlüssen, die mit 100 Weichen rund 18,7 km
Oleise umfassen, seien beispielsweise genannt: die städtische Gasanstalt und
das städtische Elektrizitätswerk, die Waggonfabrik, die Lokomotivfabrik
Hohenzollem, die Eisengiesserei und Maschinenfabrik Haniel & Lueg, die
Werkzeugmaschinenfabrik Schiess, die .Kesselfabrik Piedboeuf, die Draht¬
industrie, das Lierenfelder Walzwerk, das Oberbilker Stahlwerk, die Fabrik
von Hein, Lehmann & Co., das Röhrenwalzwerk Hahn. Das wird genügen,
um einen Begriff zu geben von der Fülle der einzelnen Zweige auf dem
Gebiete der Eisenindustrie, die sich um Düsseldorf zusammendrängen.

Erkennt man schon hieraus die Bedeutung der Düsseldorfer Bahnhöfe,
so wird die nachfolgende Zusammenstellung, welche die in Wochentagen
auf dem Hauptbahnhofe innerhalb 24 Stunden verkehrenden Personenzüge
angibt, dieses Bild noch anschaulicher gestalten.

-*!■ *- *

Abb. 758.

1. Stations-Vorstand.

2. Stations - Assistent.

3. Stations - Telegraphen - Dienst-

räume.

4. Kaiser-Zimmer.

5. Speisesaal. ''

6. Anrichte-Zimmer.

Hauptbalmhof. Grui

7. Wartesaal III. und IV. Klasse.

8. Wartesaal I. und II. Klasse.

9. Sitzungszimmer.

10. Nebenraum.

11. Abort für Männer.

12. Abort für Frauen.

13. Abort für Männer.

des Bahnsteiggebäudes. i: 1560.

14. Abort für Frauen.

15. Damenzimmer.

16. Herrenwaschzimmer.

17. Damenwaschzimmer.

18. Aborte.

19. Bahnarbeiter.

20. Zugbeamten.

Digitized by Google

DIE STAATSEISENBAHN-ANLAGEN.

471

Abb. 759. Hauptbahnhof. Grundriss des Vorplatzgebäudes. 1:1280. •

21. Kesselhaus.

33. Raum für das Hauptschalt¬

44. Raum für Publikum.

22. Bierkeller.

brett.

45. Kassenräume.

23. Batteriekammer.

34. Posttunnel.

46. Hauptschalter.

24. Keller der Verwaltung.

35. Eingangstunnel.

47. Eingangshalle.

25. Waschküche.

36. Gepäcktunnel.

48. Hülfsschalter.

26. Plättstube.

37. Ausgangstunnel.

49. Polizei.

27. Vorratskeller.

38. Postpackkammer.

50. Handgepäck.

28. Keller der Verwaltung.

39. Entkartung.

51. Gepäckhalle.

29. Flaschenkeller.

40. Abfertigung.

52. Ausgangshalle

30. Maschinist.

41. Postamtsvorsteher.

53. Bahnarzt.

31. Aufzüge.

42. Stationskassenräume.

54. Fahrkarten • Kontrolle.

32. Heizkammer.

43. Postschalterflur.

Digitized by Google

472

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Ankommende:

Schnellzüge Personenzüge

von

Cöln

Duisburg

Elberfeld

Neuss

Rath

Lennep

—

Opladen

—

Mettmann

—

Benrath

— •

Langenfeld

—

Gruiten

—

Calcum

—

Abfahrende:

Schnellzüge Personenzüge

nach

Cöln

Duisburg

IQ *

Elberfeld

Neuss

Rath

Lennep

—

Opladen

—

Mettmann

—

Benrath

—

Langenfeld

—

Zusammen 51 109 Zusammen 51 102

Hierzu kommen noch an jedem Werktage, abgesehen von den Bedarfs¬
zügen, 24 Eilgüter-, ‘Vieh- und Ferngüterzüge, die den Hauptbahnhof
berühren.

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

Google

Digitized by

DIE STRASSEN- UND KLEINBAHNEN.

473

Die Strassen- und Kleinbahnen.*)

ie Strassenbahnen Düsseldorfs, die jetzt zu den städtischen
wirtschaftlichen Unternehmen zählen, haben eine bewegte
Entwicklung hinter sich.

Im Jahre 1877 wurden einer belgischen Gesellschaft
die Anlage und der Betrieb einer normalspurigen Pferde¬
bahn innerhalb der Stadt mit 25 jähriger Konzessions¬
dauer genehmigt Die eingleisige Bahn hatte 1889 vier Linien mit einer
Länge von 9,5 km und beförderte mit einem Bestände von 68 Pferden und
33 Einspännerwagen ohne Abonnenten 1715000 Personen, wovon sie
242000 M bezog. Der zwischen Stadt und Gesellschaft abgeschlossene, ein
förmliches Monopol gewährende, Vertrag war für den Unternehmer sehr
günstig, aber nicht geeignet, das Verkehrsmittel der Stadt fortschreitend
anzupassen und weiter zu entwickeln. Als die verstaatlichten Privatbahnen
auf einem Hauptbahnhofe im Osten der Stadt zusammengeführt wurden und
der Strassenverkehr, in andre Richtungen gewiesen, neue und vermehrte Be¬
förderungsgelegenheiten förderte, entschloss sich die Stadtverwaltung 1892,
die Pferdebahn anzukaufen und die Gesellschaft durch eine bis zum Ablaufe
der Konzession zu zahlende Rente zu entschädigen.

Am 1. Juli 1892 wurden Gleise und Fuhrpark übernommen, der Be¬
trieb aber zunächst noch an einen Unternehmer verpachtet Das Jahr schloss
nach Erbauung neuer Linien mit einer Bahnlänge von 19,7 km ab, worauf
mit 124 Pferden und 46 Einspännerwagen 2220000 Personen ohne die
Abonnenten befördert und 290000 M eingenommen wurden. Das Gleisnetz
erweiterte sich bis zum Jahre 1898 auf rd. 45 km Betriebslänge, der Fuhr¬
park auf 370 Pferde und 88 Einspännerwagen, und befördert wurden fast
acht Millionen Fahrgäste, die eine Einnahme von 1360000 M brachten.
Die Zahl der Angestellten betrug 440 Mann. Hiermit hatte das Pferde¬
bahnwesen seinen Höhepunkt erreicht. Neben dem Pferdebetriebe war
bereits eine Linie, die stark benutzte Strassenbahn nach Grafenberg, mit
grossem Erfolge einige Jahre elektrisch betrieben worden, und die Vorzüge
erkennend drängten jetzt Verwaltung wie Bürgerschaft zur allgemeinen Ein¬
führung des motorischen Betriebs. Zugleich forderten die alten vielfach
verschlissenen Gleise und Wagen dringend Erneuerung. So wurde denn
am 29. März 1898 der elektrische Strassenbahnbetrieb beschlossen,
dessen Durchführung mit Hilfe des seit 1892 bestehenden städtischen
Elektrizitätswerks wohl sehr erleichtert, bei der notwendigen Erneuerung
der Gleise und dem Umbaue der Bahnhofsanlagen aber durch die Forderung
der Aufrechterhaltung des Betriebs erheblich erschwert war. Am 1. Juli 1899
wurde der motorische Betrieb der ihn einrichtenden Elektrizitätsgesellschaft
Schuckert 81 Cie. übertragen und die Umwandlung in flotten Gang gesetzt,

*) Unter Benutzung der Festschrift der Rheinischen Bahngesellschaft 1898 für den Abschnitt
der Kleinbahn Düsseldorf-Crefeld.

Digitized by Google

DIE STRASSEN- UND KLEINBAHNEN. 475

Am 1. Juli endlich nahm die städtische Verwaltung den Betrieb auf
dem 30,1 km langen doppelgleisigen Bahnnetze mit 230 Motor- und An¬
hängewagen selbst in die Hand und zählte am Schlüsse des Jahres 1900
14352000 beförderte Personen und 1136000 M Einnahme. (Einige weitere
Angaben finden sich in Abschnitt I unter 6. Statistisches.)

Digitized by ^ ooQle

S esor gt und Düsseldorf konnte

Ahb. 764. Ansicht des Dienstgebäudes auf dem Münstertrassen - Bahnhofe. SChlOSS daher l8QQ den

Bau von Vorort¬
bahnen nach Gerresheim und Eller und den Ankauf der im Privat¬
besitze befindlichen Linien nach Rath-Ratingen, mit der Absicht, diese
Linien im Anschlüsse an das innere Strassenbahnnetz fortan selbst zu betreiben.

Die linksrheinischen Vororte und die Städte Crefeld und Neuss
waren schon zwei Jahre früher durch die Rheinische
Bahngesellschaft der Großstadt näher gebracht, und
die Kontinentale Gesellschaft für elektrische
Unternehmungen verband die südlich gelegenen Ort
schäften, darunter die Stadt Hilden, bis
Vohwinkel bei Elberfeld mit Düsseldorf
durch die jetzt von der Bergischen Klein¬
bahngesellschaft betriebene Schmalspur¬
bahn, die in Oberbilk an die städtische
Strassenbahn anschliesst. Auch die n ö r d 1 i c h e
Umgebung bis Duisburg wurde durch die
über Kaiserswerth führende Düsseldorf-
Duisburger Kleinbahn aufgeschlossen. ~[

An den letzten beiden Linien besitzt die Stadt J
vertragliche Mitbetriebsrechte und Erwerbs- r
rechte bis zur Stadtgebietsgrenze, ohne sie ;

i|j.

Abb. 765. Dienstgebäude. Münsterstrasse. Abb. 766. Abb. 767. Dienstgebäude. Münsterstrasse.
Erdgeschoss. 1:500. Obergeschoss. 1:500. Seitenansicht mit Schnitt. 1:200.

Digitized by v^ooQle

DIE STRASSEN- UND KLEINBAHNEN.

477

bisher geltend gemacht zu haben. Welchen segensreichen Einfluss diese
Vorortbahnen im Vereine mit den städtischen Strassenbahnen haben, geht
am besten aus den Betriebsergebnissen und Einnahmen des Jahres 1902 hervor.

Personen Einnahme in M

Die städtischen Strassenbahnen beförderten 23163448 2567452

„ Rheinische Bahngesellschaft „ 5069810

„ Düssseldorf-Duisburger Kleinbahn „ 1 326 500

„ Bergische Kleinbahn im Stadtgebiete „ 627330 rd. 40000.

Somit war auf dem vorbeschriebenen Wege sichtlich nicht nur einem
längst empfundenen Verkehrsbedürfnisse, sondern auch vielen Mißständen
in der Verteilung der Besiedelung innerhalb des Einflusskreises der Stadt
und somit in der Wohnungsfrage abgeholfen.

Mit der Herabsetzung der Tarife und der Einführung zusammen¬
stimmender Fahrpläne auf den einzelnen Bahnen wurden weitere wesentliche
Fortschritte in der Benutzung dieser Verkehrsmittel gemacht.

Der Gleisbau der städtischen Strassenbahnen ist im Abschnitte „Strassen-
bau" beschrieben. Der elektrische Strom wird aus den städtischen

Abb. 769. Lageplan des Bahnhofs in der Limpurgstrasse. 1:1000.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 77o. Ansicht der Wagenhalle auf dem Limpurgstrassen - Bahnhofe.

478

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Der Hauptbetriebs-und
Werkstättenbahnhof liegt
ziemlich zentral in der Er-
kratherstrasse (E 5) und ist
hinsichtlich der Ausnutzung des
ungünstig abgegrenzten Ge¬
ländes bemerkenswert (Abb. 761).
Filialbahnhöfe befinden sich an
der Münsterstrasse (D 3) für
die nördlichen Linien (Abb. 762,
763, 764, 765, 766,767,768); in
Rath (G 1) für die Ratinger
Linie; an der Limpurg-
strasse(G3) in Grafenberg
für die östlichen Linien (Ab¬
bild. 769, 770, 771,772, 773, 774),
und in Eller ist ein kleiner
Abstellbahnhof (H 7) ein¬
gerichtet.

Die Rheinische Bahn¬
gesellschaft hat ihren Be¬
triebsbahnhof mit Kraft¬
station in Qberkassel, ist
aber über die Rheinbrücke und
die Allee- und die Breitestrasse
bis zum Graf-Adolfplatze (D 5)
nach Düsseldorf hineingeführt,
wie sie auch eine Güterzugs¬
verbindung von dem Ratinger
Tore nach den auf dem Rhein-
werfte stehenden Hallen der
Dampfschiffahrts - Gesellschaften
unterhält. Ihre Bahn wurde
1897 eröffnet und war die erste
normalspurige, mit Oberleitung
elektrisch betriebene Fernbahn
für Schnellzugsverkehr in
Deutschland, ln der Düssel¬
dorfer Alleestrasse ist sie aus
Schönheitsgründen genötigt ge¬
wesen, statt der das Strassenbild
störenden Kraftoberleitung unter¬
irdische Stromzuführung aus
einem Schlitze neben einerSchiene

Digitized by ^ ooQle

DIE STRASSEN'- UND KLEINBAHNEN.

479

nach System Siemens & Halske
anzuwenden.

Dem Betriebe ist eine Ge¬
schwindigkeit von 40 km auf
der freien Strecke zugrunde ge¬
legt. Die Bahn hat daher
grösstenteils eignen Bahnkörper
erhalten müssen und durchfährt
auch die kleinen Zwischenorte
nicht auf den Ortsstrassen,
sondern berührt sie ausserhalb,
wo besondere kleine Halte¬
stellengebäude errichtet sind.

Das Planum der freien
Strecke ist mit 9,2 m Breite,
also zweigleisig angelegt; vor¬
derhand ist aber nur die Strecke
in Düsseldorf und auf einer
Strasse in Crefeld zweigleisig
mit Achsenabstand von 2,75 m
ausgebaut. Diese Breiten sind
mit der Absicht bemessen, auf
der freien Strecke zwischen
Oberkassel und Crefeld auch
Staatsbahnwagen zu überführen,
auf den Endstrecken aber nur
Kleinbahnwagen zu fahren. Des¬
halb ist auch die freie Strecke
mit dem normalen Quer¬
schwellenoberbau und Vignoles-
schienen der preussischen Staats¬
bahn versehen. Die Endstrecken
haben Rillenschienen des Profils
25 a mit einem Gewicht von
42 kg für das Meter erhalten,
die auf einem 30 cm breiten
und 15 cm hohen Steinpacklagen-
Unterbau ruhen und 10 cm hoch
mit Kiesbeton unterstopft sind.

Die Kraftstation in Ober¬
kassel ist für Gleichstrom von
600 Volt Spannung errichtet
und versorgt die Strecke von
Düsseldorf bis Hoterheide(i2km)

Digitized by ^ ooQle

Abb. 77b.

Elektrizitätswerk und Dienstgebäude in Oberkassel.

Digitized by

Google

DIE STRASSEN- UND KLEINBAHNEN.

481

• Abb. 777. Beamten Wohnhäuser bei Bahnhof Oberkassel.

direkt mit Strom. Für die weitern 10 km bis Crefeld ist eine Akkumulator-
Unterstation in Fischeln (16 km) angelegt, die ihrerseits durch eine besondere
Fernleitung von Oberkassel Strom erhält. Sie lässt sich bei steigender Be¬
anspruchung zu einer zweiten Kraftstation ausbauen.

Um Schwankungen auszugleichen, ist die Zentrale mit einer Akkumu¬
lator-Pufferbatterie ausgestattet.

Die Verteilung der Gebäude auf dem Betriebsbahnhöfe Oberkassel zeigt
der Lageplan (Abb. 775). Der Hof hat Oleisverbindung mit dem daneben-

Digitized by Google

482

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN

liegenden Staatsbahnhofe. Die Bauten sind massiv, für die Pfeiler, Tür- und
Fensterumrahmungen aussen ausgesuchte Maschinensteine verwendet, die
Flächen geputzt.

Das an das Maschinenhaus anstossende Verwaltungsgebäude enthält
auch einen Aufenthaltsraum für das Dienstpersonal, einen Waschraum mit
Badeeinrichtung und im ersten Stocke den Akkumulatorraum (Abb. 776).

Neben dem Betriebsbahnhöfe liegt eine Reihe von Beamtenwohnhäusern,
deren Äusseres dem der Betriebsbauten entspricht (Abb. 777).

Als Muster einer Haltestelle auf der Strecke ist die des Orts Büderich,
die oben eine Wärterwohnung enthält, in Abbildung 778 gegeben.

Die Bergische Kleinbahn hat ihren Bahnhof mit Kraftwerk in
Benrath und die Düsseldorf-Duisburger in Kaiserswerth. Die Bau-
und Betriebsweise dieser Privatbahnen schliesst sich der städtischen im wesent¬
lichen an.

Digitized by ^ ooQle

DIE KANALISATION.

483

7. Die Kanalisation Düsseldorfs.

A. Entwässerungsverhältnisse Düsseldorfs vor der Kanalisation.

|ie Entwässerungsverhältnisse Düsseldorfs waren vor Aus¬
führung der Kanalisation wenig befriedigend und ge¬
sundheitlich bedenklich. Soweit sich die Möglichkeit
bot, wurden die Abwässer in der Altstadt durch kurze
Kanäle dem Rheine, in anderen Stadtteilen den beiden
Düsselarmen und den von diesen gebildeten Zierteichen
zugeführt. Die in letztgenannten Gewässern zur Ablage¬
rung gelangenden Schlammassen verbreiteten, besonders in den Sommer¬
monaten, vielfach gesundheitsschädliche Ausdünstungen. Auch der Boden
und das Grundwasser wurden durch die vielen Senkgruben verunreinigt,
da diese die einzige Möglichkeit zur Beseitigung der Abwässer in den Stadt¬
teilen bildeten, die der oberirdischen Vorflut entbehrten.

Die Unzulänglichkeit dieser Entwässerungsverhältnisse, die bei der
raschen Entwicklung der Stadt naturgemäss immer fühlbarer werden musste,
die vermehrte Wasserzuführung durch die im Jahre 1870 in Betrieb gesetzte
Wasserleitung, endlich die Erkenntnis, dass für die neu entstehenden Bau¬
viertel beizeiten für ordnungsmässige Entwässerung gesorgt werden müsse,
zeitigten den Entschluss, eine systematische Kanalisation auszuführen, deren
Entwurf im Jahre 1882 unter Leitung des früheren Stadtbaurats Frings in
Angriff genommen wurde. Mit der Ausführung wurde 1884 begonnen.

B. Grundzüge des Entwurfs der Kanalisation.

D er Entwurf für die Kanalisation sah die gemeinsame Abführung von
Regen- und Gebrauchswasser, sowie der menschlichen Auswurfstoffe vor.
Da indessen die Aufsichtsbehörde für die Zuführung der letzteren zu den
Kanälen die Herstellung einer Kläranlage zur Bedingung machte, die Stadt
sich zur Erbauung einer solchen damals jedoch nicht entschlossen konnte,
wurde von der Zuführung dieser Stoffe vorläufig abgesehen; sie wurden nach
wie vor in den Grundstücken aufgestapelt und von Zeit zu Zeit abgefahren.
Nachdem jedoch inzwischen eine Reinigungsanlage für die Abwässer an der
Nordgrenze des Stadtgebiets hergestellt worden ist — worüber unten näheres —
werden auch die menschlichen Auswurfstoffe den Kanälen zugeführt.

Für einen kleinen Teil des Stadtgebiets bei Grafenberg — auf dem
Übersichtsplan (Abb. 779) durch eine Schraffur umrändert — findet die ge¬
trennte Abführung von Regen- und Schmutzwasser statt. Das Regenwasser
des steil abfallenden Gebiets wird durch einen besonderen Kanal dem
Kittelbache zugeführt.

Wegen der verschiedenen Höhenlage ist das Stadtgebiet in ein oberes
und in ein unteres Entwässerungssystem eingeteilt worden. Die Kanäle des
unteren Systems müssen bei einem Rheinwasserstande von 4- 6,00 m am
Düsseldorfer Pegel und darüber vom Rheine abgesperrt und durch Pumpen

31*

Digitized by ^ ooQle

484

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

entleert werden, während die Kanäle des oberen Systems bei der höheren
Lage der Strassen immer mit dem Rhein in Verbindung bleiben können;
jedoch müssen auch in einzelnen Teilen des oberen Systems in die Leitung
für die Kellerentwässerung Absperrschieber eingeschaltet werden, die bei
hohen Rheinwasserständen zur Verhinderung von Kellerüberflutungen ge¬
schlossen zu halten sind.

Das Stadtgebiet nördlich des Hofgartens und östlich der Cölnerstrasse
gehört zum oberen System, während das untere System für die Entwässerung
der übrigen Teile des Stadtgebiets dient. (Siehe Übersichtsplan Abb. 779.)

Jedes dieser beiden Systeme zerfällt wieder in ein inneres Gebiet und
in ein Aussengebiet. Von diesen kann das nördliche Aussengebiet ohne
Schwierigkeiten im Anschlüsse an die bestehende Kanalisation entwässert
werden, für das südliche Aussensystem werden, wenn es nicht möglich ist
die gereinigten Schmutzwässer dieses Systems oberhalb der bebauten Stadt
dem Rheine zuzuführen, die Abwässer durch Pumpen der Reinigungsanlage
an der Nordgrenze des Stadtgebiets zugeführt werden müssen.

Der Sammelkanal des oberen Systems geht von der südlichen Düssei an der
Scheidlingsmühle (Übersichtsplan F 8) nach Norden durch die Cölnerstrasse, die
Pempelforterstrasse, die Rochus-, Duisburger- und Kaiserswertherstrasse, wo
er nördlich des alten Friedhofs im Zuge der Rolandstrasse nach dem
ursprünglichen Projekte in den Rhein münden sollte. Der Auslass im Zuge
der Rolandstrasse, der auch die Abwässer des unteren Systems aufnehmen
sollte, ist indessen nicht zur Ausführung gelangt; für die gesamte Kanali¬
sation ist jetzt ein gemeinsamer Auslass an der Stadtgrenze hergestellt,
worüber weiter unten im Abschnitt G das Nötige gesagt wird. Bis zur
Fertigstellung dieses gemeinsamen Auslasses hat das Wasser des oberen
Systems sich durch den im Zuge der Crefelderstrasse (D 3—4) erbauten Regen¬
auslass in den Rhein ergossen.

Der Sammelkanal des unteren Systems geht von der südlichen Düssei
an der Brunnenstrasse (D 7) durch die letztere, die Friedrichs-, Kirchfeld-,
Elisabeth-, Kasernen-, Alleestrasse und durch den Hofgarten nach der da¬
selbst errichteten Pumpstation; von hier ergossen sich bis zur Herstellung
des vorhin erwähnten gemeinsamen Sammelkanals seine Abwässer durch
einen im Zuge der Inselstrasse erbauten Kanal in den Rhein.

Wegen der Nähe des Rheins ist es möglich, den Sammelkanal des
unteren Systems an mehreren Stellen durch Regenauslässe zu entlasten. Dies
geschieht dort, wo grössere Nebensammelkanäle einmünden, wie an der
Ecke der Elisabeth- und Herzogstrasse, der Elisabeth- und Thurmstrasse, der
Kasernen- und Benratherstrasse, sowie der Allee- und Mühlenstrasse. Infolge
dieser Entlastung brauchte der Sammelkanal trotz des geringen Gefälles von
1:3000 auf seinem unteren Laufe nur ein Profil von 2,00 m Höhe und 1,60 m
Breite zu erhalten.

Viel ungünstiger liegen bezüglich der Entlastung durch Regenauslässe
die Verhältnisse im oberen Systeme, weil hier wegen der grösseren Ent-

Digitized by ^ ooQle

DIE KANALISATION.

485

fernung vom Rheine nur wenige Regenauslässe zu diesem geführt werden
können. Ein Regenauslass ist vorgesehen in der Dorotheenstrasse und
Lindemannstrasse von der Ackerstrasse ab nach der nördlichen Düssei unter¬
halb des Zoologischen Gartens, ein anderer soll von der Behrenstrasse ab
durch die Kettwigerstrasse, die Cölner- und Stoffeierstrasse die grösste Menge
des Regenwassers des östlich dieser Kanäle liegenden Gebiets der südlichen
Düssei zuführen. Von diesen Punkten ab ist aber eine Entlastung der
Kanäle des oberen Gebiets bis zum Treffpunkte der Duisburger-, Nord- und
Kaiserswertherstrasse nicht mehr möglich; daher musste der Kanal in der
Rochus- und Duisburgerstrasse verhältnismässig gross werden; er hat eine
lichte Höhe von 2,40 m und eine lichte Weite von 2,go m bei einem Gefälle
von 1: 700 erhalten.

Erst von dem letzgenannten Punkte ab konnte durch die Crefelderstrasse
der einzige Regenauslass für das obere System nach dem Rheine hin im
inneren Stadtgebiet angeordnet werden.

C. Berechnung der Kanalprofile.

a) Formeln zur Berechnung der Kanalprofile.

D ie Berechnung der Kanalprofile erfolgte früher nach der Eytelweinschen
Formel, später aber nach folgenden, die Durchflussquerschnitte der ver¬
schiedenen Kanalprofile besser berücksichtigenden Gleichungen unter 3. und 4.

1. Q = F-c.

3. c = k\/R-J.

4. k —

. 1
23 + -
_ ' n

23 -ti
1 4 - ——

In diesen Formeln bedeutet:

Q — Wassermenge in cbm.

F= Querschnittsfläche der Leitung in qm.
p = Benetzter Umfang des Querprofils in m.

R = Hydraulischer Radius = -•

c = Geschwindigkeit des Wassers pro Sekunde in m.

J = Relatives Gefälle.

n = 0,012 = Rauhigkeitsgrad.

k = Koeffizient, der abhängig ist von n und R.

Die Formel unter 4 ist die vereinfachte von Ganguillet und Kutter.

Digitized by ^ ooQle

486

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Hiernach sind die Kanalprofile abhängig:

1. von der abzuführenden Wassermenge,

2. von dem Gefälle, welches den Kanälen mit Rücksicht auf den Wasser¬
stand im Vorfluter, hier im Rheine, und auf die Höhenlage der zu
entwässernden Strassen gegeben werden kann.

b) Abzuführende Regenwassermenge.

Für die Berechnung der Kanalprofile wurde ein Regenfall von 40,6 mm
Höhe in der Stunde angenommen, der nach den meteorologischen Beob¬
achtungen in Düsseldorf von 1887 bis 1903, das ist in 16 Jahren, nur einmal
überschritten worden ist. Eine Überlastung des Kanalnetzes ist bei dieser
Annahme also höchst selten zu erwarten und in der Tat auch bis jetzt noch
nicht eingetreten.

Der Bestimmung der von den Kanälen abzuführenden Regenwasser¬
menge ist ferner die Annahme zugrunde gelegt worden, dass von dem
maximalen stündlichen Regenniederschlag von 40,6 mm, das sind 112,78 Liter
pro ha und Sekunde, den Kanälen von den verschiedenen Stadtgebieten, je
nach deren Bebauung und Terraingefälle, die eine grössere oder geringere
Versickerung und Verdunstung herbeiführen, folgende Wassermengen für das
ha in der Sekunde zufliessen:

1. in der dichtbebauten Altstadt 8o°/ 0 = go,22 1 ,

2. in der übrigen inneren Stadt mit mittlerer Bebauung (Karlstadt)
66 % % = 75,19 1 ,

3. im mittleren Stadtbezirk (Oststadt, Friedrichsstadt und Neustadt)
50% = 56,30 1,

4. in dem äusseren Stadtbezirke, in dem nur eine Bebauung bis zur
Hälfte der Grundstücksfläche zulässig ist und meist grössere Garten¬
flächen und Vorgärten sind, 33V8 0 /o= 37,59 ',

5. in den Villenvierteln, in denen eine noch grössere Baubeschränkung
z. B. durch Bauwiche, vorgeschrieben ist, 20% = 22,56 1 .

Für die Hauptkanäle ist als Verzögerungskoeffizient im allgemeinen

r^= angenommen, weil das Gelände meist sehr wenig Gefälle hat; nur für
das stark abfallende Grafenberger Gebiet ist und für das Gebiet mit

mittlerem Terraingefälle (F bezeichnet die Grösse des Entwässerungs¬
gebiets in ha) als Verzögerungskoeffizient in Rechnung gestellt worden.

c) Abzuführende Gebrauchswassermenge und Fäkalien.

Für die Schmutzwassermengen ist der durchschnittliche Wasserverbrauch
pro Kopf und Tag maßgebend; es ist dieser Verbrauch jedoch höher an¬
genommen, als er in Wirklichkeit jetzt ist, da ausser dem Wasser aus der
Wasserleitung auch noch Grundwasser und Wasser aus Privatbrunnen den
Kanälen zugeführt wird; auch wird der Wasserverbrauch nach allgemeiner

Digitized by ^ ooQle

DIE KANALISATION.

487

Einführung der Spülaborte, die nach Anschluss der Aborte an die Kanäle
erfolgen wird, steigen. Es ist deshalb mit einem Wasserverbrauch pro Kopf
und Tag von 150 1 gerechnet und ferner angenommen, dass hiervon die
Hälfte den Kanälen in neun Stunden zufliesst; es ergibt dies 0,002315 1 pro
Kopf und Sekunde.

Die Bevölkerungsdichtigkeit ist für das ha zu 400 Einwohner für die
innere und 300 Einwohner für die äussere Stadt in Rechnung gestellt, eine
Annahme, die nach der Entwicklung der Stadt eine sehr hohe ist. Es be¬
trägt mithin die maximale Gebrauchswassermenge pro ha und Sekunde:

1. für den inneren mittleren Stadtbezirk 0,002315*400 = 0,93 1 ,

2. für die äussere Stadt 0,002315*300 = rd. 0,70 1 .

d) Abzuführende Gesamtwassermenge.

Die maximale Gesamtwassermenge ergibt sich nach diesen An¬
nahmen pro ha und Sekunde, ohne Rücksicht auf die Verzögerung, zu
91,2 1 als Höchstbetrag in der dichtbebauten Altstadt, zu 23,3 1 als Mindest¬
betrag in den weitläufig bebauten Villenvierteln.

e) Abzuführende Wassermenge unterhalb der Regenauslässe.

Die Regenauslässe nach dem Rheine sind so projektiert, dass sie erst
in Funktion treten, wenn das Schmutzwasser durch die vierfache Menge
Regenwasser verdünnt ist. Da nun die durchschnittliche Gebrauchswasser¬

menge bei 350 Einwohnern pro ha = = °’^ 1 Sekundenliter beträgt,

so können von den Kanälen unmittelbar unterhalb der Regenauslässe ausser
dem Gebrauchswasser noch 4*0,61=2,44 Sekundenliter Regenwasser ab¬
geführt werden, eine Menge, die einem stündlichen Regen von 2,63 mm Höhe
unter der Annahme entspricht, dass von diesem Regen nur ’/s durch die
Kanäle zum Abfluss gelangt, die übrigen */ 8 aber verdunsten, versickern
oder erst nachträglich in die Kanäle gelangen. Beim Abschluss des unteren
Systems bei Wasserständen des Rheins über -f 6,00 m D. P. müssen auch
die Regenauslässe dieses Systems geschlossen werden; es ist dies ohne Be¬
denken für die Entwässerung, da Regenfälle von mehr als 2,63 mm Höhe
in der Stunde in der kälteren Jahreszeit, in der allein nur Wasserstände über
+ 6,00 m D. P. Vorkommen, hier noch nicht beobachtet worden sind. Die
Regenauslässe nach den Bachläufen beginnen erst zu wirken, nachdem das
Kanalwasser durch Regenwasser mehr als sechsfach verdünnt ist. Solche
Regenauslässe sind noch nicht ausgeführt.

f) Gefälle und Tiefenlage der Kanäle.

Für. die Berechnung sind nicht die Sohlengefälle der Kanalleitungen,
sondern die Gefälle der Wasserspiegellinien in Rücksicht gezogen, die sich
bei dem Zufluss der grössten Regenwassermenge und dem höchsten, beim
stärksten Regenfalle beobachteten Rheinwasserstande von + 4,00 m am

Digitized by ^ ooQle

488

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Düsseldorfer Pegel oder -f 30,45 m N. N. im Kanalnetz einstellen. Denn
wenn die Hauptsammler durch den Rückstau vom Rheine und den gleich¬
zeitigen starken Regenwasserzufluss bis zum Scheitel bezw. bis zu ihrer
maximalen Wasserspiegellinie gefüllt sind, so arbeiten die Nebenkanäle, so¬
weit deren Scheitel tiefer liegen, nicht als Gefälleleitungen, sondern unter
Druck. Das Sohlengefälle ist nie schwächer, sondern mindestens gleich dem
Gefälle der Wasserspiegellinie angenommen, damit bei schwachem Wasser¬
zufluss eine möglichst grosse Geschwindigkeit zur Verhinderung von Ab¬
lagerungen in den Kanälen erzielt wird.

Die Höhenlage der höchsten Wasserspiegellinie ist im allgemeinen so
bestimmt, dass die Keller noch entwässert werden können. Wegen der meist
flachen Lage der Strassen konnten keine starken Gefälle angeordnet werden.
Bei den begehbaren Kanälen schwanken die Gefälle zwischen 1:200 und
1:3000 und bei den Steinzeugrohrleitungen zwischen 1:100 und 1:666,7.

Die Sohle der Nebenkanäle liegt im allgemeinen 3 bis 4 m, die Sohle
der Sammelkanäle dagegen bis zu 10 m tief unter Strassenkrone.

g) Kanalprofi 1 e.

Ausser Rohrkanälen von 25 bis 50 cm lichtem Durchmesser sind
eiförmige gemauerte Kanäle von 1,05 bis 2,00 m Höhe zur Verwendung
gekommen. Wo auch diese Profile nicht genügten, wurden erbreiterte Kanal¬
profile gewählt (Abb. 780).

Für die Regenauslässe, die stets grössere Wassermengen abzuführen
haben, sind Profile mit flacher Sohle und halbkreisförmigem oder über¬
höhtem Gewölbe zur Anwendung gekommen (Abb. 781).

Das grösste Kanalprofil befindet sich in der Duisburgerstrasse, es zeigt
eine lichte Höhe von 2,40 m und eine lichte Breite von 2,90 m. Der
grösste Regenauslasskanal ist derjenige in der Crefeldersträsse; er musste,
da er bei maximalem Regen die Hauptregenwassermengen des oberen
Systems, und zwar im ganzen rund 15 cbm in der Sekunde abzuführen hat,
bei dem Wasserspiegelgefälle von 1:313 die lichte Höhe von 3,00 m und
die lichte Breite von 3,50 m erhalten.

Für das steil abfallende Gebiet Grafenberg, für das die getrennte Ab¬
leitung von Regen- und Schmutzwasser stattfindet, wurden die in Abbild. 782
dargestellten Doppelprofile angewendet.

D. Ausgeführte Kanalbauten bis zum Jahre 1904.

a) Allgemeines.

M it den Kanalbauten für das untere System wurde im Jahre 1884 begonnen,
mit denjenigen für das obere System im Jahre 1889. Der Ausbau
der Kanalisation ist seitdem kräftig gefördert worden. Von den Vororten
Hamm, Volmerswerth und Flehe abgesehen, entbehren jetzt nur noch wenige
bewohnte Strassen der unterirdischen Entwässerung. Die Gesamtlänge der

Digitized by ^ ooQle

DIE KANALISATION

Digitized by ^ ooQle

Abb. 781. Profile der Regenauslässe.

490

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

ausgeführten Strassenleitungen (ausschliesslich Hausanschlüsse und Sink¬
kastenleitungen) betrug Ende 1903 rund 195 km, von denen 79 km ge¬
mauerte und Betonkanäle und 116 km Rohrleitungen sind. Für das untere
Kanalsystem sind zur Hebung des Abwassers bei Rheinwasserständen über
+ 6,00 m D. P. zwei Pumpstationen errichtet.

Die bis zum Ende des Jahres 1903 aufgewendeten Kosten betrugen rund
11 Millionen M.

b) Material der Kanäle, Baugrund- und Grundwasser¬
verhältnisse und Ausbau der Baugruben.

Die Rohrleitungen von 25 bis 50 cm Durchmesser sind aus glasierten
Steinzeugrohren, die gemauerten Kanäle im allgemeinen aus Kanalformsteinen
in Zementmörtel 1:3 mit einer Sohle aus glasiertem Steinzeuge hergestellt
Nur bei den grösseren Sammelkanalprofilen mit einer grösseren Mauermasse
ist zum Teil ein Trass-Kalkmörtel in einer Mischung von 1:1:2 für die

Unter- und Hin¬
termauerung und
zumTeileinTrass-
Zementmörtel in
einer Mischung
von 1:1:4 mit
Vorteil verwen¬
det worden.

Dagegen hat
sich der früher
für die Hinter¬
mauerung ver¬
wendete verlän¬
gerte Zement¬
mörtel in der

Mischung von einem Teil Zement, drei Teilen Kalk und sechs Teilen Sand
nicht bewährt. Bei späterer Blosslegung solchen Kanalmauerwerks behufs
Anschluss zeigte es sich, dass dieser Mörtel nach mehreren Jahren noch
nicht erhärtet war, der billigere Trass-Kalkmörtel 1:1:2 wurde dagegen nach
kurzer Zeit sehr fest und dicht. Bei den Kanalbauausführungen der neueren
Zeit ist wegen der geringen Preise des Zements nur mit reinem Zement¬
mörtel im Mischungsverhältnisse ein Zement zu drei Sand gearbeitet worden.

In den meisten Fällen wurde ein guter Baugrund ohne Grundwasser
vorgefunden. Nur in dem östlich von dem Zoologischen Garten und
Flingern liegenden Gebiet fand sich Grundwasser schon in geringer Tiefe
und ein schlechter Untergrund vor, sodass die Wasserhaltung schwierig
wurde und mit Spundwänden bezw. Wellblechwänden unter Anwendung
von Betonfundament gearbeitet werden musste, ln der Nähe von Grafen¬
berg war der Untergrund sogar so schlecht, dass für die Sicherung des

IIÄÖi

Abb. 782.

Profile der Doppelkanäle für das Grafenberger Gebiet.

Digitized by v^ooole

DIE KANALISATION.

Grundwasser
nach der
Bauausführung.

Abb. 783. Grundwassersenkung
im Grafenberger Trenngebiet.

WL Kanals sich die Herstellung 1

eines Pfahlrostes als not-
wendig erwies. Um das Orundwasser * 1

nach den Pumpensümpfen zu leiten,
wurden auf der Baugrubensohle i

Drainrohre verlegt, die später an

ihren unteren En- ;

Grundwasser . ,

11 7 °* vor Baubeginn. den mit den seit- :

liehen Kanalschäch- : ~ v -'

— — nach der ten bezw. mit den 0 v;

Bauausführung. _ . . Abb. 784. Absteifung

RemigUngSbrun- einer Baugrube mit-

nen der Rohrlei- telst senkrechten

. , f Verbaus. i: 200.

tungen verbunden

wurden, um den Grundwasserstand
, = Drainrohre für dauernd zu senken. Bis jetzt wurde
«nkSiT dwaMer hierdurch eine Senkung von 0,50 bis
1 b = Drainrohre rar 1,00 m erreicht. Die Anordnung der

die Grundwasser- ' ,

Senkung während Drainrohre ist aus Abbildung 783

des Baus, i: ioo. ,

zu ersehen. In den letzten Jahren
wurden die Baugruben nur durch senk¬
rechten Verbau gesichert, weil dieser den
, Einsturz der Baugrube besser verhütet, als

der horizontale Verbau (vergl. Abb. 784).

Abb. 784. Absteifung
einer Baugrube mit¬
telst senkrechten
Verbaus. i: 200.

a = Drainrohre für
die Grundwasser¬
senkung.

b = Drainrohre für
die Grundwasser¬
senkung während
des Baus. 1:100.

Schnitt E—F. Aufsicht. Schnitt E—F*.

Abb. 785. Einsteigeschächte mit seitlicher Entlüftung. 1:100.

Digitized by Google

492

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

c) Besondere Bauwerke.

1. Elnstelgeschfichte und Reinigungsbrunnen.

Behufs Reinigung und Untersuchung der
Kanalleitungen sind Einsteigeschächte (Mann¬
löcher) angeordnet, und zwar bei kleineren
gemauerten Kanälen in 60 bis 70 m, bei
grösseren in 80 bis 100 m Entfernung. In
der Regel sind diese Schächte dem Wangen¬
mauerwerke des Kanals aufgesattelt; nur bei
den breiteren Kanälen und bei den Spül¬
türanlagen gelangten die wesentlich teueren
Seiteneingänge zur Ausführung (Abb. 785).

Die Steinzeugrohrleitungen erhalten in
Entfernungen von 40 bis 60 m besteigbare
Reinigungsbrunnen, zwischen denen die
Leitungen in gerader Linie ausgeführt
werden, um das Durchziehen von Bürsten
zum Zwecke der Reinigung zu ermöglichen.
Die Brunnen werden mit 8 cm tiefen Sandfängen versehen, die den Aushub
des Sandes erleichtern (Abb. 786).

2. Kanalverbindungen.

Die gemauerten Kanäle werden durch tangentiale Kurven von 10 bis
20 m Radius miteinander verbunden. Das kleinere Profil hat in der Regel
eine höhere Lage mit vermittelndem Sturzgefälle, damit ein Rückstau aus
dem grösseren Profile vermieden wird. Das Verbindungsbauwerk, dessen
Grundrissform durch die Grösse der Profile gegeben ist, wird vermittels
eines sogenannten Trompetengewölbes geschlossen (Abb. 787).

Bei den Steinzeugrohrleitungen ist für jede Verbindung mit einer anderen
Strassenleitung oder einer Privatleitung, die grösser ist als 20 cm, ein
Reinigungsbrunnen angeordnet.

3. Dückeranlagen.

Wo ein Kanal in ungefähr gleicher Höhenlage einen anderen Kanal
oder einen offenen Wasserlauf kreuzt, muss eine Unterdückerung angeordnet
werden. Abbildung 788 zeigt die projektierte Unterdückerung des Kittel¬
baches durch den Kanal der Münsterstrasse. Zu Seiten des Bachs sind
Dückerschächte angebracht, die die Verbindung des Kanals mit zwei unter
der Bachsohle liegenden gusseisernen Röhren vermitteln. Die beiden
Dückerschächte wurden mit Schlammfängen versehen, um die gröberen
Sinkstoffe von den Dückerrohren fern zu halten. Die Anordnung von zwei
Rohren bietet die Möglichkeit, bei etwaiger Verstopfung eines Dückerrohrs
das Wasser durch das andere zu leiten, ersteres trocken zu legen und
zu reinigen. Zur Steigerung der Selbstreinigung des Dückers wurde das
Gefälle vom Einlaufe bis zum Auslaufe aus den Dückerschächten grösser

Schnitt C — D.

Abb. 786. Reinigungsbrunneu mit seit¬
licher Entlüftung. 1 : 100.

Digitized by ^ ooQle

DIE KANALISATION.

493

gewählt als das Kanalgefälle, ln derselben Weise wurde der Stadtgraben
durch einen Regenauslasskanal im Zuge der Benratherstrasse und der
Speesche Graben in der Nähe des Treffpunkts der Post- auf die Harold¬
strasse durch den Sammelkanal der Kavallerie - Lorettostrasse unterdückert.
Diese Dückeranlagen haben sich im Laufe der Jahre als durchaus betriebs¬
sicher bewährt.

4. Strassensinkkasten.

Für die Strassenentwässerung werden Sinkkasten von 45 cm lichter
Weite aus Steinzeug verwendet, die, in Entfernungen von zirka 50 m an¬
geordnet, vermittels einer Anschluss¬
leitung von 20 cm lichter Weite mit
den Kanälen verbunden und mit
Schlammfängen versehen sind. Der
Einlauf erfolgt
durch einen, dem
Rinnen- bezw.

® Strassenprofile an •
u gepassten abnehm-
| baren Rost. Der
Wasserspiegel des
Schlammfangs liegt

Digitized by ^ ooQle

,, _ Schnitt a—b.

Abb. 788. Normale Dückeranlage. 1 :100.

DIE KANALISATION.

495

frostfrei in 1,20 m Tiefe unter der Strasse, der
Austritt der Kanalluft wird durch einen Wasser¬
verschluss von 10 cm Höhe verhindert Ein im
Schlammfang stehender verzinkter eiserner Eimer
fängt die festen Stoffe auf (Abb. 789).

5. Lüftung der Kanüle.

Für ausgiebige Luftemeuerung im Kanalnetze,
die in gesundheitlicher Beziehung und zur Ermög¬
lichung eines geregelten Kanalbetriebs nicht ent¬
behrt werden kann, sind in den Strassen Luft-
einlässe in durchschnittlichen Entfernungen von
50 m angeordnet, die der atmosphärischen Luft
den Zutritt in das Kanal netz gestatten (Abb. 785
und 790).

Die Ventilation erfolgt nicht durch Schlitze A bb. 789. Strassensinkkasten.
in der Schachtabdeckung, sondern durch einen ,: 5 °-

besonderen, an den Schacht angemauerten Ventilationskasten, aus dem der
durch die Ventilationsöffnungen fallende Schmutz leicht entfernt werden kann.
Zur Erzielung der nötigen Bewegung des Luftstroms im Kanalnetz sind
ferner sämtliche Hausleitungen ohne Wasserverschlüsse mit den Strassen-
kanälen verbunden; auch dienen hierzu die Regenrohre, die mit den Kanälen
ohne Wasserverschlüsse verbunden sind, soweit keine Fenster oberhalb
der betreffenden Dachrinnen liegen.

6. Spülung der Kanüle.

Bei den im allgemeinen schwachen Gefällen der Kanäle ist die Zu¬
führung besonderen Spülwassers notwendig. Der Sammelkanal des oberen

Schnitt a —b.

Abb. 790. Selbständige Entlüftung bei Lage der Kanalleitung im Bürgersteig. 1:50.

Digitized by Google

496

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Systems in der Cölnerstrasse erhält seine Spülung aus der südlichen Düssei
und dient als Spülkanal für alle von der Cölnerstrasse aus nach Westen
ausgehenden Leitungen des unteren Systems. Der Sammelkanal des letzteren
erhält seine Spülung am Ende der Brunnenstrasse ebenfalls aus der süd¬
lichen Düssei (vergl. Abb. 791). Auch die mit ihren oberen Enden auf die
Düsseibäche stossenden Nebenleitungen werden aus diesen Bächen gespült.

Desgleichen bieten die Ziergewässer im Innern der Stadt zur Anbringung
von direkten Spüleinlässen Gelegenheit. Die Benutzung der städtischen
Wasserleitung zu Spülzwecken konnte auf ein geringes Maß beschränkt
werden.

Zur besseren Ausnutzung der Spülströme, und um das Kanalwasser
selbst zur Spülung benutzen zu können, sind hauptsächlich an den Ver-

Abb. 791. Spüleinlass an der Düsselbrücke in der Brunnenstrasse mit Schieber und Klappenschach L.

bindungsstellen mehrerer Kanalleitungen Stauvorrichtungen, und zwar bei
den gemauerten Kanälen in Gestalt von eisernen, das Profil bis zur Kämpfer¬
höhe schliessenden Spültüren (vergl. Abb. 787), und bei den Steinzeugrohr¬
leitungen aus Spülschiebern in den Revisionsbrunnen bestehend, angeordnet.
Durch diese Vorrichtungen wird das Wasser angestaut und durchströmt nach
dem plötzlichen Öffnen der Spültüren bezw. Schieber die unterhalb ge¬
legenen Strecken mit grösserer Kraft, sodass Ablagerungen mitgerissen werden.

7. Pumpstationen.

Die maximale Abwassermenge des unteren Systems, die nach völligem
Ausbau des Systems bei Wasserständen des Rheins von mehr als 4- 6,00 m D. P.
zu heben sein wird, beträgt 2900 1 pro Sekunde, ln diesen 2900 Sekunden¬
litern ist eine Regenwassermenge enthalten, die einer stündlichen Regenhöhe

Digitized by ^ ooöle

DIE KANALISATION.

497

von 2,63 mm entspricht; diese Regenhöhe ist nach 16jährigen Beobachtungen
während der kälteren Jahreszeit, in der allein ein Hochwasser von -f- 6» 00 m D. P.
und mehr zu erwarten ist, noch nicht überschritten worden.

Für die Hebung des Wassers sind* ausschliesslich Zentrifugalpumpen
gewählt, die durch Gaskraftmaschinen getrieben werden. Letztere sind in¬
folge ihrer sofortigen Betriebsfähigkeit, und weil sie wenig Raum erfordern,
bei dem intermittierenden Betriebe praktischer und ökonomischer als Dampf¬
maschinen.

Ein unter dem Pumpengebäude angeordneter besonderer Saugekanal
führt das Wasser, nachdem es einen Sandfang mit beweglichem Gitter
passiert hat und hier von den gröberen Sink- und Schwimmstoffen befreit
worden ist, den Saugerohren der Pumpen zu.' Die Ausgussrohre der letzteren
wurden zu einem gemeinsamen Druckrohre vereinigt, das unterhalb der Ab¬
sperrvorrichtungen des Auslasskanals in letzteren mündet.

Es sind zwei Pumpstationen errichtet worden. Die zuerst ausgeführte
liegt im Hofgarten; sie hat vier Zentrifugalpumpen, welche je 250 Sekunden¬
liter, zusammen also 1 cbm 5 bis 6 m hoch zu fördern vermögen. Diese
Pumpen werden von vier Gasmotoren von je 40 effektiven Pferdekräften
getrieben (Abb. 792). Die zweite Pumpstation liegt an der Crefelderstrasse.
Durch die hier aufgestellten drei Zentrifugalpumpen können im ganzen
2 cbm Wasser pro Sekunde in den Rhein gepumpt werden. Der Antrieb
erfolgt hier durch drei Gasmotoren von je 120 PS (Abb. 793).

E. Kanalbetrieb.

D a den Kanalleitungen im Stadtgebiet Düsseldorf wegen dessen meist flacher
Lage im allgemeinen keine starken Gefälle gegeben werden konnten,
so ist es nicht möglich, die schweren Sinkstoffe des Abwassers durch Spülung
allein zu entfernen. Eine periodische Reinigung der Kanäle ist daher nötig,
und zwar werden alle Steinzeugrohrleitungen und die Kanäle im unteren
Entwässerungssysteme in der Regel sechsmal im Jahre, und die Kanäle im
oberen System, die stärkeres Gefälle haben, viermal gründlich gereinigt;
nur bei den Rohrleitungen in den asphaltierten Strassen und denjenigen,
denen bei schwachem Gefälle besonders viel Schmutz zugeführt wird, ist
die Beseitigung der Ablagerungen in kürzeren Intervallen nötig.

Bei den grossen mit Bankett versehenen Kanälen werden die Bankette
wöchentlich einmal abgespült, um zu vermeiden, dass die sich auf ihnen ab¬
lagernden Schmutzstoffe in Fäulnis übergehen und schädliche Ausdünstungen
verbreiten.

Es wird stets an den oberen Endpunkten der Kanalleitungen mit der
Reinigung begonnen, und der abgelagerte Schmutz, soweit er nicht vorher
herausgeschafft wird, allmählich nach unten hin befördert.

Die Wandungen der gemauerten Kanäle werden mittels Piassavabesen
abgescheuert; der sich ablagernde Schlamm und Sand wird, soweit er nicht
durch Spülung weiter nach unten getrieben werden kann, unter Zuhilfenahme

Digitized by ^ ooQle

498

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

von Kanalschiffchen und Schiebkarren nach denjenigen Schächten hin be¬
fördert, wo er leicht und ohne Belästigung zu verursachen ausgehoben werden
kann. Dies erfolgt in Eimern durch die an den bereit stehenden zweirädrigen
Schlammwagen befindliche Hebevorrichtung. Die Rohrleitungen werden
mittels kreisrunder, dem Profil angepasster Haarbürstenwalzen gereinigt und
der Schmutz auf dieselbe Weise herausgeschafft, wie bei den gemauerten
Kanälen (Abb. 794). Nach der Reinigung wird eine kräftige Spülung vorge¬
nommen. Ausserdem werden die Kanäle alle acht Tage mit Düsseiwasser oder
Wasser aus der Wasserleitung durchgespült. Die Reinigung der Strassensink-
kasten, die ebenfalls durch das Kanalbetriebspersonal ausgeführt wird, erfolgt

Abb. 792. Inneres der Pumpstation im Hofgarten.

in der Regel alle drei bis vier Wochen; nur die Sinkkasten in den asphaltierten
Strassen werden wöchentlich zwei- bis dreimal gereinigt. Die Reinigung
geschieht hier in der Weise, dass die in den Sinkkasten befindlichen Schlamm¬
eimer mittels der an dem Schlammwagen befindlichen Winde hochgehoben
werden, und der schlammige Inhalt durch Umkippen des Eimers in den
Wagen entleert wird. Der in dem Sinkkasten noch etwa zurückbleibende
Schlamm wird dann mittels Handbagger entfernt (vergl. Abb. 795).

Im Betriebsjahre 1902 sind im ganzen 1594 Wagen = 2391 cbm Schlamm
und Sand aus den Kanälen und Steinzeugrohrleitungen zur Abfuhr gelangt
Das zum Reinigen und Spülen der Kanäle und zum Reinigen der Sink¬
kasten vorhandene Personal besteht aus:

Digitized by ^ ooQle

DIE KANALISATION.

499

2 Aufsehern,
g Vorarbeitern,

43 Arbeitern für die Kanalreinigung und Spülung,
io Arbeitern für Sinkkastenreinigung.

Die Arbeiter zum Reinigen und Spülen der Kanalleitungen sind in
sieben Kolonnen, jede bestehend aus einem Vorarbeiter und fünf Mann, ein¬
geteilt, und zwar besorgen vier Kolonnen die Reinigung der gemauerten
Kanäle und drei die der Steinzeugrohrleitungen.

Die beim Kanalbetriebe erforderlichen Reparaturen werden in Regie aus¬
geführt. In den für diese Arbeiten eingerichteten Schlosser- und Schreiner¬
werkstätten sind dauernd zwei Schlosser, zwei Schreiner bezw. Stellmacher
und zwei Hülfsarbeiter beschäftigt. Diese Personen haben alle beim Kanal-

Abb. 793.

Inneres der Pumpstation in der Crefelderstrasse.

betrieb und für die Strassensinkkasten vorkommenden Reparaturen an Ab¬
deckungen, Werkzeugen, Schlammwagen, Schlammeimern usw. auszuführen
und die erforderlichen neuen Werkzeuge und Geräte anzufertigen.

Die Betriebsausgaben für die Reinigung und Unterhaltung des Kanal- •
netzes und der Strassensinkkasten betrugen vom i. April igo2 bis 31. März 1903:

a) für Reinigung der gemauerten Kanäle.29701,90 M,

b) ,, » » Steinzeugrohrleitungen .... 25 498,88 ,,

c) » .. » Strassensinkkasten ...... 30338,09 „

d) » Geräte, Reparaturen für Schlammwagen usw. . . 7172,28 »

e) » Unterhaltung des Kanalnetzes.5849,20 «

98560,35 M.

32*

Digitized by ^ ooQle

Abb. 794.

Reinigung einer Kanalrohrleitung.

Ende 1902 waren vorhanden:

1. rund 73000 lfd. m gemauerte Kanäle,

2. ,, 106000 ,, ,, Rohrkanäle,

3. ,, 4800 Strassensinkkasten.

Mithin betrugen die Kosten für die Reinigung:

1. der gemauerten Kanäle pro lfd. m 0,41 M,

2. u Steinzeugrohrleitungen ,, „ >, 0,24 ,,

3. ,, Strassensinkkasten ,, Stück 6,32 ,,.

Die Oesamtkosten des Betriebs und der Unterhaltung einschliesslich
der Strassensinkkasten betrugen pro lfd. m Strassenleitung durchschnittlich
o,55 M.

F. Hausanschlüsse.

D er Anschluss der bebauten Grundstücke an den Kanal ist obligatorisch; für
die Ausführung der Hausentwässerungsleitungen ist eine Polizeiverordnung
erlassen worden, aus der folgende Hauptgrundsätze hier Platz finden mögen:
»Die Hauptanschlussleitung des Hauses, die in der Regel nicht mehr als 15 cm
Lichtweite haben soll, ist ohne Wasserverschluss an den Kanal anzuschliessen;
im Innern der Gebäude und ausserhalb dürfen für alle Leitungen, die weniger
als 1,50 m Abstand von Mauern haben oder bei Rückstau einem grösseren
Wasserdruck als 2 m ausgesetzt sind, nur gusseiserne Rohre mit Bleidichtung
der Muffen verwendet werden. Alle Fallrohre sind behufs Entlüftung in

Digitized by

Google

Digitized by

DIE KANALISATION*.

501

gleicher Weite bis über Dach zu führen und alle Kanaleinläufe mit Geruch¬
verschlüssen von mindestens 70 mm Wasserverschlusshöhe zu versehen, nur
bei Klosetts genügt eine solche von 40 mm. Münden mehr als zwei Ein¬
läufe übereinander in das gleiche Fallrohr, so sind Anordnungen zu treffen,
die eine Zerstörung der Geruchverschlüsse verhindern; die sekundäre Ent¬
lüftung der Geruchverschlüsse wird als eine genügende Sicherung hiergegen
angesehen. Bei Aborten, deren Geruchverschluss mindestens 50 mm tief
und die an ein Fallrohr von mindestens 125 mm Weite angeschlossen sind,
kann von besonderer Anordnung zur Verhütung der Zerstörung der Geruch¬
verschlüsse abgesehen werden. Die Spülung der Aborte darf nicht durch
direkten Anschluss an die Wasserleitung erfolgen. Aus Abbildung 796 sind
die Kanalanschlusseinrichtungen eines Wohnhauses zu ersehen. Für jede
Hausentwässerung ist eine die Anlage darstellende Zeichnung einzureichen,
die, wie auch die Ausführung, baupolizeilich geprüft wird. Die An¬
schlussleitungen von den Häusern zum Strassenkanal gelangen, um eine
gleichartige und gute Herstellung zu erzielen und nachträgliche Strassen-
senkungen infolge mangelhafter Zufüllung der Baugrube zu vermeiden,
durch die städtische Verwaltung auf Kosten der Hausbesitzer zur Ausführung.“

G. Neuere Ergänzungsbauten der Kanalisation: Reinigungsanlage,
Hauptsammel- und Auslasskanäle.

a) Allgemeines.

W ie in Abschnitt B. schon mitgeteilt, wurde von der Aufsichtsbehörde
für die Erlaubnis, die menschlichen Auswurfstoffe den Kanälen zuzu¬
führen, die Bedingung gestellt, das Abwasser in einer besonderen Kläranlage
zu reinigen. Zur Erbauung einer solchen Anlage konnte sich die Stadt aber
früher nicht entschlossen; der Anschluss der Aborte an die Kanalisation
unterblieb demnach, und die menschlichen Auswurfstoffe wurden nach wie
vor auf den bebauten Grundstücken in Gruben gesammelt und von Zeit zu
Zeit abgefahren. Die Erkenntnis der hygienischen Nachteile dieser Auf¬
stapelung der menschlichen Auswurfstoffe in der Nähe der Wohnstätten, und

Abb. 795. Reinigung der Strassensinkkasten.

Digitized by ^ ooQle

502

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

die vielen Klagen, welche die Entleerung der Abortgruben und die Abfuhr
deren Inhalts hervorriefen, veranlassten die städtischen Behörden, die Er¬
bauung einer Kanalwasserreinigungsanlage in Aussicht zu nehmen, um die
Erlaubnis zum Anschluss der Klosetts an die Kanalisation zu erlangen. Der
Ausführung zugrunde gelegt wurde der von den Verfassern dieses Aufsatzes
ausgearbeitete Entwurf. Die • Reinigungsanlage hat hiernach ihren Platz
an der nördlichen Stadtgrenze, bis zu der die Sammelkanäle der Stadt zu
verlängern waren, gefunden.

b) Vorflutverhältnisse.

Die Vorflutverhältnisse des Rheins, des natürlichen Rezipienten für die
Abwässer, sind für die Entwässerung der Stadt ausserordentlich günstige.
Die sekundliche Wassermenge des Rheins bei mittlerem Wasserstande
(+ 2,75 m D. P. = + 29,20 m N. N.) beträgt 2000 cbm und bei kleinstem,
eisfreiem Wasserstande (+ 0,60 m D. P. = + 27,05 m N. N.) noch 662 cbm
in der Sekunde. Die sekundlich durch die Kanäle abfliessende grösste
Schmutzwassermenge für die jetzige Bevölkerung bei Annahme eines Wasser¬
verbrauchs pro Kopf und Tag von 150 1 , die zur Hälfte in neun Stunden
den Kanälen zufliessen mögen, beträgt dagegen nur 0,522 cbm. Bei dem
genannten kleinsten Rheinwasserstande findet mithin noch eine über 1200-
fache Verdünnung der Abwässer statt. Bei diesen günstigen Verhältnissen
ist eine nachteilige Beeinflussung des Rheinwassers durch die Zuführung der
Abwässer' der Stadt nicht änzunehmen. Diese Annahme wird auch bestätigt
durch die Ergebnisse von Untersuchungen des Rheinwassers oberhalb und
unterhalb der Stadt, die seit einigen Jahren fortlaufend vorgenommen werden.
Aus einer Reihe von 28 Einzeluntersuchungen hat sich z. B. ergeben als
Gehalt des Rheinwassers:

An gelösten und suspendierten Stoffen:

a) oberhalb der Stadt.

.287

Liter

b) unterhalb „ ,, .

.285

Hiervon organische Stoffe:

a) oberhalb der Stadt.

.102

b) unterhalb „ .

.101

An gelösten Stoffen:

a) oberhalb der Stadt.

.240

b) unterhalb » „ .

.240

Hiervon organische Stoffe:

a) oberhalb der Stadt.

. 94

b) unterhalb » „ .

. 92

Sauerstoffverbrauch:

Gesamtstoffe:

a) oberhalb der Stadt.8,57 mg f. d. Liter

b) unterhalb „ » .8,44 „ „ „ „

Digitized by ^ ooQle

DIE KANALISATION.

503

Gelöste Stoffe:

a) oberhalb der Stadt.5,51 mg f. d. Liter

b) unterhalb » » .5,72 » » „ „ .

Weitere Ergebnisse auch von bakteriologischen Untersuchungen sind in

Abbildung 797 graphisch dargestellt.*)

Die Beschaffenheit der Düsseldorfer Abwässer zeigt keine von der nor¬
malen Beschaffenheit städtischer Abwässer abweichenden Eigenschaften. Die
Menge der suspendierten und gelösten Stoffe beträgt, abgesehen von den
groben Schwimm-, Schwebe- und Sinkstoffen, deren Abscheidung in der
Reinigungsanlage unter allen Umständen erfolgt, selten mehr als 1 Gramm
im Liter, und die organischen Stoffe bilden hiervon nur den kleinsten Teil.
Aus einer Reihe von Einzeluntersuchungen ergeben sich folgende Mittel¬
werte:

Gesamtrückstand . . . 928 mg im Liter
Glührückstand . . . 632 » » »

Glühverlust . . . 296 » .. „

Gelöste Stoffe . . . 734 „ »

Glührückstand . . . 549 „ „ ,,

Glühverlust ... 185 » » „

Gelöster und suspendierter Stickstoff:

Insgesamt.31 „ ,, „

Flüchtiger.20 » „ „

Organischer. 11 » „ „

Gelöster Stickstoff:

Insgesamt.25 „ „ „

Flüchtiger.20 „ ,,

Ofganischer. 5 » » „ .

Der Gehalt an organischem Stickstoff, insbesondere an gelöstem, ist also
sehr gering. Der Sauerstoffverbrauch ist allerdings auffällig hoch und be¬
trägt im Mittel

für die Gesamtstoffe 230 mg für d. Liter,

» » gelösten Stoffe 124 » » „ „ ,

sein Verhältnis zu der Menge der organischen Bestandteile des Wassers
ist 1:1 bis 1:2, während dieses Verhältnis bei den Abwässern anderer
Städte 1:4 bis 1:6 ist. Da die organischen Stoffe im Düsseldorfer Kanal¬
wasser nicht wesentlich anderer Natur sein werden, wie die im Kanalwasser
anderer Städte, muss angenommen werden, dass ein erheblicher Teil des
verbrauchten Sauerstoffs zur Oxydierung anorganischer Bestandteile des
Wassers verbraucht wird. Die Untersuchungen haben die Richtigkeit dieser
Annahme dargetan, da erhebliche Mengen Eisenoxydul im Wasser enthalten
sind; nach Herstellung des Hauptsammelkanals von der Crefelderstrasse bis

*) Vergleiche dazu noch den Aufsatz von Geusen und Loock im zweiten Heft der Mitteilungen
der Königlichen Prüfungsanstalt für Wasserversorgung und Abwasserbeseitigung.

Digitized by ^ ooQle

Abb. 797. Untersuchung des Rheinwassers bei Düsseldorf oberhalb der Stadt (Entnahmestelle i), direkt unterhalb der Kanalmündung (Entnahmestelle 2)^
unterhalb der Stadt an der Stadlgrenze (Entnahmestelle 3) sowie bei km 246 (Entnahmestelle 4).

Digitized by v^ooQle

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

Digitized by ^ ooQle

DIE KANALISATION.

505

zum Rhein an der nördlichen Stadtgrenze und der Reinigungsanlage wird
nun sicherlich eine Verminderung dieses Gehalts an Eisenoxydul eintreten,
da in dem 3,25 km langen Hauptsammelkanal und in der Reinigungsanlage
eine reichliche Zuführung von Sauerstoff zum Wasser erfolgen wird, sodass
das etwa vorhandene Eisenoxydul vollständig oxydiert wird und im Kanal
oder in der Reinigungsanlage niedergeschlagen wird.

Aus den Untersuchungen ergibt sich, dass bei einem mittleren Wasser¬
stande des Rheins, bei dem die Wasserführung des Stroms rund 2000 cbm
in der Sekunde beträgt, an Düsseldorf feste Stoffe im Rhein vorbeifliessen:
2000 • 0,287 = 574 kg, von denen 2000 • 0,240 = 480 kg im Wasser ge¬
löst sind. Durch die Kanäle werden dem Rheine zugeführt 0,522 • 0,928 =
0,484 kg, von denen 0,522 • 0,734 = 0,383 kg gelöst sind. Die Vermehrung
von 574 bzw. 480 kg um 0,484 bzw. 0,383 kg ist durch keine Untersuchung
nachweisbar. Selbst beim kleinsten Wasserstande von + 0,60 D. P. beträgt
die Menge der festen Stoffe, die der Rhein an Düsseldorf vorbeiführt, noch
189 bzw. 155 kg in der Sekunde.

Nach Anschluss der Aborte an die Kanalisation wird nun allerdings die
Menge der Schmutzstoffe um ein geringes erhöht. Die relative Schmutz¬
wassermenge wird dabei jedoch kaum eine Vermehrung erfahren, da der
Anschluss der Aborte nur bei Einrichtung von Wasserspülung gestattet wird,
sodass zugleich mit den menschlichen Auswurfstoffen mindestens die lofache
Menge Wasser den Kanälen zugeführt wird.

c) Beschreibung der Kanalwasserreinigungs-Anlage.

Es erschien demnach zulässig eine Reinigung der Abwässer nur in einem
solchen Umfange vorzunehmen, dass die grösseren Schmutzstoffe vom Rheine
abgehalten, insbesondere die schwereren Sinkstoffe und die grösseren
Schwimmstoffe entfernt würden. Hierzu gehören Rechenanlagen mit ge¬
ringen Zwischenräumen und Sandfänge; es wurde demnach eine Anlage
vorgesehen, in der nur auf mechanischem Wege das Wasser von allen
Schwebe- und Schwimmstoffen bis zu einer möglichst geringen Grösse
befreit und die Sinkstoffe wie Sand, Kaffeesatz usw. zurückgehalten werden.

Ein von dem Abteilungsvorsteher des Königlichen Instituts für Infektions¬
krankheiten, Professor Proskauer, abgefasstes Gutachten kommt zu dem
Ergebnis, dass eine solche Reinigung für die Düsseldorfer Abwässer bei den
günstigen Vorflutverhältnissen im Rheinstrome ausreicht, und die Aufsichts¬
behörde erklärte sich mit der Absicht der Stadt einverstanden. Die hier¬
nach projektierte Anlage ist an der nördlichen Stadtgrenze auf einem
grösseren durch die Stadt angekauften Gelände errichtet und reicht aus für
die Reinigung des Schmutzwassers einer Bevölkerung von fast 400000 Seelen;
eine Vergrösserung ist später leicht möglich.

Aus den Abbildungen 798, 799, 800 und 801 sind sämtliche inneren
Einrichtungen ersichtlich, wie sie zur Ausführung gelangt sind. Zur näheren
Erläuterung diene folgendes:

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

DIE KANALISATION.

507

Das Kanalwasser tritt im Reinigungsgebäude zunächst in zwei Ver¬
teilungskanäle von je 1,70 m lichter Weite und aus diesen in je drei Reinigungs¬
gerinne von je 1,50 m Weite. Die Verteilungskanäle enthalten je einen
maschinell angetriebenen sechsarmigen Grobrechen, zwischen dessen Stäben ein
Zwischenraum von 155 mm vorhanden ist. Die aufgefangenen Stoffe werden
durch Handarbeit in eine Rinne abgestrichen und sodann in Wagen geladen.

Von den sechs Reinigungsgerinnen sind für die nächste Zeit nur vier
für die Kanalwasserreinigung erforderlich, und sind daher jetzt auch nur in
vier Gerinnen Rechenapparate nach Patent Riensch ausgeführt. Die Apparate
erhalten Feinrechen aus Stahldrähten, deren Entfernung nur 3 mm beträgt.

Die beiden übrigen Gerinne sollen zunächst zu Versuchen für etwaige
Verbesserungen dienen.

Hinter den Rechen sind Schlammfänge angeordnet, aus denen die Sink¬
stoffe durch direkt wirkende Dampfstrahlapparate angesogen, gehoben und
in ausserhalb des Gebäudes liegende Becken gefördert werden. Hier setzen
sich die Sinkstoffe ab, während das im Förderrohre der Ejektoren mit¬
gerissene Wasser dem Kanäle zugeführt wird. Die Inbetriebsetzung eines
grösseren Sandfangs vor der eigentlichen Reinigungsanlage, für den die
Anlage vorhanden ist, der aber vorläufig mit Kies verfällt und durch den der
Zuflusskanal ohne Unterbrechung hindurchgeführt worden ist, ist leicht möglich.

Die Sohlen der Reinigungsgerinne liegen 28,95 m über N. N. Da der
ungehinderte Betrieb der Anlage noch bei Sommerhochwasser im Rheine,
das an der Mündung des Auslasskanals auf + 30,79 N. N. anzunehmen
ist, möglich sein muss, ferner das für den Abfluss der künftigen grössten
Wassermenge im Auslasskanal von der Reinigungsanlage bis zum Rheine
erforderliche Wasserspiegel-Gefälle rund 18 cm beträgt, so ergibt sich die
grösste Fülltiefe in den Gerinnen zu 2,02 m. Übersteigt der Rhein an dem
Auslasskanal die Höhe von +30,79 m N. N., so wird die Reinigungsanlage
ausser Betrieb gesetzt und das Wasser durch den Auslasskanal ungereinigt
der Vorflut übergeben. Zu diesem Zwecke wird in dem Bauwerke, von
dem aus der Zuleitungskanal zur Reinigungsanlage von dem- von der Stadt
kommenden Hauptsammelkanal abzweigt, ein bewegliches Überfallwehr ge¬
zogen, sodass der ganze Querschnitt des Auslasskanals frei wird, während
gleichzeitig durch Schliessen der in dem Zulaufkanale und in dem Ablauf-
kanale der Reinigungsanlage eingebauten Schieber diese abgesperrt wird.

Nach Ausweis der Rheinwasserstands-Beobachtungen wird die Not¬
wendigkeit, die Anlage zu schliessen, nach dem Durchschnitt von 20 Jahren
nur an dreizehn Tagen im Jahre eintreten.

Bei kleineren Wasserständen als -j- 30,79 m N. N. an der Kanalmündungs¬
stelle ist das genannte Wehr so eingestellt, dass immer die gesamte Schmutz¬
wassermenge und mindestens die vierfache Regenwassermenge der Reinigungs¬
anlage zufliesst. Nur bei grösserem Regenwasserzufluss tritt das Wehr als
Überfallwehr in Funktion und ergiesst sich dann das Überfliessende, stark
verdünnte Kanalwasser unmittelbar in den Rhein.

Digitized by ^ ooQle

508

dCsskldorf und seine bauten.

Für den Betrieb der Anlage sind in einem besonderen Maschinenhause
zwei einzylindrische Ventil-Dampfmaschinen von je 50 effektiven PS auf¬
gestellt, von denen eine als Reserve dient, auch ist für eine dritte Maschine
Raum vorhanden.

Die Dampferzeugung geschieht in einem besonderen Kesselhause durch
zwei Flammrohrkessel von je 100 qm Heizfläche und 10 Atmosphären
Betriebsspannung. Ein Kessel dient als Reserve, und ist auch im Kessel¬
hause Raum für eine event. spätere Erweiterung durch Aufstellung eines
dritten Dampfkessels vorgesehen. Die Speisung der Kessel erfolgt durch
zwei Dampfpumpen von je 6 cbm Leistung in der Stunde. Für die Ver¬
sorgung der Anlage mit reinem Wasser ist ein Tiefbrunnen vorhanden, von
dem aus das Wasser mittels einer Dampfpumpe mit 60 cbm Leistung in der
Stunde in ein 25 m hoch angebrachtes Kaminreservoir von 40 cbm Inhalt
gehoben wird.

Von den Maschinen wird die Kraft zunächst auf eine durch das Maschinen¬
haus und die ganze Reinigungshalle gehende Transmissionswelle übertragen,
von der aus die Rechenapparate und die beiden Aufzugsvorrichtungen für
die Förderung der Wagen mit den aus den Kanalwässern gehobenen Rück¬
ständen angetrieben werden. Ausserdem werden die beiden Orobrechen
von der Transmissionswelle aus in Betrieb gesetzt.

Der Kesseldampf wird ausser zum Betriebe der Pumpen und Maschinen
dazu benutzt, die in den Sandfängen, welche hinter den Rechenapparaten
angebracht sind, sich ansammelnden Sand- und Schlammassen durch die
bereits erwähnten Dampfstrahlapparate nach den Absatzbecken zu fördern.

Für die elektrische Beleuchtung der Reinigungsanstalt sind zwei Gleich¬
strom-Nebenschlussdynamos von je 24 PS Stärke aufgestellt, welche gleich¬
falls von der Transmissionswelle angetrieben werden; ausserdem ist eine
Akkumulatorenbatterie vorgesehen.

d) Hauptsammelkanäle und Auslasskanal.

Die Herstellung der Reinigungsanlage an der nördlichen Stadtgrenze
machte auch den Ausbau der Kanalisation durch die Erbauung des gemein¬
samen Sammel- und Auslasskanals nötig. Der früher für die Ableitung aller
Abwässer der Stadt vorgesehene Auslasskanal im Zuge der Rolandstrasse
konnte nicht mehr zur Ausführung kommen, weil die Bebauung der Stadt
nach Norden bereits weit über die Rolandstrasse hinaus vorgeschritten war.
Auch liegt der Auslasskanal ohne Zweifel an der unteren Stadtgrenze
am besten.

Der Sammelkanal des oberen Systems ist von der Ecke der Crefelder-,
Nord-, Duisburger- und Kaiserswertherstrasse durch die letztere Strasse nach
der Reinigungsanlage geführt und der vorhandene Sammelkanal des unteren
Systems durch Weiterführung über die Golzheimer Insel mit dem ersteren
verbunden worden. Diese Verbindung findet vorläufig schon unterhalb des
verlassenen Kirchhofs in der Kaiserswertherstrasse statt, weil der Sammel-

Digitized by ^ ooQle

DIE KANALISATION.

50Q

kanal von der Vereinigungsstelle beider Kanäle ab so grosse Abmessungen
erhalten hat, dass er für lange Zeit das Wasser beider Entwässerungsgebiete
nach der Reinigungsanlage abzuleiten vermag; erst wenn er hierzu nicht
mehr imstande sein wird, muss der Sammelkanal des unteren Systems für

sich über die Golzheimer Insel nach
der Reinigungsanlage geführt werden,
wo er dann unmittelbar oberhalb des
Reinigungsgebäudes mit dem Haupt-
sammelkanale des oberen Systems ver¬
bunden wird.

Die Hauptsammelkanäle haben die
in Abbildung 802 dargestellten Profile
erhalten. Von der Ecke der Crefelder-
und Kaiserswertherstrasse ab hat er
zunächst das Profil a) von 2,10 m
lichter Höhe und 1,60 m lichter Breite,
durch das bei dem Wasserspiegel-
Gefälle von 1:2000 und einer Fülltiefe
von 1,68 m in der Sekunde 2418 1
abgeführt werden. Von der Vereini¬
gungsstelle der beiden Sammelkanäle
an der Rolandstrasse ab hat das Kanal¬
profil eine lichte Höhe von 2,30 m und
eine lichte Breite von 2,20 m (Ab¬
bild. 802 c) und führt bei einer Fülltiefe
von 1,85 m und dem Wasserspiegel¬
gefälle von 1:2857 in der Sekunde
3397 1 ab. Nach Aufnahme des später
erforderlichen Sammelkanals des
Aussengebiets an der Golzheimer Ka¬
pelle und Entlastung von dem über¬
flüssigen Regenwasser durch einen
auch erst nach der Bebauung des
nördlichen Aussengebiets notwendig
werdenden Regenauslasskanal daselbst,
ist der Hauptsammelkanal 2,40 m im
Lichten hoch und 2,25 m im Lichten
breit (Abb. 802 c); bei einer Wasser¬
füllung von 1,90 m Höhe und dem
Wasserspiegelgefälle von 1:2857 wer- ;
den durch dieses Kanalprofil 3738 Se¬
kundenliter abgeführt. Dieses Kanal¬
profil genügt bis zur Einmündungs- •
stelle des Hauptsammelkanals des j

'dl

>. 802. Haiiptsarnmelkanäle.

Digitized by

Google

5io

DÜSSELDORF USD SEINE BAUTEN.

unteren Systems kurz vor der Reinigungsanlage. Von hier ab hat der Kanal
ebenso wie der Auslasskanal bis zur Korrektionslinie des Rheins die lichte
Höhe von 2,50 m und die lichte Breite von 2,80 m (vergl. Abb. 802 d) und
kann bei einem Gefälle von 1:2300 rund 6,5 cbm in der Sekunde abführen.
Der Zulauf- und der Ablaufkanal der Reinigungsanlage haben eine lichte
Höhe von 2,70 m und eine lichte Breite von 3,00 m. An der Korrektions¬
linie des Rheins ist der obere Teil der Öffnung des Auslasskanals durch
eine Klappe geschlossen, welche sich nur bei einem stärkeren Überdruck
des Kanalwassers, hervorgerufen durch einen grösseren Regenwasserzufluss
hebt, und kann erst dann das stark verdünnte Kanalwasser an der Korrektions¬
linie austreten, während das Gebrauchswasser einschliesslich der vierfachen
Regenwassermenge durch ein von der Kanalsohle abzweigendes, 1200 mm
weites eisernes Rohr aus 10 mm starkem Siemens-Martinsbleche unter der
Rheinbettsohle noch rund 50 m weiter bis in den Stromstrich geleitet wird, wo
seine Oberkante noch 3,70 m unter Niedrigwasser liegt, sodass eine innige
Vermischung des Kanalwassers mit dem Rheinwasser stets gesichert ist.

Der Hauptsammelkanal des unteren Systems auf der Golzheimer Insel
ist 2,20 m im Lichten hoch und 1,90 m im Lichten breit (vergl. Abb. 802 b); er
vermag bei einem Gefälle von 1:2857 in maximo 2740 Sekundenliter bei
1,80 m Fülltiefe abzuführen.

e) Pumpanlage zur Gewinnung von Rheinwasser zur Spülung

der Kanäle.

Da die neuen Sammelkanäle des oberen und unteren Systems so dimen¬
sioniert sind, dass sie zusammen die Abwässer eines von 430000 Menschen
bewohnten Gebiets abführen können, bis jetzt aber ein Gebiet von nicht
mehr als 200000 Einwohnern an die Kanalisation angeschlossen ist, so sind
zurzeit diese Kanäle zu gross, weshalb bei trockenem Wetter Ablagerungen
entstehen könnten. Es sind deshalb in der Pumpstation im Hofgarten zwei
Hochdruckzentrifugalpumpen von 12 cbm Leistung in der Minute aufgestellt
worden, die das Wasser aus einem unmittelbar am Rheine erbauten Tief¬
brunnen ansaugen und bis zu dem städtischen Zierteich, der Landskrone,
drücken, wo das reine Wasser zunächst zur Auffrischung des Wassers in
diesem von der nördlichen Düssei gespeisten Teiche und in dem mit
letzterem verbundenen Stadtgraben dient; von den Teichen aus wird dann
das Wasser den Kanälen zur Spülung zugeführt.

Der Antrieb der beiden Pumpen erfolgt durch je zwei der vorhandenen
40 PS starken Gasmotoren der Pumpstation.

H. Kosten und deren Deckung.

D ie Gesamtkosten der Kanalisation haben bis jetzt rund 12000000 M be¬
tragen, von denen durch die Beiträge der Hausbesitzer rund 4000000 M
gedeckt sind. Für die Aufbringung der Kanalbaukosten wird von den Haus¬
besitzern ein einmaliger Beitrag von 40 M für das Meter Frontlänge des

Digitized by ^ ooöle

DIE KANALISATION.

511

Grundstücks beim Anschlüsse desselben erhoben. Da indessen die Kanal¬
baukosten insbesondere nach Herstellung der grossen Sammel- und Auslass¬
kanäle höher sind, auch die jährlichen Betriebskosten eine erhebliche Höhe
erreichen, ist in der für die Kanalisation erlassenen Gebührenordnung be¬
stimmt, dass ausser einem jährlich aus städtischen Mitteln zu leistenden
Zuschüsse zu dem Bedarfe von den Hausbesitzern eine jährliche Gebühr er¬
hoben wird, die nach der Länge der Grundstücksfront und nach dem
Nutzungswerte der Grundstücke zu bemessen ist Der Beitrag der Stadt und
der Prozentsatz, der vom Nutzungswert des Grundstücks zu erheben ist,
wird jährlich festgestellt; ersterer soll nicht weniger als 20 und nicht mehr
als 3o°/'o des Bedarfs betragen. Augenblicklich trägt die Stadt 30% des
Bedarfs, der Prozentsatz vom Nutzungswert der Gebäude ist zu i 0 /0 fest¬
gesetzt. Die Jahresabgabe für das Meter Frontlänge beträgt 1 M.

Die Kanalisation wird als besonderes wirtschaftliches Unternehmen der
Stadt betrieben und hat einen selbständigen Etat, der sich für das Jahr 1904
in Einnahmen und Ausgaben auf 1342000 M stellt.

Digitized by ^ ooQle

512

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

8. Der Strassenbau.

Bau und Unterhaltung:.

it Ende der achtziger Jahre hielt der moderne Strassen¬
bau auch in Düsseldorf seinen Einzug.

Grundsatz beim Baue ist, für spätere endgültige Pflaste¬
rungen mit Steinen oder Asphalt grundlegende Maka-
damisierungen in solcher Tiefe unter der planmässig
festgesetzten Fahrbahnkrone herzustellen, dass nach
Verschleiss der Schrottdecken die endgültige Befestigung
in normaler Stärke darauf gelegt werden kann. Dies Verfahren ist verhältnis¬
mässig billig und gestattet in ungemein kurzer Zeit, die fertig angebauten
Strassen ohne grosse Verkehrs- und Geschäftsstörungen zu pflastern und der
Befestigung grosse Tragfähigkeit zu verleihen. Die Bauweise wird auch
bei Umpflasterung alter Strassen und bei Neupflasterung bisher in richtiger
Höhe chaussiert gewesener Strassen angewendet, wenn alte tragende Ver-
steinungen nicht darunter liegen. Vielfach sind Steinpflasterungen mit ver¬
kitteten Fugen erfolgreich hergestellt.

Als Pflastermaterial dienen deutsche und belgische Grauwacke und
versuchsweise deutsche Diorite und Diabase in Strassen mit leichtem Fuhr-
verkehre; belgischer Porphyr und schwedischer Granit in Laststrassen.
Basalt wird seiner Glätte und Melaphyr seiner geringen Härte wegen nicht
mehr zugelassen.

Der Asphalt wird vorzugsweise in ruhigen Wohn- und vielbegangenen
Geschäftsstrassen der inneren Stadtteile, in den Allee- und Prunkstrassen der
Vorstädte verwendet.

Die Makadamstrassen werden mit Basalt- und versuchsweise mit Diorit-
oder belgischem Porphyrschrott auf Packlage hergestellt.

Reitwege sind in neuerer Zeit mit Ziegelgrobschlag unterfüllt und mit
einem Gemische von Sand und Lohe eingedeckt worden.

Die Bürgersteige werden mit Basaltlava oder mit Zement- oder Asphalt¬
platten, Promenadenwege mit Schlacken auf Ziegelfeinschrott oder unter
stärkerem Verkehre mit Mosaikpflaster auf leicht betonierter Unterlage
befestigt.

Über die Unterbringung der Versorgungsnetze und die Befestigungs¬
weise gibt der abgebildete Strassenquerschnitt (Abb. 803) näheren Aufschluss.

Im Stadtgebiete waren 1903 insgesamt 3042000 qm Wegeflächen vor¬
handen. Hiervon sind 682000 qm mit Steinpflaster, 114000 qm mit Asphalt,
627000 qm mit Steinschlag und 341000 qm mit Kies und Schlacken be¬
festigt, wozu 112000 qm Rinnenpflaster treten. Unbefestigte Kulturwege
waren 186000 qm vorhanden. Die mit Platten oder Pflaster verschiedener
Ausführung versehenen Bürgersteige erstrecken sich über 540000 qm und
die Promenaden und Alleen ausserhalb der Gartenanlagen besitzen eine
Ausdehnung von 438000 qm.

Digitized by ^ ooQle

514

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Der Bau der Strassen und ihre Unterhaltung stützt sich auf einen
Zentralbauhof in der Ellerstrasse und sechs Bezirksdepots, welche die
Maschinen, Geräte und Materialien aufnehmen. Es sind vier Dampfwalzen
von 12 bis 15 t Leergewicht vorhanden. Die Unterhaltung besorgt wie
auch die Reinigung die Stadt, der Neubau wird an Unternehmer vergeben.

Strassenteilungen.

J e nach Bedeutung, Lage und Richtung zum Verkehre werden die
Strassenbreiten verschieden eingeteilt und ausgestattet. Radial- oder durch¬
gehende Diagonal- und Ringstrassen in den älteren, von den Eisenbahn¬
linien umfassten Stadtteilen besitzen bei Breiten bis zu 30 m nur Bürger¬
steige und Fahrbahnen. Bei Breiten von 22 m an ist die Bepflanzung der
Bürgersteige Regel, wenn die Bäume 5 bis 6 m Abstand von der Gebäude¬
flucht erhalten können. Hierzu gehören z. B. als Ringstrassen die Graf-
Adolfstrasse mit je 8 m breiten Bürgersteigen und 14 m Fahrbahn, die
Worringerstrasse mit je 6 m und 13 m; die Hüttenstrasse als Diagonal¬
strasse mit je 7,5 m und 11 m. Ältere Promenaden- und Alleestrassen
weichen hiervon ab. Sie sind in den Querschnitten der Allee- und Prinz-
Georgstrasse, der Kavallerie-, Haroldstrasse sowie der Königsallee mit Kanal¬
strasse als Beispielen dargestellt (Abb. 804 und 805).

Für Strasseneinteilung und Breitenbemessung der verschiedenen Ver¬
kehrswege in der äusseren Stadterweiterung sind die dargestellten Quer¬
schnitte der Kaiserswerther-, Lindemann-, Jülicher- und Ürdingerstrasse,
ferner die Graf-Reckestrasse und die Grafenberger Chaussee charakteristisch.

Die zwischen Hauptstrassenzügen liegenden Verbindungs- und
Nebenstrassen erhalten Breiten von 15 bis 25 m mit und ohne Vorgärten
von verschiedener Tiefe. Die Bürgersteige bedecken meistens 2 / 4 der Ge¬
samtbreite zwischen den Fluchtlinien. Neuerdings werden auch bei land-
hausmässiger Bebauung und für abgelegenere, aber mit Vorgärten aus¬
zustattende Wohnstrassen Verkehrsbreiten bis zu 10 m herab festgesetzt,
wofür ein Beispiel in der Füsilierstrasse (Abb. 805) abgebildet ist.

Die grossen freien Plätze sind ausnahmslos als Schmuckplätze nur mit
Umfahrtstrassen ausgebildet. Besondere Hervorhebung verdienen der Königs-,
Cornelius- (D 5), Franken- (D 2), Schiller- (F 4), Wilhelms- (E 5), Lessing-
(E 6), Fürsten-, Kirch- (D 6) und Graf-Adolfplatz, sowie der Schwanenmarkt
(D 5). Die Mehrzahl von ihnen wirkt anziehend durch Brunnen oder Denk¬
mäler innerhalb der Anlagen.

Strassen mit Bahngleisen.

D ie Strassenbahngleise liegen bei schmalen Fahrdämmen auf deren
einer Seite mit 2,75 m Achsenabstand nebeneinander, bei Breiten von
10 m an in der Mitte und werden nur auseinandergezogen, wenn Mittel¬
promenaden es bedingen.

Digitized by

Google

Digitized by ^ ooQle

i,-- *1,1* — - n

Abb. 805. Strassenquerschnitte.

Digitized by

Google

DER STRASSENBAU.

518

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Mit der bisher erfolgten Bauweise der Bahngleise wurde unter tun¬
lichster Vereinfachung ihrer Gründung und Einbettung eine hohe Dauer¬
haftigkeit der Schienenwege wie auch der Fahrbahnbefestigungen erreicht.

ln Fahrbahnen mit Steinpflaster werden die Phönix-Rillenschienen
Prof. 25 c und b, mit Stumpf- früher Plattstoss und doppelten Fusslaschen
auf abgewalzter, 20 cm hoher Packlage verlegt und mit Feinschrott aus
Basalt oder Hochofenschlacke unter feuchter Kiesmischung gestopft. Die
Steghohlräume der Schienen werden mit hartgebrannten Tonformstücken
ausgesetzt. Diese Füllstücke sind, frost- und rammschlagfest wie sie sind,
ein besonderes Erzeugnis Düsseldorfs. Sie verhindern das Unterkriechen
der Pflastersteine längs den Schienenköpfen.

Bei asphaltierten Fahrbahnen wird nach beigefügter Abbildung 806 ge¬
baut. Ausserordentliches Gewicht wird auf die Güte des die Schienen
tragenden und umhüllenden Betons gelegt, der vollständig abbinden muss,
damit die Schienen festumklammert unter dem Betriebe nicht schwingen
oder federn können. Bei versuchsweise ausgeführter Einsäumung der
Schienenköpfe mit Hartholz sind die Klötzchen dem Schienenprofile angepasst
und ausgeschnitten worden, um in Rollschicht auf Zementbeton in Goudron
versetzt zu werden. Asphaltunterlagen sind zur Schienenfundierung nicht
im Gebrauche, weil sie als elastisches, veränderliches Mittel das Durchbiegen
der Schienen unter Raddruck nicht verhindern und zur Zerstörung des be¬
nachbarten Betons und aufliegenden Asphalts beitragen.

9. Das städtische Wasserwerk.

in städtisches Wasserwerk besteht seit dem Jahre 1870. Es
ist insofern von hohem Interesse, als es die Entwicklung
des deutschen Maschinenbaus während der letzen drei
Jahrzehnte widerspiegelt, und so betrachten wir heute
die Maschinen, die nun schon seit mehr als 30 Jahren
unermüdlich ihre Arbeit verrichten, mit Anerkennung für
die Erbauer als die Vorkämpfer und Begründer des

modernen Maschinenbaus. Wir sehen manche Bauart in ihrer ersten Aus¬

gestaltung, die später allgemein gebräuchlich geworden, aber auch manche
in Vergessenheit geratene, und der Fortschritt der Technik tritt uns recht
deutlich vor Augen.

Noch aus dem Gründungsjahre des Wasserwerks sind die von der
Maschinenfabrik Magdeburg-Buckau erbauten Einzylindermaschinen vor¬
handen.

Dampfspannungen über sechs Atmosphären hat man damals anscheinend
nicht gern gewählt, auch die Anordnung von Hoch- und Niederdruck¬
zylindern, obgleich sie schon längst bekannt war, hielt man nicht für be¬
sonders erforderlich, denn sowohl die Dampfmaschinen des Pumpwerks 1 ,

Digitized by ^ ooQle

DAS STÄDTISCHE WASSERWERK.

519

als auch die des einige Jahre jüngern Pumpwerks II, sind Einzylinder¬
maschinen mit Einspritzkondensation. Die Dampfspannung der beiden
Flammrohrkessel im Werk I beträgt fünf Atmosphären, aber die beiden
Maschinen dieses Werks sind mit jener durch lnglis & Spencer verbesserten
Corliss-Steuerung ausgerüstet, die im Jahre 1867, also kurz zuvor, auf der
Pariser Ausstellung allgemeines und berechtigtes Aufsehen erregte.

Die Pumpen der Station 1 werden durch die verlängerte Kolbenstange
der Dampfmaschinen bewegt, sie sind doppeltwirkende, horizontal liegende
Kolbenpumpen mit Glockenventilen und entnehmen ihr Wasser aus drei
durch Heberleitungen verbundenen, in den Grundwasserstand abgesenkten
Schachtbrunnen von 4,6 m Durchmesser. Sie fördern bei 18 Umdrehungen
in der Minute stündlich 367 cbm.

Schon im Jahre 1875 musste eine zweite Pumpstation angelegt werden.
Die Lieferung der Maschinen wurde der Firma Gebrüder Sulzer in Winter¬
thur übertragen.

Auch diese Maschinen sind nur mit einem Dampfzylinder ausgestattet,
haben aber die später häufig angewendete, jetzt als „alte Sulzersteuerung"
bezeichnete Ventilsteuerung, die wieder kurz zuvor durch die Wiener Aus¬
stellung von 1873 allgemein bekannt geworden war.

Bei dem Pumpwerke II überwand man die besonders zur Zeit des
grössten Verbrauchs bedeutende Hubtiefe durch Aufstellung zweier Rittinger-
Schöpfpumpen. Diese schaffen das Wasser aus zwei Schachtbrunnen von
5 und 7 m Durchmesser nach einem unter dem Fussboden des Maschinen¬
raums liegenden, gemauerten Becken, und von hier wiederum entnehmen
es die durch die verlängerte Kolbenstange der Dampfmaschinen direkt an¬
getriebenen, doppeltwirkenden, horizontalen Druckpumpen und drücken es
in das Rohrnetz.

Die Pumpen fördern bei 25 Umdrehungen in der Minute stündlich
384 cbm.

Die Kesselanlage der Station II besteht aus zwei Dupuis’schen soge¬
nannten Hammerkesseln mit Unterfeuerung unter dem Wasserkessel und
dem an letzteren angeschlossenen, stehenden Röhrenkessel. Die veralteten
Maschinen der Stationen I und 11 dienen jetzt nur noch als Reserve.

Im Jahre 1888 wurde die dritte Pumpstation erbaut. Sie enthält zwei
Dampfmaschinen mit parallel zueinander angeordneten Zylindern für Hoch-
und Niederdruck, die durch den Receiver verbunden und mit alter Sulzer¬
steuerung versehen sind. Von jedem Zylinder wird durch Winkelhebel an
der verlängerten Kolbenstange eine Pumpe angetrieben. Die vier Pumpen
stehen in einem 9,90 m tiefen Schachte und entnehmen das Wasser zuerst
sieben gemauerten Schachtbrunnen, wovon zwei als Sammelbrunnen mit
den übrigen durch Heberleitungen verbunden sind; später mussten noch
acht Rohrbrunnen von 400 mm 1. W. an die Heberleitungen angeschlossen
werden. Die einfach wirkenden, stehenden Plungerpumpen saugen direkt
aus dem Brunnen und drücken in das Rohrnetz. Trotzdem dass zur

Digitized by ^ ooQle

520

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Erzielung eines möglichst gleichmässigen Gangs und Verminderung der
eckenden Stosswirkungen auf die Maschine beim Wechsel der Saug- und
Druckperiode über den Plungerkolben Differential kolben angeordnet sind,
arbeiten die Pumpen mit erheblichen Stössen.

Die Maschinen fördern bei 25 Umdrehungen in der Minute stündlich
1119 cbm. Ihr Dampf wird in vier Zweiflammrohrkesseln mit 6,5 Atmo¬
sphären Spannung erzeugt.

Die neueste Station, Pumpwerk IV, wurde im Frühjahre 1902 in Be¬
trieb gesetzt.

Zwei Verbundmaschinen mit parallel zueinander liegenden Hochdruck-
und Niederdruckzylindern, deren Pleuelstangen an gemeinsamer, mit
Schwungrad versehener Welle angreifen, betreiben mittels Seilen und Seil¬
scheiben die 11,25 m tiefer stehenden Schöpfpumpen, die das Wasser einem
Sammelbrunnen von 6 m Durchmesser entnehmen und in einen unter dem
Fussboden des Maschinenhauses liegenden Behälter fördern.

Die Anlage erinnert an Pumpwerk 11 . Die Dampfmaschinen besitzen
Radovanovic-Steuerung und Einspritzkondensation und fördern bei 50 Um¬
drehungen in der Minute stündlich 1600 cbm, wozu sie zusammen ungefähr
380 PS aufwenden.

Die Schöpfpumpen sind vierfach wirkende Saug- und Druckpumpen
mit sogenannten Gruppenventilen.

Die Druckpumpen werden durch die verlängerten Kolbenstangen an¬
getrieben und sind doppeltwirkende Plungerpumpen, deren innenliegende
Stopfbüchsen sich in einem stets mit Wasser gefüllten Behälter befinden.

Die vier Zweiflammrohrkessel dieser Maschine haben eine Heizfläche
von je 91 qm und 10 Atmosphären Spannung.

Das Wasserwerk liegt im Süden der Stadt (D 9) in der Nähe des
Dorfes Flehe, dicht am Rheine und in dessen Bett gemessen etwa 12 km
flussaufwärts von Düsseldorf (vgl. Abb. 1 in Abschnitt 1 ). Man hat wohl
die Uferlage gewählt in der Annahme, dann ein durch natürliche Filtration
gereinigtes Rheinwasser in stets genügender Menge zu schöpfen. Indessen
zeigte es sich und wurde durch die chemische Analyse bestätigt, dass das
Wasser nur Grundwasser ist und einem Grundwasserstrome entnommen
wird, der sich von den östlich Düsseldorfs liegenden Höhen nach dem
Rheine hinunterzieht. Als Tatsache wurde dies noch erhärtet bei der Be¬
triebseröffnung des Pumpwerks III. Der Grundwasserspiegel bei Pump¬
werk I senkte sich nämlich so stark, dass die in Geländehöhe liegenden
Pumpen das Wasser nicht mehr zu heben vermochten, und man sich ge¬
nötigt sah, eine Schöpfpumpe in dem 2,62 m tiefer liegenden Maschinen¬
keller aufzustellen. Ferner liess man das Wasser zunächst in einen Schöpf¬
behälter fördern und aus diesem die Druckpumpen ihrerseits es wieder
entnehmen. Nach dieser Erfahrung werden alle neueren Brunnen zur Ab-
fangung des Grundwasserstroms am Rheinufer entlang angelegt, und es
bilden demgemäss auch die bis zu einer Tiefe von 25 m und in Ab-

Digitized by ^ ooQle

DAS STÄDTISCHE WASSERWERK.

521

ständen von 30 m angelegten 17 Rohrbrunnen des Pumpwerks IV, wie
aus dem Lageplane ersichtlich, eine am Ufer ungefähr 370 m lang¬
gestreckte Kette (Abb. 807).

Die Rohrbrunnen bestehen aus kupfernen, 40 cm weiten, mit 30 mm
langen und 5 mm breiten Schlitzen versehenen Rohren und sind in
groben, nach aussen feiner werdenden Kies eingebettet. Damit ist weniger
bezweckt das Wasser zu reinigen, als vielmehr eine ständig durchlässige
Schicht zu schaffen.

In die Kupferrohre tauchen die Heberrohre ein. Bemerkenswert ist,
dass die Kupferrohre fast auf die ganze Länge, nämlich bis auf ein kurzes
oberes Stück, gelocht sind.

Die Rohrbrunnen sind miteinander durch Heberleitungen verbunden,
die unter dem Wasserspiegel eines Sammelbrunnens ausmünden. Jeder
Rohrbrunnen ist durch einen Schacht von oben her zugänglich und durch
einen Schieber von der Heberleitung absperrbar. Steigt man in einem
solchen Schachte hinunter, so gelangt man in einen gemauerten, zu Drei¬
viertel ovalen Kanal mit flachem, wenig nach innen geneigtem Boden von
1,65 m Breite und 2 m Höhe, der die Heberleitung enthält. Die Sohle
dieses Kanals liegt 9,85 m unter Gelände. Der höchste Punkt der Heber¬
leitungen ist mit den Pumpen durch ein dünnes Rohr verbunden, sodass
diese in den Heberleitungen das zum Ansaugen des Wassers aus den Rohr¬
brunnen erforderliche Vakuum erzeugen.

Vier Druckleitungen des Wasserwerks, wovon zwei
419 mm, die andern 425 und 600 mm weit sind,
führen das Wasser durch die Stadt hindurch nach
den Höhenzügen von Grafenberg, wo auf der
Hardt 56,5 m über dem Nullpunkte des
Düsseldorfer Pegels ein Hochbehälter
von 7200 cbm Fassungsver¬
mögen steht, der mittels
Fernsprecher und Tele¬
graph mit dem
Wasserwerke ver¬
bunden ist.

Abb. 807. Lageplan des stiidt
Wasserwerks in Flehe.

Digitized by

Google

522

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Der grösste Wasserverbrauch während eines Tags fiel im Jahre 1901 auf
den 13. Juli mit 40780 cbm, der geringste auf den 1. Januar 1902 mit
13 247 cbm. Der Gesamtwasserverbrauch betrug in demselben Rechnungsjahre
8846416 cbm, woraus sich ein durchschnittlicher Tagesverbrauch von
24237 cbm berechnet.

Ausser der Stadt Düsseldorf sind noch alle zum Stadtbezirke gehörenden
Ortschaften, sowie die Nachbargemeinden Ludenberg, Gerresheim, Eller und
Oberkassel an das Rohrnetz angeschlossen.

Der Preis für 1 cbm Wasser beträgt 12 Pfennig. Von den 11263 an¬
geschlossenen Grundstücken entnehmen 9171 das Wasser durch Wasser¬
messer. Der Verbrauch der übrigen wird eingeschätzt und durch einen
bestimmten Jahresbeitrag vergütet

Das Wasserwerk erzielte im Jahre 1901/1902, nach Abzug der üblichen
Abschreibungen und der Verzinsung des Anlagekapitals, einen Reingewinn
von 227125,09 M.

Digitized by ^ ooQle

DIE STÄDTISCHEN GAS- UND ELEKTRIZITÄTSWERKE.

Bogen lampen-Träger

Tip^X 10. Die städtischen Gas- und Elektrizitätswerke.

W YT a) Das Gaswerk.

** -B. \ Tow den gewaltigen Fortschritten der Beleuchtungstechnik

^ ^ V . in dem letzten Drittel des vorigen Jahrhunderts geben

\^J die beiden Werke Düsseldorfs, das Gaswerk und das
~~ Elektrizitätswerk, beredtes Zeugnis.

Nicht lange nachdem die Gasbeleuchtung sich über die Grenzen
einiger Versuchsanstalten hinaus verbreitet und zur Beleuchtung von
Gebäuden brauchbar erwiesen hatte, war auch Düsseldorf im Besitze
eines Gaswerks, wenn es sich zunächst auch in den Händen eines
Privatunternehmers befand.

Nach Ablauf der Konzession für dieses Unternehmen baute im
Jahre 1866 die Stadtverwaltung ein eigenes Werk.

Als dann die Elektrizität mehr und mehr Boden auf dem Felde
des Beleuchtungswesens gewann, war Düsseldorf eine derjenigen Städte
Deutschlands, die auch zum Bau eines eigenen Elektrizitätswerks schritten.

Trotzdem beide Werke sowohl auf dem Gebiete der Beleuchtung
als auch des Kleinmotorenbetriebs miteinander in Wettbewerb traten,
gelang es der Verwaltung, sie nebeneinander in wirtschaftlicher Weise
zu betreiben und zu hervorragenden Einnahmequellen für die Stadt zu
gestalten.

Das Gaswerk, das heute besteht, ist nicht mehr jenes im Jahre 1866
erbaute; es wurde vielmehr erst im Jahre 1888 ausserhalb der Stadt
) in Flingern (G 5) angelegt, nachdem das ältere an der Grenze seiner
Leistungs- und Erweiterungsfähigkeit angelangt war.

Die Lage des neuen Werks ist so gewählt, dass mittels eines
Anschlussgleises der Staatsbahn die Kohlen bis auf das Anstaltsgelände
selbst gefahren werden können. Innerhalb des Werks vermitteln zwei
feuerlose Lokomotiven nach System Lamm-Francq, die ihren Dampf
1 den feststehenden Hochdruckkesseln des Werks entnehmen, den Trans-
^ port der Kohlen und des Koks.

Das gesamte Gaswerk besteht aus den voneinander unab-
hängigen Betrieben I und 11 .

dem annähernd 260 m langen Retortenhause sind für
’ Betrieb I 30 Münchener Vollgeneratoröfen mit je neun Retorten
[ und für Betrieb II 27 solcher Öfen aufgestellt. Je sechs Öfen in

| Betrieb 1 und je neun Öfen in Betrieb II bilden einen Block

= mit eigenem Schornstein. In unmittelbarer Verbindung mit dem

I r; Retortenhause stehen die von einem Gleise durchzogenen

i Kohlenschuppen, sodass die Kohlen fast vom Bahnwagen

- v ' ( mittels der auf Schienen laufenden Ladeapparate (System
"j Eitle in Stuttgart) in die Retorten eingebracht werden

vom Rhein werft. können. Das Laden der Retorten geschieht jetzt nur

Digitized by

Google

524

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

noch durch diese mit 3 m langer, zweiteiliger Mulde versehenen Ladeapparate.
Durch eine hinter den Retortenöfen liegende Sammelleitung und durch
Leitungen, die in begehbaren, unterirdischen Kanälen verlegt sind, wird das
Gas vom Retortenhause nach den Kondensatoren geführt, die in einer Ent¬
fernung von ungefähr 40 m zu beiden Seiten des Maschinenhauses in be-
sondem Häusern, und zwar wieder in Betrieb 1 und II getrennt, aufge¬
stellt sind.

Der Betrieb I weist 16 parallel geschaltete, gusseiserne Kondensatoren,
Wasserröhrenkühler, auf; in Betrieb II stehen acht schmiedeeiserne Röhren¬
kühler, deren jeder bei einer Höhe von 7 m und einem Durchmesser von
1,30 m, 136,6 qm Kühlfläche besitzt.

ln dem zwischen beiden Kondensatorhäusem liegenden Maschinenhause
befinden sich vier dreiflüglige Gassauger der Berlin-Anhalter Maschinen¬
bau-Aktiengesellschaft, die mit kleinen Dampfmaschinen direkt gekuppelt
sind. Sie saugen das Gas aus den Vorlagen durch die Kondensatoren und
drücken es durch die Teerscheider, Skrubber, Reiniger und Gasmesser nach
den Gasbehältern.

Die Verbindungsleitungen der Gassauger sind so angelegt, dass man
beliebig mit dem einen oder dem anderen Gassauger aus diesem oder
jenem Betriebe absaugen kann. Für gewöhnlich steht ein Gassauger zur
Aushilfe, ist also nicht in Betrieb. Umlaufregeier sind zwischen je zwei
Gassaugern für den Fall des Versagens der Dampfmaschinen aufgestellt.

Die Teerscheider, denen zunächst die Gassauger das Gas zuführen,
sind nach dem System Pelonze & Audoin gebaut, mit der aus vier hinter¬
einander angeordneten, gelochten Blechen bestehenden Glocke.

Auch die Skrubber sind wiederum den beiden Betrieben entsprechend
in zwei Gruppen angeordnet. Die aus den Teerscheidern und den
Skrubbern austretenden Kondensationserzeugnisse werden den unter der
Hofoberfläche, zwischen Retortenhaus .und Maschinenhaus, liegenden Teer¬
und Ammoniakwassergruben zugeführt.

Die Trockenreinigung des Gases erfolgt in gusseisernen Reinigungs¬
kästen mit Eisenoxydhydrat zur Beseitigung von Schwefelwasserstoff, Cyan,
Rhodan und den letzten Resten von Ammoniak. Der Regenerierungsraum
des älteren Betriebs I befindet sich neben der des Betriebs II über dem
Raume, der die Reiniger enthält. Die Regenerierungsmasse wird bei Be¬
trieb II in besonderen Wagen durch einen hydraulischen Aufzug nach dem
oberen Stockwerke gehoben und durch Schüttvorrichtungen in der Decke
des Reinigerraums oder im Fussboden des Regenerierraums wieder in die
Reiniger hinuntergeschüttet. So macht die Reinigungsmasse 16 bis 20 mal
den Weg von und nach den Reinigungskästen. Alsdann besitzt sie einen
Gehalt von 10 bis 12°/ 0 Ferrocyan und bildet einen einträglichen Verkaufs-
Nebenartikel des Werks.

Nach dem Trockenreinigungsprozesse gelangt das Gas durch die vier
Stationsmesser in die Gasbehälter. Der älteste dieser Gasbehälter (auf dem

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

Googl

DIE STÄDTISCHEN GAS- UND ELEKTRIZITÄTSWERKE.

525

Lageplane Nr. 2) fasst 25000 cbm und ist zweihübig. Sein Becken ist aus
Schmiedeeisen hergestellt, hat einen Durchmesser von 43,50 m und eine
Tiefe von g,4 m. Der zweite Gasbehälter (Nr. 1) fasst 40000 cbm und ist
dreihübig. Er hat bei einem Durchmesser von 46,80 m eine Tiefe von
ebenfalls 9,4 m und ist aus Beton hergestellt Der erst vor kurzem in Be¬
trieb genommene dritte Behälter (Nr. 3), ist wie Nr. 1 dreihübig und fasst
50 000 cbm. Er hat einen Durchmesser von 50 m und ein schmiedeeisernes
Becken von 9,70 m Tiefe. Während Gasbehälter Nr. 1 radiale Führung
besitzt, werden die beiden anderen tangential geführt.

Bevor das Gas in die beiden Hauptleitungen zur Stadt eintritt, durch¬
strömt es noch die im Maschinenhause aufgestellten Druckregeler und zwar
je einen Vorregeler und einen Hauptregeler, die den Gasdruck von 260 mm
Wassersäule auf 40 bis 75 mm vermindern.

Die Vorregeler haben hauptsächlich den Zweck, den Druckunterschied
beim jeweiligen Anheben eines Mantelrings der Gasbehälter auszugleichen.

Die beiden Hauptleitungen nach der Stadt haben einen Durchmesser
von 900 mm.

Zur Beheizung der Fabrikräume und der Gasbehälter im Winter und
zur Speisung der feuerlosen Lokomotiven, sowie der Dampfmaschinen der
Gassauger sind fünf Hochdruckdampfkessel von zusammen 375 qm Heiz¬
fläche und 6 bis 10 Atmosphären Spannung in dem hinter dem Maschinen¬
hause liegenden Kesselhause aufgestellt.

Ausser dem vorerwähnten Ferrocyan, das von chemischen Fabriken zur
Herstellung von Berliner Blau angekauft wird, ist ein weiteres Neben¬
erzeugnis des Gaswerks schwefelsaures Ammoniak, das aus dem Ammoniak¬
wasser mittels zweier Destillierapparate nach dem System von Dr. A. Feld¬
mann unter Verwendung von Schwefelsäure gewonnen wird, nachdem das
noch im Wasser gebundene Ammoniak durch Zusatz von Kalkmilch aus¬
getrieben worden ist.

Die Gesamtgaserzeugung im Jahre 1902/1903 betrug 20856800 cbm;
die stärkste Gasabgabe fand am 6. Dezember 1902 mit 106900 cbm statt.
Es wurden 68853300 kg westfälischer Gaskohle verwendet, sodass durch¬
schnittlich aus 100 kg Kohle 30,29 cbm Gas gewonnen wurden. Der Preis
der Kohle betrug frei Gaswerk 14,70 M für 1000 kg. An Gaskoks wurden
48147850 kg oder 69,93% der Kohle gewonnen. Die Retortenfeuerung
beanspruchte 21,17% des Gesamtkoksgewinns. Zur Vergasung von 100 kg
Kohle waren 14,81 kg Koks und zur Erzeugung von 100 cbm Gas 48,88 kg
Koks erforderlich. Der Koksverkauf ergab durchschnittlich eine Einnahme
von 11 M für 1000 kg.

Die höchste Betriebsleistung der Betriebe I und II beträgt 50000 und
60000 cbm täglich. Da nun, wie oben erwähnt, am 6. Dezember 1902
bereits 106900 cbm verbraucht wurden, so bedarf das Werk wiederum
einer Erweiterung und man hat daher auch mit dem Bau eines dritten
Betriebs begonnen.

Digitized by ^ ooQle

526

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Wie die Erweiterung gedacht ist, geht aus dem beigefügten Lageplane
hervor (Abb. 808).

Für öffentliche Strassenbeleuchtung unterhält das Werk ungefähr
5000 Laternen, wovon 2000 als Nachtlatemen und 3000 als Abendlatemen
brennen. Alle Laternen sind mit Glühstrümpfen und Zündflämmchen ver¬
sehen.

Der Preis des Gases beträgt für die Verbraucher 16 Pfg. für 1 cbm
Leuchtgas und 8 Pfg. für das zu Arbeits-, Heiz- und Kochzwecken ver¬
wendete Gas.

Für beide Arten der Gasentnahme werden getrennte Gasmesser in
den Kellern der Gebäude aufgestellt. Bei einem Jahresverbrauche über
3000 cbm Leuchtgas treten besondere Ermässigungen des Leuchtgas¬
preises ein.

Der Reingewinn des Gaswerks betrug für das Rechnungsjahr 1901/1902,
nach Abzug der Verzinsung des Anlagekapitals und aller Abschreibungen,
617923,18 M, sodass auf 100 cbm erzeugten Gases ein Reingewinn von
3,365 M zu verzeichnen war.

b) Das Elektrizitätswerk (G 5).

D as Düsseldorfer Elektrizitätswerk war bei seiner Eröffnung im Jahre
1891 das erste Werk, dessen Stromerzeugungsstätte entfernt von den
Verbrauchsstellen angelegt wurde.

Die günstigen Erfolge, die man kurze Zeit zuvor in Barmen und in
Hannover mit Akkumulatorbatterien erzielt hatte, ergaben den Beweis für
die Lebensfähigkeit und den hohen Wert des Akkumulators für elektrische
Zentralen.

Indem die Akkumulatorbatterien den Ausgleich zwischen dem niedrigsten
und dem höchsten Energieverbrauche an einem Tage vermitteln, werden die
unvermeidlichen Verluste auf das geringste Maß beschränkt. Der Maschinen¬
betrieb wird durchaus gleichmässig und daher einfacher; die innerhalb
24 Stunden zu leistende Energie kann auf einen Teil der gesamten Betriebs¬
zeit gleichmässig verteilt werden, und Betriebsschwankungen und die aus
diesen entstehenden, gegenüber einem gleichmässigen Betriebe erheblich
höheren, Verluste können vermieden werden.

Diese Erkenntnis war auch bei der Planung des Düsseldorfer Elektrizitäts¬
werks für die Anlage von Akkumulatorunterstationen bestimmend,
sodass man drei solcher Stationen im Stadtgebiete selbst anlegte, die
Maschinenstation aber, um Düsseldorf nach Möglichkeit vor rauchenden
Schornsteinen zu bewahren, ausserhalb der Stadt unterzubringen sich ent¬
schloss und zwar in der Nähe des Gaswerks (Abb. 809). Durch den Eisen¬
bahnanschluss des Gaswerks war auch das Heranschaffen der Kohlen für
das Elektrizitätswerk bequem gemacht.

Die Entfernung der Maschinenanlage von den Unterstationen wurde
durch höhere Spannung, 300 Volt in den Fernleitungen, und durch direkte

Digitized by ^ ooQle

DIE STÄDTISCHEN GAS- UND ELEKTRIZITÄTSWERKE.

527

Telephonverbindung der Unterstationen mit der Maschinenanlage über¬
wunden. Die Ausführung des ganzen Werks wurde der Firma Schuckert & Cie.
in Nürnberg übertragen. Es bestand aus zwei liegenden Tandemdampf¬

i *1 - j

hr W

□

maschinen der Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz von je 300 ind. PS
mit direkt gekuppelter Gleichstrom-Dynamomaschine und drei Wasserröhren¬
kesseln der hiesigen Maschinenfabrik Hohenzollem von je 150 qm Heiz-

Digitized by ^ ooQle

Abb. 809. Grundriss des städtischen Elektrizitätswerks.

528

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

fläche und neun Atmosphären Spannung. Die drei Akkumulator¬
stationen in der Bleichstrasse (D 5), in der Orünstrasse (D 5) und
in der Karlsstrasse (E 5) hatten bei dreistündiger Entladung zusammen
eine Kapazität von 5460 Amperestunden mit einer höchsten Stromstärke
von 1632 Ampfcre. Für das Stromverteilungsnetz wurde das Dreileiter-
system mit 2 X 110 Volt Spannung und isoliertem Mittelleiter gewählt.
Die Dampfmaschinen waren mit Ventilsteuerung und zwar der Hochdruck¬
zylinder mit zwangläufiger, durch einen Porterschen Regulator beherrschter
Höffner-Steuerung, und der Niederdruckzylinder mit Daumensteuerung ver¬
sehen. Die Maschinen arbeiteten mit Oberflächenkondensation, deren
Pumpen durch Winkelhebel an der verlängerten Kolbenstange angetrieben
wurden.

Die Dynamomaschinen waren von Schuckert gelieferte Flachring-
Nebenschlussmaschinen mit einer höchsten Leistung von 1000 Ampere
und einer höchsten Spannung von 400 Volt. Die Leitungen von den
Maschinen bis zum Schaltbrett wurden durch den Maschinenkeller verlegt.
Von den Sammelschienen gehen die Fernleitungen zu den Unterstationen
und von diesen zu den Knotenpunkten des Stromverteilungsnetzes sind die
Speiseleitungen in einer Tiefe von ungefähr 1 m im Erdreiche gelegt.

Die grösste der drei Akkumulatorstationen, die in der Bleichstrasse, be¬
stand aus 140 Zellen von 800 Ampere Entladestromstärke bei 2640 Ampfcre-
stunden Kapazität, die beiden anderen Stationen hatten ebenfalls 140 Zellen
mit je 420 Ampere Entladestromstärke und je 1410 Amperestunden.

Damals, im Jahre 1891, zählte Düsseldorf ungefähr 150000 Einwohner;
seit den nunmehr verflossenen 12 Jahren ist die Einwohnerzahl auf 230000
angewachsen, und es ist daher erklärlich, dass auch die Werke für die
Beleuchtung der Stadt heute ein wesentlich anderes Aussehen haben als
damals.

Schon im Jahre 1893 wurde die Anschaffung einer dritten Dampf¬
maschine mit direkt gekuppelter Doppeldynamo von 300 Kilowatt er¬
forderlich.

Ganz wesentlich aber musste das Werk vergrössert werden, als der
Strassenbahnbetrieb im Jahre 1899 elektrisch eingerichtet wurde.

Zwei Dampfdynamomaschinen von je 450 Kilowatt der Elektrizitäts-
Aktiengesellschaft vorm. W. Lahmeyer & Co. in Frankfurt a. M. wurden
zunächst aufgestellt und in den folgenden Jahren, 1900 und 1901, kamen
noch zwei Maschinen von 450 und 800 KW., die eine von Schuckert, die
andere von Lahmeyer geliefert, hinzu.

Wie die älteren, so waren auch die später aufgestellten Dampfmaschinen
Tandemmaschinen der Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz; sie er-

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

DIE STÄDTISCHEN GAS- UND ELEKTRIZITÄTSWERKE.

529

hielten jedoch Einspritzkondensation, da die Beschaffung des Kühlwassers
infolge des immer grösser werdenden Betriebs auf Schwierigkeiten stiess.
Aus diesem Grunde legte man eine Rückkühlanlage nach Art der Kamin¬
kühler an, der das Einspritz- und Kondenswasser der Maschinen zugeführt
wird, um von neuem als Einspritzwasser benutzt zu werden.

Die alte Kesselanlage erhielt schon 1893 einen vierten Dampfkessel von
150 qm Heizfläche; ausserdem aber wurden — bei Übernahme des Strassen-
bahnbetriebs — noch sechs Dürr-Kessel von je 275 qm Kessel- und 27,5 qm
Überhitzerheizfläche in einem neuen Kesselhause aufgestellt. Ihre Dampf¬
spannung beträgt 12 Atmosphären.

Im besondern für den Strassenbahnbetrieb wurde eine Pufferbatterie
in der Erkratherstrasse (F 5) errichtet

Die Batterie hat eine Kapazität von 550 Ampfcrestunden bei einstündiger
Entladung, sowie zwei Zusatzdynamomaschinen, welche durch die auf der
gleichen Achse sitzenden Gleichstrommotoren betrieben werden.

Im Laufe der Jahre waren auch die Akkumulatoren der Unterstationen
vergrössert worden, sodass sie bei einer Kapazität von 11450 Ampere¬
stunden eine Stromstärke von 3532 Ampere in dreistündiger Entladung ab¬
zugeben vermochten.

Das gesamte Kabelnetz war seit der Eröffnung des Werks von
168,5 km auf 368,22 km angewachsen und die Jahresstromerzeugung in
10 Betriebsjahren von 484111,4 auf 5443301 Kilowattstunden angestiegen.

Dies war das Elektrizitätswerk im März 1901, als die Einwohnerzahl
Düsseldorfs 215000 betrug. Für den Lichtbetrieb standen einschliesslich der
Reserven 1250 Kilowatt und für den Bahnbetrieb 1700 Kilowatt bei normaler
Beanspruchung zur Verfügung.

Die Schaltung der Lichtmaschinen war so eingerichtet, dass zwei hinter¬
einander geschaltet auch für den Bahnbetrieb mit gewöhnlich 570 Volt
Spannung arbeiten können, wogegen sie einzeln mit ungefähr 275 Volt
auf die Akkumulatoren arbeiten.

Mit dem stetig wachsenden Stromverbrauch ermässigten sich die
Selbstkosten des Stroms innerhalb der 10 Betriebsjahre (ohne Berücksichti¬
gung der Verzinsung und Abschreibung) von 13,06 Pfg. auf 5,01 Pfg. für
die erzeugte und von 18,74 auf 6,92 Pfg. für die nutzbar abgegebene
Kilowattstunde, sodass auch für die Stromabnehmer der Preis von 65 Pfg.
nach und nach auf 22,68 Pfg. (im Mittel) für die Kilowattstunde herab¬
gesetzt werden konnte.

Im Dezember 1901 war die Belastung des Werks so stark geworden,
dass man wiederum zu einer Erweiterung der Maschinenanlage schreiten
musste; man entschied sich aber diesmal für Aufstellung von Dreh ström-

Digitized by ^ ooQle

530

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Dynamomaschinen, die zunächst die stark beanspruchten Gleichstrom-
Fernleitungen zu der Unterstation I in der Bleichstrasse entlasten sollten,
und zwar in der Weise, dass Drehstrom-Fernleitungen bis zur Station ver¬
legt und in dieser selbst durch Umformer Gleichstrom erzeugt werden sollte.

Die Gleichstrom-Fernleitungen dieser Station konnten alsdann zur Ver¬
stärkung der Fernleitungen nach den beiden anderen Unterstationen dienen.
Man beabsichtigte aber auch, die Aussenbezirke der Stadt durch Drehstrom
zu versorgen, in der Erwartung, dass gerade diese Bezirke mit ihren zahl¬
reichen Fabrik- und Gewerbebetrieben eine kräftige Einnahmequelle für das
Werk sein würden.

Es wurde demnach der Aufbau zweier Tandemdampfmaschinen mit
direkt gekuppelten Drehstromdynamos begonnen, wobei die eine der beiden
ältesten Maschinen, um Platz zu gewinnen, weichen musste, ln der Unter¬
station an der Bleichstrasse mussten wesentliche Veränderungen infolge der
Aufstellung der Umformer und der zugehörigen Schalttafel, sowie der Er¬
weiterung der Gleichstrom-Schalttafel vorgenommen werden.

Schon im Herbst des Jahres 1902 konnten die neuen Maschinen in
Betrieb gesetzt werden. Die Dampfmaschinen wurden wiederum der
Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz in Auftrag gegeben. Sie leisten
normal 1400 ind. PS. Ihre Steuerung ist die gleiche wie die der älteren
Maschinen, Höffner-Feuerung mit Porter-Regulator, nur ist an letzterem eine
Einrichtung in Gestalt eines verschiebbaren und nach einer Skala einzu¬
stellenden Gegengewichts angebracht, die es ermöglicht die Umdrehungs¬
zahl der Maschine zwischen 72 und 94 in der Minute zu verändern. Die
Maschinen sind für Einspritzkondensation eingerichtet und stehen mit dem
Kaminkühler in unmittelbarer Verbindung. Als Reserve für die Rückkühl¬
anlage ist eine Verbindung mit der städtischen Wasserleitung hergestellt.

Die Drehstrom - Dynamomaschinen besitzen eine Leistung von je
960 Kilowatt bei einer Spannung von 5000 Volt; sie sind von der Firma
Schuckert & Cie. in Nürnberg als Maschinen mit feststehendem Anker und
umlaufendem Magnetrade geliefert Die Zuführung des Erregerstroms er¬
folgt durch zwei auf der Welle sitzende Schleifringe, als Erregermaschine
dient ein Gleichstrommotor von 600 Volt mit gekuppelter Gleichstrom-
Dynamo von 110 Volt.

Der Motor entnimmt den Strom den Sammelschienen der Strassenbahn-
maschinen. Ist die Drehstrom-Dynamo erregt, so betreibt sie einen Dreh¬
strommotor von 110 Volt, der seinerseits wieder eine den Erregerstrom
liefernde Gleichstrom-Dynamo antreibt. Die Spannung von 5000 Volt wird
für den Drehstrommotor in einem besonderen Transformator auf 110 Volt
herabgedrückt. Ferner ist noch die Möglichkeit gegeben, der einen Gleich-

Digitized by ^ ooQle

DIE STÄDTISCHEN GAS- UND ELEKTRIZITÄTSWERKE.

531

strom-Dynamomaschine für Lichtbetrieb sogleich den Erregerstrom für die
Drehstrom-Dynamos zu entnehmen. Die Aufstellung der neuen Maschinen
erforderte auch eine Vergrösserung der Kesselanlage.

Vier Wasserröhrenkessel von je 275 qm Heizfläche und je 80 qm
Überhitzerfläche wurden gegenüber der ältesten Kesselanlage aufgestellt.

Da ein Teil des Wassers der Rückkühlanlage wieder zum Speisen der
Kessel benutzt wird, und natürlich stark ölhaltig ist, auch das den Brunnen
entnommene Wasser in hohem Grade zu Kesselsteinbildung neigt, so sind
in beiden Kesselhäusern Speisewasserreiniger aufgestellt worden.

Der eine der beiden Reiniger ist von der Firma Schumacher in Cöln
(System Froitzheim) geliefert und mit einem Kiesfilter der Wiesbadener
Städte-Reinigungsgesellschaft verbunden, der andere stammt von der Firma
Reinecken in Düsseldorf. Unter dem Fussboden der beiden Kesselhäuser
befinden sich ein Rohwasser- und ein Reinwasserbehälter von je 80 cbm
Fassungsvermögen. Aus dem ersten entnehmen Dampfpumpen das unreine
Wasser und führen es den Reinigern zu, während das gereinigte Wasser in
die Reinwasserbehälter sogleich aus den Reinigern abgelassen wird, um
durch die Speisepumpen den Kesseln zugeführt zu werden.

Eine weitere besondere Einrichtung sind die mechanischen Feuerungen der
Dampfkessel nach System Leach. Sie haben sich bei der durchaus gleichmässigen
Beanspruchung der Kessel gut bewährt, sodass nach und nach sämtliche.
Kessel damit ausgestattet wurden. Ihr Antrieb erfolgt durch Elektromotoren.

Die Drehstrommotoren der Umformer in der Unterstation Bleichstrasse
sind Synchronmotoren der Firma Helios; mit ihnen sind die Dynamo¬
maschinen unmittelbar gekuppelt. Es wurden drei Drehstrommotoren auf¬
gestellt, wovon einer beiderseits mit einer Gleichstrom-Dynamo von je
265 Kilowatt gekuppelt ist, während die beiden anderen Dynamos je
475 Kilowatt zu leisten vermögen. Jeder der drei Motoren leistet 690 PS.
Beim Anlassen läuft zunächst die Dynamomaschine als Motor, bis Synchro¬
nismus eingetreten ist, ihren Strom der Akkumulatorbatterie entnehmend,
alsdann wird durch Umschalten der Drehstrommotor die treibende Maschine.
Auch er entnimmt den Erregerstrom der Batterie.

Aus dem beigefügten Schaltungsschema der Unterstation an
der Bleichstrasse (Abb. 810) geht die Anordnung deutlicher hervor als
hier mit Worten ausgeführt werden kann. Die Bezeichnungen der Maschinen
und Apparate sind, soweit sie zum Verständnis des Schemas notwendig
sind, mit Benutzung der üblichen Darstellungsweise darin enthalten.

Die Schaltung der beiden anderen Unterstationen für den Lichtbetrieb
ist ganz ähnlich der direkten Gleichstromschaltung in der Station Bleich¬
strasse. Umformer sind in diesen Stationen nicht aufgestellt.

34*

Digitized by ^ ooQle

532

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Die Zellenschalter sind nach System H. Mueller mit senkrecht zwischen
Oleitschienen verschiebbaren Kontaktschlitten gebaut

Das Elektrizitätswerk unterhält jetzt als Strassenbeleuchtung 262 Bogen¬
lampen und 352 Glühlampen, und zwar sind nur die verkehrreichsten und
vornehmsten Strassen mit öffentlicher elektrischer Beleuchtung versehen.
Die Bogenlampen haben 10 Ampere und sind zu je zwei hintereinander
geschaltet Sie hängen in Entfernungen von 40 bis 50 m zumeist mitten
über der Strasse mit einer Lichtpunkthöhe von g bis xo m.

Die voraussichtlich in einiger Zeit wiederum vorzunehmende Ver¬
stärkung der Maschinenstation wird wahrscheinlich in der bereits begonnenen
Weise durch Drehstrommaschinen erfolgen.

Ein gemeinsames Verwaltungsgebäude für die beiden vor¬
beschriebenen städtischen Werke findet sich in Abschnitt III C dieses Buchs
unter Nr. 12 beschrieben.

Digitized by ^ ooQle

DAS STÄDTISCHE FEUERLÖSCHWESEN.

533

11. Das städtische Feuerlöschwesen.

Feuerverteidigung der Stadt stützt sich auf ihr Druck¬
wasserrohmetz und die organisierte Wehr, die auf Orund
des Reglements vom 1. Februar 1874 gebildet wurde.
Sie besteht aus der Berufsfeuerwehr mit technisch aus¬
gebildeten, besoldeten Mannschaften und der seitherigen
freiwilligen Feuerwehr als Reserve.

Zur Zeit zählt die Berufsfeuerwehr einen Brandinspektor,
einen Brandmeister, 4 Feldwebel, 11 Oberfeuermänner, 2 Maschinisten, 2 Tele¬
graphisten, 56 Feuermänner und 9 Fahrer, und die Reservefeuerwehr
136 Oberfeuermänner und Mannschaften in 12 Abteilungen.

Grundsatz ist, die Berufsfeuerwehrleute, sobald der Dienst sie nicht in
Ansprach nimmt, mit Handwerksarbeiten zu beschäftigen, z. B. mit Schmiede-
und Schlosserarbeiten für die städtischen Oas-, Wasser- und Elektrizitäts¬
werke, mit Schreiner- und Anstreicherarbeiten für die Schulen usw., mit
Sattlerarbeiten für den städtischen Fuhrpark. Ausserdem hat die Feuerwehr
für ihre eigenen Zwecke Schneider- und Schusterwerkstätten.

Die Mannschaften sind zum Teil verheiratet und mit Ausnahme von
einzelnen einschliesslich der Familie kaserniert

Die Berufsfeuerwehr ist auf drei Depots: in der Hüttenstrasse
(Hauptdepot) (E 6), Akademiestrasse (D 5) und Nordstrasse (D 3) verteilt,
wo mit den sonstigen Wagen und Geräten acht Gespann Pferde, zwei
Dampfspritzen, 17 Abprotzspritzen, vier tragbare Handspritzen und vier
mechanische Leitern stationiert sind (Abb. 811 und 812).

Das Hauptdepot besteht aus:

1. dem Verwaltungsgebäude mit Remise, Wachtstube, Telegraphenzimmer,
Bureau und vier Wohnungen für den Brandmeister und drei Oberfeuer¬
männer;

2. einem Wohngebäude
mit 29 Wohnungen
für verheiratete und
einer Wohnung von
vier Räumen für un¬
verheiratete Feuer¬
wehrleute;

3. einem Werkstattge¬
bäude mit 12 Werk¬
stätten und mit Stal¬
lungen ;

4. einem Steigerhaus
und

5. einer offenen Reit¬
bahn.

Abb. 811. Ansicht des Feuenvehrdepots in der Hüttenstrasse.

Digitized by ^ ooQle

534

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Für Löschzwecke können über
1300 öffentliche Hydranten benutzt
werden, ausserdem aber stehen
in den meisten grösseren Werken
und Baulichkeiten eine grosse
Anzahl privater Hydranten zur
Verfügung. Um deren Auffindung
zu erleichtern, sind genaue Grund¬
risse dieser Werke in Buchform
vereinigt auf jedem Depot mehr¬
fach niedergelegt, und jeder aus¬
rückende Wagen erhält ein sol¬
ches Planbuch, dessen Inhalt den
Mannschaften auch durch laufen-

Abb. 812. Lageplan des Feuerwehrdepots an der <j en Unterricht bekannt ist, auf

Hüttenstrasse. t

den Weg.

Für das Feuermeldewesen bestehen 99. öffentliche und einige private
elektrische Feuermelder. Die ersteren sind automatisch nach System
Siemens & Halske und befinden sich in Nischen an den Aussenwänden
von Gebäuden. Der Meldende hat eine Feuerglocke zu ziehen und erhält
durch Schwingungen einer Galvanoskopnadel Antwort, dass die Meldung
verstanden oder zu wiederholen ist.

Die Leitung nach den Depots vermitteln unterirdische Kabel, die in fünf
Linien eingeteilt sind.

Die Berufsfeuerwehr bezieht täglich sechs Wachen und zwar in den
genannten Depots, im Stadttheater, Apollotheater und im Hafengebiet

Für die Hafen- und Werftanlagen ist die Beschaffung eines Feuerlösch¬
dampfers vorgesehen.

Sämtliche Berufsfeuerwehrleute sind im Samariterdienst ausgebildet und
die Depots dienen zugleich auch als Unfallstationen.

Digitized by ^ ooQle

FÜNFTER ABSCHNITT
&

GEWERBLICHE ANLAGEN

Digitized by GiOOQLe

Digitized by

I. Entwicklung der Industrie
in Düsseldorf.*)

üsseldorf trat in früheren
Jahrunderten als Sitz von
namhaften Gewerbe-Be¬
trieben nicht hervor,
während die Erzeugnisse
aus den nahen Bezirken
des bergischen Landes:
Stahl- und Eisenwaren aus Solingen
und Remscheid und Webstoffe aus
Elberfeld, schon im siebzehnten Jahr¬
hundert weit in der Welt bekannt waren.
Unsere Stadt bildete für das bergische
Hinterland hauptsächlich den Austauschplatz
für fertige Waren und Rohprodukte, den Marktplatz
für Kolonialwaren und Getreide; zeitweise blühte auch der Handel mit Wolle
und Tabak. Wohl haben der Graf von Berg, der Gründer Düsseldorfs, wie
seine Nachkommen viel dazu getan, Gewerbe in die Stadt zu ziehen, Industrie
und Handel zu fördern und zu schützen; allein gegen die Machtmittel der
nahen reichen Hansestadt Cöln wurde kein dauernder Erfolg erzielt Die
politischen Kämpfe Hessen auch das Land und die Stadt sehr verarmen.
Erst gegen Ende des achtzehnten Jahrhunderts war in der Stadt und deren
Bann etwas fabrikmässiger Gewerbebetrieb zu finden. Das erste grössere
Werk wurde im Jahre 1783 gegründet. (Es sei bemerkt, dass bei den nach¬
stehenden Angaben immer Stadt- und Landkreis Düsseldorf als ein Ganzes
betrachtet werden.)

Kommerzienrat Brügelmann richtete in diesem Jahre die erste deutsche
mechanische Baumwollspinnerei hier ein, ausgestattet mit einem Privileg
auf 12 Jahre für eine von ihm erfundene Kratz-, Spinn- und Handmaschine.
Wer diese Maschine nachahmte, oder dazu gehörige Leute verführte, ihre
Kenntnis der Maschine anderen mitzuteilen, sollte mit einer Strafe von
1000 Dukaten oder im Nichtzahlungsfalle mit lebenslänglicher Zuchthaus¬
strafe belegt werden! Kurz nach der Jahrhundertwende wurde die eben
aufblühende gewerbliche Tätigkeit durch die gegen England gerichteten
Gewaltmassregeln Napoleons I. vollständig zu Boden gedrückt. Im Jahre
1812 gibt der Kalender der Dängerschen Buchhandlung nur folgende
Zahlen Düsseldorfer Fabriken an: für Bleiweiss 2, Essig 2, Instrumente 3,
Kratzen 3, Likör 4, Schreibfedem 1, Wagen 2, Tabak 3, Zucker 1. Auch
gab es um 1817 noch 13 selbständige Schiffbauer, eine Gewerbe, das heute
hier nicht mehr zu finden ist. Bis zum Jahre 1850 breitete sich die

*) Unter Benutzung von statistischen Angaben aus „Dr. O. Brandt, Studien zur Wirtschafts¬
und Verwaltungsgeschichte Düsseldorfs“.

Digitized by ^ ooQle

538

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Industrie hauptsächlich auf dem Textilgebiete aus; die Mehrzahl der darin
beschäftigten Arbeiter wohnte ausserhalb der Stadt, viele sogar in Westfalen
als Hausweber. An für die damalige Zeit grösseren Betrieben bestanden
1850 hier: 2 Färbereien, 4 Kattundruckereien (mit 300 Arbeitern hier und
1800 auswärtigen Nesselwebem), 6 Fabriken für Baumwolle und mit Wolle
gemischte Waren (mit 700 Spulern, 13 hiesigen und 600 auswärtigen
Webern), 2 Schönfärbereien, 1 Bleiröhren-, Zinkröhren-, Walzblei- und Blei¬
drahtfabrik, 1 Eisengiesserei (13 Arbeiter), 16 Weinhandlungen, 18 Oetreide-
handlungen, 2 Holzschneidereien, 3 Ziegeleien usw. Ferner zählte man
40 Grosskaufleute, 59 Spediteure und Kommissionsgeschäfte, 17 Buch- und
Kunsthandlungen. Die heute so hoch entwickelte Metallindustrie war zu
jener Zeit also nur durch zwei Fabriken vertreten.

Die Erbauung der Eisenbahnlinien Cöln-Hannover und Aachen-Elber¬
feld, sowie die Verbesserung der Schiffahrtverhältnisse auf dem Rheine
waren die Vorbedingungen, die Düsseldorf in besonderer Weise für Gross¬
betriebe geeignet erscheinen Hessen. Die Eisenindustrie trat daher sehr
bald in den Vordergrund, da Kohlen und Eisen mit den neuen Transport¬
mitteln schnell und billig herbeigeschafft werden konnten, während die
Textilindustrie keine nennenswerten Fortschritte mehr machte, bald sogar
zurückblieb; die Arbeitslöhne wurden für sie, selbst in der Umgebung der
Stadt, zu hoch.

Einige Firmen für Metallbearbeitung verlegten ihre Betriebe von aus¬
wärts nach hier, z. B. die Firma Poensgen von der Eifel, Piedboeuf von
Aachen, während in den fünfziger Jahren auch schon ansehnliche ein¬
heimische Fabriken bestanden, wie die Eisengiesserei und Mechanische
Werkstätte von Schimmelbusch & Co., die Maschinenfabrik und Eisen¬
giesserei von Schneider, Robert 81 Co., die Maschinenfabrik, Gelb- und
Zinkgiesserei Windscheid, die Zündhütchenfabrik Braun & Bloem u. a. m.

Wir finden 1861 an wichtigeren Werken:

2 Walz- und Hammerwerke mit 350000 Tal. Umsatz, 570 PS, 250 Arbeitern,

1 Röhrenwalzwerk » 103000 » » 108 » 100

4 Eisen- und Metallgiessereien mit 77500 Tal. Umsatz, 170

1 Waggonfabrik mit.28 » 143

10 Tabak- und Zigarrenfabriken mit.520

1 Dampfkesselfabrik,

1 Puddlingswerk,

2 Drahtstiftfabriken,

12 Spinnereien und Färbereien,

1 Papierfabrik.

Das Baugewerbe wuchs gleichzeitig ausserordentlich; und es entstanden
auch hierin allmählich sogenannte Grossbetriebe, sodass 1895 der Bau¬
industrie 4,1% der gesamten Düsseldorfer Bevölkerung angehörten.

Metallverarbeitung und Maschinenbau traten in den 70 er Jahren immer
mehr in den Vordergrund und dehnten sich auch auf das Land aus. So

Digitized by ^ ooQle

DIE ENTWICKLUNG DER INDUSTRIE.

539

entstand in und um Düsseldorf eine gewaltige Industrie, von einer Viel¬
seitigkeit der Erzeugnisse, wie sie wohl an wenigen Orten Deutschlands
wieder zu treffen ist.

Von grossem Einfluss auf die Entwicklung des Handels und der In¬
dustrie wurde die Eröffnung der städtischen Hafenanlage im Jahre i8qö.
Um den Hafen hat sich innerhalb sehr kurzer Zeit eine ganze Anzahl
grosser gewerblicher Betriebe angebaut: Kesselfabriken, Werkstätten der
Dampferlinien, chemische Fabriken und Niederlagen chemischer Produkte,
Mälzereien, Lagerhäuser, Fabriken für Holzbearbeitung, Zementwaren usw.

Grössere Fabrikzentren finden sich auch weiterhin in den Stadtteilen
Oberbilk und Orafenberg, für die ein eigener Bahnhof in Lierenfeld erbaut
worden ist; ferner haben die Vororte Benrath, Hilden, Eller, Reisholz,
Gerresheim, Rath, Ratingen, Oberkassel und Heerdt in höherem oder ge¬
ringerem Grade industriellen Charakter.

Interessant ist die Erscheinung, dass in unserer Zeit neben Aktiengesell¬
schaften auch Gemeinden die Aufschliessung von Ländereien unternehmen,
die sich durch ihre Lage, Bodenpreise usw. für Industrieanlagen eignen.
Bei Düsseldorf sind in Oberkassel und Reisholz Aktiengesellschaften, in
Heerdt die Gemeinde in dieser Weise vorgegangen und haben Bahnhöfe,
Gleise, Werften, Strassen, Kanalisation, Wasserleitungen und alles sonst
Nötige mit grosser Sachkenntnis und weitsichtig angelegt, um Industrielle
zur Ansiedelung zu veranlassen. Daneben sind grössere Flächen zur An¬
lage von Wohnhäusern und öffentlichen Gebäuden bereit gehalten. Eine
Anzahl umfangreicher Betriebe ist denn auch nach diesen Vororten verlegt
worden und zwar meist solche, die der Rheinwerft für Wasserfrachten be¬
dürfen. Der Ausbau des Kleinbahnnetzes in und um Düsseldorf förderte
ebenfalls die Errichtung von Gewerbebetrieben in den Vororten.

Im allgemeinen ist zu bemerken, dass dem Vorteile des billigeren
Bodenpreises, den die Aussenwerke gegenüber den in der Stadt liegenden
haben, der Nachteil gegenübersteht, dass die Arbeiter diese in der Stadt
oder nahe dabei gelegenen Betriebe bevorzugen, besonders aber ihre
dortigen Arbeitsstätten weniger leicht wechseln, weil sie merken, wie rasch
sie ersetzt werden können. Bei genügendem Anlagekapital ist für nicht
lästige Betriebe die möglichste Stadtnähe der Aussenlage vorzuziehen, ob¬
wohl baupolizeiliche und sonstige Vorschriften im Stadtgebiete manchmal
recht weitgehende Forderungen stellen und in der Stadtnähe die Boden¬
preise rascher als draussen wachsen. Es ist dies ein sehr zu beachtender
Umstand, da jedes Werk in unserer raschlebenden Zeit viel eher zu einer
gründlichen baulichen Umgestaltung genötigt sein wird als ehemals, dabei
aber einen Neubau auf neuem Gelände, weil weniger den Betrieb störend,
dem Umbau der Gesamtanlage an alter Stelle vorziehen muss.

Eine sehr erhebliche Steigerung der Maschinenkräfte war in den Jahren
1895 bis 1902 wahrzunehmen. Als Betriebskraft stand in früherer Zeit
neben Handbetrieb die Wasserkraft der kleinen Bäche zur Verfügung; noch

Digitized by ^ ooQle

540

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

1834 waren keine Dampfmaschinen in Düsseldorf aufgestellt, während z. B.
Duisburg zur selben Zeit schon 31 Maschinen mit 1005 Pferdekräften besass.

Im Jahre 1861 sind 436g PS vorhanden in Dampf,

n n 1876 ,, 6558 ,1 „ n »

» ,, 1895 ,, 25804 » » , davon 25140 in Dampf.*)

Sehr stark fällt das schnelle Anwachsen der Verwendung von Elektri¬
zität als Betriebskraft auf; neuerdings sind auch vielfach Gaskraftmaschinen
in Gebrauch. Die Metallindustrie fordert in neuerer Zeit immer mehr den
Einbau zahlreicher und grosser Hebezeuge, wodurch die bauliche und kon¬
struktive Anlage der Werke bedeutend beeinflusst wird; es ist deshalb in
den nachfolgenden Einzelbeschreibungen auch die Art und Grösse solcher
Transportmittel ausführlicher besprochen worden.

Düsseldorf wurde im Laufe der Zeit auch Sitz und Mittelpunkt der
grössten industriellen wirtschaftlichen Interessengemeinschaften Deutschlands.
Hier sind zu nennen der Verein Deutscher Eisenhüttenleute, der Verein zur
Wahrung der gemeinsamen wirtschaftlichen Interessen in Rheinland und
Westfalen, die Norddeutsche Gruppe des Vereins deutscher Eisen- und
Stahlindustrieller, das Roheisensyndikat, der Verein deutscher Werkzeug¬
maschinenfabriken, sowie der Zentralgewerbeverein für Rheinland und
Westfalen, die Roheisen-Einkaufsvereinigung, die Verkaufsstelle der deutschen
Gas- und Siederohrwerke, der Halbzeugverband, die Vereinigten Docht¬
fabriken, die Müller-Einkaufs- und Verkaufsvereinigung, der Verband deutscher
Stahlflaschenfabriken usw., in diesem Jahre ist schliesslich auch noch der
Sitz des deutschen Stahlwerksverbands hierher verlegt worden. Die nahen
Beziehungen der hiesigen Gewerbetätigkeit zu solch mächtigen Gruppen
waren fortgesetzt für das Gedeihen der Stadt von allergrösster Bedeutung.

1903 hatten 94 Aktiengesellschaften in Düsseldorf ihren Hauptsitz, und
im Handelsregister waren weiter eingetragen 14 Aktiengesellschaften,
160 Gesellschaften mit beschränkter Haftung und 2243 sonstige Firmen.

Die Steigerung der Gewerbetätigkeit mögen auch folgende Zahlen be¬
weisen. Es waren tätig:

1875 in 7251 Betrieben 18761 Personen,

1895 „ 11641 „ 53380 „

Die bedeutende Steuerkraft der Grossbetriebe beweist die Tatsache,
dass z. B. 1901 von 151 hier bestehenden Betrieben der ersten Gewerbe¬
steuerklasse rund 230500 M Steuern gezahlt wurde, während die 4950
übrigen Betriebe der anderen Gewerbesteuerklassen nur rd. 174000 M auf¬
brachten.

In mittleren Betrieben (5 bis 100 Arbeitern) waren tätig:

1875 37°/ 0 Unternehmer, 3,7% Beamte, 58,9% Arbeiter,

1895 2i°/ 0 „ 6,8 % " 72,2 °/ 0 „ .

*) Leider Hessen sich die entsprechenden Zahlen für die letzten Jahre, die zweifellos eine
erhebliche Steigerung zum Ausdruck bringen würden, nicht angeben, da eine Zählung der gewerb¬
lichen Betriebe seit dem Jahre 1895 nicht mehr stattgefunden hat.

Digitized by

Google

ÜBERBLICK ÜBER DIE BESTEHENDEN INDUSTRIEGRUPPEN. 541

Die Unternehmer sind also im Abnehmen begriffen, während die Zahl
ihrer Hilfskräfte stark steigt; es mehren sich also die Grossbetriebe.

Von 1000 Einwohnern des Stadtkreises sind 1895 beteiligt an:

Bergbau, Industrie Handel und Forst- und

und Baugewerbe Verkehr Landwirtschaft

602,5 198,8 32,2

Die Ausdehnung oder Verlegung der Betriebe aus dem Stadtkreise
hinaus ist wichtig für die Verschiebung der Berufsarten des Landkreises.

So wird es interessieren, dass im Landkreise Düsseldorf schon 1895 die
industrielle Bevölkerung 58% ausmachte.

Die Gewerbetätigkeit Düsseldorfs ist weltbekannt geworden durch die
grosse Ausstellung des Jahres 1902 für Rheinland und Westfalen. Nach
Umfang wie Art war dort die heimische Industrie in hervorragender Weise
dargestellt und in jeder Beziehung glänzend vertreten.

2. Überblick über die bestehenden Industriegruppen.

An bedeutenderen Anlagen, die sich durch ihren baulichen Umfang und
i \ ihre Arbeiterzahl oder durch Güte und Masse der Erzeugnisse besonders
auszeichnen, seien hier folgende genannt.

Röhren werke:

Deutsch-Österreichische Mannesmannröhrenwerke, Rath;* Düsseldorfer
Röhren- und Eisen-Walzwerke;* Düsseldorfer Röhrenindustrie, Aktien¬
gesellschaft; Hahnsche Werke, Aktiengesellschaft hier und in Grossen-
bau.m; Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft,
Rath;* Balcke, Tellering & Co., Aktiengesellschaft, Benrath und die
ihr zugehörige Hildener Gewerkschaft; J. P. Piedboeuf & Co., Eller;
Press- und Walzwerke, Aktiengesellschaft, Reisholz.

Fittingsfabrik:

Gebr. Inden, G. m. b. H.

Blechwalzwerke:

Oberbilker Blechwalzwerk, G. m. b. H.; Capito 8 t Klein, Benrath;
J. P. Piedboeuf & Co.; Grafenberger Walzwerk, G. m. b. H.; Düssel¬
dorfer Röhren- und Eisenwalzwerke, Aktiengesellschaft; * Hahnsche
Werke, Aktiengesellschaft.

Draht- und Drahtstiftwerke:

Düsseldorfer Eisen- und Drahtindustrie, Aktiengesellschaft; Wilhelm-
Heinrichswerk, Aktiengesellschaft; Malmedie 8 t Co., Drahtstiftmaschinen¬
fabrik; Dreher & Sohn, Gerresheim; D. Künne & Sohn, Gerresheim;
E. von Gahlen & Co., Nietenfabrik, Gerresheim.

Bemerkung: Die mit * bezeichneten Anlagen werden .im dritten Abschnitt näher besprochen.

Digitized by

Google

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

542

Ou ßstahl werke:

Haniel & Lu eg; * Aktiengesellschaft Oberbilker Stahlwerk, vormals
C. Poensgen, Oiesbers & Co.; Stahlwerk Krieger, Aktiengesellschaft,
Oberkassel;* Oecking 8t Co., Orafenberger Gußstahlfabrik.
Oiessereien:

Ernst Schiess;* de Fries 8t Co., Aktiengesellschaft, Heerdt;* Louis
Soest 8t Co., O. m. b. H., Reisholz;* Haniel 8t Lueg, Röhrengiesserei;*
Düsseldorfer Eisenwerk, Aktiengesellschaft; Windscheid 81 Wendel;
Franz Schwarz; Hasenkamp 8t Co., Oberkassel; Deutsche Delta-Metall-
Gesellschaft Alexander Dick 8t Co.

Mit der Anfertigung von Walzen beschäftigen sich:

Jos. Eck 8t Söhne; Carl Schürmann; August Schmitz.

Bergwerksmaschinenbau und Hütteneinrichtungen:

Haniel 8t Lueg;* Benrather Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft, Benrath;*
Maschinenfabrik Sack, O. m. b. H., Rath.

Maschinenfabriken:

Emst Schiess;* de Fries 8t Co., Aktiengesellschaft, Heerdt;* Haniel 8t
Lueg;* Louis Soest 8t Co., Reisholz;* Düsseldorfer Maschinenbau-
Aktiengesellschaft vorm. J. Losenhausen; Falk 8t Bloem; Düsseldorfer
Werkzeugmaschinenfabrik Habersang 8t Zinzen; Malmedie 8t Co.;
Klein, Hundt 8t Co.; Hermann Hartung Nachfolger, O. m. b. H.;
Ferdinand Emil Jagenberg; Maschinenfabrik Sack, O. m. b. H., Rath;
Sack 8t Kiesselbach, O. m. b. H., Rath; Fischer 8t Co.
Kesselfabriken:

Jacques Piedboeuf, O. m. b. H.; Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik
vorm. Dürr 8t Co.; * Rather Dampfkesselfabrik M. Gehre 8t Co., Aktien¬
gesellschaft, Rath; C. Leonhard Nachfolger.

Hebezeugfabriken:

Benrather Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft, Benrath;* Düsseldorfer
Kranbaugesellschaft Liebe Harkort, G. m. b. H., Oberkassel; de Fries
8t Co., Aktiengesellschaft, Heerdt;* Düsseldorfer Maschinenbau-Aktien¬
gesellschaft vorm. J. Losenhausen.

Fabriken für Eisen konstruktion des Hoch- und Brückenbaus:

Hein, Lehmann 8t Co., Aktiengesellschaft; Brückenbau Flender, Aktien¬
gesellschaft; Tillmannsche Eisenbau-Aktiengesellschaft.
Holzriemenscheiben:

A. Friedr. Flender 8t Co., Reisholz.

Lokomotivbau:

Hohenzollem, Aktiengesellschaft.*

Waggonbau:

Düsseldorfer Eisenbahnbedarf vorm. Carl Weyer 8t Co., Aktiengesell¬
schaft, Düsseldorf und Reisholz.*

Digitized by ^ ooQle

ÜBERBLICK ÜBER DIE BESTEHENDEN INDUSTRIEGRUPPEN.

543

Luxus-Wagen bau:

P. Scheurer 8t Co.

Emaillierwerke:

Wilh. Hiby, O. m. b. H.; Düsseldorfer Emaillierwerk Wortmann &
Elbers; B. G. Weismüller 8c Co., O. m. b. H.; Franz Schwarz.
Graphische Kunstanstalten:

R. Brend’amour & Co.; Brend'amour, Simhard & Co., Oberkassel;
L. Schwann;* August Bagel; Düsseldorfer Verlagsanstalt, Aktiengesell¬
schaft; P. Girardet & Co.; L. Voss & Co.

Chemische Fabriken:

Farbwerke, Aktiengesellschaft;* Conrad Wilh. Schmidt, G. m. b. H.
(Lacke und Firnis); Carl Jäger (Anilin); Lithopone-Werke, Reisholz;
Max Rogier, Gerresheim; Voss & Sievert (Lacke); Gebr. Evers, Reis¬
holz; Dr. Schmitz 8t Co., G. m. b. H.; Emst Sieglin (Seifenpulver);
Eureka, Reisholz (Seifenpulver); Aktiengesellschaft der Remyschen
Werke (Stärke); Henkel & Co., Reisholz (Stärke); Compes & Co., Lieren-
feld (Ceresin); Deus & Moll (Bleiweiss); de Haen, Carstanjen & Söhne
(Drogen usw.);* Th. Schütte (Färberei und Waschanstalt); Heinr. Laag
& Co. (Färberei und Waschanstalt); Laag 8t Leusch (Seidenappretur);
Pahlsche Gummiwarenfabrik, Rath.

Grossbetriebe für das Baugewerbe:

Möbel: Heinr. Brüggemann; L. Emst; J. Buyten Söhne. Sägewerke:
Fried, und Wilh. Hüllstrung, G. und E. Leysieffer, Wickingsche Werke;
DüsseldorferTon-und Ziegelwerke, Aktiengesellschaft; Werner8c Bardach
und Max Werner (Badeapparate und Eisschrankfabrik); F. Bendix Söhne
(Holzbearbeitung); Opderbecke 8c Neese (Marmorwerk); Soci£te anonyme
de Merbes le Chateau (Marmorsägewerk); Alfons Custodis, Aktiengesell¬
schaft für Essen- und Ofenbau; Gebr. Poensgen (Wäschereianlagen);
Franz Halbig (Heizanlagen); A. Siebei (Bauartikel); Düsseldorfer Ton¬
warenfabrik, Aktiengesellschaft, Reisholz. Betonbau: Dücker 8t Co.;
Diss 8c Co., Aktiengesellschaft; Markmann 8t Petersmann (Beschläge);
Sommer 8t Co. (Stühle).

Malfarben fertigen:

Dr. Fr. Schönfeld 8t Co.; Schminke 8t Co.

Glashütten:

Gerresheimer Glashüttenwerke, vorm. Ferd. Heye, Aktiengesellschaft,
(die grösste Flaschenfabrik der Welt); Rheinische Spiegelglasfabrik,
Eckamp.

T extilwerke:

Gebr. R. Lupp (Spinnerei und Färberei); Landgrebe 8t Burberg; Ferd.
Möhlau 8t Söhne (Blaudruckereien); J. Herzfeld Söhne (Baumwoll¬
spinnerei, Weberei und Druckerei); Kammgarnspinnerei, Aktiengesell-

Digitized by ^ ooQle

544

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Schaft;* Johann Simons Erben (Färberei); Gesellschaft für Baumwoll¬
industrie; Aktiengesellschaft Textilwerk.

Papierfabriken:

Flender & Schlüter, (Pergamentpapier); Hermes & Co., G. m. b. H.;
Julius Schulte Söhne, G. m. b. H.; Ferdinand Emil Jagenberg;
Schulte & Zinken.

Sodann sind verschiedene Anlagen zu nennen, die nicht zu den vorigen
Gewerbegruppen gehören, wie:

Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft
(Kriegsbedarf);* Braun & Bloem (Zündhütchen und Jagdmunition);
J. H. Branscheidt (Schokolade und Zucker); ferner 9 grössere, 25 kleinere
Brauereien; Ed. Liesegang (Photographische Artikel); Baessler & Jorrissen
(Transportmittel); J. Mittelstenscheid (Armaturen); J. G. Schwietzke,
G. m. b. H. (Metallgiesserei und Armaturen); Niedorheinisch-Bergische
Lagerhaus-Gesellschaft, G. m. b. H.; Friedr. Küppers* und W. Ruthe¬
meyer & Söhne (Malzfabriken); Franz de Hesselle (Lederfabrik); Ver¬
einigte Silberwarenfabriken, Aktiengesellschaft; A. F. Emde (Zigarren¬
fabrik).

3. Besprechung einzelner Betriebe aus allen Gruppen.

s sollen nunmehr einzelne Betriebe aus verschiedenen
Gruppen des Gewerbes näher beschrieben werden und
zwar vorzugsweise solche Werke, die in einheitlicher
Weise erbaut sind, da sie vom bautechnischen Stand¬
punkt aus interessanter sind als viele ältere Anlagen,
die nach Bedürfnis, ohne System, vergrössert wurden.
Die angegebene Leistungsfähigkeit einzelner Anlagen
ist eine durchschnittliche und bezieht sich auf mittelgute Jahre.

Es sei noch bemerkt, dass bei denjenigen Werken, bei denen ein ent¬
werfender und ausführender Architekt nicht genannt ist, im allgemeinen der
Entwurf der Gesamtanordnung von dem Bauherrn oder dessen Ingenieuren
stammt, und die Ausführung einem Bauunternehmer übertragen ge¬
wesen ist.

Haniel & Lueg. Das im Jahre 1873 gegründete, in Düsseldorf-
Grafenberg gelegene Werk beschäftigt etwa 2000 Personen und umfasst
folgende Hauptbetriebe: Maschinenfabrik, Eisengiesserei, Rohrgiesserei, Stahl¬
werk, Hammerwerk, Presswerk. Aus kleinen Anfängen hervorgegangen, hat
dieses Werk heute Weltruf erlangt. Haupterzeugnisse sind: Maschinen,
Guss- und Schmiedeteile für Bergbau, Hüttenwesen, hydraulische Anlagen,
Gasmotoren, Einrichtungen für Häfen, Schiffshebewerke usw.

Das Verwaltungsgebäude, ein mehrstöckiges massives Bauwerk, das
kaufmännische Bureaus, grosse Zeichensäle usw. enthält, liegt an der

Digitized by ^ ooQle

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE.

545

Strasse; daneben eine
Badeanstalt (Abb. 813).

Dahinter beginnt der mit
gärtnerischen Anlagen
verzierte Fabrikhof und
daran anschliessend die
Fabrikstrasse, die bei¬
derseits von den Haupt¬
werkstätten begrenzt
wird. Die rechts ge¬
legene Gebäudegruppe
(Eisenfachwerk mitEisen-
bindern) enthält die elek¬
trische Zentrale mit
Kesseln von 1700 qm
Heizfläche und die
Dampfmaschinen von
zusammen 2000 PS, wo¬
mit elektrische Energie
für Kraft und Licht er¬
zeugt wird; weiter folgen

die Eisengiesserei, ein 11 Abb - 8 ' 3 - Eisenwerk Haniel & Lueg. Lageplan. 1:4600.

Hallenbau, der mit den modernsten Hilfsmaschinen und Kranen ausgestattet
ist, sowie die Aufbereitungsanlagen in einem besonderen Gebäude. Als
Besonderheit werden in dieser Werkstatt gusseiserne Schachtauskleidungen,
sogenannte Tübbings, entweder als ganze Ringe oder als Segmente bis zu
40 t Gewicht ausgeführt. Zur Lagerung, weiteren Bearbeitung und zum
Putzen der Gußstücke ist auch der Fabrikhof benutzbar gemacht, indem
ihn ein schwerer Kran in ganzer Länge bestreicht.

An die vorgenannte Gebäudegruppe schliesst sich auf
der rechten Seite die Rohrgiesserei an, die hauptsächlich
Druckrohre für jeden vorgeschriebenen Press¬
druck und Kanalisationsstücke erzeugt Dieses
Gebäude ist ein Hallenbau mit hohem Mittel¬
schiffe. Die Modellschreinerei und der Modell¬
raum sind nahe dabei in einem besonderen
mehrstöckigen Bau untergebracht An der
linken Seite der Fabrikstrasse

Abb. 814. Eisenwerk Haniel & Lueg.

Querschnitt des Presswerks, i: 600.

; f

prl

11 <

! -i

r~:_l

! --

i—- .-

l 1

Abb. 815.

Eisenwerk Haniel & Lueg. Querschnitt der Montagehalle. 1:500.

Maschinenfabrik.

Hier werden vor¬
zugsweise dampf¬
hydraulisch arbeiten¬
de Maschinen für
35

Digitized by

Google

546

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Bergwerke usw. gearbeitet. Bemerkt sei, dass die Hauptkonstruktions¬
teile des Schiffshebewerks zu Henrichenburg hier ausgeführt wurden. Die
Gebäude haben massive Umfassungswände und Eisenbinder und sind teils
mit Wellblech, teils mit Pappe gedeckt. Grosse elektrische Laufkrane von
30 t Tragkraft bestreichen das Mittelschiff; Krane von 20 t die Seitenschiffe.
Die anstossende grosse Montagehalle ist vierschiffig und wie die vorbe¬
schriebenen Werkstätten mit den modernsten Maschineneinrichtungen aus¬
gestattet. — Es folgt das Hammer- und Presswerk (Abb. 814), worin Schmiede-

Abb. 816. Haniel & Lueg. Innenansicht der Montagehalle.

stücke aus Martinstahl, Nickel und Flusseisen bis zu 40000 kg bearbeitet
werden können. Hier stehen mehrere Schmiedepressen mit dampfhydrau¬
lischem Antrieb, deren eine bis zu 2500000 kg Druck ausübt.

Betritt man das Werk durch das architektonisch reizvolle, von dem
Architekten vom Endt entworfene, Torwärterhaus, so gelangt man auf einen
der vorgenannten Fabrikstrasse parallelen grösseren Fabrikhof. Links an
diesem liegt eine neuere Montagehalle (neue mechanische Werkstatt)
(Abb. 815), die mit den grössten und stärksten Arbeitsmaschinen und Hebe¬
zeugen ausgestattet ist, sodass hier Stücke bis zu 60 t Gewicht bearbeitet

Digitized by

Google

Abb. 817.

Haniel & Lueg. Gesamtperspektive.

werden können (Abb. 816). Sie ist fünfschiffig angelegt mit erhöhten
Mittelschiffen und ganz in Eisenfachwerk erbaut. Stützen und Dachbinder
bestehen gleichfalls aus Eisen. Die Halle ist mit Pappe gedeckt (Abb. 817).

Das grösste Gebäude auf dem Grundstücke ist die sich an die vorige
Halle anschliessende Stahlgiesserei, worin Siemens-Martinstahl, Nickel und
Flusseisen in Blöcken bis zu 50 t Gewicht hergestellt werden. Diese Halle
ist vierschiffig, ebenfalls mit erhöhten Mittelschiffen, und ganz in Eisen¬
fachwerk und mit eisernen Bindern erbaut.

Gleisanlagen reichen in alle Höfe und Werkstätten.

Das gesamte Werk darf als mustergültige Anlage bezeichnet werden.
Auf dem Gebiete der Fürsorge für Arbeiter und Beamte ist die Firma
jederzeit in bahnbrechender Weise vorgegangen.

Digitized by ^ ooQle

548

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Das Werk fertigt jährlich etwa 60000 t Waren jeglicher Art im Werte
von 10000000 M.

Deutsch-Österreichische Mannesmannröhrenwerke, Rath.
Das Werk wurde 1900 errichtet auf einem 25 ha grossen Grundstücke.
Bebaut sind 18,70 a mehrgeschossig, 378 a eingeschossig. Leider sind
dem Verfasser keine Zeichnungen dieser sehr interessanten Anlagen zur
Verfügung gestellt worden, die perspektivische Ansicht muss deshalb ge¬
nügen (Abb. 818).

Kolossale Maschinenkräfte werden hier entwickelt, um nahtlose Rohre
nach dem bekannten Mannesmannschen Verfahren zu ziehen. Das Werk
kann nach gänzlicher Vollendung 50000 t Röhren und ähnliche Erzeugnisse
jährlich herstellen, die augenblickliche Leistungsfähigkeit beträgt 24000 t.
Die Dampfmaschinen haben eine Effektivstärke von 6000 Pferdekräften, die
Kessel eine Heizfläche von 1000 qm. Die nebenan liegenden Röhrenwerke,
Aktiengesellschaft, derselben Gesellschaft gehörig, fertigen hauptsächlich
überlappte wassergasgeschweisste Rohre. Bebaut sind hier 149 a einge¬
schossig und 54,50 a mehrgeschossig.

Digitized by ^ ooöle

Abb. 820. Stahlwerk Krieger. Innenansicht der Giesserei.

Stahlwerk Krieger, Aktiengesellschaft, Oberkassel. Das
Werk, das nur Stahlfassonguss herstellt, wurde im Jahre 1900 erbaut (Arch.

H. Salzmann) (Abb. 819).

Das Verwaltungsgebäude, ein gänzlich massiver Bau, enthält Tresors,
grössere Bureauräume und in den oberen Geschossen Säle, die jedoch vor¬
läufig zu Wohnungen ausgebaut sind. Sämtliche Werkstätten sind sehr hell.

Mit Ausnahme der in Ziegelbau aufgeführten Schreinerei, sind sie in
Eisenfachwerk errichtet, mit eisernen Stützen und Bindern; die Dächer
haben durchweg Pappeindeckung erhalten; da in den Hallen Stahlblöcke
bis zu 60000 kg Gewicht gegossen werden, sind die Stützenentfemungen
sehr weit genommen.

Die mechanische Werkstatt deckt 2000 qm; sie ist mit sehr schweren Arbeits¬
maschinen ausgestattet. Kranbahnen befinden sich hier wie in der Giesserei.

Die Halle für Martinstahlbereitung mit Giesserei enthält zugleich die
Ofenanlage, Formerei, Zerkleinerungsanlage und die Trockenöfen. Hier
laufen Krane von 25, 15 und 5 t Tragkraft. 3 Siemens-Martinöfen sind in
Betrieb mit 5 Generatoren (Abb. 820).

An der elektrischen Zentrale sind die Frontwände über die höchste
Decke hinausgezogen, wodurch auf dem Gebäude ein freiliegender Behälter

Digitized by

Google

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE

550

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

gebildet worden ist, der etwa 50 cbm Wasser für Fabrikzwecke fasst Der
Betrieb erfolgt durch elektrische Kraftübertragung.

Alle Gebäude können leicht vergrössert werden.

Ernst Schiess, Werkzeugmaschinenfabrik und Eisengiesserei. Die
Fabrik, von dem jetzigen Besitzer, Geh. Kommerzienrat Emst Schiess, 1866
begründet, bedeckt heute ein 5V2 ha grosses Grundstück bei 2V2 ha be¬
bauter Fläche (Abb. 821). Etwa 1 km Gleisanlagen sind innerhalb des
Werks vorhanden (Abb. 822). 1898 bis 1900 wurde die Anlage durch

Hilfe Werkzeugmaschinen bis zu den allergrössten Abmessungen hersteilen
und hat deren bis Ende 1900 rd. 7000 geliefert und in der ganzen Welt
abgesetzt (Abb. 823). Vorzugsweise werden Sondermaschinen für Hütten¬
werke, Kesselschmieden, Walzwerke, Schiffswerfte, Maschinenfabriken, Gas-,
Lokomotiv-, Waggon-, Waffen- und Werkzeugfabriken usw. ausgeführt.

Die Zentrale zur Erzeugung von Licht und Kraft enthält 8 Dampf¬
kessel mit 1000 qm Heizfläche und 3 Dampfmaschinen von 850 PS. Der
gesamte Antrieb erfolgt durch elektrische Kraftübertragung, gruppenweise

Digitized by ^ ooQle

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE.

551

und einzeln mittels 65 Motoren. Das Bureaugebäude ist ein dreistöckiger
massiver Bau, der unten kaufmännische Bureaus, oben grosse Zeichensäle enthält.

Die Eisengiesserei, ein Neubau in Eisenfachwerk mit eisernen Bindern
und Pappdach, worin Stücke bis zu 50000 kg Gewicht gegossen werden
können, enthält drei am Kopfende gelegene Kupolöfen; drei elektrische
Laufkrane, deren einer Lasten bis zu 20 t, die andern je 15 t befördern
können, befahren die Haupthallen; ausserdem sind eine Reihe anderer
Hebezeuge vorhanden.

Grosse Modellräume (2500 qm) befinden sich in der Nähe dieser Halle.

In der 770 qm grossen Schmiede sind acht Doppel- und zwei Einzel¬
feuer, vier Dampfhämmer, Kaltsägen, Drehkrane usw. aufgestellt. Das Ge¬
bäude hat Eisenfachwände mit seitlichem Oberlicht, Eisenbinder und Pappdach.

Die mechanischen Werkstätten (5500 qm) enthalten etwa 400 Werkzeug¬
maschinen, darunter 160 verschiedene Drehbänke bis 1 m Spitzenhöhe und

Abb. 822.

Ernst Schiess. Gesamtperspektive.

derart eingerichtet, dass Spindeln bis zu 17 m Länge gedreht und ge¬
schnitten werden können; ferner Hobelmaschinen, darunter solche für
Stücke bis zu 12 m Länge, 4 m Breite und 4 m Höhe, Shapingmaschinen,
Nutstoss-, Bohr- und Fräsmaschinen, die eine Fläche von 3 m Höhe und
6 m Breite bestreichen können usw.

Die Hauptmontagehalle (2600 qm), gleichfalls ein Eisenfachwerksbau
mit Pappdach, ist mit zwei Laufkranen von je 30 t Tragkraft ausgerüstet.
In den Bearbeitungswerkstätten befinden sich 39 Krane von zusammen
etwa 150 t Tragfähigkeit

Bemerkenswert ist, dass sämtliche Glasflächen an den Gebäuden aussen
und innen von besonderen Laufbühnen aus gereinigt werden können.

Die jährliche Leistungsfähigkeit des Werkes beträgt rd. 6000 t. 1900
zählte man 1000 Arbeiter und Beamte.

Eine moderne, einheitliche Anlage zeigen die Fabrikbauten der Aktien¬
gesellschaft de Fries & Co. in Heerdt, entworfen und ausgeführt von

Digitized by ^ ooQle

552

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

dem Architekten H. Salzmann in
Düsseldorf, 1900 bis 1901 (Ab¬
bild. 824). Das 65000 qm grosse
Grundstück wird in diesem Jahre
schon eine bebaute Fläche von
24000 qm aufweisen (Abb. 825).
An der Strassenfront liegen drei
Beamtenhäuser (450 qm); geplant
sind daneben Küchen- und Bade¬
anlagen (500 qm), sowie ein Ver¬
waltungsgebäude (800 qm).

An einer 20 m breiten Fabrik¬
strasse reihen sich die verschiedenen
Werkstätten aneinander, die so an¬
gelegt sind, dass jede bequem ver-
grössert werden kann.

Das Werk enthält drei ver¬
schiedene Hauptbetriebe, die alle
ihre Kraft von einer Zentrale er¬
halten (Abb. 826).

Abb. 824. Eisengiesserei und Maschinenfabrik de Fries & Co., Aktiengesellschaft.
Lageplan und Querschnitte. 1:3300.

Digitized by C^ooole

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE.

i. Fabrik zur
Herstellung von
Werkzeug - Ma¬
schinen leichter
und allerschwerster
Art. Sie setzt sich
aus vier Hallen von
etwa 7 m Höhe und
einer dreischiffigen
Montagehalle mit
13 m hohem Mittel¬
schiffe zusammen;
zwei elektrische
Krane von je 20 t
arbeiten hier. Die
Seitenschiffe sind
zweistöckig. In den

kleinen Hallen befindet sich noch eine Anzahl Krane von je 7,5 t. Ein
Magazin für Vorräte von Kleineisenzeugen, fertigen Maschinen usw. liegt in
der Nähe, ebenso eine besondere Werkstätte für Pressluftwerkzeuge (zu¬
sammen 850 qm) und ein Magazin für Ousswaren (520 qm).

2. Die Eisengiesserei, eine mächtige vierschiffige Halle (4000 qm),
die mit zwei grossen Kranen von je 20 t, verschiedenen kleineren von 10 t
Tragkraft und einigen Drehkranen ausgerüstet ist. Die besten Form-,
Trocken- und Oiessmethoden sind hier in Anwendung; es können Stücke
bis zu 60000 kg Einzelgewicht gegossen werden. In der Putzerei werden
die Stücke von Maschinen gereinigt und geputzt. Lagerräume für Sand,

de Fries & Co., A.-G. Innenansicht der Montagehalle.

554

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Eisen, Koke usw.
liegen sehr günstig
zum Betriebe und zum
Eisenbahn-Anschluss.
Mit allen Neben¬
räumen beansprucht
dieser Arbeitszweig
rd. 5700 qm Grund¬
fläche. Die grosse
Kranbahn ist auch
in den Hof hinaus
verlängert und der
Verschluss derGiebel-
wand deshalb durch
eine fahrbare Wand
bewirkt.

Abb. 827. Rheinische Metallwaren-und Maschinenfabrik. Lageplan. 1:4000.

3. Die Fabrik 1. Hauptburcau. 2. Magazin. 3, 58. Warm- und Kaltzieherei. q, 56, 59.60. Kessel¬
haus. xo, ii f 15, 21, 62—64. Kamine. 12, 70. Glühhäuser. 13. Adjustierhallen,
für Hebezeuge m- Beizraum. 15, 23, 54. Maschinen und Lokomobilen. 5. -52. Rohrwerk und
Zieherci. 24. Geschossdreherei. 25. Mechanische Werkstatt. 26. Beschusshaus.
.(2500 qm mit An- 27. Kanonen werk statt* 31—37.. Hülsen und Kleingeschosse. 34. Modellschuppen.

' " 35. Schreinerei. 38. Revision. 39. Gussofen. 40. Schmiede. 41, 55, 61. Pumpen-

bauten). Hier werden haus. 45.—47 Giesserei. 48—53. Presserei. 49. Kaltsägen. 58. Betriebsbureau.

7 65. Lokomotiven. 57, 66, 67. Lagerschuppen. C8—69. Hydraulische Akkumulatoren.

kleinere Hebezeuge,

wie Flaschenzüge, Winden und Krane gebaut. Eine Hauptschmiede für
alle Werkstätten, ferner die Modellschreinerei, das Holzlager und Modell¬
lager liegen auf der linken Seite der Fabrik-
•/fic strasse nahe beieinander und bedecken zu-

y^/v | sammen eine Grundfläche von rd. 2300 qm.

v ___Z Die elektrische Zentrale, mit Dampf-

■ 1 .... j ..j - ;. maschinen von 500 PS und Kesseln von

Abb. 828. Rheinische Metallwaren- und 240 qm Heizfläche bei 10 Atmosphären
Querechnit^'der Ad/ustierhalfe.800 DrUCk VerS 0rgt ^aS Werk mit Licht, Kraft

^ ' und Wärme; dieser Bau deckt 700 qm.

Die Maschine arbeitet mit Kondensation, wofür ein Balke-Kühler angelegt ist.
Die Arbeitsmaschinen werden gruppenweise mit Motoren angetrieben.

Jede Hauptwerkstätte hat gesonderte Bureaus für die betreffenden

Betriebsbeamten

Abb. 829. Rheinische Metallwaren-und Maschinenfabrik. .Abteilung Deren¬
dorf. Schnitte durch die Kanonendreherei. 1 :500.

und sehr umfang¬
reiche Kleider¬
und Waschräume
sowie Aborte für
die Arbeiter.

Die Werk¬
stätten sind ent¬
weder massiv
oder als Eisen-

Digitized by A^ooQle

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE. 555

fachwerkbauten ausgeführt und mit Pappe oder Drahtglas gedeckt. Die
Fussböden bestehen im Magazin aus Beton oder Holzpflaster. Die Licht¬
einfallflächen der Wände und Dächer betragen 40 bis 50 °/ 0 der Bauflächen,
die Werkstätten sind daher ausserordentlich hell. Die Heizung erfolgt mit
Hochdruckdampf, der in den einzelnen Werkstätten reduziert wird.

Das Werk ist mustergültig eingerichtet, hat 250 Arbeitsmaschinen, zu-
zammen 14 Krane, und seine Erzeugnisse sind weithin bekannt geworden.

Die jährliche Erzeugung beträgt etwa 5000000 kg im Werte von rd.
3000000 M.

Die Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik,
Aktiengesellschaft, Düsseldorf, gegründet 1889 durch den jetzigen

Abb. 830. Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik. Gesamtperspektive des Düsseldorfer Werks.

Geh. Baurat Ehrhardt, besteht zur Zeit aus drei getrennt liegenden Ab¬
teilungen in Düsseldorf, Rath bei Düsseldorf mit zwei Werken und
Sömmerda (Abb. 827). Sie beschäftigt neben rd. 150 Beamten über
3000 Arbeiter. Das Werk ist weltbekannt geworden auf dem Gebiete des
Waffenwesens (Schnellfeuergeschütze, Geschosse usw.).

a) Die Abteilung Düsseldorf umfasst folgende Betriebe: eine Fabrik
nahtloser, stählerner Hohlkörper aller Art; eine Fabrik nahtloser Rohre und
Kaltzieherei; ein Röhrenwalzwerk; eine Geschützfabrik; eine Artillerie¬
geschossfabrik; eine Kartuschhülsenfabrik; eine Infanteriegeschossfabrik und
eine Eisengiesserei und Maschinenfabrik. Diese Anlagen bedecken eine
Grundfläche von 281 a (Abb. 828). Im Betriebe sind 15 feststehende und
Lokomobilkessel mit etwa 2300 qm Heizfläche und 16 Dampfmaschinen

Digitized by

Google

556

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Abb. 831. Rheinische Metallwaren- und
Maschinenfabrik. Abteilung Rath. Lageplan.
112500.

mit einer Leistung von rd. 3000 PS.
Acht Dynamomaschinen geben elek¬
trische Kraft an 25 Sekundärdynamos
zum Betriebe der mechanischen Werk¬
stätten und zur Beleuchtung der Ge¬
samtanlage durch 1600 Glühlampen
und 60 Bogenlampen ab. 20 hydrau¬
lische Pressen sind vorhanden, darunter
drei, die einen Pressdruck von 800 t
auszuüben vermögen; dazu gehören
acht hydraulische Akkumulatoren, wo¬
von zwei eine Hubhöhe von 7V2 m

1. Pförtnerhaus mit Speisoraum. 2. Wohnhaus mit bei 305 mm Kolbendurchmesser haben.

Geschäftsräumen. 3. Anbau, Lager für Bleche. _ . .... . ...... ,

4. Spiialrohrschweisserei. 5. Maschinenräume. ZUITl BeWeiSÜ tUr die Leistungsfähigkeit

s. Wassergasanstalt, q. Koksschuppen. 10. Kamin des Werkes möge die Angabe dienen,

für Kessel. it. Kesselhaus. 12. Kamin für Öfen. , , . ^ . . « *x

13. Hammerwerk. 14. Lagerhaus mit Schreibstuben. ÖBSS die (jeSCllOSStäbrik IfflStanQe ISt,
15. Rohrprobierhalle. 16. Wagehaus. 17. Dreherei ... .. . * , _ . . . .. ,

mit Maschinenraum. 18. Werkstatt für Spiralrohre. täglich 2 ö 00 StUCk FeldSChrapnellS Und
iq. Abort. 20. Pumpenhaus. 21. Maschinenhaus. «

1000 Stuck

15 cm-Geschosse (oder eine entsprechende An¬
zahl schwerer Geschosse bis zu 35 cm Kaliber)

herzustellen (Abb. 829).

Die Bauten sind meistens massiv oder in

Eisenfachwerk mit Eisenbindern und Papp- Ab . b :, 832 ,. Rheinische Metall waren-

, und Maschinenfabrik. Abteilung Rath,

eindeckung errichtet (Abb. 830). Querschnitte von Hallen. 1:2500.

Digitized by L^ooQle

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE.

557

b) Die Abteilung Rath, Werk I und II,
erzeugt das im Düsseldorfer Werk zur
Verarbeitung kommende Stahlmaterial
und beschäftigt dabei etwa 1000 Arbeiter;
33 Dampfkessel mit 2500 qm Heizfläche,
20 Dampfmaschinen mit 4350 PS sind
hier in Betrieb (Abb. 831, 832, 833, 834,
835, 836). Das Werk I hat 57 a, Werk II
208 a bebaute Fläche. Die Abteilung ist
ebenso wie jene in Düsseldorf an die
Eisenbahn angeschlossen und umfasst
folgende Betriebe: a) das Martin-Stahl¬
werk mit drei basisch zugestellten Martin-
Siemensöfen und einem sauer zugestellten

x. Stabeisenmagazin. 2. Adjustierhalle. 3. Uni¬
versal-Abschneider. 4. Putzerei. 5. 40 PS Loko¬
mobile und Warm sä gen. 6. Verladehalle. 7. Walz¬
werk. 8. Kesselhaus. 9. SchweisaÖfen. 10. Schlosserei.
11. Schweissöfen. 12. Steinschuppen. 13, 14. Gene¬
ratoren. 15. Schrottmagazin. 16, 17. Martinstahl¬
werk. x8, 19. Dolomitanlage, Maxchinenräume
und Kessel. 20. Koks- und Steinschuppen. 21. Ban¬
dagenschuppen. 22 und 23. Pressbau mit Bandagen-
und Scheiben walz werk. 24. Stahlwerk II. 25. Stein¬
schuppen. 26. Tiegelstahlwerk. 27. Raderfabrik
und Schreinerei. 28. Radsatzschuppen, Presshalle
und Maschinen raum. 29. Tiegelfabrik, Maschinen-
und Kesselhaus. 30. Tonschuppen. 31. Hammer¬
werk. 32. Schlosser-, Klempner- und Schmiedewerk¬
statt. 33. Wohnhaus mit Stall. 34. Pförtneihau*.

35. Kontor. 36. Materialien-Magazin.

Abb. 835. Rheinische Metallwaren- und Maschinen¬
fabrik. Abteilung Rath. Werk II. Hallenquerschnitte.
1:3000.

Abb. 834. Rheinische Metallwaren- und
Maschinenfabrik. Abteilung Rath. Werk II.
Lageplan. 1:5000.

558

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

*> ‘f * bv*

CD m

-»4 41 j -* g - ' 4

-±: __L= __ _:IU_ CD_

Siemens-Martinofen; es stellt
etwa 50000 t Stahl im Jahre
her;b)dieTiegel-
// gußstahlfabrik,
die den Rohstoff
/ für Geschütze
_ . _ / und Werkzeuge
---—// liefert; c) das
.g i . 1 , j j Schmiede-Press-
.' / werk mit drei

Abb. 837. Maschinen-Bauanstalt Hohenzollem, Aktiengesellschaft. Lageplan.

1 :500.

1. Kaufmännisches Bureau. 2. Technisches Bureau. 3. Pförtner-Wohnung. 4. Eiektr.
Zentrale und Kesselhaus. 5. Tischlerei. 6. Materialienschuppcn für Giesserei. 7. Kern¬
macherei. 8. Giesserei. 9. Betriebsbureau. 10. Eisenlager. 11. Schmiede. 12. Kessel¬
schmiede. 13. Altes Kesselhaus. 14. Magazin. 15. Schlosserei. 16. Dreherei. 17. Dampf¬
maschinen-Montage. 18. Schlosserei für Dampfmaschinenbau. 19. Kupferschmiede.
20. Lokomotiven-Montage. 21. Eiektr. Reparaturwerkstatt. 22, 23, 24, 25. Schuppen.

dampfhydrauli¬
schen Schmiede¬
pressen von 400,
900 und 1500 t
Arbeitsdruck und

mit Kraneinrichtungen für Schmiedestücke bis zu 30000 kg Gewicht; d) das
Bandagen- und Räderwalzwerk; e) das Walzwerk für Stabeisen und Quadrat¬
stahl zur Erzeugung von Hohlkörpern mit einer monatlichen Leistungs¬
fähigkeit von 2000 t; f) das Dampfhammerwerk mit 14 Dampfhämmern
für Schmiedestücke bis zu 5 t Gewicht; g) die mechanischen Werkstätten,
mit Werkzeugmaschinen reichlich ausgestattet und imstande monatlich 600
vollständige Radsätze für Eisenbahnfahrzeuge herzustellen; h) die Anlage
zum elektrischen Schweissen und das Spiralrohrwerk, die einzige Fabrik
ihrer Art in Europa; hier werden mittels vier Sondermaschinen die be¬
kannten spiralgeschweissten Rohre ausgeführt; i) die Anlage für Stahlfassonguss.

Abb. 838. Maschinen-Bauanstalt Hohenzollem, Aktiengesellschaft. Gesamtperspekdve.

Die Gesellschaft hat einen eigenen Schiessplatz in Unterlüss in der
Lüneburger Heide. Sie ist eng verbunden mit der Fahrzeugfabrik Eisenach,
wo hauptsächlich Lafetten, Protzen u. ä. gebaut werden, ebenso mit dem
Press- und Walzwerk in Reisholz, das Hohlkörper wie Kessel, Zylinder u. ä.
allergrösster Art presst.

Digitized by L^ooQle

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE.

559

Hohenzollern, Aktiengesell¬
schaft, für Lokomotivbau. Das
Werk, das etwa 900 Arbeiter beschäftigt,
baut hauptsächlich Lokomotiven, Dampf¬
maschinen und Kessel (Abb. 837). Seine
Gebäude bedecken eine Grundfläche von
25 000 qm. Als Betriebskraft sind Dampf¬
dynamos verwendet von 770 Pferde¬
stärken. Die Werkstätten enthalten mehr
als 30 Krane. Fast alle Gebäude sind
massiv errichtet und mit Pappe gedeckt.

Auf dem Fürsorgegebiete hat sich die
Gesellschaft durch die Erbauung von
Meisterwohnungen und Errichtung einer
Arbeiterkolonie in der Nähe des Werks
betätigt (Abb. 838).

Der Wert der jährlichen Erzeugung beträgt etwa 5000000 M.

Die Benrather Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft, zu
Benrath, ist ein zwar noch junges, erst 1895 begonnenes Unternehmen,
aber trotzdem bereits die grösste Sonderfabrik Europas für Hebezeuge ge¬
worden und geniesst den Weltruf für ihre Leistungsfähigkeit (Abb. 839).
Die grössten Krane für Werften und Häfen stammen von ihr, darunter
mehrere von 150 t Tragkraft und 40 m Ausladung. Auch Sondermaschinen
für Hüttenwesen, Ladevorrichtungen u. ä. werden hier gebaut. Entwurf
und Bauleitung für das Verwaltungsgebäude, die Kraftzentrale und einen

Abb. 839. Benrather Maschinenfabrik, Aktien¬
gesellschaft. Lageplan. 1:4000.

Abb. 840. Benrather Maschinenfabrik. Gesamtperspektive.

Teil der Werkstätten lagen in Händen des hiesigen Architekten H. Salzmann
(Abb. 840).

Neben dem Haupteingangstore erhebt sich die Kraftzentrale, ein Ziegel¬
rohbau, der auch im Innern ansehnlich ausgestattet ist. Der Turmbau ent¬
hält mehrere Akkumulatorenräume, durch Aufzug mit dem Säureraum im

Digitized by Google

560

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Eisengiesserei und Maschinenfabrik L. Soest & Co., G. m. b. H. Lageplan und Hallenschnitte. 112500.

Keller verbunden, und einen Wasserbehälter. Vier Kessel von je 100 qm
Heizfläche bei neun Atmosphären Druck, erzeugen den Dampf für drei
stehende Dampfmaschinen von zusammen 550 PS; letztere sind direkt ge¬
kuppelt mit einem elektrischen Motor zur Schaffung von Kraft und Licht
für den gesamten Betrieb, der mit Ausnahme der Dampfhämmer, elektrisch
ist. Für die zwei grossen Dampfhämmer ist eine besondere Maschine vor¬
handen, deren Dampfkessel gleichzeitig auch die Wärme für die Fabrik¬
heizung abgibt.

Das Verwaltungsgebäude, in Sandsteinarchitektur mit Putzflächen erbaut,
nimmt die Mitte der sehr ansehnlichen, an der Bahnlinie Düsseldorf-Cöln
gelegenen Hauptfront ein. Es enthält grosse Tresoranlagen, Badeanstalt und
Speisesaal im Sockelgeschoss, kaufmännische Bureaus und Sitzungszimmer
im Erdgeschoss, sowie in den Obergeschossen grosse Zeichensäle und im
Dachgeschoss eine grosse Lichtpauseanstalt und zeigt eine gediegene innere

Digitized by C^ooQle

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE.

561

Ausstattung. Alle Bureaus haben indirekte (Decken-) Beleuchtung durch
Bogenlicht. Geschmackvolle Waschräume und Aborte sind an drei Stellen
vorhanden. Das Betriebsbureau grenzt an die aus drei grossen Hallen be¬
stehenden Werkstätten. 38 Krane und sonstige Hebezeuge jeder Art und
Grösse bewegen sich hier elektrisch und vermitteln den Transport der
Arbeitsstücke zu den Maschinen; sie haben zusammen eine Tragkraft von
220 t.

Die Anlage wird augenblicklich von den Architekten Salzmann und
Ganzlin erheblich erweitert. Für die Schreinerei usw. werden Neubauten
an der Strasse errichtet und der grosse Hof an der linken Halle entlang
wird in einer Breite von 35 m überdacht; auch diese aussergewöhnliche
Spannweite wird durch einen mächtigen Laufkran von 20 t Nutzlast be¬
strichen. Die bebaute Fläche der ganzen Fabrik beträgt nach der Erweite¬
rung 25000 qm.

Jährliche Erzeugung: 5000000 kg im Werte von 4100000 M.

Louis Soest & Co., G. m. b. H., Maschinenfabrik und Eisen-
giesserei in Düsseldorf-Reisholz, auf einem Grundstücke von 638ooqm
1901 bis 1902 durch den Architekten H. Salzmann entworfen und erbaut,
zeigt eine von dem de Friesschen Werke grundverschiedene Bauanlage,
obwohl auch sie im modernsten Sinne errichtet und ausgestattet ist (Ab¬
bild. 841). Das Werk umfasst drei Hauptbetriebe: 1. Giesserei, 2. Bau von
Dampf- und Gaskraftmaschinen, 3. Bau von Zerkleinerungsmaschinen und
Trockenapparaten. Jedes Gebäude kann auch hier leicht vergrössert werden
(Abb. 842).

An eigener Zufuhrstrasse zum Werke liegt rechts das massive Ver¬
waltungsgebäude mit kaufmännischen und technischen Bureaus im Erd¬
geschoss, grosser Tresoranlage und Kantine im Sockelgeschoss, Lichtpaus¬
anstalt und Wohnung des Direktors im ersten Stokwerk; links von der
Strasse eine Badeanstalt mit Speiseräumen für die Arbeiter, Meisterwohnung,

Digitized by ^ ooQle

5 Ö2

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Stallung und Wasserturm. Diese Bauten zeigen aussen Ziegelverblendung
mit Putzgliederung, innen sind sie einfach aber gediegen ausgestattet. Am
Einfahrtstor befinden sich die Pförtnerbude, Kontrollräume, Lohnbureau
und Krankenkasse; von hier aus ist der ganze Fabrikhof zu übersehen!

Das Modellhaus hat 700 qm Bodenfläche. Die Oiesserei mit 3000 qm
Grundfläche umschliesst den Modellraum, die Putzerei, grosse Trocken¬
anlagen und Dammgruben und ist mit Aufzügen, sowie Kranen von
20 und 10 t Tragkraft ausgerüstet; es können Gußstücke bis zu 30 t Ge¬
wicht gegossen werden. Der Kran der Mittelhalle bestreicht auch den Hof
hinter dem Giebel; eine wagerecht drehbare Klappe gestattet den Durch¬
gang. Ofenanlagen, Aufbereitung, Aufzug und Lagerräume liegen günstig
zur Gleisanlage.

ln der 2820 qm grossen Halle rechts von der Zufuhrstrasse werden
Maschinen gebaut. Laufkrane von 20 und 15 t bewegen hier die Lasten,
ausserdem sind grosse Drehkrane an den Binderstützen angebracht Das
v , r „ t h Seitenschiff ist teilweise zweistöckig aus-

f r ' v //, gebaut. DerFussboden besteht aus Asphalt.
^ ^ F e * Inmitten der Anlage befindet sich vorne

die Schreinerei und
ein grosses Magazin
für ankommende und
angehende kleinere
Waren. Dahinter liegt
die elektrische Zentrale
mit einer Dampf¬
maschine und einer
Ersatzmaschine von zu¬
sammen 315 PS, die
aus einem Kessel mit
110 qm Heizfläche bei 10 Atmosphären Druck gespeist werden. Die
Akkumulatorenräume sind zweistöckig; eine Ersatzmaschine für Wasser, ein
Külilturm für die Kondensation liegen in der Nähe dieses Gebäudes.

Der dritte Hauptbetrieb befindet sich hinter der Zentrale unter einem
800 qm deckenden Sägedach. Lauf- und Drehkrane, Dampfhämmer usw.
sind auch hier in Tätigkeit.

Kleine Gleise verbinden sämtliche Werkstätten und Magazine mit¬
einander.

Alle Gebäude sind in massiver Bauart, Ziegelsteinverblendung mit
einzelnen Putzflächen, errrichtet, nur das zweistöckige Modellhaus ist ein
Fachwerkbau; die Dächer sind mit Pappe oder Drahtglas gedeckt. Der
gesamte Betrieb ist elektrisch. Jede Hauptwerkstätte hat grosse Kleider¬
und Waschräume, sowie Aborte für die Arbeiter.

Die Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik vorm. Dürr
& Co. umfasst eine Abteilung für Landkesselbau in Ratingen mit 9500 qm

Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik. Abteilung: Schiffskesselbau.
Düsseldorf-Hafen. Lageplan. 1:2750.

Digitized by ^ ooQle

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE.

563

Abb. 844.

Düsseldorf - Ratinger Röhrenkesselfabrik Dürr & Co.
Abteilung: Landkesselbau in Ratingen.

bebauter Fläche und
ein neues zweites
Werk fürSchiffskessel-
bau, das 1894 in
Düsseldorf mit 4700
qm bebauter Fläche
errichtet ist. Die erste,
im Jahre 1883 erbaut,
liegt am Bahnhofe
Ratingen - Ost, mit
Eisenbahn - Anschluss
(Abb. 843). Dem Be¬
triebe dienen fünf
Maschinen von zusammen 250 PS und drei Dampfhämmer mit drei Kesseln
»System Dürr* von zusammen 240 qm Heizfläche, hydraulische Nietvorrich¬
tungen, Schweisseinrichtung und eine grosse Anzahl von Werkzeugmaschinen.
Der Transport erfolgt mittels hydraulischer Laufkrane. Schienenwege er¬
strecken sich durch die ganze Fabrik, deren Gebäude fast alle in Säge¬
dachform errichtet sind (Abb. 844).

Die Abteilung Düsseldorf liegt auf der Spitze einer Landzunge des
Hafens auf einem 11500 qm grossen Grundstücke. Hier werden die be¬
kannten Schiffskessel »System Dürr" für See- und Flußschiffe hergestellt.
Zum Betriebe dienen zwei Dürr-Kessel mit je 100 qm Heizfläche und drei
Dampfmaschinen mit zusammen 190 PS. Jede dieser Dampfmaschinen ist
mit einer Dynamomaschine verbunden, die den Strom für die Beleuchtung
und zum Betriebe der einzelnen Motoren liefert. Die Bureaus liegen im
Obergeschoss der Rohrdreherei (Abb. 845).

Der Hauptbau, die Kesselschmiede, 2400 qm gross und 13 m hoch, ist
dreischiffig, sowie mit zwei Laufkranen von 15 t und 5 t, vier Schweiss-
feuern usw. ausgestattet. Die Montagewerkstatt mit Schlosserei ist ein hoher
Sägedachbau von 1400 qm Bodenfläche. Die einzelnen Gebäude sind durch
Schienenwege miteinander verbunden. Das Verladen der Kessel in die

Schiffe und Eisen¬
bahnwagen ge¬
schieht mittels eines
grossen Uferdreh¬
krans von 25 1 Trag¬
kraft und 13 m
Ausladung.

Die Bauten sind
in Eisenfach werk er¬
richtet. Die Firma
beschäftigt 50 Be¬
amte und etwa 500

36*

Abb. 845.

Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik Dürr & Co.
Abteilung: Schiffskesselbau in Düsseldorf.

Digitized by L^ooQle

564

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Arbeiter. Der Umsatz beträgt
2500000 M, der Bau wert in Ra¬
tingen rd. 450000 M, in Düssel¬
dorf 250000 M.

Die Düsseldorfer Röh¬
ren- und Eisenwalzwerke,
im Jahre 1860 gegründet, seit
1873 Aktiengesellschaft, beschäf¬
tigen etwa 2300 Arbeiter. Haupt¬
erzeugnisse sind Rohre, nahtlos
und geschweisst, Bleche, Uni¬
versaleisen, Stabeisen, Draht,
Stahlbrammen (Abb. 846). Das
Werk zerfällt in zwei Hauptab¬
teilungen, deren eine in Ober¬
bilk, die andere in Lierenfeld
liegt. Das hier dargestellte Oberbilker Werk hat 55000 qm bebaute Fläche,
wovon 2600 qm mehrgeschossig sind. Betriebskraft ist Dampf von 7500
Pferdestärken, von denen 1000 in elektrische Energie umgewandelt sind.
Die Dampfkessel haben eine Heizfläche von 7000 qm. Die Leistungs¬
fähigkeit des Werks beträgt 85000 t Ganz- und 80000 t Halbfabrikate.
Der Bauwert der Anlage ist 1900000 M, der Maschinen und inneren Ein¬
richtung 3000000 M. Die grösseren Maschinen (Hämmer, Pressen, Krane
usw.) werden teils durch Dampf, teils hydraulisch und durch Elektrizität an¬
getrieben.

Das Werk besitzt drei Häuser für Beamte und 53 Häuser für Arbeiter,
die 200 Wohnungen mit zusammen 690 Zimmern enthalten.

Düsseldorfer Eisenbahnbedarf, vorm. Carl Weyer & Co.,
Aktiengesellschaft, ist eine der ältesten Waggonfabriken Deutschlands.
Die Gesellschaft hat zwei Werke in Betrieb, ein älteres in Düsseldorf-Ober¬
bilk und ein neues in Reisholz. Jenes bedeckt eine bebaute Fläche von
27500 qm und beschäftigte im Jahre 1900 etwa 1200 Arbeiter und 65 Be¬
amte; seine Leistungsfähigkeit beläuft sich auf etwa 1900 Wagen (Abb. 847).
Ein Teil des Betriebs er¬
folgt direkt von den
Dampfmaschinen aus(ö50
PS), ein Teil durch elek¬
trische Kraftübertragung.

Auf dem Werke sind
elektrisch betriebene, in
Gruben versen kteSchiebe-
bühnen zur Verbindung
der einzelnen Werkstätten
vorhanden. Letztere sind

Abb. 846. Düsseldorfer Röhren- und Eisenwalzwerk.
Abteilung Oberbilk. Lageplan. 1: 5300.

1. Pförtner. 2. Puddelwerk. 3. Walzwerk für Grob-, Fein-,
Stabeisen, Universalwalzwerk. 4. Kessel. 5. Drahtlager. 6. Gene¬
ratoren. 7. Kohlen. 8. Zentral-Verwaltung. 9. Drahtlager.
10. Röhrenlager. 11. Beizraum. 12. Schmiede. 13. Mechanische
Werkstatt. 14. Betriebsbureau. 15. Puddelwerk, Universal-
Sch weisseisen- und Walzwerk. 16. Röhren Walzwerke. 17. Gene¬
ratoren. 18. Röhrenbiegerei. 19. Schreinerei. 20. Wohnhäuser.

Digitized by v^ooQle

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE.

565

vorzüglich eingerichtet. Der Wert der
Erzeugung beträgt jährlich 5000000 M,

Bauwerte 1250000 M, Einrichtung
1 200000 M.

ln dem neueren Werke in Reis¬
holz, das im Jahre 1899 errichtet ist,
werden vorzugsweise Güterwagen her¬
gestellt (Abb. 848). Die bebaute Fläche
beträgt 7700 qm. Die Werkstätten
sind durch eine grosse, elektrisch be¬
triebene Schiebebühnenanlage verbun¬
den, deren Laufschienen dieser gleich
hoch mit den Hauptgleisen liegen.

Die mechanische Werkstatt, das Kessel-
und Maschinenhaus, sowie die Schmiede,
sind massiv errichtet; die Dächer haben
Holzbinder und sind teils mit Ziegeln,
teils mit Pappe gedeckt. Die Schreinerei
hat massive Umfassungswände und
Holzzementdach. Die Montagewerkstatt,

Lackiererei usw. sind Holzfachwerk¬
bauten mit Pappdächer. Die von der
Hauptmaschine erzeugte Kraft (130 PS) wird teils durch Dampf direkt,
teils elektrisch übertragen.

Der Wert der Erzeugnisse (700 Wagen) beträgt jährlich 1250000 M ;
Bauwert 420000 M; Einrichtung 240000 M. Ein Doppelhaus für Beamte,

ein Pförtnerhaus und
eine Anzahl Arbeiter¬
häuser sind auf dem
Fabrik-Grundstücke
errichtet.

Die Farbwerke,
Aktiengesel 1 -
Schaft, Düssel¬
dorfentstanden aus
der älteren Farben¬
fabrik G. Müller
Söhne (Abb. 849).
Die jetzige Anlage
ist von dem hiesigen
Architekten Roeting
entworfen. Die Fa¬
brik stellt haupt¬
sächlich Bleiweiss,

A. Pförtnerhau». B. Beamtenhaus. C. Eisenlager.
D. Schmiede. E. Akkumulatorenraum. F. Maschinen¬
baus. G. Kesselhaus. H. Mech. Werkstatt. T. Holz¬
lager. K. Schreinerei. L. Montagewerkstatt. Al. Lak-
kiererei und Polsterei. N. Arbeiterhäuser. O. Schiebe¬
bühne.

Digitized by ^ ooQle

566

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Glätte, Orange und Mennige her. Die Bauten decken 70,5 a des 223 a
grossen Grundstücks und sind fast alle auf Gleisen zu erreichen. Das
Bureaugebäude ist zweistöckig, alle andere einstöckig. Für die Arbeiter
sind umfangreiche Bade- und Aufenthaltsräume vorhanden (Abb. 850). Die
Fundamente der Gebäude sind aus Trassbeton hergestellt, die Mauerflächen

gelb und rot verblendet,
Dachdeckung in ver¬
schiedener Art.

Aus der Textilbranche
sei die Kammgarn¬
spinnerei, Aktien¬
gesellschaft, aufge¬
führt (Architekt Mühlen¬
kamp & Bender), die bei
einer Maschinenkraft von

Abb. 850. Düsseldorfer Farbwerke, A.-G. Gesamtperspektive. PS etwa ÖOO Arbei¬

ter beschäftigt und rd.

15000 qm Bebauung hat (Abb. 851). Die Bauten sind durchweg in Säge¬
dachform errichtet. Die Baukosten einschliesslich der Einrichtung betragen
rd. 3500000 M. Die
Firma stellt jährlich etwa
850000 kg Waren im
Werte von 5 000 000 M her.

Das Werk von de
Haen, C a r sta n j e n
Söhne, Fabrik und
Lagerhaus pharmazeuti¬
scher Präparate, im städ¬
tischen Hafengebiete, Ar¬
chitekt W. Kordt in
Düsseldorf, ist besonders
interessant durch die ver¬
schiedenen Einrichtungen
zur Erzielung eines mög¬
lichst wirksamen Feuer-

Schutzes (Abb. 852). Das Kammgarnspinnerei,
eigentliche Fabrikge- Aktien-Gesellschaft,
bäude, ein vollständiger
Massivbau, wurde 1898 errichtet. In seinem Keller befinden sich schwere
Mühlwerke, im Erdgeschosse leichtere Zerkleinerungsmaschinen, Kochappa¬
rate, Dampfmaschinen, Kesselanlage und Schlosserei. Die Arbeitsräume im
ersten Obergeschoss, in Abteilungen getrennt, sind von zwei Längsgalerien
unmittelbar erreichbar. Das zweite Obergeschoss enthält Sortier- und
Packräume; ein aussenliegender Warenaufzug verbindet alle Geschosse. Von

Digitized by

Google

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE.

567

Abb. 852. de Haen-Carstanjen & Söhne. Pharmazeutische
Fabrik und Lagerhaus. Lageplan und Schnitte. 1:2000.

1. Lagerraum. 2. Schreibstube. 3, 5. Privatkontor. 4. Wartezimmer.
6. Kontor. 7. Ankleideräume. 8. Stadtexpedition, q. Pack- und Versand¬
hof. 10. Pförtner. 11. Fuhrwerkswage. 12. Speiseraum für Arbeiter.
13. Schlosser Werkstatt. 14. Kohlen. 15. Kesselhaus. 16. Dampfmaschine.
17. Fabrikationsräume. 18. Drogenmühlen, iq. Laboratorium. 20. Lager¬
und Abfüllräume. 21. Abort und Stallung.

der Fabrik durch Pack-
und Versandhof getrennt
liegt das grosse Lagerhaus,
nach allen Seiten frei, das
im Jahre 1901 durchaus
feuersicher erbaut ist. Im
Keller sind hier Räume
für leicht entzündbare
Waren, von den anderen
Räumen feuersicher abge¬
trennt. ln gleicher Weise
sind im Erdgeschoss die
Bureauräume von den
Lagerräumen geschieden.
Zwei Treppenhäuser gehen
durch sämtliche Stock¬

werke, und jedes ist mit einer Rauch-
abzugsvorrichtpng versehen, die von
jedem Stockwerke aus bedient werden
kann. Die beiden Obergeschosse ent¬
halten Lagerräume; im zweiten sind
ausserdem noch Packräume vorhanden.
Zwei elektrisch betriebene Aufzüge
dienen nur dem Warenverkehr. Alle
Decken, Trennungswände und Treppen
sind in Eisenbeton (System Hennebique)
hergestellt, ebenso die Stützen der

Abb. 853. de Haen-Carstanjen i& Söhne.

Lagerhaus. Gesamtperspektive.

Abb. 854. Malzfabrik von Friedr. Küppers.

Digitized by C^ooQLe

DÜSSELDORF UND SEINE BAUTEN.

Deckenunterzüge in den Umfassungs-
^ wänden, welch letztere nachträglich

unabhängig von den Betonkonstruk-
mnH tionen ausgeführt wurden. Die Fas-
Sjp saden des Hauptbaus sind mit roten
Ziegeln verblendet und zum Teil
Abb - 8 “- t L - Öchwann ' - geputzt (Abb. 853).

Die Baukosten beliefen sich auf
170 M für das Quadratmeter und
9,50 M für das Kubikmeter umbauten Raums. Die Anlage entspricht allen
Anforderungen der Neuzeit.

Die Malzfabrik von Friedr. Küppers besitzt im Hafen ein
durchweg massives grosses Gebäude, nach dem Entwurf des Architekten
Grimm in Cöln, mit 2850 qm Grundfläche (Abb. 854). Eine Dampfmaschine
von 120 Pferdekräften erzeugt die Elektrizität zum Betriebe der einzelnen
Maschinen und für die Beleuchtung der Anlage. Das Gebäude ist mit
Niederdruckheizung versehen. Die Baukosten betrugen 600000 M; für die
Maschineneinrichtung wurden weitere 250000 M aufgewendet. Es können
bis zu 10000 t Waren erzeugt werden. Zur Beförderung des Getreides
aus den Schiffen in die Speicher dient ein Elevator.

L. Schwann, Buch- und Steindruckerei, Verlagsanstalt
(Abb. 855). Die Gebäude enthalten 8700 qm Nutzfläche für die ver¬
schiedenen Lager, Werkstätten und Bureauräume, sind massiv erbaut und
mit Zentralheizung, Aufzügen usw. versehen (Abb. 856). Das Hauptlager

BESPRECHUNG EINZELNER BETRIEBE. 56g

der Verlagshandlung umfasst etwa zwei Millionen Bände und Hefte. Die
Betriebskraft für die 72 Maschinen und 14 Motoren ist Elektrizität, die von
der städtischen Zentrale entnommen wird. 250 Personen der verschiedensten
Berufe sind bei der Herstellung von Werken des Buch- und Kunstdrucks
tätig.

Digitized by ^ ooQle

Druck vox L. Schwann, Düsseldorf.

Digitized by C^ooQLe

Digitized by ^ ooQle

Digitized by

Digitized by ^ ooQle

Internet Archive Audio

Featured

Top

Images

Featured

Top

Software

Featured

Top

Books

Featured

Top

Video

Featured

Top

Mobile Apps

Browser Extensions

Archive-It Subscription

Save Page Now

Full text of "Duesseldorf Und Seine Bauten"

See other formats